道路與橋梁工程材料精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路與橋梁工程材料主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路與橋梁工程材料范文

【關(guān)鍵詞】道路工程；橋梁施工；安全管理

國家經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，使得各項道路橋梁基礎(chǔ)設施建設規(guī)模不斷擴大，此類工程的發(fā)展與壯大對整個社會經(jīng)濟發(fā)展有著很大的推動作用。但盡管道路與橋梁工程建設規(guī)模不斷擴大，其間且時常出現(xiàn)諸多安全事故，這也是當今社會十分關(guān)注的問題。因此，分析如何加強道路與橋梁工程施工安全管理工作，對我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著極大現(xiàn)實意義。

一、道路與橋梁施工安全管理

施工安全管理工作強調(diào)的是道路橋梁工程建設施工過程中，對其全部工程進行嚴格管理，管理主體主要是施工人員及物質(zhì)，再是周邊的環(huán)境狀態(tài)控制及管理等方面工作。此項管理工作屬于一項綜合且系統(tǒng)的工程，可確保施工人員及工程質(zhì)量安全，其主要目的就是保證整個工程有序開展。安全管理工作應根據(jù)企業(yè)實際情況而言，且應嚴格遵循國家性質(zhì)的安全施工生產(chǎn)法律法規(guī)，確保施工中的各個環(huán)節(jié)更為規(guī)范，從而保證施工質(zhì)量及其施工人員的安全，以便充分發(fā)揮整個工程的使用效益。在此期間，應嚴格控制其間各方面的危險因素，盡可能的避免工程事故的出現(xiàn)。

20世紀90年代，我國政府對道路橋梁工程建設進行了大量投資，該項工程也在國家政府的支持下快速發(fā)展，國內(nèi)道路橋梁交通亦是逐漸完善，構(gòu)建成了較為完善的交通網(wǎng)絡。但這些成績也是付出代價才獲得的，許多工作人員為此付出了大量心血，比如某些工程施工中并不注重施工安全，人身及財產(chǎn)損失亦是不斷發(fā)生，這些問題遭到了社會輿論的譴責，更延誤了工期，最終影響了工程使用效益。

二、道路與橋梁工程施工安全管理工作中存在問題

具體而言，我國道路與橋梁工程施工安全管理水平亦是不斷提升，但其間仍存在諸多問題，本文從下述幾方面對此進行了分析：其一，施工前期的安全管理準備工作缺失。施工前期設計規(guī)劃時，未能嚴格評判施工圖紙，且施工中采用的材料亦未能嚴格控制，相關(guān)人員并不注重此項工作的重要性；其二，施工安全規(guī)程不健全。道路與橋梁施工企業(yè)并未對施工的車流量及行駛速度等方面問題提出針對性規(guī)程，這使得工程中的某些環(huán)節(jié)未能嚴格控制；其三，監(jiān)督管理工作缺失。許多施工企業(yè)并不注重監(jiān)督管理工作，導致工程中存在很多違規(guī)操作，很多施工隊伍的工期縮短，監(jiān)督管理工作混亂，這些都是非常關(guān)鍵的問題。

三、加強道路與橋梁工程施工安全管理策略

（一）加強安全意識及管理

要加強施工領(lǐng)導及其相關(guān)人員對工程施工的安全意識，施工中務必是安全第一。且建設企業(yè)應加大對安全管理工作的投入，構(gòu)建專門的安全生產(chǎn)管理組織，且配備專業(yè)安全生產(chǎn)管理人員進行管理，構(gòu)建日常檢查機制，對施工中出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)且予以處理。施工人員應明白自身所處的環(huán)境中可能出現(xiàn)的危險，出現(xiàn)緊急事故時應采取相對應的處理措施。再者是展開相應的安全教育工作，合理強化施工人員的安全意識，從而確保工程中的各項施工均是安全可靠的。

（二）加強施工前期安全管理準備

安全施工設計中的施工圖紙務必嚴格審核，且應將安全生產(chǎn)理念滲透于圖紙設計中。安全施工規(guī)劃時，應編制科學合理的工程整體方案及其管理目標與責任制度，尤其是相應的管理程序。再者是嚴格控制施工材料采購及利用，引進適宜的新材料，但要強調(diào)質(zhì)量安全，對材料進行嚴格的檢驗，確保整個工程施工質(zhì)量安全。嚴格落實技術(shù)交底工作，使得施工人員更好的掌握整個工程建設。

（三）加強安全規(guī)章制度的健全

國家政府應不斷細化公路施工規(guī)章，基于車流量大且自然災害頻發(fā)的地區(qū)，提出適宜的道路與橋梁施工規(guī)章制度。施工企業(yè)應以相關(guān)安全規(guī)定展開施工，注重各個環(huán)節(jié)施工的規(guī)范性，且制定適宜的安全保護策略，保證工程施工人員的人身安全，提高整個工程施工質(zhì)量。

（四）加強施工監(jiān)管體系的完善

發(fā)包方和監(jiān)理方應基于現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術(shù)，構(gòu)建完善的監(jiān)督管理體系，從而對施工企業(yè)的整個施工過程嚴格監(jiān)管。相關(guān)部門也應隨之抽查，其間存在違法違章操作應嚴格處理，且對施工人員進行教育批評，以確保施工安全管理工作有序進行。

四、結(jié)束語

道路與橋梁工程對整個交通運輸行業(yè)來講意義重大，本文簡析了道路與橋梁施工安全管理，并分析了道路與橋梁工程施工安全管理工作中存在問題，提出了適用于加強道路與橋梁工程施工的安全管理策略，為道路與橋梁工程建設水平的提升提供可靠的理論性依據(jù)。

參考文獻

[1]謝代冬，謝雨甜.探討如何加強道路與橋梁現(xiàn)場施工管理[J].四川水泥，2015（01）.

[2]龔麗麗，饒延慧.道路橋梁工程施工管理有效措施小議[J].黑龍江交通科技，2014（11）.

[3]吳斌，丁玉梅.淺析道路橋梁施工的重要性[J].民營科技，2016（05）

[4]金東杰，潘會明.道路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)探微[J].建材與裝飾，2016（13）.

第2篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：城市道路；道路橋梁工程；施工質(zhì)量；問題分析；預防措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

1引言

隨著我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國交通事業(yè)進入一個蓬勃發(fā)展的階段。公路建設的飛速發(fā)展，城市道路與橋梁工程也飛速的發(fā)展時期,其中，施工質(zhì)量問題也日益顯現(xiàn)，建設好國家基礎(chǔ)設施基本途徑之一在于道路橋梁施工管理，施工的管理有序、節(jié)能減排、遵紀守法、主雇雙方的和諧在施工管理中有著很重要的地位，在城市道路與橋梁施工質(zhì)量的預防中也具有普遍意義。道路橋梁施工方面來看,由于施工的復雜性與特殊性同在,施工過程中常常會出現(xiàn)各種施工安全問題和質(zhì)量問題,這不僅會造成嚴重的人員及經(jīng)濟損,同時還會產(chǎn)生一定對施工企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力造成的不利影響。

2.路橋施工質(zhì)量的簡述

近年來，我國大力發(fā)展和建設關(guān)于民生和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設施，而道路橋梁則是基礎(chǔ)設施的橋頭堡。伴隨著道路橋梁工程的項目的不斷增加，越來越快的工程建設速度，為了加快道路與橋梁的建設速度，公路建設市場不斷的向市場化轉(zhuǎn)變，公路建設的市場化不斷提高，加快工程建設的同時也為道路橋梁工程帶來不少的安全隱患。施工質(zhì)量問題嚴重的尤其在一些路橋施工結(jié)構(gòu)復雜，難度高的橋梁。而現(xiàn)在的高速道路橋梁施工建設中，最為關(guān)鍵技術(shù)是橋梁設計與建造技術(shù)。在道路橋梁中，施工工程主要由路基建設，路面建設，橋梁建設，隧道工程建設和交通工程建設等幾部分組成的。在施工過程中，所用到的施工的材料，施工過程的管理，施工技術(shù)的管理，施工設備的操作等都會影響道路橋梁施工質(zhì)量。而在道路與橋梁施工質(zhì)量控制和管理中，為了保障道路橋梁施工質(zhì)量的高質(zhì)量水平，主管部門要對道路橋梁施工質(zhì)量的各種不同因素要著重進行管理與控制，還要針對道路橋梁建筑施工中各個部分的控制重點的質(zhì)量控制要有針對性，這樣就可以不斷的提高道路橋梁的施工質(zhì)量還可以確保施工質(zhì)量處于可控的范圍內(nèi)。

2.道路橋梁工程施工中的出現(xiàn)的質(zhì)量問題

在我們現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展中，城市道路與橋梁工程對國計民生的發(fā)展起到了越來越重要的作用。伴隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展與城市化不斷深入發(fā)展，城市道路與橋梁也向著更高的質(zhì)量等級和標準不斷深入發(fā)展，不斷的完善其施工質(zhì)量的標準。在城市道路橋梁工程的施工過程中，工程的施工質(zhì)量是作為主要的一項工作，在這一項工作中有任何的疏漏或者麻痹大意都會產(chǎn)生意想不到的工程質(zhì)量后果。

2.1橋梁的裂縫

城市道路橋梁工程中，混凝土的橋梁裂縫問題不僅僅會對整個工程的質(zhì)量形成影響，甚至有可能為此造成橋梁的倒塌。因此，橋梁裂縫已經(jīng)成為城市道路與橋梁工程中備受關(guān)注的質(zhì)量問題之一。在其成因分析好下，從整體上來看，混凝土橋梁生產(chǎn)裂縫是一個相對復雜的問題，整個問題大概涉及混凝土在施工中材料的基本特性、構(gòu)造特點、施工技術(shù)和外力等各方面因素。

具體分析可知，目前在我國城市道路橋梁產(chǎn)生裂縫的主要成因有:1.混凝土振搗不足。城市道路橋梁施工中，腹板內(nèi)部的預應力的管道是相對比較密集的，在向腹板澆筑混凝土的時候，很容易形成局部尤其是預應力管道下方位置混凝土振搗不足的問題，出現(xiàn)欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。2．有效預應力不夠 。預應力管道施工中，因放線的精確度不夠往往會造成預應力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤度不夠等問題的出現(xiàn)，使預應力筋實際位置和設計位置出現(xiàn)偏差，進而引發(fā)該處徑向預應力突變。

2.2施工中出現(xiàn)部分的蜂窩、麻面和氣泡

城市道路橋梁施工過程中，如果出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象。在其成因分析好下，從整體上來看出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象就會大大降低了混凝土的結(jié)構(gòu)的嚴密性，同時這種情況會讓它的疏松的結(jié)構(gòu)強度達到最低，在其投入使用過程中就會大大減少路橋的承受能力，而且容易遭受腐蝕主干支力點工程而造成不必要的災害，同時也會降低了路橋工程的承載能力和耐用時間。

具體分析可知，目前在我國城市道路橋梁造成這現(xiàn)象的原因有以下幾點:1.在路橋施工過程中，施工單位或者人員不按照有關(guān)規(guī)定標準進行材料配比，施工過程中不按要求工藝完成，不按照有關(guān)規(guī)定的程序進行操作，經(jīng)常發(fā)生隨時性的調(diào)整。2.進行混凝土澆筑后，施工人員振搗不按要求進行施工，產(chǎn)生振搗的不均衡，振搗不足的結(jié)構(gòu)就會產(chǎn)生質(zhì)地結(jié)構(gòu)疏松的情況，拆模后就會易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；而在振搗過多地方，骨料就會易產(chǎn)生下沉，混凝土漿溢出表面上，3. 加工混凝土模的時候，其精度不到位，或者進行多次的周轉(zhuǎn)后才使用，導致模板的部分變形產(chǎn)生漏洞，從而因接縫不密封而產(chǎn)生漏漿的情況，這樣就會使骨料間隙的漿料少，待水泥干硬后就會易形成稀疏狀的蜂窩。

2.3各種功能井與道路面的結(jié)合處出現(xiàn)的塌方

在城市道路工程中，輔助的工程設施會有好多，同時會有好多的功能井，設計在人行道或者在自行車道上，其中雨水井尤為多，在施工過程中，回填夯實就會有困難，從而很難檢查是否壓實。還有在這過程中，施工中的監(jiān)管不嚴，就會使質(zhì)量問題，造成路面塌落缺陷，這樣會產(chǎn)生人身安全問題。

3. 城市路橋施工中質(zhì)量的預防措施

3.1提高施工人員的素質(zhì)

在路橋施工過程中，各個施工單位要本著以人為本的管理理念。不斷的提高人員的自身素質(zhì)，當人的素質(zhì)提高了就會提高施工工程的質(zhì)量?？偟膩碚f要做到：不斷提高工作人員的質(zhì)量意識，營造一種良好的質(zhì)量重要的氣氛，樹立良好的社會責任感和職業(yè)道德觀，完善崗位制度，盡力改變工作環(huán)境，加強工程監(jiān)管，實行公平的工資待遇制度，加強職業(yè)技能的培訓，保證每一個崗位的施工質(zhì)量都是達標的，建造出高質(zhì)量的工程。

3.2加強控制路橋工程設計中的質(zhì)量

在城市道路與橋梁工程施工中的設計階段影響工程建設的重要階段。其道路橋梁設計要控制好工程質(zhì)量問題，在招標過程中要推廣介紹工程設計，這樣不但可以可以給企業(yè)的信譽加分，還可以提高設計的工程質(zhì)量。設計過程中，增加工程設計的投入，控制好設計質(zhì)量的限度，保證道路橋梁工程設計有優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，建立設計工程的獎罰制度，對方案設計進行多方面的討論的評審，不斷優(yōu)化設計方案，這樣就會不斷加強道路橋梁工程設計的質(zhì)量。

結(jié)束語

城市的良好的形象重要因素是有著優(yōu)質(zhì)合理的城市道路與橋梁工程。優(yōu)質(zhì)合理的城市道路與橋梁形象，不但可以給我?guī)沓鲂械谋憷c快捷，還可以作為一個城市無形的優(yōu)質(zhì)名片，象征著一個城市的發(fā)展水平和當?shù)氐娜嗣耧L貌，更加可以體現(xiàn)出各種線條美與社會經(jīng)濟的完美結(jié)合體。

參考文獻：

[1]凌淼忠．淺談城市道路與橋梁施工的質(zhì)量控制與管理．中華民居．2012．（3）．

第3篇：道路與橋梁工程材料范文

【關(guān)鍵詞】：市政工程；道路橋梁；施工質(zhì)量；對策

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：

引言

隨著我國市政道路橋梁建設工程項目的增多，建設速度的加快，建設市場又逐步地放開，市政道路橋梁工程埋下了一些質(zhì)量隱患。道路橋梁主要是由橋梁、隧道工程、路基、路面以及交通工程設施等幾大部分組成。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的使用壽命、成本和工期，雖然其施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，工藝比較復雜，交通流量影響大，在施工過程中難免會遇到許多不同因素地制約。因此,在進行橋梁施工質(zhì)量控制過程中，要重點針對影響道路橋梁施工質(zhì)量的各種因素進行管理與控制，要始終注意加強施工管理，堅持技術(shù)標準，強化質(zhì)量意識，使市政道路橋梁施工質(zhì)量不斷提高，以此保障市政道路橋梁施工質(zhì)量。

一、市政的道路與橋梁建設質(zhì)量的現(xiàn)狀

目前，隨著我國城市日益發(fā)達，我國市政道路橋梁施工一直朝著健康、良好的方向發(fā)展，但是由于市政道路橋梁工程建設也不斷地壯大，建設速度也越來越快，部分施工企業(yè)為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質(zhì)量，導致許多市政道路橋梁工程在施工過程中存在一些質(zhì)量問題。道路橋梁施工材料的選擇、施工的管理、一些設備的操作、施工的環(huán)境以及相關(guān)施工人員都是影響道路與橋梁工程建設的關(guān)鍵因素。由于市政道路橋梁的要求由朝著高等級、高標準的方向發(fā)展，這些因素會造成我國市政道路橋梁工程在施工質(zhì)量控制上受到一定影響。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及原因分析

1、瀝青路面裂縫病害

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有兩種形式。第一，縱向裂縫，其與道路中心線基本保持平行，裂縫的寬度和長度表現(xiàn)的不盡相同；第二，橫向裂縫，基本上與道路中心線方向保持垂直狀態(tài)，有的裂縫部分橫穿路幅，最長的會貫穿整個路幅。裂縫產(chǎn)生的原因主要有：

（1）、原材料質(zhì)量存在問題，材料不能滿足施工的標準和要求。例如，部分施工單位為了節(jié)約開支，縮減質(zhì)量控制人員，使用不合格的瀝青。

（2）、施工技術(shù)處理不當。例如，在施工過程中，對路面基層混合料的碾壓技術(shù)應用不當，對接縫進行處理不合理時，就容易導致裂縫病害的出現(xiàn)。

（3）、施工過程不規(guī)范。例如，在鋪筑半剛性基層時水分不足，或者對路面養(yǎng)護不到位，可能導致裂縫病害的出現(xiàn)。

（4）、瀝青就是一種感溫材料，容易受溫度影響，一旦瀝青的抗拉強度小于路面所能承受的熱脹冷縮的強度，瀝青路面就會出現(xiàn)裂縫或變形。

（5）、運輸車輛的超載、超速會對路基和路面造成很大的破壞，如果不對超限車輛進行及時管制，裂縫病害可能會演變成大面積的破壞。

2、瀝青路面的泛油病害

泛油是指路面受到溫度變化等因素的影響，使得瀝青泛至道路的表面，導致瀝青路面泛油。泛油病害可以使路面的抗壓強度、摩擦力以及路面負壓能力下降等，影響到道路的正常使用以及行車的安全。導致泛油病害出現(xiàn)的主要原因：第一，路面基層未達到相應的施工標準及要求，過于松散會導致泛油現(xiàn)象；第二，路面技術(shù)應用不當或壓實度不夠；第三，沒有按照相應的標準及要求確定瀝青的使用量。

3、市政橋梁工程施工中橋頭跳車

橋梁工程在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土樁塌孔或松散、地基下沉、橋頭跳車等質(zhì)量問題，其中橋頭跳車會對道路行車的安全和運輸?shù)捻槙吃斐刹焕绊憽е聵蛄汗こ坛霈F(xiàn)橋頭跳車的主要原因是由于剛性構(gòu)造物與其兩端銜接的柔性路基連接處在行車荷載的反復作用下產(chǎn)生了較大的沉降差，而現(xiàn)有的技術(shù)條件難從根本上完全消除這種沉降差。

4、道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫

道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫對橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度以及強度會削弱不少。混凝土是市政道路橋梁工程主要的施工材料,混凝土構(gòu)件一般會出現(xiàn)裂縫，有些也是不可避免，但是可以找到合理的處理方法進行控制,通過這些處理方法確保市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀以及使用功能的正常。市政道路橋梁混凝土裂縫施工常見的原因:混凝土材料質(zhì)量不達標、不合格、配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面等等。

5、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

在市政道路工程中存在許多的輔助設施，包括一些排水干管、雨水井以及檢查井等，有些輔助設施不可避免的鋪設在過往車道上，由于這些井口很小，就加大了在回填土夯實以及檢測難度，同時，在施工過程中施工單位對這些問題不夠重視，進而形成了雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。

三、市政道路橋梁施工質(zhì)量問題的防治對策

1、路面裂縫病害的防治措施

第一，保證道路原材料的質(zhì)量，做好施工前的各項準備工作；第二，嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范和施工標準施工，盡可能選擇最佳施工技術(shù)；第三，加強對市政道路交通狀況的管理，減少車輛超載現(xiàn)象；第四，要加強監(jiān)管措施，健全完善的工程質(zhì)量保證體系。

2、泛油病害的規(guī)避措施

第一，合理控制礦料質(zhì)量，保證顆粒大小，對瀝青的粘稠度和使用量進行嚴格控制，保證各項指標能夠滿足要求；第二，加強施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督，確保基層的夯實程度達到相關(guān)施工標準，保證冷接頭的施工質(zhì)量；第三，提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，樹立嚴格的質(zhì)量保證意識。

3、市政橋梁工程橋頭跳車問題的防治措施

針對市政工程橋頭跳車出現(xiàn)的主要原因，采取有針對性的質(zhì)量加強策略和規(guī)避措施，最大限度降低橋頭跳車所造成的危害。具體防治措施：第一，軟基處理。對軟基進行處理是避免橋頭跳車的重要措施之一，結(jié)合軟基的具體實際，合理選用合地基法、深層攪拌法、密實法、置換法以及灌漿法等軟基處理方法；第二，路基處理。其主要是通過增大路基土的密實度和減少路基土自重達到降低橋臺背路基沉降的目的；第三，路面處理。搭板設置能夠使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到剛性橋臺上，使車輛通過時的跳躍現(xiàn)象大為減少。

4、混凝土施工質(zhì)量控制

（1）、在市政道路橋梁工程開工前，設計施工圖通過審查以后，抓緊完成設計交底工作，使各單位更好地領(lǐng)會設計意圖。

（2）、必須按照設計要求委托有資質(zhì)的實驗單位進行各標號混凝土設計配合比實驗，并提出設計配合比報告。

（3）、施工過程中嚴格控制施工質(zhì)量，對施工中粗細集料的級配、水泥品種等級、含泥量、含水率、混凝土摻和料及外加劑等進行嚴格抽查，合格后才能進行混凝土施工。

（4）、按照要求進行模板制作和安裝過程；混凝土施工過程中，嚴格控制水化熱，細化施工澆筑方案，嚴禁提早拆模。同時，認真做好已完成混凝土構(gòu)件的成品及結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護和其他保護工作。

5、針對特殊情況，提出特別治理方案。在施工過程中要特別注意一些薄弱地方的施工，在施工過程中加大對這些地方的質(zhì)量控制，保證薄弱地方質(zhì)量。

結(jié)語

總之，市政道路橋梁施工過程中受到原材料質(zhì)量、施工環(huán)境、施工技術(shù)以及人員素質(zhì)等因素的限制，在施工過程中存在著很多缺陷，在某種程度上制約了市政工程整體質(zhì)量的提高。對此，相關(guān)人員要積極總結(jié)市政道路橋梁施工中存在的各種問題，及時采取有效的解決對策，以保證市政工程的施工質(zhì)量，確保市政工程經(jīng)濟效益與社會效益的最大化。

【參考文獻】

[1] 康萬生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010年02期.

[2] 周敬宏. 探討市政道路與橋梁施工中常見的質(zhì)量問題與規(guī)避措施.城市建設理論研究，2012（3）.

第4篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設計；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

道路橋梁的設計不僅關(guān)系著道路橋梁工程的建設質(zhì)量,而且直接關(guān)系著人們的出行安全。道路橋梁的設計工作必須要得到高度的重視,在提高道路橋梁的設計標準的同時,要確保工程的施工質(zhì)量,進而提高整個道路交通建設的水平。

一、道路橋梁設計的重要性

現(xiàn)階段，伴隨著建筑領(lǐng)域的科技進步，多樣性的道路與橋梁設計以及建設工程也紛至沓來。不可否認的是，在道路與橋梁的整個建設過程中，其銜接處的設計和建設有著多種專業(yè)性技術(shù)要求，同時也構(gòu)成了一項極其復雜的環(huán)節(jié)。可以說，當?shù)缆放c橋梁銜接處得到正確處理時，不僅會帶來優(yōu)質(zhì)的建設工程，同時也能為工程的美觀性加分；而一旦處理不當，則將在很大程度上影響道路橋梁功能的發(fā)揮，并將威脅使用該道路橋梁的車輛和行人安全。鑒于此，不論是道路橋梁的設計者還是相關(guān)的建設者，都有必要注重自身的專業(yè)素養(yǎng)，重視工程建設的每個細微環(huán)節(jié)，將道路和橋梁銜接處的每一環(huán)工作最優(yōu)化。

二、道路橋梁設計現(xiàn)狀及存在的隱患

1、設計人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊

參與道路橋梁的設計者，大部分人員的專業(yè)素質(zhì)欠缺，導致設計出來的道路橋梁存在必要的隱患。設計是道路橋梁工程的核心，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價、施工難易程度和工期長短等。缺少創(chuàng)新意識、經(jīng)濟指標跟不上以及設計觀念落后造成的資源浪費、安全性問題已經(jīng)對我國橋梁工程技術(shù)進步帶來許多負面影響。事實上許多設計人員在設計之時，大都將結(jié)構(gòu)強度作為重點，認為只要設計結(jié)構(gòu)計算結(jié)果符合要求就行了。事實上這種考慮不全，設計者忽略的結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)維護等往往才是至關(guān)重要的隱患。比如，設計道路橋梁過程中，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造細節(jié)不合理，設計的標準較低等多種因素。加上線路、計算圖示不明確等必然為道路橋梁造成病害。

2、道路橋梁工程設計階段存在的問題

長期以來，我國部分橋梁工程項目在設計的過程中，設計人員對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設計人員在進行道路橋梁的設計時，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強度是否能夠滿足相關(guān)設計規(guī)范與標準，而對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設計階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實體結(jié)構(gòu)的受力不均，以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題，嚴重威脅到道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

3、在施工方面存在缺陷

施工者在施工過程中，往往追求高利潤，不惜降低成本，偷工減料，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時，施工的質(zhì)量達不到規(guī)范和設計的標準，這對道橋的安全性造成了嚴重的威脅，據(jù)報道，有的道橋在剛建不久就發(fā)生了坍塌的現(xiàn)象，其原因除了上述的之外，還與在施過程中對材料的要求，施工的工藝不合理等方面有關(guān)，威脅甚大。

三、道路橋梁設計的改善措施

1、加強培養(yǎng)設計人員責任意識及專業(yè)水準

設計道路橋梁關(guān)系著人們生命安全及財產(chǎn)安全，因此必須要加強設計人員的安全意識及責任意識培訓，無論是學習或者參加培訓班，都應該不斷的充實其專業(yè)知識。我國大多數(shù)橋梁設計基本都達到設計規(guī)范要求的強度指標，但因設計不夠全面而在橋梁使用過程中出現(xiàn)的安全問題時有發(fā)生。因此，即使橋梁設計規(guī)范再詳盡也無法也不可能涵蓋應由橋梁設計人員解決的所有問題，橋梁設計規(guī)范更新再快也不可能完全適應新技術(shù)、新思想、新材料快速發(fā)展對橋梁設計提出的全新要求。因此，在設計之時，應綜合考慮構(gòu)造、材料等因素，并結(jié)合以往實際工程經(jīng)驗，采取切實措施來減少橋梁設計中帶來的安全問題，要全面統(tǒng)籌考慮，結(jié)合實際大膽去創(chuàng)新，通過有效方法來降低風險。此外，還應注意環(huán)境不同、使用條件不同、設計對象不同，設計要求也就不同，橋梁結(jié)構(gòu)體系的布局和構(gòu)造等方面也要隨之進行調(diào)整。科學合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設計除必須滿足橋梁設計規(guī)范基本要求之外，還要求橋梁設計人員具有較高的專業(yè)素質(zhì)、豐富的設計經(jīng)驗和正確的實踐判斷能力以及施工人員的質(zhì)量責任意識，提升施工質(zhì)量。不管該項目多大多小，都要依據(jù)科學作為準則，用嚴謹求實之態(tài)度確保各項設計與計算方案，盡量杜絕各種隱患，加強安全。

2、合理選擇道路橋梁的設計方案

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路橋梁建設規(guī)模日益加大，社會對道路橋梁的設計標準提出了更高層次的要求。為了保證工程項目的耐久性和安全性，合理的選擇設計方案對于保證道路橋梁工程項目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設計施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項目需求的結(jié)構(gòu)設計方案?，F(xiàn)階段，我國橋梁結(jié)構(gòu)的設計形式主要有兩種，即標準跨徑和大跨度兩種。在實際的道路橋梁工程設計中，采用標準跨徑設計的橋梁具有造價合理、施工難度小、能夠預制裝配等優(yōu)點，相較于大跨度橋梁設計方案而言其應用的范圍更為廣泛。在選擇設計方案時，還需要考慮橋梁的后期維護，例如部分橋梁可以用墩梁剛接的形式代替支座形式，可以大大減少橋梁運營期的維護費用，滿足經(jīng)濟性原則。

3、科學選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)材料

道路橋梁具有較強的安全性和耐久性的關(guān)鍵就是鋼筋混凝土的質(zhì)量及合理使用。鋼筋混凝土的質(zhì)量能夠直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、適用性以及耐久性?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強度等級以及水泥用量等。設計時要嚴格遵守橋規(guī)JTGD62，其對道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設計要求做了基本規(guī)定，明確規(guī)定了在不同的使用環(huán)境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強度等級、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規(guī)定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵一方面要加大混凝土保護層厚，以保護鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現(xiàn)裂縫。除要遵照以上規(guī)范的要求進行設計外，還要采取構(gòu)造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現(xiàn)大范圍的非工作裂縫。在實際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)。

4、提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關(guān)注道橋的使用壽命。在我國，一般設計的道橋壽命只要設計50年，如果是高速公路或者是有其它方面價值的道橋，則需設計是100到150年。但這些壽命的設定并不一定準確，因為道橋在建設的過程中，設計，施工，運行也需要考慮進去，只有更好的監(jiān)測與維護，才能相對延長道橋的壽命。其次，在施工情況下減少環(huán)境對施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發(fā)現(xiàn)環(huán)境可以對混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環(huán)境下，氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴重，不可忽視，在設計上應注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環(huán)境對橋梁的影響。再次，對道橋進行定時的監(jiān)測與維修。長時間的承受重力，橋梁的內(nèi)在結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生循環(huán)變化的應力，這樣不僅可以引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷，在上時間的經(jīng)受荷載后，這些微笑的缺陷會逐漸的發(fā)展，對道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結(jié)構(gòu)上的斷裂，這個后果往往是災難性的，應該引起我們的重視。

5、加強工程項目的風險管理

隨著道路橋梁設計安全性及耐久性要求的提升，各種隱患問題逐漸顯現(xiàn)出來。對于相關(guān)設計人員來說，要全面的、綜合考慮各個方面因素，依據(jù)道路橋梁具體要求做出合理工程設計。比如橋梁使用必然會受到有害的化學物質(zhì)侵蝕、自然環(huán)境，并要承受地震、車震及自然條件等各種外來作用，同時各種建材也會逐漸老化致使結(jié)構(gòu)損傷與劣化等，這些都是設計者要提前考慮到的。在設計中，要做好各種防范措施，降低項目的風險管理。

結(jié)束語

道路橋梁的設計是一個復雜的系統(tǒng)，設計過程中需要運用很多知識。在進行設計工作的時候，要綜合考慮各方面的因素，根據(jù)具體的實際情況進行合理的設計。只有設計的科學到位，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻

[1]陳波，陳婷．我國橋梁設計中存在的安全性、耐久性問題研究[J]．科技致富向?qū)В?011年．

第5篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞 高職院校 道路與橋梁工程技術(shù) 教師職業(yè)能力 “雙師型”教師

中圖分類號：U41-4；U44-4；G712 文獻標識碼：A

0引言

社會的變化發(fā)展，對高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才要求越來越高。為更好順應這種趨勢，增強教師隊伍的職業(yè)能力，采取有效的教學方法，提高課堂教學效果和人才培養(yǎng)質(zhì)量是十分必要的。文章采用問卷調(diào)查形式，分析道路與橋梁專業(yè)教師隊伍職業(yè)能力的現(xiàn)狀，指出存在的不足，并就提升教師職業(yè)能力提出改進和完善對策，希望能為實際工作的順利開展提供啟示。

1工學結(jié)合對教師職業(yè)能力的要求

高職道路與橋梁教學不僅要讓學生掌握基本理論知識，還要提高實踐技能，順應工學結(jié)合的要求。在這樣的背景下，任課老師為更好順應新情況和新挑戰(zhàn)，應該增強自己的課堂組織能力、教學能力、實踐能力、科研能力等，推動自身綜合素質(zhì)提升。從而有效應對教學工作的需要和挑戰(zhàn)，推動專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提高。

2教師職業(yè)能力提升現(xiàn)狀的調(diào)查與分析

結(jié)合教師職業(yè)素養(yǎng)和人才培養(yǎng)需要，采用問卷調(diào)查形式，就高職道路與橋梁專業(yè)教師隊伍綜合素質(zhì)進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)盡管教師隊伍綜合素質(zhì)得到不斷提高，但仍然存在不足。本次調(diào)查學校為石家莊職業(yè)技術(shù)學院、河北工程職業(yè)技術(shù)學院，一共發(fā)放調(diào)查問卷400份，回收問卷395份，其中有效問卷391份，有效率為97.75%。同時在調(diào)查過程中還與這些學校的道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)老師及相關(guān)領(lǐng)導進行訪談，整理調(diào)查和訪談材料，歸納總結(jié)職業(yè)能力提升現(xiàn)狀，分析存在的不足，為制定完善措施提供參考。

（1）具備職業(yè)能力提升意識，但面臨很多不足。80.25%的老師認識到職業(yè)能力提升的重要作用，并注重根據(jù)工學結(jié)合的時代背景，加強學習，不斷完善自己，在這些學習和鍛煉中提高實踐能力和職業(yè)技能。但其中有71.50%的老師卻認為，職業(yè)能力提升面臨來自多方面的挑戰(zhàn)。通過調(diào)查和訪談得知，他們認為這些阻力來自以下方面：對職業(yè)能力的構(gòu)成內(nèi)容認識不全面，工作和生活壓力大，現(xiàn)有的考核激勵機制僵化，在一定程度上影響教師職業(yè)能力提升的積極性。

（2）具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，但指導工作不到位。調(diào)查顯示，教師隊伍普遍注重提高職業(yè)能力，有94.00%的老師具有職業(yè)能力提升規(guī)劃，他們根據(jù)工學結(jié)合的要求和道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學需要，制定相應的提升計劃，以便有效指導實際行動，促進職業(yè)能力提升。但有68.25%的老師認為相應的指導工作不到位，學校將工作重心放在教學、科研、學生就業(yè)等方面，沒有制定完善的教師職業(yè)能力提升規(guī)劃，忽視加強指導工作，影響教師職業(yè)能力提升效果。

（3）教學能力有待提升，未能很好適應工學結(jié)合的要求。調(diào)查顯示，約有64.50%的任課老師思想觀念落后，局限于對基本理論知識的講解和傳授，忽視培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和實踐能力。項目教學法、互動教學法等現(xiàn)代教學方法應用不夠，難以有效提高學生的實踐技能，對他們將來從事自己的工作也帶來不利影響。一些學校的任課老師年齡偏大，約占整個教師隊伍的一半，對高職教育和整個社會的需求不了解，缺乏與實訓基地的聯(lián)系，影響教學活動有效開展。

（4）雙師型”教師數(shù)量偏少，知識技能更新速度較慢。67.25%的任課老師都是畢業(yè)后直接從事教學工作，缺乏實踐經(jīng)驗，整個教學過程中沒有積極參與實踐鍛煉，通常局限于對基本理論知識的講解，難以采取有效的方法提高學生實踐技能。對道路橋梁工程學生將來從事的工作、應該掌握的技能了解不全面，學校也忽視管理和培訓，沒有及時為教師創(chuàng)造實訓機會，制約“雙師型”教師隊伍培養(yǎng)。并且知識更新速度慢，難以及時全面提高自身綜合素質(zhì)，也影響職業(yè)能力提升。

（5）教師社會實踐不足，技能有待進一步提升。受到考核方式、教學管理等因素的制約，目前教師隊伍難以及時有效開展培訓活動，有77.50%的老師未能參加社會實踐，制約其實際技能提升。校企合作存在不足，不利于任課老師參加實踐鍛煉，制約教學活動和任課老師綜合素養(yǎng)提升。

（6）培訓工作已經(jīng)開展，但培訓效果有待提升。學校建立了教師培訓機制，但資金不足，培訓老師數(shù)量和技能未能很好適應具體工作需要，相應的規(guī)范管理制度不完善。再加上一些老師參與的積極性不高，影響培訓效果提升。

3結(jié)語

通過調(diào)查分析，認識高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師職業(yè)能力提升存在的不足。為應對這些問題，應該加強指導和規(guī)劃，注重“雙師型”教師培訓，讓教師有效參與社會實踐，并完善培訓機制。從而更好推動教師管理培訓順利進行，提高職業(yè)能力，更好適應教學工作需要。

基金項目：全國交通運輸職業(yè)教育教學指導委員會路橋工程類專業(yè)指導委員會2014年教研立項重點課題。課題名稱：在工學結(jié)合背景下，高職道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師職業(yè)能力提升的研究，課題編號：JTJZW2014-109。

參考文獻

第6篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；設計；問題；

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言：

道路橋梁與人民的生活緊密相關(guān)，因此人民最注重的就是道路橋梁設計中的安全性和耐久性因素。道路橋梁在建設與使用的過程中，不僅受環(huán)境和有害化學物質(zhì)的破壞外，還要承受過往車輛、風、疲勞駕駛、超載等因素的影響，加之橋梁建設所采用的材料也會逐漸發(fā)生退化的現(xiàn)象，導致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相應的產(chǎn)生不同程度的改變和損壞。為此，在道路橋梁建設中要嚴格按照設計規(guī)范執(zhí)行施工，盡量避免各種因素的干擾以達到人們預期的施工和使用效果。

1、道路橋梁工程項目的設計現(xiàn)狀

隨著我國國力的增強和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國正在不斷加大對道路橋梁工程建設的投入力度，雖然部分道路橋梁項目的設計達到了實際的功能需求與設計規(guī)范中的強度要求，但在投入使用后的幾年內(nèi)一般都會出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量安全問題，如荷載裂縫、路基沉降、跳車等。為此，為了有效規(guī)避這些問題，在道路橋梁工程項目的設計階段中就必須綜合考慮道路橋梁實際的結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境條件、交通流量等因素，并借鑒國外的先進設計理念及技術(shù)，通過強化技術(shù)手段的優(yōu)化來不斷提高道路橋梁項目的安全性和耐久性。國家頒布了相關(guān)標準與規(guī)范對道路橋梁工程的設計提出了制度層面的要求，然而現(xiàn)實情況是規(guī)范與標準的制定總是有一定的滯后性，這種滯后性也相應的影響了道路橋梁的設計。隨著現(xiàn)代道路橋梁設計理念的不斷發(fā)展，對設計人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務水平也相應的提出了更高的要求，所以新時代背景下培養(yǎng)適應時代需求的專業(yè)設計人員勢在必行。隨著新技術(shù)、新理念、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)和道路橋梁的功能需求趨向多樣化，及時制定和更新設計規(guī)范與標準的需要也就呼之欲出。

2、道路橋梁設計存在的問題

2.1、道路橋梁工程設計階段缺乏綜合考慮

長期以來，道路橋梁工程設計階段存在的問題一直困擾著設計人員，我國部分橋梁工程項目在設計的過程中，設計人員對于道路橋梁投入使用后的環(huán)境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設計人員在進行道路橋梁的設計時，往往只考慮了橋梁結(jié)構(gòu)的強度是否能夠滿足相關(guān)的設計規(guī)范與標準，而對于道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設計階段、施工期間、使用過程中可能出現(xiàn)的人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確而造成道路橋梁實體結(jié)構(gòu)的受力不均以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規(guī)格不符等問題不斷出現(xiàn)，這些情況的出現(xiàn)都嚴重的威脅到了道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性。

2.2、設計方案滯后于道路橋梁的實際發(fā)展

在我國，部分城市至今仍在沿用無法滿足現(xiàn)代道路橋梁工程建設的需求的傳統(tǒng)的項目設計方案，這種滯后性也為道路橋梁設計埋下安全隱患，設計方案是道路橋梁工程項目的施工依據(jù)，這就導致設計方案水平的高低是影響工程項目的施工難度與工期、工程量、項目造價、實體質(zhì)量水平的高低的決定性因素。我國現(xiàn)階段一些道路橋梁工程的建設中并未有效的運用新興的施工工藝與技術(shù)、材料與設備等，主要原因就是由于設計周期過緊而造成的。市場經(jīng)濟是追求經(jīng)濟效益的經(jīng)濟，道路橋梁工程項目的建設方為縮減成本提高經(jīng)濟效益，在設計部門上的投入相對不足。道路橋梁工程是一項復雜的工程系統(tǒng)，如果因任務量過大而縮短設計周期將會給項目的設計部門提出很大的挑戰(zhàn)，使設計部門在任務重時間短的情況下很難綜合考慮項目的所有影響因素，更談不上設計方案的優(yōu)化。所以，鑒于道路橋梁設計的重要性，建設方一定要留出充足的設計時間或者采取項目設計招標等方案，采取最優(yōu)的道路設計方案來保證道路橋梁的安全性和耐用性。

3、保證道路橋梁質(zhì)量安全的相關(guān)舉措

3.1、合理選擇設計方案

為了保證工程項目的耐久性和安全性，合理的選擇設計方案對于保證道路橋梁工程項目主體結(jié)構(gòu)的安全性非常重要。道路橋梁工程建設涉及范圍廣，施工受環(huán)境條件影響大，所以在設計施工中需要優(yōu)先考慮橋梁主體的結(jié)構(gòu)形式，從而選擇能夠充分滿足項目需求的結(jié)構(gòu)設計方案?，F(xiàn)階段，我國橋梁結(jié)構(gòu)的設計形式主要有兩種，即標準跨徑和大跨度兩種，在實際的道路橋梁工程設計中，采用標準跨徑設計的橋梁具有造價合理、施工難度小、能夠預制裝配等優(yōu)點，相較于大跨度橋梁設計方案而言其應用的范圍更為廣泛。

3.2、協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系

項目設計階段的質(zhì)量控制水平的高低將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全性，所以建設單位應給予設計部門留足充分的設計周期。在設計的過程中，設計人員在保證項目設計強度充分滿足相關(guān)標準與規(guī)范的同時，還應進一步加大創(chuàng)新和研究的力度，以此保證設計方案的先進性。與此同時，設計人員在進行創(chuàng)新設計時還應該協(xié)調(diào)好創(chuàng)新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)之間的關(guān)系，遇到未經(jīng)檢驗的技術(shù)與設計必須嚴謹采用，從而在設計階段就有效的避免了安全隱患的產(chǎn)生。另外，道路橋梁工程項目的設計人員熟悉掌握項目的施工技術(shù)與工藝也是非常重要的，只有這樣才能夠在設計中降低施工風險，提高工程質(zhì)量從而設計出易于采取質(zhì)量控制與施工的結(jié)構(gòu)設計方案。

3.3 道路橋梁工程設計時要綜合考慮各種影響因素

道路橋梁工程的耐久性是設計道路橋梁工程項目要達到的目的之一，而橋梁工程設計在施工的過程中與投入試用期間都會受到環(huán)境因素及人為因素的影響，所以在設計時要保證工程的耐久性就一定要綜合考慮這些因素所可能產(chǎn)生的影響。目前，由于地質(zhì)災害、風的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用而造成的橋梁部分結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)老化、裂縫斷面等問題時有發(fā)生，由此引發(fā)的安全事故也在不斷增多。特別是在混凝土橋梁建設中由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌的問題也日漸突出?；炷翗?gòu)件裂縫問題是個比較復雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點及施工過程等各方面的問題，究其主要原因是由于道路橋梁工程在設計時缺乏綜合考慮，沒有能夠進行合理的耐久性設計而造成的。以上現(xiàn)象決定在進行道路橋梁工程項目的設計時，設計人員必須根據(jù)項目的自身特點與要求，針對施工場地條件及周邊環(huán)境，最大交通流量等因素進行分析和預測，以達到在保證設計強度符合標準的前提下，提高道路橋梁的安全性及耐久性的目標。

結(jié)語：

城市道路與橋梁不僅是一個城市展現(xiàn)其形象和市容市貌的重要內(nèi)容，也是展示一個城市的管理情況與發(fā)展水平的重要考慮因素。隨著我國城市化的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的設計質(zhì)量已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的內(nèi)容，所以設計人員在進一步提高其綜合素質(zhì)與業(yè)務能力的同時必須綜合考慮各種影響因素，從而在根本上提高設計水平，以不斷促進我國道路橋梁建設的發(fā)展。作為一項復雜的關(guān)系重大的系統(tǒng)工程，我們必須時刻重視道路橋梁設計的隱患問題。而作為設計人員，則綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體的自然、社會環(huán)境等因素作出科學合理的工程設計。同時應當積極地引進國外先進技術(shù)，學習借鑒國內(nèi)外的優(yōu)秀案例和成功經(jīng)驗，在道路橋梁的設計理念上要有創(chuàng)新意識，在結(jié)構(gòu)體系、施工管理等方面要做好防患設計，有備無患.只有這樣才能解決橋梁設計中存在的隱患，確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]王凱.淺析道路橋梁設計中幾個隱患問題[J].黑龍江科技信息 ,2012.11

第7篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；工程施工；應注意的問題

隨著我國經(jīng)濟文化科技的迅速發(fā)展，跨地區(qū)的科技文化交流日益頻繁，旅游業(yè)的興起，區(qū)域經(jīng)濟商務合作日益密切，都為我國的交通運輸網(wǎng)絡提出了更高的要求，近些年來，我國的道路橋梁工程施工規(guī)模不斷擴大，施工里程不斷加長，道路橋梁施工已經(jīng)成為了我國交通網(wǎng)絡的重要組成部分。但是，在近幾年的道路橋梁施工中，由于地理自然，氣候，機械設備，材料和施工方法等方面的因素限制，使得我國的道路橋梁施工中出現(xiàn)了很多問題，不僅僅大幅度降低了橋梁的承載力和韌性，縮短了道路橋梁的使用壽命，加重了道路橋梁的護理成本，更嚴重威脅著整個交通運輸網(wǎng)絡的正常運行，限制了整個交通運輸行業(yè)服務水平和服務質(zhì)量的提高，因此，加強對整個道路橋梁施工的監(jiān)控，找出其中存在的問題，并分析原因，為做出及時有效的處理措施奠定基礎(chǔ)，對保證工程質(zhì)量，保證交通運輸安全有著十分重要的意義。

一.我國道路橋梁工程施工特點

（1）施工生產(chǎn)周期長；路橋工程項目施工周期長，一般都在兩三年左右，甚至有的長達七八年，這無疑在人員組織、安排和管理上會出現(xiàn)一些特殊的問題：路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣，產(chǎn)品可以和員工一起流動，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說，完成一個產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項目的所在地工作一年甚至幾年的時間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品一般是在偏僻貧窮的地方，員工的工作、生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)又沒有相應的設施與之配套，導致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調(diào)枯燥而且壓抑。嚴重制約了工作熱情。

（2）工程施工的單一；具體的一座橋梁，是在國家或地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃內(nèi)，根據(jù)其實用功能，在選定的地點上單獨設計和單獨施工。即使是選用標準設計和通用構(gòu)件，由于橋梁工程所在地區(qū)的自然、技術(shù)和經(jīng)濟條件的不同，其結(jié)構(gòu)或構(gòu)造、建筑材料、施工方法和施工組織等也要因地制宜加以修改，以適應不同地區(qū)和不同橋型的需要，從而使橋梁工程的施工具有單一性。

（3）工程施工人員素質(zhì)不高；我國的道路建設工地多位于比較偏僻的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì)，樹立全 tL，全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現(xiàn)實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應付目前的技術(shù)問題綽綽有余等錯誤的想法。

（4）工程施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復雜；橋梁工程施工所涉及的面比較廣泛，在施工企業(yè)內(nèi)部，它涉及到工程力學、橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)、水文水力學、土質(zhì)土力學、工程材料、工程機械設備、施工技術(shù)和施工組織管理的學科的專業(yè)知識，需要在不同時期、不同地點、不同產(chǎn)品上組織多專業(yè)、多工種的綜合作業(yè)。在施工企業(yè)的外部，它涉及到不同種類的專業(yè)施工隊伍，以及規(guī)劃、征用土地、勘察設計、三通一平、公用事業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督、科研試驗、交通運輸、銀行財經(jīng)、保險、機具設備、物質(zhì)材料、消防、保安、電水熱的供應、勞務等社會各部門和各領(lǐng)域的協(xié)作配合，因而使得橋梁工程施工生產(chǎn)的組織協(xié)作關(guān)系錯綜復雜。

二.道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

在城市道路的建設過程中，橋梁建設占其重要位置。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的

使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術(shù)標準；積極

推廣應用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過程中可能會出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落等，種種不良因素使道路橋梁的質(zhì)量無法得到保證。出現(xiàn)這些問題，究其原因主要在于：

（一）領(lǐng)導缺乏質(zhì)量意識，措施不力。

（二）項目管理混亂，違反建設程序（違法分包，層層轉(zhuǎn)包，造成偷工減料等）。

（三）招標、投標制度不健全，運作不規(guī)范，造成沒有能力的單位中標和過低價中標。

（四）工程監(jiān)理制形同虛設，監(jiān)理工作問題突出。

（五）腐敗現(xiàn)象嚴重，資金大量流失，等等。違反科學規(guī)律，趕工期，造成質(zhì)量隱患，降低使用壽命。

三.道路橋梁施工中應注意的問題

（一）要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)最，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（三）加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設

施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

（四）嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。

（五）瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

（六）瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

（七）瀝青混合料的拌合不均勻，有時當拌和設備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當運輸設備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。

結(jié)束語：道路與橋梁乃是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設施，道路與橋梁工程建設的質(zhì)量與國

家、社會、人民的經(jīng)濟緊密相連，使得人民出行的便捷與快速，不斷提高了人民的經(jīng)濟收入。

如若道路、橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么直接影響國家與社會在人民心中的印象，所以，我們只

有不斷加強道路與橋梁工程施工問題的防范，一步一步嚴格按照國家規(guī)定來操作，才能保證

道路橋梁工程的質(zhì)量，以及人民的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]梁英明.淺議市政橋梁施工質(zhì)量缺陷及防治措施[J].四川建材2010，36（1）.

[2]崔龍云.加強路橋施工工程項目管理的舉措[J].中國科技信息，2007，（22）.

[3]管義軍.揚州西北繞城高速公路京杭運河大橋的設計與研究[J].公路，2005，（8）.

第8篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程管理；問題及防控

中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A

引言

道路橋梁工程因其用途的特殊性必須要確保工程質(zhì)量的絕對達標，其關(guān)系到生命財產(chǎn)安全，一旦出現(xiàn)事故將有可能影響到社會的穩(wěn)定和阻礙社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，必須從工程項目確立之后即開展相關(guān)的制度與計劃建設，做到準備充足，監(jiān)督到位，嚴格執(zhí)行以確保工程質(zhì)量。

一、道路橋梁工程施工管理的特點及內(nèi)容

1、道路橋梁工程施工相對復雜

這主要是因為道路橋梁工程造價相對較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時對環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。

2、影響道路橋梁工程施工的因素較多，不確定性大

由于道路橋梁工程是一個比較復雜的項目，易受外部條件的影響，像原材料價格、周邊社會關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。 同時，道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

3、道路橋梁工程施工目標高，要求嚴格

橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對于質(zhì)量的要求相對較高。 道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費用比較多。

4、道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段

在我國絕大部分的道路橋梁工程中，由項目將勞務隊和自有機械設備、自供材料組織起來進行施工，專業(yè)性相對較弱。同時勞務隊伍素質(zhì)不高，項目必須投入大量的時間和精力管理勞務隊。

5、市政道路工程施工管理的范圍較廣

其中包括：確定施工任務，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項準備；做好施工中必須的準備工作；依據(jù)施工計劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對道路橋梁工程進行驗收。

二、道路橋梁施工管理中存在的問題

1、工程施工中出現(xiàn)的問題

（1）鋼筋易腐蝕

施工中，鋼筋是核心，其一旦發(fā)生銹蝕，道路橋梁的使用壽命就會受到縮短，嚴重者會給人們的生命財產(chǎn)構(gòu)成威脅。發(fā)生銹蝕的原因有材料、環(huán)境、技術(shù)等各方面原因。較為復雜，需要全面考慮、綜合治理。

（2）鋪裝層脫落

鋪裝層脫落在道路橋梁工程中是最容易被忽視，同時也是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，鋪裝層占據(jù)的面積雖然不是很大，但是它對于正常的交通運輸卻有著直接影響。因為施工過程中監(jiān)管不力，鋪裝層通常只是面子工程，所以極易有裂縫和脫落現(xiàn)象發(fā)生。

（3）施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工過程中應用較多的是混凝土材料，而工程完工后往往會出現(xiàn)裂縫，相對于當前的施工技術(shù)，裂縫問題是非常普遍的，在這里，我們暫且不談材料自身特性，就施工人員的表現(xiàn)進行分析。第一，工程施工前的配合比試驗中，有些施工人員單品憑自身經(jīng)驗配比，與國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求不符。第二，混凝土拌合過程中，攪拌不充分或者時間太長，發(fā)生了離析，從而對混凝土的強度造成了影響。第三，混凝土在拆模的時候，沒有及時對混凝土進行遮蓋，加上養(yǎng)護不及時，造成水分流失而形成裂縫。

2、管理問題

（1）施工進度問題

由于受道路橋梁工程項目施工難易程度的影響，導致工程項目施工工期較短而且施工進度比較寬松，延期完工的工程在我國現(xiàn)階段是比較常見的。現(xiàn)階段我國道路橋梁工程的施工任務相對比較艱巨，而且施工難度比較大，在工程施工中變更也比較多，各種影響工程項目施工的不可預見因素頻繁發(fā)生，為工程項目施工帶來了一定的影響，加大了工程施工難度。道路橋梁工程工期存在周期長，合同期短的矛盾，工程的施工質(zhì)量與工程的進度控制也相矛盾，導致工程常常延期完工。

（2）資源配置不盡合理

道路橋梁工程中往往會出現(xiàn)資源配置不合理、資源浪費等一系列問題，給工程的質(zhì)量帶來嚴重影響。工程建設中的資源配置是保證工程順利進行及其企業(yè)獲取利益的有效保障。但是，因為我國道路橋梁工程在技術(shù)、采購、管理等方面存在很多不足，導致工程成本增加，浪費現(xiàn)象極為嚴重。還有就是施工過程中因為監(jiān)管不到位出現(xiàn)的偷工減料問題，造成工程質(zhì)量、管理、成本之間的矛盾加劇，甚至使得國家建設部門的公信度大大降低。

三、做好公路橋梁工程管理的一些措施

1、對施工管理人員進行培訓，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)

公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓和學習，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識。只有做好培訓工作，施工人員才能夠真正的意識到施工質(zhì)量管理的重要性。在對企業(yè)員工進行培訓的時候，應該提高其質(zhì)量意識，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項工作，幫助企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。此外，在進行培訓的時候，還應該重視團隊合作意識的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進行企業(yè)形象的維護，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來，提高公路的質(zhì)量。在對管理人員進行技能培訓的時候應該對成本管理進行明確，保證管理的有效。

2、做好施工過程的管理

（1）對管理機制進行健全，完善管理責任制。想要保證公路施工的有序性，是需要管理人員做好指導的，對管理機制進行健全，是符合管理工作更好進行需要的，應該真正的落實管理人員本身的職責，真正的做好權(quán)責分明，避免出現(xiàn)權(quán)責不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

（2）做好質(zhì)量管理，努力實現(xiàn)質(zhì)量管理標準化。在進行質(zhì)量保證體系建立的時候，對施工技術(shù)標準、設備標準以及材料標準都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會更加的有序。

（3）做好設備管理。在公路施工的過程中，設備是非常重要的，只有設備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進行。企業(yè)應該根據(jù)需要建立設備維護保養(yǎng)規(guī)范，確保進行設備管理的時候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應該機械能設備資料的整理和檔案的設立，做好設備監(jiān)控工作，按期對設備進行檢查和維修，保證設備在工作的時候處于良好狀態(tài)。

（4）做好施工環(huán)境管理。在公路施工的時候，環(huán)境條件會給施工造成很大的影響，天氣情況會對施工人員的身體情況造成影響，最終也會給施工更好的進行造成影響，比如說在夏季的時候應該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時間，在冬季的時候，應該做好保暖方面的措施，在風雪天中減少作業(yè)時間。這樣能夠避免因為天氣因素給施工人員造成不適。除此之外，還應該重視材料的存儲和保管，降低溫度和天氣對材料的影響。

3、進行施工方案優(yōu)化，保證施工資源配置的合理性

在施工之前，進行施工管理的時候最重要的工作，便是進行施工方案的制定，若是施工方案不夠合理，很容易給工程的質(zhì)量和成本造成嚴重的影響，這對施工管理目標更好的實現(xiàn)是非常不利的，所以應該對施工方案制定進行重視，使用合理的方案，做好資源配置，確保施工的時候能夠根據(jù)相應的計劃進行，提高資源使用效率，保證公路管理的質(zhì)量。此外，還應該根據(jù)需要做好監(jiān)管方面的工作，提高監(jiān)管的效率，保證工程的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程管理工作需要同時考慮材料、技術(shù)、施工等各個方面，是一項綜合性的系統(tǒng)工作，只有這樣才能保證工程的整體質(zhì)量與安全。此外，對于道路橋梁工程理論知識的研究也是很必要的，在具體實踐中管理人員應該不斷總結(jié)經(jīng)驗，認識自身的不足并加以改善，實現(xiàn)科學、高效的管理，從而提升道路橋梁工程建設的整體水平。

參考文獻

第9篇：道路與橋梁工程材料范文

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；質(zhì)量問題；管理措施

1.道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題

1.1高填方的下沉

在道路橋梁工程中，橋臺后部的路基主要采用高填土方，或者在道路與橋梁互通匝道處進行填方、深挖、高填等施工操作時，在工程竣工通車后極易出現(xiàn)這些區(qū)域沉降現(xiàn)象。造成這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因是多樣的，但最主要的是設計和施工方面的原因。如設計對原地面以下既有路基基礎(chǔ)的處理措施不到位或不合理，則地基的承載能力有限，填土后發(fā)生沉降的概率和沉降的量則是很大的。另一方面可能是由于施工控制的原因，比方說施工過程中沒有控制好壓實度，分層時層厚過大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說填料土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯誤、使用了過多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過大等。同時對臺后高填土方沉降作為工程質(zhì)量通病應采取一定的施工措施。臺后填土壓實度在95-96%時，土體固結(jié)壓縮量約為填土高度的1%，這部分的沉降量可采取預留沉降高度、沉降期限等措施來減少。

1.2瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問題。當前道路橋梁工程施工過程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問題，但是對于基礎(chǔ)部分（下承層）的壓實問題并沒有引起足夠的重視，造成路面使用后因基礎(chǔ)強度不足而出現(xiàn)路面整體破損。b.材料在配合比上仍然需要完善.由于材料配合比不準確，造成混合料碾壓密實后自身的抗壓強度就較低，加之孔隙率高，混合料易浸水，造成承載力明顯下降，這些將直接導致瀝青路面出現(xiàn)問題； c.用于建設道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問題.由于基層材料養(yǎng)護期限不到、養(yǎng)護措施不當時等原因，造成基層干縮裂縫，進而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。

1.3橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題

于橋梁的橋臺位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問題，最終導致在橋梁的橋臺處出現(xiàn)類似臺階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時極易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，給道路行車帶來嚴重的安全隱患，而且這種現(xiàn)象還會對橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。

1.4道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的原因有： 施工時對道路路基的最底層處理不夠科學、平整，甚至一些時候還會出現(xiàn)波浪式的起伏；道路施工過程中相關(guān)質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機、攤鋪機的操作人員并沒有達到相關(guān)的操作水平要求；自動找平雪橇及基準線使用過程缺少質(zhì)量控制，當前我國道路路面的施工中，雪橇逐漸被廣泛應用，但是仍然存在其明顯的缺點和不足。

1.5水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板質(zhì)量問題

水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板的質(zhì)量問題主要是因為，施工過程中對土基的壓實控制強度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進行施工時，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應力將會增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開裂、斷板等質(zhì)量問題。

2.強化道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理措施

2.1加強道路橋梁施工技術(shù)管理

a.加強混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應該嚴格按照相關(guān)的規(guī)定來進行原材料的采購，并保證整個施工過程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴格按照強度等級、抗?jié)B等級來進行混凝土的配比，另外，對混凝土的入模溫度也要進行充分的控制，利用分層澆筑的方法進行施工澆筑，科學合理的利用各種養(yǎng)護方式來對混凝土進行養(yǎng)護，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問題；第三，在開始進行混凝土澆筑前，需要對混凝土進行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預應力管道較為密集的位置必須進行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實的進行澆筑。

b.強化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測量工作應該做到精確認真，保證放線定位操作時不會出現(xiàn)錯誤及偏差。當橋墩、橋臺等位置施工完成后，需要對強梁的整個平面位置進行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過程中采用的工序和技術(shù)也存在明顯的差異，而且橋梁施工對工藝和技術(shù)的要求準確性較高，所以，施工單位應該嚴格按照橋梁設計圖紙進行施工，抓好混凝土的拌合、運輸、振搗、養(yǎng)護四關(guān)，預應力張拉等都需要進行嚴格的控制管理，保證橋梁符合相關(guān)的設計承載力要求；第三，對橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問題。

2.2不斷增強施工現(xiàn)場的管理

a.充分開展精細化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計劃順利實施，相關(guān)工程負責人應該做好施工人員的動員以及督促工作。工程負責人要時常深入到施工人員中去，了解他們在施工過程中遇到的各種問題，并利用定期召開的調(diào)度會進行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應的工作計劃，并對一段時間內(nèi)的工程施工進行總結(jié)，制定接下來的施工計劃和方案，并根據(jù)具體的施工問題編制施工規(guī)范，使施工嚴格按照規(guī)定要求進行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應的施工組簽訂必要的責任狀，保證工程質(zhì)量和進度，并采取一定的獎罰措施，對質(zhì)量優(yōu)秀、施工時間短的工程給予一定的獎勵。對那些質(zhì)量不合格，施工進展緩慢的工程可以利用增加人員、補充設備、分隔任務等方式來進行處理。c.建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此需要對施工材料的質(zhì)量進行嚴格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進行采購，采購時生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書、技術(shù)合格證書等。對施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購計劃的編制和執(zhí)行、采購過程、材料驗收分堆、材料使用跟蹤及檢驗等方面進行嚴格的質(zhì)量控制管理。

2.3工程竣工階段的質(zhì)量控制管理

工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對前面質(zhì)量控制管理工作的一個檢查和考核的過程，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的有效補救，無法進行補救的應該采取新建或重建的措施。通?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理包括對道路橋梁工程的路面強度、平整度、承載重量等。因為只有道路橋梁強度達到一定要求，才能保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷或開裂；路面橋梁的平整度達到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使和一定的舒適度；道路和橋梁只有符合相關(guān)承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過程中，相關(guān)項目負責人應該嚴格按照上述的要求對工程進行竣工后的檢查和考核。

2.4建立工程質(zhì)量保證體系責任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應該建立由各級領(lǐng)導和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責任，技術(shù)管理人員應該對職責范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

2.5對施工人員強化培訓