公路工程施工進度管理精選(九篇)

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第1篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：公路；施工；進度；管控

中圖分類號：F540.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：

進度控制指對工程項目建設(shè)各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系根據(jù)進度總目標(biāo)及資源優(yōu)化配置的原則編制計劃并付諸實施，然后在進度計劃的實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差情況進行分析，采取補救措施或調(diào)整原計劃后再付諸實施，如此循環(huán)，直到建設(shè)工程竣工驗收交付使用。它的目的是通過進度管理與控制使工程項目的目標(biāo)得以實現(xiàn)。

一、施工項目進度控制的特點

進度控制是一項系統(tǒng)工程，涉及勘測設(shè)計、施工等多項內(nèi)容，所涉及的各方面都必須圍繞項目的主進度計劃有條不紊的進行。進度控制通常有以下特點

1、動態(tài)性

在工程項目的建設(shè)過程中，工作環(huán)境經(jīng)常會不斷地變化，因此，進度計劃必須隨著環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證進度計劃的指導(dǎo)性和可遵循性。

2、系統(tǒng)性

既有總的進度計劃安排, 又有按各個工程發(fā)展階段制訂的詳細的分項進度計劃,它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項目的進度管理是一項系統(tǒng)管理工作, 而不僅僅是控制項目實施過程中某一分項的進度計劃。

3、創(chuàng)新性

進度管理既要沿用前人的理論知識，借鑒同類工程項目的經(jīng)驗和技術(shù)成果，又要結(jié)合本工程的具體情況進行創(chuàng)新性的工作。

4、階段性和不平衡性

工程項目發(fā)展的各個階段，如工程準(zhǔn)備階段的招投標(biāo)、設(shè)計和工程實施階段的施工、竣工驗收等都有明確的開始與完成時間以及不同的工作內(nèi)容，因此相應(yīng)的進度計劃和實施控制的方式也有不同。另外，在項目進展過程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計劃期內(nèi)不斷發(fā)生變化，這就使得進度計劃的執(zhí)行具有很大的不確定性，給進度控制工作帶來一定的困難。

二、事前進度控制

事前進度控制是指項目正式施工前進行施工計劃的進度制定。

1．進度計劃編制方法

橫道圖法。只表示一些主要活動和階段的時間安排，它是進度計劃最常用的一種工具。其特點是簡單、明了、直觀、易于編制，因此它是小型項目管理中編制進度計劃的主要工具。即使在大型工程項目中，它也是高級管理層了解全局、基層安排進度時有用的工具。

曲線進度圖

進度曲線法。進度曲線以工期為橫軸，以累計工程量(該工程量的具體表示內(nèi)容可以是實物工程量的大小、工時耗時或費用支出額，也可以用相應(yīng)的百分比表示)為縱軸，按計劃時間累計完成任務(wù)量的曲線作為定額進度計劃，從整個工程的時間范圍來看，由于施工項目的初期和后期施工速度相對于施工中期要低，因而進度曲線大體呈“S”型。如圖所示。網(wǎng)絡(luò)計劃法。通過項目分解結(jié)構(gòu)(WBS)，得到許多項目單元，而最低層次的被稱為工作包，它由許多工序構(gòu)成，這些工序之間，工作包之間存在著復(fù)雜的邏輯關(guān)系，則形成龐大的項目網(wǎng)絡(luò)。

2．事前具體內(nèi)容

(1)編制施工階段的進度控制工作細則。進度控制工作細則是是以管理工作計劃中有關(guān)進度控制總體部署為基礎(chǔ)，針對具體的施工項目由項目施工控制部門負責(zé)編制，是管理工作計劃在內(nèi)容上的進一步深化和補充。實際上是施工階段管理人員實施進度控制的一個指導(dǎo)性文件，以使管理人員能夠有一個更詳細的技術(shù)文件指導(dǎo)施工階段的進度控制。

(2)編制綜合總體施工進度計劃。施工階段進度控制的主要任務(wù)是保證施工任務(wù)按期完成，對大型群體工程項目，施工周期長，工作內(nèi)容多，當(dāng)施工任務(wù)由若干個平行的施工隊伍承建時，管理人員要負責(zé)施工總進度計劃的編制，以便對各項施工任務(wù)做出時間上的安排，其作用在于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和整個項目施工的銜接關(guān)系，施工總進度計劃的開竣工時問必須與項目總進度計劃的時間要求一致。

(3)審核單位工程施工進度計劃。通常在編制單位工程施工進度計劃時，滿足關(guān)鍵控制日期要求以外，大多數(shù)施工過程的安排具有相當(dāng)大的靈活性，以此來調(diào)節(jié)施工單位自身內(nèi)部各方面的關(guān)系。只要不影響計劃規(guī)定的關(guān)鍵控制工作的進度目標(biāo)的實現(xiàn)，進度管理人員可以不予以干涉。

(4)進度計劃系統(tǒng)的綜合。在對施工進度計劃進行審核后，進度管理人員往往要把同一層次或不同層次的施工進度計劃綜合成一個多階群體的施工總進度計劃，以有利于進行總體控制。

(5)編制年度、季度和月度進度計劃。進度管理人員應(yīng)以施工總進度計劃為基礎(chǔ)編制年度工程計劃，安排年度、季度和月度工程進度計劃，以保證工程總進度計劃的實施。

三、事中保證施工進度的有效措施

1、合理進行施工方案的優(yōu)化設(shè)計

在管理現(xiàn)代公路工程施工時，由于施工方案的不同對施工的質(zhì)量及工程項目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對施工的各專項方案進行調(diào)整與優(yōu)化。而對于施工方案的優(yōu)化主要有對施工平面圖布置的優(yōu)化、對施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對施工計劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動、降低工程項目造價；而對施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計劃與擬定施工方案時需思考的問題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動并提高施工的效率。

2、促進公路工程項目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位、上級管理機關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財務(wù)管理、施工管理、機械材料管理和預(yù)算管理等多個管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個涵蓋現(xiàn)場施工管理實踐、知識管理、遠程監(jiān)控、情報管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個功能模塊的信息化平臺，同時該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個不同的實踐主體，自動生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實踐。

3、注重公路工程施工工序的協(xié)調(diào)管理

工程質(zhì)量不合格會造成返工、停工，甚至發(fā)生工程事故，嚴重影響到工程施工進度，因此加強施工工序的協(xié)調(diào)管理，不僅是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵內(nèi)容，也是控制施工進度的重要保障。在現(xiàn)代公路工程施工中，對于施工工序的優(yōu)化管控是對現(xiàn)代公路工程質(zhì)量及進度管理的核心內(nèi)容。若要科學(xué)合理的對其對行管理，需要做到下面四個方面：

（1）對于工藝的施工流程需按設(shè)計嚴格執(zhí)行，它不但是施工現(xiàn)場操作的根本依據(jù)，并且也是確保工序施工質(zhì)量與施工進度的根本保證。

（2）對施工工序的重要環(huán)節(jié)要重點把關(guān)，確定質(zhì)量控制點，以此保證施工工序的強化性管理，進而確保施工質(zhì)量與施工進度的良好管理。

（3）對現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量及進度的管理中需對施工環(huán)境、環(huán)節(jié)、方法、原料、機械、人員實行全過程監(jiān)管，也只有將上述所有的因素進行系統(tǒng)有效的管控才能夠確保各個工序的施工質(zhì)量及進度達到要求。

（4）對于施工質(zhì)量管理所得出的結(jié)果及時檢查，進而確定該施工技術(shù)及質(zhì)量管理活動的效果是否滿足預(yù)定的目標(biāo)，并且依據(jù)所反饋的信息對其施工管理進行優(yōu)化調(diào)整，重點審核計劃進度和實際進度差異及形象進度實物工程量與工作量指標(biāo)完成情況的一致性，并分析其原因，找出解決問題的辦法，保證現(xiàn)代公路工程全程中的施工質(zhì)量及進度管理均符合要求。

結(jié)論：

公路工程進度控制是一個動態(tài)的、循環(huán)的過程，不僅需要前期的周密計劃，而且需要施工中的實時監(jiān)控，對出現(xiàn)的異常要及時分析，提出相應(yīng)的措施，爭取在下一道工序中消除異常，使計劃能夠順利進行。施工的同時可以檢查施工進度計劃制定的合理性，對施工進度計劃不合理的部分及時調(diào)整。如此循環(huán)至到竣工驗收。

參考文獻：

第2篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工過程；進度控制

工程施工進度控制是指在既定工期內(nèi)，編制出最優(yōu)施工進度計劃。在執(zhí)行計劃的施工中，經(jīng)常檢查施工實際進度情況，并與計劃進度相比較，若出現(xiàn)偏差，分析產(chǎn)生的原因和對工期的影響程度，采取必要的施工措施或修改原計劃，直至工程竣工驗收。

一、公路工程進度計劃的編制

施工進度計劃是施工方案在時間序列上的反映，可用以合理確定單位工程項目施工的先后順序、施工期限、開工和竣工日期，以及各單位工程項目之間搭接關(guān)系和搭接時間，綜合平衡各施工階段的工作量、不同時期的資源分配。它是工程從開工一直到竣工為止，各個主要環(huán)節(jié)的進度安排，起著控制構(gòu)成工程的各個單位工程項目及各個施工階段工期的作用。

（一）編制的依據(jù)

（1）施工圖設(shè)計等技術(shù)資料；（2）施工合同文件中確定工程施工的開竣工日期；（3）有關(guān)的定額，預(yù)算定額或施工定額；（4）各單位工程的施工方案、方法和工期；（5）施工中可能配備的人力、機具設(shè)備、以及施工準(zhǔn)備工作中所取得的有關(guān)工程所在地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟資料，如有關(guān)氣象、水文、資源供應(yīng)等。

（二）編制的基本原則

（1）保證擬建工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成；（2）保證施工的連續(xù)性和均衡性；（3）保證投資分配的合理性；（4）盡可能避開不利自然條件的影響。

（三）編制的方法和步驟

（1）計算各單位工程項目的工程量。一般情況下，設(shè)計圖紙上均有各單位工程項目的工程量。但為了校核以及確定數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需根據(jù)設(shè)計圖紙及有關(guān)資料計算工程量。（2）確定單位工程項目的施工期限、開竣工時間和相互銜接關(guān)系。（3）繪制橫道圖、斜線圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。

（四）編制時應(yīng)注意的問題

（1）關(guān)于工期：工期是否充裕；除整個工期外，在部分工程的工期上有無問題；施工中：有哪些卡脖子的問題。（2）有關(guān)占用土地的問題：業(yè)主向有關(guān)部門辦理的手續(xù)是否全部辦好；尚未解決的問題預(yù)計何肘能得到解決；土地方面尚未解決的問題對整個工期的影響如何。（3）關(guān)于現(xiàn)：去現(xiàn)場的道路是否有問題；現(xiàn)場施工用道路有無問題；作業(yè)時間是否受到限制；施工是否受到水文、氣象的限制；供電、供水方面有無問題。（4）關(guān)于施工方法：除了設(shè)計圖紙上提出助施工方法和設(shè)備，能否找到更有利的方案；選擇的施工方法是否受到其他方面限制。（5）關(guān)于施工組織：施工現(xiàn)場管理人員的資格、經(jīng)驗和人數(shù)是否巳不存在問題題；是否用分包形式；分包單位在經(jīng)驗、技術(shù)和人員等方面是否滿足要求。（6）關(guān)于合同和風(fēng)險承擔(dān)：審查圖紙和說明書是否完備；補償自然災(zāi)害和其他不可抗力造成損失的規(guī)定條款怎樣；關(guān)于工程地質(zhì)、水文的異?，F(xiàn)象，現(xiàn)場實際情況與圖紙、說明書不符時，合同規(guī)定解決的條款怎樣；盡可能避開不利自然條件的影響。

二、公路工程施工進度計劃的控制

（一）施工進度計劃的實施

工程項目進度計劃的實施過程就是施工活動的進展過程，也就是用施工進度計劃指導(dǎo)施工活動，落實和完成計劃的過程。為了保證工程項目進度計劃的實施，并且盡量按編制的計劃時間逐步進行，保證進度目標(biāo)的實現(xiàn)應(yīng)做好如下工作。

1．工程項目進度計劃的貫徹

（1）檢查各層次的計劃，形成嚴密的計劃保證系統(tǒng)；（2）層層簽訂承包合同下達施工任務(wù)書；（3）計劃全面交底，發(fā)動全體工作人員實施計劃。

2．工程項目進度計劃的實施

（1）編制月（旬）作業(yè)計劃；（2）簽發(fā)施工任務(wù)書；（3）做好施工進度記錄，填好施工進度統(tǒng)計表；（4）做好施工中的調(diào)度工作。

（二）施工進度計劃的檢查

在工程項目實施過程中，要求進度控制人員經(jīng)常定期對進度執(zhí)行情況跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施加以解決。就工程項目進度的檢查過程而言，主要應(yīng)包括以下一些工作。

1．在進度執(zhí)行過程中的跟蹤檢查

（1）經(jīng)常地、定期地收集進度報表資料；（2）派專人檢查進度的實際執(zhí)行情況；（3）定期召開現(xiàn)場會議。

2．對收集的數(shù)據(jù)進行整理、統(tǒng)計和分析

收集有關(guān)的數(shù)據(jù)資料后，要進行必要的整理、統(tǒng)計和分析，形成與計劃具有可比性的數(shù)據(jù)資料。例如，根據(jù)現(xiàn)場本期實際完成的工作量確定累計完成的工作量，本期實際完成工作量的百分比、累計完成工作量的百分比、進度狀況等。

3．實際進度與計劃進度的比較

將實際數(shù)據(jù)與計劃數(shù)據(jù)進行比較，例如將實際完成量、實際完械的百分比與計劃完成量、計劃完成的百分比進行比較。通?？梢岳帽砀裥问絹肀硎靖鞣N進度報表或直接繪制比較圖，以直觀地反映實際與計劃的差距。

（三）施工進度計劃的調(diào)整

在工程項目進度檢查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度不符，即出現(xiàn)進度偏差時，度控制人員必須認真尋找產(chǎn)生偏差的原因，分析進度偏差對后續(xù)工作的影響，并采取必要的調(diào)整措施，以確保進度總目標(biāo)的實現(xiàn)。

1．分析產(chǎn)生進度偏差的原因

進度控制人員通常根據(jù)所收集的實際數(shù)據(jù)與計劃數(shù)據(jù)進行比較來發(fā)現(xiàn)進度偏差，了解實際進度比計劃進度是提前還是拖后，但從中并不能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這種偏差的原因。為真正地了解現(xiàn)實狀況，進度控制人員應(yīng)深入現(xiàn)場查明原因。

2．分析偏差對后續(xù)工作的影響

當(dāng)實際進度與計劃進度出現(xiàn)偏差時，在作必要的調(diào)整之前，需要分析由此產(chǎn)生的影響，例如對哪些后續(xù)工作產(chǎn)生影響?對總工期有何影響以及影響的大小?

3．確定影響后續(xù)工作和總工期的限制條件

在分析了對后續(xù)工作的影響后，需要采用一定的調(diào)整措施，此時應(yīng)首先確定進度可調(diào)整的范圍，這主要是指關(guān)鍵控制點以及總工期允許變化的范圍。這種允許變化的范圍往往與訂立的分包合同有關(guān)，只有通過認真分析才能確定。任意改變關(guān)鍵控制點的時間往往會使受到影響的分包單位提出索賠。

4．采取進度調(diào)整措施

此時應(yīng)以關(guān)鍵控制點和總工期允許變化的范圍作為限制條件，并對原進度進行調(diào)整證最終進度目標(biāo)的實現(xiàn)。

5．實施調(diào)整后進度計劃

在后期的工程實施中，將繼續(xù)執(zhí)行經(jīng)過調(diào)整而形成的新進度計劃。在新的計劃中，一些工作的時間會發(fā)生變化，因此，進度控制人員應(yīng)及時協(xié)調(diào)好后續(xù)各有關(guān)承包單位的關(guān)系，井采取相應(yīng)的經(jīng)濟措施、組織措施、技術(shù)措施、合同措施，以保證調(diào)整后的進度計劃的順利完成。

第3篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進度；工程管理；應(yīng)對措施

中圖分類號：U415 文獻標(biāo)識碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對過去經(jīng)驗的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實際情況相結(jié)合，實施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的安全問題

目前，眾多公路工程施工單位對保證工程施工質(zhì)量的觀念不強，并沒有真正樹立安全隱患意識，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時，施工人員可能會因沒有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無法應(yīng)對危機，因此加強施工現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場經(jīng)濟環(huán)境下占據(jù)一席之地，實現(xiàn)長足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場管理中的質(zhì)量問題可分為幾個主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒有達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機械設(shè)備沒有得到及時有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的進度問題

公路施工管理過程中的進度問題屢見不鮮，對施工進度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計發(fā)生更改、變化時沒有及時對施工進度進行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計劃方案，也會造成工程施工缺乏控制，施工進度顯得雜亂無章。有時施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟效益，為加快部分工程項目的施工進度對施工現(xiàn)場交通堵塞、設(shè)備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進度。工程進度過快也會造成公路工程的安全質(zhì)量達不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。

2加強公路施工現(xiàn)場管理的幾點對策

針對以上公路工程施工現(xiàn)場管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強公路施工現(xiàn)場管理的建議與意見。

2.1加強公路施工現(xiàn)場安全管理的幾點對策

公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴格做好安全管理的意識，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標(biāo)志。而且對施工人員進行定期定時的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對危機的實踐操作活動，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識，大力加強對安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強，能夠利用自己所學(xué)的專業(yè)知識，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進度下順利完工。

2.2加強公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的幾點對策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進行嚴格檢驗和安全保管，易于損耗的施工機械設(shè)備零部件應(yīng)儲備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都需要符合標(biāo)準(zhǔn)并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭取不放過一絲一毫。嚴禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強公路施工現(xiàn)場進度管理的幾點對策

對工程進度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進度計劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時進行更改調(diào)整。其次，嚴格貫徹落實工程進度計劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進的施工設(shè)備，通過持續(xù)優(yōu)化進度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對實際進度的及時匯報和分析

依照由施工現(xiàn)場相關(guān)項目管理部門上交的“施工進度周報”與“施工進度月報”，進行認真仔細地研究、分析，對不利于公路施工正常運轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。

3.2公路工程施工中對進度計劃的控制與管理

施工進度計劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細的施工進度計劃、總體施工進度計劃和施工進度計劃，而合理的施工順序作為編制施工進度計劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計劃與現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動奠定基礎(chǔ)。通過繪制施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖用于對公路工程進度施工過程中的不足和偏差進行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進度計劃也是工程進度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負荷圖和施工檢測基準(zhǔn)曲線的繪制工作，這是作為報告和評估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進度計劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進度計劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計劃在規(guī)定施工進度下運行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時有發(fā)生，當(dāng)面對這些狀況時，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進行有效補救，以期工程施工在最短時間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟方面，建立經(jīng)濟獎懲管理機制，運用節(jié)點法進行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動組織；在合同方面，通過對分包單位簽訂條款并平衡牽制其進度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進度管理模式。

4.2保證施工進度計劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進度計劃，就必須要做到事先對編制施工進度計劃的條件進行認真詳細地考察，保證其真實性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進度計劃時采用當(dāng)前最先進、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計劃，施工單位的管理部門要及時監(jiān)督和管理，保證進度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場施工不脫節(jié)，在規(guī)定時間內(nèi)將匯報交底送達管理部門，準(zhǔn)確貫徹施工進度計劃，實現(xiàn)上通下達。對施工期較長的工程和重要度較高的項目進行分段，分期編排，依照不同階段，實施與之相對應(yīng)的進度計劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實行責(zé)任制的方法，嚴格執(zhí)行施工進度計劃。

5結(jié)語

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對質(zhì)量、進度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟效益，增強自身的市場競爭力。杜絕為盲目追趕工程進度、縮短實際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯誤行為出現(xiàn)，嚴格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。實施有效的監(jiān)督管理，促進公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前進。

參考文獻：

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[2]林小琴.過程管理在工程施工階段質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].福建建筑，2003（3）：71-73.

[3]汪新梅.公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].河南交通科技，1999（6）：52-55.黃培元.公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制[J].東北公路，1999

[4]（3）：94-100.

第4篇：公路工程施工進度管理范文

交通事業(yè)與建筑行業(yè)是隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展而發(fā)展的。一般而言，公路工程項目的建設(shè)時間都較長，投資較大，且其使用年限也較長。但是由于在公路工程項目施工過程中，由于在質(zhì)量控制的不足與進度管理的不當(dāng)?shù)葐栴}，往往使得公路的實際使用年限比原有設(shè)計年限大為縮短。為更好地保證公路工程施工質(zhì)量，下文就公路工程項目質(zhì)量控制與進度管理展開研究。

2公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理中存在的問題

2.1公路工程項目質(zhì)量控制存在的問題

2.1.1施工材料選擇不當(dāng)

由于公路工程的施工較為復(fù)雜，故對于不同公路施工所用的施工材料也會有所不同。如市政公路的修建多講究路面平整性以及其排水功能；而高速公路，高速公路是要具備有足夠的抗壓抗凍性能的，故在材料選擇上也需要依據(jù)公路類型來選擇；對于高架公路，不但要講究其使用的功能，還要注意盡量減輕其材料自重。但著眼當(dāng)前，很多公路工程的建設(shè)，由于在施工中沒有對材料的選擇嚴加重視，故常常會出現(xiàn)路基施工時期填土選擇不當(dāng)而導(dǎo)致路基形成滲水，且其滲水現(xiàn)象嚴重。長期以此，在水的侵蝕下便產(chǎn)生了路基塌陷等問題。

2.1.2施工技術(shù)水平不高

公路施工過程中，其施工技術(shù)也是影響工程質(zhì)量的原因之一。就路基施工與橋梁涵洞來說，路面、路基檢測與質(zhì)量控制是公路工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素，不管是基坑開挖、回填土、整平、碾壓等施工作業(yè)，還是路基路面的檢測技術(shù)，都需要依靠一支具專業(yè)素質(zhì)和經(jīng)驗豐富的管理隊伍。如，整平與碾壓作業(yè)，如果沒有預(yù)留余量，則有可能因為其技術(shù)處理不當(dāng)而容易出現(xiàn)路基開縫、斷裂等問題。而對于公路橋梁涵洞建設(shè)，在進行模板加工的這一環(huán)節(jié)時，一定要采用定型的鋼模作為基礎(chǔ)性地板，并且利用扣碗式支架來進行腳手架搭設(shè)。對于這些施工技術(shù)，工作人員就要考慮選擇何種施工技術(shù)，技術(shù)水平能否勝任等的問題了。但著眼當(dāng)前，我國公路工程項目建設(shè)施工隊伍在施工技術(shù)與專業(yè)素質(zhì)上有所欠缺。

2.1.3受環(huán)境的影響因素

公路工程項目施工質(zhì)量的影響因素，主要還與環(huán)境有著極大的影響關(guān)系。主要包括了技術(shù)環(huán)境方面的地質(zhì)、水文氣象以及地形，管理環(huán)境方面的勞動環(huán)境、勞動工具等。由于其施工時間較長，故環(huán)境的不斷變化也會對其施工質(zhì)量有所影響。其中，環(huán)境因素在橋梁涵洞建設(shè)中的影響極大。因為橋梁涵洞是一項施工十分復(fù)雜、不易建設(shè)的工程，受地質(zhì)、水文氣象等影響因素需要在開工之前就要對其相關(guān)環(huán)境信息做一個勘察分析?？赏ㄟ^觀察周圍土質(zhì)，以及對施工氣候進行測量和對其水質(zhì)進行抽樣檢測。以保證其在施工建設(shè)過程中避免出現(xiàn)安全事故。

2.1.4施工機械設(shè)備的影響因素

任何的建筑工程施工，機械設(shè)備絕對是施工別重要的一個因素，特別是對于現(xiàn)代化工程建設(shè)來說，機械設(shè)備的先進與性能的好壞，對工程質(zhì)量有著重要影響。公路施工過程中，從開始的基坑挖槽、回填土、碾壓等至最后竣工，這過程中所用的機械都是要按照其工程特點來選擇合適的施工機械設(shè)備類型的。其性能是否穩(wěn)定、先進、易于操作等都會影響到施工質(zhì)量。

2.2公路工程項目施工進度管理中存在的問題

公路施工過程中，對進度進行跟蹤并管理是對質(zhì)量進行控制的一種有效途徑，并且，施工進度管理又是施工中所必需的。施工進度管理中，除了要對各個環(huán)節(jié)進行有效管理之外，還要考慮到整個工程項目的如經(jīng)濟問題、施工環(huán)境和條件、施工技術(shù)、機械設(shè)備等各方面影響因素。就當(dāng)前我國交通事業(yè)和建筑行業(yè)來說，由于其市場競爭的激烈性，使得各行各業(yè)為提升自身的綜合實力，特別是對于建筑行業(yè)來說，都紛紛將重點工作放在工程質(zhì)量管理上。在公路工程建設(shè)中，由于其所涉及的范圍較為廣泛，故眾多不穩(wěn)定因素會帶來施工上的一些影響，使得其在進度管理上就有了一些困難。目前我國在公路工程施工中，由于各方面因素造成進度管理困難的原因有很多。如，受自然天氣的影響，大風(fēng)、強降雨、降雪等等惡劣天氣影響施工進度；以及不良地質(zhì)狀況和欠缺的施工技術(shù)水平，導(dǎo)致路基施工中常見基坑塌陷等問題；施工準(zhǔn)備不足、施工意外造成的工程經(jīng)費損失等。由于其影響因素不僅多，并且不確定，故對于給進度管理造成了一定的困難。

3公路工程項目質(zhì)量控制和進度管理措施

3.1對施工材料的選擇與儲存做好把關(guān)工作

由于不同公路類型對于施工材料的選擇各有不同，故在材料使用上，一定要根據(jù)工程特點及結(jié)合實際施工情況來選擇合適的施工材料。因為材料質(zhì)量的高低對于工程質(zhì)量是有所影響的，劣質(zhì)的原材料雖然能夠為施工方節(jié)省，但是影響了其工程質(zhì)量，降低了公路使用年限，這對于施工方和國家來說將是更大的損失。在購置材料時，針對性地選擇。如，路基路面施工中，瀝青路面施工時，其混合料要偏細，為防止路面裂縫，需考慮材料的特性，抗?jié)B、抗壓強度、壓實度等都是要考慮的。橋梁涵洞施工中，對濕度有要求的，具抗震性的原材料的挑選都要特別注意，需要供應(yīng)方提供質(zhì)量保證書。且對于怕撞擊的材料，務(wù)必對其進行鋪設(shè)墊板。不僅如此，受天氣環(huán)境的影響，對于材料的儲存也是要特別注意的。只有把關(guān)好原材料的上出發(fā)，才能對工程質(zhì)量進行有效控制。

3.2制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，提升工作人員施工技術(shù)水平

施工過程中，制訂一套科學(xué)合理的施工質(zhì)量管理體系是強化施工質(zhì)量的前提保障。將質(zhì)量管理制度落實，有利于施工各環(huán)節(jié)的工作開展，有利于監(jiān)理對其監(jiān)督工作發(fā)揮有效監(jiān)督作用。此外，復(fù)雜的公路工程要求施工人員具有更高的技術(shù)水平和扎實的專業(yè)知識。如對于路基土質(zhì)的選擇分析、以及公路路基的承載力強度分析、原材料的選擇；橋梁涵洞施工中，對于基地的處理方法、鋼筋綁扎過程需注意的事項、模板加工及混凝土施工應(yīng)使用何種材料與施工方法等等。這些作業(yè)過程都需要施工技術(shù)人員具備有較高的施工技術(shù)水平。只有將施工技術(shù)提升了，才能從根本上保證質(zhì)量，保證公路使用年限。

4結(jié)語

第5篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：公路施工 進度控制

近年來，隨著我國道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，道路施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)。道路工程的施工組織與設(shè)計是確保道路工程建設(shè)質(zhì)量、降低工程建設(shè)費用、加快工程建設(shè)進度的一項十分重要的工作。道路工程的施工組織中除了保證工程質(zhì)量外，第二大主控因素就是施工的進度控制。是道路工程施工中核心控制要素。

1 公路工程進度計劃的重要性及主要表達形式

一個好的施工進度計劃是保證工程施工進度的必要條件，要盡量符合實際，缺乏實施性的計劃是不能正確指導(dǎo)施工的。因此要求承包人在編制施工進度計劃時要充分考慮自身的施工能力及各種影響工程進度的因素，并制定相關(guān)的保障措施。承包人要加強施工進度計劃的審核，在制定施工進度計劃的同時精心組織、科學(xué)計劃，以增強計劃的操作性和實施性。

2 建立“工作組”工程進度管理模式

現(xiàn)場管理采取各項業(yè)務(wù)歸口部門管理，也是目前公路項目采用的常規(guī)管理模式，但在項目建設(shè)初期和交叉工程提交工作面方面，各部門往往以本部門業(yè)務(wù)管理為主，協(xié)調(diào)處理問題相對難以統(tǒng)一。在開工初期，征地拆遷、工程技術(shù)、質(zhì)量檢驗及計劃進度等方面管理，涉及范圍廣、內(nèi)容多的地方、建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及業(yè)主相關(guān)部門，除在例會和專題會議上進行協(xié)調(diào)外，大部分時間無法對現(xiàn)場出現(xiàn)的情況及時進行協(xié)調(diào)處理，在項目進度管理上，時間就是金錢，關(guān)鍵工程的進度拖延將會造成不可估量的損失，施工單位應(yīng)該專門成立由總經(jīng)理牽頭任組長的若干個工作組，每個工作組負責(zé)一個總監(jiān)辦監(jiān)理路段的協(xié)調(diào)管理工作，各部門指定相關(guān)人員作為工作組成員，大家對應(yīng)總監(jiān)辦設(shè)置的辦事處作為工作組重要組成部分，負責(zé)現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)、了解、記錄存在的問題，較小問題及時解決，較大和無法解決的問題及時上報，組長協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時解決，使開工初期的征地、拆遷、工程變更方案的確定、關(guān)鍵工程及時檢測試驗等工作得以順利進行，對梁板架設(shè)、路基交驗等分項工程為下一承包人提交工作面和組織進場施工起到極其重要的督促和協(xié)調(diào)作用，工作組的重點工作如下:

2.1 工程變更，涉及地方道路、臨時排水方案和影響關(guān)鍵工程進度的變更確定，若得不到及時處理將對工程總體進度造成嚴重影響，工作組就此類問題除督促相關(guān)部門及時解決外，一般問題可現(xiàn)場解決

2.2 督促現(xiàn)場施工人員對影響總體工程進度的關(guān)鍵工程加快進度，檢查施工班組的機械設(shè)備和資金投入是否滿足合同要求，對階段性目標(biāo)和總體目標(biāo)的實現(xiàn)起到督促和檢查作用。

2.3 對不同班組的施工交叉和相互干擾進行協(xié)調(diào)，如梁板預(yù)制和架設(shè)是由不同分包單位承包的，運輸?shù)缆?、吊裝場地是否滿足要求，確定運輸方案等，特別是運輸困難的路段往往存在較多問題，對此工作組必須事前做大量協(xié)調(diào)工作，保證了梁板架設(shè)的順利進行。

2.4 協(xié)調(diào)路基交驗為路面工程施工提交連續(xù)工作面，工作組對難以完成路基交驗的施工班組進行跟蹤，對實在難以完成施工任務(wù)的少數(shù)分包單位采取強制接觸施工的措施，保證路面工程施工界面按時提交。

3 制定現(xiàn)場進度管理制度

3.1 對關(guān)鍵線路工程制定周密、切實可行且最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、技術(shù)全面的工程師擔(dān)任關(guān)鍵工程的指揮。同時選用有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人和施工隊伍負責(zé)關(guān)鍵工程的施工，以確保關(guān)鍵工程在施工過程中不因技術(shù)等問題而延誤工期。

3.2 按照總工期要求，按月制訂施工計劃和實施方案，重要工序做好施工組織設(shè)計。根據(jù)工程特點和當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c條件，合理安排各項工程的施工順序，充分利用有利條件和時間根據(jù)工序特點，能連續(xù)作業(yè)的安排三班倒作業(yè)，縮短流水作業(yè)流程，從各個施工環(huán)節(jié)上加快施工進度，確保總工期。要求施工班組制定周密的施工進度計劃，健全施工管理機構(gòu)、合理安排各工序、組織協(xié)調(diào)好各班組施工作業(yè)程序，把工期目標(biāo)分解到各班組，逐個落實。

3.3 班組管理人員經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，調(diào)查完成計劃的措施、勞力、材料及機械設(shè)備的配置能否滿足施工要求，并檢查工程完成情況，做到心中有數(shù)。當(dāng)實際工程情況與計劃出現(xiàn)較大差異時，要分析原因，及時調(diào)整人力、物力資源與技術(shù)措施，重新制定新的施工方案。并對各班組的施工計劃進行平衡調(diào)整后下達到落實，不得因人為因素造成工期延誤。

3.4 投入一批先進的、功能良好的機械設(shè)備和儀器設(shè)備，通過狠抓工程質(zhì)量、杜絕工程質(zhì)量問題確保工期。

3.5 加大獎罰力度，克服拖拉作風(fēng)，廣開工作面實施平行流水作業(yè)，實現(xiàn)有序、均衡生產(chǎn)，抓好施工全過程管理，加強預(yù)見性，使計劃安排切合實際，最后應(yīng)做到設(shè)備到位、材料到位、人員到位，使工地管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，力求做到嚴按施工計劃，確保工期。

3.6 積極配合業(yè)主做好本項目協(xié)調(diào)工作，與當(dāng)?shù)卣３置芮新?lián)系，在可能的情況下，為當(dāng)?shù)卣腿罕娹k實事，將阻工現(xiàn)象降到最低點，確保施工順利進行。

4 加強進度計劃的審核及糾偏

審核施工進度計劃的時候，首先要檢查計劃是否符合實際情況，通過對所計劃施工的項目進行逐項檢查，對于關(guān)鍵線路上的施工項目要嚴格要求，承包人務(wù)必采取有效措施保障關(guān)鍵工程的施工進度；其次對進度計劃中的安排的施工機械、人員及試驗栓測設(shè)備要進行復(fù)核，機械設(shè)備及人員作為施工作業(yè)的主體，是保證計劃完成的主要因素，因此一定要符合施工的要求；最后，承包人必須清楚保障措施是否完善，由于工程施工自身所具有的連續(xù)性，往往下一步工序的施工都需要上步工序完成以后才能進行，為防止工程施工進度滯后，因此在進度計劃中要特別注意本單位為保證施工進度計劃完成采取了哪些措施，保障措施不但要求齊全，最主要的是要符合實際并切實可行，不能隨意編制或故意夸大。

在日常施工過程中要隨時對進度計劃執(zhí)行情況進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)實際進度中的偏差，通過各種書面的形式提醒，并要求相關(guān)管理人員按時完成或開展某項工程的施工。由于施工進度計劃編制過程中的局限性，不能完全考慮施工過程中所出現(xiàn)的全部情況，因此工程施工過程中不僅是計劃執(zhí)行的過程，同時也是計劃完善的過程，在施工過程中要機動靈活的開展工作，及時對施工進度計劃進行調(diào)整，注重與業(yè)主和監(jiān)理單位的溝通，除了要保證關(guān)鍵工程的施工進度以外，同時要盡量挖掘承包人的施工潛力，加快其他工程的施工進度以緩解關(guān)鍵工程的施工壓力。

5 計算機輔助控制進度

針對公路工程施工進度控制，部分大型國有企業(yè)開始引進機算機輔助管理辦法，利用VB語言、數(shù)據(jù)庫查詢語言(SQL)及Access開發(fā)了公路工程施工定額管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與Project 2000項目管理軟件相連進行相關(guān)信息的處理，從而對公路工程施工進度實行動態(tài)控制，達到有效控制工期、降低工程成本的目的。

6 結(jié)語

公路項目建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其建設(shè)管理的主要內(nèi)容是實施三控制(質(zhì)量、進度、投資)，一協(xié)調(diào)，而工程進度控制的好壞，不僅關(guān)系到項目建設(shè)工期能否實現(xiàn)，同時也影響到工程質(zhì)量和工程投資控制，本文對公路項目的進度控制做了簡要的論述，希望所述內(nèi)容對現(xiàn)場管理者有所啟悟。

參考文獻：

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[2]葉加冕，徐梓.道路工程施工組織與管理，科學(xué)出版社.2010年02期.

第6篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵字: 公路工程施工管理

中圖分類號：U4文獻標(biāo)識碼：A

  加強公路工程的施工管理能夠保證工程的質(zhì)量，降低工程造價，為施工企業(yè)贏得長遠的發(fā)展空間和利潤空間，但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路施工過程是一項很復(fù)雜的程序，需要投入大量的人力物力，這就使管理工作很難做到位，出現(xiàn)許多問題，影響了施工企業(yè)的長遠發(fā)展，下面首先就以下幾個方面論述目前管理存在的問題。

一、公路工程施工管理過程中存在的問題

1.1施工資料雜亂缺乏有序管理

公路施工過程管理是一個完整全面的管理系統(tǒng)，除了要對施工人員、施工材料、施工技術(shù)和施工質(zhì)量進行管理之外，還需要仔細保存施工過程中的全部資料，以便日后查詢核對，但是這一點在管理的過程中經(jīng)常容易被忽視，導(dǎo)致資料錯亂，查找困難，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等現(xiàn)象的發(fā)生這樣，施工管理就不能夠按照預(yù)定的計劃進行，一旦出現(xiàn)緊急情況，不能很快得到處理，造成不必要的麻煩。

1.2缺乏健全的施工安全管理機制

安全是公路工程施工的關(guān)鍵，是施工質(zhì)量的保證，同時也是施工管理的關(guān)鍵所在，尤其是對施工現(xiàn)場進行安全管理，更是重中之重。但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多施工現(xiàn)場的管理人員并不能夠意識到安全管理對整個施工過程的重要性，致使很多施工人員在施工現(xiàn)場犯了很多施工錯誤，如不戴安全帽、安全防護意識淡薄等，這樣很容易存在安全隱患。

1.3忽視施工質(zhì)量的管理

工程質(zhì)量是工程的靈魂，是施工者和管理者必須要格外關(guān)注的。但是從目前的情況看，施工現(xiàn)場的管理者不能夠正視質(zhì)量管理這一問題，管理疏忽，這樣容易導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。同時，管理者由于管理技能欠缺，對相關(guān)的知識沒有深入了解，平時又不認真學(xué)習(xí)，往往遇到質(zhì)量問題的時候不能夠及時發(fā)現(xiàn)，造成了質(zhì)量隱患，影響工程的整體質(zhì)量水平。管理者在管理的過程中也不能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況制定恰當(dāng)?shù)墓芾矸桨?，和施工質(zhì)量相吻合的施工管理措施，這樣忽視施工質(zhì)量的管理需要得到及時的制止。

1.4施工現(xiàn)場缺乏健全的管理機制

施工管理的關(guān)鍵在于對施工現(xiàn)場的管理工作，管理者在現(xiàn)場能夠根據(jù)工程的進度及時作出調(diào)整方案，使工程能夠保質(zhì)保量的完成。但是從目前的情況看，施工現(xiàn)場的管理工作存在著很多疏漏之處，例如監(jiān)管工作不到位、管理過程中忽視工程質(zhì)量、只注重工程速度、管理者態(tài)度消極等現(xiàn)象時有發(fā)生，公路施工管理機制不健全，直接影響了管理工作的開展，給施工進度帶來了影響。

二、公路工程施工過程管理要點分析

公路工程的施工過程管理指的是編制項目計劃，優(yōu)化方案，組織實施，進行計劃控制，以及協(xié)調(diào)計劃的全過程的管理行為。公路工程的施工過程管理的重點分析可以從以下四個方面進行探討。

2.1公路工程施工過程管理的可分性與多層性

公路工程的進度目標(biāo)有多種分類標(biāo)準(zhǔn)。按工程程序可將全過程分解為工程建設(shè)前期目標(biāo)，設(shè)計工程進度目標(biāo)和建設(shè)工程施工目標(biāo)；以項目組成為依據(jù)可以劃分為建設(shè)工期目標(biāo)（建設(shè)項目的進度目標(biāo)）和施工工期目標(biāo)（工程項目的施工進度目標(biāo)）。無論哪種分類都揭示了公路工程項目的進度目標(biāo)具有多層性與可劃分性的特征，并且以此兩項特征為基礎(chǔ)，將進行公路工程項目的進度管理和進度控制由思想變成了現(xiàn)實。

2.2 對公路工程項目成本、進度與質(zhì)量的協(xié)調(diào)控制原則的探究

公路工程項目成本控制管理由四大部分組成：1.施工器械材料；2.采購材料；3. 資金計劃；4. 人員投入。公路工程成本控制管理要做到這四個方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，即工程的管理人員采取有效的措施和利用適當(dāng)?shù)氖侄畏椒?，結(jié)合工程的資金計劃，有效分配資源（包括采購的材料和現(xiàn)有的機械設(shè)備等），在工程施工過程中將資源和資金的消耗控制在一定的范圍中，并且輔助以相應(yīng)的監(jiān)督賞罰制度，減少浪費，降低損耗，力爭創(chuàng)造最大的經(jīng)濟利益。

公路工程建設(shè)工程中成本與質(zhì)量、進度有著不可分割的關(guān)系，三者既是各自獨立存在的，同時又密不可分。在對公路工程進行成本管理時，必須滿足質(zhì)量目標(biāo)和進度目標(biāo)，同理，在進行工程項目的進度管理時也必須要均衡工程成本和達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量不是越高越好，符合工程所達到的要求即可；成本也不是越低越好，必須要保證質(zhì)量；進度不是越快越好，某些工序必須好用一定的時間才能達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，例如混凝土的澆筑等。良好的施工過程管理是對質(zhì)量、成本和進度統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)控制，找到三者的一個均衡點，相對的進度快、質(zhì)量好、成本低，實現(xiàn)工程項目的利益最大化。

2.3 公路工程現(xiàn)場施工管理

根據(jù)我們的現(xiàn)場施工經(jīng)驗來看，公路工程的施工現(xiàn)場環(huán)境是復(fù)雜多變的，如果不深入現(xiàn)場實際中去，好多情況是我們所無法預(yù)料的。因此，施工現(xiàn)場的管理人員，有必要結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場的實際情況，通過有效的措施來提高現(xiàn)場施工管理水平。

2.3.1 健全施工現(xiàn)場管理體系

工程項目開工前，應(yīng)根據(jù)工程現(xiàn)場的實際情況制定詳細的施工現(xiàn)場管理體系，并由項目負責(zé)人建立完善的現(xiàn)場管理部門。同時，在明確了項目的總體目標(biāo)后，應(yīng)該劃分每個施工階段應(yīng)該達到的目標(biāo)，并將各項目標(biāo)細化分配到相應(yīng)責(zé)任人身上，使每個管理人員都明確自己的責(zé)任和義務(wù)，而且嚴格按照管理制度來執(zhí)行，隨時對施工現(xiàn)場管理進行檢查，以達到現(xiàn)場管理的目的。

2.3.2 加強材料、機械設(shè)備管理

材料的管理有助于提高工程的質(zhì)量，同時也對工程的進度有著一定的影響。現(xiàn)場管理人員應(yīng)該注重工程施工過程中各環(huán)節(jié)所用材料的質(zhì)量控制，確保各種材料符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。對于新型材料，管理人員應(yīng)更加重視，確保工程材料的正確使用。管理人員也應(yīng)該加強對施工人員的宣傳，使其意識到的材料使用的重要性。

而對于機械設(shè)備的管理人員，應(yīng)掌握一定的機械設(shè)備管理基礎(chǔ)知識，并要明確機械設(shè)備管理的重要性。對于施工機械人員來說，除了掌握熟練的機械操作技能外，還應(yīng)該有適應(yīng)現(xiàn)場復(fù)雜的工作環(huán)境能力，面對多變的現(xiàn)場實際情況要科學(xué)、合理的處理。

2.3.3 注重工程質(zhì)量管理

現(xiàn)場施工過程中應(yīng)該嚴格按照先前制定的工程進度來施工，不可為了加快施工進度而影響施工質(zhì)量。因為施工現(xiàn)場的可能面臨各種復(fù)雜的因素，從而造成工程的變更、施工暫停等，因此應(yīng)更改施工進度控制計劃，不要盲目的加快施工進度而忽視施工質(zhì)量。同時，管理人員要嚴把質(zhì)量關(guān)，認真落實各項施工質(zhì)量監(jiān)督、檢查制度，加強對施工過程中的質(zhì)量控制，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一定要及時解決，直到合格再進行下一道工序。

三、結(jié)束語

公路工程施工管理是一項復(fù)雜的工程，施工管理存在的問題也非常多。綜上所述，安全方面的問題最突出，也最重要。因此，我們要始終堅持“安全第一，質(zhì)量第二，利潤第三”的原則，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，解決施工過程中可能會遇到的各種難題。作為一名公路工程施工企業(yè)的管理者，首先自己要有安全生產(chǎn)的意識并將這種意識注入到施工人員的頭腦中。相信只要人人有意識，施工安全和質(zhì)量都不成問題。這也是公路工程施工管理的關(guān)鍵。

參考文獻：

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[2]趙林，許哲.淺析道橋梁梁施工過程中常見的問題.中華民居，2011年第12期

第7篇：公路工程施工進度管理范文

【關(guān)鍵字】公路工程；施工質(zhì)量；施工管理

公路工程的質(zhì)量直接決定工程建設(shè)的成敗，公路工程的科學(xué)管理則是確保工程按時、按進度、安全地完成工程的關(guān)鍵性因素?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)質(zhì)量管理涵蓋面廣，找到適合我國的公路工程建設(shè)施工與管理方法是重中之重。

1 公路工程施工質(zhì)量特點

公路工程建設(shè)項目通常涉及方面多、投資大且項目建設(shè)周期長，公路工程質(zhì)量是以其施工的可靠、安全、耐久等主要特性來滿足需求的程度。公路工程的質(zhì)量管理要考慮到工程建設(shè)特點以及工程項目的特點來進行針對性的管理。公路工程質(zhì)量的特點有：

1.1 影響的因素多

影響公路工程質(zhì)量的因素眾多。從項目開始的立項、設(shè)計、人員、環(huán)境、技術(shù)、施工工藝等因素都直接影響到公路工程的質(zhì)量。

1.2 施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性

復(fù)雜性、作業(yè)環(huán)境的多變性、建設(shè)項目的不同都直接決定了公路工程施工質(zhì)量的不穩(wěn)定性。

1.3 施工質(zhì)量的變化性

由于影響工程施工質(zhì)量的因素眾多，其諸多因素間的聯(lián)系導(dǎo)致了施工質(zhì)量的變化，任何一個關(guān)鍵因素出問題，就會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量的變化。

1.4 檢測的局限性

公路工程施工是一個長周期的施工過程，在施工過程中可能涉及多方交接，這就要求對隱蔽工程及接手時的上道工序進行及時的嚴格檢測。在工程完成后，難以對公路工程質(zhì)量進行終檢并保證施工項目的質(zhì)量。

2 公路工程施工質(zhì)量控制

工程質(zhì)量是企業(yè)在市場中的“生命線”，也是企業(yè)綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。為確保公路工程施工質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)做到：

2.1 健全質(zhì)量體系，落實質(zhì)量責(zé)任

在開始公路工程項目施工前，要加強項目的質(zhì)量管理。項目采用分級管理，層層專人負責(zé)的原則，建立項目部、施工處、現(xiàn)場施工隊的質(zhì)量管理體系。項目部以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人，工程質(zhì)量檢查員負責(zé)質(zhì)量管理工作。施工處以處長為工程質(zhì)量第一責(zé)任人并做好自檢工作。制定相關(guān)工程質(zhì)量規(guī)定并落實，使現(xiàn)場質(zhì)量管理工作有序開展。

2.2 做好質(zhì)量管理前期工作

2.2.1 學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，落實職責(zé)到人。項目施工前，要組織相關(guān)施工人員對相關(guān)工程要求、文件、規(guī)范進行學(xué)習(xí)并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定計劃，明確職責(zé)，確保質(zhì)量管理進行。

2.2.2 在項目施工前，要對相關(guān)施工人員及管理人員進行教育、培訓(xùn)及考核，確保持證上崗，考核后上崗，規(guī)范作業(yè)。

2.2.3 施工前，對所使用的各類材料、設(shè)備等進行檢查，考慮到各類可變因素后，對材料、設(shè)備等做好充分的準(zhǔn)備。

2.3 質(zhì)量控制程序，確保目標(biāo)實現(xiàn)

2.3.1 根據(jù)公路工程要求，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制程序。編制《開工報告》，企業(yè)質(zhì)量自檢，報現(xiàn)場監(jiān)理檢查，合格后再進行下道施工。

2.3.2 做好施工技術(shù)交底工作。根據(jù)項目部編制的《施工組織設(shè)計》、施工工藝等，確定質(zhì)量控制目標(biāo)，使質(zhì)量控制目標(biāo)落實到基層施工人員身上。

2.3.3 制定科學(xué)合理的施工方案。遵照公路工程施工的技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況與人員配置，制定科學(xué)合理的施工工藝方案。

2.4 現(xiàn)場質(zhì)量控制

2.4.1 做好測量工作。嚴格把測量誤差控制在規(guī)范可允許的技術(shù)范圍之內(nèi)。

2.4.2 原材料的質(zhì)量控制。項目部要設(shè)立專職的檢測人員對施工現(xiàn)場所使用的原材料的質(zhì)量進行管理，為工程質(zhì)量提供依據(jù)，杜絕不合格產(chǎn)品影響工程質(zhì)量。

2.4.3 加強單項工程質(zhì)量控制。

2.4.4 運用現(xiàn)代質(zhì)量管理方法。在施工中要運用現(xiàn)代、全面的質(zhì)量管理方法，做到工程質(zhì)量的預(yù)防、控制，避免被動局面產(chǎn)生，提高效率與水平。

3 公路工程施工中對環(huán)境影響及現(xiàn)場管理措施

3.1 工程施工中對環(huán)境的污染

3.1.1 大氣、噪音污染。

施工期間道路維護不力，車輪下的大量干燥塵土、現(xiàn)場原材料無遮蓋、現(xiàn)場施工工藝采用敞開式等形成對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響的大氣污染。各類施工現(xiàn)場大型施工機械及人員相對集中時的聲音造成了噪音污染。

3.1.2 水資源以及生態(tài)環(huán)境的影響。

在施工中，對各類原材料放置不當(dāng)，施工中產(chǎn)生的各類污水處理不當(dāng)，形成對水資源的污染。公路的建設(shè)對原生態(tài)環(huán)境也產(chǎn)生影響，如樹立砍伐等。

3.2 現(xiàn)場環(huán)境管理措施

3.2.1 在項目施工前，成立專項管理小組，明確責(zé)任人，制定環(huán)保措施并不斷完善。結(jié)合環(huán)保知識及相關(guān)法律法規(guī)對施工人員進行教育、培訓(xùn)，并加以監(jiān)督。做好環(huán)保方面應(yīng)急預(yù)案，確保發(fā)生環(huán)境污染后及時處理。

3.2.2 在項目施工中，按照既定的環(huán)保措施實施并加強管理，對所使用的設(shè)備進行定時保養(yǎng)、維護。廢棄物品集中后進行科學(xué)、有效的處理，保持土地平整、植被恢復(fù)，防止水土流失。

3.2.3 在項目竣工時，將環(huán)境項目也納入到竣工環(huán)節(jié)中去，作為驗收指標(biāo)。

3.2.4 明確責(zé)任制。明確項目環(huán)境管理專職人員崗位職責(zé)，依據(jù)有關(guān)環(huán)境保護法例、項目所在地環(huán)保實際情況等，制定自身環(huán)保規(guī)范，同時加大環(huán)境保護執(zhí)行力度。做到責(zé)任到人，有法可循。增強項目管理層對環(huán)保意識的認識。

4 公路工程施工管理重點

4.1 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

充分的做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備是現(xiàn)場施工管理的基礎(chǔ)。為確保工程施工開展的連續(xù)與協(xié)調(diào)，只有具備了充分的現(xiàn)場施工準(zhǔn)備，才能為公路工程施工管理打下穩(wěn)定的根基。在施工準(zhǔn)備中要做好以下工作：

4.1.1 內(nèi)部建設(shè)。內(nèi)部的人員構(gòu)成、施工制度要嚴謹、規(guī)范。

4.1.2 調(diào)研全面。施工前，全面調(diào)查研究施工現(xiàn)場可能影響施工的各類因素，并以此為依據(jù)，制定施工工藝方案。

4.1.3 設(shè)計交底。充分研究施工圖紙，明確圖紙施工目的，搞清圖紙的技術(shù)問題。

4.1.4 控制預(yù)算。根據(jù)合同及現(xiàn)場情況編制施工預(yù)算，作為施工成本、核算的重要依據(jù)。

4.1.5 質(zhì)量自檢。在現(xiàn)場建立試驗室，對所使用的各類原材料等進行取樣抽檢，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并以簡單明確為原則，將數(shù)據(jù)圖樣化。

4.1.6 合理配置。依據(jù)施工組織設(shè)計，合理配置施工人員以及現(xiàn)場使用的相關(guān)設(shè)備，對施工人員的工作進行量化考核，做到適時調(diào)整以適應(yīng)施工需要。

4.2 施工管理到位

公路工程施工中要加以嚴格控制施工進度，確保與計劃進度相吻合，符合合同協(xié)議中所要求的技術(shù)規(guī)范?，F(xiàn)場施工管理的水平直接決定了施工進度，現(xiàn)場管理人員要顧全大局，合理調(diào)配各類資源，正確指導(dǎo)施工。要對工程中的成本進行控制，包括采購、人員使用、設(shè)備使用等方面，要制定完善的制度及措施對成本加以約束，防止出現(xiàn)或已出現(xiàn)的超支等不利因素。

4.3 工程進度管理

在公路工程施工項目中，進度是工程的控制依據(jù)，它反映出工程施工全過程，是工程進度管理的基礎(chǔ)所在。當(dāng)有自然因素、人為因素對工程的進度產(chǎn)生偏差影響時，工程管理人員要適時的、有針對性的、合理的調(diào)整相關(guān)工程施工計劃。施工進度滯后，適當(dāng)增加投入、合理施工工序，加快進度。關(guān)鍵性部位的施工，在不影響施工質(zhì)量的前進下，合理壓縮工期，科學(xué)安排工期，保證總工期的按時完成。

5 結(jié)語：

公路工程是一項復(fù)雜、涉及面廣又對我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展極其重要的工程。作為企業(yè)或是工程管理者來說，科學(xué)、合理的做好公路工程現(xiàn)場施工與管理，打造出我國經(jīng)濟發(fā)展的“高速公路”，是我國經(jīng)濟建設(shè)大發(fā)展的命脈之一。在公路工程施工中要遵照相關(guān)法律法規(guī)、結(jié)合實際、制定措施，并嚴格執(zhí)行、加強管理，才能使我國的公路工程建設(shè)水平整體提高。

參考文獻：

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[2]李永貴.淺談公路工程施工與管理.科技信息.[J].2010(18)

[3]陳申.淺析公路工程施工與管理.江蘇科技信息[J].2010(12)

第8篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；進度管理

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

近年來，市場的競爭越來越激烈，對公路工程施工質(zhì)量的要求也越來越嚴格。企業(yè)只有嚴把質(zhì)量關(guān)并嚴格控制工程進度，打造優(yōu)質(zhì)工程，才能在激烈的行業(yè)競爭中占有一席之地。

一、公路工程項目質(zhì)量管理的概念

1、公路工程項目的實體質(zhì)量

公路工程項目的構(gòu)成是由分部、單項、分項三方面的工程構(gòu)成的，公路工程項目的建設(shè)，則是由每道工序共同來組成的。在每個道工序中創(chuàng)造出公路工程項目的質(zhì)量。所以，公路工程項目實體質(zhì)量，是由分項、分部及單項工程的質(zhì)量和工序質(zhì)量共同構(gòu)成的，而單項工程的質(zhì)量是由生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量及建筑工程安裝工程所組成的。

2、使用價值和功能

從功能的角度和使用的價值來看，公路工程項目通過其經(jīng)濟性、適用性、外觀質(zhì)量、環(huán)境協(xié)調(diào)及可靠性等方面表現(xiàn)出公路工程項目質(zhì)量。因為其是相對于業(yè)主的要求而言的，所以公路工程項目使用價值和功能不存在統(tǒng)一且固定的標(biāo)準(zhǔn)。

3、工作質(zhì)量

工作的質(zhì)量是指為保證公路工程項目的質(zhì)量，工程建設(shè)人員參與對工作完善程度水平。工作質(zhì)量包含了生產(chǎn)工作質(zhì)量和生產(chǎn)過程工作質(zhì)量。公路工程項目質(zhì)量不僅僅是根據(jù)質(zhì)量檢驗的，并且它綜合反映出每個方面的工作質(zhì)量。比如計劃、設(shè)計、決策、勘察及施工等。想要保證公路工程項目的質(zhì)量，相關(guān)部門及工作人員就要通過對工作質(zhì)量的提高致使公路工程項目的質(zhì)量得到提升。

4、公路工程項目質(zhì)量的形成

公路工程項目質(zhì)量屬于系統(tǒng)的工程，各環(huán)節(jié)的質(zhì)量疊加影響而成的綜合質(zhì)量，如項目的決策、可行性研究、施工、設(shè)計及竣工驗收等質(zhì)量。

二、公路工程項目進度管理的釋義

1、項目進度計劃

項目進度計劃是在任務(wù)分解的基礎(chǔ)上，對項目工作、工藝開發(fā)秩序、開始和結(jié)束時間及其相互之間的關(guān)系進行規(guī)劃的方法。一般可分為整體項目的進度、逐項時間表、年度計劃、日程安排等。簡單地說，進度控制是比較實際的狀況和計劃之間的差別，并進行必要的調(diào)整，以使該項目向有利的方向發(fā)展。

2、項目的進度控制

項目進度的控制是在一個給定的時間內(nèi)，使用準(zhǔn)備的最優(yōu)調(diào)度計劃，在執(zhí)行計劃的過程中，經(jīng)常檢查項目的實際進展情況，并與它的時間表進行比較，如果有偏差，便分析產(chǎn)生原因和在項目層面上的影響，確定必要的調(diào)整措施，更新原來的計劃。這個過程是持續(xù)的，直到項目完成。

3、工程項目進度管理

項目管理是指對項目的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間的關(guān)系進行管理，在不同階段，根據(jù)建設(shè)項目的進度目標(biāo)和原則，把資源優(yōu)化配置、原則規(guī)劃、編制計劃付諸實施，并經(jīng)常檢查在執(zhí)行過程中實際進度是否按照計劃進度的要求，分析偏差的原因，采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃，直到完成項目

三、加強公路工程項目的質(zhì)量管理措施

1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

對公路產(chǎn)品最終質(zhì)量有很大影響的是施工準(zhǔn)備階段的工作質(zhì)量。施工方案和施工組織設(shè)計的質(zhì)量保證；做好技術(shù)交底工作；檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量。

2、半成品及材料控制對半成品及材料的質(zhì)量控制

材料、半成品控制對材料、半成品的質(zhì)量控制包括：嚴格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、包裝和運輸、采購；物質(zhì)進場要按照技術(shù)檢收標(biāo)準(zhǔn)進行檢查和驗收；按規(guī)定的條件和要求,進行堆存、保管和加工；按進度計劃及時地配套供應(yīng)現(xiàn)場。

3、施工機械、設(shè)備的質(zhì)量控制

施工機械設(shè)備的質(zhì)量是提高工程質(zhì)量一個主要因素, 對施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制包括：嚴格按合同條件配備施工機械設(shè)備；進場的機械設(shè)備無隱患, 技術(shù)性能良好；使用的精密儀器應(yīng)保持正常的靈敏度和精確度。

4、施工過程的質(zhì)量控制

4.1加強施工工藝管理

主要是及時督促檢查已制定的施工工藝文件是否得到認真執(zhí)行, 是否嚴格遵守操作規(guī)程等。

4.2施工過程中的工序控制

通過一道道工序逐漸形成好的產(chǎn)品和工程質(zhì)量。必須對每道工序進行控制，進而從根本上防止不合格產(chǎn)品的出產(chǎn)。

4.3測量檢查、試驗檢查和驗收

對原料、混合料的試驗和檢查是試驗檢查的中心任務(wù),對工藝過程的試驗檢驗，對結(jié)構(gòu)物強度、路面、路基壓實度和平整度的試驗檢查等。保證公路幾何要素和結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸完全符合合同、圖紙和規(guī)范精度的要求則是測量檢查的基本任務(wù)。驗收檢查是對公路施工的構(gòu)件或單個工程, 或者某一部分的檢查，或者公路結(jié)構(gòu)物的某一獨立部分,如隱蔽工程、墻身、墩臺等。一般應(yīng)由項目監(jiān)理工程師負責(zé)驗收檢查的實施。

5、加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理

多數(shù)監(jiān)理人員是從離退休人員和其他單位臨時借調(diào)的，是目前監(jiān)理單位存在的最突出的問題，工作水平參差不齊和責(zé)任觀念，對試驗檢測流程精通的監(jiān)理人員嚴重缺少，甚至幾乎沒有監(jiān)理人員能親自抽檢的試驗檢測。更有不少監(jiān)理人員見風(fēng)使舵，沒有堅持嚴格監(jiān)理、質(zhì)量第一的原則。項目業(yè)主若不檢查，也可能出現(xiàn)監(jiān)理人員不在現(xiàn)場旁檢查、脫崗?fù)甸e等情況，因此必須加強管理監(jiān)督及監(jiān)理單位，指派專人負責(zé)檢查監(jiān)理人員是否到崗到位、工序驗收、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、分項工程驗收評定簽認情況、監(jiān)理獨立抽檢和試驗工作開展情況。定期對監(jiān)理單位進行組織考核，通報批評不根據(jù)程序辦事、未履行監(jiān)理職責(zé)、未嚴格控制工程質(zhì)量、沒有監(jiān)理力度且抽檢頻率不達標(biāo)，甚至欺騙業(yè)主和弄虛作假等情況。并對于情節(jié)嚴重的應(yīng)清除出場。

四、加強公路項目進度管理的措施

公路工程的進度管理，就是指公路工程在建設(shè)的過程中，通過對施工方多方面因素的綜合考察，最終得出一個工程進度計劃，并在計劃實施過程中，進行追蹤記錄、匯總并進行有效地分析，總結(jié)出所需材料或者是數(shù)據(jù)。這既可以及時的發(fā)現(xiàn)和處理一些不利外界影響因素，同時在遇到人力不可處理的問題時，還可以提前做出相應(yīng)準(zhǔn)備。具體的實時過程如下所示：

1、制定詳實可行的計劃

制定出詳實可行的計劃是公路工程施工進度控制里最重要的一步。在對計劃進行編制的過程中，要綜合考慮施工方的投資預(yù)算、工期要求等多方面的問題，還要在施工現(xiàn)場進行實地考察，找出實際施工現(xiàn)場有無特殊要求，并針對具體狀況制定出相應(yīng)的有效的解決計劃。同時計劃的制定要有層次有重點，比如，可以從橫向的分解成總體、單項和關(guān)鍵這單個部分來計劃，也可以縱向的分解成年度、季度和月度來計劃。根據(jù)實際工程要求來具體處理。

2、加強施工的總體協(xié)調(diào)性

僅僅是計劃肯定是不夠的，俗話說計劃趕不上變化，不可預(yù)見的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以總體的協(xié)調(diào)性要把握好，可以在施工的過程中保持設(shè)計的主體保持和個體變動，以達到總體和個體的協(xié)調(diào)、計劃和工程的協(xié)調(diào)。

3、加強技術(shù)管理力度

技術(shù)是加快施工進度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時間內(nèi)上交所需圖紙，使得施工人員有足夠的時間來理解、消化并結(jié)合到實際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議。

結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是對公路工程項目質(zhì)量與進度的管理，因此要根據(jù)一些累積的方法來對質(zhì)量和進度進行把握，并具體工程具體考慮，完整而準(zhǔn)確地把握住工程要求，從而完滿的完成公路建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻

［1］黃志強.建設(shè)工程項目質(zhì)量管理與控制研究[D].華北電力大學(xué)（河

北），2008：13-14.

第9篇：公路工程施工進度管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程管理；融資體制；管理制度

隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不斷加快，人們對公路工程的質(zhì)量要求越來越高，這就需要工程人員不斷創(chuàng)新工程管理措施，與時俱進。然而，在實際建設(shè)過程中，公路工程管理人員仍采用傳統(tǒng)的管理手段，這就在一定程度上阻礙了工程建設(shè)質(zhì)量的提升。鑒于此，工程人員應(yīng)在明確公路工程管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找到具有創(chuàng)新性的工程管理措施，推動工程建設(shè)的發(fā)展。

1研究公路工程管理創(chuàng)新的重要性

目前，相關(guān)建設(shè)人員在對公路工程進行施工管理的過程中，仍采用傳統(tǒng)的工程管理方法，這就難以實現(xiàn)當(dāng)前公路網(wǎng)絡(luò)的安全建設(shè)目標(biāo)。因此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)采用公路工程管理的一系列創(chuàng)新措施，提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，把控工程建設(shè)進度。相關(guān)研究表明，創(chuàng)新公路工程管理的措施方法應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在如下幾個方面：⑴提高工程項目的建設(shè)質(zhì)量；⑵避免二次施工問題的出現(xiàn)；⑶調(diào)動起公路工程施工建設(shè)人員的工作積極性；⑷充分利用現(xiàn)有的公路工程施工建設(shè)資源。這幾方面的作用效果是相互作用、相互影響的。例如，充分利用公路工程施工建設(shè)的現(xiàn)有資源，能在一定程度上保證工程施工進度滿足設(shè)計要求?；诖?，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加大公路工程管理創(chuàng)新措施的研究，以實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)[1]。

2公路工程管理現(xiàn)狀

2.1工程管理制度應(yīng)用現(xiàn)狀

公路工程管理制度是用來約束工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，同時，也是用來避免環(huán)境、施工技術(shù)以及施工設(shè)備等因素影響工程建設(shè)監(jiān)督效果的關(guān)鍵。然而，由于我國的國土資源幅員遼闊，每個地區(qū)均采用不同的工程管理制度，這就導(dǎo)致部分地區(qū)制定的工程管理制度不合理、不完善以及與實際情況不符的問題存在，降低了工程管理制度的執(zhí)行效果。在此情況下，實際的公路工程建設(shè)施工就很難得到質(zhì)量以及進度方面的保證。

2.2工程建設(shè)信息管理現(xiàn)狀

隨著信息化時代的到來，公路工程管理也逐漸意識到了工程建設(shè)信息管理的重要性。然而，公路工程施工建設(shè)管理具有工期長、作業(yè)過程復(fù)雜以及工程量大的特點，這就為工程建設(shè)信息的有效管理增加了難度。但就目前來說，我國相關(guān)管理部門對公路工程建設(shè)信息管理研究的起步較晚，其水平仍難以滿足當(dāng)前工程建設(shè)的需求[2]。

2.3工程建設(shè)合同管理現(xiàn)狀

在進行公路工程施工建設(shè)前，各方需簽訂一系列的建設(shè)合同來控制管理制度的執(zhí)行效果。然而，在實際合同內(nèi)容制定過程中，其與具體實施的管理方法存在一定矛盾，這就使得公路工程施工建設(shè)的合同內(nèi)容要求難以落于實際。長此以往，公路工程的合同管理將形同虛設(shè)。

2.4融資體制的管理現(xiàn)狀

目前，公路工程的資金來源包括：金融部門信貸、社會資金、政府財政投入以及民間資本引進。在融資體制運行的相關(guān)法律法規(guī)方面，工程管理人員并未與制度規(guī)范應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)達成一致，這就在一定程度上阻礙了當(dāng)前公路工程建設(shè)規(guī)模的擴大[3]。

3公路工程管理創(chuàng)新要點

3.1完善公路工程管理建設(shè)制度

公路工程的創(chuàng)新管理離不開管理制度，管理制度的完善以及有效性是保證工程建設(shè)質(zhì)量、施工進度的前提。因此，公路工程施工建設(shè)管理人員應(yīng)從以下四方面入手來進行管理制度的創(chuàng)新。⑴公路工程的施工管理人員要在明確工程建設(shè)涉及設(shè)施、地質(zhì)以及設(shè)計要求的情況下，找出具體問題的控制措施。⑵管理制度制定人員還要了解相關(guān)法律法規(guī)，以找出制度約束的控制點。⑶對現(xiàn)有公路工程施工建設(shè)問題進行分析，找出導(dǎo)致問題的原因，進行有效控制。⑷對于公路工程施工管理制度的完善，相關(guān)法律法規(guī)要與公路工程的實際建設(shè)情況結(jié)合起來，從而制定出具有應(yīng)用針對性的施工質(zhì)量控制方法。

3.2實現(xiàn)信息管理對公路工程的作用

信息管理措施應(yīng)作用于公路工程施工建設(shè)的每個環(huán)節(jié)，以提高施工建設(shè)管理的流暢性、針對性以及適用性。具體來說，公路工程管理人員可采用先進的科學(xué)技術(shù)來創(chuàng)新管理技術(shù)應(yīng)用的效果。在此情況下，公路工程管理人員就能對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進行備案，從而為高效解決工程建設(shè)問題創(chuàng)造一個良好的信息處理環(huán)境。此外，對于施工建設(shè)過程中生成的重要信息內(nèi)容和文件，信息管理人員可建立相關(guān)體系對其進行保存和整合。這樣一來，公路工程的施工建設(shè)信息系統(tǒng)就能為后期的施工質(zhì)量檢驗提供準(zhǔn)確的施工信息數(shù)據(jù)[4]。

3.3優(yōu)化施工現(xiàn)場的管理制度創(chuàng)新

合同管理的控制要點在于施工現(xiàn)場與合同簽訂內(nèi)容的統(tǒng)一，因此，相關(guān)建設(shè)人員要通過優(yōu)化施工現(xiàn)場的管理制度來實現(xiàn)公路工程最初的施工建設(shè)目標(biāo)。具體來說，優(yōu)化的方法要集中于每個施工環(huán)節(jié)與施工技術(shù)的一致性，這是保證施工現(xiàn)場管理措施能夠高效運行的關(guān)鍵。對于現(xiàn)場施工中遇到的管理措施應(yīng)用效果不好的問題，施工管理人員可定期進行總結(jié)，通過考評的方式來控制此道施工工序質(zhì)量對下一道施工工序的影響。此外，合同管理的作用效果應(yīng)以事前控制為管理制度實現(xiàn)的首要原則，只有這樣才能與工程建設(shè)前簽訂的合同內(nèi)容相一致。同時，這也是雙方職責(zé)和義務(wù)相互約束的重要準(zhǔn)則。

3.4建立管理措施執(zhí)行的理論體系

由于公路工程施工建設(shè)要面臨復(fù)雜的社會環(huán)境、自然環(huán)境和人文環(huán)境，因此，要想實現(xiàn)融資管理制度控制，必須從社會性、協(xié)調(diào)性以及技術(shù)性角度出發(fā)。具體來說，可通過建立管理制度執(zhí)行的理論體系，來為實際管理措施的操作提供可遵循的規(guī)范。理論體系建設(shè)內(nèi)容包括：組織子系統(tǒng)、目標(biāo)子系統(tǒng)、程序化子系統(tǒng)以及目標(biāo)評價子系統(tǒng)等。這樣一來，相關(guān)建設(shè)人員就能根據(jù)工程建設(shè)的要求，將實際制度執(zhí)行的內(nèi)容控制在體系要求的范圍內(nèi)，這是實現(xiàn)公路工程創(chuàng)新管理目標(biāo)的關(guān)鍵，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)加以重視[5]。

4結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前交通運輸壓力不斷增加的情況下，公路工程的施工管理人員不能采用以往的管理制度與方法。因此，相關(guān)人員應(yīng)采用先進的信息技術(shù)、現(xiàn)場管理措施以及工程管理體系等，來進行公路工程施工管理。事實證明，只要根據(jù)工程建設(shè)的實際情況創(chuàng)新出的公路工程管理制度措施，就能大幅度提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，這是推動我國現(xiàn)代化經(jīng)濟朝著快速穩(wěn)定的發(fā)展方向邁進的關(guān)鍵，建設(shè)人員應(yīng)加以重視。

作者:馬冰 單位:中建路橋集團有限公司

參考文獻：

[1]鄧新.新形勢下公路工程管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)•機械），2014（9）：109-110.

[2]劉小川.公路工程管理體系的創(chuàng)新和發(fā)展對策研究[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（6）：22-23.

[3]梁開東.公路工程管理的創(chuàng)新思路研究[J].黑龍江交通科技，2015（8）：188，190.