財稅公司盈利模式精選(九篇)

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第1篇：財稅公司盈利模式范文

擔保機構(gòu)發(fā)展近況

實力增強，梯隊形成，結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。近兩年來，各地嚴格執(zhí)行《融資性擔保公司管理暫行辦法》，中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)實現(xiàn)整合、整體優(yōu)化：2009年底為5547家，2010年底為4817家，2011年底為4439家。在機構(gòu)減少的同時，擔保機構(gòu)的資本金總額、戶均資本額及擔保貸款業(yè)務量均明顯增大：2011年底全國中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)實收資本已達4591億元，同比增長17.2%；擔保機構(gòu)戶均注冊資本額2009年為6109萬元，2010年為8129萬元，2011年達1.04億元，同比增長29%，第一次實現(xiàn)戶均資本金超億元。

在全國4439家機構(gòu)中，注冊資本10億元以上的擔保再擔保機構(gòu)已達35家；注冊資本1億元以上的擔保再擔保機構(gòu)共計2196家，占比已近半壁江山。一批資本規(guī)模大、服務水平高、抗風險能力強、信用記錄好的中小企業(yè)信用擔保再擔保機構(gòu)正在形成，在公司治理、功能創(chuàng)新、風險管控、銀擔合作、團隊建設等方面正在發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用，擔保行業(yè)整體結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化。

規(guī)模擴大、能力提升，服務小微企業(yè)作用增強。2011年全國4439家中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)當年服務新增受保企業(yè)38萬戶，年末在保企業(yè)42萬戶；新增擔?？傤~1.56萬億元，同比增長59.28%；擔保余額2.6萬億元，平均單筆擔保額385萬元。2011年全年擔?？偣P數(shù)66.9萬筆，其中單筆100萬元以下的占57.9%；單筆800萬元以下的占61.5%；單筆1500萬以下的占81.3%，中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)為緩解中小企業(yè)特別是小微企業(yè)貸款難方面發(fā)揮了不可替代的作用。此外，全國4439家機構(gòu)中，占比89.9%的是地市級及以下中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)，他們已構(gòu)成基層小企業(yè)擔保服務的主體，服務中小微企業(yè)的特點愈發(fā)明顯。

體系形成，風險可控，企業(yè)和社會效益顯著。近年來中央出臺了一系列財稅扶持政策，在有效激勵地方各級政府建立省、市、縣三級政策性擔保機構(gòu)的同時，也吸引了大量的民間資本投資設立中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)，初步形成了政策性擔保與民營擔?；パa、直接擔保與再擔保聯(lián)動的中小企業(yè)信用擔保體系。2011年底全國4439家中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)中，國有及國有控股共計1072家，占比24.15%，實收資本1380億元，占比30%；民營擔保機構(gòu)3367家，占比75.85%，實收資本額占比70%。我國擔保行業(yè)正由試點初期的以財政出資為主，向以政策性擔保為主導、民營擔保為主體的格局轉(zhuǎn)變。與此同時，目前全國已有15個?。▍^(qū)、直轄市）建立了省級再擔保機構(gòu)，實際覆蓋了18個省市，再擔保在信用增進、風險分散、產(chǎn)業(yè)導向和行業(yè)整合等方面均發(fā)揮著越來越重要的作用。

存在的主要問題

從各地中小企業(yè)信用擔保機構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀看，盡管試點至今已有13年，但多數(shù)擔保機構(gòu)仍處于起步或調(diào)整期，規(guī)范發(fā)展的意識和基礎較弱，商業(yè)模式不成熟、盈利能力不強，銀擔合作不暢。加之當前經(jīng)濟下行，受保企業(yè)不景氣，代償風險驟增，致使相當部分擔保機構(gòu)可持續(xù)發(fā)展前景不明。另外，加之個別擔保公司除虛假出資、抽逃資本等本金不實外，還超收、挪用、高危運作客戶保證金，甚至以理財名義占用客戶銀行貸款，形成高額負債引發(fā)風險，個別風險事件已對擔保業(yè)整體形象造成嚴重負面影響，必須引起高度重視。

擔保機構(gòu)自身存在不足。擔保能力普遍較弱，盈利模式亟待調(diào)整。中小企業(yè)盈利能力較弱，信用能力和意識均較低，因此，中小企業(yè)信用擔保業(yè)務面臨高風險、低收益困境。部分地區(qū)擔保業(yè)務增速放緩與代償驟增同步發(fā)生，應引起高度重視。部分地方反映，受銀行提高合作門檻、縮減授保額度、降低放大倍率，以及宏觀經(jīng)濟下行等諸多不利因素影響，目前中小企業(yè)擔保業(yè)務增速放緩。個別機構(gòu)存在業(yè)務不規(guī)范甚至違法違規(guī)行為。個別擔保機構(gòu)的風險事件給行業(yè)帶來極壞影響，損壞了擔保業(yè)整體的公信力。

銀擔雙方合作也不暢。擔保業(yè)務尤其是融資性擔保業(yè)務必須獲得協(xié)作銀行的認同與合作。目前擔保公司在銀擔合作中始終處于弱勢地位，難以平等開展業(yè)務，存在銀行門檻高、成本高、難分險、難共享等“兩高兩難”實際問題。

部門協(xié)調(diào)與政策落實不到位。中小企業(yè)融資是項系統(tǒng)工程，融資性擔保涉及方方面面，其中動產(chǎn)、不動產(chǎn)抵質(zhì)押非常重要。目前，多數(shù)擔保機構(gòu)成立時間不長，中高層管理人才奇缺，相關(guān)部門應加快培訓及資質(zhì)認證，以從速提高擔保人才的能力建設。另外，有些政策如最近下發(fā)的有關(guān)擔保機構(gòu)準備金稅前扣除政策，地方和相關(guān)機構(gòu)反映十分強烈，政策出臺的時機與初衷很好，但理解與執(zhí)行存在歧義，需盡快深入溝通才有利于文件執(zhí)行、實體受惠。

完善擔保體系

針對中小企業(yè)信用擔保行業(yè)發(fā)展實際和當前面臨形勢，下一步要重點做好規(guī)范、扶持、監(jiān)管工作，加大政策支持力度，進一步完善中小企業(yè)信用擔保體系建設，繼續(xù)發(fā)揮擔保在緩解中小企業(yè)尤其是小微企業(yè)融資難中的重要作用。

一是配合有關(guān)部門，理順體制機制，完善行業(yè)管理規(guī)定，為擔保業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。充分利用融資性擔保業(yè)務監(jiān)管部際聯(lián)席會議工作平臺，積極反映、共同研究、協(xié)調(diào)解決促進中小企業(yè)信用擔保體系建設中有關(guān)政策與實操問題。配合有關(guān)部門，盡快修改好《融資性擔保公司管理暫行辦法》，對擔保機構(gòu)的準入、盈利模式、資本及資金運作、分支機構(gòu)管控、代持與實際人控制及關(guān)聯(lián)交易等進行修改；對擔保中的分類監(jiān)管、銀擔分險、民間借貸、再擔保機構(gòu)與業(yè)務、退出機制等作出明確規(guī)定。

二是貫徹落實《國務院關(guān)于進一步支持小型微型企業(yè)健康發(fā)展的意見》（國發(fā)[2012]14號），加強對小微企業(yè)信用擔保服務。大力推進中小企業(yè)信用擔保體系建設，繼續(xù)執(zhí)行對符合條件的信用擔保機構(gòu)免征營業(yè)稅政策，加大中央財政中小企業(yè)信用擔保專項資金的支持力度，探索國家中小企業(yè)發(fā)展基金扶持中小企業(yè)信用擔保體系建設的方式和路徑，鼓勵擔保機構(gòu)提高小微企業(yè)擔保業(yè)務規(guī)模，降低對小微企業(yè)的擔保收費，并適當向中西部地區(qū)傾斜。配合人民銀行等相關(guān)部門，共同推進銀擔合作中的中小企業(yè)信用信息資源共享工作。

三是進一步研究加強中小企業(yè)信用再擔保體系建設?？偨Y(jié)已設立的再擔保機構(gòu)運營模式和產(chǎn)品設計的成功經(jīng)驗和問題，加強創(chuàng)新，繼續(xù)推進有條件的地區(qū)探索中小企業(yè)信用再擔保的多種形式，推動與我部簽約的工農(nóng)中建交及國開行與再擔保機構(gòu)務實合作，注重發(fā)揮再擔保機構(gòu)的信用增進、風險分散、產(chǎn)業(yè)導向和行業(yè)整合功能，完善中小企業(yè)信用擔保體系建設。

第2篇：財稅公司盈利模式范文

關(guān)鍵詞:電力設施 配套費 財稅政策 研究

一、配套費財稅政策的現(xiàn)狀及相似政策的執(zhí)行情況

居民小區(qū)供配電設施配套費所涉及的財稅政策主要包括四個方面，一是收費的依據(jù)，二是資金開支的范圍，三是形成資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)歸屬，四是收費過程中所適用的流轉(zhuǎn)稅、所得稅規(guī)定。

(一)配套費征收政策的收費依據(jù)

2009年5月1日，《山東省物業(yè)管理條例》正式實施(以下簡稱條例)，《條例》規(guī)定“住宅小區(qū)內(nèi)供水、供電、供氣、供熱分戶計量裝置，或入戶端口以外設施設備的各類建設資金，統(tǒng)一并入城市基礎設施配套費，交由專業(yè)經(jīng)營單位，專項用于住宅小區(qū)內(nèi)設施設備的投資建設”，山東電力集團及各地市供電公司，積極響應文件精神，認真開展配套費的測算和報批工作。截至2009年末，全省16個供電企業(yè)均取得了當?shù)匚飪r部門批準的收費文件（青島市2003年已出臺配套費政策），文件規(guī)定配套費依據(jù)當?shù)卣块T（發(fā)改委、規(guī)劃局等）批準的《建設工程規(guī)劃許可證》原件中的建筑面積、范圍和建筑類型，以及當?shù)匚飪r部門批復的標準進行收取，?？顚Ｓ谩Ｎ飪r部門批準的收費文件，不但為供電企業(yè)提供了合法的收費依據(jù)，同時對落實供配電設施建設資金、保證供電質(zhì)量和安全、規(guī)范居民小區(qū)用電管理起到了積極的推動作用。

(二)配套費政策所收取資金的開支范圍

居民小區(qū)供配電設施是指從公用供電設施的“T”接點至住宅樓或公建（含小區(qū)內(nèi)經(jīng)營性用房）設施的電能計量裝置（含表箱及電表）的所有供配電設施。配套費資金主要用于上述配套設施的設計、施工、安裝、調(diào)試、運行以及設備和材料的購置等費用支出。小區(qū)建設單位承擔小區(qū)內(nèi)供配電設施土建施工費用和施工任務，提供配電設施用房和通道。配套費資金由供電部門收取，納入預算管理，專戶儲存，?？顚Ｓ茫坏门沧魉?。

(三)配套費建成資產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)歸屬

《條例》尚未出臺以前，居民小區(qū)的供配電設施絕大部分屬于業(yè)主或物業(yè)公司所有。政策出臺后，《條例》第十六條規(guī)定“住宅小區(qū)內(nèi)的專業(yè)經(jīng)營設施設備，由專業(yè)經(jīng)營單位負責設計、建設、維護、管理?！?，住宅小區(qū)內(nèi)的專業(yè)經(jīng)營設施設備歸專業(yè)經(jīng)營單位所有”，條例明確規(guī)定了新建小區(qū)供配電設施產(chǎn)權(quán)屬于供電部門所有。對于條例實施前形成的供配電設施日后處置和管理問題，條例在第十七條也進行了明確，條例規(guī)定“本條例實施前建設的住宅小區(qū)內(nèi)的專業(yè)經(jīng)營設施設備，由業(yè)主大會決定移交給專業(yè)經(jīng)營單位，專業(yè)經(jīng)營單位應當接收”。目前，對于條例實施前建設的供配電設施，供電部門主要采取兩種形式進行接收，一是對具備一戶一表抄表收費條件的，與業(yè)主簽訂資產(chǎn)無償移交協(xié)議進行接收，二是對不具備條件的，供電部門與村委、業(yè)主委員會或物業(yè)公司達成協(xié)議，由供電部門投資進行一戶一表改造后，無償接收資產(chǎn)。

(四)配套費政策收費的有關(guān)涉稅情況

由于配套費的收費政策是根據(jù)《物權(quán)法》及省、自治區(qū)政府出臺的有關(guān)條列實施的，屬于地方性法規(guī)，尚未在全國范圍內(nèi)推廣，《物權(quán)法》的實施只有3年的時間，配套費的收費政策也只是近兩年的事情，相關(guān)政策也正處在討論、熱議及不斷出臺明確過程當中，因此國家目前尚未對配套費出臺統(tǒng)一明確的相關(guān)稅收政策。

二、配套費政策可以借鑒的財稅政策

自1984年國家批準對110KV以下供電工程收取貼費，貼費是指用戶申請用電或增加用電容量時，應向供電部門交納，由供電部門統(tǒng)一規(guī)劃并負責建設的110KV及以下各級電壓外部供電工程建設及改造費用的總稱。根據(jù)目前配套費的性質(zhì)以及資金的收取、用途等規(guī)定，可以認定配套費基本與貼費相似，屬于統(tǒng)一性質(zhì)的資金，雖然國家發(fā)改委于2003年以發(fā)改價格[2003]2279號規(guī)定停止征收貼費，但貼費在執(zhí)行過程中所涉及的相關(guān)稅收政策，配套費在執(zhí)行過程中可以進行借鑒。

(一)貼費涉及的企業(yè)所得稅政策

國家稅務總局《關(guān)于電力部門向用戶收取的供配電貼費是否征收企業(yè)所得稅問題的批復》（國稅函（1998）112號），明確規(guī)定“企業(yè)按照國家統(tǒng)一規(guī)定收取的供配電貼費，凡納入財政預算內(nèi)或預算外資金專戶，實行收支兩條線管理的，不征收企業(yè)所得稅；凡未納入財政預算內(nèi)或預算外資金專戶，未實行收支兩條線管理的，應并入企業(yè)收入總額，依法征收企業(yè)所得稅”。同時明確規(guī)定“納入財政預算外資金專戶，實行收支兩條線管理的，按照有關(guān)規(guī)定，應符合下列條件：第一收取的供配電貼費必須按時、足額上繳財政專戶。第二支出由財政部門按預算收支計劃和單位財務計劃統(tǒng)籌安排，從財政專戶中撥付，實行收支兩條線，不能坐收坐支”。

(二)貼費涉及的流轉(zhuǎn)稅政策

財政部、國家稅務總局《關(guān)于供電工程貼費不征收增值稅和營業(yè)稅的通知》（財稅字[1997]102號），通知規(guī)定 “根據(jù)貼費的性質(zhì)和用途，凡電力用戶新建的工程項目所支付的貼費，應從該工程的基建投資中列支；凡電力用戶改建、擴建的工程項目所支付的貼費，從單位自有資金中列支。同時，用貼費建設的工程項目由電力用戶交由電力部門統(tǒng)一管理使用。根據(jù)貼費和用貼費建設的工程項目的性質(zhì)以及增值稅、營業(yè)稅有關(guān)法規(guī)政策的規(guī)定，供電工程貼費不屬于增值稅銷售貨物和收取價外費用的范圍，不應當征收增值稅，也不屬于營業(yè)稅的應稅勞務收入，不應當征收營業(yè)稅”。

由此可見，配套費與供電貼費的實質(zhì)是一樣的，相關(guān)的財稅政策也應積極向其靠攏，立足實際，力爭推動政府有關(guān)部門出臺對配套費征收、使用起到利好作用的政策。

三、推動或促成利好財稅政策出臺的幾點措施

配套費稅收政策關(guān)系到各個方面的利益，在現(xiàn)有收費標準的前提下，盡量做到對配套費執(zhí)行免稅政策，不但有利于工程建設資金的足額投入，最大限度降低購房者的成本負擔，同時保證供電企業(yè)的切身利益。鑒于此，應積極與稅務部門溝通，做好以下工作：

(一)深入研究目前稅收政策

電力產(chǎn)品涉及的增值稅，稅法規(guī)定是對收取的電費及價外費用進行征稅；同時規(guī)定對從事熱力、電力、燃氣、自來水等公用事業(yè)的增值稅納稅人收取的一次性費用，凡與貨物的銷售數(shù)量有直接關(guān)系的征收增值稅，凡與貨物的銷售數(shù)量無直接關(guān)系的不征收增值稅。配套費既不屬于電費及價外費用，也與銷售的電量無關(guān)，應不屬于增值稅的征收范圍。同時也不屬于目前營業(yè)稅稅收條例中列明的征稅范圍和內(nèi)容，也不應征收營業(yè)稅。對于上述政策的理解，應積極與各級稅務人員進行交流溝通，爭取達成共識。

(二)積極引導，爭取稅務部門理解

重點做好三個方面的溝通解釋工作，一是對配套費資金的性質(zhì)認定，爭取得到稅務部門的認可，能夠按照貼費的相關(guān)政策執(zhí)行；二是配套費的繳納由房地產(chǎn)開發(fā)商從建設成本中列支，實際最終還是由購房者承擔，如果對配套費征稅，工程建設資金將不能足額投入，勢必將提高目前的征收標準，會增加居民的負擔；三是配套費形成的資產(chǎn)由供電企業(yè)進行日后的維修、維護，同時承擔著較大的用電安全風險及事故責任賠償。目前配套費的征收標準只考慮新建供配電設施的支出，未考慮建成后資產(chǎn)壽命周期內(nèi)的維修維護和超過壽命周期后的更新改造等相關(guān)費用支出，配套費在建設時一次納，日后不能再繼續(xù)收取，對于上述相關(guān)費用支出，供電企業(yè)沒有相應的資金來源進行列支，如果再考慮對配套費征收企業(yè)所得稅，供電企業(yè)的負擔將大大加重。

(三)不斷完善征收和管理模式

在稅收政策尚未明確的前提下，如果要做到配套費資金足額投入和保證供電企業(yè)利益，應逐漸改變目前由供電企業(yè)自行收費的管理模式，將配套費的收取和管理納入政府財政預算內(nèi)管理或者預算外資金專戶管理。

四、結(jié)束語

居民小區(qū)電力設施配套費政策是建立在《物權(quán)法》和《山東省物業(yè)管理條例》的基礎上的，在征收過程中必須按照有關(guān)要求嚴格執(zhí)行。配套費征收政策如同一把“雙刃劍”，掌控不得當將傷人害己。為了最大發(fā)掘配套費的利民作用、穩(wěn)固公司既得利益，實現(xiàn)理想的“雙贏”，應采取以下幾點措施：一是積極爭取稅收優(yōu)惠政策，規(guī)避涉稅風險。二是嚴格按照收費政策及時、足額收取配套費，并嚴格按照資金開支范圍及建設規(guī)范和標準對小區(qū)供配電設施進行建設，保證資金?？顚Ｓ谩Ｈ沁x用質(zhì)量可靠、環(huán)保的供配電設備、材料，嚴把施工質(zhì)量管理，為小區(qū)客戶提供安全可靠、環(huán)境友好的供電服務。只有實現(xiàn)了供用雙方的共同利益，配套費政策才可以取得長期、穩(wěn)固、健康的發(fā)展。

參考文獻：

[1]《山東省物業(yè)管理條例》

[2]《物權(quán)法》

第3篇：財稅公司盈利模式范文

記賬業(yè)務的營銷

一、傳統(tǒng)營銷： 打廣告、做宣傳、請業(yè)務員拉業(yè)務、電話營銷、到辦證大廳發(fā)名片找新注冊客戶，方法很多了。

二、網(wǎng)絡營銷：到分類信息網(wǎng)站代賬信息，錢足夠?qū)捤傻脑捒梢哉冶镜刂W(wǎng)站合作。順便介紹個專業(yè)的代證類信息站，可以到上面信息

記賬業(yè)務的法律特征

1. 基于記賬業(yè)務的，為了充分肯定記賬業(yè)務，1993年修改《會計法》時增加了“記賬”規(guī)定，允許那些不具備單獨設置會計機構(gòu)或者配備會計人員條件的單位，委托有關(guān)的會計服務機構(gòu)進行記賬，從而首次確立了我國記賬業(yè)務的法律地位。

2. 根據(jù)1993年通過的《注冊會計師法》規(guī)定：第十五條：“注冊會計師可以承辦會計咨詢、會計服務業(yè)務。”從而為記賬業(yè)務的開展提供了合法的中介機構(gòu)。

3. 與此同時，為了具體規(guī)范記賬業(yè)務，財政部于1994年6月23日了《記賬管理暫行辦法》，對從事記賬的條件、記賬的程序以及委托雙方的責任和義務等作了具體規(guī)定。新修訂的《會計法》再一次確認了記賬的法律地位。

4. 第三十六條明確規(guī)定：“各單位應當根據(jù)會計業(yè)務的需要，設置會計機構(gòu)，或者在有關(guān)機構(gòu)中設置會計人員并指定會計主管人員;不具備設置條件的，應當委托經(jīng)批準設立從事會計記賬業(yè)務的中介機構(gòu)記賬。”

記賬業(yè)務存在的問題

1.對于《會計法》記賬的宣傳力度不夠，造成目前許多小型經(jīng)濟組織、特別是廣大的個體工商戶，對“記賬”知之甚少，認識不足，理解不夠。

2.對于“記賬”的措施不是很得力。當前對于應當委托記賬的小型經(jīng)濟組織和應當建賬的個體工商戶而言，主要存在兩方面的問題，一是應當建賬而不建賬的現(xiàn)象十分普遍，二是許多“受托記賬人”不具備合法資格。這不僅干擾了法律的嚴肅性，而且容易派生出許多其他問題。

3.在記賬法律關(guān)系中，受托人的法律地位問題，應該說一直沒有得到徹底的解決，實踐中爭議很大。

4.記賬機構(gòu)潛力未充分發(fā)揮。目前記賬機構(gòu)的數(shù)量在不斷增加，但整體規(guī)模普遍較小，業(yè)務范圍不寬。真正能提供受托單位會計核算、稅收籌劃、納稅申報、內(nèi)部審計、工商稅務注冊年檢、財稅咨詢等全方位會計服務的機構(gòu)很少。

5.記賬機構(gòu)設立不規(guī)范。記賬機構(gòu)必須有3名以上持有會計從業(yè)資格證書的專職從業(yè)人員，且主管記賬業(yè)務的負責人必須具有會計師以上專業(yè)技術(shù)職稱資格。但實際執(zhí)行中，相當部分的記賬機構(gòu)不符合此規(guī)定。

6.記賬機構(gòu)內(nèi)部管理混亂。實際執(zhí)行中很多記賬業(yè)務操作不規(guī)范、內(nèi)部管理制度不健全現(xiàn)象十分普遍，部分記賬機構(gòu)的內(nèi)部管理制度即使制定也是形同虛設。

7.記賬機構(gòu)執(zhí)業(yè)質(zhì)量不樂觀。會計核算方面尚存在許多不規(guī)范之處，一些會計核算未能以權(quán)責發(fā)生制為基礎，對所公司未按《公司法》計提法定公積金、法定公益金的現(xiàn)象也較普遍，編制的年度財務會計報告都只有基本會計報表，均未按制度規(guī)定的要求提供會計報表附注的內(nèi)容等。

8.是記賬業(yè)務收費標準混亂。在收費標準上，各家記賬機構(gòu)懸殊較大，有些記賬機構(gòu)甚至通過低價進行惡意競爭，還有部分記賬機構(gòu)自身的經(jīng)營收入核算不規(guī)范，隱匿收入現(xiàn)象也較普遍。

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第4篇：財稅公司盈利模式范文

關(guān)鍵詞：城市基礎設施；融資；轉(zhuǎn)型；建議

中圖分類號：F832.5 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.03.32 文章編號：1672-3309（2013）03-75-03

基礎設施是城市經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)載體與重要引擎，在城市化飛速發(fā)展進程中，基礎設施的需求不斷增加，而建設資金僅依靠財政資金投入，供給嚴重不足，這一矛盾制約著城市發(fā)展速度。為了加快城市基礎設施建設，天津市從2002年開始進行了一系列投融資體制改革與探索，積極組建基礎設施投融資平臺，挖掘利用城市資源，拓寬多元化融資渠道，使城市基礎設施建設逐漸步入良性循環(huán)。從2010年開始，受銀根緊縮和土地調(diào)控等宏觀經(jīng)濟政策擠壓，依靠傳統(tǒng)政府投入和土地財政進行建設融資、推動城市發(fā)展的模式難以持續(xù)，投融資平臺自身缺乏造血機能，融資方式迫切需要轉(zhuǎn)型。

一、城市基礎設施建設融資方式演變分析

城市基礎設施建設融資方式伴隨著我國經(jīng)濟改革與城市發(fā)展不斷變化。根據(jù)各地區(qū)的實踐，總結(jié)起來主要分為以下幾個階段：

一是主要以國家預算內(nèi)投資、地方財政預算和城建專項稅費等資金進行建設方式。這種方式是典型的計劃經(jīng)濟融資方式，由于資金有限，無法滿足城市基礎設施投資需求，基礎設施瓶頸制約現(xiàn)象嚴重，滯后于城市經(jīng)濟發(fā)展需要。

二是依靠財政資金“開發(fā)性金融”的銀行貸款融資方式。這種方式的采用是基于緩解政府財稅收取規(guī)模有限與城市建設需求加大的矛盾而做出的改革嘗試。較之前的融資方式，其優(yōu)勢是在一定程度上拓寬了融資渠道與資金規(guī)模，但仍屬于非市場化運作方式，無法滿足城建資金快速增長的需求。

三是各地政府采取將城市基礎設施存量資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、專項資金與規(guī)費撥付注入以及資產(chǎn)重組等多種融資方式。這些方式的具體操作是：在基礎設施專業(yè)領(lǐng)域成立代行政府職能的國有獨資公司，以其作為基礎設施融資平臺，利用企業(yè)融資代替原來由政府直接舉債為主的融資方式。這種方式的優(yōu)點是：在很大程度上解決了原有基礎設施投融資制度安排的弊端，其缺陷表現(xiàn)在：抑制了企業(yè)在市場化環(huán)境下的自主經(jīng)營能力，形成資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理、資金持續(xù)滾動能力缺失等新問題，無法形成企業(yè)盈利模式，難以走出“借舊還新”的融資困境。

四是各地政府采取“土地+銀行貸款+捆綁融資”的融資方式。這種方式的優(yōu)點是：借助融資平臺在一定時期規(guī)避了體制與政策的障礙，主要通過注入土地出讓收益的方式對融資平臺進行扶持，通過地方財政擔保，使融資平臺取得國家開發(fā)銀行或者商業(yè)銀行貸款，保證城市建設資金。其缺陷是在目前信貸緊縮、土地調(diào)控等國家宏觀經(jīng)濟改革下，主要依靠土地開發(fā)收益進行城市建設資金供給和還款保障的融資基礎已經(jīng)動搖，深化改革勢在必行。

二、天津城市基礎設施建設融資方式探索及存在問題

（一）融資方式探索

上世紀末，天津市每年可用于城市基礎設施建設的財政性資金十分有限，且大多用于城市維護，建設資金嚴重短缺。2002年，天津市在“經(jīng)營城市”理念指導下，充分利用潛在的城市資源，以未來土地整理政府收益做抵押將500億元國家開發(fā)銀行長期信貸資金引入城建領(lǐng)域，通過城市環(huán)境的改善帶動周邊土地升值，用土地的增值收益彌補基礎設施資金投入，在無需政府投入財政資金的情況下，實現(xiàn)城市建設的良性發(fā)展。同時，組建投融資平臺天津城市基礎設施建設投資集團有限公司，形成“以市場為導向、責權(quán)利統(tǒng)一、借用還一體，能夠?qū)崿F(xiàn)公司化、資本化運作”的資產(chǎn)經(jīng)營和資本運作格局。

2008年，天津市開始進行城市基礎設施投融資體制改革，投融資體制由“政府主導、間接融資為主”向“市場運作、直接融資為主”轉(zhuǎn)變。天津城投集團在項目融資中進行了多方面探索，一是通過公益項目以政府采購方式支持融資；二是項目土地平衡模式實現(xiàn)土地收益與項目建設資金需求的良性互動；三是財政資金“撥改投”不斷改善財務報表結(jié)構(gòu)，維持優(yōu)質(zhì)資信等級，進行再融資；四是擴大直接融資比例，嘗試、利用多種新型直接融資產(chǎn)品。近五年來合計成功發(fā)行債券322億元，通過融資租賃、保險資金債權(quán)計劃等方式籌集資金約247億元。

（二）存在問題

1、投融資體制改革急需制度創(chuàng)新。近幾年，政府信用、地方財政收入、城建專項稅費、城市土地資源等過度透支使用，在很大程度上對未來城市建設資金的籌措設置了障礙，難以持續(xù)保證城建資金的有效供給，造成借新債還舊債的惡性循環(huán)，使政府財政背上了巨大的債務負擔，在制度設計上需要進行創(chuàng)新與改革。

2、城建資金籌措過度依賴土地出讓。土地出讓金是城市建設資金的重要來源，屬于預算外收入，被稱為地方政府的“第二財政”。近幾年，天津在大型城市基礎設施建設項目中普遍利用土地平衡方式籌措建設資金，利用將基礎設施建設投資納入土地出讓成本或是直接使用土地出讓金政府收益作為融資條件，通過銀行貸款或是其他直接融資手段彌補當期建設資金缺口，對土地出讓存在過度的依賴。目前，國家進一步加強土地調(diào)控，這種土地存量透支模式存在較大的融資風險，土地收益大幅減少，出讓金不能按時回收回籠，融資平臺存在巨大的償債壓力。

3、對融資平臺的發(fā)展定位尚不明確。天津城投集團是由政府出資組建的國有獨資公司，具有政府與企業(yè)的雙重職能，定位兼顧經(jīng)營城市的社會效益和企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟效益。融資平臺定位二元性，一方面要依托政府提供的公共事業(yè)和產(chǎn)業(yè)政策，代行政府職能為城市提供基礎設施產(chǎn)品與服務，另一方面要通過市場化進行資本運作與企業(yè)經(jīng)營，形成企業(yè)經(jīng)營收入與經(jīng)濟效益。目前，政府對融資平臺定位還很模糊，在給予其政策支持與市場化運作空間上搖擺不定，要求融資平臺內(nèi)生盈利能力且具備持續(xù)融資條件，但不愿賦予其相匹配的外部資源，融資平臺無法突破發(fā)展束縛，難以在城市建設中發(fā)揮更大作用。

4、融資平臺缺乏自身造血機能。在城市基礎設施建設領(lǐng)域，天津城投集團是國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大的融資平臺，其資產(chǎn)絕大部分都屬于非經(jīng)營性資產(chǎn)，無法實現(xiàn)經(jīng)營收入，難以形成未來可預期穩(wěn)定的現(xiàn)金流量?？沙掷m(xù)發(fā)展和融資必須要有主導產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成、現(xiàn)金流和利潤的支撐，債務融資有賴于資產(chǎn)規(guī)模、信譽擔保和盈利能力，而項目融資、股權(quán)融資、信托融資等幾乎都是建立在項目或公司的未來盈利能力上。目前公司尚未形成盈利能力，需要進一步培育再融資能力，形成企業(yè)“自身造血、自我發(fā)展” 的持續(xù)發(fā)展能力。

5、融資平臺資產(chǎn)負債率居高不下。目前，天津城投集團資產(chǎn)負債率處于高位，可以支持融資的各種資源也已經(jīng)接近上限，持續(xù)融資能力不足，這種資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，一方面使企業(yè)承擔了較高的財務費用，另一方面也使企業(yè)在多元化融資創(chuàng)新方面難以發(fā)揮作用。需要在政府支持下進一步做實企業(yè)資本金，控制資產(chǎn)負債率，重點防范資金流轉(zhuǎn)風險、償債風險和有效資產(chǎn)不斷縮水風險。

三、城市基礎設施建設融資轉(zhuǎn)型建議

（一）積極引導民間資本參與城市基礎設施建設

目前，民間投資不斷發(fā)展壯大，已經(jīng)滲透到全社會各個經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域，但在城市基礎設施建設和投資領(lǐng)域，民營資本與社會資本受“門檻效應”影響難以進入。城市基礎設施項目建設周期較長、資金需求量較大、資金回籠時間較長，在當期財政資金短缺的情況下，大力吸引民間資本進入城市建設領(lǐng)域，對推動經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，激發(fā)經(jīng)濟增長的內(nèi)生動力，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。政府需要加強落實和完善民間資本投資基礎設施建設的各項收益激勵政策，進而引導和促進國有資本與社會資本、金融資本與產(chǎn)業(yè)資本的高效組合和有序流動。國有資本應逐漸退出經(jīng)營性基礎設施項目，應進一步允許社會資本進入準公益性基礎設施項目，按照“誰投資、誰受益”的機制，建立起城市基礎設施定價機制與投資補償機制，利用投資補助、貼息、價格、利率、稅收等各種手段，積極引導與帶動民間資本。

（二）對融資平臺進行轉(zhuǎn)型改造

一是政府要結(jié)合國家宏觀調(diào)控和地方經(jīng)濟發(fā)展需要，做好城市基礎設施建設規(guī)劃布局，明確融資平臺的目標定位與發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進投融資體制市場化改革和融資平臺的資本化運作。二是按照建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，完善融資平臺公司法人治理結(jié)構(gòu)，保證“決策、執(zhí)行、監(jiān)督”相分離，對融資平臺進行管理體制與運行機制創(chuàng)新，真正賦予融資平臺整合城市資源、市場化經(jīng)營運作的職能。三是加大政策支持力度，充實融資平臺的資本金，進一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，增強融資能力和償債能力。四是按照公益性與市場化項目分類運作原則，完善公益性項目政府回購、特許經(jīng)營等市場化運作機制，打造經(jīng)營性項目優(yōu)勢主業(yè)，加速資本擴張，提高自身盈利。五是通過并購重組、資產(chǎn)、股權(quán)出讓等多種形式，擴寬融資渠道，創(chuàng)新融資手段。

（三）培育融資平臺造血機能與融資能力

城市基礎設施投融資平臺應具備兩個職能，一是完成政府授予的基礎設施投融資建設任務；二是經(jīng)營管理城市，通過項目運作取得經(jīng)濟效益，尋求利潤增長點，形成自身的造血機制。增強與投融資任務相匹配的資本運作能力是構(gòu)建融資平臺造血機能的本質(zhì)屬性，這要求企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)質(zhì)量和收益水平達到較高標準。

增強融資平臺的造血機能，一是要建立基礎設施投入產(chǎn)出回報機制，真正給予其投融資主體地位，在市場化運作機制上減少障礙。二是要通過各種渠道保證融資平臺具有一定規(guī)模、產(chǎn)權(quán)清晰的優(yōu)良資產(chǎn)，同時配以權(quán)責明晰的企業(yè)經(jīng)營權(quán)，使其充分發(fā)揮乘數(shù)效應并形成資產(chǎn)運作能力。三是通過政策傾斜配套經(jīng)營性城市資源開發(fā)，以穩(wěn)定的現(xiàn)金流量形成固定的盈利模式，增強造血能力和償債能力，創(chuàng)造融資條件。四是對項目結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，努力將非經(jīng)營性項目轉(zhuǎn)化為準經(jīng)營性項目，通過政策支持形成經(jīng)營性現(xiàn)金流。

（四）統(tǒng)籌規(guī)劃城市資源

目前，城市存量資產(chǎn)和潛在資源缺乏有效開發(fā)與利用，運作與管理主體眾多，無法統(tǒng)籌發(fā)揮城建資產(chǎn)與城市資源的綜合效益。城市基礎設施持續(xù)融資建設需要依托城建資產(chǎn)與城市資源，政府應該明確城投集團作為城市資源的運作主體，對城市資源、資產(chǎn)情況進行統(tǒng)一研究、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理和統(tǒng)一運作，最大限度發(fā)揮城建資產(chǎn)和城市資源的效益。

（五）建立市政項目償債機制

公益性項目主要依靠財政性資金償還債務，政府應遵循市場化原則，為融資平臺配置必要政策條件，應設立市政償債基金、建立償債機制，以保證公益性項目持續(xù)融資需要?？梢钥紤]將財政投入、土地出讓收益、國有存量資產(chǎn)變現(xiàn)收入和經(jīng)營利潤、新增城市建設稅費及其他政策性收費資金作為償債基金的主要來源。

（六）創(chuàng)新融資渠道

融資平臺應改變過分依賴銀行貸款、融資渠道單一的現(xiàn)狀，從內(nèi)部資源利用入手，在盤活存量、引進增量，創(chuàng)新方法、靈活手段方面下功夫。同時，把實現(xiàn)投融資格局多元化、方式多樣化、融資定量化，作為融資平臺建議發(fā)展的目標。結(jié)合具體項目特點，靈活采用項目融資方式，積極運用公司融資，出售資產(chǎn)和股權(quán)、重組上市融資、發(fā)行企業(yè)債券、發(fā)行信托產(chǎn)品、城建資產(chǎn)證券化融資等創(chuàng)新融資方式。

參考文獻：

[1] 王冬梅.我國城市基礎設施建設投融資問題的探討[J].金融經(jīng)濟，2011，（14）.

[2] 崔健、劉東.城市基礎設施建設投融資模式創(chuàng)新的基本思路[J].開放導報，2012，（03）.

[3] 廖金海.政府融資平臺的投融資模式探討[J].現(xiàn)代營銷，2012，（08）.

第5篇：財稅公司盈利模式范文

在中國不斷經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的環(huán)境下，以服務業(yè)、高科技以及生物制藥等為主營業(yè)務的大批內(nèi)資和民營企業(yè)都在尋求思維突破以保持其盈利模式。不知大家是否想過，為何歐美大型企業(yè)能夠經(jīng)歷種種金融風暴的“低市”考驗屹立不倒？答案就是它們敢于在提升管理效率上大下苦功。對于很多企業(yè)而言，勞動力成本是其主要成本，占據(jù)著企業(yè)70%甚至90%的總成本。這對中國企業(yè)提出了新的要求。

在對我國大量企業(yè)的走訪和觀察后發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)在人力資源管理層面沒有一定的緊迫感和魄力，這只能說明嚴峻的成本和效率壓力還沒有和當今人力資源管理者工作的關(guān)鍵績效指標相掛鉤。人力資源管理者還沒有被賦予與其工作價值相匹配的權(quán)力。對于企業(yè)而言，如果想真正實施以效率提升為核心的戰(zhàn)略，就一定要讓人力資源管理工作發(fā)揮它們最大的價值和效力。同時必須要有統(tǒng)一明確的目標，那就是擁有持續(xù)提升人均生產(chǎn)效率和長期控制成本的策略。而現(xiàn)在這些都成為了橫在中國企業(yè)以及在中國發(fā)展的外資企業(yè)面前的“攔路虎”。

我們遇到的企業(yè)，有大量還在前期軟件選型上進行大規(guī)模投資，他們完全不知道在地球另一端的美國已經(jīng)有85%的企業(yè)都在用SaaS（軟件即服務）模式。比較奇特的現(xiàn)象是，僅僅因為這種模式在民營企業(yè)可能受到IT的排斥，企業(yè)的人力資源管理者在尋找低價外包供應商上大費精力，企圖把他們簡單的業(yè)務外包出去。信息化的不完善使得企業(yè)人力資源工作者忙于處理各種繁雜的系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接和核查工作。多家供應商的管理又讓他們把注意力放在了砍價和價格比對上，忽略了市場上已經(jīng)存在的新型產(chǎn)品模式和突破性思維。再加上固有僵化的模式化習慣，他們很難想到可以將這些產(chǎn)品模式和思維與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略掛鉤給企業(yè)帶來有價值的方案。

其實，對于即將上市或者已經(jīng)上市的面臨利潤壓力的企業(yè)，利用人力資源手段達成目標是完全可行的。例如：在集團層面做好成本控制和優(yōu)化、員工滿意度和風險控制的平衡，把人均生產(chǎn)率或產(chǎn)出作為人力效率以及業(yè)務部門和人力資源部的共同業(yè)績目標，使業(yè)務部門和人力資源部門能夠齊心協(xié)力地在發(fā)展業(yè)務的同時有效控制人員成本；記住，不能僅僅讓人力資源管理者去控制人力成本，人力資源管理人員是應該服務于企業(yè)員工的。

另外，企業(yè)的首席執(zhí)行官也可以考慮變換角色作為首席人才官劃分企業(yè)核心員工，為企業(yè)保留核心員工下真功夫，進行長線的而非短線的工資調(diào)整。當然，與此同時，企業(yè)也應該考慮到工資的增長會帶來成本的增加，而成本的增加是否帶來了與之相匹配的產(chǎn)出、員工收入增多是否與其貢獻價值相符。人力資源管理者也應該制定高度靈活的核心員工計劃來解決80%問題，企業(yè)如果單單靠工資來留住員工，那么只有死路一條。

作為企業(yè)的管理者，必須有拓寬性的思路。建立覆蓋中國及亞太、基于統(tǒng)一化平臺的共享服務體系將人力資源管理者的事務性工作集中剝離并流程化，可以得出人力成本即時關(guān)注并預計未來發(fā)展的成本曲線。通過集中化整合方案，全國統(tǒng)一優(yōu)化人力成本和集中化管理策略，做到長期成本的高度預見性和控制策略。

第6篇：財稅公司盈利模式范文

（四）建設國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)

1.　深化國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)突破性政策

圍繞到2020年基本建成具有全球資源配置能力的國際航運中心的要求，以功能突破為引領(lǐng)，以制度創(chuàng)新為依托，以區(qū)域聯(lián)動為導向，研究借鑒航運發(fā)達國家和地區(qū)的航運支持政策，提升上海航運服務市場功能，破除制約高端航運服務業(yè)發(fā)展的瓶頸障礙，提高我國航運服務企業(yè)的國際競爭力，爭取國家支持，形成新一輪突破性政策。

2.　創(chuàng)新國際航運船舶登記制度

依托國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)“先行先試”政策，探索創(chuàng)新洋山港國際航運船舶登記制度，優(yōu)化船舶登記流程，降低登記成本，縮短登記周期，集聚中資國際航運船舶。

3.　加強海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域與產(chǎn)業(yè)腹地間的聯(lián)系

有效整合上海綜合保稅區(qū)的各項政策，建立便捷高效的保稅貨物移動辦法；建立覆蓋口岸與腹地的保稅網(wǎng)絡系統(tǒng)，爭取盡快實施啟運港退稅政策，增強區(qū)域保稅物流聯(lián)動功能，增進與后向腹地的聯(lián)系；增強區(qū)域保稅和非保稅物流整合增值功能，推進國內(nèi)貨物在綜合保稅區(qū)內(nèi)進行保稅延展操作；優(yōu)化國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)內(nèi)的港口費收體系，進一步擴大港口向腹地輻射的范圍，便利國際物流入?yún)^(qū)中轉(zhuǎn)。

4.　研究財稅支持政策

在國家有關(guān)部門的支持下，探索研究國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)內(nèi)航運企業(yè)船舶噸稅制，以國際航運企業(yè)為龍頭，帶動上下游服務產(chǎn)業(yè)集聚；探索研究有利于綜合保稅區(qū)融資租賃項目（企業(yè)）發(fā)展的財稅政策，推動融資租賃業(yè)務功能提升。

5.　加大對內(nèi)對外開放力度

探索研究放寬外資航運金融和航運保險機構(gòu)經(jīng)營準入；對航運產(chǎn)業(yè)相關(guān)基金投資造船、買船、租船等業(yè)務給予政策支持；爭取注冊在國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)內(nèi)的郵輪企業(yè)參照國際通行規(guī)則經(jīng)營相關(guān)業(yè)務。

（五）促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.　完善郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制

完善市級層面郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展事務，指導區(qū)域合作和營銷推廣，促進上海郵輪經(jīng)濟快速健康有序發(fā)展。

2.　鼓勵本土郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

借鑒國際郵輪經(jīng)營模式，大力發(fā)展長江中下游和國內(nèi)沿海郵輪旅游市場，組建1～2家本土郵輪公司；組建3～5家具備相當業(yè)務能力的郵輪專業(yè)旅行社，開發(fā)郵輪旅游產(chǎn)品，積累從業(yè)經(jīng)驗，探索盈利模式；不斷提高郵輪旅客通關(guān)服務能力和效率，優(yōu)化隨船辦理通關(guān)手續(xù)的工作制度，創(chuàng)造便捷環(huán)境吸引更多郵輪?？可虾！?/p>

3.　推進郵輪港口建設

統(tǒng)籌上海國際客運中心、吳淞口等郵輪碼頭發(fā)展，建設具有國際競爭力的郵輪母港；完善郵輪補給、廢物污水處理、口岸聯(lián)檢、海事救助、船舶維護、引航等綜合服務功能，健全郵輪碼頭服務體系。

（六）優(yōu)化完善集疏運體系

1.　推進港口基礎設施建設

實施洋山深水港區(qū)四期及后續(xù)工程建設，進一步鞏固集裝箱吞吐能力；建設臨港新城東港區(qū)公用碼頭一期工程和進港航道工程，提高裝備企業(yè)海路運輸能力和上海港汽車滾裝運輸能力，推動甩掛運輸業(yè)務發(fā)展；加快外高橋、洋山港集裝箱支線泊位建設，提高其服務內(nèi)河支線船舶的水平；研究張華浜港區(qū)功能調(diào)整，推進外高橋、蘆潮港等內(nèi)河集裝箱港區(qū)建設。

爭取國家相關(guān)部委支持，實施長江口深水航道通航寬度全線拓寬工程，實現(xiàn)超大型船舶進出港雙向交會無限制；建立支航道維護長效機制，充分發(fā)揮長江主航道作用，滿足船舶大型化的需要；完善岸線管理體系，優(yōu)化配置和整合現(xiàn)有岸線資源，促進岸線資源的高效率、高效益使用；推進上海港資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口建設，支持港口實施岸基供電等節(jié)能減排措施。

2.　完善內(nèi)河航運發(fā)展

加快推進黃浦江上游、杭申線、大蘆線二期等航道整治工程；建設長湖申線、平申線，開展大浦線、油墩港、蘇申內(nèi)港線、趙家溝東段等內(nèi)河高等級航道建設儲備研究，著力構(gòu)建連通長三角地區(qū)的高等級內(nèi)河集疏運網(wǎng)絡，培育發(fā)展內(nèi)河運輸業(yè)；完善內(nèi)河航運信息系統(tǒng)，建設長三角地區(qū)內(nèi)河高等級航道網(wǎng)信息共享平臺。

3.　完善貨運道路網(wǎng)絡

加快郊環(huán)北部越江通道前期研究，完善外高橋港區(qū)對外貨運通道布局；完善外高橋地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高陸路集疏運效率；加強與長三角地區(qū)對接，適當增加出省通道，江蘇方向新建、改建崇啟高速、崧澤大道、金商公路、外青松公路等干線公路，浙江方向新建、改建大葉公路、朱平公路等干線公路。

4.　推進海鐵聯(lián)運發(fā)展

建成京滬高速鐵路，推進滬通鐵路建設，開展滬乍鐵路前期工作；完善上海鐵路貨運服務體系，結(jié)合滬通鐵路工程，啟動外高橋貨場建設，調(diào)整既有楊行、張廟站功能；結(jié)合城市用地功能的調(diào)整，取消楊浦等貨運站。

5.　加強航空樞紐建設

組織實施《“十二五”上海民航發(fā)展綱要》，加快推進上海航空樞紐建設，適時進行機場改擴建，完善機場保障功能；建設浦東國際機場第四、第五跑道，滿足航空運量和大飛機項目發(fā)展需要；加快浦東國際機場設施改造，滿足中樞運營需求；改造虹橋國際機場東區(qū)設施，進一步提高飛行區(qū)安全保障能力；落實國家《調(diào)整上海地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，系統(tǒng)性改善樞紐空域容量；完善上海終端管制中心建設，切實改善空中交通保障能力；重點建設和完善浦東國際機場西貨運區(qū)和空港保稅區(qū)相關(guān)設施，完成浦東國際機場綜合保稅區(qū)在機場西貨運區(qū)規(guī)劃范圍的整體封關(guān)，實現(xiàn)區(qū)港一體化運作；簡化航空口岸國際中轉(zhuǎn)旅客口岸監(jiān)管查驗程序，爭取航空口岸擴大免簽證國家范圍和延長免簽證停留時間，增強浦東國際樞紐的中轉(zhuǎn)吸引力和國際競爭力；推進航空口岸空運貨物電子信息化建設，優(yōu)化貨物通關(guān)便利政策和口岸查驗單位工作機制，促進貨運樞紐建設發(fā)展；支持主要基地航空公司加快向大型網(wǎng)絡型航空公司轉(zhuǎn)型，加強航線網(wǎng)絡航班波建設，加快發(fā)展國際航空運輸，加強國際國內(nèi)航線航班銜接。

（七）加強區(qū)域合作

1.　拓展航運服務業(yè)的輻射范圍

推進現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展，面向長三角地區(qū)和全國提供高端航運服務，擴大輻射面和服務范圍。

2.　完善區(qū)域港口發(fā)展協(xié)調(diào)機制

依托國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，與浙江省共同推動洋山港擴區(qū)發(fā)展，形成互利共贏格局；探索成立長三角地區(qū)港航發(fā)展促進機構(gòu)，建立區(qū)域港口航運的行政與企業(yè)聯(lián)合協(xié)調(diào)機制；鼓勵企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，加強長三角地區(qū)港航企業(yè)聯(lián)營聯(lián)合，促進企業(yè)在設施建設、航線經(jīng)營、企業(yè)管理等方面相互融合。

3.　配合國家有關(guān)部門協(xié)調(diào)建立華東機場群、長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群合作發(fā)展機制

鼓勵和支持主要基地航空公司和上海機場集團在華東機場群、長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群建設中發(fā)揮積極作用，推動長三角地區(qū)航空運輸市場、產(chǎn)品、服務一體化進程，參與打造具有較強國際競爭力的華東機場群、長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群。

4.　推進跨區(qū)域口岸大通關(guān)合作

健全區(qū)域大通關(guān)合作工作推進機制，著力完善“點對點、城與城”、以項目為抓手、以口岸城市為載體的大通關(guān)合作模式；加強上海與內(nèi)地口岸查驗單位之間協(xié)作聯(lián)動，不斷拓展區(qū)域通關(guān)改革的覆蓋面；加快推進長三角“陸改水”、陸空聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、保稅貨物快速移動等口岸物流；積極發(fā)展上海與中西部地區(qū)海鐵聯(lián)運、江海直達和航空中轉(zhuǎn)聯(lián)程等。

5.　加強港航發(fā)展政策合作研究

鼓勵區(qū)域間研究機構(gòu)圍繞上海國際航運中心建設重大問題及政策開展合作研究，為政府部門制定港口、航運發(fā)展戰(zhàn)略等提供決策支持。

五、保障措施

（一）加強協(xié)調(diào)保障機制建設

1.　加強上海建設國際航運中心的協(xié)調(diào)推進力度

進一步完善上海國際航運中心建設推進工作機制，加強與國家有關(guān)部門的銜接，部署上海國際航運中心建設任務，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進過程中遇到的重大問題，檢查、指導、監(jiān)督各項工作的開展。

2.　加強與國家有關(guān)部委的溝通聯(lián)系

充分利用推進上海“兩個中心”建設部際協(xié)調(diào)機制，及時向國家有關(guān)部委報送上海國際航運中心建設的進展情況，爭取國家支持。

3.　加強與國內(nèi)外地區(qū)間的合作交流

加強與兄弟省市的合作交流，推動長三角地區(qū)、長江流域共同參與上海國際航運中心建設，共享建設成果；加強與國內(nèi)外先進港口城市的合作交流，學習和借鑒其發(fā)展措施和經(jīng)驗。

（二）優(yōu)化航運中心發(fā)展環(huán)境

1.　建立和完善相關(guān)政策法規(guī)

全力營造有利于航運業(yè)發(fā)展的法制環(huán)境，推進口岸綜合管理地方立法；推動國家相關(guān)部門進一步完善港口經(jīng)營、船舶服務等方面的法規(guī)政策。

2.　營造自律有序的航運市場秩序

建立科學的市場監(jiān)管手段，鼓勵行業(yè)自律，支持運價備案中心等功能性機構(gòu)有效運行，促進市場有序競爭。

3.　研究建立市、區(qū)縣兩級航運發(fā)展支持專項資金

由市、區(qū)縣政府研究建立市、區(qū)縣兩級航運發(fā)展支持專項資金，加快推進江海直達船型、航運信息化、船舶交易市場等的發(fā)展，鼓勵高端航運人才引進和培養(yǎng)，鼓勵跨國企業(yè)和國內(nèi)大企業(yè)在上海設立營運中心，支持相關(guān)國際組織在上海設立分支機構(gòu)。

4.　提升行政服務效率和水平

優(yōu)化行政審批程序，簡化行政審批環(huán)節(jié)，為航運要素市場、航運機構(gòu)、中介服務機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等提供公開透明、便捷高效的行政服務，鼓勵相關(guān)行業(yè)協(xié)會發(fā)揮更大作用。

5.　提升突發(fā)事件的處理能力

構(gòu)建應急處理保障體系，健全危機預警和處置機制，制定突發(fā)事件應急預案；增強應對風險和突發(fā)事件能力的培訓；增強航運相關(guān)的救助搶險人力、物力資源儲備。

（三）建設國際航運人才高地

1.　培養(yǎng)和集聚航運人才

完善航運人才引進制度，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，通過人才獎勵措施，引進一批海外高端航運人才；對地區(qū)總部企業(yè)、高端航運服務企業(yè)、國際組織分支機構(gòu)等落戶上海給予政策優(yōu)惠；完善從業(yè)資格認證制度，培養(yǎng)一批與國際接軌的航運金融、航運保險、航運經(jīng)紀、海事仲裁、空中交通等高端專業(yè)人才。

研究建立上海國際高級航運學院，構(gòu)筑國際化的開放平臺，在職培養(yǎng)航運貿(mào)易、航運金融等復合型高端人才和航海、空管、郵輪經(jīng)營管理等緊缺人才。

2.　加強船員市場建設

依托設立在上海的中國船員發(fā)展與保障中心的資源優(yōu)勢，打造船員勞務交易平臺，面向全國船員，提供船員勞務市場需求信息；提供船員法律咨詢服務，保障船員合法權(quán)益；提供船員履約培訓、業(yè)務培訓、知識更新等培訓信息。

第7篇：財稅公司盈利模式范文

（一）天津自由貿(mào)易試驗區(qū)肩負兩大國家戰(zhàn)略天津自貿(mào)區(qū)服務于京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮金融租賃和行政管理體制改革先行先試的優(yōu)勢，為國家試制度，為地方謀發(fā)展，把自貿(mào)區(qū)建設成為自主創(chuàng)新的新高地、轉(zhuǎn)型升級的新引擎、開放經(jīng)濟的新動力、企業(yè)協(xié)同的新平臺和“一帶一路”的新支點。（二）天津在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位是“全國先進制造研發(fā)基地、國際航運核心區(qū)、金融創(chuàng)新示范區(qū)、改革開放先行區(qū)”核心任務是制度創(chuàng)新，基本要求是可復制、可推廣。天津是中蒙俄經(jīng)濟走廊主要節(jié)點、“海絲路”戰(zhàn)略支點、“一帶一路”交匯點、亞歐大陸橋最近的東部起點，區(qū)位優(yōu)勢獨特，橋頭堡作用明顯。天津?qū)l(fā)揮港口航運優(yōu)勢，打造“津新歐”、“津蒙俄”等運輸通道，建設綜合交通樞紐。發(fā)揮先行先試優(yōu)勢，利用自貿(mào)區(qū)建設契機，探索新的投資與貿(mào)易規(guī)則。發(fā)揮制造研發(fā)優(yōu)勢，推動天津產(chǎn)品和服務走出去、富余產(chǎn)能轉(zhuǎn)出去、技術(shù)標準帶出去。發(fā)揮金融創(chuàng)新優(yōu)勢，做大做強融資租賃、商業(yè)保理等新型金融業(yè)態(tài)，提升金融區(qū)域服務功能。發(fā)揮海洋經(jīng)濟優(yōu)勢，在港口航運、海工裝備、海水淡化、海洋旅游等領(lǐng)域加強合作。天津?qū)⒎e極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，充分利用自貿(mào)區(qū)平臺，加強與俄羅斯的經(jīng)貿(mào)、物流、港口、產(chǎn)業(yè)、能源等領(lǐng)域合作，拓寬中俄、津俄交流合作之路。（三）四個優(yōu)勢，四個提升天津在推進京津冀協(xié)同發(fā)展上重點是發(fā)揮好四個優(yōu)勢，實現(xiàn)四個提升，即發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢，提升先進制造業(yè)輻射帶動能力；發(fā)揮港口優(yōu)勢，提升國際航運和物流樞紐功能；發(fā)揮金融創(chuàng)新優(yōu)勢，提升為區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟服務能力；發(fā)揮政策環(huán)境優(yōu)勢，提升“先行先試”示范效應。以“五通”，即政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，全方位推進務實合作，打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”。（四）全國自貿(mào)區(qū)首個國稅、地稅聯(lián)合辦稅實現(xiàn)了國稅、地稅事務一口受理、一窗統(tǒng)辦，有效解決了納稅人往返跑、重復找、重復排隊、重復報送資料的問題，極大減輕企業(yè)辦稅的負擔。通過國稅、地稅合作執(zhí)法，降低征納成本，凸顯自貿(mào)區(qū)、雙創(chuàng)特區(qū)簡政放權(quán)、服務投資便利化的特性，順應了企業(yè)和納稅人的新期待。同時，郵政管理部門首次作為法定駐區(qū)機構(gòu)被寫入《中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)條例》，鼓勵開展直郵進口和保稅進口業(yè)務，落實跨境電子商務零售進口稅收相關(guān)政策，提升跨境電子商務涉稅訂單通關(guān)效率。（五）雙創(chuàng)特區(qū)具有“體制、政策、服務”三大特色自貿(mào)試驗區(qū)的體制特色。全面落實負面清單管理、建設國家貿(mào)易“單一窗口”、擴大服務業(yè)開放等一系列投資和貿(mào)易便利化措施，著力推進跨境投融資、資本賬戶可兌換、加大知識產(chǎn)權(quán)保護等方面的制度創(chuàng)新，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供與國際通行規(guī)則相銜接的制度環(huán)境。自創(chuàng)區(qū)的政策特色。充分利用國家自主創(chuàng)新示范區(qū)政策，率先構(gòu)筑有利于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)融合互動的政策體系和激勵機制，從資金獎勵、房租補貼、融資擔保、人才落戶等方面全方位助力企業(yè)發(fā)展、人才創(chuàng)新?！捌髽I(yè)動嘴、政府跑腿”的服務特色。實行服務專員制度，通過政府公共服務加購買服務的方式，向企業(yè)提供設立代辦、財稅咨詢、融資對接等各類專業(yè)化服務，最大可能地為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者降低成本、提供便利。（六）簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務“三管齊下”，圍繞減少行政權(quán)、弱化審批權(quán)、規(guī)范決策權(quán)、強化監(jiān)督權(quán)、監(jiān)督執(zhí)法權(quán)，切實加大改革創(chuàng)新力度深度推進“十個一”改革，即：“一份清單管邊界、一顆印章管審批、一個部門管市場、一支隊伍管執(zhí)法、一個平臺管信用、一份單卡管通關(guān)、一套體系管廉政、一個號碼管服務、一份表格管檢查、一張綠卡管引才”。以牽絆發(fā)展的“痛點”“堵點”和“盲點”為突破口，找準“穴位”、瞄準要害打出“組合拳”，以“十個一”改革為核心，開啟了一輪力度空前的自我革命，有力促進市場活力迸發(fā)。最終達到自由貿(mào)易區(qū)的核心特征：一是貨物進出自由；二是投資自由；三是金融自由。自貿(mào)區(qū)金融改革的核心，就是圍繞金融為實體經(jīng)濟服務、促進貿(mào)易和投資便利化的目標，在風險可控的前提下，創(chuàng)新金融制度。

二、天津自貿(mào)區(qū)建設給中小商業(yè)銀行帶來的機遇

天津自貿(mào)區(qū)建設可謂繼1980年建立深圳經(jīng)濟特區(qū)后又一重大改革舉措，必將激發(fā)金融機構(gòu)創(chuàng)新激情和活力，為中小商業(yè)銀行邁入第二輪高速發(fā)展創(chuàng)造極佳發(fā)展機遇。（一）全球經(jīng)濟增長新板塊“一帶一路”涉及65國，總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21兆美元，都處于工業(yè)化、城市化發(fā)展的重要階段；大批中國大陸的企業(yè)將走向“一帶一路”沿線各地，銀行可加快布局。基礎設施投資。“一帶一路”戰(zhàn)略為新興市場或發(fā)展中經(jīng)濟體，迫切需要解決交通、電力、信息等基礎設施嚴重不足的難題；一大批跨境鐵路、公路、海上航線、空中航線、油氣管道、輸電線路、通訊光纜和互聯(lián)網(wǎng)等大型基礎設施建設將啟動。沿線貿(mào)易投資催生融資需求?！耙粠б宦贰钡娜鎸嵤┖徒?jīng)貿(mào)合作區(qū)的落地實施，將催生大量跨境投資、貿(mào)易結(jié)算、貨幣流通等需求。全球資金配置促“一帶一路”區(qū)域內(nèi)融資。“一帶一路”區(qū)內(nèi)資金難以滿足其投資增長的需求，銀行可以發(fā)揮在全球主要金融中心機構(gòu)網(wǎng)點和經(jīng)驗的優(yōu)勢，通過區(qū)內(nèi)、區(qū)外的連動，牽頭為大專案籌資。同時，區(qū)域內(nèi)銀行業(yè)可利用服務客戶的優(yōu)勢，與客戶形成良性互動，通過加強國內(nèi)行與區(qū)內(nèi)沿線國、區(qū)外國家的業(yè)務連動，客戶走到哪里，金融服務就跟到哪里。（二）國際貨幣基金組織（IMF）正式將人民幣納入特別提款在新的SDR貨幣籃子中，成為新籃子中第三大貨幣人民幣國際化將進一步推動中國金融改革步伐的加快，促進中國金融業(yè)的對外開放，對本國企業(yè)和居民帶來各種便利。加大金融改革力度、推動利率市場化、加快匯率改革步伐、促進人民幣自由兌換，并在國際金融市場積極發(fā)揮自身作用。特別是“一帶一路”、亞投行戰(zhàn)略的提出，打破了現(xiàn)有的國際金融格局，爭取更多更好的發(fā)展機會。（三）市場地域廣大，可充分利用境內(nèi)外兩個市場、兩種資源自貿(mào)區(qū)建設無疑為中小商業(yè)銀行擺脫約束限制挺進國際市場創(chuàng)造了絕佳機會。新業(yè)務的拓展，必將改寫中小商業(yè)銀行的資產(chǎn)負債表，重新塑造商業(yè)銀行機構(gòu)設置架構(gòu)、業(yè)務模式、盈利重心，成為中小商業(yè)銀行盈利的新的增長點，并提升中小商業(yè)銀行的國際形象，推進天津國際金融中心建設的聯(lián)動發(fā)展。（四）有利于中小商業(yè)銀行分支機構(gòu)的拓展自貿(mào)區(qū)建設在機構(gòu)設置方面可以說是大大“松綁”，允許將區(qū)內(nèi)現(xiàn)有銀行網(wǎng)點升格為分行或支行；而且，在區(qū)內(nèi)增設或升格的銀行分支機構(gòu)不受年度新增網(wǎng)點計劃限制，準入事項由事前審批改為事后報告，簡化了準入方式，為中小商業(yè)銀行進入自貿(mào)區(qū)發(fā)展提供了機遇和便利條件。（五）業(yè)務經(jīng)營范圍進一步擴展中小商業(yè)銀行的傳統(tǒng)業(yè)務范圍局限于存、貸、匯、中間業(yè)務，國際業(yè)務所占比重都不高，創(chuàng)新金融產(chǎn)品的推出又受到極為嚴格的審批。自貿(mào)區(qū)建設鼓勵和支持區(qū)內(nèi)銀行業(yè)金融機構(gòu)發(fā)展跨境融資業(yè)務。包括但不限于大宗商品貿(mào)易融資、全供應鏈貿(mào)易融資、離岸船舶融資、現(xiàn)代服務業(yè)金融支持、跨境現(xiàn)金管理、訂單融資、福費廷、外保內(nèi)貸、商業(yè)票據(jù)、外匯資金等。支持區(qū)內(nèi)銀行業(yè)金融機構(gòu)推進跨境投資金融服務，包括但不限于跨境并購貸款和項目貸款、內(nèi)保外貸、跨境資產(chǎn)管理和財富管理業(yè)務、房地產(chǎn)信托投資基金等，通過專業(yè)化的跨境融資和服務平臺，延長客戶價值鏈，創(chuàng)造銀企雙贏。（六）有利于加快中小商業(yè)銀行業(yè)務創(chuàng)新進程目前中小商業(yè)銀行業(yè)務經(jīng)營基本上處于同質(zhì)狀態(tài)，經(jīng)營模式同質(zhì)、經(jīng)營產(chǎn)品同質(zhì)、甚至經(jīng)營客戶也基本雷同，業(yè)務創(chuàng)新受到很大限制。在自貿(mào)區(qū)內(nèi)擴大人民幣跨境使用，允許先行先試利率市場化，資本項目可兌換；鼓勵金融市場產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵發(fā)展跨境融資業(yè)務、離岸銀行業(yè)務、金融機構(gòu)資產(chǎn)方價格實行市場化定價等；鼓勵總部經(jīng)濟集聚，改變在華跨國公司總部的行政色彩為實體性的資金營運機構(gòu)。為中小商業(yè)銀行創(chuàng)新業(yè)務領(lǐng)域和范圍、創(chuàng)新經(jīng)營模式和渠道、創(chuàng)新業(yè)務產(chǎn)品和客戶群體等都將產(chǎn)生積極的推動作用。（七）有利于降低中小商業(yè)銀行資金營運成本，實現(xiàn)業(yè)務規(guī)模擴張在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的國內(nèi)中小商業(yè)銀行極有可能發(fā)展成為全能性銀行，可以同時開展存貸款、發(fā)行債務憑證、離岸金融業(yè)務、跨境投資并購以及財富管理等。多種業(yè)務的綜合經(jīng)營有利于降低管理成本和資金營運成本，實現(xiàn)客戶信息共享和產(chǎn)品共同營銷。中小商業(yè)銀行持有的外匯資金不需要經(jīng)過國內(nèi)的結(jié)售匯環(huán)節(jié)就可直接運用，便于將持有的人民幣資金直接進行境外投資等。低成本資金、資金轉(zhuǎn)換的便捷性及投資經(jīng)營的直通性更能夠吸引客戶、擴大經(jīng)營規(guī)模，實現(xiàn)業(yè)務擴張。（八）“互聯(lián)網(wǎng)+”成為我國經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力量、中堅力量和經(jīng)濟最大的增長點；互聯(lián)網(wǎng)金融作為“互聯(lián)網(wǎng)+”普惠金融正式升級為國家重點戰(zhàn)略?！耙痪W(wǎng)一融”更加融通民生、融通民心，服務領(lǐng)域更加寬泛。

三、天津自貿(mào)區(qū)建設給中小商業(yè)銀行帶來的挑戰(zhàn)

自貿(mào)區(qū)建設給中小商業(yè)銀行帶來蓬勃發(fā)展的機遇和美好愿景，也是嚴峻的挑戰(zhàn)。（一）對自貿(mào)區(qū)內(nèi)金融業(yè)務和管理缺乏經(jīng)驗自貿(mào)區(qū)實行境內(nèi)關(guān)外政策，進入自貿(mào)區(qū)發(fā)展意味著進入一個全新的市場領(lǐng)域。雖然一些商業(yè)銀在境外設立了分支機構(gòu)開展業(yè)務，在境內(nèi)也辦理了一些國際業(yè)務，但畢竟其業(yè)務規(guī)模非常小，在整個業(yè)務中占比非常小，如何面對全新的國際金融市場展業(yè)仍然是中小商業(yè)銀行一個嶄新的課題。（二）同業(yè)之間的競爭更為激烈據(jù)目前看，進入自貿(mào)區(qū)的中資銀行占優(yōu)，從發(fā)展趨勢看，越來越多的金融機構(gòu)進入自貿(mào)區(qū)發(fā)展。允許符合條件的外資銀行在區(qū)內(nèi)設立子行、分行、專營機構(gòu)和中外合資銀行，允許外資銀行分行從事人民幣業(yè)務；同時支持符合條件的民營資本在區(qū)內(nèi)設立自擔風險的民營銀行、金融租賃公司和消費金融公司等金融機構(gòu)；同業(yè)之間的激烈競爭不言而喻。（三）利率市場化下的經(jīng)營策略、技術(shù)極為不適應利率市場化必經(jīng)之路，中小商業(yè)銀行資金價格管制下的資金運作經(jīng)營，而對于如何對資產(chǎn)定價、對存款定價，如何進行現(xiàn)金流管理、開展財富管理則顯得比較陌生。而利率市場化，直接觸動了資金價格，觸動了銀行經(jīng)營的神經(jīng)。中小商業(yè)銀行還不完全具備利率市場化下的風險控制能力和資產(chǎn)定價能力。（四）利率市場化導致存貸款利差縮小目前中小商業(yè)銀行的盈利模式還是主要依靠存貸款。而壟斷定價保障了銀行能夠獲得穩(wěn)定且比較大的存貸款利差所帶來的豐厚收益，其盈利能力非常強，這是中央銀行保護的結(jié)果，實現(xiàn)利率市場化，將不復存在，盈利狀況將會有很大變化。（五）業(yè)務種類、流程與操作規(guī)程存在巨大差距支撐商業(yè)銀行的業(yè)務主要是“鐵、公、基”等大客戶業(yè)務，都是一些穩(wěn)定且長期的大額貸款。自貿(mào)區(qū)的金融業(yè)務應該主要是與貿(mào)易、物流相關(guān)，而中小商業(yè)銀行對貿(mào)易金融、物流金融并不十分熟悉。對自貿(mào)區(qū)內(nèi)的核心主要業(yè)務———離岸金融業(yè)務也沒有太多的經(jīng)驗。雖然只有少數(shù)銀行獲得中央銀行核準的離岸銀行業(yè)務經(jīng)營許可證，開展的業(yè)務范圍和業(yè)務量都不大，積累的經(jīng)驗還不足以駕馭此項業(yè)務。為了防止熱錢通過自貿(mào)區(qū)沖擊境內(nèi)市場，自貿(mào)區(qū)業(yè)務的相關(guān)創(chuàng)新金融業(yè)務實行了“分賬管理”，可如何進行“分賬管理”，是銀行面臨的一個技術(shù)問題．也是一個經(jīng)營策略問題。

四、對自貿(mào)區(qū)建設帶來變化的策略及措施

第8篇：財稅公司盈利模式范文

在那場個人公關(guān)危機爆發(fā)前，李健已經(jīng)習慣了以行業(yè)顛覆者的姿態(tài)出現(xiàn)在聚光燈下。

人們常說時勢造英雄。雖然“英雄”的成色還有待時間檢驗，但在李健決定創(chuàng)立人人車時，時勢確實前所未有的好。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新在全國成為一場熱潮，這里面既有政策的引導之功，也是經(jīng)濟發(fā)展的趨勢使然。

互聯(lián)網(wǎng)作為一種新式生產(chǎn)工具，已經(jīng)從資訊、音樂等純線上服務，向越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)滲透。憑借新技術(shù)和大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，掌握互聯(lián)網(wǎng)思維的初創(chuàng)企業(yè)們?nèi)缤恢е⌒偷尿T兵部隊，從傳統(tǒng)企業(yè)意想不到的側(cè)翼突然殺人，呼嘯而過。最常見的現(xiàn)象就是，傳統(tǒng)企業(yè)對于這些陌生的對手一無所知，一開始完全摸不清他們的虛實，在競爭中被迫處于守勢。

于是一個舶來的熱詞出現(xiàn)了――顛覆式創(chuàng)新。這個由哈佛商學院教授克里斯坦森創(chuàng)造的創(chuàng)新理論，在中國贏得了一大堆擁躉，并隨著包括360董事長周鴻t在內(nèi)的一波互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家的使用在國內(nèi)迅速傳播開來。

“行業(yè)顛覆者”代表了創(chuàng)新和改變舊格局的力量，當然，也代表了巨大的商業(yè)潛力。這個標簽如此之妙，以至于教育、打車、干洗、汽車后服務甚至農(nóng)業(yè)等各個行業(yè)都出現(xiàn)了喊著“顛覆”口號的創(chuàng)業(yè)者。

二手車行業(yè)也是眾多被互聯(lián)網(wǎng)改造的傳統(tǒng)行業(yè)之一。這個行業(yè)實在很傳統(tǒng)，從汽車產(chǎn)業(yè)誕生開始，就有了它的存在。隨著二手車發(fā)展成為一門生意，二手車市場也在全世界遍地開花。在美國，擺放的密密麻麻的二手車大賣場是一道壯觀的風景。在北京，花鄉(xiāng)、亞市就是最典型代表。

可一直以來，這個行業(yè)在中國卻并不光鮮，在汽車產(chǎn)業(yè)中處于比較邊緣的位置。

這當然有歷史原因。國人的消費心理，更青睞新車。加上鑒別二手車算是個技術(shù)活兒，車況信息不透明、國內(nèi)二手車的交易量與新車差著好幾倍，與美國、德國等成熟汽車市場更是不可同日而語。對地方政府來說，這方面的財稅收入遠不及新車，自然也不太熱心。在老百姓眼里，不管買車賣車，去一趟二手車市場，就像曾經(jīng)買賣電腦去中關(guān)村電腦城，吃虧上當?shù)氖虑闀r有發(fā)生，如何保證交易時不被騙或者盡量少被騙，是最主要的訴求之一。

二手車市場的水深水淺，一般人很難摸清楚。全國正式注冊的舊機動車經(jīng)紀公司，就有近四萬家之多。在這里頭混飯吃的，即有市井豪杰，也有無良鼠輩。

林則宇有個朋友大學畢業(yè)后剛加入_家汽車電商平臺，曾以賣車的名義去花鄉(xiāng)調(diào)研。他剛把車開進去，就迅速被一堆吃瓜群眾圍了起來。這幫人肆無忌憚的對他的車進行點評，車況不好，顏色不對……一輛才開了兩年的帕薩特，車商只愿意出原價的六五折收車。由于心理緊張，小伙子很快被一幫車行老油子嗅出了同行身份。如果不是他還算機靈，見機落荒而逃，林則宇就只能去醫(yī)院看望了。

后來在一個飯桌上，林則宇聽一個老資格的車商說，這種情況就叫“扎榜”。那些吃瓜群眾多半都是車商的托兒，每一個人往那兒一站就意味著費用，會被計入收車成本。如果是去買車，這些人就負責抬價。

二手車這種市場特性甚至成就了一位諾貝爾經(jīng)濟學獎得主。經(jīng)濟學家阿克洛夫研究提出了檸檬市場理論――市場中，產(chǎn)品的賣方對產(chǎn)品的質(zhì)量擁有比買方更多的信息。在極端情況下，市場會停滯、萎縮和消失，這就是信息經(jīng)濟學中的逆向選擇。

但對互聯(lián)網(wǎng)來說，檸檬市場恰恰是最佳用武之地?；ヂ?lián)網(wǎng)的最大用處之一是打破信息的不對稱，處于黑箱中的二手車行業(yè)非常適于被改造。將車況信息透明化，將車價信息透明化，自然就能為用戶帶來價值。

對照北美成熟汽車市場來看，中國二手車市場肯定是個萬億級的市場?；ヂ?lián)網(wǎng)精英們看好這樣的“賽道”，資本也青睞這樣的“賽道”。近年來，上十億美元的風險投資已經(jīng)砸入這個行業(yè)，一大批來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的人才紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)此地。

其實，以顛覆者姿態(tài)進場的，人人車并不是第一家。在李健創(chuàng)立人人車之前，二手車這個行業(yè)已經(jīng)“闖入”了一些“野蠻人’，例如優(yōu)信拍、車易拍等二手車電商公司，都號稱要顛覆二手車經(jīng)營模式。他們采用了類似美國美翰（Manheim）的B2B模式，幫助4s店等經(jīng)銷商把車批發(fā)給外地的黃牛和小車商。

美翰在美國可是個非常牛的公司，全年交易量在1000萬輛左右，站到了美國整個二手車市場的四分之一。可惜的是，受限于上游車源有限的供給量，以及找不到有效的盈利模式，“兩拍”經(jīng)過幾年發(fā)展，卻沒有交出，讓投資人滿意的答案，成為“中國的美翰”。

李健和人人車就是在這個微妙的時點出現(xiàn)的。他沒有選擇和“兩拍”類似的模式，而是選擇了一條新的道路――C2C模式。讓他感覺良好的是，美國有一家名叫Beepi的創(chuàng)業(yè)公司在早一個月的時候誕生了，并且受到了美國創(chuàng)投機構(gòu)的追捧。2014年4月，Beepi獲得了硅谷銀行500萬美元的A輪投資，半年后又拿到了6000萬美元的B輪融資。

有了美國對標公司，人人車在創(chuàng)投圈也迅速積攢了關(guān)注度。，憑借德國紅點、策源和順為的資本注入，人人車進入了發(fā)展的快車道。在這個細分賽道上，李健度過了半年多的快樂時光。期間雖然有采用同樣模式的好車一無憂誕生，但并沒有讓他感受到威脅，直到2014年11月底，一款名叫趕集好車的產(chǎn)品上線了。李健突然發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)在自己面前的競爭對手已經(jīng)不再是和自己一樣的初次創(chuàng)業(yè)者，而是BAT之外的小巨頭趕集網(wǎng)。

成立于2005年的趕集網(wǎng)當時已經(jīng)是中國排名數(shù)一數(shù)二的分類信息網(wǎng)站。二手車頻道是趕集網(wǎng)的主營業(yè)務之一，也是國內(nèi)二手車流量的主要入口之一。好車無憂也與趕集網(wǎng)有著淵源。好車無憂創(chuàng)始人彭程，此前就是趕集網(wǎng)二手車頻道的負責人之一。

第9篇：財稅公司盈利模式范文

關(guān)鍵詞：武術(shù)搏擊；賽事；發(fā)展

中圖分類號：G852 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）37-0135-02

從“散打王”開始，到現(xiàn)在數(shù)不清的賽事品牌，看似雨后春筍燦爛無比，但我國商業(yè)格斗運動也僅僅是經(jīng)歷了起步階段。這幾年，中國國內(nèi)各種規(guī)則的商業(yè)搏擊比賽此起彼伏，但真正找到盈利模式不多。利潤是指具有自身的造血功能，不時的輸血是走不長遠的，這是行業(yè)一直未能解決并最頭痛的問題。在中國，因為商業(yè)搏擊市場還很羸弱，所以單靠搏擊項目的影響也是很小的，比賽的票房微妙到不可捉摸，電視轉(zhuǎn)播權(quán)完全行不通，最終盈利只能依靠贊助商，但大贊助商也很難找到。這是一個兩難的困境，最終會形成一個“死循環(huán)”。因此，國外賽事的盈利模式在中國是行不通的。

一、從《武林大會》看國內(nèi)搏擊賽事的發(fā)展前景

還原真實武林，傳承功夫精髓。曾幾何時，當中國的街頭巷尾塞滿了韓式跆拳道館。當日本成為武術(shù)典籍存量最高的國家，當世界各國都在美國的綜合格斗術(shù)學習，當武術(shù)只能在電影里面打遍天下無敵手的時候。是誰，還能聽到千年傳承的武術(shù)悲嘆，是誰，還在注視著薪火相傳的武者人文。是誰，還在塑造傳統(tǒng)武術(shù)的錚錚鐵骨。

1.人口環(huán)境。人口是市場環(huán)境宏觀商業(yè)戰(zhàn)略的第一個元素，因為搏擊市場是由那些想看、同時又有時間和經(jīng)濟條件的人口構(gòu)成。因此，人口直接決定了搏擊市場的市場潛力，對于人口來說，人口越多，市場規(guī)模越大。中國是世界上人口最多的國家，盡管實行計劃生育，人口增長率有所下降，但每年的人口增長速度依然很快，這就決定了我國商業(yè)搏擊市場的潛力是巨大的。同時，中國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口的絕大多數(shù)，農(nóng)村人口約占總?cè)丝诘?0%。社會結(jié)構(gòu)的客觀條件決定了我國農(nóng)村市場是一個巨大的潛在市場。國內(nèi)賽事組織者包括“武林大會”的組織者，更應重視播出時間，運動員的安排，娛樂的程度等，以滿足農(nóng)民的需要，接地氣的發(fā)展才是最有市場的。

2.政治和經(jīng)濟環(huán)境。2014年9月2日，國務院常務會議下達加快體育產(chǎn)業(yè)，促進體育消費促進大眾健身的部署。體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，體育產(chǎn)品和服務的供應量的增加，不僅可以增強人民體質(zhì)，對于保障和改善民生，促進消費，擴大內(nèi)需和就業(yè)，培育新的經(jīng)濟增長點，也有重要的意義。分權(quán)，放管結(jié)合，取消企業(yè)和群眾體育賽事審批，放松體育權(quán)利的限制，最大限度的為企業(yè)“松綁”。推動職業(yè)體育改革，鼓勵職業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，使各種體育資源的“活”起來，以適應不同的需求和個性化的健身。

3.文化環(huán)境。社會和文化因素的影響，一般是指各種行為標準值，在宗教對社會的形成，道德和習俗代代相傳的社會認可?？偟陌▋r值觀，一個國家或地區(qū)的生活方式，風俗習慣，民族特色，，倫理，教育，文學和藝術(shù)。文化對事件營銷的影響是多層次，全方位，滲透率。搞商業(yè)賽事活動，包括國內(nèi)自主品牌等活動，對國人的價值觀和消費習慣要有一定程度的了解。與國外的競爭品牌相比，這是我國搏擊賽事的優(yōu)勢。

二、《武林大會》賽事環(huán)境分析

《武林大會》是由中央電視臺體育頻道，國家體育總局武術(shù)運動管理中心，中國武術(shù)協(xié)會主辦，中視體育娛樂有限公司獨家組織，運營和推廣。于2007年3月6日在CCTV5首播，致力于打造中國第一檔原創(chuàng)武術(shù)品牌賽事。

1.自身賽事環(huán)境。5年后整理出的國內(nèi)一流拳種在全國觀眾面前以全新面貌展現(xiàn)了出來，使得近一百年沒有反應的傳統(tǒng)武術(shù)格斗競技看到復興的希望。通過對武術(shù)的魅力，武術(shù)的美德的加工宣傳，以及中央電視臺特有的影響力，“武林大會”得以走出國門，在2009到文萊，在2011登陸美國電視中文頻道，2012年登陸俄羅斯，將真正的中國武術(shù)傳播到世界許多國家，國內(nèi)城市品牌形象的同時也伴隨著武林大會有更多的外部大使的朋友，這不僅是中央電視臺舉辦大型的傳統(tǒng)武術(shù)比賽的輝煌歷史，還是國家電視臺在世界范圍內(nèi)的傳播中國傳統(tǒng)文化的決心和責任。無論是賽事宣傳還是賽事運作，《武林大會》都占據(jù)著得天獨厚的優(yōu)勢，這種自身環(huán)境是其他賽事品牌很難具備的。但長期播出的《武林大會》總是采用單一規(guī)則，這樣難免觀眾會產(chǎn)生視覺疲勞，所以引進新規(guī)則是迫在眉睫的。

2.競爭對手?！段淞执髸返母偁帉κ种饕呛幽想娨暸_的《武林風》?！段淞诛L》是中國武術(shù)文化與現(xiàn)代電視藝術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，繽紛云集的武術(shù)套路，與國際接軌的搏擊規(guī)則，大牌明星的現(xiàn)場助陣，長期包裝出來的本品牌明星，使得《武林風》在短期內(nèi)風生水起。但長期以往，《武林風》出現(xiàn)了同《武林大會》相同的問題，長期的勁爆賽事使得國內(nèi)觀眾審美疲勞。自2004年1月起，“武林風”推出首期節(jié)目，現(xiàn)已成為河南電視臺標志性節(jié)目，新的節(jié)目形式，前衛(wèi)時尚的包裝，使“武林風”收視穩(wěn)步上升。強大的市場份額，固定播出時間，獨特的程序結(jié)構(gòu)，模式的新形式讓“武林風”很快成為耀眼的重點項目，成為眾多武術(shù)愛好者追逐熱捧的對象，在“武林風”充分展示民間英雄式的比賽的同時，也是在對商業(yè)搏擊賽事的新模式進行了一次嘗試，娛樂和其他部門調(diào)節(jié)氣氛，增強和觀眾的互動，讓民間武術(shù)大師捉對廝殺，殘酷的競爭，讓人勇敢、頑強、努力工作，“武林風”創(chuàng)建一個新的民用領(lǐng)域，為各界武術(shù)愛好者的自我創(chuàng)造平臺，運作經(jīng)驗，儲備積累，發(fā)展武術(shù)資源潛力更大的智慧，這一切，都源于我們是一個有武功基礎的國家。

所以，以目前的國內(nèi)搏擊水平來說，一味的追求高端是不可行的，只有“接地氣”的搏擊賽事才是百姓觀眾需要的，才是觀眾愿意花時間去關(guān)注的。

三、我國體制對商業(yè)搏擊的限制與扶持

我國競技體育實施“舉國體制”，是一種為實現(xiàn)國家目標，動員和集中體育活動，為落實國家機構(gòu)的高度統(tǒng)一的管理系統(tǒng)簡稱。武術(shù)市場發(fā)展滯后，根源是體制上的落后，但它只是一個縮影，按綜合體育實力以及體育發(fā)展來說，中國體育已經(jīng)全面落后。學者們前期的研究為我國商業(yè)搏擊市場提供了大量理論依。我們需要怎樣一種模式，如何開發(fā)和經(jīng)營賽事活動，沒有詳細的分析。舉國體制，武術(shù)商業(yè)化，它必須找到一個合適的生存方式，并能適應市場競爭的運作方法。

1.政策扶持。2014年9月2日，國務院在常務會議上部署加快體育產(chǎn)業(yè)，促進體育消費推動大眾健身。會議認為，發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，增加體育產(chǎn)品和服務供給，既能增強人民體質(zhì)、保障和改善民生，對于刺激消費、擴大內(nèi)需和就業(yè)、培育新的經(jīng)濟增長點，也有重要意義。要堅持改革創(chuàng)新，更多依靠市場力量，加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，促進體育消費，推動大眾健身。一要簡政放權(quán)、放管結(jié)合，取消商業(yè)性和群眾性體育賽事審批，放寬賽事轉(zhuǎn)播權(quán)限制，最大限度為企業(yè)“松綁”。推進職業(yè)體育改革，鼓勵發(fā)展職業(yè)聯(lián)盟，讓各種體育資源“活”起來，適應群眾多樣化、個性化健身需求。二要盤活、用好現(xiàn)有體育設施，積極推動公共體育設施向社會開放，在更好服務群眾的同時提高自我運營能力。完善財稅、價格、規(guī)劃、土地等政策，積極支持社會力量興辦面向大眾的體育健身場所設施。三要優(yōu)化市場環(huán)境，支持體育企業(yè)成長壯大。加快專業(yè)人才培養(yǎng)。推動體育健身與醫(yī)療、文化等融合發(fā)展，大力發(fā)展體育旅游、運動康復、健身培訓等體育服務業(yè)。

2.體制限制。舉國體制是指以國家利益為最高目標，動員和部署國家的力量，包括精神和物質(zhì)資源，抓住世界尖端或國家重大專項項目的工作體制和運行機制。在體育運動中，是世界大賽冠軍（特別是奧運會）為最高目標，團結(jié)和分配有關(guān)國家動員力量，包括精神和物質(zhì)資源。贏得比賽的好成績的工作體制和運行機制。政府計劃的體育資源配置的手段，行政手段，體育管理，是政府辦體育的主體，體育也是要管主體。與體育社會高度商業(yè)化的要求背道而馳這個“管辦不分”的體育體制與搏擊市場經(jīng)濟條件不符。在“舉國體制”下，體育主要依靠行政部門出具的指示，政策文件，和一些其他的手段來維持其運轉(zhuǎn)，這顯然與市場經(jīng)濟需要一個“小政府，大社會”是不一致的。

四、結(jié)論

除了賽事本身之外，其衍生出的產(chǎn)品和服務也是一種賺錢的方法。例如，前日本的站立式格斗K-1，把賽事做成一個娛樂產(chǎn)品就是日本的優(yōu)勢。由于國內(nèi)的競爭和缺乏連續(xù)性，很難做出品牌開發(fā)衍生產(chǎn)品。因為現(xiàn)有的體育系統(tǒng)和中國行業(yè)市場狀況還達不到西方那樣的成熟。從知識產(chǎn)權(quán)方面，中國格斗運動是賺不到錢?；旧?，國內(nèi)賽事的商業(yè)模式跟國際的有很多不一樣。總之，現(xiàn)在中國大多數(shù)格斗運動賽事都是靠贊助商支付賬單。也許將日本站立式格斗K-1的模式加以改良，走搏擊與娛樂相結(jié)合的路線，是目前最可行的發(fā)展模式了。

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