煤炭物流受鐵路運輸?shù)挠绊憸\談

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了煤炭物流受鐵路運輸?shù)挠绊憸\談范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：中國煤炭運輸一直采用的是“以鐵路運輸為主，水路和公路運輸為輔”的運輸模式，因此鐵路在國內(nèi)煤炭物流運輸領域之中發(fā)揮著非常重要的作用。“十三五”期間，國內(nèi)能源的需求進一步放緩，而清潔能源在這一期間呈現(xiàn)出了較快的發(fā)展速度。因此火電廠對于煤炭的需求增速同樣在一定程度上得到了緩解。未來一段時期內(nèi)，我們需要從分析鐵路運輸對煤炭物流造成的影響著手進一步優(yōu)化煤炭物流，進而保證火力發(fā)電廠的生產(chǎn)供給。下文中筆者從中國煤炭的生產(chǎn)和運輸現(xiàn)狀入手對鐵路運輸對其造成的影響進行了分析探究，希望對進一步推進相關工作的優(yōu)化落實有所啟示。

關鍵詞：煤炭物流；鐵路運輸；影響

1國內(nèi)煤炭的生產(chǎn)及運輸情況分析

1.1生產(chǎn)現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，中國已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)煤炭資源開采量以及消費量最大的國家。總體上來說，國內(nèi)煤炭資源的分布情況為“以塊狀分布為主，西多東少”。煤炭資源大都分布在新疆、內(nèi)蒙古、山西等交通條件相對落后的地區(qū)，雖說近些年政府相關部門一直在大力扶持交通基礎設施建設，但上述地區(qū)交通條件卻依舊沒有得到有效改善，因此煤炭資源的運輸仍會存在諸多掣肘，運輸效率無法實現(xiàn)進一步提高。國內(nèi)煤炭資源的消耗地區(qū)主要集中在華東、華南等地區(qū)，因此若要滿足其對于煤炭資源的生產(chǎn)需求便必須要通過鐵路完成其長距離運輸。這其實也在無形中增加了煤炭資源開采、運輸以及銷售環(huán)節(jié)的成本。

1.2鐵路煤炭資源運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀

綜合相關資料分析，國內(nèi)煤炭資源主要分布在晉陜蒙地區(qū)，而中東部地區(qū)對煤炭資源的需求量則一直居高不下。因此國內(nèi)煤炭資源運輸從大方向看主要是西煤東流。鐵路運輸是國內(nèi)煤炭資源運輸最主要的運輸方式，早在2012年鐵路煤炭運輸量便已經(jīng)突破了22.62億噸。而煤炭運輸量也已經(jīng)占據(jù)了鐵路總貨運量的59%?；诤暧^層面分析，目前國內(nèi)以“三西”為中心的輻射運輸網(wǎng)絡已基本形成。北煤南運、西煤東運的格局正在逐漸完善。而鐵路運輸則在其中扮演著非常重要的角色，依托鐵路運輸實現(xiàn)的煤炭直達運輸進一步壓縮了其運輸成本，對用煤單位來說，這一環(huán)節(jié)的優(yōu)化改革將節(jié)省下大筆的生產(chǎn)成本，對實現(xiàn)單位主體轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標也能夠起到一定的推動作用。

2鐵路運輸在煤炭物流中承擔的主要任務

2.1露天煤礦的原煤裝車與運輸

對那些具有煤礦鐵路的露天煤礦來說，若離開了煤礦鐵路煤礦便無法正常進行開采。綜合相關數(shù)據(jù)分析，國內(nèi)正常生產(chǎn)的露天煤礦中煤礦鐵路每年都需要完成上億立方米的原煤運輸任務，由此而開采出的煤礦將會被運往全國各地區(qū)、各單位。

2.2為其他城鄉(xiāng)企業(yè)提供運輸服務

現(xiàn)階段，國內(nèi)各個礦區(qū)均已經(jīng)建立起了煤礦企業(yè)專用鐵路線路并與鐵路線路實現(xiàn)了直接就近接軌。煤礦鐵路需要完成專用線的車輛取送、上述廠和礦內(nèi)調(diào)車任務，在個別礦區(qū)與專用鐵路接軌的企業(yè)已經(jīng)達到了數(shù)十家、甚至上百家。而煤礦企業(yè)專用鐵路線路的存在則為上述企業(yè)的對外溝通交流創(chuàng)造出了絕佳的途徑。在探究鐵路運輸隊煤炭物流影響的前提下，對這類問題我們也需要擺正認識。

3鐵路運輸對煤炭物流的具體影響

進入21世紀，國內(nèi)政府一直在致力于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，正在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和高精尖產(chǎn)業(yè)，但重化工業(yè)依舊是國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要支柱。在以鐵路為主的煤炭運輸網(wǎng)絡中，煤炭產(chǎn)地的裝車能力已經(jīng)成為了衡量其運輸效率的關鍵指標。進入開采中后期，產(chǎn)能不穩(wěn)、裝車設備落后、裝車能力不完善已經(jīng)成為了煤炭企業(yè)共同面對的困境，這類問題更成為了以鐵路為主的煤炭運輸模式的軟肋。上述問題如果得不到及時有效的解決，對煤炭資源的開采、運輸以及銷售工作均會受到影響。綜上所述，我們需要在利用鐵路運輸?shù)那疤嵯逻M一步運輸線路中的戰(zhàn)略裝車點，以拓寬物流的暢通渠道。這方面的實踐對提高鐵路運煤量以及發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流能夠產(chǎn)生積極的推動作用。從產(chǎn)地出發(fā)，對鐵路煤炭的運銷資源進行優(yōu)化整合，并著重推進大型集運站的標準化建設，才能夠真正從源頭提高鐵路運煤的效率。

3.1積極影響

具體來說，鐵路運輸對煤炭物流的積極影響主要體現(xiàn)在以下方面：（1）以鐵路為主的煤炭運輸模式的集中程度將會進一步提高，個別運輸干線上的運輸效率相較于過去也將發(fā)生巨大的變化。（2）未來一段時期內(nèi)，國內(nèi)重要的煤礦產(chǎn)地附近將會形成大量的戰(zhàn)略裝車點，煤炭物流及運輸網(wǎng)絡將會在原有基礎上進一步得到優(yōu)化完善。（3）原煤的選洗以及分類程度將會進一步深化。雖說煤炭仍舊會是鐵路貨物運輸中最為典型、運輸量最大的貨物，但鐵路運輸對象的價值將會實現(xiàn)進一步提升。（4）在大型煤炭交易中心的引導及干預下，國內(nèi)各地區(qū)的煤炭運銷將會變得越來越平衡。尤其需要強調(diào)的是，電子商務平臺將會逐漸在煤炭資源運銷中發(fā)揮越來越重要的作用。[1]

3.2消極影響

在認識到鐵路運輸對煤炭物流產(chǎn)生的積極影響的同時，其中存在的問題以及消極影響我們也同樣需要關注和重視。具體來說，這類問題主要體現(xiàn)在以下方面：（1）現(xiàn)有的鐵路運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡無法有效適應國內(nèi)煤炭資源的分布狀況。[2]中國境內(nèi)分布有極為豐富的煤炭資源，但因為分布較為分散，所以現(xiàn)有的鐵路運輸網(wǎng)絡無法與其做到有效契合。有關部門在設計規(guī)劃鐵路線路時往往會需要綜合考慮多種因素，所以便無法根據(jù)國內(nèi)煤炭資源分布的實際狀況制定出最便宜的運輸路線。隨著各個行業(yè)發(fā)展對煤炭資源需求量的逐步提升，鐵路運輸系統(tǒng)不匹配的問題已經(jīng)成為了限制煤炭資源運輸?shù)氖滓蛩?。如果采用公路運輸，那么居高不下的運輸成本根本不是用煤單位可以承受的。在此基礎上，公路運輸還需要綜合考慮季節(jié)以及氣候因素，1千公里以上的公路運輸無論是成本或運輸效益來說均不具備實際可操作性。而國內(nèi)水系航道的分布狀況則決定了單純依靠水路運輸同樣無法滿足用煤單位的實際需求，因此水路運輸與公路運輸在煤炭物流運輸體系中是作為輔助運輸手段而存在的。（2）缺少足夠的信息交流。以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術已經(jīng)在物流行業(yè)中得到了相對廣泛的應用，利用網(wǎng)絡平臺以及計算機軟件，物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了對于貨物信息的及時更新定位。這種實時播報貨物運輸進展的工作模式極大提高了貨物的運輸效率，更減少了貨物運輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的準備工作，對貨物供需雙方來說都是有利的。但煤炭資源的儲藏運輸卻沒有達到這方面的條件，對相關信息的利用也一直處在停滯不前的狀態(tài)。綜合相關數(shù)據(jù)分析，因為運輸環(huán)節(jié)中信息溝通不暢所導致的糾紛并不在少數(shù)。對此，未來一段時期內(nèi)我們需要在優(yōu)化專業(yè)技術人才培養(yǎng)的前提下展開這方面的實踐，以促進鐵路煤炭資源運輸?shù)母咝Оl(fā)展，進而保障煤炭資源的供給[3]。（3）缺少高素質(zhì)的專業(yè)人才。現(xiàn)階段，依靠鐵路來完成的煤炭運輸需要用到專業(yè)化的物流信息設備，相關工作也需要專業(yè)化的管理團隊來完成。如此才可以實現(xiàn)車輛等相關物資的合理調(diào)配，進而提高運輸效率。相關崗位上的負責人員也需要具備專業(yè)化的知識，并準確了解國家對于煤炭物流運輸所作出的各項規(guī)定，進而利用新技術、新設備強化協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。但結(jié)合實際工作現(xiàn)場分析，真正掌握專業(yè)技能、扎實的理論基礎的煤炭物流運輸人才可謂是少之又少。大部分工作人員均在沿用著傳統(tǒng)的工作模式被動的開展工作，這類問題已經(jīng)影響到了煤炭鐵路運輸?shù)恼w銷量。新形勢下，我們需要提高對于人才培養(yǎng)工作的關注度，進一步推進相關細節(jié)的優(yōu)化改革。

4提高鐵路煤炭資源運輸效率的策略分析

4.1增加運輸載重，提升運輸效率

鐵路煤炭運輸中，提高單次運載重量便可以減少由于多次運輸而造成的時間浪費，并在原有基礎上節(jié)約運輸成本。在鐵路煤炭運輸已經(jīng)達到瓶頸的今天，我們需要進一步發(fā)展重載運輸列車，要著重提升車廂的承重力，從而在保證運輸安全的前提下使其達到最大承重值。在此基礎上，還應當重視煤炭運輸?shù)馁|(zhì)量，需要在運輸環(huán)節(jié)中做好氧化以及耗損檢測，從而對運輸狀態(tài)下煤炭資源的實際狀況進行合理把控。此外，要盡可能減少運輸過程中不必要的中間環(huán)節(jié)，從而縮短煤炭資源在運輸過程中耗費的時間。具體來說，需要強化運輸線路上列車的指揮調(diào)度，并提高裝貨以及卸貨的效率。[4]

4.2統(tǒng)籌煤炭貨源，統(tǒng)一發(fā)貨

實際工作中，相關單位需對本區(qū)域內(nèi)煤炭資源的品種、去向以及產(chǎn)能進行準確細致的調(diào)查了解，并以此為參考建立起資源數(shù)據(jù)庫。在此基礎上，可對那些發(fā)往不同站點而又種類相同的煤炭進行統(tǒng)一發(fā)貨處理，以提高發(fā)貨率。而對那些不同品種、不同去向以及不同數(shù)量的煤炭則需要在發(fā)貨時進行有針對性的調(diào)整，應以提高發(fā)貨效率并能夠保障貨物按時到達為原則展開這一環(huán)節(jié)的調(diào)整優(yōu)化。[5]

4.3完善鐵路煤炭運輸信息交流平臺

在以鐵路運輸為主，水路和公路運輸為輔的煤炭運輸模式下，要想提高鐵路運輸效率就必須要構(gòu)建起完善的運輸信息交流平臺。這一環(huán)節(jié)的優(yōu)化改革應當以各地的鐵路部門為主，必要時上級部門還應當給予其一定的資金和政策支持。我們要利用好現(xiàn)有的技術資源，盡可能實現(xiàn)相關信息的資源共享，確保煤炭在到達目的地之前所轉(zhuǎn)運到的任何一站，當?shù)氐墓ぷ魅藛T均可以提前知曉并做好準備工作。眼下，用煤量較大的單位正在通過與第三方合作或增加資金投入的方式參與到煤炭資源的運輸之中，其出發(fā)點是為了保障自身的用煤供給。以鐵路部門為主，完善相關的信息交流平臺也能夠為用煤單位與第三方單位的合作創(chuàng)造良好的基礎，對此也需要擺正認識。

5結(jié)束語

以鐵路運輸為主的運輸模式對煤炭物流運輸有著直接影響，我們應當在明確國內(nèi)煤炭資源生產(chǎn)以及運輸現(xiàn)狀的前提下展開這方面的研究實踐。在正視鐵路運輸對煤炭物流影響的前提下提出相應的措施提高鐵路煤炭運輸?shù)膶嶋H效率，進而保障用煤單位的煤炭供給，為國內(nèi)工業(yè)生存率的提高以及轉(zhuǎn)型升級打好基礎。上文中筆者對此類問題進行了分析探究，希望對進一步推進相關工作的優(yōu)化落實有所啟示。

參考文獻

[1]向思桐，祝繼常，宮薇薇.基于季節(jié)性特征分析的鐵路煤炭運輸預測方法[J].統(tǒng)計與決策，2019（05）：85-88.

[2]王文剛.鐵路煤炭運輸貨車物聯(lián)網(wǎng)應用的探討與實現(xiàn)[J].山西煤炭，2018，38（05）：72-75.

[3]張海鳳.論煤炭礦區(qū)鐵路運輸調(diào)度指揮的優(yōu)化[J].能源與節(jié)能，2018（05）：155-156+192.

[4]關杰.鐵路煤炭運輸存在的問題及對策研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（10）：201+203.

[5]王瑤，侯習洪，張楷唯.我國鐵路煤炭運輸發(fā)展對策分析[J].鐵道貨運，2016，34（12）：14-18.

作者：潘驊 單位：國家能源投資集團有限責任公司