工程質(zhì)量風(fēng)險分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程質(zhì)量風(fēng)險分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

關(guān)鍵詞：公路工程； 項目風(fēng)險； 解決策略

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

我國對工程風(fēng)險的相關(guān)問題研究起步較晚，最早提出“風(fēng)險”一詞的是周士富先生。相比于國外對于相關(guān)問題的研究，我國在風(fēng)險問題的分析以及風(fēng)險評估方面還有很多不足，相關(guān)的理論依據(jù)也不甚豐富，在工程項目管理方面的研究更為鮮見。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，科技的進步，以及相關(guān)的數(shù)學(xué)，物理，地質(zhì)水文等科學(xué)事業(yè)的進步，特別是從錢學(xué)森教授提出將系統(tǒng)工程項目與國防建設(shè)緊密結(jié)合開始。我國的工程項目方面的理論研究特別是關(guān)于公路工程項目的理論研究，風(fēng)險分析方面，取得了可喜的成果。

1.公路工程項目風(fēng)險

公路工程項目中存在的質(zhì)量風(fēng)險是指工程建設(shè)項目在生產(chǎn)和施工過程中，沒有完成相應(yīng)的工程預(yù)期目標(biāo)，導(dǎo)致工程項目的應(yīng)用價值不能實現(xiàn)?？梢跃唧w理解為工程質(zhì)量風(fēng)險率，和工程質(zhì)量風(fēng)險量兩項主要指標(biāo)。

公路工程項目分析涉及的范圍比較廣，從建設(shè)環(huán)境而言，其受自然因素與社會因素影響；從建設(shè)過程而言，其包括人為因素，資金投入因素，工程技術(shù)因素等。了解與規(guī)避這些風(fēng)險因素，是保證安全施工的基礎(chǔ)，是順利完成項目的保障。

2.項目具有的風(fēng)險特點

公路工程有別于其他工程項目，具有投入資金較大，施工周期較長，涉及地域較廣，管理水平要求較高，風(fēng)險發(fā)生概率較大等特點。正是這種特點導(dǎo)致了公路工程項目風(fēng)險也同樣具有以下特點:

（1）客觀性:這種工程風(fēng)險的發(fā)生是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

（2）相對性:風(fēng)險本身和風(fēng)險的嚴(yán)重程度都具有相對性。

（3）可變性:主要表現(xiàn)為工程項目風(fēng)險的本身性質(zhì)，產(chǎn)生后果都存在可變性的現(xiàn)象。

（4）不確定性:由于施工的條件不同，地點差異，氣象變化等因素的影響，導(dǎo)致風(fēng)險的狀況不能確定。

（5）階段性:工程進程的不同階段所產(chǎn)生的風(fēng)險形式也不盡相同。

3.風(fēng)險類型及影響因素

關(guān)于公路工程風(fēng)險的分類方法和分類標(biāo)準(zhǔn)有很多，根據(jù)施工環(huán)境，勘察狀況，前期的規(guī)劃設(shè)計，建筑材料安全性，相關(guān)負(fù)責(zé)人的管理情況等具體因素，可以將工程風(fēng)險分為如下幾類:

（1）經(jīng)濟風(fēng)險

經(jīng)濟風(fēng)險是指在工程進行的過程中，由于資金等經(jīng)濟因素的影響而導(dǎo)致工程不能順利實施而產(chǎn)生的風(fēng)險。經(jīng)濟風(fēng)險的主要影響因素有由于對市場的不充分及錯誤的估計，從而導(dǎo)致對資金儲備不足引起的，常見于由于國際經(jīng)濟變化導(dǎo)致的規(guī)律變化，通貨膨脹，換匯控制失調(diào)的時期。另外，與經(jīng)濟有關(guān)的相應(yīng)市場因素的變化也會引起經(jīng)濟風(fēng)險的產(chǎn)生，比如工程施工所需材料價格的上漲，設(shè)備的供應(yīng)問題以及人工費用上漲引起的原料，人力的供應(yīng)不足，從而產(chǎn)生的一系列問題都會引起經(jīng)濟風(fēng)險。

（2）技術(shù)風(fēng)險

技術(shù)風(fēng)險可以定義為由于技術(shù)性的缺陷而產(chǎn)生的風(fēng)險。技術(shù)性風(fēng)險的影響因素有很多。首先，在施工的前期沒有對施工低地點進行充分的技術(shù)調(diào)查，或者調(diào)查過程中所用的相關(guān)設(shè)備沒有達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)指標(biāo)，進而為后續(xù)的工程建設(shè)埋下隱患。其次，在施工過程中，一方面由于所用設(shè)備和器材的老化，沒有及時進行更新?lián)Q代，導(dǎo)致技術(shù)落后不能達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)從而產(chǎn)生了技術(shù)隱患，進一步因其質(zhì)量風(fēng)險的發(fā)生；另一方面，由于相關(guān)操作人員的技術(shù)水平，文化素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，對所操作設(shè)備的掌握程度不充分也會導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險的發(fā)生。另外，在施工過程中只是一味的進行工期開展，沒有及時的采取階段性的質(zhì)量抽查與檢驗，或者是檢驗過程沒有按照相應(yīng)的規(guī)程操作等，這些由于質(zhì)檢工作造成的疏漏同樣會引起技術(shù)風(fēng)險。

（3）組織問題引起的工程風(fēng)險

組織風(fēng)險主要指在項目工程實施過程中由于組織形式的問題，或者組織人員的問題二導(dǎo)致的工程風(fēng)險。組織風(fēng)險的影響因素可以分成兩個方面：第一，由于組織形式不良引起的。這種問題很常見，由于公路工程的施工受多種條件的制約，所以每次施工所使用的計劃方案、人員分工、設(shè)備配置也會相應(yīng)地進行改變。比如，不同季節(jié)所需的施工器材，不同地點所使用的計劃方案，這些問題大都需要進行有針對性的設(shè)計規(guī)劃。如果工程項目中組織形式僵化，不能因地制宜而是采取一成不變的形式來應(yīng)對所有的問題，就必然會出現(xiàn)問題，產(chǎn)生風(fēng)險。第二，由于組織成員分工引起的。對于工程的組成人員，名額的多少要加以嚴(yán)格的限定，如果所需人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于設(shè)計參與工作的人員，就會出現(xiàn)僧多粥少的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致分工不明、工作拖沓、甚至有的工作完全沒有人去做的現(xiàn)象。另外，如果對相關(guān)負(fù)責(zé)人員分工時沒有考慮到能力、優(yōu)勢而是隨便加已分配。這些組織形式與組織人員的問題都會導(dǎo)致風(fēng)險的產(chǎn)生。

（4）管理問題引起的風(fēng)險

管理風(fēng)險是指由于對人員、原料、設(shè)備等施工因素的管理、調(diào)度不良而產(chǎn)生的風(fēng)險。

影響管理風(fēng)險產(chǎn)生的主要因素就是管理者存在的問題。如，管理人員對所實施的工程項目了解不夠，自身的能力欠缺，沒有按照技術(shù)要求施工，責(zé)任心缺失等。要解決這一問題，就要從管理人員的素質(zhì)入手，通過加強相關(guān)知識的學(xué)習(xí)來增強認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識，從而避免管理類風(fēng)險的發(fā)生。

（5）自然風(fēng)險

自然風(fēng)險是指由于自然界的惡劣天氣，地震，臺風(fēng)等不可抗力而引起的風(fēng)險。這一類問題的影響因素不易控制。公路工程大多工期較長，所跨地域較廣闊，為施工地點自然氣象的預(yù)測帶來了重大的困難。除了常規(guī)天氣的影響外，還會有突發(fā)事件的產(chǎn)生，如不可預(yù)計的洪水，臺風(fēng)，地震，暴雪，嚴(yán)寒等。所以在針對自然風(fēng)險方面，除了根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)加以預(yù)計外，還應(yīng)做足應(yīng)對意外發(fā)生的準(zhǔn)備工作，要有充足的物質(zhì)與思想準(zhǔn)備，盡量將風(fēng)險降到最低。

4.公路工程項目質(zhì)量風(fēng)險規(guī)避策略

4.1風(fēng)險回避

所謂風(fēng)險回避就是指當(dāng)項目產(chǎn)生較大風(fēng)險，或者此風(fēng)險帶了較大損失，此時可以采取放棄該項目的方式。采用風(fēng)險回避的最佳時間就是項目決策時。在實際工程施工中，以下情況可以采取此類方法：（1）承包商認(rèn)為此公路工程項目的水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，并且他們所擁有的團隊素質(zhì)和設(shè)備力量都無法在此條件下工作，此時可以采取風(fēng)險回避來降低風(fēng)險；（2）承包商認(rèn)為此公路工程項目施工難度大，施工過程中會產(chǎn)生很多風(fēng)險，最后自己的損失將會超過利潤，此時可以采取風(fēng)險回避來降低風(fēng)險；（3）風(fēng)險回避是一種保守的控制風(fēng)險方法，當(dāng)項目資金不足，將來索賠困難，在這種情況下，為了確保施工人身安全及利益也可以采取風(fēng)險回避控制策略。

4.2風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移并不能降低風(fēng)險的產(chǎn)生，只是將風(fēng)險分擔(dān)出去，并不是轉(zhuǎn)嫁損失。購買保險是最普遍的一種風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法，同時也是最有效的一種風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法。公路工程項目獲得保險的投保費用越來越高，此時采用購買保險策略將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險公司。還有一種方法就是將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給分包商。如針對業(yè)主拖欠工程款的風(fēng)險，此時在分包合同中規(guī)定業(yè)主支付給總承包商后，過一段時間，再向分包方支付工程款，這樣承包商遇到風(fēng)險可以隨時抽身。

4.3損失控制

損失控制目的就是為了減少損失，其在于風(fēng)險因素的消除和風(fēng)險損失的減少。一般而言，損失控制主要包括兩種：（1）損失預(yù)防。在公路工程項目施工過程中，損失預(yù)防的根本手段就是工程質(zhì)量自控和監(jiān)控體系的建立。損失預(yù)防方法主要有工程法、合同法、教育法、程序法。（2）損失抑制。損失抑制主要是在事故發(fā)生時和發(fā)生后采取的措施來降低損失。如在公路工程項目事故發(fā)生后，采取一些技術(shù)補救措施，如結(jié)構(gòu)加固等，進而使工程全部返工所造成的損失得以減少。

4.險自留

在公路工程項目施工過程中，很難精確地識別和估計工程質(zhì)量風(fēng)險，并且處置所用風(fēng)險也不可能只用一種或樹種風(fēng)險應(yīng)對措施，此時留下來的風(fēng)險，由工程項目主體自己來保留。風(fēng)險自留主要有兩種對策：（1）非計劃性風(fēng)險自留。公路工程項目建設(shè)過程中，某種風(fēng)險并沒有被風(fēng)險管理者發(fā)現(xiàn)或者處理，那么此時風(fēng)險自留就是非計劃風(fēng)險自留；（2）計劃性自留。公路工程項目建設(shè)所產(chǎn)生風(fēng)險造成損失不大時，并主要由業(yè)主或承包商來降低此類風(fēng)險時，此風(fēng)險就屬于計劃性自留。

5.結(jié)束語

公路工程建設(shè)項目處在自然與社會兩大環(huán)境之中，通常情況下，建設(shè)周期較長，工程投資較大，技術(shù)要求較高，所以在建設(shè)過程中，存在諸多不穩(wěn)定因素，其給公路工程的建設(shè)帶來了莫大的風(fēng)險，所以對風(fēng)險以及影響因素充分了解，是保證工程施工的順利進行的必要前提。本文以此為依托展開論述，希望能夠給予同行以借鑒。

參考文獻：

[1] 李海凌,劉克劍,李芊.模糊綜合評價在工程項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用研究[J]. 西華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2005(06)

[2] 華雪峰.公路工程項目風(fēng)險管理的初步探討[J]. 黑龍江交通科技. 2005(11)

第2篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

【關(guān)鍵詞】汽車制造業(yè)；供應(yīng)商數(shù)量決策；風(fēng)險和成本

一、前言

供應(yīng)商處于供應(yīng)鏈的源頭，對于整個供應(yīng)鏈企業(yè)的生存和發(fā)展具有關(guān)鍵作用。供應(yīng)商管理是供應(yīng)鏈管理中的重要內(nèi)容之一。汽車上零部件眾多，每個汽車制造業(yè)都擁有數(shù)目龐大的零部件供應(yīng)商群。據(jù)統(tǒng)計，大約30%的質(zhì)量問題和80%的產(chǎn)品交貨期問題是由供應(yīng)商引起的。優(yōu)秀的供應(yīng)商可以大大提高整車的性價比，提高汽車制造企業(yè)的競爭力；較差的供應(yīng)商則增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。供應(yīng)商選擇首先是評選誰作為供應(yīng)商的問題，其次是選擇多少個供應(yīng)商的問題。對于前者，目前是仁者見仁智者見智，但專門面向汽車零部件供應(yīng)商的評估的研究則相對缺乏；對于后者，即對供應(yīng)商評估之后，同一零部件究竟要選擇多少個供應(yīng)商進行供貨，卻一直沒有被受到應(yīng)有的重視。

二、問題的提出

從供應(yīng)風(fēng)險管理的角度來看，常用的供應(yīng)商管理方法包括單供應(yīng)商模式和多源供應(yīng)模式。

采用多家供應(yīng)商的有利之處在于：某個供應(yīng)商供應(yīng)中斷時可以及時找到替代供應(yīng)商，供應(yīng)中斷的風(fēng)險??；供應(yīng)商之間的激烈競爭使得制造商有了更多選擇，可以降低成本。其弊端在于：同等規(guī)模采購下，勢必會降低與每個供應(yīng)商的交易頻率，不利于雙方密切合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，管理協(xié)調(diào)多個供應(yīng)商也需要額外的管理成本。

當(dāng)然，也有部分汽車制造業(yè)采用的是單供應(yīng)商模式。選擇少數(shù)供應(yīng)商的有利之處在于：在同等采購規(guī)模下，能夠增加與每個供應(yīng)商的交易頻率，有利于建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；訂單數(shù)增加可以使制造商加大技術(shù)投資，提高生產(chǎn)工藝，較大的產(chǎn)量也能夠分?jǐn)偣潭ǔ杀具M而降低單位成本。其弊端在于：過多的依賴少數(shù)供應(yīng)商會降低制造商的討價還價能力，當(dāng)供應(yīng)商發(fā)生斷貨時很難找到替代供應(yīng)，供貨中斷的風(fēng)險高。

從上面的分析可以看出，選擇多個供應(yīng)商可以有效抵御供貨中斷的風(fēng)險，但是管理和協(xié)調(diào)供應(yīng)商需要一定的成本。因此，汽車制造業(yè)在對供應(yīng)商數(shù)量進行決策時，就必須在其面臨的風(fēng)險和成本之間綜合考慮并取得平衡。汽車制造業(yè)供應(yīng)商數(shù)量決策中，如何識別供應(yīng)鏈的總體成本和供應(yīng)商數(shù)量之間存在的聯(lián)系？為獲得最低的供應(yīng)鏈運行成本，本文將對汽車制造業(yè)供應(yīng)商數(shù)量決策中的風(fēng)險和成本進行簡要的分析。

三、汽車制造業(yè)供應(yīng)商數(shù)量決策中的風(fēng)險和成本

很多風(fēng)險因素都影響著供應(yīng)鏈的正常運作，了解、識別這些可能的風(fēng)險因素，對參與供應(yīng)鏈的企業(yè)來說，是非常必要的。本文把供應(yīng)鏈風(fēng)險分為共同風(fēng)險和單獨風(fēng)險兩類。共同風(fēng)險是指波及整個供應(yīng)鏈總體、各供應(yīng)鏈成員都無法抵御與回避而導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂的事件，單獨風(fēng)險是指那些由于某一個供應(yīng)鏈成員由于自身原因而引起供應(yīng)鏈斷裂的事件。

（一）供應(yīng)鏈中的共同風(fēng)險

供應(yīng)鏈共同風(fēng)險主要有以下四種：

1.經(jīng)濟周期風(fēng)險。市場經(jīng)濟的運行軌跡具有明顯的周期性，繁榮和衰退交替出現(xiàn)，這種宏觀經(jīng)濟的周期性變化，使供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險加大。

2.政策風(fēng)險。當(dāng)國家經(jīng)濟政策發(fā)生變化時，往往會對供應(yīng)鏈的資金籌集、投資及其他經(jīng)營管理活動產(chǎn)生極大影響，使供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險增加。

3.法律風(fēng)險。供應(yīng)鏈面臨的法律環(huán)境的變化也會誘發(fā)供應(yīng)鏈經(jīng)營風(fēng)險。

4.意外災(zāi)禍風(fēng)險。主要表現(xiàn)在地震、火災(zāi)、政治的動蕩、意外的戰(zhàn)爭等等，都會引起非常規(guī)性的破壞，影響到供應(yīng)鏈的某個節(jié)點企業(yè)，從而影響到整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

（二）供應(yīng)鏈中的單獨風(fēng)險

供應(yīng)鏈單獨風(fēng)險有四種：

1.道德風(fēng)險。道德風(fēng)險是指由于信息的不對稱，供應(yīng)鏈合約的一方從另一方那兒得到剩余的收益，使合約破裂，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的危機。

2.物流運作風(fēng)險。運輸障礙使原材料和產(chǎn)品不能及時供應(yīng)，造成上游企業(yè)在承諾的提前期內(nèi)無法交貨，致使下游企業(yè)的生產(chǎn)和銷售受到不利影響。

3.信息傳遞風(fēng)險。信息傳遞延遲將導(dǎo)致上下游企業(yè)之間溝通不充分，對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及客戶的需求在理解上出現(xiàn)分歧，不能真正滿足市場的需要。

4.利潤分配的風(fēng)險。在供應(yīng)鏈整體利潤一定的條件下，某些企業(yè)利潤的提高會導(dǎo)致其他企業(yè)利潤的降低，某些企業(yè)獲利水平過低將導(dǎo)致消極合作甚至退出供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈崩潰。

對于一個多源供應(yīng)結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈而言，共同風(fēng)險與單獨風(fēng)險是相互獨立的，各供應(yīng)鏈成員之間的單獨風(fēng)險也是相對獨立的，只有發(fā)生共同風(fēng)險或者所有供應(yīng)商都發(fā)生了個別風(fēng)險，供應(yīng)鏈才會斷裂，造成供應(yīng)鏈運行失效。因此供應(yīng)商數(shù)量越多，供應(yīng)鏈斷裂的風(fēng)險越小。

（三）采購成本

采購成本是指企業(yè)經(jīng)營中采購零部件而發(fā)生的費用，也就是在采購過程中的購買、包裝、裝卸、運輸、存儲等環(huán)節(jié)所指出的人力、物力、財力的總和。采購成本的計算公式為：

采購成本=材料成本+存儲成本+采購管理成本。其中，材料成本=單價×數(shù)量+運輸費+相關(guān)手續(xù)費、稅金等；存儲成本=貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用；采購管理成本=人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用。

即，采購成本=單價×數(shù)量十運輸費+相關(guān)手續(xù)費、稅金+人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用+貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用。

采購成本也可以簡化為：采購成本=單價×數(shù)量+合作成本。

其中，合作成本=運輸費+相關(guān)手續(xù)費、稅金+人力成本+辦公費用+差旅費用+信息傳遞費用+貸款利息+倉庫保管費用+存貨損壞費用+其他費用，是由于制造商與供應(yīng)商的合作而產(chǎn)生的成本。

需要說明的是，“其他費用”主要包括了交易成本?！敖灰壮杀尽弊钤缬闪_納德·科斯在研究企業(yè)性質(zhì)時提出。1937年，他在《企業(yè)的性質(zhì)》這篇經(jīng)典性的論文中，將交易費用定義為運行市場機制的費用，并進一步指出交易費用包括在市場上搜尋有關(guān)的價格信息、為了達(dá)成交易進行談判和簽約以及監(jiān)督合約執(zhí)行等活動花費的費用。供應(yīng)鏈企業(yè)間的交易成本大致包括：為尋找交易價格而產(chǎn)生的談判和簽約費用；甄別供應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量的費用；供應(yīng)商監(jiān)督合約執(zhí)行費用；供應(yīng)鏈績效評估費用等。

對于采購成本而言，有以下的規(guī)律：生產(chǎn)零部件的供應(yīng)商越多，競爭越激烈，零部件的市場價格越穩(wěn)定；制造商選擇的供應(yīng)商越多，討價還價能力越強、采購價越低（供應(yīng)商的利潤率越低）；供應(yīng)商生產(chǎn)該零部件的成本隨著制造商采購數(shù)量的增加而下降（生產(chǎn)規(guī)模效益）；制造商與供應(yīng)商加強合作可以降低供應(yīng)商生產(chǎn)該種零部件的成本，且合作程度越高，降低的成本越多；制造商與某一供應(yīng)商的合作成本隨合作程度的增加而增加。

參考文獻：

[1]于洪霞.基于風(fēng)險控制的供應(yīng)商數(shù)量優(yōu)化方法[J].黑龍江科技信息，2011，34.

[2]王家斌，陶曉麗，尚紅.成本視角下企業(yè)最優(yōu)供應(yīng)商數(shù)量研究[J].物流與采購研究，2008，49.

[3]黃輝，梁工謙，隋海燕.不同風(fēng)險環(huán)境下的供應(yīng)商數(shù)量決策模型研究[J].生產(chǎn)力研究，2008，18.

[4]蔣琦瑋，秦進，史峰.考慮風(fēng)險控制的最優(yōu)供應(yīng)商數(shù)量確定方法[J].系統(tǒng)工程，2008，2.

第3篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)企業(yè)；風(fēng)險管理；質(zhì)量

Targets: quality, time limit for a project, cost goal is project management of the three goals, so the quality risk management in risk management cannot be ignored. Article put forward the project risk management problems, and project risk identification method, and analyzed the influence of uncertain risk factors on the quality and put forward corresponding countermeasures.

Keywords: real estate enterprise; Risk management; The quality

中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

工程風(fēng)險貫穿于工程建設(shè)的全過程之中, 工程風(fēng)險的防范是一項全員全過程的工作。只有增強風(fēng)險意識, 積極應(yīng)對工程風(fēng)險, 提高風(fēng)險決策能力, 加強風(fēng)險控制和防范風(fēng)險, 才能有效降低工程風(fēng)險, 提高經(jīng)濟效益和社會效益, 確保工程建設(shè)順利實行, 保證企業(yè)的健康發(fā)展。

一、房地產(chǎn)企業(yè)風(fēng)險管理的現(xiàn)狀

許多房地產(chǎn)企業(yè)對風(fēng)險管理尚處于初步認(rèn)識和經(jīng)驗積累階段, 方法上操作簡單, 缺少規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及有效的科學(xué)管理程序, 抵御風(fēng)險的能力較差。

1風(fēng)險防范意識不強。某些房地產(chǎn)企業(yè)管理者的風(fēng)險意識不強, 對風(fēng)險管理的重要性認(rèn)識不足, 沒有把其作為項目管理的重要內(nèi)容。盡管有一些風(fēng)險管理的措施, 但僅限于一些工程質(zhì)量、進度、安全等方面的保證措施, 缺乏系統(tǒng)性和明確的風(fēng)險管理目標(biāo), 風(fēng)險管理概念模糊, 沒有形成主動、積極的風(fēng)險防范管理系統(tǒng)。房地產(chǎn)企業(yè)高層管理人員往往注重營業(yè)額、產(chǎn)值、進度, 缺乏專業(yè)的風(fēng)險管理。

2缺乏規(guī)范的風(fēng)險管理信息系統(tǒng)。絕大多數(shù)房地產(chǎn)企業(yè)未能建立起全面、完善的風(fēng)險管理信息系統(tǒng)，對于投標(biāo)項目投標(biāo)前的可行性分析不夠， 對潛在的投標(biāo)對象估計不足。對項目建設(shè)過程中不斷發(fā)生的各種變化估計不足, 因而風(fēng)險到來時不能及時做出有效的反應(yīng), 并做出合理的調(diào)整。由于缺乏全面的, 可靠的數(shù)據(jù)支持, 經(jīng)常憑經(jīng)驗臨時決策處理風(fēng)險, 管理成效低。

3風(fēng)險管理機制不健全。大多數(shù)房地產(chǎn)企業(yè)對風(fēng)險管理沒有明確的定位, 在企業(yè)和項目部的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置上未考慮風(fēng)險管理部門的必要性和相應(yīng)職能, 缺乏專職部門和人員來履行風(fēng)險管理職責(zé)。在企業(yè)運作流程上, 沒有對可能存在的各種風(fēng)險進行識別, 也沒有制訂相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)對措施, 一旦遭遇風(fēng)險, 或束手無策, 或胡亂處理、化解、抵御風(fēng)險的能力差, 增加了組織機構(gòu)的運行風(fēng)險。

二、房屋建筑項目質(zhì)量風(fēng)險

1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制的風(fēng)險分析

施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制, 是指項目正式施工活動開始前, 對各項準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和相關(guān)方面進行的質(zhì)量控制. 施工準(zhǔn)備是為保證施工生產(chǎn)正常進行而必須做好的工作.建設(shè)工程質(zhì)量將受到以下可能存在的風(fēng)險影響.

（1） 承包單位主體資質(zhì)風(fēng)險.

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)核查施工承包單位是否具備相應(yīng)的資質(zhì). 只有施工承包單位的資質(zhì)符合法律法規(guī)的規(guī)定, 擁有相應(yīng)等級的專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備和建設(shè)經(jīng)驗等, 才能有效地防范建設(shè)工程質(zhì)量問題的發(fā)生.

(2)工程設(shè)計風(fēng)險.

當(dāng)施工單位與建設(shè)單位簽訂了工程承包合同, 合同關(guān)系正式確立后, 承包商在施工前的準(zhǔn)備階段必須審核施工圖設(shè)計文件. 施工圖設(shè)計文件是進行施工、安裝和工程驗收等工作的依據(jù), 施工圖設(shè)計文件一經(jīng)完成, 建設(shè)工程最終所要達(dá)到的質(zhì)量, 尤其是地基基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)的安全性就有了約束, 因此, 施工圖的質(zhì)量直接影響建設(shè)工程的質(zhì)量.

2施工階段質(zhì)量控制的風(fēng)險分析

施工階段的質(zhì)量控制, 是指施工過程中對實際投入的生產(chǎn)要素質(zhì)量及作業(yè)技術(shù)活動的實施狀態(tài)和結(jié)果所進行的控制, 包括作業(yè)者發(fā)揮技術(shù)能力過程的自控行為和來自有關(guān)管理者的監(jiān)控行為. 影響施工階段質(zhì)量的因素歸納起來有5 個方面；

(1)人員因素風(fēng)險.

人是進行建筑活動的主體, 工程設(shè)計人員、決策人員、施工人員及監(jiān)理人員等是建筑產(chǎn)品的直接制造者, 他們的素質(zhì)直接影響到所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的質(zhì)量優(yōu)劣.

(2)材料質(zhì)量風(fēng)險.

工程材料、裝備是保證建設(shè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ),材料裝備不符合要求, 或選擇使用不當(dāng), 均會影響工程質(zhì)量或發(fā)生事故.

(3)機械設(shè)備風(fēng)險.

對建設(shè)工程施工所用的機械設(shè)備的質(zhì)量控制也是防范質(zhì)量風(fēng)險的重要內(nèi)容. 與建筑材料、構(gòu)配件一樣, 機械設(shè)備對工程質(zhì)量也有重要影響.

(4)方法因素風(fēng)險.

方法是指工藝方法、操作方法和施工方案. 在施工過程中, 工藝方法是否先進、操作方法是否正確、施工方案是否合理, 都會對建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響.

3 竣工驗收階段質(zhì)量控制的風(fēng)險分析

竣工驗收是對項目施工階段的質(zhì)量通過檢查評定、試車運轉(zhuǎn), 以考核項目質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求, 是否符合決策階段確定的質(zhì)量目標(biāo)和水平, 并通過驗收確保建設(shè)工程項目的質(zhì)量. 這個階段是對最終產(chǎn)品質(zhì)量的保證.按照常理, 竣工驗收的對象是已經(jīng)完工的最終項目成果, 在這個階段不會出現(xiàn)影響建設(shè)工程質(zhì)量的風(fēng)險因素,.

4 建筑工程風(fēng)險管理的防范措施

(1)強風(fēng)險管理教育,樹立科學(xué)的風(fēng)險管理意識

業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位和政府職能部門都必須有全員風(fēng)險管理意識,把風(fēng)險管理意識貫徹到參與項目的各類人員中;樹立風(fēng)險管理的全過程意識,項目實施過程中存在各種風(fēng)險因素,而風(fēng)險就是在項目實施中形成的;要樹立風(fēng)險管理的法律意識,依法履約,通過法律的手段來解決違約的問題。

(2)善項目風(fēng)險管理法律法規(guī)建設(shè),建立風(fēng)險管理制度

由于市場經(jīng)濟的框架體系在我國建立時間不長,許多制度還在探索階段,特別是有些現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)工程建設(shè)風(fēng)險管理,缺少工程保險的實施細(xì)則。當(dāng)前, 最關(guān)鍵的是要針對建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題,盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔(dān)保制度。要研究合理的工程寧時錄、工程保險收費標(biāo)準(zhǔn)及費用計入辦法。

(3)業(yè)主行為,使業(yè)務(wù)管理真正納入法制軌道

當(dāng)前, 在建筑市場仍不規(guī)范、法律法規(guī)又不健全的情況下,規(guī)范業(yè)主行為,行使行政手段和經(jīng)濟手段仍是一種基本有效的方法.

(4)內(nèi)部風(fēng)險管理體系與機制,切實提高風(fēng)險管理技術(shù)

要提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,首先必須建立企業(yè)風(fēng)險管理制度,明確職責(zé),逐步形成企業(yè)風(fēng)險管理體系與機制。由于風(fēng)險具有掩蔽性和不確定性,企業(yè)必須提高對風(fēng)險的識別能力,并加強風(fēng)險信息收集工作,掌握不同項目的風(fēng)險規(guī)律。目前, 絕大多數(shù)開發(fā)商對普通房地產(chǎn)項目的風(fēng)險比較重視,但對政府投資項目的風(fēng)險重視不夠, 有些所謂的“形象”特事特辦,不按市場規(guī)則運行,有的根本不進行可行性研究或不可行也上馬,企業(yè)只要介入就會遇到極大的風(fēng)險。所以開發(fā)商要對參與的項目列出潛伏的風(fēng)險清單,進行分類并衡量對比,確定風(fēng)險的相對重要性;應(yīng)用各種風(fēng)險分析技術(shù),用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式對風(fēng)險進行分析、預(yù)測、評估, 采取相應(yīng)的對策, 盡可能減少風(fēng)險損失。

結(jié)束語

現(xiàn)代工程風(fēng)險管理理論認(rèn)為,工程風(fēng)險管理作為工程項目管理的關(guān)鍵因素而受到越來越廣泛的重視。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動中, 風(fēng)險無處不在、無時不有。對于規(guī)模大、周期長、產(chǎn)品具有單件性和復(fù)雜性等特點的建筑工程來說,它比一般產(chǎn)品具有更大的風(fēng)險。建設(shè)工程風(fēng)險管理是決定工程項目能否成功的關(guān)鍵因素,也是建設(shè)市場運行機制發(fā)揮作用的重要保證。

參考文獻

[1] 郭倩. 工程項目質(zhì)量風(fēng)險評價研究[D]. 西安工業(yè)大學(xué) 2012

[2] 杜美玲. 論工程項目全面風(fēng)險管理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2008(17)

第4篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

【關(guān)鍵詞】水利工程；風(fēng)險管理；全面

中圖分類號： TV 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

水利工程的建設(shè)特點是工程規(guī)模大、投資額度大、建設(shè)工期長、影響因素多,在建設(shè)過程中不可避免地面臨著自然災(zāi)害風(fēng)險和社會風(fēng)險,如臺風(fēng)、洪水、地震、海潮、地質(zhì)災(zāi)害、戰(zhàn)爭、原材料、技術(shù)失誤、判斷錯誤等。因此,在工程建設(shè)的同時開展工程質(zhì)量管理、投資控制和風(fēng)險分析是現(xiàn)代水利工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容[1]。水利工程風(fēng)險分析是指根據(jù)工程實際特點,針對不同建設(shè)階段,研究評價各風(fēng)險因素,確定風(fēng)險級別,建立預(yù)警系統(tǒng),采取風(fēng)險防范和控制措施,以降低風(fēng)險損失。因此為確保工程建設(shè)健康、有序地進行,開展水利工程項目風(fēng)險評估和風(fēng)險分析的研究就顯得十分必要。

一、風(fēng)險管理與水利工程風(fēng)險管理理論

風(fēng)險意識自古就有，現(xiàn)代的風(fēng)險管理意識往往是在二戰(zhàn)催發(fā)的，強調(diào)的主要是個人或組織在未來遇到傷害的可能性。水利工程風(fēng)險管理而言，根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的不確定性特點，它涉及到不同社會主體之間的默契合作，指的則是在整個水利工程項目施工的全過程中，涉及到風(fēng)險識別、預(yù)警，風(fēng)險衡量、風(fēng)險評估的整個流程，強調(diào)的水利工程風(fēng)險主要是人為性的風(fēng)險，涉及到水利單位縱向部門之間權(quán)責(zé)明，橫向部門之間協(xié)調(diào)合作等問題，從而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險、減少損失的目的[2]。

由于水利工程工作的專業(yè)性特征，這一切都是為預(yù)控不確定風(fēng)險做準(zhǔn)備的，由于水利工程周期長，不確定因素多，與其他行業(yè)相比，這就更具突出性。水利工程項目風(fēng)險的變化一般是很復(fù)雜的，監(jiān)管難度大，尋租空間較大。水利項目工程風(fēng)險處處顯現(xiàn)，因此，水利風(fēng)險管理的過程包括目標(biāo)的確定、風(fēng)險的識別、風(fēng)險的評估、風(fēng)險防范方案的決策、方案計劃的實施、檢查和評估反饋這幾道程序落實的過程[3]。它要求鑒別風(fēng)險的來源、范圍、特征，本著防患于未然的要求，對于水利工程項目的風(fēng)險防范決策，應(yīng)關(guān)注風(fēng)險源的確認(rèn)，根據(jù)危險程度而確認(rèn)風(fēng)險發(fā)生次序，評估的基本前提是風(fēng)險的分析。風(fēng)險管理應(yīng)用于水利工程項目管理的必要性在于對風(fēng)險實施有效的控制和妥善處理風(fēng)險所致?lián)p失的后果，有利于減少風(fēng)險發(fā)生的頻率和不確定性。針對己經(jīng)識別出的風(fēng)險，按照科學(xué)的程序予以評估，利于節(jié)約成本，減少損失，從而更加利于構(gòu)建成本節(jié)約、風(fēng)險弱化的長效機制。

二、水利工程風(fēng)險的影響

由于水利工程的風(fēng)險性很大，存在諸多的不確定因素，也很難對其進行科學(xué)的預(yù)測，因此對經(jīng)濟環(huán)境也會產(chǎn)生巨大的影響。主要表現(xiàn)在四個方面：

1、人員的傷亡，因為對員工的安全性不重視，安全設(shè)施不齊全以及工程負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識差等。

2、耗費大量的人力財力物力，大多數(shù)工程都偷工減料，采用最差的原材料，縮短工期，只注重一時半會的使用，而忽略了工程的長期使用價值，這樣就使得不停的要對工程進行維修，從而提高了其建設(shè)成本。而國外的水利工程，重視其長期的使用價值，很多都用了一個世紀(jì)以后仍然很好，這也是中國人在工程建設(shè)也外國人最大的區(qū)別。

3、環(huán)境污染嚴(yán)重，整天的工程建設(shè)，排放很多的粉塵和煙塵，污染了空氣。廢水的大量排放，水污染嚴(yán)重。

4、生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，水利工程減少了河流的多樣性，從而降低了生物群的多樣性。

三、全面風(fēng)險管理

水利工程項目的全面風(fēng)險管理就是工程全壽命周期的風(fēng)險管理,包括全過程、全要素、全風(fēng)險、全團隊的風(fēng)險管理, 全過程風(fēng)險管理是對水利工程建設(shè)的全過程(如立項階段、勘測設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工建設(shè)階段、運營階段等)存在的風(fēng)險因素進行管理和控制[4]。對于各過程中被評估為Ⅰ級的嚴(yán)重風(fēng)險,考慮采取風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險控制、風(fēng)險分散等措施降低風(fēng)險發(fā)生的概率及其發(fā)生后的危害;對于Ⅱ級一般風(fēng)險,則根據(jù)風(fēng)險投資與效益的比例關(guān)系,考慮采取風(fēng)險自留、風(fēng)險規(guī)避或風(fēng)險控制等措施降低風(fēng)險危害;對于III級輕微風(fēng)險,考慮風(fēng)險自留、風(fēng)險利用等控制措施。全要素風(fēng)險管理是對影響工程項目風(fēng)險的工期因素、質(zhì)量因素、造價因素實現(xiàn)全方位風(fēng)險管理。由于這3個因素是相互影響和相互轉(zhuǎn)化的,因此要分析和預(yù)測工程項目中這3個要素變動與發(fā)展的趨勢,還要控制這3個要素的變動,從而達(dá)到全面風(fēng)險管理的目標(biāo)。

全風(fēng)險風(fēng)險管理:一是分析、識別和確定工程的風(fēng)險性事件;二是控制風(fēng)險事件的發(fā)生和發(fā)展的過程,進行監(jiān)測和跟蹤;三是控制全風(fēng)險的管理儲備。根據(jù)專家給定的權(quán)重采用模糊綜合評定法進行風(fēng)險的量化或定性分析,實現(xiàn)全風(fēng)險管理。全團隊風(fēng)險管理是指參與項目建設(shè)的利益主體包括項目法人或業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理工程師、造價工程師、承包商或分包商等共同實行風(fēng)險管理。有時這些利益主體之間的各自利益會發(fā)生沖突,這就要求在工程項目的風(fēng)險管理中,全面協(xié)調(diào)各個利益主體之間的利益與關(guān)系,將不同主體聯(lián)合在一起構(gòu)成一個全面合作的團隊,并通過這個團隊的共同努力,實行全團隊風(fēng)險管理。

結(jié)論：

水利工程的建設(shè)特點是工程規(guī)模大、投資額度大、建設(shè)工期長、影響因素多,在建設(shè)過程中隱藏著巨大的風(fēng)險。因此,在工程建設(shè)的同時開展工程質(zhì)量管理、投資控制和風(fēng)險管理是現(xiàn)代水利工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容。水利工程風(fēng)險管理是指根據(jù)工程實際特點,針對不同建設(shè)階段,研究評價各風(fēng)險因素,確定風(fēng)險級別,建立預(yù)警系統(tǒng),采取風(fēng)險防范和控制措施,以降低風(fēng)險損失、保證工程建設(shè)順利進行。

參考文獻：

[1]王山立.工程風(fēng)險及其應(yīng)對策略[J].露天采礦技術(shù),2005,(3):47-48.

[2]孫 斌,宋吉榮.工程風(fēng)險分析決策可靠性分析[J].四川建筑,2005,(4):150-151.

第5篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

    《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第11號——工程項目》(以下簡稱《11號應(yīng)用指引》)第二條規(guī)定:“本指引所稱工程項目,是指企業(yè)自行或者委托其他單位所進行的建造、安裝活動。”本指引定義的工程項目,是指企業(yè)根據(jù)經(jīng)營管理需要,自行或者委托其他單位進行的建造、安裝活動,其目的是形成新的固定資產(chǎn)或維護、提升既有固定資產(chǎn)性能。

    工程項目內(nèi)部控制,是指企業(yè)為提高建設(shè)資金使用效益,防范工程項目各個環(huán)節(jié)的差錯與舞弊,提高工程質(zhì)量,結(jié)合企業(yè)工程的特點和管理的要求而制定的內(nèi)部控制制度與程序等。

    工程項目,尤其是重大工程項目往往體現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期發(fā)展規(guī)劃,對于提高企業(yè)再生產(chǎn)能力和支撐保障能力、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵作用。同時,工程項目一般工期相對較長、投資數(shù)額較大,專業(yè)技術(shù)要求較高,如不加強管理和控制,往往容易發(fā)生舞弊行為。事實上,由于工程項目投入資源多、占用資金大、建設(shè)工期長、涉及環(huán)節(jié)多、多種利益關(guān)系錯綜復(fù)雜,已經(jīng)構(gòu)成了經(jīng)濟犯罪和腐敗問題的“高危區(qū)”。現(xiàn)代工程項目規(guī)模越來越大,技術(shù)越來越復(fù)雜,風(fēng)險同樣也在增大。因此,工程項目內(nèi)部控制日益為項目管理人員所重視。為了保證工程項目順利進行,實現(xiàn)工程項目規(guī)范管理目標(biāo),提高單位資金使用效益,防范決策失誤及防止舞弊行為,有效杜絕工程項目的盲目建設(shè)、工程招投標(biāo)程序不規(guī)范、工程超預(yù)算、或任意擴大范圍、提高標(biāo)準(zhǔn)、工程預(yù)決算高估冒算、擅自挪用、拆借、轉(zhuǎn)移項目資金等問題的發(fā)生,加強工程項目的內(nèi)部控制具有重要意義和作用。

    一、工程項目內(nèi)部控制設(shè)計

    工程項目內(nèi)部控制設(shè)計是對工程項目實施有效內(nèi)部控制的首要步驟,是工程項目內(nèi)部控制實施、評價和審計的基礎(chǔ)。

    工程項目內(nèi)部控制設(shè)計需要企業(yè)根據(jù)國家內(nèi)部控制基本規(guī)范及配套指引等的要求,結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際需要,建立和完善工程項目各項管理制度,全面梳理各個環(huán)節(jié)可能存在的風(fēng)險點,規(guī)范工程立項、招標(biāo)、造價、建設(shè)、驗收等環(huán)節(jié)的工作流程,明確相關(guān)部門和崗位的職責(zé)權(quán)限,做到可行性研究與決策、概預(yù)算編制與審核、項目實施與價款支付、竣工決算與審計等不相容職務(wù)相互分離,強化工程建設(shè)全過程的監(jiān)控,確保工程項目的質(zhì)量、進度和資金安全。

    一般而言,工程項目內(nèi)部控制設(shè)計包括以下內(nèi)容:

    (一)描述現(xiàn)狀

    描述現(xiàn)狀,就是梳理工程項目方面的內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件,梳理工程項目現(xiàn)狀業(yè)務(wù)流程,編制工程項目內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件情況表、資金工程項目業(yè)務(wù)流程目錄、繪制工程項目業(yè)務(wù)流程圖等工程項目內(nèi)部控制設(shè)計的基礎(chǔ)性工作。這是工程項目內(nèi)部控制設(shè)計實施階段的首要環(huán)節(jié)。不論企業(yè)大小,因為工程項目的重要性,都會有些工程項目管理制度或文件,內(nèi)部控制設(shè)計者必須認(rèn)真梳理。在梳理工程項目管理制度和業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計者根據(jù)內(nèi)部控制設(shè)計的要求,編制工程項目業(yè)務(wù)流程目錄,繪制工程項目業(yè)務(wù)流程圖。

    本階段設(shè)計工作成果是編制《工程項目內(nèi)部管理制度或相關(guān)文件情況表》、《工程項目流程目錄》、《工程項目業(yè)務(wù)流程圖》。

    企業(yè)工程項目業(yè)務(wù)到底包括哪些,這因工程項目內(nèi)容的不同而不同。工程項目涵蓋的內(nèi)容較多,包括新建、改建、擴建、遷建、恢復(fù)工程及與之相聯(lián)系的其他經(jīng)濟活動。總體上來說,工程項目按其實施過程一般可以分為決策階段、設(shè)計階段、實施階段、竣工階段和項目后評價階段?！?1號應(yīng)用指引》將工程項目業(yè)務(wù)流程界定為企業(yè)工程立項、工程招標(biāo)、工程造價、工程建設(shè)、工程驗收等活動。我國企業(yè)在工程項目內(nèi)部控制設(shè)計時,應(yīng)將工程項目業(yè)務(wù)范疇統(tǒng)一到指引的要求上來。當(dāng)然,企業(yè)工程項目復(fù)雜多樣,工程項目內(nèi)部管理制度、業(yè)務(wù)流程千差萬別,因此,本階段的設(shè)計在總體上體現(xiàn)指引要求的基礎(chǔ)上,在具體的業(yè)務(wù)流程的設(shè)計上一定要體現(xiàn)不同企業(yè)工程項目的自身特點,不能簡單照抄照搬。依據(jù)“中天恒3C框架”理論,企業(yè)工程項目業(yè)務(wù)流程應(yīng)包括以下基本控制環(huán)節(jié):

    (1)工程項目決策。工程項目決策過程分為項目建議書、可行性研究、項目決策三個階段,建設(shè)單位應(yīng)在這三個階段建立相應(yīng)的內(nèi)部控制。

    (2)勘察設(shè)計。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)勘察設(shè)計單位選擇程序和標(biāo)準(zhǔn),擇優(yōu)選取具有相應(yīng)資質(zhì)的勘查設(shè)計單位,并簽訂設(shè)計合同。重大工程項目應(yīng)采用招投標(biāo)方式選取設(shè)計單位。嚴(yán)禁建設(shè)單位委托無證或不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)工程設(shè)計。

    (3)概預(yù)算控制。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立合理的概預(yù)算程序與制度,實現(xiàn)對工程項目造價的控制。概預(yù)算編制口徑的確定應(yīng)當(dāng)考慮固定資產(chǎn)核算的要求。

    (4)招投標(biāo)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)招標(biāo)項目的特點和需要自行或委托相關(guān)機構(gòu)編制招標(biāo)文件,明確招標(biāo)項目的技術(shù)要求、對投標(biāo)人資格審查的標(biāo)準(zhǔn)、投標(biāo)報價要求和評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。招標(biāo)文件中關(guān)于審查投標(biāo)人資格的財務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和投標(biāo)報價要求等內(nèi)容須經(jīng)過建設(shè)單位會計機構(gòu)或人員的認(rèn)可。

    (5)合同控制。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《合同法》的規(guī)定,分別與勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位及材料設(shè)備供應(yīng)商訂立書面合同,明確當(dāng)事人各方的權(quán)利和義務(wù)。

    (6)施工過程控制。施工過程控制包括工程質(zhì)量施工合同的執(zhí)行、施工款項的撥付、工程質(zhì)量、投資、進度控制、施工費用管理等內(nèi)容,建設(shè)單位應(yīng)依據(jù)項目自身的特點及管理要求建立相宜的內(nèi)部會計控制制度。

    (7)竣工驗收。建設(shè)單位會計機構(gòu)或人員在工程竣工后,應(yīng)及時開展各項清理工作。主要包括各類會計資料的歸集整理、賬務(wù)處理、財產(chǎn)物資的盤點核實及債權(quán)債務(wù)的清償,做到賬賬、賬證、賬實、賬表相符。

    (8)監(jiān)督檢查。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)建立對工程項目業(yè)務(wù)的監(jiān)督檢查制度,明確監(jiān)督檢查機構(gòu)或人員的職責(zé)權(quán)限,定期和不定期地進行檢查。

    (二)風(fēng)險評估

    工程項目風(fēng)險,是指工程項目在可行性研究、設(shè)計、施工等各個階段可能遭到的風(fēng)險。工程項目風(fēng)險評估的基本程序:一是識別工程項目風(fēng)險,并進行具體描述。二是分析工程項目風(fēng)險,編制工程項目風(fēng)險分析表。三是評價工程項目風(fēng)險,編制工程項目風(fēng)險評價表。四是確定工程項目風(fēng)險應(yīng)對策略。五是提出工程項目重大風(fēng)險解決方案。在實踐中,工程項目風(fēng)險分析及其評價是合在一起進行的。工程項目重大風(fēng)險解決方案要看企業(yè)是否需要,在工程項目內(nèi)部控制設(shè)計完成后單獨進行。

    本階段設(shè)計工作成果是編制《工程項目風(fēng)險及其描述表》、《工程項目整體層面風(fēng)險清單》、《工程項目風(fēng)險分析表》、《工程項目風(fēng)險評價表》、《工程項目風(fēng)險應(yīng)對策略表》、《工程項目風(fēng)險解決方案》等。

    (三)識別并描述工程項目風(fēng)險

    評估工程項目風(fēng)險,首先要把工程項目業(yè)務(wù)具體風(fēng)險識別出來,然后整理出整體層面的風(fēng)險。企業(yè)工程項目具體風(fēng)險是多種多樣的,也因企業(yè)的不同而不同。按照《11號應(yīng)用指引》要求,在評估工程項目風(fēng)險時,設(shè)計人員至少應(yīng)當(dāng)關(guān)注下列風(fēng)險:一是立項缺乏可行性研究或者可行性研究流于形式,決策不當(dāng),盲目上馬,可能導(dǎo)致難以實現(xiàn)預(yù)期效益或項目失敗。二是項目招標(biāo)暗箱操作,存在商業(yè)賄賂,可能導(dǎo)致中標(biāo)人實質(zhì)上難以承擔(dān)工程項目、中標(biāo)價格失實及相關(guān)人員涉案。三是工程造價信息不對稱,技術(shù)方案不落實,概預(yù)算脫離實際,可能導(dǎo)致項目投資失控。四是工程物資質(zhì)次價高,工程監(jiān)理不到位,項目資金不落實,可能導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣,進度延遲或中斷。五是竣工驗收不規(guī)范,最終把關(guān)不嚴(yán),可能導(dǎo)致工程交付后存在重大隱患。

    依據(jù)“中天恒3C框架”理論,筆者認(rèn)為,我國企業(yè)應(yīng)重點識別以下工程項目風(fēng)險:工程項目違反國家法律法規(guī),可能遭受外部處罰、經(jīng)濟損失和信譽損失;工程項目未經(jīng)適當(dāng)審批或超越授權(quán)審批,可能因重大差錯、舞弊、欺詐而導(dǎo)致資產(chǎn)損失;工程項目決策失誤,可能造成企業(yè)資產(chǎn)損失或資源浪費;工程項目概預(yù)算編制不當(dāng)和執(zhí)行不力,可能造成工程項目建造成本的增加;工程項目成本失控,可能造成企業(yè)經(jīng)營管理效益和效率低下;工程項目會計處理和相關(guān)信息不合法、不真實、不完整,可能導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)賬實不符或資產(chǎn)損失等方面的風(fēng)險。

    (四)分析并評價工程項目風(fēng)險

    工程項目風(fēng)險分析的內(nèi)容很多,一般應(yīng)從成因和結(jié)果兩個方面進行,并編制工程項目風(fēng)險分析表。

    工程項目風(fēng)險評價應(yīng)從可能性和影響程度兩個維度進行,根據(jù)評價結(jié)果進行風(fēng)險排序、劃分風(fēng)險等級,并編制工程項目風(fēng)險評價表。

    中天恒3C框架認(rèn)為識別出工程項目風(fēng)險以后,就需要對工程項目風(fēng)險進行評估,考查風(fēng)險發(fā)生的頻率、衡量風(fēng)險可能造成損失的程度,明確企業(yè)準(zhǔn)備承受的最大損失,即承受能力。具體應(yīng)把握以下幾點:

第6篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

關(guān)鍵詞：火電BOT項目；投資；風(fēng)險應(yīng)對

中圖分類號：F283 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1723（2013）04-0115-02

從世界第一個BOT項目——土耳其電廠誕生至今，BOT方式作為建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項目和一種重要的融資方式逐漸在世界范圍內(nèi)流行起來。隨著國際化合作的進程，除了繼續(xù)引進國外資金及先進技術(shù)項目的同時，我國“走出去”投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項目的企業(yè)也越來越多，火電BOT項目就是其中的一種。在此情況下，投資火電BOT項目將要面臨怎樣的風(fēng)險，以及在項目的各階段如何防范和控制這些風(fēng)險，以提高投資的效率，成為投資方需要重點關(guān)注的問題。本文對火電BOT項目投資的風(fēng)險應(yīng)對進行闡述。

一、火電BOT項目的風(fēng)險特征

火電BOT項目經(jīng)過項目的前期開發(fā)、施工建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)試、商業(yè)運行、項目移交、移交后的質(zhì)保期階段，期限很長，多涉及公共利益，建設(shè)管理過程復(fù)雜，投資方在建設(shè)、運營和移交過程中涉及的風(fēng)險點多面廣。項目的按期完工和安全穩(wěn)定經(jīng)營是保證投資方成本和收益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是存在相當(dāng)多的投資風(fēng)險環(huán)節(jié)?；痣夿OT項目的風(fēng)險特征有以下五點：

（一）金融風(fēng)險

電力BOT項目的特點是投資額大、投資周期長、融資成本較高。而項目投資商回收項目投資和保證利潤的唯一途徑是項目建成后運營所產(chǎn)生的收益。因投資周期長，要面臨匯率風(fēng)險、通貨膨脹、利率風(fēng)險、項目設(shè)備及原材料價格上漲等多方因素。且因涉及方包括政府、投資方、項目公司、融資機構(gòu)、總承包商、分包商、經(jīng)營管理公司、原料供應(yīng)商、產(chǎn)品或服務(wù)的購買商、保險公司、專業(yè)中介機構(gòu)等，利益相關(guān)方多，項目收益的不確定性較大。

（二）市場風(fēng)險

為了吸引投資，項目東道國政府或地方政府會給予項目諸多優(yōu)惠條件，特別是在當(dāng)?shù)丶毙桦娏s又缺乏資金時期，項目所在國或地方政府甚至?xí)邮芨唠妰r。但隨著電力供需的逐漸平衡，各電廠間的競爭將逐漸激烈，給予的優(yōu)惠條件將隨之逐漸減少，市場風(fēng)險也隨之增大。更有甚者會要求電廠競價上網(wǎng)，甚至不惜違約對項目公司少購電或不購電。

（三）技術(shù)風(fēng)險

技術(shù)風(fēng)險可分為建設(shè)期技術(shù)風(fēng)險及運營期技術(shù)風(fēng)險。建設(shè)期涉及到項目是否能按規(guī)定的時間和預(yù)算完工，完工后能否達(dá)到運行標(biāo)準(zhǔn)。運營期涉及到項目是否能按設(shè)計能力和預(yù)計成本安全穩(wěn)定運行。通常BOT合同中都將建設(shè)期及電廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證作為項目公司的責(zé)任，一旦因項目公司原因造成工期延誤或電廠性能不能達(dá)到合同要求的，項目公司將要面臨承擔(dān)巨額的罰款，嚴(yán)重者甚至提前終止項目。因此設(shè)計、建設(shè)、設(shè)備質(zhì)量、安裝、運行中的任何環(huán)節(jié)上的薄弱都會對給項目造成損失。有的項目就是因為設(shè)計與施工方案缺陷，或設(shè)備質(zhì)量問題而造成項目經(jīng)營收益減少，甚至造成不能收回貸款和資本金的嚴(yán)重后果。

（四）政治風(fēng)險

投資者在國外投資項目都有面臨項目所在國由于戰(zhàn)爭或國際關(guān)系變化而對項目實行征用、沒收，不購買所生產(chǎn)產(chǎn)品，或拒絕支付等方面的國際風(fēng)險。也有項目所在國因國內(nèi)動亂或法律和政策發(fā)生變化，從而改變項目的利益分配結(jié)構(gòu)的國內(nèi)

風(fēng)險。

（五）不可抗力風(fēng)險

不可抗力可能導(dǎo)致項目完工的延期，或?qū)椖康倪\營能力造成干擾，嚴(yán)重時甚至造成項目提前終止。

二、應(yīng)對措施

上述風(fēng)險存在于每個BOT火電項目中，但每個項目又有著自身不同的風(fēng)險，通過詳細(xì)的分析和研究，可以準(zhǔn)確地鑒別項目風(fēng)險，有效地規(guī)避和分?jǐn)偢鞣N風(fēng)險，降低項目成本，保證項目的成功實施，使項目各方取得比較滿意效益

（一）風(fēng)險分析

風(fēng)險分析與評估是BOT項目的核心問題，在研究項目可行性階段，就必須對項目所在國的政治、經(jīng)濟、政策的穩(wěn)定性、項目環(huán)境、市場范圍及競爭程度等相關(guān)情況進行調(diào)查，對項目風(fēng)險進行識別、分析和評估。

（二）風(fēng)險規(guī)避

即以一定的措施將發(fā)生不利情況的概率降到最低。

1.項目可行性研究。項目地質(zhì)、水文、廠址條件，項目東道國的信用度、履約能力及政府支持程度，項目各相關(guān)方是否能按合同履行各自的義務(wù)等因素都將對項目的實施產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，所以在選擇項目的初期就必須對項目可行性及投資環(huán)境進行深入分析和評價。

2.項目合同設(shè)置。項目合同作為約定各相關(guān)方權(quán)、責(zé)、利的文件，嚴(yán)格規(guī)定各方的權(quán)利和義務(wù)，同時也是界定風(fēng)險責(zé)任范圍的依據(jù)。必須做好項目風(fēng)險的合同設(shè)置，通過政府特許權(quán)協(xié)議（BOT合同）、政府擔(dān)保協(xié)議中的國有化、法律變更、外匯擔(dān)保、稅務(wù)制度等條款設(shè)置，盡可能地規(guī)避政治風(fēng)險、勞工風(fēng)險及部分金融和市場風(fēng)險。通過融資協(xié)議及選擇金融衍生工具規(guī)避匯率和利率風(fēng)險。通過簽訂長期的電力銷售/包銷協(xié)議降低市場風(fēng)險。通過簽訂設(shè)備供應(yīng)及服務(wù)合同，將價格鎖定在雙方都能接受的范圍內(nèi)，規(guī)避通貨膨脹及設(shè)備、原材料價格上漲風(fēng)險。

3.選擇合作方。項目的成功實施必須以項目各相關(guān)方的嚴(yán)格履約和密切配合為基礎(chǔ)。選擇資信狀況、信譽良好，技術(shù)、財務(wù)和履約能力強，管理水平高，經(jīng)驗豐富的供應(yīng)商、承包

商，保證可行性研究、設(shè)計、建設(shè)、安裝、調(diào)試、運行的可靠性，盡可能地規(guī)避風(fēng)險。

4.項目工程質(zhì)量管理。項目工程質(zhì)量的好壞，決定了項目的成功與否，并對項目收益起著決定性作用。將作為項目工程質(zhì)量保證的主體，投資方及項目公司要選擇技術(shù)成熟的設(shè)備，加強項目建設(shè)及運維管理，保證工程質(zhì)量，降低風(fēng)險發(fā)生

概率。

（三）風(fēng)險分?jǐn)?/p>

即事先約定不利情況發(fā)生時損失的分配方案。

國際上對各參與者的風(fēng)險分?jǐn)傇瓌t是誰最能控制的風(fēng)險，其風(fēng)險就由誰來承擔(dān)。對不屬于任何一方，或任何一方都不能控制的風(fēng)險就由各方共同承擔(dān)。

通過簽訂政府特許權(quán)協(xié)議將部分市場風(fēng)險及不可抗力風(fēng)險分?jǐn)偨o項目所在國政府或地方政府；簽訂EPC總承包合同，將建設(shè)期的技術(shù)風(fēng)險分?jǐn)偨o承包商；簽訂運行維護合同（O&M合同）將運行期風(fēng)險分?jǐn)偨o運維商；簽訂長期的購售電協(xié)議，將市場風(fēng)險分?jǐn)偨o電力購買方；簽訂長期的燃煤供應(yīng)協(xié)議，將燃料的風(fēng)險分?jǐn)偨o燃煤供應(yīng)商；購買保險，將不可抗力風(fēng)險分?jǐn)偨o保險公司。

（四）國家保護

項目東道國的經(jīng)濟和政策穩(wěn)定性主要國內(nèi)外局勢的影響，投資者很難掌握，如何掌握和分析項目所在國的政策、經(jīng)濟情況及其變化趨勢是政府需要考慮的重要問題。投資者所在國與項目所在國國家之間簽訂相互促進和保護投資的協(xié)議，是保護投資者權(quán)益、增強投資信心的重要保障。

三、結(jié)論

由于BOT項目對于投資者而言將會獲得較獨立電廠更過的優(yōu)惠條件和收益保障。對于項目東道國而言將能較快解決亟待投資而又受到資金短缺約束的資金密集型項目投資的困難。因此，BOT投資方式將繼續(xù)成為大型項目的重要投資方式之一。在但是以BOT項目是復(fù)雜而特殊的項目融資，需要符合國際規(guī)范的運作程序和多方面的專業(yè)支撐，并且需對項目的風(fēng)險有足夠的認(rèn)識，并制定相關(guān)的風(fēng)險防范和應(yīng)對措施。

參考文獻

第7篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

在杜絕“拍板工程”、有效控制投資發(fā)展過程中，起到了很好的管理控制作用，但是試劑上，因為業(yè)主或者建設(shè)方的責(zé)任心缺失，可行性研究不到位的情況時有發(fā)生。這就在很大程度上造成建設(shè)方或者投資者對項目的審核和批準(zhǔn)工作開展都是為了應(yīng)付差事，使得可行性研究工作開展不徹底、不到位，很多崗位上從事的工作人員對于崗位工作職責(zé)認(rèn)識不當(dāng)，沒有能夠從思想、觀念等方面加以準(zhǔn)確的識別，使得可行性研究工作開展情況也不能夠很好的預(yù)見工程項目工作中存在的一些不良事件和突況，從而使得工作開展過程中存在很多的漏洞，這些問題使評估者難以從可行性研究中找出研究的要點和結(jié)論。

2做好工程項目可行性研究、不斷完善評價方法

在長期的發(fā)展和研究工作開展過程中，我國相關(guān)部門對于可行性研究報告以及項目經(jīng)濟評價方式、參數(shù)等也做出了一些詳簡不一的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在1993年4月頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)中，就提到了需要更加適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展情況，能夠使得我國建設(shè)項目經(jīng)濟評價方式和理論不斷向前推進，同時伴隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，對于整個經(jīng)濟系統(tǒng)的工作評價方式也提出了更高的要求，這在很大程度上需要技術(shù)經(jīng)濟工作人員能夠看清楚當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展形勢，不斷進行思考、探索，從而更好的解決工程項目可行性研究工作中遇到的各類問題?？尚行匝芯繄蟾娴慕Y(jié)構(gòu)形式、內(nèi)容、市場分析、方案比較、資金籌集方式等都是當(dāng)前項目研究和風(fēng)險分析的重要工作內(nèi)容，指標(biāo)評價體系的完善、簡化工作開展情況，會對項目指標(biāo)價格、重要計算參數(shù)的選取形式等各個方面的問題都產(chǎn)生了較大的影響，因此需要進一步深入的進行探討和研究，能夠針對當(dāng)前項目管理投資的獨立性、客觀性、公正性等各個方面加以分析和認(rèn)識，從而不斷完善市場經(jīng)濟體制，將當(dāng)前我國的市場經(jīng)濟體制和國際社會市場經(jīng)濟體制不斷進行接軌和融合，能夠?qū)ν顿Y者存在的一些錯誤認(rèn)識，比如對前期投資控制不重視的觀念加以改善，從而提升投資效益水平。同時，工程項目本身的特點極其復(fù)雜，很多工程質(zhì)量問題也處于不斷發(fā)展變化過程中，比如鋼筋混凝土裂縫會隨著環(huán)境溫度和濕度的變化而發(fā)生一定的改變，因此對于質(zhì)量事故的可變性，必須納入項目建設(shè)初期的可行性研究階段。

3風(fēng)險分析在可行性研究的重要性

工程項目風(fēng)險分析方法一般可分為定性分析、定量分析、定性與定量相結(jié)合三類，其中開展有效的項目研究工作，就必須要重視定量分析和定性分析之間的有效結(jié)合，采用這種系統(tǒng)的分析管理方式，能夠?qū)椖匡L(fēng)險有效識別，從而做出正確的判斷。當(dāng)前經(jīng)常采用的項目風(fēng)險分析方式是調(diào)查打分法、概率分析法、層次分析法、模糊綜合分析方式，如果將項目的整個投資規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)都利用真實的數(shù)據(jù)加以說明，那么整個項目建設(shè)的決策失誤就會大大的降低。很多工程項目建設(shè)人員在項目可行性研究過程中已經(jīng)認(rèn)識到風(fēng)險分析對于整個項目投資建設(shè)的有效性以及投資收益水平提升的重要性，風(fēng)險分析也日趨成熟，但還存在著對分析不夠的情況，主要表現(xiàn)為對市場、投資的回報率、影響經(jīng)濟效益的各種因素等分析的不夠透徹，這種情況下項目施工建設(shè)完成后的預(yù)測價值和實際預(yù)估價值之間就會存在較大的差距，甚至和預(yù)估價值完全不相符。在投資建設(shè)過程中需要投入大量的資金、人力等資源，當(dāng)項目建設(shè)完成后，就不能夠隨意的進行更改，因此項目投資建設(shè)之前，加強對項目的可行性風(fēng)險研究，對其風(fēng)險加強防范和控制就變得非常關(guān)鍵和重要。適當(dāng)?shù)奶岣唢L(fēng)險意識，不斷強化風(fēng)險理念，能夠重視對風(fēng)險因素的識別和分析，對于提升項目前期研究工作開展效率有著重要作用。經(jīng)濟風(fēng)險分析要從多角度出發(fā)，充分分析各種風(fēng)險因素存在的可能性以及對經(jīng)濟效益的影響。不同的建設(shè)項目有不同的風(fēng)險存在，風(fēng)險一般具有層次性的特點，對其進行逐層分析，弄清風(fēng)險的根源，并有針對性的提出防范和降低風(fēng)險的對策措施。在風(fēng)險分析和研究過程中，采用定量分析和定性分析相結(jié)合，形成以定量分析為主的研究方式，就要求投資者需要具備一定的風(fēng)險意識和戰(zhàn)略眼光，能夠利用一些有效的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對項目風(fēng)險大小進行評價，進一步對項目可行性做出最科學(xué)合理的決策。在具體項目可行性分析研究過程中，需要引入實物期權(quán)，將其當(dāng)作一種實物期權(quán)來加以對待和識別，從而做出正確、科學(xué)的評價，保證項目風(fēng)險分析和研究工作的順利開展。

4結(jié)束語

第8篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

(1)前期設(shè)計的風(fēng)險分析

施工過程完全是按照圖紙進行，如果圖紙晦澀難懂會影響施工的進度素．社會上弄虛作假的現(xiàn)象不勝枚舉，而油田基礎(chǔ)建設(shè)的設(shè)計方案又必須多個部門互相協(xié)調(diào)，委托方不夠?qū)I(yè)也會造成其設(shè)計要求因顧此失彼而具有一定的不合理性。此時設(shè)計人員為滿足多方的要求，或者為了自己的一點小利益，會有部分人不負(fù)責(zé)任地作出虛假設(shè)計，這些設(shè)計上存在的風(fēng)險因素會給實際的施工活動帶來很大的障礙，甚至造成安全事故。

(2)油田建設(shè)項目投標(biāo)風(fēng)險分析

首先，在招標(biāo)過程中，很多企業(yè)以求私利而暗箱操作，通過金錢賄賂、買通關(guān)系、社會地位等多種因素擾亂招標(biāo)市場的公平公正，破壞了招標(biāo)的正常程序。有些經(jīng)濟實力雄厚或社會關(guān)系強大的企業(yè)往往會造成一枝獨秀的壟斷，壟斷經(jīng)濟必然由于缺失了市場的競爭而降低整個工程的質(zhì)量和效率。事情的發(fā)展都是雙向性的，既然存在企業(yè)的暗箱操作，也必然存在評審委員的違規(guī)操作。評審委員的素質(zhì)問題會破壞招標(biāo)的信息封閉性，由于一己私欲而敗在糖衣炮彈之下。這種現(xiàn)象嚴(yán)重破壞了招標(biāo)市場的公平公正。其次，許多投標(biāo)單位為贏得標(biāo)注，在提交的投標(biāo)書中刻意降低報價、縮短時間，以虛假而又極具誘惑的紙上文書先奪得標(biāo)注。而在此后的施工過程中因無法完成計劃而又出現(xiàn)各種各樣的拖延策略，建設(shè)單位會因此而被迫更改合同的相關(guān)條款追加投資。

(3)油田基礎(chǔ)建設(shè)項目施工風(fēng)險分析

施工準(zhǔn)備工作的風(fēng)險分析．施工的準(zhǔn)備工作主要是材料的準(zhǔn)備和施工方案的決策。工程材料采購單位的管理人員如果出現(xiàn)監(jiān)管不嚴(yán)就會有很多人通過采購的不確定因素較多而隱瞞材料的實際質(zhì)量和價格。這種“吸血蟲式”的采購單位，不顧后期油田開發(fā)的安全，也罔顧工作人員的生命安全，是施工環(huán)節(jié)的重大隱患。建筑工程的特點具有不可逆轉(zhuǎn)性，一旦施工的工序決定下來，下一道工序都將會將上一道工序覆蓋。此時若發(fā)現(xiàn)施工方案的程序存在錯誤，那將是不可逆轉(zhuǎn)的錯誤，并且會造成更多的時間和金錢價值損耗。因此施工方案的確定必須謹(jǐn)慎小心，考慮周全。

(4)施工管理的風(fēng)險分析

①人員管理風(fēng)險分析．許多建設(shè)單位沒能很好的起到主體職能的作用，對于招投標(biāo)后的工程建設(shè)施工管理不嚴(yán)，造成了外包單位不合規(guī)的現(xiàn)象普遍，有的施工單位連起碼的資質(zhì)都沒有，不能很好的起到監(jiān)管監(jiān)督的作用。

②質(zhì)量管理的風(fēng)險分析．所有的施工單位如果按照ISO9000的標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系就能很好的在施工過程中開展質(zhì)量控制。雖然很多建設(shè)單位已經(jīng)采納了這一時代的產(chǎn)物，但也有很多企業(yè)并沒能在施工過程真正落實和實施。很多企業(yè)只是依據(jù)形式而簡單套用，并沒能從整體、系統(tǒng)的角度出發(fā)落實在每一個實際的環(huán)節(jié)中，從而導(dǎo)致整個質(zhì)量管理體系缺乏保障，因缺乏有效的運轉(zhuǎn)基礎(chǔ)和環(huán)境而造成資源配置不足。

2油田基礎(chǔ)建設(shè)項目的風(fēng)險管理

(1)加強人員的法律意識

不論是基礎(chǔ)建設(shè)的設(shè)計人員，還是投標(biāo)單位和評委人員，都應(yīng)該具備一定的法律意識。各企業(yè)單位人員要從培養(yǎng)員工的整體素質(zhì)出發(fā)，嚴(yán)格把控和提高人員的思想覺悟。在有效的時間內(nèi)可通過多媒體和實例講解的形式增加員工培訓(xùn)，讓員工時刻意識到建筑工程項目中的法律法規(guī)的重要性。

(2)不斷提高專業(yè)人員的技術(shù)水平

油田基礎(chǔ)建設(shè)項目包含寬廣的專業(yè)范疇，涉及多個領(lǐng)域，這要求各人員具備良好的專業(yè)素養(yǎng)，在與時俱進的同時加強自身技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。加強團隊合作意識，實現(xiàn)多個領(lǐng)域的專業(yè)結(jié)合。

(3)完善市場競爭機制

加強企業(yè)的公平競爭，杜絕暗箱操作帶來的壟斷效應(yīng)。在投標(biāo)過程中嚴(yán)格堅守各程序健康有序進行，防止企業(yè)賄賂和評審委員的私欲造成的不公平競爭。在施工過程中也要通過各種良性的競爭策略提高各施工單位的競爭，比如說公開透明的質(zhì)量評比。通過這種方式和更多的市場份額獎勵來激勵施工單位投入到高質(zhì)量的競爭系統(tǒng)中。

(4)規(guī)范投標(biāo)市場

投標(biāo)市場的混亂是整個市場的風(fēng)氣問題，若想解決這個問題，就需要加強人員的整體素質(zhì)。但同時也要加強大家對中標(biāo)的認(rèn)識，油田工程招標(biāo)屬于大項目，牽涉資金巨大，一旦中標(biāo)就不可輕易更換，而企業(yè)如果虧損就會帶來很嚴(yán)重的財政危機。加強人們的正確投標(biāo)意識，規(guī)范投標(biāo)市場的風(fēng)氣，具有現(xiàn)實意義。

(5)完善主體職能

油田基礎(chǔ)建設(shè)項目的建設(shè)單位具備高度的主體性，更好的完善主體職能，能夠更有效的進行整體系統(tǒng)的建設(shè)管理，能夠有效的避免建設(shè)過程中的各種糾紛和權(quán)責(zé)不明的現(xiàn)象。

(6)完善施工管理的監(jiān)控監(jiān)管

施工管理過程必須嚴(yán)格進行各種監(jiān)管監(jiān)控，要從人員素質(zhì)、技術(shù)工序、施工材料等多個方面加強保障，重視員工的技術(shù)培養(yǎng)，加強人員的思想覺悟。通過建立完善的工程質(zhì)量管理體系，讓各環(huán)節(jié)都落實到實際施工過程中，達(dá)到施工建設(shè)的高效性。

3結(jié)束語

第9篇：工程質(zhì)量風(fēng)險分析范文

【關(guān)鍵詞】 客運專線 工程質(zhì)量安全 風(fēng)險管理

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

【正文】

1.工程背景

滬昆客專江西段上饒滬昆立交特大橋連續(xù)梁起自57＃墩，止于60＃墩。主橋斜跨滬昆高速公路寬度23.745m，與高速公路夾角28.23°。主橋下部設(shè)計為圓端實體墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑為（70m+125m+70m），主橋全長266.3m，寬12m。該特大橋箱梁主跨采用懸臂澆筑施工法進行施工?？缭缴橡垳ジ咚俟芳?，施工過程中落物可能危及行車、行人安全，污染水源，加之野外高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、掛籃移動等易造成高空墜落，給作業(yè)人員帶來安全隱患；連續(xù)梁技術(shù)含量較高，作業(yè)工序交叉，施工工藝復(fù)雜，監(jiān)測項目繁多，施工難度、安全質(zhì)量風(fēng)險大，安全質(zhì)量能否有效控制是連續(xù)梁施工成敗的關(guān)鍵。

2.質(zhì)量安全風(fēng)險管理概述

所謂風(fēng)險管理，就是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。風(fēng)險管理重在預(yù)防事故的發(fā)生。應(yīng)該承認(rèn)，變事后總結(jié)為事前預(yù)防，這是最有效的保安全措施。說得直接一點，就是把工作中可能出現(xiàn)隱患的環(huán)節(jié)圈定出來，加以科學(xué)和有效的防范，就可以最大程度地減輕可能發(fā)生的事故。

做任何事情都存在著風(fēng)險，工程建設(shè)也不例外。安全、質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是工程的生命。在現(xiàn)場施工過程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全也可引發(fā)質(zhì)量事故。客運專線施工涉及到人員、材料、施工工藝工法、檢測方法、管理手段等方方面面，質(zhì)量安全風(fēng)險發(fā)生的不確定性因素很多，在施工中各階段無處不在，無時不有，既體現(xiàn)客觀存在，也含有主觀判斷。質(zhì)量安全風(fēng)險涉及對未發(fā)生事件的推測，這就造成了預(yù)測它的困難。

客運專線工程質(zhì)量安全風(fēng)險管理是一個動態(tài)的、循環(huán)的、系統(tǒng)的、完整的過程，是一種綜合性的管理活動。必須綜合運用多種方法、手段和措施，將風(fēng)險的識別、評估、應(yīng)對、監(jiān)控和后評估貫穿于項目的全過程。

質(zhì)量安全風(fēng)險管理流程圖

在整個施工過程中，隨著工程的推進，質(zhì)量安全風(fēng)險因素有一個從量變到質(zhì)變的演變過程。有些風(fēng)險會得到控制，有些風(fēng)險會發(fā)生并得到處理，同時在施工中的每一階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險。

3.工程質(zhì)量安全風(fēng)險管理應(yīng)用

首先制訂施工階段質(zhì)量安全風(fēng)險管理工作實施細(xì)則，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。其次開展與工程質(zhì)量安全相關(guān)的工程環(huán)境、社會環(huán)境風(fēng)險調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果進行質(zhì)量安全風(fēng)險分析和評估，制定風(fēng)險控制對策；嚴(yán)格現(xiàn)場地質(zhì)核對和施工圖審核工作。結(jié)合設(shè)計交底及質(zhì)量安全風(fēng)險控制要求，編制高風(fēng)險工點專項施工方案，并按程序進行審批。根據(jù)實施性施組要求，組建專業(yè)作業(yè)隊和專業(yè)作業(yè)班組，配置相應(yīng)的機械設(shè)備。按照現(xiàn)場施工需求特點，對施工人員進行針對性的崗前質(zhì)量安全風(fēng)險教育培訓(xùn)；關(guān)鍵崗位質(zhì)量安全管理人員、技術(shù)人員及特殊作業(yè)人員，必須持證上崗。工程實施階段，對風(fēng)險進行實時檢查跟蹤，掌握風(fēng)險變化，對新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險事件和潛在的風(fēng)險因素，及時開展風(fēng)險識別評估，制定風(fēng)險應(yīng)對策略。

3.1質(zhì)量安全風(fēng)險公示圖

項目開工前，確立全標(biāo)段的質(zhì)量安全風(fēng)險點，繪制工程質(zhì)量安全風(fēng)險公示圖，把每一個風(fēng)險工點標(biāo)注在公示圖上，實施看板管理，現(xiàn)場豎牌明示，運用網(wǎng)絡(luò)平臺實施動態(tài)管理。通過在現(xiàn)場不同工地、不同場所的公示，保證各級組織、各級領(lǐng)導(dǎo)、各級作業(yè)人員對項目的總體風(fēng)險一目了然，總攬全局。

3.2質(zhì)量安全風(fēng)險識別

通過風(fēng)險管理識別、評估的方法，把上饒滬昆立交特大橋連續(xù)梁的風(fēng)險事件、風(fēng)險因素、風(fēng)險成因、風(fēng)險程度一一列出識別清單，形成質(zhì)量安全風(fēng)險識別分析登記表，為制定風(fēng)險管理應(yīng)對策略提供依據(jù)和支撐。見下表。

3.3質(zhì)量安全風(fēng)險評估

針對質(zhì)量安全風(fēng)險識別分析登記表的風(fēng)險問題，制定一一對應(yīng)措施，落實責(zé)任部門、責(zé)任人；針對重大風(fēng)險制定專門措施，專人負(fù)責(zé)，形成一張質(zhì)量安全風(fēng)險應(yīng)對計劃責(zé)任展開表，實現(xiàn)超前謀劃、科學(xué)預(yù)判、科學(xué)預(yù)防、科學(xué)管理。見下表。

3.4質(zhì)量安全風(fēng)險應(yīng)對與監(jiān)控

針對質(zhì)量安全風(fēng)險應(yīng)對計劃責(zé)任展開表，全面落實過程控制標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，在應(yīng)對、防范過程中，運用風(fēng)險管理的監(jiān)控方法，每日對動態(tài)監(jiān)控過程進行跟蹤、紀(jì)實、分析，檢驗應(yīng)對、防范措施是否有效，是否出現(xiàn)新的殘余風(fēng)險，不斷修正風(fēng)險應(yīng)對策略，實現(xiàn)風(fēng)險控制的PDCA循環(huán)。見下表。

3.5質(zhì)量安全風(fēng)險處置結(jié)果評估

質(zhì)量安全風(fēng)險處置結(jié)果評定表是對所有質(zhì)量安全風(fēng)險經(jīng)過處置后最終狀態(tài)的綜合評定。載明了各項風(fēng)險事件的主要處置方案，處置完成時間、責(zé)任部門和責(zé)任人，對是否存在殘余風(fēng)險進行認(rèn)定，并對運營后需注意的問題進行提示，實現(xiàn)質(zhì)量安全風(fēng)險的閉環(huán)管理。見下表。

4、結(jié)束語

事物總是變化不息，質(zhì)量安全風(fēng)險因素也處于動態(tài)變幻之中，質(zhì)量安全風(fēng)險管理工作要持續(xù)開展，持續(xù)改進。通過對該橋連續(xù)梁實施質(zhì)量安全風(fēng)險管理的“一圖四表”，該橋質(zhì)量安全管理得到了有效的控制，按計劃工期完成施工任務(wù)，為確保全線重點控制工程總工期目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)，受到業(yè)主及監(jiān)理的好評。

參考文獻

孫建平.建筑工程質(zhì)量安全風(fēng)險管理.[M] 中國建筑工業(yè)出版社出版 2006