車輛購置稅精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的車輛購置稅主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：車輛購置稅范文

1、車價(jià)除以11、72即應(yīng)交購置稅額；

2、車輛購置稅是對在境內(nèi)購置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購置附加費(fèi)演變而；

3、現(xiàn)行車輛購置稅法的基本規(guī)范，是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》。車輛購置稅的納稅人為購置應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。

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第2篇：車輛購置稅范文

根據(jù)省政府《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)公路交通規(guī)費(fèi)和車輛購置稅征收稽查工作的通知》（府字號）和市政府《關(guān)于貫徹省政府切實(shí)加強(qiáng)公路交通規(guī)費(fèi)和車輛購置稅征收工作的通知》（市府字號）精神，結(jié)合我縣實(shí)際，現(xiàn)就切實(shí)加強(qiáng)我縣公路交通規(guī)費(fèi)和車輛稅收征收稽查工作通知如下：

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。交通是國民經(jīng)濟(jì)的“先行官”，發(fā)展交通又必須有雄厚的建設(shè)資金作保證。車輛繳費(fèi)（稅）是法定的義務(wù)，發(fā)展交通是利國利民的大事。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）、各部門、單位要牢固樹立依法治國的觀念和顧全大局的觀念，積極繳交公路規(guī)費(fèi)，尤其是拖欠公路規(guī)費(fèi)的有關(guān)單位更要積極主動地到稽征部門去補(bǔ)繳清拖欠的公路稅費(fèi)，確保各項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)和車輛稅收及時(shí)足額征繳入庫。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，密切配合。各有關(guān)部門要在縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)一步加大對稽征工作的支持力度，共同維護(hù)正常的征繳秩序。交警部門必須積極協(xié)助、配合稽征部門開展上路稽查，打擊偷漏稅、費(fèi)行為，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》和《省公路規(guī)費(fèi)征管條例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，對未繳清稅、費(fèi)的車輛，不予辦理相關(guān)手續(xù)，并協(xié)助查扣。對拒繳、妨礙和阻撓稽征部門依法執(zhí)行公務(wù)或者圍攻、漫罵、毆打稽征人員的，公安機(jī)關(guān)要加大打擊力度，依法懲處。法院對稽征部門移送的執(zhí)行案件要加大執(zhí)行力度，及時(shí)追繳，及時(shí)結(jié)案。

三、強(qiáng)化管理，從嚴(yán)整治。一是加強(qiáng)對“三無”車輛的管理。發(fā)現(xiàn)“三無”車輛，要就地扣留車輛，全額追繳其偷漏的公路規(guī)費(fèi)。二是加強(qiáng)對“摩托車”的管理。由于摩托車具有分散、靈活的特點(diǎn)，管理難度非常大，無牌無證、偷漏規(guī)費(fèi)現(xiàn)象大量存在，各部門、各有關(guān)單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）要協(xié)助稽征部門做好摩托車的統(tǒng)計(jì)工作，宣傳工作，采取由各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）統(tǒng)一組織辦理，集中征收，給予一定優(yōu)惠的辦法，減少征收工作中的困難。三是對汽車廠家擅自降低裝載質(zhì)量的繳費(fèi)車輛的管理?；鳈C(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按交通部、國家計(jì)委印發(fā)的《公路汽車征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量手冊》（第三冊）核定的征費(fèi)噸位征收規(guī)費(fèi)。

四、稽征部門要進(jìn)一步堅(jiān)定信心，振奮精神，依法認(rèn)真履行職責(zé)，恪盡職守?；魅藛T要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，在抓好源頭管理，管好本籍車費(fèi)源的基礎(chǔ)上，加大上路稽查、上戶追繳力度，同時(shí)要堅(jiān)決防止公路“三亂”，要堅(jiān)持做到文明執(zhí)法，規(guī)范行為，為車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對、、的，要嚴(yán)肅查處。

第3篇：車輛購置稅范文

    因拖欠5萬元汽車購置稅遲遲不予給付，北京市車輛購置附加費(fèi)征稽管理處（簡稱征稽處）不得不將北京新世紀(jì)保標(biāo)汽車銷售服務(wù)公司訴至法院。近日，朝陽法院受理了這起新類型的催交稅款民事糾紛案。

    據(jù)征稽處訴稱，該處是經(jīng)國家稅務(wù)總局和交通部指定、北京市政府授權(quán)的征收車輛購置稅的機(jī)關(guān)。2003年，新世紀(jì)公司向征稽處出具《代用戶交納車購稅款資金保證書》，保證該公司依法足額交納稅款，如因公司存款不足而發(fā)生支票退票等稅款不能到位的情況，公司負(fù)責(zé)由此帶來的一切法律責(zé)任。在向征稽處交付保證書后，由新世紀(jì)公司向購車人收取車輛購置稅，代替購車人到征稽處交納，之后就可以領(lǐng)到車輛購置稅完稅證明。2004年6月9日，新世紀(jì)公司用轉(zhuǎn)賬支票到征稽處替用戶薛某交納一輛寶馬車的購置稅120513元。

    征稽處將支票交到銀行時(shí)，被告知該支票系空頭支票并被退回。征稽處與新世紀(jì)公司多次聯(lián)系，新世紀(jì)公司于7月19日交付了70513元，尚欠5萬元拒不給付?，F(xiàn)此案正在審理中。

 

第4篇：車輛購置稅范文

關(guān)鍵詞：車鉤緩沖組成 檢修 質(zhì)量

前言：

鐵水車是鋼鐵冶金行業(yè)的重要運(yùn)輸設(shè)備。車鉤緩沖組成是鐵水車中關(guān)鍵部分之一，統(tǒng)一鐵水車車鉤緩沖組成檢修管理要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。本論述旨在征得各方面專家為鐵水車車鉤緩沖組成的檢修管理要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以指導(dǎo)和完善。

1、車鉤及鉤尾框

1.1.1 車鉤各零部件須全部分解，鉤體、鉤舌、鉤腔內(nèi)配件、鉤舌銷、鉤尾框、鉤尾銷、牽引桿、鉤尾銷插托均須拋丸除銹，外表面清潔度須達(dá)到GB/T8923規(guī)定的Sa2級，局部不低于Sa1級。

1.1.5.3 沖擊臺缺損或銷孔邊緣裂紋延及鉤舌體時(shí)更換，未延及時(shí)焊修。

1.1.5.4 鉤舌尾部磨耗深度大于3mm時(shí)堆焊后磨平。鉤舌外脹大于6mm時(shí)更換。

1.1.5.5 鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度超限時(shí)，堆焊后加工，內(nèi)側(cè)面磨耗時(shí)堆焊后使用具有仿形功能的設(shè)備加工，恢復(fù)原型，焊修部位與非焊修部位須平滑過渡；鉤舌鎖面磨耗大于2mm時(shí)堆焊后磨平；鉤鎖鐵坐入量小于45mm時(shí)修理恢復(fù)原型，該部位不得現(xiàn)車堆焊。

1.1.6.7 鉤尾框的螺栓孔磨耗超限時(shí)堆焊后加工，內(nèi)外側(cè)面須平整。13B型鑄造鉤尾框的鉤尾銷固定掛耳碰傷或缺損時(shí)焊后磨修或更換；13B型鍛造鉤尾框插托凹槽寬度、高度磨耗大于3mm時(shí)更換。

1.1.6.8 13號、13A型鉤尾框更換新品時(shí)須為13B型鉤尾框。17型鉤尾框更換新品時(shí)須為鍛造鉤尾框。

1.1.7 13B型鍛造鉤尾框鉤尾銷插托檢修須符合下列要求：

1.1.7.1 插托裂紋時(shí)更換。

1.1.7.2 插托承臺兩側(cè)磨耗之和大于2mm時(shí)更換。

1.1.7.3 插托鉤尾銷承臺磨耗深度大于2mm時(shí)更換。

1.1.8 鉤腔內(nèi)部配件檢修須符合下列要求：

1.1.8.1 裂紋時(shí)更換。

1.1.8.2 上鎖銷桿、上鎖銷磨耗超限時(shí)更換，上鎖銷組成各鉚接部位轉(zhuǎn)動須靈活。

1.1.8.3 13號、13A型、13B型下作用式車鉤下鎖銷須有防跳插銷孔，無防跳插銷孔時(shí)按要求加工防跳插銷孔。

1.1.8.4 其他鉤腔內(nèi)部配件須恢復(fù)原型或更換。鎖鐵掛鉤軸不得焊修，磨耗大于1mm或不能滿足防跳性能要求時(shí)更換。

1.1.9 鉤舌銷檢修須符合下列要求：

1.1.9.1 磨耗大于2mm或裂紋時(shí)更換；彎曲時(shí)調(diào)直后探傷。

1.1.9.2 更換新品時(shí)，材質(zhì)為合金鋼，并須符合TB/T 2943.1《機(jī)車車輛車鉤組件 第1部分：鉤舌銷和鉤尾銷技術(shù)條件》的要求。

1.1.10 鉤尾銷檢修須符合下列要求：

1.1.10.1 橫裂紋時(shí)更換，縱裂紋時(shí)焊修或更換；變形大于2mm時(shí)調(diào)修后探傷。

1.1.10.2 磨耗超限時(shí)，13號、13A型、13B型堆焊后加工或更換。

1.1.10.3 鉤尾銷下橫面為啞鈴形狀時(shí)須更換。

1.2 緩沖器

1.2.1.1 新造或大修后使用時(shí)間不滿9年（新造以箱體上的鑄造日期為準(zhǔn)，大修以焊裝在箱體標(biāo)志板上的日期為準(zhǔn)），經(jīng)外觀檢查狀態(tài)良好者可不分解；新造、大修后使用時(shí)間滿9年而未達(dá)到壽命管理年限，或超過質(zhì)量保證期有下列情況之一時(shí)須按要求進(jìn)行大修：

1.2.1.1.1 自由高小于572mm；

1.2.1.1.2 箱體裂損，嚴(yán)重變形，高度小于482mm或口部對應(yīng)于中心楔塊安裝部位最薄處厚度小于15 mm；

1.2.1.1.3 其他外露零部件折損或丟失；

1.2.1.1.4 木錘錘擊動板端頭，中心楔塊松動，頂面至動板頂面的距離平均值小于4.5mm。

1.2.2 ST型緩沖器檢修須符合下列要求：

1.2.2.1 ST型緩沖器在質(zhì)量保證期內(nèi)自由高不小于571mm，外觀檢查無裂損、損壞；并須進(jìn)行行程落錘試驗(yàn)。

1.2.2.2 箱體裂損，嚴(yán)重變形，其他外露零部件裂損或丟失，自由高小于571mm或超過質(zhì)量保證期時(shí)，須進(jìn)行大修。

1.3 裂紋焊修及磨耗堆焊要求

1.3.1 裂紋焊修前須徹底清除裂紋。

1.3.2 裂紋及磨耗焊修前應(yīng)預(yù)熱，普碳鋼材質(zhì)的配件焊修時(shí)室溫高于5℃時(shí)可不預(yù)熱。變形熱調(diào)時(shí)應(yīng)加熱至600～700℃；冷、熱調(diào)修后按規(guī)定進(jìn)行濕法磁粉探傷檢查。

1.3.3 鉤體、鉤舌、牽引桿、鉤尾框、緩沖器箱體裂紋的焊修及焊后熱處理須符合鑄鋼件焊修技術(shù)要求。

1.3.4 裂紋焊修時(shí)須熔深良好，焊波與金屬交接處緩坡過渡。

1.3.5 磨耗堆焊時(shí)須縱向分層堆焊，焊波要相互重疊1/3左右；堆焊銷孔時(shí)須焊同心圓焊波；機(jī)械加工。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：車輛購置稅范文

如果購買的是新車，那在上牌時(shí)需要帶著身份證，車輛合格證，購置稅完稅證明，保險(xiǎn)單，購車發(fā)票等去車管所上牌。車管所的工作人員查驗(yàn)車輛后，車主們就可以去選號上牌了。

在購車時(shí)，4s店都會開購車發(fā)票，這個(gè)發(fā)票千萬不要丟了，這個(gè)發(fā)票車管所也是需要一聯(lián)來存檔的。上完牌照之后，建議消費(fèi)者們將購車發(fā)票保存好，不要丟了，后期還能用到。

購買新車都是需要繳納購置稅的，繳納完購置稅后車主會得到一個(gè)購置稅完稅證明。在上牌時(shí)，需要帶著購置稅完稅證明去掛牌，否則是無法掛牌的。

如果是購買二手車，那不需要繳納購置稅。購置稅只在購買新車時(shí)繳納一次。

如果各位朋友們想省購置稅，可以購買準(zhǔn)新二手車。這種二手車的里程數(shù)很低，幾乎與新車沒有區(qū)別，但是已經(jīng)掛過一次牌子上過一次戶了，購買這種車是不需要繳納購置稅的。

第6篇：車輛購置稅范文

購買新車后，在上牌之前就需要繳納購置稅，只有繳納購置稅后才可以上牌。繳納完購置稅后會有一個(gè)購置稅完稅證明，這個(gè)證明需要車主保存好。購置稅只在車輛第一次上牌之前繳納一次，也就是說購買二手車是不需要繳納購置稅的。

車船稅每年都需要交，在購買新車后購買交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)需要繳納車船稅。車船稅的金額是根據(jù)汽車的排量大小規(guī)定的，排量越大的車需要繳納的車船稅也就越多。

關(guān)稅一般是購買進(jìn)口車時(shí)需要繳納的，購買合資車或國產(chǎn)車的車友們不需要繳納關(guān)稅。

增值稅是包含在車輛價(jià)格內(nèi)的，購車發(fā)票上寫的購車金額內(nèi)就包含了增值稅。汽車購車發(fā)票上的價(jià)格包含了17%的增值稅。

新車上牌時(shí)還需要購買交強(qiáng)險(xiǎn)，很多車主還會購買一份商業(yè)險(xiǎn)。保險(xiǎn)雖然不是稅費(fèi)，但也是必須購買的。

第7篇：車輛購置稅范文

1、新能源汽車購置稅計(jì)算方式是：汽車銷售發(fā)票的價(jià)格÷1.13×購置稅百分比（2020年是7.5％）＝車輛購置稅金額，其中1.13是繳納增值稅之后的價(jià)格系數(shù)。

2、舉個(gè)例子，現(xiàn)有一輛價(jià)格為30萬元的新能源汽車，那么其購置稅就是，300000÷1.13×7.5%=19911元，可見購置稅還是比較多的。

3、實(shí)際上，我國現(xiàn)在對新能源汽車的購買是暫時(shí)免征購置稅的，免征期限本于2020年年底到期，現(xiàn)已延長至2022年12月31日?？梢姰?dāng)前購買新能源汽車還是有一定優(yōu)惠的。免征購置稅的新能源汽車主要是這三類：純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

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第8篇：車輛購置稅范文

汽車的快速增長對城市交通、汽油和鐵礦石等資源消耗、生態(tài)環(huán)境等諸多方面都造成了直接的、不同程度的不良影響，在滿足社會汽車消費(fèi)需求的同時(shí)，如何采取低成本、高效率的措施最大限度地降低由于汽車增長而帶來的負(fù)面影響，已經(jīng)成為各級政府需要解決的重要課題之一。而對車輛購置稅實(shí)行分檔稅率簡便、易行，并易于見效。

一、實(shí)施車輛購置稅分檔稅率的客觀需要

首先，汽車除了要消耗鋼鐵、燃油等資源，在使用過程中必然占用一定的土地和空間，如果說鋼鐵、燃油可以通過進(jìn)口方式解決需求的缺口，那么被汽車占用的土地資源無法通過進(jìn)口方式來解決。城市中的道路、橋梁、停車場都是公共資源，大型汽車明顯較小型車占用了更多的公共資源。而一般車身尺寸較短的二廂車，占用的路面面積和空間小，同樣長度、寬度的道路，可以容納二廂車的數(shù)量明顯要高于其他車輛，這對緩解城市交通擁堵、車位緊張的現(xiàn)象明顯有利。

其次，二廂車車身短，相比三廂車而言，車身輕，百公里平均油耗也明顯低于三廂車，這對節(jié)約燃油消耗效果明顯。并且，制造二廂車耗用的鋼板也明顯少于一般三廂車，這對緩解目前鐵礦石供需偏緊現(xiàn)狀，減少鐵礦石進(jìn)口，都有積極意義。由于二廂車排氣量一般較低，因此一定程度能夠緩解汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染程度。

再次，通過實(shí)施車輛購置稅分檔稅率可以適當(dāng)增加財(cái)政收入，為加大城市道路改造、緩解城市交通擁堵現(xiàn)象、增加環(huán)保投入提供更多的資金來源。改善交通、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、走新型工業(yè)化道路的必然要求，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，而改革車輛購置稅單一稅率，實(shí)施分檔稅率，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買、使用尺寸小、油耗低的二廂車等小型車正符合這種客觀需要。

受傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的影響，過去中國消費(fèi)者普遍認(rèn)為三廂車，氣派、大氣，這使得一段時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)市場的主流車型一直都是三廂車為主。但隨著城市交通擁堵程度增加、車位緊張、油價(jià)多次上漲，用車環(huán)境日益惡化，二廂車的節(jié)油、車身尺寸較短、排氣量?。壳捌毡榈陀?.6升）、造價(jià)和使用成本相對較低（單價(jià)多在10萬以下）、停車方便等優(yōu)勢正逐漸受到中國消費(fèi)者的青睞，市場規(guī)模迅速增長。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)兩廂車的銷量將超過70萬輛，而兩廂車在2001年銷量僅為10萬輛左右，5年內(nèi)銷量翻了7倍，這充分說明國產(chǎn)轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在進(jìn)一步向節(jié)能型轉(zhuǎn)變。同時(shí)我們也應(yīng)看到，盡管目前二廂車發(fā)展較快，但三廂車占據(jù)轎車消費(fèi)市場的主導(dǎo)地位仍是不爭的事實(shí)。

二、現(xiàn)有降低汽車過快增長措施存在的不足

1、以稅收等經(jīng)濟(jì)政策為代表的政策性宏觀調(diào)控手段

作為建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措，2006年4月1日起，汽車開始執(zhí)行新的消費(fèi)稅率：1.0升排量以下發(fā)動機(jī)的轎車消費(fèi)稅，將由原來的3％降至1％；1.0升～2.2升的稅率仍為5％；2.2升～3.0升的稅率由原來8％提高到9％；3.0升～4.0升的稅率由原來8％提高到14％；而4.0升以上的稅率由原來8％提高到20％。

新消費(fèi)稅出臺的根本目的是為了鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，同時(shí)限制大排量汽車，減少能源消耗。但從新消費(fèi)稅政策的調(diào)整內(nèi)容看，占目前汽車消費(fèi)80％左右的1.0升～2.2升排量的車型稅率基本保持不變，2.2升～3.0升排量的車型也只增加一個(gè)百分點(diǎn)的稅率，影響微乎其微，真正有所影響的是3．0升以上的車型。但實(shí)際上，3.0升以上排量轎車的目標(biāo)消費(fèi)群體主要集中在政府、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等，消費(fèi)比例相對較小，即便通過大幅度提高消費(fèi)稅率，對抑制大排量汽車消費(fèi)，達(dá)到減少能源消耗作用仍有一定限制。

2、以擴(kuò)大城市基礎(chǔ)建設(shè)為代表的微觀調(diào)節(jié)方式。除了能源消耗增加的影響外，汽車增長帶來的城市交通擁堵、停車難等現(xiàn)象更為突出，為緩解這些現(xiàn)象，修地鐵、建高架、拓寬車道等都是大城市比較通行的做法，但它們都以需要以巨額的財(cái)力作為保障，不太適用于經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏低的中、小城市。

3、其他方式。如上海等地區(qū)曾采取的限制車輛牌照發(fā)放、牌照公開拍價(jià)的做法，又容易出現(xiàn)“牌照比車貴”、“鐵皮比金子貴”的怪現(xiàn)象，這類希望通過設(shè)置“高門檻”，采取強(qiáng)制性“圍、堵、截”的方式來達(dá)到控制汽車增長的做法既缺乏法律依據(jù)，又容易挫傷消費(fèi)者的積極性。

三、正確引導(dǎo)汽車消費(fèi)需求的主要原則

俗話講：麻雀雖小，五臟齊全。汽車從設(shè)計(jì)、原材料采購到生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢有一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，它涉及冶金、化學(xué)、紡織等若干行業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的增長、國家財(cái)政收入的增長都發(fā)揮著積極而重要的作用。如果簡單采取人為控制汽車消費(fèi)市場規(guī)模，強(qiáng)制性抑制急劇增長的汽車消費(fèi)需求的措施，那必將對國民經(jīng)濟(jì)、國家財(cái)政收入乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不可估量的負(fù)面影響。

面對我國每年急速增長的汽車市場消費(fèi)需求，正確運(yùn)用宏觀和微觀政策、措施，采取“宏觀引導(dǎo)為主，微觀控制為輔”的原則，合理引導(dǎo)社會對汽車消費(fèi)的合理需求，在滿足消費(fèi)市場對汽車需求的同時(shí)，最大限度地降低由于汽車增長而帶來的各種負(fù)面影響，應(yīng)該是積極而有效的做法，而稅收政策作為宏觀手段在調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有著不可替代的重要作用。

四、實(shí)施車輛購置稅分檔稅率的主要思路

由于目前我國車輛購置稅實(shí)行單一稅率10%，并且根據(jù)我國2002年3月1日開始實(shí)施的《機(jī)動車輛和掛車分類》標(biāo)準(zhǔn)，目前的轎車、SUV和部分MPV都通稱為M1類車，即乘用車，包括了活頂乘用車、小型乘用車、高級乘用車、敞篷車、越野乘用車等，并沒有兩廂、三廂的分類。

第9篇：車輛購置稅范文

1、所需證件：車輛行駛證，車輛登記證，車輛購置稅證，養(yǎng)路費(fèi)憑證、保險(xiǎn)單、車船使用稅證、身份證。

2、方法/步驟：

⑴、舊機(jī)動車交易簽訂由工商部門監(jiān)制的舊機(jī)動車買賣合同，雙方各持一份，經(jīng)工商部門備案，方能辦理車輛變更或轉(zhuǎn)籍。請注意證件是否齊全，是否與車主身份證一致。如有不符，應(yīng)當(dāng)由原車主提前變更。

⑵、合同簽訂后開具舊機(jī)動車交易發(fā)票，相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方協(xié)商決定。

⑶、持舊機(jī)動車交易發(fā)票和舊機(jī)動車買賣合同前往車管所辦理車輛行駛證、登記證的變更或轉(zhuǎn)籍。特別要注意交易車輛有無違章或未處理的事故。