管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：信息化；技術(shù)；生產(chǎn)力；道路運(yùn)輸

中圖分類(lèi)號(hào)：U283.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 國(guó)際、國(guó)內(nèi)信息化的發(fā)展?fàn)顩r

1.1 國(guó)際信息化發(fā)展的進(jìn)程

人類(lèi)社會(huì)已經(jīng)逐步進(jìn)入信息化時(shí)代，信息技術(shù)將成為引領(lǐng)時(shí)展的重要力量。國(guó)際社會(huì)上各個(gè)國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)將通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)加以實(shí)現(xiàn)，誰(shuí)掌握了最為先進(jìn)的信息技術(shù)，誰(shuí)就就能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勝。為此各個(gè)國(guó)家都在積極的研發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，加快本國(guó)信息化的發(fā)展步伐，力求通過(guò)信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，促進(jìn)本國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為國(guó)家創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提高國(guó)家在國(guó)際社會(huì)的地位。

美國(guó)可以說(shuō)是信息化社會(huì)的最大受益者，美國(guó)政府早在1993年提出了以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息高速公路設(shè)想，這一設(shè)想的提出并在實(shí)踐中得以實(shí)施，美國(guó)也因此在互聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域取得了絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球90%的互聯(lián)網(wǎng)通信起源于美國(guó)，美國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)方面有著近乎于壟斷性的地位。在全球范圍內(nèi)訪問(wèn)量前百位的互聯(lián)網(wǎng)中，就有94個(gè)互聯(lián)網(wǎng)是設(shè)置在美國(guó)境內(nèi)的。美國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)也使美國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)地位。在互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的帶動(dòng)下，美國(guó)電子商務(wù)交易躍居全球第一，極大地促進(jìn)了美國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，為促進(jìn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力，成為美國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著信息化的不斷發(fā)展，以及信息化對(duì)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展所具有的重要意義越來(lái)越被人們所認(rèn)可，各個(gè)國(guó)家都在繼美國(guó)之后，加大對(duì)信息技術(shù)的研究與創(chuàng)新，力求運(yùn)用信息技術(shù)帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本最為東方典型的資本主義國(guó)家，以其自身所具有的科學(xué)技術(shù)方面的優(yōu)越條件，在信息技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域取得了巨大的成績(jī)。日本的信息化發(fā)展水平目前僅次于美國(guó)，躍居世界第二位，在全球電子商品市場(chǎng)上，日本占有非常大的市場(chǎng)份額。信息技術(shù)領(lǐng)域所取得的成就也極大的促進(jìn)了日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)也成為了新世紀(jì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

在美國(guó)電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)面前，歐盟也在積極的發(fā)展電子信息業(yè)務(wù)，力求通過(guò)信息技術(shù)的研究與應(yīng)用，在移動(dòng)通信領(lǐng)域與美國(guó)相抗衡，通過(guò)信息技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用帶動(dòng)歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)在歐盟各個(gè)國(guó)家集體智慧的作用下，歐盟在洲際網(wǎng)絡(luò)方面取得了巨大的成功，在歐盟國(guó)家建立起極具規(guī)模的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，極大的促進(jìn)了歐洲產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，成為促進(jìn)歐盟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

2 國(guó)內(nèi)信息化發(fā)展的進(jìn)程

信息化已經(jīng)發(fā)展成為世界未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，信息技術(shù)對(duì)人們生產(chǎn)生活領(lǐng)域所產(chǎn)生的巨大變革具有不可替代的作用，信息化的發(fā)展極大地促進(jìn)了各個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。我國(guó)也在積極的構(gòu)建信息化社會(huì)，努力走上信息化道路。通過(guò)信息化創(chuàng)造出國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，并通過(guò)我國(guó)信息化社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，努力進(jìn)行科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，不斷的提高我國(guó)社會(huì)主義社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平。

就目前我國(guó)信息化發(fā)展的基本情況來(lái)看，我國(guó)目前將信息化發(fā)展的重點(diǎn)集中到經(jīng)濟(jì)信息化與企業(yè)信息化兩個(gè)方面，同時(shí)積極推進(jìn)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的信息化以及社會(huì)信息化的發(fā)展。近年來(lái)信息化在金融、財(cái)稅、貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域取得了巨大的進(jìn)展，尤其是網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展更為迅速，我國(guó)各家商業(yè)銀行為滿(mǎn)足人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)的更多需求，借助于信息技術(shù)陸續(xù)推出了多種不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展極大地方便了人們的生活，讓人們真切的體會(huì)到了信息技術(shù)給人們帶來(lái)的極大便利，向人們展現(xiàn)了信息技術(shù)強(qiáng)大的生命力。

3 現(xiàn)階道路運(yùn)輸領(lǐng)域中信息技術(shù)的應(yīng)用狀況

我國(guó)地域面積遼闊，交通運(yùn)輸線(xiàn)路具有點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線(xiàn)廣等特點(diǎn)，由此也決定了我國(guó)道路運(yùn)輸系統(tǒng)管理方面的復(fù)雜性。近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，截止2010年我國(guó)高速公路總里程達(dá)6.5萬(wàn)公里，成為高速通行里程僅次于美國(guó)的第二大國(guó)。然而我國(guó)道路運(yùn)輸管理與經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于道路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)管理經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)發(fā)展成為制約我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。為此，我國(guó)必須積極推進(jìn)道路運(yùn)輸信息化建設(shè)，推動(dòng)道路運(yùn)輸健康發(fā)展。

3.1 道路運(yùn)管部門(mén)對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用

上世紀(jì)八十年代中期，計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)被引入到我國(guó)道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展當(dāng)中，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及服務(wù)部門(mén)廣泛的采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)，其具體應(yīng)用情況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

辦公自動(dòng)化系統(tǒng)及道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)得到推廣和應(yīng)用；條件較好的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)為滿(mǎn)足工作需要，利用本單位技術(shù)資源與科研單位合作，開(kāi)發(fā)了管理工作急需的道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，建立起道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者數(shù)據(jù)庫(kù)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫(kù)，并形成小型局域網(wǎng)；以道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可、年度審驗(yàn)、道路運(yùn)輸證件簽發(fā)、車(chē)輛技術(shù)管理和道路運(yùn)輸稽查為信息采集源而開(kāi)發(fā)的道路旅客運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、道路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理和機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸輔助服務(wù)管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸證件管理信息系統(tǒng)、道路運(yùn)輸稽查信息系統(tǒng)等不同類(lèi)型的道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代化。

3.2 信息技術(shù)在道路運(yùn)輸企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域的應(yīng)用

第一，貨運(yùn)配載和物流領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用模式。貨運(yùn)配載和物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)是以因特網(wǎng)為舞臺(tái)以運(yùn)輸企業(yè)和軟件開(kāi)發(fā)公司為主，在貨運(yùn)市場(chǎng)中自主發(fā)展，各自形成系統(tǒng)。其運(yùn)作模式有五類(lèi)，一是以公路主樞紐為依托的貨運(yùn)配載信息網(wǎng)，二是以運(yùn)輸企業(yè)為依托的貨運(yùn)配載信息網(wǎng)，三是為第三方物流服務(wù)的物流信息網(wǎng)，四是采用傳呼機(jī)傳遞貨運(yùn)信息的信息網(wǎng)。

第二，貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用。貨物配載領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在貨物配載信息系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用方面。該系統(tǒng)功能主要具備以下幾方面：信息查詢(xún)、信息、統(tǒng)計(jì)分析、車(chē)主身份查驗(yàn)、小批量貨物的組貨和業(yè)務(wù)信息管理等功能。用戶(hù)通過(guò)以下幾種方式接受系統(tǒng)服務(wù)：一是直接到交易場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交易；二是通過(guò)撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入系統(tǒng)；三是通過(guò)電話(huà)或?qū)ず魴C(jī)進(jìn)入系統(tǒng)；四是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)。

第三，汽車(chē)客運(yùn)站、維修企業(yè)及檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)管理中信息技術(shù)的應(yīng)用。汽車(chē)客運(yùn)站微機(jī)售票管理系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的手工操作改為微機(jī)售票，該系統(tǒng)主要功能有：售票、退票、檢票、統(tǒng)計(jì)結(jié)算、信息查詢(xún)、運(yùn)行調(diào)度、行包管理等功能。微機(jī)售票速度快、準(zhǔn)確率高，管理層次簡(jiǎn)化，方便旅客，票款不易流失，杜絕挪用、截留票款，及時(shí)對(duì)客流和營(yíng)收信息進(jìn)行分析，便于調(diào)整客運(yùn)運(yùn)行計(jì)劃，改善客運(yùn)管理，提高客運(yùn)站的管理、服務(wù)水平，同時(shí)統(tǒng)一了票據(jù)，簡(jiǎn)化了票據(jù)的管理。

參考文獻(xiàn)

[1]朱潤(rùn)芝.道路運(yùn)輸信息化的應(yīng)用現(xiàn)狀分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2009,(12).

第2篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

1.管道運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)庫(kù)存的原因

當(dāng)管道工程項(xiàng)目施工完成后，在日常的運(yùn)行中，管道是輸送油氣的載體，為了確保油氣能正常輸送，天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)就必須對(duì)管道進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)、維修工作。因此，管道運(yùn)輸企業(yè)就需要持有相關(guān)的維修器材、材料等資源。除此之外，在長(zhǎng)距離的管道輸送地區(qū)中，天然氣管道往往需要穿過(guò)復(fù)雜的地形，天然氣的輸送受地質(zhì)災(zāi)害等影響較大，這就要求天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)備有相關(guān)的搶險(xiǎn)物資。

2.管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理現(xiàn)狀和問(wèn)題

目前，我國(guó)天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存量超過(guò)企業(yè)設(shè)備投資總量的百分之十，隨著技術(shù)和設(shè)備的更新，每年都會(huì)有一些庫(kù)存物資報(bào)廢，造成大量資料浪費(fèi)和資金損失。而且，目前我國(guó)的管道運(yùn)輸企業(yè)也沒(méi)有真正合理的物資存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，我國(guó)的天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)庫(kù)存管理存在很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）管道運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層庫(kù)存管理意識(shí)薄弱。

當(dāng)前，我國(guó)的管道運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層庫(kù)存管理意識(shí)薄弱，往往把主要精力放在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資金管理上，對(duì)企業(yè)的庫(kù)存物資并沒(méi)有進(jìn)行有效的管理。

（2）庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理。

目前我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)庫(kù)存的結(jié)構(gòu)并不合理，企業(yè)的庫(kù)存物資處于一種粗放狀態(tài)，既沒(méi)有科學(xué)規(guī)范的管理方法，也沒(méi)有精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

（3）信息化程度低。

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)逐漸向信息化發(fā)展。但是我國(guó)的管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理并沒(méi)有很好地利用信息化技術(shù)，對(duì)庫(kù)存物資的相關(guān)信息，缺乏有效的統(tǒng)計(jì)和共享。

（4）缺乏規(guī)范的庫(kù)房管理。

管道企業(yè)的庫(kù)房規(guī)模與設(shè)備設(shè)置缺乏協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，庫(kù)房?jī)?nèi)部的貨架等排放混亂，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員對(duì)庫(kù)房進(jìn)行管理，責(zé)任關(guān)系不明。

二、天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理原則和措施

1.管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理原則

我國(guó)天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)想要優(yōu)化庫(kù)存管理工作，就必須遵守庫(kù)存管理的四大原則，分別是：

（1）對(duì)庫(kù)房?jī)?chǔ)備的規(guī)模進(jìn)行有效的控制，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。

（2）加快相關(guān)物資的周轉(zhuǎn)，從而減少物資的占用，規(guī)范庫(kù)存管理，確保庫(kù)存物資可以安全、及時(shí)地供應(yīng)。

（3）加強(qiáng)各部門(mén)之間的信息交流和共享，確保相關(guān)部門(mén)都可以清楚地了解到庫(kù)房的物資存儲(chǔ)和使用信息。

（4）確定責(zé)任主體，讓提取物資和審核物資的部門(mén)和人員，負(fù)擔(dān)起相關(guān)物資的責(zé)任，確保責(zé)任可以落到實(shí)處。

2.優(yōu)化管道運(yùn)輸企業(yè)庫(kù)存管理的措施

（1）建立并完善庫(kù)存管理制度

《孟子》曰，“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。任何企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)有序的發(fā)展，就必須要有一定的規(guī)章制度。因此，天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)想要優(yōu)化庫(kù)存管理，就必須建立并完善企業(yè)的庫(kù)存管理制度，讓庫(kù)存管理工作有章可循。具體說(shuō)來(lái)，管道運(yùn)輸企業(yè)可以制定類(lèi)似《采購(gòu)管理辦法》和《供應(yīng)商管理辦法》等相關(guān)的規(guī)章條例，并嚴(yán)格實(shí)施條例的內(nèi)容，根據(jù)設(shè)置的要求，建立一套規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化流程，對(duì)企業(yè)的庫(kù)存管理內(nèi)容進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制。

（2）加強(qiáng)物資儲(chǔ)備管理

管道運(yùn)輸企業(yè)要優(yōu)化庫(kù)存管理，就必須加強(qiáng)對(duì)物資儲(chǔ)備的管理力度，謹(jǐn)慎選擇企業(yè)的庫(kù)房。在各個(gè)管理處一定要設(shè)置地區(qū)性的庫(kù)房，來(lái)存儲(chǔ)日常需要用到的物資，再設(shè)置相關(guān)的備品存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，存放搶險(xiǎn)物資。在管道線(xiàn)路長(zhǎng)的地區(qū)，可以跟具有較好存儲(chǔ)條件的企業(yè)簽訂相關(guān)協(xié)議，支付一定的資金讓該企業(yè)代為存儲(chǔ)。

（3）聘用專(zhuān)人對(duì)庫(kù)房進(jìn)行看管，落實(shí)庫(kù)房責(zé)任

管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理工作專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，因此，必須要有具備一定專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的人對(duì)庫(kù)房進(jìn)行看管?？垂苋藛T必須了解企業(yè)運(yùn)作的流程以及相關(guān)設(shè)備的作用和性能，還必須要有一定的成本意識(shí)、財(cái)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，能對(duì)相關(guān)物資的重要性進(jìn)行很好的把握。當(dāng)前我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，很大程度上就是因?yàn)閹?kù)存管理的責(zé)任沒(méi)有落到實(shí)處，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象。為了優(yōu)化管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理，管道運(yùn)輸企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)職工的培訓(xùn)，提高職工的庫(kù)存管理意識(shí)，促進(jìn)崗位責(zé)任心的提升，從而讓相關(guān)的崗位責(zé)任落到實(shí)處。

（4）利用ABC分類(lèi)法進(jìn)行庫(kù)存物資的管理

ABC分類(lèi)法是根據(jù)實(shí)物在技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等方面的主要特征，對(duì)實(shí)物進(jìn)行分類(lèi)排隊(duì)，按照重要性進(jìn)行區(qū)別管理的一種分析方法。天然氣管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存物資一般具有較多的品種規(guī)格，價(jià)格差異較大，存留時(shí)間的長(zhǎng)短也不相同。因此，管道運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)ABC分類(lèi)法對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行管理，注重設(shè)備停機(jī)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成的不利影響。將周轉(zhuǎn)速度較慢、比較貴重、較難采購(gòu)的物資設(shè)為重點(diǎn)管理物資，也就是A類(lèi)物資，對(duì)這部分物資進(jìn)行重點(diǎn)控制。對(duì)于B類(lèi)物資，也就是重要性較低、經(jīng)常需要使用，而且可以大量采購(gòu)的物資，可以根據(jù)一般的經(jīng)營(yíng)情況適當(dāng)多訂一些；對(duì)于這類(lèi)物資，還要注意靈活周轉(zhuǎn)，避免庫(kù)存積壓。而類(lèi)似鋼絲繩等品種多，價(jià)格較低的C類(lèi)物資，則可以按照一定的周期進(jìn)行一次訂貨。

（5）建立庫(kù)存管理信息系統(tǒng)

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、計(jì)算機(jī)的普及，信息化已經(jīng)成為各行各業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。管道運(yùn)輸企業(yè)的庫(kù)存管理也可以借用信息技術(shù)，對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化。要建立管道運(yùn)輸企業(yè)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，就必須加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電子化采購(gòu)，利用電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能對(duì)庫(kù)存管理工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。例如：進(jìn)貨管理、出貨管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。通過(guò)建立庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)管道運(yùn)輸企業(yè)對(duì)庫(kù)存管理的有效控制，并可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)各部門(mén)對(duì)庫(kù)存管理信息的共享。

三、結(jié)語(yǔ)

第3篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：管道運(yùn)輸成本控制

隨著我國(guó)石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢(shì)與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國(guó)五大運(yùn)輸體系，對(duì)我國(guó)能源的開(kāi)發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)于其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控，其利潤(rùn)空間不能完全由自己掌控，因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間，成本管理問(wèn)題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問(wèn)題，企業(yè)要獲得更多利潤(rùn)就需要做好成本控制工作。

一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其影響因素

管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)或不足，管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在：在優(yōu)勢(shì)方面，管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過(guò)程不產(chǎn)生噪音等；在劣勢(shì)方面，無(wú)法提供“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性（僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸）以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面，相對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè)，管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括：管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù)，其不會(huì)像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)那樣消耗原材料，而是消耗燃料、能源和動(dòng)力等；管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè)，固定成本大；相對(duì)于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān)，管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量；管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。

管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成，其中建設(shè)成本屬于固定成本，由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大，其固定成本在總成本中的比例也很大。目前，影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等，同時(shí)人員工資、管道使用年限等對(duì)管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。

二、我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問(wèn)題

（一）管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段，與其他幾種運(yùn)輸方式相比，具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等，它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分，是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國(guó)家決定，因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤(rùn)。調(diào)查研究顯示，與國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)相比，我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看，由于我國(guó)人工成本較低，我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)外，其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國(guó)外企業(yè)。因此，可以知道，我國(guó)管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟，可以吸收和借鑒國(guó)外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>

（二）管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問(wèn)題分析

1、成本管理意識(shí)存在偏差

雖然我國(guó)大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理，但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益觀念，部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本，較少?gòu)挠蜌廨斔偷氖袌?chǎng)效益角度分析成本問(wèn)題；其次，成本管理范疇過(guò)于狹隘，成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，不重視對(duì)上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依賴(lài)節(jié)約的方式，未能有效發(fā)揮成本效益原則，通過(guò)發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益，缺乏先進(jìn)的成本控制方法。

2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問(wèn)題

我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法，它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù)，根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對(duì)之進(jìn)行加減調(diào)整，以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下，有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會(huì)想盡辦法用完所有資源，這就使得很多浪費(fèi)和無(wú)效的行為被長(zhǎng)期保持下來(lái)，增加了企業(yè)成本。另一方面，管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制，通常會(huì)有硬性的成本消減要求，使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上，導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減，管道質(zhì)量沒(méi)有充分的保障，管道使用年限降低，日積月累形成安全隱患，一旦事故發(fā)生，最終也將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。

3、成本效益縱深活動(dòng)的深化大大增加了成本控制的難度

管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門(mén)的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒，同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任，這種情況下各部門(mén)各自為政，成本控制工作的開(kāi)展必然會(huì)受到阻礙，使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。

4、冗員過(guò)多帶來(lái)的企業(yè)成本控制問(wèn)題

我國(guó)有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問(wèn)題，冗員過(guò)多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)大，增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象，這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)也降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)營(yíng)效益。另一方面，當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略，其目的是節(jié)省勞動(dòng)力，降低人工成本，但實(shí)際情況卻是錢(qián)花了但人工成本卻減降得不理想，其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問(wèn)題。

三、加強(qiáng)對(duì)管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制

目前，我國(guó)管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段，各種問(wèn)題和薄弱點(diǎn)也會(huì)迅速暴露出來(lái)。因此，各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，都在逐漸加強(qiáng)對(duì)成本的管理控制，通過(guò)盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來(lái)提高企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

1、樹(shù)立目標(biāo)成本管理的全局觀念

目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心，結(jié)合先進(jìn)的管理方法，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過(guò)程，為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測(cè)與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè)，管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，樹(shù)立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策，及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動(dòng)，適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下，轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng)，形成健全的事前預(yù)測(cè)、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系，保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，將各種損失減小到最低，為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。

2、做好節(jié)能減耗工作

管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中要消耗大量的燃料、能源和動(dòng)力，因此是一個(gè)高耗能的行業(yè)，而燃料費(fèi)用和動(dòng)力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分，企業(yè)每發(fā)生1元錢(qián)的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克，電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先，做好事前預(yù)測(cè)、科學(xué)規(guī)劃，選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告，明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)科學(xué)選擇最優(yōu)方案，盡量減少點(diǎn)爐數(shù)，控制輸油泵的啟動(dòng)量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范，為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，更新節(jié)能減耗的新設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，降低燃料與能源的損耗。同時(shí)，要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識(shí)，在員工績(jī)效考核中加入對(duì)節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核，將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合，保障全員參與節(jié)能減耗工作。

3、完善全面預(yù)算管理體系

預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié)，全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段，因此，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系，為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu)，通常由預(yù)算管理委員會(huì)、預(yù)算執(zhí)行與控制部門(mén)和各責(zé)任中心構(gòu)成，該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核，是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí)，在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門(mén)參與預(yù)算的編制過(guò)程；其次，采用科學(xué)預(yù)算方法，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動(dòng)預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合，將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，保證工作量變動(dòng)與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動(dòng)，切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性；再次，完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績(jī)效考評(píng)體系，通過(guò)合理程序進(jìn)行考評(píng)充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此，需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評(píng)指標(biāo)以及預(yù)算考評(píng)的結(jié)果和用途等，考評(píng)指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過(guò)完善全面預(yù)算管理績(jī)效考核體系，形成長(zhǎng)效的考核機(jī)制，將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺(tái)階。最后，加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過(guò)程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門(mén)應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對(duì)全面預(yù)算過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，防止監(jiān)管不力，弄虛作假的情況發(fā)生。

4、加強(qiáng)人工成本的控制

人工成本在輸油成本中的比例較大，因此，管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長(zhǎng)度、輸油量、自動(dòng)化程度來(lái)確定項(xiàng)目所需員工數(shù)，并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門(mén)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績(jī)效考核制度，實(shí)行定期考核，對(duì)于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄，并給予一定懲罰。在一定條件下，管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)減員、分流來(lái)提高組織績(jī)效。同時(shí)，財(cái)務(wù)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作，防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā)，嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。

5、加強(qiáng)管道建設(shè)成本的控制

管道建設(shè)成本是在管道建設(shè)或更新改造時(shí)形成，管道運(yùn)行后它將是管道運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，反映在輸油成本的折舊項(xiàng)下，加強(qiáng)管道建設(shè)成本控制不僅可以控制目前的資本性支出,進(jìn)而也有限控制了未來(lái)的管道運(yùn)行成本，具有雙重意義。對(duì)于管道建設(shè)的成本控制主要從材料成本與現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用兩方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先，在施工階段材料成本在整個(gè)工程成本中占有高達(dá)70%的比例，具有較大的控制空間。施工材料分為主要材料與輔助材料。成本控制重點(diǎn)是對(duì)主要材料的控制，如管材、水泥，應(yīng)實(shí)行限量發(fā)料，將用料效率與施工隊(duì)利益掛鉤，在結(jié)算中扣除超額部分成本。其次，是節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用。施工項(xiàng)目要根據(jù)工程周期、工程規(guī)模適度精簡(jiǎn)施工人員隊(duì)伍，同時(shí)對(duì)于不能按期完成的項(xiàng)目要嚴(yán)格遵循規(guī)章制度，合理調(diào)整，循序漸進(jìn)，最大限度將現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)控制到預(yù)期計(jì)劃內(nèi)。

總之，成本控制是管道運(yùn)輸企業(yè)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。通過(guò)樹(shù)立目標(biāo)成本管理的全局觀念，不斷完善成本管理制度，加強(qiáng)節(jié)能減耗工作的實(shí)施，才能從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂?，提高管道運(yùn)輸企業(yè)的成本管理水平，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高育紅,最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式――管道運(yùn)輸[J].交通與運(yùn)輸,2009(04).

第4篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸；合理化

一、常見(jiàn)的物流運(yùn)輸方式

（一）公路運(yùn)輸

使用汽車(chē)或者其他車(chē)輛在公路上運(yùn)輸客貨一種方式。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是近距離、批量小。公路運(yùn)輸較為靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，因此，在鐵路和水運(yùn)不便的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸也會(huì)采用公路運(yùn)輸。同時(shí)，公路建設(shè)投資較鐵路要少，收費(fèi)站點(diǎn)設(shè)置也較容易，因此，公路運(yùn)輸常常作為其它運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)。

（二）鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是利用列車(chē)運(yùn)送客貨的一種方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)輸。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸速度提升較快，運(yùn)輸量大，不容易受天氣等自然條件約束，運(yùn)輸成本較低。但與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸靈活性差，鐵路線(xiàn)路一般是固定的，也不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”，因此需要和其他運(yùn)輸方式銜接。

（三）水運(yùn)

水運(yùn)是指使用船舶運(yùn)送客貨的一種方式，水運(yùn)的特點(diǎn)是批量大、距離長(zhǎng)，是干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊环N主要方式。水運(yùn)最突出的優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是速度慢，容易受到天氣、港口、季節(jié)等因素的影響。水運(yùn)一般分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸這四種。

（四）航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)或者其他航空器運(yùn)送客貨的一種方式。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是速度快、單位貨物成本高。因此航空運(yùn)輸一般適合兩種貨物，一是價(jià)值較高的貨物，二是需要迅速送達(dá)的貨物。

（五）管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是指利用管道運(yùn)送貨物的一種方式。使用管道運(yùn)輸?shù)呢浳镄螒B(tài)比較特殊，僅限于氣態(tài)、液態(tài)、漿狀和粉末狀貨物。運(yùn)輸時(shí)利用壓力推動(dòng)貨物在管道中輸送。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，管道是密閉設(shè)備，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不易丟失，且運(yùn)輸量大，可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)輸。

二、我國(guó)企業(yè)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

（一）運(yùn)輸效率低下

物流活動(dòng)需要各環(huán)節(jié)的順暢銜接，我國(guó)物流活動(dòng)個(gè)環(huán)節(jié)銜接能力較差，貨物在途、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間都較長(zhǎng)。首先以貨運(yùn)汽車(chē)的生產(chǎn)率為例，美國(guó)汽車(chē)的每車(chē)年產(chǎn)量約為66萬(wàn)噸公里，而在我國(guó)這一指標(biāo)僅為3萬(wàn)噸公里左右；再以運(yùn)輸速度為例，我國(guó)鐵路貨車(chē)的平均速度僅為46.4公里，水運(yùn)速度更慢；再?gòu)难b卸搬運(yùn)時(shí)間來(lái)看，由于貨物集裝化水平較差，導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施不足

我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備較為落后。以運(yùn)輸工具為例，我國(guó)企業(yè)使用的車(chē)輛70%以上是普通貨車(chē)，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及冷鏈保溫車(chē)輛等特種車(chē)輛占比卻很少。企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用較少，運(yùn)輸車(chē)輛GPS等信息技術(shù)還未受到重視。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后

運(yùn)輸方式有多種，各運(yùn)輸方式裝備標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，例如，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不一，在海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中會(huì)造成銜接不暢的問(wèn)題，阻礙了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展；現(xiàn)行的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)或者各國(guó)有各自的托盤(pán)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)造成國(guó)際運(yùn)輸?shù)你暯硬粫?，從而影響了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的有效使用。

三、企業(yè)運(yùn)輸合理化的方法

（一）減少車(chē)輛空駛，提高運(yùn)輸效率

車(chē)輛空駛是最不合理的一種運(yùn)輸方式，會(huì)造成實(shí)載率的大幅下降。當(dāng)前車(chē)輛空駛的原因大都是因?yàn)檐?chē)主和貨主之間的信息缺失，貨主找不到合適的運(yùn)輸車(chē)輛，而車(chē)主找不到合適的貨物。針對(duì)這一問(wèn)題，我們可以通過(guò)搭建車(chē)主和貨主之間的橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)空駛的減少。例如，中運(yùn)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為車(chē)主和貨主提供各自所需信息，幫助他們訂立運(yùn)輸合同，減少空駛。

（二）大力發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

這種方式是指盡量減少倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)等中間環(huán)節(jié)，把貨物從生產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到消費(fèi)地或者消費(fèi)者手中一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是中間環(huán)節(jié)大大減少，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。但是對(duì)企業(yè)各部門(mén)的銜接、協(xié)作提出了較高的要求，企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、會(huì)計(jì)、業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，并且通過(guò)企業(yè)設(shè)立聯(lián)系制度來(lái)保證其實(shí)施。

（三）進(jìn)行配載運(yùn)輸

這是一種提高技術(shù)裝載的運(yùn)輸方式，發(fā)車(chē)前要充分利用運(yùn)輸工具的載重噸位和裝載容積，對(duì)不同的貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸。具體在操作中，可以將較重的貨物和較輕的貨物搭配裝車(chē)；將體積較大且笨重的貨物進(jìn)行拆解，和較輕的貨物搭配裝車(chē)并做到重不壓輕；還可以依據(jù)貨物形狀的不同進(jìn)行組合搭配，進(jìn)行合理堆碼，以保證貨物的穩(wěn)固。

（四）加強(qiáng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備直接影響運(yùn)輸活動(dòng)的效率和效益，因此，針對(duì)我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足的現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，例如，加大公路鐵路建設(shè)資金的投入，進(jìn)一步完善公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；促進(jìn)運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，以實(shí)現(xiàn)托盤(pán)、集裝箱等尺寸的統(tǒng)一；積極促進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，大力宣傳信息技術(shù)的應(yīng)用案例，對(duì)企業(yè)信息技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用予以政策和資金方面的支持，全面提升運(yùn)輸企業(yè)信息化水平，以適應(yīng)電子商務(wù)和跨境貿(mào)易的發(fā)展。

第5篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：油氣管道；機(jī)械損傷缺陷；腐蝕原因

油氣管道輸送隨著石油工業(yè)的快速發(fā)展而得到了完善與推廣，并且由于油氣管道的性?xún)r(jià)比和安全性相對(duì)較高，因此其數(shù)量規(guī)模在不斷增加[1]。油氣管道在使用過(guò)程中具有特殊性，很容易受其他工程施工、管道占?jí)旱韧饨缫蛩赜绊懚斐捎蜌夤艿榔茡p，并在內(nèi)外環(huán)境影響下縮短油氣管道使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐捎蜌庑孤丁Ｒ虼?，深入研究油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕原因以及探討相對(duì)應(yīng)的策略，對(duì)保障油氣管道長(zhǎng)期安全運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)作用。

1油氣管道輸送油氣的重要性

1.1運(yùn)輸量大

早在1995年我國(guó)建成的撫順－營(yíng)口鲅魚(yú)圈商用成品油運(yùn)輸管道，其橫跨撫順、沈陽(yáng)等5大城市，年輸量就達(dá)到240萬(wàn)噸?！笆濉逼陂g，我國(guó)新建原油管道約5000km，新增年輸油能力1.2億噸，建成成品油管道12000km，新增年輸油能力0.9億噸，新建天然氣主干及配套管道4萬(wàn)公里，干線(xiàn)年輸送能力超過(guò)4000億立方米。

1.2占地面積少

常見(jiàn)的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)?，其占地面積相對(duì)較大，屬于地面運(yùn)輸作業(yè)，且對(duì)運(yùn)輸工具的使用具有一定的限制和要求。油氣管道大部分埋設(shè)于地下或河道，屬于地下運(yùn)輸方式，能夠最大限度減少對(duì)有限的土地資源的利用，因此其占地面積小。

1.3密閉安全

油氣資源本身作為一種能源物質(zhì)，含有一定的有毒元素和不易儲(chǔ)存性，一旦發(fā)生油氣泄漏不僅會(huì)為國(guó)家和人民造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患，還會(huì)對(duì)周邊自然生態(tài)系統(tǒng)的有序發(fā)展產(chǎn)生威脅。采用管道運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行油氣資源輸送，既能省去水運(yùn)和陸運(yùn)的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，又能發(fā)揮管道密閉安全的性能，最大限度避免油氣資源泄露，從而降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染程度[2]。同時(shí)，油氣管道在正常運(yùn)輸過(guò)程中受惡劣天氣等外在因素的影響相對(duì)較小，既不會(huì)發(fā)出噪音，也不會(huì)損害油氣資源。

1.4便于管理

隨著信息科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，現(xiàn)代化油氣管道運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化程度也得到了明顯提升。自2003年在冀寧聯(lián)絡(luò)線(xiàn)天然氣管道項(xiàng)目中首次提出數(shù)字化油氣管道建設(shè)目標(biāo)之后，當(dāng)前，油氣管道基本實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計(jì)數(shù)字化、施工機(jī)械化、物采電子化、管理信息化”等數(shù)字化和信息化建設(shè)，完成了從傳統(tǒng)管道向數(shù)字管道的性能轉(zhuǎn)變?cè)谛畔⒒瘯r(shí)代背景下，油氣管道運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)一步得到了更新升級(jí)與優(yōu)化完善，開(kāi)啟了智能化管道建設(shè)新征程，其不僅降低了人工操作難度，還能為遠(yuǎn)程監(jiān)控提供條件。

2油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕原因

2.1外界施工影響

通常情況下，油氣管道埋藏在地下，不易被人為察覺(jué)，這時(shí)為滿(mǎn)足人們生產(chǎn)生活的其他需求而發(fā)生其他工程建設(shè)時(shí)，相關(guān)人員又未嚴(yán)格按照工程管理標(biāo)準(zhǔn)與操作程序進(jìn)行施工，忽視對(duì)周邊地形以及原有設(shè)施的檢測(cè)，便極易在第三方外界施工時(shí)，受外力影響而對(duì)油氣管道造成機(jī)械損傷，導(dǎo)致油氣管道凹陷、劃痕、破裂等現(xiàn)象出現(xiàn)。油氣管道出現(xiàn)機(jī)械損傷缺陷，便會(huì)在一定程度上降低管道自身的穩(wěn)定性與安全性，為油氣泄漏埋下隱患[3]。一旦出現(xiàn)油氣泄漏又會(huì)污染周邊生態(tài)系統(tǒng)，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失，從而對(duì)油氣行業(yè)發(fā)展帶來(lái)不良的負(fù)面影響。

2.2管道占?jí)河绊?/p>

我國(guó)油氣管道建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度雖然在不斷增加，但其在建設(shè)過(guò)程中由于中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)海油等各管輸企業(yè)所屬管道相對(duì)獨(dú)立，彼此之間信息的互聯(lián)、互通力度不足，而部分地區(qū)人口稠密，這都會(huì)在一定程度上為管道占?jí)菏录裣码[患。雖然《油氣輸送管道安全隱患分級(jí)參考標(biāo)準(zhǔn)》、《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》以及《輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)文件都明確提出油氣管道建設(shè)的占?jí)簡(jiǎn)栴}，但各地區(qū)的政策落實(shí)情況不同，使得管道占?jí)含F(xiàn)象依舊存在，從而影響油氣管道正常輸送與維修工作的開(kāi)展，極易產(chǎn)生危害和群傷事件。

2.3土壤環(huán)境影響

油氣管道主要材質(zhì)為中低碳鋼，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，受管道埋藏的土壤環(huán)境影響，油氣管道的金屬表面便會(huì)在土壤作用下逐漸發(fā)生腐蝕反應(yīng)。通常情況下，土壤腐蝕包括微觀電池腐蝕和宏觀電池腐蝕兩種。微觀電池腐蝕是由于制管能力缺陷，使得熔渣、焊縫、氧化膜等不均勻雜質(zhì)存在，在土壤的影響下，產(chǎn)生電位差之后便會(huì)形成腐蝕電池。宏觀電池腐蝕是指油氣管道跨越區(qū)域較大，其需要穿過(guò)不同區(qū)域的土壤，而不同土壤的物理化學(xué)性質(zhì)存在較大差異，便會(huì)由于不同土壤的鹽含量和含氧量等對(duì)管道產(chǎn)生腐蝕。如油氣管道的腐蝕在鹽含量高以及管底土壤透氣性差、相對(duì)潮濕的地區(qū)相比其他地區(qū)更加嚴(yán)重。

2.4其他腐蝕因素

在大氣、雨水以及溫度等自然條件影響下，外加油氣管道自身的保護(hù)措施以及使用性能具有時(shí)限性等因素影響，都會(huì)造成油氣管道外防腐層剝離破壞，管道遭受外腐蝕。一方面，油氣管道部分管線(xiàn)在空氣中，其與空氣中的水分、氧氣以及二氧化碳等物質(zhì)發(fā)生相互作用，便會(huì)在管道表面產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。另一方面，油氣管道埋藏在地下，在雨水等的沖擊下，土壤的透氣性能變差，而厭氧硫酸鹽還原菌在中性、弱堿性以及透氣性差的土壤中能夠大量繁殖，其又能夠附著在管道表面而腐蝕管道，并加速管道電化學(xué)腐蝕，侵蝕管道防腐層。

2.5管道內(nèi)側(cè)腐蝕

油氣管道內(nèi)側(cè)腐蝕主要由于管道內(nèi)部油氣中的能與管道材料發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生硫化合物等雜質(zhì)以及高壓油氣中固相雜質(zhì)的侵蝕作用等一系列的化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)引起的。第一，在高壓輸送過(guò)程中，油氣中少量砂石等固相成分也會(huì)隨著高速流動(dòng)的油氣進(jìn)行流動(dòng)，從而在力的沖擊下對(duì)管道內(nèi)壁產(chǎn)生沖擊與侵蝕，產(chǎn)生侵蝕性腐蝕。第二，管道中的硫化氫溶于水，并能在水中發(fā)生電離，從而對(duì)鋼鐵管道材料產(chǎn)生化學(xué)腐蝕。第三，管道中二氧化碳有助于管道發(fā)生析氫反應(yīng)，從而引發(fā)普通腐蝕和局部腐蝕。第四，管道中二氧化硫與鐵發(fā)生反應(yīng)之后進(jìn)一步被水解為游離酸和氧化物，而游離酸能夠加速鐵的腐蝕，從而加劇管道腐蝕。

3油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕的主要檢查技術(shù)

3.1防腐層完整性檢測(cè)技術(shù)

防腐層完整性檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)油氣管道外腐蝕情況進(jìn)行檢測(cè)，其主要包括多頻管中電流測(cè)繪技術(shù)、直流電位梯度法以及皮爾遜檢測(cè)技術(shù)。多頻管中電流測(cè)繪技術(shù)是在非開(kāi)挖的條件下，利用電流梯度衰減法對(duì)埋地管道外防腐層狀況進(jìn)行評(píng)估和破損點(diǎn)的定位，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管道防腐層絕緣性的整體評(píng)價(jià)。直流電位梯度法能夠通過(guò)將直流電流加載于管道，從而將經(jīng)過(guò)管外環(huán)境和防腐層的電流產(chǎn)生的電位梯度進(jìn)行繪制，便能精確定位防腐層缺陷位置的形狀與面積。

3.2管道腐蝕缺陷檢測(cè)技術(shù)

管道腐蝕缺陷檢測(cè)技術(shù)包括開(kāi)挖檢測(cè)法和非開(kāi)挖檢測(cè)法兩種。開(kāi)挖檢測(cè)法是將油氣管道開(kāi)挖之后，對(duì)管道具體的腐蝕情況進(jìn)行有針對(duì)性地觀察，并輔助采用超聲、磁粉或者導(dǎo)波等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)管道腐蝕缺陷情況進(jìn)行精確測(cè)量，但其會(huì)產(chǎn)生較大的工作量。非開(kāi)挖法檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)借助磁力層析X射線(xiàn)攝影技術(shù)、瞬變電磁檢測(cè)技術(shù)等直接在地表檢測(cè)油氣管道外部缺陷的技術(shù)，其不需要對(duì)管道進(jìn)行開(kāi)挖，但其受地表環(huán)境等外界影響較明顯，使得數(shù)據(jù)可靠性有待核驗(yàn)。

3.3漏磁檢測(cè)技術(shù)

漏磁檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)鐵磁性材料被磁化后，利用鐵磁材料的導(dǎo)磁率與空氣及非磁性?shī)A雜物的導(dǎo)磁率不同的特性，靈敏檢測(cè)油氣管道缺陷情況。漏磁檢測(cè)技術(shù)是較為常見(jiàn)的一種管道內(nèi)部缺陷及腐蝕檢測(cè)技術(shù)，其受外界干擾性能較小，靈敏度較高，能夠準(zhǔn)確識(shí)別油氣管道金屬損失缺陷，明確管道全線(xiàn)各種特征以及管道歷史修復(fù)記錄，同時(shí)還能及時(shí)鑒別管道類(lèi)裂紋異常。但漏磁檢測(cè)技術(shù)只適合鐵磁材料表面以及近表面缺陷的檢測(cè)，因此其適用范圍相對(duì)狹窄。

3.4射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)

射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)是利用X射線(xiàn)、γ射線(xiàn)等射線(xiàn)的穿透性，使其在工作過(guò)程中穿透油氣管道，根據(jù)各部位衰減后的射線(xiàn)強(qiáng)度，科學(xué)判斷油氣管道內(nèi)壁是否存在缺陷情況。利用射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)能夠永久性記錄檢測(cè)結(jié)果，可以為相關(guān)工作人員提供直觀的數(shù)據(jù)結(jié)果，且射線(xiàn)的輻照范圍廣泛，能夠在一定程度上提高油氣管道損失缺陷及腐蝕的便利程度。但射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需要使用到的檢測(cè)設(shè)備較為復(fù)雜，成本較高，且會(huì)對(duì)工作人員和周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響。

4應(yīng)對(duì)油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕的策略

4.1提高工作人員素質(zhì)

受我國(guó)管道研發(fā)技術(shù)以及自然條件等多元化因素影響，油氣管道在后期長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)不可避免地出現(xiàn)機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕現(xiàn)象。因此，為有效降低油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕帶來(lái)的不良影響，一方面，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)油氣管道鋪設(shè)區(qū)域的檢查工作，并增強(qiáng)不同單位之間的信息互通力度，以最大限度避免第三方因素造成油氣管道機(jī)械損傷缺陷。另一方面，工作人員要積極接受新文化、新思想與新技術(shù)，保證其能夠及時(shí)利用相關(guān)檢測(cè)技術(shù)發(fā)現(xiàn)機(jī)械損傷及其腐蝕情況，并能根據(jù)損傷及其腐蝕的具體原因而有針對(duì)性地采取相關(guān)的控制、維修以及更換等措施，從而降低油氣管道損傷及腐蝕概率。

4.2優(yōu)化完善檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕的檢測(cè)技術(shù)主要包括防腐層完整性檢測(cè)技術(shù)、管道腐蝕缺陷檢測(cè)技術(shù)等管道外檢測(cè)技術(shù)以及漏磁檢測(cè)技術(shù)、射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)等管道內(nèi)檢測(cè)技術(shù)。隨著油氣管道覆蓋面積的逐漸廣泛，為了進(jìn)一步提高油氣管道機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕現(xiàn)象的檢測(cè)質(zhì)量與效率，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)開(kāi)挖檢測(cè)耗時(shí)較長(zhǎng)、難度較大的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家要結(jié)合我國(guó)油氣管道運(yùn)行現(xiàn)狀，進(jìn)一步完善相關(guān)法律制度，同時(shí)加大對(duì)油氣管道檢測(cè)技術(shù)的投入力度，以增強(qiáng)內(nèi)外檢測(cè)聯(lián)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)展，并推動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的同步發(fā)展，從而保證在油氣管道出現(xiàn)機(jī)械損傷缺陷及其腐蝕的第一時(shí)間完成高效率檢測(cè)，增強(qiáng)油氣管道運(yùn)行安全性。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)油氣管道技術(shù)雖然得到了提升與優(yōu)化，但其與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比仍具有一定差距。在油氣管道運(yùn)行過(guò)程中，為最大限度保證油氣管道運(yùn)行的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)油氣管道使用壽命，政府要加大對(duì)油氣管道檢測(cè)技術(shù)等研發(fā)工作的投入力度，以進(jìn)一步優(yōu)化完善檢測(cè)技術(shù)。另外，油氣行業(yè)要重視提高工作人員素質(zhì)，使其嚴(yán)格做好油氣管道的巡護(hù)和施工管理工作，及時(shí)利用相關(guān)檢測(cè)技術(shù)發(fā)現(xiàn)管道機(jī)械損傷及腐蝕現(xiàn)象，以避免內(nèi)外腐蝕共同作用，從而保證油氣管道安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊濤，寇子健.國(guó)內(nèi)油氣管道腐蝕檢測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展[J].當(dāng)代化工研究，2020(14):158-160.

第6篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；油氣集輸管網(wǎng)；現(xiàn)狀及問(wèn)題；維護(hù)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TE83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也有了很大的提高，但依目前形勢(shì)來(lái)看，環(huán)保意識(shí)在日益加強(qiáng)，這也展現(xiàn)出了科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一，那就是可持續(xù)發(fā)展。它指的是一種注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。

眾所周知，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中管道運(yùn)輸有著特別重要的地位，而油氣管道運(yùn)輸更為重要，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家調(diào)查顯示，在建設(shè)過(guò)程中，油氣集輸管網(wǎng)管道建設(shè)嚴(yán)重影響了沿線(xiàn)的自然資源，這對(duì)地表的生態(tài)發(fā)展有著嚴(yán)重的污染，成為西部環(huán)境保護(hù)中的緊迫問(wèn)題。這篇文章，通過(guò)對(duì)油氣集輸管網(wǎng)的現(xiàn)狀以及它現(xiàn)在面臨的一些問(wèn)題的分析，進(jìn)一步提出維護(hù)油氣集輸管網(wǎng)的措施，從而達(dá)到可持續(xù)的目的。

一、可持續(xù)發(fā)展

20世紀(jì)末以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，就面臨著各種各樣的生態(tài)問(wèn)題，而科學(xué)發(fā)展觀之一的可持續(xù)發(fā)展便日益深入人心，好多的國(guó)家把可持續(xù)發(fā)展作為一種社會(huì)的發(fā)展戰(zhàn)略，并付諸于實(shí)踐，在社會(huì)文明進(jìn)程中這是一種質(zhì)的飛越?？沙掷m(xù)發(fā)展即永續(xù)發(fā)展，是指既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不損害后代人滿(mǎn)足其需求的能力。但是，如今有許多商業(yè)家只是注重利益而忽略了可持續(xù)發(fā)展。以小見(jiàn)大，如果對(duì)此表示支持的態(tài)度，只滿(mǎn)足于眼前的利益，那又怎么能讓中國(guó)的發(fā)展一直前進(jìn)呢？

二、油氣集輸管網(wǎng)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1 油氣集輸管網(wǎng)的現(xiàn)狀

由于我國(guó)西部的油氣資源分布廣、油氣井高度分散、生態(tài)環(huán)境脆弱、自?xún)裟芰Σ畹倪@些特征，生態(tài)環(huán)境特別容易受到嚴(yán)重破壞。經(jīng)過(guò)對(duì)西部油氣集輸管道的建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行、失效過(guò)程的細(xì)節(jié)分析，了解到了集輸管道建設(shè)需要加強(qiáng)，管道建設(shè)初期有管道失效或損傷的想象；在集輸管道生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中需要加強(qiáng)巡檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控，需要更加有效的措施及時(shí)地避免安全隱患以及油氣泄漏事故的發(fā)生。

目前我國(guó)集輸管道安全事故“環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案”尚不完善，對(duì)失效事故所引起的環(huán)境污染源沒(méi)有進(jìn)行逐一排除，沒(méi)有將失效所引發(fā)的環(huán)境污染降到最低。集輸管道服役期間，沿線(xiàn)環(huán)境污染存在于集輸管道建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行和發(fā)生失效等過(guò)程中。

2.2 油氣集輸管網(wǎng)的問(wèn)題

油氣集輸管網(wǎng)在建設(shè)過(guò)程中管道建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)的植被土壤等自然資源有著嚴(yán)重的影響，有些油類(lèi)物質(zhì)進(jìn)入土壤時(shí)，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，大量的原油泄漏造成了生態(tài)污染，破壞了土壤結(jié)構(gòu)。集輸管道生產(chǎn)運(yùn)行中，無(wú)論是管道老化，還是自然災(zāi)害以及人為破壞引起的破裂和穿透都將對(duì)周邊的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。這不是小問(wèn)題，而是地表生態(tài)污染問(wèn)題，危害程度特別大。

三、面對(duì)油氣集輸管網(wǎng)的現(xiàn)狀和問(wèn)題提出的維護(hù)措施

3.1 首先得理念正確。在油氣集輸管網(wǎng)的運(yùn)行和建設(shè)中，堅(jiān)持在保護(hù)中利用、在利用中保護(hù)的原則。植樹(shù)種草，恢復(fù)植被，建立良好的生態(tài)環(huán)境，治理水土流失，保護(hù)土地資源持續(xù)發(fā)展作為我們的總目標(biāo)。

3.2可以對(duì)油氣集輸管道缺陷進(jìn)行修復(fù)。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的舊管道缺陷修復(fù)技術(shù)已經(jīng)形成了完整的結(jié)構(gòu)體系。

金屬焊接修復(fù)技術(shù)。金屬焊接修復(fù)技術(shù)是指對(duì)油氣輸送管出現(xiàn)穿孔泄漏及其他含缺陷部位采用堆焊、補(bǔ)疤、作套袖或區(qū)段割除重新焊管等方法，使管道恢復(fù)正常承壓能力而得以安全運(yùn)行的補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)技術(shù)。

傳統(tǒng)的管道修補(bǔ)方法主要是指這類(lèi)方法。如，埋地管道因腐蝕會(huì)引起坑、槽等體積型缺陷，通過(guò)對(duì)缺陷部位的簡(jiǎn)單清理和打磨，采用與管道材質(zhì)和規(guī)格相同或相近的片狀或半環(huán)狀管材焊接在缺陷部位并將其覆蓋，之后進(jìn)行一些簡(jiǎn)單熱處理和表面防腐處理，從而使管道承壓強(qiáng)度得到恢復(fù)。

玻璃鋼復(fù)合套管修復(fù)技術(shù)。寬松地套在管道上，與管道保持一定環(huán)隙，環(huán)隙兩端用膠封閉，封閉空間內(nèi)灌注環(huán)氧灰漿，構(gòu)成復(fù)合套管對(duì)管道缺陷進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。其特點(diǎn)是，工藝簡(jiǎn)單，無(wú)熱操作風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)需減壓或停輸操作，對(duì)管線(xiàn)運(yùn)行影響小；中間間隙可以在較大范圍內(nèi)調(diào)整，施工靈活性強(qiáng)，可修復(fù)各類(lèi)缺陷。

纖維增強(qiáng)復(fù)合涂層修復(fù)技術(shù)。采用纖維增強(qiáng)的涂層涂覆在含缺陷管道外表面，對(duì)管道進(jìn)行防腐和增強(qiáng)。此法修補(bǔ)增強(qiáng)的效果較差，若大量采用增強(qiáng)材料，由于樹(shù)脂基體的工藝針對(duì)性不夠，造成施工較難。

3.3對(duì)油氣集輸管道進(jìn)行防腐涂

熱噴涂塑料。熱噴涂塑設(shè)備簡(jiǎn)單，重量輕，便于攜帶?？稍诠S涂敷，也可以現(xiàn)場(chǎng)施工，解決了塑料涂敷管道現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)口難的問(wèn)題。管道的腐蝕在內(nèi)外壁都會(huì)發(fā)生外壁腐蝕，主要是土壤腐蝕、硫酸還原菌腐蝕及管道附近雜散電流腐蝕造成的腐蝕。

粉末涂敷管道熱噴涂。粉末涂料涂敷方法有靜電噴涂、硫化床噴涂、空氣噴涂、真空噴涂等。

這些方法都免不了加熱塑化這道工序，這對(duì)管徑不太大的管道涂敷是可行的。而對(duì)大口徑管道涂敷就有一定難度，尤其是現(xiàn)場(chǎng)施工、補(bǔ)口則顯得無(wú)能為力。

參考文獻(xiàn)

[1]石仁委.龍媛媛油氣管道防腐蝕工程[Z].

[2]李全安.國(guó)內(nèi)外油氣管道腐蝕及防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展[Z].

第7篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：液化天然氣；運(yùn)輸；特點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、液化天然氣運(yùn)輸方式及其貿(mào)易現(xiàn)狀

隨著各國(guó)的傳統(tǒng)能源的日趨枯竭，天然氣能源被廣泛認(rèn)可。天然氣是清潔、高效、環(huán)保、方便的能源，逐漸被廣泛應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、民用住宅燃燒用氣等多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高環(huán)境質(zhì)量中起著日趨重要的作用。天然氣經(jīng)預(yù)處理，即脫除重質(zhì)烴、硫化物、二氧化碳和水分等雜質(zhì)后，在常壓下被冷卻到一 162℃ 即液化成 LNG，通常采用丙烷預(yù)冷的混合制冷劑液化技術(shù)。由于液化天然氣液化的成本不斷降低以及在運(yùn)輸、儲(chǔ)存及調(diào)峰方面具有獨(dú)特的優(yōu)越性，液化天然氣工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，就 2000 年 LNG 的海上貿(mào)易量為 9998 萬(wàn)噸，折合成天然氣為 1369. 6 億立方米 ，較 1990 年增長(zhǎng)了近 100% 。液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)資金龐大、技術(shù)密集的完整鏈系，包括天然氣的開(kāi)采、液化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸、液化天然氣再氣化、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的斷裂都將導(dǎo)致其他主要環(huán)節(jié)的連鎖反應(yīng)。其中，液化天然氣的安全運(yùn)輸是液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中重要環(huán)節(jié)，起到承上啟下的紐帶作用。目前，液化天然氣的主要有管道、罐車(chē)和船舶三種方式，對(duì)液化天然氣運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行比較分析研究，將有利于推動(dòng)液化氣產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)步的發(fā)展，推進(jìn)優(yōu)質(zhì)環(huán)保能源的廣泛應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、液化天然氣的管道運(yùn)輸特點(diǎn)分析

1、液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送的可行性。管道低溫輸送的技術(shù)問(wèn)題一直是液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送的難題，但是，伴隨低溫材料和新工藝技術(shù)的發(fā)展，液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送在理論和技術(shù)上是可行的。液化天然氣是一種液體產(chǎn)品，在進(jìn)行長(zhǎng)距離管道輸送過(guò)程中，其輸送工藝比較類(lèi)似于原油加熱輸送，管道沿線(xiàn)必須建有液化天然氣加壓泵站和冷卻站等主要設(shè)施。當(dāng)飽和液化天然氣液體在管道中流動(dòng)，由于管道沿線(xiàn)外界溫度存在差異，一旦液化天然氣受熱，部分液態(tài)的天然氣將被氣化，在管道內(nèi)形成兩相流動(dòng)，不僅增大了沿線(xiàn)輸送阻力，而且很容易產(chǎn)生氣體段堵塞流動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響管道的輸送能力和安全運(yùn)行，所以在液態(tài)天然氣輸送中必須實(shí)現(xiàn)液體的單向流動(dòng)，防止溫度差異導(dǎo)致的液體氣化。目前，防止液化天然氣氣化的主要方法是采用密相輸送工藝，即將管道的操作壓力控制在臨界冷凝壓力之上，管道內(nèi)流體溫度控制在臨界冷凝溫度之下，使得管道運(yùn)行工況位于液相密相區(qū)。同時(shí)，為降低因流動(dòng)摩擦和過(guò)泵剪切引起的液化天然氣溫度升高，在管道運(yùn)輸途中建立天然氣加壓站和冷卻站主要輔助設(shè)施，不斷提升液化天然氣運(yùn)輸效率。

2、液化天然氣管道輸送初期投資成本較高。由于液化天然氣的管道輸送要求在“密相區(qū)”運(yùn)行，溫度較低，必須采用性能良好的低溫隔熱材料，而目前好的隔熱材料價(jià)格比較高，同時(shí)還需要建立天然氣加壓站和冷卻站等使得液化天然氣輸送管道的初期投資成本較高。但是，與輸氣管道相比較，由于液化天然氣的體積是其氣態(tài)時(shí)體積的 1/600，輸送相同體積的天然氣，液化天然氣輸送管徑要小得多，可以節(jié)省管材的費(fèi)用。伴隨液化天然氣貿(mào)易總量的不斷增加，液化天然氣輸送和管理的綜合成本將會(huì)不斷下降。

3、液化天然氣管道輸送技術(shù)趨于成熟。在管材的選擇方面:管道材質(zhì)的選擇是實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)輸液態(tài)天然氣的關(guān)鍵。由于要實(shí)現(xiàn)管道在低溫“密相區(qū)”工況下運(yùn)行，管材必須選用性能良好的低溫隔熱材料，通常液化天然氣管材都選用 9% 和 3. 5%的鎳鋼。同時(shí)，還要考慮到管道焊接中的惰性氣體保護(hù)焊以及管道內(nèi)涂層減損技術(shù)的運(yùn)用等方面。

在低溫輸送工藝方面:低溫輸送工藝是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸液態(tài)天然氣的重要環(huán)節(jié)。在正式批量管道輸送液化天然氣前，需要對(duì)管道實(shí)施預(yù)冷，將溫度從環(huán)境溫度冷卻到工作溫度，為使管道保冷層和周?chē)寥澜禍?，需要蒸發(fā)掉一定量的液化天然氣，且經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到熱穩(wěn)定工況。在液化天然氣管道停輸期間，由于周?chē)h(huán)境熱量的作用，管內(nèi)液化天然氣溫度升高而達(dá)到飽和狀態(tài)，甚至進(jìn)一步氣化而使管內(nèi)壓力急劇升高，因此要在進(jìn)出站處設(shè)置安全閥和放空罐，以便將管道壓力控制在安全范圍內(nèi)。

三、液化天然氣的公路運(yùn)輸特點(diǎn)分析

1、液化天然氣公路運(yùn)輸供應(yīng)鏈初步完善。液化天然氣供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍囊夯烊粴庖夯焦?yīng)全過(guò)程，主要包括天然氣液化、液化天然氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸、液化天然氣再氣化等重要環(huán)節(jié)。

（1）天然氣液化。根據(jù)液化的目的，將天然氣液化站分為基本負(fù)荷型和調(diào)峰型兩種?；矩?fù)荷型液化站的任務(wù)是將天然氣以液態(tài)形式運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，完成對(duì)天然氣預(yù)處理、液化、儲(chǔ)存等重要工作，其特點(diǎn)是全年連續(xù)運(yùn)行且產(chǎn)量比較均衡。調(diào)峰型液化站的任務(wù)是為天然氣供氣系統(tǒng)提供一種儲(chǔ)氣調(diào)峰方式，起到削峰填谷的作用。調(diào)峰型液化站的建立，有針對(duì)性的解決了民用天然氣量冬多夏少、輸氣管網(wǎng)發(fā)生故障等情況導(dǎo)致的供氣不平衡方面的問(wèn)題。

(2)液化天然氣儲(chǔ)存。儲(chǔ)存液化天然氣通常采用低溫常壓方式，儲(chǔ)存溫度在一 161℃ 以下，壓力一般不超過(guò) 0. 03 MPa。液化天然氣儲(chǔ)罐有單容(封閉)罐、雙容(封閉)罐以及全容(封閉)罐 3 種類(lèi)型，目前運(yùn)用比較廣泛的是單容(封閉) 罐和全容(封閉)罐，單容(封閉) 罐主要構(gòu)造特點(diǎn)是有一個(gè)帶一次液體密封的敞頂式內(nèi)置儲(chǔ)罐，一個(gè)帶一次蒸氣密封的碳鋼外置儲(chǔ)罐，和一個(gè)用于二次液體密封的陶制圍堤組成。全容(封閉)罐主要構(gòu)造特點(diǎn)是由一個(gè)帶一次液體密封的敞頂式內(nèi)儲(chǔ)罐和混凝土外置儲(chǔ)罐組成。，外置儲(chǔ)罐提供一次蒸氣密封和二次液體密封，即便萬(wàn)一發(fā)生泄漏，外置儲(chǔ)罐能夠保持液體不外泄，并可以控制蒸氣的釋放。

(3)液化天然氣運(yùn)輸及供氣。公路運(yùn)輸采用的主要設(shè)備是低溫液化天然氣罐車(chē)，目前，我國(guó)已成功研制了液化天然氣低溫運(yùn)輸設(shè)備。液化天然氣儲(chǔ)罐有立式和臥式兩種結(jié)構(gòu)，主要采用堆積絕熱和真空粉末絕熱兩種絕熱方式，儲(chǔ)罐容積分別為 30 立方米、100 立方米、150 立方米等。液化天然氣罐車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用一般包括天然氣罐車(chē)成本折舊、駕駛員工資、燃料費(fèi)用等，通常按照單位里程費(fèi)用進(jìn)行估計(jì)。液化天然氣供氣通常采用設(shè)置供氣站，特別適用于用氣量大，又缺乏天然氣源的地區(qū)。

2、液化天然氣儲(chǔ)存技術(shù)特點(diǎn)。

(1)支撐技術(shù)。LNG 槽車(chē)貯罐的支撐主要有兩種類(lèi)型:支腳( 有不銹鋼支腳和玻璃鋼支腳兩種)支撐和鏈條支撐兩種，這兩種支撐方式已在大型低溫貯槽中廣泛應(yīng)用。但對(duì)于 LNG 槽車(chē)必須考慮到運(yùn)輸過(guò)程中的沖擊、振動(dòng)及冷補(bǔ)償?shù)纫蛩?，要設(shè)計(jì)更為先進(jìn)的組合支撐結(jié)構(gòu)。

(2)絕熱技術(shù)。低溫儲(chǔ)罐絕熱結(jié)構(gòu)直接決定了容器的性能。低溫貯槽多以真空粉末絕熱為主，但在 LNG 槽車(chē)中已開(kāi)始使用高真空多層絕熱，其絕熱空間僅30 ～35 m m，為真空粉末絕熱1/10 左右，而且絕熱效果好。絕熱材料采用一種新型復(fù)合多層材料，價(jià)格低廉，工藝性好;并采用一種加熱充氣置換新工藝，一般只需10 天即可完成抽真空。

(3)安全技術(shù)。在液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)中，其安全性非常重要，應(yīng)從儲(chǔ)罐的布局、蒸氣壓的控制、儲(chǔ)罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除、儲(chǔ)罐與罐車(chē)的預(yù)冷等環(huán)節(jié)上進(jìn)行控制，并在流程與結(jié)構(gòu)的沒(méi)計(jì)中完善。

(4)流程技術(shù)。因液化天然氣是一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中除了設(shè)置有充液、排液、壓力液面檢測(cè)等功能之外，還應(yīng)當(dāng)配備緊急截止閥、安全閥、放空閥、阻火器等設(shè)備。

四、結(jié)語(yǔ)

伴隨液化天然氣貿(mào)易的不斷增大，無(wú)論通過(guò)那種方式進(jìn)行運(yùn)輸，安全高效率的運(yùn)輸是非常重要，要不斷革新技術(shù)上的系列問(wèn)題，高度重視對(duì)各種類(lèi)型儲(chǔ)存容器研發(fā)，加強(qiáng)對(duì) LNG 用配套儀表的研發(fā)、LNG 應(yīng)用終端的開(kāi)發(fā)研究，不斷提高 LNG 的應(yīng)用領(lǐng)域，更好為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

第8篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】國(guó)道205，給排水設(shè)計(jì)，合理規(guī)劃

【 abstract 】 national highway 205 from the hebei province qinhuangdao shanhaiguan area, south to guangdong province shenzhen, 3160 kilometers. The national highway main after coastal areas, topography and landforms complicated coastal areas, the rain is enough, the summer rain especially energetic, landslides and other natural disasters happen very often. More water should make full use of, or otherwise it will cause waste. But if too much water will be poor drainage of the 205 national highway transportation function the influence. The mainly discusses the national highway 205 in shenzhen area of the water supply and drainage design scheme, the national road 205 shenzhen section starting point for longgang buji, end point in shenzhen and huizhou junction, the 36 kilometers. The road traffic is busy, the buildings around dense, underground pipelines varieties, and to the design consideration and metro line 3 of the pipeline connecting the, the national highway 205 of the water supply and drainage design to bring greater difficulty, in this paper, the design and construction process of the some of the problems were summarized in this paper. With reference to all the people.

【 key words 】 national highway 205, water supply and drainage design, rational planning

中圖分類(lèi)號(hào)：TU622文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 設(shè)計(jì)原則

1.1 設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備

對(duì)于此路段的給排水改建設(shè)計(jì)，首先我們要充分掌握市政管道系統(tǒng)的現(xiàn)狀情況，根據(jù)深圳市相關(guān)規(guī)劃，并結(jié)合現(xiàn)狀、在建工程設(shè)計(jì)成果及相關(guān)部門(mén)對(duì)規(guī)劃的調(diào)整意見(jiàn)最后確定一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)之前還要與專(zhuān)門(mén)的交通疏解設(shè)計(jì)單位互相協(xié)調(diào)討論，合理布置管位并選用合適的施工工藝以減少管道臨時(shí)改遷的工程量、減小管道處置措施對(duì)地鐵工期及交通疏解的影響。由于地鐵工期的限制,建議交通疏解工程實(shí)施時(shí),現(xiàn)狀給水管道的處置以加固為原則。永久管道由于管位基本上在交通疏解道路以外，可以不受交通疏解的影響，合理安排工期分階段實(shí)施。對(duì)于不適合開(kāi)挖的地段，采用溝槽支護(hù)的形式開(kāi)挖或頂管施工。

1.2 施工中遇到情況的協(xié)調(diào)原則

對(duì)于施工中需要改造的干管，要以一次改遷到位為原則。在改遷過(guò)程中要保證現(xiàn)狀管道的正常運(yùn)行，否則就要對(duì)設(shè)計(jì)管位進(jìn)行調(diào)整修改或者是布置新的臨時(shí)替代管道。新改造的干管不應(yīng)出現(xiàn)遺漏和錯(cuò)接，要充分考慮周邊地塊現(xiàn)狀支管的改接，要保證周邊地區(qū)的生產(chǎn)、生活不會(huì)因施工造成影響。最后還要做好與地鐵3號(hào)線(xiàn)的供水系統(tǒng)及市政干管的銜接協(xié)調(diào)。

2 給水系統(tǒng)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)

2.1 給水系統(tǒng)現(xiàn)狀

由于現(xiàn)狀國(guó)道205在使用功能上與市政干道有一定的差距。全線(xiàn)給水管道敷設(shè)不連續(xù)，

管道管徑分級(jí)較大，供水水量時(shí)常不足水壓也不夠穩(wěn)定，供水的安全性較差。其現(xiàn)狀供水能力不能滿(mǎn)足地鐵3號(hào)線(xiàn)建成后地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)的需要。部分現(xiàn)狀管道在地鐵3號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中因影響地鐵工程的施工而必須采取臨時(shí)改遷措施，這部分管道在地鐵完工后也必須妥善重建。因此，本項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃對(duì)沿線(xiàn)的現(xiàn)狀給水管道及因地鐵施工而形成的臨時(shí)改遷系統(tǒng)進(jìn)行改造、恢復(fù)和完善。

2.2 給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)給水管道敷設(shè)在設(shè)計(jì)道路兩側(cè)人行道下且大部分路段位于交通疏解車(chē)道的外側(cè)。消火栓設(shè)置間距不大于120m，預(yù)留管設(shè)置間距不大于240m,預(yù)留管管徑為DN200。由于本工程為舊路改造，預(yù)留管的設(shè)置還應(yīng)與現(xiàn)有用戶(hù)支管的改接相結(jié)合。管道交匯處閥門(mén)數(shù)按N-1原則進(jìn)行布置，直管段按控制消火栓個(gè)數(shù)不多于5個(gè)的原則設(shè)置閥門(mén)。

本工程對(duì)于不小于DN1000的給水干管采用焊接鋼管、DN400-DN900的給水管道采用球墨鑄鐵管、DN400以下的給水管道采用鋼骨架（或鋼絲網(wǎng)骨架）PE管。給水管道穿越道路、障礙物時(shí)（如過(guò)河、過(guò)鐵路、過(guò)立交橋等）采用焊接鋼管，以提高管道的整體性和剛度。

球墨鑄鐵管采用橡膠圈接口、鋼骨架（或鋼絲網(wǎng)骨架）PE管給水管采用電熱熔接口。

DN400及以上采用蝶閥，并裝設(shè)伸縮節(jié)，DN400以下采用閘閥。在管段相對(duì)底點(diǎn)設(shè)置排泥閥及排泥濕井，排泥濕井以溢流管接入雨水管道。在管橋最高處及直線(xiàn)段的相對(duì)高點(diǎn)設(shè)置排氣閥，保證管道的安全運(yùn)行。

3 防洪及雨水系統(tǒng)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)

3.1 防洪及雨水系統(tǒng)現(xiàn)狀

國(guó)道205現(xiàn)狀道路目前主要的雨水收集設(shè)施為排水邊溝及排水渠道，斷面偏小、埋深過(guò)淺，同時(shí)管渠位置不規(guī)則，大部分位于規(guī)劃改造后的快車(chē)道下。大部分溝渠功能僅限于收集公路路面雨水，已不能滿(mǎn)足地鐵三號(hào)線(xiàn)建成后地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)的排水需要及道路景觀需要。部分渠道因影響地鐵三號(hào)線(xiàn)的施工還必須采取臨時(shí)措施。因此，國(guó)道205改造的同時(shí)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃對(duì)沿線(xiàn)的現(xiàn)狀雨水管渠及因地鐵施工而形成的臨時(shí)改遷系統(tǒng)進(jìn)行改造、恢復(fù)和完善。

3.2 防洪及雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，對(duì)路邊的明渠、邊溝以及過(guò)流斷面不能滿(mǎn)足規(guī)劃要求或者流向與規(guī)劃不符的暗管、涵進(jìn)行改造。過(guò)水?dāng)嗝娌恍∮谝?guī)劃斷面的現(xiàn)狀暗管涵:如果管位、埋深滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求則予以保留，如果埋深、管位不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的則盡量通過(guò)適當(dāng)?shù)募庸烫幚泶胧┯枰员Ａ?。結(jié)合本項(xiàng)目的交通疏解措施對(duì)相關(guān)現(xiàn)狀雨水溝渠做合理的處置，做到臨時(shí)措施與永久管線(xiàn)設(shè)計(jì)相結(jié)合。

本設(shè)計(jì)雨水管渠敷設(shè)在道路兩側(cè)綠化帶或慢車(chē)道下。雨水預(yù)留支管間距不大于120m，管徑DN600。雨水管道埋深一般較淺，基本上采用大開(kāi)挖法施工，可選用管材主要有排水混凝土或鋼筋混凝土圓管、雙壁波紋管等。目前深圳地區(qū)使用的雨水管材大多為鋼筋混凝土圓管，該類(lèi)管材施工方便，大管徑管道比塑料類(lèi)管材綜合造價(jià)低。

本工程雨水管推薦采用承插鋼筋混凝土圓管，橡膠圈柔性接口，以節(jié)省工程投資。雨水口連接管可采用便于施工的UPVC加筋管。雨水口隨雨水檢查井布設(shè)。道路坡度不小于0.003時(shí)，檢查井及雨水口布設(shè)間距為40m，道路坡度較小時(shí)，布設(shè)間距按20-25m考慮。 采用雙蓖雨水口，路段相對(duì)底點(diǎn)采用多蓖雨水口。雨水檢查井及雨水蓖按國(guó)標(biāo)選用，并落底0.3m，以便于管道系統(tǒng)的維護(hù)管理。人行道上的井蓋采用再生樹(shù)脂復(fù)合材料井蓋，機(jī)動(dòng)車(chē)道上的井蓋采用防盜型重型鑄鐵井蓋。

4 污水系統(tǒng)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)

4.1污水排放系統(tǒng)的現(xiàn)狀

現(xiàn)狀國(guó)道205分流制的污水管道建設(shè)較少，大部分為合流制的排水邊溝及排水渠道。周邊地塊的污水通過(guò)合流系統(tǒng)直接進(jìn)入水系，對(duì)環(huán)境造成了很大的污染情況。其現(xiàn)狀已不能滿(mǎn)足地鐵3號(hào)線(xiàn)建成后地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)的排污需要及道路景觀需要。因此，國(guó)道205改造的同時(shí)應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃完善沿線(xiàn)的污水管道系統(tǒng)，要對(duì)污水的排放進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4.2污水排放系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)按雨、污分流的原則進(jìn)行國(guó)道205排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)狀國(guó)道205深圳段基本沒(méi)有污水管道，本設(shè)計(jì)按規(guī)劃沿深惠路布置污水管道，同時(shí)對(duì)沿線(xiàn)的污水接入支管進(jìn)行調(diào)查并改接入新設(shè)計(jì)的深惠路污水干管。在確定污水管道設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，如果涉及上(下)游其他道路規(guī)劃污水管道標(biāo)高，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)劃標(biāo)高實(shí)施。

本設(shè)計(jì)污水管渠敷設(shè)在道路兩側(cè)綠化帶或非機(jī)動(dòng)車(chē)道下。污水預(yù)留支管間距不大于120m，管徑DN300。由于本工程為舊路改造，預(yù)留管的設(shè)置還應(yīng)與現(xiàn)有用戶(hù)支管的改接相結(jié)合。

本工程以開(kāi)槽法施工的污水管道，推薦采用高密度聚乙烯（HDPE）纏繞增強(qiáng)管（環(huán)剛度=8-10KN/M2），電熱熔接口。DN400及以下管道檢查井間距為40m，DN500-DN800管道檢查井間距為50-60m，DN1000、DN1200干管井間距控制在80m之內(nèi)。人行道上的井蓋采用再生樹(shù)脂復(fù)合材料井蓋，機(jī)動(dòng)車(chē)道上的井蓋采用防盜型重型鑄鐵井蓋。

5 施工中發(fā)現(xiàn)的部分問(wèn)題及解決辦法

5.1給水管碰口的問(wèn)題

由于全線(xiàn)給水管道很長(zhǎng)，施工受外界因素制約，進(jìn)度參次不齊，沒(méi)辦法統(tǒng)一進(jìn)行新舊管道的碰口處理，根據(jù)這種情況，現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌安排，采取分段碰口的方法，與供水公司密切合作，加大宣傳，做足應(yīng)急預(yù)案，并選擇在凌晨用水量最少的時(shí)候進(jìn)行碰口，將對(duì)沿線(xiàn)居民的影響降到最低。

5.2重大路口管道開(kāi)挖回填的問(wèn)題

一些重要路通繁忙，沒(méi)辦法完全封閉施工，進(jìn)行管線(xiàn)的開(kāi)挖，放置管道及修筑檢查井等，針對(duì)這種情況，現(xiàn)場(chǎng)采取局部封閉施工、倒邊施工或修筑臨時(shí)道路等方法疏解交通，保證管道施工工期和道路運(yùn)輸?shù)耐〞场?/p>

5.3現(xiàn)狀重要管道的保護(hù)問(wèn)題

施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些重要的現(xiàn)狀管道，如高壓石油管道，高壓天然氣管道等，由于該類(lèi)管道的安全級(jí)別較高，必須慎重處理，針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)與業(yè)主單位、政府主管部門(mén)、管道維護(hù)單位等充分溝通，做出保護(hù)方案并報(bào)相關(guān)主管部門(mén)審批，并邀請(qǐng)管道維護(hù)單位現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，確保重要管道的安全。

6 總結(jié)

國(guó)道205深圳段改建工程施工難度大，需要做好充分的準(zhǔn)備，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次討論，以保證施工進(jìn)行順利。在施工之前要對(duì)該路段的現(xiàn)狀情況，地質(zhì)災(zāi)害情況進(jìn)行詳細(xì)的考察并做足充分的準(zhǔn)備。還要協(xié)調(diào)好各方面之間的關(guān)系，例如地鐵3號(hào)線(xiàn)和市政干道之間的關(guān)系，周邊居民正常用水和管道遷改之間的關(guān)系，保證現(xiàn)狀道路交通運(yùn)輸和管線(xiàn)開(kāi)挖回填之間的關(guān)系等，要本著“全面規(guī)劃、因地制宜、全面協(xié)調(diào)、共同發(fā)展”的理念進(jìn)行施工。要設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，保證完成任務(wù)，細(xì)心檢查，做好準(zhǔn)備，以備應(yīng)急之需。保證好全線(xiàn)的給排水系統(tǒng)通暢。施工過(guò)程中要選擇經(jīng)濟(jì)合理的方法，使保證該工程造福人民。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：管道運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】石油管道 建設(shè)特點(diǎn) 發(fā)展趨勢(shì) 能源安全

在能源輸送中，管道運(yùn)輸占有重要位置，尤其是在石油、天然氣等的輸送中。作為現(xiàn)代工業(yè)的生命線(xiàn)，對(duì)于保障能源供應(yīng)穩(wěn)定和確保國(guó)家能源安全起到了不可替代性的作用。從壓力管道的用途分類(lèi)，主要有公用管道、長(zhǎng)輸管道和工業(yè)管道，后兩者在能源的運(yùn)輸、加工中起到的作用最大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)于石油等能源的消耗越來(lái)越大，對(duì)于油氣長(zhǎng)途管道建設(shè)的要求越來(lái)越高。由于我國(guó)的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，管道建設(shè)中存在著很多難點(diǎn)。早期的能源管道建設(shè)中，限于技術(shù)水平，存在著設(shè)計(jì)落后、管理混亂以及制造工藝落后等問(wèn)題，導(dǎo)致管道事故頻發(fā)。在長(zhǎng)期的研究探索下，我國(guó)的石油管道建設(shè)技術(shù)有了很大進(jìn)步，如定向鉆、大開(kāi)挖直埋和隧道鋪設(shè)等穿越技術(shù)與梁氏管橋、索托管橋、懸索管橋和斜拉索官橋等跨越技術(shù)的成熟?，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)初步形成了全方位、立體化的油氣輸送格局，如“北油南運(yùn)”、“西氣東輸”、“西油東進(jìn)”和“海氣登陸”等能源戰(zhàn)略的實(shí)施。當(dāng)前，我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的管道工程項(xiàng)目有哈中原油管道工程、西氣東輸管道工程、陜京二線(xiàn)輸氣管道工程、甬滬寧原油管道工程和西部原油、成品油管道工程等。

1 石油管道的建設(shè)特點(diǎn)分析

1.1 原油管道的建設(shè)特點(diǎn)

從上世紀(jì)七十年代，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步，原油長(zhǎng)輸管道的建設(shè)不斷增多，其建設(shè)技術(shù)不斷進(jìn)步，并逐步縮小了同國(guó)外先進(jìn)原油管道建設(shè)技術(shù)的差距。庫(kù)爾勒-鄯善原油管道、東部原油管網(wǎng)改造等一系列工程將我國(guó)的長(zhǎng)輸管道技術(shù)推向了世界水平，尤其是主要輸油干線(xiàn)的密閉運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)更是意義非凡。在易凝固高黏度原油原油的添加降凝劑改性輸送技術(shù)、加劑綜合處理輸送工藝和低輸量運(yùn)行加熱工藝上，我國(guó)處于領(lǐng)先水平。同時(shí)。我國(guó)生產(chǎn)的降凝劑和減阻劑已經(jīng)能夠同國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。從整體上看，我國(guó)已經(jīng)基本掌握了比較先進(jìn)的管道輸送技術(shù)，在部分領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，如陰極保護(hù)和防腐保溫。

1.2 成品油管道的建設(shè)特點(diǎn)

格-拉管道采用的是“旁接油灌”技術(shù)，而我國(guó)的其他成品油管道都采用密閉輸送技術(shù)。從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)的成品油順序輸送工藝較為落后，不但自動(dòng)化程度不高，而且無(wú)法建立起有全面優(yōu)勢(shì)的輸送體系。尤其是在成品油順序輸送力計(jì)算、跟蹤技術(shù)、管理軟件的開(kāi)發(fā)上，都落后于西方國(guó)家。這種狀況的出現(xiàn)也同我國(guó)的地質(zhì)條件復(fù)雜多變有著密切的關(guān)系，這就需要科研院所以及施工一線(xiàn)的技術(shù)人員的聯(lián)合攻關(guān)。

1.3 石油管道建設(shè)中的問(wèn)題

我國(guó)石油管道建設(shè)中，主要存在三個(gè)比較大的問(wèn)題，即地質(zhì)問(wèn)題、管件質(zhì)量問(wèn)題和管道施工質(zhì)量問(wèn)題。在石油管道建設(shè)中，地質(zhì)問(wèn)題是對(duì)建設(shè)安全影響最大的，這也是我國(guó)地質(zhì)條件的復(fù)雜性所決定的。面對(duì)，我國(guó)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，應(yīng)該合理規(guī)劃，在考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行繞避作業(yè)或者提升建設(shè)技術(shù)水平。隨著我國(guó)工業(yè)的全面發(fā)展，制造業(yè)水平也有了很大的提升，石油管件的種類(lèi)和質(zhì)量都有了很大的提升。但是，在實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)管件的質(zhì)量并不容我們樂(lè)觀。石油管件最容易出現(xiàn)的問(wèn)題有：管壁厚度問(wèn)題和硬度問(wèn)題。劣質(zhì)管件的應(yīng)用極容易造成重大管道安全事故，對(duì)于管道建設(shè)和管理人員的生命造成了嚴(yán)重威脅。管道施工隊(duì)伍不按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，在焊接和防腐等方面技術(shù)不到位，以及操作不規(guī)范等都容易造成工程質(zhì)量問(wèn)題。

2 我國(guó)石油管道建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 我國(guó)石油管道建設(shè)的發(fā)展思路與目標(biāo)

要想實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展，必須以提升技術(shù)水平為依托。我們應(yīng)當(dāng)客觀的研究當(dāng)前我國(guó)石油管道建設(shè)中存在的問(wèn)題，加大基礎(chǔ)研究，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，全面突破跨國(guó)石油巨頭對(duì)石油管道建設(shè)的技術(shù)壟斷。從實(shí)際國(guó)情出發(fā)，制定明確的步驟，在石油輸送技術(shù)上制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，并尋求在管道配套技術(shù)與施工技術(shù)上突破。我國(guó)石油管道建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低管道的輸送能耗和管道安全管理工作的提升。首要目標(biāo)是保障石油管網(wǎng)的安全有效運(yùn)行，并在此基礎(chǔ)上不斷提高新建干線(xiàn)的技術(shù)水平。不斷加大石油管道建設(shè)上的基礎(chǔ)研究，形成體系化的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到管道建設(shè)的整體化、配套化與規(guī)?；?，推動(dòng)各項(xiàng)指標(biāo)的提升。

2.2 我國(guó)石油管道建設(shè)中的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容

在油氣輸送工藝方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這些工藝技術(shù)：高臘高黏易凝原油常溫輸送技術(shù)、原油冷熱交替輸送技術(shù)、多油品與多品種成品油管道輸送技術(shù)、天然氣管道高壓富氣輸送技術(shù)、冷量利用技術(shù)、LNG接收站建設(shè)技術(shù)、多相混輸技術(shù)和天然氣水合物技術(shù)研究等；在油氣儲(chǔ)存技術(shù)上，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)工藝：天然氣儲(chǔ)氣調(diào)峰技術(shù)、大型石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備庫(kù)的管理與運(yùn)行技術(shù)等。為了保障石油管道建設(shè)的體系化和配套化，應(yīng)加大在油氣管道完整性評(píng)價(jià)、油氣管道運(yùn)行管理技術(shù)、管道施工技術(shù)和管道信息化技術(shù)等方面研究。

3 總結(jié)

必須加強(qiáng)對(duì)石油管道的安全保障工作，在加大管道技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，嚴(yán)把石油管道施工質(zhì)量。對(duì)于石油管道建設(shè)中存在的問(wèn)題，可以借鑒HSE體系，加強(qiáng)管理工作。加強(qiáng)管道輸送建設(shè)，不但能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，還是對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的具體踐行，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)石油工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前的能源危機(jī)，應(yīng)當(dāng)在提升石油管道建設(shè)整體技術(shù)含量上下大功夫，提升管理水平，依靠科技進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)我國(guó)石油管道建設(shè)的跨越式發(fā)展。

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