現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展困境及對(duì)策

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展困境及對(duì)策范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：新時(shí)代，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度飛快，各行各業(yè)都與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行發(fā)展和革新。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展是現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)建設(shè)中關(guān)注的主要對(duì)象?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的良好發(fā)展能夠推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)力。該文主要立足于產(chǎn)融結(jié)合大背景，深度分析現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在發(fā)展中所面臨的困境，針對(duì)困境提出相應(yīng)的解決方案，從而促使現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展得到有效改善，呈現(xiàn)出長(zhǎng)效化發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)融結(jié)合；農(nóng)業(yè)物流；發(fā)展；困境；對(duì)策

新時(shí)期，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展受到農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的影響，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)產(chǎn)品一般是不便于運(yùn)輸?shù)?，所以致使農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展受到極大限制，這也在一定程度上制約了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。如果農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一直不能順暢地流通出去，那么就不會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，就會(huì)給農(nóng)民帶來(lái)實(shí)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)打擊，進(jìn)而會(huì)削弱農(nóng)民勞動(dòng)的積極性。有時(shí)候盡管蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格很高，但是農(nóng)民們并沒(méi)有得到較高的效益?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展則能夠有效扭轉(zhuǎn)這樣的局面，為農(nóng)民爭(zhēng)取到最大的利益。

1產(chǎn)融結(jié)合背景下現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展困境

1.1對(duì)農(nóng)業(yè)物流不夠重視

現(xiàn)階段，很多農(nóng)村的相關(guān)管理部門及農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)物流的重視不足，只關(guān)注農(nóng)業(yè)產(chǎn)品本身，單一化地認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品只要能夠獲得較高的產(chǎn)量，就會(huì)得到較好的收益。但是，實(shí)際情況卻相反，在農(nóng)產(chǎn)品高產(chǎn)的情況下反而得到的收益越少。農(nóng)民得不到較好的收益，就會(huì)嚴(yán)重打擊農(nóng)民種植的信心，不利于農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)，那么保物價(jià)、保民生政策實(shí)施效果也會(huì)不顯著，我國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展則會(huì)停滯不前。

1.2物流流通效率低下

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在流通效率較低的問(wèn)題是制約其發(fā)展的核心因素，也是影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，更是損害農(nóng)民收益的根本原因[1]。物流流通效率低，會(huì)導(dǎo)致一些生鮮類的農(nóng)產(chǎn)品不能快速地運(yùn)輸?shù)叫枰牡胤?，讓?gòu)買者失去等待的耐心，從而選擇退貨，這樣會(huì)直接隔斷經(jīng)濟(jì)鏈。另一方面，因?yàn)榘b不到位和運(yùn)輸慢的原因，導(dǎo)致一些農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中腐爛，這時(shí)購(gòu)買者會(huì)要求一定的理賠，那么也會(huì)讓農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)受到損失。

1.3基建水平不高

農(nóng)村地區(qū)的基建水平會(huì)受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響，其都處于低配的狀態(tài)[2]。另一方面，農(nóng)村的道路沒(méi)有相應(yīng)的管理機(jī)制，一般電動(dòng)車、三輪車和自行車都會(huì)任意的行動(dòng)，導(dǎo)致本來(lái)就不寬闊的道路越發(fā)擁擠，從而也會(huì)給農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)輸形成障礙，讓農(nóng)業(yè)產(chǎn)品不能及時(shí)得到運(yùn)輸。道路暢通是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的前提，相關(guān)部門應(yīng)該大力對(duì)道路進(jìn)行修建，確保道路的暢通，進(jìn)而有效推動(dòng)農(nóng)村的發(fā)展。

1.4運(yùn)輸過(guò)程中損耗較大

農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸是具有挑戰(zhàn)性的，運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)任何意外都會(huì)給農(nóng)產(chǎn)品帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的損耗，從而影響農(nóng)民收益，制約農(nóng)業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品中的很多產(chǎn)品屬于生鮮類產(chǎn)品，那么在運(yùn)輸過(guò)程中要做到保鮮保質(zhì)是基本的要求。新時(shí)期已經(jīng)有冷鏈運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑寝r(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸還處于比較粗糙的階段，距離冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)較遠(yuǎn)[3]。現(xiàn)階段，需要冷藏的農(nóng)產(chǎn)品，在運(yùn)輸中僅僅是在包裝盒里加幾個(gè)冰袋，并不能解決農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中的實(shí)際問(wèn)題，依舊會(huì)出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品損耗的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)物流不僅不能保證農(nóng)產(chǎn)品安全運(yùn)輸?shù)劫?gòu)買者手中，同時(shí)也加大了運(yùn)輸成本，嚴(yán)重限制了農(nóng)產(chǎn)品的銷售業(yè)績(jī)，最終造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高，農(nóng)民沒(méi)有獲得理想收益的局面。農(nóng)業(yè)物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)包含了生產(chǎn)、運(yùn)輸及銷售3個(gè)完整的部分，如果運(yùn)輸不佳，就不能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)合理定價(jià)，進(jìn)而使農(nóng)民處在生產(chǎn)供應(yīng)的被動(dòng)方。

1.5市場(chǎng)信息獲取較為滯后

在農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，農(nóng)民一般只關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)是完全陌生的[4]。一方面，農(nóng)民獲得的市場(chǎng)信息相對(duì)比較滯后，市場(chǎng)行情等信息接收不及時(shí)會(huì)嚴(yán)重?fù)p害到農(nóng)民的實(shí)際利益，不利于農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另一方面，農(nóng)村信息的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不發(fā)達(dá)，物流更新不及時(shí)，就導(dǎo)致農(nóng)民不能知曉農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸狀態(tài)，使其不能及時(shí)詢問(wèn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中存在的問(wèn)題并解決，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流得不到有效發(fā)展。相關(guān)部門必須加大力度建設(shè)信息獲取平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)中設(shè)置市場(chǎng)信息板塊和物流運(yùn)輸辦理，確保農(nóng)民能夠及時(shí)接收市場(chǎng)信息，有效提升運(yùn)輸效率，切實(shí)改善農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

1.6從業(yè)人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)

新時(shí)期，隨著電商行業(yè)的逐漸擴(kuò)大，物流行業(yè)人員隊(duì)伍越來(lái)越壯大，但是專業(yè)的物流人才并不多。現(xiàn)階段的物流從業(yè)人員大多不是科班出身，沒(méi)有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)物流管理的專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，在物流人員入職初期，物流公司也沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，僅僅是簡(jiǎn)單地交代一些常識(shí)，就直接開(kāi)始物流工作，這就導(dǎo)致物流人員缺乏一定的專業(yè)素養(yǎng)。農(nóng)業(yè)物流是相對(duì)比較辛苦的工作，物流人員需要具備專業(yè)的信息操作能力和運(yùn)輸技能，這樣才能確保農(nóng)產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，但現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)物流人員大多年紀(jì)較大，知識(shí)接收能力較為薄弱，這都是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在的障礙，不利于其健康長(zhǎng)效地發(fā)展。

2產(chǎn)融結(jié)合背景下現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展對(duì)策

2.1加大政府財(cái)政資金的支持力度

農(nóng)業(yè)物流與一般的工業(yè)品物流相比，其具有一定的特殊性，農(nóng)業(yè)物流不僅追求運(yùn)輸速度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量的運(yùn)輸?shù)劫?gòu)買商手中，所以冷鏈物流的建設(shè)是農(nóng)業(yè)物流的剛需。政府部門需要投入一些建設(shè)資金，改善農(nóng)業(yè)物流中存在的弊端，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的良性發(fā)展[5]。首先，政府要建設(shè)專業(yè)化的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，改善網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)，引入專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)輸人才，解決其物流技術(shù)方面存在的不足之處，從本質(zhì)上解決農(nóng)業(yè)物流存在的各種隱患，切實(shí)地推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。其次，政府要?jiǎng)?chuàng)建農(nóng)業(yè)物流區(qū)域，形成完整物流服務(wù)鏈條，增強(qiáng)物流的服務(wù)功能，這樣不僅能夠形成多元化的物流服務(wù)體系，同時(shí)還能夠促使農(nóng)業(yè)物流向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

2.2加強(qiáng)政策性金融業(yè)務(wù)投資

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展需要有金融業(yè)務(wù)的投資和支持，只有在資金寬裕的情況下，農(nóng)業(yè)物流才能與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行革新，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效化發(fā)展。所以，國(guó)家財(cái)政部門可以為農(nóng)業(yè)物流業(yè)務(wù)制定一些財(cái)政優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)銀行對(duì)其進(jìn)行有效扶持，為農(nóng)業(yè)物流提供長(zhǎng)久的資金源。比如可以放寬農(nóng)業(yè)物流的貸款業(yè)務(wù)，結(jié)合創(chuàng)業(yè)政策，拓寬貸款的種類，落實(shí)農(nóng)業(yè)物流的貸款額度，提高農(nóng)業(yè)物流貸款業(yè)務(wù)的審核速度，為農(nóng)業(yè)物流貸款提供便利條件。另一方面，相關(guān)的金融管理部門要對(duì)農(nóng)業(yè)物流的資金嚴(yán)格把控，實(shí)行資金封閉式管理，防止資金外流，確保資金的合理使用。第三，建立相應(yīng)的農(nóng)業(yè)物流保險(xiǎn)體系，擴(kuò)大保險(xiǎn)范圍，針對(duì)農(nóng)業(yè)物流的實(shí)際情況設(shè)立新的保險(xiǎn)品種，全方位地為農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供保障。最后，政府也要大力支持農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，除了資金的支持外，政府實(shí)行免征土地使用稅，這樣能夠直觀地減少運(yùn)輸成本，從而為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展提供強(qiáng)大的后續(xù)力量。

2.3提高對(duì)農(nóng)業(yè)物流的重視程度

新時(shí)期，相關(guān)管理部門和農(nóng)民必須要加大對(duì)農(nóng)業(yè)物流的重視程度，這樣才能推動(dòng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流的高速發(fā)展。也就是說(shuō)，只有在具備農(nóng)業(yè)物流意識(shí)的基礎(chǔ)上才能更好地開(kāi)展物流活動(dòng)。首先，政府層面要重視農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)輸，意識(shí)到農(nóng)業(yè)物流關(guān)乎到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為農(nóng)業(yè)物流創(chuàng)建優(yōu)良的環(huán)境，制定相關(guān)的扶持政策，讓其能夠提供物流服務(wù)水平，形成高效率發(fā)展的模式。其次，政府要定期組織一些培訓(xùn)活動(dòng)，給相關(guān)的部門和農(nóng)民進(jìn)行農(nóng)業(yè)物流培訓(xùn)，將最前沿的理念傳輸給農(nóng)民，讓其意識(shí)到農(nóng)業(yè)物流的不可忽視性，明確知曉農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，告知人們農(nóng)業(yè)物流運(yùn)輸中的一些注意事項(xiàng)，讓其能夠結(jié)合時(shí)代的發(fā)展，不斷革新運(yùn)輸技術(shù)，同時(shí)根據(jù)新時(shí)期、新要求不斷提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，這樣才能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)物流存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。最后，農(nóng)業(yè)物流是現(xiàn)代化發(fā)展的產(chǎn)物，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)民和消費(fèi)者連接的紐帶，直接關(guān)乎到農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)和銷售，所以要想讓其順利的發(fā)展，那么必須扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的思想觀念，將傳統(tǒng)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的運(yùn)輸模式，注重其科學(xué)性，有效地協(xié)調(diào)和控制運(yùn)輸活動(dòng)，達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)運(yùn)輸?shù)哪康?，?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2.4改善基建水平

新時(shí)代大背景下，農(nóng)業(yè)物流的健康發(fā)展離不開(kāi)基建水平的提高，道路暢通是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸高效的一個(gè)前提條件。農(nóng)村地區(qū)的道路本身存在狹窄崎嶇和流動(dòng)混雜的問(wèn)題，道路運(yùn)輸部門必須針對(duì)農(nóng)村道路問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，有針對(duì)性地進(jìn)行道路擴(kuò)建，同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車、三輪車等的行駛狀況進(jìn)行規(guī)范化管理，確保道路的正常運(yùn)行，這是實(shí)現(xiàn)物流速度的根本，也是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵所在。新時(shí)期，農(nóng)業(yè)物流要與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行技術(shù)革新，改良農(nóng)產(chǎn)品的包裝，使其能夠達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌b要求，從而實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)運(yùn)輸?shù)哪康?，這樣才會(huì)形成農(nóng)產(chǎn)品良好運(yùn)輸?shù)木置妫嵘r(nóng)業(yè)物流的發(fā)展速度。除此之外，農(nóng)業(yè)物流公司可以建設(shè)物流園區(qū)，形成一體化服務(wù)模式，打造零售和批發(fā)相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式，切實(shí)提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售總額度，提升農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收益，從而為農(nóng)業(yè)發(fā)展水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5加強(qiáng)信息服務(wù)

農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的一大障礙就是信息傳播不及時(shí)。針對(duì)這一問(wèn)題，政府的相關(guān)管理部門必須要積極地建設(shè)信息化服務(wù)平臺(tái)，優(yōu)化農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，研發(fā)新型的信息交流平臺(tái)。比如創(chuàng)建微信溝通群，加強(qiáng)物流工作人員之間及其與農(nóng)民之間的溝通和交流，從而確保信息能夠得到及時(shí)交互，節(jié)約溝通成本，提高溝通效率。另一方面，創(chuàng)建信息服務(wù)小程序，幫助農(nóng)民接收外部的信息，如農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)政策，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)等信息，同時(shí)在這一平臺(tái)中，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者能夠直接查看到物流信息，第一時(shí)間針對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行咨詢和解決，這樣能夠減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗問(wèn)題。最后，構(gòu)建電商平臺(tái)，實(shí)行網(wǎng)上下單購(gòu)買的經(jīng)營(yíng)模式，這樣不僅能夠提升銷售的效率，同時(shí)也能夠提高物流服務(wù)水平，從而助力農(nóng)業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

2.6重視培養(yǎng)物流人才

企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力量來(lái)源于專業(yè)人才，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展離不開(kāi)專業(yè)的物流管理人才。農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展不僅需要先進(jìn)的技術(shù)、前沿的設(shè)備及充足的資金投入，同時(shí)也需要專業(yè)的物流人才。農(nóng)業(yè)物流公司需要關(guān)注專業(yè)物流人員不足這一問(wèn)題，不僅要加大力度引進(jìn)物流管理專業(yè)人才，打造專業(yè)化的工作模式，從而以專業(yè)的力量帶動(dòng)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展速度。同時(shí)也要注重培養(yǎng)現(xiàn)有物流人員的專業(yè)技能，定期對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，讓其學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸技術(shù)，促使其綜合素質(zhì)得到提升，滿足新時(shí)期農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的實(shí)際需要，提高工作成效，這樣才能切實(shí)地提升物流質(zhì)量。最后，農(nóng)業(yè)物流公司要將學(xué)習(xí)常態(tài)化，積極地向先進(jìn)地區(qū)的農(nóng)業(yè)物流公司進(jìn)行學(xué)習(xí)，借鑒優(yōu)秀的管理和工作模式，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

產(chǎn)融結(jié)合背景下我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展在物流流通效率、基建水平、市場(chǎng)信息及專業(yè)人員等方面都有一定的問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展速度較為緩慢，限制了我國(guó)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新時(shí)期，農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)扭轉(zhuǎn)其傳統(tǒng)觀念，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的重視程度，大力提升農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，提高農(nóng)產(chǎn)品銷量，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高農(nóng)民收益，促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]光越，彭紅丹，李麗琴.我國(guó)物流企業(yè)產(chǎn)融結(jié)合動(dòng)因及模式研究[J].商業(yè)會(huì)計(jì)，2019（8）：82-83.

[2]劉春斌.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)化策略研究———評(píng)《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的理論與實(shí)踐》[J].中國(guó)食用菌，2020，39（6）：274.

[3]李可萱，張永輝，瞿曉宇，等.產(chǎn)融結(jié)合背景下現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展困境及對(duì)策[J].熱帶農(nóng)業(yè)工程，2020，44（5）：53-55.

[4]楊捷.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)研究———評(píng)《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的理論與實(shí)踐》[J].中國(guó)食用菌，2020，39（4）：57.

[5]李卓婭.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新模式發(fā)展研究———評(píng)《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理》[J].植物檢疫，2020，34（5）：92.

作者:明月 李娜 單位:長(zhǎng)春大學(xué)