土地整治規(guī)劃設計規(guī)范精選(九篇)
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第1篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：civil3d、土地綜合整治整理規(guī)劃設計、單體工程、塊田歸并法
1、引言
土地開發(fā)整理是保護耕地的有效措施，科學的土地整理規(guī)劃設計是項目成功的根本保障。常規(guī)的設計方法是先在具有土地利用建庫的GIS軟件中進行分析、規(guī)劃布局；然后在CAD軟件中進行單體工程的設計；最后手工綜合統(tǒng)計規(guī)劃布局中各類工程的數(shù)量（長度、個數(shù)）、單體設計中各類型工程的分項工程量，得到工程量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這種方案由于規(guī)劃要素在布局與單體工程中缺乏關聯(lián)，導致數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率低下，而且容易出錯。一旦規(guī)劃布局調(diào)整，所有數(shù)據(jù)需要重新統(tǒng)計，不利于適時動態(tài)更新。針對該問題，本文研究提出了一套基于Civil3d的涵蓋規(guī)劃設計全流程的設計及工程量自動統(tǒng)計解決方案。
2、系統(tǒng)體系結構
本系統(tǒng)選擇通用微機環(huán)境，Windows XP操作系統(tǒng),軟件開發(fā)平臺為Civil3d，開發(fā)環(huán)境Visual studio 2005，數(shù)據(jù)庫為Access。
根據(jù)系統(tǒng)需求分析，系統(tǒng)的功能包括預處理子系統(tǒng)、規(guī)劃布局子系統(tǒng)、單體工程子系統(tǒng)、工程量統(tǒng)計輸出子系統(tǒng)。
其中預處理子系統(tǒng)實現(xiàn)基礎地形圖數(shù)據(jù)分層導入；編輯各類要素屬性模板，建立數(shù)據(jù)字典和相應屬性結構；進行圖形拓撲檢查，交互修改拓撲錯誤，保證基礎數(shù)據(jù)入庫正確無誤；建立空的初始數(shù)據(jù)庫，導入正確的初始數(shù)據(jù)。
圖3.1 系統(tǒng)總體框架圖
規(guī)劃布局子系統(tǒng)以模板庫中各規(guī)劃要素模板為原型，實現(xiàn)以相應參數(shù)繪制布局要素，在數(shù)據(jù)庫中以模板要素的屬性結構為依據(jù)建立新的記錄，并根據(jù)繪制圖形要素的參數(shù)和相關特征填充記錄中相應字段數(shù)值，其余字段初始化為零。
單體工程設計子系統(tǒng)調(diào)用各布局要素相應的單體工程設計模型庫程序，實現(xiàn)單體工程參數(shù)計算及縱橫斷面圖的繪制，計算各項單體工程的單位數(shù)量或長度的工程量，通過與規(guī)劃布局子系統(tǒng)交互獲取布局要素的唯一標識碼（要素代碼），并將各項單位工程量填入數(shù)據(jù)庫中該要素代碼相應數(shù)據(jù)記錄的相應字段中。
工程量統(tǒng)計輸出子系統(tǒng)根據(jù)各要素字段編碼，實現(xiàn)工程量分項分類匯總統(tǒng)計并生成相應的表格輸出。
3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)組成
系統(tǒng)數(shù)據(jù)分為基礎地形數(shù)據(jù)與規(guī)劃專題數(shù)據(jù)?；A地形數(shù)據(jù)包括道路及名稱、水系、地物、等高線、高程點、注記等數(shù)據(jù)，比例尺通常采用1：1000，根據(jù)基礎資料確定。
規(guī)劃專題數(shù)據(jù)指系統(tǒng)中描述規(guī)劃要素空間幾何位置分布以及相關屬性數(shù)據(jù)。如規(guī)劃要素類別、模型參數(shù)、設計規(guī)格、用地類型以及描述其相互關系的數(shù)據(jù)等。借助于基礎地形數(shù)據(jù)可確定其空間分布位置，進行空間分析，確定不同專題數(shù)據(jù)之間相互聯(lián)系和相互制約的空間關系。
規(guī)劃專題數(shù)據(jù)包括幾何數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)?？臻g幾何數(shù)據(jù)包括土地平整、灌溉與排水、田間路橋、農(nóng)田防護與生態(tài)環(huán)境保護、其他工程等各類工程位置分布數(shù)據(jù)，采用比例尺與基礎地形數(shù)據(jù)一致。屬性數(shù)據(jù)主要包括模型參數(shù)、設計參數(shù)及設計規(guī)格詳細數(shù)據(jù)。
4、要素分類與編碼
系統(tǒng)涉及要素包括：基礎地理信息、規(guī)劃布局及土地利用要素。為保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，基礎地理信息要素分類與編碼采用《基礎地理信息要素分類與代碼 GB/T 13923-2006》；土地利用要素分類與編碼采用《土地利用數(shù)據(jù)庫標準 TD/T 1016-2007》中土地利用要素部分編碼的后5位，補充第六位（最高位）數(shù)字9替換，以便與基礎地理信息要素分類與編碼銜接；規(guī)劃布局要素主要用于規(guī)劃布局，且與單體工程對應，分類與編碼采用《土地開發(fā)整理項目規(guī)劃設計規(guī)范》（TD/T1012―2000）附錄工程體系表三級分類4位編碼（單位工程+子單位工程+分部工程），前面補充兩位數(shù)字99，與基礎地理信息要素、土地利用要素編碼銜接。
5、數(shù)據(jù)庫結構定義
系統(tǒng)矢量要素分三類：點、線和面數(shù)據(jù)。通過對圖形數(shù)據(jù)的結構進行分層，統(tǒng)一管理這些數(shù)據(jù)。所有基礎地理要素、規(guī)劃布局要素、土地利用要素依據(jù)其存在特性分為點、線、面三種表示方式。
基礎地理數(shù)據(jù)共分九個數(shù)據(jù)集，三十四個數(shù)據(jù)類。數(shù)據(jù)分層的命名采用四個字符，第一個字符代表數(shù)據(jù)分類，第二三個字符是數(shù)據(jù)內(nèi)容的縮寫，第四個字符代表幾何類型；土地利用要素在基礎地理數(shù)據(jù)基礎上增加1個土地利用數(shù)據(jù)集，5個數(shù)據(jù)類；規(guī)劃布局要素在基礎地理數(shù)據(jù)基礎上增加五個規(guī)劃布局數(shù)據(jù)集，79個數(shù)據(jù)類。
空間要素屬性結構：基礎地理要素屬性結構引用《基礎地理信息要素分類與代碼 GB/T 13923-2006》中基礎地理要素屬性結構表；規(guī)劃布局要素屬性結構根據(jù)土地綜合整治工程體系要素分類制定。主要屬性為選擇定額的參數(shù)及要素對應工程相關的定額項；土地利用要素在基礎地理數(shù)據(jù)基礎上增加1個土地利用數(shù)據(jù)集，5個數(shù)據(jù)類。土地利用要素屬性結構根據(jù)土地利用數(shù)據(jù)庫標準經(jīng)擴充制定。
屬性項名稱及定義：基礎地理要素、規(guī)劃布局、土地利用要素屬性結構表屬性項名稱、定義、數(shù)據(jù)類型等要求參照規(guī)范執(zhí)行。
6、主要功能模塊實現(xiàn)
單體設計：本系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃設計需要分別建立了溝渠路及涵洞（管）、跌水等常用單體工程參數(shù)計算模型，包括斗溝斗渠、農(nóng)溝農(nóng)渠的水利模型，根據(jù)灌排面積計算相應斷面規(guī)格參數(shù)，交互確定縱斷面坡度，從而實現(xiàn)單體工程圖的繪制，計算各項單體工程的單位數(shù)量或長度的工程量，通過與規(guī)劃布局子系統(tǒng)交互獲取布局要素的唯一標識碼（要素代碼），將各項單位工程量填入數(shù)據(jù)庫中該要素代碼相應數(shù)據(jù)記錄的相應字段中。
田塊構面：土地整理大部分區(qū)域為水田，地表高程不連續(xù)，表現(xiàn)為具有離散高程的面。土地平整時，利用TIN模型就很難描述這種類型區(qū)域，如通過陡壁線來描述，則會增加計算和表達的復雜度。對于該類型區(qū)域土地平整工程土方挖填平衡的計算，可通過構造以這些田塊邊界構成的面，建立拓撲關系，將田塊高程壓入田塊面中高程屬性字段的塊田歸并法土方計算方式解決，從而需要任意線段自動構面功能。因為DWG數(shù)據(jù)中不存在“面”這種幾何實體類型，因此必須對一個存儲了任一條數(shù)無規(guī)則折線的要素類，自動將其中折線相交的面域提取出來。通常的步驟：
①將線網(wǎng)中所有的折線組合成一個Polyline，將新生成的Polyline打散。獲得任意線網(wǎng)中所有的起點、終點、中間節(jié)點和相交點。
②根據(jù)節(jié)點集和邊集構造有向圖。
③基于左轉算法，即根據(jù)輸入節(jié)點和節(jié)點線段的方位角，按逆時鐘方向和多邊形最小角法則，由系統(tǒng)自動搜索出一個閉合面域，從而生成多邊形。
④剔除無效多邊形。
⑤處理島和洞。
塊田歸并法土方計算：待歸并的田塊面積分別為S1、S2、…Sn，高程(若田面平坦，則為有代表性一點的高程，若田面有均勻坡度，則為平均高程)分別為H1、H2、…Hn。設平整后田面高程為Ha，則各田塊的挖填高度為：H1－Ha、H2－Ha、…Hn－Ha。根據(jù)土方平衡原則，填挖方量總和應等于零，即：
S1（H1－Ha）＋S2（H2－Ha）＋…Sn（Hn－Ha）0
Hn
平整后的田面高程Ha計算出來后，即可逐個求出各田塊的填高或挖深值，并計算出土方量。
工程量統(tǒng)計：土地整理設計中，對各規(guī)劃要素有統(tǒng)一的要素代碼與相應的單體工程關聯(lián)。因此，工程量的自動分類統(tǒng)計比較簡單，主要過程如下：
（1）獲取同一要素代碼的規(guī)劃布局要素數(shù)量或長度；
（2）獲取相應要素代碼的單體工程量；
（3）計算該要素的工程量；
（4）統(tǒng)計同類要素的合計工程量。
曲面建模：調(diào)用Civil 3D的相應API 創(chuàng)建或導入曲面模型，作為道路、土方平整等工程計算土方挖填量的基礎。包括如下功能：
（1）創(chuàng)建三角網(wǎng)曲面
①從TIN 文件創(chuàng)建三角網(wǎng)曲面。通過使用AeccSurfaces.ImportTIN方法實現(xiàn)。
②用AddTinSurface創(chuàng)建曲面。使用AeccSurfaces. AddTinSurface方法在文檔的曲面集合中添加一個新的空白TIN曲面對象。
（2）創(chuàng)建柵格曲面
①從DEM 文件創(chuàng)建曲面。通過使用AeccSurfaces.ImportDEM方法實現(xiàn)。
②用AddGridSurface創(chuàng)建曲面。使用AeccSurfaces. AddGridSurface方法在文檔的曲面集合中添加一個新的空白柵格曲面對象。
（3）創(chuàng)建體量曲面
體量曲面描述了兩個TIN曲面或者柵格曲面之間的精確差異，任何點的Z值都等于對照曲面和基準曲面在該點處的Z值之差。對照曲面和基準曲面可以同時為柵格曲面、三角網(wǎng)曲面，或一個柵格曲面，一個三角網(wǎng)曲面。在Civil 3D中，使用AeccSurfaces. AddTinVolumeSurface方法或者AeccSurfaces. AddGridVolumeSurface方法都可以創(chuàng)建體量曲面。
①添加點數(shù)據(jù)到TIN曲面，通過使用AeccTinSurface.PointFiles方法實現(xiàn)。
②添加特征線到TIN曲面。 AeccTinSurfaces.Breaklines屬性包含了每個TIN曲面中的特征線集合。Civil 3D支持三種不同類型的特征線：標準、近似和陡壁。
③添加等高線到TIN曲面。AeccTinSurfaces.Contours屬性是Tin曲面中等高線集合。
（5）執(zhí)行曲面分析
調(diào)用Civil 3DAPI對曲面進行多種類型的分析，包括等高線、方向、高程、坡度、徑流路徑等。
7、總結與展望
第2篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：生態(tài)水利工程；規(guī)劃設計；生態(tài)系統(tǒng)
中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：
1 前言
人們?yōu)榱藵M足一定的需求，大量興建的水利工程，同時也造成了一些負面效應。為此，針對生態(tài)水利工程如何規(guī)劃設計成為當務之急。生態(tài)水利工程對經(jīng)濟和社會發(fā)展有著舉足輕重的地位。但是水利工程規(guī)劃的同時，必須考慮到水利工程對生態(tài)系統(tǒng)的嚴重影響， 因此在規(guī)劃在生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃時要考慮對生態(tài)系統(tǒng)的影響盡量減到最小。
2 水利工程生態(tài)技術必要性
隨著科學進步．人們認識到水利工程對于河流生態(tài)系統(tǒng)可能造成不同程度的負面影響。近年來，各地在進行防洪工程建設和河流整治工程中．已經(jīng)采取了一些新技術和新材料加強河流的生態(tài)建設。比如生態(tài)型護坡技術，堤防綠化措施等。但是這些技術經(jīng)驗還缺乏系統(tǒng)的總結．也迫切需要有關技術規(guī)范和技術導則的指導．使之更具科學性和規(guī)范化
3 生態(tài)化規(guī)劃的建議
3．1有關防洪工程規(guī)劃的原則
工程經(jīng)濟效益和環(huán)境效益分析方面應加強．權衡滿足人的需求的經(jīng)濟效益與環(huán)境效益之間的關系．即進行工程項目經(jīng)濟技術及生態(tài)環(huán)境效益評估．改變現(xiàn)行的單一經(jīng)濟技術評估指標體系。
以往的治河工程著眼于河流本身．往往忽略了河流湖泊與岸上生態(tài)系統(tǒng)的有機聯(lián)系．忽視了河流周圍的生物群落的存在。也常常忽視了整治后原有生物群落的恢復。因此．在進行防洪工程的規(guī)劃時，應明確河流與其上下游、左右岸的生物群落處于一個完整的生態(tài)系統(tǒng)中。建議按照“河流生態(tài)廊道”的范圍．進行統(tǒng)一規(guī)劃、設計和建設。在平時的設計當中除說明需進行常規(guī)的水文、地質(zhì)的測量勘察外．還要補充加強相關范圍的生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查的要求，重點是生物群落f動物、植物1的歷史與現(xiàn)狀調(diào)查，對特定的生物群落與水體的相互依存的關系有明確的認識
3．2化樣化布置
堤線布置及堤型選擇河流形態(tài)的多樣化是生物物種多樣化的前提之一，河流形態(tài)的規(guī)則化、均一化。會在不同程度上對生物多樣性造成影響。因此，針對有關條款。建議補充或強調(diào)以下要點：在堤線布置原則中．補充說明應盡可能保留江河湖泊的自然形態(tài)，保留或恢復其蜿蜒性或分漢散亂狀態(tài)．即保留或恢復濕地、河灣、急流和淺灘。
在確定堤防間距時．遵循宜寬則寬的原則．要處理好行洪和生態(tài)保護要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾．河槽和河漫灘不僅要能滿足設計洪水行洪要求．還要保持一定的淺灘寬度和植被空間，為生物的生長發(fā)育提供棲息地，發(fā)揮河流的自凈化功能。堤型的選擇原則除滿足工程滲透穩(wěn)定和滑動穩(wěn)定等安全條件外，還應結合生態(tài)保護或恢復技術要求．盡量采用當?shù)夭牧虾途徠拢瑸橹脖簧L創(chuàng)造條件，保持河流的側向聯(lián)通性。
3．3河流斷面設計
自然河流的縱、橫斷面也顯示出多樣性的變化．淺灘與深潭相間。因此設計規(guī)范中應提出河道盡量要做到河床的非平坦化．采用非規(guī)則斷面。避免因規(guī)則斷面而導致流場的均一化．增加與生物的親和力，并有助于與自然風景相協(xié)調(diào)。
與上述設計相對應．需要推廣使用一些與非規(guī)則斷面有關的水力學計算方法和配套的實用工具或計算機軟件包
3．4岸坡防護
在河流整治工程中．對生態(tài)系統(tǒng)沖擊最大的因素是水陸交錯帶的岸坡防護結構。水陸交錯帶是水域中植物繁茂發(fā)育地．為動物的覓食、棲息、產(chǎn)卵、避難所，也是陸生、水生動植物的生活遷移區(qū)，至關重要。因此．岸坡防護工程的設計應從強調(diào)人與自然和諧的生態(tài)建設要求出發(fā)．采用與周圍自然景觀協(xié)調(diào)的結構形式．在滿足工程安全的前提下．確保生態(tài)和景觀的護岸形式多種多樣。
在典型的岸坡防護結構中．可盡量使用具有良好反濾和墊層結構的堆石．多孔混凝土構件和自然材質(zhì)制成的柔性結構．盡可能避免使用硬質(zhì)不透水材料，如混凝土、漿砌塊石等，為植物生長，及魚類、兩棲類動物和昆蟲的棲息與繁殖創(chuàng)造條件。
3．5景觀建設
城市水域整治的景觀建設中．可以強調(diào)注意保留江河湖泊天然的美學價值．避免將水流置于過多的亭臺樓閣等混凝土與砌石形成的人工環(huán)境之中 水利工程設施要造成一種人與自然親近的環(huán)境，現(xiàn)代的城市景觀設計，應更多注重生物棲息地建設。水利工程還應為公眾廣泛參與和對兒童進行水環(huán)境保護教育創(chuàng)造良好條件。如水生態(tài)公園、河流小型博物館等。
3．6工程施工
在工程施工中．建議強調(diào)施工期對生物棲息地進行保護和恢復，避開動植物發(fā)育期進行施工。對特殊區(qū)域的物種，在施工期要采取其它輔助保護措施．如它處養(yǎng)育等。取料場開挖后應進行適當處理，以滿足美觀和環(huán)境方面的要求。
3．7工程管理
為降低施工環(huán)境對生態(tài)系統(tǒng)的沖擊，保障工程效果的實現(xiàn)．并延長生態(tài)工程的壽命．宜強調(diào)加強前期的養(yǎng)護和后期的管理．包括維護、監(jiān)測和評估．并積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗生態(tài)化建設走入水利工程當中來．無疑是將水利工程簡單的“防洪減災”的功能拓展至既防洪又與城市的生態(tài)建設規(guī)劃在了一起，這也是現(xiàn)在水利工程的一個新特點。隨著社會的迅速發(fā)展，隨著城市規(guī)模迅速擴大．市直工業(yè)逐年增加．鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)異軍突起，城郊保護地規(guī)模迅速增長．防洪問題與城市建設和經(jīng)濟發(fā)展的矛盾也日益突出。河道規(guī)劃治理后．對保護城市城區(qū)的人民生命和財產(chǎn)安全、減少洪澇災害以及為城市經(jīng)濟發(fā)展起到重要的作用，使治理段成為城市的一道靚麗的風景線．以致于更好地發(fā)揮工程的社會效益和環(huán)境效益．能夠更好地造福于人民。
第3篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
一、強化電網(wǎng)建設的規(guī)劃管理
電網(wǎng)規(guī)劃是電網(wǎng)建設的指導性文件，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃具有重要的支撐作用。電網(wǎng)企業(yè)在電網(wǎng)規(guī)劃編制時，要充分征求各級政府和投資主管部門意見，保證電網(wǎng)建設滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求。有關部門要高度重視電網(wǎng)規(guī)劃，及時將電網(wǎng)規(guī)劃納入城鄉(xiāng)總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，實現(xiàn)電網(wǎng)規(guī)劃與其他規(guī)劃有機銜接、同步實施。要切實維護電網(wǎng)規(guī)劃的嚴肅性，對已納入各級規(guī)劃的電網(wǎng)建設用地和輸電線路走廊予以預留和嚴格保護。由于電網(wǎng)建設或電網(wǎng)規(guī)劃布局調(diào)整變化，導致電網(wǎng)規(guī)劃未與土地利用總體規(guī)劃銜接的，按法律法規(guī)規(guī)定，可對原土地利用總體規(guī)劃進行調(diào)整，使電網(wǎng)規(guī)劃與土地利用總體規(guī)劃布局相銜接，為電網(wǎng)建設創(chuàng)造條件。縣城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門要支持電網(wǎng)建設的規(guī)劃選址、路徑方案選定等工作，確保電網(wǎng)項目前期工作順利進行。新建公路、渠道、廣播、通信等工程的規(guī)劃設計，應當按電網(wǎng)規(guī)劃和有關設計規(guī)范的要求，預留輸電線路通道。
二、加快項目審批工作
為推進電網(wǎng)建設，各級各有關部門要進一步加強對電網(wǎng)項目建設的支持，優(yōu)先為電網(wǎng)建設項目辦理相關審批手續(xù)?？h發(fā)改局要將縣供電公司申請的電網(wǎng)建設項目列入全縣重點建設項目計劃，本著簡化手續(xù)、加快審批的原則，除省規(guī)定必須由市級審批的事項外，其他事項全部實行“綠色通道”。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照屬地管理原則，負責轄區(qū)內(nèi)電網(wǎng)建設項目的推進工作?？h供電公司在辦理審批手續(xù)時，原則上以打捆的方式進行項目審核或審批。縣環(huán)保部門對符合規(guī)劃環(huán)評和典型設計環(huán)評的電網(wǎng)建設項目實行備案制，加快項目審批?？h城鄉(xiāng)規(guī)劃部門要加快變電站站址、輸電線路路徑的審核，及時核發(fā)《建設項目選址意見書》、《建設用地規(guī)劃許可證》、《建設工程規(guī)劃許可證》?？h住建部門要及時核發(fā)《建設工程施工許可證》，對工期要求特別緊急的電網(wǎng)建設工程，與電網(wǎng)企業(yè)協(xié)商后，可先行批準開工，準予補辦《建設工程施工許可證》?？h住建、林業(yè)、水利、消防和文物等部門要大力支持電網(wǎng)建設，簡化項目審批手續(xù)，加快項目審批進度。
三、確保電網(wǎng)建設項目用地
加快辦理征地手續(xù)進程，電網(wǎng)企業(yè)及時將下一年度電網(wǎng)建設項目用地計劃報縣國土資源局?？h國土資源局要切實加強土地資源管理，積極促進電網(wǎng)項目建設，在土地規(guī)劃、用地預審和用地計劃中給予支持，及時做好審批工作，保障電網(wǎng)建設項目的建設用地需要。變電站工程建設的用地指標在市下達的年度計劃指標中統(tǒng)籌安排。輸電線路桿塔塔基可以不辦理用地預審。架空輸電線路走廊不改變其范圍內(nèi)土地的權屬和使用性質(zhì)，輸電線路桿塔基礎用地占用耕地的，要按規(guī)定標準落實耕地開墾費，補充質(zhì)量、數(shù)量相當?shù)母?，保證耕地占補平衡。要按照國家有關規(guī)定和標準，認真核算并足額支付征地補償費和相關費用，切實維護農(nóng)民合法權益。未納入土地利用總體規(guī)劃的變電站建設項目，符合省、市電網(wǎng)規(guī)劃布局和國家有關規(guī)定的，可先進行用地預審，但項目核準后，要按照規(guī)定履行土地利用總體規(guī)劃修改調(diào)整審批手續(xù)，及時修改調(diào)整規(guī)劃，并將規(guī)劃修改調(diào)整方案、聽證、論證材料與建設用地報批資料，一并報批。
四、做好電網(wǎng)項目征地和拆遷工作
輸變電工程項目征地應嚴格執(zhí)行征地區(qū)片價，縣政府制定征地地上附著物補償統(tǒng)一標準，并頒布實施。電網(wǎng)項目占用國有土地的，由縣國土資源部門按照市政設施建設用地，以劃撥方式供地。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照屬地管理的原則，負責本區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)建設項目所涉及的征地、拆遷工作的組織實施，電網(wǎng)企業(yè)按照征地區(qū)片價、地上附著物和青苗補償標準支付相關費用。電網(wǎng)項目所繳納的相關的規(guī)定費用按照重點項目有關優(yōu)惠政策執(zhí)行。架空輸電線路跨越等級公路、鐵路、河流、林區(qū)、礦區(qū)時，不構成對被跨越物實質(zhì)性損害的，各相關單位不得收取跨越費、占用費。挖掘城市道路涉及路面、河道、照明、排水等設施，修復標準按國家、省、市有關規(guī)定執(zhí)行。對建設過程中涉及灌排工程設施、水土保持設施的，損壞部分由建設單位給予修復或支付相應補償費用。
五、加大對電力設施的保護力度
電力設施安全是電網(wǎng)安全運行和可靠供電的基礎，各級各有關部門要加強宣傳，制定有效措施，進一步加大對電力設施的保護力度，定期組織開展輸電線路走廊下樹木、違章建筑專項整治活動。公安部門要嚴厲打擊盜竊破壞電力設施的犯罪行為，大力整治影響電網(wǎng)建設和生產(chǎn)秩序的治安問題。電力企業(yè)要把企業(yè)內(nèi)部治安防控網(wǎng)絡建設和社會治安防控體系建設有機結合，進一步增強輸電線路、電力設施防范能力，確保變電站、調(diào)度中心等要害部位的安全，保證電力生產(chǎn)與建設的順利進行。新聞媒體要加強對電力設施保護法規(guī)的宣傳，動員全社會共保電網(wǎng)安全、共促電網(wǎng)發(fā)展。
第4篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：河道治理技術；問題；對策
中圖分類號：TV76文獻標識碼： A 文章編號：
引言
在我國中小型河道分布范圍廣，如果得不到良好的治理將會極大的影響我國農(nóng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，甚至可能造成較為嚴重的洪澇災害，為了確保中小型河道治理的質(zhì)量，需要加強對河道治理工程的管理。
一、治理河道的意義
在日常生活中我們大家都知道水滿自溢的道理。其實河道也是一樣的，如果遇到連續(xù)的陰雨天，河道中的水位就是上漲，而河水流動的過程中又會帶走河中的泥沙和碎石，如果水流不暢，就很容易發(fā)展成洪水和泥石流，對兩岸人民造成不可估量的損失。而相反，遇到連日的旱天，河里的水位下降甚至干涸，不只是農(nóng)作物生長困難，就連人和牲畜都很難繼續(xù)生存。而目前我國河水質(zhì)量也大不如前，由于工業(yè)農(nóng)業(yè)等人為原因的破壞，使得水資源嚴重受損，水中生物也不斷的減少；河道淤堵嚴重、堤岸失穩(wěn)等等，尤其中小河流更是如此。以上這種種情況都急需我們對河道進行整治。有效的對河水進行資源利用，因此河道整治直接關系到百姓的切身利益，它具有重大的意義。
二、中小型河道治理時機
對河道的治理工作主要分為兩部分:裂縫的處理和標高的恢復。下面分別探討兩種治理方式的治理時機及需注意的問題。
1、裂縫治理時機的確定
開采引起的裂縫主要分為兩類:位于工作面邊界以外的永久拉伸裂縫；位于工作面上方的可閉合裂縫，不同的裂縫需要選擇不同的治理時機。
1.1 永久拉伸裂縫的治理時機
永久拉伸裂縫的治理時機一定要選擇在裂縫寬度基本上穩(wěn)定，不會再出現(xiàn)明顯的擴展時進行治理，否則治理后的河堤在變形的影響下可能出現(xiàn)新的裂縫，影響堤體的穩(wěn)定性。大量的觀測資料表明，當工作面推過開切眼 2r(r= H/tanβ)距離，開切眼處的地表移動和變形已達到基本穩(wěn)定，即可對裂縫進行治理。
1.2 動態(tài)裂縫的治理時機
走向方向上位于工作面上方的裂縫受開采影響后出現(xiàn)，隨著工作面的推進，裂縫逐漸擴展；工作面推過一段距離后，裂縫進入壓縮變形區(qū)，受周圍壓力作用，裂縫寬度有所減小。
進入壓縮區(qū)，裂縫開始閉合時按照設計的標準進行治理，治理完成后，裂縫位置在自身修復作用下，會對裂縫內(nèi)的充填體進一步進行壓密，鞏固裂縫充填效果，比裂縫穩(wěn)定后再進行充填效果更佳。因此，動態(tài)裂縫治理的最好時機應為裂縫進入壓縮區(qū)開始還原的時刻。
2、下沉治理時機的確定
對開采引起的河堤、灘地、護堤地的下沉和變形的治理可以根據(jù)實際情況采用采前治理、沉陷中治理和采后治理三種方式。
2.1 沉陷前治理
根據(jù)工作面采煤沉陷預測，在工作面煤層開采前或河道未沉陷前，對堤防、灘地、護堤地按照沉陷值進行預加高。
2.2 沉陷中治理
在工作面推進距離超過2r，對開采引起的裂縫處理完成后，對堤體、灘地和護堤體等的沉陷進行治理，恢復設計標高。
2.3 沉陷后治理
在沉陷穩(wěn)沉后，根據(jù)相關要求一次性進行治理，恢復河道各水工建筑物設計標高，恢復其設計能力。
三、中小型治理范圍及標準
河道為一個大系統(tǒng)，采煤沉陷治理應考慮上下游、左右岸、堤防、河床、灘地、護堤地治理等方面。
1、縱向上，為方便與未沉陷段銜接，按沉陷段各向上下游延伸100m為治理范圍。
2、橫向上，河槽、堤防、灘地、護堤地為河道的有機組成部分。在治理設計中，要綜合考慮治理，內(nèi)外護堤地寬度按照《堤防工程管理設計規(guī)范》中“2、3級堤防護堤地寬度 20-60m”的規(guī)定，橫向治理范圍考慮兩岸堤防背水側堤腳外各50m范圍。治理標準要堅持有利于工程管理及工程安全的原則，按流域防洪規(guī)劃中標準進行。如沒有流域防洪規(guī)劃，應根據(jù)河道防護范圍按照《防洪標準》確定治理標準。
四、中小河道綜合治理技術方法的發(fā)展特點
最近幾年，在科研技術投入的促進下，在眾多水利設計、施工及相關技術人員的共同努力之下，中小河道綜合治理的技術方法呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展特點，這些特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1、技術方法呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢
中小河道治理的原因是多種多樣的，既有污染方面的原因，也有河道淤積方面的原因，河道治理目的和任務的不同，治理技術方法也會存在很大的差異，因此現(xiàn)在中小河道綜合治理的方法也呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢。現(xiàn)在在河道綜合治理當中較為常見的模式有物理法、化學法和生態(tài)修復法三種，但是其中涉及的技術方法則是多種多樣的，以物理法為例，其中包括截污清淤法、環(huán)境調(diào)水法、曝氣充氧法等等，化學法有化學絮凝法、重金屬化學固定法等等。不同的技術方法適用于不同的河道治理項目，因此可以說河道綜合治理技術方法的多樣化發(fā)展趨勢非常明顯。
2、生物修復的方法逐漸受到人們的重視
在傳統(tǒng)的河道綜合治理當中，物理法和化學法占據(jù)主要地位，主要是因為這兩種治理模式工期短、見效快，但是這兩種治理方面卻不能從根本上解決河道淤積、污染等問題，這是因為沒有考慮治理效果的持續(xù)性，也沒有意識到治理方法與生態(tài)環(huán)境直接的協(xié)調(diào)性，往往治理一段時間好一段時間，然后再污染、再淤積，形成了一種惡性循環(huán)。最近幾年，隨著人們對河道治理的認識的加深，生態(tài)修復的方法開始受到人們的重視，這種方法充分尊重了河流流域的自然生態(tài)規(guī)律，在尊重自然規(guī)律的基礎上使用多種生物修復的方法，雖然見效慢，但是卻能夠比較徹底的解決長期存在的河道淤積和污染問題，尤其是河道污染的問題，一些地區(qū)的中小河道經(jīng)過生物修復以后恢復了原來山清水秀、魚蝦滿堂，大大提高了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境水平。
五、中小型河道治理技術存在的問題
中小型河道治理一般是由群眾逐年進行的，在建設初期隨工程建設投入的增加防洪效益也不斷增加，但因缺少科學的治理規(guī)劃，部分中小型河道治理技術存在的問題逐漸顯現(xiàn)，并造成了一定損失。
1、防洪標準不明確
中小型河道治理開展的較早，群眾按防護需要逐段進行建設，按實際防御洪水或受災程度進行加高培厚，沒有整體的規(guī)劃設計，缺少明確的防御標準，建設規(guī)模不確定。
2、兩岸堤防間距過窄
為節(jié)省土地河道兩岸堤防間距過窄，減少了河道的行洪斷面，河道出現(xiàn)高水位運行頻率較多，堤防決口淹沒農(nóng)田的情況時有發(fā)生;堤防間距過窄，堤防與主河槽距離近，河槽滾動時宜沖斷堤防，恢復和加固較為困難。
3、裁彎取直過多
為大幅度增加行洪斷面泄量，對河道主河槽進行多處、長距離裁彎取直，使河長縮短縱向比降增大，裁彎取直段河道由穩(wěn)定變?yōu)椴环€(wěn)定的發(fā)育型河段，河道的沖刷能力增強，大量泥土沖向下游淤積河道，造成整體河勢不穩(wěn)。
4、堤防直線化
為使水流順暢，在堤防放線時采用長距離直線，使河道水流流速增高，改變了原有河道的水流流態(tài)，減少了穩(wěn)水等水流平穩(wěn)河段，水生魚類等失去適宜棲息場地，對河道的水生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。
5、缺少防護措施
對距堤防較近的河道岸坡和堤防壩坡缺少必要的工程、林草等防護措施，河岸沖刷速度較快，普遍存在岸坡崩塌現(xiàn)象;砂性堤段植物自然生長速度較慢，堤防壩坡缺少植被有效防護，雨水沖刷比較嚴重。
六、中小型河道治理技術存在的問題的解決對策
1、搞好治理規(guī)劃
規(guī)劃設計是工程建設的依據(jù)，水利部門要組織專門的規(guī)劃設計人員，在深入調(diào)查研究的基礎上，根據(jù)每條河流的具體情況和特點做出科學的規(guī)劃設計，使中小型河道治理工程達到工程安全、保證效益、河勢穩(wěn)定、改善生態(tài)環(huán)境的要求。
2、確定防洪標準
根據(jù)《防洪標準》(GB 50201—94)、《堤防工程設計規(guī)范》(GB50286—96)規(guī)定和相關要求，結合具體防洪任務，中小型河道治理工程設計防洪標準確定為10-20 a一遇標準。
3、確定合理的兩岸堤防間距
對現(xiàn)有兩岸堤防間距過窄的河道，要按規(guī)劃設計的要求重新調(diào)整，保證合理的行洪斷面。設計時要充分考慮為防止沖刷對行洪區(qū)采取植被防護增加的糙率；堤防高度限制在2.0m以內(nèi)，降低運行風險，提高防洪安全程度。
4、合理布設堤線
天然河道在形成過程中和達到穩(wěn)定狀態(tài)后，都有一定的彎曲，中小型河流的彎曲系數(shù)一般為 1.2-1.8。布設堤線時在滿足行洪安全的基礎上，要因地制宜，盡可能保持河道的天然形態(tài)，保留較大的自然彎曲，使堤防的走向與河道的原始生態(tài)基本吻合，盡量減少工程建設對河道的水生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。
5、限制裁彎取直
裁彎取直是中小河流治理的有效措施，因投資省，技術難度小，容易施工等優(yōu)點，被水利部門廣泛采用。為避免河道裁彎取直后帶來的不利影響，對中小型河道裁彎取直措施必須在具備一定的條件下才能采用。
5.1 影響防洪安全
當因河道彎曲阻水，洪水期抬高水位增加的灘地水深超過設計洪水位灘地水深的 5%以上的；河道出現(xiàn)斜河、橫河，洪水期主流直接頂沖堤岸，嚴重危及堤防安全的；堤防嚴重沖刷，采取固腳、護坡等措施仍不能解除洪水威脅達到安全度汛的。
5.2 影響取水安全
有攔河壩的河段河道彎曲達到一定程度，形成斜河，洪水期漫灘主流沖刷低洼地帶，繞過攔河壩形成新的河道，將攔河壩廢棄的。
5.3 影響開發(fā)利用
河流過于彎曲，彎曲系數(shù)過大，將行洪區(qū)切割成零星地塊，影響行洪區(qū)的整體開發(fā)利用的。出現(xiàn)以上3種情況時，可以考慮裁彎取直措施。
6、采取生態(tài)型防護措施
中小型河道治理工程的堤防兩側按規(guī)定建設工程防護林的同時，對因河岸沖刷導致沖毀堤防和河槽距堤防較近的河段岸坡及自然恢復植被較慢的堤段必須采取防護措施。采用工程措施護岸、護坡的，應選擇干砌石護坡、石籠護坡等天然建材，也可以采用中空生態(tài)混凝土預制塊等生態(tài)型人工建筑材料護坡；半穩(wěn)定型河岸和堤身可采用植物護坡，利用植物根系的固結和莖、葉的覆蓋作用等對河道岸坡和堤防壩坡進行防護。植物護坡可以用草、灌木單獨護坡，也可以草、灌木結合。護坡植物應選擇生長速度快，適應貧脊土壤、根系發(fā)達、經(jīng)濟價值好的草本植物或小型灌木植物。
結束語
我國中小型河流數(shù)量眾多，因缺乏治理而水患頻繁、環(huán)境惡化，其綜合治理對充分發(fā)揮治河工程功能效益、促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。因此，水利部門要加強對治理工作的技術指導，搞好中小型河道治理，改善和提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，保證行洪安全，對促進社會發(fā)展有重要意義。
參考文獻
［1］陳勇超，張頂策，佟宇明 . 芻議河道裁彎取直的條件［J］. 黑龍江水利科技，2011(05):234.
第5篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：市政排水設施；優(yōu)化設計方案；問題；對策
一、市政排水設施存在的主要問題
（一）排水設施混接對水系造成嚴重污染。長期以來，我國市政排水設施的建設不連續(xù)，排水系統(tǒng)缺乏有效的規(guī)劃，同時缺乏有效的監(jiān)管，以北京市為例，排水設施最早的還有明代的。同時，城市排水管網(wǎng)亂接亂設的現(xiàn)象大量存在，各級排水管道的系統(tǒng)不完善，有的城市存在雨水、污水在同一管道合流的情況，一是不利于雨水資源的利用，而是污水容易造成環(huán)城水系不同程度的污染。
（二）排水管網(wǎng)設計標準過低。目前，與我國城市建設的速度相比，市政排水設施改建和擴建的速度相對滯后，排水管網(wǎng)多為合流制管渠，埋藏淺、管徑小、材質(zhì)差，且容易受地質(zhì)條件和交通等環(huán)境的影響，同時污水和雨水排放量與落后的市政排水設施之間存在著嚴重的矛盾，經(jīng)常出現(xiàn)排水不暢的情況，容易造成城市的內(nèi)澇。隨著城市化進程的加快，人口、建筑物不斷增加，城市地面滲水面卻在不斷減少，導致市政排水設施承受著越來越大的壓力。
（三）市區(qū)排水設施管理不到位。城市的排水管道是相輔相成、不可分割的統(tǒng)一整體，有自身特有的系統(tǒng)性、獨特性，然而，目前很多城市對管道進行人為分割、多級管理，致使出現(xiàn)問題不能及時維護，查找原因困難，無法進行系統(tǒng)的管理不利于排水設施的正常運行。此外，對排水設備存在人為損壞的情況，建筑工程占道經(jīng)營損壞管道等不良情況，這在很大程度上弱化了排水系統(tǒng)的能力，不利于排水設施作用的發(fā)揮。
二、市政排水設施存在問題的原因分析
（一） 規(guī)劃設計方面的問題。目前的排水規(guī)劃通常都不夠合理，排水規(guī)劃進行設計時需要基于總體規(guī)劃的基礎上進行，但是，由于管網(wǎng)建設本身所帶有的特點，其建設之后所需使用的期限通常需超過四五十年，若嚴格按照總體規(guī)劃所要求的年限、污水量的標準、居住人口的密度以及土地服務的范圍等作為依據(jù)的話，很多時候將難以適應此城市發(fā)展過程的需要。
（二）排水體制方面的問題。排水體制直接關乎到整個排水的設計，而目前多數(shù)排水體制都需要進行改制。排水系統(tǒng)其體制通常包括合流制、分流制以及混合制，而混合制一般是城市具有合流制但需對排水系統(tǒng)進行擴建時采用的。通常大城市中，由于其各個區(qū)域的自然條件同修建的情況的差別較大，因而需要因地制宜對各個區(qū)域進行不同排水體制的采用。
（三）市政排水設施的建設和維護資金不足。近年來，國家雖然不斷增加城建資金的投入，但是在排水設施的新建、擴改、維護方面的費用卻仍舊存在較大的缺口，特別是用于明渠清淤、管道維護、泵站改造方面的經(jīng)費比較缺乏，排水設施老化沉舊的現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴重，由于沒有進行及時、到位的清掃，雨水連通管甚至主要干線堵塞的現(xiàn)象比較嚴重，污泥無處排放，而積水點改造工作只是浮于表面，沒能從根本上解決市政排水系統(tǒng)中的矛盾。
三、優(yōu)化市政排水設施的方法和對策
（一）掌握先進的系統(tǒng)設計方法。排水管道的優(yōu)化設計指的是對某一設計的管段，當其設計的流量一定時，對符合該設計規(guī)范要求的管徑及其坡度等的多個組合中，設法使管材費用同敷設費用之間保持平衡。
（1） 線性及非線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法主要是根據(jù)排水管網(wǎng)進行設計計算時所需滿足約束條件以及目標函數(shù)其非線性特點，分別采用一級泰勒公式的展開式進行代替，將線性規(guī)劃所得的解作為整個問題的近似解進行反復的迭代，將迭代的序列逐漸靠近非線性規(guī)劃最優(yōu)解的過程。
此法的不足是將管徑看做一個連續(xù)變量進行處理，因而存在計算的管徑同市售的管徑不夠一致的問題，另外，其前期所需進行的準備工作量相當大。雖然之后發(fā)展起來的整數(shù)規(guī)劃法能夠一定程度對此缺點進行解決，但由于其整型變量相當多，因而很難求解。
非線性規(guī)劃法能夠對計算時目標函數(shù)同變量間的非線性特征進行適應，可對管道的直徑――埋深進行優(yōu)化設計，但缺點是很大程度上對目標函數(shù)同約束條件形式造成了限制。
（2）動態(tài)規(guī)劃法。目前，動態(tài)規(guī)劃法是國內(nèi)外使用較為普遍的一種方法，其基本思路為將排水管道的設計當作一多階段過程對設計的過程階段進行劃分同時實現(xiàn)管道的優(yōu)化設計的目的。其多在以下兩個方面進行應用：
一方面，將節(jié)點埋深作為狀態(tài)變量，根據(jù)坡度決策來進行全方位的搜索。優(yōu)點：由于直接進行標準管徑的采用，因而結果同初始的管徑無關，同時還能對計算的深度進行控制；缺點：由于所要求狀態(tài)點間其埋深的間隔都很小，因而造成存儲量以及時間間隔都大大的增加。這對這一缺點，通過研究后引入另一方法――擬差動態(tài)規(guī)劃法，基于動態(tài)規(guī)劃法將縮小范圍了的迭代過程引進來，但仍有一定局限性。
另一方面，將管徑作為狀態(tài)變量，基于流速與充滿度進行決策。優(yōu)點：在有限的標準管徑數(shù)目下在計算速度相當快，存儲量也相當大。缺點：計算精度不夠高。之后所引入的可行管徑法使得優(yōu)化計算的精度大大提高，并使計算的工作量以及計算機的存儲量都大大降低。
雖然動態(tài)規(guī)劃法不失為一種較為有效的多階段決策問題的解決方法，但由于進行排水管道系統(tǒng)的設計計算過程中，前段設計的結果會對后續(xù)管段的設計參數(shù)的選擇造成直接的影響，因而通過動態(tài)規(guī)劃法所求得的污水管道的優(yōu)化設計方案并非真正最優(yōu)的方案。
（3）直接優(yōu)化法。直接優(yōu)化法主要是通過對各種方案或者可調(diào)參數(shù)的選擇進行設計計算及比較并獲得最優(yōu)解的過程。其優(yōu)點是較直觀且容易驗證。其主要包括如下方法：①電子表格法，即一種啟發(fā)式的費用估算法，用戶通過對最小費用設計進行尋找，能到同動態(tài)規(guī)劃法相比更好且更加滿足設計規(guī)范要求的方法。②兩相優(yōu)化法，此法是當設計的流量一定時，以滿足約束條件為前提進行最經(jīng)濟流速以及最大充滿度的選取，并最終獲得最優(yōu)管徑與最小坡度，同時，將管道的埋深能夠最大程度的減小。
直接優(yōu)化法同人工算法在計算上基本一樣，但由于設計人員能力等的原因所得到的結果卻不盡相同，因而所得結果也不一定最優(yōu)。
（4）遺傳算法。遺傳算法作為進化算法的一個分支，主要通過對自然的遺傳變異機制進行模擬而得到的一種隨機的優(yōu)化算法。通過遺傳算法對中小型的管道系統(tǒng)進行優(yōu)化設計時能夠獲得最優(yōu)的設計方案，但對于大型管道系統(tǒng)的問題時，僅能求得接近最優(yōu)解的方案。
（5）最短路徑算法
最短路徑算法又稱Dijkstra算法，由于排水管網(wǎng)其優(yōu)化設計的過程實際上是以污水廠作為根節(jié)點尋找最小費用生成樹的一個過程，而Dijkstra算法則為進行最小生成樹構造的一個相當有效的方法。通過對排水管網(wǎng)優(yōu)化過程中生成樹的權值會隨著管段流量、埋深以及長度等的變化而變化等方面的考慮，因而通常實際應用的過程中會采用變權值的Dijkstra算法進行優(yōu)化設計的計算。
目前進行管網(wǎng)的平面布局優(yōu)化時，通常采用的是有向圖法，主要過程是在進行優(yōu)化之前對網(wǎng)絡中的各邊的水流方向進行行指定，由于初始情況下管網(wǎng)中的水流方向的不確定性，此時生成樹的生長方向很有可能是水流的反方向，因而使用無向圖方法對其進行優(yōu)化，從而對管網(wǎng)的最初水流方向的不確定情況進行更好的適應?；谏鲜龅脑?，以無向圖為基礎，通過變權值的Dijkstra算法對排水管網(wǎng)的優(yōu)化分析進行計算。由于變權值的Dijkstra算法考慮到了最小生成樹其生長過程中必然發(fā)生的權值變化的現(xiàn)象，因而即使是多約束的條件下依然能夠求出最優(yōu)的解。此算法實質(zhì)上是對最小費用樹的一個深度優(yōu)先的算法。
總之，在進行排水管道的優(yōu)化設計過程中，無論使用哪種方法，都必須將設計規(guī)范作為一個最基本的要求，同時還應考慮成本問題。
（二）加強市政排水設施建設與維護的對策
（1）加大排水管網(wǎng)整治的力度。首先應加快污、雨水分流的改造，理順排水接設審批程序，用戶接入市政排水系統(tǒng)時，必須經(jīng)經(jīng)相關部門審核批準，并由專業(yè)人員組織施工，實現(xiàn)系統(tǒng)化的規(guī)劃和合理化的建設。同時，要盡快改建原有污、雨水合流制的管道，避免對城市水系的持續(xù)污染。此外，要做好相關工程的監(jiān)理工作，避免非排水專業(yè)工程施工對排水設施影響和破壞。
（2）提高泵站抽升能力。針對目前城市污、雨水泵站存在的諸多問題，泵站應在建設和維護過程中應堅持審批統(tǒng)一、設計統(tǒng)一、建設統(tǒng)一的原則。首先，要改造部分出口斷面，減少泵站抽升循環(huán)水的消耗。其次，要加大對污水超標排放單位的查處和整治的力度，避免污水對管道及泵站的過度腐蝕。再次，要加強強排泵站建設力度，以增強城市在汛期排水的能力。
（3）加強管理，提高設施養(yǎng)護水平。目前，我國的排水設施的還停留在以人力清淘為主的階段，清掃工具也大多嚴重過時，所以市政單位必須加強管理，不斷提高設施的養(yǎng)護水平，盡量避免排水設施在養(yǎng)護管理中的盲目性。同時，要積極研制和使用新型的排水清掃設備，保證排水設施的完好水平。
（4）增加資金投入，認真作好排水規(guī)劃。增加投入是做好市政排水設施建設和維護的物質(zhì)保障，但是光增加投入還是遠遠不夠的，我們還需要參照城市的整體發(fā)展規(guī)劃，認真做好排水系統(tǒng)的設計與規(guī)劃，堅持正確的方針和政策，真正將規(guī)劃工作落于實處，唯有如此，才能更好的促進城市基礎設施的建設與發(fā)展。
四、總結
綜上所述，影響城市排水設施的因素有很多，要想真正解決市政排水管網(wǎng)系統(tǒng)所存在的矛盾，必須立足于城市的實際情況和未來發(fā)展的需要，重視市政排水設施存在的問題，多掌握和采用先進的系統(tǒng)設計方法，同時要加強建設和維護市政排水設施的對策研究，促使城市的排水體制不斷得到完善，以不斷滿足城市化發(fā)展的需要，促進排水設施建設的健康順利發(fā)展和可持續(xù)使用。
參考文獻：
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第6篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：生態(tài)水利工程；規(guī)劃；設計；方法
中圖分類號： G322 文獻標識碼： A
引言
生態(tài)水利工程在河流綜合治理中既要滿足防洪、灌溉、發(fā)電、航運等需求，又要兼顧水域生態(tài)系統(tǒng)健康與可持續(xù)性的需求。同時，生態(tài)水利工程必須符合水文學和河流動力學的規(guī)律，其所采用的標準應在規(guī)范規(guī)定的設計標準范圍內(nèi)。生態(tài)水利工程只要承受住外來侵蝕、冰凍、風暴、洪水等自然力荷載，就能確保工程設施的安全、穩(wěn)定和耐久。
1、生態(tài)水利工程設計的理論和技術路線生態(tài)學的發(fā)展使人們對于河流治理有了更深入的認識,水利工程不但要滿足人類社會防御洪水的需求,還要對河流生物多樣性進行維護,由此使生態(tài)工程技術和理論在一定程度上得到了發(fā)展。生態(tài)水利工程規(guī)劃設計應該遵循以下理論與技術路線。
1.1、水文過程的分析與計算要以工程水文和生態(tài)水文為基礎目前，生態(tài)水文學應用于工程設計的情況還比較少，但其實應當重視結合工程水文學與生態(tài)水文學,因為這樣能夠為生態(tài)水利工程的設計提供一定的基礎。掌握生態(tài)目標對水資源的時空要求與規(guī)律,可以使生態(tài)水利工程的設計有一定的科學性。
1.2、識別工程可能影響的關鍵生態(tài)敏感目標的因素 生態(tài)水利工程的設計在工程規(guī)劃階段，應該充分考慮保證其可以準確的識別受工程直接或間接影響的生態(tài)目標。但在目前的一些水利工程的設計中，比較少甚至沒有對流域生態(tài)的敏感點進行全面考慮。
1.3、有機的結合生態(tài)水利工程的設計與環(huán)境工程設計生態(tài)水利工程的設計應該利用環(huán)境科學與工程的理論和技術有用的部分,有機的結合水污染防治工程，實現(xiàn)水質(zhì)與水量同步科學配置。由于水利工程作用的水量通常比較大，并且具有明顯的季節(jié)性變化,因此會增加生態(tài)水利工程的設計與實施的挑戰(zhàn)與阻力。對于水田排水溝渠可以利用人工溝渠濕地對有機污染物質(zhì)進行降解,充分利用其生長季節(jié)蓄水。人工溝渠在蓄水情況下,如果溝渠兩坡生長有水生植被,那么對水質(zhì)處理就會有比較明顯的效果?？梢哉f，生態(tài)水利工程與水污染控制工程的結合是生態(tài)水利工程未來一個重要的發(fā)展趨勢。
2、生態(tài)水利工程規(guī)劃與設計的主要方法
2.1多樣化布置堤線布置及堤型選擇河流形態(tài)的多樣化是生物物種多樣化的前提，河流形態(tài)的均一化、規(guī)則化，會在一定程度上影響生物多樣性。所以，針對有關情況，應當注重以下要點：在堤線布置原則中，補充說明應該盡量保留或恢復其分汊散亂或蜿蜒性狀態(tài)，也就是保留或恢復河灣、急流、濕地和淺灘，同時保留江河湖泊原本的形態(tài)。 在布置堤防間距時，對行洪和生態(tài)保護要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾要合理的進行處理，遵循宜寬則寬的原則，使河漫灘和河槽不但可以滿足設計洪水行洪要求，還可以為生物的生長提供棲息地，使淺灘寬度和植被保持一定的空間，發(fā)揮河流的自凈化功能。堤型的選擇除了要滿足工程滑動穩(wěn)定和滲透穩(wěn)定等的條件之外，還要與生態(tài)恢復或保護技術要求相結合，盡量采用當?shù)鼐徠潞筒牧?，保持河流的側向?lián)通性，為植被生長發(fā)育創(chuàng)造良好的條件。2.2、河流斷面設計自然河流的橫、縱斷面有多樣性的變化的特點。在淺灘與深潭相間的情況下，采用非規(guī)則斷面，并在設計規(guī)范中，要使河道盡量要做到河床的非平坦化。這樣可以增加與生物的親和力，避免由于規(guī)則斷面而導致流場的均一化，同時其有助于協(xié)調(diào)自然風景。在設計中，需要推廣使用一些與非規(guī)則斷面有關的水力學計算方法和計算機軟件包以及配套的實用工具。2.3、岸坡防護水陸交錯帶是水域中植物繁茂發(fā)育地，它的存在至關重要。它為動物提供了的棲息、產(chǎn)卵、覓食的地方，同時也是水生、陸生動植物的生活遷移區(qū)。而在河流整治工程中，對生態(tài)系統(tǒng)影響最大的是水陸交錯帶的岸坡防護結構。所以，在對岸坡防護工程的設計是，應該重視人與自然和諧的生態(tài)建設要求，在滿足工程安全的前提下，選擇與周圍自然景觀協(xié)調(diào)的結構形式，保證景觀和生態(tài)的護岸形式的多樣化。在典型的岸坡防護結構中，要盡可能使用多孔混凝土構件和自然材質(zhì)制成的柔性結構以及具有良好反濾和墊層結構的堆石，盡量避免使用如混凝土、漿砌塊石等的硬質(zhì)不透水的材料，為植物生長，兩棲類動物、魚類以及昆蟲的棲息與繁殖創(chuàng)造良好的條件。2.4、景觀建設水利工程設施要創(chuàng)造一種人與自然親近的和諧環(huán)境，讓公眾廣泛參與，并對兒童進行水環(huán)境保護教育。例如河流小型博物館、水生態(tài)公園等。在城市水域整治的景觀建設中，要注意保留江河湖泊天然的美學價值，避免將水流置于過多的亭臺樓閣等混凝土與砌石形成的人工環(huán)境之中。
2.5、工程施工在工程施工中，要避開動植物發(fā)育期進行施工，重視施工期對生物棲息地的保護和恢復。對于特殊區(qū)域的物種，在進行施工時，要采取一些輔助保護的措施，例如它處養(yǎng)育的方法。取料場開挖后應進行適當處理，要求平整地形、合理設置排水以及改善有利于植被生長的條件，同時還要滿足環(huán)境和美觀方面的要求。料場區(qū)應與周圍景觀相一致，進行植被恢復。水利工程設計要尊重規(guī)劃建設區(qū)域內(nèi)的河流的地形地貌原理，開展河流縱斷面及橫斷面上的設計，充分的考慮到河流內(nèi)泥沙的運輸移動、沉淀淤積、河床侵蝕及沖涮等較為顯著的河流特點，確保所修復的河流工程的持久耐用性。2.6、工程管理應該做好前期的養(yǎng)護和后期的管理，這些管理主要包括監(jiān)測、維護以及評估，同時積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。這樣可以保障工程效果，降低施工環(huán)境對生態(tài)系統(tǒng)的沖擊，并延長生態(tài)工程的壽命。
3、提高生態(tài)水利工程規(guī)劃與設計科學合理性的措施
3.1、完善并統(tǒng)一生態(tài)水利工程設計標準與規(guī)范
為了適應生態(tài)水利工程的需要，根據(jù)一些已經(jīng)成功的生態(tài)水利工程設計實踐的經(jīng)驗和相關的研究成果，結合區(qū)別特殊性和差別化，抓緊對現(xiàn)有的水利工程設計的相關規(guī)范和規(guī)程進行修改，增加生態(tài)水利工程設計的內(nèi)容，編制完善生態(tài)水利工程設計的專門規(guī)范，統(tǒng)一全國的生態(tài)水利設計標準。
3.2、加強設計基礎資料的真實與完善
水利工程設計受到生態(tài)、地質(zhì)、環(huán)境等基礎資料影響，基礎資料的詳實與否會影響到設計質(zhì)量。因此，要對水利工程設計基礎資料進行嚴格審查、復核，追求資料的真實性與可靠性。在水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)及環(huán)保等環(huán)境與生態(tài)監(jiān)測點應適當?shù)卦黾由鷳B(tài)觀測內(nèi)容，也可以根據(jù)資金和工程的需要增設相應的生態(tài)觀測站點，以積累資料，保證資料的真實性，為以后的生態(tài)水利工程設計提供可靠的數(shù)據(jù)。
3.3 生態(tài)水利工程設計要考慮整體性原則
整體性的原則主要是從生態(tài)系統(tǒng)結構主體出發(fā)，掌握生態(tài)系統(tǒng)與各個生態(tài)因素的相互作用，提出修復河流生態(tài)系統(tǒng)的整體、綜合的系統(tǒng)方法，而不是僅僅考慮水文系統(tǒng)的修復問題。生態(tài)水利工程設計不僅要考慮生態(tài)系統(tǒng)有機環(huán)境的大環(huán)境及工程周邊整體的水域系統(tǒng)，還要考慮所用材料和施工設施建成后的使用和后期的維護與管理，因此，生態(tài)水利工程的設計要充分考慮工程及生態(tài)環(huán)境等各方面的因素進行整體性設計。
結語
總而言之，水利工程的設計必須嚴格遵守基本規(guī)程規(guī)范，不斷提高水利工程設計的技術水平和設計人員的事業(yè)心和責任感。只有這樣，水利工程設計才能有更好的發(fā)展前景，才能更好地為社會服務。
參考文獻：
第7篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
【關鍵詞】城市；居住小區(qū)；體育設施
隨著我國城市化的快速發(fā)展和城市人口規(guī)模的急劇擴張，人們參與體育運動的熱情不斷高漲，體育設施建設成為城市發(fā)展進步的重要體現(xiàn)。但目前我國城市體育設施普遍不足，人均配建標準遠低于發(fā)達國家，直接影響著城市居民的健身需求。體育設施可分為城市、區(qū)（組團）和社區(qū)、小區(qū)四級，其中小區(qū)級體育設施是最基礎的，以小區(qū)居民為直接服務對象，與廣大群眾的接觸最為密切。
1、體育設施配建的規(guī)范性文件
目前針對體育設施建設的規(guī)范性文件普遍缺乏量化指標。主要文件有《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》（2002）和城市社區(qū)體育設施建設用地指標 》（2005）前者將文化與體育設施用地合并控制，指標難以區(qū)分；后者內(nèi)容較全面，但層級概念劃分籠統(tǒng)，對現(xiàn)實中具體的居住小區(qū)（樓盤）指導意義不強。有的地方性規(guī)章只是對上述文件的簡單重復，并未進行有效細化。值得一提的是，重慶市2010年頒布的《重慶市住宅項目配建體育設施規(guī)劃管理暫行規(guī)定（試行）》中，以居住小區(qū)的總戶數(shù)為等級劃分依據(jù)，提出配套要求，在對體育設施建設管理方面作出了有益的嘗試。
2、當前城市居住小區(qū)體育設施建設的問題
不同層級的體育設施中，社區(qū)和小區(qū)級設施由于規(guī)模小且分散，往往未能得到應有的重視。尤其是小區(qū)級的體育設施，因涉及到具體項目和開發(fā)商的主觀因素，難作出統(tǒng)一要求。問題主要體現(xiàn)在：一是體育設施配建種類單一、數(shù)量不足，很多小區(qū)的健身場地甚至被改作停車場；二是規(guī)范性文件缺失，操作性不強，對小區(qū)的開發(fā)建設過程中沒有具體的、硬性施配建要求；三是小區(qū)管理滯后，不能及時對體育設施保養(yǎng)維護，器械損壞嚴重；四是小區(qū)體育設施屬性不明確、定位不合理，經(jīng)營性和公益性結構劃分不合理。
3、居住小區(qū)體育設施資源短缺的原因
3.1 對群眾體育事業(yè)重視不夠
我國的體育事業(yè)偏重于競技性培訓，體育設施的建設主要服務于比賽和訓練，缺乏自上而下的層次性，未能充分發(fā)揮服務基層群眾的社會功能。不僅在硬件方面，軟上諸如體育文化底蘊不足、基層體育組織缺失等也亟待改善。從當前的居住小區(qū)規(guī)劃建設來看，體育設施配建仍缺乏應有的重視和監(jiān)管。雖然很多現(xiàn)代化小區(qū)越來越重視環(huán)境的美化塑造，但體育設施建設卻沒有得到改觀。開發(fā)商主要是依據(jù)市場的需求以及成本和收益的權衡來決定配套的各項要素，有關部門也沒有將體育設施配套提高到應有的高度。居住小區(qū)內(nèi)部體育設施多為簡單的單杠、雙杠、健步器、轉盤等器械，少有室外標準健身場地。
3.2缺少有針對性的體育設施規(guī)劃
體育設施是城市公共服務設施規(guī)劃的重要組成部分，然而目前的城市規(guī)劃中普遍缺少對體育設施規(guī)劃的深入研究。城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃主要從宏觀層面確定市域、分區(qū)指標及布局區(qū)域性體育設施，難以涉及到居住區(qū)內(nèi)部的問題。即使有相關內(nèi)容，也多是參照現(xiàn)有國家標準，不具操作性的指導意義。體育設施專項規(guī)劃的編制由于種種原因，目前并沒有得到有效的開展。
3.3逐利行為妨礙體育設施建設的完整性
居住小區(qū)開發(fā)商為快速回籠資金，普遍采取分期建設的方式進行開發(fā)，這樣就為其降低體育設施配建的標準提供了漏洞。為實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化，不少開發(fā)商將本應在入住時同時完工的體育配套設施推遲到二期、三期來建， 最后通常是體育設施用地大幅縮水，甚至被挪作他用。這樣就導致眾多較大規(guī)模的成熟居住小區(qū)內(nèi)部體育設施配建嚴重不足，小區(qū)居民的健身權益受到侵害。這其中，也反映出相關主管部門監(jiān)督與驗收機制的缺失。
3.4體育設施的公益性推進力度不夠
有的居住小區(qū)內(nèi)部雖然體育設施配套完善，但居民仍感到無體育設施可用，原因就是體育設施商業(yè)化運營過多度公益性推進不夠。一些小區(qū)從單純的盈利角度出發(fā)，對體育設施采取商業(yè)化管理，而且使用價格不菲，將大部分居民擋在門檻之外。這樣就造成了體育設施的結構性失衡，一方面大量體育設施利用率較低甚至閑置，一方面普通居民卻沒有足夠的體育設施可用，造成較大的社會浪費。
4、完善居住小區(qū)體育設施配建的措施
4.1制定符合地方實際的規(guī)范性文件
加強相關規(guī)范的制定是完善居住小區(qū)體育設施的基礎。目前執(zhí)行的《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》和《城市社區(qū)體育設施建設用地指標 》己相對陳舊，不能適應基層體育事業(yè)發(fā)展的要求。各省、市應根據(jù)當?shù)氐木唧w情況，適時制定新的法規(guī)、條例，并加強監(jiān)督管理。對于居住小區(qū)項目的開發(fā)建設，要把體育設施作為必須的配套工程，并根據(jù)小區(qū)規(guī)模明確配套指標和類型。還應廣泛征求廣大居民的意見，及時進行信息公開，把居住小區(qū)體育設施的規(guī)劃建設置于群眾的監(jiān)督之下。
4.2以規(guī)劃強制性確保體育設施配建
在各層次規(guī)劃編制中和項目手續(xù)辦理時，要對體育設施配建提出強制性內(nèi)容和建議性內(nèi)容。體育設施配建作為設計方案的必要組成部分，在報審項目方案時應明確配建的規(guī)模和形式，不符合標準不得通過。在小區(qū)建設過程中，要嚴格按圖施工，不得隨意對設計方案進行更改，要確保體育設施與項目主體一起施工，一起交付使用。同時要加強小區(qū)建成后對體育設施利用的后續(xù)監(jiān)管，任何單位或個人不得擅自縮減體育設施用地規(guī)?；蚋淖兤溆猛?。
4.3加強體育設施的維護及應用管理
體育設施如果因為損壞而閑置，是資源的極大浪費。首先，要制定鼓勵性政策督促責任人加強管理，掌握各類體育設施的使用狀況，及時進行維護。有關部門應給予經(jīng)費扶持和器材支持，提供針對不同居住群體的多樣化健身設施。再者，要注重體育設施使用的公共導向，對公益性體育設施比例設定下限值，同時通過稅收等優(yōu)惠、鼓勵措施降低商業(yè)體育設施的使用門檻，使更多的小區(qū)居民能夠方便享受到健身的樂趣。還有，要提高小區(qū)居民的參與意識，使其共同參與到體育場地和設施的管理、保護中來。
4.4增加老居住小區(qū)體育設施配置
老小區(qū)通常體育設施比較匿乏，但由于土地資源少、價格成本高，建設室外體育場地和設施往往受到限制。要深入挖掘老小區(qū)的潛力，對部分建筑與場地進行綜合性整治，在不改變原有功能和生態(tài)環(huán)境的前提下，達到改善小區(qū)體育設施的目的。如可以與綠地結合布置健身器械，或充分利用建筑頂層作為室外健身場地，還可以將退城入園騰出的小企業(yè)廠房改造成為體育館或健身俱樂部。在舊城改造的過程中，更要嚴格按標準配建體育設施，對歷史欠賬進行彌補。
4.5建立區(qū)域體育設施共享機制
社會共享是優(yōu)化小區(qū)體育設施配置的重要手段。有的居住小區(qū)體育配套設施豐富，卻僅供本小區(qū)居民使用，有的學校、企事業(yè)單位體育場地完備，但排斥社會人員進入，這無形中阻礙體育設施價值的最大化發(fā)揮。要充分調(diào)動各方主體的積極性，構建跨系統(tǒng)的體育設施協(xié)調(diào)共享機制，達到 “多方建設、統(tǒng)一組織、全民共享”的理想效果，更好地通過全民健身來促進社會精神文明的蓬勃發(fā)展。
參考文獻：
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第8篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
關鍵詞：城市防洪工程；城市景觀；生態(tài)河道；城市規(guī)劃建設
中圖分類號：TV87文獻標識碼： A 文章編號：
一個城市的發(fā)展方向和目標必須依靠城市的總體規(guī)劃，而城市的總體規(guī)劃包括了城市的各個方面。當今城市的建設已不同程度地改變城區(qū)河道的自然形態(tài)，也不同程度地改變洪水與城市的關系。
一、城市防洪工程與城市總體規(guī)劃
1、防洪現(xiàn)狀及存在問題 賀村鎮(zhèn)是浙江省首批27個小城市建設改革試點鎮(zhèn)之一。賀村鎮(zhèn)鎮(zhèn)域現(xiàn)有江山港主河道15千米。原有堤防工程標準嚴重不足，大多為五至十年防洪標準。自2008年以來，按照小城市建設的要求，規(guī)劃新建了鎮(zhèn)區(qū)左右岸共7.4千米的堤防，防洪標準達到五十年一遇。其他的堤防工程范圍內(nèi)依然存在侵占河道圍田、造地、建房、亂倒垃圾、河道淤積嚴重等違章現(xiàn)象，嚴重影響河道的行洪能力，同時危及防洪堤的安全；城區(qū)下水道大部分被覆蓋，每逢下一場中到大雨，城區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)澇，排水不暢，影響人們正常的生活、工作秩序；棠坂溪、橫渡溪、壇石溪等小流域河道坡比大，堤防工程滯后，存在著許多安全隱患。使城區(qū)的人民和財產(chǎn)缺乏安全保證，在防洪非工程措施方面，存在著防洪區(qū)管理制度不完善，蓄洪、行洪空間被擠占，流域天然滯蓄洪水能力下降；防洪區(qū)風險意識不強；防洪調(diào)度方案不完善等。
2、防洪規(guī)劃應注意的問題
防洪體系建設應堅持以人為本、社會經(jīng)濟發(fā)展與自然環(huán)境和諧共處的原則，加快重點地區(qū)防洪工程建設，提高主城市和重點地區(qū)的防洪能力，在防洪體系的建設中應注意綜合分析確定防洪標準、合理確定堤距、防洪建設與城市功能相結合以及在注重生態(tài)建設的同時做好防御山洪規(guī)劃。
2.1防洪標準 城市堤防是重要的城市防洪工程，根據(jù)國家GB50286-98《堤防工程設計規(guī)范》的規(guī)定，堤防工程的防洪標準主要應根據(jù)防護對象的防洪要求加以確定。在確定城市堤防的防護對象時首先應劃分城市堤防的防護區(qū)。劃分防護區(qū)主要應考慮如下因素：洪水大小及可能性，洪水決口過程及洪量，洪泛區(qū)的地形與地物狀況，行洪及退水條件等。城市行政分區(qū)通常不能直接作為堤防工程保護區(qū)。城市堤防的防護區(qū)應該是在特定洪水發(fā)生時，在無堤和某種標準的堤防條件下洪水決溢所影響的范圍。在編制城市防洪規(guī)劃過程中，應對城市堤防的防洪標準進行必要的理論分析和論證工作。確定堤防應采用的防洪標準，而通過技術與經(jīng)濟比較確定。選定防洪標準在很大程度上就是正確處理防洪安全與防洪投資兩者之間的關系。賀村鎮(zhèn)的堤防防洪標準確定為五十年一遇。
2.2合理確定堤距
堤防間距的確定，應遵循宜寬則寬的原則，要處理好行洪和生態(tài)保護要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾，河槽和河漫灘不僅要能滿足設計洪水行洪要求，還要保持一定的淺灘寬度和植被空間，為生物的生長發(fā)育提供棲息地，發(fā)揮河流的自凈化功能。結合我們賀村鎮(zhèn)江山港洪水情況的實際，在實際規(guī)劃設計中，堤距不少于180米。
2.3把防洪工程的建設與城市功能相結合 城市防洪工程位于城市與河道之間，把城市防洪工程與城市功能結合起來建設是十分必要的。 （1）要與城市排水工程相結合。在許多城市規(guī)劃中，城建部門負責排水規(guī)劃，水利部門負責防洪規(guī)劃，人為地將排水規(guī)劃與防洪規(guī)劃截然分開，而且在水文計算方法上存在很大差異，致使城市排水與河道洪水計算不能銜接，防洪工程的總布局也不合理。因此，在編制城市規(guī)劃中必須把城市排水與城市防洪工程結合起來，協(xié)調(diào)起來。 （2）要與城市污水處理工程相結合。經(jīng)濟越發(fā)展，城市污水也越多。在全球都在重視環(huán)境的今天，污水處理工程也越來越多，因此在城市規(guī)劃中有必要對城市的污水進行集中處理，并把污水處理工程與城市防洪工程結合考慮。 （3）要與城市交通工程相結合。堤防與城市交通道路結合建設，并與城區(qū)交通道路相連接，一方面可以節(jié)省投資，另一方面可以有效緩解城區(qū)交通緊張的局面。 （4）要與城市旅游設施建設相結合。我們在建造堤防的同時，側重在濱河地區(qū)，也即河流的彎道處同時建設旅游風景區(qū)，城市防洪工程建設可以與旅游設施建設結合起來。
2.4充分重視生態(tài)環(huán)境景觀建設 人們已經(jīng)認識到身邊城市的濱水空間的作用。濱水空間在高水位時用以行洪，在平時則供旅游、觀光和城市居民就近接觸自然。在河道治理中重視生態(tài)環(huán)境景觀建設的觀點已被許多國家所采納。因此，在城市防洪規(guī)劃中應遵循保持自然、回歸自然的原則。我們在建造堤防的時候，有重點地保留成片的林木，以及自然的一些景觀。
2.5做好防御山洪規(guī)劃 山洪是山區(qū)小河中的突發(fā)性洪水，其特點有：①速度快，通常短時間內(nèi)就發(fā)生洪水；②來勢猛，洪峰流量較大；③在水土保持不好的地區(qū)，水流含量較大，往往伴隨著泥石流。因此我們賀村鎮(zhèn)在城市防洪規(guī)劃中應注意做好棠坂溪、橫渡溪、壇石溪及其上游河流防御山洪的規(guī)劃工作，為此我們特邀省水科院專家給予編寫了小流域防災預案。
二、城市防洪工程與城市建設
1、城市防洪工程與城市交通建設 在城市防洪堤建設時，一定要考慮與城市交通相結合。因為各城市交通都比較擁擠，為了緩解城市交通的緊張狀況，避免重復建設，減少占地，減少投資，防洪堤應與城市道路相結合。我們賀村鎮(zhèn)在城市規(guī)劃的防洪堤建設中，在與堤頂平行的內(nèi)側都規(guī)劃有江濱路。同時堤頂也是城市市民旅游休閑的一個重要場所，堤頂?shù)膶挾仍跐M足堤防工程設計規(guī)范要求的同時，根據(jù)實際需要進行綠化配置。
2、 城市防洪工程與城市環(huán)境建設 城市防洪堤的建設，必須要考慮對城市景觀的影響。城市堤防影響城市景觀的主要因素是堤防高度和斷面形式。堤防高度是堤防對城市環(huán)境影響最大的因素。堤防高了，把城市圍在里面，勢必對城市景觀有較大的影響。因此，城市堤防高度不宜過高，應根據(jù)實際情況分析合理的堤距、堤防設計水位和安全超高，但對超標準洪水要有切實可行的對策和措施。堤防斷面的形式盡量采用斜坡式邊坡，并且邊坡要緩；也可采用復式邊坡，從視覺上減小堤防的高度，并進行護坡種植草皮等措施，既保護了堤防，又美化了環(huán)境。 防洪堤的建設在美化城市環(huán)境的同時，還要對河道的水環(huán)境進行治理，嚴格限制在中心城區(qū)段河道中進行挖沙作業(yè)，并對河道整治，形成水面，改善城市生態(tài)環(huán)境。也可根據(jù)行洪河道的實際，因地制宜地建設河流景觀或水上樂園。
3、 城市防洪工程與城市旅游建設 城市防洪的工程措施是將洪水束縛在兩堤的河道中通行。洪水是稀遇的，且歷時還很短，雖然工程非常重要，但它的利用率較低；從時間和空間看，它的利用具有很大的潛力。由于河流面積較大，根據(jù)實際需要，在建設時就要充分考慮與自然環(huán)境景觀、生態(tài)環(huán)境景觀緊密結合。賀村鎮(zhèn)在建設堤防的過程中，充分考慮將堤防與景觀相結合。渡船頭、壩賀、賀村小學公園集綠化、休閑、觀光、美化、娛樂為一體，成為城市旅游的重要景點。
4、 城市防洪工程與城市排水、排污工程建設 城市防洪與城市排水、城市污水治理等，這兩方面也是堤防工程建設必須涉及的交叉建筑物中的兩項內(nèi)容。 當無防洪工程時，河流上游來洪水時，城市遭洪水淹沒；洪水退走時，城市雨水也與洪水一起排入外河，不存在澇災。城市防洪堤修建后，把洪水擋在城外，起到了防洪作用，但必須及時排除城區(qū)暴雨產(chǎn)生的內(nèi)水，不然形成內(nèi)澇，同樣可以造成損失。因此，修建防洪堤時，一定要充分考慮城市的排水問題。堤防與排水的交叉工程規(guī)模，主要是根據(jù)市政部門認可的排水標準及排水充量進行確定，建設位置基本上是結合城市周邊地形考慮設置。部門之間須很好的協(xié)商，排水出口設置合理。 河流污水必須治理，為實現(xiàn)水資源可持續(xù)利用提供保障。河流污水主要來源于城市，按照“誰污染、誰治理”的原則，每個城市都要建設污水處理廠對污水進行集中治理，治理達標后再排入河道。一般污水處理廠都設在河流附近，這就要求在城市防洪堤堤線選擇時加以考慮，留有余地。并對城市污水處理達標后排入河道時與堤防形成的交叉工程充分考慮進去，才合理可行。 防洪堤建設中的主要交叉建筑物基本上就是與城市排水和城市排污所形成。所以堤防工程建設時，不但要考慮到交叉建筑物，而且要確定合理的規(guī)模。
三、結語
城市防洪工程與城市建設最好能夠做到人與自然的和諧相處，保持人類的生產(chǎn)活動與自然規(guī)律之間的平衡與協(xié)調(diào)；并且力求使防洪工程盡可能成為生態(tài)化工程、水資源保護工程。在工程建設中，恢復和維系良好的生態(tài)系統(tǒng)，以水資源的可持續(xù)利用支持經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，是水利工作的基礎性目標，發(fā)揮環(huán)境美化功能。在工程規(guī)劃、建設、管理的全過程重視防洪工程的生態(tài)環(huán)境影響問題，才能興利除弊?，F(xiàn)代城市防洪工程提出了防洪安全與生態(tài)環(huán)境保護并重，這是我國以往工程較為忽視的問題。
作者簡介：姓名葉才高，浙江省首席水利員，水利工程師，江山市賀村鎮(zhèn)人民政府工作，鎮(zhèn)防汛辦公室副主任，有將近30年的農(nóng)村基層水利工作經(jīng)歷。
參考文獻
第9篇：土地整治規(guī)劃設計規(guī)范范文
軌道交通以大運量、準時、安全、高效等諸多優(yōu)勢，使其成為解決特大城市交通問題的根本出路。然而軌道交通提供的大間距“站到站”式運輸服務與地面常規(guī)交通相比，存在可達性差、無法實現(xiàn)“門到門”服務、缺乏靈活性等不足，而通過站點周邊地面交通的銜接，可滿足軌道出行過程中兩端“站到門”的出行需求，從而形成“門—站—站—門”完整的軌道出行過程。同時，通過站點交通一體化銜接的紐帶作用，可以擴大軌道交通服務范圍、提升服務水平、從而緩解城市交通壓力，促使城市交通按照規(guī)劃的良好方向發(fā)展。本文主要對軌道交通站點周邊的常規(guī)公交、自行車、出租車、小汽車等交通銜接設施的規(guī)劃方法方面問題進行探討。
關鍵詞：交通一體化、軌道交通、軌道站點交通銜接
中圖分類號：P135文獻標識碼：A 文章編號：
交通一體化規(guī)劃目標及原則
軌道站點交通一體化規(guī)劃應以提高公共交通總體服務水平為最終目標，立足于軌道交通站點的交通銜接需求，在站點周邊現(xiàn)狀調(diào)查分析及可實施性的前提下，通過配置合理便捷的站點銜接設施，提高軌道交通出行易達性和便利性，拓展軌道站點服務范圍。從而提高軌道交通客流效益，充分發(fā)揮公交骨干作用，實現(xiàn)城市交通一體化。其具體目標主要包括：
（1） 完善配套軌道交通各銜接子系統(tǒng)，將軌道交通延伸到整個出行兩端的“站到門”交通過程。
（2） 提高軌道交通可達性和服務范圍，保證軌道交通客流，發(fā)揮其運輸潛能。
（3） 促進地面交通與軌道交通的配合，改善出行條件，縮短出行時間，逐步建立以軌道交通為主體的一體化城市客運交通體系。
（4） 在充分發(fā)揮軌道交通、常規(guī)公交、自行車、出租車、小汽車等客運子系統(tǒng)作用的基礎上，加強各子系統(tǒng)間的相互滲透和補充，提高城市綜合客運體系運輸效率，促進居民出行結構優(yōu)化。
軌道站點交通一體化規(guī)劃在城市規(guī)劃體系中屬于針對具體問題的專項規(guī)劃，所以，這一類規(guī)劃需遵循以下原則：
服從上位規(guī)劃，與其他專項規(guī)劃相互銜接。
需服從城市制定的各類交通方式發(fā)展政策。
遵循突出重點、各類銜接交通子系統(tǒng)相互融合。
體現(xiàn)以人為本、人車分流、方便換乘的宗旨。
以可實施性為重點，通過對站點周邊現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、用地拆遷收儲可行性等方面的調(diào)查和分析，合理布局各類銜接實施。
技術路線及核心內(nèi)容
對軌道站點交通一體化規(guī)劃研究方法而言，主要分為五大層面進行分析研究，即：
宏觀背景層面：分析相關規(guī)劃及現(xiàn)狀，明確規(guī)劃背景及邊界條件。
現(xiàn)狀分析層面：通過現(xiàn)場踏勘及數(shù)據(jù)調(diào)查結果，分析沿線綜合交通系統(tǒng)、城市發(fā)展及用地、公交線路等情況。
定量預測層面：通過合理客流預測分析，包括乘降量和分向客流的分析，確定各站點的等級及功能，確定配套設施類型和規(guī)模。
配套規(guī)劃方案層面：通過定性與定量相結合的手段，編制科學合理的規(guī)劃方案，包括：樞紐、地面公交、出租汽車、步行系統(tǒng)、社會停車及非機動車等配套規(guī)劃。
造價估算及實施保障建議層面：通過方案造價估算為實施方提供定量化的決策參考，并提出實施保障建議，為方案的高效完整落實提供支撐。
軌道交通站點規(guī)劃研究涉及從宏觀到微觀，從站點到區(qū)域，甚至后期的政策保障和管理建議，無論從橫向還是縱向來說，都具有涵蓋面廣、時間周期長等特點。但就具體規(guī)劃而言，期核心內(nèi)容主要限定在軌道站點交通銜接設施的種類選擇確定各類銜接設施的規(guī)模銜接設施的空間布局銜接設施的流線組織可行性分析和建設保障措施這一范圍內(nèi)，所以，下文就以該類規(guī)劃的核心內(nèi)容展開討論。
銜接設施的構成與特性
銜接設施是其他方式與城市軌道交通實現(xiàn)銜接換乘的載體，各種銜接方式的銜接設施構成不同、適應性不同、占地空間不同，從而其功能定位、設置原則也不盡相同。
步行銜接設施：主要利用道路系統(tǒng)中的步行設施以及軌道交通站點出入口附近的集散區(qū)實現(xiàn)進出城市軌道交通，基本不需要占用額外的空間。銜接規(guī)劃的重點是為步行提供連續(xù)、安全、舒適的步行空間。此外，無障礙設施也是步行系統(tǒng)中的重要組成部分。
公交銜接設施：銜接主要通過站點來實現(xiàn)公交線路與軌道交通的換乘，因此，站點的調(diào)整，包括公交首末站和中途停靠站，是銜接規(guī)劃所需考慮的重點，在大多數(shù)軌道站點，中途站的優(yōu)化是公交銜接的主要內(nèi)容，中途站一般在道路紅線內(nèi)部，不需要占用土地。因此，從用地占用的角度分析，這些站點公交銜接往往不是銜接規(guī)劃落實的難點，而主要工作放在區(qū)域特別是軌道末端站點公交場站的落實。
自行車銜接設施：自行車銜接設施包括傳統(tǒng)自行車和電動自行車的停放。自行車停車場是自行車客流換乘軌道交通必須依賴的停車設施，在不受條件限制的情況下，所有站點都需考慮自行車停車場的設置，因此，自行車停車場分布廣、規(guī)模大、是銜接規(guī)劃中土地協(xié)調(diào)、控制的難點和要點。
小汽車銜接設施：小汽車銜接客流在銜接中需要依賴“P+R”停車場，它區(qū)別于普通社會停車場，在管理上應附以優(yōu)惠的收費政策，以鼓勵換乘地鐵出行，減少中心城區(qū)的道路壓力和停車壓力?！癙+R”停車場占地規(guī)模大，因此，用地的供給能力是“P+R”停車場設置所需要考慮的關鍵因素。
出租車銜接設施：出租車銜接客流主要通過臨時停靠站和候客區(qū)實現(xiàn)與軌道交通的換乘，這兩種設施占用空間較小且一般在道路紅線內(nèi)解決，因此需求對供給的依賴性不如自行車和“P+R”停車場強。
基于以上銜接設施的構成和特性，對于軌道站點交通設施配套定位來看，可以概括為：“步行是銜接規(guī)劃的核心，地面公交是銜接規(guī)劃的關鍵，自行車是站點間接吸引范圍內(nèi)極其重要的銜接方式，出租車是公交銜接方式的補充，小汽車是區(qū)域的一種輔助銜接方式?！彼?，規(guī)劃應結合各軌道站點的功能、區(qū)位、等級、周邊交通特性等因素，并根據(jù)交通銜接設施自身特點和定位，有所側重的選擇配套設施種類。
銜接客流預測及設施規(guī)模估算
銜接客流需求預測是確定銜接實施規(guī)模的根本依據(jù)，規(guī)劃可采用定性與定量、宏觀控制與微觀分析相結合的方法對銜接需求進行預測。定性主要根據(jù)交通需求管理政策、銜接設施設置原則和用地供給條件進行總體判斷，定量即以車站初步設計的近期和遠期預測客流為主要依據(jù)，確定分方式、分方向客流需求，進而確定設施規(guī)模和空間布局。定量預測中，宏觀方法將車站按類型進行劃分，根據(jù)各種類型車站銜接方式構成并結合具體車站的影響因素，確定車站的銜接方式構成及各方式銜接客流量；而微觀方法分析車站吸引范圍內(nèi)的土地利用功能，開發(fā)強度以及距離分布，重點針對自行車銜接需求和方向構成進行預測。上述兩種方法的結合兼顧了預測的精度和可操作性。
在得到各銜接方式客流需求后，可通過調(diào)查得到的車位周轉率、車均載客數(shù)等參數(shù)，并結合《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》等相關規(guī)范要求，進一步提出銜接設施能力要求和用地規(guī)模需求，如城市中已有公共自行車租賃系統(tǒng)，可部分參考實際占地參數(shù)。各類銜接設施中，停車場類設施規(guī)模計算是用地控制要點和落實難點。停車場設施規(guī)模計算方法如下所示：
銜接設施空間布局
各種銜接方式的流線分析和距離是銜接設施布局的主要依據(jù)，規(guī)劃應分析車站客流吸引范圍及用地功能特性，結合道路網(wǎng)絡布局，可以得到各銜接方式的主要銜接方向和路徑，進而指導銜接設施布局。各類交通銜接設施應遵循如下空間布置原則：
（1） 根據(jù)各種銜接方式銜接交通流線分析，最大可能方便客流換乘軌道交通，減少穿越道路次數(shù)和各種車流、分流間的相互干擾；
（2） 結合周邊用地供給條件，包括已有建筑、在建工程、出讓用地、控制用地等因素，考慮銜接設施布局，盡可能按設置原則滿足需求；
（3） 結合周邊道路條件選擇停車場布局，方便自行車和小汽車進出場地，并減少與道路交通流向的相互干擾；
（4） 銜接設施的布局，包括停車場地和?？空?，應對各出入口的進出站客流起緩沖、平衡和調(diào)節(jié)作用；
（5） 交通銜接設施宜安排靠近車站出入口，力求各方式銜接緊密、節(jié)約換乘時間。按交通銜接比例大、成本低、單位用地需求少、銜接效率高的交通方式與高成本、低比例的交通方式，由近及遠布置。各類交通銜接設施的設置位置宜滿足下表換乘距離的要求：
保障措施及運行管理建議
1、保障措施
道路整治及優(yōu)化措施：地面道路是各種銜接方式的載體，采用交通工具或步行方式都需要使用道路到達軌道站點，因此地面道路是交通銜接設施能夠發(fā)揮作用的基礎和前提條件。建議軌道公司結合軌道開通運營時間節(jié)點，梳理軌道交通線沿線相關道路建設進度安排，對組團和片區(qū)規(guī)劃道路的建設進度提出建議，建議這一部分道路盡早修建，有利于客流的培養(yǎng)。在老城區(qū)或核心區(qū)內(nèi)部，加快斷頭路的打通，注重支路和微循環(huán)道路的加密補充，增加步行通道，提高軌道站點周邊區(qū)域的可達性和易達性。
銜接設施用地保障措施：銜接設施規(guī)劃一旦確定，就應在用地上予以落實，才能保障此類設施的實施。對于公交首末站、公交樞紐站和“P+R”停車場等占地較大的設施，一般有兩種方法支撐設施用地的落實。一是根據(jù)軌道站點交通銜接設施規(guī)劃需要，對相關控制性詳細規(guī)劃進行調(diào)整，在法定層面落實各類設施用地；二是結合用地開發(fā)加載銜接設施功能，在規(guī)劃管理程序上通過將銜接規(guī)劃中確定的銜接設施加入土地出讓條件，通過強制條件確保設施的落實；或者軌道公司收儲地塊通過地鐵上蓋物業(yè)統(tǒng)一落實。
銜接信息一體化設計： 信息完善程度是影響接駁利用和乘客使用方便性的重要因素。如果交通指示引導系統(tǒng)不夠完善和明顯，一方面會使得乘客無所適從，增加乘客的滯留時間，造成車站內(nèi)擁擠，另一方面由于引導系統(tǒng)發(fā)揮不利，使得某些設施長期處于閑置狀態(tài)，造成浪費。銜接信息包括站點內(nèi)和站點外信息：站點內(nèi)，在站臺或站廳的顯著位置設置表明站外銜接設施位置等信息的引導標識，引導乘客快速、高效換乘；站點外應在各方向道路設置地鐵站點位置的指示標識，設置表明停車場位置和使用情況的指示牌，常規(guī)公交線路站臺位置和公交線路等信息。
2、運行管理建議
整合的運營機制：目前的軌道交通與常規(guī)公交分屬于不同的運營部門，而充足的客源是企業(yè)發(fā)展的關鍵，也必然導致在主要交通走廊上存在軌道交通與常規(guī)公交重疊而導致客流的競爭。因此，只有改變運行機制，鼓勵軌道交通與常規(guī)公交聯(lián)合運營，才能打破當前公交運營管理分割的局面。推進軌道交通與常規(guī)公交整合的實現(xiàn)，包括投資、土地利用、公交線路調(diào)整、站點優(yōu)化、票制票價優(yōu)化以及運營管理等各個層面。
一體化的票制票價：影響軌道交通換乘的一大因素就是票制和票價，票制和票價的整合也是建立城市交通一體化的基礎，地鐵票價對乘客要保持足夠的吸引力反映在三個方面，一是價格水平要合理，二是要為乘客提供多種選擇，三是公交系統(tǒng)要實現(xiàn)票價聯(lián)運。確定價格水平實際上是公交企業(yè)贏利目標和乘客接受能力之間的妥協(xié)。由于要吸引足夠多的乘客使用地鐵，乘客實際支付的票價往往不能真實地反映企業(yè)經(jīng)營的成本核算。因此價格水平的確定不宜采用成本核算的模式，而要形成公開透明的公眾參與機制，提供乘客多種票價優(yōu)惠選擇，對經(jīng)常使用的乘客給予優(yōu)惠，對社會弱勢群體給予特殊照顧。應當鼓勵軌道交通與地面公交聯(lián)合運營，推廣實施IC卡互通，乘坐軌道交通與公交換乘實行優(yōu)惠政策。
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