談軌道交通站務管理信息化建設

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摘要：隨著城市軌道交通網(wǎng)絡的快速發(fā)展，站務管理面臨著人員繁多、業(yè)務復雜等問題，傳統(tǒng)的站務管理模式已不能滿足運營單位的管理需求，有必要建設站務管理信息化平臺，輔助運營單位進行站務管理。介紹國內(nèi)軌道交通運營單位站務管理信息化情況，對站務信息化管理平臺建設規(guī)劃、主要功能和應具備的特性提出建議。

關鍵詞：站務管理;站務信息化;管理系統(tǒng)

隨著軌道交通網(wǎng)絡的快速發(fā)展，站務人員隨開通車站數(shù)量的增多持續(xù)增加，站務管理工作越來越復雜，傳統(tǒng)站務管理存在的弊端日益明顯，有必要借助信息化手段輔助運營單位進行站務管理，為管理者提供決策支持。

1站務管理信息化的意義

站務部門作為城市軌道交通運營管理的重要組成部分，具有人員基數(shù)龐大、業(yè)務流程復雜、信息統(tǒng)計煩瑣等特點。尤其在新線開通后，站務人員數(shù)量及日常業(yè)務發(fā)生量呈幾何倍數(shù)增長，給站務管理帶來了更大難度。管理信息收集和管理決策執(zhí)行、監(jiān)督存在一定的延遲，會對運營服務質量產(chǎn)生間接影響。傳統(tǒng)管理模式不利于站務管理的長期發(fā)展，建設站務管理信息化系統(tǒng)，通過計算機取代部分傳統(tǒng)人工管理內(nèi)容、輔助管理人員進行決策和監(jiān)管是有效解決問題的途徑之一。

2國內(nèi)地鐵站務管理信息化建設情況

2．1鄭州

鄭州地鐵經(jīng)過初期探索和實踐，形成了涵蓋業(yè)務較為廣泛的站務管理平臺，建立了包括黨建管理、人事管理、綜合管理、車站運作、客運服務、統(tǒng)計分析六大模塊功能的站務管理系統(tǒng)，一定程度上提高了站務運作效率，降低了管理成本。

2．2成都

成都地鐵以數(shù)據(jù)中心、標準系統(tǒng)和業(yè)務系統(tǒng)為主線，統(tǒng)籌規(guī)劃線網(wǎng)運營生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)架構，將站務管理系統(tǒng)列為PMS系統(tǒng)(資產(chǎn)管理及運營生產(chǎn)管理系統(tǒng))的六大核心模塊之一，建立了以排班管理、人事管理、日況管理、巡視管理等為核心的站務屬地化管理平臺，有效減輕了一線負擔，提升了客運信息化管理水平。

2．3香港

香港地鐵經(jīng)過多年完善，建立了運營文檔、運營數(shù)據(jù)管理、工作日志管理及危害登記等信息系統(tǒng)，涉及站務部門日常管理的大部分內(nèi)容，在提高工作效率的同時，提升了香港地鐵的運營服務水平。

2．4其他地鐵

截至2020年2月，北京、廣州、西安、合肥、福州的城市軌道交通運營單位均建立了不同程度的信息化站務管理平臺，輔助其進行日常站務管理工作;上海、寧波、常州等城市的軌道交通運營單位已規(guī)劃部署并完成招標，啟動了信息化站務管理平臺建設，著力通過站務管理信息化提升管理服務質量。

3站務管理信息化系統(tǒng)建設規(guī)劃 

3．1啟動時期

城市軌道交通運營信息化系統(tǒng)一般可分為生產(chǎn)信息化系統(tǒng)和管理信息化系統(tǒng)，生產(chǎn)信息化系統(tǒng)主要是指地鐵各相關專業(yè)與運營生產(chǎn)維護密不可分的信息化系統(tǒng)，管理信息化系統(tǒng)是指在運營生產(chǎn)管理中常用的計算機輔助手段［1］。站務管理信息化系統(tǒng)作為管理信息系統(tǒng)的一種，城市軌道交通企業(yè)通常應在初期運營期間啟動站務管理信息化平臺建設，因為在該階段，傳統(tǒng)管理方式的弊端和不足在既有運營線路已充分暴露，同時新線建設過程中站務管理組織架構變動產(chǎn)生的管理需求也可被充分考慮。

3．2系統(tǒng)內(nèi)容

站務管理信息化系統(tǒng)應包含功能模塊和人員權限兩部分內(nèi)容:功能模塊應包含站務專業(yè)日常運作涉及的黨工團、人事行政、行車安全、票務等各項內(nèi)容;人員權限應根據(jù)運營單位組織架構逐級區(qū)分，一般可采用“部門—科室(車間)—區(qū)域(中心)站—自然站”的方式進行劃分。系統(tǒng)內(nèi)容具體實現(xiàn)方式可根據(jù)運營單位實際需求進行調整，并根據(jù)站務管理的階段性發(fā)展進行優(yōu)化完善。

3．3建設階段

站務管理信息化系統(tǒng)的建設根據(jù)信息化程度可分為三個階段實施，分別為電子化、信息化、智能化。在電子化階段，主要任務是將站務各類紙質臺賬的記錄內(nèi)容通過計算機平臺展現(xiàn)，對紙質臺賬進行簡化。在信息化階段，主要任務是基于電子化階段的建設成果，重新梳理、設計各項業(yè)務的信息化流程，優(yōu)化計算機平臺展現(xiàn)的內(nèi)容。在智能化階段，主要任務是根據(jù)信息化系統(tǒng)儲存的數(shù)據(jù)及其他關聯(lián)管理系統(tǒng)的信息，從管理的角度構建決策模型，實現(xiàn)系統(tǒng)智能分析和輔助決策。在實際的信息化系統(tǒng)建設過程中，根據(jù)各項業(yè)務復雜程度和必要性，不同階段內(nèi)容可交叉進行。

4站務管理信息化系統(tǒng)的主要功能

4．1電腦端

電腦端的功能主要分為兩類:一是數(shù)據(jù)錄入與查詢，如員工管理、黨員管理、客傷管理、投訴管理、站務日況、交接班等工作臺賬，在發(fā)生相關業(yè)務時站務人員通過電腦輸入設備新建或變更信息數(shù)據(jù)，并能夠通過多樣化的檢索條件篩選查詢歷史信息，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)化管理;二是報表導出與統(tǒng)計分析，如工作月報、績效報表、考勤報表、物資庫存表、督辦執(zhí)行表、車站概況表等，站務人員可根據(jù)日常錄入的業(yè)務數(shù)據(jù)，個性化定制需系統(tǒng)輔助收集的關鍵信息表單，利用系統(tǒng)生成并導出選定周期內(nèi)的業(yè)務報表或盤點表，通過匯總的統(tǒng)計信息分析決策。

4．2移動端

移動端的業(yè)務功能主要分為兩類:一是現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄、拍照及定位，如車站巡視、上/下班打卡、會議簽到等，站務人員通過移動設備進行拍照、掃碼，實時上傳照片、時間、地點等狀態(tài)信息，作為業(yè)務發(fā)生的證明依據(jù);二是即時查看或操作，如請假審批、文件學習、調整班表、考勤統(tǒng)計等，站務人員通過移動設備可隨時查看或處理待辦事項、已文件、班次信息、考勤狀態(tài)等。

5站務管理信息化系統(tǒng)特性

5．1便利性

在設計和使用系統(tǒng)的過程中，要充分考慮各項業(yè)務功能細節(jié)，以縮短業(yè)務流程為導向，避免信息系統(tǒng)成為一個附加且累贅的業(yè)務流程。以車站績效考核為例，按照一條線路30個車站，單個車站每天發(fā)生績效考核事項2件，每月標準天數(shù)30天計算，該線路每月發(fā)生考核數(shù)量為1800項，如果仍依靠Excel表格進行記錄，月末統(tǒng)一錄入或導入系統(tǒng)，將額外增加站務人員的工作量，失去了管理平臺建設的意義。因此，在進行系統(tǒng)建設時，站務管理人員要結合實際工作經(jīng)驗反復驗證系統(tǒng)操作難度，有效改進系統(tǒng)功能，提高系統(tǒng)便利性。

5．2穩(wěn)定性

穩(wěn)定不僅指系統(tǒng)在日常使用時平穩(wěn)運行，而且應保證系統(tǒng)的信息安全和網(wǎng)絡安全。針對站務專業(yè)業(yè)務集中和發(fā)生頻繁的特點，如上/下班集中考勤、不定時開展巡視等，系統(tǒng)應具備高度穩(wěn)定的數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡傳輸環(huán)境。另外，由于包含運營管理、人員信息等重要數(shù)據(jù)，系統(tǒng)應具備高級別的網(wǎng)絡空間安全防御體系，如可通過將系統(tǒng)部署在企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

5．3互通性

站務管理平臺與企業(yè)其他的生產(chǎn)信息化和管理信息化系統(tǒng)間應做到數(shù)據(jù)共享，在系統(tǒng)建設時采用規(guī)范的數(shù)據(jù)標準，盡量減少數(shù)據(jù)冗余，運用大數(shù)據(jù)分析協(xié)助運營管理，不斷提高管理、設備維護、領導決策的效率和水平［2］。如果各系統(tǒng)建設時相互獨立，采用不同的數(shù)據(jù)標準，后期將難以做到系統(tǒng)間的相輔相成、互聯(lián)互通，達不到企業(yè)信息化的戰(zhàn)略目標。

5．4效益性

系統(tǒng)的建設和使用要在便于站務管理的同時，幫助城市軌道交通企業(yè)節(jié)省傳統(tǒng)站務管理的成本和費用。通過對站務流程的梳理優(yōu)化，取消站務人員使用的紙質單據(jù)，減少查找、填寫單據(jù)耗費的時間，并通過計算機自動匯總取代人工整理統(tǒng)計的內(nèi)容，系統(tǒng)產(chǎn)生的效益主要有節(jié)省紙質單據(jù)、縮短工作時間、簡化統(tǒng)計分析等。

6結語

目前，國內(nèi)城市軌道交通站務管理的信息化建設仍處于起步階段，尚未形成完善的系統(tǒng)建設體系，行業(yè)內(nèi)各運營單位均在根據(jù)自身需求設計并建設站務管理平臺輔助站務管理。但無論采用何種方式進行建設，都應在企業(yè)信息化戰(zhàn)略的基礎上做到整體規(guī)劃、分步實施，以解決傳統(tǒng)站務管理日益突出的問題為目的，充分借鑒行業(yè)內(nèi)已完成或部分完成的站務管理信息化系統(tǒng)，發(fā)揮信息化系統(tǒng)的最大作用。

參考文獻

［1］高勇．城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設現(xiàn)狀與實施建議［J］．科學與信息化，2016(29):20．

［3］楊?。鞘熊壍澜煌ㄆ髽I(yè)運營管理的信息化建設［J］．電子技術與軟件工程，2017(9):217．

作者：侯夏培 侯朝峰 李磊 單位：鄭州地鐵集團有限公司