道路車輛管理精選(九篇)
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第1篇：道路車輛管理范文
關鍵詞：道路運輸；營運車輛；檔案管理
采取合理科學的管理措施加強我國道路運輸營運車輛檔案管理水平，有利于提高對交通運輸信息的利用效率，為相關管理部門管理決策的制定與實施提供必要的參考依據(jù)。在制定具體的管理措施時，應充分考慮道路運輸營運車輛檔案管理的實際發(fā)展概況及具體的管理要求，確保檔案管理措施實施過程中能夠豐富具體的管理內容，為所有營運車輛檔案信息的有效記錄提供可靠的保障，確保道路運輸營運車輛檔案管理工作的高效性。
一、道路運輸營運車輛檔案管理特點的有效分析
在制定道路運輸營運車輛檔案管理，全面提升營運車輛檔案管理水平的過程中，應對這種檔案管理特點進行必要的了解，在優(yōu)化檔案管理工作模式的同時降低檔案管理成本，為現(xiàn)代化道路運輸營運車輛檔案管理工作質量的提高提供可靠保障。這些特點主要體現(xiàn)在以下方面：
（一）營運車輛檔案管理重復連續(xù)性強
所謂重復性其所指的就是在社會不斷發(fā)展情況下，均會有在不同程度上出現(xiàn)車輛還貸、班次重組以及線路更新等相關情況，因而有關檔案材料也應當不斷改變。因此，道路運輸營運車輛檔案形成是以客觀事實為依據(jù)的。連續(xù)性所指的就是道路運輸營運車輛檔案的形成并非為一次性的，其是在社會發(fā)展基礎上不斷增加的。道路運輸營運車輛檔案是對交通運輸情況的重要記錄：它所反映的內容主要是交通運輸實際情況，同時也反映管理效率。檔案中信息均對交通運輸情況明確記錄，有助于管理部門領導制定長遠規(guī)劃及決策。
（二）營運車輛檔案管理內容多
這種檔案管理特點與道路運輸部門自身的工作性質有關，客觀地決定了做好營運車輛檔案管理工作的必要性。具體表現(xiàn)在：一是在具體的檔案管理過程中，應結合行業(yè)技術規(guī)范的實際要求，從不同的方面加強營運車輛檔案管理，并結合自身的職能作用，增強相關管理措施實施的有效性；二是道路運輸營運車輛管理過程中應嚴格把控相關的審批程序，并對其中的違法行為進行及時處理，優(yōu)化道路運輸營運車輛檔案管理機制，全面提升不同地區(qū)的道路運輸管理水平；三是加強對不同運輸對象資料的深入分析，采用電子檔案、文書檔案等方式保持道路運輸營運車輛檔案管理工作的高效性。
二、加強道路運輸營運車輛檔案管理措施的深入分析
（一）注重規(guī)范化整理
結合道路運輸營運車輛檔案管理特點，需要在實際的管理工作過程中注重檔案的規(guī)范化整理，確保這些檔案在使用時可以達到相關人員的實際需求，提升營運車輛檔案的潛在價值。注重道路運輸營運車輛檔案規(guī)范化管理，需要做到：一是結合檔案保管期限表、歸檔范圍等規(guī)范化要求，加強對收集到的各種檔案資料整理，并根據(jù)檔案價值的大小，進行分類歸檔管理；二是對不同營運車輛的基本信息進行必要的分析，根據(jù)這些營運車輛基本信息內容的區(qū)別進行科學化管理，促使使用者能夠在較短的時間內可以檢索到自身所需要的檔案；三是根據(jù)既往的檔案管理實踐經(jīng)驗，逐漸形成良好的營運車輛檔案管理模式，最大限度地滿足這些檔案規(guī)范化整理的實際需求，提高檔案保存過程中的利用效率。這些舉措的實施，有利于實現(xiàn)道路運輸營運車輛檔案規(guī)范化整理的發(fā)展目標，確保了營運車輛檔案具有良好的潛在價值，有利于健全現(xiàn)代化營運車輛檔案管理體系。
（二）加強檔案日常管理
對于道路運輸營運車輛檔案而言，其所包含相關資料內容比較多，并且在不斷發(fā)展過程中會得以不同更新及補充，所以必須要對檔案加強日常管理，從而使相關技術資料能夠保證延續(xù)性以及時效性。所以，在日常管理過程中，管理人員應當注意分類處理車輛技術檔案中的相關資料，對于車輛照片、道路運輸證以及技術參數(shù)表與機動車行駛證復印件等相關資料應當保證永久性保存，對于車輛維護以及車輛檢測等相關資料應當確定保存時限。因而，在實際工作過程中，檔案管理工作人員應當注意將所有的新資料及時入檔，并對已經(jīng)失效的檔案進行及時清除，優(yōu)化檔案管理過程中的資源配置，擴大管理空間，促使道路營運檔案管理工作計劃在規(guī)定的時間內可以順利地完成。
（三）注重管理人員綜合素質的培養(yǎng)，健全檔案管理體系
由于道路運輸營運車輛檔案管理工作內容多，管理過程中涉及到了大量的檔案信息，因此需要充分發(fā)揮專業(yè)檔案管理人員的實際作用，充分地滿足營運車輛檔案管理的實際需求。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標，需要結合營運車輛檔案內容及特點，注重檔案管理人員綜合素質的有效培養(yǎng)，開展各種專業(yè)性的檔案培訓活動，聘請專業(yè)能力突出的檔案管理人員，促使道路運輸營運車輛檔案管理隊伍的綜合素質能夠達到實際工作的具體要求，全面提升我國營運車輛檔案管理工作的整體水平。與此同時，建立完善的激勵機制，最大限度地調動檔案管理人員的工作積極性，促使他們能夠在道路運輸營運車輛檔案管理中充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢，促進規(guī)范化檔案管理工作的穩(wěn)定發(fā)展。除此之外，應從不同的方面對既有的營運車輛檔案管理機制進行必要的改進，健全檔案管理體系，推動檔案管理工作計劃的有效實施。
（四）加強信息技術的有效利用，實現(xiàn)檔案信息化管理
信息化技術的有效利用，有利于提高道路運輸營運車輛檔案管理中實際問題的處理效率，改變傳統(tǒng)的紙質檔案管理方式，在延長檔案使用壽命的同時有利于提升營運車輛檔案的潛在價值。因此，道路運輸營運車輛管理部門應結合自身檔案管理的實際發(fā)展限制，運用合理的信息化技術加快檔案信息化建設步伐，降低檔案管理工作強度，實現(xiàn)檔案信息化管理的長期發(fā)展目標，為自身檔案管理工作水平的不斷提高提供可靠的保障。道路運輸營運車輛檔案信息化管理目標的實現(xiàn)，有利于增強各種車輛基本信息記錄的真實有效性，對于我國道路運輸管理工作部署制定的合理性具有重要的參考價值。
筆者通過對道路運輸營運車輛檔案特點的分析，提出切實有效的檔案管理措施，在優(yōu)化營運車輛檔案管理方式的基礎上，也為現(xiàn)代化營運車輛檔案管理體系的健全提供了可靠的工作思路。與此同時，各種檔案管理措施的落實應與道路運輸營運車輛的實際狀況相一致，規(guī)范這些檔案的管理行為，加強信息化管理措施的合理運用，推動道路運輸營運車輛檔案管理的快速發(fā)展，增強其實際的管理效果。
作者:湯明華 單位:吉林省公主嶺市運輸管理所
參考文獻：
[1]唐亮.信息化條件下營運車輛安全監(jiān)管關鍵技術研究[D].重慶大學，2012(10).
[2]杜清華.山東省道路營運車輛運行安全管理的研究[D].吉林大學，2011（3）.
[3]趙春江.黑龍江省營運車輛檢測機構建立及運行對策研究[D].長安大學，2011（10）.
第2篇：道路車輛管理范文
關鍵詞 綠色通道；車輛檢測；設計
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1671—7597（2013）032-019-02
國務院七部委聯(lián)合下發(fā)的《全國高效率鮮活農產品流通“綠色通道”建設實施方案》，其中規(guī)定“可對整車并合法裝載運輸鮮活農產品的車輛予以降低或免收通行費”。在中央和地方的大力推動下，鮮活農產品運輸?shù)摹熬G色通道”得到很快發(fā)展。隨著“綠色通道”政策的實施及其政策長期性的影響，高速公路鮮活農產品綠色通道的車流量大增。為了更好地貫徹國家鮮活農產品“綠色通道”政策，加強對綠色通道車輛的管理，避免假冒綠色通道車輛逃避正常規(guī)費，攪亂正常的通行秩序，需要對綠色通道中違規(guī)夾帶和偽裝的車輛進行鑒別。那么綠色通道車輛檢測管理系統(tǒng)的建設就成為管理工作中的重點工作。
1 系統(tǒng)要解決的問題
傳統(tǒng)的人工鮮活農產品檢測方法存在著勞動強度大、檢測效率低、受主觀因素影響、貨物易損耗等弊端。
在高速公路出口進行檢測會影響其它車輛的正常通行。人工檢測方法落后，對綠色通道中違規(guī)夾帶和偽裝的車輛進行鑒別能力差，而且對于檢測員內部作弊的監(jiān)管沒有有力的證據(jù)進行查處。
2 系統(tǒng)的設計思路
解決檢測效果問題。通過采用多種技術手段、使用自動化檢測設備，提高綠色通道車輛檢測的準確性和可靠性，降低檢測的人力成本和車輛檢測時間，提高檢測效率，從而保證“鮮活農產品流通綠色通道”政策的穩(wěn)定落實，避免違規(guī)車輛道路通行規(guī)費的漏征漏收。
解決監(jiān)督管理問題。檢測要留下檢測數(shù)據(jù)，獨立的檢測數(shù)據(jù)還不能完全解決監(jiān)管問題，要與收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)高速公路封閉聯(lián)網(wǎng)收費的特點，讓檢測數(shù)據(jù)出入口的交易數(shù)據(jù)關聯(lián)，形成車輛在高速公路通行完整的數(shù)據(jù)鏈，會對綠色通道車輛內部和外部作弊形成強有力的威懾作用。
2.1 檢測設備的選型和選址
檢測設備，可以選用利用射線輻射成像原理，射線源發(fā)出的扇形射線穿透封閉車廂和內部貨物，被另一側探測器接收。由于物品不同部位密度不同，因此對射線的吸收程度不同，則探測器輸出的信號強弱也不同，將強弱不同的信號經(jīng)圖像處理后，顯示在計算機屏幕上，就形成了車輛內部物品的輪廓和形態(tài)，通過視線查看就可知封閉車廂內裝載物品。系統(tǒng)還要能夠計算出貨物的裝載率，檢測成像和檢測結果的生成要快速，要求在10秒內完成最好，這樣也能讓車輛通過檢測設備后在檢測亭需要做的操作在時間上結合起來，使整個操作過程快速、順暢。如現(xiàn)在河北、遼寧等省使用的TC-SCAN綠色通道檢查系統(tǒng)。需要定義接口規(guī)范，來實現(xiàn)掃描檢測系統(tǒng)與流程控制系統(tǒng)的集成，完成數(shù)據(jù)的自動融合實時上傳，減少人工干預。
因為檢測設備造價很昂貴，動輒幾百萬元一套，根據(jù)高速公路的特點，檢測站點根據(jù)高速公路路網(wǎng)選在綠色通道車輛匯集較大主線上的服務區(qū)中，這樣就可以避免了在收費站建檢測點只能檢測本站經(jīng)過的綠色通道的問題。
2.2 系統(tǒng)檢測流程設計
由引導員通知檢測員有車輛需進行檢測，此時檢測員啟動就緒按鈕，車道自動欄桿抬起后被檢車輛駛入檢測車道并通過檢測區(qū)進行檢測。同時，系統(tǒng)將自動生成對車廂掃描的圖像，待車輛?？繖z測亭并進行綠色通道類別申報時，檢測員在系統(tǒng)界面上點擊所申報的相應類別按鍵。此時系統(tǒng)將進行自動判別并自動生成判別結果，檢測結果共分為三類：①綠色通道車輛；②非綠色通道車輛；③待確認綠色通道車輛。若檢測結果顯示為綠色通道車輛的，則檢測員向通行卡寫入綠色通道車輛標識并放行。若檢測結果顯示為非綠色通道車輛的，檢測人員首先向申報人員告知其檢測結果。系統(tǒng)流程的設計，最大限度的減少人為干預，并考慮操作過程異常的處理和檢測車輛的安全。
流程說明：
1）系統(tǒng)初狀態(tài)為，前、后自動欄桿落，前、后通行燈紅。
2）車輛到達時，操作員通過觀看屏幕上的車輛側面攝像機視頻，選擇是免掃描車還是需要掃描車輛后，前自動欄桿抬起。
3）車輛向前行駛，壓到前地感線圈時，抓拍車頭和車側面圖像，并通知掃描系統(tǒng)開始進行掃描。
4）車輛進入掃描門架，掃描系統(tǒng)開始進行掃描及圖像處理，并對車輛的車牌號進行識別，操作員需要選擇掃描處理后的圖像傳輸給車道控制系統(tǒng)。
5）車道系統(tǒng)收到前地感線圈和光柵的車輛離開信號后，前自動欄桿落下，前通行燈變紅。
6）如果沒有收到車輛掃描系統(tǒng)傳送的掃描圖像和車牌識別信息，操作屏幕顯示等待狀態(tài)。車道系統(tǒng)收到車輛掃描系統(tǒng)傳送的掃描圖像后，系統(tǒng)進入確認車輛判定結果狀態(tài)，需要操作員選擇：①綠色通道車；②不滿足綠色通道條件車；③假冒綠色通道車，選擇一種狀態(tài)后進入讀寫卡狀態(tài)。
7）選擇為綠色通道車，需要讀寫通行卡。這種車在出口會認定為已檢測的綠色通道車，予以免費放行。對于其它情況系統(tǒng)只記錄通行卡內的信息，不對通行卡做寫操作。
8）讀寫通行卡后，操作員將卡拿開，然后按確認鍵抬后自動欄桿放行，數(shù)據(jù)打包上傳。
9）車輛通過后，后自動欄桿自動落下，可以開始下一輛車的操作。
3 綠色通道檢測車道系統(tǒng)
綠色通道檢測車道系統(tǒng)，完成車輛掃描檢測整體流程的控制，生成檢測數(shù)據(jù)，實時上傳中心服務器系統(tǒng)。系統(tǒng)要對以下異常情況進行處理。
3.1 無透視檢測圖片車輛
對于等待透視檢測圖片，最多等待20秒（可設置），如果取得則進入判定是否為綠色通道車輛狀態(tài)，如果超時也進入判定是否為綠色通道狀態(tài)，并置無透視檢測圖片的通行觀察碼。
3.2 不可讀卡
如果卡不可讀，需要手工輸入卡號后才可繼續(xù)操作。（出口監(jiān)控員，可通過WEB系統(tǒng)查詢該車輛是否為綠色通道車，或通過出口驗貨是否為綠色通道車）
3.3 卡讀后寫失敗
如果卡可讀，但寫數(shù)據(jù)失敗，系統(tǒng)提示后（需要告知司機），繼續(xù)操作。（出口監(jiān)控員，可通過WEB系統(tǒng)查詢該車輛是否為綠色通道車，或通過出口驗貨是否為綠色通道車）
3.4 黑名單車輛
可判斷車輛是否在黑名單表中，實現(xiàn)自動報警。
4 綠色通道檢測中心（分中心）稽核系統(tǒng)
綠色通道檢測中心（分中心）稽核系統(tǒng)，能夠對各檢測點的數(shù)據(jù)進行檢測圖像審批。審批界面要看到檢測抓拍圖像，透視檢測圖像，入易圖像，出易圖像和數(shù)據(jù)，這樣可以清晰的查看到車輛在高速上完整的數(shù)據(jù)記錄，依此來判定檢測過的車輛在出口是如何放行和操作的，避免檢測點檢測不是綠色通道的車輛在出口又檢測成綠色通道情況的發(fā)生。這種事后審核、數(shù)據(jù)全程監(jiān)控對作弊者是一個很大的震懾。
5 綠色通道檢測中心服務器系統(tǒng)
綠色通道檢測中心服務器系統(tǒng)，負責處理所有檢測點上來的檢測數(shù)據(jù)，完成與收費系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)的匹配，為整體系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)處理的支撐。系統(tǒng)能夠完成數(shù)據(jù)的自動備份，對于超過保存時間的數(shù)據(jù)進行離線存檔處理。系統(tǒng)提供完善的日志記錄系統(tǒng)的運行情況。
參考文獻
第3篇：道路車輛管理范文
為進一步加強街道機關部門車輛管理，現(xiàn)根據(jù)街道辦事處車輛管理規(guī)定特制定如下制度：
一、部門非專職駕駛員管理
（一）確定部門非專職駕駛員名單。
因工作需要，部分配有車輛但未配專職駕駛員的部門，可以指定一名或多名街道機關干部、聯(lián)防隊員或城管隊員為本部門非專職駕駛員，將確定人員名單報街道黨政辦審核、備案通過后，方可駕駛部門車輛。其它有駕駛證人員未經(jīng)街道允許，一律不準駕駛街道車輛。提報部門非專職駕駛員必須具備以下條件：
1、持有正式的中華人民共和國機動車駕駛證（C1證以上）并安全駕駛機動車2年以上。
2、本人同意為提高本部門工作效率而駕駛街道公務車輛。
3、自覺遵守《中華人民共和國道路安全法》和街道辦事處車輛管理相關規(guī)定。
（二）簽訂駕駛機動車輛責任書。
1、同意為方便本部門工作，提高工作效率而駕駛街道公務車輛。
2、自覺遵守《中華人民共和國道路安全法》和街道辦事處車輛管理相關規(guī)定。
3、駕駛人員主動承擔駕駛街道公務車輛時所造成違章、違法等行為后果，同時做到愛護街道公務車輛，積極主動保養(yǎng)。
4、安全駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。
二、部門車輛的使用管理
（一）部門車輛由黨政辦統(tǒng)一安排使用，在黨政辦沒有明確安排部門車輛值班時，由本部門負責人自行安排使用。如車輛需駛離區(qū)域，必須向黨政辦做好登記備案工作。
（二）部門車輛有多人駕駛的，應建立車輛管理使用臺賬，有利于分清駕駛車輛過程中出現(xiàn)的違章違法責任，凡責任不清的由部門負責人承擔。
（三）部門車輛在使用過程中，由未經(jīng)街道黨政辦審核、備案的無關人員駕駛，并造成交通事故或違章、違法的，責任由部門負責人擔當。
三、部門車輛的油料管理
（一）部門車輛加油，由部門負責人填寫車輛加油申請表并呈黨政辦，由具體開票人員根據(jù)車輛的排量、行駛里程和車輛的實際情況定額標準，開具相應油票數(shù)進行定點加油。
（二）車輛在行駛過程中耗油量超出額定標準，由黨政辦安排人員停車查處原因，進行處理。
（三）特殊原因的應在備注欄注明（如：車輛大修后需要磨合的、車輛維修時用汽油清洗配件的、夏冬季節(jié)車輛野外工作長時間不行駛路程而開空調或暖風的等等），黨政辦應根據(jù)實際情況給予開具相應油票數(shù)。
四、部門的車輛維修、保養(yǎng)
按照街道辦事處車輛維修、保養(yǎng)管理規(guī)定執(zhí)行。
五、部門車輛定點停放管理
部門車輛在不使用、非工作時間、節(jié)假日期間應停放在街道機關大院左前側（原籃球場內）。
六、部門車輛節(jié)假日、非工作期間的使用管理
1、部門車輛節(jié)假日、非工作時間，原則上不安排使用車輛。
2、因街道重點工作需部門加班又必須動用車輛的，由部門負責人填寫節(jié)假日、非工作時間車輛安排申請單，經(jīng)分管領導批準后可以使用車輛。申請單報黨政辦登記、存檔。
3、節(jié)假日、非工作時間車輛使用審批程序。
（1）由部門負責人填寫節(jié)假日、非工作時間車輛安排申請單。
（2）區(qū)域內由部門分管領導批準。
第4篇：道路車輛管理范文
[關鍵詞]車輛 安全 管理
中圖分類號：X937；F426.22 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2014）30-0080-01
伴隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)的車輛管理業(yè)已成為構建企業(yè)新秩序的重要環(huán)節(jié)。車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)各級領導不可忽視的重要管理內容。我們要堅持以人為本，運用企業(yè)文化，創(chuàng)新管理機制、方法，提高科學化水平，保證企業(yè)車輛安全運行。
一、企業(yè)車輛管理的概念以及進行安全管理的重要性
所謂的企業(yè)車輛管理是對車輛及駕駛員的技術監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：車輛日常管理、車輛保養(yǎng)、車輛維修以及駕駛員的培訓工作。企業(yè)車輛管理的意義：作為運輸企業(yè)，車輛是運輸企業(yè)最主要、基礎的生產工具，企業(yè)發(fā)展生存的命脈。隨著人類社會的進步和生活水平的提高，使道路運輸市場的競爭愈來愈激烈，不僅要考慮為服務對象提供優(yōu)質的服務，更要確保車輛運行安全。因此，加強車輛管理，保證車輛技術性能完好，確保車輛安全技術性能的可靠是車輛運行管理的關鍵。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2009 年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，有關專家對近幾百起交通事故的原因進行分析，造成事故的主要原因：一是駕駛人員的違章駕駛和精力不集中；二是車輛技術狀況差；三是道路狀況不良或缺少道路安全措施；四是酒精及藥物對交通安全的影響。其中車輛技術狀況差引起的交通事故通常由于制動失靈，轉向失靈，車輛長期運行過程中各部件的磨損、老化，車輛裝載不符合規(guī)定及牽引失誤等造成，其后果比較嚴重。
二、企業(yè)車輛安全管理的有效途徑
1、營造安全文化氛圍，提高安全生產意識
企業(yè)安全文化是企業(yè)組織在長期生產經(jīng)營安全管理過程中形成并為全體成員認同共同遵守奉行的價值觀念、 基本信念和行為準則。對于企業(yè)車輛安全管理具有導向、凝聚、融和、激勵、規(guī)范功能。首先，以安全文化的視覺認識分析企業(yè)車輛安全管理工作形勢。 從整體看，企業(yè)車輛安全管理工作主流是好的，但也程度不同存在不安全的問題。 主要表現(xiàn)，一是違章駕駛，出現(xiàn)傷人毀物事故；二是隨地停放車輛影響公共秩序；三是油氣跑、冒、漏，野蠻裝卸施工，污染、破壞環(huán)境。其根源在于安全意識淡薄，管理不到位，安全監(jiān)管不嚴。 其次，積極采取應對措施，抓好安全生產宣傳教育工作。針對上述問題要構建企業(yè)、社會、家庭三結合車輛安全宣傳教育體系。 創(chuàng)新宣傳教育活動平臺方式方法，著力打造富有親和力人性化的特色安全文化，為企業(yè)車輛行駛畫出“安全線”。采取學文件、講傳統(tǒng)、讀書會、報告會、演講會、懇談會、故事會、安全知識競賽、安全文化墻、安全文化長廊、圖片展覽、安全警言、案例分析、手機安全短信、節(jié)日安全祝福、安全文娛節(jié)目演出等豐富多彩的安全文化活動，大力宣傳安全生產的重大意義、車輛安全知識法律法規(guī)。 增強大局意識、責任意識、憂患意識、安全意識。 將“關注安全，關愛生命”、“安全貴如生命，責任重于泰山”、“握緊方向盤，一路保平安”、“寧繞十里遠，不冒十步險”、“寧可千日緊，不可一時松”、“安全無小事，事事保安全”、“一時疏忽，一生痛苦”、“違章操作害人害已害國家，安全生產你好我好大家好” 、“事故無情人有情，安全生產常提醒”等安全文化理念警言入腦入心，化為干部員工“人人講安全，個個保安全”的自覺行動。
2、下大力氣，造就高素質的駕駛員隊伍
駕駛人員素質的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識和法律法規(guī)的學習及安全意識的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。企業(yè)相關部門每月定期組織車輛安全生產知識的學習和技能培訓，并不定期對學習記錄進行檢查，對學習效果定期組織測試。同時，還可邀請交警大隊車管所的警官上門輔導，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行車技術要領，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識和職業(yè)技能。另外，在安全教育中應做到兩個堅持：一是堅持對駕駛員的月例會和月教育。二是堅持對駕駛員出車前實行安全告誡。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調動其能動性。記駕駛日記可以促使駕駛員思考，領悟車輛駕駛的內涵，積累駕車經(jīng)驗，提高業(yè)務素質和駕駛本領。
3、跟蹤車輛行駛狀況
車輛的行駛過程是車輛安全最難監(jiān)控的環(huán)節(jié)。目前，許多國有企業(yè)的車輛管理部門都已經(jīng)開始借助汽車定位系統(tǒng)對車輛行駛狀況進行監(jiān)控。通過汽車定位系統(tǒng)，車輛管理部門可以隨時獲取車輛現(xiàn)在位置和相應的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障也可以通過汽車定位系統(tǒng)的報警功能向車輛管理部門反映情況或者請求援助。
4、 健全企業(yè)車輛管理規(guī)章制度
俗話說“不依規(guī)矩，不成方圓”，規(guī)章制度是企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范化、程序化管理的重要方法。企業(yè)應根據(jù)運輸行業(yè)特點，結合企業(yè)車輛運行狀況，制定、完善車輛管理、安全運行、車輛日常維護保養(yǎng)、維修以及駕駛員管理方面的制度，使企業(yè)車輛管理有章可循，形成事前、事中、事后單位和個人自覺遵守、主動落實、齊抓共管的良好制度，從而降低運行車輛故障率和維修費用，確保車輛安全技術性能可靠，提高車輛使用效率。
5、落實領導安全責任，加大安全監(jiān)管力度
堅持“誰主管誰負責”“管生產必須管安全”的原則，圍繞油田“三大戰(zhàn)略任務”，以“強三基、反三違、嚴達標、除隱患”為主線，強責任、重執(zhí)行、夯基礎、提素質、上水平，構建完善企業(yè)車輛安全生產長效機制。實現(xiàn)由“重視”向“重實”轉變，由“全員參與”向“全員負責”轉變，由“要我安全”向“我要安全”、“我會安全”轉變。一是建立安全風險共擔機制，逐級落實安全責任。 與全體員工層層簽定《安全環(huán)保責任書》，將安全生產放在實現(xiàn)生產經(jīng)營目標的第一位，實行一票否決制，使安全環(huán)保責任得到縱向到底、橫向到邊的全面落實。二是實施安全運行機制。建立安全考核管理制度、安全檢查通報制度和隱患整改機制。 細化標準，分工負責，明確責任人。 對查出的問題、隱患和整改措施，可制作成多媒體匯報系統(tǒng)，在總結講評會上進行講評，為今后開展安全培訓和檢查積累經(jīng)驗。
結語：
作為企業(yè)，如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生，保障職工生命財產安全和企業(yè)的和諧發(fā)展，在企業(yè)管理中顯得尤為重要。必須通過堅持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強了交通安全意識，為確保安全行車從思想意識上筑牢安全防線。
參考文獻
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第5篇：道路車輛管理范文
各位領導：
車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。一、本單位的基本情況，二、目前工作開展情況，三、下步工作打算。
一、本單位的基本情況
本科情況：車輛管理科現(xiàn)有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養(yǎng)路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數(shù)的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發(fā)各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。
全局車輛情況：我局現(xiàn)有車輛？臺，其中：生產車輛？臺，生產輔助車輛？臺，非生產車輛？臺，承包車輛？臺，煙草分銷車輛5臺。
二、目前工作開展情況
在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現(xiàn)象發(fā)生。對于在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。
在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養(yǎng)，《新道路交通安全法規(guī)》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。
在為基層服務方面，經(jīng)局領導同意，我們將現(xiàn)使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經(jīng)協(xié)調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業(yè)局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。
在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節(jié)省了？萬元，剔除油料漲價因素。修理費節(jié)省了近？萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經(jīng)局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節(jié)省成本近？萬元。
在隊伍建設方面,為要培養(yǎng)一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態(tài)較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發(fā)，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執(zhí)行意識、實干意識”，繼續(xù)以安全為中心，以管理為重點，以降損節(jié)支促發(fā)展為目的，做好全局的經(jīng)營生產保障工作。具體做法：
一、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規(guī)》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
四、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。
五、通過與保險公司的合作，將現(xiàn)有車輛的外觀磨損較重的進行統(tǒng)一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節(jié)約成本近3萬余元）
六、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科
第6篇：道路車輛管理范文
案例：2007年12月，北京市一住宅小區(qū)的部分業(yè)主找到羅陽律師，向其反映物業(yè)公司違法收取“車輛停放服務費”的事情。羅陽律師接受委托后，隨即展開調查。經(jīng)調查得知，2007年11月，該小區(qū)的業(yè)主委員會與物業(yè)公司簽訂《物業(yè)服務委托合同》，該合同約定，物業(yè)公司依照物價部門核定的標準(60元／月.臺)向車輛所有人或使用人收取車輛停放服務費。該合同簽訂后，物業(yè)公司在小區(qū)道路和其他空地上劃定車位，并開始收費。
羅陽律師在調查了解情況后，向物業(yè)公司發(fā)出《律師函》，并與其進行了交涉。羅陽律師指出，物業(yè)公司的收費行為盡管有《物業(yè)服務委托合同》為依據(jù)，并向物價部門申請辦理了《收費許可證》，但是，其一，物業(yè)公司在小區(qū)道路和其他空地上劃定的車位，屬于業(yè)主共有，而非物業(yè)公司所有；其二，有關業(yè)主共有事項的處理應當依法由業(yè)主共同決定，而不能由業(yè)主委員會決定。因此，該收費行為程序違法，侵害了業(yè)主的共有權利。物業(yè)公司在聽取羅陽律師的分析意見后，暫停了收費行為，決定將收費方案交業(yè)主大會討論通過后再實施。
律師點評：此類糾紛屬于《物權法》實施后所產生的新型糾紛。在《物權法》實施之前，物業(yè)公司在小區(qū)道路和其他空地上劃定車位，可以“車位使用費”的名義收取費用。但是，《物權法》自2007年10月1日起實施后，該“車位使用費”就應當停止收取。首先，根據(jù)《物權法》的規(guī)定，占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。既然該車位屬于業(yè)主共有，根據(jù)《物權法》和《物業(yè)管理條例》的規(guī)定，有關共有和共同管理權利的其他重大事項應當由業(yè)主共同決定，即應當經(jīng)半數(shù)業(yè)主同意，而不是由業(yè)主委員會的幾個人說了算。否則，即使業(yè)主委員會作出了決定，也是超越權限的行為，受侵害的業(yè)主可以請求人民法院予以撤銷。其次，根據(jù)實際情況，物業(yè)公司可以在停收“車位使用費”后，而收取“車輛停放服務費”。但是，物業(yè)公司應當就車輛停放車位的劃定、管理、收費、責任、款項的使用等擬定初步方案，交由業(yè)主大會討論通過，并將其列為《物業(yè)服務委托合同》內容之一，向全體業(yè)主予以公示，辦理收費許可后實施。收取的費用應當專項用于車輛管理人員的工資和彌補物業(yè)管理費的不足，不能用于其他支出，并定期接受業(yè)主委員會的檢查和監(jiān)督。物業(yè)公司通過收取車輛停放服務費以加強車輛管理，也是維護業(yè)主利益的需要，從而創(chuàng)造“規(guī)范小區(qū)車輛管理，優(yōu)化業(yè)主居住環(huán)境”的雙贏局面，進而創(chuàng)建和諧社區(qū)，建設和諧社會。
第7篇：道路車輛管理范文
關鍵詞：機關車輛；管理工作；管理制度
中圖分類號：C931 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）17-0087-02
一、引言
機關車輛的定位和職能就是為行政公務提供安全、高效、及時的用車，讓行政機關工作人員的工作效率得到有效的提高，擴大服務范圍，更好的完成自身工作。而在新形勢下，機關車輛的責任、任務以及影響都有了不同程度的提高，更體現(xiàn)了機關單位的形象。因此，做好機關車輛的管理工作對于機關來說非常的重要。
二、機關車輛目前存在的問題
隨著社會發(fā)展速度的不斷加快，行政機關的工作量和任務也日漸增多，從而增加了機關車輛的使用，引發(fā)了一系列的問題，主要表現(xiàn)在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機關車輛并沒有根據(jù)任務的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節(jié)性變化較大，缺乏足夠的溝通，調度難度較大。④司機聘用標準與待遇等不一致。機關車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機關車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。
三、機關車輛管理工作目前存在的問題
1.缺乏健全的車輛管理制度。隨著行政機關的任務和工作量越來越多，公務用車的數(shù)量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運轉方面也沒有一個統(tǒng)一的標準，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。
2.車輛管理人員的管理水平不高。在目前，機關車輛管理工作的主要問題之一就是機關車輛管理人員的管理水平不高。在機關車輛管理的過程當中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務以及行程等等，手續(xù)相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發(fā)生。同時，一些機關車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現(xiàn)象嚴重。
3.車輛管理人員的服務意識不強。車輛管理屬于機關單位的后勤管理部門，工作人員大多數(shù)屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對車輛管理人員的工作態(tài)度造成了影響，隨意性非常強。同時，由于受到社會上不良風氣的影響，一些機關車輛管理人員的思想態(tài)度并不端正，缺乏應有的服務意識。另外，一些管理人員在安排車輛的時候并沒有對任務的輕重進行考慮，而是只是根據(jù)誰的權力大誰優(yōu)先的原則，對車輛的綜合利用率造成了嚴重的影響。
4.駕駛員管理存在問題。在機關車輛的管理工作當中，駕駛員對于維修和包養(yǎng)車輛方面的積極性不強，很少及時地對車輛進行檢查和包養(yǎng)，增加了車輛出現(xiàn)故障的幾率，嚴重的話還會發(fā)生安全事故，嚴重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過程當中，由于缺乏健全的審批和查驗程序，導致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。
四、如何增強機關車輛管理工作
1.提高機關車輛管理的認識。機關車輛管理工作是為機關中心工作服務和保障的重要方面；機關車輛的管理水平也能夠有效地讓機關自身的管理水平得到體現(xiàn)；機關單位的車輛管理制度能夠有效地促進機關單位的管理水平，提高機關的形象。機關車輛管理的科學性和合理性直接決定了機關單位的形象和日常工作，必須要記錄好機關車輛的洗車費、油費以及維修費等等，然后機關車輛管理中心在財務部分做好成本預算的工作，并登記好每輛車的洗車費、油費以及維修費。車輛管理中心也應該對車輛的使用情況進行定期的核對工作，確定無誤后再反饋給相關部門。要根據(jù)實際情況建立科學的制度，如車輛保養(yǎng)維修制度和車輛管理相關責任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴格的執(zhí)行，讓機關車輛管理的意識得到有效的提高，做好機關車輛的管理工作。
2.建立規(guī)章制度。要想提高機關車輛的綜合利用率，就必須要建立相應的車輛管理制度。機關車輛的使用要嚴格按照相關部門的統(tǒng)一管理，區(qū)別開個人用車和部門用車，遵循先領導、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請。在經(jīng)過配車局的簽字之后，再由辦公室統(tǒng)一調配車輛。不僅要對車輛的使用管理制度進行加強，還要對道路安全行駛的要求進行深入的貫徹和落實，如果沒有特殊情況的話，都統(tǒng)一由辦公室來對各個部門的車輛進行調配。必須要制定相關的制度才能夠讓機關車輛的管理變得科學。在健全車輛管理制度之后，要對機關車輛編制審批的管理強度進行加強，嚴格規(guī)定好機關車輛的調配和編制，嚴格按照人員的安排來配車，服從辦公室的調配。對于機關車輛的購置、加油、維修以及保險等方面也要積極的引進好的管理機制。在日常的管理工作當中，必須要嚴格的按照相關的規(guī)章制度來使用機關車輛，使相關規(guī)章制度的有效實行得到保證。
3.科學且合理的調配機關車輛。隨著社會的不斷發(fā)展，機關單位對于車輛的需求量也日漸增長，因此，必須要科學且合理地對車輛的行程進行安排。要做好合理調配車輛，就必須要把握好細節(jié)。機關單位的相關部門在安排每天的日常車輛時，必須要具有細節(jié)性和遠見性。對于提前一天提出出車要求的，要對出車的任務和目的地進行全面的了解，對車輛進行統(tǒng)一的安排。在出車的地點和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對車輛進行安排時，也要對任務的輕重程度進行考慮，對于一些較為緊要的事情，要優(yōu)先安排車輛；根據(jù)出車時間要求的不同合理調配不同性能的車輛。為了讓出車任務能夠及時完成，必須要科學合理的調配車輛，提高車輛的靈活性。對于一些突發(fā)的緊急事件，要制定要相關的規(guī)定，根據(jù)實際情況對車輛進行調配，這樣才能夠最大程度的降低對緊急事件處理不當?shù)牟涣己蠊?。必須要讓車輛的狀態(tài)得到保持，才能夠在緊急的時候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對空閑車輛的信息和特點進行隨時的掌握，這樣才能夠做到快速、及時、安全出車，隨時應對突發(fā)狀況。
4.提高駕駛員素養(yǎng)。素質高且具有責任意識的駕駛員隊伍是機關車輛管理工作的核心，駕駛員在機關車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業(yè)機關單位當中，由于經(jīng)常會有緊急突發(fā)事件，常常會在道路崎嶇、天氣惡劣等環(huán)境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強的事業(yè)心和責任心。為了能夠順利完成駕駛任務，駕駛員必須要在駕駛的過程當中集中精力，克服種種困難，這對駕駛員的自身身體素質還是事業(yè)心都是一個重大的考驗。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節(jié)約駕駛的時間，讓相關部門人員的任務能夠及時完成。駕駛員除了駕駛技術要過關之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術素質。在遇到突發(fā)事件的時候，能夠有效的協(xié)助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識，這樣才能夠讓機關車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。
5.對機關車輛進行保養(yǎng)。在當前，不僅使用機關車輛的情況變得越來越多，情況也變得越來越復雜。因此，對于機關車輛的維修保養(yǎng)工作非常有必要，這樣在面對突發(fā)緊急時間的時候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運行，必須要制定好機關車輛的維修和保養(yǎng)制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時進行維修，對車輛的情況進行準確的掌握。只有準確無誤的掌握好車輛的基礎情況，對車型、使用性能以及定期保養(yǎng)等進行充分了解，才能夠讓車輛的調配工作正常進行，具體表現(xiàn)在辦公室對車的調度以及駕駛員對車輛的全局把握等等。要保證機關車輛調配的準確性以及車輛運行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對于車輛出行的天氣變化以及出行的實時路線等等，都要積極與機關單位的相應部門進行溝通和聯(lián)系。要對用車情況進行實時的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時解決，遇到突發(fā)狀況時要及時做好補救措施，讓用車任務的順利進行得到有效保證。對于機關車輛的保養(yǎng)制度和維修制度，必須要嚴格貫徹落實，對車輛的運行質量和安全性進行進一步加強，全面維護保養(yǎng)機關車輛的車身和零部件，對車輛各個部分的實際情況進行及時有效的了解，讓車輛突發(fā)事故的發(fā)生概率大大降低。為了能夠對機關車輛的管理工作進行有序的安排和調配，要對車輛管理制度進行不斷的改善，將不同階段、不同時期、不同狀況以及不同需求的車輛調配，對現(xiàn)有的方案進行創(chuàng)新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時保養(yǎng)和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學習一些比較基礎的汽車維修知識，在遇到一些小故障時能夠自己及時動手解決，讓部門的任務能夠按時完成。
五、結言
做好機關部門的車輛管理工作是做好機關各項工作以及保證機關各項任務完成的前提。因此，必須要通過建立并健全一系列的規(guī)章制度，對機關車輛管理工作進行進一步的規(guī)范；通過科學安排，對機關車輛進行合理調配，讓車輛的綜合利用效率能夠最大程度的提高，讓車輛的運行成本最大程度的降低；通過提高駕駛人員的素質，讓行車的安全性和可靠性得到保證，從而提升機關的整體形象。
參考文獻：
第8篇：道路車輛管理范文
該大隊根據(jù)消防訓練任務安排計劃，認真做好班組技戰(zhàn)術訓練、特勤裝備訓練前的安全講話，進一步明確工作目的、工作程序、需要注意的安全事項。在抓好日常訓練工作的同時，該大隊每周安排一次有針對性的安全教育培訓活動，通過觀看安全警示案例、開展安全座談會、寫安全心得體會等方式，剖析事故原因，吸取事故教訓，以此轉變員工的安全觀，營造一種“人人講安全，事事要安全”的安全氛圍。
同時，大力開展隱患削減活動，組織各中隊防火員深入轄區(qū)重點要害部位開展消防水源道路普查、危險源識別、安全檢查等活動，強化源頭預防和過程受控，重點加強對消防安全管理制度、應急預案演練、消防器材的配備管理、特殊作業(yè)的消防安全管理等方面的檢查，開展全員風險識別活動，使安全工作真正做到思想認識到位、防范措施到位、崗位責任到位、監(jiān)冬季是車輛故障事故的多發(fā)季節(jié)，是加強車輛安全管理的重點，為確保部隊高度穩(wěn)定，保證執(zhí)勤戰(zhàn)備和滅火搶險救援工作的順利完成，連日來，孝感消防支隊黨委高度重視，采取多項措施強化冬季車輛安全管理工作。
加強組織領導。支隊黨委召開會議，專項安排部署并制定了具體管理措施，要求各單位按照支隊統(tǒng)一安排，結合自身實際，把預防車輛事故作為安全管理工作的重點，加大車輛管理和安全防事故的力度，嚴格落實工作責任，按照定人、定崗、定任務、定責任的要求，層層落實，確保萬無一失。
強化車輛維護保養(yǎng)，確保行車安全。認真落實車輛“日檢查、周保養(yǎng)”制度，采取得力措施做好所有執(zhí)勤車輛和行政車輛的防寒防凍，確保執(zhí)勤車輛各種系統(tǒng)能夠滿足嚴寒條件下的長時間使用；要求對大型消防車輛在冰雪路面行使期間必須安裝防滑鏈，每個駕駛員要對本崗位車輛性能掌握清，隱患早預見，故障早排除，確保執(zhí)勤車輛保持最佳狀態(tài)，能夠做到隨時“拉的出、打的響”。
加強日常管理，切實從源頭上抓好車輛管理。支隊從正規(guī)日常車輛管理秩序入手，突出抓人員、車輛的管理，做到車輛集中管理、按號停放、鑰匙集中保管，實施全時空監(jiān)控，特別是加強了對各單位日常派車、出車的管理，嚴把車輛派遣關，做到手續(xù)不全的不派，事先不申請的不派，任務不明的不派；認真貫徹“誰用車、誰負責，誰批準、誰監(jiān)督”的原則，切實抓好車輛管理工作，把安全行車放在第一位。堅持干部跟車制度，每次出車都要有干部帶隊帶車，帶車干部嚴格遵守“四不準、一熟悉、一保證”規(guī)定，及時制止駕駛員違章駕駛。對由于帶車干部不負責任而發(fā)生車輛事故的，不僅追究駕駛員的責任，也追究帶車干部責任。
加強教育宣傳，提高駕駛員安全行車意識。支隊要求各大隊針對冬季特點和駕駛員隊伍現(xiàn)狀，深入開展安全行車教育，抓好駕駛員隊伍教育整頓，組織駕駛員學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《公安消防部隊安全工作規(guī)定》、《公安消防部隊車輛安全管理規(guī)定》等法律法規(guī)和規(guī)章制度；同時，支隊積極聯(lián)系交管部門，多渠道廣泛搜集資料，通過組織官兵觀看錄像片、圖片展和開展案例討論分析等方式，定期開展教育，增強官兵對車輛事故危害性的認識，使駕駛員做到遵章守法，文明駕車，安全行駛。
第9篇：道路車輛管理范文
一、基本情況
切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。
現(xiàn)共有車輛3輛。包含值班車1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。 個人發(fā)展觀心得體會
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車之苦；當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題
雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉獻一切。
