人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；人工智能

1 人工智能的發(fā)展歷史

1.1萌芽階段

1956年以前，英國數(shù)學(xué)家圖靈為人工智能做了開拓性的貢獻(xiàn)。圖靈機(jī)的出現(xiàn)是人工智能乃至整個計(jì)算機(jī)科學(xué)發(fā)展進(jìn)入新階段的標(biāo)志，1961年以后，人工智能主要內(nèi)容涉及知識工程、自然語言理解等。人們研究人工智能方法也分為結(jié)構(gòu)模擬派和功能模擬派，分別從腦的結(jié)構(gòu)和腦的功能入手研究。

1.2成長階段

20世紀(jì)80年代，人工智能的研究進(jìn)入成長階段。1984年，Astrom明確提出建立專家控制的新概念，專家系統(tǒng)是一種具有特定領(lǐng)域內(nèi)大量知識與經(jīng)驗(yàn)的程序系統(tǒng)，其水平可以達(dá)到甚至超過人類專家的水平，專家控制系統(tǒng)是目前人工智能中最活躍最有效的一個研究領(lǐng)域，專家系統(tǒng)可分為解釋型、診斷型等類型，1986年，中國蔡自興提出把人工智能、控制論、信息論和運(yùn)籌學(xué)結(jié)合起來，用于構(gòu)造不同領(lǐng)域的智能控制系統(tǒng)，有效地促進(jìn)專家系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí)，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究也因?yàn)槿斯ぶ悄艿陌l(fā)展再度掀起熱潮；對于模糊理論的研究，以及其他分支也都開始迅速開展研究。這些標(biāo)志著智能控制已從研制開發(fā)階段轉(zhuǎn)向應(yīng)用階段。

1.3快速發(fā)展階段

20世紀(jì)80年代末，人工智能開始逐步向多技術(shù)、多方法的綜合集成與多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合應(yīng)用型發(fā)展，人工智能進(jìn)入了快速發(fā)展階段。人工智能既然是多個自然科學(xué)和社會科學(xué)交叉的結(jié)晶，那么每一個學(xué)科的研究成果都可以成為另外一個學(xué)科的研究基礎(chǔ)或輔助手段?？梢灶A(yù)見，作為創(chuàng)新思想的源泉，學(xué)科交叉將催生更多的研究成果，學(xué)科交叉也必將孕育人工智能未來的大突破。對于人工智能學(xué)科整體而言，要有所突破，需要多個學(xué)科合作協(xié)同，在交叉學(xué)科研究中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

2 當(dāng)前的研究和市場應(yīng)用

艾瑞《2015年中國人工智能應(yīng)用市場研究報(bào)告》，從“發(fā)展現(xiàn)狀”“應(yīng)用現(xiàn)狀”“發(fā)展前景及市場機(jī)會”三方面對目前國內(nèi)人工智能應(yīng)用市場做出分析判斷，并對未來國內(nèi)外人工智能市場的發(fā)展做出預(yù)測。報(bào)告透露，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭已在人工智能領(lǐng)域布局，同時(shí)，上百家創(chuàng)業(yè)企業(yè)開始滲透并構(gòu)架起產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)層、技術(shù)層、應(yīng)用層，形成產(chǎn)業(yè)鏈模型。

3 人工智能與人的智能對比

3.1第一回合：人類險(xiǎn)勝

人與計(jì)算機(jī)的對抗可以上溯至20世紀(jì)70年代，最早是計(jì)算機(jī)技術(shù)人員在實(shí)驗(yàn)室一種休閑娛樂。1996年2月，由IBM開發(fā)的超級電腦深藍(lán)（Deep Blue）挑戰(zhàn)國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫，在經(jīng)過7天的比賽之后，深藍(lán)以2∶4的失敗告終。這是歷史上第一次由人工智能挑戰(zhàn)世界頂級棋類選手，深藍(lán)輸了比賽，卻引起全球?qū)θ斯ぶ悄馨l(fā)展的高度關(guān)注，這臺冷冰冰的機(jī)器在比賽中并沒有讓世界冠軍好受，卡斯帕羅夫雖然最終贏得比賽，但也宣告了人機(jī)對抗中人類勝利的歷史的結(jié)束。

3.2第二回合：人類完敗

1996―2016年的二十年，人類與機(jī)器之間進(jìn)行了三次標(biāo)志性的競賽，均以人類失敗告終。1997年，IBM深藍(lán)再次挑戰(zhàn)卡斯帕羅夫，并以3.5∶2.5的優(yōu)勢贏得比賽，成為首個在標(biāo)準(zhǔn)比賽時(shí)限內(nèi)擊敗國際象棋世界冠軍的電腦系統(tǒng)，同時(shí)也標(biāo)志著人機(jī)智力對抗中，機(jī)器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

2011年，IBM開發(fā)的集成服務(wù)器沃森（Watson）參加美國《危險(xiǎn)邊緣》，并最終擊敗最高獎金得主魯特爾和連勝紀(jì)錄保持者詹寧斯，獲得了100萬美元獎金。這是人工智能在綜藝節(jié)目上第一次擊敗人類選手獲得最高獎金。相對于深藍(lán)，沃森需要處理的信息更加復(fù)雜，盡管在一些提示信息相對較少的問題面前表現(xiàn)明顯不如人類，但是依靠強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力和運(yùn)算速度上的優(yōu)勢，戰(zhàn)勝人類。

然而這一切到了2016年，發(fā)生了改變。2016年伊始，谷歌宣布其倫敦子公司Deep Mind開發(fā)的AlphaGo機(jī)器人以5∶0大勝歐洲圍棋冠軍樊麾，隨后又以4∶1比分戰(zhàn)勝世界冠軍韓國圍棋國手李世石。2016年底，AlphGo化名Master在圍棋網(wǎng)絡(luò)平臺上所向披靡，將中日韓的一個個頂尖棋手?jǐn)赜隈R下，取得了60連勝輝煌戰(zhàn)果。因?yàn)閲迨瞧駷橹棺顝?fù)雜的棋類游戲，那么機(jī)器能夠在圍棋上戰(zhàn)勝人類頂尖選手則意味著至少在棋類游戲上實(shí)現(xiàn)了對人類的全面超越。

3.3第三回合：休戰(zhàn)、共贏

無論是深藍(lán)、沃森還是AlphaGo，其研發(fā)的目的遠(yuǎn)不止贏得一場比賽那么簡單。IBM早已將深藍(lán)和沃森系統(tǒng)應(yīng)用于藥物研發(fā)、金融風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算等領(lǐng)域。至于輸給深藍(lán)的卡斯帕羅夫，也并沒有因?yàn)槭《鴱拇艘货瓴徽?，相反他又拿下了幾乎所有著名的國際象棋比賽的冠軍，最后退出國際象棋界后，轉(zhuǎn)身又進(jìn)軍政界。輸給AlphaGo的李世石從此人氣大漲，參加了各種訪談和綜藝節(jié)目，圍棋在韓國年輕人中進(jìn)一步升溫。雖然人機(jī)大戰(zhàn)在比分上表現(xiàn)為人類的完敗，但最終的結(jié)果是：雙方都從中受益。

4未來發(fā)展方向

雖然人工智能有二十多年的發(fā)展歷史，但仍然處于研究階段，它仍然面臨一些問題。人工智能的發(fā)展是力求讓智能系統(tǒng)做出自己的決定。深度學(xué)習(xí)是機(jī)器學(xué)習(xí)的新浪潮，也是人工智能發(fā)展的一個里程碑，雖然深度學(xué)習(xí)已經(jīng)在語音識別、圖像識別等領(lǐng)域小試身手，但客觀上講還處于襁褓階段，無論是理論研究還是工程化都還面臨巨大的難題。誰也不能保障深度學(xué)習(xí)在未來能否成為人工智能最基礎(chǔ)的方法，也許會有新的更好的技術(shù)替代深度學(xué)習(xí)，但是可以肯定的是，人工智能的夢想不再遙遠(yuǎn)，機(jī)器將在不久的將來像人類一樣思考。

5結(jié)語

人工智能是社會發(fā)展的需要，也是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。伴隨著人工智能的發(fā)展，一方面學(xué)科在不斷細(xì)分，高度分化，另一方面，學(xué)科在不斷融合，呈現(xiàn)出交叉和綜合的趨勢。在備受關(guān)注的機(jī)器人領(lǐng)域，人工智能也具有無限的發(fā)展空間，雖然現(xiàn)在機(jī)器人的發(fā)展已經(jīng)讓人矚目，但是相信人工智能會給我們帶來更加震撼的成果。

對人工智能的研究是人類一直以來的愿望，同時(shí)也是一項(xiàng)極其具有挑戰(zhàn)性的研究學(xué)科，和其他研究一樣，必定障礙重重，但是有信心與毅力恰好是人類勝過人工智能的一個方面，所以我們要敢于挑戰(zhàn)，敢于創(chuàng)新，讓人工智能取得新的突破性成就。

參考文獻(xiàn)：

[1]于新生，劉德華.控制理論與人類智能[J].周口師范學(xué)院報(bào)，2006，23（2）：65-67.

作者簡介：

第2篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：高職教育；人工智能；課程改革

課程設(shè)置應(yīng)與高職教育培養(yǎng)目標(biāo)和方式相一致

人工智能課程主要講授當(dāng)今智能領(lǐng)域的理論方法及其應(yīng)用，是一門涉及哲學(xué)、邏輯學(xué)、語言學(xué)、控制論、生物神經(jīng)學(xué)等多個學(xué)科的課程。以普通高校高年級計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生為講授對象，人工智能課程在教學(xué)上一般以理論講授為主，并輔以一些應(yīng)用實(shí)例加以分析。課程本身理論性強(qiáng)，內(nèi)容較為抽象，因此對學(xué)生專業(yè)知識基礎(chǔ)的要求高，在教學(xué)上往往強(qiáng)調(diào)對各種智能理論的深入講解和分析，以此達(dá)到提高學(xué)生專業(yè)理論水平的目的。

當(dāng)前高職教育中為計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生所開設(shè)的人工智能課程很大程度上沿用了普通高等教育環(huán)境下的教學(xué)方式和內(nèi)容，這顯然與高職教育本身培養(yǎng)人才的目標(biāo)和方式不一致。高職教育的最終目標(biāo)是要培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)需要的技能型、應(yīng)用型人才，而高職教育在教學(xué)方式上應(yīng)更為注重實(shí)踐教學(xué)，包括各種實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)。因此，人工智能課程中單純的理論講授并不能有效地適應(yīng)高職教育的實(shí)際教學(xué)環(huán)境要求，有必要對人工智能課程在教學(xué)內(nèi)容和方式上加以改革。

三個改革途徑

（一）引導(dǎo)學(xué)生閱讀應(yīng)用研究文獻(xiàn)

高職教育強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的知識應(yīng)用技能，其中重要的一點(diǎn)是要培養(yǎng)學(xué)生把理論知識應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中的能力。然而在教學(xué)實(shí)踐過程中，學(xué)生普遍反映由于人工智能課程理論性強(qiáng)，難于從課本理論聯(lián)系到實(shí)際的專業(yè)應(yīng)用上，這樣對激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高技能應(yīng)用水平是不利的。

實(shí)際上，人工智能涉及的應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，其中在專家系統(tǒng)、模式識別、智能控制、數(shù)據(jù)挖掘、自然語言理解等方面尤為突出，每一種應(yīng)用都能夠很好地體現(xiàn)出人工智能學(xué)科的基本理論方法特點(diǎn)。因此，在課程學(xué)習(xí)的開始階段，應(yīng)讓學(xué)生按照個人興趣自行選定某個應(yīng)用領(lǐng)域，在一定的提示和引導(dǎo)下通過檢索有關(guān)文獻(xiàn)，訪問相關(guān)的科研院校網(wǎng)站等方式獲取資料，了解當(dāng)前該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和具體產(chǎn)品的開發(fā)和使用情況，最后在課程的結(jié)束階段以學(xué)習(xí)報(bào)告的形式在課堂上加以演示和共同討論，這樣可以大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)人工智能課程的主觀能動性，開闊學(xué)生的知識視野。資料的收集閱讀與思考是知識應(yīng)用的首要環(huán)節(jié)，對于培養(yǎng)應(yīng)用型人才的知識應(yīng)用技能很有幫助。

（二）安排學(xué)生對經(jīng)典算法程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

與普通高等教育相比，高職教育更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。從實(shí)踐中學(xué)習(xí)和理解理論知識，并且把所學(xué)知識運(yùn)用到實(shí)踐中，這是高職教育的重要特點(diǎn)。人工智能課程內(nèi)容抽象而概念性強(qiáng)，單純的理論講解學(xué)生難以從中得到啟發(fā)，也難以體現(xiàn)出高職教育突出實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，為此需要安排學(xué)生動手實(shí)驗(yàn)，從實(shí)踐中理解人工智能科學(xué)的理論原理和應(yīng)用途徑。

在人工智能科學(xué)的發(fā)展過程中，先后提出了一些經(jīng)典的優(yōu)秀算法程序，如A*算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的BP學(xué)習(xí)算法等，在科研和工程實(shí)際中得到了廣泛的應(yīng)用，在實(shí)踐教學(xué)中同樣有著重要價(jià)值。根據(jù)教學(xué)要求和實(shí)際情況，學(xué)生并不需要自行設(shè)計(jì)關(guān)于這些算法的具體程序，在提倡開放和共享源代碼的今天，通過網(wǎng)絡(luò)能夠獲得大量相關(guān)的程序代碼資源。同時(shí)，一些軟件平臺也集成了一些工具箱，如遺傳算法工具箱、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱等，只需設(shè)定相關(guān)輸入?yún)?shù)和數(shù)據(jù)，便可通過調(diào)用工具箱函數(shù)實(shí)現(xiàn)算法，極為簡便而易于理解。

學(xué)生應(yīng)通過對這些程序作驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)來理解所學(xué)內(nèi)容。為安排學(xué)生有效地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，教師應(yīng)結(jié)合當(dāng)前階段所講授的內(nèi)容準(zhǔn)備相應(yīng)的算法程序，當(dāng)該部分內(nèi)容結(jié)束后在課堂上講解和演示算法程序的運(yùn)行方法。學(xué)生獲得該算法程序以及具體的實(shí)驗(yàn)任務(wù)后在課后完成實(shí)驗(yàn)并提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

例如，在講授啟發(fā)式搜索時(shí)，可向?qū)W生提供A*算法求解八數(shù)碼難題的算法程序，并對某個學(xué)生給定某個初始棋盤狀態(tài)，要求學(xué)生動手運(yùn)行程序并記錄由算法擴(kuò)展所得的每個棋盤狀態(tài)的估價(jià)函數(shù)計(jì)算結(jié)果，以及相應(yīng)的OPEN表和CLOSED表的變化情況，從中理解A*算法的原理特點(diǎn)。又如，在講授BP學(xué)習(xí)算法時(shí)，可根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況對內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)調(diào)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值，而對BP算法的基本原理只作簡單介紹。向?qū)W生提供利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)特定目標(biāo)函數(shù)的MATLAB程序代碼后，要求學(xué)生動手運(yùn)行該程序，并且記錄和對比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在訓(xùn)練前后對目標(biāo)函數(shù)的逼近效果。

（三）啟發(fā)學(xué)生引入人工智能理論方法對畢業(yè)設(shè)計(jì)加以創(chuàng)新

畢業(yè)設(shè)計(jì)是高職教育的重要環(huán)節(jié)，學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計(jì)對以往所學(xué)知識作系統(tǒng)性總結(jié)，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)能進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生的技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的技能應(yīng)用水平。從實(shí)踐教學(xué)的角度來講，畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅僅要求學(xué)生對已學(xué)知識和技能的簡單重復(fù)運(yùn)用，更重要的是強(qiáng)調(diào)學(xué)生能夠主動獨(dú)立地分析實(shí)際問題，對問題的解決方法提出新的觀點(diǎn)并付諸實(shí)踐。然而從教學(xué)的實(shí)際來看，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)生創(chuàng)新的主動性不足，往往停留在繼承和模仿階段，畢業(yè)設(shè)計(jì)作品少有突破和創(chuàng)新。究其原因，并非學(xué)生所學(xué)知識和技能不足，而是學(xué)生未懂得如何分析已有問題，在其基礎(chǔ)上引入新的解決方法或提出新的應(yīng)用內(nèi)容。

在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中，人工智能屬于研究和創(chuàng)新的前沿和熱點(diǎn)，許多舊有問題利用人工智能方法都得到了新的解決途徑。教師在指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，可針對某一問題恰當(dāng)?shù)貑l(fā)學(xué)生引入人工智能的理論和方法，并嘗試性地運(yùn)用在解決當(dāng)前問題之中，這樣能較容易地獲得新的改進(jìn)和突破，對培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新觀念和能力很有意義。

近年來，高職教育得到了迅速發(fā)展，其社會認(rèn)可度也不斷提升。但是，在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了一些新的問題，其中突出的是如何對以往普通高等教育的教學(xué)方式和內(nèi)容加以改革，以適應(yīng)高職教育的新要求。人工智能課程作為一門重要的計(jì)算機(jī)專業(yè)課程，仍需要結(jié)合高職教育的實(shí)際要求以及學(xué)生的具體情況，在加強(qiáng)培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)上不斷進(jìn)行探索和改革。

參考文獻(xiàn)

[1]趙蔓，何千舟.面向21世紀(jì)的《人工智能》課程的教學(xué)思考[J].沈陽教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，6（4）：131-132.

[2]韋芳.高等職業(yè)技術(shù)教育應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)[J].中國科技信息，2006，（5）：264.

第3篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

Abstract： With the continuous development of economy， the energy is increasingly short. In order to meet the needs of economic development， all kinds of energy-saving technology arises at the historic moment. Based on the breaker as an example， the paper elaborates the intelligent energy-saving control technology， providing a reference basis for coal mining enterprises to carry out energy saving control.

關(guān)鍵詞： 智能節(jié)能控制技術(shù)；破碎機(jī)；技術(shù)創(chuàng)新

Key words： intelligent energy-saving control technology；crusher；technology innovation

中圖分類號：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0061-02

作者簡介：董獻(xiàn)勇（1978-），男，河南平輿人，本科，助理工程師，研究方向?yàn)榈V山機(jī)電。

1 智能節(jié)能控制技術(shù)的概述

1.1 項(xiàng)目的背景、依據(jù)和意義 隨著能源緊張的日趨嚴(yán)重，煤炭行業(yè)也越來越重視生產(chǎn)的高效率。在實(shí)際使用中，膠帶輸送機(jī)、刮板機(jī)、破碎機(jī)等設(shè)備中的電動機(jī)負(fù)荷變動比較大，其平均輸出功率與最高輸出功率之比一般為 0.2～0.4，電動機(jī)的負(fù)載率低，效率不高，進(jìn)而浪費(fèi)了大量電能，節(jié)能空間比較大。

智能節(jié)能控制技術(shù)以破碎機(jī)為研究對象，研究分析電機(jī)的較準(zhǔn)確模型、變頻調(diào)速、功率匹配原理、最大效率運(yùn)行以及矢量控制等，并結(jié)合調(diào)壓和無功補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)，對低碳控制方法進(jìn)行綜合研究，借助人工智能專用芯片，自動監(jiān)測電動機(jī)的負(fù)荷狀況，能根據(jù)電機(jī)實(shí)際負(fù)荷的大小，供給電機(jī)最適宜的電壓與電流，進(jìn)而滿足節(jié)能的需要。

1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 傳統(tǒng)的控制采用Y—（星-三角）運(yùn)行、轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，該方法通過降低電機(jī)勵磁電流進(jìn)而提高功率因數(shù)和運(yùn)行效率，但是節(jié)能效果不是十分理想。對于特定的周期性變工況負(fù)載，在空載和發(fā)電工況時(shí)斷開電源，將電流和損耗變?yōu)榱悖?dāng)重新進(jìn)入電動工況時(shí)可以再通電繼續(xù)運(yùn)行，對電網(wǎng)沖擊太大。目前國內(nèi)外已經(jīng)有部分企業(yè)采用調(diào)速節(jié)能，但會改變工作周期和工作效率，這對于煤炭行業(yè)有工作周期要求的變工況負(fù)載不適合。

1.3 本項(xiàng)目對促進(jìn)集團(tuán)公司發(fā)展工作的作用和意義 該申請研究項(xiàng)目通過研究煤礦典型周期性變工況負(fù)荷，以破碎機(jī)為研究對象，結(jié)合調(diào)壓和無功補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)研究綜合智能節(jié)能控制方法，采用人工智能專用芯片，自動調(diào)節(jié)，無需人工干預(yù)，在輕負(fù)荷的情況下電機(jī)電壓自動降至最低需求而轉(zhuǎn)速保持恒定，對煤炭行業(yè)的能源高效利用和節(jié)能減排工作有重要意義。

2 主要研究內(nèi)容、試驗(yàn)內(nèi)容和技術(shù)關(guān)鍵方案

2.1 研究的主要內(nèi)容：①研究探討功率匹配原理在周期性變工況負(fù)荷控制中的應(yīng)用。②研究功率匹配最大效率控制下的矢量控制，確定帶有磁鏈觀測器、轉(zhuǎn)矩估算器的較為簡單的功率匹配下的最大效率控制的矢量控制系統(tǒng)框圖。③在惡劣電網(wǎng)條件下，對周期性變工況載荷控制中的擾動抑制控制、轉(zhuǎn)速控制器設(shè)計(jì)等若干技術(shù)的研究。④兼顧工程實(shí)際和智能節(jié)能控制相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，采用智能控制理論以解決電機(jī)參數(shù)時(shí)變性強(qiáng)、離散性大的特點(diǎn)和節(jié)能控制中算法振蕩的問題。⑤對本項(xiàng)目的主要工作和貢獻(xiàn)作總結(jié)，根據(jù)其他原煤生產(chǎn)單位的具體條件和掌握的資料、數(shù)據(jù)，研究提出周期性變工況典型負(fù)荷智能節(jié)能控制技術(shù)方案。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)如下：①研究變化著的鐵心損耗和磁飽和等非線性問題對異步電機(jī)的運(yùn)行的影響以及相應(yīng)的處理方法。②對電機(jī)的功率匹配原理進(jìn)行完善，深入研究功率匹配原理在電機(jī)控制中的應(yīng)用。③針對與功率匹配最大效率控制的特點(diǎn)，研究分析幾種常用的開關(guān)脈沖的產(chǎn)生方法。④進(jìn)行恒速恒負(fù)載轉(zhuǎn)矩變頻實(shí)驗(yàn)和恒負(fù)載轉(zhuǎn)矩變頻調(diào)速兩組實(shí)驗(yàn)，從而也驗(yàn)證異步電機(jī)的功率匹配最大效率控制的原理。⑤根據(jù)系統(tǒng)實(shí)施情況，及時(shí)將研究的結(jié)果加以推廣應(yīng)用。

2.3 技術(shù)路線：①元器件在工廠經(jīng)過篩選；②盡可能采用貼片工藝；③板級做好前三防和后三防；④整機(jī)經(jīng)過24小時(shí)運(yùn)輸考驗(yàn)后進(jìn)行工業(yè)化試驗(yàn)和運(yùn)行；⑤同時(shí)進(jìn)行兩臺樣機(jī)的試驗(yàn)；⑥工業(yè)運(yùn)行至少三個月。

2.4 技術(shù)指標(biāo)（2*37kW破碎機(jī)一臺）：①供電電壓：380～440V（+10%/-15%）；②起動負(fù)荷：3倍裝置額定電流可承受30秒；5.5倍裝置額定電流可承受5秒；③起動電壓：供電電壓之30～70%；④起動扭力：直接起動扭力的9-49%；⑤故障檢測：可控硅短路及缺相會自動中斷；⑥散熱：自然散熱53安；⑦具有缺相、過載、短路、不對稱、自動重合等比較齊全的保護(hù)功能；⑧操作形式：符合現(xiàn)場操作習(xí)慣的操作。

2.5 環(huán)境效益 該產(chǎn)品屬于電子電氣產(chǎn)品，采用板級外協(xié)，最后裝配的生產(chǎn)模式。因此，工廠對外不產(chǎn)生廢氣、廢水，只有少量報(bào)廢的電子元器件和電路板。對城市環(huán)境不會造成污染，設(shè)備本身有許多降低諧波和提高功率因數(shù)措施，電機(jī)在最高轉(zhuǎn)速時(shí)所產(chǎn)生的第5及第7類電源諧波只有8%及1%。

3 本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性、可行性分析評價(jià)

①智能節(jié)能控制技術(shù)在確保煤礦安全生產(chǎn)條件下，利用最小輸入有功功率最優(yōu)控制方法實(shí)現(xiàn)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。②智能節(jié)能控制裝置安裝后所產(chǎn)生的諧波電壓的總畸變率和各次諧波電流的有效值能夠符合國家標(biāo)準(zhǔn)，不會造成諧波污染。③該系統(tǒng)同時(shí)具有電流、電壓和功率因數(shù)在線檢測功能，并且可以通過CAN總線與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，可以方便實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。④結(jié)合高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)異步電動機(jī)的高級智能控制。⑤本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的智能節(jié)能控制裝置實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的軟起動與軟剎車、過載保護(hù)、缺相以及三相不平衡保護(hù)，通過在實(shí)驗(yàn)室以及現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，證明其功能是可靠的。

4 本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)、預(yù)計(jì)推廣前景

4.1 預(yù)期目標(biāo) ①提交一套周期性變工況負(fù)荷智能節(jié)能控制方案及其安裝圖；②提交安裝周期性變工況負(fù)荷智能節(jié)能控制器后，破碎機(jī)在空載、輕載和滿載條件下的節(jié)能測試報(bào)告。

4.2 市場需求情況分析及經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益預(yù)測 ①國內(nèi)外市場推廣應(yīng)用前景和市場需求情況分析預(yù)測。周期性變工況負(fù)載智能節(jié)能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了異步電機(jī)輕載或空載情況下節(jié)能，提高電機(jī)運(yùn)行效率，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，具有十分重要的理論和實(shí)際意義。②項(xiàng)目完成后的預(yù)期經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。使用智能節(jié)能控制器不僅能在一年至兩年左右利用減少的電費(fèi)開支收回設(shè)備投資，還能減少維護(hù)修理費(fèi)用、減少設(shè)備的再投入資金、減少用電設(shè)備的故障，從而給用戶帶來了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。

5 實(shí)施措施和進(jìn)度安排

①2013.1～2013.2，深入礦區(qū)，分析其運(yùn)行狀態(tài)和安全運(yùn)行要求，消化資料，組織綜述報(bào)告，找出問題的切入點(diǎn)； ②2012.3～2012.5，對典型負(fù)荷各種智能節(jié)能控制技術(shù)以及軟起動方式進(jìn)行研究比較，在此基礎(chǔ)上確定合適的智能節(jié)能控制技術(shù)以及軟起動方案；③2013.6～2013.7，智能節(jié)能控制器的構(gòu)建：包括設(shè)計(jì)和搭建整個控制系統(tǒng)；④2013.8～2013.9，現(xiàn)場安裝以及工業(yè)性試驗(yàn)，對前期算法進(jìn)行最終確定，進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)；⑤2013.10～2013.11，電路及程序調(diào)試：根據(jù)控制要求完成和改進(jìn)控制算法，進(jìn)一步調(diào)整程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的正確運(yùn)行。

6 結(jié)束語

通過上述分析，隨著能源的日趨緊張，智能節(jié)能控制技術(shù)適應(yīng)了環(huán)保的需要，同時(shí)智能節(jié)能控制技術(shù)，在一定程度上提高了電機(jī)的運(yùn)行效率，為煤礦企業(yè)節(jié)能減排工作的順利實(shí)施創(chuàng)設(shè)了便利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樂明，任貴濤.破碎機(jī)安全防護(hù)裝置改造[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012（01）.

第4篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

摘要：物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)誤操作的時(shí)候汽車會自動報(bào)警；下雨時(shí)，窗戶會自動關(guān)閉；衣服會“告訴”洗衣機(jī)對顏色和水溫的要求等。美國權(quán)威資訊機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30：1.有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，這一技術(shù)將會發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的高科技市場，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。因此，物聯(lián)網(wǎng)將是繼互聯(lián)網(wǎng)之后又一次給社會、經(jīng)濟(jì)各方面帶來跨越式發(fā)展得技術(shù)變革，已引起了各國各領(lǐng)域的密切關(guān)注和研究。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；高科技；技術(shù)變革

1.引言

然而，物聯(lián)網(wǎng)研究和開發(fā)的機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要一個寬松的環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，這樣才能實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)及跨產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，形成產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈，共同推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。這就要求我們能夠從深層次發(fā)現(xiàn)和解決物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵理論問題、攻克技術(shù)難點(diǎn)及將物聯(lián)網(wǎng)研究和開發(fā)的成果應(yīng)用與實(shí)際，則我們就可以再物聯(lián)網(wǎng)研究和開發(fā)的挑戰(zhàn)中獲得發(fā)展得機(jī)遇。否則，我們只會在物聯(lián)網(wǎng)研究和開發(fā)上浪費(fèi)時(shí)間和資源，又一次錯過了在科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的機(jī)遇。

2.發(fā)展現(xiàn)狀和目標(biāo)

2.1發(fā)展現(xiàn)狀

無線射頻識別產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過100億元，傳感器市場規(guī)模超過900億元，其中， 微機(jī)電系統(tǒng)傳感器市場規(guī)模超過150億元；機(jī)器到機(jī)器終端數(shù)量接近1000萬，形成全球最大的M2M市場之一。

2.2發(fā)展目標(biāo)

我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的十年目標(biāo)是把我國初步建成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新國家。教育部工信部授權(quán)理工科高校開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)課程，為學(xué)生傳授物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)課程，但凸顯劣勢的是，師資相對缺乏。可喜的是有華清遠(yuǎn)見這樣的物聯(lián)網(wǎng)工程師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)?？傮w來講物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展令人期待。中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)有以下三點(diǎn)。

（1） 自主創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，攻克一批核心關(guān)鍵技術(shù)，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中掌握重要話語權(quán)，初步實(shí)現(xiàn)“兩端趕超、中間突破”即在高端傳感、新型RFID、智能儀表、嵌入式智能操作系統(tǒng)、核心芯片等感知識別領(lǐng)域和高端應(yīng)用軟件與中間件、基礎(chǔ)架構(gòu)、云計(jì)算、高端信息處理等應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主研發(fā)，技術(shù)掌控力顯著提升；在M2M通信、近距離無線傳輸?shù)任锫?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性技術(shù)突破，躋身世界先進(jìn)行列。

（2） 具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。在傳感器與傳感器網(wǎng)絡(luò)、RFID、智能儀器儀表、智能終端、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、等物聯(lián)網(wǎng)制造產(chǎn)業(yè)，通信服務(wù)、云計(jì)算服務(wù)、軟件、高端集成與應(yīng)用等物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)，以及嵌入式系統(tǒng)、芯片與微納器件等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵支撐產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域培育一批領(lǐng)軍企業(yè)，初步形成從芯片、軟件、終端整機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用到測試儀器儀表的完整產(chǎn)業(yè)鏈，初步實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)集聚、門類齊全、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈及空間布局。

（3） 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用水平顯著提升。建成一批物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用重大工程，在國民經(jīng)濟(jì)和民生服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用全面開展；國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級全面啟動，寬帶、融合、安全的下一代信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施初步形成。

從網(wǎng)絡(luò)發(fā)展角度看，今后10―40年發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的第一要務(wù)是要建設(shè)讓大眾快捷獲取信息和知識、能有效協(xié)同工作、生活更加高品質(zhì)的信息網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)寬帶化、移動化和三網(wǎng)融合，走向下一代互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)一步向后IP時(shí)代的新網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展；物聯(lián)網(wǎng)從監(jiān)視、控制、反饋一體化，向泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展；在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展普及。網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)入主流媒體，傳統(tǒng)媒體與網(wǎng)絡(luò)媒體的融合，聯(lián)合構(gòu)建媒體輿論引導(dǎo)的新格局。云計(jì)算平臺為物聯(lián)網(wǎng)提供支持環(huán)境；物聯(lián)網(wǎng)科學(xué)將從交叉學(xué)科融合，向完善的網(wǎng)絡(luò)信息論發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)和服務(wù)將相互影響，實(shí)現(xiàn)人類向往的充滿智慧、更加美好、幸福的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

3.主要任務(wù)

（一）大力攻克核心技術(shù)。（二）加快構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系。（三）協(xié)調(diào)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（四）著力培育骨干企業(yè)。（五）積極開展應(yīng)用示范。（六）合理規(guī)劃區(qū)域布局。（七）加強(qiáng)信息安全保障。（八）提升公共服務(wù)能力。

4.前景分析

物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備。物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。根據(jù)美國研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)所帶來的產(chǎn)業(yè)價(jià)值將比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，物聯(lián)W將成為下一個萬億元級別的信息產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)。

2011年12月，醞釀已久的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》正式印發(fā)?！兑?guī)劃》明確，將加大財(cái)稅支持力度，增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金規(guī)模，加大產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)等對物聯(lián)網(wǎng)的投入比重，鼓勵民資、外資投入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?！兑?guī)劃》提出，到2015年初步完成產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的目標(biāo)：形成較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，培育和發(fā)展10個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，100家以上骨干企業(yè)，一批“專、精、特、新”的中小企業(yè)，建設(shè)一批覆蓋面廣、支撐力強(qiáng)的公共服務(wù)平臺?！笆濉逼陂g，物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)施五大重點(diǎn)工程：關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新工程、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工程、“十區(qū)百企”產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程、重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用示范工程以及公共服務(wù)平臺建設(shè)工程。其中，重點(diǎn)領(lǐng)域主要涉及智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居等。

從物聯(lián)網(wǎng)的市場來看，至2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達(dá)到7500億元，年復(fù)合增長率超過30.0%。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度，必將有大大小小的科技企業(yè)受益于國家政策扶持，進(jìn)入科技產(chǎn)業(yè)化的過程中。從行業(yè)的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)主要涉及的行業(yè)包括電子、軟件和通信，通過電子產(chǎn)品標(biāo)識感知識別相關(guān)信息，通過通信設(shè)備和服務(wù)傳導(dǎo)傳輸信息，最后通過計(jì)算機(jī)處理存儲信息。而這些產(chǎn)業(yè)鏈的任何環(huán)節(jié)都會開成相應(yīng)的市場，加總在一起的市場規(guī)模就相當(dāng)大，可以說，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)化將帶來市場進(jìn)一步細(xì)分，造就一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場。

據(jù)思科最新報(bào)告稱，未來10年，物聯(lián)網(wǎng)將帶來一個價(jià)值14.4萬億美元的巨大市場，未來1/3的物聯(lián)網(wǎng)市場機(jī)會在美國，30%在歐洲，而中國和日本將分別占據(jù)12%和5%。

示范工程

《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》圈定9大領(lǐng)域重點(diǎn)示范工程，分別是：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療、智能家居。

第5篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：凈零能耗建筑；主動和被動技術(shù)；技術(shù)對比；系統(tǒng)評估

引言

據(jù)清華大學(xué)建筑節(jié)能研究中心的《中國建筑節(jié)能年度發(fā)展研究報(bào)告2020》顯示，2018年全球建筑運(yùn)行占全球能耗的比例為30%，而我國的該比例為23%?？紤]到我國仍處于城鎮(zhèn)化建設(shè)時(shí)期，未來建筑的運(yùn)行能耗將占更大比例[1]。因此，降低能源消耗、推進(jìn)綠色節(jié)能技術(shù)正逐漸成為未來建筑領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。隨著凈零能耗概念不斷深入人心，越來越多的建筑設(shè)計(jì)者踐行這一理念。

一、案例比較

本章節(jié)會對中美多個氣候區(qū)域的凈零能耗建筑進(jìn)行深入比對，重點(diǎn)關(guān)注主動式節(jié)能技術(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)詳見表1。當(dāng)對不同氣候區(qū)的示范建筑進(jìn)行橫向?qū)Ρ葧r(shí)，可以總結(jié)出以下兩點(diǎn)：（1）年綜合能耗目標(biāo)與建筑面積呈一定負(fù)相關(guān)關(guān)系。隨著建筑面積的增加，年綜合能耗目標(biāo)呈明顯下降趨勢。這種負(fù)相關(guān)的主要原因在于當(dāng)建筑面積增大時(shí)，建筑供冷供暖的能耗在單位面積上的分?jǐn)倳鸩浇档?；?）目前的示范公共建筑集中在辦公和教學(xué)建筑。且由于建筑整體的規(guī)模普遍較大，存在著“凈零能耗區(qū)域”而非“凈零能耗建筑”的情況。

1.主動式節(jié)能技術(shù)

主動式節(jié)能技術(shù)主要針對的是與建筑使用、人員活動相關(guān)的能耗設(shè)備。不同氣候區(qū)域項(xiàng)目選取的主動式節(jié)能技術(shù)有較明顯的不同，其中最主要的區(qū)別在于采取的冷熱源方式的不同。表2總結(jié)了各個對比的示范項(xiàng)目所采用的主動式節(jié)能技術(shù)：（1）在照明上，高效LED燈是大部分示范項(xiàng)目的首選，同時(shí)根據(jù)不同的項(xiàng)目配備了不同的照明控制裝置：對于功能區(qū)域獨(dú)立的部分采用分區(qū)控制。（2）在冷熱源選擇上，不同的示范項(xiàng)目根據(jù)各自所處的氣候區(qū)和建筑負(fù)荷選擇不同的技術(shù)。對于地?zé)豳Y源豐富的區(qū)域采用地源熱泵，對于干燥氣候區(qū)（例如甘肅蘭州）適宜蒸發(fā)冷卻機(jī)組，對于建筑周圍存在熱電廠、太陽能等廉價(jià)熱源的可優(yōu)先考慮外部熱源。在建筑需求能被滿足的情況下，多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)可以帶來更靈活的設(shè)備運(yùn)行。除去技術(shù)的選擇，在規(guī)劃冷熱源設(shè)備規(guī)模上，需要設(shè)計(jì)者對建筑的使用習(xí)性進(jìn)行預(yù)估，從全年的角度統(tǒng)計(jì)分析不同負(fù)荷程度的時(shí)間占比，合理分配各個機(jī)組的類型和裝機(jī)容量，避免長期出現(xiàn)設(shè)備供應(yīng)能力遠(yuǎn)大于需求的情況。（3）在通風(fēng)上，很多項(xiàng)目都采用了熱回收機(jī)組。一些項(xiàng)目利用所在區(qū)域獨(dú)特的氣候條件，引入了具有特點(diǎn)的通風(fēng)模式，如四川成都項(xiàng)目的夜間通風(fēng)預(yù)冷、甘肅蘭州項(xiàng)目的新風(fēng)地道預(yù)熱預(yù)冷。在通風(fēng)這一項(xiàng)，美國西雅圖的布利特中心還引入了控制手段，通過對需求的感知控制通風(fēng)的程度。

二、我國建筑技術(shù)特點(diǎn)及比較

1.我國建筑技術(shù)特點(diǎn)

從中國凈零能耗示范建筑項(xiàng)目的現(xiàn)況來看，由于大多數(shù)示范建筑剛建成，缺乏實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，或已有運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)公開度不足，暫時(shí)導(dǎo)致了示范建筑“信息孤島”現(xiàn)象。在未來，隨著凈零能耗建筑的投入使用，通過對運(yùn)行數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)一步反饋已有技術(shù)細(xì)節(jié)存在的缺陷，幫助設(shè)計(jì)者和研究者進(jìn)一步完善中國凈零能耗建筑技術(shù)體系。從技術(shù)角度來看，僅有個別項(xiàng)目探討了智能控制，但深度不足，仍然局限在建筑群控的角度，這是目前凈零能耗技術(shù)體系中較為缺失的一部分。

2.未來發(fā)展方向

根據(jù)我國建筑技術(shù)特點(diǎn)的討論和分析，本文認(rèn)為未來中國凈零能耗技術(shù)將會將更多的精力和研究集中在主動式節(jié)能技術(shù)的升級上。圖1闡述了在凈零能耗建筑改造過程中不同技術(shù)領(lǐng)域能承擔(dān)的部分。在現(xiàn)有的普通建筑中，只存在能源的消耗（電力、燃?xì)獾龋┒淮嬖谀茉吹纳?，因此在普通建筑中能源使用?yán)重偏向支出（如圖1中實(shí)線部分所示）。為了盡可能實(shí)現(xiàn)建筑凈零能耗的目標(biāo)，參考西雅圖布利特中心的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[18]，可以通過被動式節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)總節(jié)能潛力的50%，主動式節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)總節(jié)能潛力的45%，其他節(jié)能措施實(shí)現(xiàn)5%，再加入可再生能源技術(shù)，最終達(dá)到凈零能耗收支平衡的目標(biāo)。在主動式節(jié)能技術(shù)中，通過基礎(chǔ)建筑群控技術(shù)（包括照明系統(tǒng)的聲光控制、區(qū)域控制，能源設(shè)備的基本群控等）可以實(shí)現(xiàn)總節(jié)能潛力的25%，通過更加智能化的AIoT控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)總節(jié)能潛力的20%。AIoT技術(shù)是近年來隨著人工智能(AI)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)不斷發(fā)展而興起的更加智能化的設(shè)備控制技術(shù)。它基于物聯(lián)網(wǎng)傳感器對控制對象的全方位感知，利用人工智能算法根據(jù)建筑實(shí)時(shí)需求改變設(shè)備控制參數(shù)，從而做到在建筑負(fù)荷較低的時(shí)段調(diào)整制冷設(shè)備的溫度設(shè)定，關(guān)閉不需要的末端設(shè)備，在負(fù)荷較高的時(shí)候?qū)ふ蚁到y(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的組合最優(yōu)值。這樣的AIoT控制技術(shù)打破了原有的依賴運(yùn)維人員經(jīng)驗(yàn)的設(shè)定方式，更多通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行的數(shù)據(jù)和狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

三、結(jié)語

推進(jìn)建筑的凈零能耗，能夠極大地促進(jìn)建筑節(jié)能減排，進(jìn)而減輕建筑能耗對全球變暖產(chǎn)生的不利影響。本文通過中美典型氣候區(qū)凈零能耗示范項(xiàng)目的資料和數(shù)據(jù)，在不同技術(shù)維度上橫向比較各項(xiàng)主動式和被動式建筑技術(shù)，分析目前凈零能耗建筑技術(shù)在我國落地的重點(diǎn)、難點(diǎn)和不足點(diǎn)，并以此為依據(jù)提出了對未來我國凈零能耗建筑技術(shù)體系的展望。目前我國已將近零能耗建筑被動式節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用到凈零能耗建筑中，但在主動式節(jié)能方面仍缺乏以AIoT為基礎(chǔ)的智能化控制，未來可在此基礎(chǔ)上通過數(shù)據(jù)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步節(jié)能。

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第6篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：智慧交通；智能交通；發(fā)展現(xiàn)狀；物聯(lián)網(wǎng)；云計(jì)算

中圖分類號： U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）18-107-3

0 引言

交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在日常生活中發(fā)揮了極為重要的作用，同時(shí)，城市交通的發(fā)展程度也是一座城市現(xiàn)代化程度體現(xiàn)。城市交通的發(fā)展?fàn)顩r直接影響著城市生活、工作效率。

但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市的持續(xù)繁榮，使得非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)集聚、農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中，這對原有的城市交通系統(tǒng)造成了巨大壓力。當(dāng)前全國大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環(huán)境污染等問題，這些問題嚴(yán)重制約著城市的可持續(xù)發(fā)展，日益嚴(yán)峻的生態(tài)和生存環(huán)境不斷考驗(yàn)著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務(wù)水平和服務(wù)效率成為關(guān)注熱點(diǎn)。

1998年原美國副總統(tǒng)戈?duì)柼岢觥皵?shù)字地球”從而引發(fā)了將其概念應(yīng)用到“數(shù)字城市”的社會信息化運(yùn)動，2008年，IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發(fā)了世界上國家和地區(qū)建設(shè)“智慧城市”的建設(shè)熱潮。

1 智慧交通的特點(diǎn)

智慧交通是在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念指導(dǎo)下，將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的智能傳感技術(shù)、通信傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效集成，并運(yùn)用到交通系統(tǒng)中，以提高交通管理服務(wù)效率、提升人們的出行體驗(yàn)為目的，以更精確的信息在更廣的時(shí)空范圍內(nèi)構(gòu)建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點(diǎn)：

1.1 高效省時(shí)

智慧交通通過實(shí)時(shí)跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，避免不必要的時(shí)間、能源等浪費(fèi)，提高車輛的運(yùn)輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。

1.2 安全便捷

智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，向各交通行駛主體及相關(guān)部門提供實(shí)時(shí)、有效的交通信息，使其避免產(chǎn)生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過移動通信提供最佳路線信息和車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，以及一次性支付各種交通費(fèi)用，為旅客提供便捷的出行服務(wù)，增強(qiáng)旅客體驗(yàn)。

1.3 以人為本

智慧交通面世以來即秉承著以人為本、服務(wù)民生、需求引導(dǎo)、開放創(chuàng)新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。

1.4 節(jié)能環(huán)保

新能源汽車等智能應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將會大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質(zhì)。

2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

2.1 國外智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

從西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程來看，各國交通發(fā)展均經(jīng)歷了以下幾個階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級；綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式；從可持續(xù)發(fā)展的角度去優(yōu)化各交通運(yùn)輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來才興起的概念，是智能交通在新時(shí)期的趨勢和最終目標(biāo)，因此本文主要以智能交通的發(fā)展為主要論述對象。

1995年，日本的通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統(tǒng)研究開發(fā)和實(shí)施的序幕。日本心交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導(dǎo)下，該系統(tǒng)有一個具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)包括：公交優(yōu)先系統(tǒng)、交通信息提供系統(tǒng)、綜合智能圖像系統(tǒng)、安全駕車輔助系統(tǒng)、行人信息通信系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、動態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛行駛管理系統(tǒng)等。

英國對智能交通系統(tǒng)的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統(tǒng)一直是智能交通系統(tǒng)的主要組成部分。另外英國交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領(lǐng)先的交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)。

2.2 國內(nèi)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)70年代，我國開始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息及自動控制技術(shù)，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用單點(diǎn)定周期交通信號控制器和線協(xié)調(diào)交通信號控制系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代初，我國陸續(xù)從國外引進(jìn)了先進(jìn)的城市道路交通控制系統(tǒng)，如英國的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統(tǒng)建設(shè)，成為各地智力交通問題的首要任務(wù)。特別是結(jié)合了2008北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運(yùn)會等重大活動的舉辦需求，實(shí)施了國家綜合智慧交通技術(shù)應(yīng)用示范等重大項(xiàng)目，并且圍繞國家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶與戰(zhàn)略物資運(yùn)送在線智能檢測系統(tǒng)五個方面開展了系統(tǒng)的研究，并取得了顯著的成果。

科技引領(lǐng)是我國智慧交通的一個重要特點(diǎn)，從“十一五”開始，“863計(jì)劃”將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個單獨(dú)的領(lǐng)域來開展研究；2011年4月，交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出在“十二五”期間要重點(diǎn)研發(fā)包括智能車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測于服務(wù)、運(yùn)營監(jiān)管和應(yīng)急保障等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)。2012年國家《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020）》，將智能交通提高國家戰(zhàn)略地位，成為我國第一部以政府文件形式的智能交通戰(zhàn)略。另據(jù)“中國城市智能交通市場研究報(bào)告”統(tǒng)計(jì)，2008年至2013年期間，城市智能交通復(fù)合增長率達(dá)到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)智能交通的資金投入將超過1700億元。

從整體上而言，我國智慧交通未來的發(fā)展呈現(xiàn)三大態(tài)勢：一是城市化進(jìn)程加快給智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大空間；二是世界智慧交通系統(tǒng)將進(jìn)入一個創(chuàng)造新一代移動社會的嶄新階段；三是智能交通技術(shù)應(yīng)用方面，利用智慧交通技術(shù)來減少交通污染，發(fā)展低碳和綠色交通，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展成為重要方向。

3 智慧交通總體構(gòu)架

傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)包括交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、公交信息系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)六大子系統(tǒng)，其核心在于控制，即將控制技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)融入交通領(lǐng)域，形成完整的控制體系。

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入人的智慧，實(shí)施及時(shí)、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時(shí)看到、聽到信息，并及時(shí)作出反應(yīng)，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費(fèi)、安全事故頻發(fā)、難以實(shí)時(shí)控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。智慧交通系統(tǒng)是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機(jī)械等技術(shù)融于一體，應(yīng)用于交通領(lǐng)域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。

智慧交通系統(tǒng)是一個開放的復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，由許多關(guān)系密切的不同領(lǐng)域、不同功能的子系統(tǒng)綜合集成。其中，人、車、路和環(huán)境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構(gòu)成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構(gòu)成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場、綜合交通樞紐等構(gòu)成交通基礎(chǔ)設(shè)施要素；自然災(zāi)害、天氣狀況等構(gòu)成交通中的環(huán)境要素。這幾者之間依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)構(gòu)成以車聯(lián)網(wǎng)為中心的交通信息廣泛采集、即時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計(jì)算等新興技術(shù)手段對交通信息進(jìn)行儲存處理，并進(jìn)一步利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度處理，將結(jié)果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務(wù)。最終形成集節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統(tǒng)、出行者信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、智能車輛、自動公路、綜合運(yùn)輸、緊急事件與安全以及車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)。

4 智慧交通建設(shè)內(nèi)容

智慧交通將先進(jìn)的信息、控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程集成，形成各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，加強(qiáng)人、車、路之間的互聯(lián)互通，將各種設(shè)施單元（車載設(shè)備、路側(cè)單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運(yùn)輸系統(tǒng)的總體運(yùn)輸效率和安全水平提供基礎(chǔ)和手段。

4.1 交通規(guī)劃與管理

智慧交通在交通管理與規(guī)劃領(lǐng)域的建設(shè)包括三方面，分別為：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)。其中，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)是重點(diǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控是基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)則屬于長期宏觀類型的應(yīng)用。

4.2 出行者信息服務(wù)

出行者信息服務(wù)領(lǐng)域包含的內(nèi)容及分類方法較多，從系統(tǒng)建設(shè)獨(dú)立性的角度分析，智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括三方面：智能車流誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)和多渠道信息服務(wù)系統(tǒng)。

4.3 車輛運(yùn)營管理

智慧交通在車輛運(yùn)營管理領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括：智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)營管理系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)、出租車調(diào)度管理系統(tǒng)、公共自行車管理系統(tǒng)、智能商用車輛管理系統(tǒng)以及特種車輛運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)等。

4.4 電子收費(fèi)

智能交通在電子收費(fèi)領(lǐng)域的建設(shè)主要體現(xiàn)為不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）和智能停車系統(tǒng)。其中，不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中起步較早、發(fā)展較為成熟的建設(shè)內(nèi)容。隨著傳感器技術(shù)和短程物物通信技術(shù)的進(jìn)步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動收費(fèi)系統(tǒng)。

4.5 智能車輛

智慧交通在智能車輛的建設(shè)內(nèi)容包括智能防撞系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)。通過先進(jìn)的車載電子系統(tǒng)、車載傳感系統(tǒng)以及車程無線短程通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護(hù)等。

4.6 緊急事件與安全

智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括事件應(yīng)急管理系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。其中，事件應(yīng)急管理系統(tǒng)包括事件的預(yù)防、事件的檢測與確認(rèn)、事件的鑒別、事件的響應(yīng)、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統(tǒng)的主要服務(wù)對象包括機(jī)動車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機(jī)動車駕駛員等。

4.7 綜合運(yùn)輸

智慧交通在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容主要體現(xiàn)為智能客貨綜合聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識別技術(shù)以及旅客的便攜智能終端的能力，結(jié)合運(yùn)輸路徑所在范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)路況信息，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)信息資源的交換，大幅提升旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)和貨物聯(lián)運(yùn)服務(wù)中的效率和質(zhì)量問題。

4.8 自動公路

自動公路系統(tǒng)是智慧交通中最先進(jìn)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，通過在公路系統(tǒng)上鋪設(shè)路面磁釘車道，控制中心可直接對每輛智能汽車發(fā)出指令，調(diào)整其行駛工況。該系統(tǒng)通過與智能車輛系統(tǒng)進(jìn)行信息交換來檢測周圍行駛環(huán)境的變化情況，達(dá)到行車安全和增強(qiáng)道路通行能力的目的。

4.9 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)

汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，簡稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)背景下，交通系統(tǒng)中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實(shí)現(xiàn)。相當(dāng)于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，以汽車移動計(jì)算平臺為核心，利用泛在感知能力可以對現(xiàn)有的幾乎所有智能交通系統(tǒng)進(jìn)行升級強(qiáng)化，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)的交通控制系統(tǒng)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)等。

5 結(jié)語

在信息化浪潮與數(shù)據(jù)科學(xué)崛起的共同推動下，智慧城市在全球范圍內(nèi)成為下一代城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎(chǔ)支撐。智慧交通的實(shí)現(xiàn)依賴于技術(shù)與理念的進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步是交通朝縱深、智能的方向發(fā)展；技術(shù)和理念的提升給交通領(lǐng)域帶來了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統(tǒng)的末端滲透到智慧城市的其他領(lǐng)域，通過便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫(yī)療、旅游、教育、安防、商業(yè)等領(lǐng)域帶來巨大活力，極大地開拓城市的發(fā)展?jié)摿Γ鞘械陌l(fā)展也會帶來交通領(lǐng)域更大的繁榮，激發(fā)出交通領(lǐng)域更多更新的商業(yè)模式。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 曹小曙，楊文越，黃曉燕.基于智慧交通的可達(dá)性與交通出行碳排放――理論與實(shí)證[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2015，34（4）：418-429.

[2] 孫懷義，王東強(qiáng)，劉斌.智慧交通的體系架構(gòu)與發(fā)展思考[J].自動化博覽，2011，10：61-62.

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第7篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)方案；高職；工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)

1 區(qū)域工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和人才需求

1.1區(qū)域工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)機(jī)器人技術(shù)是融合了機(jī)械、電子、傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能等眾多學(xué)科知識，涉及到當(dāng)今許多前沿技術(shù)。嚴(yán)格地講，它并不完全歸屬于任何一個研究領(lǐng)域或?qū)W科，而是在多個學(xué)科交叉融合的基礎(chǔ)上，衍生出相對獨(dú)立的學(xué)科。由于機(jī)器人技術(shù)巨大發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，機(jī)器人一直被國家“863計(jì)劃”列入自助的主題。2015年3月5日，國務(wù)院總理在政府工作報(bào)告中指出，要實(shí)施“中國制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。根據(jù)《中國制造2025》（國發(fā)（2015）28號），國家將著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品。加快推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)“制造強(qiáng)國”，必須大力發(fā)展智能制造，構(gòu)建智慧企業(yè)，打造中國自己的工業(yè)4.0，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)是實(shí)現(xiàn)中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)力技術(shù)手段。隨著我國人口紅利的逐步消失，未來年輕勞動力的短缺將是一個中長期現(xiàn)象，促使企業(yè)用工業(yè)機(jī)器人來提高產(chǎn)品附加值、保證產(chǎn)品質(zhì)量，工業(yè)機(jī)器人和智能裝備產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

1.1.1江蘇省工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，江蘇省機(jī)器人研制企業(yè)超過70家，擁有埃斯頓、華恒焊接、天奇物流、澳昆、綠的、振康等一批國內(nèi)知名、市場占用率較高的機(jī)器人整機(jī)與零部件品牌，以及一批專業(yè)化特征明顯的中小型機(jī)器人創(chuàng)新企業(yè)。同時(shí)，眾多國際知名機(jī)器人廠商加速在江蘇布點(diǎn)，安川電機(jī)在常州建造世界最大的機(jī)器人生產(chǎn)工廠，發(fā)那科（FANUC）等日資企業(yè)陸續(xù)在江蘇建立生產(chǎn)基地，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在成為外商投資的新熱點(diǎn)。江蘇省成功研制了工業(yè)機(jī)器人自動化系統(tǒng)、大型構(gòu)件機(jī)器人焊接系統(tǒng)、高速機(jī)器人智能化包裝成套設(shè)備、重型桁架式機(jī)械手等一批首臺套重大裝備，這批機(jī)器人填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。其中工業(yè)機(jī)器人在工程機(jī)械大型構(gòu)件自動化焊接、汽車生產(chǎn)自動化裝配線、全程自動化飲料包裝、數(shù)字化倉儲物流等領(lǐng)域的應(yīng)用，已達(dá)到國際先進(jìn)水平，市場占有率國內(nèi)領(lǐng)先。目前在江蘇使用工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)有6 000多家，越來越多的中小型企業(yè)正在著手或計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)線的智能化改造，工I機(jī)器人的應(yīng)用前景廣闊，發(fā)展速度迅猛。

1.1.2泰州地區(qū)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用現(xiàn)狀

在泰州地區(qū)，使用工業(yè)機(jī)器人的大規(guī)模企業(yè)也越來越多，使用工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)數(shù)百家，可勝科技（泰州）有限公司2014年增加ABB工業(yè)機(jī)器人800臺，在2015年底，將投入2 000臺ABB工業(yè)機(jī)器人。此外，江蘇林海集團(tuán)、泰興船舶等大中型企業(yè)都投入數(shù)億元用于工業(yè)機(jī)器人的智能化生產(chǎn)，更多的中小型企業(yè)正在著手或計(jì)劃應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)線的智能化改造，工業(yè)機(jī)器人增幅迅速增長。

1.2工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域人才現(xiàn)狀

長三角地區(qū)使用工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)六千多家，人才缺口達(dá)5 000人左右。不僅企業(yè)需要工業(yè)機(jī)器人現(xiàn)場編程、機(jī)器人自動化線維護(hù)等方面的人才，還需要大量從事工業(yè)機(jī)器人安裝調(diào)試和售后服務(wù)等工作的專門人才。江蘇是聞名全國的制造業(yè)大省，制造業(yè)規(guī)模占全國的11%以上，居全國首位。裝備制造業(yè)是泰州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2014年產(chǎn)值超5 000億，其中智能裝備制造業(yè)產(chǎn)值1 487億，擁有可勝科技（泰州）有限公司、LG集團(tuán)、江蘇林海集團(tuán)、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司等眾多具有先進(jìn)制造智能裝備的大中小型企業(yè)。這些現(xiàn)代化水平較高的企業(yè)已經(jīng)越來越多地應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人，急需大量的工業(yè)機(jī)器人相關(guān)人才。隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來3～5年，工業(yè)機(jī)器人的增速有望達(dá)到30%，高技能人才缺口將逐年加大。

目前，我國從事機(jī)器人研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、應(yīng)用和技術(shù)服務(wù)等各層次人才嚴(yán)重不足。當(dāng)前從事機(jī)器人領(lǐng)域技術(shù)工作的人員，一般出身于機(jī)械類、自動化類、計(jì)算機(jī)類專業(yè)。機(jī)器人是一個集機(jī)械、控制、測量和計(jì)算機(jī)等學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)，機(jī)械類、自動化類或計(jì)算機(jī)類專業(yè)的畢業(yè)生一般只專注于涉及本專業(yè)的技術(shù)問題，難以從系統(tǒng)高度配置和優(yōu)化機(jī)器人的功能；難以綜合運(yùn)用機(jī)器人學(xué)、機(jī)械、自動控制和計(jì)算機(jī)等科學(xué)提供的技術(shù)手段，從技術(shù)集成的高度，綜合解決機(jī)器人涉及的技術(shù)問題。

綜上所述，我國工業(yè)機(jī)器人進(jìn)入了黃金發(fā)展的快速增長期，急需大量懂得機(jī)器人現(xiàn)場編程，懂得機(jī)器人安裝、調(diào)試、維護(hù)的技術(shù)技能型人才，隨著未來10年工業(yè)機(jī)器人的迅速增長，工業(yè)機(jī)器人的人才缺口將越來越大，工業(yè)機(jī)器人技術(shù)人才結(jié)構(gòu)性矛盾將越發(fā)突出。

2 制訂符合區(qū)域工業(yè)機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)方案

2.1確定符合區(qū)域工業(yè)機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)主要面向江蘇及長三角地區(qū)汽車、機(jī)械加工、食品、醫(yī)療、新能源等行業(yè)，培養(yǎng)掌握工業(yè)機(jī)器人編程、安裝、調(diào)試、維護(hù)方面的專業(yè)知識和操作技能，具備機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造、電氣控制、傳感技術(shù)、智能控制等專業(yè)技能，能在企業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)第一線從事工業(yè)機(jī)器人工作站的現(xiàn)場編程、調(diào)試維護(hù)、人機(jī)界面編程、系統(tǒng)集成、銷售及生產(chǎn)管理等方面工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高素質(zhì)技術(shù)技能型專門人才。

學(xué)生畢業(yè)后，主要就業(yè)崗位包括：工業(yè)機(jī)器人示教編程員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)維護(hù)員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成技術(shù)員、工業(yè)機(jī)器人高級工程師、工業(yè)機(jī)器人銷售服務(wù)顧問等。

2.2構(gòu)建“校企融合、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式

本專業(yè)立足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面向長三角區(qū)域汽車、機(jī)械加工、食品、新能源、醫(yī)療等行業(yè)企業(yè)，以提升學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，充分關(guān)注學(xué)生個性化發(fā)展。通過校企合作，搭建工學(xué)結(jié)合平臺，組織開展專業(yè)調(diào)研，走訪企業(yè)，召開行業(yè)企業(yè)專家研討會，以工業(yè)機(jī)器人示教編程員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)維護(hù)員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成技術(shù)員等職業(yè)崗位技能要求為重點(diǎn)，以真實(shí)工作任務(wù)為載體，形成了“校企融合、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。

2.3重構(gòu)“實(shí)踐主導(dǎo)、課證融通”的專業(yè)課程體系

基于“實(shí)踐主導(dǎo)、課證融通”的設(shè)計(jì)思路，通過社會調(diào)研、行業(yè)企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，不斷深化人才培養(yǎng)模式的改革，充分利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)車間、理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室等資源，校企共同對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)基本能力、專項(xiàng)能力、綜合能力分層次遞進(jìn)培養(yǎng)，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿于人才培養(yǎng)全過程。根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位的要求，對典型工作任務(wù)、職業(yè)能力進(jìn)行分析，完善專業(yè)課程體系建設(shè)，將國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入課程標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)技能鑒定考核融入課程考核，形成“實(shí)踐主導(dǎo)、課證融通”的專業(yè)課程體系。

2.3.1專業(yè)素質(zhì)課程

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)企業(yè)對員工的職業(yè)道德素質(zhì)和心理素質(zhì)的要求越來越重視。為此，結(jié)合區(qū)域市場需要，人才培養(yǎng)方案中合理設(shè)置職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)課程，主要包括：專業(yè)入門與職業(yè)探索、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)、社團(tuán)活動、學(xué)術(shù)講座、大學(xué)生技能競賽、創(chuàng)新（業(yè)）活動等課程。

通過這些課程的開設(shè)，課上和課后有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了立體化、多樣化的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)體系，有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的可持續(xù)發(fā)展，有利于學(xué)生轉(zhuǎn)崗能力的培養(yǎng)。

2.3.2專業(yè)基礎(chǔ)課程

在制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，本著“必需、夠用”的原則，整合并重組專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要包括：機(jī)械圖樣的識讀與繪制、電工電子技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、零件材料選擇與成型方法、液壓與氣壓系統(tǒng)控制等課程。

2.3.3專業(yè)核心課程

通過調(diào)研分析，確定了工業(yè)機(jī)器人的編程與操作、工業(yè)機(jī)器人工作站的安裝與調(diào)試、工業(yè)機(jī)器人的維修與保養(yǎng)、工業(yè)機(jī)器人的銷售與售后等四大專業(yè)核心崗位技能。根據(jù)核心崗位職業(yè)能力要求和工業(yè)機(jī)器人行業(yè)相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定核心課程的課程目標(biāo)，根據(jù)課程的知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)，選取課程教學(xué)內(nèi)容，將最新的生產(chǎn)技術(shù)融入課程教學(xué)內(nèi)容中，充分體現(xiàn)課程的先進(jìn)性、職業(yè)性和實(shí)踐性，突出學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（1）工業(yè)機(jī)器人的編程與操作技能

開設(shè)課程包括工業(yè)機(jī)器人工作站系統(tǒng)三維建模、工業(yè)機(jī)器人離線編程與仿真、工業(yè)機(jī)器人現(xiàn)場編程、VB語言程序設(shè)計(jì)等。課程均選用工廠企業(yè)實(shí)際案例，采用項(xiàng)目化教學(xué)方法，使學(xué)生掌握工業(yè)機(jī)器人編程與操作技能。

（2）工業(yè)機(jī)器人工作站的安裝與調(diào)試技能

開設(shè)課程包括機(jī)電傳動控制、PLC控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試、傳感器與檢測技術(shù)、工控組態(tài)與現(xiàn)場總線技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人自動線安裝調(diào)試及維護(hù)、機(jī)器人工作站系統(tǒng)集成、工業(yè)機(jī)器人工作站應(yīng)用等。將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合到課程之中，學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)課程后，獲得可編程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)師等職業(yè)資格證書。

（3）工業(yè)機(jī)器人的維修與保養(yǎng)技能

開設(shè)課程包括供配電技術(shù)、變頻器技術(shù)、機(jī)器人工作站系統(tǒng)集成、工業(yè)機(jī)器人工作站應(yīng)用、工業(yè)機(jī)器人綜合實(shí)訓(xùn)、維修電工實(shí)訓(xùn)、鉗工實(shí)習(xí)、數(shù)控實(shí)訓(xùn)等。學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)課程后，獲得維修電工等職業(yè)資格證書。

（4）工業(yè)機(jī)器人的銷售與售后技能

開設(shè)課程包括專業(yè)英文資料閱讀與翻譯、產(chǎn)品市場營銷等，拓寬了學(xué)生的就業(yè)方向。

（5）專業(yè)拓展課程

開設(shè)課程主要包括車間生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)等。通過這些課程的學(xué)習(xí)，有利于擴(kuò)展學(xué)生的就業(yè)范圍，提高學(xué)生適應(yīng)社會環(huán)境的能力。

2.4構(gòu)建符合區(qū)域工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的保障體系

2.4.1完善校企合作體制機(jī)制，推M校企深度合作

完善校企合作管理體制和運(yùn)行機(jī)制，與技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、社會責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)深度合作；面向高端裝備制造業(yè)及醫(yī)藥企業(yè)，校企共建工業(yè)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用推廣中心，搭建工業(yè)機(jī)器人技術(shù)科研及技術(shù)服務(wù)平臺。

2.4.2校企合作的教學(xué)質(zhì)量保障體系建設(shè)

教師和學(xué)生參與企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工、檢測、安裝、調(diào)試、銷售的全過程，學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力得到提升，教師的專業(yè)技能得到提升。校企共同構(gòu)建課程體系，共同制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，共同實(shí)施教學(xué)，形成以學(xué)校、企業(yè)和社會三位一體，師生共同參與的工學(xué)結(jié)合的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和保障體系。

2.4.3建設(shè)優(yōu)秀專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

加強(qiáng)校內(nèi)外專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)，更好地促進(jìn)專業(yè)的改革與發(fā)展；通過進(jìn)修學(xué)習(xí)、企業(yè)鍛煉、參與科研等形式，培養(yǎng)骨干教師；通過聘請企業(yè)專業(yè)人才及能工巧匠擔(dān)任兼職教師，建立兼職教師動態(tài)資源庫。鼓勵教師參與企業(yè)科研項(xiàng)目，教師通過新產(chǎn)品的研發(fā)提高自身的專業(yè)能力及實(shí)踐技能。

2.4.4打造優(yōu)質(zhì)課程和項(xiàng)目化教材

面向智能裝備制造業(yè)及醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，建成優(yōu)質(zhì)核心課程和項(xiàng)目化特色教材。建設(shè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)庫、核心課程資源庫、網(wǎng)絡(luò)資源庫、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源庫和社會服務(wù)資源庫，為專業(yè)教學(xué)及社會服務(wù)質(zhì)量的提升創(chuàng)造條件。

2.4.5建設(shè)創(chuàng)新服務(wù)型實(shí)訓(xùn)基地

適應(yīng)區(qū)域支柱優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)需求，建成工業(yè)機(jī)器人實(shí)訓(xùn)中心。校企共研實(shí)訓(xùn)設(shè)備、共建實(shí)訓(xùn)基地。完善職業(yè)技能鑒定中心建設(shè)。立足本地區(qū)，輻射長三角，打造集教學(xué)、生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)、技能鑒定為一體的產(chǎn)學(xué)研基地。

3結(jié)論

構(gòu)建的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)特色需要，滿足社會對該專業(yè)人才的需求，有利于高職工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)面的擴(kuò)展，使學(xué)生更受用人單位的歡迎。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃秀明，臧大存，葛竹興.農(nóng)業(yè)高職“三業(yè)互融，行校聯(lián)動”人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)踐[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，（12）.

[2]王艷梅.高職院?！叭芜f進(jìn)”人才培養(yǎng)模式下課程體系構(gòu)建研究[J].教育與職業(yè)，2012，（36）.

[3]黃繼戰(zhàn).高職數(shù)控專業(yè)“1233”人才培養(yǎng)模式改革[J].職業(yè)教育研究，2013，（2）.

第8篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

轉(zhuǎn)眼間四年的大學(xué)生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)電工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機(jī)電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。為期五，六天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機(jī)械有限公司和保定長城汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合。

我通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文選題深入工廠企業(yè)實(shí)地參觀與調(diào)查，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機(jī)械有限公司是韓國漢陽包裝機(jī)械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進(jìn)國外技術(shù)與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，有多種機(jī)型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。

1、機(jī)器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述

研制機(jī)器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重復(fù)勞動，以及替代人到有輻射等危險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，因此機(jī)器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運(yùn)、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)開始大量使用機(jī)器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)娛樂行業(yè)，也都開始使用機(jī)器人。

2、國內(nèi)外機(jī)器人的主要應(yīng)用方面

從機(jī)器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機(jī)器人和民用機(jī)器人。

軍用機(jī)器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊(duì)進(jìn)行作戰(zhàn)、偵察、探險(xiǎn)等工作。根據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機(jī)器人、空中軍用機(jī)器人(即無人飛行機(jī))、水下軍用機(jī)器人和空間軍用機(jī)器人等。軍用機(jī)器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機(jī)器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人在數(shù)量上占絕對多數(shù)，成為機(jī)器人家族中的主力軍；其它各種種類的機(jī)器人也開始在不同的領(lǐng)域得到研究開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機(jī)器人是機(jī)器人中數(shù)量和種類最多的一種機(jī)器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機(jī)器人一般由機(jī)械本體、控制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機(jī)器人并不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機(jī)器特長的一種擬人的電子機(jī)械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析判斷能力，又有機(jī)器可長時(shí)間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機(jī)器的進(jìn)化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的自動化設(shè)備。

機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)志。工業(yè)機(jī)器人由操作機(jī)（機(jī)械本體）、控制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動控制、可重復(fù)編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。機(jī)器人技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、機(jī)構(gòu)學(xué)、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學(xué)等多學(xué)科而形成的高新技術(shù)，是當(dāng)代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機(jī)器人應(yīng)用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標(biāo)志。

工業(yè)機(jī)械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人的一個重要分支。它的特點(diǎn)是可通過編程來完成各種預(yù)期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機(jī)器各自的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機(jī)械手作業(yè)的準(zhǔn)確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在

國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展,出現(xiàn)了數(shù)控加工中心,它在減輕工人的勞動強(qiáng)度的同時(shí),大大提高了勞動生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序,通常仍采用人工操作或傳統(tǒng)繼電器控制的半自動化裝置。前者費(fèi)時(shí)費(fèi)工、效率低;后者因設(shè)計(jì)復(fù)雜,需較多繼電器,接線繁雜,易受車體振動干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題?？删幊绦蚩刂破鱬lc控制的上下料機(jī)械手控制系統(tǒng)動作簡便、線路設(shè)計(jì)合理、具有較強(qiáng)的抗干擾能力,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,降低了維修率,提高了工作效率。機(jī)械手技術(shù)涉及到力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電氣液壓技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等科學(xué)領(lǐng)域，是一門跨學(xué)科綜合技術(shù)。

機(jī)械手是一種能自動化定位控制并可重新編程序以變動的多功能機(jī)器，它有多個自由度，可用來搬運(yùn)物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機(jī)械手的使用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設(shè)在中國的工廠中引進(jìn)了自動化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對機(jī)械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因?yàn)樗麄円鎸と肆魇矢?，以及交帶來的挑?zhàn)。

隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動化程度的迅速提高，實(shí)現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進(jìn)行加工、裝配等作業(yè)的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時(shí)也要求供料機(jī)構(gòu)更加靈活、作為二十世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，自60年代初問世以來，機(jī)器人在伴隨著科技飛速躍進(jìn)的幾十年的時(shí)間里，從理論設(shè)計(jì)到實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機(jī)器人應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對機(jī)器人進(jìn)行了定義：“機(jī)器人是一種具有自動控制的操作和移動功能，能完成各種作業(yè)的可編.

長城汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“長城內(nèi)燃機(jī)有限公司”、“長城橋業(yè)有限公司”、“長城汽車技術(shù)研究中心”等控股公司多家，。公司根據(jù)特殊行業(yè)的要求進(jìn)行“點(diǎn)菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛長城皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。

老師為我們介紹了發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造和原理，對它有了更深刻地認(rèn)識?，F(xiàn)在的汽車、摩托車等大都采用的是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是一種熱力發(fā)動機(jī)，它的特點(diǎn)是通過液體或氣體燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能提供給汽車，成為汽車前進(jìn)的動力。就拿我們常見的汽車發(fā)動機(jī)來說，它是一種四沖程往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)。

二、實(shí)習(xí)工作心得體會

隨然在生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)候曾有過與機(jī)械電子相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，但在接觸到所在單位的具體工作的時(shí)候，還是感覺自己缺乏許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和社會知識。通過短短幾天時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我慢慢體會到了“學(xué)無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點(diǎn)，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經(jīng)引起了注意，盡量避免在以后的無論是學(xué)習(xí)還是工作中出現(xiàn)。

第9篇：人工智能發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：信息科技；自動化；發(fā)展；機(jī)遇；挑戰(zhàn)

自20世紀(jì)60年代起，人們就開始對自動化學(xué)科進(jìn)行深入的研究，半個多世紀(jì)以來，自動化技術(shù)水平得到了極大的提高，各種自動化技術(shù)被廣泛應(yīng)用在多個生產(chǎn)領(lǐng)域，為提高社會生產(chǎn)力做出巨大貢獻(xiàn)。在21世紀(jì)這一信息科技時(shí)代，自動化水平的高低在某種程度上代表著一個國家的科學(xué)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此我們必須要認(rèn)真正確的對待自動化學(xué)科的發(fā)展，合理分析其在未來發(fā)展中所面臨的的形勢，為抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。以下本文中筆者就結(jié)合自己的理解，來探討分析了自動化學(xué)科的本質(zhì)和發(fā)展前景。

1 自動化學(xué)科的內(nèi)涵

人們普遍認(rèn)為物質(zhì)、信息和能量是人類生存和社會發(fā)展的根本，是最基礎(chǔ)的三種要素。而其中物質(zhì)和能量卻是有限的，若人類在發(fā)展中過度的開發(fā)和利用物質(zhì)與能量，就會造成物質(zhì)能量短缺，因此需要對其進(jìn)行節(jié)約和保護(hù)。而信息則是無限的，并且隨著人類社會的發(fā)展還將會以飛速增長的態(tài)勢不斷增加總量。尤其是近年來信息技術(shù)的快速發(fā)展，更是促使了信息獲取能來、傳播能力和處理能力大幅度增長，如何充分利用信息這一基本發(fā)展要素來促進(jìn)人類社會更好發(fā)展就成為了目前人們最為關(guān)注的問題。而自動化學(xué)科則正是一門研究信息的利用問題的學(xué)科，其主要內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)信息的自動控制。

所謂自動化科學(xué)技術(shù)，就是通過對信息獲取技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息決策控制技術(shù)的研究，來掌握自動控制信息的能力，并利用這種能力來促使信息為人類發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。自動化科學(xué)技術(shù)在使用的過程中需要對人類、客觀物理對象以及信息系統(tǒng)工具之間的關(guān)系進(jìn)行合理處理，從而達(dá)到利用信息的目的。

在以往人們的傳統(tǒng)觀念中，大都認(rèn)為信息化是促進(jìn)信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)融合在一起的重要橋梁，這種理解認(rèn)識的正確的，但卻不夠全面。其僅僅只是指出了信息化的某一方面的功能作用。如果按照信息控制論的觀點(diǎn)進(jìn)行分析，信息化又應(yīng)該怎樣去理解呢？

據(jù)控制論的理論創(chuàng)始人維納的思想觀點(diǎn)來講，他認(rèn)為所有的新學(xué)科如果是真正有生命力的學(xué)科，則其在長期的發(fā)展中必然會發(fā)生中心的轉(zhuǎn)移。而在當(dāng)前的信息時(shí)代中，人們就應(yīng)該將對信息化的研究中心轉(zhuǎn)移到最近十年的發(fā)展趨勢中去。目前，信息科技發(fā)展正面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在對自動化控制的研究中，我們更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)其控制的內(nèi)涵，使其不但能夠成為信息化與工業(yè)化之間的橋梁，還能為社會現(xiàn)代化、軍事現(xiàn)代化等等領(lǐng)域的發(fā)展建立一個個橋梁，以此來促進(jìn)信息化在社會發(fā)展中起到更深刻的作用。

因此，我們可以說，自動化學(xué)科的內(nèi)涵是對信息的控制，這種理解和認(rèn)識不但使信息化的使用領(lǐng)域更加寬廣，而且也促使了信息化和自動化學(xué)科的融合統(tǒng)一。事實(shí)上，信息化和自動化學(xué)科是相輔相成的，例如在信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，就需要自動化學(xué)科來輔助去完成信息的自動控制?；旧纤械木W(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展都離不開自動控制。因而我們可以這樣認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展為自動化學(xué)科提出了一定的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也為其發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇。

2 自動化學(xué)科的發(fā)展動態(tài)

中國學(xué)者為自動化學(xué)科的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。錢學(xué)森、戴汝為等提出的關(guān)于開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)及其方法論，為復(fù)雜系統(tǒng)的建模、分析、運(yùn)籌和控制等問題提供了理論基礎(chǔ)和方法論依據(jù)；宋健、郭雷在世界大會上的報(bào)告，對我國學(xué)者的部分杰出工作進(jìn)行了總結(jié)，并提出了新的方向。在學(xué)習(xí)和研究工作中，作者理解在20世紀(jì)自動控制領(lǐng)域的成果與應(yīng)用成就的基礎(chǔ)上，面向21世紀(jì)自動化學(xué)科的發(fā)展趨勢為：

（1）復(fù)雜系統(tǒng)建模與發(fā)展：為了滿足當(dāng)前高新技術(shù)發(fā)展的需要，研究大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)的建模與仿真工作已很迫切。這將涉及多層面、多分辨率的建模以及在聚合/解聚作用下不同分辨率模型間的平滑一致性轉(zhuǎn)換、各種分析模型與知識模型之間的集成，以及在控制與決策過程中的優(yōu)化調(diào)度與靈活運(yùn)用。

（2）新型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、方法與算法的研究：有關(guān)分布式分層遞階控制，非完全控制，可組態(tài)控制，進(jìn)化控制計(jì)算法，自組織自學(xué)習(xí)控制，綜合集成優(yōu)化方法，智能化控制等。

（3）混雜控制系統(tǒng)理論與應(yīng)用：該理論是近年來發(fā)展很快和倍受重視的研究領(lǐng)域，其特征是將離散系統(tǒng)和連續(xù)過程系統(tǒng)集成在一個框架結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行分析、綜合與優(yōu)化設(shè)計(jì)。反饋與優(yōu)化仍是其核心主題，開展該系統(tǒng)的研究將涉及微分、代數(shù)、數(shù)學(xué)邏輯與時(shí)序邏輯、基于的分布式人工智能、網(wǎng)等多種學(xué)科。可以認(rèn)為，混雜控制系統(tǒng)理論及應(yīng)用是新世紀(jì)控制學(xué)界開辟的一個具有里程碑意義的研究領(lǐng)域。

（4）非線性控制系統(tǒng)理論及應(yīng)用：它仍然是控制科學(xué)中倍受重視的領(lǐng)域，近幾年來發(fā)展很快，已在構(gòu)造性遞歸設(shè)計(jì)等方面取得重要進(jìn)展。該系統(tǒng)未來的成功，將有賴于獲取能提供清晰的簡單模型，這對防止出現(xiàn)過于復(fù)雜的非線性控制器是十分必要的。

（5）微觀控制或納米控制技術(shù)的研究：隨著制造業(yè)向納米級微觀層次發(fā)展，控制理論方法與技術(shù)應(yīng)是這種新環(huán)境的需要，可以認(rèn)為微觀控制將是可實(shí)現(xiàn)及發(fā)揮其重要作用的高新技術(shù)。

（6）智能機(jī)器人系統(tǒng)：機(jī)器人-新時(shí)代人類的寵兒！近幾年來已取得極大地發(fā)展，智能機(jī)器人是開創(chuàng)未來的工作者，它包含感知、思維和動作功能，此類人機(jī)交三技術(shù)，遙控自主、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，仿生和微機(jī)器人是極有發(fā)展前途的領(lǐng)域。

（7）與智能制造系統(tǒng)：它在21世紀(jì)必將會有更大地發(fā)展，將硬件動態(tài)系統(tǒng)和混雜控制系統(tǒng)的理論及技術(shù)成果融為一體。

（8）大規(guī)模復(fù)雜工業(yè)過程智能化控制與決策：這種控制和決策一直受到控制學(xué)科和工業(yè)界的極度重視，包括動力、冶煉和大型化工生產(chǎn)過程等。對這類系統(tǒng)的優(yōu)化控制應(yīng)特別注意正在高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境資源和基于的分布式人工智能、計(jì)算機(jī)智能技術(shù)等。

結(jié)束語

自動化學(xué)科的研究領(lǐng)域在不斷地?cái)U(kuò)展，其內(nèi)涵也在不斷地深化。傳統(tǒng)的物質(zhì)生產(chǎn)和生活領(lǐng)域仍然是自動化發(fā)展的主要推動力和應(yīng)用領(lǐng)域；網(wǎng)絡(luò)科學(xué)、生命科學(xué)等新興領(lǐng)域?yàn)樽詣踊膭?chuàng)新提供了廣闊的舞臺。從目前的信息科技發(fā)展現(xiàn)狀來看，信息化的加速發(fā)展給自動化學(xué)科帶來了新的挑戰(zhàn)和更多機(jī)遇，我們需要進(jìn)一步的完善自動化學(xué)科的理論基礎(chǔ)，促使其更好的抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)