集成電路與設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】集成電路設(shè)計(jì) 工業(yè)化教學(xué)模式 研究與實(shí)踐

一、集成電路設(shè)計(jì)業(yè)背景

集成電路（Integrated Circuit，IC）是指將很多微電子器件電路集成在芯片上的一種高級微電子器件。通常使用硅為基礎(chǔ)材料，在上面通過擴(kuò)散或滲透技術(shù)形成N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體及PN結(jié)。20世紀(jì)中期，半導(dǎo)體設(shè)備可實(shí)現(xiàn)真空管功能的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，以及半導(dǎo)體制造技術(shù)的進(jìn)步，使得集成電路成為可能。第一個集成電路雛形是由杰克?基爾比于1958年完成的。僅僅在其開發(fā)后半個世紀(jì)，集成電路變得無處不在，電腦、手機(jī)和其他數(shù)字電器成為現(xiàn)代社會結(jié)構(gòu)不可缺少的一部分。

二、Linux/Unix背景

UNIX操作系統(tǒng)（UNIX）是美國AT&T公司1971年在PDP-11上開發(fā)的操作系統(tǒng)，具有多用戶、多任務(wù)的特點(diǎn)，支持多種處理器架構(gòu)。Linux操作系統(tǒng)（Linux），是一系列類Unix計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的統(tǒng)稱。Linux操作系統(tǒng)是自由軟件和開放源代碼發(fā)展中最著名的例子。

在集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)中，有著簡明清晰的權(quán)限控制、高穩(wěn)定性、高性能、可大規(guī)模并行以及有著深厚開發(fā)工具基礎(chǔ)的Linux/Unix操作系統(tǒng)被廣泛地使用。這就意味著，掌握Linux/Unix操作系統(tǒng)的使用是集成電路設(shè)計(jì)工程師必需的基本技能。為了滿足工業(yè)界的需求以及培養(yǎng)合格的工程碩士，數(shù)字集成電路與系統(tǒng)集成專業(yè)設(shè)置了工業(yè)Linux/Unix課程以培訓(xùn)相關(guān)技能。

工業(yè)Linux/Unix課程則主要針對集成電路設(shè)計(jì)工業(yè)界的需求，對未來的集成電路工程師進(jìn)行必要的職業(yè)技能培訓(xùn)，使其能在進(jìn)入工業(yè)界后迅速地熟悉相應(yīng)的開發(fā)平臺并在該平臺上發(fā)揮其集成電路設(shè)計(jì)專業(yè)的知識與技能。該課程有著以下特點(diǎn)：

（一）針對性強(qiáng)。本課程的教學(xué)目標(biāo)非常明確：使得學(xué)生們通過該課程的學(xué)習(xí)能夠掌握工業(yè)生產(chǎn)流程中最有可能遇到的部分知識與技能，擁有很強(qiáng)的針對性。

（二）注重培養(yǎng)實(shí)際操作能力。本課程的目標(biāo)是培養(yǎng)可進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)開發(fā)的集成電路設(shè)計(jì)工程師，滿足工業(yè)界的需求，而不是為研究院所提供科研人才，實(shí)際的操作能力是本課程的重點(diǎn)所在。

三、工業(yè)化教學(xué)模式

為滿足該課程的教學(xué)目標(biāo)，建議對工業(yè)化產(chǎn)業(yè)化的教學(xué)模式在該課程教學(xué)中實(shí)施2.以下幾個方面的措施：

（一）課程結(jié)構(gòu)原子化。針對該課程知識點(diǎn)眾多針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，重新梳理課程結(jié)構(gòu)、整理課程體系。將課程內(nèi)容按照工業(yè)界開發(fā)流程分割排列為若干相對獨(dú)立又相互聯(lián)系的單元。即仿真以下情景：一組從未接觸過Linux/Unix操作系統(tǒng)的工程師被要求在該操作系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，同時項(xiàng)目開發(fā)與時間進(jìn)度均有著相應(yīng)的要求，那么他們應(yīng)該如何學(xué)習(xí)，何時以及如何在學(xué)習(xí)階段和開發(fā)階段相互切換，才能以最優(yōu)解完成任務(wù)。

（二）講練結(jié)合。針對該課程注重實(shí)際操作能力的特點(diǎn)，該課程一半以上的課時設(shè)置為實(shí)驗(yàn)課；并在時間上與講授課程結(jié)合，講完一個單元隨即練習(xí)一個單元。既能及時鞏固講授課程內(nèi)容，又能及時發(fā)現(xiàn)不足。比如在版本控制工具subversion講授課后，安排學(xué)生上機(jī)以小組形式使用該工具進(jìn)行開發(fā)。通過不同組員同時更改同一源代碼文件后自動報(bào)告有需要解決的更新沖突這一虛擬場景，使得學(xué)生能充分體會到使用版本控制工具的優(yōu)勢和好處，進(jìn)而自發(fā)地進(jìn)行練習(xí)希望能夠掌握并使用該工具來完成自己最終的課程設(shè)計(jì)。

（三）產(chǎn)品代替實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)課中，以逐步完成一個實(shí)際產(chǎn)品為最終目標(biāo)，有機(jī)結(jié)合不同單元的教學(xué)內(nèi)容。拋棄了以往的給出實(shí)驗(yàn)內(nèi)容列表，學(xué)生們按部就班走流程的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?。?shí)驗(yàn)課沒有硬性要求，但最終需要提交完整的產(chǎn)品作為實(shí)驗(yàn)成果。同時，在實(shí)驗(yàn)課最后會提出若干思考問題，鼓勵創(chuàng)新，引導(dǎo)學(xué)生完成額外的功能以完善自己的產(chǎn)品。如前面所述的makefile實(shí)驗(yàn)中，鼓勵學(xué)生改進(jìn)優(yōu)化原有示例，不同的學(xué)生就會提出不同的解決方案，改良的方式各有側(cè)重，有的傾向與代碼的簡潔性，有的傾向于功能的完整性，有的則傾向于用戶體驗(yàn)的舒適性。這樣不但鍛煉了學(xué)生的自學(xué)能力，同時還培養(yǎng)了其跳出書本、主動思考的創(chuàng)新精神。

（四）工程代替考試。課程終期設(shè)置從實(shí)際工業(yè)環(huán)境中抽象出來的實(shí)際工程來作為對學(xué)生水平的考核。給予學(xué)生的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)文檔相當(dāng)于工業(yè)界的客戶需求文檔。學(xué)生需要靈活應(yīng)用課程中學(xué)到的內(nèi)容、模仿實(shí)驗(yàn)課中使用的流程進(jìn)行自主開發(fā)，完成能夠滿足需求書上描述功能的產(chǎn)品，提交包括最終產(chǎn)品、源代碼、用戶手冊、設(shè)計(jì)手冊、測試計(jì)劃書以及工程開發(fā)進(jìn)度記錄等一系列成果。并在最后課上通過產(chǎn)品展示的方式向全班同學(xué)“推銷”其產(chǎn)品，而其他同學(xué)則通過客戶角度給予該產(chǎn)品評價。通過前期的產(chǎn)品測試、撰寫用戶手冊、設(shè)計(jì)推銷手段等流程給予成果自評，并通過其他學(xué)生的反饋得到客戶評價，從而使得學(xué)生能更深刻地認(rèn)識到自己產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，進(jìn)而在設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的流程中掌握課程中所要求的知識與技能。

筆者認(rèn)為，研究生階段的教學(xué)工作一定要傾向于研究性教學(xué)或工程性教學(xué)。這兩種教學(xué)和之前階段的高等教育最大的不同就在于開放性、可擴(kuò)展性的教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生的自學(xué)意識和創(chuàng)新精神是非常必要的。通過在集成電路專業(yè)實(shí)用Linux/Unix教學(xué)中研究并實(shí)踐工業(yè)化的教學(xué)模式，并觀察總結(jié)學(xué)生的反饋，該教學(xué)模式非常適用并且效果優(yōu)秀。該教學(xué)模式不但能夠顯著提高學(xué)生對所學(xué)知識和技能的關(guān)注度與投入度，而且還能培養(yǎng)其自學(xué)能力、創(chuàng)新精神、活學(xué)活用的能力等潛在能力，是工程型課程教學(xué)中不可多得的優(yōu)秀教學(xué)模式。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

電子技術(shù)的發(fā)展，推動各行各業(yè)的發(fā)展，應(yīng)用廣泛———廣播通信、網(wǎng)絡(luò)、航空航天、工業(yè)、交通、醫(yī)學(xué)、消費(fèi)類電子領(lǐng)域都離不開電子技術(shù)。眾所周知的北京2008年奧運(yùn)會的水立方建筑運(yùn)用50萬顆LED燈構(gòu)成世界上最大的半導(dǎo)體照明工程。學(xué)習(xí)電子技術(shù)基礎(chǔ)是適應(yīng)時展之必須。高職教育不同于普通高等教育，它的專業(yè)設(shè)置和課程設(shè)置指導(dǎo)思想都是以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向。針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我們進(jìn)行了廣泛的市場調(diào)研，重點(diǎn)調(diào)研了長三角地區(qū)高職畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位，需要具備的職業(yè)能力及從業(yè)資格證書等問題，應(yīng)用電子專業(yè)的就業(yè)崗位主要有：電子產(chǎn)品維修工，電子產(chǎn)品裝配工，電子產(chǎn)品調(diào)試員，電子產(chǎn)品工藝員。通過崗位的典型工作任務(wù)，職業(yè)能力分析，歸納出職業(yè)行動領(lǐng)域，然后根據(jù)我系的實(shí)際教學(xué)條件，實(shí)訓(xùn)條件，將職業(yè)行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建了《電路與模擬電子技術(shù)》這門課程。同時，我們制定了課程標(biāo)準(zhǔn)。

2電路與模擬電子技術(shù)課程目標(biāo)

本課程的總體目標(biāo)是：通過對電路原理、常用電子元器件、模擬電路及其系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生獲得電路與模擬電子技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)理論和基本技能，為深入學(xué)習(xí)電子技術(shù)及其在專業(yè)中的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。其中包括：（1）知識目標(biāo)：掌握電路基本概念、基本分析和計(jì)算方法；會計(jì)算電路主要參數(shù)；掌握電路波形圖畫法、建立電路模型的方法；會判斷器件類型、電路工作狀態(tài)；（2）能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生正確使用常用儀表的能力；培養(yǎng)學(xué)生正確選擇元器件的能力；培養(yǎng)學(xué)生檢索與閱讀各種電子手冊及資料的能力；培養(yǎng)學(xué)生識讀與分析電路的能力；培養(yǎng)學(xué)生安裝和焊接電路的能力；培養(yǎng)學(xué)生電路測試方案的設(shè)計(jì)能力和對測試數(shù)據(jù)的分析能力；培養(yǎng)學(xué)生排除電路故障的能力；培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行簡單電路設(shè)計(jì)的能力；（3）情感目標(biāo)：通過趣味案例激發(fā)學(xué)生好奇心和學(xué)習(xí)興趣；通過學(xué)習(xí)情境挖掘?qū)W生的求知欲和創(chuàng)造欲，樹立學(xué)生自信心。

3電路與模擬電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)

本門課程設(shè)計(jì)的理念是：以學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)為最根本的出發(fā)點(diǎn)，理論學(xué)習(xí)以必須，夠用為度,同時進(jìn)行課證融合。在課程的教學(xué)過程中采用多種教學(xué)方法和手段：傳統(tǒng)的教學(xué)法、直觀教學(xué)法、探究法、啟發(fā)式教學(xué)和多媒體教學(xué)手段。

4電路與模擬電子技術(shù)課程實(shí)施

在課程的實(shí)施過程中教師首先進(jìn)行了學(xué)情分析：高職院校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)普遍較差，學(xué)習(xí)能力欠缺，急于求成，缺乏持久性。雖然學(xué)生對電類專業(yè)課入門的學(xué)習(xí)具有一定的興趣，但這種興趣不夠穩(wěn)定，需要教師創(chuàng)設(shè)適度的情境，適時地激發(fā)。所以在教學(xué)過程中，教師要力求做到將深奧的知識淺顯化，抽象的知識形象化。課程的重點(diǎn)難點(diǎn)是半導(dǎo)體器件，放大電路，負(fù)反饋。教師對重點(diǎn)、難點(diǎn)的處理方法有：（1）傳統(tǒng)的講解法；（2）直觀式教學(xué)；（3）配合flas演示；（4）通過萬用表測試加深理解；（5）創(chuàng)建學(xué)習(xí)情境。例如:在半導(dǎo)體器件的講解部分，可采用直觀式的教學(xué)法，帶領(lǐng)學(xué)生認(rèn)識各種不同的二極管，三極管。對于三極管的講解，配合萬用表測試加深理解。下面以一次課實(shí)驗(yàn)課———三極管電流放大特性為例，來說明課堂的教學(xué)組織。三極管的電流放大特性這節(jié)內(nèi)容是深入模擬電子技術(shù)部分的第一道難關(guān)。學(xué)生只有深入到心里層面去理解了這節(jié)內(nèi)容，才可以舉一反三去理解后續(xù)學(xué)習(xí)的電子元器件。教師采用基于工作過程“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)設(shè)計(jì)，把啟發(fā)式教學(xué)貫穿整個教學(xué)過程，通過探究實(shí)驗(yàn)操作和多媒體仿真，把抽象的理論知識難度降低，達(dá)到突破難點(diǎn)，幫助學(xué)生化難為易，讓學(xué)生輕松愉快充滿信心地完成學(xué)習(xí)。

5考核方案

課程的考核方案根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，期中成績占30%，平時成績占30%，期末成績占40%。平時成績包括：課堂考核，課后作業(yè)，單元測驗(yàn)。在學(xué)期結(jié)束前另有為期一周的教學(xué)實(shí)習(xí)，教師根據(jù)維修電工的考試內(nèi)容結(jié)合實(shí)際情況申報(bào)，并由系部統(tǒng)一采購實(shí)習(xí)耗材。實(shí)習(xí)的考核分為：優(yōu)———電路功能完全實(shí)現(xiàn)，性能優(yōu)良，工藝精美。良———電路功能基本實(shí)現(xiàn)，性能優(yōu)良。中———電路功能基本實(shí)現(xiàn)，性能不夠穩(wěn)定。及格———在教師輔助制作下，電路功能基本實(shí)現(xiàn)。不及格———電路功能未實(shí)現(xiàn)且學(xué)習(xí)態(tài)度有問題。

6教學(xué)評價

課程的教學(xué)評價包括：校內(nèi)督導(dǎo)評價，同行專家評價，教師自我評價，學(xué)生評價。

7課程特色及展望

第3篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

IC行業(yè)是現(xiàn)代化國家國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，也是關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防安全的支柱產(chǎn)業(yè)，對于國民經(jīng)濟(jì)和國家安全具有重要影響，隨著低碳經(jīng)濟(jì)越來越深入人心，通過能源智能化管理來降低能耗的節(jié)能產(chǎn)品將快速增長。

中穎電子本著專業(yè)專精的精神，專注于單片機(jī)(MCU)產(chǎn)品集成電路設(shè)計(jì)。MCU是微控制器(MicroControlUnit)的英文簡稱，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時計(jì)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制，主要應(yīng)用于各種小家電、白色家電、黑色家電、汽車電子周邊、運(yùn)動器材、醫(yī)療保健、四表(水、電、氣、暖)、儀器儀表、安防、電源控制、馬達(dá)控制、工業(yè)控制、變頻、數(shù)碼電機(jī)、計(jì)算機(jī)鍵盤、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)音樂(便攜式、車載、床頭音響)、無線兒童監(jiān)控器、無線耳機(jī)/喇叭/門鈴。

同時，在擴(kuò)大家電及計(jì)算機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，中穎電子又?jǐn)U充了OLED、電池管理等綠色能源系列產(chǎn)品，以環(huán)保節(jié)能的先進(jìn)理念，揭開新的篇章。MCU在節(jié)能方面的作用并不局限于“節(jié)流”，在“開源”方面也有廣泛的應(yīng)用，如太陽能、風(fēng)能等綠色能源的轉(zhuǎn)換模塊，以及電動汽車的電池管理系統(tǒng)等。低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也將促進(jìn)芯片設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展。

此外，中穎電子是首批被中國工業(yè)及信息化部和上海市信息化辦公室認(rèn)定的IC設(shè)計(jì)企業(yè)，并連續(xù)11年被認(rèn)定為上海市高新技術(shù)企業(yè)。目前，該公司在國內(nèi)已取得11項(xiàng)發(fā)明專利和4項(xiàng)實(shí)用新型專利，并在我國臺灣地區(qū)獲得發(fā)明專利5項(xiàng)，已登記的集成電路布圖設(shè)計(jì)權(quán)84項(xiàng)，已登記的軟件著作權(quán)7項(xiàng)。

中穎電子的產(chǎn)品主要針對中國市場，有貼近市場的先天優(yōu)勢，區(qū)別于歐美日韓大型IC設(shè)計(jì)企業(yè)采用的通用MCU的經(jīng)營方式。

第4篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：《電路》、《電工技術(shù)》、課程優(yōu)化、開設(shè)方案

1引言

隨著時間的推移，信息技術(shù)經(jīng)歷著更新與換代，新技術(shù)、新事物層出不窮。對于電類專業(yè)的教學(xué)來說，教材也再經(jīng)歷著新舊交替，以滿足新時期對教材的更高要求。為了更好的做好教學(xué)工作，進(jìn)一步規(guī)范教學(xué)要求，提高教師教學(xué)水平；提升電類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量；提高學(xué)生掌握知識、技能、技術(shù)的能力和素質(zhì)，提升競爭力、促進(jìn)就業(yè)，最終使學(xué)生受益等提出了更高的要求。從教學(xué)層面來說，就要根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，有一個好的教材，有一個適合學(xué)生學(xué)習(xí)的教材。本文就電類專業(yè)《電路》與《電工技術(shù)》兩門課程的開設(shè)現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行了簡單探討，為課程的優(yōu)化和教學(xué)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 課程開設(shè)現(xiàn)狀

2.1 教材使用現(xiàn)狀

對于《電路》與《電工技術(shù)》來說，市場上的教材不下百種。首先，隨著技術(shù)的更新，教材內(nèi)容更新慢，過于老化；另外，作為任課教師，往往使用的是教務(wù)部門下發(fā)的教材，部分編寫教材者的水平有限，拼湊成冊者居多；部分教材商務(wù)性較濃，為了更快推向市場，印刷錯誤較多；又因?yàn)榻虒W(xué)課時有限，就給教學(xué)質(zhì)量造成了極大的影響[1][4]。

2.2 《電路》課程的開設(shè)狀況

《電路基礎(chǔ)》是電類專業(yè)職業(yè)基礎(chǔ)課課程群的第一門職業(yè)基礎(chǔ)課，可稱為基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)。通過該課程教學(xué)，應(yīng)該準(zhǔn)確、清晰傳授給學(xué)生有關(guān)直流電、交流電的最基礎(chǔ)、最重要和最常見的概念、定律、最重要的結(jié)論和處理方法；告訴學(xué)生這些知識與后續(xù)課程及以后的技術(shù)應(yīng)用的關(guān)聯(lián)。目前的實(shí)際情況是該課程教學(xué)安排在入學(xué)第一學(xué)期，學(xué)時短，大致十三周講課，50學(xué)時左右教學(xué)[2]。

從目前使用的教材來說，包含有電路的基本概念、電路的分析方法、單相正弦交流電路、三相交流電路、互感電路、非正弦周期電路、磁路與變壓器、異步電動機(jī)等課程[3]。

2.3 《電工技術(shù)》的開設(shè)狀況

《電工技術(shù)基礎(chǔ)》是電類專業(yè)職業(yè)基礎(chǔ)課的第二門職業(yè)基礎(chǔ)課，電工技術(shù)是所有使用、利用日常電力工作的崗位人員都應(yīng)具有的基本知識、基本技能和基本技術(shù)，其知識、技能掌握的好與差是應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)入門的基本知識、基本技能水平高低的標(biāo)志。該課程覆蓋的知識面寬，實(shí)用性強(qiáng)，特別是對動手能力、實(shí)際使用，甚至是實(shí)際觀察實(shí)物都應(yīng)有必要的要求；該課程主要要求學(xué)生對交流電的圖象要清楚、交流電路的連結(jié)、儀器儀表使用的規(guī)則、方法要正確[4]。

對于《電工技術(shù)》教材來說，也包含有電路的基本概念、電路的分析方法、單相正弦交流電路、三相交流電路、互感電路、非正弦周期電路、磁路與變壓器、異步電動機(jī)等課程[5]。

2.4 二者之間的關(guān)系

通過教材的章節(jié)內(nèi)容，可以發(fā)現(xiàn)《電路》與《電工技術(shù)》造成了電路的基本概念、電路的分析方法、單相正弦交流電路、三相交流電路、互感電路、非正弦周期電路、磁路與變壓器等內(nèi)容上的重復(fù)。給后期《電工技術(shù)》課程的開設(shè)造成了影響，造成教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)；另外，由于內(nèi)容安排上的不合理，就造成了《電工技術(shù)》教學(xué)重點(diǎn)的偏移，也不利于學(xué)生的學(xué)習(xí)和掌握[1]-[6]。

3 課程開設(shè)方案

3.1 總體思路

根據(jù)教學(xué)的要求，將教材中的《電路》與《電工技術(shù)》交疊的內(nèi)容分開。要求《電路》以培養(yǎng)學(xué)生對電路基本知識的分析、處理方法為主，以及解決一些簡單的工程應(yīng)用；《工技術(shù)》以突出技能型、實(shí)用型技術(shù)能力的培養(yǎng)為主。

3.2 《電路》的開設(shè)

從《電路》的教學(xué)要求出發(fā)，《電路》學(xué)習(xí)后使學(xué)生掌握必需、夠用的有關(guān)電路分析的基本概念、基本定律、基本分析方法和最重要的結(jié)論。強(qiáng)化學(xué)生在電路分析中的工程技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，為工程技術(shù)應(yīng)用型人才綜合素質(zhì)及能力的培養(yǎng)打好必需、管用的知識基礎(chǔ)。

我們把《電路》分為五個部分[1]-[3]：

（1）.直流網(wǎng)絡(luò)電路的基本概念、基本定律、基本定理和基本分析方法。

（2）.單相正弦交流電路的兩種表示及各要素意義，基本元件的電壓、電流關(guān)系。相量形式的基爾霍夫定律及利用相量圖和相量分析方法處理一般正弦交流電路問題。

（3）.三相交流電路的概念，電源及負(fù)載的Y型、 形聯(lián)結(jié)；相量分析得出的兩種聯(lián)結(jié)情況下線/相電壓、電流關(guān)系；三相電路功率、功率測量及安全電常識。

（4）.互感耦合電路、諧振電路、磁路的電路特征及主要應(yīng)用。

（5）.非正弦周期電流電路、線性電路過渡過程的概念和基本分析方法。

3.3 《電工技術(shù)》的開設(shè)

《電工技術(shù)》的教學(xué)使學(xué)生了解電工的基本知識；掌握安全用電常識、照明電路的裝配等的職業(yè)技能常識；掌握異步電動機(jī)、單相變壓器的簡單操作使用和故障判斷；掌握基本電工器件的識別與檢測，以及常見電工儀器的使用；能夠進(jìn)行簡單的電氣元件的安裝與檢修；使學(xué)生能夠獨(dú)立運(yùn)用所學(xué)電工技術(shù)知識，分析解決后續(xù)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課及生活中出現(xiàn)的電氣方面的簡單問題。

本課程分為六部分，內(nèi)容如下[4]-[6]：

（1）.三相交流電路及安全用電。

（2）.磁路與變壓器。磁路的連接方式、特點(diǎn)及電與磁的相互作用，變壓器的工作原理、分類及變壓器繞組極性的判斷等。

（3）.異步電動機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理及其控制。

（4）.低壓電器及電路，包含低壓電器器件的圖形及文字符號的意義，控制電器和保護(hù)電器的組成、結(jié)構(gòu)、動作原理及控制作用以及應(yīng)用；電器控制電路的原理圖與接線圖[6]。

（5）.常用電工儀器儀表及其使用，包含電工測量的基本知識、萬用表的使用、電壓、電流與功率的測量，電感、電阻與電容的測量，常見的電工測量儀表；

（6）.常用家用電器簡介，包含電視機(jī)、VCD的工作原理；電扇的安裝與故障排除等。

3.4 推薦遴選教材

根據(jù)對課程內(nèi)容等的優(yōu)化后，接下來就是做好推薦教材的遴選。教材的選取在內(nèi)容上有側(cè)重的前提下，以“注重前沿、實(shí)用性、技能型”為主，進(jìn)一步優(yōu)化章節(jié)內(nèi)容；在此基礎(chǔ)上進(jìn)行新的教材的編寫。

4 結(jié)論

經(jīng)過對《電路》和《電工技術(shù)》在內(nèi)容上的改進(jìn)，會使教學(xué)目標(biāo)、側(cè)重點(diǎn)更為明確，為教材的遴選提供了依據(jù)，也為今后進(jìn)一步搞好教學(xué)、優(yōu)化學(xué)科內(nèi)容打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；也為其他職業(yè)基礎(chǔ)課程的建設(shè)提供了參考。

[參考文獻(xiàn)]

[1]《電路基礎(chǔ)》（第二版）王慧玲主編，2008年，高等教育出版社

[2]《簡明電路基礎(chǔ)教程》李樹雄主編，2007年，高等教育出版社

[3]《電路基礎(chǔ)》沈玉梅主編，2007年，高等教育出版社

[4]《電工技術(shù)》黃軍輝等，人民郵電出版社，2007年

第5篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

線路路徑 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 桿塔定位 同塔多回路

一、合理選擇線路路徑

線路路徑的選擇影響本體工程的多個單位工程，線路路徑是影響工程造價的主要因素，路徑的選擇直接影響到工程造價，線路曲折系數(shù)越小，線路越短，造價自然就低。但路徑的選擇要受到諸多因素的影響和制約，片面強(qiáng)調(diào)曲折系數(shù)的大小，可能會增加額外的費(fèi)用，反而使造價升高，路徑的選擇不僅要衡量經(jīng)濟(jì)性，還要從社會效益的高度看待路徑走向的影響。在工程的路徑方案選擇中綜合各方因素，推薦優(yōu)秀的路徑方案。路徑方案的選擇：按照已掌握的沿線路徑資料。對全選出各有特點(diǎn)的兩、三個路徑方案進(jìn)行比較，在大的方案中也可選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度，可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質(zhì)情況。特殊氣象，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流。各種障礙物，選用的線路轉(zhuǎn)角及線路曲折系數(shù)等情況.來說明各路徑方案的優(yōu)劣。經(jīng)過對各路徑方案的選擇，除從技術(shù)上看出各路徑方案的優(yōu)劣程度外，還要從安全運(yùn)行、方便施工、降低造價、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進(jìn)行全面分析比較后，推薦優(yōu)秀的路徑方案。

二、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分.它的造價、工期和勞動消耗量在整個線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個工期的l/2，運(yùn)輸量約占整個工程的60%，費(fèi)用占整個工程的20%一35%。因此，基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。

送電線路桿塔基礎(chǔ)分為電桿基礎(chǔ)和鐵塔基礎(chǔ)，其型式應(yīng)根據(jù)桿塔型式、沿線地形、工程地質(zhì)、水文以及施工、運(yùn)輸?shù)葪l件進(jìn)行綜合考慮確定。送電線路所采用的基礎(chǔ)類型.按其承載力的特性大致可分為“大開挖”基礎(chǔ)、掏挖擴(kuò)底基礎(chǔ)、爆擴(kuò)樁基礎(chǔ)、巖石錨樁基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、傾覆基礎(chǔ)等。在選擇基礎(chǔ)型式時，應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧喜⒎辖?jīng)濟(jì)技術(shù)的要求。

三、同塔多回路在電力線路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

同塔多回路由于通常深入到人口密集地區(qū)，線路附近的房屋、通信等設(shè)施眾多，因此要著重研究多同線路的電磁環(huán)境影響，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：線路對通信線路的干擾和危險影響：對無線電、廣播電視的干擾影響；可聽噪聲的影響：高壓靜電場的環(huán)境影響；接地裝置的地電位升高影響。

近年來由于光纜通信的發(fā)展，線路對通信線路的影響已經(jīng)逐步降低。并且采用良導(dǎo)體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險影響水平滿足要求。同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風(fēng)壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎(chǔ)作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數(shù)的做法，對多回路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)適當(dāng)加強(qiáng)。

對500kv或220kV大截面導(dǎo)線的同塔多網(wǎng)路.為降低材料的體形系數(shù)和塔身風(fēng)壓.可考慮采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，對跨越塔等特殊型式也可采用高強(qiáng)度鋼材。由于多同路塔的導(dǎo)地線很多，因此，設(shè)計(jì)中可能很多結(jié)構(gòu)材料受安裝工況控制，在設(shè)計(jì)中如適當(dāng)限制施工作業(yè)工序，采用合理的施工手段。甚至加大施工臨時拉線的平衡張力.則可以有效降低塔重，同塔多同路的鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還應(yīng)該遵循安全可靠的原則，塔犁選擇時，盡量采用結(jié)構(gòu)傳遞清晰、簡單的型式.以防止計(jì)算誤差：基礎(chǔ)選擇則應(yīng)該選擇同類地區(qū)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富及可靠性高的型式，在地質(zhì)條件差的地區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用灌注樁基礎(chǔ)。同塔多回路在國內(nèi)一些地區(qū)已得到關(guān)注和運(yùn)用，目前建成或在建的220kV同塔四同路（等壓或混壓）就有6條，設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行都積累了一些經(jīng)驗(yàn)從已建成的同塔多同路的運(yùn)行情況分析.省內(nèi)、省外的大量同塔多線路均未發(fā)生安全事故.包括雷擊跳閘、絕緣閃絡(luò)等線路故障也沒有比常規(guī)線路明顯增加的跡象。

四、桿塔的室內(nèi)定位

室內(nèi)定位是用最大弧垂模板在平斷面圖上排定桿塔位置的；室外定位是把室內(nèi)排定的桿塔位置到野外現(xiàn)場復(fù)核校正，并用標(biāo)樁固定下來。桿塔位置排定的是否適當(dāng)，直接影響線路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性和運(yùn)行的安全可靠性，桿塔定位的主要要求是導(dǎo)線的任一點(diǎn)在各種氣象情況下均須保證對地面的安全距離（即限距），在山地和丘陵地帶定位時，為了滿足限距要求，必須用最大弧垂模板確定定位檔距。終端、轉(zhuǎn)角、跨越、耐張等特種桿塔先行定位后，再分段用最大弧垂模板沿平斷面圖排定各耐張段的直線桿塔的位置。

根據(jù)所排出的直線桿塔位置，計(jì)算出該耐張段的代表用以計(jì)算或查取導(dǎo)線應(yīng)力，再算出K值，看此K值是否與模板的K值相符（相等或相近），如果相符，則表明該段桿位正確。否則，應(yīng)按實(shí)算的K值重選模板重新排定桿位，直到兩次的K值相符時為止，排完一個耐張段以后，再排下一個耐張段，直到排完線路全部桿塔為止.定位時應(yīng)注意下列情況；

1）應(yīng)盡量避免孤立檔距，尤其是檔距較小的孤立檔，它易使桿塔受力情況變壞，造成施工困難，給檢修帶來不便。

2）山地定位時，除應(yīng)考慮邊坡的穩(wěn)固外，尚須保證電桿的焊接、排桿、立桿、臨時打拉線緊線等條件是否具備。

3）立于陡坡的桿塔，應(yīng)考慮其基礎(chǔ)有無被沖刷的可能。

第6篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市；道路景觀；人性化設(shè)計(jì)

Abstract：The author showed the importance of the city road landscape by the recognition and interpretation of the city road landscape，and optimized the theory of Road Landscape. This thesis elaborated the concept，function and spatial attribute of city road landscape by analyzing the study of city road landscape at home and abroad. To realize the idea of the harmony between human and nature and the sustainable development， the author presented the principle of human design and practical design in designing the city landscape，using some theories in the Landscape Studies，which will be reference for the city road landscape construction.

Keywords：city；roads landscape；Humanity Design

從上個世紀(jì)中期開始，人們逐漸關(guān)心路邊造景等一系列美學(xué)。在美國道路景觀美學(xué)研究的主要內(nèi)容是對道路景觀進(jìn)行美學(xué)評價。歐美地區(qū)對道路景觀的研究主要集中在道路對生物物種的生態(tài)影響，及道路對景觀格局和過程的強(qiáng)烈改變。上世紀(jì)90年代，道路對于生態(tài)系統(tǒng)的破壞與劃割使得道路附近的植被遭到不同程度損害；之后美國一些學(xué)者將道路轉(zhuǎn)到了與網(wǎng)格劃分的及其它領(lǐng)域。2002年，F(xiàn)orman等人出版專著《道路生態(tài)學(xué)：科學(xué)與解答》，詳細(xì)論述了道路學(xué)的形成基礎(chǔ)與發(fā)展過程。

國內(nèi)道路景觀的理念初期發(fā)展較為迅速和全面，且不斷有論文對道路景觀進(jìn)行評定。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國道路學(xué)研究開始蓬勃發(fā)展起來，研究內(nèi)容由單一的物種影響，逐步與景觀學(xué)中的格局分析相結(jié)合。張鐿鋰通過研究公路對沿線景觀格局的影響，表明道路導(dǎo)致沿線景觀破碎化程度及景觀多樣性加劇。部分學(xué)者通過各種評價體系對道路景觀進(jìn)行了評價。

1?城市道路景觀的概念與功能

1.1?城市道路景觀的概念

城市道路景觀是當(dāng)今世界上的熱點(diǎn)問題，道路作為一種基礎(chǔ)性設(shè)施，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的同時，對生態(tài)環(huán)境造成了巨大的威脅。隨著景觀學(xué)的發(fā)展，逐步形成了一門新興的交叉學(xué)科——道路景觀學(xué)。既研究道路、道路網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)和功能時空動態(tài)變化及相互作用機(jī)理，進(jìn)行道路景觀評價及規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理利用和保護(hù)道路景觀中的各種要素，為人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)，并具有生態(tài)、文化及美學(xué)價值的一門新興交叉學(xué)科。

1.2?城市道路綠化的功能及應(yīng)用

科技的進(jìn)步給人類帶來了巨大的文明，但是過快的發(fā)展給社會帶來不小的資源浪費(fèi)。人為因素越來越影響到地球的平衡，各種惡劣的環(huán)境現(xiàn)象出現(xiàn)使人們逐步認(rèn)識到，保護(hù)好賴以生存的自然環(huán)境的重要性。道路是城市交通的主要表現(xiàn)，是貫通城市的血脈。人們?yōu)榱藴p輕城市熱島效應(yīng)而修建花壇，栽植樹木，起到了區(qū)域性平衡和改善城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，城市道路景觀的生態(tài)效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)出來?！冻鞘幸庀蟆芬粫兄赋龅缆纷鳛榈谝粯?gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性，其它環(huán)境要素都要沿著道路布置并與之相聯(lián)系。它們之間又有一定的空間屬性：當(dāng)公共場所與商業(yè)區(qū)的換乘，居民小區(qū)與辦公區(qū)的混合式搭配等體現(xiàn)了多種配置的功能和利用是一種滲透式。從物質(zhì)與精神構(gòu)成上來看，道路既是城市的“血管”又是城市印象的因素（圖1）。街道不僅是人們生活與人文精神的一種重要載體，也是見證城市的變遷與歷史文化構(gòu)成，是城市靈魂的表現(xiàn)。如上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街等（圖2）。因此，道路建設(shè)反應(yīng)了城市文化藝術(shù)內(nèi)涵，街道與整體的完美平衡是完善城市功能提升城市形象的一種可行之道。

2?城市道路景觀的人性化設(shè)計(jì)

2.1?遵循植被成片的特點(diǎn)

道路景觀植物主要以群植和片植為主，通過豐富多樣的植物，營造具有地方特色的道路植物景觀。以白蠟、欒樹為基調(diào)樹種，不同景段選用不同的常綠喬木作為骨干樹種，并配以適當(dāng)比例的落葉喬木、開花色葉小喬木、灌木及植被，形成不同的植物景觀。各種類型植物根據(jù)不同的景觀主題分布于道路兩側(cè)綠化帶中，以純林如紫玉蘭、櫻花、紅葉李、紫薇等，和混交林、闊葉針葉混交林、落葉常綠闊葉混交林等方式組合搭配。

2.2?以單元為設(shè)計(jì)單位

道路綠化設(shè)計(jì)時要精心選配植物和有節(jié)律的序列栽植，在統(tǒng)一中求變化。樹種與樹種之間要保持一定的相似性（如樹形、色彩等），引起統(tǒng)一感，但樹形、色彩、線條、質(zhì)地及比例都要有一定的差異和變化，顯示多樣性，這樣既和諧統(tǒng)一又富于變化，體現(xiàn)自然生態(tài)風(fēng)格。

2.3?采用塊狀的設(shè)計(jì)方法

植物配置切忌過分追求技巧、趣味而糾纏于細(xì)節(jié)?？臻g上采用多層次種植、平面簡潔有序、線條流暢、色調(diào)明快并富于節(jié)奏感，強(qiáng)調(diào)整體性和導(dǎo)向性，注重道路景觀的整體效果，形成一個完整的綠化景觀序列。運(yùn)用重復(fù)的方法在總體風(fēng)格基本統(tǒng)一的前提下，各路段又自成特色，給人留下深刻的印象。

2.4?綠化與城市人文特點(diǎn)相結(jié)合

在綠帶設(shè)計(jì)中，結(jié)合所城市人文特點(diǎn)，做一些相關(guān)主題的人文綠化景觀設(shè)計(jì)，把自然綠色主線與人文文化主線緊密結(jié)合，將人文融入自然之中。如結(jié)合綠帶設(shè)計(jì)人文長廊、小型文化廣場或設(shè)置一些能反應(yīng)當(dāng)?shù)爻鞘腥宋?、歷史特征的藝術(shù)小作品等，來增加城市道路綠地系統(tǒng)的藝術(shù)性和景觀性。城市道路空間是居民重要的活動場所，市民在此空間內(nèi)活動，形成一個城市獨(dú)特的人文環(huán)境，也反映出一個城市居民的生活習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)和道德水準(zhǔn)。

2.5?城市行車道的植樹形式

2.5.1?樹帶式

在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時，在道路兩側(cè)，位于車行道與人行道之間、人行道或混合道路外側(cè)設(shè)置帶狀綠地，種植行道樹。較為寬闊的主干道有時也在分車綠帶中種植行道樹，以進(jìn)一步增加景觀空間綠量和環(huán)境生態(tài)效益。帶狀綠地寬度因用地條件及附近建筑環(huán)境不同可寬可窄，但一般不小于1.5m寬，至少可以種植一列喬木行道樹（圖3）。

2.5.2?樹池式

在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地（圖4）。單棵樹的種植可以以正方形和圓形修筑，一般池高20cm以上，避免行人踐踏。假如樹池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內(nèi);池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)應(yīng)簡單大方。

圖4?樹池式（百度圖庫）

2.6?人性化設(shè)計(jì)的理念

2.6.1?安全、衛(wèi)生、健康

安全是指道路景觀綠地設(shè)施、游憩方式等不會對人和車構(gòu)成潛在的傷害及危險。設(shè)計(jì)者要認(rèn)真考慮各種設(shè)施的安全性、人車關(guān)系等因素，在設(shè)計(jì)中消除安全隱患。衛(wèi)生原則要求在設(shè)計(jì)時要充分考慮綠地維護(hù)衛(wèi)生狀況的難易程度，設(shè)置足夠的衛(wèi)生設(shè)施，使道路綠地能夠始終保持整潔的外貌。在設(shè)計(jì)中要考慮到植物的搭配對人體健康是否有益才能使區(qū)域景觀內(nèi)呈現(xiàn)有效的設(shè)計(jì)和體現(xiàn)園林藝術(shù)內(nèi)涵。

2.6.2?發(fā)揮城市道路的生態(tài)效益，體現(xiàn)地方特色

與自然共生是人類的基本需求，人們通過營造城市道路景觀抵御人與自然的分離。道路景觀不僅能改善城市生態(tài)環(huán)境、區(qū)域生態(tài)環(huán)境，更能在保護(hù)生物多樣性，協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系方面做出貢獻(xiàn)，發(fā)揮出顯著的生態(tài)效益。

現(xiàn)代城市硬質(zhì)景觀風(fēng)貌的趨同，客觀上要求道路景觀來反映地方特色，展示城市個性。所謂有地方特色，道路景觀具有當(dāng)?shù)鬲?dú)特的文化內(nèi)容或地方形式。源于本地的藝術(shù)構(gòu)思和藝術(shù)手法造就道路景觀具有地方特色的形式和風(fēng)格，如在道路綠地中體現(xiàn)城市歷史，表達(dá)某種地方精神，采用某種地方藝術(shù)符號等（圖5）。

2.6.3?體現(xiàn)藝術(shù)效果與簡約搭配

人行道景觀設(shè)計(jì)要滿足人們的視覺審美功能，也不能過于強(qiáng)調(diào)幾何圖案的繁瑣和色彩的金碧輝煌等。這樣不僅浪費(fèi)資源，而且產(chǎn)生一些不良的后果，使景觀枯燥乏味沒有任何靈動宜人之處，也產(chǎn)生不了藝術(shù)效果。簡約也提倡個性化的藝術(shù)設(shè)計(jì)，它強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)中對景觀的內(nèi)涵與本質(zhì)的高度提煉，但不是脫離實(shí)際，也不是照搬和模仿。簡約的設(shè)計(jì)是一種個性張揚(yáng)且無偏差的設(shè)計(jì)，大塊范圍的處理能提高美感和舒適度。所以簡約是一種低能耗的高效視覺引導(dǎo)。與城市居民日常生活緊密相關(guān)的道路景觀綠地，也是形式美和意境美的統(tǒng)一（圖6），一種現(xiàn)代社會的層次感的提升。形式上的美感，更能體現(xiàn)現(xiàn)代生活內(nèi)容和生活情趣，讓人們在感受美景的同時也能體驗(yàn)到一定的文化、藝術(shù)、歷史甚至哲理，達(dá)到情景交融的美好境界。

2.6.4?空氣凈化與降低輻射傷害

據(jù)某園林科研所進(jìn)行的城市空氣粉塵量測定結(jié)果為良好，樹木和草坪的減塵率為 30.8%～52.7%，16.0%～39.3%，這證明了植物景觀帶對空氣具有良好的降塵效果。同時，許多植物自身能分泌出殺菌素，對很多病原菌有良好的殺滅及抑制作用。同時，植物通過光合作用釋放的氧氣對局部地帶空氣含氧量起著重要的調(diào)節(jié)作用。能夠改善區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境和光照，給人和動物提供一定量的氧供應(yīng)和調(diào)節(jié)紫外線。因此，植物對于道路景觀環(huán)境氧氣濃度的調(diào)節(jié)是有積極作用的。

3?小結(jié)

城市道路景觀學(xué)在我國是一門較新的領(lǐng)域，由于起步晚研究重點(diǎn)不突出，再加上社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不可避免的造成這門學(xué)科發(fā)展滯后。相對于國外的研究成果我國的道路景觀設(shè)計(jì)難免會出現(xiàn)一些庸俗的現(xiàn)象，這就需要豐富的人才資源和熟練的專業(yè)水平。當(dāng)時代的腳步邁入21世紀(jì)后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了一個很高的水準(zhǔn)，加上人們重視生活質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，使得這門學(xué)科重新得到重視與發(fā)展。從道路的發(fā)展到景觀，再到人性化的景觀布局與設(shè)計(jì)，使得這門學(xué)科以較快的速度得到大力發(fā)展。由于城市道路景觀存在各種缺失，學(xué)科發(fā)展與相關(guān)研究工作滯后，因此，我國城市道路景觀的現(xiàn)狀仍然有一個探索與思考的過程。在城市道路景觀設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)低碳環(huán)保，與城市園林景觀和獨(dú)特的文化內(nèi)涵融為一體，降低城市熱島效應(yīng)，使城市生態(tài)環(huán)境達(dá)到良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] CLAWSON M，KNETSCH J L． Economics of outdoor recreation［M］． 2nded． Washington D． C: Resources for the Future，Inc．，1969．

第7篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路 道路設(shè)計(jì) 要點(diǎn)

引言

自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，從而促進(jìn)了我國的城市化建設(shè)。在城市建設(shè)中，城市道路設(shè)計(jì)是城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是提高城市道路系統(tǒng)水平的先決條件。對城市道路進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，不僅能夠提高城市道路的質(zhì)量和性能，而且還能夠改善提高人們的生活生產(chǎn)水平，并且還能夠促進(jìn)城市的發(fā)展。同時隨著人們生活水平的提高，人們對城市道路交通也提出了更高的要求，傳統(tǒng)的道路交通已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需要，因此城市道路的構(gòu)成也在逐漸的變化。然而這就對現(xiàn)代城市道路的設(shè)計(jì)提出了更高的要求，對城市道路進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)不僅能夠提高城市道路的質(zhì)量和性能，還能夠提升城市的整體形象，并且還能夠滿足人們在生活生產(chǎn)中對道路的需要。而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在當(dāng)前的建筑領(lǐng)域中涌現(xiàn)出了大批先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的建筑工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時也為現(xiàn)代城市道路建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的影響巨大，因此加大對，對現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行分析研究力度不僅意義重大而且迫在眉睫。本文從城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)出發(fā)，對現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的研究，然后其設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了深入分析。希望能夠起到拋磚引玉的效果，使同行相互探討共同提高，進(jìn)而為我國今后的城市道路設(shè)計(jì)起到一定的參考作用。

1、城市道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)

從一條道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、到施工完成后人們可以使用，這個過程要涉及到多個部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門，從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的每個階段都需要多個部門的協(xié)作。

城市道路的設(shè)計(jì)系統(tǒng)所涉及的專業(yè)也是很多，包括道路測量、道路交通設(shè)施、道路排水、道路附屬橋隧、道路照明、道路綠化等。各個專業(yè)相互獨(dú)立但又被聯(lián)系在一起，在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖設(shè)計(jì)的工作。各個專業(yè)的設(shè)計(jì)人員在方案初期圍繞項(xiàng)目進(jìn)行具體的操作，提出意見使之完善最終確定。然后通過所掌握的專業(yè)知識完成施工圖紙的設(shè)計(jì)。

2 道路平縱線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)。 良好的線形設(shè)計(jì)， 不僅經(jīng)濟(jì)適用為城市交通運(yùn)輸提供安全迅速便利的條件， 而且也能與沿線兩側(cè)自然環(huán)境和景色相融合， 以消除司機(jī)與乘客路途的疲勞。 從景觀和安全觀點(diǎn)來看，平面線形用較大半徑的圓弧曲線， 要比漫長的直線和短線為佳， 除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外， 一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折， 設(shè)置較大的曲線， 使沿線兩側(cè)建筑物， 自然景色有所變化， 以消除長直線的單調(diào)感， 解除司機(jī)的疲勞， 遏止交通事故的發(fā)生。

3 機(jī)動車車道寬度問題

在道路橫斷面的布置中，機(jī)動車車道寬度占據(jù)著重要位置。經(jīng)過幾十年來的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會汽車的擁有量越來越大，并且呈快速增長的趨勢，同時，人口的增長和城市化步伐的加快，使城市土地資源越來越少，在這情況下，有必要對現(xiàn)有機(jī)動車車道寬度設(shè)計(jì)標(biāo)；皆作進(jìn)一步的研究和探討。

4 道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體，而不是簡單的道路幾何設(shè)計(jì)。 橫斷面的基本布置型式有4種：

一幅路布置：所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛， 車行道布置在道路中央。 適應(yīng)于機(jī)動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路， 還可以應(yīng)用在“潮汐式”交通特征明顯的道路。 由于其造價較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。

兩幅路布置：利用中央分隔帶將一幅路的車行道一分為二， 使車輛對向分開行駛。 一般用于快速路、主干道、機(jī)動車流量相對較大但自行車流量不大的次干道。由于可以為遠(yuǎn)期預(yù)留道路建設(shè)空間，兩幅路被更多的采用。

三幅路布置：道路兩側(cè)用分隔帶將一幅路的車行道一分為三， 中間雙向行駛機(jī)動車， 兩側(cè)均單向行駛自行車。 它主要用于機(jī)動車和非機(jī)動車流量都較大的主、次干道。 如果結(jié)合道路綠化，三幅路對于騎車一族是人性化的橫斷設(shè)計(jì)，人們在炎熱的夏季騎車可以充分享受樹蔭帶來的愜意。

四幅路布置：在三幅路基礎(chǔ)上， 再利用中央分隔帶將中間的機(jī)動車道分隔為二， 分向行駛。 它原主要適用于寬度較大機(jī)非流量都較大的主干道路。 但因占地較多，故采用比較少。

一幅路和兩幅路是未來道路橫斷面的發(fā)展趨勢， 但兩幅路必須吸收三、四幅路的優(yōu)點(diǎn)并解決機(jī)非干擾的問題。 根據(jù)一些大城市非機(jī)動車的發(fā)展特點(diǎn)， 參考國內(nèi)外其它城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 干道及以上道路橫斷面型式應(yīng)采用兩幅路布置， 支路及個別次干道可以采用一幅路布置， 兩幅路的自行車道可以引進(jìn)路側(cè)帶與人行道和綠化結(jié)合布置， 有條件的道路可禁止自行車的行駛。

5、無障礙設(shè)計(jì)

如今無論是大、中、小城市都在飛速的發(fā)展，城市道路的擴(kuò)建或改建情況隨時都出現(xiàn)在我們身邊，然而很多業(yè)主單位往往對施工完成時間要求過緊，設(shè)計(jì)人員往往是同有經(jīng)過周密的設(shè)計(jì)，而忽略了緣石坡道及一些提示盲道的設(shè)計(jì)。而無障礙無障礙設(shè)計(jì)既反映出殘疾人克服自身困難，積極融入到社會生活中去的自信、自強(qiáng)、自立精神，又體現(xiàn)出社會理解、關(guān)心、幫助殘疾人，努力創(chuàng)造條件，方便殘疾人的以人為本思想。所以，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們的設(shè)計(jì)工程師應(yīng)充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的理念，嚴(yán)格按該規(guī)范設(shè)計(jì)。

第8篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)；CDIO；一體化

1 CDIO一體化課程

CDIO一體化課程是一個由相互支持的專業(yè)課程和明確集成個人、人際交往能力以及產(chǎn)品、過程和系統(tǒng)的構(gòu)建能力為一體的方案所設(shè)計(jì)出的課程計(jì)劃[1]。即按照CDIO（構(gòu)思-設(shè)計(jì)-實(shí)施-運(yùn)行）理念，在不增加教學(xué)內(nèi)容和時間的基礎(chǔ)上，調(diào)整和優(yōu)化原有教學(xué)的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)知識、能力和態(tài)度培養(yǎng)的一體化及專業(yè)技能與人文素養(yǎng)培養(yǎng)的一體化。同時，CDIO一體化課程也是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育和學(xué)習(xí)”（project based education and learning 簡稱PBL）的具體體現(xiàn)[2]。PBL區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)法實(shí)現(xiàn)了三個轉(zhuǎn)變：以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心、以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目為中心及以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)驗(yàn)和能力為中心。強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的目的性和主動性。

2 集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)課程體系及問題分析

課程體系理論對課程計(jì)劃的研究與設(shè)計(jì)起著指導(dǎo)意義，從一定程度上反映了對學(xué)科知識體系和學(xué)生能力培養(yǎng)的認(rèn)知[3]。下面從課程組織上來分析集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)傳統(tǒng)課程設(shè)計(jì)存在的問題。

集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)課程組織及問題分析?；贕rinter報(bào)告[4]，現(xiàn)將我校集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)的公共課，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課等進(jìn)行了重新劃分，如表1所示。再對比麻省理工學(xué)院（MIT）的航空航天工程專業(yè)課程[5，6]，（MIT多年來被QS世界大學(xué)排名和世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名評為世界第一，其已成為CDIO工程教育的標(biāo)桿），討論了基于CDIO一體化課程理念下我國集成電路設(shè)計(jì)與系統(tǒng)專業(yè)在課程設(shè)置上存在的問題：（1）工程實(shí)驗(yàn)課程比例低。工程分析與設(shè)計(jì)及工程實(shí)驗(yàn)類需要發(fā)揮學(xué)生能動性的課程僅為21%，遠(yuǎn)低于基礎(chǔ)科學(xué)等理論課程.而麻省理工學(xué)院2014級航空航天工程專業(yè)課程體系中實(shí)踐課程學(xué)分比例為45%；（2）人文社科類課程比例較低，不足10%。MIT航空航天工程專業(yè)課程體系中人文社科類課程學(xué)分比例為37%，人文社科類課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生作為一個公民應(yīng)具有的基本素質(zhì)和作為專業(yè)人士應(yīng)具有的職業(yè)道德，在強(qiáng)調(diào)專業(yè)教育的同時不可忽視人文社科類的教育；（3）選修課比例不足。非限定性選修課程不足5%。而MIT課程體系中選修課程比例為55.8%，其中非限定性選修課程比例為24%。大量選修課的設(shè)置充分給予了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，尊重學(xué)生個性發(fā)展及創(chuàng)新力的培養(yǎng)。

3 基于CDIO的集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程體系模型研究

集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)作為一個典型的工科類專業(yè)，注重學(xué)生的動手能力、分析和解決問題的能力、創(chuàng)新能力及人文素養(yǎng)的培養(yǎng)。而課程體系的建立能從學(xué)科知識體系方向來引導(dǎo)學(xué)生各方面能力的培養(yǎng)。

集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程設(shè)計(jì)。采取“自上而下”的總線型結(jié)構(gòu)模式，如圖1。即以項(xiàng)目設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，先給出宏觀、整體的概念，再由宏觀到微觀，由整體到局部，由項(xiàng)目所涉及的專業(yè)知識到專業(yè)知識所涉及的專業(yè)基礎(chǔ)知識等展開整個課程。

對比傳統(tǒng)課程體系具有明顯的優(yōu)勢：第一，通過以職業(yè)方向?yàn)閷?dǎo)向的規(guī)劃，學(xué)生可根據(jù)自己興趣選擇適合自己的團(tuán)隊(duì)，達(dá)到因材施教的目的；第二，以組建團(tuán)隊(duì)來制定課程并完成項(xiàng)目，打破了傳統(tǒng)的分班教學(xué)制，學(xué)生通過相互討論，溝通以解決問題能培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作意識。第三，實(shí)現(xiàn)了學(xué)科間的相互支撐及聯(lián)系，學(xué)生每上一門課程都能明確該課程與先修課程和后續(xù)課程之間的聯(lián)系，以及整個課程體系的學(xué)習(xí)目的。第四，經(jīng)歷了一到六學(xué)期的學(xué)習(xí)為最后項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)做好了充分準(zhǔn)備，若以該項(xiàng)目為學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)可提高論文質(zhì)量，又避免了論文作假，抄襲等現(xiàn)象等。第五，從課程組織上看，以項(xiàng)目為主線展開的必修課程大大減少，除此以外的專業(yè)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和學(xué)科基礎(chǔ)課程均作為選修課程，使學(xué)生擁有更多跨專業(yè)學(xué)習(xí)的選擇機(jī)會。另外，人文社科類等公共課程貫穿于整個大學(xué)課程中，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能與人文素養(yǎng)的一體化培養(yǎng)。

與此同時，該課程體系對當(dāng)前的教學(xué)模式也提出了相應(yīng)要求，比如學(xué)生學(xué)習(xí)方法和教師授課方式的改革，教師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)的改革，學(xué)生考核方式的改革，配套教材的改革等等。

結(jié)束語

圍繞CDIO理念，重新構(gòu)建了集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)一體化課程結(jié)構(gòu)，即以專業(yè)方向指導(dǎo)項(xiàng)目，再以項(xiàng)目指導(dǎo)課程，將能力培養(yǎng)融入理論學(xué)習(xí)，將知識應(yīng)用融入項(xiàng)目實(shí)踐。希望借助課程體系改革，以實(shí)現(xiàn)集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生知識、能力和態(tài)度培養(yǎng)的一體化，專業(yè)技能與人文素養(yǎng)培養(yǎng)的一體化。同時，對我國高校工科類課程體系改革具有一定的指導(dǎo)意義。

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第9篇：集成電路與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市道路；交通規(guī)劃；課程建設(shè)

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： With the adjustment of the discipline in 2012 as the background， the human geography and urban planning management（referred to as urban and rural planning and management）training objectives and training courses and employment direction as the starting point， expounds the characteristics of city road and traffic planning course， and human geography in Inner Mongolia Agricultural University and Inner Mongolia University of Finance and Economics 300 students as the research object， analyze the data by using SPSS software. On this basis this article puts forward several suggestions on the construction of city road and traffic planning course.

Key words： urban road； traffic planning； course construction

0 引 言

城市道路與交通規(guī)劃課程是城市規(guī)劃專業(yè)的一門重要專業(yè)課程，它解決的是城市道路與交通規(guī)劃的基本知識、理念、原則、思路、程序、步驟與方法等。通過這門課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在掌握道路工程知識、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識的同時，能夠?qū)Τ鞘薪煌ɡ碚摶A(chǔ)、研究方法有一定的了解，對培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力具有重要的作用與意義。鑒于此，文章以內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)與內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)300名學(xué)生為研究對象，并以調(diào)查問卷的方式收集數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，結(jié)合以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力為視角對該課程建設(shè)進(jìn)行了研究，并將其與城鎮(zhèn)化社會發(fā)展相銜接，培養(yǎng)學(xué)生道路規(guī)劃實(shí)踐、創(chuàng)新能力，以滿足社會規(guī)劃類人才的需求，同時也豐富了該城市規(guī)劃專業(yè)教學(xué)理論，對于提高專業(yè)教學(xué)水平，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)也具有一定意義。

1 研究方法

本文從課程目標(biāo)、課程定位、培養(yǎng)課程及就業(yè)方向?yàn)榍腥朦c(diǎn)，運(yùn)用問卷調(diào)查、訪談及數(shù)據(jù)定量分析3種研究方法對該專業(yè)培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究。筆者于2015年6月1日至6日對2校2015級8個班城鄉(xiāng)規(guī)劃管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了問卷調(diào)查，對部分專業(yè)教師與相關(guān)專家進(jìn)行訪談，并針對該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，共發(fā)放調(diào)查問卷300份，回收291份，有效問卷279份，有效率93%。運(yùn)用SPSS11.3 軟件對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2 調(diào)查結(jié)果

（1）學(xué)生對該專業(yè)了解情況。其中27%的同學(xué)最初喜歡本課程，50%的同學(xué)通過對該課程的學(xué)習(xí)后，逐漸喜歡本課程，23%的同學(xué)對本專業(yè)沒有興趣。

（2）對本課程應(yīng)采取的課程定位的判斷。認(rèn)為應(yīng)將課程定位向道路橋梁建設(shè)專業(yè)方向傾斜的學(xué)生最多，占63%；而認(rèn)為應(yīng)該定位為城市與區(qū)域規(guī)劃、環(huán)境管理、城鄉(xiāng)規(guī)劃和城市規(guī)劃等方向的學(xué)生人數(shù)和比例都差不多，為37%左右。這給我們課程方向的確立提供了需求依據(jù)。

（3）課程設(shè)置選擇。其中50%的同學(xué)選擇課程設(shè)置應(yīng)該是豐富多彩、各有涉及，46%的同學(xué)認(rèn)為設(shè)置課程應(yīng)該精而專，4%的同學(xué)選則了其他。

（4）本課程建設(shè)建h。22%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)改換課程名稱；而有78%以上的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該明確課程定位，修改課程設(shè)置方案，增加硬件、完善實(shí)踐和調(diào)整課程體系；其次，有70%以上的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該改變課程教學(xué)方法。這為我們課程設(shè)置的修訂和培養(yǎng)模式的改革提供了方向和依據(jù)。

（5）學(xué)生對本課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容建議。其中60%的同學(xué)贊同實(shí)習(xí)課程；22%的同學(xué)不贊成實(shí)習(xí)課程，認(rèn)為課程設(shè)置不合理，實(shí)習(xí)課程數(shù)量較少，系統(tǒng)性差，課程內(nèi)容較多。這個問題是城市道路與道路交通專業(yè)實(shí)習(xí)課程設(shè)置中普遍存在的問題，是人才培養(yǎng)模式改革中最難解決的問題。

（6）教學(xué)手段與方法。認(rèn)為現(xiàn)行教學(xué)內(nèi)容理論較多而實(shí)踐較少的學(xué)生最多占78%以上；其次，認(rèn)為注重教而輕視學(xué)生也較多，占46%；而認(rèn)為沒有充分利用現(xiàn)代教學(xué)手段的學(xué)生則較少，所占比例不到21%?？梢?，由于課程體系設(shè)置中實(shí)踐課程太少，老師在教學(xué)中也比較重理論，而輕視實(shí)踐。

（7）就業(yè)方向與本課程的關(guān)系。其中33%的同學(xué)希望能夠從事與本課程及城縣規(guī)劃專業(yè)對口的崗位，67%同學(xué)不打算從事與本課程及城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)對口的崗位。

（8）大學(xué)生就業(yè)難問題是什么。其中34.62%的同學(xué)認(rèn)為本專業(yè)課程設(shè)置與工作崗位需要脫節(jié)，專業(yè)方向不明確是造成畢業(yè)生就業(yè)困難的原因，38.46%的同學(xué)認(rèn)為責(zé)任在于自己，23.08%的同學(xué)認(rèn)為眼光高，3.85%的同學(xué)認(rèn)為社會需要本專業(yè)的學(xué)生太少。

（9）學(xué)生對本規(guī)劃專業(yè)前景預(yù)判。其中70.38%的同學(xué)認(rèn)為專業(yè)發(fā)展前景良好，對其充滿信心；7.69%的同學(xué)旁觀者的態(tài)度，覺得無所謂；19.23%的同學(xué)認(rèn)為該專業(yè)沒有多少意義，急需整改。

（10）學(xué)生是否有轉(zhuǎn)專業(yè)的打算。其中3.85%是從其他專業(yè)轉(zhuǎn)過來，3.85%將轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，26.92%的同學(xué)未想過轉(zhuǎn)專業(yè)，57.69%的同學(xué)想過轉(zhuǎn)專業(yè)，7.69%的同學(xué)選擇其他。

3 城市道路與交通規(guī)劃課程建設(shè)的幾點(diǎn)思考

（1）課程培養(yǎng)目標(biāo)和方向定位。課程培養(yǎng)目標(biāo)與定位的設(shè)定需要考慮就業(yè)與學(xué)科自身性質(zhì)兩個方面，二者缺一不可。根據(jù)上述調(diào)查可以看出學(xué)生對課程培養(yǎng)目標(biāo)與課程定位具有強(qiáng)烈的興趣，希望課程培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定為具有課程基本理論、知識與能力，具備創(chuàng)新、實(shí)踐能力，能夠從事區(qū)域交通規(guī)劃相關(guān)工作的應(yīng)用復(fù)合型人才。應(yīng)用復(fù)合型人才主要體現(xiàn)有兩點(diǎn)，第一，具有創(chuàng)新精神；第二，具有實(shí)踐能力。所以本課程的培養(yǎng)目標(biāo)與方向定位應(yīng)該緊緊圍繞“創(chuàng)新”與“實(shí)踐”。能夠從事在科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)校、企事業(yè)單位和行政管理部門與本專業(yè)相關(guān)工作。

（2）專業(yè)課程體系構(gòu)建。課程體系建設(shè)對于專業(yè)培養(yǎng)能否達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)具有決定性意義，也是本專業(yè)人才培養(yǎng)模式中核心內(nèi)容，結(jié)合上述調(diào)查結(jié)果，可以看出專業(yè)課程設(shè)置的靈魂應(yīng)該是培養(yǎng)出具有創(chuàng)新精神與實(shí)踐能力的學(xué)生，能夠達(dá)到社會對該專業(yè)人才需求的標(biāo)準(zhǔn)。增加實(shí)踐課程開設(shè)數(shù)量，提高實(shí)踐課程質(zhì)量，積極建設(shè)實(shí)踐教學(xué)平臺（校內(nèi)外），樹立“夯實(shí)理論基礎(chǔ)，實(shí)踐理論結(jié)合，實(shí)踐能力檢測”的基本思路，結(jié)合專業(yè)自身特點(diǎn)設(shè)置專業(yè)課程體系。特別是實(shí)踐教學(xué)改革關(guān)系到學(xué)生能否順利就業(yè)，對專業(yè)設(shè)置尤為重要，因此，實(shí)踐教學(xué)改革工作應(yīng)該被重視；實(shí)踐教學(xué)改革應(yīng)以社會需求為方向，通過實(shí)踐課程優(yōu)化、實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)以及校內(nèi)外實(shí)踐基地建設(shè)，提高實(shí)踐教學(xué)效果，積極建設(shè)實(shí)踐教學(xué)評價體系，反饋實(shí)踐教學(xué)效果。

（3）實(shí)踐教學(xué)改革。本課程作為培養(yǎng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為根本的基礎(chǔ)課，創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)顯得尤為重要，但該專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程跨度大，內(nèi)容龐大，因此本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)具有系統(tǒng)性特點(diǎn)。實(shí)踐性教學(xué)是能否培養(yǎng)出具有實(shí)踐能力學(xué)生的關(guān)鍵點(diǎn)，其中內(nèi)容涉及廣，包括實(shí)踐課程改革方向、實(shí)踐課程優(yōu)化、實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)評價體系建設(shè)、社會競賽對實(shí)踐教學(xué)的檢驗(yàn)、校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)等多方面。

（4）教學(xué)模式改革探索。激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力；增強(qiáng)課內(nèi)外的互動，要求相關(guān)教學(xué)老師進(jìn)行教學(xué)過程設(shè)計(jì)改革，采取先講解，學(xué)生思考并提問，而后老師回答的模式，啟發(fā)學(xué)生參與社會實(shí)踐，鍛煉學(xué)生的就業(yè)能力；引導(dǎo)學(xué)生對專業(yè)問題進(jìn)行創(chuàng)新、實(shí)踐探索，考核時要求學(xué)生撰寫論文與課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生掌握撰寫科研論文與參與社會實(shí)踐的能力。積極拓展實(shí)踐教學(xué)平臺，培養(yǎng)了具有創(chuàng)新、實(shí)踐能力的復(fù)合應(yīng)用型人才。成立了測量實(shí)驗(yàn)室（內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)西區(qū)校園地形圖測量實(shí)習(xí)基地，條件成熟，2009級、2010級兩屆同學(xué)順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)，效果良好）。在該測量學(xué)實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)上，2009年、2011年參加了全區(qū)大中專院校測量大賽，取得了良好的效果。成立了Auto CAD實(shí)驗(yàn)中心、數(shù)字化測圖實(shí)習(xí)中心、計(jì)量地理學(xué)實(shí)驗(yàn)中心，實(shí)驗(yàn)課開課率達(dá)到100%，且效果良好。成立了遙感與地理信息系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室――內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)3S聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。校外實(shí)踐教學(xué)基地也逐步穩(wěn)定完善：如岱海實(shí)習(xí)基地、蠻漢山實(shí)習(xí)基地、大同實(shí)習(xí)基地、小井溝實(shí)習(xí)基地等已成熟，已有5屆學(xué)生在此實(shí)習(xí)基地完成大一自然地理野外實(shí)習(xí)。另外北京城市規(guī)劃展覽館實(shí)習(xí)基地實(shí)踐教學(xué)為“城市道路與交通規(guī)劃”學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上提供了一定的硬件條件和基礎(chǔ)。

（5）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系改革與創(chuàng)新。學(xué)院成立之初就樹立了以學(xué)生為本，基礎(chǔ)理論教學(xué)、實(shí)踐能力提高、綜合素質(zhì)培養(yǎng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展并以實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的實(shí)踐教學(xué)理念，確立了“以提高學(xué)生綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力為核心”的實(shí)踐教學(xué)理念，構(gòu)建了以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，以強(qiáng)大的現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、野外考察和社會具體項(xiàng)目為載體，綜合運(yùn)用演示式、啟發(fā)式、互動式、研究式教學(xué)的實(shí)踐教W模式。

4 結(jié)論與建議

本文所思考的城市道路與交通規(guī)劃課程設(shè)置問題，主要體現(xiàn)在《城市道路與交通規(guī)劃課程體系建設(shè)》中該培養(yǎng)模式自2012年實(shí)施以來，取得了良好的效果，主要表現(xiàn)為：

（1）教師的“教”與學(xué)生的“學(xué)”積極性高漲；

（2）課程目標(biāo)與課程體系清晰，學(xué)生與教師都具有明確的目標(biāo)；

（3）學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力逐漸增強(qiáng)，不僅在一系列大賽等活動中獲得成績，而且學(xué)生能夠完成實(shí)習(xí)公司的相關(guān)業(yè)務(wù)。

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