繼電保護(hù)裝置的基本組成精選(九篇)

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第1篇：繼電保護(hù)裝置的基本組成范文

關(guān)鍵詞：繼電保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TM77文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、繼電保護(hù)的概念和基本組成

繼電保護(hù)技術(shù)通常是指根據(jù)電力系統(tǒng)故障和危機(jī)安全運(yùn)行的異常工況，提出切實(shí)可行的對(duì)策的反事故自動(dòng)化措施。一般來(lái)說(shuō)，一套繼電保護(hù)裝置由3個(gè)部分組成，即測(cè)量部分、邏輯部分和執(zhí)行部分，其結(jié)構(gòu)原理圖如圖1所示。

圖1 繼電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖

測(cè)量部分。測(cè)量被保護(hù)裝置的工作狀態(tài)電氣參數(shù)，與整定值進(jìn)行比較，從而判斷保護(hù)裝置是否應(yīng)該啟動(dòng)。

邏輯部分。根據(jù)測(cè)量部分邏輯輸出信號(hào)的性質(zhì)、先后順序、持續(xù)時(shí)間等，使保護(hù)裝置按一定的邏輯關(guān)系判定故障類型和范圍，確定保護(hù)裝置如何動(dòng)作。

執(zhí)行部分。根據(jù)接收到的邏輯部分的信號(hào)，完成跳閘、發(fā)出信號(hào)等動(dòng)作。

電路系統(tǒng)中使用繼電保護(hù)裝置，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面的功能：一是管理者通過(guò)裝置傳送的數(shù)據(jù)及時(shí)掌握電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)不正常的電氣元件器，當(dāng)器件出現(xiàn)故障時(shí)可以及時(shí)處理，有效減少電力設(shè)備的損壞，避免安全事故的發(fā)生；二是利用保護(hù)裝置本身的功能設(shè)計(jì)，裝置可以通過(guò)觸點(diǎn)有選擇的將故障 原件切除，以保障其他正常原件的運(yùn)行。詳細(xì)結(jié)構(gòu)組成如圖2 。

圖2

2、繼電保護(hù)的特點(diǎn)

2.1可靠性

配置的合理、質(zhì)量技術(shù)性能優(yōu)良的繼電保護(hù)裝置以及正常的運(yùn)行維護(hù)和管理來(lái)保證繼電保護(hù)的可靠性。220kV及以上電網(wǎng)的所有運(yùn)行設(shè)備都必須由兩套交、直流輸入、輸出回路相互獨(dú)立,并分別控制不同斷路器的繼電保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)其中一套繼電保護(hù)裝置或任一組斷路器失控時(shí),能由另一套繼電保護(hù)裝置操作另一組斷路器控制故障。

2.2靈敏性

靈敏性是指設(shè)備或線路發(fā)生金屬性短路時(shí), 保護(hù)裝置的靈敏系數(shù)應(yīng)有一定的水平。對(duì)于110kV線路,考慮到在可能的高電阻接地故障情況下的動(dòng)作靈敏度要求,通常來(lái)說(shuō)其最末一段零序電流保護(hù)的電流暫定值不應(yīng)大于300A(一次值)。

2.2 速動(dòng)性

速動(dòng)性是指為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性, 減輕故障設(shè)備和線路的損壞程度, 縮小故障波及范圍, 提高自動(dòng)重合閘和備用電源或備用設(shè)備自動(dòng)投入的效果等, 保護(hù)裝置應(yīng)盡快地切除短路故障。一般從裝設(shè)速動(dòng)保護(hù) (如高頻保護(hù)、差動(dòng)保護(hù))、充分發(fā)揮零序接地瞬時(shí)段保護(hù)及相間速斷保護(hù)的作用、減少繼電器固有動(dòng)作時(shí)間和斷路器跳閘時(shí)間等方面入手來(lái)提高速動(dòng)性。

3、繼電保護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1網(wǎng)絡(luò)化

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作為信息和數(shù)據(jù)通信工具已成為信息時(shí)代的技術(shù)支柱。由于缺乏強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)通信手段,目前的繼電保護(hù)裝置只能反應(yīng)保護(hù)安裝處的電氣量,切除故障元件,縮小事故影響范圍。于是,人們提出了系統(tǒng)保護(hù)的概念,將全系統(tǒng)各主要設(shè)備的保護(hù)裝置用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來(lái),實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)能保證全系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,即每個(gè)保護(hù)單元都能分享全系統(tǒng)的運(yùn)行和故障信息的數(shù)據(jù),各個(gè)保護(hù)單元與重合閘裝置在分析這些信息和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)動(dòng)作,確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。要真正實(shí)現(xiàn)保護(hù)對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行方式和故障狀態(tài)的自適應(yīng),必須獲得更多的系統(tǒng)運(yùn)行和故障信息,只有實(shí)現(xiàn)保護(hù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化,才能做到這一點(diǎn)。在這方面,天津大學(xué)提出了一種分布式母線保護(hù)的原理,初步研制成功了這種裝置。這種用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的分布式母線保護(hù)原理,比傳統(tǒng)的集中式母線保護(hù)原理有較高的可靠性。雖然具體的應(yīng)用還需更為深入的研究,但網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為微機(jī)保護(hù)發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。

3.2繼電保護(hù)的智能化

隨著計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)自動(dòng)化的發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，電力系統(tǒng)保護(hù)領(lǐng)域內(nèi)的一些研究工作也轉(zhuǎn)向人工智能的研究，繼電保護(hù)技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展也必然得到充分的體現(xiàn)?，F(xiàn)代化的電力管理也越來(lái)越體現(xiàn)出智能化的控制管理模式，這些特征，一方面使得電力系統(tǒng)在管理上減少了不必要的資源浪費(fèi)；另一方面為其他各項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用提供了廣闊的技術(shù)空間。

近年來(lái)，人工智能技術(shù)如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法、進(jìn)化規(guī)劃等在繼電保護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用的研究也已開始。這些智能化的信息特征使得繼電保護(hù)技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中逐漸地進(jìn)入了自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。

目前，在我國(guó)主要大城市供電公司的繼電保護(hù)設(shè)備中已采用了模擬人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行對(duì)用電的保護(hù)。因此，進(jìn)一步推進(jìn)了繼電保護(hù)技術(shù)智能

置在系統(tǒng)中運(yùn)行，特別是線路保護(hù)已形成系列產(chǎn)品，并得到廣泛應(yīng)用。我國(guó) 化的發(fā)展前景。

3.3保護(hù)、控制、測(cè)量、數(shù)據(jù)通信一體化

在實(shí)現(xiàn)繼電保護(hù)的計(jì)算機(jī)化和網(wǎng)絡(luò)化的條件下, 保護(hù)裝置實(shí)際上就是一臺(tái)高性能、多功能的計(jì)算機(jī), 是整個(gè)電力系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)智能終端。它可從網(wǎng)上獲取電力系統(tǒng)運(yùn)行和故障的任何信息和數(shù)據(jù), 也可將它所獲得的被保護(hù)元件的任何信息和數(shù)據(jù)傳送給網(wǎng)絡(luò)控制中心或任一終端。因此, 每個(gè)微機(jī)保護(hù)裝置不但可完成繼電保護(hù)功能, 而且在無(wú)故障正常運(yùn)行情況下還可完成測(cè)量、控制、數(shù)據(jù)通信功能, 亦即實(shí)現(xiàn)保護(hù)、控制、測(cè)量、數(shù)據(jù)通信一體化。

目前, 為了測(cè)量、保護(hù)和控制的需要, 室外變電站的所有設(shè)備,如變壓器、線路等的二次電壓、電流都必須用控制電纜引到主控室。所敷設(shè)的大量控制電纜不但要大量投資, 而且使二次回路非常復(fù)雜。但是如果將上述的保護(hù)、控制、測(cè)量、數(shù)據(jù)通信一體化的計(jì)算機(jī)裝置, 就地安裝在室外變電站的被保護(hù)設(shè)備旁, 將被保護(hù)設(shè)備電壓、電流量在此裝置內(nèi)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后, 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)送到主控室,可免除大量的控制電纜。如果用光纖作為網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì), 還可免除電磁干擾?，F(xiàn)在光電流互感器(OTA) 和光電壓互感器(OTV) 已在研究試驗(yàn)階段, 將來(lái)必然在電力系統(tǒng)中得到應(yīng)用。在采用OTA 和OTV 的情況下,保護(hù)裝置應(yīng)放在距OTA 和OTV 最近的地方, 即放在被保護(hù)設(shè)備附近。OTA 和OTV 的光信號(hào)輸入到一體化裝置中并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后, 一方面用作保護(hù)的計(jì)算判斷; 另一方面作為測(cè)量量,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)送到主控室。主控室通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可將對(duì)被保護(hù)設(shè)備的操作控制命令送到一體化裝置, 由此一體化裝置執(zhí)行斷路器的操作。

4、配電系統(tǒng)繼電保護(hù)存在的問(wèn)題

4.1電流互感器飽和

因供電系統(tǒng)的范圍一直擴(kuò)展，較多低壓配電系統(tǒng)短路電流會(huì)跟著變化，當(dāng)變、配電所出口處產(chǎn)生短路時(shí)，短路電流往往很大，甚至能到達(dá)電流互感器一次側(cè)額定電流的上百倍。在穩(wěn)態(tài)短路情形下，一次短路電流倍數(shù)越大，電流互感器變比的誤差也越大，使靈敏度低的電流速斷保護(hù)就可能回絕動(dòng)作。在線路短路的時(shí)侯，由于電流互感器飽和，感應(yīng)到二次側(cè)的電流會(huì)渺小或者近于零，造成定時(shí)限過(guò)流保護(hù)裝置拒動(dòng)。若在變電所出線問(wèn)題則要靠母聯(lián)斷路器或者主變壓器后備保護(hù)來(lái)除去，延伸了問(wèn)題時(shí)間，使問(wèn)題范疇擴(kuò)展；而在配電所的出線過(guò)流保護(hù)拒動(dòng)，將使整個(gè)配電所全部停止。

4.2環(huán)網(wǎng)供電無(wú)保護(hù)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)環(huán)狀配電網(wǎng)基本采納負(fù)荷開關(guān)為主，現(xiàn)在不設(shè)斷路器，也沒(méi)有保護(hù)。若裝設(shè)斷路器，由于運(yùn)行方法變更，負(fù)荷轉(zhuǎn)移等原因，繼電保護(hù)選擇性無(wú)法調(diào)和?，F(xiàn)在環(huán)網(wǎng)運(yùn)行方法是開口運(yùn)行，出問(wèn)題時(shí)故障環(huán)網(wǎng)全部停電，大部分網(wǎng)絡(luò)是用人工操作對(duì)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)來(lái)恢復(fù)供電。

5、配電系統(tǒng)繼電保護(hù)的改進(jìn)措施

5.1避免電流互感器飽和

1）電流互感器的變比不能選太小，需要考慮線路短路時(shí)電流互感器飽和問(wèn)題。

2）要盡量減少電流互感器二次負(fù)載阻抗。盡量避免保護(hù)與計(jì)量共用電流互感器，縮短電流互感器二次側(cè)電纜長(zhǎng)度和加大二次側(cè)電纜截面。

3）遵循速斷保護(hù)的原則。高壓電動(dòng)機(jī)按照起動(dòng)電流乘以1.2～1.3倍可靠系數(shù)肯定，如超過(guò)其數(shù)值就可以肯定故障電流。時(shí)限整定Os。單臺(tái)變壓器按照所供電最大1臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流加上其余電動(dòng)機(jī)及照明等負(fù)荷的額定電流進(jìn)行整定，如整定值計(jì)算小于變壓器額定電流兩倍，按照兩倍的電流整定。超過(guò)兩倍的電流整定值，按照計(jì)算數(shù)據(jù)乘以可靠系數(shù)整定，廠區(qū)變電所內(nèi)進(jìn)線柜則遵守最大整定值數(shù)據(jù)加上其余變壓器的額定負(fù)荷。按等級(jí)劃分，選定延時(shí)時(shí)間，仍有選擇性。但是短路情形下速斷保護(hù)無(wú)選擇性。

5.2完善環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的配套建設(shè)

現(xiàn)在環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)是電纜網(wǎng)絡(luò)采納的首要情勢(shì)，到目前為止還沒(méi)有性能頗為理想的繼電保護(hù)裝置，為快速斷開故障、恢復(fù)供電，可以考慮聯(lián)合配電自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)，繼電保護(hù)和自動(dòng)化體系互相配合運(yùn)用。

第2篇：繼電保護(hù)裝置的基本組成范文

關(guān)鍵詞：變電站；主變壓器；電流

引言

電力技術(shù)的發(fā)明、電力工業(yè)的發(fā)展至今已有100余年的歷史。隨著我國(guó)改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，我國(guó)的電力行業(yè)發(fā)展迅速，電力需求也在不斷的增加。電力系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)可以使我們的能源相互的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)能源合理地向利用，可以使供電的可靠性有極大的提高。已投入運(yùn)營(yíng)的三峽水電站，為全國(guó)電力的聯(lián)網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。即將成為全國(guó)電力系統(tǒng)的樞紐。發(fā)電容量的不斷增加，就要要求有相配套的電力設(shè)施區(qū)域──變電站。變電站可以減少輸電線路的損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。由變電站把高壓轉(zhuǎn)換成各種不同用戶的電壓等級(jí)，滿足工業(yè)生產(chǎn)和人民生活水平的需求。

一、變電站總體分析

對(duì)變電站的分析主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面1.設(shè)計(jì)依據(jù)2.建設(shè)的必要性3.建設(shè)規(guī)模4.所址概況5.負(fù)荷分析。負(fù)荷分析包括：一類和二類負(fù)荷。如：兵工廠、大型鋼廠、火箭發(fā)射基地、醫(yī)院等以及企業(yè)工廠。若發(fā)生斷電時(shí)，會(huì)造成生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的損壞，生產(chǎn)紊亂及產(chǎn)品質(zhì)量下降和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至人員傷亡，因此要盡可能保證其供電可靠性。三類負(fù)荷。除一、二類負(fù)荷之外的一般負(fù)荷，這類負(fù)荷短時(shí)停電造成的損失不大，稱為三類負(fù)荷；如：工廠附屬車間，小城鎮(zhèn)，農(nóng)村居民用電等，對(duì)這類負(fù)荷可以短時(shí)停電。

二、主變壓器的選擇

變壓器是變電站最主要和最貴重的設(shè)備，因此主變的選擇是變電站設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。變壓器的容量和臺(tái)數(shù)直接影響到變電站的電氣主接線形式和配電裝置的結(jié)構(gòu)。故而，變電站主變壓器的選擇應(yīng)綜合分析合理選擇。主變壓器的選擇主要包括變壓器容量和臺(tái)數(shù)的選擇、變壓器型式的選擇。變壓器型式的選擇包括：1.相數(shù)2.繞組數(shù)量及連接方式3.調(diào)壓方式4.冷卻方式5.電壓組合。

三、電氣主接線設(shè)計(jì)

電氣主接線是由高壓電器通過(guò)連接線，按其功能要求組成接受和分配電能的電路，成為傳輸強(qiáng)電流，高電壓的網(wǎng)絡(luò)，詳細(xì)地表示電氣設(shè)備或成套裝置全部基本組成和連接關(guān)系，代表該變電站電氣部分的主體結(jié)構(gòu)，是電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

1.電氣主接線的基本要求和設(shè)計(jì)原則

參考《35～110KV變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.2.1條：

變電所的主接線應(yīng)根據(jù)變電所所在電網(wǎng)中的地位、出線回路數(shù)、設(shè)備特點(diǎn)及負(fù)荷性質(zhì)等條件確定，并應(yīng)滿足供電可靠、運(yùn)行靈活、操作檢修方便、節(jié)約投資和便于擴(kuò)建等要求。

2.主接線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的基本問(wèn)題

①變電所在系統(tǒng)中的作用和地位。②分期與最終建設(shè)規(guī)模。③電壓等級(jí)及出線回路數(shù)。④接入系統(tǒng)的方式。⑤所址條件。

四、短路電流

在電力供電系統(tǒng)中，對(duì)電力系統(tǒng)危害最大的就是短路。短路是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相之間或相與地（或中性線）之間的連接。在短路電流計(jì)算過(guò)程中，以三相短路的最大短路電流為依據(jù)。

短路電流的危害及計(jì)算

在供電系統(tǒng)中發(fā)生短路故障時(shí)，短路故障使電源供電回路的總阻抗減小，此時(shí)短路電流急劇增加，在短路回路中短路電流要比額定電流大幾倍至幾十倍，通常可達(dá)數(shù)千安；短路點(diǎn)產(chǎn)生的電弧會(huì)燒壞電器設(shè)備而短路電流通過(guò)電氣設(shè)備導(dǎo)體時(shí)的熱效應(yīng)很大，同時(shí)受到電動(dòng)力的作用在短路點(diǎn)附近電壓顯著下降，造成這些地方供電中斷或影響電動(dòng)機(jī)正常工作；發(fā)生接地短路時(shí)所出現(xiàn)的不對(duì)稱短路電流，將對(duì)通信線路產(chǎn)生干擾；短路故障會(huì)改變電力網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，引起功率分布的變化；更嚴(yán)重的后果是破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。計(jì)算短路電流的目的是為了正確選擇和校驗(yàn)電器設(shè)備，避免在短路電流作用下?lián)p壞電氣設(shè)備，如果短路電流太大，必須采用限流措施，以及進(jìn)行繼電保護(hù)裝置的整定計(jì)算。

五、變壓器保護(hù)

1.故障類型

電力變壓器是電力系統(tǒng)中非常重要的電力設(shè)備之一，它的安全運(yùn)行對(duì)于保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行和對(duì)供電的可靠性，以及電能質(zhì)量起著決定性的作用，同時(shí)大容量電力變壓器的造價(jià)也是十分昂貴。因此對(duì)電力變壓器可能發(fā)生的故障和不正常的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，然后重點(diǎn)研究應(yīng)裝設(shè)的繼電保護(hù)裝置，以及保護(hù)裝置的整定計(jì)算。

變壓器的內(nèi)部故障可分為油箱內(nèi)故障和油箱外故障兩類，油箱內(nèi)故障主要包括繞組的相間短路、匝間短路、接地短路，以及鐵芯燒毀等。變壓器油箱內(nèi)的故障十分危險(xiǎn)，由于變壓器內(nèi)充滿了變壓器油，故障時(shí)的短路電流使變壓器油急劇的分解氣化，可能產(chǎn)生大量的可燃性氣體（瓦斯）很容易引起油箱爆炸。油箱外故障主要是套管和引出線上發(fā)生的相間短路和接地短路。電力變壓器不正常運(yùn)行狀態(tài)主要有外部相間短路、接地短路引起的相間過(guò)電流和零序過(guò)電流，負(fù)荷超過(guò)其額定容量引起的過(guò)負(fù)荷、油箱漏油引起的油面降低，以及過(guò)電壓、過(guò)礪磁等。

2.保護(hù)措施

為了保證電力變壓器的安全運(yùn)行，根據(jù)《繼電保護(hù)與安全自動(dòng)裝置的運(yùn)行條例》，針對(duì)變壓器的上述故障和不正常運(yùn)行狀態(tài)，電力變壓器應(yīng)裝設(shè)以下保護(hù)：①瓦斯保護(hù)。②縱差動(dòng)保護(hù)或電流速斷保護(hù)。③相間短路的后備保護(hù)。④接地短路的零序保護(hù)。⑤過(guò)負(fù)荷保護(hù)。⑥其他保護(hù)。

六、電力線路的繼電保護(hù)

電網(wǎng)繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置是電力系統(tǒng)的重要組成部分。繼電保護(hù)的裝設(shè)應(yīng)符合可靠性與安全性、選擇性、速動(dòng)性四個(gè)基本要求。電力系統(tǒng)的電氣設(shè)備和線路應(yīng)有主保護(hù)和后備保護(hù)以及必要的輔助保護(hù)。

繼電保護(hù)的任務(wù)

1.當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)、迅速、有選擇性地將故障組件從供電系統(tǒng)中切除，使故障組件免除繼續(xù)遭到破壞，保護(hù)其它無(wú)故障部分，迅速恢復(fù)正常運(yùn)行。

2.當(dāng)出現(xiàn)不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，繼電保護(hù)裝置動(dòng)作發(fā)出信號(hào)、減負(fù)荷或跳閘，以便引起運(yùn)行人員注意，及時(shí)地處理，保證安全用電。

3.繼電保護(hù)裝置還可以和供電系統(tǒng)的自動(dòng)裝置，如自動(dòng)重合閘、備用電源自動(dòng)投入等配合。大大縮短停電時(shí)間，從而提高供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

七、總結(jié)

本論文的內(nèi)容主要是變電站電氣二次部分的設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)首先對(duì)電力系統(tǒng)和變電站進(jìn)行總體分析，其次是對(duì)主變壓器的選擇，下一步就是確定變電站電氣主接線的型式。然后經(jīng)過(guò)短路電流的計(jì)算后，進(jìn)行電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的設(shè)計(jì)。計(jì)算完保護(hù)后緊接著進(jìn)行靈敏度的校驗(yàn)，校驗(yàn)后得出所選設(shè)備及設(shè)計(jì)線路符合安全合理性要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中還要對(duì)相關(guān)圖紙（主接線圖、自動(dòng)裝置）進(jìn)行選擇和繪制，希望本論文能夠使我們對(duì)變電站的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理論有進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)電力系統(tǒng)有更深的了解。（作者單位：新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：繼電保護(hù)裝置的基本組成范文

【關(guān)鍵詞】遠(yuǎn)程終端設(shè)備;城市燃?xì)膺\(yùn)行;RTU

一、遠(yuǎn)程監(jiān)控相關(guān)概念及其應(yīng)用

在生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化裝置中，PLC、DCS是兩類應(yīng)用最廣泛的控制系統(tǒng)，20世紀(jì)80年代之前，這些控制系統(tǒng)的I/O卡件均集中在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的控制室內(nèi)，與現(xiàn)場(chǎng)裝置的連接線都是一對(duì)一直接接線。在80年代后期，PLC、DCS兩類控制系統(tǒng)先后推出遠(yuǎn)離控制室安裝的遠(yuǎn)程I/O卡件，它安裝在現(xiàn)場(chǎng)，可就近與現(xiàn)場(chǎng)裝置連線，而這些遠(yuǎn)程I/O 卡件與PLC、DCS系統(tǒng)安裝在控制室的控制器是通過(guò)單根電纜的通訊實(shí)現(xiàn)信息交換。而在這之前，即在80年代初期，一些相對(duì)生產(chǎn)規(guī)模小一些的廠家利用它們?cè)跀?shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換及通訊方面的優(yōu)勢(shì)，就已經(jīng)推出遠(yuǎn)程測(cè)控終端RTU，并采用RTU 構(gòu)成計(jì)算機(jī)SCADA系統(tǒng)，有時(shí)我們又將它稱為四遙（遙測(cè)、遙信、遙控、遙調(diào)）系統(tǒng)， 那么什么是RTU呢？RTU是Remote Terminal Unit（遠(yuǎn)程測(cè)控終端）的縮寫，是SCADA系統(tǒng)的基本組成單元。一個(gè)RTU可以有幾個(gè)，幾十個(gè)或幾百個(gè)I/O點(diǎn)，可以放置在測(cè)量點(diǎn)附近的現(xiàn)場(chǎng)。RTU應(yīng)該至少具備以下兩種功能：數(shù)據(jù)采集及處理、數(shù)據(jù)傳輸（網(wǎng)絡(luò)通信），當(dāng)然，許多RTU還具備PID控制功能或邏輯控制功能、流量累計(jì)功能等等。 遠(yuǎn)程測(cè)控終端RTU作為體現(xiàn)“測(cè)控分散、管理集中”思路的產(chǎn)品從20世紀(jì)80年代起介紹到中國(guó)并迅速得到廣泛的應(yīng)用。它在提高信號(hào)傳輸可靠性、減輕主機(jī)負(fù)擔(dān)、減少信號(hào)電纜用量、節(jié)省安裝費(fèi)用等方面的優(yōu)點(diǎn)也得到用戶的肯定。

管網(wǎng)遠(yuǎn)程終端技術(shù)是一種以遠(yuǎn)程通信技術(shù)為主、經(jīng)過(guò)功能組合形成的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，其代替了常規(guī)的測(cè)量和監(jiān)視儀表，解決了常規(guī)的繼電保護(hù)裝置不能與外界通信的問(wèn)題。流量計(jì)遠(yuǎn)程技術(shù)系統(tǒng)可以采集到比較齊全的數(shù)據(jù)和信息，利用計(jì)算機(jī)的高速計(jì)算能力和邏輯判斷功能，可以方便地監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行和操作，它具有功能綜合化、結(jié)構(gòu)微機(jī)化、操作監(jiān)視屏幕化、運(yùn)行管理智能化的顯著特點(diǎn)。通過(guò)利用先進(jìn)的綜合自動(dòng)化技術(shù)，提高了供氣質(zhì)量、提高了電壓合格率、提高了城市燃?xì)膺\(yùn)行的安全可靠性和系統(tǒng)的運(yùn)行管理水平，減少了維護(hù)工作量、減少了值班員勞動(dòng)強(qiáng)度。

除了在傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中大量應(yīng)用之外，在測(cè)控點(diǎn)特別分散的場(chǎng)合，如在以下行業(yè)中遠(yuǎn)程測(cè)控終端RTU得到廣泛的應(yīng)用：城市供水自動(dòng)化控制系統(tǒng);城市廢水處理系統(tǒng);城市煤氣管網(wǎng)綜合調(diào)度系統(tǒng);天然氣、石油行業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng);電力遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)集控系統(tǒng);熱網(wǎng)管道自動(dòng)化控制;大氣/水質(zhì)等環(huán)保監(jiān)測(cè);水情水文測(cè)報(bào)系統(tǒng);燈塔信標(biāo)、江河航運(yùn)、港口、礦山調(diào)度系統(tǒng)。合肥中石油昆侖燃?xì)庥邢薰具h(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由控制中心和分散在轄區(qū)燃?xì)夤芫W(wǎng)上數(shù)十個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的遠(yuǎn)程測(cè)控終端組成，遠(yuǎn)程測(cè)控終端采用的是帶GSM/GPRS模塊的微型PLC。遠(yuǎn)程測(cè)控終端將監(jiān)控點(diǎn)的數(shù)據(jù)（包括管線壓力、瞬時(shí)流量等數(shù)據(jù)），通過(guò)無(wú)線通信實(shí)時(shí)將以上數(shù)據(jù)傳送到控制中心，進(jìn)行實(shí)時(shí)累計(jì)。在每天晚上的固定時(shí)間將當(dāng)日累計(jì)數(shù)據(jù)上報(bào)數(shù)據(jù)中心。此外，控制中心監(jiān)控人員可隨時(shí)察看管網(wǎng)終端參數(shù)，了解各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際運(yùn)行情況。

燃?xì)饨K端管網(wǎng)參數(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的目標(biāo)可以歸結(jié)為：提高運(yùn)行安全、穩(wěn)定，降低運(yùn)行成本，確保向用戶不間斷優(yōu)質(zhì)供氣;提高城鄉(xiāng)燃?xì)饩W(wǎng)整體供氣能力。對(duì)于燃?xì)馄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)燃?xì)饨K端管網(wǎng)參數(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)施的具體意義在于：可以大幅度提高供氣安全，可靠性，同時(shí)具有減員增效，降低經(jīng)營(yíng)成本的作用;遠(yuǎn)期的意義即針對(duì)在良好一次網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上的自動(dòng)化系統(tǒng)可優(yōu)化運(yùn)行，保持能量平衡，減少尖峰負(fù)荷，進(jìn)而具有推遲新建項(xiàng)目的潛在經(jīng)濟(jì)效益。

二、燃?xì)饨K端管網(wǎng)RTU

1.發(fā)展概況

燃?xì)饨K端管網(wǎng)RTU是SCADA系統(tǒng)的基本組成單元，它負(fù)責(zé)采集管網(wǎng)終端燃?xì)膺\(yùn)行狀態(tài)的模擬量和狀態(tài)量，監(jiān)視并向調(diào)度中心傳送這些模擬量和狀態(tài)量，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)管網(wǎng)的遙測(cè)、遙信、遙控、遙調(diào)“四遙”功能。RTU的發(fā)展歷程是與“三遙”工程技術(shù)相聯(lián)系?！叭b”工程技術(shù)是指遙測(cè)、遙控、遙調(diào)技術(shù)，是研究遠(yuǎn)處人們不易到達(dá)的地點(diǎn)，對(duì)物理變化過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)（遙測(cè)）、調(diào)節(jié)（遙調(diào)）、控制（遙控）的一門學(xué)科。服務(wù)于變電站自動(dòng)化的RTU還具有了配電故障信息采集與處理、電能質(zhì)量測(cè)量、斷路器在線監(jiān)測(cè)等功能，以達(dá)到調(diào)度自動(dòng)化對(duì)用戶可靠?jī)?yōu)質(zhì)供氣的最終目標(biāo)。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，燃?xì)庀到y(tǒng)自動(dòng)化程度日益提高，電氣測(cè)量?jī)x表無(wú)論在原理、結(jié)構(gòu)和準(zhǔn)確度上都產(chǎn)生了巨大變革，計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入使儀表的原理、結(jié)構(gòu)和功能大為改觀。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交流燃?xì)鈪?shù)精確測(cè)量和分析并具有多種功能的新型RTU成為自動(dòng)化領(lǐng)域的主攻方向和熱門課題。

2.功能分析

在管網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程終端的功能是指終端對(duì)管網(wǎng)的監(jiān)視和控制能力，也包括終端的自檢自調(diào)和自恢復(fù)的能力。由于管網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)面對(duì)一個(gè)龐大而錯(cuò)綜復(fù)雜的對(duì)象，遠(yuǎn)程終端的任務(wù)不僅數(shù)量多，而且復(fù)雜。通常的遠(yuǎn)程終端功能可劃分為遠(yuǎn)程功能和當(dāng)?shù)毓δ?。遠(yuǎn)程終端是安裝在管網(wǎng)終端流量計(jì)上的一種遠(yuǎn)程終端，它與調(diào)度中心相距遙遠(yuǎn)，與調(diào)度中心計(jì)算機(jī)同多信道相連接。遠(yuǎn)程終端與調(diào)度中心之間通過(guò)遠(yuǎn)距離信息傳輸所完成的監(jiān)控功能稱為遠(yuǎn)程終端的遠(yuǎn)程功能。

遠(yuǎn)程測(cè)量將采集到的被監(jiān)控管線主要參數(shù)按規(guī)約傳送給調(diào)度中心。這些測(cè)量參數(shù)是門站或減壓站輸送能力，管網(wǎng)壓力承受能力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)比運(yùn)行動(dòng)態(tài)供調(diào)度人員進(jìn)行事故分析。遙信即遠(yuǎn)程信號(hào)，它將采集到的被監(jiān)控管網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，按規(guī)約傳動(dòng)給調(diào)度中心。這些設(shè)備狀態(tài)可能是斷路器，隔離開關(guān)位置狀態(tài)，繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置的動(dòng)作狀態(tài)，遠(yuǎn)程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等。通常，一臺(tái)RTU可能處理多個(gè)遙信量。

3.技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)管網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)適用于地區(qū)管網(wǎng)及各類供氣網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)如下：在電源參數(shù)上，交流額定電壓為AC220V/1A，額定頻率為50Hz，直流額定電壓為DC24V/10A;在容量配置上，模擬量輸入為15路，數(shù)字量輸入為8路，數(shù)字量輸出為8路;在測(cè)量精度上，三相電壓、電流為0.5級(jí)，有功功率、無(wú)功功率、視在功率、功率因數(shù)為l級(jí)，諧波檢測(cè)精度為l級(jí)，頻率測(cè)量誤差為0.01Hz;在控制輸出上，觸電容量為AC220V/1A。

三、結(jié)語(yǔ)

遠(yuǎn)程終端設(shè)備是安裝在遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)的電子設(shè)備，用來(lái)監(jiān)視和測(cè)量安裝在遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)的傳感器和設(shè)備。RTU將測(cè)得的狀態(tài)或信號(hào)轉(zhuǎn)換成可在通信媒體上發(fā)送的數(shù)據(jù)格式。它還將從中央計(jì)算機(jī)發(fā)送來(lái)得數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的功能控制。與常用的可編程控制器PLC相比，RTU通常要具有優(yōu)良的通訊能力和更大的存儲(chǔ)容量，適用于更惡劣的溫度和濕度環(huán)境，提供更多的計(jì)算功能。遠(yuǎn)程終端設(shè)備可以用各種不同的硬件和軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。這取決于被控現(xiàn)場(chǎng)的性質(zhì)、系統(tǒng)的復(fù)雜性、對(duì)數(shù)據(jù)通信的要求、實(shí)時(shí)報(bào)警報(bào)告、模擬信號(hào)測(cè)量精度、狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備的調(diào)節(jié)控制和開關(guān)控制。 正是由于RTU完善的功能，使得RTU產(chǎn)品在SCADA系統(tǒng)中得到大量應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：繼電保護(hù)裝置的基本組成范文

    關(guān)鍵詞:汽車充電站;配電系統(tǒng);變壓器

    在能源危機(jī)及環(huán)境保護(hù)的高壓下,節(jié)約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力汽車將是未來(lái)發(fā)展的新走向。電動(dòng)汽車可以說(shuō)是滿足上述要求,具有廣闊發(fā)展前景的綠色交通工具。電動(dòng)汽車充電站作為電動(dòng)汽車運(yùn)行的能量補(bǔ)給站,是發(fā)展電動(dòng)汽車商業(yè)化所必備的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,充電站的建設(shè)將直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。文章簡(jiǎn)要說(shuō)明汽車充電站結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,著重對(duì)充電站配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行探究。

    1 汽車充電站結(jié)構(gòu)

    當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力用蓄電池電量不足時(shí),需要充電補(bǔ)充電能。充電站的主要功能就是完成電動(dòng)汽車電池電能的補(bǔ)給。充電站的功能決定充電站的總體結(jié)構(gòu)。為此,一個(gè)完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護(hù)間等五個(gè)基本組成部分。

    ①配電室。配電室為充電站提供所需的電源,不僅給充電機(jī)提供電能,而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求,內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。②中央監(jiān)控室。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況,并完成管理情況的報(bào)表打印等。內(nèi)部建有充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口、視頻監(jiān)視終端等。③充電區(qū)。在充電區(qū)完成電能的補(bǔ)給,內(nèi)部建設(shè)充電平臺(tái)、充電機(jī)以及充電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口,同時(shí)應(yīng)配備整車充電機(jī)。④更換電池區(qū)。更換電池區(qū)是車輛更換電池的場(chǎng)所,需要配備電池更換設(shè)備,同時(shí)應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲(chǔ)間。⑤電池維護(hù)間。電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護(hù)間進(jìn)行。其消防等級(jí)按化學(xué)危險(xiǎn)品處理。

    充電站結(jié)構(gòu)可同時(shí)滿足整車充電方式和電池組更換方式,且考慮了相關(guān)維護(hù)操作需求。但是,對(duì)于一個(gè)實(shí)際的充電對(duì)象,應(yīng)該基于運(yùn)行要求和環(huán)境條件,根據(jù)實(shí)際的功能進(jìn)行組合,以降低建設(shè)成本。

    2 汽車充電站配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    配電系統(tǒng)為充電站的運(yùn)行提供電源,它不僅提供充電所需電能,也是整個(gè)充電站正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車充電站的電力負(fù)荷級(jí)別確定為2級(jí),采用雙路供電但不配置后備電源。配電電壓:380V/220v。動(dòng)力(充電機(jī))采用三相四線制、380V供電,照明采用單相220v供電。

    2.1 配電變壓器選擇

    ①變壓器類型的選擇。變壓器可分為干式變壓器和油浸式變壓器。充電機(jī)(站)變壓器類型可根據(jù)工程實(shí)際情況選定。建議充電機(jī)(站)變壓器采用sc(環(huán)氧樹脂澆注包封式)干式變壓器。環(huán)氧樹脂干式變壓器具有良好的電氣和機(jī)械性能、較高的耐熱等級(jí),并且是一種可靠的安全性的環(huán)保、節(jié)能型新產(chǎn)品,能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境。②變壓器臺(tái)數(shù)的選擇。變壓器臺(tái)數(shù)的選擇應(yīng)滿足負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。若采用集中式充電,然后在小區(qū)設(shè)立電池經(jīng)營(yíng)店(運(yùn)營(yíng)模式類似于水站送飲用水),則有必要選用2臺(tái)變壓器保證充電站的高可靠性。若充電機(jī)(站)像加油站一樣較為普遍,則只需l臺(tái)變壓器即可,充電站的可靠性的降低由充電站的數(shù)量來(lái)彌補(bǔ)。若在小區(qū)建充電機(jī)(站),可考慮利用小區(qū)配電變壓器而不另設(shè)變壓器,以減少投資。③變壓器接線的選擇。根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.0.7條,在TN及1rr接地型式的低壓電網(wǎng)中,推薦采用Dyrm接線組別的配電變壓器。條文解釋中說(shuō)明Dynll接線有利于抑制高次諧波。充電站采用TT接地型式,因此變壓器采用Dynll接線。

    2.2 配電室位置選擇

    配電室的位置選擇原則:考慮電源的進(jìn)線方向,偏向電源側(cè);進(jìn)出線方便;不應(yīng)妨礙充電站的發(fā)展,要考慮擴(kuò)建的可能性;設(shè)備運(yùn)輸方便;盡量避開有腐蝕性氣體和污穢的地段;室外配電裝置與其他建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距符合規(guī)定。

    2.3 配電容量計(jì)算

    配電系統(tǒng)的容量應(yīng)包括動(dòng)力用電、監(jiān)控和辦公等用電。只裝一臺(tái)變壓器時(shí),變壓器的容量SN應(yīng)能滿足全部用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷sC,并留有一定的容量裕度。車輛數(shù)量、電池容量以及運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了充電站的容量。

    ①蓄電池?cái)?shù)量:充電站設(shè)計(jì)有兩種運(yùn)營(yíng)模式:整車充電模式和更換電池模式。前者需要為每車配備一組電池,后者需要根據(jù)運(yùn)營(yíng)方式確定后備電池的數(shù)量。②充電機(jī)數(shù)量:車輛類型、行駛里程和運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定了充電機(jī)的配置。充電機(jī)的選擇包括確定充電機(jī)的輸出功率和需配備的臺(tái)數(shù)。③配電容量:單進(jìn)線單變壓器時(shí),整個(gè)充電站需要的配電容量即全部用電設(shè)備的用電量SC=S1+S2,其中s1為動(dòng)力用電量,s2為照明及辦公用(下轉(zhuǎn)第15頁(yè))

    2.4 配電運(yùn)行方式要求及設(shè)備

    ①配電運(yùn)行方式要求。10kV進(jìn)線2路,單線進(jìn)線容量不小于充電站所需容量;正常工作時(shí),高低壓側(cè)母線分段斷路器均斷開,兩路電源通過(guò)2****立變壓器輸出,各承擔(dān)50%的工作;當(dāng)任一母線失去電源時(shí),通過(guò)合閘分段斷路器從另一供電線路取得電源;配電室設(shè)有照明消防電源;每路低壓母線應(yīng)配置相應(yīng)的諧波抑制與無(wú)功補(bǔ)償裝置;配電系統(tǒng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置應(yīng)滿足電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求。②主要設(shè)備。計(jì)量裝置、諧波抑制及無(wú)功補(bǔ)償裝置各2套;主變10kV/0.4kV干式變壓器2臺(tái);10kV高壓開關(guān)柜和0.4kV低壓開關(guān)柜(含斷路器和隔離開關(guān));繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置。

    2.5 配電主接線設(shè)計(jì)

    對(duì)充電站配電主接線有下列基本要求:安全,應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,能充分保證人身和設(shè)備的安全?？煽?應(yīng)符合電力負(fù)荷特別是其中一、二級(jí)負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。靈活,能適應(yīng)各種不同的運(yùn)行方式,便于切換操作和檢修,且適應(yīng)負(fù)荷的發(fā)展。經(jīng)濟(jì),在滿足上列要求的前提下,盡量使主接線簡(jiǎn)單,投資少,運(yùn)行費(fèi)用低,并節(jié)約電能和有色金屬消耗量。

    對(duì)于電動(dòng)汽車充電站,配電室有2路10kV電源進(jìn)線,通過(guò)變壓器等設(shè)備供給充電機(jī),并滿足照明、控制設(shè)備的用電。在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計(jì)量柜,低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線制系統(tǒng),還應(yīng)提供獨(dú)立的接地回路;10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式,通過(guò)分段斷路器實(shí)現(xiàn)暗備用;在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)諧波抑制與無(wú)功補(bǔ)償裝置;配電室必須配備相關(guān)消防設(shè)施。配電主接線運(yùn)行靈活性較好,供電可靠性較高,適用于一、二級(jí)負(fù)荷。當(dāng)任一主變壓器或任一電源線停電檢修或發(fā)生故障時(shí),通過(guò)備自投裝置自動(dòng)閉合母線分段開關(guān),即可迅速恢復(fù)對(duì)整個(gè)充電站的供電。根據(jù)實(shí)際要求和條件也可簡(jiǎn)化主接線,例如采用橋式接線。

    需要說(shuō)明的是,上述配電設(shè)計(jì)方案適用于大負(fù)載功率的充電站,其安全系數(shù)高、可靠性好。在實(shí)際工程中應(yīng)該對(duì)充電站服務(wù)對(duì)象進(jìn)行具體分析、設(shè)計(jì),比如:①示范區(qū)車輛:結(jié)合示范區(qū)的電網(wǎng)建設(shè),考慮在變電站附近建設(shè)充電站。②集團(tuán)車隊(duì):可在停車場(chǎng)建立用戶配電室,按照內(nèi)部車輛類型提供各類電源。③社會(huì)車輛:根據(jù)車輛的不同特點(diǎn),或建設(shè)可靠性高的社會(huì)運(yùn)營(yíng)的大功率充電站,或充分利用現(xiàn)有的配電資源,就近提供充電站。④微型車輛:利用現(xiàn)有的低層電網(wǎng)資源,在自行車停車場(chǎng)、社區(qū)服務(wù)中心、公共場(chǎng)所、配電間(站)等附近為用戶提供交流220V的普通插座(插頭)。