鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑

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摘要：在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，鐵路運(yùn)輸面臨著市場(chǎng)拓展難度增大、物流服務(wù)質(zhì)量有待提高、大宗物資運(yùn)量不斷下降的發(fā)展困境，與此同時(shí)，社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要意義。為此，分別從夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改革運(yùn)輸組織、提升“最后一公里”服務(wù)水平、加強(qiáng)物流信息化建設(shè)、完善人力資源管理5個(gè)方面探索鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑，為鐵路企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)營(yíng)；社會(huì)物流；轉(zhuǎn)型升級(jí)；物流服務(wù)質(zhì)量

鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，歷經(jīng)多年的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)擁有較為完善的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)，與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、受氣候影響小、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但是，隨著經(jīng)濟(jì)政策變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，社會(huì)物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸方式難以滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的迫切需要。

1概述

新常態(tài)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)的一種狀態(tài)，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速轉(zhuǎn)向中高速；經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉；經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從主要依靠資源和低成本勞動(dòng)力等要素投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)[1]。新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸面臨的困境主要包括以下方面。（1）市場(chǎng)拓展難度增大。近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，但鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化程度依然不高；多數(shù)物流業(yè)務(wù)仍然是圍繞著鐵路運(yùn)輸主業(yè)既有的設(shè)施設(shè)備開(kāi)展，與社會(huì)物流相比較，鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪魇袌?chǎng)不夠完備、物流服務(wù)范圍較窄、物流增值服務(wù)較少。（2）物流服務(wù)質(zhì)量有待提高。鐵路物流服務(wù)由于手續(xù)辦理繁瑣、總體運(yùn)費(fèi)不占優(yōu)勢(shì)、運(yùn)到時(shí)間難以保障等問(wèn)題，服務(wù)質(zhì)量距離客戶(hù)要求仍然存在差距。鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型可以使鐵路與其他運(yùn)輸方式有效銜接，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在運(yùn)距、時(shí)限上的合理匹配，通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃，以最快的速度和最佳的成本統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸，在提供可靠運(yùn)輸保障的同時(shí)降低全社會(huì)物流成本[2]，這對(duì)于改善交通運(yùn)輸條件、加快物資流動(dòng)、節(jié)約自然環(huán)境成本、降低社會(huì)物流成本和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義[3]。目前，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸能力不斷提升，為鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)。鐵路應(yīng)以信息技術(shù)為手段，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標(biāo)，發(fā)展全品類(lèi)物流、提供全流程服務(wù)、開(kāi)展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過(guò)程管理，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、加工、信息等服務(wù)的有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)的融合發(fā)展，從而充分發(fā)揮鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)[4]，穩(wěn)步提升鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力和鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，最大程度發(fā)揮鐵路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

2新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的路徑

鐵路是大眾化的交通運(yùn)輸工具，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。根據(jù)國(guó)家《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020年)》，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型應(yīng)發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。因此，鐵路轉(zhuǎn)型應(yīng)放眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，深化鐵路貨運(yùn)組織改革，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)組織的創(chuàng)新發(fā)展。積極探索現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展路徑，對(duì)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型具有現(xiàn)實(shí)意義。

2.1夯實(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流的強(qiáng)力支撐。①建立與受理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送等物流業(yè)務(wù)相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施。合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局，在戰(zhàn)略層面鋪設(shè)便捷、高效的全國(guó)性、區(qū)域性、地區(qū)性的3級(jí)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)務(wù)層面統(tǒng)籌安排受理點(diǎn)、作業(yè)站、物流基地等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)貨源的全覆蓋，提高鐵路物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力。②完善機(jī)械化作業(yè)條件，加快現(xiàn)代物流裝備建設(shè)，提高物流作業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平和服務(wù)質(zhì)量。

2.2改革鐵路運(yùn)輸組織

改革運(yùn)輸組織和管理模式，依據(jù)市場(chǎng)化需求合理組織鐵路運(yùn)輸。①根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，優(yōu)化創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織方案，改進(jìn)業(yè)務(wù)受理方式，努力使鐵路運(yùn)輸與社會(huì)物流接軌，實(shí)現(xiàn)完全意義上的方便客戶(hù)。②制訂市場(chǎng)化運(yùn)到時(shí)限策略，優(yōu)化鐵路物流作業(yè)流程，改革鐵路運(yùn)輸組織方式，優(yōu)先發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，壓縮物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間，提出有競(jìng)爭(zhēng)力的全程運(yùn)到時(shí)限，提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)行效率和吸引力；同時(shí)針對(duì)零散白貨增多的新情況，制訂個(gè)性化運(yùn)輸方案，主動(dòng)適應(yīng)客戶(hù)對(duì)取貨、運(yùn)到提出的時(shí)限要求。③大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸[5]，推進(jìn)以集裝箱為主的多式聯(lián)運(yùn)，以減少裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)約物流成本，提高鐵路運(yùn)輸效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3提升“最后一公里”服務(wù)水平

與社會(huì)物流企業(yè)相比，鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)水平還存在一定的差距。針對(duì)目前鐵路運(yùn)輸兩端運(yùn)輸服務(wù)存在的突出問(wèn)題，鐵路轉(zhuǎn)型必須采取有效措施。①構(gòu)筑由中國(guó)鐵路總公司、鐵路局、站段組成的3級(jí)調(diào)度機(jī)制，對(duì)接取送達(dá)業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀(jì)律，實(shí)現(xiàn)全流程物流服務(wù)。②以經(jīng)濟(jì)適用、集約高效為原則提升接取送達(dá)能力，構(gòu)建以鐵路物流為主、與社會(huì)物流資源合作的接取送達(dá)全程鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2.4加快物流信息化建設(shè)

信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要手段。加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺(tái)，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，有助于提高鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量及智能化水平，從而提升鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。①繼續(xù)加強(qiáng)中國(guó)鐵路95306網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步完善電子商務(wù)功能，在業(yè)務(wù)辦理、商品交易、貨物跟蹤等方面為廣大客戶(hù)提供便捷的用戶(hù)體驗(yàn)，將95306網(wǎng)建設(shè)成為客戶(hù)愿意主動(dòng)聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流、有社會(huì)影響力的物流服務(wù)平臺(tái)。②加快鐵路物流信息平臺(tái)建設(shè)，整合鐵路信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，推進(jìn)既有管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，適應(yīng)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)物流信息有效共享，改革并且促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，保障物流全程管理與控制，進(jìn)一步提升鐵路物流整體效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。③樹(shù)立全新的服務(wù)理念，強(qiáng)化客戶(hù)服務(wù)信息支撐平臺(tái)建設(shè)。利用95306網(wǎng)及其他信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析手段[6]，完善客戶(hù)服務(wù)內(nèi)容，改善客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)掌握客戶(hù)信息，及時(shí)了解客戶(hù)產(chǎn)供銷(xiāo)信息及物流趨勢(shì)，為客戶(hù)拓展服務(wù)內(nèi)容并且提供技術(shù)支持，定制優(yōu)質(zhì)化服務(wù)[7]，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提升服務(wù)質(zhì)量，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶(hù)認(rèn)可，增強(qiáng)客戶(hù)與鐵路物流的銜接程度，最終實(shí)現(xiàn)鐵路物流供應(yīng)鏈整體優(yōu)化。

2.5完善人力資源管理工作

首先，營(yíng)造良好的宣傳氛圍，做好員工的培訓(xùn)工作[8]。培訓(xùn)是提升人力資源素質(zhì)的一個(gè)重要途徑和方式。轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流迫切需要各級(jí)鐵路員工的理解與支持，通過(guò)開(kāi)展多種方式的教育引導(dǎo)，宣傳轉(zhuǎn)型鐵路現(xiàn)代物流的重要性和緊迫性，以增強(qiáng)鐵路員工的創(chuàng)新發(fā)展意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效益效率意識(shí)，樹(shù)立全新的全品類(lèi)物流開(kāi)發(fā)、全流程物流服務(wù)、全方位物流經(jīng)營(yíng)、全過(guò)程物流管理的現(xiàn)代物流理念，以先進(jìn)的理念推動(dòng)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。其次，加強(qiáng)鐵路物流人才隊(duì)伍建設(shè)。鐵路轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流過(guò)程中會(huì)采用大批的新設(shè)備、新技術(shù)，涉及多個(gè)領(lǐng)域和學(xué)科，鐵路物流服務(wù)能力的提升需要高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍作保障，特別是在關(guān)鍵崗位上配足配強(qiáng)，逐步完善物流系統(tǒng)人才隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建一套適應(yīng)現(xiàn)代物流特征的崗位體系。第三，完善相關(guān)規(guī)章制度和配套政策措施，營(yíng)造吸引優(yōu)秀物流人才的氛圍，吸納、組建、培養(yǎng)既懂鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又懂現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的人才隊(duì)伍。同時(shí)，構(gòu)筑完備的薪酬福利與考核評(píng)價(jià)體系，樹(shù)立現(xiàn)代鐵路物流建設(shè)方面的先進(jìn)典型，以點(diǎn)帶面，激發(fā)鐵路員工推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。

3結(jié)束語(yǔ)

推進(jìn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是新常態(tài)下鐵路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化的迫切需要，也是保障鐵路自身生存發(fā)展的需要，是鐵路運(yùn)輸模式的一次創(chuàng)新。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，必須不斷探索發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干優(yōu)勢(shì)的路徑和方法，查找短板，改進(jìn)不足，汲取先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理理論，采用最新的信息技術(shù)手段，以穩(wěn)步推進(jìn)鐵路在物流服務(wù)產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)方式、服務(wù)模式等方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，促進(jìn)鐵路物流的快速、健康發(fā)展。

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作者：李慶偉 單位：新鄉(xiāng)學(xué)院管理學(xué)院