供應(yīng)鏈管理的精髓精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 戰(zhàn)略聯(lián)盟 信息指令

供應(yīng)鏈管理是體現(xiàn)當(dāng)前生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)之間，商業(yè)活動(dòng)相互有機(jī)銜接所必需的系統(tǒng)綜合與總成本控制思想和管理的模式，使其能夠從系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果和費(fèi)用控制出發(fā)，將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存、信息等諸多活動(dòng)融為一個(gè)整體。而現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理所具備的市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)，能夠支持用戶提高整體服務(wù)水平，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的實(shí)施，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理理論認(rèn)為：現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是由企業(yè)與企業(yè)共同構(gòu)筑的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理則更加強(qiáng)調(diào)構(gòu)筑供應(yīng)鏈上的不同主體（企業(yè)）的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于：供應(yīng)鏈管理是對(duì)商品、資金、信息在供應(yīng)商、制造商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡(luò)中流動(dòng)的管理。供應(yīng)鏈管理的核心是以供應(yīng)為基點(diǎn)，將生產(chǎn)流通直到消費(fèi)者終端連接起來，實(shí)施高度組織化和現(xiàn)代化的管理。它的三大要素是：計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，優(yōu)化的組織架構(gòu)和良好的貿(mào)易伙伴關(guān)系。

供應(yīng)鏈管理的精髓表現(xiàn)在：以顧客的需求為前提，透過供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，有效益的為顧客創(chuàng)造更多的附加價(jià)值，對(duì)從原材料供應(yīng)商，中間生產(chǎn)過程到銷售網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)企業(yè)實(shí)體、信息及資金的雙向流動(dòng)作出管理，強(qiáng)調(diào)速度和集成，并提高供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的即時(shí)信息可見度，以提高效率。

供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物流管理有著根本的區(qū)別。傳統(tǒng)的物流是指按照市場(chǎng)的要求，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過程，它強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息實(shí)施一體化的管理。供應(yīng)鏈管理則超越個(gè)別企業(yè)，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的所有企業(yè)的物流實(shí)施一體化管理，也就是說用鏈中的企業(yè)共同對(duì)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)進(jìn)行管理和優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的思想產(chǎn)生于對(duì)物流管理的研究，但已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的物流管理，它同時(shí)還包括對(duì)資金流和信息流的管理。除此之外，供應(yīng)鏈管理所創(chuàng)造的效益也不是單個(gè)企業(yè)的物流管理所能比擬的。對(duì)企業(yè)來說，供應(yīng)鏈管理可以提高效率，加快貿(mào)易循環(huán)，節(jié)省庫存，運(yùn)輸及生產(chǎn)成本，增加流動(dòng)資金，可以提高企業(yè)的對(duì)外服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背后其實(shí)就是“供應(yīng)鏈對(duì)供應(yīng)鏈”的競(jìng)爭(zhēng)，具有高效率供應(yīng)鏈的企業(yè)才能在日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

以某功能性飲料的市場(chǎng)領(lǐng)先者為例，2000年正式導(dǎo)入第三方物流配送的管理模式，通過在技術(shù)上，管理上不斷地完善和規(guī)范，產(chǎn)品在發(fā)運(yùn)過程中的破損率為千分之一以下，丟失破損率為零，在準(zhǔn)時(shí)配送率上有很大的提高，加快了產(chǎn)品配送的速度，與第三方物流在產(chǎn)成品物流服務(wù)上，逐步形成了一個(gè)基于供應(yīng)鏈關(guān)系的戰(zhàn)略聯(lián)盟，有效地支持了市場(chǎng)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)。但從企業(yè)整個(gè)后勤保障系統(tǒng)要求來看，怎樣支持企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，發(fā)揮更大潛力，是企業(yè)更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其后勤保障系統(tǒng)還需有效整合，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)出成品，產(chǎn)品供應(yīng)整個(gè)物流供應(yīng)來看，還要強(qiáng)化原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)的管理，促使企業(yè)的物流、商流、資金流、信息流能相互協(xié)調(diào)，從而發(fā)揮現(xiàn)代供應(yīng)鏈所特有的綜合能力。

首先，要減少因原有庫存材料資金的占有率，理論上實(shí)現(xiàn)原材料零庫存的概念，提高資金的使用率。目前該公司原材料采購采取的是傳統(tǒng)的訂購方式，需要運(yùn)輸、需要中途中轉(zhuǎn)等諸多環(huán)節(jié)，而且，原材料到庫后，有時(shí)受到產(chǎn)量、生產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)成品庫存的限制，加大了因原材料資金使用周轉(zhuǎn)受到的限制。因此，在原材料供應(yīng)這一環(huán)節(jié)上，必須提高資金周轉(zhuǎn)率和實(shí)際使用率為目標(biāo)進(jìn)行管理。針對(duì)實(shí)現(xiàn)采購中的環(huán)節(jié)，可以建立以外包管理原材供應(yīng)的模式展開。比如，通過外包企業(yè)設(shè)在基地周邊的原材料庫，由外包企業(yè)來管理原材料，生產(chǎn)基地通過訂單形式就可以直接將材料調(diào)入生產(chǎn)線，根據(jù)實(shí)際使用原材料，支付外包管理企業(yè)或是供應(yīng)商的費(fèi)用，這樣既能減少原材料的資金使用壓力，又可以轉(zhuǎn)移運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的費(fèi)用和承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)，控制原材料的庫存和成本。

其次，將生產(chǎn)基地生產(chǎn)的產(chǎn)成品與第三方物流有效銜接，提高物流的速度和質(zhì)量。根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)的需求，強(qiáng)化配送公司的責(zé)任和服務(wù)。如果在產(chǎn)成品完成嚴(yán)格的檢驗(yàn)后提送公司進(jìn)行管理和按工作指令配送，同時(shí)提出管理配送的考核標(biāo)準(zhǔn)，例如準(zhǔn)時(shí)率、破損率等指標(biāo)。那么，在物流供應(yīng)鏈的配送這一環(huán)節(jié)就能得到優(yōu)化，在原配送成本基礎(chǔ)上，完善配送效率和服務(wù)保障。

信息指令，在各供應(yīng)物流環(huán)節(jié)程序化開展工作之后，是指揮中樞在整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中有關(guān)鍵的作用。物流部將圍繞市場(chǎng)為中心，向各個(gè)供應(yīng)配送環(huán)節(jié)的工作單位發(fā)出信息指示，使我們的要求隨時(shí)反映在物流管理全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)上，真正將物流服務(wù)與客戶需求融為一體，并嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

總之，引入物流供應(yīng)鏈管理的目的是有效圍繞市場(chǎng)供求信息，及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)所需物資調(diào)動(dòng)，保障市場(chǎng)需求，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)供應(yīng)鏈管理一體化營(yíng)銷

在傳統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則中，達(dá)爾文的“適者生存”觀幾乎更多地作用于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。零售商與零售商為市場(chǎng)統(tǒng)治權(quán)而爭(zhēng)斗，批發(fā)商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發(fā)商和制造商這些產(chǎn)品供應(yīng)的上下游環(huán)節(jié)也都把彼此視為對(duì)手，不斷地討價(jià)還價(jià)，要挾對(duì)方，以一種“互為成本”的關(guān)系存在。在新千年，企業(yè)雖仍舊立足于市場(chǎng)，但左右競(jìng)爭(zhēng)的是價(jià)值、靈活性、速度和效率，它們都由于消費(fèi)需求的影響而變得越發(fā)重要。取代企業(yè)個(gè)體之間相互競(jìng)爭(zhēng)的是，他們需通過供應(yīng)鏈聯(lián)盟來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。實(shí)質(zhì)上，隨著對(duì)抗在供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將由整個(gè)供應(yīng)鏈獲得。所以，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，再造供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理新體系，就成為每個(gè)企業(yè)無法回避的事實(shí)。

供應(yīng)鏈及其問題

早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，它是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過程傳遞到制造企業(yè)的用戶的一個(gè)過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，注重企業(yè)的自身利益目標(biāo)。后來供應(yīng)鏈的概念注意了與其它企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，偏向于定義它為一個(gè)通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程，它是通過對(duì)顧客、零售商、分銷商、制造商和供應(yīng)商的內(nèi)部以及貫穿于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的物料流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)整合，是一體化的供應(yīng)鏈。一體化的供應(yīng)鏈管理是基于網(wǎng)絡(luò)流及部門、組織、流程以及地理分布上的集成為特征的，更為強(qiáng)調(diào)側(cè)重組織接觸面的管理，即組織之間的協(xié)調(diào)、合作、運(yùn)營(yíng)的管理。根據(jù)供應(yīng)鏈一體化的特征進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的前提，就是參與供應(yīng)鏈組織的全體成員在經(jīng)營(yíng)理念上，必須從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念強(qiáng)調(diào)尋求短期、企業(yè)級(jí)的績(jī)效的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈組織的存在，是為了使整個(gè)供應(yīng)鏈都獲得持久穩(wěn)定的高收益的觀念。公司不應(yīng)再是競(jìng)爭(zhēng)的主體，實(shí)體供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)將競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵擴(kuò)大到了競(jìng)爭(zhēng)合作的境界。

由于供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵钠髽I(yè)通過對(duì)信息流、物流、資金流的一體化控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的過程中應(yīng)主要注意三個(gè)重要方面的問題，分別是信息集成、協(xié)調(diào)和組織聯(lián)接。首先供應(yīng)鏈?zhǔn)强缧袠I(yè)與部門，涉及供應(yīng)一種產(chǎn)品到最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)，所以供應(yīng)鏈管理需要一條市場(chǎng)消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的無縫信息流，即在從零售商向上游的傳輸過程中要求速度快，要求鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享需求信息、存貨情況、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)和裝運(yùn)進(jìn)度等。供應(yīng)鏈伙伴必須協(xié)同工作，以便產(chǎn)品的生產(chǎn)與使用大致同步；其次在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，供應(yīng)鏈的可靠程度取決于鏈上的最弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，這就好比我們經(jīng)常提及的“木桶原理”，木桶裝水的多少是由最短的那根桶片決定的，所以供應(yīng)鏈上所包含的加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該更加注重企業(yè)之間的合作，使各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能協(xié)調(diào)發(fā)展；再次供應(yīng)鏈中的組織之間必須是緊密的組織關(guān)系，供應(yīng)鏈伙伴需要確定并維持他們的溝通渠道，應(yīng)該為一個(gè)目標(biāo)而同心協(xié)力，否則供應(yīng)鏈一體化是無法完成的。

供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容

以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的營(yíng)銷不是等待產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后才開始尋找顧客并進(jìn)行推銷，而是以關(guān)鍵顧客和合適顧客的需要為起點(diǎn)，以顧客需求滿足過程中的價(jià)值最大化為目標(biāo)的全方位全流程的互動(dòng)活動(dòng)，因此供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容可從如下幾個(gè)方面體現(xiàn)：

直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)，建立良好的顧客關(guān)系

首先通過顧客關(guān)系管理對(duì)顧客進(jìn)行準(zhǔn)確的合理分類和行為分析，然后根據(jù)企業(yè)合適顧客和關(guān)鍵顧客的需求特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和服務(wù)，為了贏得顧客、贏得市場(chǎng)應(yīng)該與顧客建立良好的關(guān)系，讓顧客參與產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)，知曉制造過程，進(jìn)行顧客消費(fèi)培訓(xùn)，對(duì)顧客的抱怨應(yīng)及時(shí)響應(yīng)，從而達(dá)到為他們提供個(gè)性化服務(wù)。

直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)單靠一個(gè)企業(yè)是難以做到的，只有發(fā)揮供應(yīng)鏈一體化的資源優(yōu)勢(shì)才能為顧客提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全面服務(wù)。

異業(yè)結(jié)盟，協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化

大家知道，供應(yīng)鏈的管理可降低整體物流成本和費(fèi)用水平，加快資金周轉(zhuǎn)率和信息傳遞，使供應(yīng)鏈上的各項(xiàng)資源得到最大化的合理利用，因此全行業(yè)的供應(yīng)鏈管理是適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流、提高科學(xué)管理水平的最佳選擇。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)各自都具有資源優(yōu)勢(shì)，他們可以也都愿意以自身的優(yōu)勢(shì)資源為其他企業(yè)提供支持和服務(wù)，追求以最低的成本、最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)，獲得最大化的利益。因此它們不僅愿意與供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)盟，而且也愿意與供應(yīng)鏈之外的非同業(yè)結(jié)盟，組成異業(yè)同盟來實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目標(biāo)。

讓供應(yīng)鏈成為顧客化定制的生產(chǎn)線

以往產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)、包裝、運(yùn)輸都是營(yíng)銷之前的事，營(yíng)銷只有等到產(chǎn)品出廠之后才開始。而供應(yīng)鏈管理改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、配送、銷售、服務(wù)的方式，供應(yīng)鏈一體化的營(yíng)銷是從產(chǎn)品的構(gòu)思開始，根據(jù)顧客數(shù)據(jù)庫的信息構(gòu)思，與顧客開展“頭腦風(fēng)暴”，讓顧客參與設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)，圍繞核心顧客進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)，而核心顧客的其它品種和生產(chǎn)業(yè)務(wù)通過業(yè)務(wù)外包形式分散到供應(yīng)鏈上的其它有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)去生產(chǎn)，從而使各企業(yè)都能通過供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，保持庫存最小化以節(jié)約成本并提高效率。

信息化庫存使供應(yīng)鏈成為庫房

供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。信息化庫存是依靠供應(yīng)鏈一體化優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品開發(fā)、材料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、尋找供應(yīng)商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運(yùn)輸?shù)仍谕粫r(shí)間并行運(yùn)作，從而使原材料能夠準(zhǔn)時(shí)送到加工廠，產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)送到銷售點(diǎn)，顧客能夠便捷地購買到所需要的產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是信息化庫存卻使物流更具敏捷性，這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客收益最大。

讓供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù)

傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式中，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種基于價(jià)格與利潤(rùn)擠壓的博弈關(guān)系，從供應(yīng)商到終端顧客實(shí)質(zhì)上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應(yīng)鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因?yàn)楣?yīng)鏈的良好運(yùn)作是以供應(yīng)鏈成員企業(yè)相互間充分信任和相互合作為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈成員是信任與合作的雙贏性戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一方的成功是以自身的核心優(yōu)勢(shì)服務(wù)另一方的成功，整個(gè)供應(yīng)鏈的成功是以供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員企業(yè)的成功為基礎(chǔ)的，一方的失敗或受損會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關(guān)系。如果供應(yīng)鏈中的某企業(yè)篡改供應(yīng)鏈規(guī)則，壓榨供應(yīng)商或?qū)︻櫩头?wù)質(zhì)量漠視，那么在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，將會(huì)被顧客所遺棄，這時(shí)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)及其他成員將會(huì)采用一致行動(dòng)，將其清除出供應(yīng)鏈，因?yàn)樗拇嬖诳赡茉斐晒?yīng)鏈的崩盤。所以良性的供應(yīng)鏈一體化應(yīng)是通過供應(yīng)鏈上的無縫連接，讓所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù)，使供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員在服務(wù)好終端顧客中分享好處。

通過現(xiàn)代信息技術(shù)提高顧客價(jià)值

現(xiàn)代信息技術(shù)是供應(yīng)鏈一體化的紐帶，利用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈順暢連接，且通過提供良好的在線顧客服務(wù)，讓顧客能便捷的通過網(wǎng)絡(luò)解決自己的問題。因此現(xiàn)代信息技術(shù)是

提高顧客價(jià)值的一個(gè)重要方面的內(nèi)容。

供應(yīng)鏈一體化對(duì)營(yíng)銷管理的影響

在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)成功與否不再由“縱向一體化”的程度高低來衡量，而是由企業(yè)積聚和使用的知識(shí)為產(chǎn)品或服務(wù)增值的程度來衡量。企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。但是目前仍有不少的企業(yè)直到今天還認(rèn)為降低庫存成本、制造成本和運(yùn)輸成本與提高顧客服務(wù)質(zhì)量之間是不可兼得的，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為降低成本可能意味著顧客的可得性降低；降低制造成本可能導(dǎo)致不能按照顧客個(gè)性化需求定制或偷工減料；降低運(yùn)輸成本意味著交貨期延長(zhǎng)，或不能按照顧客所要求的時(shí)間、地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)交貨，所有這些都是基于傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理模式的必然結(jié)論。事實(shí)上，在供應(yīng)鏈環(huán)境下可以通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)和合適的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)來降低這些成本，且同時(shí)保持顧客服務(wù)水平不變甚至得到提高。也就是說在營(yíng)銷管理方面可通過供應(yīng)鏈一體化的協(xié)調(diào)互動(dòng)、資源優(yōu)化配置和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用來降低顧客成本，提高顧客價(jià)值，創(chuàng)造增值服務(wù)。具體表現(xiàn)在：

改變傳統(tǒng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，樹立新的價(jià)值觀念

客戶滿意度是衡量?jī)r(jià)值的標(biāo)志，供應(yīng)鏈管理要時(shí)時(shí)了解客戶的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，最大限度把滿足客戶的需求同提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益統(tǒng)一起來；應(yīng)站在客戶的立場(chǎng)，按照客戶的需求，用客戶的眼光看待生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，通過供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作有機(jī)整合，合理分配，有序運(yùn)作，為顧客提供個(gè)性化需求的高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)；應(yīng)跟蹤客戶需求，傾聽市場(chǎng)的需求信息，發(fā)覺潛在客戶，不斷開拓市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)要杜絕一切無效流動(dòng)與浪費(fèi)，不使客戶增加不必要的開支；增加技術(shù)含量投入，增加服務(wù)投入，開展價(jià)值創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)；按照增值的要求進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組。

重視作為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)主要手段的物流服務(wù)

物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，作為營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一受到了前所未有的重視。在目前，物流理論和應(yīng)用得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，物流信息化管理通過條碼和數(shù)控工具、GPS等現(xiàn)代管理工具與方法，已大大的提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率，使?fàn)I銷成本因?yàn)槲锪餍实奶岣叩玫揭欢ǖ慕档汀，F(xiàn)代物流已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)取悅顧客、強(qiáng)化價(jià)值主張的重要機(jī)會(huì)，并且是在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。

加強(qiáng)員工培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目標(biāo)

營(yíng)銷人員不僅僅是企業(yè)的員工，他們更是顧客的服務(wù)者。因此，企業(yè)應(yīng)該聘請(qǐng)顧客喜歡的營(yíng)銷人員，顧客喜歡的營(yíng)銷人員就是企業(yè)的優(yōu)秀員工。為使?fàn)I銷人員當(dāng)好顧客消費(fèi)方案的顧問，企業(yè)管理者的主要職責(zé)是培訓(xùn)員工為顧客服務(wù)的技巧，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)。

借助電子商務(wù)平臺(tái)提高顧客服務(wù)質(zhì)量

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理最核心的本質(zhì)是通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作。電子商務(wù)對(duì)于制造和分銷的重要性無疑是先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理。要想提高生產(chǎn)率、降低成本和增強(qiáng)客戶服務(wù)，必須加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)手段的有效應(yīng)用。如果以高速、低成本與客戶、供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作是有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵成功因素，那么完全電子化的供應(yīng)鏈(e－chain)就是對(duì)未來的展望，而支持未來供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是eERP和電子商務(wù)平臺(tái)的完美結(jié)合。

21世紀(jì)企業(yè)的成功與否關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈管理的成功與否，供應(yīng)鏈管理必將引起我國管理界的重視。

第3篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

第一階段為運(yùn)輸管理階段。 

物流管理起源于二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。 

在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理，倉儲(chǔ)管理，庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理. 

第二階段為物流管理階段。 

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在八十年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每一個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，這本身是一件天經(jīng)地義的事，但若其因此而將一筆需加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。 

在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地美國實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在八十年代中期改名為美國物流管理協(xié)會(huì)，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。 

一個(gè)典型的制造企業(yè)，其需求預(yù)測(cè)，采購和原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流，材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流，而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料，在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。 

第三階段為供應(yīng)鏈管理階段。 

九十年代隨著全球一體化的進(jìn)程，企業(yè)分工越來越細(xì)化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn)，把低技術(shù)，勞動(dòng)密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價(jià)的國家去生產(chǎn)。以美國的通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒三大車廠為例，一輛車上的幾千個(gè)零部件可能產(chǎn)自十幾個(gè)不同的國家，幾百個(gè)不同的供應(yīng)商。這樣一種生產(chǎn)模式給物流管理提出了新課題：如何在維持最低庫存量的前提下，保證所有零部件能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量，以最低的成本供應(yīng)給裝配廠，并將成品車運(yùn)送到每一個(gè)分銷商。 

這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)企業(yè)的管理范圍，它要求與各級(jí)供應(yīng)商，分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息，精確配合，集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵商業(yè)流程，才能保證整個(gè)流程的暢通。只有實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理，方可達(dá)到同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同作用的最大化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 

第4篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

論文摘要：現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。但是從物流構(gòu)成環(huán)節(jié)中的商品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)運(yùn)作過程中往往會(huì)出現(xiàn)一系列問題。因此，在日常物流管理中就要將物流危機(jī)管理滲透其中，并加強(qiáng)供應(yīng)鍵這一環(huán)節(jié)的管理工作，確保物流管理的暢通。 

 

1 物流危機(jī)管理策略 

 

1．1物流危機(jī)管理要滲透到日常物流管理中 

眾所周知運(yùn)輸行業(yè)是物流市場(chǎng)的載體，這些資源應(yīng)全部進(jìn)入市場(chǎng)，在市場(chǎng)上能自由買賣，通過市場(chǎng)對(duì)物流資源優(yōu)化配置，而目前，行政管理體制把這些基礎(chǔ)資源分割了，橫向的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系常常被縱向切斷。比如現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)接點(diǎn)不同，各自規(guī)劃，甚至完全分離，相互之間轉(zhuǎn)換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運(yùn)輸和組織，由此帶來一系列問題。因此，日常物流管理工作應(yīng)該圍繞危機(jī)管理加以規(guī)范。要使現(xiàn)代物流管理能夠有效地處置和化解危機(jī)，關(guān)鍵建立快速應(yīng)變機(jī)制，以準(zhǔn)確及時(shí)的危機(jī)預(yù)警和完整有效的危機(jī)預(yù)案做保證，保證現(xiàn)代物流管理工作在危機(jī)狀態(tài)下也能應(yīng)對(duì)自如。 

1.1.1以危機(jī)意識(shí)為契機(jī)，為物流管理建立良好的宏觀制度保障環(huán)境，減少行政割據(jù)對(duì)區(qū)域間物流整合的影響。物流管理既是企業(yè)內(nèi)部管理活動(dòng)的重要組成部分之一，也是構(gòu)成企業(yè)之間完整供應(yīng)鏈的重要組成部分。運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流功能的實(shí)現(xiàn)不僅需要企業(yè)與企業(yè)之間的銜接與協(xié)同合作，更需要企業(yè)與地方之間、地方與地方之間的溝通與配合。宏觀環(huán)境方面的制度保障對(duì)于物流管理渠道是否順暢具有直接的影響力和關(guān)鍵作用，而行政割據(jù)對(duì)物流管理的影響最終會(huì)導(dǎo)致交易成本的增加。因此，在行政割據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)通過建立有效的行政協(xié)調(diào)機(jī)制來抵消地方保護(hù)主義或條塊分割對(duì)物流管理所產(chǎn)生的負(fù)面影響。 

當(dāng)機(jī)制建立后，有關(guān)的政府部門還必須推行健全的政策進(jìn)行相應(yīng)的支持，協(xié)調(diào)機(jī)制才能起到真正的作用。如果沒有適當(dāng)?shù)恼吆蛷?qiáng)有力的安排來配合機(jī)制的建立，那么，機(jī)制的協(xié)調(diào)作用將難以得到發(fā)揮，企業(yè)的物流管理仍會(huì)面對(duì)很大的風(fēng)險(xiǎn)和阻礙。 

1.1.2加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的物流管理合作，協(xié)同防范危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。為了減少危機(jī)造成的負(fù)面影響，處于供應(yīng)鏈上的各企業(yè)應(yīng)該共同增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)在物流整合和物流聯(lián)盟等方面的合作?？梢源_定的是，不確定因素往往會(huì)帶來難以預(yù)料的影響，因此，物流管理活動(dòng)是否能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出真正有效的，并且與社會(huì)應(yīng)急機(jī)制相配合的快速響應(yīng)是降低不利影響的重要保證。 

1.1.3在日常物流管理中要建立各種應(yīng)急預(yù)案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做到“早發(fā)現(xiàn)，早預(yù)防”。物流管理職能是企業(yè)的重要職能之一，因此，物流的危機(jī)管理目標(biāo)與企業(yè)的危機(jī)管理目標(biāo)是一致的。在企業(yè)的物流管理活動(dòng)中不僅要樹立危機(jī)意識(shí)，更重要的是建立應(yīng)急機(jī)制來貫徹危機(jī)意識(shí)并將其制度化、規(guī)范化和長(zhǎng)效化，從而達(dá)到對(duì)危機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)管理的目的。 

1.2積極探索開展“第三方物流” 

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式，通俗地講就是將企業(yè)的物流服務(wù)進(jìn)行“外包”，聘請(qǐng)專業(yè)的物流公司來為企業(yè)服務(wù)，它是近年來國外企業(yè)比較推崇的一種企業(yè)管理模式。第三方物流的出現(xiàn)很好地解決了部分企業(yè)在物流管理上存在的經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)施不全、專業(yè)人員匱乏的矛盾，使企業(yè)騰出更大的精力去發(fā)展生產(chǎn)，同時(shí)由于第三方物流的規(guī)模性、專業(yè)性還能使企業(yè)的物流費(fèi)用得到大幅度的降低。 

第三方物流特別適合于生產(chǎn)鏈條短、產(chǎn)品單一的中小企業(yè)。規(guī)模小的企業(yè)本來在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就處于劣勢(shì)地位，如果在企業(yè)的發(fā)展中片面追求“小而全”，不切實(shí)際的建立一套自己的物流體系，勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)精力分散，專業(yè)不突出，有限的資源被浪費(fèi)，最終導(dǎo)致企業(yè)效益低下，甚至?xí)呦蚱飘a(chǎn)的邊緣。相反，如果有效的運(yùn)用第三方物流，便可以使上述矛盾得到有效的緩解或解決。有資料統(tǒng)計(jì)顯示，利用第三方物流服務(wù)比本公司自營(yíng)可節(jié)省可見成本約20%左右。 

1.3積極倡導(dǎo)“零庫存”管理模式 

在現(xiàn)代物流體制下，“零庫存”管理模式已為越來越多的企業(yè)所接受。它可以大量地為企業(yè)節(jié)約倉儲(chǔ)費(fèi)用?！傲銕齑妗辈⒉皇菐齑嬲嬲秊榱?，而是指通過實(shí)施特定的庫存控制策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)庫存的最優(yōu)化，消滅呆滯物資。 

首先，應(yīng)大力開展“代儲(chǔ)代銷”業(yè)務(wù)。對(duì)于“代儲(chǔ)代銷”物資可以根據(jù)每月的使用情況定期向供方承付貨款，這樣在不占用采購資金的情況下就具有了保險(xiǎn)儲(chǔ)備，但從目前情況來看，有相當(dāng)一部分企業(yè)還沒有意識(shí)到或者說還沒有充分重視這個(gè)潛在的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。 

其次，充分利用供應(yīng)商庫存。批量訂購可以節(jié)約采購費(fèi)用，但大批量到貨卻增加了企業(yè)的倉儲(chǔ)費(fèi)用.對(duì)此，企業(yè)要充分利用“買方市場(chǎng)”這個(gè)有利形勢(shì)，盡可能地利用供應(yīng)商的庫存.對(duì)于大批量采購的物資，完全可以結(jié)合生產(chǎn)使用情況要求供應(yīng)商分批到貨，這樣，物資到貨后就可以直接用于生產(chǎn)，從而減少倉儲(chǔ)費(fèi)用。 

再次，大力開展“配送”業(yè)務(wù)。“配送”是指企業(yè)及時(shí)地把按照訂單生產(chǎn)出來的物品送到用戶手中，它是通過物資的流通來減少庫存。 

最后，消滅不合理庫存。對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)年積壓的呆滯物資應(yīng)該充分面向社會(huì)市場(chǎng)，通過調(diào)劑、置換、處理等方式變現(xiàn)，變“死庫存”為“活資金”。 

 

2 加強(qiáng)一體化的供應(yīng)鏈管理，降低物流管理的危機(jī)機(jī)率 

 

供應(yīng)鏈管理要的是一體化運(yùn)作，切忌各自為政，“各人自掃門前雪”；供應(yīng)鏈管理要的是信息的速度、準(zhǔn)確度，切忌虛假信息；供應(yīng)鏈管理要的是快速反應(yīng)，切忌麻木遲鈍；供應(yīng)鏈要的是資源優(yōu)化組合，切忌基礎(chǔ)設(shè)施過剩（過多的重復(fù)與重疊）；供應(yīng)鏈要求有效的成本控制，切忌大起大落，等等?！坝脩羰巧系邸保M(fèi)者要求“更好、更快、更便宜、更個(gè)性化”，這是全球的總趨勢(shì)，這是各個(gè)企業(yè)的壓力，也是推動(dòng)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。因此供?yīng)鏈管理應(yīng)特別注重以下七個(gè)方面的管理，以確保降低物流管理的危機(jī)機(jī)率。 

所謂供應(yīng)鏈管理，就是把生產(chǎn)過程從原材料和零部件采購、運(yùn)輸加工、分銷直到最終把產(chǎn)品送到客戶手中，作為一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條，通過用現(xiàn)代信息技術(shù)武裝起來的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)優(yōu)化和它的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的高效率的信息交換，達(dá)到成本最低、服務(wù)最好的目標(biāo)。一體化供應(yīng)鏈物流管理的精髓是實(shí)現(xiàn)信息化，通過信息化實(shí)現(xiàn)物流的快捷高效的配送和整個(gè)生產(chǎn)過程的整合，大大降低交易成本。 

2.1理念的轉(zhuǎn)換。中國的許多事情難于啟動(dòng)，或發(fā)展緩慢，究其原因，不是客觀的就是主觀的，建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，我認(rèn)為在中國已到了可以啟動(dòng)的時(shí)期，特別是沿海地區(qū)。關(guān)鍵在于理念。我們長(zhǎng)期以來生活于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，對(duì)于供應(yīng)鏈這一新的營(yíng)運(yùn)模式很陌生，不熟悉，不理解，所以必須理念轉(zhuǎn)換。 

2.2把客戶的需求放在第一位，建立供應(yīng)鏈拉式系統(tǒng)。先確定需求，然后按需生產(chǎn)，減少產(chǎn)品過剩和缺貨的風(fēng)險(xiǎn)。 

2.3實(shí)施企業(yè)供應(yīng)鏈流程再造。供應(yīng)鏈好比一條管道，里邊有工作流程、實(shí)物流程、資金流程與信息流程，要對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行整合、流程進(jìn)行優(yōu)化。并根據(jù)需求及時(shí)修正與改進(jìn)。 

2.4建立起供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中企業(yè)之間的信任度。中國一個(gè)很大的問題是信用，缺少信用體系，也缺少信用認(rèn)證制度，企業(yè)之間有一種不信任感，恐怕受騙上當(dāng)，惶惶不可終日。在這種狀態(tài)下，供應(yīng)鏈無法建立也無法運(yùn)行。所以，實(shí)施供應(yīng)鏈管理一個(gè)基本條件就是信任度。這要從每個(gè)企業(yè)自己做起。 

2.5既要在供應(yīng)鏈中成為主角，也要甘當(dāng)配角。一個(gè)企業(yè)要以自己為核心建立供應(yīng)鏈，自己要當(dāng)好主角，但一個(gè)企業(yè)在不同的供應(yīng)鏈中不可能都當(dāng)主角，有時(shí)也可能是配角。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)可能是供應(yīng)商，也可能是生產(chǎn)商，也可能是銷售商。有時(shí)在供應(yīng)鏈中處于上游，有時(shí)處于中游，有時(shí)處于下游。不同的角色，就有不同的功能，要在供應(yīng)鏈上扮演一個(gè)專門的、不可替代的角色。 

第5篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中，采購管理的重要性毋庸置疑。采購管理體系優(yōu)化對(duì)于企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理水平具有重要意義：首先，有效地實(shí)現(xiàn)供需的良好關(guān)系，通過與供應(yīng)商逐步建立戰(zhàn)略合作以及戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；其次，實(shí)現(xiàn)為需求而采購，降低庫存成本，加快存貨周轉(zhuǎn)率，提高企業(yè)的盈利能力；再次，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)部庫存采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變，有效提高企業(yè)的外部競(jìng)爭(zhēng)力；最后，促進(jìn)企業(yè)信息化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，并有利于縮短決策制定和實(shí)施的時(shí)間，提高組織競(jìng)爭(zhēng)力。

五大要素決定成敗

在實(shí)際操作中，要把采購管理當(dāng)作供應(yīng)鏈管理的一部分，注意以下幾個(gè)方面的問題：制定采購計(jì)劃，其中包括采購商品的價(jià)格、付款條件、質(zhì)量、商品來源地、交貨方式和運(yùn)輸方式等；選擇合適的供應(yīng)商并確定彼此的合作方式；確定采購的數(shù)量和批次，防止造成不必要的庫存和增加運(yùn)輸成本。

解決采購管理中的問題，首先要了解采購管理的五大要素。

第一，要確定供應(yīng)商的資格，以確保供應(yīng)商有良好的供貨能力。對(duì)于大型制造企業(yè)而言，這點(diǎn)尤為重要。

第二，采購價(jià)格形成機(jī)制。為了對(duì)采購價(jià)格進(jìn)行有效管理，企業(yè)通常需要有一個(gè)價(jià)格小組來核定采購物品的價(jià)格上限，這個(gè)小組的成員應(yīng)該由高層主管、財(cái)務(wù)和采購部門共同組成，以防止采購業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商在價(jià)格上有合謀私利的行為。

第三，付款方式的確定。這是實(shí)際的利益，企業(yè)應(yīng)盡最大的努力，爭(zhēng)取于己有力的付款方式。

第四，數(shù)量核查。供應(yīng)商貨品到貨后，應(yīng)該由檢驗(yàn)部門核查到貨數(shù)量。

第五，質(zhì)量核查。對(duì)于有質(zhì)量要求的貨品，需要質(zhì)檢部門的檢驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，還需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：首先，分析影響采購周期的主要因素，相應(yīng)提出縮短采購周期的方案建議；其次，優(yōu)化采購核心流程，實(shí)現(xiàn)流程效率的提高和流程成本的降低；再次，完善企業(yè)采購的內(nèi)部控制制度，并提出采購在產(chǎn)品事業(yè)部制下分工和協(xié)調(diào)的建議方案；最后，制定分供方的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以及與核心供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的可行性分析和相關(guān)建議。

除此之外，還要關(guān)注采購體系組織機(jī)構(gòu)改革，從組織層面確保采購管理的職能保障，以及對(duì)采購體系管理流程進(jìn)行優(yōu)化，以保證采購體系中各個(gè)崗位形成橫向化高效運(yùn)作。同時(shí)，應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)和管理體系進(jìn)行優(yōu)化，與核心供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，甚至是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

七個(gè)原則提高水平

企業(yè)提高采購管理水平，必須遵循七個(gè)原則：

1.建立企業(yè)費(fèi)用支出明細(xì)表。這樣一方面有助于發(fā)現(xiàn)資金節(jié)約的機(jī)會(huì)，避免產(chǎn)生浪費(fèi)；另一方面也有助于把企業(yè)的采購業(yè)務(wù)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，消除無效的采購操作。

2.進(jìn)行費(fèi)用分析。通過費(fèi)用分析，企業(yè)根據(jù)自身的購買力需要明確采購什么、誰來采購、向誰采購的問題，并明確支出項(xiàng)目，制定相應(yīng)的采購戰(zhàn)略，以降低采購成本。有一點(diǎn)必須指出：費(fèi)用分析是一個(gè)持續(xù)進(jìn)行的過程，不能間斷。

3.支持戰(zhàn)略性采購。戰(zhàn)略性采購是任何成功采購的精髓，要為每一項(xiàng)費(fèi)用支出制定一個(gè)戰(zhàn)略。這樣，企業(yè)可以胸有成竹地與供應(yīng)商談判，也為將來評(píng)估供應(yīng)商績(jī)效奠定了基礎(chǔ)。

4.從戰(zhàn)略層面應(yīng)用技術(shù)。采購軟件技術(shù)能夠使訂貨更加快速便捷，將節(jié)約出的訂貨時(shí)間用來完成更加重要的任務(wù)。此外，采購軟件技術(shù)也能夠簡(jiǎn)化企業(yè)費(fèi)用分析和合同部門間的信息溝通，這樣有利于同供應(yīng)商建立同盟關(guān)系。

5.將采購業(yè)務(wù)提升至戰(zhàn)略地位。如果得不到高層經(jīng)理的認(rèn)同，再好的采購計(jì)劃都是沒有意義的。

6.擬定合理計(jì)劃以確保獲得企業(yè)內(nèi)部的支持和供應(yīng)商的執(zhí)行。企業(yè)應(yīng)該確保有適當(dāng)?shù)娜藛T、以適當(dāng)?shù)姆椒?lì)供應(yīng)商和采購人員。供應(yīng)商對(duì)采購計(jì)劃的執(zhí)行和績(jī)效的評(píng)估負(fù)有同樣重要的責(zé)任。為適應(yīng)時(shí)刻變化的需求和企業(yè)間合作關(guān)系，企業(yè)要考慮供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及柔性，從而確定這個(gè)企業(yè)是否容易合作。

第6篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

[關(guān)鍵詞]貼牌生產(chǎn)(OEM)；電子商務(wù)；D2S信息化經(jīng)營(yíng)模式

[中圖分類號(hào)]F.513.2　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0102-03

服裝行業(yè)幾乎是一個(gè)永恒的朝陽產(chǎn)業(yè)。在全球市場(chǎng)，紡織服裝業(yè)的銷售額僅次于旅游業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)，名列第三位。紡織工業(yè)及其產(chǎn)品是人類永久的需求，它不僅滿足人們生活中的基本需求，而且是社會(huì)文化的時(shí)尚代言人和經(jīng)濟(jì)興衰的晴雨表。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國從事外貿(mào)服裝生產(chǎn)的企業(yè)中，幾乎90％的都是做來料加工，依托相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力和資源優(yōu)勢(shì)，中國的服裝加工企業(yè)以龐大的數(shù)量規(guī)模崛起和沖擊市場(chǎng)，成為中國在國際市場(chǎng)的主力軍。

1　中國服裝加工行業(yè)的現(xiàn)狀

1.1　基本情況和優(yōu)勢(shì)

目前，全國的制衣企業(yè)超過12萬家，貼牌生產(chǎn)(OEM)是我國制衣業(yè)普遍選擇的商業(yè)模式，90％以上的企業(yè)是為國際品牌、地方品牌和非品牌的分銷商做來料加工。傳統(tǒng)的制衣行業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)，但是近幾年來，隨著東部地區(qū)勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)不穩(wěn)定性的提高，促使中國制衣行業(yè)開始由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，競(jìng)爭(zhēng)變得非常激烈。

與國外的制衣業(yè)比較，我國制衣業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。逐步取消配額制度后，中國制衣業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯，另外服裝出口進(jìn)行的人民幣補(bǔ)貼和出口退稅等制度也是中國制衣業(yè)發(fā)展的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.2　目前存在的問題

1.2.1　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的隱患長(zhǎng)期存在

現(xiàn)在我們國家服裝出口增長(zhǎng)的速度和價(jià)格是相連的，哪個(gè)品類增長(zhǎng)速度越快，這個(gè)品類的價(jià)格緊跟著下降的幅度最大，這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)是很嚴(yán)峻的?，F(xiàn)在看我們生產(chǎn)和出口的形勢(shì)似乎是很好的，但是這種情況，恰恰把我們行業(yè)多年存在的很多問題和矛盾正在迅速激化。近年來我們出口超常增長(zhǎng)，尤其對(duì)美國、墨西哥現(xiàn)在是增幅最大的對(duì)外出口的國家。對(duì)美紡織出口數(shù)量已經(jīng)占美國出口總量19.3％。所以這種快速的增長(zhǎng)其實(shí)是一個(gè)很危險(xiǎn)的信號(hào)。中國紡織和服裝產(chǎn)品已經(jīng)開始成為美國、歐洲、加拿大貿(mào)易的限制對(duì)象，這些國家隨時(shí)可能利用和我國簽訂的貿(mào)易協(xié)定、特別產(chǎn)品保護(hù)條款，或者反傾銷產(chǎn)品條款對(duì)服裝進(jìn)行限制。出口價(jià)格持續(xù)下降，應(yīng)該說威脅著我們這個(gè)行業(yè)今后的生存。

1.2.2　出口市場(chǎng)集中度低

近幾年，由于服裝紡織行業(yè)陸續(xù)進(jìn)行企業(yè)改制，致使全國各地中小型服裝企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，我國服裝出口市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略雖然初見成效，但出口市場(chǎng)的集中度問題依然存在，加之服裝產(chǎn)能擴(kuò)張速度已超過市場(chǎng)需求，部分企業(yè)因盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，致使某一類產(chǎn)品大量涌入進(jìn)口國(地區(qū))，不僅大大增加了進(jìn)口國反傾銷的幾率，同時(shí)也導(dǎo)致我國出口服裝產(chǎn)品價(jià)格無法上揚(yáng)。

1.2.3　各種貿(mào)易摩擦接連不斷

商務(wù)部公布的調(diào)查情況顯示，我國出口產(chǎn)品遭受國外技術(shù)壁壘限制的損失慘重。以美國為例，2002年在美國海關(guān)被扣的中國出口產(chǎn)品有749批次，為各出口國之首，2003年僅到十月份，就有995批次中國出口產(chǎn)品被扣。美國如此。歐盟、日本等地區(qū)和國家也不例外。今后，我國服裝產(chǎn)品受技術(shù)性貿(mào)易壁壘的限制而產(chǎn)生的貿(mào)易摩擦已有愈演愈烈之勢(shì)。

1.2.4　外部環(huán)境變化多端

目前，發(fā)達(dá)國家借助技術(shù)、資金、文化和傳統(tǒng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，加大了對(duì)服裝紡織品行業(yè)的改造力度，不僅鞏固了原有的地位，而且在水平上和發(fā)展中國家的差距繼續(xù)拉大。它們是以高技術(shù)、高附加值、時(shí)尚性為競(jìng)爭(zhēng)手段。一種是走“高檔次、高價(jià)位”的道路，像意大利的呢絨面料，一種是走“高技術(shù)、低價(jià)格”之路，像韓國的化纖產(chǎn)品。其他發(fā)展中國家，尤其是我國周邊國家，與我國競(jìng)爭(zhēng)激烈。它們的勞動(dòng)力成本比我國更低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又與我國大體相同，目前有一些粗加工產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)超過了我國。

2　聯(lián)泰控股(香港)有限公司D2S管理模式的啟示

2.1　異軍突起的聯(lián)泰控股D25模式

聯(lián)泰控股是一家依靠服裝加工發(fā)展起來的現(xiàn)代制造企業(yè)。1998年，聯(lián)泰控股實(shí)施了“反思與革新計(jì)劃”，針對(duì)世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生的深刻變革以及全球紡織服裝市場(chǎng)的快速演化，聯(lián)泰控股對(duì)自身定位、經(jīng)營(yíng)模式和競(jìng)爭(zhēng)策略進(jìn)行了深刻反思，并由此誕生了從設(shè)計(jì)到商鋪(Design toStore，簡(jiǎn)稱D2S)的供應(yīng)鏈管理模式，其核心就是實(shí)行精益生產(chǎn)，目標(biāo)是減少浪費(fèi)和堆積半成品，從而縮短交貨周期。

為了實(shí)現(xiàn)其“一站式”服務(wù)，聯(lián)泰建立并實(shí)現(xiàn)了由下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程組成的新型的業(yè)務(wù)流程體系和相應(yīng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，由此，聯(lián)泰制衣成功地“從一個(gè)成衣制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绶b業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)商”。

2.2　聯(lián)泰控股D2S模式管理創(chuàng)新成果的經(jīng)典意義

(1)聯(lián)泰的D2S供應(yīng)鏈管理模式為我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)組織在全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代如何通過管理理念、模式、策略、技術(shù)和系統(tǒng)的創(chuàng)新為改變落后的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式從而提升自身乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力作出了極好的表率。

(2)聯(lián)泰的D2S供應(yīng)鏈管理模式為現(xiàn)代企業(yè)的未來競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展提供了一種新的思維模式，改變了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)思路，甚至是直接推動(dòng)了新的企業(yè)運(yùn)作模式的產(chǎn)生。正如聯(lián)泰控股執(zhí)行副總裁陳祖龍所講的，“聯(lián)泰已經(jīng)從一個(gè)成衣制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绶b業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)商”。

(3)聯(lián)泰的D2S管理理念、模式、策略、技術(shù)和系統(tǒng)成為多個(gè)世界著名商學(xué)院的經(jīng)典案例，為供應(yīng)鏈管理理論研究以及信息化管理學(xué)科建設(shè)以及教研工作的有效進(jìn)行提供了最佳實(shí)踐。

(4)聯(lián)泰D2S管理模式所提出的許多的管理理念、概念、模型不僅有效地指導(dǎo)了聯(lián)泰的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，還豐富和完善了供應(yīng)鏈管理及相關(guān)學(xué)科的理論體系建設(shè)，同時(shí)，也為上述學(xué)科的進(jìn)一步發(fā)展提供了具有實(shí)戰(zhàn)意義的理論基礎(chǔ)和創(chuàng)新源泉。

3　全球化背景下的中國服裝加工企業(yè)創(chuàng)新之路

3.1　從單純加工企業(yè)到信息化的營(yíng)銷管理

以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的信息化營(yíng)銷不是等待產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后才開始尋找顧客，進(jìn)行推銷，而是以關(guān)鍵顧客和合適顧客的需要為起點(diǎn)，以顧客需求滿足過程中的價(jià)值最大化為目標(biāo)的全方位全流程的互動(dòng)活動(dòng)。供應(yīng)鏈已經(jīng)成為一條規(guī)模龐大、設(shè)備精良的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，有效地縮短了生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，使顧客定制化成為現(xiàn)實(shí)。

在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，信息化的營(yíng)銷應(yīng)從產(chǎn)品的構(gòu)思開

始。一種全新產(chǎn)品的誕生往往源于顧客的建議。信息化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。以信息代替庫存，通過現(xiàn)代信息技術(shù)提高顧客價(jià)值。

3.2　現(xiàn)代信息技術(shù)是提高顧客價(jià)值的一個(gè)重要內(nèi)容

通過現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用建立起來的高效的專業(yè)化供應(yīng)鏈能夠使企業(yè)通過電話、網(wǎng)絡(luò)、顧客關(guān)系管理系統(tǒng)以及面對(duì)面的接觸和顧客建立了良好的溝通和服務(wù)支持渠道，同時(shí)也通過現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用使得上游的零件供應(yīng)商能夠及時(shí)準(zhǔn)確地知道公司所需零件的數(shù)量、時(shí)間，從而大大減少了存貨，避免了庫存風(fēng)險(xiǎn)，降低了產(chǎn)品價(jià)格，使顧客得到實(shí)惠。

3.3　在信息化環(huán)境下重新考慮企業(yè)的業(yè)務(wù)流程

面對(duì)信息化管理這一新生事物，企業(yè)的決策者不僅要深刻理解其本身的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵，而且還要研究實(shí)施基于供應(yīng)鏈管理的正確運(yùn)作模式，這樣才能把信息化管理的潛在效益發(fā)揮出來，企業(yè)才能真正獲得收益，整個(gè)供應(yīng)鏈才有可能獲得較大的競(jìng)爭(zhēng)力。許多行之有效的生產(chǎn)技術(shù)和管理方法因?yàn)橐淖兡承┤说墓ぷ髁?xí)慣，或觸動(dòng)其既得利益而受到抵制，反過來還指責(zé)這些新的東西“不符合”國情和廠情。從以上分析可以看出，作為企業(yè)來說，要想提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該吸取信息化管理和企業(yè)流程重構(gòu)等理論的精華，深化企業(yè)內(nèi)部改革。具體對(duì)策如下：

3.3.1　轉(zhuǎn)變思想觀念

企業(yè)要認(rèn)清當(dāng)前的形勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，進(jìn)入中國的外國企業(yè)會(huì)越來越多，不出國門就已參與了國際競(jìng)爭(zhēng)。如何應(yīng)對(duì)外來企業(yè)的挑戰(zhàn)已是每個(gè)企業(yè)必須認(rèn)真面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。企業(yè)要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，從某種意義上說，就是市場(chǎng)決定一切，它要求企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)思想活動(dòng)要圍繞市場(chǎng)去進(jìn)行。那種在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下養(yǎng)成的思維方式必須徹底改變。

3.3.2　系統(tǒng)分析企業(yè)現(xiàn)行管理模式

新模式不是盲目打破一切。為了有效實(shí)施供應(yīng)鏈管理和進(jìn)行企業(yè)流程重構(gòu)，首要的任務(wù)之一就是分析企業(yè)現(xiàn)行管理模式存在的問題。原則之一是“需求牽引”，具體用于信息化管理模式時(shí)，就是找出當(dāng)前的管理模式與業(yè)務(wù)流程存在哪些問題，這樣才能做到有的放矢。

第7篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008-925X(2012)07-0060-01

摘要：

油田企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程同時(shí)也是各種物資的消耗過程，油田物流是為了滿足終端用戶需求，是對(duì)油田從勘探開發(fā)到油氣生產(chǎn)的低成本、高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。 

關(guān)鍵詞：油田企業(yè); 物流;成本控制;控制途徑

在油田企業(yè)的物流管理中，由于油田企業(yè)的物流管理有一部分都是在不同的職能部門進(jìn)行。因此，在實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合是控制物流成本的關(guān)鍵。同時(shí)改善物流管理技術(shù)，利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是控制物流成本的方法。 

1物流成本管理的概念 

許多人一提到物流成本管理，就認(rèn)為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍，單說成本，那么成本就是用金額評(píng)價(jià)某種作業(yè)的結(jié)果。不超越這個(gè)結(jié)果的成本本身，即使可以進(jìn)行計(jì)算，但卻不能從事管理等項(xiàng)活動(dòng)。能夠成為管理對(duì)象的只有作業(yè)本身，在物流成本管理中能夠成為管理對(duì)象的也是物流作業(yè)本身。成本處于管理手段的位置，可以明確地表示出來。就是說，物流成本管理不是“管理物流成本”，而是“通過成本目標(biāo)管理物流” 

2物流及物流管理的基本內(nèi)涵 

美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)1992年關(guān)于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程。”1998年，CL M 重新定義物流概念為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。”它不僅把物流納入了企業(yè)間協(xié)作互動(dòng)關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。 

物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用基本的原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。主要有四個(gè)特點(diǎn)：一是以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；二是以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；三是以信息為中心；四是注重效率更注重效果。 

3油田物流成本及物流成本管理現(xiàn)狀 

3.1油田物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)。油田企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程同時(shí)也是各種物資的消耗過程，油田物流是為了滿足終端用戶需求，是對(duì)油田從勘探開發(fā)到油氣生產(chǎn)的低成本、高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。 

油田物流主要有以下幾個(gè)層面的含義，首先，從油田產(chǎn)品特性來看，油田是能源企業(yè)，油田從勘探開發(fā)、油氣生產(chǎn)到銷售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)營(yíng)的要求。其次，油田物流應(yīng)該對(duì)油田供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用，在油田油氣生產(chǎn)、銷售、物資采購過程中通過加強(qiáng)油田市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售油氣過程則是提高油氣可靠及穩(wěn)定性，加強(qiáng)油田市場(chǎng)營(yíng)銷，開拓油田市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。第三，油田物流應(yīng)該加強(qiáng)采購管理，從而最終降低整個(gè)流程的成本。 

3.2油田企業(yè)物流成本構(gòu)成。油田企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。主要包括運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、IT成本、采購成本和其他管理費(fèi)用。其他管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。 

單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其他部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。 

3.3油田企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀。在油田企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，物流成本占有較大的比重。在勘探開發(fā)投資中，大型勘探開發(fā)的設(shè)備和材料投資占其總投資的很大一部分，因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段，大力降低油田勘探開發(fā)、生產(chǎn)過程中的物流成本，提高油田企業(yè)的物流管理水平，是加快油田企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。油田企業(yè)的設(shè)備和配件都處于不斷變化和更新中。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，開展市場(chǎng)預(yù)測(cè)，是油田物資企業(yè)物流管理的重要工作。通過市場(chǎng)調(diào)查，在獲得相同質(zhì)量的前提下，可迅速得到價(jià)格低、路途近、交通運(yùn)輸方便的物料貨源信息；同時(shí)也可為企業(yè)提供新型材料、新型工具等資料，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。 

當(dāng)前油田企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題： 

一是對(duì)物流成本沒有分列記賬。油田企業(yè)會(huì)計(jì)制度中物流成本沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。 

二是物流費(fèi)用采用的核算方法，不能準(zhǔn)確反映企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的油田企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)用核算是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者或第三方物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。 　

三是對(duì)物流成本的計(jì)算和控制過于分散，不利于進(jìn)行成本分析。 

對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，油田企業(yè)有的是分散進(jìn)行的，油田企業(yè)的物流管理有的分散在不同的職能部門進(jìn)行，涉及物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)物流管理等方面。 

四是物流成本計(jì)算內(nèi)容不全面。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動(dòng)的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計(jì)算結(jié)果千差萬別。許多企業(yè)把對(duì)外支付的物流費(fèi)用計(jì)入營(yíng)業(yè)費(fèi)用，內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用按照用途分別計(jì)入采購成本、生產(chǎn)成本和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。 

五是對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門無法掌握的成本很多。例如，保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維護(hù)以及緊急送達(dá)等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的。所以，它增加了物流成本管理的難度。 

4加強(qiáng)油田企業(yè)物流成本控制的主要途徑 

積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，降低物流成本。應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于縮小油田企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。企業(yè)必須制定切實(shí)可行的配送資源計(jì)劃，在DR P(配送需要計(jì)劃)的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。 

對(duì)油田物流的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低油田物流成本。中國的油田企業(yè)要不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商（如水泥企業(yè)）、儲(chǔ)運(yùn)商等合作，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，提高油田企業(yè)在國內(nèi)、國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額。 

借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制來降低物流成本。油田企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的降低。 

第8篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

內(nèi)容摘要：本文介紹了價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的基本理論，探討了沃爾瑪如何通過數(shù)字化關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)支撐體系和網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建來協(xié)調(diào)和管理價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，以快速響應(yīng)顧客需求，降低運(yùn)作成本，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

通過編織和精心管理合作網(wǎng)絡(luò)贏得利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國際大型零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方法。作為業(yè)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的行業(yè)，零售企業(yè)要想生存發(fā)展，單獨(dú)依靠自身實(shí)力，已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性微利時(shí)代的要求。通過縱向和橫向合作網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，降低交易成本，提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度，才能保持零售企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。沃爾瑪通過合作價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的管理創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)典案例，給予我們很多思考和啟示。

1從價(jià)值鏈管理到價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理

價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理是一種新興的管理模式，是供應(yīng)鏈管理的一種演變與發(fā)展。供應(yīng)鏈管理的基本形態(tài)是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)有機(jī)的鏈型整體。供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和服務(wù)提供商以互利互惠、互信互補(bǔ)的原則，共同面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成一個(gè)利益共同體，位于供應(yīng)鏈上的企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了成本的最低化。然而在供應(yīng)鏈管理的過程中，企業(yè)卻忽視了在市場(chǎng)環(huán)境中扮演重要角色的顧客需求以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在。在這個(gè)基礎(chǔ)上價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理便應(yīng)運(yùn)而生。

價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理模式將企業(yè)的供應(yīng)鏈管理從波特的鏈?zhǔn)剿伎继嵘骄W(wǎng)絡(luò)思維，是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式在當(dāng)今電子商務(wù)社會(huì)的一種提升。價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理模式的本質(zhì)是圍繞顧客價(jià)值重構(gòu)原有的價(jià)值鏈，使價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，不同的主體按照整體價(jià)值最優(yōu)的原則相互銜接、融合、動(dòng)態(tài)互構(gòu)。同時(shí)，它將處于多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)地位的不同企業(yè)所在的供應(yīng)鏈進(jìn)行相互連接整合，增加了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理，從而將鏈型管理轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)狀管理，彌補(bǔ)了供應(yīng)鏈管理的薄弱環(huán)節(jié)。

2沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理

沃爾瑪（Wal－Mart）百貨有限公司，是由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓先生1962年在阿肯色州創(chuàng)立。沃爾瑪是目前世界上最大的企業(yè)，更是最大的百貨零售公司。它在16個(gè)國家和地區(qū)擁有6500多家零售單位，包括折扣百貨店、超級(jí)購物中心和山姆俱樂部。其中業(yè)務(wù)范圍主要在美洲、歐洲和亞洲部分國家，全球顧客人數(shù)達(dá)到1.4億，員工超過160萬人。

沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的基本思想是以需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)作龍頭，以提高競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)占有率，客戶滿意度和獲取最大利潤(rùn)為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)和多贏原則為運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思想、方法、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)、達(dá)到對(duì)整個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)體系的信息流、物流、資金流、商流、價(jià)值流和工作流的有效規(guī)劃和控制，從而將核心企業(yè)與客戶、分銷商、供應(yīng)商、服務(wù)商、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)連接成一個(gè)完整的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

沃爾瑪基于供應(yīng)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理模式在實(shí)戰(zhàn)中取得了巨大的成功，為很多企業(yè)所學(xué)習(xí)和效仿。但更重要的是沃爾瑪總能先人一步更新自身的技術(shù)和管理方法，使自己立于不敗之地。

（一）快速響應(yīng)客戶需求

沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理特點(diǎn)是把顧客納入價(jià)值創(chuàng)造體系中，并把他們的要求作為企業(yè)活動(dòng)和企業(yè)價(jià)值取得的最終決定因素。通過價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以及時(shí)捕捉顧客的真實(shí)要求，并將其用數(shù)字化方式傳遞給其他網(wǎng)絡(luò)伙伴。不僅如此，將顧客納入企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造體系中，可以不斷為企業(yè)發(fā)展提出新的要求，有助于企業(yè)明確競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)演化的趨勢(shì)。

同時(shí)，沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)文化對(duì)其價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理起到支撐作用。其中最精髓的是以下四大原則：

太陽落山原則：沃爾瑪要求所有員工必須在當(dāng)天落日前完成自己的工作，不得拖延。

超值服務(wù)原則：要向每一位顧客提供比他們?cè)氲玫降母嗟姆?wù)，并尋求改進(jìn)。

十步服務(wù)原則：只要顧客在十步距離范圍內(nèi)，員工必須主動(dòng)熱情打招呼，并詢問是否需要幫忙。

薄利多銷原則：采用低價(jià)銷售的原則，降低每件利潤(rùn)，提高總利潤(rùn)。

重視客戶需求，有“天天平價(jià)”和“滿意服務(wù)”的口號(hào)作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心內(nèi)容，沃爾瑪才能在價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)上做到領(lǐng)先。

（二）數(shù)字化關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)支撐體系

沃爾瑪特別注重對(duì)信息技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，這方面的成功在于其銷售和采購數(shù)據(jù)的及時(shí)集成和實(shí)時(shí)共享。這樣，沃爾瑪就能在第一時(shí)間內(nèi)知道客戶的真實(shí)需求，對(duì)需求做出快速反應(yīng)，大大縮短了沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈。沃爾瑪主要應(yīng)用了以下先進(jìn)的信息技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)（AR）、條形碼技術(shù)等。

除此之外，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）是不得不提的一項(xiàng)技術(shù)，這是數(shù)字化關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的重要內(nèi)容，沃爾瑪很早就使用了此項(xiàng)技術(shù)，利用EDI與其供應(yīng)商通過電子通信傳遞數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換，產(chǎn)生托運(yùn)單、訂單和發(fā)票的電子化，得知最新的訂單、存貨和配送情況的技術(shù)。使用這項(xiàng)技術(shù)后，沃爾瑪將原來分散的業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，提高總體的規(guī)模效益。數(shù)據(jù)顯示，EDI給沃爾瑪帶來的間接效益達(dá)到總貿(mào)易額的3%到5％。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)是沃爾瑪用于數(shù)字化關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的另一項(xiàng)重要的技術(shù)工具。公司的大部分?jǐn)?shù)據(jù)都可以通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心去。同時(shí)，通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)，沃爾瑪總部可在一小時(shí)內(nèi)對(duì)所有門店的庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，重要消息和進(jìn)行遠(yuǎn)程溝通。

正是有了上述眾多相互配合的信息技術(shù)工具，使沃爾瑪能進(jìn)行快速反應(yīng)，將時(shí)間充分利用，以壓低成本的方式來獲取最大的利潤(rùn)。從而使沃爾瑪?shù)囊?guī)模效益明顯，形成了強(qiáng)大的整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和良性循環(huán)效應(yīng)。

（三）網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)奈锪髋渌拖到y(tǒng)是值得稱頌的“無縫物流”系統(tǒng)，這是保證沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和最低成本的存貨周轉(zhuǎn)及費(fèi)用的核心。

沃爾瑪在物流配送中心的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，沃爾瑪?shù)淖誀I(yíng)車隊(duì)確保物流的高效。沃爾瑪擁有2000多輛卡車，一年能運(yùn)送75000噸貨物。通過建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證在48小時(shí)內(nèi)使貨物從倉庫到任何一家的店門。同時(shí)，沃爾瑪應(yīng)用數(shù)字全球定位系統(tǒng)（GPS）準(zhǔn)確對(duì)車輛進(jìn)行定位，統(tǒng)一調(diào)配。其次，高新技術(shù)的應(yīng)用保證了物流的質(zhì)量。沃爾瑪最早的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)采用條形碼(UPC)技術(shù)，電腦系統(tǒng)自動(dòng)分析并建議采購量，使得自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)更加準(zhǔn)確、高效，降低了成本，加速了商品流轉(zhuǎn)。

（四）開發(fā)合作價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)

具有核心能力的生產(chǎn)廠商、供應(yīng)商是價(jià)值網(wǎng)絡(luò)模式的微觀基礎(chǔ)。沃爾瑪十分重視與廠商、供應(yīng)商的關(guān)系，它認(rèn)為價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的整體競(jìng)爭(zhēng)力來自于價(jià)值網(wǎng)絡(luò)成員的競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)同效應(yīng)。沃爾瑪在與廠商、供應(yīng)商關(guān)系處理上，實(shí)行的是相互合作，共生共榮的雙贏關(guān)系。其主要做法是：由供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和低廉價(jià)格，由沃爾瑪提品服務(wù)和信息交換。

3沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

以上研究表明，沃爾瑪?shù)某晒﹃P(guān)鍵在于其價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的成功，是顧客訂單信息流、高效物流、薄利多銷式的快速現(xiàn)金流的完美“三流合一”，由此產(chǎn)生的巨大的核心競(jìng)爭(zhēng)力使其能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零售連鎖業(yè)扎穩(wěn)腳跟，愈做愈強(qiáng)，立于不敗之地。表1列出了沃爾瑪近年銷售額和利潤(rùn)率一覽表。沃爾瑪?shù)某晒τ泻芏喾矫娴囊蛩?，在這些因素中，最重要的就是沃爾瑪通過強(qiáng)大的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低總成本

價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)能夠通過降低客戶總成本提高價(jià)值讓渡效率。以物流配送為例，沃爾瑪通常圍繞一個(gè)區(qū)域性配送中心密集建店，強(qiáng)大的配送中心可以支持120家門店，服務(wù)500公里半徑內(nèi)的店面。沃爾瑪在眾多小鎮(zhèn)的密集布點(diǎn)能夠有效地發(fā)揮物流中心的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。物流環(huán)節(jié)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與高效的系統(tǒng)共同作用降低了沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀?。沃爾?5%的商品通過自己的配送中心運(yùn)輸，其配送成本不到銷售額的3%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則達(dá)到4.5%～5%。沃爾瑪因此可說服供貨商支付物流補(bǔ)貼，將物流活動(dòng)交給其物流體系完成，從中獲取物流利潤(rùn)；統(tǒng)一采購配送也保證了沃爾瑪商品價(jià)格在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，使其獲得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

（二）風(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗效應(yīng)，穩(wěn)定的價(jià)值讓渡

沃爾瑪?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)對(duì)抗效應(yīng)主要體現(xiàn)在其抵抗內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)上。降低內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)是指通過價(jià)值網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部運(yùn)作降低組織間的風(fēng)險(xiǎn)水平，從而達(dá)到一定程度的環(huán)境控制。沃爾瑪通過其穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)組織與眾多企業(yè)建立合作聯(lián)盟關(guān)系，譬如寶潔公司、皇后公司等一些知名的大企業(yè)。戰(zhàn)略聯(lián)盟模式使得網(wǎng)絡(luò)成員，特別是縱向鏈的各環(huán)節(jié)企業(yè)的利益和目標(biāo)一致，從而降低了沃爾瑪與其供應(yīng)商及顧客交易中的信用風(fēng)險(xiǎn)與違約糾紛風(fēng)險(xiǎn)。沃爾瑪內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的降低保證了整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而也增強(qiáng)客戶價(jià)值讓渡的效率。

（三）粘滯效應(yīng)，提高顧客的依賴性

粘滯效應(yīng)也稱為鎖定效應(yīng)，是指客戶放棄原有價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)換成為其他價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的客戶需要付出較大的代價(jià)。沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)在很大程度上體現(xiàn)了其先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷理念，表現(xiàn)在其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，尤其是其“天天平價(jià)”和“一站式購物”，不僅僅讓顧客滿意，還使顧客對(duì)其所提供的產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)生很強(qiáng)的依賴性，保證了客源的充足，提高了其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（四）速度效應(yīng)，節(jié)約顧客寶貴的時(shí)間

速度效應(yīng)指的是價(jià)值網(wǎng)絡(luò)能夠給客戶提供更快、更及時(shí)的服務(wù)。研究表明，顧客對(duì)速度的要求將超過貨幣成本和品質(zhì)，保證供應(yīng)的速度和時(shí)間上的準(zhǔn)確將成為企業(yè)戰(zhàn)略的首要目標(biāo)之一。沃爾瑪在價(jià)值網(wǎng)絡(luò)上能夠產(chǎn)生速度效應(yīng)，它的快速反饋系統(tǒng)使原先在時(shí)間和流程上處于先后關(guān)系的職能和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)得以同時(shí)進(jìn)行，也就是說這些環(huán)節(jié)在空間上是分布的，在時(shí)間上卻是是并行的，從而大大提高了整體響應(yīng)速度，縮短了客戶需求反饋的周期。沃爾瑪通過構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的信息平臺(tái)，大大提高網(wǎng)絡(luò)成員之間交換信息的速度。充分發(fā)揮速度效應(yīng)，節(jié)約顧客寶貴的時(shí)間，是沃爾瑪提高競(jìng)爭(zhēng)力的手段之一。

目前，我國零售企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)更多地是建立在向上游廠家實(shí)施價(jià)格打壓而降低采購成本基礎(chǔ)上的，是一種典型的外生優(yōu)勢(shì)，而外生性的低價(jià)戰(zhàn)略決不會(huì)構(gòu)筑一個(gè)企業(yè)真正意義上的持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相比之下，沃爾瑪通過其建立在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)傳輸信息平臺(tái)上的先進(jìn)物流科技來整合供應(yīng)商資源，構(gòu)筑合作價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，獲得了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的經(jīng)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。這種內(nèi)生性優(yōu)勢(shì)，是沃爾瑪采用總成本領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略而獲得，形成了其所向披靡、不可取代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)習(xí)和借鑒沃爾瑪價(jià)值網(wǎng)絡(luò)管理的做法具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

1.胡松評(píng).向沃爾瑪學(xué)供應(yīng)鏈管理[M].北京大學(xué)出版社，2006

2.賴茂生.信息技術(shù)與零售之王沃爾瑪[J].情報(bào)科學(xué)，200321(8)

第9篇：供應(yīng)鏈管理的精髓范文

關(guān)鍵詞：電力物流 物流成本 控制對(duì)策

中圖分類號(hào)：F275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、物流及物流管理的基本內(nèi)涵

美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM ) 1992年關(guān)于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”。1998年，CLM重新定義物流概念為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。它不僅把物流納入了企業(yè)間協(xié)作互動(dòng)關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。

物流管理是指在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)得規(guī)律，應(yīng)用基本的原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳得協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論得基礎(chǔ)上的。主要有四個(gè)特點(diǎn)：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）注重效率更注重效果。

二、電力物流、物流成本及物流成本管理現(xiàn)狀

1.電力物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)

電力企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程同時(shí)也是各種物資的消耗過程，電力物流是為了滿足終端用戶需求，是對(duì)電力從發(fā)電到終端用戶的低成本、高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。

電力物流主要有以下幾個(gè)層面的含義:首先，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)營(yíng)的要求。其次，電力物流應(yīng)該對(duì)電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用:在輸、配電過程中通過加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平;在售電過程則是提高供電可靠及穩(wěn)定性，加強(qiáng)電力市場(chǎng)營(yíng)消，開拓電力市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。第三，電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購管理，從而最終降低整個(gè)流程的成本。

2.電力企業(yè)物流成本構(gòu)成

電力企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。主要包括運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、IT成本、采購成本和其它管理費(fèi)用。其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。

3.電力企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀

在我國的電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，物流成本占有較大的比重。在基建總投資中，大型發(fā)電工廠的設(shè)備和材料投資占其總投資的70％左右，因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段，大力降低電力建設(shè)、生產(chǎn)過程中的物流成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。電力企業(yè)的設(shè)備和配件都處于不斷變化和更新中。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，開展市場(chǎng)預(yù)測(cè)，是電力物資企業(yè)物流管理的重要工作。通過市場(chǎng)調(diào)查，在獲得相同質(zhì)量的前提下，可迅速得到價(jià)格低、路途近、交通運(yùn)輸方便的物料貨源信息；同時(shí)也可為企業(yè)提供新型材料、新型工具等資料，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

當(dāng)前我國電力企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題：

(1)對(duì)物流成本沒有分列記賬。電力企業(yè)會(huì)計(jì)制度中物流成本沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。

(2)物流費(fèi)用采用的核算方法，不能準(zhǔn)確放映企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的電力企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)用核算是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者或第三方物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。

(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制過于分散，不利用進(jìn)行成本分析。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，電力企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，電力企業(yè)的物流管理大都分散在不同的職能部門進(jìn)行，涉及物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)物流管理等方面。

(4)物流成本計(jì)算內(nèi)容不全面。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動(dòng)的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計(jì)算結(jié)果千差萬別。許多企業(yè)把對(duì)外支付的物流費(fèi)用計(jì)入營(yíng)業(yè)費(fèi)用，內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用按照用途分別計(jì)入采購成本、生產(chǎn)成本和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。雖然有的企業(yè)計(jì)算物流成本，但也只是從某一方面、某一角度計(jì)算物流成本，不能全部反映物流成本的內(nèi)容。

三、電力企業(yè)加強(qiáng)物流成本控制的主要途徑

積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，降低物流成本。應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于縮小電力企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。企業(yè)必須制定切實(shí)可行的配送資源計(jì)劃，在DRP(配送需要計(jì)劃)的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。

對(duì)電力物流的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低電力物流成本。中國的電力企業(yè)集團(tuán)要不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商（如煤炭企業(yè)）、儲(chǔ)運(yùn)商等合作，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，提高電力企業(yè)在國內(nèi)、國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額。

借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制來降低物流成本。電力企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的降低。

作者單位：東北電力大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅巖．電力物資管理與電子商務(wù)[J]．中國電力企業(yè)管理,2000,12：33.