道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：路橋施工；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在道路橋梁工程建設(shè)中越來(lái)越多的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工當(dāng)中，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了我國(guó)路橋建設(shè)的質(zhì)量，并推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過(guò)程中也出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；诖耍诘缆窐蛄汗こ淌┕ぶ惺┕て髽I(yè)必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工及操作，做好工程安全防護(hù)工作。提高其施工技術(shù)水平，加大質(zhì)量管理力度，不僅可以確保工程施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用周期，同時(shí)還促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

一、關(guān)于路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性分析

路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵、是預(yù)防施工質(zhì)量通病發(fā)生的重點(diǎn)，其科學(xué)實(shí)施有助于企業(yè)降低質(zhì)量通病治理成本、促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。同時(shí)科學(xué)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制還能夠有效保障工程的施工質(zhì)量、提高工程使用壽命，為降低維修成本奠定良好的基礎(chǔ)，其還對(duì)保障公路行車安全、降低“橋頭跳車”等現(xiàn)象造成的交通事故。加強(qiáng)路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的首要工作，是影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

二、路橋工程施工中的常見(jiàn)施工技術(shù)

施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過(guò)程中，如果采用的施工技術(shù)不正確或技術(shù)水平較低，都會(huì)導(dǎo)致地基失穩(wěn)、不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終將會(huì)對(duì)道路橋梁工程的正常建設(shè)及使用造成嚴(yán)重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術(shù)水平，并加大管理力度，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須十分重視技術(shù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，在施工過(guò)程中施工人員必須具有較高的實(shí)踐能力，才能具有較強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，只有這樣才能在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并給予有效處理。

（一）混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過(guò)程中，護(hù)壁高度要比地面超出50 厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

（二）體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過(guò)程中必須確保水平筋兩端絲頭長(zhǎng)度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。

（三）路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)

1、設(shè)置橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過(guò)渡段橋頭跳車問(wèn)題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

2、 臺(tái)后填筑橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過(guò)程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問(wèn)題。

三、路橋施工質(zhì)量管理

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步，從而加大了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時(shí)，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對(duì)其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，在市場(chǎng)環(huán)境下增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。

（一）混凝土施工質(zhì)量管理現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。混凝土施工質(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書和驗(yàn)收報(bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問(wèn)題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

（二）體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對(duì)路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對(duì)梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對(duì)路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過(guò)程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。

（三）路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對(duì)其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工過(guò)渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨科技的進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程施工技術(shù)也得到了極大的發(fā)展，更多新技術(shù)、新工藝得以開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程使用壽命不斷延長(zhǎng)，提高道路橋梁工程施工技術(shù)水平，是確保工程施工質(zhì)量的前提條件，也是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]段春國(guó),趙家彪. 論述路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法[J]. 經(jīng)營(yíng)管理者,2012,（09）.

第2篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；影響因素；控制措施

城市化進(jìn)程的加快，促使基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度也越來(lái)越快；道路橋梁作為市政工程中非常重要的組成部分，它的施工質(zhì)量對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步有著十分重要的意義，需要引起人們足夠的重視。

1、我國(guó)道路橋梁的施工特點(diǎn)

一是工程施工周期長(zhǎng)。道路橋梁施工最顯著的特點(diǎn)就是工期長(zhǎng)，對(duì)于大的工程可能會(huì)十多年，正是這樣的情況，隨著時(shí)間的推移有很多的問(wèn)題是我們之前沒(méi)有考慮到的，或者是不夠全面的。對(duì)于工程類施工一般都是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或者遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方，在這樣情況下，對(duì)于我們員工是極大的考驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致人們厭煩工作，對(duì)于工作有很大的抵觸情緒，不利于工程的順利實(shí)施。

二是工程組織協(xié)作工作復(fù)雜。路橋工程涉及的專業(yè)很廣泛，不單單是土木工程一個(gè)方面。在施工設(shè)計(jì)的方面要與工程地質(zhì)，工程力學(xué)，水力工程等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。這樣在實(shí)際的施工過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)多樣的施工隊(duì)，在不同的領(lǐng)域進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)問(wèn)題，有些工作要講究先后順序的，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)就會(huì)損害工程的整體質(zhì)量。在各個(gè)不同領(lǐng)域的人一定要專業(yè)有責(zé)任心，只有這樣才能更好的完成項(xiàng)目。我們看到了工程組織協(xié)調(diào)十分的復(fù)雜也十分的重要，我們一定要精誠(chéng)團(tuán)結(jié)才會(huì)取得更好的收益。

三是橋梁工程施工具有單一性。橋梁工程施工要嚴(yán)格遵守國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，地點(diǎn)的選定等方面要根據(jù)實(shí)際的情況。在我們的工程方面，施工與設(shè)計(jì)是兩個(gè)不同的方面，都是單獨(dú)進(jìn)行的，由于地理?xiàng)l件，實(shí)際的需求等方面，不會(huì)出現(xiàn)完全相同的兩座橋梁，這就是我們常說(shuō)的單一性。

2、道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)

一是橋梁裂縫。如果有裂縫出現(xiàn)于道路橋梁路面，那么橋梁工程的質(zhì)量就會(huì)受到很大的影響；如果不及時(shí)加以控制，裂縫加大，還會(huì)導(dǎo)致倒塌問(wèn)題的出現(xiàn)。目前經(jīng)常將預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁應(yīng)用到城市橋梁中，這樣斜向裂縫就很容易出現(xiàn)，影響到橋梁工程的安全性。還有諸多的影響因素都會(huì)導(dǎo)致橋梁裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，如施工過(guò)程、外力作用、混凝土的材料質(zhì)量等等。具體來(lái)講，橋梁裂縫的形成，主要是因?yàn)樵跐仓炷恋倪^(guò)程中，有著大量的水泥水化熱聚集在混凝土內(nèi)部，在短時(shí)間內(nèi)難以散發(fā)出去，這樣就在很大程度上升高了溫度，并且在拆模的過(guò)程中，在較短時(shí)間內(nèi)又顯著降低了溫度，導(dǎo)致有膨脹應(yīng)力出現(xiàn)于混凝土表面；還有就是在澆筑混凝土的過(guò)程中，混凝土只有很低的抗拉強(qiáng)度，那么在溫差作用下，就會(huì)有表面拉應(yīng)力產(chǎn)生，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

二是路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題。道路橋梁的交通狀況將會(huì)直接受到路面與橋梁之間接縫質(zhì)量的影響。在具體的工程施工中，橋梁和路面的施工并不是在同一個(gè)單項(xiàng)工程中，對(duì)于接觸裂縫問(wèn)題，需要在施工末期才可以接觸到，如果沒(méi)有采取科學(xué)的處理措施，那么就會(huì)導(dǎo)致沉陷問(wèn)題發(fā)生于日后的使用過(guò)程中，影響到交通的正常運(yùn)行，不利于車輛行車的安全。具體影響因素是壓實(shí)機(jī)械只有較小的工作面，這樣就會(huì)影響到壓實(shí)效果，導(dǎo)致路基的沉降壓縮問(wèn)題以及收縮裂縫問(wèn)題出現(xiàn)于道路橋梁工程中。

三是城市道路路面平整度問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前經(jīng)常將瀝青混凝土路面應(yīng)用到道路橋梁工程中，這是因?yàn)闉r青混凝土路面具有一系列的優(yōu)勢(shì)，但是在具體實(shí)踐過(guò)程中，還有諸多的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。主要影響因素有很多，首先是路基和基層的質(zhì)量無(wú)法得到保證，要知道，路基是路面的基礎(chǔ)，如果選擇了錯(cuò)誤的路基填料，或者是沒(méi)有完善的路基防護(hù)排水系統(tǒng)，那么就會(huì)導(dǎo)致不均勻沉陷問(wèn)題出現(xiàn)于路基中，對(duì)路面的平整度造成很大的影響。沒(méi)有嚴(yán)格的進(jìn)行基層管理，或者是沒(méi)有較好的工藝水平，會(huì)有問(wèn)題出現(xiàn)于瀝青路面的厚度上。但是這種問(wèn)題在竣工驗(yàn)收時(shí)卻不會(huì)發(fā)生，在車輛的反復(fù)荷載壓力作用下，才會(huì)影響到表面的平整度。其次是面層攤鋪的材料質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題，如果采用的瀝青混合料不符合相關(guān)要求，那么油石比就會(huì)較大，導(dǎo)致松散問(wèn)題出現(xiàn)于鋪筑的路面中，另外，如果選取的礦料質(zhì)量無(wú)法得到保證，那么，就會(huì)促使路面混合料的穩(wěn)定程度得到降低，導(dǎo)致病害問(wèn)題出現(xiàn)于路面中。

3、道路橋梁施工的控制措施

一是要加強(qiáng)地質(zhì)勘探工作。因?yàn)楣こ痰刭|(zhì)構(gòu)造往往有著較為復(fù)雜的情況，并且還會(huì)受到氣候環(huán)境的影響，那么在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，就需要進(jìn)行充分的地質(zhì)勘探，確保在那些穩(wěn)定牢固的基礎(chǔ)上構(gòu)建橋梁，將那些不利的地質(zhì)段給有效的避開(kāi)。在橋梁勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果有地質(zhì)狀況不適宜建橋，那么就需要移開(kāi)橋基位置，或者采取其他的一些措施，如對(duì)跨徑適當(dāng)增大等等。在施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)報(bào)告不符合于實(shí)際的地質(zhì)情況，那么就需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探工作。

二是要控制設(shè)計(jì)的質(zhì)量。要嚴(yán)格審查施工圖沒(méi)計(jì)環(huán)節(jié)，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各個(gè)層面來(lái)對(duì)比不同的設(shè)計(jì)方案；如果橋梁不需要對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮，那么就需要對(duì)結(jié)構(gòu)形式和施工工藝比較成熟的施工方案進(jìn)行選擇；審查周期需要得到保證，將其深入下去，不能單純的流于形式。施工單位還需要對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的編制，監(jiān)理單位對(duì)此進(jìn)行科學(xué)的審查。

三是要提高質(zhì)量控制管理的強(qiáng)度。為了保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要將實(shí)驗(yàn)室的控制檢驗(yàn)功能給充分發(fā)揮出來(lái)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，來(lái)提供相關(guān)參數(shù)，更好地進(jìn)行施工質(zhì)量控制管理工作。因此，在建設(shè)道路橋梁施工中，需要設(shè)置一個(gè)專門的實(shí)驗(yàn)室，來(lái)檢驗(yàn)施工質(zhì)量，投入一定的資金，配備足夠的工作人員以及需要的設(shè)備儀器等。要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行施工，相關(guān)的部門需要對(duì)各項(xiàng)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；完成了一道工序之后，方可以進(jìn)行下一道工序的施工，并且要做好兩道工序的交接工作，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行處理和解決。

四是要對(duì)施工質(zhì)量控制體系進(jìn)行健全和完善。要想保證施工質(zhì)量，就需要將施工人員的積極性給充分發(fā)揮出來(lái)，那么就需要構(gòu)建完善的獎(jiǎng)罰制度。進(jìn)行道路橋梁工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度的構(gòu)建工作，來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)那些主動(dòng)控制施工質(zhì)量的工作人員，對(duì)那些施工過(guò)程中出現(xiàn)的違紀(jì)違規(guī)行為和人員進(jìn)行嚴(yán)格控制，將預(yù)防的作用充分發(fā)揮出來(lái)。另外，通過(guò)本項(xiàng)制度的構(gòu)建工作，還需要有效的保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)械，設(shè)置專門的工作人員，定期經(jīng)常的保養(yǎng)和檢查機(jī)械設(shè)備，并且檢驗(yàn)機(jī)械的工作狀態(tài)。

3、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速；道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題也受到了全社會(huì)的關(guān)注。道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響到道路的行駛安全，還會(huì)對(duì)社會(huì)的和諧發(fā)展產(chǎn)生一系列的影響。那么就需要采取一系列的措施，來(lái)嚴(yán)格控制施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)，完善相關(guān)的制度體系，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)，保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程； 質(zhì)量； 監(jiān)理工作；重要性

1.引言

橋梁工程是社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，其施工質(zhì)量水平的高低直接影響著交通運(yùn)輸業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 因此，對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。當(dāng)前我搞橋梁工程建設(shè)中仍存在著一定的質(zhì)量問(wèn)題，這也引發(fā)了社會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量的廣泛關(guān)注，所以，我們必須加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作， 消除潛在的橋梁工程質(zhì)量隱患，提高我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2提高橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理質(zhì)量的意義

當(dāng)前我國(guó)橋梁工程施工中的存在的問(wèn)題；（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。應(yīng)用中的承載力與穩(wěn)定性是橋梁設(shè)計(jì)首要關(guān)注的問(wèn)題。部分橋梁工程過(guò)分注重工程的美觀而對(duì)結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行忽略?；蚴沁\(yùn)用的材料不符合規(guī)定，硬度與強(qiáng)度不能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。橋梁在投入運(yùn)行一段時(shí)間之后，就出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變形的狀況（2）路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。橋梁施工必須保障中施工與材料的質(zhì)量，如果施工材料質(zhì)量不合格，橋梁路面就容易出現(xiàn)起伏，橋面的短板也易形成開(kāi)裂，橋面就會(huì)破損老化，存在著很大的安全隱患。（3）路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。如果施工前期沒(méi)有對(duì)施工地段進(jìn)行全方位的實(shí)地勘察與評(píng)估，或在軟土地基上建設(shè)橋梁，由于土地承載力不強(qiáng)的原因，很容易出現(xiàn)地面塌陷。基于以上內(nèi)容，對(duì)橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理工作有著重要的意義。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及道路安全都有著極大的促進(jìn)作用。

3.橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的具體內(nèi)容

3.1施工前的審查

當(dāng)一項(xiàng)橋梁工程施工開(kāi)始前，監(jiān)理工程師必須全面的審核該工程的相關(guān)材料。其中包括施工的設(shè)計(jì)方案圖紙，施工人員名單以及權(quán)責(zé)明確等內(nèi)容。工程人員進(jìn)行合理配置并對(duì)其權(quán)責(zé)進(jìn)行明確的劃分，有利于規(guī)范施工管理。將責(zé)任落實(shí)到位，當(dāng)工程出現(xiàn)狀況時(shí)就可以由負(fù)責(zé)部門進(jìn)行及時(shí)處理。監(jiān)理單位對(duì)施工的方案和圖紙進(jìn)行的審核，是對(duì)監(jiān)理規(guī)范的嚴(yán)格遵守，監(jiān)理工程師在對(duì)方案及圖紙審核過(guò)程中，并對(duì)該工程設(shè)計(jì)方案與圖紙的可行性進(jìn)行研究分析，并提出相關(guān)建議，對(duì)相關(guān)責(zé)任的明確，從而保障監(jiān)理工作的順利開(kāi)展。

3.2對(duì)施工材料的嚴(yán)格挑選

橋梁工程的施工材料質(zhì)量與該工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。對(duì)橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，必須對(duì)要施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理人員應(yīng)始終保持先檢后用的工作態(tài)度對(duì)施工材料進(jìn)行全面嚴(yán)格的審核， 在材料準(zhǔn)入方面，必須在正規(guī)的廠家購(gòu)買施工材料， 監(jiān)理人員要對(duì)產(chǎn)品合格證以及質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審查，堅(jiān)決禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。首先應(yīng)對(duì)鋼筋、混凝土、水泥、石、砂等材料進(jìn)行檢查，查看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)?；炷灵_(kāi)裂的主要原因便是采用了含泥量超標(biāo)砂、石材料，所以必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。并且，全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力材料。其主要包括連接器、夾具、金屬螺旋管和鋼絞線等。此外，其中最為重要的是檢查項(xiàng)目是對(duì)合格證、說(shuō)明書、質(zhì)量證明。

3.3施工中巡視監(jiān)理

監(jiān)理人員在施工過(guò)程中的主要任務(wù)便是在橋梁工程的施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視監(jiān)理，對(duì)于施工過(guò)程中的不規(guī)范行為，如果監(jiān)理人員巡視中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行制止并進(jìn)行書面記錄。對(duì)情節(jié)較嚴(yán)重的應(yīng)立即向駐地高監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告說(shuō)明。對(duì)于施工中的重要部位與重要環(huán)節(jié)要進(jìn)行旁站監(jiān)理。在完成巡視之后，監(jiān)理人員應(yīng)確認(rèn)簽字。監(jiān)理人員對(duì)于需要在返工的項(xiàng)目后進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上進(jìn)行確認(rèn)簽字。

3.4細(xì)致規(guī)范的最后驗(yàn)收

橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，必須嚴(yán)格的遵守相關(guān)規(guī)范開(kāi)展。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際內(nèi)容特點(diǎn)，對(duì)檢驗(yàn)工序進(jìn)行確定。例如：檢驗(yàn)混凝土梁板中安裝模板與鋼板的步驟過(guò)程時(shí)，如果檢查其中的所有小項(xiàng)，就會(huì)導(dǎo)致工序的時(shí)間相隔減短，使橋梁工程的工縫數(shù)量增加。所以，全面詳細(xì)的的驗(yàn)收程序，對(duì)于提高橋梁工程質(zhì)量具有很大的促進(jìn)作用。

4橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要性

4.1深化員工對(duì)工程質(zhì)量的安全意識(shí)

橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，通過(guò)對(duì)質(zhì)量認(rèn)證的嚴(yán)格遵守，對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，對(duì)人員主體的責(zé)任明確，保證橋梁工程施工過(guò)程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題都能的到合理地控制，整個(gè)施工體系的進(jìn)展與運(yùn)行過(guò)程中，權(quán)責(zé)分明，也使相關(guān)各層人員對(duì)于工程質(zhì)量的重視度得到提高，激發(fā)了全體員工的工作積極性，在對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程中充分發(fā)揮自身和團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性創(chuàng)造性。從對(duì)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制有著很大的推動(dòng)作用。

4.2降低橋梁工程的施工成本

對(duì)橋梁工程施工工程成本進(jìn)行監(jiān)理控制每個(gè)施工單位在施工過(guò)程中必須面對(duì)的問(wèn)題， 但是節(jié)約橋梁工程施工成本， 并不是指不考慮工程質(zhì)量的盲目節(jié)約， 而是在要在保證施工工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行成本節(jié)約，這有利于施工單位經(jīng)濟(jì)效益的增加， 對(duì)施工單位有著一定的意義。節(jié)約成本在橋梁工程施工過(guò)程中涵蓋了多方面內(nèi)容。如對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方案及圖紙的審核、材料以及購(gòu)進(jìn)成本的監(jiān)管、對(duì)施工負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的職責(zé)分配、責(zé)任明確，購(gòu)進(jìn)成本管理、施工質(zhì)量的監(jiān)測(cè)以及日常巡視等。減少了工程的返工和重修工程、降低了安全隱患、提高了工程的效率、工程質(zhì)量得到保障、優(yōu)化工程建設(shè)就、降低了質(zhì)量成本的投入。

4.3促進(jìn)施工技術(shù)的提升

實(shí)踐證明，應(yīng)該及時(shí)的通知橋梁工程施工進(jìn)行及時(shí)更新學(xué)習(xí)， 以免對(duì)工程施工增加額外的修改工作量，提高施工效率。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是對(duì)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的最重要保障，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理的要求及監(jiān)管也推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，二者相輔相成。橋梁建設(shè)事關(guān)民生以及社會(huì)發(fā)展，對(duì)于科學(xué)技術(shù)的行業(yè)具有很強(qiáng)的依賴性。因此，橋梁建設(shè)施工必須做到與時(shí)俱進(jìn)，施工技術(shù)方面要做到緊跟科技發(fā)展的步伐。做到以科技為基礎(chǔ)，盡可能領(lǐng)先科技與施工技術(shù)相融合，從而提高橋梁工程質(zhì)量，開(kāi)創(chuàng)品牌工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

4.4提高橋梁工程施工的效益

橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)結(jié)合施工的地理、人文環(huán)境、管理制度等各方面環(huán)境的前提下，制定科學(xué)合理的監(jiān)理計(jì)劃。以制定的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)為指導(dǎo)，并在施工的過(guò)程中通過(guò)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況的對(duì)比分析，找出兩者的差異，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。從而有效的提高工程實(shí)施的效率。而實(shí)際工程與工程設(shè)計(jì)的各方面參數(shù)比較，檢查出工程質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)合格情況，保證了工程的質(zhì)量。所以，在橋梁工程施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，能使工程實(shí)施的效益得到提升。

5結(jié)語(yǔ)

橋梁工程是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)民生的發(fā)展都有著重要的推動(dòng)用。但是當(dāng)前橋梁工程施工過(guò)程中仍存在著很多問(wèn)題，為了使橋梁工程的施工質(zhì)量得到提升，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)理。通過(guò)對(duì)施工前的審核，施工中的巡視監(jiān)理以及施工后的檢驗(yàn)確認(rèn)，從而促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開(kāi)展，社會(huì)的平穩(wěn)高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]湯偉干.完善橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理的有效方法[J].科技致富向?qū)В?011（6）

[2]梁卓華.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析及措施[J].城市建設(shè)，2010（10）

第4篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

【關(guān)鍵詞】：公路橋梁； 施工技術(shù)； 安全管理

【前言】：橋梁建筑作為我國(guó)新興的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)更是一個(gè)事故多發(fā)的行業(yè)，目前的中國(guó)橋梁建筑業(yè)的安全問(wèn)題還很嚴(yán)峻，橋梁工程施工中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生原因是多方面的，主要有違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律；教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全

操作知識(shí)；生產(chǎn)設(shè)備不符合安全要求；安全防護(hù)設(shè)施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行為，因此企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。

1橋梁工程施工工藝

1.1樁基開(kāi)挖

（1）鉆孔施工

對(duì)樁身深度大于15m的樁基采用鉆孔施工。開(kāi)鉆前對(duì)樁中心進(jìn)行測(cè)量放樣，定出樁位后，埋置內(nèi)徑比樁徑大20cm的鋼護(hù)筒，要求護(hù)筒焊縫牢固、密封不漏水，將護(hù)筒外側(cè)周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘土至護(hù)筒底0.5m以下；鋼護(hù)筒底端的埋置深度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定，鉆機(jī)就位并使鉆頭居于孔中心，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后實(shí)施鉆進(jìn)。鉆孔前應(yīng)繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)適當(dāng)控制進(jìn)尺，

使初成孔豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，可逐漸提高進(jìn)尺速度。施工中嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保施工質(zhì)量。

（2）鋼筋籠制作與安裝

鋼筋須按不同規(guī)格、等級(jí)、牌號(hào)、進(jìn)場(chǎng)日期及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜，并立牌標(biāo)識(shí)。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前需按規(guī)范要求抽檢，并且要求所用鋼筋必須平直、無(wú)局部彎折、表面潔凈、無(wú)油漬、磷銹等。符合要求的方能使用到工程中。鋼筋籠骨架的制作采用在孔外進(jìn)行分節(jié)加工，根據(jù)樁長(zhǎng)及鋼筋自然長(zhǎng)度合理分節(jié)，分節(jié)在方便吊裝的前提下越少越好，鋼筋籠的各部尺寸、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋籠在臨時(shí)工作臺(tái)上制作。臨時(shí)工作臺(tái)應(yīng)搭設(shè)棚布，防止風(fēng)、雨、雪等影響鋼筋的焊接質(zhì)量。

1.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋的進(jìn)場(chǎng)檢查

鋼絞線表面不得帶有劑、油漬等物質(zhì)，表面不得有裂紋、小刺、機(jī)械損傷等；高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋表面不得有裂紋、機(jī)械損傷等；進(jìn)場(chǎng)材料須進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，對(duì)于檢驗(yàn)不合格的材料嚴(yán)禁入場(chǎng)。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，禁止電、

氣焊切割，以防熱損傷。

2橋梁工程中危險(xiǎn)性較大的危險(xiǎn)源

危險(xiǎn)性較大的工序是指威脅到人們的生命、安全、生活、工作秩序及阻礙工程建設(shè)正常進(jìn)行的事故和突發(fā)性事件，包括：施工中的危險(xiǎn)源（如塌方、觸電、高處墜落、物體打擊、機(jī)械故障造成的人身傷害，交通事故、施工中造成的各類地下電纜、管線損壞和其它原因帶來(lái)的停水、停電、火災(zāi)、爆炸事故）；生活中的危險(xiǎn)源（如中暑、食物中毒、煤氣中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等傳染性疫?。┳匀晃ｋU(xiǎn)因素（如狂風(fēng)、雷擊、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然災(zāi)害等）；其他阻礙工程進(jìn)展，擾亂生產(chǎn)、生活和工作秩序的情況。因此，在管理中應(yīng)針對(duì)危險(xiǎn)源制定有效的預(yù)防措施

3制定可行的挽救措施

3.1應(yīng)急救援指揮部

發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)：（1）及時(shí)向地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門和局應(yīng)急指揮部報(bào)告事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級(jí)有關(guān)指示和命令。（2）應(yīng)急救援命令；（3）及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)派出指揮班子，并確定現(xiàn)場(chǎng)指揮最高負(fù)責(zé)人；（4）掌握匯總有關(guān)情報(bào)信息，及時(shí)作出處置決斷；（5）負(fù)責(zé)對(duì)重大事故救援工作的指揮調(diào)度，調(diào)動(dòng)有關(guān)力量進(jìn)行搶險(xiǎn)救護(hù)工作，并協(xié)調(diào)獲得項(xiàng)目外部救援支持。（6）組織做好善后工作，配合上級(jí)開(kāi)展事故調(diào)查。

3.2現(xiàn)場(chǎng)指揮部

（1）及時(shí)向指揮部報(bào)告事態(tài)發(fā)展及搶險(xiǎn)救護(hù)情況，提出救援意見(jiàn)和建議，執(zhí)行指揮部決策、指示、命令、指揮現(xiàn)場(chǎng)處置行動(dòng)；（2）迅速搶救傷員，采取控制事故險(xiǎn)情蔓延擴(kuò)大的有效措施；（3）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)救援工作所需要裝備、器材、物資的統(tǒng)一調(diào)度和使用，及救援工作人員的調(diào)配；具體負(fù)責(zé)善后處理工作。

4高速公路橋梁施工安全管理措施

4.1加強(qiáng)施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對(duì)工程進(jìn)行必要的施工技術(shù)管理，通過(guò)科學(xué)、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對(duì)當(dāng)前的高速公路橋梁施工工程實(shí)踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒(méi)有為工程制定科學(xué)的施工計(jì)劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒(méi)有形成必要的防范體系，后期也沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。尤其在施工過(guò)程中，有些施工單位過(guò)度追求經(jīng)濟(jì)利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對(duì)這些現(xiàn)象，必須要進(jìn)行科學(xué)的施工技術(shù)管理工作。

4.2重視施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境維護(hù)

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復(fù)雜。這些環(huán)境因素也會(huì)影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實(shí)際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個(gè)部分。而這些環(huán)境因素會(huì)成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開(kāi)展時(shí)，室外溫度有時(shí)可以達(dá)到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長(zhǎng)期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對(duì)有關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動(dòng)高速公路橋梁的安全施工。

4.3制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制

高速公路橋梁工程是當(dāng)前國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會(huì)直接關(guān)乎到國(guó)家的效益。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實(shí)際行動(dòng)。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復(fù)雜，工程量大。一項(xiàng)工程在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)由較多的分包單位進(jìn)行。

【結(jié)論】：

綜上所述，高速公路橋梁工程施工安全管理對(duì)橋梁施工來(lái)說(shuō)非常重要，要認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的前提和重要標(biāo)志，是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也體現(xiàn)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。因此要從源頭抓起，切實(shí)提高高速公路橋梁工程施工的安全性。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]何兵，徐明.高速五河定淮大橋施工總體應(yīng)急預(yù)案[J].2011.

[2]何兵，徐明.高速五河定淮大橋安全管理辦法[J].2011.

[3]王志軍.淺談橋梁工程安全生產(chǎn)管理[J].2010.

第5篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工監(jiān)理;溝通管理;實(shí)踐運(yùn)用

0前言

為了保證橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，合理的施工監(jiān)理工作是必不可少的。施工監(jiān)理會(huì)涉及到多個(gè)方面，彼此之間的交流溝通就是非常重要的了。如何實(shí)現(xiàn)各方溝通交流管理，提取整理相關(guān)信息，為監(jiān)理工作打下基礎(chǔ)，就顯得重要。

1橋梁工程施工監(jiān)理在溝通方面存在的問(wèn)題

1.1溝通不順暢

從當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，橋梁工程施工監(jiān)理活動(dòng)在施工過(guò)程中開(kāi)展越發(fā)深入，尤其是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，相較以往更加全面和有效。但是，溝通不順暢的問(wèn)題還是一直存在，而且沒(méi)有得到有效的解決。具體說(shuō)來(lái)，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，需要各個(gè)單位相互協(xié)調(diào)組織、全力配合，共同為監(jiān)理工作出力。但是，由于各單位之間存在一定的限界，導(dǎo)致溝通上存在阻滯，降低了溝通的效率和效果，往往無(wú)法取得令人滿意的溝通效果［1］。比如在橋梁工程中，由于監(jiān)理單位和施工組織沒(méi)有良好的溝通，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作受到施工人員的阻撓，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作無(wú)法順利開(kāi)展，既耽誤工期，又產(chǎn)生了不好的社會(huì)影響。

1.2信息缺乏管理

在施工監(jiān)理中，溝通環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息對(duì)于監(jiān)理活動(dòng)的開(kāi)展具有積極作用。但是，我國(guó)目前對(duì)于這些信息還缺乏較為有效的管理，導(dǎo)致部分信息沒(méi)有被利用到監(jiān)理工作中。

1.3手段不合理

施工監(jiān)理中的溝通工作需要通過(guò)合理有效的手段進(jìn)行，若是手段不合理，必然會(huì)降低工作效率。當(dāng)前，不少監(jiān)理人員缺乏高水平的溝通技巧，也缺乏足夠的耐心和責(zé)任心。在實(shí)際工作中，僅僅是按照基本要求展開(kāi)工作，而沒(méi)有依照實(shí)際情況進(jìn)行，從而導(dǎo)致工作出現(xiàn)一些問(wèn)題［2］。

2橋梁工程施工監(jiān)理中運(yùn)用溝通管理的重要作用

將溝通管理運(yùn)用到橋梁工程當(dāng)中已經(jīng)成為業(yè)界趨勢(shì)，其對(duì)于監(jiān)理工作的提升具有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。具體說(shuō)來(lái)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1)溝通管理的運(yùn)用可以提升監(jiān)理工作成效，保證橋梁施工的質(zhì)量。橋梁施工和其他工程存在一定區(qū)別，其對(duì)施工技術(shù)的要求更高，對(duì)細(xì)節(jié)把控更加嚴(yán)格。通過(guò)溝通管理，可以加強(qiáng)各方意見(jiàn)信息的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，從而保證監(jiān)理工作能夠?qū)κ┕せ顒?dòng)形成可靠的監(jiān)督和約束，保證施工活動(dòng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行，使質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2)溝通管理的運(yùn)用，可以強(qiáng)化監(jiān)理工作對(duì)橋梁施工進(jìn)度的控制。進(jìn)度控制是橋梁工程施工的一個(gè)重要問(wèn)題，只有保證進(jìn)度合理，才能確保施工活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。若是出現(xiàn)進(jìn)度拖延，勢(shì)必會(huì)增大成本。通過(guò)溝通管理，可以匯集各方信息，將施工進(jìn)度進(jìn)行可視化分析，通過(guò)具體的圖表數(shù)據(jù)解析施工進(jìn)度的具體情況，然后通過(guò)監(jiān)理工作對(duì)其形成督促，從而保證進(jìn)度符合要求。

3)溝通管理的運(yùn)用，可以優(yōu)化施工監(jiān)理，保證橋梁施工安全。安全問(wèn)題在橋梁施工中也是應(yīng)該注重的，其不僅關(guān)乎工程整體的經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)乎到橋梁質(zhì)量、施工人員人身安全等。通過(guò)溝通管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于施工當(dāng)中的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患，從而及時(shí)將其進(jìn)行消除，避免對(duì)施工活動(dòng)造成影響［3］。

3橋梁施工監(jiān)理對(duì)溝通管理的具體實(shí)踐運(yùn)用

3.1溝通管理體系的建立

在橋梁工程施工當(dāng)中，施工單位普遍會(huì)構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制體系，其目的是確保施工質(zhì)量能夠在體系框架內(nèi)滿足業(yè)主要求。對(duì)于監(jiān)理工作而言，要將溝通管理運(yùn)用其中，也需要建立一個(gè)溝通管理體系，保證相關(guān)工作能夠在體系框架內(nèi)得到有效落實(shí)。筆者針對(duì)某企業(yè)在具體橋梁監(jiān)理工作中的溝通管理體系構(gòu)建進(jìn)行分析。具體工程為:橋梁全長(zhǎng)3584m，35m跨徑箱梁57跨，40m跨徑箱梁34跨，45m跨徑T梁1跨，主跨為(60+100+60)m變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，掛籃懸澆施工。

1)溝通準(zhǔn)備。要建立溝通管理體系，那么前期的準(zhǔn)備工作是不可缺少的，只有準(zhǔn)備工作完全充分，才能為體系的構(gòu)建打下良好的基礎(chǔ)。

(1)制定對(duì)應(yīng)的溝通計(jì)劃，這就需要對(duì)工程的組織結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目相關(guān)情況進(jìn)行了解，其中應(yīng)該以建設(shè)單位為重點(diǎn)，從相關(guān)人到工程師以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)等都需要全面了解清楚，尤其是橋梁的結(jié)構(gòu)、線形等。

(2)在制定計(jì)劃的過(guò)程中，應(yīng)該將所有的相關(guān)人都包含進(jìn)來(lái)，在什么階段需要什么人員參與、需要什么信息，都應(yīng)該全面、清楚地進(jìn)行闡述。

(3)對(duì)于不同階段的信息需求差異也應(yīng)該了解清楚，明確不同單位、人員對(duì)信息傳遞的需求偏好。如設(shè)計(jì)人員需要了解橋梁的基本結(jié)構(gòu)，施工人員需要了解具體的施工方案等?？偟恼f(shuō)來(lái)，在橋梁工程的開(kāi)展過(guò)程中，需要結(jié)合工程實(shí)際和責(zé)任劃分，確定對(duì)應(yīng)的管理模式［4］。

2)編制計(jì)劃。在完成準(zhǔn)備工作之后，就可以進(jìn)行正式的溝通計(jì)劃編制了，這也是整個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的一個(gè)方面。對(duì)于橋梁工程施工監(jiān)理而言，如果沒(méi)有有效的、科學(xué)的溝通計(jì)劃，那么在開(kāi)展工作的過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)溝通、協(xié)調(diào)受阻的問(wèn)題。

(1)明確計(jì)劃的主要內(nèi)容，即需要包含信息格式、信息內(nèi)容、溝通細(xì)節(jié)、信息接受者、發(fā)送者、信息傳遞方式、溝通頻率等。

(2)將這些內(nèi)容進(jìn)行整合編排，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃，即需要以其中某一項(xiàng)或是幾項(xiàng)為基礎(chǔ)，將其他內(nèi)容整合起來(lái)，形成一個(gè)完善的溝通計(jì)劃。

3)信息和管理。橋梁工程的建設(shè)周期較長(zhǎng)，有諸多參與單位，這就使得監(jiān)理工作中的信息來(lái)源廣泛、復(fù)雜而且龐大。在該工程中，橋梁長(zhǎng)度達(dá)到3584m，施工量很大，所以，需要做好信息的和管理工作。

(1)信息的往往是通過(guò)系統(tǒng)性的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而可以確保項(xiàng)目的決策者以及相關(guān)工作人員能夠掌握所需的各種信息，并依照這些信息作出正確的判斷。

(2)對(duì)于信息的管理，應(yīng)該依照信息傳遞的流程，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，如接收、整理、保存等。同時(shí)，還需對(duì)溝通表、溝通報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要等使用頻率較高的溝通表單加強(qiáng)管理，并且在得到各單位同意之后，對(duì)其進(jìn)行［5］。

4)末期管理。由于各層次人員在信息的接收、掌握程度上存在差異，因此，在實(shí)際的溝通管理中，有必要對(duì)每個(gè)獲取信息的實(shí)際情況進(jìn)行再確認(rèn);可以通過(guò)監(jiān)理會(huì)議，對(duì)任務(wù)的實(shí)施情況進(jìn)行確認(rèn)和了解，若存在問(wèn)題，則應(yīng)該及時(shí)分析其原因所在，及時(shí)找出解決之道。

3.2溝通途徑的選擇

1)溝通渠道形式。溝通渠道的形式可以說(shuō)是多種多樣，可供選擇的溝通渠道并非一種，這就需要監(jiān)理人員做好判斷，選擇正確合理的溝通渠道。比如，信息的發(fā)送者可以直接將信息傳遞給接收者，也可以通過(guò)一級(jí)或多級(jí)中間環(huán)節(jié)再傳遞給接收者，如何實(shí)現(xiàn)信息的高效傳遞，縮減中間環(huán)節(jié)，就屬于溝通渠道選擇的問(wèn)題了。一般說(shuō)來(lái)，溝通渠道可以分為兩大類，即正式渠道和非正式渠道。正式渠道的常規(guī)模式有鏈?zhǔn)?、環(huán)式、輪式、Y式等多種形式，橋梁工程施工監(jiān)理的不同環(huán)節(jié)適用的溝通形式是不一樣的。在具體的選擇過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際情況，從信息傳遞速度、正確性、突出性等方面經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比之后選擇可靠的溝通形式。

2)正確運(yùn)用溝通渠道。從正式渠道來(lái)說(shuō)，全通道式是一種在橋梁施工監(jiān)理中具有良好溝通效果的方式，這是因?yàn)楸O(jiān)理部分的人員較少，而且缺乏相互了解，只有通過(guò)全通道式實(shí)現(xiàn)溝通，才能保證工作有效。在實(shí)際的監(jiān)理工作中，全通道式溝通保證了信息的公開(kāi)性和透明性，確保監(jiān)理隊(duì)伍內(nèi)部的民主和團(tuán)結(jié)，能夠加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的凝聚力。同時(shí)，由于監(jiān)理部門需要面對(duì)諸多項(xiàng)目相關(guān)人，這些相關(guān)人特點(diǎn)和需求都存在很大不同，因此，監(jiān)理部門所需處理的問(wèn)題也復(fù)雜多樣。通過(guò)全通道式溝通，可以確保監(jiān)理部門內(nèi)部人員之間實(shí)現(xiàn)高效溝通交流，對(duì)相關(guān)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的處理。除了全通道式這一正式渠道，還需對(duì)一些非正式渠道進(jìn)行合理運(yùn)用，這是因?yàn)榉钦角谰哂行问蕉鄻印⒑?jiǎn)單明了的特點(diǎn)，可以避免正式渠道中的一些復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)。比如針對(duì)橋梁施工中存在的問(wèn)題，通過(guò)正式渠道會(huì)耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，時(shí)效性差，而通過(guò)非正式渠道，可以快速獲取相關(guān)信息，及時(shí)判定問(wèn)題所在。再比如，根據(jù)監(jiān)理工作得出的監(jiān)理通知單，將其下發(fā)給相關(guān)單位時(shí)，往往不能快速、高效地執(zhí)行，若是通過(guò)非正式渠道與相關(guān)單位進(jìn)行深入溝通，勢(shì)必可以加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理通知單的執(zhí)行力度，保證橋梁施工的順利進(jìn)行。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程的施工監(jiān)理工作尚且存在一定不足，主要表現(xiàn)在溝通方面存在缺陷。由此，將溝通管理運(yùn)用到監(jiān)理工作中，可以有效解決這一問(wèn)題。在實(shí)踐中，應(yīng)該構(gòu)建溝通管理體系，制定合理的溝通計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上通過(guò)合理的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)溝通計(jì)劃的執(zhí)行，為橋梁工程施工提供保障。

參考文獻(xiàn):

［1］鳳懋潤(rùn)．中國(guó)的跨江海橋梁建設(shè)工程:成就、創(chuàng)新及管理實(shí)踐［J］．工程研究－跨學(xué)科視野中的工程，2013，5(1):35－52．

［2］古紅兵．公路橋梁監(jiān)理中存在的問(wèn)題與對(duì)策［J］．交通建設(shè)與管理，2014，51(20):129－131．

［3］金邦柱．試論如何加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理［J］．江西建材，2016，36(12):189，191．

［4］董亞靜．公路橋梁施工監(jiān)理實(shí)施及其質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)［J］．交通世界:工程技術(shù)，2015，22(3):38－39．

第6篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量；管理

公路橋梁是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個(gè)重要問(wèn)題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程?？偠灾?，我們要加強(qiáng)對(duì)各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量。

1.公路橋梁施工之中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1.1管理方面存在的問(wèn)題

一是管理者不懂專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，難以作出正確的決策與監(jiān)督，只是在施工過(guò)程中充當(dāng)一個(gè)純體力勞動(dòng)者，難以發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并監(jiān)督整改；二是有些管理人員雖然受過(guò)高等教育，但其缺少實(shí)踐，沒(méi)辦法把握理論與實(shí)際的差異，而在管理過(guò)程中又剛愎自用，常常造成各種差錯(cuò)；三是有些單位的領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識(shí)淡漠，不重視監(jiān)督檢查，下工地檢查時(shí)只是走馬觀花，不能發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患；四是項(xiàng)目管理制度不健全，制度執(zhí)行力差，招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度等形同虛設(shè)。

1.2施工中存在的問(wèn)題

（1）橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題

橋梁的結(jié)構(gòu)一定要具備較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，只有這樣橋梁才能夠?qū)ψ陨韺?duì)外部所施加的各種荷載、附加作用以及自身重力提供強(qiáng)有力的支撐。但是，值得注意的是，道路橋梁所用的建筑材料強(qiáng)度呈現(xiàn)離散狀態(tài)，外部作用荷載具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，因此公路橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的結(jié)構(gòu)病害。

（2）路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質(zhì)量對(duì)于日常的行車安全是至關(guān)重要的。道路橋梁施工過(guò)程中，道路和橋梁這兩項(xiàng)分別作為單項(xiàng)工程進(jìn)行施工，等到工程即將完工的時(shí)候，一定要將兩者的接縫問(wèn)題進(jìn)行很好地處理，一旦處理不當(dāng)，以后很有可能出現(xiàn)不均勻沉降，那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。

（3）鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題

眾所周知，鋼筋混凝土存在一個(gè)難以克服的缺點(diǎn)-抗拉能力相對(duì)較差，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些開(kāi)裂現(xiàn)象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響，橋梁裂縫將會(huì)不斷地進(jìn)行擴(kuò)展，隨后就會(huì)出現(xiàn)起混凝土碳化、保護(hù)層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕，這將使得混凝土的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定遭受嚴(yán)總損失，耐久性大打折扣，橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用也將遭受影響，因此必須采取措施加以防范控制。

2施工質(zhì)量管理措施

2.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

1）精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預(yù)警車、完善的通訊工具及裝備，依據(jù)要求配備公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌，給作業(yè)隊(duì)創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業(yè)時(shí)間，但施工時(shí)間的減少只能是通過(guò)提高勞動(dòng)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此，施工機(jī)械的投入顯得十分重要。

2）周密部署

接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂責(zé)任狀，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

3）規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由材料部與供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面，解決用料問(wèn)題。施工期間請(qǐng)航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo)，施工完畢請(qǐng)航道及水利部門對(duì)河道驗(yàn)收，并將宣傳與檢查落實(shí)、驗(yàn)收和獎(jiǎng)罰措施相結(jié)合，這一管理措施可促使作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)保護(hù)環(huán)境意識(shí)，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢(shì)頭。

2.2加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)管理

1）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

一方面，按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問(wèn)題外，對(duì)于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。

2）加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3）加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先，橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級(jí)配砂礫，力求達(dá)到最佳壓實(shí)度，最大限度地減少臺(tái)背填土的沉降量；其次，將道路開(kāi)槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過(guò)程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實(shí)后每步厚度不超過(guò) 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不合格點(diǎn)還要進(jìn)行重新碾壓，以保證密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

工程完工后，要對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，確保工程安全合格，而不是倉(cāng)促的進(jìn)行竣工交接。同時(shí)，在對(duì)工程的檢測(cè)中，不應(yīng)只對(duì)部分進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)對(duì)工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)各部分實(shí)施檢測(cè)，質(zhì)量控制管理人員也要對(duì)收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估和分析，來(lái)判定工程有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于檢測(cè)出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行更正，更正過(guò)后實(shí)施再次檢測(cè)，如此循環(huán)，對(duì)工程逐步修補(bǔ)，確保工程達(dá)標(biāo)。在確定驗(yàn)收時(shí)，還應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報(bào)告，同時(shí)簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。

3結(jié)束語(yǔ)

路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程。在道路橋梁施工過(guò)程中，要嚴(yán)把好質(zhì)量管理關(guān)，確保道路橋梁的施工和使用質(zhì)量，最大化發(fā)揮出橋梁的使用性能，為我國(guó)橋梁建設(shè)穩(wěn)定、迅速、安全發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：路橋；質(zhì)量問(wèn)題；措施

Abstract: in recent years, with the rapid development of China's economy, the business is thriving in bridge, and building materials in construction were also widely used, however luqiao is also one of the difficult points of construction of roads, especially in the road &bridge construction has some quality problems, this article through to the construction process is analyzed and the cause of the problem, and proposed several treatment scheme, for the bridge construction practice provide certain reference.

Keywords: luqiao; Quality problem; measures

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容是橋梁施工過(guò)程，施工的過(guò)程涉及到了經(jīng)濟(jì)、組織、管理、技術(shù)、法律、等眾多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的活動(dòng)。由于我國(guó)橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，只是在近十幾年剛剛發(fā)展起來(lái)的，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還需要不斷地完善，即使我國(guó)的交通建設(shè)行業(yè)有了很大的發(fā)展。因此，在橋梁施工過(guò)程中，要對(duì)橋梁質(zhì)量控制工作引起足夠的重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，努力提高工作水平。

一、施工時(shí)橋梁的質(zhì)量管理

橋梁工程一般都是跨越峽谷、海域、河流以及其它各種障礙的體積巨大的空間構(gòu)筑物，具有地點(diǎn)的固定性、類型多樣和體形龐大等待征。因此，橋梁施工都具有如下的這些特點(diǎn)：a)施工建設(shè)具有一定的地區(qū)性和流動(dòng)性；b)占用流動(dòng)資金大，施工周期較長(zhǎng)；c)通常都是露天作業(yè)、有很多的水中和高空作業(yè)；d)施工建設(shè)需要復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)；e)橋梁工程施工具有單一性等。

路橋施工質(zhì)量管理從總體上看主要包括以下內(nèi)容：

1）應(yīng)力控制。在施工階段以及在成橋狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力是否符合設(shè)計(jì)要求，這是施工質(zhì)量控制中必須特別強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題；

2）幾何控制。在施工的過(guò)程中不管采取哪種方法，橋梁結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變形(撓曲)，同時(shí)影響結(jié)構(gòu)的變形的因素有很多，很容易造成在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置(平面位置，立面標(biāo)高)狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重的偏離，影響橋梁的順利合攏，或者導(dǎo)致路橋的形狀不符合設(shè)計(jì)的要求，因此，在路橋施工過(guò)程中幾何控制也是質(zhì)量控制的重要內(nèi)容；

3)穩(wěn)定控制。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全影響最大的因素就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它與橋梁的強(qiáng)度一樣重要，甚至在有些時(shí)候比橋梁強(qiáng)度更為重要；

4)安全控制。在橋梁施工過(guò)程中只有保證了施工安全，才能保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，才能有效地進(jìn)行質(zhì)量控制。

二、施工時(shí)橋梁的管理措施

1） 對(duì)工作人員加強(qiáng)質(zhì)量安全意識(shí)的教育

要想從根本上保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)教育。施工人員是路橋建設(shè)施工的直接參與者，只有讓所有的工作人員都在頭腦中牢固地樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，對(duì)其加強(qiáng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全思想教育，才能從源頭上確保路橋施工的質(zhì)量。要在路橋的施工過(guò)程中嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，把工程的質(zhì)量作為施工的首要工作來(lái)抓，在工程施工中認(rèn)真地遵守安全操作。同時(shí)，要想進(jìn)一步地保障和控制路橋施工的質(zhì)量，還應(yīng)該建立健全質(zhì)量約束制度，對(duì)工作人員和有關(guān)部門的具體行為進(jìn)行規(guī)范。只有提高了工程人員的質(zhì)量安全意識(shí)，才能避免在路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，保證施工的質(zhì)量，保障人民群眾的出行安全，為社會(huì)提供安全的交通服務(wù)。

2）嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋的施工質(zhì)量與混凝土質(zhì)量有著直接的關(guān)系。原材料的質(zhì)量對(duì)混凝土質(zhì)量的好壞有著很大的影響。首先必須確保進(jìn)場(chǎng)的材料都符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)于一些特殊的材料更要極為重視。特別是砂、石材料有著較強(qiáng)的變異性，如果使用的碎石中含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，在集料表面這些極細(xì)粒材料形成包裹層將會(huì)妨礙水泥與集料的粘結(jié)，會(huì)使需水量大大地提高。各級(jí)碎石超粒徑顆粒含量的變化會(huì)改變混凝土級(jí)配，使新拌混凝土的和易性受到很大的影響。骨料中含水量的改變會(huì)極大地影響混凝土的水灰比，決定混凝土的強(qiáng)度。所以，在選擇原材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，還要注意骨料的連續(xù)級(jí)配。如果使用連續(xù)級(jí)配的骨料，能夠使混凝土中骨料所占的體積增大，減少水泥的使用量，可以間接地減少水化熱造成的裂縫。要確保施工中使用的混凝土的質(zhì)量，路橋施工時(shí)必須要對(duì)混

凝土的原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，只有在保證各項(xiàng)技術(shù)性能都符合指標(biāo)時(shí)才能使用。要想控制好原材料的質(zhì)量，不僅要定期的對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，還應(yīng)該要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化在施工中采取相應(yīng)的措施，及時(shí)地做出處理。

3） 制定完善科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案是有效的控制路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過(guò)施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中如果沒(méi)有可行的質(zhì)量計(jì)劃和合理的施工方案，很難保證施工的質(zhì)量。制定完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案可以找出施工過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，并采取相應(yīng)措施。這是提前采取措施預(yù)先控制施工質(zhì)量的重要舉措。制定了完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案，才能確保在施工過(guò)程中可以有步驟有計(jì)劃地控制施工質(zhì)量。

4）施工中嚴(yán)格的落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋施工階段，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三按”標(biāo)準(zhǔn)，即必須按設(shè)計(jì)圖紙施工；操作時(shí)嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行；檢查驗(yàn)收時(shí)遵守按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工前必須把工程技術(shù)質(zhì)量交底工作完成好，主要包括施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量管理制度以及施工質(zhì)量要求。此外，還應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)自檢和互檢工作，完成每道工序完后要先進(jìn)行自檢，接著進(jìn)行互檢。此外，質(zhì)檢員還必須認(rèn)真地履行抽檢工作。同時(shí)施工人員還必須認(rèn)真對(duì)待施工工序的交接，完成每道工序后，只有檢查合格以后才能開(kāi)始下一道工序，還要認(rèn)真地做好交接記錄工作，檢查者和施工者都要簽字。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須嚴(yán)肅地處理。堅(jiān)持原則，不能放過(guò)事故原因的調(diào)查，要及時(shí)地處理責(zé)任者，并進(jìn)行教育。同時(shí)制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。在施工的過(guò)程中還必須確保進(jìn)場(chǎng)原材料要有質(zhì)量檢測(cè)合格證，堅(jiān)決不能使用不合格的材料，要保證齊全、完整和準(zhǔn)確的施工原始資料，要實(shí)現(xiàn)工程與資料匯編的同步完成。要建設(shè)一個(gè)固定的實(shí)驗(yàn)室，要可以現(xiàn)場(chǎng)分析工程材料。實(shí)驗(yàn)室組成人員必須是富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的，嚴(yán)格地按照規(guī)范要求在施工中對(duì)材料和完工部分進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，并出具書面的檢驗(yàn)報(bào)告，從而有效地加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督。

5） 質(zhì)量管理工作中采用現(xiàn)代化技術(shù)

應(yīng)該把現(xiàn)代信息技術(shù)引入到橋梁工程質(zhì)量管理工作中，把橋梁工程質(zhì)量管理工作與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密地結(jié)合在一起，信息資源的共享能夠?yàn)闃蛄汗こ虥Q策和質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供詳細(xì)科學(xué)的資料。要積極主動(dòng)地推廣使用施工管理質(zhì)量軟件。施工質(zhì)量管理工作具有綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高、信息量大的特點(diǎn)。而質(zhì)量管理軟件有著非常突出的優(yōu)越性：結(jié)果可靠性高，處理時(shí)間短。在施工過(guò)程的各個(gè)階段都可使用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)完成質(zhì)量控制和評(píng)定工作，包括繪制各種質(zhì)量評(píng)定曲線，生成各種質(zhì)量評(píng)定報(bào)表以及根據(jù)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)評(píng)定分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)，為質(zhì)量管理人員動(dòng)態(tài)的管理工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)，最終在路橋施工的過(guò)程中建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)。

6） 建立完善的橋梁質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

社會(huì)的發(fā)展，必然會(huì)帶來(lái)交通流量、行車速度、荷載等級(jí)等的提高，其它的一些自然因素也會(huì)對(duì)路橋的使用質(zhì)量造成損害。所以，在橋梁建設(shè)階段就要預(yù)留長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)，當(dāng)橋梁建好以后為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供詳細(xì)科學(xué)的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于橋梁建好以后，在運(yùn)行的過(guò)程中需要對(duì)其實(shí)行有效的監(jiān)測(cè)，便于養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)實(shí)際情況對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，而不是簡(jiǎn)單的進(jìn)行外觀檢查，不能進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。要想改變橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀，對(duì)路橋各部位運(yùn)營(yíng)情況提供科學(xué)、及時(shí)的信息，在路橋的施工階段就要建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，只有這樣才能保證與人民群眾生命安全息息相關(guān)的路橋的質(zhì)量安全。

三、 結(jié)語(yǔ)

對(duì)路橋的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這是確保路橋建設(shè)安全的基礎(chǔ)。在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量安全教育工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的施工方法，對(duì)質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能順利地完成路橋施工的質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭昶. 簡(jiǎn)述橋梁施工的質(zhì)量與安全控制措施[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2010,(6).

[2] 胡啟波. 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2008,(23).

第8篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量控制；策略

公路橋梁工程建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過(guò)程必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制。這主要是由于橋梁施工過(guò)程的特殊性決定的，一般的公路橋梁建設(shè)除了在城市高架橋建設(shè)外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流。這些因素給橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制帶來(lái)了新的問(wèn)題。因此，這就要求我們?cè)跇蛄菏┕み^(guò)程中，嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量控制。

1 橋梁施工中質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題分析

1.1 設(shè)計(jì)不科學(xué)

毋庸置疑，工程建設(shè)過(guò)程中圖紙?jiān)O(shè)計(jì)具有非常重要的作用，中國(guó)橋梁建設(shè)的圖紙均通過(guò)建筑研究院設(shè)計(jì)的，具有非常突出的問(wèn)題，因未細(xì)致深入的實(shí)施實(shí)地調(diào)研，并且較為注重橋梁的新穎性與結(jié)構(gòu)形式，但是卻沒(méi)有充分考慮地質(zhì)環(huán)境狀況。在建設(shè)項(xiàng)目施工前，工程變更手續(xù)非常繁瑣，圖紙與實(shí)施方案同樣具有科學(xué)化的問(wèn)題。

1.2 施工操作欠規(guī)范

現(xiàn)階段，中國(guó)橋梁建設(shè)施工方的工作者大多數(shù)的受教育程度為專科以下，其中很少人具備專業(yè)知識(shí)，因此他們的專業(yè)理論與技術(shù)水平相對(duì)較低，不具備較高的專業(yè)素質(zhì)；施工過(guò)程中操作不規(guī)范，往往出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，因此需要他們施工過(guò)程中分析其中存在的問(wèn)題及其具體的根由，在此基礎(chǔ)上從施工管理與技術(shù)工藝方面進(jìn)行控制，這樣會(huì)在很大程度上提高橋梁質(zhì)量。

1.3 未把握工好程質(zhì)量細(xì)節(jié)問(wèn)題

橋梁建設(shè)階段存在一系列隱蔽的問(wèn)題，如鋼筋的均勻性，焊接接頭的質(zhì)量等，它們不太容易被發(fā)現(xiàn)。同時(shí)在項(xiàng)目評(píng)估和質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告中往往不注重評(píng)估與檢測(cè)這些細(xì)節(jié)，一些細(xì)節(jié)往往引發(fā)嚴(yán)重的損失，現(xiàn)實(shí)中大量橋梁項(xiàng)目均因忽視細(xì)節(jié)造成非常大的質(zhì)量問(wèn)題。所以在橋梁建設(shè)過(guò)程中一定要充分把握細(xì)節(jié)問(wèn)題，施工前應(yīng)當(dāng)檢查好設(shè)備材料，使它們能夠滿足要求。

2 公路橋梁施工中質(zhì)量控制的有效策略

2.1 認(rèn)真做好設(shè)計(jì)工作

設(shè)計(jì)圖紙?jiān)陧?xiàng)目建設(shè)中具有非常重要的作用，是一個(gè)關(guān)鍵的內(nèi)容?，F(xiàn)實(shí)中，我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)不符合實(shí)際情況的現(xiàn)象非常突出，進(jìn)而導(dǎo)致劃建設(shè)中出現(xiàn)障礙。中國(guó)土地面積遼闊，地質(zhì)狀況存在明顯的多樣化特點(diǎn)，橋梁施工所處的河段較復(fù)雜，為充分確保其質(zhì)量一定要把握好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，合理的測(cè)試與改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，獲得理想的實(shí)施方案，在施工以前設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，尤其是注重橋梁質(zhì)量與結(jié)構(gòu)等方面，將景觀設(shè)計(jì)放在次要位置，細(xì)致深入的分析質(zhì)量問(wèn)題，防止形式化，施工方還應(yīng)當(dāng)審核圖紙，并且應(yīng)當(dāng)探討確保圖紙與現(xiàn)場(chǎng)相符，要是發(fā)現(xiàn)不符需要盡快上報(bào)修改，充分確保前期工作落實(shí)到位。

2.2 切實(shí)加強(qiáng)對(duì)材料的選擇與管理

為有效防止橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，施工方一定要認(rèn)真控制材料質(zhì)量，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)置材料，時(shí)刻控制材料這一關(guān)口，充分確保其質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)引入專業(yè)人員，負(fù)責(zé)采購(gòu)與檢測(cè)等事項(xiàng)，整個(gè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查材料規(guī)格。如選用水泥過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照施工實(shí)際狀況確定其細(xì)度與收縮率，在對(duì)其實(shí)施試驗(yàn)合格以后才能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用，另一方面應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)，當(dāng)前一些廠商生產(chǎn)水泥過(guò)程中往往會(huì)往里面摻合大量雜物，使得它們投入使用中易于產(chǎn)生裂痕，不僅會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，而且會(huì)延緩進(jìn)度。因此，采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查水泥，尤其應(yīng)當(dāng)考慮水泥的時(shí)效性相對(duì)較強(qiáng)，在施工過(guò)程中在不妨礙進(jìn)度的前提下現(xiàn)用現(xiàn)買，充分確保其質(zhì)量不因存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而下降。

2.3 切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員素質(zhì)的控制

施工方在選用人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好質(zhì)量關(guān)，尤其是嚴(yán)格控制關(guān)鍵崗位人員的選擇，規(guī)定具備有關(guān)資格者方可進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，充分確?，F(xiàn)場(chǎng)規(guī)范有序。施工的時(shí)候，監(jiān)管工作者應(yīng)當(dāng)高度負(fù)責(zé)，定期不定期督查施工、材料購(gòu)置等相關(guān)環(huán)節(jié)，以充分保障項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，多年的實(shí)踐告訴我們，那些管理規(guī)范的項(xiàng)目工程往往均能夠取得良好的施工業(yè)績(jī)。質(zhì)量控制過(guò)程中，人是關(guān)鍵的要素，充分保障人員素質(zhì)，具有專業(yè)技術(shù)和理論，是非常關(guān)鍵的。該環(huán)節(jié)離不開(kāi)相關(guān)方的協(xié)調(diào)，其中涉及到施工者、項(xiàng)目承包商、政府部門，只有充分協(xié)調(diào)好各個(gè)相關(guān)方才能確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，最終才能夠充分確保項(xiàng)目質(zhì)量。橋梁施工對(duì)質(zhì)量具有非常高的要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的管理和控制，對(duì)于充分確保橋梁投入使用后高效化運(yùn)作至關(guān)重要。

2.4 控制好工程竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)

橋梁建設(shè)項(xiàng)目竣工以后，一定要開(kāi)展驗(yàn)收工作。質(zhì)量控制工作者應(yīng)當(dāng)搜集與分析質(zhì)量評(píng)定表中的每一個(gè)指標(biāo)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，評(píng)定和衡量項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，討論質(zhì)量影響因素與隱患。對(duì)于項(xiàng)目技術(shù)管理工作者來(lái)說(shuō)，需要根據(jù)竣工資料編制要求對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中涉及到的機(jī)械設(shè)備、材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料進(jìn)行收集整理，以及每一項(xiàng)質(zhì)量記錄，例如施工與隱蔽工程記錄、材料實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)資料等；對(duì)結(jié)構(gòu)安全相關(guān)試塊、試樣與相關(guān)材料，需要根據(jù)要求實(shí)施見(jiàn)證取樣檢測(cè)；對(duì)結(jié)構(gòu)安全與使用功能相關(guān)的關(guān)鍵分部項(xiàng)目需要實(shí)施相應(yīng)的抽樣檢測(cè)；除此之外，還應(yīng)當(dāng)安排工程專業(yè)技術(shù)工作者實(shí)施實(shí)地檢驗(yàn)評(píng)定。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)責(zé)令施工方進(jìn)行改正，同時(shí)還需要復(fù)查其具體的改正狀況；在確定橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等相關(guān)規(guī)定之后，向項(xiàng)目工程業(yè)主與監(jiān)理單位提出項(xiàng)目竣工報(bào)告。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，需要時(shí)刻控制好項(xiàng)目涉及到的每一個(gè)主體與環(huán)節(jié)，施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)有效的協(xié)調(diào)好相關(guān)工作者，材料、設(shè)備機(jī)械等。認(rèn)真做好設(shè)計(jì)工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)材料的選擇與管理，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員素質(zhì)的控制，控制好工程竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，這樣才能充分確保橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]柏立剛.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制.城市建設(shè)理論研究[J].2012，25.

[2]何代榮.淺析公路橋梁涵洞工程施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2013，8.

[3]李波.道路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施[J].華章，2012，20.

第9篇：道路橋梁工程實(shí)踐報(bào)告范文

摘 要：隨著公路橋梁施工工程量的不斷加大，混凝土橋梁施工技術(shù)在橋梁項(xiàng)目的建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用。作為橋梁工程的關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，其工程項(xiàng)目的質(zhì)量高低將直接影響到整體工程社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。為保證工程的施工質(zhì)量，混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)成為了其有力的保障點(diǎn)之一。文章結(jié)合筆者實(shí)際工程施工經(jīng)驗(yàn)，分析了橋梁檢測(cè)存在問(wèn)題及檢測(cè)措施，以供參考。

 

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土施工；檢測(cè)技術(shù)

中圖分類號(hào)：tu99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a

近年來(lái)，隨著混凝土橋梁施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨著時(shí)間的逐步推移，這些橋梁工程在建設(shè)中和運(yùn)營(yíng)管理期間，都需要進(jìn)行大量常規(guī)的技術(shù)性檢測(cè)，以確保工程的設(shè)計(jì)要求和施工質(zhì)量及運(yùn)行安全。多年來(lái)，筆者認(rèn)為，時(shí)下的橋梁工程檢測(cè)領(lǐng)域不僅僅包括成橋前靜載和動(dòng)力試驗(yàn)，還涵蓋到大量舊橋的檢測(cè)與維護(hù)上，只有通過(guò)這些技術(shù)性常規(guī)檢測(cè)，評(píng)價(jià)其使用可靠度、估計(jì)其剩余壽命，才能為橋梁主管部門提供有關(guān)科學(xué)工程質(zhì)量依據(jù)。

 

1橋梁檢測(cè)存在問(wèn)題

目前在我國(guó)，混凝土橋梁工程技術(shù)的檢測(cè)經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，已比較成熟，但筆者認(rèn)為與國(guó)外研究的最新技術(shù)相比，還有一定的差距，這些差距就造成了我國(guó)橋梁檢測(cè)技術(shù)中存在的問(wèn)題。筆者對(duì)其分析如下：

 

1.1監(jiān)理抽樣把關(guān)不嚴(yán)。這里面的問(wèn)題主要是監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在查驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所應(yīng)用的樣品不一致。而在實(shí)際工程中，監(jiān)理工程師在試驗(yàn)檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，在實(shí)際生活中，某些施工單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)好處，而偷工減料，可是在檢測(cè)整個(gè)過(guò)程中又有官僚主義的作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師檢測(cè)的不公正導(dǎo)致。

 

1.2使用檢測(cè)規(guī)范問(wèn)題。筆者在實(shí)際施工中經(jīng)常遇到檢測(cè)工作所涉及的規(guī)范有為試驗(yàn)對(duì)象提供檢測(cè)范圍及提供相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)方法，及對(duì)所檢測(cè)的結(jié)果提供判定標(biāo)準(zhǔn)，用于判斷所檢測(cè)的結(jié)果是否合格，或者提供其所適用的范圍。

 

就目前來(lái)說(shuō)檢測(cè)規(guī)范不齊全的一般會(huì)有：缺少水泥漿以下幾個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)方法：泌水率、膨脹率、抗壓強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間及凈漿配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程；還有樣品送檢過(guò)晚，試驗(yàn)查驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了查驗(yàn)的意義等等。

 

2.橋梁檢測(cè)所需儀器

一般地來(lái)說(shuō)，橋梁檢測(cè)所需儀器設(shè)備必須具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性。在靜載、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中主要測(cè)試內(nèi)容包括作用力的大小、結(jié)構(gòu)截面各種應(yīng)力的分布和大小、局部結(jié)構(gòu)損壞的情況和動(dòng)載作用下結(jié)構(gòu)的動(dòng)應(yīng)力、自振特性、動(dòng)撓度等參數(shù)。

 

具體來(lái)說(shuō)，儀器設(shè)備包括電測(cè)試儀、光學(xué)儀器、升學(xué)儀器、機(jī)械式測(cè)試儀器、伺服式儀器等。不管怎樣，在橋梁檢測(cè)中都要求合理選用儀器的量程、準(zhǔn)確度、靈敏度和野外穩(wěn)定性抗干擾能力，儀器盡量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕巧方便適合攜帶，并且堅(jiān)固耐用，含有多種用途。

 

3橋梁檢測(cè)內(nèi)容

在橋梁工程中橋梁檢測(cè)的內(nèi)容比較多，大致分為橋面系，上下部各結(jié)構(gòu)和支座等。這其中橋面系檢測(cè)的內(nèi)容有橋面鋪裝、排水設(shè)施及伸縮縫等。具體檢測(cè)措施包括：橋面鋪裝有無(wú)裂縫、剝落等；欄桿系有無(wú)撞擊損壞、松動(dòng)、開(kāi)裂、下?lián)稀⑸瞎?、歪斜及?gòu)件混凝土開(kāi)裂；橋面排水設(shè)施有無(wú)破損、堵塞和漏水等等。

 

上部結(jié)構(gòu)的檢測(cè)包括空心板梁體混凝土強(qiáng)度；空心板梁體混凝土碳化深度；梁體裂縫狀況及分布規(guī)律等。下部結(jié)構(gòu)有墩臺(tái)裂縫狀況及分布規(guī)律；框架橋墩的風(fēng)化、剝落、開(kāi)裂、錯(cuò)位、下沉及水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)等情況。

 

對(duì)于支座檢測(cè)來(lái)說(shuō)，要看組件是否完整、清潔；底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；座板、齒板有無(wú)脫焊有無(wú)斷裂、錯(cuò)位和脫空現(xiàn)象；橡膠支座的是否老化、變形、失效。

4橋梁檢測(cè)措施

筆者在橋梁具體施工中，也總結(jié)了些經(jīng)驗(yàn)，分享給大家。

4.1光纖傳感器監(jiān)測(cè)技術(shù)。這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)一般用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的傳統(tǒng)傳感器，其測(cè)量能力只局限于逐點(diǎn)檢測(cè)，當(dāng)臨界斷面檢測(cè)得不準(zhǔn)確時(shí)，其結(jié)果就會(huì)很不理想。當(dāng)需要對(duì)大型結(jié)構(gòu)如橋梁的狀況進(jìn)行評(píng)估時(shí)，傳感器具有的大面積檢測(cè)的能力就顯得最為重要。筆者分析認(rèn)為，任何監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都必須具備在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)提供可靠、精確和長(zhǎng)期的檢測(cè)結(jié)果，這樣才能保證結(jié)構(gòu)處于高度的安全狀態(tài)。安裝了這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后，任何結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題都可以較早地被發(fā)現(xiàn)，以便采取必要的修復(fù)措施，從而保證結(jié)構(gòu)使用的連續(xù)安全性，使結(jié)構(gòu)的性能得到最佳管理，并減少使用費(fèi)用。

 

4.2射線檢測(cè)技術(shù)。我們知道，射線是同位素或核子散發(fā)的一種無(wú)形的能束，而同位素中的某些元素所散發(fā)的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關(guān)系，而且具有十分明顯的規(guī)律性 ，射線檢測(cè)技術(shù)就是利用了某些同位素的這種特性。國(guó)內(nèi)外的一些專家設(shè)計(jì)了核子檢測(cè)儀 ，用于土壤密實(shí)度與土壤含水量的測(cè)定。

 

除了上述檢測(cè)技術(shù)之外，我們還要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況等做鑒定。在這方面我們可以按照受力狀態(tài)可分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)；按照試驗(yàn)持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短分為瞬時(shí)試驗(yàn)及長(zhǎng)期試驗(yàn)。在靜載作用下 ，一般要測(cè)定作用力的大小、構(gòu)件的內(nèi)力等； 在動(dòng)荷載作用下 ，一般要測(cè)定動(dòng)荷載的大小、頻率和變化及構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)的自振頻率、動(dòng)撓度、衰減特性及其加速度等。

 

結(jié)語(yǔ)

隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高，各級(jí)公路部門和施工單位已對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作予以了高度重視。筆者分析，在許多實(shí)際工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和施工質(zhì)量控制試驗(yàn)檢測(cè)的基本條件，有些單位雖然已購(gòu)置了一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備，也建立了試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)并配備了相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，但由于多種原因，使已建成的試驗(yàn)室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

 

筆者從工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：不重視施工檢測(cè)和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制管理工作，而僅靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時(shí)必須配備一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和相應(yīng)的專職試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。

 

參考文獻(xiàn)

[1]論橋梁工程的混凝土施工及養(yǎng)護(hù)[j]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，23（12） .

[2]李曉元，陳晨，王金川.淺談橋梁檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用、研究和發(fā)展[j].科協(xié)論壇（下半月）；2010（10）.

[3]劉含蕊.用于橋梁安全檢測(cè)的智能感知單元設(shè)計(jì)[d].西安科技大學(xué).2011.

[4]胡海彥.在役混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)研究[d].鄭州大學(xué).2010.