公路規(guī)劃設(shè)計全文(5篇)

摘要：以某新建國道項目為工程背景，將“綠色循環(huán)低碳”概念融入高速公路的設(shè)計規(guī)劃中，確定總體設(shè)計思路，并提出具體優(yōu)化方法：做好前期設(shè)計規(guī)劃、路面與路基的優(yōu)化、橋涵立交的設(shè)計，可為相關(guān)工程項目提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；節(jié)能減排；路基

1項目概況

某高速公路項目設(shè)計總長為10.3km，為典型的雙向四車道形式，基于市政功能及一級公路雙重標(biāo)準(zhǔn)展開施工作業(yè)。項目建設(shè)目的是連接現(xiàn)有公路網(wǎng)，提升附近村落行車便利性，從而解決省道的交通阻塞問題，完善交通配套基礎(chǔ)設(shè)施，使縣區(qū)與市區(qū)聯(lián)系更為緊密，助推縣域經(jīng)濟發(fā)展。

2總體設(shè)計思路

近些年，私家車數(shù)量增幅巨大，為滿足群眾的交通需求，各地政府加大了高速公路建設(shè)規(guī)模，但不可避免地帶來一些環(huán)境問題，例如汽車行駛過程中的尾氣造成了嚴(yán)重的大氣污染。因此，在高速公路設(shè)計時應(yīng)遵循綠色、循環(huán)、低碳的環(huán)保理念，通過合理設(shè)計、規(guī)劃減少建設(shè)中和投入使用后造成的污染。本文所指的綠色循環(huán)低碳高速公路是指在設(shè)計、建設(shè)中將綠色、節(jié)能減排作為重點目標(biāo)，綜合考量多方面因素，確保工程在建設(shè)期、使用期盡可能避免對公路沿線生態(tài)環(huán)境的影響[1]。通過把綠色生態(tài)、節(jié)能減排等設(shè)計理念應(yīng)用于實踐中，結(jié)合工程具體情況不斷優(yōu)化設(shè)計來實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、延長使用期限等目的。

3具體優(yōu)化方法

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟的騰飛發(fā)展，人們的交通出行量劇增，因此對市政道路的建設(shè)提出了更多的要求，在確保滿足人們的出行需求的同時，還需要保障市政道路的安全性、舒適性、穩(wěn)定性與耐久性。因此，加強對市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計是十分重要的，也是確保市政道路工程質(zhì)量水平的重要保障。文章概述了市政道路規(guī)劃設(shè)計原則，就市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計進行了相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基路面；規(guī)劃設(shè)計

市政道路對于推動城市經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義，也是滿足人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂行枨蟮闹匾A(chǔ)，所以，做好市政道路的規(guī)劃設(shè)計是非常重要的。在進行市政道路設(shè)計的時候，需要確保滿足城市的整體性原則，并且充分保障道路的安全性、穩(wěn)定性、舒適性及耐久性，還需要將城市的社會經(jīng)濟的發(fā)展考慮在內(nèi)，這也是道路設(shè)計的重要前提條件。

1關(guān)于市政道路工程的規(guī)劃設(shè)計原則

1.1堅持城市的整體性原則

在進行市政道路設(shè)計的時候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進行道路的規(guī)劃和設(shè)計，確保道路規(guī)劃設(shè)計的連續(xù)性和可行性，并且嚴(yán)格按照謹(jǐn)慎、科學(xué)、合理的設(shè)計理念，發(fā)揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項需求。

1.2將城市的經(jīng)濟發(fā)展考慮在內(nèi)

摘要：在公路工程造價中，2018年公布的新定額對于公路工程造價規(guī)劃、制定的單位有著很大的影響，對公路工程的造價的應(yīng)用、實施有著至關(guān)重要的決定性作用。本文就2018年新定額在公路工程造價中的應(yīng)用展開討論，期望新定額對新時期公路工程的造價制定與規(guī)劃有借鑒。

關(guān)鍵詞：新定額；公路工程造價；編制

引言

傳統(tǒng)公路工程造價概算、預(yù)算工程造價定額引用的是中華人民共和國交通部在2007年頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》，這套辦法是中華人民共和國交通部依據(jù)二十一世紀(jì)初我國公路施工建設(shè)設(shè)計基礎(chǔ)實際的情況，在公路工程造價施行辦法基礎(chǔ)上重新編訂的。隨著我國國民社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國公路施工水平逐漸提升，傳統(tǒng)的公路概算、預(yù)算造價定額辦法中多數(shù)內(nèi)容已經(jīng)無法完全適應(yīng)當(dāng)下社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此交通部對2007年的編制辦法進行重新編訂，制定了公路建設(shè)施工工程造價管理的新定額。

1關(guān)于定額的概述及其綜合體現(xiàn)

1.1定額的含義以及公路定額的制定辦法

定額是在正常的生產(chǎn)書評和工程組織條件下，為完成單位合格產(chǎn)品所規(guī)定的人力資源、機械成本、原材料、資金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。定額的實質(zhì)為勞動者、生產(chǎn)對象、生產(chǎn)資料三方面在時間、數(shù)量上的具體化規(guī)定。定額的考核標(biāo)準(zhǔn)為工作單位完成固定單位合格產(chǎn)品所規(guī)定必須消耗的資源數(shù)量的多少。定額可以反映一定時期的社會生產(chǎn)力的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)生產(chǎn)單位根據(jù)定額的具體規(guī)定來安排規(guī)劃自身的工作方案，進而安排后續(xù)的工作。公路工程定額屬于工程建設(shè)定額大類中的一個分支，是公路工程預(yù)算定額、施工定額等的總稱，同時也是各類測算的計算依據(jù)。就施工時間而言，定額時間增加，非定額時間降低，可提高時間利用率。定額的制定辦法如下：

本文首先深入地分析了公路的路基路面相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和要求；隨后結(jié)合實際的工程案例，從公路的路面規(guī)劃設(shè)計、路基規(guī)劃設(shè)計以及公路的路基橫斷面部位的規(guī)劃設(shè)計等角度研究和分析了擴建改建類型的公路，其中路基路面的規(guī)劃設(shè)計中運用的實際方案；最后對于擴建改建類型公路的路基路面的設(shè)計工作中的經(jīng)驗，包含前期的信息數(shù)據(jù)的采集工作、路基路面最終設(shè)計方案的落實等，期望能夠為同類型的工程提供有效的參考。站在公路的建設(shè)角度，規(guī)劃設(shè)計方案是整個工程推進過程的重要根據(jù)，因此對于規(guī)劃設(shè)計方案，其完成質(zhì)量必須進行嚴(yán)格把控，特別是公路的路基路面部分?；诠こ虒嵺`經(jīng)驗，如果路基路面部位設(shè)計工作執(zhí)行得不嚴(yán)謹(jǐn)，發(fā)生設(shè)計方案選取不合適或其他形式的問題，就會對公路工程的綜合建設(shè)質(zhì)量造成明顯負(fù)面影響。鑒于此，本文給出擴建改建類型公路的路基路面部分工程項目在規(guī)劃設(shè)計品質(zhì)方面的把控措施和解決方案，以供相關(guān)的工程技術(shù)人員進行借鑒。

1.公路的路基路面部位的規(guī)劃設(shè)計相關(guān)要求

通常來講，擴建改建類型的公路工程項目對于施工品質(zhì)以及后期經(jīng)濟效益的要求相對比較高，路基路面部位作為公路整體系統(tǒng)的核心區(qū)域，是進行質(zhì)量把控的重點部位。擴建改建類型的公路，其實際情況相對比較復(fù)雜，將會造成項目工程的施工中需要應(yīng)對原有線路以及周邊自然生態(tài)環(huán)境等多重要素的影響和制約，這樣的情況大大增加了現(xiàn)場工程質(zhì)量管理工作執(zhí)行的困難程度，所以必須搞好路基路面部位的規(guī)劃設(shè)計工作的品質(zhì)把控?；谝?guī)劃設(shè)計的角度來進行分析和研究，相關(guān)工程技術(shù)人員必須要完成如下的工作內(nèi)容：①進行業(yè)曲線linkindustryAppraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2022.09.018可替代度影響力可實現(xiàn)度行業(yè)關(guān)聯(lián)度真實度行詳細(xì)的事前調(diào)查工作。擴建改建工程一般情況下需要針對原有的公路路面實施相應(yīng)的處理，保證施工之后新、舊路面能夠牢固地結(jié)合，從而滿足相應(yīng)的工程項目標(biāo)準(zhǔn)的要求。經(jīng)過詳盡的事前全面調(diào)查的環(huán)節(jié)，相關(guān)工程技術(shù)人員將會對于公路線路的具體狀況獲得比較全面掌握和理解，可以最大限度地保證工程項目建設(shè)目標(biāo)的完美實現(xiàn)。②實施相對優(yōu)選的設(shè)計方案。公路系統(tǒng)的路基路面的工程項目的施工過程之中，可供選擇的相應(yīng)的技術(shù)方案以及工藝施工方法有比較多的類別，為了能夠確保擴建改建工程項目建造最終目標(biāo)的順利達成，因此在公路的路基路面部位的規(guī)劃設(shè)計步驟中一定要做到實施相對優(yōu)選的設(shè)計方案，應(yīng)用高品質(zhì)的建造工程指導(dǎo)解決方案，有效保證項目工程的經(jīng)濟效益。路基如圖1所示。

2．?dāng)U建改建類型公路的路基路面的規(guī)劃設(shè)計方案簡述

2.1實際工程的概況

某地一條擴建改建類型的項目工程的路線總長度為36.5km。原有的公路路基部位的寬度為13.15m，屬于二級公路的范疇，計劃通過此次施工作業(yè)以后升級為一級公路系統(tǒng)，路基部位的寬度在施工之后將會增大到26.5m。依據(jù)相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計規(guī)定，在公路的路基規(guī)劃設(shè)計過程中需要最大限度地保證路基部位的強度以及穩(wěn)定程度，并且還要考慮環(huán)保方面的相關(guān)規(guī)定和要求，防止連帶發(fā)生相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害。通過改建擴建工程的施工，既要保證符合水文以及公路路線通道的基本要求，同時還要進一步強化道路路基的穩(wěn)定性能。秉承經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)性完美融合的基本原則，確保路基高度尺寸的有效把控，使其符合相應(yīng)的設(shè)計規(guī)定。從相關(guān)工程技術(shù)人員收集的現(xiàn)場調(diào)查報告等資料中可以了解到，應(yīng)用路面加鋪處理操作的施工策略，可以顯著提升路面部位的有效強度，實現(xiàn)路面部位的施工作業(yè)要求。下文將結(jié)合道路路基路面的具體規(guī)劃設(shè)計的情況，實施相應(yīng)的設(shè)計要點的深入分析和研究。

2.2路基部位的規(guī)劃設(shè)計要點

［摘要］近年來我國社會經(jīng)濟建設(shè)取得了巨大的成就，社會經(jīng)濟體系日趨完善，道路建設(shè)在為我國經(jīng)濟發(fā)展提供助力的同時也迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。道路建設(shè)規(guī)模不斷擴大也給周邊環(huán)境造成了比較大的壓力和破壞，影響了區(qū)域生態(tài)平衡，不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈凸ぷ鲙聿槐?，也會對道路周邊的動物、植物以及微生物的生長環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。因此，現(xiàn)階段道路設(shè)計人員在對道路規(guī)劃建設(shè)的過程中要將環(huán)保理念融入到設(shè)計中，充分利用道路周邊自然環(huán)境提高道路的景觀美感，采用現(xiàn)代環(huán)保設(shè)計理念以及綠色施工技術(shù)降低道路施工運行對環(huán)境的污染破壞?，F(xiàn)代化的道路，在滿足交通功能的同時，更要體現(xiàn)地域景觀特色，使道路融入周圍環(huán)境成為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的一部分。文章概述了道路環(huán)境保護的重要性，介紹了道路景觀分類，探討基于環(huán)境保護的道路景觀設(shè)計措施。

［關(guān)鍵詞］道路環(huán)境保護；景觀設(shè)計；道路景觀

引言

改革開放以來，我國市場經(jīng)濟展現(xiàn)出來巨大的活力，道路作為社會運行的血管不停為經(jīng)濟快速發(fā)展輸送血液，道路建設(shè)水平也在發(fā)展過程中取得了巨大的進步，從道路規(guī)劃設(shè)計到實際施工建設(shè)，整體水平都有了非常大的進步。然而，在道路的綜合設(shè)計上卻依然存在一些問題，比如目前大量基礎(chǔ)道路建設(shè)主要考慮的還是滿足交通運輸需求以及道路建設(shè)成本和養(yǎng)護成本，而同樣重要的道路建設(shè)與使用過程中對周圍環(huán)境的影響和破壞相關(guān)問題的研究還比較欠缺，導(dǎo)致我國在建設(shè)道路過程中對很對地方自然環(huán)境都造成了嚴(yán)重的不可逆的破壞。隨著人們生活水平的提高和環(huán)保理念的普及，人們越來越重視在道路規(guī)劃設(shè)計過程中融入環(huán)保理念，并且利用新的施工技術(shù)和綠色材料盡量降低對環(huán)境的破壞，使得道路建設(shè)既能夠滿足經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需求，又能夠與周圍環(huán)境相融合。在新的時代環(huán)境下，道路建設(shè)除了要滿足快速、經(jīng)濟、安全、便捷等基礎(chǔ)特性之外，更加注重行駛過程中的舒適性和美感，這就需要道路景觀設(shè)計來滿足人們的要求。在對道路進行景觀設(shè)計時不能為了追求美觀而脫離于整個設(shè)計體系，在進行景觀設(shè)計時一定要將道路本身的立體線型、整體結(jié)構(gòu)以及色調(diào)等因素，與道路周邊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)，這樣才符合現(xiàn)代道路設(shè)計的綜合要求，也符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在進行道路建設(shè)過程中，一定要注重景觀設(shè)計和環(huán)境保護，這樣才能夠?qū)⒌缆放c自然景觀相融合，盡量降低道路建設(shè)施工對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和社會的不利影響，讓使用者親近大自然。

1道路環(huán)境保護的重要性

道路建設(shè)施工在過去對我國自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞，很多地方由于環(huán)境受到破壞嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展，甚至威脅著人們的生命健康。道路建設(shè)承載著一個國家政治、經(jīng)濟、文化發(fā)展的活力，是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在需求，因此，我們要利用新的設(shè)計理念、施工技術(shù)和綠色材料來促進道路事業(yè)的發(fā)展和進步。我們不能為了追求短期的經(jīng)濟快速增長而不顧環(huán)境承受能力，肆意污染破壞，因為一旦生態(tài)環(huán)境遭到破壞將會產(chǎn)生遠(yuǎn)超預(yù)期的深遠(yuǎn)影響，不利于我國社會長期穩(wěn)定發(fā)展。我國在道路設(shè)計環(huán)保理念發(fā)展起步比較晚，在過去一段時期我們的主要目標(biāo)是解決貧窮和吃飯問題，把經(jīng)濟建設(shè)作為主要發(fā)展任務(wù)，因此在建設(shè)過程中出現(xiàn)了很多的環(huán)境污染問題，由于自然環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，很多地方出現(xiàn)嚴(yán)重的水土流失、水污染等問題。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)取得了巨大的成就，人們的生活水平不斷提高，道路建設(shè)數(shù)量和規(guī)模在快速擴大的同時國家和人民對環(huán)境保護也越來越重視，環(huán)保理念逐漸深入人心。為了加強道路建設(shè)過程中的環(huán)境監(jiān)管，交通部先后頒布了一系列的環(huán)境管理法律法規(guī)，讓道路建設(shè)單位在設(shè)計施工過程中有法可依，大大降低了道路施工對自然生態(tài)環(huán)境的污染破壞。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，一些新的技術(shù)和材料不斷應(yīng)用于道路建設(shè)中，例如智能交通技術(shù)、瀝青路面再生技術(shù)、綠色生態(tài)技術(shù)等一系列的環(huán)保節(jié)能技術(shù)和綠色材料，并且已經(jīng)取得了非常好的效果，基本達到了公路與自然環(huán)境相結(jié)合，給人們呈現(xiàn)了一幅賞心悅目的綠色環(huán)境圖。在道路設(shè)計中踐行環(huán)境保護就必須要結(jié)合自然是生態(tài)景觀設(shè)計，針對道路景觀的構(gòu)造，在考慮使道路滿足交通功能、建設(shè)與養(yǎng)護經(jīng)濟性的同時，還要考慮使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，提高其美學(xué)價值及文化價值，給駕駛員、乘客及沿線居民以心理上的舒適感，行車上的安全感，并考慮動植物保護及生態(tài)平衡，使道路與大自然和諧的融為一體。道路景觀設(shè)計應(yīng)力爭使自然景觀與道路工程結(jié)構(gòu)物達到盡可能地協(xié)調(diào)，應(yīng)從使用者的視覺、心理出發(fā)，即體現(xiàn)“以人為本”的思想，使道路具有功能、美觀和經(jīng)濟的一致性和系統(tǒng)性。

2道路景觀分類