鐵路運輸中技術創(chuàng)新作用

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1概述

鐵路運輸是我國運輸體系中的重要組成部分，由于時代的發(fā)展，科技的進步，我國鐵路運輸業(yè)正面臨著來自于內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)。鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部存在的問題，一方面鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部管理體系不健全，面臨著政企分開、資產(chǎn)經(jīng)營、扭虧為盈、下崗分流的艱巨任務，以提高鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力；另一方面隨著科學技術的不斷發(fā)展，我國鐵路高速、重載運輸?shù)陌l(fā)展對機車牽引技術、通信技術、車輛檢測技術、線路維修技術、行車安全組織技術等提出了更為嚴格的要求，為適應新技術的發(fā)展要求，鐵路運輸企業(yè)必須進行技術創(chuàng)新。除內(nèi)部問題外，鐵路運輸企業(yè)還面臨著外部行業(yè)發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。航空運輸、公路運輸以及航海運輸?shù)榷喾N運輸行業(yè)的興起與發(fā)展給鐵路運輸行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路運輸企業(yè)要在內(nèi)憂外患的市場競爭中取得勝利，就需要在運輸速度和運輸質(zhì)量方面不斷提升，打造安全、快速、便利、舒適的運輸服務體系。鐵路運輸企業(yè)要實現(xiàn)這一目標，應積極應用創(chuàng)新的知識及技術，不斷完善現(xiàn)有的服務產(chǎn)品及服務質(zhì)量。

2技術創(chuàng)新對鐵路運輸業(yè)發(fā)展的作用

2.1技術創(chuàng)新的主要內(nèi)容

2.1.1鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的首要任務是配置基礎設備鐵路運輸行業(yè)基礎設備包括機車、車輛、信號、鋼軌、通信、供電、站場等多種設備，是鐵路運輸企業(yè)正常運行所需的最基本的設備系統(tǒng)。鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新，首先完成及儲備的配置工作，這一工作是一項涉及面廣、復雜的、綜合的、難度極大的工程，需要多個單位的共同參與才能完成。鐵路運輸企業(yè)及相關部門應在《鐵路主要技術政策》的指引和規(guī)范下，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃，以鐵路運輸企業(yè)為主導，對既定發(fā)展計劃進行具體的實施，不斷完善和發(fā)展鐵路運輸部分的基礎設備，增強其市場競爭力。

2.1.2技術創(chuàng)新的重要內(nèi)容是基礎設備的技術應用研究鐵路干線當前所用的基礎設備主體部分為引進國外設備，大多數(shù)是鐵路科研部門的科技成果的轉(zhuǎn)化，代表了當前鐵路科技發(fā)展的最高水平?？萍汲晒男б娌粌H與工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量及性能有關，還與后期的管理及應用具有重要關系，這就需要解決基礎設備結(jié)構(gòu)合理化及搭配等各項問題，如信號與行車密度、調(diào)度要求的匹配、鋼軌重量與通過總重、軸重匹配等問題。還應加強技術培訓力度，通過專業(yè)化的技術培訓，提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，提高設備的利用效率；最后解決技術性問題，如弓網(wǎng)或輪軸關系引起的運用問題等。

2.1.3設備維修及管理技術的創(chuàng)新為保障鐵路運輸部門的正常運行，應建立健全基礎設備維修及管理體系，保障基礎設備的運行狀態(tài)良好。維修與管理及運用處于同等重要的位置，做好設備維修管理工作，是保證先進生產(chǎn)力要素充分發(fā)揮其實用價值，體現(xiàn)其經(jīng)濟效益的關鍵環(huán)節(jié)。設備維修及管理工作需要耗費大量的機構(gòu)編制、人員配置、物資投入，因此，鐵路運輸企業(yè)應高度重視維修及管理技術的創(chuàng)新。

2.1.4做好科技成果的轉(zhuǎn)化工作，使其成為企業(yè)新的經(jīng)濟增長點科研工作可分為兩個層次，一是鐵路部門統(tǒng)一規(guī)劃的研究項目，如具有重大、綜合特點的R&D項目，這一類項目主要是研究不同溫度下重軌鋪設試驗、不同條件下牽引重量的提升、運行速度的提升試驗等專業(yè)性強的技術類科研；另一類是針對現(xiàn)有的運能、安全、效率、服務等技術進行提升的科研公關，這一類科研工作主要依靠鐵路運輸企業(yè)完成。鐵路運輸企業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化是推廣應用科研成果轉(zhuǎn)化形成的基礎設備及零部件，以及將新的科研成果納入新的生產(chǎn)工藝，從而形成新的產(chǎn)品或新的產(chǎn)業(yè)。從鐵路運輸企業(yè)的角度看，后者的轉(zhuǎn)化工作是急需加強的，這是企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。

2.1.5做好與營銷相關的技術創(chuàng)新營銷是鐵路運輸體系的總要組成部分，做好營銷相關的技術創(chuàng)新，可提高鐵路運輸系統(tǒng)的服務水平，增強其競爭力。客運方面利用計算機售票、客票預定預售服務、利用互聯(lián)網(wǎng)開展異地售票取票服務、專業(yè)化的引導提示及廣播、危險物品的檢測、票據(jù)檢測、包裹托運服務辦理等服務；貨運方面可采取微機制票、貨場內(nèi)的裝卸搬運、門到門的運輸服務等。以上各項服務均可依托技術進步，提高工作的技術含量，從而提高鐵路運輸業(yè)額營銷水平及服務水平。

2.1.6提高鐵路運輸企業(yè)管理的科學性鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營管理模式和管理機制，是企業(yè)技術創(chuàng)新的難點，屬于運輸企業(yè)的軟科學研究范疇。管理模式方面的研究重點應為提高企業(yè)的適應能力，能根據(jù)周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、人民的基本需求、國家的經(jīng)濟政策、其他運輸方式發(fā)展情況進行科學調(diào)整，提高鐵路運輸企業(yè)的市場競爭力；根據(jù)鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)力水平調(diào)整內(nèi)部生產(chǎn)關系，進一步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)及人事崗位；調(diào)整利益分配關系，根據(jù)市場機制，采取工資績效掛鉤的模式提高鐵路運輸部門工作人員的積極性，從而有效提高部門的生產(chǎn)效益。運輸組織及調(diào)度指揮是具有技術與軟科學雙重性質(zhì)的工作內(nèi)容，無論從哪個角度考慮，均應不斷創(chuàng)新，提高管理水平。

2.2技術創(chuàng)新對鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的作用

鐵路運輸作為國家運輸體系的重要組成部分，其營運活動的計劃性較強，具有鮮明的行業(yè)特征，企業(yè)的經(jīng)營方式及管理模式與市場經(jīng)濟的要求極度不符，這就限制了企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)管理觀念的影響是根深蒂固的，這就決定了鐵路運輸企業(yè)的改革之路充滿了困難及艱辛。鐵路運輸企業(yè)的改革出路在于技術創(chuàng)新，這是因為：

2.2.1技術創(chuàng)新是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的蓄能器技術創(chuàng)新是包含了技術開發(fā)與技術應用的統(tǒng)一整體，是技術要素與其他要素重新組合的過程，是一項復雜系統(tǒng)的工程。技術創(chuàng)新能為鐵路運輸企業(yè)發(fā)展提供能量支持，企業(yè)可通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新擺脫傳統(tǒng)管理模式的束縛，迎接新時代市場經(jīng)濟的調(diào)整。

2.2.2技術創(chuàng)新是鐵路營運改革的減震器技術創(chuàng)新是以市場為導向，以新思想為基礎，將科學技術轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟利益的創(chuàng)新性的活動，是鐵路運輸企業(yè)改革的減震器，可減少改革對鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的沖擊力度，實現(xiàn)鐵路運輸體制的軟著陸。鐵路運輸系統(tǒng)各部門可通過大力發(fā)展技術創(chuàng)新，實現(xiàn)觀念的創(chuàng)新、體制的創(chuàng)新、管理模式的創(chuàng)新，從而為鐵路運輸企業(yè)的改革與發(fā)展尋找一條安全有效的途徑。

2.2.3技術創(chuàng)新是鐵路改革的助推器技術創(chuàng)新的主要目的是提高鐵路運輸企業(yè)在市場經(jīng)濟下的競爭力，其動力是來自于市場的要求及用戶的需求，市場是鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的根本出發(fā)點及最終落腳點。通過創(chuàng)新企業(yè)的管理體制，激活科技及人才資源，加快應用型科技成果的研發(fā)進程及應用周期，不斷研發(fā)新的產(chǎn)品及服務，提高企業(yè)的市場競爭力。從這個角度來看，技術創(chuàng)新是鐵路改革的助推器。

3鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的實施

3.1鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的影響因素

3.1.1鐵路運輸企業(yè)獎勵機制對技術創(chuàng)新的影響國家重視科技成果的轉(zhuǎn)化，并制定了一系列的優(yōu)惠政策，企業(yè)根據(jù)國家政策制定的實施辦法一定程度上激發(fā)了技術人員的積極性，但由于企業(yè)內(nèi)部財務、稅務管理的復雜性及落后性，嚴重影響了科研人員的報酬獎勵，極大的挫傷了科研人員的創(chuàng)造性和工作的積極性。科研人員從事的技術創(chuàng)新工作需要的周期較長，一項科研成果的轉(zhuǎn)化也是需要漫長的試驗階段，其投入的時間及精力無法從崗位薪酬、福利待遇等方面得到有效補償，這就極大的制約了科研人員對于技術創(chuàng)新工作的熱情和動力。

3.1.2鐵路運輸企業(yè)科研人員稀缺鐵路運輸企業(yè)的技術創(chuàng)新主要依靠的力量為科研院所，當前多數(shù)科研院所存在科研人員稀缺斷層的問題，究人員結(jié)構(gòu)的不合理、研究條件及研究經(jīng)費的短缺都成為制約科研周期長短及技術成果轉(zhuǎn)化為應用的重要因素。科研院所人才補充、科研經(jīng)費的保障是鐵路技術創(chuàng)新改革需要解決的重要問題。

3.1.3科技與運營生產(chǎn)及經(jīng)濟效益的結(jié)合力度鐵路運輸企業(yè)的領導及管理階層主要關注內(nèi)容為企業(yè)的運行生產(chǎn)狀況及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前狀況下，科技與企業(yè)的運營生產(chǎn)及經(jīng)濟效益結(jié)合力度不夠、科研人員深入生產(chǎn)現(xiàn)場較少、利用技術創(chuàng)新解決實際問題的能力沒有得到充分發(fā)揮，致使多數(shù)領導及管理人員認為科技進步及技術創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的軟指標，沒有引起管理人員足夠的重視。

3.2鐵路運輸企業(yè)技術創(chuàng)新的對策鐵路運輸企業(yè)通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)企業(yè)的改革面臨的困難是巨大的，但是隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，科技在提高生產(chǎn)力，增加企業(yè)經(jīng)濟效益方面的重要性逐漸顯現(xiàn)出來，已經(jīng)引起了眾多企業(yè)的高度重視。為更好的為技術創(chuàng)新創(chuàng)設條件，企業(yè)應：

3.2.1制訂有利于技術創(chuàng)新的激勵機制按照國家頒布的《關于促進科技成果轉(zhuǎn)化的若干規(guī)定》及技術創(chuàng)新的新政策，加快落實科技成果做為技術要素參與收益分配的舉措，鼓勵科研人員進行技術創(chuàng)新，保障科研人員應有的經(jīng)濟權(quán)益。科研成果可以在技術股份劃分中占據(jù)一定份額，以此獎勵科技成果完成者及科技成果轉(zhuǎn)化者；加大科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效益后的獎勵力度，進一步調(diào)動科研人員工作的積極性。國家為鼓勵科研人員投身于科研工作，已建立了政府科技人才特殊津貼，企業(yè)也應制定一系列獎勵科技人才的制度，采取技術津貼或特殊政策的優(yōu)惠活動，吸引具有創(chuàng)新精神及創(chuàng)新能力的科研人員。

3.2.2為科技研究和成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)造有利條件不斷提高面向研究室轉(zhuǎn)化為科技型企業(yè)或企業(yè)性的科技中介服務機構(gòu)的支持力度。經(jīng)有關機構(gòu)及部門評估、論證、認定的有應用前景的科新技術成果，鐵路運輸企業(yè)應從經(jīng)費上予以支持，推動科技成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的進程。在高新技術研究過程中，可采取首席專家負責制、課題工資制和特殊崗位工資制等一系列的措施，為科技研究機成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)造最有力的條件，加快技術創(chuàng)新及應用的步伐和應用。

3.2.3發(fā)展專業(yè)的科研中介服務機構(gòu)科研院所是鐵路運輸企業(yè)基礎創(chuàng)新的核心部門，對于核心部門應按照人員文化素質(zhì)高、專業(yè)能力強、組織結(jié)構(gòu)合理、研發(fā)開發(fā)實驗環(huán)境良好的要求進行重新組合，進一步加強該部門的核心作用。傳統(tǒng)科研院所工作人員不僅要負責高新技術的研究工作，還要負責科研成果的轉(zhuǎn)化、應用及后期維修工作，極大的分散了研發(fā)人員的精力，造成了人力資源的浪費。鐵路運輸企業(yè)可鼓勵科研人員組建和發(fā)展專業(yè)的科研中介服務機構(gòu)，通過中介機構(gòu)的專業(yè)化和現(xiàn)代化的管理，提高科技成果的研發(fā)及應用進程。

3.2.4進一步推動產(chǎn)、學、研一體化的發(fā)展模式產(chǎn)、學、研一體化是世界各國推進科技與經(jīng)濟效益結(jié)合的成功經(jīng)驗，這一模式的應用對我國各個行業(yè)的技術創(chuàng)新起到了巨大的推動作用。鐵路運輸企業(yè)應與專業(yè)的高校、科研單位建立密切的合作關系，組成產(chǎn)、學、研一體化的聯(lián)合體，圍繞鐵路運輸企業(yè)面臨的技術難點、熱點及關鍵問題進行技術攻關，選擇一批有應用前景的科研項目進行聯(lián)合攻關，從而盡快突破技術瓶頸，加快技術的應用步伐。

3.2.5加大創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競爭是人才的競爭，技術創(chuàng)新的發(fā)展離不開創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。鐵路運輸企業(yè)要推進技術創(chuàng)新工作，就需要加大人才培養(yǎng)力度，通過專業(yè)的培訓打造一支具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的技術骨干隊伍，具有先進市場經(jīng)濟服務意識的營銷隊伍以及及一批懂專業(yè)、會管理、善經(jīng)營的管理隊伍。鐵路運輸系統(tǒng)需要的人才是多個領域的，不僅需要懂技術的創(chuàng)新型人才，更需要懂運輸管理的創(chuàng)新型人才，逐步實現(xiàn)利用技術發(fā)展生產(chǎn)力，利用管理提高生產(chǎn)力這一戰(zhàn)略目標。

3.2.6利用先進的信息技術推動技術創(chuàng)新現(xiàn)代信息技術已經(jīng)成為各個行業(yè)發(fā)展的催化劑，在國家大力提倡下，互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來已經(jīng)逐漸改變了企業(yè)發(fā)展的模式及進程。鐵路運輸企業(yè)應借助互聯(lián)網(wǎng)技術，從設備的維修管理、生產(chǎn)活動的運行和銷售、技術管理及跟蹤服務等各個方面進行改善，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，加快鐵路運輸企業(yè)的技術創(chuàng)新。構(gòu)建專家信息共享平臺，提高鐵路運輸設備故障檢修的效率；利用互聯(lián)網(wǎng)的共享平臺處理包括車輛調(diào)配、車輛運營狀況、票務的營銷狀況、工作人員的管理等一系列工作內(nèi)容，提高鐵路運輸系統(tǒng)的工作效率。

4總結(jié)

技術創(chuàng)新是鐵路運輸企業(yè)改革的必然之路，也是企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益提升的必然之路。鐵路運輸企業(yè)應從技術創(chuàng)新體制的建立、激勵措施的實施、人才的培養(yǎng)、現(xiàn)代化信息技術的引進等方面為技術創(chuàng)新創(chuàng)設有利條件。

作者：楊巨兵 單位：太原鐵路局介休車務段信息技術科