生產(chǎn)計劃的來源精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)計劃的來源范文

［關鍵詞］ 工程機械；生產(chǎn)計劃；toc約束；能力平衡；生產(chǎn)排程

1 工程機械行業(yè)的現(xiàn)狀

中國工程機械行業(yè)經(jīng)過幾十年的努力已經(jīng)具有相當?shù)囊?guī)模，積累了大量的技術和經(jīng)驗。隨著世界經(jīng)濟一體化的形成，由于中國潛在的巨大市場和豐富的勞動力資源，國外的技術、資金、產(chǎn)品大量涌入中國，中國工程機械企業(yè)面臨前所未有的國內(nèi)外激烈的競爭局面。競爭要求企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代快、產(chǎn)品質(zhì)量高、價格低、交貨及時、服務好。而這些市場競爭的特性又與企業(yè)管理的模式、管理方法、管理手段、組織結構、業(yè)務流程密切相關。如何縮短差距，提升管理水平，進一步提升中國工程機械企業(yè)的競爭力，成為擺在中國工程機械行業(yè)面前的重要課題。

企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈、營銷、服務和財務管理等活動，構成了一個企業(yè)管理活動的價值鏈。在計劃、組織、領導、控制四大管理職能之中，計劃職能是管理的首要職能， 生產(chǎn)計劃則是企業(yè)計劃管理中的重點，因為生產(chǎn)計劃管理可以創(chuàng)造出企業(yè)最優(yōu)的生產(chǎn)力。但是，由于行業(yè)不同，生產(chǎn)計劃具有明顯的行業(yè)特性。比如，制藥、薄膜、化工企業(yè)的生產(chǎn)管理模式與工程機械企業(yè)就有巨大差異。工程機械企業(yè)的生產(chǎn)模式是典型的離散制造模式，其生產(chǎn)計劃具有明顯的行業(yè)特性。

工程機械企業(yè)的離散制造模式的特點是：產(chǎn)品品種多，僅徐工集團重型有限公司一個企業(yè)就有近200種產(chǎn)品；生產(chǎn)批量小，每批訂單1～40臺不等；產(chǎn)品復雜，一個產(chǎn)品的零部件有3 000多件；生產(chǎn)周期長，大型設備單臺套生產(chǎn)周期長達半年甚至一年；工藝復雜，包括磨、切、鉆、銑、焊接、噴砂、油漆、裝配等多道工藝處理；組織生產(chǎn)難度大，既有自己組織生產(chǎn)，又有大量采購，還有很多外協(xié)加工。自己加工生產(chǎn)時，各分（子）公司下設若干個生產(chǎn)分廠，生產(chǎn)流程布局、工位劃分、工作中心的合理設置，都是生產(chǎn)計劃的關鍵因素。再加上上千家供應商、幾百家外協(xié)廠，內(nèi)外生產(chǎn)節(jié)拍的銜接，對于計劃管理都是巨大挑戰(zhàn)。

面對如此復雜的離散制造管理，在純?nèi)斯す芾項l件下，生產(chǎn)計劃的管理模式落后，成本計算不準確，信息分散、不及時、不準確、不共享，業(yè)務流程不合理，業(yè)務流程的管理和控制不規(guī)范，隨意性大，缺乏標準化、規(guī)范化、制度化、程序化、數(shù)據(jù)化的管理，管理的優(yōu)劣因人而異，當企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模時，上述特點使生產(chǎn)管理非常困難，生產(chǎn)計劃與控制根本無法有效指導生產(chǎn)。

2 工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理特點和現(xiàn)狀

工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理活動的中樞，是生產(chǎn)系統(tǒng)運行管理最基本的日常工作，正確與有效的生產(chǎn)計劃管理是提高生產(chǎn)有效性與經(jīng)濟性的根本保證。對生產(chǎn)進行計劃管理是企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部科學、系統(tǒng)、有效管理最重要的環(huán)節(jié)，對降低制造成本起著關鍵作用，是企業(yè)實現(xiàn)精益生產(chǎn)的基礎。

工程機械行業(yè)經(jīng)常無法準時交貨，更多的交貨期滿足都是依賴庫存出貨，企業(yè)往往開足馬力拼命生產(chǎn)備足庫存，訂單波動、產(chǎn)能不均、計劃失控成為很多工廠的頑疾，計劃形同虛設；但客戶的計劃常常變更，即便庫存很高，也常常無法滿足客戶需要，太多的緊急出貨，常常缺料；產(chǎn)序失調(diào)，招致人、機、設備、物料配合不佳，質(zhì)量無法保證，退貨量太高，太多的跟催，太多訂單無法整批出貨……經(jīng)常不能如期交貨，最終客戶流失，企業(yè)損失慘重，其根本原因是計劃管理沒有完全到位。

現(xiàn)行生產(chǎn)計劃管理中存在諸多問題，很多企業(yè)的生產(chǎn)計劃是一個靜態(tài)的、分散的、不連續(xù)的、按臺套的計劃，不能進行合理的通用件合并，缺乏科學的計劃政策、批量政策、儲備政策、提前期等生產(chǎn)計劃參數(shù)。由于計劃方式落后，造成很多企業(yè)的生產(chǎn)周期長，庫存在制品儲備高，流動資金占用大，不能準時交貨，多數(shù)企業(yè)執(zhí)行月計劃，滾動計劃，計劃較粗，上下工序缺乏精確的銜接，由于在制品、庫存、物料定額數(shù)據(jù)不及時，不準確，計劃的準確性差；由于計劃管理不周，造成生產(chǎn)不均衡，零件成套率差，不能按時交貨，生產(chǎn)調(diào)度工作量大，天天搶缺件，這些是大多數(shù)工程機械企業(yè)普遍存在的問題。

考察了很多工程機械制造企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，不論企業(yè)上erp還是沒上erp，車間里、裝配線上、加工線上的作業(yè)計劃、生產(chǎn)過程的調(diào)度和管理仍然是在用最初最原始的那種老方式——多數(shù)時候是人的經(jīng)驗，有時候是感覺在起作用，加上少量的以excel為工具的報表運算，雖老雖笨但是有效。erp功能再強、管得再寬似乎也管不到這里。結果，表面風風火火的erp與企業(yè)最關鍵的運轉過程發(fā)生了斷層，從這個斷層衍生出來的一大堆問題成為眾家erp難解之死結。最關鍵的是，企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度是對企業(yè)最底層的生產(chǎn)資源——人員、設備、場地、配送等，按照它們的能力進行合理安排。但是上層的erp無論干什么事情都不去考慮這些資源和它們的能力，或者假設生產(chǎn)能力無限，或者按照一個人為定義的瓶頸資源進行簡單四則計算，這種簡單計算很難滿足工程機械制造企業(yè)生產(chǎn)計劃管理的要求。

3工程機械企業(yè)生產(chǎn)計劃模型

針對工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理的特點，企業(yè)必須考慮在保證滿足銷售需求的情況下，生產(chǎn)計劃如何均衡；如何和供應商計劃協(xié)同；如何快速變更計劃；如何提高存貨周轉率；如何和配送方協(xié)同，既能降低整個供應鏈的庫存，又能在正確的時間內(nèi)，配送方把物料按指定的數(shù)量送到指定的地方，生產(chǎn)訂單量大，為現(xiàn)場報工帶來困難，進而影響計劃的準確性和成本核算的準確性，這個問題如何解決。

這一連串的疑問對erp系統(tǒng)生產(chǎn)計劃提出挑戰(zhàn)，erp系統(tǒng)很難完全滿足這種計劃模式，解決這些難題，必須開發(fā)符合自己實際情況的“插件”。所謂的插件，就是從erp系統(tǒng)取數(shù)，處理完畢，寫回erp系統(tǒng)的“增強功能”。這些增強功能不會變更erp系統(tǒng)核心邏輯，也不會影響系統(tǒng)標準產(chǎn)品的升級，只有這樣才能把這一連串的疑問逐個解決。

3．1 工程機械行業(yè)生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)

以徐工集團生產(chǎn)計劃為例，徐工集團設置了3層計劃體系，分別是銷售滾動計劃，主生產(chǎn)計劃（mps）和物料需求計劃（mrp）。銷售滾動計劃主要指導長期采購件計劃，主生產(chǎn)計劃主要指導零配件加工和總裝計劃，而mrp計劃主要指導供應商送貨計劃（如圖1所示）。

3．1．1 銷售滾動計劃

工程機械行業(yè)必須建立滾動銷售計劃的模式，主要包括兩方面事情：一方面，要設置合理的滾動銷售計劃的時間跨度，考慮到部件采購提前期和總裝提前期，設置不同的時間跨度，比如當前一個月的計劃要細分到周，后面兩個月的計劃，可以明確到月；另一方面，要定義合理的滾動計劃的對象，比如在當前的一個月內(nèi)，計劃對象必須是具體型號的車，而后面的兩個月可以明確到車型，從而實現(xiàn)基于車型的滾動預測。

3．1．2主生產(chǎn)計劃模式

銷售部門做完滾動銷售計劃后，總裝工廠得到銷售部門的計劃。但該計劃不一定是可以落地的計劃，生產(chǎn)部門通過toc平衡交貨期以及工廠生產(chǎn)能力和配套廠能力，做到工廠生產(chǎn)均衡，并對銷售滾動計劃進行能力模擬，物料可用確認等，最終把滾動銷售計劃中的周計劃變成可以執(zhí)行的到天的計劃（如圖2所示）。

3．1．3toc運算邏輯應用

約束理論 （theory of constraints，簡稱toc），是以色列物理學家高德拉特（eliyahum goldratt）于20世紀80年代中期在其最優(yōu)生產(chǎn)技術（optimized production technology ， opt）基礎上創(chuàng)立和發(fā)展起來的。進入90年代，goldratt 又在toc基礎上發(fā)展出用來邏輯化、系統(tǒng)化解決問題的“思維過程”（thinking process， tp）工具。因此，toc既是面向產(chǎn)銷率的管理理念，又是一系列的管理工具。 約束理論體系可以用圖3表述。

toc的核心理念是指任何系統(tǒng)至少存在著一個約束，否則它就可能有無限的產(chǎn)出。因此，要提高一個系統(tǒng) （任何企業(yè)或組織均可視為一個系統(tǒng)）的產(chǎn)出，必須要打破系統(tǒng)的約束。任何系統(tǒng)可以想象成由一連串的環(huán)所構成，環(huán)與環(huán)相扣，這個系統(tǒng)的強度就取決于其最弱的一環(huán)，而不是其最強的一環(huán)。同理，也可以將企業(yè)或機構視為一條鏈條，每一個部門是這個鏈條其中的一環(huán)。如果想達成預期的目標，我們必須從最弱的一環(huán)，也就是從瓶頸（或約束）的一環(huán)下手，才可得到顯著的改善。換句話說，如果這個約束決定一個企業(yè)或組織達成目標的速率，則必須從克服該約束著手，這樣能在短時間內(nèi)顯著地提高系統(tǒng)的產(chǎn)出。

工程機械行業(yè)運用toc，是由于toc有一套思考的方法和持續(xù)改善的程序，稱為五大核心步驟。這五大核心步驟是：

（1）找出系統(tǒng)中存在哪些約束。

（2）尋找突破這些約束的辦法。

（3）使企業(yè)的所有其他活動服從于第二步中提出的各種措施。

（4）具體實施第二步中提出的措施，使第一步中找出的約束環(huán)節(jié)不再是企業(yè)的約束。

（5）回到步驟1，別讓惰性成為約束，持續(xù)不斷地改善。

工程機械企業(yè)運用toc理論，就是運用opt的9條生產(chǎn)作業(yè)計劃制訂原則，即：

（1）不要平衡生產(chǎn)能力，而要平衡物流。opt認為生產(chǎn)能力的平衡實際是做不到的，必須在市場波動這個前提下追求物流平衡。所謂物流平衡就是使各個工序都與瓶頸環(huán)節(jié)同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品最少。

（2）非瓶頸資源的利用水平不是由自身潛力所決定，而是由系統(tǒng)的約束來決定。所謂約束即瓶頸（也稱瓶頸資源），是指實際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負荷的資源。這一類資源限制了整個企業(yè)產(chǎn)出的數(shù)量，其余的資源則為非瓶頸資源。

（3）資源的利用（utilization）和“活力” （activation）不是一碼事?！袄谩笔侵纲Y源應該利用的程度，“活力”是指資源能夠利用的程度；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性。

（4）瓶頸損失1小時，相當于整個系統(tǒng)損失1小時。

（5）非瓶頸上節(jié)約開1小時，無實際意義，只是造成了相關設備的閑置，不能提高產(chǎn)銷率。因為瓶頸制約著產(chǎn)銷率。

（6）瓶頸制約了系統(tǒng)的產(chǎn)銷率和庫存。產(chǎn)銷率是單位時間內(nèi)生產(chǎn)出來并銷售出去的量，即通過銷售活動獲取金錢的速度；生產(chǎn)出來而賣不掉的產(chǎn)品，只能是庫存。

（7）轉運批量可以不等于1，而且在大多數(shù)情況下不應該等于加工批量。opt把在制品庫存分為兩種不同的批量形式，即轉運批量（指工序間運送一批零件的數(shù)量）和加工批量（指經(jīng)過一次調(diào)整準備所加工的同種零件的數(shù)量）。

（8）加工批量不是固定的，應該是隨時間而變化。

（9）優(yōu)先權只能根據(jù)系統(tǒng)的約束來設定，提前期是作業(yè)計劃的結果（不是預先設定的）。

toc運用到工程機械企業(yè)生產(chǎn)計劃時運算邏輯如圖4所示。

從圖4可以看出工程機械企業(yè)必須先進行能力配套，再進行物料配套，這樣才能真正提高存貨周轉率。瓶頸計劃是控制供應鏈生產(chǎn)節(jié)奏的關鍵，就像是音樂會的指揮。要提高存貨周轉率，那么瓶頸后不允許留取庫存，留取庫存就是降低存貨周轉率。瓶頸前必須有庫存，但必須控制量，過大也降低存貨周轉率。那么非瓶頸計劃要完全服從瓶頸計劃，要服從指揮。

工程機械企業(yè)的erp計劃只能通過mrp來解決物料齊套性，因而必須在mrp運行之前，先進行能力齊套約束檢查，從而保證計劃的可執(zhí)行性，這對于任何一家工程機械生產(chǎn)企業(yè)來講，都是非常重要的。

3．1．4物料需求計劃（mrp）

主生產(chǎn)計劃確認后，系統(tǒng)將會對主計劃運行mrp，系統(tǒng)根據(jù)整機部件的采購提前期，自動生成供應商的預測交貨計劃（forecast delivery schedule），該預測交貨計劃可以是滾動的，從而用以指導供應商的生產(chǎn)及配送計劃。而基于erp系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對交貨計劃的每天更新，確保供應商適時了解總裝廠的主計劃變化情況（如圖5所示）。

3．1．5工程機械行業(yè)生產(chǎn)主計劃運行模式

工程機械生產(chǎn)主計劃的來源有兩方面：一方面是銷售中心根據(jù)經(jīng)銷商反饋，制訂滾動的銷售計劃：一方面是銷售中心的緊急插單或進出口公司的銷售訂單，生產(chǎn)主計劃的準確與否，直接影響到采購計劃的準確程度，即配套供應商能否均衡生產(chǎn)。同時，主計劃不同時段計劃的對象不一樣，離當前時間越近，計劃的對象越具體，反之，計劃的對象往往是機型。

生產(chǎn)主計劃經(jīng)過產(chǎn)銷協(xié)同確認后，mrp根據(jù)材料明細清單，考慮庫存、已訂貨、在途物料，對主計劃內(nèi)容進行計算。此時，erp系統(tǒng)將一個滾動的送貨日程表給配送單位，送貨日程表是一個用于指導配送方計劃預測的依據(jù)。送貨日程表的時間可以是前細后粗，即前面明確到天，后面明確到周或月的格式。

根據(jù)生產(chǎn)累計提前期，生產(chǎn)主部門把主計劃轉為生產(chǎn)順序計劃（即上面的計劃行），明確了生產(chǎn)線的上線順序。

生產(chǎn)順序控制系統(tǒng) （sequence controlling system， 簡稱scs），根據(jù)生產(chǎn)線的上線順序，考慮到生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍和配送物料的配送節(jié)拍，生成jit配送指令。在jit配送指令中，可以明確送貨時間到分鐘，它的主要作用是用于指導配送執(zhí)行。

配送方根據(jù)配送指令送貨，總裝廠按配送指令收貨，減少收貨的動作，加快收貨處理的時間。

根據(jù)配送指令的收貨明細，可以形成供應商的開票明細，供應商根據(jù)開票明細，進行開票，形成應付賬款。

在生產(chǎn)執(zhí)行時，對生產(chǎn)進行報工，系統(tǒng)自動確認相關的人工和機器成本，與產(chǎn)品成本核算關聯(lián)。

整機生產(chǎn)完以后，憑erp系統(tǒng)中的發(fā)貨單，將產(chǎn)品發(fā)運給經(jīng)銷商，erp系統(tǒng)自動結轉銷售成本，財務根據(jù)發(fā)貨單，進行銷售開票，確認應收賬款。

3．2 生產(chǎn)排程

有了能力平衡，有了按照toc理論計算出的科學合理的生產(chǎn)計劃，應該很好了吧？其實不然，對于指導具體生產(chǎn)來說，這還是差得很遠?，F(xiàn)在我們以一個假想例子來說明。

erp系統(tǒng)計算出了一套生產(chǎn)作業(yè)計劃，即為所有生產(chǎn)資源安排工作的作業(yè)計劃?，F(xiàn)在，由一個有經(jīng)驗的車間老調(diào)度員來判斷這個erp計劃系統(tǒng)是否可以用的，他將如何做？

首先，他會逐一檢查每個工序的時間安排，看它們之間的次序和邏輯關系是否符合企業(yè)生產(chǎn)工藝的邏輯關系要求；其次，他會觀察這個計劃中對每個資源的安排是否合理，有沒有一個時間內(nèi)同時干兩件事沖突的情況發(fā)生；最后，他還要看在計劃時間內(nèi)物料能否及時供應。只有當他確認沒有這些問題之后，他才會認可：這個計劃已經(jīng)是一個“可行”的計劃了，也就是說，照此計劃一定可以完成生產(chǎn)任務。

但是，還有一個關鍵的事情，老調(diào)度員根據(jù)自己習慣的做法，手工制訂了一個作業(yè)計劃，他把這兩個計劃一對比，發(fā)現(xiàn)問題了。手工的計劃可以8個小時完成全部工作，而計算機的計劃需要9個小時?；蛘呤止び媱澘梢栽?：00完成而計算機的計劃要在9：00點完成。原因在于：計算機對某幾個工序的順序安排雖然可行但是不合理，而老調(diào)度員根據(jù)長期經(jīng)驗早已清楚此時安排工序應該哪個先、哪個后、哪些并行比較好，結果可以得到更短時間完成的計劃。這是一種優(yōu)化安排，而計算機沒有找到這種安排方法，所以計算機給出的是一個“可行”的，但是“不是最佳”的計劃。理想中計算機應自動計算出一個比手工計劃更好更優(yōu)化的排產(chǎn)方案結果，指導人如何工作。這樣的軟件才能體現(xiàn)出“企業(yè)資源計劃”的威力。否則，不能滿足最優(yōu)化排程的生產(chǎn)計劃，在企業(yè)生產(chǎn)中還是無法代替手工。

這個例子凸現(xiàn)出了一個世界性的關鍵技術瓶頸：一個生產(chǎn)過程可能有無窮多種“可行”的安排方式，但是必須從中找出一個“最優(yōu)”的計劃，即使不能達到最優(yōu)，起碼要比人的手工計劃更優(yōu)，這才是一套車間或工段可用的生產(chǎn)計劃，否則企業(yè)還是用不起來。

找出“可行”計劃的難度已經(jīng)很大，找出“優(yōu)化”計劃的難度更大。不僅要處理錯綜復雜的約束條件，還要從幾乎無窮多種滿足約束的可行方案中找到優(yōu)化排程方案。怎樣才能找到這種優(yōu)化的計劃？這是erp系統(tǒng)共同面對的真正瓶頸問題，沒有erp系統(tǒng)可以完全解決，企業(yè)自己只能開發(fā)出適合自己的生產(chǎn)排產(chǎn)模型，這需要根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特點、生產(chǎn)節(jié)拍、交貨期、工藝路線、資源情況等條件，進行排產(chǎn)，下達生產(chǎn)指令，使用哪些資源、加工時間及加工的先后順序，以獲得產(chǎn)品制造時間或成本的最優(yōu)化。

實際生產(chǎn)環(huán)境是變化的。加工路徑：在實際生產(chǎn)中，作業(yè)的加工路徑可能需要動態(tài)改變；隨機事件和擾動：比如設備損壞、加工操作失敗、原料短缺、加工時間／到達時間／交貨期的改變等；每個產(chǎn)品的生產(chǎn)批次的經(jīng)濟批量是不一樣的，新產(chǎn)品與老產(chǎn)品生產(chǎn)方式和時間都差距很大，把這些變化的toc約束因素也要考慮到生產(chǎn)排程模型中，這樣開發(fā)出的生產(chǎn)排程插件才能更加靈活實用。

3．3 配送管理

制訂了科學的生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)計劃，但是，所有的單據(jù)靠人工輸入，數(shù)據(jù)輸入滯后1天的時間，導致信息不能jit。許多的信息要人工記錄，未能及時準確地進入系統(tǒng)，沒有按照節(jié)拍來送貨，這個問題不解決，會極大地影響“生產(chǎn)計劃和制造管理”，其結果是系統(tǒng)和實際作業(yè)兩張皮，反過來會完全影響到mrp運算，計劃再科學，考慮再周全，也是無法指導整個生產(chǎn)體系的。因此，人工數(shù)據(jù)采集成為生產(chǎn)計劃的“瓶頸”。

裝配車間調(diào)度提前一天jit call計劃（裝配生產(chǎn)順序），配送方可以了解配送計劃。根據(jù)jit call，在配送前（通常是半天，視生產(chǎn)線節(jié)拍），配送方生成本次配送的明細（即配送指令單），按配送指令明細內(nèi)容，把貨送到指定的總裝工位?？傃b車間根據(jù)配送，確認實際收貨數(shù)量，進行收貨，提高收貨處理速度。財務部門根據(jù)總裝確認的收貨明細，和供應商結算。

有了配送的管理，在生產(chǎn)執(zhí)行層面，大大簡化了倉庫管理人員、供應商和車間接收貨物人員在系統(tǒng)中的操作；在生產(chǎn)管理層面，建立了裝機順序、裝機順序下達、配送指令、配送指令收貨的一整套體系，優(yōu)化了總裝車間和內(nèi)部配送方及外部配送方的信息溝通，同時降低了裝機順序不可執(zhí)行的風險，從而徹底解決最后的“瓶頸”，提高了車間作業(yè)效率，降低了供應鏈存貨，有效保證了生產(chǎn)計劃在執(zhí)行層面的操作性、準確性和及時性（參見圖6）。

綜上所述，對于工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃管理，目前很難有成熟的erp系統(tǒng)完全滿足這種多品種小批量、產(chǎn)品工藝復雜、生產(chǎn)計劃靈活多變、典型離散制造的特點，解決工程機械行業(yè)的生產(chǎn)計劃管理這些難題，必須根據(jù)toc約束理論，結合企業(yè)自身實際和所選erp軟件，開發(fā)必要的增強插件，逐一解決各環(huán)節(jié)的“瓶頸”，彌補erp系統(tǒng)不足，增強生產(chǎn)計劃管理的科學性和合理性使企業(yè)快速響應市場需求，提升企業(yè)核心競爭能力。

主要參考文獻

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