車(chē)輛交通安全管理對(duì)策精選(九篇)

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第1篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：高速公路 交通安全管理 對(duì)策

一、廣泛開(kāi)展交通安全教育

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加的情況下，交通事故和死亡人數(shù)更是快速增加。交通狀況不容樂(lè)觀，改善交通狀況更是刻不容緩。提高廣大群眾和交通參與者的高速公路法制觀念和交通安全意識(shí)，是搞好交通管理的基礎(chǔ)工作，也是預(yù)防交通事故的重要途徑。

（1）交通安全教育的主要內(nèi)容

交通安全教育主要針對(duì)維護(hù)交通安全的需要和交通安全存在的問(wèn)題、隱患進(jìn)行。主要有以下內(nèi)容：

進(jìn)行交通法規(guī)和制度的宣傳教育；

組織駕駛員學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)主管部門(mén)和政府的安全政策；有針對(duì)性地組織交通安全、汽車(chē)新技術(shù)和特點(diǎn)的培訓(xùn)，如駕駛員、修理工、安全員等的培訓(xùn)。駕駛員的教育是全方位的教育，包括政府、單位、家庭、媒體（廣播、電視、報(bào)紙、宣傳手冊(cè)），同時(shí)宣傳教育方式要得當(dāng)，因人而異。領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員要重視交通安全，包括事前教育，事后總結(jié)，不急功近利，獎(jiǎng)罰分明；

交通事故現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)培訓(xùn)，包括如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、照片取證、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、尋求證人等；

進(jìn)行交通事故統(tǒng)計(jì)分析，制定事故對(duì)策。要認(rèn)真統(tǒng)計(jì)交通事故的地點(diǎn)、時(shí)間、季節(jié)以及線路；駕駛員年齡、性別、駕齡和交通事故受害者的年齡、性別、職業(yè)，對(duì)事故重點(diǎn)人群和單位進(jìn)行交通安全教育。進(jìn)行事故原因統(tǒng)計(jì)包括疾病、機(jī)械故障及其名稱(chēng)和分布、違規(guī)違章；

制作交通事故分布圖。例如，利用市區(qū)地圖，在上面用不同的符號(hào)表示不同的事故種類(lèi)和事故嚴(yán)重程度，分析事故發(fā)生的規(guī)律和事故多發(fā)地段的情況，制訂相應(yīng)政策、法規(guī)，探索相關(guān)方法，盡可能避免事故的發(fā)生。

（2）交通安全教育的方法

根據(jù)個(gè)交通參與者在高速公路交通安全中所起的不同作用，可以將教育對(duì)象分為普通群眾、公路沿線居民，駕駛員及交通管理人員。不同的對(duì)象有不同的教育側(cè)重點(diǎn)，主要有以下幾類(lèi)：

普及高速公路交通安全知識(shí)，提高全民交通安全意識(shí)；加強(qiáng)公路沿線公路居民的安全教育，杜絕行人交通事故；嚴(yán)格把好培訓(xùn)關(guān)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)；加強(qiáng)管理人員安全教育，建設(shè)高素質(zhì)的高速公路交通管理隊(duì)伍。

二、加強(qiáng)駕駛員管理

機(jī)動(dòng)車(chē)輛是有人來(lái)掌握的能否發(fā)揮交通工具的作用，同時(shí)注意交通安全，駕駛員是決定性的因素。

（1）駕駛員安全管理的內(nèi)容

駕駛員管理是一項(xiàng)內(nèi)容較廣泛的綜合性工作，不但包括對(duì)駕駛員的培訓(xùn)考核、檔案整理、宣傳教育、監(jiān)督管理等許多具體的內(nèi)容，還包括對(duì)業(yè)務(wù)水平、管理能力、組織能力和獨(dú)立工作能力的要求和訓(xùn)練等。

駕駛員安全管理主要包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)駕駛證；檢查并辦理駕駛員的換證、增駕及異動(dòng)手續(xù)；對(duì)駕駛員進(jìn)行考核和教育；對(duì)駕駛員培訓(xùn)單位的培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督；研究駕駛員在道路交通中的生理和心理特性；做好駕駛員的檔案，隨時(shí)提供各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

（2）駕駛員的安全教育

交通事故是一種偶然發(fā)生的事件，似乎是不可避免的，然而一切事故都有其產(chǎn)生的原因。經(jīng)過(guò)大量的、多年的種種類(lèi)型的交通事故統(tǒng)計(jì)分析，屬于駕駛員方面產(chǎn)生交通事故的原因主要有性別、年齡、技能、氣質(zhì)、心理生理狀況、情緒、疲勞、酗酒、受外界干擾等因素。對(duì)這些因素采取有針對(duì)性措施，是可以大幅度減少交通事故的發(fā)生。實(shí)踐證明，開(kāi)展對(duì)駕駛員、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者安全教育，提高廣大群眾的交通安全意識(shí)，是改善交通安全的一項(xiàng)非常有效的措施。

①安全知識(shí)教育

對(duì)駕駛員開(kāi)展安全知識(shí)教育應(yīng)定期進(jìn)行，應(yīng)著眼于駕駛員文化水平的提高，在此基礎(chǔ)上才能取得事半功倍的效果。安全知識(shí)教育主要包括以下內(nèi)容：

車(chē)輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)，包括車(chē)輛一般結(jié)構(gòu)知識(shí)、性能特點(diǎn)，重點(diǎn)是車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能與安全行車(chē)的關(guān)系，駕駛員應(yīng)掌握所駕車(chē)型在任何情況下如何制動(dòng)車(chē)輛；車(chē)輛安全行駛常識(shí)，包括超車(chē)、會(huì)車(chē)、通過(guò)交叉路口、復(fù)雜道路條件下行車(chē)、裝載、停車(chē)、防火等安全知識(shí)；車(chē)輛維護(hù)，包括日常維護(hù)和行車(chē)前、運(yùn)行中、收車(chē)后的維護(hù)檢查，特別是對(duì)涉及到安全機(jī)件的檢查知識(shí)；交通事故的基礎(chǔ)知識(shí)和自救措施。

②駕駛技術(shù)素質(zhì)教育

駕駛技術(shù)素質(zhì)教育是為了適應(yīng)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)要求，保障運(yùn)輸安全，不斷提高駕駛員對(duì)運(yùn)輸對(duì)象的服務(wù)能力。駕駛技術(shù)素質(zhì)教育包括以下方面：

駕駛技術(shù)知識(shí)，包括潮濕、污臟、雨或雪路面的駕駛、制動(dòng)等安全操作要領(lǐng)，增強(qiáng)駕駛員處理不同路況問(wèn)題的能力；貨物運(yùn)輸知識(shí)，包括普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸，以及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸知識(shí)；旅客運(yùn)輸知識(shí)，包括旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求等。

（3）職業(yè)道德教育

職業(yè)道德教育主要是培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，教育的內(nèi)容包括對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)、職業(yè)感情、職業(yè)理想等，教育駕駛員自覺(jué)遵守《道路交通管理?xiàng)l例》，堅(jiān)持文明行車(chē)，禮貌讓車(chē)，關(guān)心客貨安全和愛(ài)護(hù)車(chē)輛等方面。

（4）針對(duì)性教育

第2篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

由于施工會(huì)給沿線居民的出行、生活及交叉道路的車(chē)輛通行帶來(lái)一定影響，因此，道路施工期間應(yīng)采用分段封閉圍擋施工，施工斷道前，通過(guò)電視臺(tái)、報(bào)紙等形式施工斷道通知，以便施工斷道期間市民選擇最佳的交通路線，將施工給居民生活帶來(lái)的不便降到最小，同時(shí)與道路交通、市政管理等部門(mén)簽訂有關(guān)協(xié)議，使施工得以順利進(jìn)行;施工斷道期間，按照交通管理的有關(guān)規(guī)定，在所斷道兩端十字路口設(shè)置“前方施工斷道，請(qǐng)繞行”等警示標(biāo)志，并在十字路口派專(zhuān)人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保施工期間不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故;施工完畢及時(shí)修復(fù)道路，恢復(fù)交通。施工中，服從工程建設(shè)指揮部統(tǒng)一指揮和部署，科學(xué)周密安排施工作業(yè)，配備足夠的專(zhuān)業(yè)人員，實(shí)行全天24h值班，在斷道兩端十字路口處，設(shè)立醒目的反光交通安全標(biāo)志。

全體施工人員、施工作業(yè)段實(shí)行全員參加的全方位保通體系，同時(shí)對(duì)施工人員及沿線群眾廣泛宣傳交通安全知識(shí)，做好與市政道路、公安交警等單位的協(xié)調(diào)。高處作業(yè)避免上下交叉，上下交叉作業(yè)不能在同一個(gè)垂直面內(nèi)進(jìn)行。正在進(jìn)行施工作業(yè)的施工平臺(tái)下面，要設(shè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)護(hù)人員，必要時(shí)要設(shè)置防護(hù)層，注意平臺(tái)上堆放的物件數(shù)量和高度。每一個(gè)作業(yè)平臺(tái)上，注明平臺(tái)的容許荷載值，由專(zhuān)門(mén)的安全檢查人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外，當(dāng)不能滿足時(shí)，上下之間應(yīng)設(shè)隔離防護(hù)層。橋梁工程施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)密監(jiān)控結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡支護(hù)及腳手架的穩(wěn)定性，尤其是在不良?xì)夂驐l件下，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，提高安全意識(shí)，預(yù)防結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡及腳手架的坍塌。重視臨時(shí)拉電的規(guī)范管理，定期檢查電纜和其他設(shè)備的使用狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電纜絕緣存在問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)處理或更換。加強(qiáng)對(duì)變壓器等容易出現(xiàn)故障火花的設(shè)備的檢查維修，選用質(zhì)量合格安全可靠的設(shè)備。電氣設(shè)備的外殼與蓋之間設(shè)有閉鎖裝置，保證不合蓋打不開(kāi)電源，打開(kāi)電源則不能拆卸蓋。加強(qiáng)手持電動(dòng)工具及移動(dòng)手提式電氣設(shè)備的絕緣性能，避免觸電傷人?，伂嫿ㄔO(shè)單位要切實(shí)落實(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)施工中反饋的信息和監(jiān)測(cè)資料完善設(shè)計(jì)。

瑏瑢做好在道路與橋臺(tái)、橫向構(gòu)筑物等連接處設(shè)置過(guò)渡段，土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行，切實(shí)減少在此路段的跳車(chē)現(xiàn)象。瑏瑣開(kāi)挖地段設(shè)專(zhuān)人檢查、防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施，如果對(duì)行車(chē)有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車(chē)?，伂幾鳂I(yè)人員在進(jìn)行橋面作業(yè)時(shí)，禁止穿帶釘鞋、涼鞋、塑料硬底鞋;高空作業(yè)必須佩戴安全帶、安全帽?，伂徥┕み^(guò)程中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)和立體施工時(shí)，須采取安全網(wǎng)防護(hù)等安全措施。

2舊路改造運(yùn)營(yíng)期間安全管理對(duì)策措施

①舊路改造的路基和橋涵應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)加固，合格后方可繼續(xù)投入使用。在施工過(guò)程中的邊通車(chē)、邊施工路段加強(qiáng)對(duì)通行車(chē)輛的安全管理，確保施工、交通安全。②舊路改造施工期間應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地和相鄰?fù)ㄐ械缆烽g進(jìn)行圍護(hù)、隔離，保證施工安全和交通安全。在原有道路上運(yùn)送土石方，要做到剩余部分道路路面寬度應(yīng)保證機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)安全;應(yīng)做到用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施，與機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)道隔開(kāi);應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員指揮來(lái)往車(chē)輛。③舊路改造部分，原有道路等級(jí)升級(jí)后，應(yīng)更換沿線的交通安全設(shè)施，使其與之配套。④在居民點(diǎn)或公共場(chǎng)所附近開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)欄及搭設(shè)跳板供通行。

3交通及沿線設(shè)施對(duì)策措施

①在公路上要設(shè)立明顯的交通標(biāo)識(shí)、限速標(biāo)志和警示標(biāo)志。②路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置，并與交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)相互配合。標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，充分體現(xiàn)路線設(shè)計(jì)意圖。路側(cè)設(shè)計(jì)受限制的路段，應(yīng)合理設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，確保安全。③對(duì)于高填方等危險(xiǎn)路段，建議采用適當(dāng)防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄。④可能存在墜物、棄物的地點(diǎn)，均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置防落網(wǎng)等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施。⑤公路綠化應(yīng)注意保證公路的視距要求，粗細(xì)樹(shù)枝及矮林均不得伸入公路限界內(nèi)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。⑥特殊情況下的交通安全設(shè)施:公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度等醒目的交通警示、誘導(dǎo)等交通安全設(shè)施;公路改(擴(kuò))建時(shí)，交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。⑦交通標(biāo)志。項(xiàng)目主要設(shè)置指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、預(yù)告標(biāo)志等交通標(biāo)志。項(xiàng)目無(wú)照明設(shè)施時(shí)，所設(shè)標(biāo)志建議均采用反光材料制成，以提高交通標(biāo)志的夜間可見(jiàn)功能，保證交通安全。⑧交通標(biāo)線。工程的標(biāo)線(路面標(biāo)線)主要包括寬度不同、虛實(shí)不一的車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線、立交斑馬線、導(dǎo)向箭頭等。根據(jù)道路的使用功能，分別表示出右側(cè)路緣帶、車(chē)行道、硬路肩以及交叉口的渠化標(biāo)線車(chē)道指向，以便車(chē)輛各行其道，完善交通流的組織，達(dá)到行車(chē)安全之目的。⑨交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50a10min平均最大風(fēng)速值，并不得小于22m/s。

4安全管理對(duì)策措施

①運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)制定完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全管理制度、操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)承諾制度，并嚴(yán)格執(zhí)行“三項(xiàng)制度”和“一個(gè)承諾”。②運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)建立完善的公路安全運(yùn)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)，從業(yè)人員300人以上的要設(shè)置直屬于運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理部門(mén)，不得與其他部門(mén)合并設(shè)置;要明確一名副職專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。③加強(qiáng)應(yīng)急救援能力建設(shè)。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍的建設(shè)和訓(xùn)練，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)安全事故和突發(fā)災(zāi)害的應(yīng)急救援能力。④運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路沿線的交通設(shè)施的安全檢查，如防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施、警示及預(yù)示標(biāo)志、照明設(shè)施、報(bào)警設(shè)施和消防設(shè)施等，尤其是事故多發(fā)地段和存在安全隱患的路段。加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所的安全檢查;加強(qiáng)路側(cè)廣告牌、牌匾和警示標(biāo)志牢固性的日常檢查;加強(qiáng)工作人員作業(yè)時(shí)勞動(dòng)防護(hù)用品的佩戴情況的檢查;為從業(yè)人員提供工傷保險(xiǎn)。⑤運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路交通情況的監(jiān)測(cè)，對(duì)出現(xiàn)事故的路段設(shè)置警示標(biāo)志，并及時(shí)處理，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，確保公路盡快恢復(fù)暢通。⑥健全完善嚴(yán)格的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅(jiān)持不安全不運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。⑦建立完善的公路安全運(yùn)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)，配備專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，保證公路運(yùn)營(yíng)管理各方面的工作得以協(xié)調(diào)、順暢地進(jìn)行。⑧配備齊全的公路、橋梁養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，制定完整的公路設(shè)施維護(hù)檢修規(guī)范、通過(guò)計(jì)劃?rùn)z修與故障報(bào)修相結(jié)合的方式，使公路各種設(shè)施、設(shè)備隨時(shí)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證公路、橋梁運(yùn)行安全，提高養(yǎng)護(hù)維修反應(yīng)速度，提高運(yùn)營(yíng)期間的安全可靠性。

制定完整有效的員工培訓(xùn)制度和考核上崗標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)激勵(lì)手段與處罰措施相結(jié)合，促進(jìn)公路管理人員業(yè)務(wù)技能的提高，提高安全設(shè)施的使用水平，保證公路安全運(yùn)營(yíng)。⑩運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和預(yù)警預(yù)報(bào)。發(fā)現(xiàn)事故征兆要立即預(yù)警信息，落實(shí)防范和應(yīng)急處置措施。對(duì)重大隱患要報(bào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)、負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的有關(guān)部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)備案?，伂嬀S護(hù)、維修時(shí)首先進(jìn)行區(qū)域封閉，放置施工提示標(biāo)志(大型施工從2km外即開(kāi)始設(shè)置)，隔離用的反光錐筒，以及必要的電子提示版和警示燈具等。長(zhǎng)距離封閉區(qū)域，應(yīng)有人晝夜值守，對(duì)碰倒的反光錐筒、警示標(biāo)志等進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和擺正。其次是人身安全，每班組設(shè)置安全員至少一名，揮舞紅旗或者警示燈具等，提醒來(lái)車(chē)注意施工地段，并監(jiān)護(hù)班組人員安全。全體人員身穿橘紅色施工服裝，或著反光背心。三是管理職責(zé)，每次上路前應(yīng)由養(yǎng)護(hù)部門(mén)進(jìn)行崗前安全提示或教育，平時(shí)要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，同時(shí)年初要層層簽定安全管理責(zé)任書(shū)?，伂?xiě)?yīng)加大對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛的安全監(jiān)管力度，在永定河大橋設(shè)置監(jiān)控、檢查設(shè)施，確保車(chē)輛安全通過(guò)大橋。（本文來(lái)自于《內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸》雜志。《內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸》雜志簡(jiǎn)介詳見(jiàn)。）

5結(jié)語(yǔ)

第3篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

一、總體要求

按照全面、徹底、深入、細(xì)致、全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效的工作要求，全面深入排查治理道路交通安全隱患，強(qiáng)化監(jiān)管措施，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堵塞安全漏洞，突出重點(diǎn)、標(biāo)本兼治，綜合施策、精準(zhǔn)發(fā)力，重拳整治、嚴(yán)肅懲處，上下聯(lián)動(dòng)、不留死角，從嚴(yán)懲戒并通過(guò)媒體曝光道路交通違法違規(guī)行為，全面提高道路交通安全管理水平，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保專(zhuān)項(xiàng)整治工作取得實(shí)效，決定成立建水縣第九中學(xué)道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管安全副校長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各處室主任、各年級(jí)組長(zhǎng)及各班主任為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室在德育處，負(fù)責(zé)學(xué)校道路交通安全宣傳教育工作的督促、檢查、指導(dǎo)和資料收集上報(bào)工作。

三、時(shí)間安排

從即日起至2019年11月30日分階段開(kāi)展工作。

第一階段：重點(diǎn)整治階段，即日起至7月31日；

第二階段：落實(shí)推進(jìn)階段，8月1日至10月31日；

第三階段：督查問(wèn)效階段，11月1日至11月30日。

四、工作措施

（一）落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化道路交通安全的管理

要加強(qiáng)道路交通事故的分析和形勢(shì)研判，剖析原因，查找問(wèn)題，對(duì)校園及周邊今年以來(lái)道路交通安全工作情況、存在問(wèn)題、下步工作措施進(jìn)行認(rèn)真梳理后，采取針對(duì)性措施切實(shí)加以解決。要認(rèn)真研究制定具體的貫徹落實(shí)措施，分解落實(shí)責(zé)任，建立健全道路交通安全防范責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化源頭管控，強(qiáng)化事前預(yù)防，強(qiáng)化安全防范。

針對(duì)私家車(chē)日益增多的情況，學(xué)校將進(jìn)一步規(guī)范家長(zhǎng)接送學(xué)生車(chē)輛管理，同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)本單位駕乘人員的安全教育，督促其嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，遏制道路交通事故發(fā)生。

（二）廣泛宣傳，營(yíng)造濃厚的交通安全氛圍

1、要進(jìn)一步深化道路交通安全宣傳教育，充分發(fā)揮宣傳教育在預(yù)防交通事故中的重要作用，認(rèn)真開(kāi)展交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。圍繞專(zhuān)項(xiàng)整治各階段工作重點(diǎn)，借助校園廣播、墻報(bào)、主題班會(huì)、《給學(xué)生及家長(zhǎng)的一封信》、簽訂交通安全責(zé)任書(shū)等形式深入宣傳道路交通安全常識(shí)，形成強(qiáng)大的宣傳聲勢(shì)，增強(qiáng)師生及學(xué)生家長(zhǎng)的交通安全意識(shí)。督促學(xué)生自覺(jué)遵守交通法規(guī)，安全、文明出行，自覺(jué)遵守“六不六要”和“五不五要”，即針對(duì)中學(xué)生突出宣傳“六不六要”（六不:①不無(wú)證駕駛摩托車(chē)、汽車(chē)，②不駕駛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，③不駕駛自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)載人，④不在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎車(chē)，⑤不乘坐超員車(chē)輛，⑥不乘坐低速貨車(chē)、三輪摩托、拖拉機(jī)、“摩的”以及報(bào)廢、非法拼裝等有安全隱患的車(chē)輛；六要: ①乘坐汽車(chē)要系好安全帶，②乘坐摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)要戴好安全頭盔，③橫穿道路要走斑馬線，④走路要走人行道，⑤騎車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，⑥要自覺(jué)做到紅燈停、綠燈行、黃燈亮?xí)r不搶行）。

隨時(shí)關(guān)注工作進(jìn)展，大張旗鼓地宣傳交通法規(guī)及安全駕駛、安全出行常識(shí)，提高全社會(huì)文明素質(zhì)，增強(qiáng)師生自我防范意識(shí)，從源頭上減少交通事故隱患。

2、規(guī)范并強(qiáng)化日常監(jiān)管。學(xué)校要切實(shí)加強(qiáng)家長(zhǎng)接送學(xué)生車(chē)輛的日常監(jiān)管；嚴(yán)禁車(chē)輛超員和租用個(gè)人車(chē)輛接送學(xué)生，杜絕使用拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)作為校車(chē)。如有發(fā)現(xiàn)接送學(xué)生沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格、沒(méi)有進(jìn)行登記的車(chē)輛以及其它危害學(xué)生交通安全情形的行為或隱患，學(xué)校應(yīng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓病⒔逃?、交通部門(mén)進(jìn)行處置。

（三）完善交通設(shè)施，消除安全隱患

學(xué)校要在全面深入排查校園周邊道路交通安全設(shè)施和交通安全隱患的基礎(chǔ)上，對(duì)排除中發(fā)現(xiàn)破損、缺漏和不規(guī)范的交通設(shè)施以及存在的交通安全隱患，及時(shí)進(jìn)行整改。對(duì)重大隱患或整改存在困難的，應(yīng)通過(guò)各級(jí)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，及時(shí)書(shū)面報(bào)告當(dāng)?shù)卣?，并提?qǐng)有關(guān)部門(mén)按照各自職責(zé)范圍負(fù)責(zé)限期予以整改。特別是要進(jìn)一步完善校園周邊道路的學(xué)校標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志標(biāo)線、校車(chē)停靠標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)燈、隔離護(hù)欄和車(chē)輛減速設(shè)施等，合理規(guī)劃停車(chē)泊位，科學(xué)實(shí)施停車(chē)管理，加強(qiáng)擁堵路段疏導(dǎo)，著力解決接送學(xué)生車(chē)輛停車(chē)難問(wèn)題。

（四）實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，深化宣傳教育

1、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育。學(xué)校聘請(qǐng)公安交通管理部門(mén)結(jié)合交通安全宣傳，實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，請(qǐng)官?gòu)d派出所深入校園，開(kāi)展交通安全宣傳教育活動(dòng)。學(xué)校要認(rèn)真貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》，將交通安全教育納入學(xué)校教育、教學(xué)計(jì)劃，真正讓交通安全常識(shí)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂、進(jìn)頭腦。通過(guò)學(xué)科滲透、專(zhuān)題教育、實(shí)踐活動(dòng)、地方課程、專(zhuān)題講座，充分利用墻報(bào)、黑板報(bào)、校園廣播及班會(huì)、隊(duì)會(huì)、國(guó)旗下講話、安全演練等多種形式，深入開(kāi)展交通安全教育，切實(shí)將學(xué)校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過(guò)程。整治活動(dòng)期間，學(xué)校將結(jié)合交通事故案例對(duì)師生開(kāi)展一次交通安全教育。

2、著力做好學(xué)生安全乘車(chē)勸導(dǎo)和交通疏導(dǎo)工作。學(xué)校要摸清學(xué)生家庭居住分布情況，掌握學(xué)生上下學(xué)交通方式，了解接送學(xué)生車(chē)輛相關(guān)情況，及時(shí)將車(chē)輛交通安全違法行為報(bào)告當(dāng)?shù)亟逃?、公安交通管理、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)。學(xué)校要安排保安、執(zhí)勤教師等在校門(mén)口及重點(diǎn)路段維持交通秩序；要反復(fù)教育學(xué)生不乘坐無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛、不坐超員車(chē)輛，不坐“摩的”、貨車(chē)、拖拉機(jī)等非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，自覺(jué)抵制各類(lèi)違法行為，提高師生的交通安全和法制意識(shí)，培養(yǎng)安全出行的良好習(xí)慣。

3、重視抓好學(xué)校交通安全新聞宣傳。廣泛宣傳開(kāi)展整治行動(dòng)的重要意義、工作成效、創(chuàng)新舉措，宣傳交通安全法律法規(guī)和相關(guān)政策。要加強(qiáng)與新聞單位的聯(lián)系溝通，堅(jiān)持正面輿論引導(dǎo)，采取多種形式，對(duì)整治工作進(jìn)行全面深入報(bào)道，積極營(yíng)造良好的輿論氛圍，爭(zhēng)取社會(huì)及家長(zhǎng)對(duì)整治工作的理解和支持；要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)安全管理人員的交通安全教育和培訓(xùn)，提高他們的自覺(jué)性和責(zé)任感。

（五）切實(shí)加強(qiáng)接送學(xué)生車(chē)輛監(jiān)管

聯(lián)合公安交警、交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)一步清理整治學(xué)生接送車(chē)輛，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院頒布的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，規(guī)范學(xué)生接送車(chē)輛審批制度，嚴(yán)格審查接送學(xué)生車(chē)輛駕駛?cè)说鸟{駛資格和安全駕駛資歷。每學(xué)期開(kāi)學(xué)初，聯(lián)合對(duì)學(xué)生接送車(chē)輛進(jìn)行一次排查梳理，詳細(xì)掌握學(xué)生接送車(chē)輛基本情況，健全完善學(xué)生接送車(chē)輛檔案，切實(shí)做到“分類(lèi)建檔、不漏一車(chē)、見(jiàn)車(chē)見(jiàn)人、不留死角”，通過(guò)摸排，對(duì)學(xué)生乘坐違章違法車(chē)輛情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)。對(duì)接送學(xué)生車(chē)輛的交通違法行為，及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門(mén)，規(guī)范接送學(xué)生車(chē)輛運(yùn)行秩序，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全。

第4篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

【關(guān)鍵詞】道路交通安全交通管理

Abstract: On the basis of the our country the current situation and development trend of road traffic safety are analyzed. Points out the problems facing in the road traffic safety in China, through the establishment of corresponding safety management measures and carry out corresponding effective management to improve the overall traffic safety in our country

Key words：Road traffic safety Traffic management

中圖分類(lèi)號(hào)：X951 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、前言

我國(guó)作為世界上道路交通事故最嚴(yán)重的國(guó)家之一。從20世紀(jì)80年代末，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)5萬(wàn)人至今，我國(guó)大陸地區(qū)每年發(fā)生道路交通事故約50萬(wàn)起，因道路交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。道路交通事故的增多或減少，通常與一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展存在著內(nèi)在的聯(lián)系。其一般規(guī)律是：發(fā)展中國(guó)家交通事故普遍上升，特別是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，交通事故更是大幅上升。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通狀況越來(lái)越復(fù)雜，交通事故也愈演愈烈。道路交通事故不僅給我國(guó)社會(huì)財(cái)富造成了巨大的浪費(fèi)，同時(shí)也對(duì)我國(guó)社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)產(chǎn)生了一定的消極影響。

2、我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀

2.1現(xiàn)階段我國(guó)道路交通的特點(diǎn)

道路交通安全主要受到人、車(chē)、路以及環(huán)境這四個(gè)因素的影響，具體有以下幾個(gè)表現(xiàn)：

2.1.1人的因素

人是道路交通安全的主體。在道路交通系統(tǒng)中，人既是交通事故的制造者，又是交通事故的受害者。

交通參與者的素質(zhì)普遍較低

（1）駕駛員的素質(zhì)是影響道路交通安全的最重要因素。駕駛員超速行駛、酒后駕車(chē)等違法行為造成的交通事故占總數(shù)的60%以上。這是當(dāng)前普遍存在的一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象。

（2）非職業(yè)駕駛員肇事比例有明顯上升的趨勢(shì)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年非職業(yè)駕駛?cè)藛T肇事所占事故總數(shù)的比例已達(dá)到35.6%，而且這個(gè)比例還有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。隨著私家車(chē)數(shù)量的持續(xù)增加，大量非職業(yè)駕駛員的出現(xiàn)，必然會(huì)增加道路交通事故的數(shù)量。

2.1.2車(chē)的因素

車(chē)輛作為現(xiàn)代道路交通得以實(shí)現(xiàn)的主要因素，車(chē)況的好壞、車(chē)輛的性能等能直接影響道路交通的安全。

（1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛組成結(jié)構(gòu)畸形

國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)化水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家較低，但交通事故率高。國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織（OECD）的研究報(bào)告還表明，發(fā)達(dá)國(guó)家的交通事故和機(jī)動(dòng)化水平與其他發(fā)展中國(guó)家相比較，亞洲國(guó)家的機(jī)動(dòng)化水平最低，但交通事故率最高。根據(jù)公安部2012年1月30日的通報(bào)：至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.4億輛，汽車(chē)保有量1.2億輛，其他車(chē)輛占50%。而由這些車(chē)輛組成的混合交通流將對(duì)道路交通安全構(gòu)成致命的威脅。對(duì)各種交通方式責(zé)任事故的分析可知，駕駛摩托車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)等肇事比率占總數(shù)的21.2%，事故死亡率占總數(shù)的27.8%。

（2）車(chē)輛性能相對(duì)較差

我國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，交通運(yùn)輸中的車(chē)輛總體特征表現(xiàn)為：耐用好修，適應(yīng)炎熱、嚴(yán)寒的氣候，車(chē)輛只具備基本性能。目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛大多不適應(yīng)持續(xù)的高速行駛的工況，機(jī)動(dòng)車(chē)的性能不佳、機(jī)件的失靈或零部件的損壞，均可成為直接導(dǎo)致道路交通事故的因素。

2.1.3道路及環(huán)境因素

除人、車(chē)因素外，道路及環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們可成為導(dǎo)致交通事故的主要原因。

（1）道路等級(jí)低

在我國(guó)具體的交通工程實(shí)踐中，還普遍存在著單純地為了提高道路等級(jí)，簡(jiǎn)單地將道路路面硬化的做法。其結(jié)果只能是使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致道路交通事故。

（2）混合交通狀態(tài)嚴(yán)重

對(duì)道路交通事故產(chǎn)生的交通特點(diǎn)分析可知，混合交通條件下發(fā)生的交通事故占總數(shù)的55.9%，同時(shí)還是主要的死亡原因占67.2%；當(dāng)混合交通且缺少交通控制時(shí)，造成的交通事故占總數(shù)的50.8%，死亡人數(shù)達(dá)62.4%。

2.2當(dāng)前我國(guó)道路交通安全的特點(diǎn)

2.2.1安全帶等防護(hù)設(shè)施的使用狀況較差

國(guó)內(nèi)關(guān)于事故統(tǒng)計(jì)資料中沒(méi)有關(guān)于使用車(chē)輛安全設(shè)施的統(tǒng)計(jì)資料，如安全帶、安全氣囊等的使用情況。從國(guó)外的統(tǒng)計(jì)研究來(lái)看，被動(dòng)安全裝置的使用對(duì)降低事故的傷害程度，挽救交通參與者的生命具有積極的意義。但國(guó)內(nèi)交通參與者佩戴安全帶的情況不容樂(lè)觀。

2.2.2違法駕駛造成交通事故者占有很大的比例

道路交通事故統(tǒng)計(jì)表明，駕駛員酒后駕車(chē)、疲勞駕駛、超速行駛等操作造成的交通事故占總數(shù)的60%，因此，應(yīng)強(qiáng)化駕駛員的教育、培訓(xùn)、考核和交通管理執(zhí)法的力度，提高駕駛?cè)藛T和交通參與者的整體素質(zhì)。

2.2.3道路交通事故中死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比偏高

統(tǒng)計(jì)表明，在我國(guó)道路交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為4.5：1，這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128：1和76：1。提高道路交通系統(tǒng)的安全性能，提高車(chē)輛的主、被動(dòng)安全性能，建立交通事故預(yù)警系統(tǒng)，提供駕駛員以充足的反應(yīng)時(shí)間，建立交通事故緊急事件保障系統(tǒng)，將對(duì)改善這一被動(dòng)局面有積極的意義。

2.2.4高速公路的事故率偏高

高速公路在提高道路交通通行能力的同時(shí)，不應(yīng)忽視交通安全。無(wú)論在設(shè)計(jì)、建造，還是交通管理方面，高速公路都具有得天獨(dú)厚的有利條件，惟其如此，高速公路的整體安全性能更值得人們擔(dān)憂。

第5篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)安全　管理對(duì)策

近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、交通事業(yè)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣的扶持，農(nóng)業(yè)機(jī)械以極大的速度逐年遞增。特別是農(nóng)村加工、機(jī)電提灌等作業(yè)機(jī)械已進(jìn)千家萬(wàn)戶，農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)已成為農(nóng)村運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。?dāng)前,在農(nóng)業(yè)機(jī)械安全管理工作中。

一、農(nóng)機(jī)行業(yè)重點(diǎn)存在三個(gè)方面的隱患

1.農(nóng)村道路運(yùn)輸安全隱患

由于受地理?xiàng)l件的限制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約和文化素質(zhì)落后的影響，農(nóng)機(jī)運(yùn)輸安全嚴(yán)重地存在著“三差”。一是駕駛員安全意識(shí)差。盡管2003年以來(lái)，各地農(nóng)機(jī)監(jiān)理站采取每季度進(jìn)行一次農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)戶主及駕駛員安全培訓(xùn)教育，并以《安全學(xué)習(xí)查驗(yàn)卡》督查形式增強(qiáng)駕操人員參訓(xùn)自覺(jué)性，扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)、法律法規(guī)、農(nóng)機(jī)事故案例等內(nèi)容的安全教育，但是農(nóng)機(jī)駕駛員忽視和放松安全駕駛?cè)匀淮嬖冢簾o(wú)證駕駛，報(bào)廢車(chē)、帶“病”車(chē)、“黑”車(chē)從運(yùn)，酒后駕車(chē)，疲勞駕車(chē)，超速、超載、載客搭人，不辦理保險(xiǎn)，不按期參加車(chē)輛檢驗(yàn)等違法違規(guī)行為常有發(fā)生。三是駕駛的車(chē)況差。一方面駕駛員安全意識(shí)淡薄，重掙錢(qián)，輕機(jī)車(chē)保養(yǎng)、維修，超負(fù)荷裝載運(yùn)行；另一方面由于路況差，更容易造成機(jī)械安全性能損害，從而加速了機(jī)車(chē)“老化”影響安全運(yùn)行。

2.農(nóng)村加工作業(yè)機(jī)械安全隱患

一是農(nóng)村加工作業(yè)機(jī)械數(shù)量多、分布廣，安全管理難度大，一些安全隱患不能及時(shí)得到督查整治；二是絕大部份操作手缺乏正規(guī)的操作技術(shù)培訓(xùn)，安全意識(shí)差；三是機(jī)器維修缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，購(gòu)買(mǎi)配件極不方便，易造成“病機(jī)”作業(yè)，潛伏著很多安全隱患；四是加工房設(shè)置簡(jiǎn)單，安裝電線極不規(guī)范，危險(xiǎn)區(qū)域、部位警示標(biāo)志、防護(hù)措施設(shè)置不齊，時(shí)常會(huì)發(fā)生農(nóng)機(jī)安全事故；五是無(wú)證操作農(nóng)業(yè)機(jī)械較為普遍。

二、影響農(nóng)機(jī)安全管理的主要原因

隨著農(nóng)機(jī)數(shù)量的增多和農(nóng)機(jī)事故對(duì)人民群眾的損害，從國(guó)家到地方黨委、政府都十分重視農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)。但是，一些措施不完善制約著農(nóng)機(jī)安全的管理。

1.地方政府要求與國(guó)家法律規(guī)定不一致，農(nóng)機(jī)監(jiān)理操作難

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》實(shí)施后，取消了農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)關(guān)“三權(quán)”(路檢路查權(quán)、處罰權(quán)、事故處理權(quán))，農(nóng)機(jī)部門(mén)主要負(fù)責(zé)拖拉機(jī)入戶、檢驗(yàn)及其駕駛證辦理、審驗(yàn)等工作，道路交通安全管理的執(zhí)法機(jī)關(guān)是公安交警部門(mén)由此可見(jiàn)，農(nóng)機(jī)監(jiān)理在實(shí)施拖拉機(jī)、鄉(xiāng)村道路動(dòng)態(tài)安全管理工作中，存在著很多難以操作的因素。

2.上級(jí)政府及業(yè)務(wù)主管部門(mén)對(duì)基層農(nóng)機(jī)安全管理工作還應(yīng)加大重視力度

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)機(jī)械的作用及安全生產(chǎn)具有十分重大的影響，各級(jí)應(yīng)當(dāng)關(guān)心、支持基層農(nóng)機(jī)管理工作，幫助解決具體困難和實(shí)際問(wèn)題。一是農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員按編制系事業(yè)管理人員，按照規(guī)定，事業(yè)管理人員不符合行政執(zhí)法。二是農(nóng)機(jī)監(jiān)理執(zhí)法人員著裝、專(zhuān)用車(chē)輛未經(jīng)認(rèn)可，影響農(nóng)機(jī)安全管理力度。三是監(jiān)理收費(fèi)省、市、縣留存的比例不合情，農(nóng)機(jī)安全管理本身在于縣一級(jí)，工作任務(wù)重，經(jīng)費(fèi)開(kāi)支大，而留存的比例縣一級(jí)最少，嚴(yán)重造成工作經(jīng)費(fèi)不足。

三、加強(qiáng)農(nóng)機(jī)安全管理的辦法和措施

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)機(jī)安全隱患和農(nóng)機(jī)安全管理存在的突出問(wèn)題，我們認(rèn)為應(yīng)著重抓好以下五個(gè)方面的工作：

1.切實(shí)加強(qiáng)各級(jí)政府對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)高度的領(lǐng)導(dǎo)

農(nóng)業(yè)機(jī)械是提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、增加農(nóng)民收入的重要工具，農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)是促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要措施。為此，各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)幫助解決農(nóng)機(jī)安全管理工作中存在的具體問(wèn)題。特別是對(duì)各級(jí)農(nóng)機(jī)安全機(jī)構(gòu)、職能要結(jié)合國(guó)情、農(nóng)機(jī)安全管理實(shí)際，以國(guó)家法律法規(guī)的形式，確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)、職能的法律地位，促進(jìn)農(nóng)機(jī)安全管理走向法律化、規(guī)范化、制度化建設(shè)軌道。

2.認(rèn)真解決地方政府要求與國(guó)家法律法規(guī)不一致，農(nóng)機(jī)監(jiān)理工作難進(jìn)行等具體問(wèn)題

各地政府都明確的縣、區(qū)農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門(mén)對(duì)上道路行駛的拖拉機(jī)系列、鄉(xiāng)村道路實(shí)施安全管理具有實(shí)際意義，彌補(bǔ)了公安交警警力不足，在強(qiáng)化全市安全管理責(zé)任的同時(shí)，也加強(qiáng)了農(nóng)機(jī)安全管理。但是，在管理過(guò)程中不能實(shí)施執(zhí)法主體。因而，要從保護(hù)國(guó)家利益、人民利益的實(shí)際出發(fā)，建立與此相適應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)定，提高可操作性和農(nóng)機(jī)安全管理水平。

3.農(nóng)機(jī)監(jiān)理要保持和發(fā)揮過(guò)去在農(nóng)機(jī)安全管理工作中的經(jīng)驗(yàn)和措施

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展，農(nóng)機(jī)安全管理創(chuàng)建了很多好辦法和措施。比如，建立農(nóng)機(jī)安全層級(jí)安全管理責(zé)任制，定期開(kāi)展農(nóng)機(jī)駕操人員“安全日”活動(dòng)，扎實(shí)搞好農(nóng)機(jī)安全路檢路查及專(zhuān)項(xiàng)整治等，有效地遏制了農(nóng)機(jī)事故的發(fā)生。這些辦法、措施及經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論在任何時(shí)期、任何情況下，都具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

第6篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：中國(guó)特色社會(huì)主義新農(nóng)村 道路交通安全宣傳教育 和諧社會(huì)

要想建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義和諧新農(nóng)村，我們不僅僅需要提升農(nóng)村人民的經(jīng)濟(jì)生活水平，也還需要提高農(nóng)村的道路交通安全問(wèn)題，只有這樣才能夠建設(shè)和諧的社會(huì)主義社會(huì)。對(duì)于人數(shù)比較多的農(nóng)村或者縣城來(lái)說(shuō)，農(nóng)村道路交通安全的相關(guān)教育工作就顯得比較重要。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)生活水平的提高以及中國(guó)國(guó)內(nèi)的社會(huì)主義新農(nóng)村進(jìn)行和諧社會(huì)的建設(shè)的速度加快，相關(guān)的政府部門(mén)以及相關(guān)的工作人員都對(duì)農(nóng)村的道路交通安全問(wèn)題的工作進(jìn)行了更多的重視和關(guān)注，與此同時(shí)，相關(guān)的交通安全工作人員把全縣城的道路交通安全所涉及的各種隱患以及各項(xiàng)政策的整頓，甚至是交通安全的相關(guān)知識(shí)的宣傳以及教育的工作或者任務(wù)作為了這些工作人員在平時(shí)工作過(guò)程中工作的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問(wèn)題，但是經(jīng)過(guò)我們相關(guān)的交通工作人員不懈努力，農(nóng)村的交通安全的相關(guān)宣傳教育有了非常大的改善。

1 新農(nóng)村建設(shè)中與道路交通安全宣傳教育的必要性

由于這些年在道路交通中出現(xiàn)的事故以及死亡的人數(shù)都在逐年增加，所以我國(guó)在道路交通安全方面進(jìn)行了比較全面的宣傳教育工作，并且也對(duì)執(zhí)法人員在進(jìn)行道路交通安全的執(zhí)法過(guò)程中制定了非常嚴(yán)厲的規(guī)章制度。我國(guó)在進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)隱患的整頓過(guò)程中投入了較多的資金以及人力物力等等很多相關(guān)的能源，將這些能源主要運(yùn)用在對(duì)村民以及相關(guān)工作人員進(jìn)行交通安全的相關(guān)知識(shí)的宣傳教育工作中，只有在一定程度上提升村民的交通安全的意識(shí)以及相關(guān)的知識(shí)水平，我們道路交通工作人員才能夠盡可能比較順利的進(jìn)行道路交通管理工作，從而改善農(nóng)村的道路交通的公共秩序，與此同時(shí)也能夠在一定程度上增強(qiáng)村民的道路交通的法律知識(shí)，避免很多不必要的車(chē)禍、事故以及糾紛，這樣在一定程度上能夠增強(qiáng)社會(huì)主義發(fā)展過(guò)程中的社會(huì)穩(wěn)定環(huán)境。從此可以得出，只有我們的道路交通工作人員以及村民能夠很好的配合，爭(zhēng)取盡可能的實(shí)現(xiàn)人民、車(chē)輛、道路以及周?chē)纳瞽h(huán)境相互協(xié)調(diào)或者和諧的發(fā)展局面，這就能夠?qū)ξ覈?guó)社會(huì)主義新農(nóng)村的相關(guān)建設(shè)過(guò)程中的各項(xiàng)工作提供了一個(gè)非常好的工作環(huán)境以及良好的工作基礎(chǔ)和前提。

但是由于現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)各項(xiàng)指標(biāo)的快速發(fā)展和改善使得我國(guó)的農(nóng)村或者縣城中的人均流量以及車(chē)輛流量都在不斷的上升，這樣就使得交通安全的工作實(shí)行起來(lái)越來(lái)越困難。根據(jù)相關(guān)的交通工作人員的實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，在很多縣出現(xiàn)的道路交通事故或者車(chē)禍等等這些道路交通問(wèn)題中，有超過(guò)九成的事故都涉及到的農(nóng)村的人民群眾，這樣的不良現(xiàn)象可能會(huì)使得群眾的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全得到威脅或者受到比較嚴(yán)重的損失，從而導(dǎo)致在進(jìn)行中國(guó)特色社會(huì)主義和諧新農(nóng)村的過(guò)程中出現(xiàn)并不和諧的因素或者現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因就是因?yàn)樵谵r(nóng)村的很多地區(qū)，道路交通工作人員不能夠及時(shí)的普及道路交通安全以及相關(guān)的法律知識(shí)，這樣就直接影響農(nóng)村的人民群眾對(duì)于相關(guān)的交通法律知識(shí)以及教育水平下降，這加上農(nóng)村道路交通安全的各種宣傳條件比較差，使得農(nóng)村的人民群眾沒(méi)有積極的接受交通法律知識(shí)以及交通安全的意識(shí)。在這些不良的條件和環(huán)境下，我們必須要利用更加科學(xué)合理的觀點(diǎn)、更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光以及更大的范圍進(jìn)行道路交通安全的宣傳教育工作，這樣才能夠在一定程度上提升所有交通參與者的交通安全知識(shí)水平以及相關(guān)的道路交通法律知識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)道路交通的和諧發(fā)展以及協(xié)調(diào)發(fā)展。我們可以結(jié)合我縣的道路交通安全的相關(guān)宣傳教育工作中出現(xiàn)的各種問(wèn)題或者漏洞，進(jìn)行分析出現(xiàn)這種問(wèn)題或者漏洞的原因，從而針對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的措施或者方法來(lái)改善這種不良的現(xiàn)象。

2 我縣道路交通安全的相關(guān)知識(shí)以及相關(guān)工作安排的宣傳教育工作中存在的問(wèn)題以及漏洞

2.1 在我縣進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)知識(shí)以及相關(guān)的工作安排的時(shí)候，主要是以公安交警為核心。公安交警的主要工作還有維持交通秩序以及各種交通案件的處理，這樣就使得公安交警在農(nóng)村進(jìn)行相關(guān)的道路交通安全知識(shí)以及相關(guān)的法律知識(shí)的時(shí)間大大的減少了。

2.2 在宣傳方式上主要采用傳統(tǒng)的方法，不能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的方法創(chuàng)新。在進(jìn)行道路交通安全的相關(guān)知識(shí)的時(shí)候，主要采用的就是懸掛相關(guān)的宣傳標(biāo)語(yǔ)、在公布欄上粘貼相應(yīng)的交通安全知識(shí)或者在流動(dòng)的客運(yùn)站或者火車(chē)站粘貼相關(guān)的宣傳橫幅。這樣的宣傳方式經(jīng)過(guò)幾十年的時(shí)間沒(méi)有什么創(chuàng)新的地方。這樣傳統(tǒng)的方式有些只是形式主義，并不能夠起到應(yīng)有的作用和影響，同時(shí)也因?yàn)樾麄鞯姆绞缴暇哂幸欢ǖ臅r(shí)間和空間限制，所以這樣的宣傳方式并不能夠有效的進(jìn)行相關(guān)的道路交通安全的知識(shí)宣傳。

2.3 對(duì)于交通安全工作的宣傳范圍上來(lái)講，相關(guān)的工作人員只能夠在重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行相關(guān)的宣傳工作，而對(duì)于比較偏遠(yuǎn)或者經(jīng)濟(jì)條件不是特別好的地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行充分的宣傳活動(dòng)?，F(xiàn)在我縣的交通安全宣傳的范圍主要集中在縣城的地區(qū)，對(duì)于農(nóng)村也只是集中在一些車(chē)站點(diǎn)或者客運(yùn)站，其他地方幾乎沒(méi)有進(jìn)行宣傳。

3 我縣道路交通安全的相關(guān)知識(shí)以及相關(guān)工作安排的宣傳教育工作應(yīng)該采取的對(duì)策

每個(gè)村子或者鎮(zhèn)上組織一些道路交通安全普及知識(shí)進(jìn)農(nóng)村的活動(dòng)，與相關(guān)的教育結(jié)構(gòu)進(jìn)行溝通和協(xié)商，將道路交通安全的宣傳教育工作作為學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)和教育的一部分，也可以充分利用各種新聞媒體廣泛傳播的優(yōu)勢(shì)，將相關(guān)的道路交通安全的宣傳教育工作在新聞媒體中進(jìn)行播放，這樣人們才能在平時(shí)的生活、學(xué)習(xí)以及工作中潛移默化的增強(qiáng)道路交通安全的相關(guān)知識(shí)。

對(duì)于農(nóng)村民警的各種教育培訓(xùn)工作需要加強(qiáng)，如果民警能夠進(jìn)行道路交通安全宣傳教育工作，那么對(duì)于農(nóng)村的道路交通安全的宣傳教育將會(huì)奠定一個(gè)非常深厚的基礎(chǔ)，并且宣傳范圍將會(huì)大大增強(qiáng)。鑒于這一點(diǎn)，我們相關(guān)部門(mén)應(yīng)該提升民警的綜合素質(zhì)教育，對(duì)他們進(jìn)行相關(guān)知識(shí)以及工作的再教育工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]林芳.如何加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路交通安全管理[J].福建農(nóng)機(jī),2010(02):12-16

第7篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

Abstract： Based on the main bridge construction on water of super major bridge across the Jinghang cannel， this paper firstly analyzes characteristics， the construction safety and navigation safety， then identifies the risks of the hazards involved， and finally takes safety control measures to the channel and the bridge construction on water， ensuring the safety.

關(guān)鍵詞： 橋梁；水上施工；水上交通安全

Key words： bridge；water construction；water traffic safety

中D分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0075-03

0 引言

近年來(lái)，公路、鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，逐漸擴(kuò)大投資，施工的難度也逐漸加大，安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，但是安全事故仍不斷發(fā)生，其橋梁建設(shè)對(duì)通航安全造成了很大影響，水上交通安全問(wèn)題尤為突出，橋梁施工期事故多發(fā)的現(xiàn)狀，已成為不容忽視的安全問(wèn)題。如何在橋梁水上施工期間有效地防范和控制事故的發(fā)生，保障施工與航運(yùn)交通安全，成為急需解決的問(wèn)題。以下主要以跨京杭運(yùn)河特大橋主橋水上作業(yè)施工安全為例，根據(jù)水上施工作業(yè)安全管理的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的措施，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全。

1 跨京杭運(yùn)河特大橋施工的特點(diǎn)及施工安全分析

跨京杭運(yùn)河特大橋是徐州地區(qū)的一個(gè)公路交通工程，全長(zhǎng)1752.2m，主橋（75+125+75）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋位水面寬320m，為Ⅱ級(jí)航道，通航凈空120×7m，主橋施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到水上作業(yè)平臺(tái)鋼便橋、鉆孔樁作業(yè)、深基坑圍堰作業(yè)、墩身高空作業(yè)、變截面箱梁等高危險(xiǎn)施工作業(yè)。由于兩側(cè)施工主墩及鋼便橋占據(jù)主要的通航通道，中間河道較窄，橋梁墩基礎(chǔ)施工采用鋼圍堰基礎(chǔ)施工方式，鋼圍堰施工采用浮吊船，占據(jù)可通航水域，直接關(guān)系到船舶通航安全及施工安全。為了保證現(xiàn)場(chǎng)正常施工，河道內(nèi)主墩一側(cè)均設(shè)置鋼便橋，必須等連續(xù)梁施工完畢后才能拆除鋼便橋，便橋使用周期較長(zhǎng)，鋼便橋還影響雨季汛期的泄洪安全，以上的安全問(wèn)題都需要合理的施工組織，合理的通航安全管理，是保障橋梁施工安全的關(guān)鍵。

2 不安全因素及危險(xiǎn)源辨識(shí)

根據(jù)橋梁工程的項(xiàng)目施工特點(diǎn)，所承接的項(xiàng)目主要有鋼便橋、鉆孔樁、鋼板樁圍堰、水中墩、橋梁掛籃等施工，特別是在航道范圍內(nèi)，航行船舶比較多，需要制定橋梁水上作業(yè)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并在施工前辦理相關(guān)航道施工許可證?？赡馨l(fā)生重大危險(xiǎn)因素產(chǎn)生的安全事故有：人員落水事故、觸電事故、坍塌事故、電焊?jìng)κ鹿?、機(jī)械傷害事故、船舶撞擊棧橋等交通安全事故。

工程施工階段不安全因素分析：①開(kāi)工前期主要以鋼便橋平臺(tái)搭設(shè)、水中墩樁基施工為主，施工中著重是施工船舶作業(yè)與京杭運(yùn)河行船只存在的不安全因素，其次是船舶航道航行引起的涌浪，對(duì)施工圍堰極易造成圍堰塌方、圍堰穿透等影響，從而造成施工人員、機(jī)械的不安全；②中期施工進(jìn)入水中墩施工階段，隨著在鋼板樁圍堰內(nèi)承臺(tái)、墩柱施工，施工中著重是水上施工的危險(xiǎn)因素（主要與航行船舶），極易造成水上交通事故；③末期施工進(jìn)入掛籃施工階段，施工的重點(diǎn)是主墩40#墩和41#墩掛籃施工，航道中船舶容易撞上墩柱，導(dǎo)致掛籃設(shè)備及支架的垮塌，從而造成人員、機(jī)械的安全事故。

3 航道隔離施工的安全技術(shù)措施

①由于航道狹窄，船舶的交通安全與水上作業(yè)平臺(tái)的施工安全成為主要控制的安全重點(diǎn)，為了保證運(yùn)河航道行駛船舶不受水上施工的影響，在航道兩側(cè)上下游離40#墩與41#墩施工區(qū)25m處設(shè)置3根？準(zhǔn)600防撞鋼管樁，成三角狀間距3m，高出水面3m，并做橫向圍檁連接，并貼上反光警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈保證有霧天氣的船只航行安全；在夜間通航處設(shè)置防撞爆閃警示燈、及早通知過(guò)往船只，確保過(guò)往船只的通行安全；另外在上、下游離施工區(qū)域200m坡岸處設(shè)置前方施工請(qǐng)減速慢行告示牌，在墩身的兩側(cè)200m處各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)航標(biāo)，以便提醒過(guò)往船舶按預(yù)留航道減速行駛通過(guò)。

②為確保夜間航道船舶航行與施工區(qū)域的照明，北岸岸邊安裝了夜間照明警示燈，南岸棧橋上41#與42#墩之間架設(shè)夜間照明警示燈，鋼便橋上還安裝了燈帶，夜間自動(dòng)開(kāi)啟。

③當(dāng)施工需要占用整個(gè)航道時(shí)，施工前首先通知航道海事部門(mén)進(jìn)行航行通告，通過(guò)媒體進(jìn)行告知宣傳；施工準(zhǔn)備階段擬對(duì)兩側(cè)航道進(jìn)行水上交通管制，以便于打樁機(jī)（船）進(jìn)行水上作業(yè)，提前上報(bào)海事、航道部門(mén)給予配合交通安全疏導(dǎo)，同時(shí)進(jìn)行安全設(shè)施安裝（標(biāo)牌、警示燈、發(fā)光燈帶等）；在進(jìn)行航道施工期間，擬對(duì)兩側(cè)航道1000m處通行進(jìn)行水上交通管制；在施工結(jié)束后，還需海事、航道部門(mén)派員協(xié)助疏導(dǎo)交通，將水面一切附屬設(shè)施清除干凈，以免發(fā)生意外事故。

4 加強(qiáng)作業(yè)人員的安全教育

當(dāng)前社會(huì)勞務(wù)作業(yè)人員大部分都是農(nóng)民工，施工安全素質(zhì)不高，安全保護(hù)意識(shí)薄弱，施工人員操作不規(guī)范，是導(dǎo)致一些危險(xiǎn)發(fā)生的根本原因。所以在施工作業(yè)前，要對(duì)各工種人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，還對(duì)各種機(jī)械操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保操作人員熟悉施工機(jī)械的性能及操作方法，并對(duì)機(jī)械發(fā)生事故時(shí)采取緊急措施的能力，施工中嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗作業(yè)。每當(dāng)季節(jié)變化，工序變更，還要進(jìn)行專(zhuān)題的安全教育和培訓(xùn)。

①對(duì)于水上施工作業(yè)安全教育方面，要求全體職工必須遵守安全生產(chǎn)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，水上作業(yè)必須穿好救生衣；橋上施工須穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，起重機(jī)械應(yīng)遵守“十不吊”規(guī)定，便橋施工必須做好必要安全防護(hù)設(shè)施。

②提高作業(yè)人員防溺水的安全意識(shí)，首先要組織作業(yè)人員參加如何防止溺水的安全教育，嚴(yán)禁獨(dú)自一人水上作業(yè)。當(dāng)遇到意外時(shí)，要沉著、冷靜，按照一定辦法進(jìn)行自我救護(hù)，并發(fā)出呼救信號(hào)，以便及時(shí)得到同伴或救護(hù)員的幫助與救護(hù)。

5 加大水上作業(yè)安全管理力度

水上施工作業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)項(xiàng)目，水上作業(yè)平臺(tái)不同于陸地，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)不確定，因此在水上作I前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財(cái)產(chǎn)的安全。

為確保水上施工作業(yè)安全，在施工中加大管理力度，加大安全防護(hù)用品的投入。比如：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，高空作業(yè)大于2m以上必須系安全帶，水上作業(yè)人員必須穿救生衣等。堅(jiān)持安全員每天現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)告知施工中存在的危險(xiǎn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)。為加大安全宣傳力度，還在南北岸兩側(cè)設(shè)置了水上作業(yè)安全注意事項(xiàng)、掛籃施工安全風(fēng)險(xiǎn)告知、重大危險(xiǎn)源等安全警示標(biāo)識(shí)。項(xiàng)目部編制了《邊通航邊施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案》、《重大危險(xiǎn)源安全管理實(shí)施方案》《防汛應(yīng)急預(yù)案》等施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案，并嚴(yán)格按照方案要求組織實(shí)施，減少了安全事故的發(fā)生。

6 加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全防護(hù)

水上特種作業(yè)人員主要是：電焊工、信號(hào)工、裝吊工、架子工以及吊機(jī)挖機(jī)的操作人員，由于特種作業(yè)人員的違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律以及冒險(xiǎn)作業(yè)等很容易造成安全事故，如何搞好特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高他們安全操作技能，強(qiáng)化他們安全意識(shí)，就顯得尤為重要。

①要求所有特種作業(yè)人員全部持證上崗，并認(rèn)真梳理特種機(jī)械和特種作業(yè)人員，對(duì)各類(lèi)證照進(jìn)行登記和驗(yàn)證，對(duì)證照不全者，不予上崗作業(yè)。

②對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育，并且組織安全培訓(xùn)考試，提高特種作業(yè)人員安全意識(shí)，減少在施工中出現(xiàn)安全事故。

③在施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，嚴(yán)禁違章操作。

7 加強(qiáng)水上作業(yè)安全防護(hù)措施

在橋梁施工作業(yè)期間，還要加強(qiáng)個(gè)人及防護(hù)設(shè)施的施工安全，因?yàn)橹挥袝r(shí)刻預(yù)防，及時(shí)提醒檢查，有效落實(shí)整改，才能減少安全事故的發(fā)生。

①加強(qiáng)水上作業(yè)人員的施工安全，要求作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽、穿好救生衣，救生衣必須拉好拉鏈，高空作業(yè)人員必須系安全帶，禁止穿硬底鞋，帶釘易滑鞋及赤膊裸身從事水上作業(yè)。

②水上作業(yè)鋼便橋平臺(tái)周邊設(shè)置防護(hù)欄桿，并掛設(shè)安全網(wǎng)，在棧橋的兩側(cè)還要設(shè)置護(hù)輪帶，防止車(chē)輛滑入水中；便橋護(hù)欄上隔一定的安全距離還要設(shè)置救生圈，以便應(yīng)急使用。

③主橋護(hù)筒、鉆孔樁上口還設(shè)置防護(hù)欄桿或穩(wěn)固的蓋件，人員出入多的地方加設(shè)安全標(biāo)志，鋼圍堰內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，設(shè)置安全防護(hù)梯、四周設(shè)置必要的逃生繩。

④主橋航道一側(cè)施工時(shí)，必須要有焊花處置，防止易燃船只的安全防護(hù)措施，掛籃底應(yīng)進(jìn)行封閉，有船只通過(guò)時(shí)，施工人員應(yīng)停止作業(yè)，防止焊渣、鐵件、工具等掉落。在航道兩側(cè)掛籃上還要設(shè)置防止焊渣掉落的警示標(biāo)識(shí)，船只限高的警示標(biāo)識(shí)。

⑤高處作業(yè)遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天懸空的攀登或從事高處作業(yè)。

8 加強(qiáng)水上作業(yè)臨時(shí)用電的施工安全防護(hù)措施

臨時(shí)用電具有臨時(shí)性、移動(dòng)性、露天性的特點(diǎn)，目前橋梁水上施工平臺(tái)都是鋼便橋，極易導(dǎo)電，還有就是很多作業(yè)隊(duì)都沒(méi)有配備專(zhuān)業(yè)電工，只是讓一些略懂一二的人去進(jìn)行電工作業(yè)，違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，很容易造成安全事故。為此項(xiàng)目部對(duì)水上作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電，派專(zhuān)業(yè)電工管理，明確施工用電責(zé)任人，配電箱按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的要求設(shè)置，所有配電箱均設(shè)置門(mén)鎖、防雨設(shè)施和漏電保護(hù)裝置，防止非電工人員使用發(fā)生觸電安全事故。鋼便橋上貫穿的施工電纜線設(shè)置絕緣裝置，用絕緣瓷球進(jìn)行固定，避免鋼便橋發(fā)生觸電事故。

9 加強(qiáng)水上交通安全措施

由于南北兩岸同時(shí)施工，施工渡船成為一種必須的交通工具，由于對(duì)工人要求不嚴(yán)格，在渡船過(guò)程中，經(jīng)常有工人不穿救生衣，為了消除安全隱患，重新租用了合格的施工渡船，并購(gòu)買(mǎi)了救生衣和救生浮具，在河岸的兩側(cè)設(shè)置了渡船安全操作規(guī)程和船未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁上下船的安全警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)格要求所有人員只要上船就必須穿救生衣的制度，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整頓，所有人員都能穿救生衣。

①項(xiàng)目部規(guī)定遇到大霧、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，禁止開(kāi)航，以免發(fā)生事故。渡船上還安裝了擴(kuò)音設(shè)備，提醒過(guò)往船只注意安全。

②要求駕駛員遵守渡船安全操作規(guī)程，認(rèn)真t望，謹(jǐn)慎操作，注意避讓過(guò)往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越，不得酒后駕船，嚴(yán)禁超員，超載貨物，防止發(fā)生沉船安全事故。

③渡船航行時(shí)乘船人員不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水。

④上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。

10 加強(qiáng)應(yīng)急演練的重要性

水上施工作業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)項(xiàng)目，水上作業(yè)平臺(tái)不同于陸地，現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)不確定，因此在水上作業(yè)前必須做好安全應(yīng)急預(yù)案，建立好完善的安全保證措施，以確保作業(yè)人員與財(cái)產(chǎn)的安全。為了減少跨京杭運(yùn)河大橋安全事故的發(fā)生，灌注群防、群知的意識(shí)，項(xiàng)目部編制了《跨京杭運(yùn)河特大橋工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》、《消防應(yīng)急演練》、《高空墜落應(yīng)急演練》、《人員落水應(yīng)急演練》、《防汛應(yīng)急演練》等方案，共舉行了五次應(yīng)急演練，消防安全應(yīng)急演練2次、高空作業(yè)應(yīng)急演練1次、人員落水應(yīng)急演練1次、防汛應(yīng)急演練1次，使大家能夠充分認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性，在發(fā)生事故后，如何應(yīng)急自救。還加強(qiáng)了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)對(duì)于發(fā)生安全事故后應(yīng)急處置團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。

以上是筆者淺析了現(xiàn)有工程項(xiàng)目關(guān)于橋梁水上施工作業(yè)的基本特點(diǎn)和施工安全管理的基本要求，提出了橋梁施工管理的基本原則和基本措施，這也是橋梁施工安全管理的共性。在施工安全管理中，就必須針對(duì)橋梁建設(shè)施工的具體特點(diǎn)，事實(shí)就是，提出相應(yīng)的安全管理對(duì)策措施，抓住重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理，如在橋梁施工前期，應(yīng)著重抓好施工組織設(shè)計(jì)方案的審定和橋梁施工安全環(huán)境的建立等工作。在橋梁施工過(guò)程中，重點(diǎn)抓好通航方案的制定，加強(qiáng)通航管理及施工的監(jiān)督工作，保障施工安全正常M行。在施工后期，著重抓好拆除工作得安全管理，針對(duì)性地提出安全防范措施，才能減少安全事故的發(fā)生。

11 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合跨京杭運(yùn)河特大橋由于橋梁施工周期長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，安全環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，認(rèn)真貫徹了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，落實(shí)了安全管理制度，施工通航兩不誤，確保了橋梁水上施工作業(yè)安全，為后續(xù)公司水上施工作業(yè)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，今后我們?cè)谑┕ぶ羞€需要繼續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)，控制住每一個(gè)環(huán)節(jié)，就消滅了安全事故發(fā)生的可能性。我們只有提高思想認(rèn)識(shí)，完善管理機(jī)制，健全安全制度，狠抓落實(shí)，做好防患于未然，那么安全事故將大大減少，這樣才能更好地保護(hù)施工人員的生命和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)不受損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG F90-2015，公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范[S].人民交通出版社股份有限公司，2015.

[2]公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第一號(hào)）.

第8篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)管理；現(xiàn)狀；措施

一、 拖拉機(jī)管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前對(duì)于拖拉機(jī)的管理還存在著許多問(wèn)題，以下是對(duì)拖拉機(jī)管理現(xiàn)狀的具體分析：

（一） 拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)管理法律規(guī)范不明確

國(guó)家有許多農(nóng)機(jī)安全管理規(guī)律法規(guī)，地方也有相應(yīng)的農(nóng)機(jī)安全管理法規(guī)，但是地方農(nóng)機(jī)安全管理法律法規(guī)，與國(guó)家農(nóng)機(jī)安全管理法律法規(guī)的銜接，出現(xiàn)了錯(cuò)位和漏洞，使得拖拉機(jī)管理難以操作。比如有些地方與農(nóng)機(jī)安全管理相關(guān)法律法規(guī)中對(duì)拖拉機(jī)申請(qǐng)注冊(cè)登記，就沒(méi)有明確規(guī)定要提交拖拉機(jī)的車(chē)購(gòu)稅，但是國(guó)家農(nóng)機(jī)安全管理相關(guān)的法律法規(guī)就對(duì)這一點(diǎn)就有明確規(guī)定說(shuō)明----購(gòu)買(mǎi)拖拉機(jī)不用征收購(gòu)置稅。諸如此類(lèi)的問(wèn)題存在于各個(gè)地方，法律法規(guī)的銜接錯(cuò)誤或者法律法規(guī)出現(xiàn)漏洞，會(huì)造成拖拉機(jī)管理實(shí)施困難。

（二） 相關(guān)管理部門(mén)之間相互缺乏配合

對(duì)拖拉機(jī)的管理，需要涉及到許多管理部門(mén)，比如交通安全管理部門(mén)、農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量檢查部門(mén)等等。但現(xiàn)在對(duì)拖拉機(jī)的管理主要有農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)在進(jìn)行，其他部門(mén)只是在政府下發(fā)了需要聯(lián)合作業(yè)的指示性的任務(wù)，或者需要拖拉機(jī)相關(guān)管理部門(mén)聯(lián)合上書(shū)時(shí)，才會(huì)進(jìn)行配合，其余時(shí)間都將拖拉機(jī)管理工作全部留給農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)。農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)的權(quán)利和權(quán)限不夠，使得對(duì)農(nóng)機(jī)安全管理的進(jìn)行缺乏全面性的保障。

（三） 對(duì)于拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把控

拖拉機(jī)的質(zhì)量得不到保證，不僅會(huì)讓拖拉機(jī)的安全性能得不到保障，而且會(huì)使得購(gòu)買(mǎi)的用戶，沒(méi)有辦法在農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)對(duì)所購(gòu)買(mǎi)的拖拉機(jī)入戶。造成拖拉機(jī)質(zhì)量低下的原因有兩個(gè)：一是，拖拉機(jī)生產(chǎn)廠商為了自己的利益，使用質(zhì)量低下的機(jī)用配件，生產(chǎn)不合格的拖拉機(jī)，這就造成了拖拉機(jī)存在著嚴(yán)重的安全隱患；二是，一些拖拉機(jī)修理人員，用上已經(jīng)報(bào)廢的農(nóng)機(jī)配件來(lái)違規(guī)改裝或者拼裝拖拉機(jī)，改裝后的拖拉機(jī)存在的安全隱患非常大。農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保障，會(huì)對(duì)其他人以及農(nóng)戶自身帶來(lái)人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的威脅。

（四） 農(nóng)機(jī)監(jiān)管執(zhí)法手段薄弱，對(duì)農(nóng)機(jī)監(jiān)管投入經(jīng)費(fèi)不足

法律賦予農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)的權(quán)利還太少，造成了農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)對(duì)于拖拉機(jī)的管理不能夠進(jìn)行全面的監(jiān)理，在其他相關(guān)管理部門(mén)不出面協(xié)助的情況下，農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)就會(huì)有太多的管理缺陷，這使得作為拖拉機(jī)管理的直管部門(mén)，對(duì)拖拉機(jī)的管理就會(huì)存在著束手束腳的狀況，使得拖拉機(jī)不能得到全面的管理。再有就是國(guó)家對(duì)于農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)投入的經(jīng)費(fèi)太少，使得農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)甚至都沒(méi)有自己固定獨(dú)立的工作場(chǎng)所，也沒(méi)有拖拉機(jī)質(zhì)量檢查的設(shè)備等，使得農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)，在對(duì)拖拉機(jī)的管理中顯得力不從心。

二、 加強(qiáng)拖拉機(jī)管理的措施

（一）完善農(nóng)機(jī)管理法律制度，加大農(nóng)機(jī)管理的執(zhí)法力度

拖拉機(jī)管理的全面順利進(jìn)行，必須要有完善的農(nóng)機(jī)管理法律制度作為保障，國(guó)家要加大立法監(jiān)管，地方在立法時(shí)要全面的遵照國(guó)家法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行，使得地方法律和國(guó)家法律之間的錯(cuò)位銜接問(wèn)題得以解決。并且法律要賦予農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)全方位管理農(nóng)機(jī)的相應(yīng)權(quán)利，使得拖拉機(jī)管理不僅有宏觀法律法規(guī)的調(diào)控，而且在具體落實(shí)中也有專(zhuān)設(shè)部門(mén)的保障，以此來(lái)促進(jìn)解決拖拉機(jī)的管理問(wèn)題。

（二） 農(nóng)機(jī)管理相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法

對(duì)拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)的管理難度大，需要多部門(mén)的合作，來(lái)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)機(jī)的監(jiān)管。比如可以建立專(zhuān)門(mén)的制度，來(lái)將拖拉機(jī)的安全隱患信息進(jìn)行傳送給交通管理部門(mén)或者安全監(jiān)理部門(mén)等，以使這些部門(mén)進(jìn)行定期或者不定期的進(jìn)行安全檢查，來(lái)治理拖來(lái)機(jī)的各種安全隱患，解決各種拖拉機(jī)違法行為。還可以建立執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，將各種執(zhí)法責(zé)任進(jìn)行明確分工，各部門(mén)有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的部分，在具體實(shí)施過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，可以專(zhuān)設(shè)監(jiān)督機(jī)關(guān)，也可以部門(mén)之間相互監(jiān)督，使得各部門(mén)對(duì)拖拉機(jī)管理上做出有實(shí)際意義的舉措。

（三） 加大對(duì)生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的廠家的監(jiān)察力度

農(nóng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的規(guī)范合格生產(chǎn)，對(duì)于拖拉機(jī)的安全有著最直接影響，所以各相關(guān)部門(mén)必須要加大對(duì)生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的廠家的監(jiān)察力度，對(duì)違規(guī)生產(chǎn)的廠家予以嚴(yán)厲的打擊，將拖拉機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃里。關(guān)于私人違規(guī)改裝拼裝拖拉機(jī)的問(wèn)題，也要加大監(jiān)察力度，完善相關(guān)法律，來(lái)禁止任何人非法改裝車(chē)輛，保障拖拉機(jī)的質(zhì)量。

（四） 完善農(nóng)機(jī)安全監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)管權(quán)限，以及加大資金投入健全其基礎(chǔ)設(shè)備

農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)主要負(fù)責(zé)農(nóng)機(jī)的管理問(wèn)題，所以需要有更多的權(quán)限來(lái)對(duì)農(nóng)機(jī)問(wèn)題進(jìn)行全面監(jiān)管。同時(shí)也要健全農(nóng)機(jī)管理部門(mén)的基礎(chǔ)設(shè)備，使得農(nóng)機(jī)監(jiān)管部門(mén)有物質(zhì)基礎(chǔ)的保障。最后應(yīng)該注意的就是要引入專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行農(nóng)機(jī)監(jiān)管工作，這就會(huì)使得拖拉機(jī)的管理有了人力資源的保障。

結(jié)束語(yǔ)

第9篇：車(chē)輛交通安全管理對(duì)策范文

1．1施工準(zhǔn)備工作不充分

通常來(lái)說(shuō)，水庫(kù)加固施工都是由一個(gè)個(gè)小施工項(xiàng)目組合在一起的，一般都比較分散，無(wú)法統(tǒng)一管理，若沒(méi)有做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，必將無(wú)法保持一致的施工進(jìn)度，進(jìn)而為施工協(xié)調(diào)工作帶來(lái)一定困難，從整體上影響到工程施工效率。同時(shí)，在項(xiàng)目施工之前，一般都需業(yè)主提供工程技術(shù)交底，并由監(jiān)理部門(mén)就設(shè)計(jì)圖紙展開(kāi)相關(guān)審核工作，然而，在實(shí)際施工中，施工方普遍都會(huì)忽略這個(gè)問(wèn)題，從而使得施工中時(shí)常遇到這樣或那樣的問(wèn)題，影響到施工進(jìn)度。

1．2施工管理工作不到位

對(duì)于水庫(kù)加固工程，其施工管理工作主要包括了施工材料的管理、人員的管理與關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的控制管理等幾個(gè)環(huán)節(jié)，然而在施工中這些工作卻得不到科學(xué)的管理。比如，對(duì)于施工材料的管理，所購(gòu)進(jìn)的材料，要不是價(jià)格過(guò)高，過(guò)不是質(zhì)量太差，很難讓施工方滿意，特別是一些劣質(zhì)材料的購(gòu)進(jìn)，更是為水庫(kù)加固工作帶來(lái)相應(yīng)的安全隱患;對(duì)于人員管理，因受到施工項(xiàng)目分散的影響，施工時(shí)，即使是一些施工人員違背施工章程，監(jiān)理人員也很難全部發(fā)現(xiàn)，從而影響到施工的質(zhì)量。

2強(qiáng)化水庫(kù)除險(xiǎn)加固工作的必要性

眾所周知，水庫(kù)在蓄水灌溉、農(nóng)業(yè)用水與防洪減災(zāi)等方面均發(fā)揮著重要的作用，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與各項(xiàng)水利工程的建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。自20世紀(jì)60、70年代，我國(guó)興建了大量的中小型水庫(kù)，然后那時(shí)因受到資金、材料與技術(shù)、設(shè)計(jì)等因素的影響，水庫(kù)的施工質(zhì)量并不是很理想，加之后期在水庫(kù)加固維修方面的投入也比較少，使得眾多水庫(kù)都面臨著年久失修的近況，無(wú)法發(fā)揮出其泄洪、灌溉的作用，在一定程度上威脅到人們的日常生活與生產(chǎn)，基于此，積極做好水庫(kù)的加固工作就顯得很有必要了。同時(shí)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)目，小型水庫(kù)垮壩事故占了事故發(fā)生總數(shù)的96%，且74%的事故發(fā)生在水庫(kù)管理運(yùn)行階段，26%事故發(fā)生在水庫(kù)的施工階段，可見(jiàn)，因施工不當(dāng)而誘發(fā)的水庫(kù)安全事故占了水庫(kù)垮壩事故總數(shù)的30%左右，為此，強(qiáng)化水庫(kù)加固工程的施工管理工作，對(duì)減少水庫(kù)垮壩事故發(fā)生，有著重要的作用。

3強(qiáng)化水庫(kù)除險(xiǎn)加固工作的管理控制策略

3．1做好工程施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

由于目前關(guān)于病險(xiǎn)水庫(kù)，可查閱的資料較少，故在水庫(kù)加固施工前，施工人員需積極做好施工前的實(shí)地測(cè)量與勘察工作。首先，對(duì)水庫(kù)大壩進(jìn)行安全鑒定，即由工程項(xiàng)目的法人組織人員進(jìn)行實(shí)地勘察，以明確當(dāng)前水庫(kù)存在的問(wèn)題與相應(yīng)的安全系數(shù);其次，委托相關(guān)單位，就鑒定結(jié)果再次進(jìn)行考察，以制定出相應(yīng)的水庫(kù)加固方案與施工管理對(duì)策，從而在確保加固工程順利實(shí)施的基礎(chǔ)上，最大限度確保施工安全;比如加固工程施工中，結(jié)合工程實(shí)際情況，收集各種相關(guān)資料以設(shè)定相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，逐步優(yōu)化其設(shè)計(jì)方案，力求經(jīng)濟(jì)的合理化、技術(shù)的先凈化與管理的方便化;最后，對(duì)水庫(kù)綜合功能進(jìn)行有效定位，以推動(dòng)各類(lèi)新技術(shù)與新工藝在施工中的應(yīng)用。同時(shí)，在工程施工之前，施工方需組織相關(guān)技術(shù)人員就設(shè)計(jì)圖紙同設(shè)計(jì)方做好交底工作，并就設(shè)計(jì)圖紙中可能存在的問(wèn)題提出相應(yīng)看法，盡量在正式施工前將問(wèn)題解決，以做好工程施工的各項(xiàng)管理工作，而在各分項(xiàng)目正式施工之前，相關(guān)施工負(fù)責(zé)人也需在當(dāng)前施工安全環(huán)境的基礎(chǔ)上，制定出完整的施工方案，并要求各施工員與操作員在施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與施工的安全章程等規(guī)定有個(gè)全面的把握，進(jìn)而在施工中加以落實(shí)，以此來(lái)進(jìn)一步提升施工管理的效率。

3．2做好施工安全管理工作

安全管理，作為任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目施工管理工作中的一個(gè)首要任務(wù)，同樣在水庫(kù)加固工程的安全管理工作中占據(jù)著重要地位，基于此，在實(shí)際施工中，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵循“安全第一，預(yù)防為主”的原則，積極落實(shí)相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)制。第一，構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)日常管理與監(jiān)管機(jī)制，本著“以人為本”的理念，定期做好安全檢查工作，及時(shí)反饋總結(jié)問(wèn)題與經(jīng)驗(yàn)，做好獎(jiǎng)懲分明有度;第二，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)章機(jī)制，以逐步規(guī)范施工安全生產(chǎn)管理工作。比如，在安全生產(chǎn)同生產(chǎn)成本出現(xiàn)沖突的時(shí)候，將安全生產(chǎn)放在首位，極大投入，以確保每道安全生產(chǎn)工序的有序進(jìn)行;第三，定期召開(kāi)相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動(dòng)，使每位施工人員都能明白安全生產(chǎn)的重要性，從而在實(shí)際施工中規(guī)范自己的行為，自我控制;第四，落實(shí)安全事故報(bào)告機(jī)制，一旦施工過(guò)程中，出現(xiàn)了安全生產(chǎn)事故或是未遂事故，都應(yīng)及時(shí)反饋給相關(guān)安全生產(chǎn)部門(mén)，本著“四不放過(guò)”的原則做好事故反饋工作。同時(shí)，針對(duì)工程施工區(qū)域的交通安全管理工作，相關(guān)負(fù)責(zé)人需對(duì)施工車(chē)輛數(shù)目與行駛速度進(jìn)行有效控制，嚴(yán)禁人員站立在吊運(yùn)或起重設(shè)備的下方，并安全專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)指揮，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。

3．3強(qiáng)化監(jiān)理部門(mén)的監(jiān)管管理工作

對(duì)于水庫(kù)加固工程的施工管理，需重點(diǎn)落實(shí)監(jiān)督管理工作，對(duì)于那些不符合施工的材料、設(shè)備或施工工藝，必須堅(jiān)決抵制，同時(shí)嚴(yán)格審核施工的進(jìn)度，確保工程的準(zhǔn)期完工。比如，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，相關(guān)監(jiān)理部門(mén)需對(duì)工程的施工質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程的跟蹤調(diào)查與監(jiān)督，相應(yīng)的，施工方也需遵照“三檢制”配備相應(yīng)的技術(shù)監(jiān)管人員，從而做好施工中各工序自檢工作，只有在自檢合格之后，方可交于監(jiān)理工程師進(jìn)行再次確定，并接受監(jiān)管部門(mén)人員的再次復(fù)檢，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，則需立即組織專(zhuān)家探討，尋出問(wèn)題所在，并要求施工方立即更改施工方案，以從源頭上杜絕違規(guī)施工現(xiàn)象的存在。同時(shí)，監(jiān)理人員還需做好對(duì)施工原材料與中間產(chǎn)品的技術(shù)把關(guān)工作，嚴(yán)禁任何不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，比如在開(kāi)展混凝土澆筑工程時(shí)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣與跟蹤調(diào)查，若抽樣發(fā)現(xiàn)不合理，立即予以糾正，只有在上一道工藝滿足要求施工要求后，方可開(kāi)展下一道工藝。

4結(jié)束語(yǔ)