地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理措施

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摘要：機(jī)電設(shè)備安裝是地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量與每個(gè)人的生命安全息息相關(guān)。因此，在地鐵中安裝機(jī)電設(shè)備時(shí)，提高安裝精度是非常重要的。各專業(yè)間如何協(xié)調(diào)與配合好，直接影響到工程的質(zhì)量。文章從地鐵機(jī)電安裝工程施工中所存在的技術(shù)問題、組織問題、管理問題出發(fā)，對這三種問題逐一進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的協(xié)調(diào)管理措施，希望能為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電安裝；協(xié)調(diào)管理；措施

1地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的目的

地鐵機(jī)電安裝工程具有施工場地狹窄、施工專業(yè)眾多、交叉施工作業(yè)嚴(yán)重、施工接口較多以及各專業(yè)間相互施工影響較大等特點(diǎn)。往往這些專業(yè)由不同的單位設(shè)計(jì)和施工，經(jīng)常在配合施工時(shí)不盡如人意，尤其到工程中后期階段，凸顯出來的問題更為顯著。如果前期策劃和施工階段協(xié)調(diào)跟蹤工作不到位就會出現(xiàn)返工、材料浪費(fèi)的現(xiàn)象，直接影響工程投資效益，并且還影響工期，有時(shí)還會影響到工程使用功能和觀感質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致質(zhì)量問題和埋下安全隱患，因此施工協(xié)調(diào)管理在地鐵機(jī)電安裝工程中尤為重要。例如，機(jī)電安裝單位與各系統(tǒng)安裝單位共用一個(gè)綜合支吊架，綜合支吊架上除了機(jī)電安裝單位施工的風(fēng)管、橋架和水管這類管線外，還有信號與通信、綜合監(jiān)控、氣體滅火等專業(yè)管線。雖然設(shè)計(jì)單位會在平面圖中標(biāo)出參考標(biāo)高，但具體施工的標(biāo)高仍必須由機(jī)電單位通過BIM進(jìn)行二次深化，深化后經(jīng)各專業(yè)施工單位會簽后才能實(shí)施。經(jīng)常會出現(xiàn)一個(gè)專業(yè)安裝結(jié)束后另一個(gè)專業(yè)無法安裝的現(xiàn)象，需協(xié)商拆除一方管線，重新規(guī)劃路徑才能使各方的管線都能安裝。

2地鐵機(jī)電安裝工程施工中常見的協(xié)調(diào)問題

2．1技術(shù)問題

地鐵中的機(jī)電安裝科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，而且安裝的質(zhì)量及工藝要求比較高。每個(gè)專業(yè)有每個(gè)專業(yè)的技術(shù)和工藝特點(diǎn)，在空間上也有特定的位置，同時(shí)還得滿足安裝時(shí)間順序上的需求。各專業(yè)間避免不了一些部位的交叉，若不提前考慮全面就很可能出現(xiàn)矛盾和問題，容易出現(xiàn)碰撞或者觀感質(zhì)量較差，導(dǎo)致返工和材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。施工過程中缺少“中間檢”環(huán)節(jié)，施工前未對上道工序進(jìn)行檢查，因?yàn)槊總€(gè)專業(yè)技術(shù)人員很難做到對所有專業(yè)的工藝、工序及產(chǎn)品性能了如指掌。例如，二類用房內(nèi)風(fēng)管風(fēng)口在弱電機(jī)柜上方，如不改變風(fēng)口位置，風(fēng)口產(chǎn)生的冷凝水滴落到機(jī)柜內(nèi)，容易造成機(jī)柜內(nèi)路線短路，嚴(yán)重時(shí)影響列車的信號故障，造成列車運(yùn)行安全隱患。二類用房內(nèi)的風(fēng)管風(fēng)口是由機(jī)電安裝單位施工，機(jī)柜及設(shè)備由系統(tǒng)單位施工，這兩家施工單位由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包，設(shè)計(jì)單位也是兩個(gè)不同專業(yè)的設(shè)計(jì)人員。設(shè)備區(qū)二類用房一般是機(jī)電安裝單位施工后移交給系統(tǒng)單位，系統(tǒng)單位通常進(jìn)場施工較晚，進(jìn)場時(shí)設(shè)備房間內(nèi)風(fēng)管及風(fēng)口已安裝。系統(tǒng)單位的機(jī)柜在空間上又有特定的位置。兩個(gè)專業(yè)間如不提前規(guī)劃好，就需要改變風(fēng)管的路徑及風(fēng)口的位置或者另一方調(diào)整設(shè)備布局，這樣就造成了勞動用工的增加及材料的浪費(fèi)。

2．2組織問題

地鐵機(jī)電安裝不同于一般的房屋建筑項(xiàng)目，同一施工區(qū)域施工單位多，技術(shù)復(fù)雜，交叉作業(yè)多，安全文明施工管理難度大，協(xié)調(diào)管理工作量就會增多。出現(xiàn)矛盾時(shí)未及時(shí)組織召開協(xié)調(diào)例會，僅在現(xiàn)場口頭對接，沒有落實(shí)到書面上，造成了不同單位之間發(fā)生扯皮推諉現(xiàn)象。另外項(xiàng)目部組織管理體系不完善或流于形式、管理人員協(xié)調(diào)管理能力差以及對地鐵施工業(yè)務(wù)流程不熟悉。例如，機(jī)電安裝單位施工前應(yīng)先組織相關(guān)技術(shù)人員復(fù)核土建單位的預(yù)埋件、預(yù)埋管、溝、槽、洞位置，在實(shí)際現(xiàn)場中經(jīng)常會出現(xiàn)土建單位該預(yù)留的孔洞未預(yù)留或者土建專業(yè)圖紙預(yù)留位置與機(jī)電專業(yè)預(yù)留位置不一致的現(xiàn)象。現(xiàn)階段一些小問題經(jīng)過時(shí)間的推移會變得復(fù)雜化，給后期調(diào)整增加了難度。

2．3管理問題

地鐵機(jī)電安裝施工的專業(yè)性相對比較強(qiáng)，涉及的施工單位也比較多，各專業(yè)間的施工界面的劃分很難做到十分明確，有些單位總希望其他單位多承擔(dān)一點(diǎn)，人為上造成了一些問題，無形中增加了協(xié)調(diào)的工作。此外，有些技術(shù)管理人員管理覺悟低，總覺得與自己沒關(guān)系，思想上麻痹；施工管理人員崗位責(zé)任不明確，項(xiàng)目部的規(guī)章制度流于形式，未切實(shí)應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目管理中。機(jī)電安裝單位需要對接協(xié)調(diào)的單位主要有：機(jī)電安裝單位與公共區(qū)裝修單位的協(xié)調(diào)，區(qū)間與供電單位、通信信號單位協(xié)調(diào)，機(jī)電安裝單位與土建單位的協(xié)調(diào)，以及機(jī)電安裝單位 與市政單位之間的協(xié)調(diào)。例如，車站站臺層屏蔽門端門梁上墻體砌筑及抹灰施工接口劃分未明確，在用戶需求書中只寫以站臺門端門及兩端設(shè)備管理用房端墻為界，站臺門端門外側(cè)（通向軌行區(qū)側(cè)）所有施工由機(jī)電安裝單位負(fù)責(zé)施工，站臺門端門內(nèi)側(cè)（通向公共區(qū)側(cè)）所有施工由公共區(qū)裝修單位負(fù)責(zé)施工，未明確屏蔽門端門梁上墻體砌筑及抹灰施工由誰施工。

3地鐵機(jī)電安裝工程施工中協(xié)調(diào)管理的措施

地鐵機(jī)電安裝施工過程中協(xié)調(diào)管理的措施主要包括技術(shù)措施、組織措施和管理措施。下面對這三種措施進(jìn)行逐一分析。

3．1技術(shù)措施

首先設(shè)計(jì)階段提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，從而減少因設(shè)計(jì)偏差帶來的協(xié)調(diào)問題；在施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織機(jī)電安裝單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、甲供設(shè)備供貨商及各系統(tǒng)單位參加設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會。設(shè)計(jì)單位技術(shù)人員就本工程設(shè)計(jì)意圖向相關(guān)單位技術(shù)人員進(jìn)行詳述。在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會上，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論，確定最終設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會結(jié)束后記錄、整理，做出會議紀(jì)要，各方參會代表簽字后發(fā)送到與會單位及人員。機(jī)電安裝單位接到圖紙后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，各專業(yè)工程師參加，在熟讀圖紙的基礎(chǔ)上進(jìn)行會審。圖紙會審主要核查：圖紙是否齊全；專業(yè)技術(shù)要求是否相符；通用圖標(biāo)注是否明確；各專業(yè)圖紙上對同一部位尺寸是否一致，標(biāo)高是否相同；各專業(yè)圖對同一部位的開門方向、開窗位置、設(shè)備基礎(chǔ)尺寸是否與設(shè)備外形尺寸相符；土建預(yù)留的各專業(yè)預(yù)埋件、溝、槽、管、洞是否與機(jī)電專業(yè)圖紙一致；機(jī)電安裝圖紙與土建圖紙是否協(xié)調(diào)，包括跨度、柱距、標(biāo)高、預(yù)留鋼筋位置等；各專業(yè)在同一位置的設(shè)計(jì)是否發(fā)生干擾、碰撞、合理，包括風(fēng)管風(fēng)口、水管、電纜橋架及吊頂、穿線管等在內(nèi)的交叉部位尤其要重點(diǎn)審核。在設(shè)計(jì)圖紙會審過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，提出優(yōu)化設(shè)計(jì)建議方案，保證設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性、完備性。施工中，對于發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不符的部分，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位人員到現(xiàn)場比對，直到問題解決為止。機(jī)電安裝單位可以應(yīng)用BIM三維技術(shù)，通過機(jī)電管綜深化設(shè)計(jì)、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞、綜合支吊架優(yōu)化、管線碰撞、凈高、凈距等檢查，查看機(jī)電管線模型在三維空間的位置、排布層次以及規(guī)范符合性，優(yōu)化管線排布，提前解決各類碰撞和無法施工的難題?？茖W(xué)的管理以及模型構(gòu)建等多項(xiàng)應(yīng)用點(diǎn)的開展，可提高施工質(zhì)量，促進(jìn)施工各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)一致，提升施工管理水平，減少因空間位置的碰撞而增加協(xié)調(diào)的工作。并且，利用BIM技術(shù)將機(jī)電設(shè)備安裝工程中復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)制成圖文并茂的三維可視化技術(shù)交底，配合施工模擬交底視頻和二維碼技術(shù)。在安裝作業(yè)前進(jìn)行視頻技術(shù)交底，既便于操作工人直觀學(xué)習(xí)，也為管理人員檢查、驗(yàn)收提供直觀的標(biāo)準(zhǔn)，顛覆文字加二維圖形技術(shù)交底的傳統(tǒng)模式。例如，我們在深化洪江路BIM機(jī)電管線綜合設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)碰撞100余處，大部分集中在設(shè)備區(qū)走道交叉處和公共區(qū)出入口通道處，主要問題表現(xiàn)在管線重合或者是在管線的排布未考慮支架的安裝位置，后經(jīng)各機(jī)電安裝單位結(jié)合綜合支架安裝布置要求，在施工模型中優(yōu)化管線綜合排布、添加抗震支吊架，墻面預(yù)留孔洞深化并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整優(yōu)化。同時(shí)對優(yōu)化后的模型實(shí)施碰撞檢測，最終完成了各專業(yè)管線在空間上的合理布置。把最終優(yōu)化后的模型再制作成圖文二維碼，BIM工程師對技術(shù)管理人員和施工人員進(jìn)行了直觀明了的可視化交底。

3．2組織措施

組織措施中定期召開協(xié)調(diào)會尤為重要。屬地管理單位每周組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位和各系統(tǒng)單位召開屬地協(xié)調(diào)會，解決日常施工中需要協(xié)調(diào)的問題。例如，屬地管理單位項(xiàng)目部每周一下午組織建設(shè)單位代表、監(jiān)理單位人員、各站點(diǎn)負(fù)責(zé)人及站長和各站點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人召開一次屬地協(xié)調(diào)例會，會議議題主要是：上周需要解決的問題和執(zhí)行完成情況，本周出現(xiàn)哪些需要協(xié)調(diào)的問題及下周各系統(tǒng)單位施工計(jì)劃安排、責(zé)任區(qū)劃分、工序銜接以及場地需求。會后形成會議紀(jì)要并經(jīng)各方代表簽字確認(rèn)后發(fā)放到各與會單位。較復(fù)雜的問題可以在設(shè)計(jì)階段或者施工前組織相關(guān)單位召開專門的協(xié)調(diào)會，使各單位明確自己的范圍和施工順序。例如，設(shè)備區(qū)風(fēng)室內(nèi)防火閥無接線及檢修空間如圖1所示，可以看出風(fēng)室墻體內(nèi)徑1800mm，穿入風(fēng)室的風(fēng)管寬度是1600mm，按設(shè)計(jì)說明要求此送風(fēng)管需做不小于40mm厚玻璃棉保溫且風(fēng)室內(nèi)距離地面2米內(nèi)的風(fēng)管需做防火板包覆。從圖1中可以看出風(fēng)室內(nèi)防火閥已沒有檢修空間且防火閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法接線，直接影響反饋信號無法反饋到車控室。如果此問題在施工前組織各專業(yè)一起召開協(xié)調(diào)會，在墻體砌筑階段在防火閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)部位預(yù)留接線檢修口，如圖2所示，就這樣就方便于綜合監(jiān)控施工單位接線及后期的運(yùn)營維護(hù)。除此之外，在每個(gè)車站應(yīng)配備協(xié)調(diào)管理的站長，此崗位應(yīng)由具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及協(xié)調(diào)管理能力的人來擔(dān)任，項(xiàng)目部還應(yīng)委派項(xiàng)目副經(jīng)理對協(xié)調(diào)事宜督促和檢查。

3．3管理措施

由于地鐵機(jī)電系統(tǒng)安裝工程專業(yè)性強(qiáng)、內(nèi)部各系統(tǒng)專業(yè)多，各專業(yè)間接口相互關(guān)聯(lián)。各相關(guān)方、各專業(yè)、施工單位間的密切配合、協(xié)調(diào)管理是保證工程總體工期、質(zhì)量的重要因素。首先要建立健全完善的協(xié)調(diào)管理制度，明確各部門、各專業(yè)、各崗位協(xié)調(diào)責(zé)任。以建設(shè)單位為核心建立屬地協(xié)調(diào)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、屬地管理單位、甲供設(shè)備供應(yīng)單位以及各專業(yè)系統(tǒng)單位組成。建設(shè)單位要明確各專業(yè)各單位之間的接口界面。屬地管理單位（機(jī)電安裝單位）制定落實(shí)屬地管理方案，履行人員配備、場地協(xié)調(diào)、場地照明、臨水臨電、安全文明施工等屬地管理方面的具體工作，以及各專業(yè)作業(yè)工序安排、公共資源分配、接口界面協(xié)調(diào)管理工作。例如，屬地管理單位（機(jī)電安裝單位）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及工程技術(shù)管理部、工程質(zhì)量安全管理部參與的協(xié)調(diào)配合組織機(jī)構(gòu)，有計(jì)劃、有條理地積極主動地做好與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、各專業(yè)施工單位施工中的工作界面和接口協(xié)調(diào)配合工作，以保證工程協(xié)調(diào)機(jī)制能夠高效優(yōu)質(zhì)順利執(zhí)行；項(xiàng)目部還應(yīng)明確協(xié)調(diào)管理人員的目標(biāo)職責(zé)和考核制度，提高相關(guān)管理人員的主動協(xié)調(diào)意識和擔(dān)當(dāng)。定期進(jìn)行績效考核，進(jìn)一步提高管理人員水平；建立健全科學(xué)的管理模式，解決不同專業(yè)不同職能部門之間的沖突；另外不斷總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步提升協(xié)調(diào)管理效率；加強(qiáng)施工管理人員的培訓(xùn)，提高專業(yè)水平能力，及時(shí)掌握、了解新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)的安全技術(shù)特性。

4結(jié)束語

機(jī)電安裝工程專業(yè)多，專業(yè)間相互聯(lián)系、交叉、干擾亦較多，故各專業(yè)間施工的協(xié)調(diào)工作較為煩瑣，因此各專業(yè)施工單位要本著顧全大局的原則，與其他單位緊密配合。屬地管理單位統(tǒng)籌好施工現(xiàn)場交叉作業(yè)順序和進(jìn)度計(jì)劃安排，保證自身和其他專業(yè)單位在時(shí)間和空間上作業(yè)關(guān)系順暢，在建設(shè)單位統(tǒng)一調(diào)度和管理下，負(fù)責(zé)對自己和進(jìn)入管轄范圍內(nèi)的各系統(tǒng)單位進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和管理，做到細(xì)致周到的工序安排與計(jì)劃統(tǒng)籌工作。

作者:張明亮 單位:通州建總集團(tuán)有限公司