道路施工監(jiān)理方案精選(九篇)

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第1篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：市政道路監(jiān)理；質(zhì)量控制；影響

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

隨著城市人口數(shù)量的不斷增加，使得城市交通在發(fā)展過程中受到了比較大的影響。城市道路在不斷使用過程中出現(xiàn)了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質(zhì)量問題和安全問題成為了道路建設中要重視的首要問題，必須對市政道路工程的質(zhì)量進行嚴格監(jiān)理，保證施工質(zhì)量不會受到影響。

一、市政道路工程監(jiān)理的內(nèi)容

工程施工監(jiān)理部門的組建要依據(jù)很多方面的因素，要對工程規(guī)模、性質(zhì)以及特點進行分析，選定監(jiān)理代表，然后配備相應的監(jiān)理人員和檢測設備，同時，要制定出適合本工程的監(jiān)理制度和監(jiān)理程序。在工程設計階段進行監(jiān)理工作，主要的目的就是對工程項目質(zhì)量提出更加合理的技術指標和參數(shù)，對施工的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，并且對相關工作的進度進行掌握，能夠保證設計工作實現(xiàn)預期的目標。在設計階段進行監(jiān)理工作主要的任務體現(xiàn)在以下幾個方面。

1、在設計工作開始之前，要對道路工程項目的目標進行必要的論證，然后對建設項目進行投資規(guī)劃和進度規(guī)劃設計，對業(yè)主的設計要求進行明確，然后對設計方案進行評選，并且開展初步的勘察設計工作。

2、在設計工作中，要對設計文件和相關的圖紙進行審核，編制相關的預算。

3、在設計工作完成以后，對設計圖紙和設計文件要進行審核，對重大技術問題要進行專項的討論，并且對招標文件也要進行審核。設計監(jiān)理的質(zhì)量控制應該將重點放在設計的內(nèi)在質(zhì)量上，采取必要的措施，對項目建設的意圖進行理解，同時，對項目建設地區(qū)的環(huán)境以及條件進行熟悉，掌握工程技術標準，對工程的技術經(jīng)濟因素進行分析，在保證工程質(zhì)量的前提下，對效益進行提高。

二、市政道路工程質(zhì)量的影響因素

1、市政施工圖審查

對施工圖進行審查是為了能夠?qū)怖婧凸癜踩M行保障，是一種強制性的行為，也是衡量施工單位是否合法的標志。我國對建筑施工圖設計有專門的審查辦法，在審查方面也具有非常嚴謹?shù)牧鞒?，國家有明確的法律法規(guī)，對施工圖紙進行審核合格以后才能進行施工，但是，在市政道路工程施工方面，卻存在著審查監(jiān)理方法不健全的情況，導致施工方面出現(xiàn)了很多的問題。建設工程監(jiān)理條例不規(guī)范和嚴謹，使得施工圖紙審查面臨著無法操作的情況。審查人員也存在著對工程建設標準不熟練的問題，因此，導致很多的審查批準制度無法真正發(fā)揮作用。

2、投標單位資質(zhì)審核

近年來，我國的工業(yè)化得到了很大的發(fā)展，工業(yè)化在不斷發(fā)展過程中出現(xiàn)了人口不斷向城市涌入的情況，城市市政道路在建設過程中也出現(xiàn)了很多沒有資質(zhì)的包工頭和建筑公司，這種情況的出現(xiàn)導致了很多的施工單位雖然在施工審查中已經(jīng)中標，但是，由于施工實力不足，在施工方面出現(xiàn)了中標單位不施工，或者在施工過程中出現(xiàn)了一邊施工一邊設計的情況，對工程的進度以及整體質(zhì)量都產(chǎn)生了很大的影響。

三、市政道路工程監(jiān)理的控制要點

1、設計方案的監(jiān)理控制

設計方案是市政道路建筑的前提和基礎，市政道路多為政府財政籌集資金，是為公民服務，解決交通問題的有效途徑。在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。設計方案的監(jiān)理控制是為了保證公共利益和公眾安全的前提，是檢查此項設計方案是否具有施工的可行性。另外，市政道路設計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，結(jié)合城市當前實際情況，綜合考慮各種管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。在設計過程中要多關注實際中的交通設施和公共設施，避免施工中的反復施工和錯亂施工問題。建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2、提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量監(jiān)理體系

施工監(jiān)理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。施工隊伍當中監(jiān)理人員素質(zhì)的高低決定著施工過程中質(zhì)量的高低，是施工項目中衡量的一個重要標準，因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，監(jiān)理人員在施工過程中要培訓施工人員的專業(yè)水準和嚴謹施工的理念，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。

3、加強施工材料的控制

材料是施工過程中的主要配件，材料質(zhì)量的高低決定著工程的使用壽命和質(zhì)量，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管應當給予最大程度的重視，不僅是在施工中加強材料質(zhì)量的監(jiān)測和監(jiān)理，更要貫穿于整個工程建設的全過程。

三、市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與監(jiān)理措施

1、常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在各種施工項目中都會出現(xiàn)很多的問題，這些問題的出現(xiàn)包含很多的方面，其中，路基方面出現(xiàn)的問題主要表現(xiàn)在會出現(xiàn)局部的沉陷、路堤失穩(wěn)或者是出現(xiàn)裂縫問題，這些問題的出現(xiàn)會隨著使用時間的增加導致更多的問題，因此，監(jiān)理部門在工作中要進行嚴密的控制，在各項監(jiān)測項目都達標以后才能進行工程的施工，同時，對監(jiān)理工作的質(zhì)量要進行保證。

2、常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

施工質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)和施工中出現(xiàn)材料質(zhì)量問題以及材料用法都有很大的影響，在施工中，很多的施工企業(yè)為了能夠獲得更多的經(jīng)濟效益，通常情況下會出現(xiàn)水泥使用量下降的情況，因此，會導致施工中的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)強度比較低，承載能力出現(xiàn)下降的問題，道路在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫或者是路基變形的情況。道路施工過程中壓實操作也非常重要，在壓實過程中，一旦出現(xiàn)不到位的情況，會導致水泥混凝土出現(xiàn)空隙比較大的情況，在壓力比較大的情況下，會導致結(jié)構(gòu)變形的問題出現(xiàn)，同時，結(jié)構(gòu)的強度以及壓實度也會出現(xiàn)達不到要求的情況。在施工中為了避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的問題，在施工中要對設計方案以及施工方案進行嚴格的審查，同時，在施工中對材料質(zhì)量要進行控制，在施工過程中保證各項技術指標都符合要求，并且要填寫好各種檢測記錄。

（1）市政道路能夠安全使用，前提條件就是工程質(zhì)量得到保證，在實際施工中任何環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題，市政道路施工質(zhì)量對城市道路的使用壽命有很大的影響，對城市文明建設以及城市形象好壞都有很大影響，因此，市政道路工程建設的參與人員一定要有很強的責任心，保證工程質(zhì)量，同時，對施工效果進行保障。

（2）在市政工程監(jiān)理工作中，要對施工單位進行嚴格審查，對施工設計方案和施工圖紙要進行細致審查，工程質(zhì)量監(jiān)理要確定明確的目標，在施工中要建立全面的質(zhì)量控制體系，同時，對事前控制也要進行重視，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進行預防，避免施工質(zhì)量事故出現(xiàn)。

（3）市政道路工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題通常都具有一定的可變性，因此，在監(jiān)理方面要根據(jù)工程的定位以及性質(zhì)，對施工中的新技術和新材料進行抽查，對于結(jié)構(gòu)比較復雜的施工項目，在施工過程中，對技術風險比較大的施工項目要進行必要的安全防護，對客觀規(guī)律進行尊重。

結(jié)束語

綜上所述，為了能夠提高市政道路工程的質(zhì)量，要對監(jiān)理工作進行重視，在施工中對材料質(zhì)量的控制也要進行重視。做好工程前期規(guī)劃工作，對施工現(xiàn)場要進行定期或者不定期的檢查，對工程現(xiàn)場的施工情況進行掌握。市政道路質(zhì)量影響因素非常多，因此對施工監(jiān)理問題進行重視非常必要，對多方面的工作進行重視，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題及時解決。

參考文獻

[1]王國富.對于市政道路施工質(zhì)量控制措施分析[J].《世界華商經(jīng)濟年鑒?城鄉(xiāng)建設》,2013,(4).

第2篇：道路施工監(jiān)理方案范文

【關鍵詞】市政工程；工監(jiān)理工作；質(zhì)量控制

1.前言

隨著我國城市化進程不斷發(fā)展，建筑行業(yè)技術及水平有了一定提高，城市道路建設的規(guī)模不斷擴大，市政工程取得了很大進展。但是，市政工程施工過程中受施工場地、地址狀況、氣候環(huán)境等外界因素影響較大，增加了施工難度，質(zhì)量難以控制。這種情況下，如何全面考慮各方面的因素，如城市供熱、給水、排污、電纜等，保障施工質(zhì)量，是市政工程須解決的主要問題[1]。監(jiān)理單位要科學監(jiān)理，保障落實，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

2.監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點

2.1制定合理的設計方案

合理設計方案是施工有效開展的前提。市政道路主要是由政府集資，在確定投資目標、施工進度與質(zhì)量方面較為隨意。施工方案的設計，要考慮到城市具體的規(guī)劃，包括近期與長期規(guī)劃，若方案與其相沖突或背離，即為不合理方案。除此之外，還需要對與施工相沖突的排水、電力及電纜等做出合理安排規(guī)劃，以免影響城市正常的工作生活。這就需要監(jiān)理方與建設單位保持溝通和聯(lián)系，多聽取各方的意見及建議，設計出合理的、高水平的方案。

2.2施工準備階段質(zhì)量控制

2.2.1核查有關文件

施工前，需對建設單位提交的相關材料進行嚴格審查，缺少或任意某個資料不合格的，應讓建設單位補齊，否則不予批準。這些材料主要有施工、監(jiān)理中標通知書，規(guī)劃許可證，施工、監(jiān)理合匾及其單位資質(zhì)證書，經(jīng)批準的道路工程施工圖設計文件，施工圖設計文件審查意見等。

2.2.2核查道路施工建設勘察、設計、施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì)

道路施工的質(zhì)量控制與施工單位的資質(zhì)息息相關，施工單位勘察、設計、施工、檢測等的資質(zhì)與等級對市政施工的質(zhì)量控制影響大，要嚴格對其進行核查。核查過程中，主要審查施工單位資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格，資質(zhì)證書有無過期，施工單位資質(zhì)等級是否在規(guī)定的適用業(yè)務范圍內(nèi)，是否與擬建工程的設計任務相符等等。此外，對參與施工人員的資料也要嚴格核查，如工程項目負責人、主要技術人員的從業(yè)執(zhí)照是否合格與有無過期，重點放在注冊證書的有效性以及專業(yè)是否與工程相匹配。

2.3加強施工材料的控制

材料的性能直接關系到市政工程的質(zhì)量，性能好的材料在使用和壽命上都較為可靠，但質(zhì)量差的材料很可能導致豆腐渣工程的產(chǎn)生。因此，須充分重視原材料的使用，嚴格審查保證施工質(zhì)量的第一道關口，抵制劣質(zhì)材料進入施工過程，保證施工質(zhì)量的控制。這需要項目監(jiān)管部門對材料全程監(jiān)管，針對不同施工時段需要的不同材料，進行抽樣檢測，保障工程驗收。同時，按照嚴格標準排查不合格的材料，控制材料質(zhì)量，從而保障工程的有效開展。

2.4施工方案科學、合理

科學、合理的施工方案是市政工程得以順利開展的前提。在施工過程中，工程會受到多方因素的干擾，因此，在施工開始前，要預先考慮可能出現(xiàn)的情況，制定出科學、合理的施工方案，以保障施工得以順利進行。施工方案須嚴格實行分級審批制度，對存在的問題要反復思考，現(xiàn)場勘查后再反復修改，確保所制定的方案符合國家規(guī)范和設計要求。對施工的監(jiān)控要貫穿整個施工過程，監(jiān)控人員要做好記錄，如遇到新情況或新情況，要及時反應到上級，并將施工方案修改好。

2.5施工工藝質(zhì)量控制要點

2.5.1路基施工質(zhì)量控制

填方路基之前，要將原地面清理干凈，將雜草、耕作物等移除，然后用平地機整平路面，再用壓路機壓實，以確保填方路基的順利進行。填方試驗路段要在填方路基開工前，且在實驗的時候，要做好相應的記錄，以作為填料施工的依據(jù)，如壓實設備的類型、重量、碾壓速度及次數(shù)、組合方式、工序、分層填料的厚度及含水量等等[2]。路基填方須嚴格控制松鋪厚度，應檢查好每一層的松鋪厚度，經(jīng)檢測合格后才能實行壓實，以保證整個路基質(zhì)量。壓路機對路基填土壓實時，要遵循先靜壓后振動、先輕后重、先兩邊再中間、由低到高的碾壓原則。

2.5.2混凝土路面施工質(zhì)量控制

道路施工中，所用水泥與混凝土的配合有嚴格限定，若其中水泥的用量不夠，則會影響工程的整體質(zhì)量。因此，須嚴格按照配合比例，單位水泥用量不得小于300kg[3]。在施工過程中，根據(jù)具體的情況，對混凝土單位用水量可適當進行調(diào)整。此外，混凝土抗壓程度達到10MPa左右時可進行切割，完成混凝土路面澆筑后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護。

3.總結(jié)

總而言之，市政工程的成本、工期、使用壽命等與施工質(zhì)量緊密相關。在市政建設中，質(zhì)量控制是確保整個市政建設得以順利竣工及投入使用的重要保障。因此，要提高監(jiān)理意識，認真學習相關施工規(guī)程及規(guī)范，嚴格控制工程質(zhì)量，實現(xiàn)有效的系統(tǒng)化管理，促進市政建設的順利展開，為廣發(fā)人們?nèi)罕婁伜冒踩贰?/p>

【參考文獻】

[1]毋文彥.淺析市政工程施工過程中的質(zhì)量管理[J].山西建筑，2010，36（32）：219-210.

第3篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關，好的城市道路既能滿足城市交通運輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：

1.1 工程設計對工程質(zhì)量的制約。工程設計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設計方案。另外，設計中使用的測量數(shù)據(jù)不準確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設計并交監(jiān)理單位進行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當?shù)恼{(diào)整，以適應多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。

1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標已經(jīng)在建設工程領域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷，造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設的物質(zhì)基礎，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析

2.1 制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2 提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

2.3 加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監(jiān)理工程師的職權和責任，使監(jiān)理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進行填方試驗，得出技術參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護。

3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動；回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復測合格，方準予施工開挖；挖土過程中，嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運走；填筑前對基底進行徹底清理，并對軟基進行處理；橫坡排入道路兩側(cè)設置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除，防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導致結(jié)構(gòu)強度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩(wěn)壓實不及時，在水泥終凝后還進行壓實，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強度，導致結(jié)構(gòu)強度降低和壓實度達不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對于瀝青面層，必須嚴格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測，并填寫各項檢測記錄。

第4篇：道路施工監(jiān)理方案范文

首先詳細介紹了城市道路施工管理簡介，對城市道路施工管理的依據(jù)，城市道路施工管理的原則，城市道路施工管理的主要環(huán)節(jié)進行詳細闡述，最后對城市道路施工管理的具體措施進行深入研究，望能為日后相關工作提供借鑒。

關鍵詞：

道橋管理方案；經(jīng)濟建設；道橋技術；道橋規(guī)劃

0引言

自從黨制定了以經(jīng)濟建設為中心發(fā)展經(jīng)濟的國策后，我國經(jīng)濟建設水平直線上升，這一讓世界備受關注的傲人成就離不開道橋建設的發(fā)展。要想使一個偏遠的城市或者郊區(qū)發(fā)展經(jīng)濟，就要在該地引進先進的生產(chǎn)資料、高級的精英人才、先進的生產(chǎn)技術和大量的流動資金。良好的交通環(huán)境將會使發(fā)展區(qū)域和發(fā)達區(qū)域連接起來，使生產(chǎn)資料共享。我國在進行扶持偏遠地區(qū)和城市郊區(qū)經(jīng)濟發(fā)展時修建了數(shù)以千計的道路和橋梁。但是建造這些道路和橋梁的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量令人擔憂。自2000年以來，我國在各地區(qū)發(fā)生的道路施工事故不計其數(shù)：如道路坍塌、路線規(guī)劃不合理、使用年限不達標、建設流程不符合法定規(guī)范等。以上所述道路施工事故發(fā)生的原因多種多樣，例如使用材料不符合標準、施工過程中不按規(guī)定流程施工，甚至為了降低造價而偷工減料等。道路施工事故嚴重損害了國家利益，不僅沒有達到規(guī)定的預期目標，而且造成了資源的浪費。為了減少施工事故，國家出臺了《中華人民共和國建筑法》和《工程建設監(jiān)理制度》來遏制事故的發(fā)生。但是只靠政府和法律單方面的努力并沒有從根本上去除事故的根源。事故發(fā)生的根本原因是在道路項目建設時期。要想從根本上去除事故源點就要在道路施工過程中下功夫，從事實出發(fā)，在各個事故中吸取教訓。建設一套完整而具有科學性的道路施工管理方案是目前建設管理部門的重要研究方向。

1城市道路施工管理簡介

1.1城市道路施工管理的依據(jù)

國家出臺的《中華人民共和國建筑法》和《工程建設監(jiān)理制度》中規(guī)定：在施工管理過程中，管理人員要參與建設項目所用工具設備的檢驗、建設項目所用材料的檢驗、各個單項工程施工設計文件的檢驗、建設項目分項工程施工技術及流程的指導與管理和最后的總體檢驗。施工時以國家出臺的法律規(guī)范和當?shù)卣O(jiān)督管理部門所頒布的規(guī)定為施工依據(jù)。

1.2城市道路施工管理的原則

（1）道路使用的耐久性是最重要的性能之一。公共交通途徑的建設、人們的衣食住行和人身安全有密不可分的聯(lián)系，所以在公共交通道路的建設時首先要保證道路的耐久性和安全性達到標準，實用性是道路存在的意義。（2）為了使公共道路的實用性和安全性達到標準，在選擇施工隊伍時要使用招投標的方式來選擇施工隊伍，選擇滿足資質(zhì)的建筑企業(yè)來進行道路的施工建設；聘請相應資質(zhì)的建設監(jiān)理團隊對建設工程進行管理監(jiān)督等相關服務；對設計單位給出的相關設計文件和施工管理文件進行參透和實驗。只有對道路施工每道程序進行細致的施工和檢查，確保每個階段的工程質(zhì)量都滿足相關規(guī)定，才可以建設出體系良好的交通，達到道路建設的意義。只有這樣才能建立起相互聯(lián)系的大規(guī)模的公共道路體系。（3）道路的建設除了需要相應資質(zhì)的監(jiān)理公司外，還要有經(jīng)驗豐富的施工隊伍。因為道路的安全使用性聯(lián)系著人們的安全和經(jīng)濟的建設，所以建筑師的技術資質(zhì)和作業(yè)人員的技術手段對于道路的安全性起著無可比擬的決定性作用。在建設項目生產(chǎn)準備時期要對建筑工人進行相關專業(yè)的教育培訓，使建筑工人清楚道路建設的重要性和建設項目施工工序。道路建設項目的施工流程要讓工人們提前認識并熟悉。例如鋪設道路混凝土的水灰比、道路建設的地基處理和道路的養(yǎng)護方法等。（4）當?shù)缆方ㄔO施工過程中出現(xiàn)漏洞或者不符合規(guī)定的分部工程時，要及時改正和彌補，不能放任不理。道路建設項目的各個分項工程必須達到規(guī)定要求，不能有任何的安全隱患，要滿足民眾的使用需求和道路的安全使用性能。

1.3城市道路施工管理的主要環(huán)節(jié)

在設計單位完成建設項目所需要的文件后，承包方要進行道路場地平整。城市道路建設的安全根基和施工事故的源點就是在建設項目施工時期。對道路建設項目施工階段的管理工作是項目建設的重中之重，也是決定項目建設質(zhì)量高低的根本所在。在對建設項目進行安全生產(chǎn)管理時，可將其分成以下幾個階段：

1.3.1生產(chǎn)準備時期

處在建設項目生產(chǎn)準備時期，建設單位、施工單位、監(jiān)理單位要商議形成施工方案，設定管理條例，協(xié)商管理方案。三方要對項目建設前預判工期與質(zhì)量，建設中掌控工期與質(zhì)量，建設后評價工期與質(zhì)量。

1.3.2生產(chǎn)建設時期

處在建設項目生產(chǎn)建設時期，建設單位施工管理人員、監(jiān)理單位管理人員和施工方有關人員共同協(xié)商管理方案并完成對設計文件的參透、生產(chǎn)建設所用工具設備的安全檢查、生產(chǎn)建設所用構(gòu)件安全與性能檢查、生產(chǎn)建設作業(yè)工種的調(diào)配和安全監(jiān)督、生產(chǎn)建設各分項工程的質(zhì)量驗收及安全護具的佩戴情況等監(jiān)督管理事項。

1.3.3生產(chǎn)完成時期

處在建設項目生產(chǎn)完成時期，監(jiān)督管理方要結(jié)合建設方、施工方和當?shù)卣O(jiān)督管理部門共同對建設項目進行竣工檢查、備案。三方要保存好施工文件并對建設項目做出評價。

2城市道路施工管理的具體措施

（1）處在建設項目生產(chǎn)準備時期，與建設項目有關的生產(chǎn)管理人員要結(jié)合有關施工文件研究生產(chǎn)方案和討論生產(chǎn)方案的可行性。首先各部門生產(chǎn)管理人員要熟悉設計單位給出的施工文件，參考國家出臺的法律規(guī)范和當?shù)卣O(jiān)督主管部門頒布的管理條例，吸取已發(fā)的施工事故的教訓，學習建設項目成功施工的經(jīng)典案例，商議出建設項目的生產(chǎn)方案。在參透設計單位所設計的施工文件時要排列各分項工程的施工順序，布置各分項工程材料堆放地點，分發(fā)作業(yè)人員作業(yè)安全護具，各分項工程的機械器具進場道路。參考國家出臺的法律法規(guī)時要記牢規(guī)范中所規(guī)定的數(shù)據(jù)，不可以出現(xiàn)違規(guī)和“打球”的情況。在吸取事故教訓時要研究事故的發(fā)生原因和發(fā)生時的情況，檢查自己的工程概況是否與之相符。在參考案例時要參考案例項目的施工方案、施工技術。工作流程等施工方法。（2）在進行生產(chǎn)項目招標時，要邀請合格資質(zhì)的監(jiān)理單位幫助建設單位向各投標單位給出詳細的招標文件。有關管理人員要嚴格按照國家有關規(guī)定審查各投標單位的標書和資質(zhì)，公平競標。在投標單位資質(zhì)符合的前提條件下，有關管理人員要擇優(yōu)選擇施工經(jīng)驗豐富、人員素質(zhì)高、工程造價低廉的施工單位。（3）建設項目的工程施工應當由建設單位聘請有相應資質(zhì)的監(jiān)理單位。由建設監(jiān)理單位對工程施工進行施工管理和監(jiān)督，重點的施工工序需要監(jiān)理單位現(xiàn)場指導并對施工工序進行記錄和查驗。監(jiān)理單位可以劃分投資控制組、安全管理控制組、施工進度控制組、合同控制組；對施工方的各項工作進行統(tǒng)一指揮，將施工職責劃分清楚，實行職能組織管理專業(yè)化，確保道路建設的安全使用性能。（4）在建設單位完成公路修筑并對公路的自行檢查評定后，參與建設活動的有關單位共同對分項、分布、單位工程進行抽樣復驗。根據(jù)相關標準以書面形式對道路的安全質(zhì)量進行驗收。實行“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的方法進行科學化的驗收。參加道路驗收的各方人員應具備相應的資質(zhì)。建設項目的分包單位將所分包的質(zhì)量控制資料整理完整后，交予總包單位歸入工程竣工檔案。（5）道路建設完工后，由政府交通單位按照道路的寬度、使用功能、使用年限等因素分等級劃分，而且需要政府交通單位定期支出一筆費用用于道路的保養(yǎng)和道路損壞部分的修筑。還要對道路的維修情況進行細致地查驗，防止存在安全隱患，保護人民群眾的人身財產(chǎn)安全。當驗收維修情況不達標或施工方?jīng)]有按義務進行維修的，可請當?shù)亟ㄔO主管部門或工程監(jiān)督機構(gòu)協(xié)調(diào)處理并重新驗收。

3結(jié)語

交通環(huán)境直接影響行政中心交通和經(jīng)濟發(fā)展，本文主要對公路修建中存在的主要問題及事故原因進行研究，介紹了公路修建的主要內(nèi)容，提出了公路修建管理的具體措施，以建立施工管理體系來保護施工的順利進行，來促進城市的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]姜紅芳.加強城市道路施工管理，促進城市和諧發(fā)展[J].中外企業(yè)家，2014（14）：213-214.

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[3]李海慶，劉意.城市道路工程施工安全管理探討[J].技術與市場，2011，18（9）：294.

第5篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A文章編號：

前言

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設發(fā)展迅速，對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1市政道路工程的特點

1.1準備期短開工急城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄動遷最大由于城市道路江程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50 %左右，如何合理選材是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1.5質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會出現(xiàn)片面追求施工進度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

2市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析

2.1制定合理的設計方案。

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系。

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

2.3加強施工材料的控制。

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應貫穿于整個工程建設的全過程。施工單位應建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用。

在市政建設項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監(jiān)理工程師的職權和責任，使監(jiān)理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝。

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進度至關重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復對存在的問題進行修改，直至達到國家規(guī)范和設計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.1施工工序的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監(jiān)督操作、檢驗把關、預防和檢測檢驗相結(jié)合的管理控制方法。

2.5.2產(chǎn)成品保護養(yǎng)護的質(zhì)量控制。施工周期長和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁市政工程施工產(chǎn)成品保護的重要性。分項工程的完成對單位工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個工序，對已完成分項工程的保護養(yǎng)護對整個工程有著決定性的作用，所以要嚴格按照規(guī)范及操作要求保護養(yǎng)護好已完成的分項工程。

3市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

3.1 通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進度帶來負面影響，同時也會增加額外的投資費用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

3.2市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

3.3環(huán)境是不斷變化的，因此影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素的變化也很大。其中施工地點的地質(zhì)情況、氣候、噪音、人車流量、污染等因素對工程質(zhì)量的影響較大。特別是氣象條件更是變化萬千，溫度、大風、暴雨、濕度、嚴寒、酷暑都直接影響到工程質(zhì)量。施工工藝環(huán)環(huán)相扣，往往該因素影響了前一個工序后其潛在的影響又作用于后一個工序。因此，根據(jù)市政道路建設項目的特點與具體施工條件，應當采取有效的措施來加以控制。對環(huán)境因素的控制，即是建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，可以依據(jù)國際IS014001環(huán)境管理體系標準來制定質(zhì)量控制方案。我們可以運用系統(tǒng)工程的概念，分析研究組織在施工過程中造成的環(huán)境影響，通過相關的管理要素，比如制定環(huán)境規(guī)劃，明確職責，加強環(huán)境意識和培訓等，按不同過程中的活動特點，實施有效管理和控制，加強監(jiān)督和監(jiān)測，防止環(huán)境污染及資源浪費現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

4結(jié)語

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅要求施工單位嚴格規(guī)范施工工藝流程，還要求監(jiān)理單位本著正直、公平、誠信、服務等的工作態(tài)度和敬業(yè)精神，認真做好市政道路工程在投資、質(zhì)量以及市場等行為上的直接監(jiān)督和管理，切實有效提高市政道路工程的施工質(zhì)量，從而保證廣大人民群眾的出行安全。

參考文獻：

（1）曹立 市政道路工程質(zhì)量控制淺議 城市建設理論研究[J] 2011

第6篇：道路施工監(jiān)理方案范文

【關鍵詞】龍開口水電站；交通工程監(jiān)理；工作模式

1 引言

我國開展工程建設監(jiān)理自1988年以來已有20多年，目前，國內(nèi)的工程建設市場已基本形成了業(yè)主、監(jiān)理、承包商三大平等、獨立的工程建設主體。在金沙江龍開口水電站建設中，業(yè)主華能公司提出了“小業(yè)主，大監(jiān)理”的監(jiān)理運作模式，并且明確了龍開口水電工程“籌建期、工程準備期、主體工程施工期三步并作一步走”的戰(zhàn)略目標。業(yè)主這一系列高標準的要求將現(xiàn)場監(jiān)理的難度提到了一個新高度，針對業(yè)主提出的要求，在總體監(jiān)理工作上，監(jiān)理公司實行項目管理式監(jiān)理，由專業(yè)人員組成“龍開口水電站工程監(jiān)理部”，負責監(jiān)理合同的履行，以“統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作、責權利一致、高效精干”為原則設置監(jiān)理機構(gòu)，以矩陣型模式設置，在總監(jiān)以下設置二級機構(gòu)，二級機構(gòu)按工作內(nèi)容和專業(yè)特點分為一個縱向板塊，即項目監(jiān)理板塊；四個橫向板塊，即技術部、公共專業(yè)部、合同部、綜合部。五個板塊綜合開展對設計、采購、施工和咨詢等方面的監(jiān)理工作。

2 龍開口水電站場內(nèi)交通工程的特點

2.1 龍開口水電站場內(nèi)交通工程的“簡”

一般水電工程，場內(nèi)道路最主要的功能是服務于主體工程建設，滿足電站主體設施要求，即以主體工程為“主”，交通設施為“次”。同時，其建設都是順序開展，即“三通一平”完成后才逐步開展主體項目的建設，而作為籌建期實施的交通工程對于主體工程較為獨立，互不干擾。

龍開口水電站裝機規(guī)模1800MW，水庫總庫容5.58×108m3，調(diào)節(jié)庫容1.13×108m3，為一等大（I）型工程，由于總體施工環(huán)境及周邊因素均較為有利，從建設開始業(yè)主就提出了“籌建期、工程準備期、主體工程施工期三步并作一步走”的戰(zhàn)略目標，把交通工程建設擺到了與主體工程同步實施的層面，不分主次。不同于一般的水電工程，龍開口水電工程綜合考慮工程總體建設中主體項目和交通工程的“主”、“次”順序，優(yōu)先考慮主體項目各節(jié)點時間的實現(xiàn)，突出電站建設中場內(nèi)交通工程的“簡”，即相對于主體工程簡單、易行，使之更為有效的服務于主體工程。在滿足安全通行及規(guī)范要求的前提下，采取有效的技術手段和措施，優(yōu)化繁瑣的施工條件，在最大限度上降低交通工程的實施難度，充分利用場內(nèi)資源，同時緊密結(jié)合實際，節(jié)約工程投資，真正滿足電站截流、下閘、蓄水、發(fā)電等的各項目標。

2.2 龍開口水電站場內(nèi)交通工程的“難”

龍開口水電站場內(nèi)交通工程主要包括永久交通工程及臨時交通工程，其道路、橋梁工程正常的實施并無多少技術層面上的難題，場內(nèi)交通工程的“難”具體體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.對于設計單位，場內(nèi)交通工程的“難”體現(xiàn)在“變”。由于主體工程與附屬工程的同步開展，造成不少施工邊界條件的改變，甚至場地的整體布置改變，使得道路與橋梁設計方案都與最初設計有較大出入，這就必需對方案進行調(diào)整以滿足工程需要。此外，為了場內(nèi)交通工程的“簡”，又要對方案進行優(yōu)化、調(diào)整，這就造成了設計工作中不確定性的增加。

2.對于施工單位，一方面，“難”在如何適應現(xiàn)場工程的“變”，在第一時間內(nèi)按變化的方案開展交通設施的施工；一方面，“難”在如何做好現(xiàn)場施工組織工作，在開展交通設施施工的同時又滿足主體工程出渣、運輸?shù)鹊男枰?，使得施工與保通能很好結(jié)合。另一方面，難在如何滿足工程建設的“快”，“三步并作一步走”戰(zhàn)略目標的提出，無形中提前了部份主體工程的施工時間，這都將增加工程的難度。

3.對于監(jiān)理單位，“難”在如何在“三步并作一步走”大前提下，適應龍開口水電站場內(nèi)交通工程的“簡”的同時克服龍開口水電站場內(nèi)交通工程“難”的問題。如何充分發(fā)揮監(jiān)理在工程建設中“四控制，兩管理，一協(xié)調(diào)”的作用，真正實現(xiàn)龍開口水電工程又快、又好的發(fā)展。

3 龍開口水電站場內(nèi)交通工程監(jiān)理工作的實施情況

3 1 場內(nèi)交通工程監(jiān)理工作“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的可行性

“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式就是業(yè)主、監(jiān)理、施工單位各司其職，各負其責，該管理模式的核心思想是突出強調(diào)監(jiān)理工程師在工程建設管理中的職責和作用。監(jiān)理工程師的主要職責集中在建設全過程中的“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”等工作上，即質(zhì)量控制、工期控制、投資控制、安全控制、合同管理和信息管理，施工組織協(xié)調(diào)。

在龍開口水電站，作為業(yè)主的華能公司，提出了整個電站建設的“小業(yè)主、大監(jiān)理”的監(jiān)理運作模式。因為，一方面業(yè)主對于交通工程的專業(yè)人員配置不夠全面，而監(jiān)理部能夠充分發(fā)揮其專業(yè)人員配置齊備、路橋工程經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢很好的服務于工程建設；一方面，工程建設面臨著時間短、任務重的不利局面，在“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式下，監(jiān)理更能夠在建設的全過程中全方位把握每一個細節(jié)，真正做好“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”等工作；另一方面，在龍開口水電站場內(nèi)交通工程建設中，業(yè)主對監(jiān)理部高度信任和對監(jiān)理人員能力的充分肯定，給予了監(jiān)理更多的授權。這些都將保證工程的順利實施。

3 2 場內(nèi)交通工程監(jiān)理工作“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的實現(xiàn)

在龍開口水電站場內(nèi)交通工程建設“小業(yè)主、大監(jiān)理”的工程監(jiān)理模式下，監(jiān)理部采取了不同一般監(jiān)理項目的具體措施：一是由監(jiān)理部總監(jiān)，常駐現(xiàn)場對工程建設實施全面管理，全面把握；二是把監(jiān)理服務向前后延伸，參與了設計方案優(yōu)化、施工過程中方案變更的初步設計審查，工程結(jié)算和竣工決算的后期工作等；三是編寫了適應“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的交通工程監(jiān)理規(guī)劃和實施細則；四是制定相應的二級網(wǎng)絡進度計劃、施工總平面布置方案、安全文明施工總體規(guī)劃等一系列現(xiàn)場管理措施和制度；五是建立了多樣的溝通聯(lián)絡體系，增強了與業(yè)主及各參建單位的信息溝通，提高了工程管理效率和管理水平。

3.2.1 進度控制方面

在進度控制方面，監(jiān)理部緊緊圍繞業(yè)主確定的一級網(wǎng)絡進度計劃，編制切合實際、便于操作、科學詳盡的二級網(wǎng)絡計劃，并督促施工單位編制所承擔項目的總體三級網(wǎng)絡計劃、四級年度計劃、五級月度計劃和六級周計劃。

在龍開口水電站建設中“三步并作一步走”戰(zhàn)略目標的實施過程中，現(xiàn)場存在諸多的變化，監(jiān)理部充分發(fā)揮“小業(yè)主、大監(jiān)理”的作用，結(jié)合現(xiàn)場主體工程建設的各重要節(jié)點時間，直接安排出場內(nèi)各條道路的節(jié)點目標，并督促承包單位落實。監(jiān)理部采取了聯(lián)合辦公的模式，及時組織業(yè)主、設計、施工等參建各方對現(xiàn)場的方案進行研究和確定，開啟了以設計為主、參建各方積極參與的動態(tài)設計管理工作模式。在設計方案的調(diào)整方面，監(jiān)理部充分利用路橋監(jiān)理人員在設計方面有豐富經(jīng)驗的優(yōu)勢，直接出具優(yōu)化方案后按照工作程序報經(jīng)業(yè)主和設計確認后發(fā)施工單位開展施工工作。如右岸上游棄渣場道路，經(jīng)過監(jiān)理部優(yōu)化后從投標時的1100m優(yōu)化到629m，不僅在路程上縮短了57%，同時也把原來大部分的石方開挖調(diào)整成土石方回填，縮短施工工期5個月左右。

總之，通過“小業(yè)主、大監(jiān)理”監(jiān)理工作模式的實施，優(yōu)化了工作流程和施工方案，縮短了施工工期；另外，監(jiān)理人員參與工程全過程，對各節(jié)點工期有最清晰的認識，制定出了最貼和實際的進度目標，使場內(nèi)交通工程能夠滿足于主體工程建設需要。

3.2.2 質(zhì)量控制方面

依托“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式，監(jiān)理部充分發(fā)揮監(jiān)理質(zhì)量管理主導作用，堅持事前主動預控的原則，在各參建單位中廣泛宣傳“確保高標準達標投產(chǎn)、創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎”的總體質(zhì)量管理目標，一定意義上代替了業(yè)主的宣傳職能，并將總體目標分解到每一個單位、分部、分項工程中，使質(zhì)量目標具體化，具有較強的可操作性。同時，嚴格審查施工單位的質(zhì)量管理體系、技術管理體系、質(zhì)量保證體系的建設，結(jié)合質(zhì)量控制點計劃、四級驗收制度、平行檢驗與現(xiàn)場巡檢等制度的制定，把“三個體系”建設真正落到實處。

另外，為適應場內(nèi)交通設施的不斷調(diào)整，以做好源頭質(zhì)量控制為重點，在特殊情況出現(xiàn)時，能發(fā)揮積極主導作用，監(jiān)督施工單位在滿足合同、規(guī)范、設計的前提下，正常的開展現(xiàn)場施工工作。監(jiān)理部利用聯(lián)合辦公模式和“設計為主、參建各方積極參與”的動態(tài)設計管理工作模式，在過程中充分發(fā)揮施工單位在方案確定中的重要作用，由施工單位主動開展施工過程中方案的研究工作，監(jiān)理部發(fā)揮專業(yè)特長，做好方案確認過程中的監(jiān)督指導工作，同時協(xié)調(diào)設計及業(yè)主一同對過程中的方案及時審查和控制，并形成相應的文字依據(jù)，為后一步工作打下堅實的基礎。

在“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式下，監(jiān)理的質(zhì)量管理主動性進一步提高，監(jiān)理的整體協(xié)調(diào)力度進一步加強，監(jiān)理能夠更加直接的通過組織措施、技術措施、經(jīng)濟措施和合同措施督促施工單位做好施工各階段的質(zhì)量管控。

3.2.3 投資控制方面

在投資控制方面，一是通過監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)，對設計方案進行優(yōu)化調(diào)整，重點突出了龍開口水電站場內(nèi)交通工程的“簡”，直接節(jié)省了工程投資，如方案調(diào)整，縮短了右岸上游棄渣場道路的里程，減小了相應的石方開挖量；優(yōu)化了左岸上游、下游棄渣場道路和左岸纜機平臺施工道路混凝土路面結(jié)構(gòu)形式等等。二是監(jiān)理部加強與業(yè)主及各施工單位之間的溝通、協(xié)調(diào)與配合，及時把施工中的各類問題解決于萌芽狀態(tài)，以減少費用支出；同時積極主動的加強預算管理，細化預算指標，避免了現(xiàn)金沉淀，使資金的供應和需求達到了最佳配合，節(jié)省了工程建設資金使用成本。三是監(jiān)理單位在工程項目的確立、變更、實施、完成各階段都起著最主要的協(xié)調(diào)作用，對整個過程有著最為深刻的認識，因此，在處理工程變更過，審核施工項目中，監(jiān)理單位都有著最貼近于工程實際和合同要求的處理方案。

3.2.4 安全文明施工管理方面

在安全文明施工管理方面，“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的實施，首先從工作思路上就要求監(jiān)理單位必須改變原有的被動工作模式，要求監(jiān)理單位積極、主動的參與項目管理工作，在某些方面要比業(yè)主更加細致、周到。針對新模式的改變，監(jiān)理部不僅制定了各項安全文明施工管理制度，而且在安全監(jiān)理細則中也明文規(guī)定了安全控制的具體措施及實施辦法，職責清晰明確。督促施工單位建立健全安全管理體系、安全監(jiān)督體系和安全保證體系，配備數(shù)量充足的專職安全管理人員。監(jiān)理部預先有針對性制定相關安全措施和細則。每天對現(xiàn)場進行安全巡視檢查，發(fā)現(xiàn)違章或事故隱患能及時糾正、處理和處罰；對安全管理好的單位通報表彰并提出獎勵建議；加強現(xiàn)場安全設施、施工機械和起重設備的安全管理；加大安全文明施工的整治力度，做到“安全組織體系化，安全管理制度化，安全設施標準化，安全教育經(jīng)常化”，始終保持現(xiàn)場安全文明施工的良好局面。

4 場內(nèi)交通工程監(jiān)理工作“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的顯著成效

在“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的實施下，由昆咨監(jiān)理部承擔監(jiān)理的龍開口水電站場內(nèi)交通工程，不論在質(zhì)量、安全、進度、投資的控制方面，還是在現(xiàn)場管理和組織協(xié)調(diào)方面，都取得了令人滿意的成效：左右岸場內(nèi)道路13個單位工程，其中優(yōu)良12個，優(yōu)良率92.3%，工程質(zhì)量達到了創(chuàng)優(yōu)的標準。

在龍開口場內(nèi)交通設施實施過程中，各條道路均能很好的滿足于主體工程建設需要，各主體項目均實現(xiàn)了重要節(jié)點目標，滿足了2007年底壩肩邊坡開挖至EL.1380m，2008年1月左岸擋水壩段及導流明渠工程開工建設，2009年2月大江截流等要求。

工程投資較合同有了很大程度上的優(yōu)化，如右岸場內(nèi)公路工程I標（LKK2007/R5標），合同價格4490萬元，實施完成后約2750萬元，節(jié)約了投資61.2%。

龍開口水電站交通工程建設的三年多來，一千多個日日夜夜的工程建設期間，整改工程實現(xiàn)了無人身傷亡事故、無重大機械設備施工事故等六項安全零指標。

5 場內(nèi)交通工程監(jiān)理工作“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式的體會

在龍開口水電站交通工程監(jiān)理過程中，通過“小業(yè)主、大監(jiān)理”管理模式的成功實踐，不僅使業(yè)主受益，監(jiān)理公司在實踐中也鍛煉了隊伍，積累了大型水電工程中，交通、輔助等設施全過程監(jiān)理的寶貴經(jīng)驗。為類似項目的監(jiān)理模式提供可借鑒之處。

1.必須堅持以人為本，以人為核心，在工程建設中投入一批高素質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理人才。通過培訓、提供充分的擴展空間，使有相關專業(yè)背景的人才盡快適應監(jiān)理工作，完成身份的轉(zhuǎn)變。其次，加強責任心和職業(yè)道德素養(yǎng)培養(yǎng)也是關鍵點，“小業(yè)主、大監(jiān)理”的監(jiān)理運作模式是建立在業(yè)主對監(jiān)理單位高度信任和對其能力、素質(zhì)充分肯定的基礎上，監(jiān)理人員必需能遵循“守法、誠信、公正、科學”的基本準則，能夠公平、公正、公開的開展監(jiān)理工作。

2.必須強化合同觀念，以合同為依托。一是在監(jiān)理合同中詳細明確業(yè)主對監(jiān)理的授權，二是監(jiān)理必須嚴格履行合同，三是日常監(jiān)理工作中堅持以合同為依據(jù)處理各類問題。監(jiān)理要珍惜業(yè)主的信任，正確把握和行使業(yè)主的授權，客觀地協(xié)調(diào)各方關系，公平、公正、科學地處置現(xiàn)場事務。

3.必須建立有效的溝通體系。監(jiān)理是一種服務，是通過規(guī)范內(nèi)容、流程來實現(xiàn)自身價值的服務。 “小業(yè)主、大監(jiān)理”的模式下，監(jiān)理工程師需要通過有效的溝通體系來消除部分人員的戒備心理和不合作狀況，了解矛盾的根源，并化解矛盾，以保證項目的正常實施。此外，溝通也要處理好監(jiān)理與業(yè)主，監(jiān)理與設計之間的關系。

第一：對于業(yè)主，在“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式下，監(jiān)理單位要能更加有效的與業(yè)主進行溝通。首先，業(yè)主是監(jiān)理業(yè)務的委托人，始終擁有對監(jiān)理業(yè)務的管理權利，監(jiān)理要自覺接受業(yè)主對監(jiān)理業(yè)務的監(jiān)督和管理。其次，業(yè)主又是工程建設的管理者，對工程建設具有全面領導和宏觀管理、協(xié)調(diào)的職責，對涉及到技術、質(zhì)量、進度、投資、安全等重大問題有最終的決定權。監(jiān)理部必須強化與業(yè)主的溝通、聯(lián)系，對有關問題及時進行研究、討論，形成一致意見，盡量統(tǒng)一指示途徑、統(tǒng)一口徑，以便施工單位順利執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理的指示。

第二：對于設計單位，在“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式下監(jiān)理要積極主動的加強與設計單位的溝通、聯(lián)系，努力打造溝通及時、聯(lián)系緊密、互相支持、協(xié)調(diào)工作的良好工作局面。首先監(jiān)理必須做到不越位。對于確定的設計方案監(jiān)理工程師必須給予堅決的貫徹和監(jiān)督執(zhí)行。其次監(jiān)理必須做到不缺位，監(jiān)理工程師要深入施工現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，對施工中的困難和問題有所研究，在設計單位結(jié)合現(xiàn)場實際情況對局部設計方案、部份設計圖紙進行優(yōu)化、調(diào)整和變更時，監(jiān)理工程師應積極發(fā)表意見和建議，保證調(diào)整后的設計方案更符合實際情況，更有利于實施，更有利于對質(zhì)量、安全、投資和進度的控制。

6 結(jié)語

中國水利水電建設工程咨詢昆明公司龍開口水電站工程監(jiān)理部在龍開口水電站場內(nèi)交通工程的監(jiān)理過程中，深化業(yè)主提出的“小業(yè)主，大監(jiān)理”監(jiān)理運作模式，適應了龍開口水電站場內(nèi)交通工程的特點，克服了監(jiān)理過程中的諸多難點，在道路、橋梁等交通工程施工過程中充分發(fā)揮了監(jiān)理“四控制，兩管理，一協(xié)調(diào)”的作用，為龍開口水電站“籌建期、工程準備期、主體工程施工期三步并作一步走”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)打下堅實基礎。

參考文獻：

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[5] 劉平，建設監(jiān)理制度與方法，北京，地震出版社，2004

作者簡介：

第7篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：橋梁工程 監(jiān)理 體會

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，我國的道路交通建設取得了巨大的進步，城際間的道路交通網(wǎng)不斷地完善，道路公共基礎設置建設投入的比重比較大，對道路交通基礎設施質(zhì)量的要求也隨之提高。在道路交通建設過程中橋梁建設是不可或缺的，在整個道路交通建設投入中占的比重也最大，橋梁工程的穩(wěn)定性和堅固性決定了通往此處的整個道路交流的質(zhì)量。因此，對道路橋梁工程的監(jiān)理是至關重要的，橋梁工程監(jiān)理最核心、最根本的工作就是進行橋梁安全和質(zhì)量方面的監(jiān)理，如何才能做好對橋梁施工安全性和質(zhì)量的監(jiān)理是整個橋梁工程的重中之重，也是確保道路橋梁質(zhì)量的最重要的保障。

1 橋梁工程監(jiān)理概述

橋梁工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按照建設單位的授權和委托，并根據(jù)與其建立起來的監(jiān)理合同以及相關的法律、法規(guī)和后續(xù)的文件、來函等相關內(nèi)容，在工程的實施過程中對施工單位進行安全監(jiān)理，進行工程監(jiān)理是確保工程項目順利進行的基礎，同時也是避免發(fā)生重大施工事故的重要保障。除建設單位和施工單位之外，橋梁工程的監(jiān)理單位是最終的責任主體，在橋梁工程的施工過程中需要切實履行自己應有的監(jiān)理義務，確保整個施工階段安全、順利進行。橋梁工程的監(jiān)理單位對橋梁工程的施工階段進行有效的監(jiān)督和管理，對于消除施工過程中的安全隱患，避免不必要的潛在風險和重大責任事故以及確保橋梁工程的質(zhì)量都具有重大的作用。橋梁工程監(jiān)理的主要工作任務主要是“三個控制（工程質(zhì)量的控制、工程進度的控制和工程費用的控制）”、“兩個管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一個協(xié)調(diào)（橋梁工程項目各參與方的組織協(xié)調(diào)）”。工程監(jiān)理單位是作為獨立的第三方出現(xiàn)的，可以站在更加公平公正的立場上對橋梁工程的施工進行監(jiān)督和管理，這就對監(jiān)理工作人員的素質(zhì)提出了更高的要求，監(jiān)理工作人員不僅需要掌握專業(yè)的知識和業(yè)務能力，而且還需要提高自身的思想政治素質(zhì)，在橋梁工程施工的監(jiān)理工作中要始終保持工作的本性和服務的特色，要能夠抵制各種誘惑，從而確保監(jiān)理工作公平進行。

2 橋梁工程監(jiān)理工作中的幾點體會

橋梁工程建設在我國現(xiàn)代化道路公共交通基礎設施建設過程中隨處可以看到，橋梁工程是一項投資比較大的工程，對質(zhì)量和性能的要求都比較高。因此，可以說在橋梁工程建設過程中工程監(jiān)理工作是不可缺少的。近些年來通過從事橋梁工程監(jiān)理工作，筆者簡要地談幾點在橋梁工程監(jiān)理工作中的體會。

2.1 監(jiān)理工作人員需要認真復核橋梁工程設計的圖紙 隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公共交通基礎設施建設不斷拓展，尤其是在橋梁工程設計過程中設計單位的任務繁多，加上建設單位對設計單位要求設計的時間比較短，在設計過程中難免會存在一些不足之處，這就要求監(jiān)理工作人員需要認真復核橋梁工程設計的圖紙。監(jiān)理工作人員在施工單位開工之前需要對橋梁工程設計圖紙進行認真的再審查，如果發(fā)現(xiàn)其中存在問題和不足之處，需要監(jiān)理工作人員書面提出，要求設計單位解答，當設計圖紙真的存在問題時，可以及時地得到更正，進而確保橋梁工程的質(zhì)量。

2.2 在橋梁工程建設過程中監(jiān)理工作人員需要嚴把質(zhì)量關 質(zhì)量控制是整個橋梁工程監(jiān)理的重點和核心，是確保橋梁建設質(zhì)量的最重要的保障。開工之前，監(jiān)理工作人員需要對施工單位的組織設計方案和開工申請進行認真的審查，審查施工單位的組織施工方案和開工申請是確保正常開工的重要依據(jù)，也是對施工單位進行評估的重要依據(jù)。在這一階段需要監(jiān)理工作人員對施工單位組織設計出施工方案和開工申請進行詳細的審查，重點要看其施工是否符合相關的技術規(guī)范和國家規(guī)定的施工標準，對于發(fā)現(xiàn)其中不符合施工技術規(guī)范和國家施工編制的工期施工方案，需要要求施工單位進行相應的修改，直到達到了相關技術規(guī)范的要求，進而可以避免工程建設過程中的失誤和損失，確保工程的效益。

在橋梁工程的施工階段，監(jiān)理人員需要對進場的沙、石子、水泥、鋼筋等材料進行嚴格檢驗，橋梁工程關系到整個道路工程的建設質(zhì)量，橋梁工程所用的材料必須保障其質(zhì)量。因此，需要對進場的材料進行檢驗，要堅持先檢驗后使用的原則。同時監(jiān)理人員需要對打樁、打孔的間距以及深度和寬度是否符合圖紙要求進行審查，并且需要對基準點的精度進行審查，基準點的精確度是整個橋梁工程定位的重要保障，基準點需要專業(yè)人員和監(jiān)理工作人員進行再復核，以確?；鶞庶c的精度和準度。

在橋梁工程建設打孔之后需要對其進行檢查，要對孔徑、樁基的深度以及孔底進行釬探，要查清孔底的地質(zhì)特性，是否有溶洞存在，監(jiān)理人員需要嚴格把控打孔，要及時地審查孔徑、樁基深度是否符合技術規(guī)范和圖紙設計要求等。在橋梁工程打孔之后還需要對孔底進行檢查，看是否存在沉渣等，要及時清理孔底的沉渣，以滿足其規(guī)范要求。同時，還需要監(jiān)理工作人員對孔壁的穩(wěn)定性進行審查，防止塌方出現(xiàn)。在樁基被打之前需要對使用的鋼筋、水泥、石子再審查，鋼筋支架建立必須要符合技術規(guī)范，要有足夠的硬度和穩(wěn)定性，并且支架的位置、間距都要符合技術規(guī)范，以確保打樁的工程質(zhì)量。

在橋梁工程建設過程中當墩臺明挖基礎挖到設計標準所要求的高度時，需要采用標準的N10來進行觸探，以確保其承載力滿足施工的各項要求。在墩臺建設過程中必須要避免因為其承載里達不到技術規(guī)范的要求而導致后續(xù)的一系列問題，在墩臺立模和打樁時需要對其進行審查，要審查立模是否符合技術規(guī)范的各項要求，立模的鋼板之間的間距是否符合要求、是否安裝牢固等，防止發(fā)送在立模環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，進而影響到整個橋梁工程的質(zhì)量。墩臺的上部構(gòu)造需要采用支架施工的方式，在次環(huán)節(jié)必須要求施工承包商提供詳細的支架計算書、施工圖，并對支架進行預壓檢測，檢測結(jié)果經(jīng)其所在單位的項目技術總工審核并簽認。同時監(jiān)理人員需要對承包商提供的計算書、施工圖進行認真的審核，在確保無誤和滿足施工各項要求的前提下，才可以進入下道工序。橋梁工程建設過程中支座安裝時，監(jiān)理工作人員需要督促承包商認真檢查支座安裝的位置和安全所用的材料，看其是否符合要求。

2.3 橋梁工程建設過程中需要把握好安全監(jiān)理 橋梁工程在建設過程中安全監(jiān)理也是工程監(jiān)理過程中需要重視的監(jiān)理內(nèi)容。橋梁施工的安全生產(chǎn)貫穿于整個橋梁工程建設的審查過程，安全存在于橋梁工程施工的各個部門、各個程序之中，哪里沒有安全防護措施，哪里就容易出現(xiàn)問題。因此，在橋梁工程施工建設過程中安全監(jiān)理是必不可少的。在橋梁工程建設中施工單位需要提前制定出橋梁工程施工的安全技術措施計劃，并需要經(jīng)監(jiān)理人員審核確認其可行性。橋梁工程建設中施工的安全技術措施計劃通常包括：橋梁工程的概況、橋梁工程各項控制目標和程序、相關的組織機構(gòu)、規(guī)章制度、職責權限、安全措施、檢查評價等。

監(jiān)理工作人員需要對施工單位編制的施工過程中的安全技術措施和專項施工方案進行審查，看其是否符合國家的強制性規(guī)定的要求。需要審查進入到橋梁工程施工場地的各分包單位的安全資質(zhì)和施工資質(zhì)，要對施工單位提供的施工設備和特種崗位作業(yè)人員進行審查，要審查施工設備是否符合質(zhì)量要求，是否能夠安全的完成施工作業(yè)，對特種作業(yè)崗位工作人員審查需要對其資格和業(yè)務素質(zhì)進行資質(zhì)審查，看是否具備在特定環(huán)境下生產(chǎn)作業(yè)的資質(zhì)。

3 結(jié)論

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，我國的道路交通建設取得了巨大的進步，在道路交通建設過程中橋梁建設是不可或缺的，在整個道路交通建設投入中占的比重也最大，橋梁工程的穩(wěn)定性和堅固性決定了通往此處的整個道路交流的質(zhì)量。因此，對道路橋梁工程的監(jiān)理是至關重要的，橋梁工程監(jiān)理最核心、最根本的工作就是進行橋梁安全和質(zhì)量方面的監(jiān)理。監(jiān)理工作人員需要不斷地提升自身的業(yè)務素質(zhì)和思想政治素質(zhì)，力求做好整個橋梁工程施工建設過程中的監(jiān)理工作，保障橋梁工程順利、安全、有效施工。

參考文獻：

[1]蔡篤仁.對廈門大橋工程監(jiān)理的認識與體會[J].華東公路，1993/02.

第8篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：總監(jiān)；監(jiān)理；工作經(jīng)驗

Abstract: based on the loose f avenue of the supervision work of the southern to summarize and how to be a good director summarizes some working experience, at the same time also lists the management at present some problems existing in, hoping for a colleague has reference and help.

Keywords: director; Supervision; Work experience

中圖分類號：F276.6文獻標識碼：A 文章編號：

作為一名總監(jiān)，如何做好現(xiàn)場監(jiān)理工作，是每一個總監(jiān)面臨的問題。在目前監(jiān)理行業(yè)，監(jiān)理人員總體水平不高，總監(jiān)的水平也參差不齊，而政府主管部門對監(jiān)理的要求越來越高，因此，提高監(jiān)理行業(yè)監(jiān)理水平，特別是提高總監(jiān)監(jiān)理水平，是當務之急。筆者結(jié)合松福大道南段監(jiān)理工作，談談如何當好總監(jiān)的經(jīng)驗，供大家參考。

1 工程概況

松福大道南段，全長9.58KM，總投資8.5億元，本工程起點為福海大道，終點為新和路，為城市Ⅰ級主干道，紅線寬度120米，兩側(cè)各預留25米綠化帶。工程內(nèi)容包括道路、巖土、橋梁、水工結(jié)構(gòu)、電氣、給排水、燃氣、交通監(jiān)控、綠化、10KV外線電源等。軟基處理主要采用堆載預壓、高壓旋噴樁、水泥攪拌樁、沉管碎石樁、拋石擠淤等軟基處理方法。

本工程土建工程分三個標段（路面、交通及綠化另外單獨招標），其中土建一標1.65億元；土建二標2.01億元，土建三標2.29億元。工程質(zhì)量等級為合格，爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)工程。

2 監(jiān)理工作經(jīng)驗

松福大道南段是寶安區(qū)的重點工程，也是我公司的重點工程，位于寶安區(qū)已建成區(qū)域，具有道路線路長、交叉路口多、專業(yè)工程多、投資規(guī)模大，施工標段多，監(jiān)管難度大等特點，和一般工程相比，該工程對總監(jiān)的要求更高。下面談談本人施工過程中的監(jiān)理工作經(jīng)驗，對怎樣當好總監(jiān)有些借鑒。

2.1 主持編制監(jiān)理文件并組織學習

2.1.1 各專業(yè)監(jiān)理工程師參與編制

監(jiān)理文件包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、旁站監(jiān)理方案、應急預案等，在施工前，總監(jiān)在主持編制文件時，要求各專業(yè)監(jiān)理工程師參與編制。目前監(jiān)理文件的編制存在較多問題，主要表現(xiàn)在，監(jiān)理文件大多由土建專業(yè)監(jiān)理工程師編寫，水電及其它專業(yè)監(jiān)理工程師就幾乎沒有參與編寫，有的甚至由土建監(jiān)理員編寫；監(jiān)理文件內(nèi)容大多采用范本，修改很少，缺少針對性，施工方案變更時，很少有對監(jiān)理文件內(nèi)容再進行修改完善。在編制松福路南段監(jiān)理文件時，組織了巖土、道橋、電氣、給排水、測量、安全、造價、綠化等主要專業(yè)人員認真熟悉施工圖紙，編制各自專業(yè)范圍內(nèi)的監(jiān)理文件，然后互相審查、修改，最后本人審核定稿。

2.1.2 組織學習監(jiān)理文件

大多項目監(jiān)理部，監(jiān)理文件編寫好后，幾乎沒有人去翻閱，更沒有組織監(jiān)理人員學習，僅僅是應付檢查，成了擺設。本工程監(jiān)理文件編制完成后，我們組織了項目監(jiān)理部全體監(jiān)理人員認真學習，對照施工圖紙融會貫通，對于新到的監(jiān)理人員，要求學習監(jiān)理文件，由老員工監(jiān)督完成。監(jiān)理文件原件放在總監(jiān)辦，其它各監(jiān)理小組放置一套監(jiān)理文件復印件。各監(jiān)理小組監(jiān)理人員學習監(jiān)理文件，由各組總監(jiān)代表負責；各標段施工方案變更需修改監(jiān)理實施細則及旁站監(jiān)理方案的，也由各組總監(jiān)代表負責，報總監(jiān)審批。

2.2 適當補充項目監(jiān)理部規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行

2.2.1 適當補充項目監(jiān)理部規(guī)章制度

項目監(jiān)理機構(gòu)，是個臨時性的機構(gòu)，監(jiān)理人員來自不同地方，個人素質(zhì)差異性很大，人員流動性也很大，管理難度大。針對本工程的實際情況，我們補充了《松福大道南段監(jiān)理人員考勤管理規(guī)定》、《松福大道南段監(jiān)理人員職責及分工》、《松福大道南段績效考評管理規(guī)定》等制度，并根據(jù)情況的變化隨時進行修改、補充和完善。總監(jiān)要做到分工明確，授權準確，責權相符，使監(jiān)理人員能自主地在授權范圍內(nèi)進行決斷和處置，提高工作效率。同時，分工時應充分考慮每個監(jiān)理人員的專長和特點，將其安排在最合適的崗位上，發(fā)揮其特長。

2.2.2 嚴格執(zhí)行規(guī)章制度

目前大多數(shù)監(jiān)理機構(gòu)管理差，不是沒有規(guī)章制度，而是有大量的規(guī)章制度沒有嚴格執(zhí)行。作為總監(jiān)，必須嚴格執(zhí)行監(jiān)理機構(gòu)制定的各項規(guī)章制度，用強制的紀律、規(guī)章來約束監(jiān)理人員的言行，使監(jiān)理組織有序、管理嚴密、號令嚴肅，從而使整個監(jiān)理機構(gòu)產(chǎn)生強有力的戰(zhàn)斗力。總監(jiān)的任務就是適時地進行檢查和指導，確保監(jiān)理人員正確地履行其職責。

2.3 嚴格審批組織設計設計（方案）并監(jiān)督實施

審批施工組織設計和施工方案是總監(jiān)的重要職責，也是監(jiān)理對施工單位實施監(jiān)督管理的重要依據(jù)之一?？偙O(jiān)應充分發(fā)揮總監(jiān)代表和專業(yè)監(jiān)理工程師的作用，對簽批的施工組織設計和施工方案，做到既有指導性意見，又具有可操作性的實施意見，使監(jiān)理和施工人員在實施時均具有可操作性。對重要的專項施工方案，如本工程的各種軟基處理方案、頂管施工方案、預應力張拉專項施工方案、吊裝方案、深基坑支護方案、高支模方案、管線拆遷方案、交通疏解方案等，除要求總監(jiān)代表認真審查后，本人均要組織有關人員討論，對提出的問題經(jīng)施工單位修改后，重新審批。

在編制專項施工方案方面，常常存在以下問題，如方案編制人員為項目總工或其他人員，但決策實施方案的項目經(jīng)理或項目負責人很少編方案，也很少去看專項施工方案，或根本不按專項施工方案施工，常常是方案與現(xiàn)場完全不同。因此，總監(jiān)除了嚴格審批組織設計設計（方案）外，還要經(jīng)常巡查現(xiàn)場，監(jiān)督施工單位按照專項施工方案實施。

2.4 關鍵工序、關鍵部位的監(jiān)督管理

對所有市政公用設施工程，總監(jiān)對旁站監(jiān)理工作必須引起足夠重視、認真策劃、嚴格實施。根據(jù)《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》規(guī)定，需對關鍵部位、關鍵工序的施工質(zhì)量實施全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督。房屋建筑工程已明確了旁站范圍，但市政公用設施項目施工中，究竟哪些關鍵部位、關鍵工序的施工需要旁站監(jiān)理，國家沒有明確的統(tǒng)一規(guī)定。

我們參照《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》規(guī)定原則，擬定了松福大道南段的旁站監(jiān)理范圍，并制定了旁站監(jiān)理方案：

與工程質(zhì)量相關的旁站監(jiān)理部位和工序內(nèi)容有:高壓旋噴樁、水泥攪拌樁、沉管碎石樁，箱涵及橋梁混凝土澆筑、現(xiàn)澆預應力箱梁張拉，新舊污水管道對接，瀝青路面、水泥穩(wěn)定層施工等。

與施工安全相關的旁站監(jiān)理部位和工序內(nèi)容有：深基坑土方開挖、支護及拆除，頂管工程，高支模、移動式起重機、門式起重機安裝與拆除等。

2.5 安全文明施工管理

依據(jù)本工程的施工工序，我們對施工過程中存在的危險源和環(huán)境因素進行了識別，共辨識出157個危險源點和32個環(huán)境因素。通過風險評價，本項目存在重大危險源有七個：它們是交通安全、施工用電、管線保護、高處墜落、構(gòu)件吊裝、預應力張拉、坍塌；主要環(huán)境因素四個：即噪音超標、揚塵、道路污染和施工用水排放污染。針對評價出的七個重大危險源和四個主要環(huán)境因素，從八個方面制定科學規(guī)范的安全環(huán)境管理方案：把確保施工地段交通安全和通暢作為安全文明施工的首要任務來抓；注重地下管線的保護工作；加強構(gòu)件吊裝管理；加強預應力張拉管理；嚴防高處墜落和坍塌事故的發(fā)生；嚴防揚塵和道路污染；控制施工噪聲超標；加強辦公生活區(qū)域管理。把規(guī)范施工、加強管理和檢查貫徹執(zhí)行情況作為管理工作的重點。

2.6 總監(jiān)的日常巡查

總監(jiān)應安排監(jiān)理人員對施工過程進行巡視和檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師至少每天對本標段現(xiàn)場巡視一次，監(jiān)理小組應每周集體巡視一次；總監(jiān)代表應每周三次對本標段進行巡視，總監(jiān)每月二次對全標段在建工程進行巡視。每月至少進行一次對施工單位、監(jiān)理小組的辦公室生活區(qū)進行巡視。

日常檢查巡查主要內(nèi)容有：施工單位是否按照設計文件、施工規(guī)范、施工質(zhì)量驗收標準和批準的《施工組織設計（方案）》進行施工；使用的材料、構(gòu)配件和設備是否合格；施工現(xiàn)場管理人員（尤其是質(zhì)檢人員）是否到崗到位；施工操作人員的技術水平、操作條件是否滿足工藝操作要求，特種操作人員是否持證上崗；施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響；已施工部位是否存在質(zhì)量缺陷或安全隱患。發(fā)現(xiàn)問題立即通知相關責任人限期整改，并作好相關記錄，如經(jīng)復查仍未整改到位的當即下發(fā)監(jiān)理工程師通知，督促其整改到位。

2.7 工程變更的監(jiān)督管理

本工程在監(jiān)理過程中，對工程變更的管理，均嚴格按照施工合同條款進行，工程變更總價均在施工預算范圍內(nèi)。本工程所有工程變更均為地質(zhì)條件變化、地下管線與原設計位置不符或街道辦提出新的要求等原因所引起。

總監(jiān)應掌握工程變更的原則，以提高工程質(zhì)量、節(jié)省投資、節(jié)約資源和推動技術進步為目標，符合國家有關強制性標準及技術規(guī)范，符合工程質(zhì)量和使用功能要求，符合環(huán)境保護要求。

總監(jiān)應監(jiān)督工程變更的流程，先由施工單位提出變更洽商函，寫清變更原因，由監(jiān)理、業(yè)主、設計簽署意見，是否同意變更；再由設計出具初步設計變更文件，監(jiān)理估價、咨詢估價，業(yè)主形成工程變更小組會議紀要，報發(fā)改委審批。涉規(guī)劃變更的還要報規(guī)劃審批。

2.8 工程計量與工程款支付

總監(jiān)應掌握工程計量的原則，已完工程必須符合設計圖紙、技術規(guī)范等合同文件規(guī)定的質(zhì)量要求，同時相關資料齊全，手續(xù)完備；按合同規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容和單位進行計量；當遇到合同中沒有具體規(guī)定而實際中又需要決定計量方法時，監(jiān)理工程師應與承包人、業(yè)主進行協(xié)商，采取符合合同原則和合適的計量方法。同時還要考慮到目前政府部門付款流程長，一般滯后二至三個月，因此實際計量時，根據(jù)上個月工程進度，可適當超前計量。這樣靈活處理，既不會超前支付，又不會影響工程進度。

2.9 工程資料的監(jiān)督管理

2.9.1總監(jiān)應管理好監(jiān)理資料

本工程每個監(jiān)理小組指定一人具體負責管理本標段的監(jiān)理資料，總監(jiān)辦指定一人負責管理全標段的監(jiān)理資料?？偙O(jiān)和總監(jiān)代表應做好監(jiān)理資料的管理工作。

監(jiān)理資料的管理，應建立監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部責任制和工作制度。根據(jù)監(jiān)理資料產(chǎn)生于監(jiān)理過程的特點，制定“誰監(jiān)理、驗收，誰負責”的監(jiān)理資料管理原則。要求監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部必須明確分工，劃分監(jiān)理工作范圍，建立內(nèi)部責任制，確定工作程序、內(nèi)部會議制度、工作檢查、匯報制度及監(jiān)理人員輪休工作替代制度，保證崗位不缺人，工作有人做，資料有人管，監(jiān)理日記有人記，確保監(jiān)理資料的連續(xù)性、完整性。

2.9.2 定期檢查監(jiān)理資料

監(jiān)理資料是監(jiān)理工作的原始記錄，是評定監(jiān)理工作、界定監(jiān)理責任的重要證據(jù)。要管理好監(jiān)理資料，就必須定期檢查監(jiān)理資料，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。本工程除了要求總監(jiān)代表每月檢查一次本標段的監(jiān)理資料外，本人每月檢查一次總監(jiān)辦的監(jiān)理資料，每月到各監(jiān)理小組抽查一次監(jiān)理資料，并組織各標段總代和資料員交叉檢查，督促各監(jiān)理小組把監(jiān)理資料做好。

2.9.3 重視對施工資料的監(jiān)理。

施工資料是施工過程的記錄，是每一工序、分項、分部工程的實體質(zhì)量合格文件，也是日后施工單位質(zhì)量責任的證據(jù)。監(jiān)理工程師對工程的驗收就是在審核施工資料的基礎上，對工程實體進行檢查，以驗證施工資料的真實性。施工資料不符合要求，則工程實體質(zhì)量就無從談起。對施工資料的質(zhì)量控制應從工序、分項、分部工程做起，細分目標，步步把關。作為總監(jiān)應堅持施工資料真實、合格的原則，促使施工單位對施工資料管理的重視。

2.10 組織協(xié)調(diào)

組織協(xié)調(diào)貫穿于項目建設全過程，其中包括業(yè)主、設計、施工、檢測、材供單位這些外部環(huán)境和監(jiān)理組織內(nèi)部機構(gòu)以及政府有關部門間的協(xié)調(diào)工作?？偙O(jiān)要善于組織協(xié)調(diào)管理，監(jiān)理項目部內(nèi)部管理，要善于處理各種矛盾，充分調(diào)動每一位員工的積極性；樹立“對業(yè)主負責、為業(yè)主服務”的精神，認真履行監(jiān)理合同約定的義務，多跟業(yè)主溝通，爭取業(yè)主的理解與支持；對施工單位，要樹立并實施既服務業(yè)主又幫助施工的理念，加強監(jiān)督和管理時，努力取得施工單位的理解和支持，互動工作；尊重設計人員，主動搞好協(xié)作與配合工作；定期與街道辦拆遷負責人溝通，協(xié)調(diào)拆遷工作等。

3 監(jiān)理成果

通過松福大道項目監(jiān)理部全體監(jiān)理人員的努力，本工程除進度受管線遷改（業(yè)主負責）影響稍有滯后外，工程質(zhì)量初評為優(yōu)良，投資控制在施工預算范圍之內(nèi)，現(xiàn)場安全文明施工狀況良好，沒有發(fā)生任何安全事故，同時也得到建設單位的高度評價。

到目前為止，本工程獲得多項獎項。土建一標、土建二標和土建三標于2010年5月獲得深圳市安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地獎，土建一標和土建二標分別于2011年8月和2月獲得深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎，土建二標于2011年2月獲得廣東省建設工程安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良樣板工地。目前土建標與路面標正在申請深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎。

參考文獻：

[1]《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319-2000.

[2]《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》建市［2002］189號.

[3]《深圳市建設工程施工監(jiān)理規(guī)范》SJG17-2009.

第9篇：道路施工監(jiān)理方案范文

關鍵詞：管理；施工組織；不足；措施

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

1.引言：現(xiàn)在, 一個城市建設的好與壞, 已經(jīng)直接關系到了這個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度。而城市道路作為城市的構(gòu)架, 支撐著城市這個龐大的軀體。隨著我市市政基礎設施建設步伐的加快, 對城市道路的修建要求越來越高。如何提高功效保證質(zhì)量, 縮短工期, 降低成本, 取得最大的經(jīng)濟效益, 則是我們認真思考的問題。

2．施工前準備工作的管理

施工前準備工作是如期保證施工任務的必要前提。施工前準備工作在進行時, 若考慮不周或不夠充分, 勢必影響現(xiàn)場施工的順利進行, 它直接關系到施工進度、施工質(zhì)量和施工成本。通過這些年的工作實踐我總結(jié)出以下三點: 1) 我們在確定道路施工計劃目標后, 要立即著手編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設備使用計劃等相互關聯(lián)的各種計劃。根據(jù)城市道路施工的特點和復雜性, 重點要抓住主要矛盾, 掌握進度, 預測和控制影響工期的不利因素, 城市道路施工和城外公路施工有所不同, 這是由城市的特殊性所決定的。2) 圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質(zhì)量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后, 應認真細致的進行審讀, 充分領會設計意圖, 并把所建工程的使用功能貫穿其中進行思考, 發(fā)現(xiàn)問題, 必要時可以會同監(jiān)理方和施工方對原設計進行研討, 并做好記錄, 到圖紙會審時提出所發(fā)現(xiàn)的問題和對進一步完善設計的建議, 力爭在施工之前解決問題。經(jīng)過圖紙會審之后, 應使建設工程的各方都能對修改后的設計圖的施工內(nèi)容和技術要求有統(tǒng)一的、正確的認識。3) 在市內(nèi)修建道路, 受環(huán)境影響比較大, 不僅受居民、行人的干擾, 而且往往不能中斷交通, 所以在開工前, 對所施工的道路交通流量必須進行調(diào)查, 制定解決方案, 為施工創(chuàng)造便利條件。另外由于城市道路具有容納各種管線的功能, 上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設在市內(nèi)道路中, 因此在施工中按照工序, 必須分清主次先后順序, 同有關單位搞好協(xié)調(diào), 這一點至關重要, 只有掌握好各種管線的位置, 才能使我們的施工順利進行。

3．市政道路工程施工組織的內(nèi)容

市政道路工程由于具有建設地點固定、目標明確、建設一次性、實施時序強等特點，使其施工組織設計與管理成為一項復雜的系統(tǒng)工程。施工組織設計是對市政道路工程項目的施工活動進行科學管理的重要手段，它提供了各階段的施工準備工作內(nèi)容，各施工工種，各項資源之間的相互關系。

3.1 市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容

1） 工程概況。工程概況主要包括市政道路工程項目的建設地點、

規(guī)模、建設期限、合同條件等；施工環(huán)境和施工條件；項目所在地區(qū)的地質(zhì)和氣候情況；施工力量、工具和材料等資源的供應情況。2） 施工方案。施工方案是結(jié)合施工力量、工具、材料和施工方法等條件，全面部署施工任務、合理安排施工順序，確定施工方案。3） 施工進度計劃。施工進度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，通過優(yōu)化資源配置，編制人力和時間安排計劃，資源需求計劃，施工準備計劃實現(xiàn)項目的目標。4） 施工平面圖。施工平面圖是施工方案和施工進度計劃在空間上的全面安排，是把投入的材料、構(gòu)件、道路、水電、機械和各種臨時設施合理的布置在施工現(xiàn)場，使整個現(xiàn)場能有組織地進行文明施工。

3.2 市政道路工程施工組織設計的編制方法

施工組織設計的編制要依據(jù)設計文件、合同文件和有關的標準規(guī)范，依照以下程序進行：1） 收集編制施工組織設計所需文件。2） 計算主要工種工程的工程量。3） 擬定施工方案。4） 編制施工總進度計劃。5） 編制資源需求計劃。6） 施工總平面圖設計。7） 計算主要技術經(jīng)濟指標。

4.道路工程管理存在的問題

4. 1 成本管理問題

道路工程成本管理主要涉及施工管理的方方面面，其中有下面幾點:

1) 人員配備不合理，出現(xiàn)人員扎堆工作效率低下直接影響工程進度，另一方面，有的崗位缺乏人員，人員調(diào)度極其不合理。

2) 倉庫的施工材料管理不合理，有的水泥并沒有按照要求堆放，浪費很多材料帶來不必要的大量經(jīng)濟損失，而且對各部門的材料使用定量不準確，造成大量的工程款流失。

3) 沒有重視安全生產(chǎn)，很多施工現(xiàn)場的技術工人不能按照各種工種的施工技術規(guī)范施工，造成突如其來的工程事故，即使沒有造成人員傷亡，也隨時存在著安全隱患

4. 2 養(yǎng)護管理問題

我國的道路工程的飛速發(fā)展，新工藝和新材料的不斷改進，那些傳統(tǒng)的長期一工作經(jīng)驗施工養(yǎng)護管理模式，已經(jīng)不能更準確恰當?shù)娜M足施工的發(fā)展步伐。就像養(yǎng)護管理體制陳舊; 養(yǎng)護運行制水平低下; 目前沒有關于養(yǎng)護定額方面的規(guī)范; 養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低; 養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。

4. 3施工管理問題

現(xiàn)在道路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題有很多，譬如資源配置不合理的問題，施工中所用到的材料購買不優(yōu)化的問題，質(zhì)量管理中的漏洞，最主要的是偷工減料的問題相當?shù)膰乐兀趺磻獙@些突發(fā)事件，直到目前還沒有建立相應的應急預案，而且不能嚴格地控制工期進度，工期延期的現(xiàn)象屢見不鮮，不能較好地處理施工與正常的生活運轉(zhuǎn)問題，將直接影響人們的正常生活狀態(tài)。

5．道路工程管理的相關應對措施

5. 1 從勘察設計開始

道路勘察設計從研究、初步設計到施工圖設計，每步都密切地關系到道路工程的施工質(zhì)量。加強每個階段的管理直接影響道路財力物力和人力。更關系建設質(zhì)量。有很多時候問題出在設計院的工作人員，設計者對于設計階段的問題沒有深刻的去思考，導致設計出來的圖紙不合理不完善，施工過程中不斷地進行設計變更造成結(jié)構(gòu)設計的混亂不堪，造成由于設計階段問題考慮不深影響工程造價和工程質(zhì)量。那么就要求設計人員對道路工程勘察設計進行有效管理，提高工程的勘察設計水平，從而提高道路的施工工程質(zhì)量。

5. 2 實行工程監(jiān)理制度

道路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎，形成建設單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，施工過程中以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強制度建設，并且完善監(jiān)理程序和實施細則，目前最起碼的要做到監(jiān)理項目制度化、程序化、規(guī)范化、標準化管理，正確處理三方關系，高質(zhì)量、高水平建設出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊伍業(yè)務、技術水平在健全監(jiān)督機制的同時，充分放權，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

6.結(jié)束語：市政道路工程的施工組織與管理問題是一項復雜的系統(tǒng)工程，本文提出的三項措施對工程質(zhì)量目標、進度目標和投資目標的實現(xiàn)有重大的現(xiàn)實意義。

7.參考文獻：

[1]尹志國,曹萍.合同管理是業(yè)主方建設項目管理的靈魂[J].西安科技大學學報,2005.