城市交通管理專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：城市交通管理專業(yè)范文

1通信工程管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問題

高職院校專注于培養(yǎng)動(dòng)手和操作能力強(qiáng)的實(shí)踐型人才，再加上通信工程管理專業(yè)是一門注重實(shí)踐型的課程，因此，很多高職院校為了更好地提高通信工程管理專業(yè)的教學(xué)效果，紛紛開展了實(shí)訓(xùn)教學(xué)的相關(guān)課程，雖然在一定程度上提高了通信工程管理專業(yè)的教學(xué)效率，但是依然存在很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1實(shí)訓(xùn)教學(xué)的硬件條件較為欠缺

對(duì)于很多高職院校來講，為了更好地提高實(shí)踐型的教學(xué)環(huán)境，開始建設(shè)開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的相關(guān)設(shè)施，但是在建設(shè)的過程中依然存在很多問題：第一，實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室存在重復(fù)建設(shè)的問題，對(duì)于高職院校來講，在建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的過程中，大多數(shù)都是以院系為單位進(jìn)行建設(shè)的，所以不同院系在建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室的過程中，會(huì)存在重復(fù)建設(shè)的問題；第二，很多高職院校由于投入在建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室中的經(jīng)費(fèi)有限，因此建設(shè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地?zé)o法滿足教學(xué)要求，導(dǎo)致無法更好地提高通訊工程管理專業(yè)的教學(xué)效果；第三，很多高職院校雖然建設(shè)了用于進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)驗(yàn)室，但是其中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備沒有安排專門的人員進(jìn)行維護(hù)和管理，導(dǎo)致很多設(shè)備損害情況嚴(yán)重，無法開展正常的實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程。

1.2實(shí)訓(xùn)課程的安排不合理

為了更好地提高通信工程管理專業(yè)的教學(xué)效果，因此很多高職院校安排了相關(guān)的實(shí)訓(xùn)課程，但是在課程安排的過程中依然存在不合理的情況，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，很多高職院校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地資源有限，因此使得實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)較為短暫，每個(gè)班級(jí)需要經(jīng)過較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠參與一次實(shí)踐教學(xué)，不利于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)；第二，部分高職院校的教師認(rèn)為，讓學(xué)生更多地在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行教學(xué)，就能夠提高學(xué)生的實(shí)踐能力，所以就會(huì)過多地安排實(shí)驗(yàn)室中的相關(guān)課程，但是通信工程管理專業(yè)的教學(xué)效果無法得到更好地提高。

1.3實(shí)訓(xùn)教學(xué)師資隊(duì)伍的素質(zhì)有待提高

教師是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要組成人員，所以教師隊(duì)伍的素質(zhì)對(duì)于提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果有著重要的影響，但是通過本文的分析和調(diào)查可知，部分高職院校的師資隊(duì)伍素質(zhì)還需要進(jìn)一步提高：第一，目前，很多高職院校利用普通的理論教學(xué)教師開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的相關(guān)課程，這些教師缺乏相關(guān)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，所以無法更好地提高通信工程管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果；第二，很多教師在開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過程中，依然沿用理論教學(xué)的相關(guān)教學(xué)方法，從而無法正常發(fā)揮出實(shí)訓(xùn)教學(xué)的作用，對(duì)于通信工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)效果產(chǎn)生了不利的影響。

2完善高職通信工程管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法的策略

目前，很多高職院校為了更好地培養(yǎng)實(shí)踐型人才，開始建設(shè)相關(guān)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地，并且采用實(shí)訓(xùn)教學(xué)的方法來指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)課程，但是在實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展過程中依然存在很多問題，本文通過認(rèn)真總結(jié)和分析這些問題，提出了完善高職院校通信工程管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法的相關(guān)策略，可以參考以下幾個(gè)方面：

2.1建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的管理系統(tǒng)

對(duì)于高職院校來講，不僅僅通信工程管理專業(yè)需要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，其他相關(guān)專業(yè)也需要進(jìn)行一定課時(shí)的教學(xué)，所以需要建設(shè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的管理系統(tǒng)，才能夠更好地促進(jìn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展：首先，高職院校應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重要性，并且能夠通過財(cái)政撥款、提供教師資源等多個(gè)方面給予支持；其次，高職院校需要綜合各個(gè)院系的相關(guān)資源，從而能夠避免實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源的浪費(fèi)，確保各個(gè)院系之間的資源協(xié)調(diào)，使得實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠成為一個(gè)有機(jī)的整體。

2.2完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)的課程安排

為了更好地提高通信工程管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果，需要合理安排相關(guān)的課程：第一，合理安排實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程和理論教學(xué)課程的課時(shí)，使得學(xué)生能夠在了解理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，更好地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐過程中，從而能夠進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力；第二，教師應(yīng)該糾正錯(cuò)誤的觀念，不是參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程就能夠真正提高學(xué)生的實(shí)踐能力，還需要與理論知識(shí)的教學(xué)相結(jié)合，不斷鞏固理論教學(xué)課程的內(nèi)容，將其加入到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過程中。

2.3要培養(yǎng)高素質(zhì)的師資隊(duì)伍

教師在通信工程管理專業(yè)的教學(xué)過程中，擔(dān)任著非常重要的角色，所以為了更好地完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過程，需要培養(yǎng)一批高素質(zhì)的師資隊(duì)伍：首先，聘用專門的實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師擔(dān)任相關(guān)課程的教學(xué)，能夠更好地指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，進(jìn)一步提高通信工程管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果；第二，要培養(yǎng)專門的教師隊(duì)伍，對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，從而能夠進(jìn)一步延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程的正常開展。

作者:韓文理 單位:陜西郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

[1]鄔春明,曲朝陽,楊杰明,李楠.應(yīng)用型本科院校IT類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與探索[J].沈陽教育學(xué)院學(xué)報(bào),2010(02).

[2]鄔春明,張秋實(shí).IT專業(yè)學(xué)生課外科技活動(dòng)中創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究[J].沈陽教育學(xué)院學(xué)報(bào),2009(04).

第2篇：城市交通管理專業(yè)范文

筆者針對(duì)管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及統(tǒng)計(jì)學(xué)課程自身的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，以學(xué)生應(yīng)用統(tǒng)計(jì)能力的培養(yǎng)為目標(biāo)，對(duì)管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、實(shí)踐教學(xué)等方面進(jìn)行了積極的教學(xué)改革探索與實(shí)踐，構(gòu)建了管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程“課堂講授、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)踐”三位一體的教學(xué)模式。

一、教學(xué)現(xiàn)狀及存在問題分析

在承擔(dān)管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)任務(wù)伊始，首先針對(duì)該課程的原教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式在學(xué)生中進(jìn)行了訪談?wù){(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，在以前的管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程教學(xué)中主要存在以下問題：

(一）教學(xué)內(nèi)容與先導(dǎo)課程和后續(xù)課程內(nèi)容之間不銜接

統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的先導(dǎo)課程是概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)，相關(guān)后續(xù)課程有多元回歸分析、社會(huì)調(diào)查理論與方法、結(jié)構(gòu)方程模型等。由于教學(xué)科研基層組織的改革而撤銷了教研室，致使課程教學(xué)活動(dòng)缺乏有效的組織和規(guī)劃，任課教師之間沒有有效的溝通渠道。因此，統(tǒng)計(jì)學(xué)課程中的統(tǒng)計(jì)推斷內(nèi)容與概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)課程存在著交叉重復(fù)，造成學(xué)時(shí)的浪費(fèi)；而另外一部分非常重要的內(nèi)容，如方差分析、回歸分析等，卻又沒有足夠的學(xué)時(shí)進(jìn)行講授，為學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)造成困難。

(二）重理論講授，輕實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

重理論輕實(shí)踐這一現(xiàn)象廣泛存在于許多高等院校統(tǒng)計(jì)課程的教學(xué)中。這一教學(xué)模式以課堂講授為主，偏重于統(tǒng)計(jì)學(xué)基本概念、基本模型和基本方法的學(xué)習(xí)，系統(tǒng)性強(qiáng)，有利于學(xué)生全面了解統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)體系。但是，這一教學(xué)模式對(duì)統(tǒng)計(jì)方法的應(yīng)用性重視不夠，忽視了對(duì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，忽視了對(duì)學(xué)生運(yùn)用統(tǒng)計(jì)理論和方法分析解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。

(三）缺乏統(tǒng)計(jì)軟件的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練

在現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，不會(huì)使用計(jì)算機(jī)手段和相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析軟件，統(tǒng)計(jì)學(xué)就沒有了用武之地。因此，在統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)過程中，只有教師演示統(tǒng)計(jì)軟件的使用而缺失對(duì)學(xué)生的計(jì)算機(jī)操作訓(xùn)練，將導(dǎo)致學(xué)生只掌握了統(tǒng)計(jì)學(xué)的“皮毛”而沒有抓住統(tǒng)計(jì)學(xué)的核心，只記住了統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本概念和理論，卻沒有掌握將統(tǒng)計(jì)理論和方法應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中的工具和手段。只有通過大量的上機(jī)操作訓(xùn)練，學(xué)生才能真正掌握統(tǒng)計(jì)分析軟件，并能正確地應(yīng)用。

二、管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)發(fā)展趨勢(shì)

筆者在悉尼大學(xué)做訪問學(xué)者期間，曾選修了悉尼大學(xué)、新南威爾士大學(xué)等當(dāng)?shù)馗咝Ｉ虒W(xué)院的統(tǒng)計(jì)學(xué)課程，并與授課教師進(jìn)行了深入的交流。此外，還與美國(guó)西華盛頓大學(xué)、香港城市大學(xué)的學(xué)者就其商科統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式進(jìn)行了深入的交流與探討，并對(duì)國(guó)內(nèi)高校特別是“985”院校管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了充分的調(diào)查研究。筆者認(rèn)為，管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)a_a：

第一，重視案例教學(xué)法。在教學(xué)中，對(duì)統(tǒng)計(jì)理論和方法的講授不是從僵化死板的概念和公式定理出發(fā)，而是基于社會(huì)活動(dòng)中的實(shí)際問題來闡述統(tǒng)計(jì)理論和方法產(chǎn)生的背景、應(yīng)用的條件以及基本統(tǒng)計(jì)思想。

第二，重視統(tǒng)計(jì)分析軟件的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)進(jìn)而掌握各類統(tǒng)計(jì)分析軟件，可以快速而簡(jiǎn)單地對(duì)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到對(duì)統(tǒng)計(jì)輸出結(jié)果的分析與解釋上，真正體現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)的實(shí)用價(jià)值。

第三，重視學(xué)生綜合應(yīng)用能力的訓(xùn)練。要求學(xué)生針對(duì)現(xiàn)實(shí)中的具體問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，能熟練運(yùn)用收集數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的手段與方法，不僅拓展了學(xué)生所掌握統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)的廣度和深度，且提高統(tǒng)計(jì)學(xué)成果的社會(huì)效益。

三、教學(xué)改革探索與實(shí)踐

針對(duì)管理專業(yè)學(xué)生，統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)突出學(xué)生統(tǒng)計(jì)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用統(tǒng)計(jì)理論和方法分析和解決實(shí)際問題。圍繞這—教學(xué)目標(biāo)，按照?qǐng)D1所示的教學(xué)改革思路對(duì)管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式等問題進(jìn)行了研究探索，從實(shí)用角度出發(fā)，構(gòu)建統(tǒng)計(jì)學(xué)課程“課堂講授、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、統(tǒng)計(jì)調(diào)查實(shí)踐”三位一體的教學(xué)模式，建立將統(tǒng)計(jì)學(xué)原理、統(tǒng)計(jì)軟件應(yīng)用以及應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)進(jìn)行人文社會(huì)科學(xué)研究的方法相結(jié)合的應(yīng)用型統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)體系。

(一）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)課程內(nèi)容之間的銜接

針對(duì)管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，與統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)課程主講教師進(jìn)行充分溝通，協(xié)調(diào)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程與前導(dǎo)課程和后續(xù)課程的教學(xué)內(nèi)容，制訂管理專業(yè)統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)大綱。根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的要求和現(xiàn)代管理學(xué)科的發(fā)展需要，將統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)內(nèi)容分為理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩部分。其中理論教學(xué)內(nèi)容主要包括數(shù)據(jù)的整理與展示、描述性統(tǒng)計(jì)分析、抽樣分布、方差分析和回歸分析，將數(shù)據(jù)的收集方法放在社會(huì)調(diào)查理論與方法課程中，而統(tǒng)計(jì)推斷內(nèi)容仍放在概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)課程中。實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容主要是統(tǒng)計(jì)軟件的使用，教學(xué)重點(diǎn)集中在對(duì)統(tǒng)計(jì)輸出結(jié)果的分析和解釋上。據(jù)此，一方面，管理專業(yè)與統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)課程之間的教學(xué)內(nèi)容界限分明，分配合理，在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)盡可能多地傳授學(xué)生以知識(shí)；另一方面，理論和實(shí)驗(yàn)教學(xué)的完美協(xié)調(diào)，使學(xué)生不僅掌握統(tǒng)計(jì)的基本知識(shí)、理論和方法，而且全面認(rèn)識(shí)統(tǒng)計(jì)的思想和方法的應(yīng)用范圍，提高解決實(shí)際問題的能力。

(二）增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析能力

信息技術(shù)的發(fā)展以及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)條件的加強(qiáng)，為統(tǒng)計(jì)學(xué)方法的學(xué)習(xí)和應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)實(shí)驗(yàn)，一方面加深學(xué)生對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解，另一方面訓(xùn)練學(xué)生的軟件操作及應(yīng)用能力，提高學(xué)生的應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析能力。這也是統(tǒng)計(jì)學(xué)課程改革的重點(diǎn)。

首先，針對(duì)上述理論教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃，將理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行有機(jī)地整合。理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)學(xué)時(shí)比例為2:1,并通過增加課外實(shí)驗(yàn)練習(xí)，以期達(dá)到理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)學(xué)時(shí)1:1的比例。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，將統(tǒng)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用結(jié)合在一起，用所學(xué)理論方法指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在實(shí)驗(yàn)練習(xí)中把一些抽象、難懂的統(tǒng)計(jì)理論和方法直觀地展示出來，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，二者互相促進(jìn)，有效結(jié)合。

其次，微軟公司開發(fā)的MSOfficeExcel不僅能夠制作圖表，而且還提供了比較強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析功能，便于掌握，更易于推廣使用。因此，統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué),以Excel軟件的統(tǒng)計(jì)分析功能的學(xué)習(xí)和應(yīng)用為重點(diǎn)，在掌握了Excel軟件統(tǒng)計(jì)分析功能的基礎(chǔ)上，輔以SPSS專業(yè)統(tǒng)計(jì)軟件的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，學(xué)生更容易理解和掌握SPSS專業(yè)統(tǒng)計(jì)軟件。計(jì)算機(jī)軟件的使用，可使學(xué)生從大量繁瑣的統(tǒng)計(jì)計(jì)算中解脫出來，將學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在統(tǒng)計(jì)模型和結(jié)果的分析上。

最后，撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，這是實(shí)驗(yàn)教學(xué)中不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。學(xué)生在撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告的過程中，一方面可以鞏固和加強(qiáng)對(duì)所學(xué)統(tǒng)計(jì)分析方法的掌握和理解；另一方面也強(qiáng)化了學(xué)生運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件的能力；更重要的是，通過對(duì)統(tǒng)計(jì)輸出結(jié)果的分析，有利于提高學(xué)生對(duì)統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)用效果的認(rèn)識(shí)和理解，提升綜合分析能力。

(三）改革課程教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力

統(tǒng)計(jì)學(xué)課程本身具有科學(xué)性與藝術(shù)性相結(jié)合的特點(diǎn)3。其科學(xué)性要求知識(shí)的傳授必須關(guān)注基本概念、基本模型、基本方法；而藝術(shù)性在于它更重視統(tǒng)計(jì)學(xué)基本概念、基本模型、基本方法在經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)管理中的應(yīng)用以及應(yīng)用的技巧，強(qiáng)調(diào)管理統(tǒng)計(jì)學(xué)的正確實(shí)踐。正因如此，統(tǒng)計(jì)學(xué)課程的教學(xué)模式也要一改以理論講授為主的教學(xué)模式，積極引進(jìn)研究性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索的理念，提高學(xué)生統(tǒng)計(jì)知識(shí)的應(yīng)用能力。

研究性教學(xué)是一種啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)模式，是培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的重要途徑?。在課堂教學(xué)中，基于杜威的“五步教學(xué)法”，即“情境一問題一假設(shè)一解決一驗(yàn)證”5個(gè)步驟通過創(chuàng)設(shè)一種類似于科學(xué)研究的情景，引導(dǎo)學(xué)生通過自主地探索發(fā)現(xiàn)和掌握統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本理論和方法。學(xué)生在問題討論、相互激發(fā)、協(xié)作和互助解決問題的過程中進(jìn)行探索性學(xué)習(xí)，培養(yǎng)思考能力、分析和解決問題的能力，養(yǎng)成探究的態(tài)度和習(xí)慣，逐步形成探索的技巧。

統(tǒng)計(jì)學(xué)教學(xué)既強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)，又強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作，而案例教學(xué)正是連接統(tǒng)計(jì)學(xué)理論與實(shí)踐之間的橋梁。案例是現(xiàn)實(shí)問題的一個(gè)縮影，案例的引入給學(xué)生提供了逼真的練兵場(chǎng)，學(xué)生對(duì)案例中待解決的問題進(jìn)行思考、分析、研究和討論，選擇若干統(tǒng)計(jì)學(xué)方法進(jìn)行實(shí)際計(jì)算和分析，并對(duì)計(jì)算過程和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行討論、分析和比較評(píng)價(jià)，最后得出統(tǒng)計(jì)結(jié)論。在這一過程當(dāng)中，學(xué)生的主動(dòng)性得到了充分的調(diào)動(dòng)，對(duì)如何應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法解決實(shí)際問題更為了解，同時(shí)也提高了他們獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。

(四）強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力

實(shí)踐教學(xué)既包括課堂實(shí)踐，如課堂案例討論及實(shí)驗(yàn)課，也包括課后的個(gè)人實(shí)踐和團(tuán)體實(shí)踐。課后個(gè)人實(shí)踐主要是指課后作業(yè)和獨(dú)立上機(jī)練習(xí)；團(tuán)體實(shí)踐主要是以小組形式在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的活動(dòng)。這里的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要是指團(tuán)體實(shí)踐。為此，我們組織學(xué)生以小組為單位進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，由學(xué)生獨(dú)自完成“選題一樣本選擇一數(shù)據(jù)收集一描述統(tǒng)計(jì)分析一統(tǒng)計(jì)推斷”完整的統(tǒng)計(jì)調(diào)研過程。在社會(huì)實(shí)踐調(diào)查過程中，學(xué)生要獨(dú)立承擔(dān)以下具體工作：（1)觀察分析實(shí)際問題，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，提出研究選題；（2)設(shè)計(jì)抽樣調(diào)查方案；（3)收集整理數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；（4)進(jìn)一步做出統(tǒng)計(jì)推斷和相關(guān)性分析；（5)撰寫統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告。最后，安排適當(dāng)?shù)臅r(shí)間讓各小組在課堂上對(duì)其調(diào)查研究成果進(jìn)行展示，并由其他同學(xué)和教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。通過這樣的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)既培養(yǎng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)、積極思考、主動(dòng)探索的意識(shí)和團(tuán)結(jié)合作的精神，又培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的創(chuàng)新意識(shí)和能力，達(dá)到提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。

第3篇：城市交通管理專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 運(yùn)營(yíng)管理 可行性

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的涵義

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是培養(yǎng)能從事城市軌道交通行車組織及調(diào)度指揮、客運(yùn)組織與服務(wù)、綜合管理工作的高素質(zhì)技能型人才的專業(yè)。從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的定義來看，它主要培養(yǎng)的崗位包括行車崗位和客運(yùn)崗位兩大類，行車崗位主要包括：行車調(diào)度員、行車值班員、助理值班員、信號(hào)員、調(diào)車員、連結(jié)員、車號(hào)員等工種；客運(yùn)崗位主要包括：廳巡、票檢、售票、站務(wù)、列車員、客運(yùn)員等工種。

二、專業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

1．行業(yè)發(fā)展前景

根據(jù)國(guó)家軌道交通發(fā)展的“十二五”規(guī)劃在未來10余年里，27個(gè)城市建設(shè)軌道交通線路總長(zhǎng)約3000公里，總投資達(dá)到6200億元。下面是中南地區(qū)及周邊省區(qū)未來幾年的軌道交通規(guī)劃情況：

由此可見，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)城市軌道交通運(yùn)輸方式的發(fā)展將成為國(guó)家大力發(fā)展城市公共交通、解決人民群眾出行難問題的主要方式，而隨著我國(guó)城市軌道交通方式的異軍突起，運(yùn)營(yíng)部門也迫切需要培養(yǎng)具有運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的軌道專業(yè)技能，從事軌道運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的應(yīng)用型高技能人才。

2．職業(yè)崗位需求分析

軌道交通運(yùn)營(yíng)的具體工作在軌道交通的車、機(jī)、工、電、輛等多個(gè)部門及工種中較為成熟且比較穩(wěn)定的工作，相應(yīng)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范和規(guī)章制度伴隨著鐵路的發(fā)展歷程而來，具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、制度科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)容豐富全面的特點(diǎn)。因此，由這些工作對(duì)應(yīng)的崗位群也相對(duì)固定，崗位分工邊界明確，崗位工作內(nèi)容具體明晰。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu)，平均每1.5km設(shè)一站，每站需配運(yùn)營(yíng)人員保守估計(jì)20～30人，可以預(yù)測(cè)近期內(nèi)新增一條線路至少需增加運(yùn)營(yíng)管理人員人數(shù)（見下表）。

根據(jù)前期調(diào)研的情況來看，行車崗位人員必須經(jīng)過一定時(shí)間的崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗，必須具有扎實(shí)的軌道運(yùn)營(yíng)知識(shí)與技能才能勝任，崗位人員具有一定的不可替代性，因此行車崗位人才的需求缺口為最大，將成為軌道運(yùn)輸企業(yè)在高職院校招聘錄用專業(yè)對(duì)口人員的首選。而客運(yùn)崗位人員現(xiàn)場(chǎng)需求雖然也較大，但是由于站務(wù)崗位人員的可替代性較強(qiáng)，崗位操作技能要求不高，企業(yè)崗位人員招聘來源廣泛，存在地域性的保護(hù)主義，因此給軌道運(yùn)營(yíng)專業(yè)的非本地學(xué)生的就業(yè)會(huì)帶來一定的困難。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位對(duì)本企業(yè)的員工身高、視力等身體條件以及語言表達(dá)能力、應(yīng)用文寫作能力和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力提出了一定的要求。

三、開辦專業(yè)的必要性

1.湖鐵職院是湖南地區(qū)唯一的一所培養(yǎng)鐵路專門人才國(guó)家示范性高職學(xué)校，武廣、滬昆客運(yùn)專線和湖南等周邊省市軌道交通的快速發(fā)展將需要大量的專業(yè)技術(shù)人才，我院有能力擔(dān)任其主要的培訓(xùn)任務(wù)。

2．湖鐵職院被確立為“高職”學(xué)院以后，還沒有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理的高職類專業(yè)，須盡快設(shè)立“城市軌道運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)，以滿足湖南等周邊省市企業(yè)單位對(duì)該專業(yè)方面人員的需求。

3．開設(shè)“軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)也是順應(yīng)學(xué)院及系部的“十二五”規(guī)劃，搶抓鐵路行業(yè)快速發(fā)展機(jī)遇、提升服務(wù)軌道交通行業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力勢(shì)在必行的舉措。

四、開辦專業(yè)的可行性

1．學(xué)院經(jīng)歷了近60年職業(yè)教育辦學(xué)歷史，有著深厚職教文化積淀和優(yōu)良辦學(xué)條件。2004年6月，學(xué)院在教育部高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評(píng)估中獲得“優(yōu)秀”。2005年11月，又順利通過了教育部對(duì)評(píng)估工作的抽查。同年，被教育部等七部委授予“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。2009年11月我院順利地成為首批28所國(guó)家示范性高職院校之一。近年來，在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開拓創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，走出了一條校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的高職辦學(xué)特色之路，辦學(xué)水平和辦學(xué)實(shí)力得到質(zhì)的提升，形成了良好的高職教育品牌，高職辦學(xué)的先進(jìn)性、代表性和示范性已初步顯現(xiàn)。

2．學(xué)院的電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)是全國(guó)精品專業(yè)，牽引電器、鐵道概論、機(jī)車控制與線路、城軌交通車輛等課程也是院級(jí)精品課程，學(xué)院的電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)和城市交通軌道專業(yè)的畢業(yè)生深受廣大用人單位的歡迎，廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、香港地鐵公司以及寧波地鐵公司等競(jìng)相與我院簽訂了“訂單培養(yǎng)協(xié)議”，每年的畢業(yè)生就業(yè)率都達(dá)到90%以上，通過多年的摸索與運(yùn)行，積累了大量的專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在我院教師也正在參與城市軌道行車組織系列教材的編寫工作，教材也將于明年公開出版，為城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的教材選定打下基礎(chǔ)。

3．學(xué)院地處江南重要的軌道交通樞紐――株洲市，株洲車站、株洲北站、株洲西站、廣州地鐵、深圳地鐵、香港地鐵等與我院有著密切合作，一直是我院教師和學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、參觀的基地。同時(shí)，我院是湖南地區(qū)唯一的一所具有培養(yǎng)鐵路專門人才的國(guó)家示范性高職院校，擁有充足的學(xué)生來源和學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)。并且，在師資力量及實(shí)訓(xùn)設(shè)施上經(jīng)過補(bǔ)充和完善后也將完全有能力創(chuàng)辦高職類城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)。

五、預(yù)計(jì)開辦專業(yè)的效益

1．優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)

2．強(qiáng)化師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)

3.提升學(xué)院品牌知名度

參考文獻(xiàn)：

[1]周順世．鐵路高職院校推進(jìn)專業(yè)建設(shè)思考[J]．科學(xué)大眾，2006．

[2]朱宛平，吳靜．城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)特色建設(shè)的思考與實(shí)踐[J]．職業(yè)技術(shù)教育，2009，（2）．

第4篇：城市交通管理專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)；課程群

1引言

隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用，現(xiàn)代企業(yè)信息管理也利用信息系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔孟嚓P(guān)信息技術(shù)進(jìn)行敏捷化、智能化、柔性化、一體化和社會(huì)化的商業(yè)模式創(chuàng)新[1-2]。信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生在知識(shí)儲(chǔ)備以及實(shí)踐能力方面有了新的要求，因此專業(yè)建設(shè)需要適時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方式以及課程體系來主動(dòng)迎合社會(huì)對(duì)于相關(guān)人才的需求[3]。

信息管理與信息專業(yè)作為一門由管理學(xué)基礎(chǔ)理論與計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)相結(jié)合的交叉學(xué)科，是一門強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性與應(yīng)用性的學(xué)科[4]。信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的實(shí)踐能力主要是運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)課程知識(shí)，進(jìn)行信息的設(shè)計(jì)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用，解決相關(guān)問題。因此，所培養(yǎng)的學(xué)生除了具有信息開發(fā)的能力，還需要具備數(shù)據(jù)分析能力。其中，數(shù)據(jù)分析能力主要是對(duì)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)加以挖掘和分析，獲取自身需要的信息[5]，對(duì)學(xué)生未來從事與專業(yè)相關(guān)的工作有重要影響。

近年來，不少高校的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)開始推動(dòng)課程群建設(shè)，明確專業(yè)定位，減少不同課程的內(nèi)容重復(fù)，加強(qiáng)課程之間的聯(lián)系，從而有效地整合現(xiàn)有的教學(xué)資源[6-7]。由于專業(yè)的特點(diǎn)，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)對(duì)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)的要求更為迫切，高質(zhì)量、高效率和高水平的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)既對(duì)課程群建設(shè)提供有力支撐，也是提升學(xué)生實(shí)踐能力和專業(yè)素質(zhì)的重要手段[8-9]。

本文以中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)往屆畢業(yè)生以及相應(yīng)實(shí)習(xí)企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐能力較弱，面對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的問題或者需求，往往是“紙上談兵”，而無法獨(dú)立自主解決。因此，本文依托信管專業(yè)課程群和實(shí)驗(yàn)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，在整合專業(yè)核心課程，形成專業(yè)課程群的基礎(chǔ)上，進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)。該平臺(tái)以培養(yǎng)學(xué)生的信息系統(tǒng)開發(fā)能力與數(shù)據(jù)分析能力為目標(biāo)，整合了教學(xué)團(tuán)隊(duì)，軟件平臺(tái)和企業(yè)等資源，分別形成了課程教學(xué)軟件平臺(tái)、實(shí)踐課程資源平臺(tái)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)、校外實(shí)習(xí)基地平臺(tái)四大實(shí)踐平臺(tái)，幫助我校信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生提升專業(yè)技能和實(shí)踐能力。

2實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)存在的問題

從中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)課程群和實(shí)驗(yàn)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目出發(fā)，項(xiàng)目組一方面調(diào)查了2011年-2015年的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)生的工作情況，了解學(xué)生的主要就業(yè)行業(yè)、崗位、能力需求等，同時(shí)對(duì)我院現(xiàn)有的信管專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)情況進(jìn)行分析總結(jié)；另一方面，項(xiàng)目組調(diào)研了國(guó)內(nèi)外高校的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)情況，了解其他高校的信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)的進(jìn)展與成效。通過上述兩個(gè)方面的系統(tǒng)調(diào)研，項(xiàng)目組充分意識(shí)到我院現(xiàn)有的信管專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)迫切需要加強(qiáng)建設(shè)，以增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。因此，我們比較分析了我校信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)主要存在以下幾方面的不足：

第一，師生對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識(shí)不足。由于專業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)踐教學(xué)是信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)本科人才培養(yǎng)的重要組成部分，但少數(shù)師生對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識(shí)不足，還存在著“重知識(shí)、輕實(shí)踐”的現(xiàn)象，他們認(rèn)為實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)僅僅是課堂理論教學(xué)中可有可無的輔助。所以，在教學(xué)工程中出現(xiàn)了以下現(xiàn)象：一是學(xué)生認(rèn)為實(shí)驗(yàn)課程相比課堂理論知識(shí)無關(guān)緊要，造成了實(shí)驗(yàn)課的缺勤較多；二是實(shí)驗(yàn)課在考核中占的比例相對(duì)較少，造成學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不夠重視；三是教師相對(duì)于理論課對(duì)實(shí)驗(yàn)課的要求不高，造成實(shí)驗(yàn)課課堂紀(jì)律渙散。這些現(xiàn)象導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不能很好地支撐理論教學(xué)，不僅造成理論知識(shí)掌握不牢，而且實(shí)踐操作能力也不能得到很好的鍛煉。

第二，軟件平臺(tái)對(duì)理論課程教學(xué)的支撐不夠。信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的課程較多，而且要求的軟件也種類繁雜，而該專業(yè)所擁有的軟件不足，設(shè)置的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)定位未能與課程密切聯(lián)系而造成的軟件平臺(tái)對(duì)專業(yè)課程教學(xué)缺少?gòu)?qiáng)有力的支撐，而且實(shí)踐環(huán)節(jié)的課程設(shè)計(jì)未能與其專業(yè)理論課程完全對(duì)應(yīng)，造成理論課程與實(shí)踐內(nèi)容結(jié)合度不夠。

第三，實(shí)踐教學(xué)方法和手段的新穎性不強(qiáng)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的課程功能定位不夠清晰，層次不高，硬件設(shè)施相對(duì)落后，難以滿足學(xué)生自主、多元、個(gè)性化的學(xué)習(xí)需求，在一定程度上限制了學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的提高。同時(shí)，有很多實(shí)踐教學(xué)的方法和手段還是原來的方式，未能隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行更新。例如：關(guān)于數(shù)據(jù)挖掘的實(shí)踐教學(xué)還是學(xué)生在學(xué)習(xí)各種數(shù)據(jù)挖掘及分析方法的基礎(chǔ)上，按照老師的要求和給定的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘等實(shí)踐的練習(xí)。實(shí)踐內(nèi)容不夠新穎，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，造成學(xué)生實(shí)踐操作能力不強(qiáng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)于信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的人才要求越來越高，不夠前沿的實(shí)踐教學(xué)方法和手段造成了所培養(yǎng)的人才的實(shí)踐能力不能滿足社會(huì)的發(fā)展需求。

第四，理論教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐融合度不高。根據(jù)畢業(yè)生的反饋調(diào)查反映，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)60%以上的畢業(yè)生從事信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)和維護(hù)、系統(tǒng)實(shí)施、市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品研發(fā)等崗位，這些工作均需要學(xué)生掌握最新的IT技術(shù)應(yīng)用和管理知識(shí)。同時(shí)，學(xué)生普遍反映數(shù)據(jù)處理能力和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能力需要加強(qiáng)。因此，迫切需要通過“產(chǎn)教協(xié)同”的實(shí)習(xí)基地的建設(shè)將基礎(chǔ)教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐相融合，給學(xué)生提供更多的實(shí)踐技能培訓(xùn)和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，提升他們的實(shí)踐能力。

3實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)體系

為了優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，理順課程之間的內(nèi)容與聯(lián)系，我們將信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的核心課程進(jìn)行銜接設(shè)計(jì)和集成，進(jìn)一步劃分為相互支撐的三個(gè)課程群：信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)、數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化決策與電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)。“信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)”核心課程群定位于信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和方法等基礎(chǔ)知識(shí)的培養(yǎng)，包括《管理信息系統(tǒng)》、《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)》、《信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理》、《ERP原理與應(yīng)用》四門專業(yè)課以及《專業(yè)教學(xué)實(shí)習(xí)》；“電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)”核心課程群定位于管理決策在商業(yè)管理應(yīng)用方面應(yīng)用實(shí)踐能力的培養(yǎng)，包括《電子商務(wù)》、《信息系統(tǒng)戰(zhàn)略與管理》、《企業(yè)電子商務(wù)管理》和《供應(yīng)鏈與物流管理》四門專業(yè)課；“數(shù)據(jù)分析與決策”核心課程群定位于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理決策方面應(yīng)用實(shí)踐能力的培養(yǎng)，包括《決策支持系統(tǒng)》、《數(shù)據(jù)挖掘》、《商務(wù)智能》、《R語言與數(shù)據(jù)分析》和《python數(shù)據(jù)分析與機(jī)器學(xué)習(xí)》五門專業(yè)課以及《數(shù)據(jù)分析實(shí)訓(xùn)》。

通過對(duì)已有的信管專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)中存在的問題進(jìn)行分析和總結(jié)，依托信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)核心課程群建設(shè)，我們構(gòu)建了“課程主導(dǎo)、軟件協(xié)同、配套完善、實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練、需求驅(qū)動(dòng)、綜合應(yīng)用”的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，主要包括三部分：“課程主導(dǎo)、軟件協(xié)同”的課程教學(xué)軟件平臺(tái)，“配套完善”的實(shí)踐課程資源平臺(tái)，“實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練”的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，“需求驅(qū)動(dòng)、綜合應(yīng)用”的校外實(shí)習(xí)基地平臺(tái)。

3.1課程教學(xué)軟件平臺(tái)建設(shè)

課程教學(xué)軟件平臺(tái)建設(shè)是在課程群建設(shè)和已有軟件的基礎(chǔ)上，完善課程教學(xué)軟件建設(shè)，形成滿足課程群教學(xué)的軟件平臺(tái)。首先要保證信管專業(yè)教學(xué)各個(gè)課程群的軟件配備。其次是為教學(xué)提供合理配套的最新軟件工具，避免使用過時(shí)的教學(xué)軟件，使用最新最為實(shí)用的軟件，培養(yǎng)學(xué)生與社會(huì)接軌，真正成為社會(huì)所需的應(yīng)用型人才。

因此，在信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的培養(yǎng)方案里面確定了三項(xiàng)實(shí)訓(xùn)科目：《建模與系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)》《信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)實(shí)訓(xùn)》和《大數(shù)據(jù)分析與處理實(shí)訓(xùn)》。通過這三項(xiàng)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，并與課程內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來，學(xué)生可以將在課程中學(xué)到的知識(shí)在實(shí)訓(xùn)中檢驗(yàn)，看自身是否已經(jīng)掌握，并且在實(shí)訓(xùn)中補(bǔ)充自己課程知識(shí)中忽略的知識(shí)點(diǎn)。通過專業(yè)課程對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)，來提升學(xué)生系統(tǒng)建立、數(shù)據(jù)分析等方面的能力，在實(shí)訓(xùn)中開拓學(xué)生的視野，同時(shí)加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。

3.2實(shí)踐課程資源平臺(tái)建設(shè)

信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)具有交叉學(xué)科的特點(diǎn)，要求所培養(yǎng)的學(xué)生具備較強(qiáng)的實(shí)踐和動(dòng)手能力。在構(gòu)建課程教學(xué)軟件平臺(tái)基礎(chǔ)上，我們完善實(shí)踐課程與資源建設(shè)，發(fā)揮軟件實(shí)驗(yàn)室的作用，更好支撐對(duì)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。

首先，我們完成了“信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)”課程群的課程案例集“決策支持系統(tǒng)案例集”和“電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)”課程群的課程案例庫(kù)“社交商務(wù)案例集”，以及“數(shù)據(jù)分析與決策”課程群的大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)集“大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)集”。這些案例集在教學(xué)過程中不斷應(yīng)用，根據(jù)學(xué)生的反饋進(jìn)行修改完善。

其次，我們完成了《數(shù)據(jù)清洗與可視化實(shí)驗(yàn)手冊(cè)》、《GAMS軟件實(shí)踐應(yīng)用手冊(cè)》等實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)書。在進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)過程中，我們可以更好地進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，提升實(shí)踐教學(xué)的效果。并在此基礎(chǔ)上，我們不斷完善教學(xué)指導(dǎo)體系。

3.3專業(yè)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)建設(shè)

專業(yè)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)主要是為信管專業(yè)學(xué)生構(gòu)建科研實(shí)訓(xùn)平臺(tái)與實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，這主要是彌補(bǔ)傳統(tǒng)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)課內(nèi)容設(shè)計(jì)較為單一、功能定位不夠清晰且較為脫離企業(yè)實(shí)際需求的不足[10]。

因此，為了培養(yǎng)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生形成數(shù)據(jù)分析思維，我們指導(dǎo)學(xué)生如何從數(shù)據(jù)采集、清洗到數(shù)據(jù)挖掘多個(gè)方面來鍛煉，從而讓他們可以具備足夠的能力滿足大數(shù)據(jù)環(huán)境下知識(shí)管理與智能決策的需要。首先，我們建設(shè)了大數(shù)據(jù)實(shí)踐教學(xué)軟件實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建大數(shù)據(jù)實(shí)訓(xùn)科研平臺(tái)，從企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的軟硬件平臺(tái)，以及相關(guān)數(shù)據(jù)和項(xiàng)目案例，為學(xué)生搭建起接近企業(yè)真實(shí)應(yīng)用的大數(shù)據(jù)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)理解企業(yè)業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)分析，通過實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，解決實(shí)際問題，切實(shí)服務(wù)于教學(xué)與科研。其次，我們結(jié)合實(shí)踐課程資源，指導(dǎo)學(xué)生通過自主設(shè)計(jì)、團(tuán)隊(duì)合作，完成相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。最后，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)教師與學(xué)院的實(shí)驗(yàn)教師一起組建實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍，每門課都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)進(jìn)行上課，同時(shí)借助企業(yè)的力量來培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師，并以客座教授來引入企業(yè)導(dǎo)師加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)的師資力量。

3.4校外實(shí)習(xí)基地平臺(tái)建設(shè)

校外實(shí)習(xí)基地是企業(yè)和高校溝通的橋梁。通過合作，企業(yè)可以共享高校的人才和相關(guān)的研究設(shè)備，高校也可以參與到企業(yè)的技術(shù)研發(fā)工作中，并提升學(xué)校的科研能力和學(xué)生的就業(yè)能力。通過加強(qiáng)校企合作，樹立以就業(yè)為導(dǎo)向的教學(xué)理念，能夠讓學(xué)生盡快適應(yīng)社會(huì)發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的能力要求。

我校信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)與上海漢得信息技術(shù)有限公司、武漢鵬程信息技術(shù)有限公司和九派（武漢）全媒體股份有限公司等企業(yè)合作建設(shè)了實(shí)習(xí)基地，在校學(xué)生參與企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目中，不僅了解了企業(yè)的環(huán)境和項(xiàng)目情況，而且在參與項(xiàng)目的工程中熟悉了項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)到研發(fā)實(shí)施的整個(gè)流程。學(xué)生通過在實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)了實(shí)際工作中對(duì)信息技術(shù)的要求，并通過在校學(xué)習(xí)彌補(bǔ)與實(shí)際工作中的差距，不斷提升自己的工作能力，成為一個(gè)專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能“雙過硬”的人才。同時(shí)，在學(xué)生的實(shí)訓(xùn)過程中，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)教師也加強(qiáng)了與企業(yè)相關(guān)人員的交流與溝通，共同探討新的教學(xué)方式，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方式，提升教學(xué)水平，為企業(yè)的發(fā)展提供更多的實(shí)踐性人才。

4所取得的成效

我們形成了信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)開放、共享、融合的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，滿足了專業(yè)實(shí)訓(xùn)的需要。該平臺(tái)良好地支撐了信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)，有力地促進(jìn)了該專業(yè)學(xué)生知識(shí)、能力、思維和素質(zhì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，在四個(gè)方面體現(xiàn)了學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的提升：

（1）在信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，學(xué)生對(duì)于信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完整程度有了明顯的進(jìn)步，數(shù)據(jù)分析的能力也有顯著提升。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)更多學(xué)生以數(shù)據(jù)分析作為論文選題，論文質(zhì)量很高，多篇論文獲得校級(jí)、湖北省優(yōu)秀論文。

（2）信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生積極申請(qǐng)各類別的大學(xué)生科研計(jì)劃、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，積極參加國(guó)家級(jí)、省級(jí)全國(guó)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、挑戰(zhàn)杯等各類科技競(jìng)賽活動(dòng)，獲得了豐碩成果。例如在數(shù)學(xué)模型競(jìng)賽和數(shù)據(jù)分析競(jìng)賽中學(xué)生參與度和獲獎(jiǎng)方面取得了極大的進(jìn)步：2018年僅有3位信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生在這兩個(gè)方面獲得省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，在2019年有20余位信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生獲得了省部級(jí)以上的獎(jiǎng)項(xiàng)，其中3項(xiàng)國(guó)際級(jí)獲獎(jiǎng)。

（3）信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的提升，使得他們?cè)趯?shí)習(xí)單位更好地走進(jìn)企業(yè)內(nèi)部，能夠運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)去處理實(shí)際工作中遇到的問題，將理論與實(shí)踐結(jié)合，進(jìn)而進(jìn)一步增強(qiáng)自身實(shí)踐能力，提升專業(yè)技能，更好地完成實(shí)習(xí)中的任務(wù)。因此，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生在就業(yè)方面無論是就業(yè)的質(zhì)量和數(shù)量方面都有了很大的提高。

（4）信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生積極參與“學(xué)術(shù)領(lǐng)航”活動(dòng)，在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，鍛煉科研能力，從理論與科研結(jié)合方面來更好地提升了實(shí)踐能力。因此，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生一直保持良好的保研情況，基本上報(bào)送到985高校繼續(xù)深造。

5總結(jié)

第5篇：城市交通管理專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】主流企業(yè)；工學(xué)結(jié)合；實(shí)踐教學(xué)

高等職業(yè)教育與本科教育的顯著區(qū)別之一在于：高職的實(shí)踐性定位。這一定位凸顯了在高職教育中對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)要求。而高職實(shí)踐性教學(xué)的研究，是我國(guó)當(dāng)前高職院校面臨的一個(gè)普遍性的難題，絕大多數(shù)高職院校是由各行業(yè)內(nèi)部的中專院校或子弟學(xué)校升格而來，實(shí)習(xí)工作原來由所屬企業(yè)或部門統(tǒng)管，脫離了行業(yè)管理體制之后，高職院校的實(shí)習(xí)質(zhì)量、時(shí)間、資金和安全等方面都難以保證，造成了實(shí)習(xí)質(zhì)量的下滑，極大影響了高職院校的教育質(zhì)量，為此國(guó)內(nèi)外對(duì)此都進(jìn)行了積極的探索和研究。

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

北美CO―OP（Cooperative Education）教育體系。美國(guó)職業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表的《CO―OP教育宣言》中指出：該教育是一種將理論學(xué)習(xí)與真實(shí)的工作經(jīng)歷結(jié)合起來，使課堂教學(xué)更加有效的教育模式，學(xué)生可以將理論知識(shí)和技能應(yīng)用于與之相關(guān)的、為真實(shí)的雇主效力且能獲得一定報(bào)酬的工作實(shí)際，然后將工作中遇到的挑戰(zhàn)和增長(zhǎng)的見識(shí)帶回課堂，幫助他們?cè)趯W(xué)習(xí)中進(jìn)一步分析和思考。這種教育體系和模式，可以做到“學(xué)中做，做中學(xué)”的高度統(tǒng)一，為學(xué)生積累厚實(shí)的準(zhǔn)職業(yè)資源，有效提升學(xué)生就業(yè)率，并使學(xué)生獲得一定的經(jīng)濟(jì)收入，有利于吸引更多的優(yōu)質(zhì)生源，創(chuàng)造辦學(xué)效益，也為企業(yè)節(jié)約了人力成本，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展增加了人才儲(chǔ)備，并贏得良好的社會(huì)聲譽(yù)，有利于企業(yè)贏得政府的支持。[1]

德國(guó)雙元制高職教育是以職業(yè)需求為核心，以職業(yè)活動(dòng)為中心的教育體系。課程內(nèi)容涉及了專業(yè)所需的所有理論，知識(shí)面廣、深淺適度、綜合性強(qiáng)、有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析問題和解決問題的能力，而所有的課程都始終是圍繞實(shí)踐活動(dòng)從泛到精、由淺入深展開的。課程的選擇都是經(jīng)由教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)內(nèi)專家綜合編排的，更注重直接性的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)。雙元制教學(xué)更注重實(shí)踐技能的培養(yǎng)并使之得到了確切保證。

加拿大提出了高職教育三方伙伴關(guān)系頂崗實(shí)習(xí)模式，三方即學(xué)生、專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)和用人單位。在這種合作關(guān)系中，頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間至少占學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間的30%；由省級(jí)教育行政部門下設(shè)的專門頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)崗位進(jìn)行認(rèn)可；頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生直接從事生產(chǎn)勞動(dòng)而不僅僅是觀摩學(xué)習(xí)，并在工作中得到報(bào)酬；學(xué)生在工作中的表現(xiàn)由企業(yè)評(píng)估和管理，并受頂崗實(shí)習(xí)教育管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督，確保學(xué)生的實(shí)習(xí)環(huán)境和實(shí)習(xí)質(zhì)量。[2]

澳大利亞VET職業(yè)教育與培訓(xùn)體系。澳大利亞以國(guó)家行為的VET對(duì)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。澳大利亞職業(yè)教育體系包括：國(guó)家資格體系、國(guó)家培訓(xùn)質(zhì)量保證體系和培訓(xùn)包。三者分別從結(jié)果控制、過程控制和培訓(xùn)實(shí)施等角度，統(tǒng)一國(guó)家職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)、貫通教育與職業(yè)，在政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，建立起以行業(yè)為主的職業(yè)教育辦學(xué)體制，深度培養(yǎng)企業(yè)行業(yè)所學(xué)的合格生產(chǎn)一線技能型人才。[3]

《國(guó)家“十二五”教育發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出：建立政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，推行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的高職教育人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)技能和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。健全彈性學(xué)習(xí)制度，完善學(xué)分制，方便學(xué)生工學(xué)交替，分階段完成學(xué)業(yè)。

2 當(dāng)前軌道類高職院校實(shí)踐教學(xué)的困境分析

2.1 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)生產(chǎn)之間的矛盾

學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，客觀上要求最好為學(xué)生創(chuàng)造真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是最理想的選擇。但學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，必然對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)造成一定的影響，甚至埋下一些不安全隱患因素。很多企業(yè)單純追求效益和效率，不太注重人才的可持續(xù)發(fā)展和培養(yǎng)，不大愿意接受學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，重者甚至影響校企合作關(guān)系。

2.2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的安全管理問題

人身安全是生產(chǎn)安全中的頭等大事。由于學(xué)生不是企業(yè)員工，無法嚴(yán)格按照員工的考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行有效經(jīng)濟(jì)制裁和其它處罰，所以人身安全問題是困擾企業(yè)管理實(shí)習(xí)學(xué)生的一個(gè)難題。另外，由于企業(yè)往往遠(yuǎn)離學(xué)校，作為學(xué)校方，由于師資和經(jīng)費(fèi)的緊張，也難以按照企業(yè)的要求，派駐老師進(jìn)入企業(yè)監(jiān)督管理學(xué)生實(shí)習(xí)工作，致使學(xué)生實(shí)習(xí)管理存在“真空”。

2.3 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的考核評(píng)價(jià)問題

由于校企雙方管理的缺陷，學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量往往難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，而教師和企業(yè)專家由于各自工作的性質(zhì)，按照以往的實(shí)習(xí)管理模式，不能做到隨時(shí)指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐，無法隨時(shí)監(jiān)督管理學(xué)生，對(duì)實(shí)習(xí)的全過程考核流于形式，造成實(shí)習(xí)質(zhì)量不高。

3 面向主流企業(yè)典型崗位的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的工學(xué)交替，分層次實(shí)踐教學(xué)模式的探討

以基于主流軌道交通企業(yè)典型工作崗位（行車值班員、調(diào)度員）工作過程系統(tǒng)化的高職教育理念為指導(dǎo)，在企業(yè)的指導(dǎo)下，開展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)課程體系的研討、設(shè)計(jì)，擬采用加拿大高職教育實(shí)踐性教學(xué)分階段、分層次的體制來進(jìn)行研究，旨在提高高職學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和操作技能，提高教育教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)生崗位競(jìng)爭(zhēng)力。

3.1 實(shí)習(xí)單位定位選擇主流企業(yè)

高職院校的生命力旺盛表現(xiàn)在其就業(yè)率，為提高學(xué)生就業(yè)率，縮短學(xué)校學(xué)生和企業(yè)員工標(biāo)準(zhǔn)之間的差距，學(xué)校在選擇實(shí)習(xí)單位的時(shí)候，就必須根據(jù)就業(yè)的專業(yè)對(duì)口單位，以及所輻射的地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，有選擇性地確定一到兩家校企合作的主流軌道交通企業(yè)作為校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，在政府的指導(dǎo)下，建立校企雙元立交實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)制，重點(diǎn)培養(yǎng)合作關(guān)系，互幫互助，打造行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

第6篇：城市交通管理專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：大交通；管理體制；二元化；監(jiān)督體系

互聯(lián)網(wǎng)快節(jié)奏的時(shí)代下，交通的作用越來越受到人們的重視，交通已經(jīng)關(guān)系到每一個(gè)個(gè)體的生活，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的影響。而且世界很多大城市尤為關(guān)注交通體系的進(jìn)一步健全，完善的大交通體系甚至已經(jīng)成為城市競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，然而由于大交通管理體制滯后于城市交通的發(fā)展，已經(jīng)嚴(yán)重制約了城市交通的發(fā)展。筆者首先對(duì)大交通體制的內(nèi)涵進(jìn)行概述，并分析了管理體制中存在的問題以及根源，最后提出了完善管理體制的具體路徑。

1大交通管理體制內(nèi)涵

大交通管理體制指的是有一個(gè)系統(tǒng)的部門負(fù)責(zé)所有交通方式的管理，該體制可以協(xié)調(diào)城市交通和對(duì)外交通間的矛盾，提升城市交通的服務(wù)水平。大交通管理體制同交通的有序發(fā)展相符合，依據(jù)有效的原則，將體制的完善同觀念的更新有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了交通管理體制的有效整合。首先，根據(jù)一體化交通最為表里的理念，將不同的交通要素進(jìn)行融合；其次，堅(jiān)持政府統(tǒng)一管理，使得交通管理體系逐漸從分散走向統(tǒng)一；最后，嚴(yán)格貫徹權(quán)責(zé)一致的理念。大管理體制相較于傳統(tǒng)的管理體制，可以更為靈活的進(jìn)行宏觀調(diào)控，應(yīng)變能力也得到較大提升，而且使經(jīng)濟(jì)效益也得到持續(xù)增強(qiáng)。

2現(xiàn)階段大交通管理體制存在的問題

2.1縱向?qū)用?/p>

交通體系的發(fā)展有其自身的規(guī)律，在系統(tǒng)論的理念下，交通體系需要根據(jù)一定的程序進(jìn)行。然而，目前在我國(guó)不同城市交通中的上下級(jí)管理部門之間的職能劃分不清，管理職能分散，導(dǎo)致交通體系運(yùn)行不同階段的管理職能被不同的部門分割，出現(xiàn)管理混亂、多部門執(zhí)政、權(quán)責(zé)劃分不清的局面，在實(shí)際交通管理中存在著嚴(yán)重的互相推諉、相互扯皮的問題。

2.2橫向?qū)用?/p>

在城市交通管理中不同的交通方式，其管理主體各不相同，鐵路、公路、公共交通等的管理部門不統(tǒng)一，出現(xiàn)了多種形式的交通管理方式。各種交通管理方式彼此獨(dú)立，導(dǎo)致城市交通管理職能分散，不同部門之間的職能存在交叉，同時(shí)也出現(xiàn)管理空白，同城市交通的快速發(fā)展無法有效適應(yīng)，在一定程度上制約了交通的發(fā)展。同時(shí)，鑒于不同部門的交通管理方式不一致，需要通過多方面的協(xié)調(diào)才可以形成管理共識(shí)，然而有時(shí)由于部門利益的趨勢(shì)，各部門難以形成統(tǒng)一意見，限制決策的有效開展。

2.3管理職責(zé)

只有各個(gè)具備管理職能的交通部門之間形成權(quán)責(zé)明確、職責(zé)界定清晰、各司其職的協(xié)調(diào)機(jī)制，才能形成有效的管理，然而當(dāng)前我國(guó)不同城市交通中因改革不徹底，導(dǎo)致管理權(quán)責(zé)分散、職能重疊的現(xiàn)象仍然存在，造成不同的管理部門之間權(quán)利與責(zé)任劃分不統(tǒng)一，部門之間推諉、扯皮的問題依然存在，限制了城市交通發(fā)展的系統(tǒng)性和科學(xué)性。

3管理體制問題的根源探究

3.1利益不均衡

盡管我國(guó)城市交通改革已有很大成績(jī)，然而依然存在改革不完善的問題，造成表面改實(shí)質(zhì)未改或改一部分的局面，部門之間的權(quán)責(zé)劃分不明，難以有效協(xié)調(diào)。究其原因，是部門利益使然，同時(shí)也是現(xiàn)階段城市交通管理問題的根源。交通管理體制其實(shí)就是一場(chǎng)改革，牽涉到多部門之間的權(quán)力和責(zé)任。對(duì)以往的改革進(jìn)行分析，但凡改革不徹底的，幾乎都是部門中的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。所以，唯有使部門擺脫利益的驅(qū)使，才可以從根本上解決交通管理體制中的問題，推動(dòng)管理體制改革的順利進(jìn)行。

3.2理念滯后

由于城市交通的快速發(fā)展，原有的管理理念已經(jīng)難以適應(yīng)，而且管理方式已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的新問題，只能被動(dòng)的應(yīng)對(duì)問題。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，效率為先。鑒于以交通資源的有限性應(yīng)對(duì)需求的無限性，在此過程中管理部門難以正好做到按需分配，所以管理機(jī)構(gòu)務(wù)必要尋求有效途徑實(shí)現(xiàn)資源利用的有效性，這就出現(xiàn)了交通管理中效率為先的理念；其次，分散管理。由于交通管理是一項(xiàng)全方位、整體性的運(yùn)行項(xiàng)目，勢(shì)必會(huì)牽涉到多個(gè)不同的機(jī)構(gòu)和組織，導(dǎo)致分散管理和多頭管理，然而存在多重空白，使資源的利用率得不到有效發(fā)揮。所以，原有的管理理念不能對(duì)不斷出現(xiàn)的交通問題進(jìn)行系統(tǒng)的處理，是交通管理體制問題的根源所在。

3.3二元化問題凸顯

當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)城市的管理體系都實(shí)行城鄉(xiāng)二元管理體制，這使得交通政策不一致，路標(biāo)、信號(hào)標(biāo)志等交通設(shè)施的制定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同時(shí)，由于各部門設(shè)立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，使得交通設(shè)施的建設(shè)在發(fā)揮功能方面存在差別。除此之外，交通管理部門同公安系統(tǒng)的交管部門之間在進(jìn)行管理時(shí)也因各自遵循的標(biāo)準(zhǔn)不同，限制交通經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且，由于城市化的快速發(fā)展，城區(qū)的版圖在不斷擴(kuò)張，但是，由于實(shí)行的二元化管理體制，使得交通資源不論是在建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，還是后期養(yǎng)護(hù)方面都達(dá)不到市政交通標(biāo)準(zhǔn)，抑制了城市交通的發(fā)展。

4優(yōu)化管理體制的對(duì)策

4.1整合管理職能

要形成一體化的大交通管理體制，首先要對(duì)管理職能進(jìn)行整合，促使交通管理部門擺脫利益驅(qū)使，將原來分散于各個(gè)獨(dú)立部門的管理職能統(tǒng)一整合，將管理權(quán)力劃歸到城市交通委員會(huì)，由其對(duì)城市交通體系進(jìn)行統(tǒng)一管理，并且推動(dòng)職能設(shè)置同系統(tǒng)的有效進(jìn)行實(shí)現(xiàn)有機(jī)統(tǒng)一。與此同時(shí)，對(duì)管理職能進(jìn)行整合，還需要設(shè)置專門的大交通管理機(jī)構(gòu)。還要取消二元化管理機(jī)制，形成統(tǒng)一的一體化建設(shè)，統(tǒng)一市、區(qū)級(jí)的交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)交通管理部門的縱向化管理。除此之外，隨著經(jīng)濟(jì)及的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)行條件及通行條件得到了良好的改善，這對(duì)于交通管理體制提供了新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的要求。在大交通時(shí)代，需要采用差異化戰(zhàn)略來提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，綜合考慮，整合資源實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)是大交通時(shí)代進(jìn)行管理體制創(chuàng)新的必然趨勢(shì)。

4.2完善協(xié)調(diào)機(jī)制

對(duì)于交通管理領(lǐng)域來說，由于涉及交通的事務(wù)“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、體大、事雜”，尤其需要與政府其他綜合部門和相關(guān)專業(yè)部門建立科學(xué)、高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而保障綜合交通工作的扎實(shí)有序開展。大交通管理體制的主要任務(wù)是通過不同部門之間的有效分工合作，對(duì)負(fù)責(zé)的交通事務(wù)進(jìn)行有效的管理、協(xié)調(diào)，進(jìn)而推動(dòng)交通工作的有效開展。實(shí)行市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，由其負(fù)責(zé)建立交通事務(wù)管理議事協(xié)調(diào)組織，主要對(duì)交通事務(wù)中的重要決定和制度進(jìn)行審議，并幫助協(xié)調(diào)不同管理部門之間的工作，協(xié)調(diào)處理交通事務(wù)運(yùn)行中的重大問題。針對(duì)交通管理過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題或重要決定，可以從不同部門抽調(diào)人員，形成臨時(shí)協(xié)調(diào)組織。除完善上述外部協(xié)調(diào)機(jī)制外，還要通過優(yōu)化交通管理機(jī)構(gòu)之間的內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行完善。

4.3構(gòu)建常態(tài)化監(jiān)督體系

由于交管部門不僅是交通政策的實(shí)施者，還是實(shí)施效果的監(jiān)督者，所以在政策執(zhí)行過程中有時(shí)會(huì)有失公正。如果沒有常態(tài)化的監(jiān)督體系，交管部門在制定決策時(shí)可能會(huì)偏離人們的期望，無法正確表達(dá)出實(shí)際的交通需求；如果信息沒有及時(shí)公開，就會(huì)損害人們的知情權(quán)，甚至導(dǎo)致執(zhí)政喪失公平。所以，可以通過制定明確的權(quán)責(zé)范圍、建立合理的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)以及健全責(zé)任追究體系等方式，強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督。除此之外，還需要通過信息公開、定期咨詢相關(guān)專業(yè)人員的意見以及成立專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，以此來完善外部監(jiān)督體系。

5結(jié)語

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，它對(duì)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有極為重要的先導(dǎo)性保障作用，而一個(gè)城市的交通發(fā)展水平和布局從根本上則取決于其交通管理體系的完善程度。一體化的綜合交通體系的構(gòu)建，除了需要交通設(shè)施的更新、交通技術(shù)的進(jìn)步，更需要相應(yīng)的一體化大交通管理體制作為保障，因?yàn)榭茖W(xué)、高效的一體化大管理體制是實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要保障，是構(gòu)建一體化綜合交通體系的基礎(chǔ)條件。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：城市交通管理專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】城市道路交通；規(guī)劃管理；問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代化的城市建設(shè)進(jìn)程顯著加快，對(duì)于城市發(fā)展的基礎(chǔ)內(nèi)容道路交通也提出了更高的要求。從當(dāng)前城市發(fā)展來看，道路交通還是存在著一些問題，主要表現(xiàn)在道路傳輸力不足、交通結(jié)構(gòu)不發(fā)達(dá)、交通設(shè)施陳舊等方面，導(dǎo)致了道路擁擠等問題的出現(xiàn)。因此，要想保證城市的健康發(fā)展，必須盡快解決城市道路交通問題，進(jìn)一步做好做好交通規(guī)劃管理工作。

一、問題分析

在當(dāng)前的城市發(fā)展中，道路交通規(guī)劃管理主要存在以下三個(gè)方面的問題：

（一）規(guī)劃管理流于形式

關(guān)于城市道路交通規(guī)劃，是一直有著評(píng)價(jià)體系的，很多城市為了得到較高的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)，往往在編寫管理規(guī)劃時(shí)沒有全面的考察實(shí)際道路交通情況，文本的編訂主要是為了評(píng)比需要，缺乏實(shí)踐性。很顯然，在道路交通管理中應(yīng)用這樣的規(guī)劃文本，是得不到任何成效的。而且，很多城市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)沒有較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光，即使得到了較高的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)，但是實(shí)際上是名不副實(shí)的，在道路交通管理中并沒有與高分?jǐn)?shù)相符合的管理水平。長(zhǎng)久下去，城市道路交通管理工作將會(huì)面臨更多的問題。

（二）規(guī)劃管理缺乏針對(duì)性

在很多城市的交通管理規(guī)劃工作開展中，沒有科學(xué)的考察本城市道路交通的實(shí)際情況，只是一味的照搬規(guī)劃內(nèi)容，僵硬的按照程序管理，最終得不到較高的管理效率。對(duì)這些城市而言，在規(guī)劃管理工作開展中，根本沒有明確的了解規(guī)劃管理的具體工作，沒有深入的分析在道路交通發(fā)展中存在的問題和將會(huì)遇到的問題，對(duì)于具體的道路交通規(guī)劃內(nèi)容沒有形成清晰的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致最終的管理工作缺乏針對(duì)性，沒有實(shí)際的指導(dǎo)意義。

（三）混淆規(guī)劃與設(shè)計(jì)

很多城市在交通規(guī)劃管理工作陷入了一個(gè)誤區(qū)，將道路交通設(shè)計(jì)看成是交通規(guī)劃，混淆了規(guī)劃和設(shè)計(jì)的概念[1]。在規(guī)劃工作中，規(guī)劃文本的設(shè)計(jì)加入了交通標(biāo)志設(shè)計(jì)等內(nèi)容，雖然在道路交通管理工作中發(fā)揮了一定的效用，尤其是促進(jìn)了中小城市交通管理的規(guī)范性，但是對(duì)于大城市的交通管理卻不能發(fā)揮出較大的作用。歸根結(jié)底是因?yàn)檫@僅僅是道路交通設(shè)計(jì)，而不是規(guī)劃。

二、規(guī)劃管理對(duì)策

（一）明確基本內(nèi)容

第一，道路交通情況調(diào)研。在道路交通管理規(guī)劃工作中，首先要做的就是實(shí)地的調(diào)研考察，全面充分了解道路交通的實(shí)際情況。一般情況下，在調(diào)研中需要搜集的資料主要有：該地區(qū)的土地利用率、城市道路布局、交通流量、包括居民、機(jī)動(dòng)車等在內(nèi)的城市交通出行特征、道路交通區(qū)域劃分、交通管理設(shè)施等。整個(gè)調(diào)查的工作量是相當(dāng)大的，需要大量的工作人員參與其中，同時(shí)也需要較大的資金投入，有關(guān)道路交通部門應(yīng)該重視。但是從現(xiàn)在的調(diào)研工作來看，很多的相關(guān)部門都對(duì)此缺乏重視，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集不充分，甚至很多數(shù)據(jù)都是在以往的基礎(chǔ)上稍作改動(dòng)的，由此導(dǎo)致的結(jié)果是規(guī)劃方案不符合實(shí)際的道路交通情況，缺乏實(shí)踐操作性。

第二，診斷與分析。在經(jīng)過了全面的道路交通調(diào)研后，接下來就要對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行診斷和分析，包括對(duì)當(dāng)前城市交通現(xiàn)狀的診斷和交通需求的分析。在診斷工作中，主要是在全面了解基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的前提下，結(jié)合當(dāng)前的城市交通管理政策、現(xiàn)代化城市的建設(shè)程度等診斷當(dāng)前的城市交通質(zhì)量。在分析工作中，主要進(jìn)行的是交通需求分析[2]。結(jié)合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立需求模型，通過進(jìn)行一系列的計(jì)算對(duì)規(guī)劃方案作出科學(xué)的評(píng)價(jià)。而且，還要建立包括客車、摩托車等多在內(nèi)的多車種矩陣模型，以便能夠?yàn)楹笃诘墓芾硪?guī)劃提供有效性的數(shù)據(jù)參考。

第三，制定管理方案。一般說來，交通管理方案的制定是結(jié)合了如優(yōu)先發(fā)展策略等在內(nèi)的多方面交通管理策略的[3]。同時(shí)，還包括了如結(jié)點(diǎn)交通管理等在內(nèi)的多種交通管理解決措施。在對(duì)交通方案的評(píng)價(jià)中，可以有效分析出城市交通流是怎樣受相應(yīng)的管理措施影響的；而且，通過交通管理措施的實(shí)行，可以科學(xué)的預(yù)測(cè)當(dāng)前城市發(fā)展中的交通運(yùn)行指標(biāo)，由此制定出每日的交通管理目標(biāo)。

（二）把握基本原則

第一，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。城市道路交通規(guī)劃工作必須要從當(dāng)前的城市實(shí)際交通情況出發(fā)，根據(jù)道路網(wǎng)條件，做出具有實(shí)踐性的交通規(guī)劃，使其符合城市總體規(guī)劃，這樣才能滿足城市發(fā)展對(duì)交通管理的要求。

第二，可持續(xù)發(fā)展。交通規(guī)劃的制定必須要符合人文發(fā)展觀，以提高城市居住環(huán)境為基本要求，全面分析當(dāng)前城市交通發(fā)展的需求，做好規(guī)劃管理，有效調(diào)整不符合發(fā)展的交通結(jié)構(gòu)，使其與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

（三）分析規(guī)劃管理特點(diǎn)

第一，銜接性。城市交通管理規(guī)劃并不是獨(dú)立的存在，它與停車場(chǎng)規(guī)劃等其他專業(yè)性的規(guī)劃都有著一定的聯(lián)系[4]。因此，在進(jìn)行交通規(guī)劃的過程中，應(yīng)該注意的是做好與其他專業(yè)性規(guī)劃的科學(xué)銜接，有機(jī)結(jié)合當(dāng)前城市建設(shè)的交通管理政策，將提高交通效率作為工作目標(biāo)，以改善交通環(huán)境、加強(qiáng)交通安全為實(shí)施重點(diǎn)，全面開展管理工作。

第二，階段性。交通管理規(guī)劃并不是一蹴而就的，它要分為不同的階段才能完成，而且，在每一個(gè)階段中，規(guī)劃的內(nèi)容也是有所不同的。一般來說，交通規(guī)劃主要分為“近期、中期、遠(yuǎn)期”三個(gè)實(shí)施階段[5]。在“近期”階段中，主要的工作內(nèi)容包括，詳細(xì)分析交通問題、特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上，提出有針對(duì)性的、科學(xué)有效的解決措施。同時(shí)，根據(jù)階段的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的交通管理項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃、順序、竣工時(shí)間；“中期”也是有計(jì)劃進(jìn)行，并詳細(xì)列出管理項(xiàng)目的日程安排；最后，“遠(yuǎn)期”必須具有方向，準(zhǔn)確把握未來交通管理、科技發(fā)展等的方向，未雨綢繆，做好相關(guān)的工作。

結(jié)語：

城市道路交通規(guī)劃，關(guān)系到城市的當(dāng)前及未來發(fā)展，關(guān)系到人們的日常出行，必須加強(qiáng)當(dāng)前、中期及未來管理，而這取決于城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求，同時(shí)，城市道路發(fā)展規(guī)劃，受到資金、資源和環(huán)境等各種因素的制約，必須遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。對(duì)于城市交通來說，政府發(fā)展戰(zhàn)略與政策的作用是直接性的、決定性的，也是一個(gè)協(xié)調(diào)多方利益的過程，需采取有效的方法進(jìn)行分析，制定有效的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：城市交通管理專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：全英文教學(xué)；交通規(guī)劃；課程包

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）43-0157-03

一、“交通規(guī)劃全英文課程包”的建設(shè)意義

培養(yǎng)國(guó)際化人才已經(jīng)成為當(dāng)前高等院校特別是高水平大學(xué)的重要教學(xué)目標(biāo)之一。高等教育的國(guó)際化不僅是讓中國(guó)學(xué)生能夠更多、更好地接觸國(guó)際先進(jìn)的教學(xué)理念、方式和內(nèi)容，同時(shí)需要增強(qiáng)中國(guó)高校對(duì)國(guó)際學(xué)生的吸引力，提高中國(guó)高等教育的國(guó)際影響力。課程建設(shè)是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，培養(yǎng)國(guó)際化人才必須以一批高水準(zhǔn)的國(guó)際化精品課程為依托。英語作為全世界使用最普遍的語言，理應(yīng)成為國(guó)際化課程的載體。因此，建設(shè)一批高水平的全英文專業(yè)課程，是培育中國(guó)學(xué)生國(guó)際視野的需要，也是推進(jìn)國(guó)際人才交流、增強(qiáng)學(xué)科國(guó)際影響力的重要途徑?！敖煌ㄒ?guī)劃全英文課程包”整合了同濟(jì)大學(xué)交通工程本科專業(yè)的三門核心課程《交通規(guī)劃》、《客運(yùn)交通系統(tǒng)》和《交通管理與控制》，同時(shí)這三門課程也是國(guó)內(nèi)許多高校交通工程專業(yè)普遍開設(shè)的課程[1]-[4]。設(shè)置該“課程包”的根本出發(fā)點(diǎn)，是適應(yīng)近年來交通學(xué)科不斷強(qiáng)調(diào)“綜合性”、“實(shí)踐性”和“國(guó)際化”的發(fā)展需求，提高三門核心課程之間的整體性、一致性及授課效率。通過多模式教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生全面的觀察、思考能力以及采用綜合手段解決實(shí)際問題的能力，實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的效果，最終形成本專業(yè)學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二、“交通規(guī)劃全英文課程包”的建設(shè)內(nèi)容

“交通規(guī)劃全英文課程包”包括交通規(guī)劃專業(yè)方向的三門核心專業(yè)課程：交通規(guī)劃、交通管理與控制、客運(yùn)交通系統(tǒng)及其相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)。三門課在應(yīng)用領(lǐng)域存在密切聯(lián)系?！督煌ㄒ?guī)劃》是“交通規(guī)劃全英文”課程包的基礎(chǔ)，起到“提綱挈領(lǐng)”的作用，是交通規(guī)劃專業(yè)思想的來源[5]。通過《交通規(guī)劃》課程的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生重點(diǎn)在“宏觀層面”掌握城市交通規(guī)劃的基本概念和技術(shù)、基本理論和思想方法，理解城市交通的本質(zhì)，包括出行需求的特征和模式、城市交通的組成和運(yùn)行特點(diǎn)、土地利用與交通的相互作用關(guān)系、交通發(fā)展政策等。客運(yùn)交通是城市交通的主體，也是交通規(guī)劃理念與技術(shù)方法的主要應(yīng)用對(duì)象?！犊瓦\(yùn)交通系統(tǒng)》在《交通規(guī)劃》課程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步詳細(xì)講授常規(guī)公共交通、大容量軌道交通系統(tǒng)的概念與規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，是《交通規(guī)劃》理論與方法在客運(yùn)交通領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)踐?！犊瓦\(yùn)交通系統(tǒng)》課程講授客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵問題和規(guī)劃設(shè)計(jì)難點(diǎn)，通過實(shí)踐教學(xué)使學(xué)生更好地掌握規(guī)劃設(shè)計(jì)技能，如公共交通線路設(shè)計(jì)、公交專用道設(shè)計(jì)等，同時(shí)有助于培養(yǎng)學(xué)生思維能力?！督煌ü芾砼c控制》主要面向城市道路系統(tǒng)的運(yùn)行與管理，通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)“交通規(guī)劃”提出的目標(biāo)，保障城市交通系統(tǒng)高效運(yùn)行。該課程主要對(duì)城市交通系統(tǒng)在后期建設(shè)、運(yùn)行管理過程中遇到具體問題進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)關(guān)注從“交通規(guī)劃”到“交通建設(shè)”的過渡?？梢哉f“交通管理與控制”是“交通規(guī)劃”方案能夠落實(shí)的保障。在“交通規(guī)劃全英文課程包”的建設(shè)過程中，首先梳理了三門課的知識(shí)點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)，使之適應(yīng)全英文教學(xué)的需要。針對(duì)全英文課教師授課難度大的特點(diǎn)，制定了精細(xì)化的授課質(zhì)量控制模式。在課程包建設(shè)過程中，三門課程分別聘請(qǐng)了外籍教授進(jìn)行了1～2學(xué)期的試點(diǎn)授課，幫助本院系教師提高英文講課能力，并完善全英文講義、課件、習(xí)題等教學(xué)資源。自2011年開始，經(jīng)過3年的建設(shè)，“交通規(guī)劃全英文課程包”已經(jīng)形成了“既具有國(guó)際化的視野，又具備國(guó)內(nèi)本地化特色”的教學(xué)模式和穩(wěn)定的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

三、“交通規(guī)劃全英文課程包”授課知識(shí)點(diǎn)協(xié)調(diào)

在“交通規(guī)劃全英文課程包”建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)之前，三門課程《交通規(guī)劃》、《客運(yùn)交通系統(tǒng)》、《交通管理與控制》均為同濟(jì)大學(xué)交通工程專業(yè)基礎(chǔ)課程，已經(jīng)形成了比較完整的教學(xué)內(nèi)容體系。從學(xué)生實(shí)際上課效果來看，三門城市交通專業(yè)課確實(shí)極大地?cái)U(kuò)展了學(xué)生的知識(shí)面，但也開始顯現(xiàn)出普遍的問題。例如，《交通規(guī)劃》課程教師會(huì)講授交通需求的產(chǎn)生和發(fā)展變化機(jī)理，進(jìn)而對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響?！犊瓦\(yùn)交通系統(tǒng)》、《交通管理與控制》授課教師也會(huì)講到相關(guān)內(nèi)容，而且講解類似問題的方法、術(shù)語有可能出現(xiàn)差異，易使學(xué)生在概念上產(chǎn)生一定的偏差，各門課程之間的“互補(bǔ)”在一定程度上已經(jīng)顯現(xiàn)出了“重疊”，也使得教學(xué)過程中出現(xiàn)“一方面課時(shí)不夠用，另一方面授課內(nèi)容重復(fù)”的情況。各門課程都力圖適應(yīng)交通學(xué)科實(shí)際應(yīng)用需求的變化，反而造成了整體課程體系的泛化。另外，由于三門課程獨(dú)立授課，也出現(xiàn)了知識(shí)點(diǎn)安排次序不協(xié)調(diào)的問題，《交通規(guī)劃》的基礎(chǔ)理論本應(yīng)該是其他兩門課程的知識(shí)儲(chǔ)備，但由于獨(dú)立授課有時(shí)會(huì)出現(xiàn)其他課程所需知識(shí)點(diǎn)尚未講解的情況，影響學(xué)生學(xué)習(xí)效果。由于教師和學(xué)生的外語能力限制，全英語課程教師講解的信息量比同類中文課程要小。如果各門課程內(nèi)容存在重疊、相關(guān)專業(yè)術(shù)語不一致、授課知識(shí)點(diǎn)次序不協(xié)調(diào)，對(duì)全英文課堂教學(xué)的影響更大?！敖煌ㄒ?guī)劃全英文課程包”的一項(xiàng)主要成果，就是由三門課程的授課教師牽頭，花大力氣對(duì)每門課程的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行了重新梳理，對(duì)授課內(nèi)容、方法和案例進(jìn)行了充分溝通，確保各門課程“培養(yǎng)目標(biāo)一致”、“授課內(nèi)容深度相近”、“知識(shí)點(diǎn)先后次序協(xié)調(diào)”，“教學(xué)案例不重復(fù)且有機(jī)銜接”。最終成果體現(xiàn)為《交通規(guī)劃》、《客運(yùn)交通系統(tǒng)》以及《交通管理與控制》全新的知識(shí)點(diǎn)目錄?！敖煌ㄒ?guī)劃全英文課程包”知識(shí)點(diǎn)目錄詳細(xì)規(guī)定了三門課程的具體授課內(nèi)容。與同類中文課程相比，全英文課程包對(duì)各門課程知識(shí)點(diǎn)的描述更加細(xì)致。同時(shí)建立了專業(yè)術(shù)語詞典，保證教師在開展各門課程的全英語教學(xué)時(shí)的術(shù)語規(guī)范。

四、精細(xì)化的授課質(zhì)量控制模式

為保證全英文教學(xué)質(zhì)量，并真正做到知識(shí)點(diǎn)、授課內(nèi)容的協(xié)調(diào)，在實(shí)際教學(xué)過程提出了“授課內(nèi)容控制表”的方法。教學(xué)團(tuán)隊(duì)將三門課程的授課內(nèi)容細(xì)化到每5分鐘的“微板塊”，將90分鐘的課堂時(shí)間細(xì)分為18個(gè)“5分鐘微板塊”。通過對(duì)比三門課程的“微板塊”，發(fā)現(xiàn)其中的重疊、不協(xié)調(diào)，甚至有所沖突的內(nèi)容，再進(jìn)行徹底梳理。這種方法從根本上起到了授課內(nèi)容整合的作用，而不僅僅是理念上的“提倡整合”或者大綱級(jí)別的“概念整合”。從全英文教學(xué)的實(shí)際效果來看，這種授課質(zhì)量控制表對(duì)提高教師的備課質(zhì)量和授課效率非常有效。表1是一張授課質(zhì)量控制表的示例，包括每個(gè)“5分鐘”板塊講授的具體內(nèi)容和形式。在整個(gè)課程包中，此類授課質(zhì)量控制表總數(shù)超過100張。這些控制表在“交通規(guī)劃全英文課程包”各門課程的授課實(shí)踐中發(fā)揮了重要的作用。從業(yè)務(wù)操作層面實(shí)現(xiàn)了知識(shí)點(diǎn)的整合與順暢銜接，避免無謂重復(fù)，提高了教師上課和學(xué)生學(xué)習(xí)效率。對(duì)于青年教師而言，遵循“授課質(zhì)量控制表”提高了自身教學(xué)的規(guī)范性和課堂時(shí)間安排合理性。

五、“交通規(guī)劃全英文課程包”授課實(shí)踐

作者所在單位的本科生每年出國(guó)深造比例約占10%～20%，國(guó)際交流生3～8名/年，自2009年起每年6月美國(guó)猶他州Brigham Young University（BYU）的學(xué)生20～25名來本單位交流。建設(shè)“交通規(guī)劃全英文課程包”的主要目的就是為了滿足學(xué)生的交流、深造等需求，拓寬學(xué)生國(guó)際化視野。在全英文課程包建設(shè)期的前1～2年，教學(xué)團(tuán)隊(duì)依托本?！?85”學(xué)科建設(shè)平臺(tái)，聘請(qǐng)國(guó)際著名大學(xué)教授擔(dān)任全英文專業(yè)課程主講人。2011年和2012年聘請(qǐng)的國(guó)外專家分別來自德國(guó)斯圖加特大學(xué)、美國(guó)馬里蘭州立大學(xué)和美國(guó)馬薩諸塞大學(xué)。三位教授分別主講《交通規(guī)劃》與《交通管理與控制》全英文課程。通過邀請(qǐng)外籍教師開設(shè)全英語專業(yè)課程，積極探索全英文專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容和方法，掌握學(xué)生對(duì)于全英文專業(yè)課的接受程度和課堂反應(yīng)情況，為提高授課質(zhì)量、形成完整的全英文教學(xué)資源體系積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。自2013年起，“交通規(guī)劃全英文課程包”中的各門課程全部過渡到本單位教師自行獨(dú)立授課。由于在全英文課件、講義等方面，已經(jīng)由外籍教師奠定了較好的基礎(chǔ)，本單位教師的主要任務(wù)就是在國(guó)際化的基礎(chǔ)上，更多聯(lián)系國(guó)內(nèi)實(shí)際。例如外籍教師在授課過程中引用的基本都是國(guó)外案例，而本單位教師則在授課過程中增加了許多國(guó)內(nèi)典型案例，并調(diào)整和修正了諸多不適應(yīng)國(guó)內(nèi)城市交通發(fā)展特征的描述方法。經(jīng)過近1年的繼續(xù)建設(shè)，“交通規(guī)劃全英文課程包”已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化和本地特色的結(jié)合，取得了顯著的成效。

建設(shè)全英文課程是開展國(guó)際化辦學(xué)的前提。將交通工程專業(yè)的三門核心課程《交通規(guī)劃》、《客運(yùn)交通系統(tǒng)》、《交通管理與控制》整合為一個(gè)全英文課程包進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，通過協(xié)調(diào)知識(shí)點(diǎn)、精細(xì)化質(zhì)量控制、引進(jìn)外籍教師等方式，提高了專業(yè)課程的國(guó)際化水平。從實(shí)際授課效果來看，學(xué)生對(duì)全英文專業(yè)課程具有一定的興趣，積極性較高，但普遍認(rèn)為全英文專業(yè)課的內(nèi)容深度不及類似的中文課程。由于語言能力限制以及授課理念差異，全英文課程不可能是中文課程的直接“翻譯”，但如何更好地協(xié)調(diào)兩類課程的關(guān)系，是后續(xù)工作中仍需要重點(diǎn)解決的問題。

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第9篇：城市交通管理專業(yè)范文

以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的總體要求，以“和諧交通、文明交通、綠色交通”為主題，深入實(shí)施文明交通行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)一步健全城市交通綜合治理機(jī)制，充分發(fā)揮各有關(guān)部門的職能作用，全面提高城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理水平，最大限度改善城市交通秩序，緩解交通擁堵，提高通行效率，努力為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步創(chuàng)造更加安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

今年我市實(shí)施暢通工程的總體目標(biāo)是：積極應(yīng)對(duì)城市化、機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的新趨勢(shì)，著力解決影響城市道路交通安全暢通的突出問題，有效緩解城市交通擁堵，促進(jìn)城市交通和諧和可持續(xù)發(fā)展。通過上下共同努力，力爭(zhēng)在鞏固已有成績(jī)的基礎(chǔ)上有所突破。

三、工作措施

（一）充分發(fā)揮城市交通綜合治理機(jī)制的作用。健全由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，建設(shè)、公安、城管、交通等主要職能部門負(fù)責(zé)人參加的城市交通綜合治理機(jī)制，進(jìn)一步協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、管理工作，提高決策的權(quán)威性、連續(xù)性和科學(xué)性。根據(jù)城市交通發(fā)展需要，及時(shí)調(diào)整完善既有的城市綜合交通規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通安全規(guī)劃和停車場(chǎng)、公共交通等專項(xiàng)規(guī)劃，并確保各項(xiàng)規(guī)劃的有效實(shí)施。充分調(diào)配多種資源，明確職責(zé)分工和目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)各職能部門和有關(guān)單位的工作責(zé)任，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。

（二）改善城市道路交通條件。加快城市道路建設(shè)步伐，增加路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善通行條件。啟動(dòng)至城區(qū)快速干線、河路的新建工程，大道、路等主干道的拓寬工程，以及南部新城區(qū)的路、路等延伸工程，提高通行能力；建設(shè)部門根據(jù)公共停車場(chǎng)分布和實(shí)際停車需求，加快城區(qū)尤其是中心城區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)，年內(nèi)新增停車泊位300個(gè)。公安、城管部門負(fù)責(zé)在不影響交通的支路、次干道開辟時(shí)段性臨時(shí)停車點(diǎn)，緩解供需矛盾。

（三）規(guī)范道路交通管理設(shè)施建設(shè)。堅(jiān)持交通管理設(shè)施與道路建設(shè)“三同步”制度，配套建設(shè)交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、道路監(jiān)控等基礎(chǔ)管理設(shè)施。將交通管理設(shè)施建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用納入市級(jí)財(cái)政預(yù)算，理順經(jīng)費(fèi)渠道。年內(nèi)完成南部新城區(qū)笠澤路、梅石路口等7只交叉路口的多相位信號(hào)燈、人行橫道燈及電子警察的設(shè)置工作。進(jìn)一步規(guī)范城市道路限速、指路標(biāo)志的設(shè)置，特別是城郊結(jié)合部道路和主要出入口指路標(biāo)志體系建設(shè)，做到系統(tǒng)性、連續(xù)性、一致性相統(tǒng)一，確保道路信息準(zhǔn)確、迅速傳達(dá)。

（四）大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。按照“效率優(yōu)先”原則，逐步淘汰高耗能、高污染、低效能和安全性能差的交通工具。年內(nèi)在鞏固非標(biāo)殘疾車治理的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施城區(qū)限制摩托車發(fā)展和在中心城區(qū)禁止摩托車通行措施。根據(jù)《市公共交通和客運(yùn)出租車發(fā)展規(guī)劃》，加大公交發(fā)展政策扶持和資金投入，在增加公共客運(yùn)車輛投入、提高車輛運(yùn)能的同時(shí)，對(duì)公交線路、?？奎c(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，擴(kuò)大覆蓋范圍，延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間，不斷提高公共交通的吸引力和分擔(dān)率。

（五）科學(xué)組織城市交通。加強(qiáng)城市交通組織研究，立足解決城市交通擁堵問題，制定交通組織疏導(dǎo)對(duì)策，科學(xué)合理分配路權(quán)。要加強(qiáng)路通組織，進(jìn)一步改進(jìn)渠化措施，在易堵路段的交叉路口中央劃設(shè)黃色網(wǎng)狀線，禁止堵塞路口；在右轉(zhuǎn)車道停止線前方和支路進(jìn)入主次干道的路口劃設(shè)黃色網(wǎng)狀線，保障讓行規(guī)定的落實(shí)；在非機(jī)動(dòng)車流量大的路口前移非機(jī)動(dòng)車停止線，提高非機(jī)動(dòng)車通過率；在多相位信號(hào)控制路口，增設(shè)路面導(dǎo)向箭頭和車道行駛方向標(biāo)志，方便機(jī)動(dòng)車提前變道，提高路口通行效率。要暢通道路微循環(huán)，改善區(qū)域交通，利用支路、街巷組織單向交通，分擔(dān)主、次干道交通壓力，均衡交通流量。要根據(jù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分車種合理組織交通，明確通行區(qū)域、時(shí)間。要落實(shí)輕微交通事故自行協(xié)商處理制度，快速撤除事故現(xiàn)場(chǎng)，完善社會(huì)化的故障車救援機(jī)制，快速清除道路障礙。

（六）著力提高交通科技管理的應(yīng)用能力。公安機(jī)關(guān)要在“三臺(tái)合一”的框架上，進(jìn)一步加強(qiáng)交通控制、誘導(dǎo)等功能模塊的建設(shè)，大力推廣交通管理科學(xué)技術(shù)、科技裝備和手段的應(yīng)用，提高智能化管理水平。要根據(jù)交通流量、流向的變化，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化信號(hào)燈相位、相序、周期，積極推廣綠波控制、信號(hào)錯(cuò)時(shí)配置技術(shù)，協(xié)調(diào)區(qū)域信號(hào)配置，增強(qiáng)點(diǎn)、線、面交通信號(hào)控制的科學(xué)性，提高道路通行效率。要大力推廣非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段，廣泛運(yùn)用電子監(jiān)控、警務(wù)通、便攜式錄音、錄像等交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備查處交通違法行為，將非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法比例提高到50%以上。

（七）積極開展交通影響評(píng)價(jià)工作。建設(shè)、公安交管等部門要組織對(duì)轄區(qū)路橋施工和大型建筑項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，研究區(qū)域內(nèi)交通現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)交通，分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周邊道路交通系統(tǒng)的影響程度，確定建設(shè)項(xiàng)目性質(zhì)與規(guī)模，提出區(qū)域交通組織和改善交通設(shè)施的建議，減少項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量對(duì)周圍道路的影響。要將事后評(píng)價(jià)前移，開展事前、事中評(píng)價(jià)，從源頭上解決問題。對(duì)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)要嚴(yán)格審核把關(guān)，評(píng)價(jià)通不過的一律不予發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

（八）組織開展城市交通“亂點(diǎn)”、“堵點(diǎn)”和“黑點(diǎn)”排查整改工作。要以發(fā)生周期通擁堵的路口、路段；交通違法突出、秩序混亂，嚴(yán)重干擾正常交通的路口、路段；交通事故多發(fā)的路口、路段為重點(diǎn)，不間斷地開展?jié)L動(dòng)排查，掌握影響轄區(qū)道路交通安全暢通的突出問題和點(diǎn)段。要通過新聞媒體發(fā)動(dòng)群眾參與排查整改工作。要加大城市交通“三點(diǎn)”整改力度，定期向政府報(bào)告城市交通“三點(diǎn)”排查情況，逐個(gè)研究整改意見，制定整治方案，明確整改部門、整改責(zé)任和整改期限。對(duì)整改難度大、時(shí)間長(zhǎng)、要求高的路段，實(shí)行掛牌督辦，確保整改進(jìn)度。

（九）加強(qiáng)交通秩序綜合整治。要大力實(shí)施文明交通行動(dòng)計(jì)劃，以路、路等創(chuàng)建文明交通示范街、示范路口為突破口，強(qiáng)化路口執(zhí)法管理，重點(diǎn)整治行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法行為；強(qiáng)化停車秩序管理，重點(diǎn)整治中山路、油車路等中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車違法占道停放行為；強(qiáng)化行車秩序管理，重點(diǎn)整治違反標(biāo)志標(biāo)線違法行為。強(qiáng)化工程車、摩托車、電瓶三輪車等重點(diǎn)車輛管控，確保限（禁）行措施落到實(shí)處。要圍繞秩序整治的重點(diǎn)和疏堵保暢的要求，進(jìn)一步改革城市交通勤務(wù)制度，推行以考核交通秩序、交通擁堵、快速處理事故為主，考核糾違工作量為輔的效能勤務(wù)模式，按照“警力跟著警情走”的原則，根據(jù)轄區(qū)道路交通秩序狀況，及時(shí)調(diào)整勤務(wù)安排，全面提高管控能力。

（十）深入開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。協(xié)調(diào)各部門、各單位特別是宣傳、教育、司法行政部門切實(shí)履行交通安全宣傳法定義務(wù)，把交通法規(guī)作為全民普法的主要內(nèi)容、作為中小學(xué)校法制教育的基本內(nèi)容；要以實(shí)施文明交通行動(dòng)計(jì)劃為契機(jī)，發(fā)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與交通安全宣傳，構(gòu)建覆蓋全社會(huì)的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)；充分借助現(xiàn)代傳媒手段，在新聞媒介上建立宣傳陣地，著力打造精品欄目，不斷推出宣傳主題活動(dòng)，全力營(yíng)造“人人關(guān)注城市交通、人人遵章守法”的輿論氛圍。

四、實(shí)施步驟

（一）準(zhǔn)備階段

結(jié)合我市道路交通實(shí)際，形成年暢通工程實(shí)施方案報(bào)市政府審核批準(zhǔn)。各有關(guān)部門按照方案明確的工作重點(diǎn)和階段性任務(wù)，層層分解，落實(shí)責(zé)任。

（二）實(shí)施階段

先易后難，綜合整治，逐步解決影響我市交通安全暢通的突出問題，并落實(shí)長(zhǎng)效管理措施，做到解決一個(gè)，鞏固一個(gè)，提高城市交通管理的整體水平。

（三）自評(píng)階段

各有關(guān)單位按分工對(duì)照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》開展自查自評(píng)，查找問題，解決不足。

（四）總結(jié)階段

結(jié)合一年來實(shí)施暢通工程的實(shí)際，進(jìn)行總結(jié)分析，查漏補(bǔ)缺，鞏固成果；組織匯編相關(guān)資料，完善工作臺(tái)帳。同時(shí)，做好迎接上級(jí)創(chuàng)建辦中期評(píng)價(jià)的準(zhǔn)備工作。

五、工作要求

（一）精心組織實(shí)施。各有關(guān)部門要把實(shí)施暢通工程作為促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的重要舉措和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提高城市管理水平的基礎(chǔ)性工作高度重視，緊緊圍繞今年工作目標(biāo)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)分工，確保各項(xiàng)工作措施落實(shí)到位。

（二）密切協(xié)調(diào)配合。各有關(guān)部門要在市創(chuàng)建辦的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合，形成合力，推動(dòng)解決影響城市道路交通安全暢通的突出問題，夯實(shí)管理基礎(chǔ)。