春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案精選(九篇)
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第1篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
報(bào)告從10個(gè)方面對(duì)各經(jīng)濟(jì)體的營(yíng)商規(guī)管作出評(píng)估，其中香港于開(kāi)展公司方面較便利，企業(yè)可透過(guò)網(wǎng)上登記及注冊(cè)，并利用數(shù)碼簽署、密碼、網(wǎng)上付費(fèi)等完成申請(qǐng)程序。另外，香港于建筑申請(qǐng)程序、跨境貿(mào)易及投資者保障的分項(xiàng)亦有較高的排名。
據(jù)報(bào)道，今年首三季訪港旅客突破3千萬(wàn)人次，香港特區(qū)政府旅發(fā)局10月25日表示是歷來(lái)首次，人數(shù)較去年同期增加16.2％，當(dāng)中2／3的旅客來(lái)自內(nèi)地，達(dá)2千萬(wàn)人次，過(guò)半數(shù)是自由行，其次多的是東南亞旅客。
另外單以上月份計(jì)，訪港旅客人次有310萬(wàn)，較去年同期多近17％，仍以內(nèi)地旅客為主，旅發(fā)局相信他們是趁中秋節(jié)來(lái)港參與節(jié)慶活動(dòng)。
美國(guó)旅行雜志《康德納斯特旅游者》10月11日公布了由讀者投票產(chǎn)生的本年度人氣旅游目的地，京都市被選為亞洲城市類中第一名。在該雜志評(píng)選中，京都市榮登亞洲榜首尚屬首次。
亞洲城市類中排名第二的是曼谷，香港排在第三，東京排名第七。美國(guó)和歐洲的榜首分別是南卡羅來(lái)納外l的查爾斯頓和意大利的佛羅倫薩。
10月15日臺(tái)灣第一座客家文化主題公園在臺(tái)北正式開(kāi)園，臺(tái)北市市長(zhǎng)郝龍斌與客家鄉(xiāng)親一起為來(lái)自臺(tái)灣各地的25尊“義民爺”安座。
臺(tái)北客家文化主題公園占地4公頃，建有面積達(dá)2814坪(每坪3.3平方米)的客家文化中心，水岸步道、自行車道及跨堤景觀平臺(tái)。臺(tái)北市政府介紹說(shuō)，公園規(guī)劃多年，以“人文、教育、科技、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、農(nóng)家樂(lè)”為6大主軸，是一個(gè)向全體市民開(kāi)放的美麗花園，富有客家文化意象并可體驗(yàn)客家生活，兼具教育性及尊重客家族群的目的，也能讓民眾認(rèn)識(shí)、欣賞、了解客家文化。
澳門特區(qū)政府金融管理局10月14日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年9月底，特區(qū)外匯儲(chǔ)備資產(chǎn)總額繼續(xù)增加，達(dá)到2468億澳門元(約合307.5億美元)，與前一個(gè)月相比上升3.3％。與一年前相比，特區(qū)外匯儲(chǔ)備資產(chǎn)總額在9月底的升幅達(dá)到45.5％，增加金額為772億澳門元。此外，澳門9月底的外匯資產(chǎn)總額相當(dāng)于8月底澳門流通貨幣的44倍。
10月26日國(guó)務(wù)院臺(tái)辦發(fā)言人楊毅在例行新聞會(huì)上應(yīng)詢表示，大陸方面對(duì)擴(kuò)大大陸居民赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)城市的范圍持積極態(tài)度，已將增加試點(diǎn)城市的建議方案告知臺(tái)灣方面。
海旅會(huì)、臺(tái)旅會(huì)在10月13日舉行的季度定期磋商中，就擴(kuò)大大陸居民赴臺(tái)個(gè)人游試點(diǎn)城市范圍等事宜進(jìn)行了磋商，就促進(jìn)兩岸旅游交流、提升旅游服務(wù)品質(zhì)、加強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)合作等議題交換了意見(jiàn)。
楊毅介紹說(shuō)，10月12日至13日，海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)和臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)在臺(tái)灣舉行了第六次業(yè)務(wù)溝通，就2012年春節(jié)增加航班等議題進(jìn)行了商討，作出了相關(guān)安排。雙方同意2012年春節(jié)加班時(shí)間為1月9日至2月6日，執(zhí)飛兩岸航班的航空公司可根據(jù)市場(chǎng)需要提交相應(yīng)的春節(jié)加班申請(qǐng)。除各方限飛的北京16班、廣州13班、南京18班、杭州35班、上海浦東50班、深圳38班外，兩岸其余航點(diǎn)班次總量不限。為方便兩岸旅客往返，雙方同意提前到11月10日開(kāi)始受理兩岸航空公司春節(jié)加班申請(qǐng)，并根據(jù)申請(qǐng)情況在11月30日前核準(zhǔn)第一批加班計(jì)劃。
第2篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
關(guān)于印發(fā)×，×年元旦春節(jié)期間安全生產(chǎn)
工作實(shí)施方案的通知
各鎮(zhèn)街交安辦，交通各企事業(yè)單位：
元旦、春節(jié)已近是客貨運(yùn)輸高峰期，運(yùn)輸量大而集中，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，特別是春運(yùn)旅客運(yùn)輸組織的任務(wù)非常艱巨，給交通運(yùn)輸安全管理帶來(lái)較大的壓力。為提早做好運(yùn)輸安全的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)相關(guān)安全防范措施，杜絕發(fā)生群死群傷的重特大事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節(jié)期間的運(yùn)輸安全，給群眾出行提供安全、暢通的乘車（船）環(huán)境，讓全市人民過(guò)一個(gè)歡樂(lè)、祥和的節(jié)日，根據(jù)重慶市交委《關(guān)于切實(shí)做好××年元旦春運(yùn)期間安全工作出了的通知》（渝交委安號(hào)）要求，現(xiàn)將《交通局××年元旦春節(jié)暨春運(yùn)期間安全生產(chǎn)工作實(shí)施方案》印發(fā)給你們，請(qǐng)按照方案認(rèn)真組織實(shí)施。
二五年十二月十四日
市交通局
×年元旦春節(jié)期間安全生產(chǎn)
工作實(shí)施方案
元旦、春節(jié)期間是客貨運(yùn)輸?shù)母叻澹\(yùn)輸量大且集中，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，特別是春運(yùn)旅客運(yùn)輸組織的任務(wù)非常艱巨，給交通運(yùn)輸安全管理帶來(lái)較大的壓力。為提早做好運(yùn)輸安全的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)相關(guān)安全防范措施，杜絕發(fā)生群死群傷的重特大事故，減少一般傷亡事故，確保元旦、春節(jié)期間的運(yùn)輸安全，特制定本方案。
一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
運(yùn)輸安全是元旦、春節(jié)期間工作的重中之重。要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”“綜合治理”的方針，重視和加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，把運(yùn)輸安全作為頭等大事來(lái)抓，認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的方針、政策，以對(duì)黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，從穩(wěn)定大局出發(fā)，切實(shí)加強(qiáng)安全工作領(lǐng)導(dǎo)。市交通局成立元旦春節(jié)期間安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副局長(zhǎng)、任副組長(zhǎng)，局安全法制科科長(zhǎng)、港航管理處主任、市運(yùn)管所所長(zhǎng)、市公路養(yǎng)護(hù)段段長(zhǎng)、市路政大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)辦公室于安全法制科，聯(lián)系電話：（傳真）。在元旦春節(jié)期間，交通各企事業(yè)單位主要領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，組織制定嚴(yán)密的預(yù)防事故方案，從統(tǒng)籌安排、安全教育、監(jiān)督檢查三個(gè)方面抓好落實(shí)，指揮和協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾生命的安全。
二、落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化交通運(yùn)輸安全監(jiān)督
各單位要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，突出工作重點(diǎn)，切實(shí)履行職責(zé)，把各項(xiàng)安全防范措施落到實(shí)處，堅(jiān)決遏制重、特大事故的發(fā)生，確保元旦、春節(jié)期間的交通運(yùn)輸安全。
（一）地方海事處要切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。一是要開(kāi)展水上交通安全專項(xiàng)整治。以“四客一危”船舶及景區(qū)游覽船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（客）渡船為重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊違章航行，加強(qiáng)航行監(jiān)管。二是要對(duì)參加元旦、春節(jié)期間運(yùn)營(yíng)的客船、渡船、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船和船員進(jìn)行嚴(yán)格的審查，嚴(yán)禁不具備安全航行條件和船舶參加營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁不適任的船員上崗操作；三是要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)源頭監(jiān)管，防止客船超載、冒霧航行，防止渡船超載規(guī)定航線渡運(yùn)。督促船公司加強(qiáng)對(duì)船員的安全教育，落實(shí)各項(xiàng)安全操作措施，做到遵守航行；四是狠抓砂船超載專項(xiàng)治理工作，要下決心徹底根治砂船超載行為，加大檢查力度，調(diào)整力量，抽調(diào)機(jī)關(guān)科室人員充實(shí)到第一線，掌握好政策與標(biāo)準(zhǔn)，決不允許漏掉一只砂船未通過(guò)檢查放行，切實(shí)履行職責(zé)，對(duì)嚴(yán)重超載的砂船實(shí)施嚴(yán)管重罰，確保砂船治超工作有明顯的好轉(zhuǎn)。五是加強(qiáng)水上消防安全管理，督促船公司按照《交通部〈運(yùn)輸船舶消防安全管理規(guī)定〉的要求，落實(shí)消防責(zé)任，要組織力量，對(duì)船舶的消防設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行一次檢查，組織消防演練，并完善事故處置應(yīng)急預(yù)案，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患要及時(shí)督促進(jìn)行整改，做到防患于未然。六是對(duì)客運(yùn)碼頭、渡口、習(xí)慣性上船點(diǎn)要落實(shí)專人監(jiān)管，認(rèn)真執(zhí)行“雙簽”和乘客數(shù)額登記制度，對(duì)裝載的乘客人數(shù)要做到心里有數(shù)，必須按核定人員裝載，防止客渡船冒霧或超員航行。七是要認(rèn)真做到元旦、春節(jié)期間水上監(jiān)管的工作方案，加強(qiáng)水上交通安全監(jiān)督，督促鎮(zhèn)街加強(qiáng)船舶的安全管理，糾正和查處各種違章行為。
（二）交管所要加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全的源頭管理。按照“三關(guān)一監(jiān)督”的工作要求，一是嚴(yán)格審查從業(yè)人員資質(zhì)。按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》有關(guān)規(guī)定，對(duì)駕駛員、進(jìn)行嚴(yán)格的審查，凡不具備資格的駕駛員、絕不參加春運(yùn)，要堅(jiān)決取消其從業(yè)資格。
逐步建立交通運(yùn)輸從業(yè)人員重大違章及事故公示制度。對(duì)造成人員傷亡的營(yíng)運(yùn)駕駛員、船員，要進(jìn)行公示，情節(jié)嚴(yán)重、安全意識(shí)薄弱的從業(yè)人員要進(jìn)行再教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗，考試不合格的要依法取消其從業(yè)資格。二是嚴(yán)格駕駛員的安全教育。運(yùn)管所要督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)對(duì)駕駛員的安全教育，分析運(yùn)輸事故的典型案例，提高節(jié)假日安全意識(shí)；組織觀看“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”宣傳掛圖和光盤音像資料，客運(yùn)駕駛員的教育率要達(dá)到。三是嚴(yán)格運(yùn)輸車輛的技術(shù)審查。各運(yùn)輸企業(yè)要組織力量對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，保證車輛的技術(shù)狀況保持良好。運(yùn)管所要按照有關(guān)規(guī)定對(duì)客運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行嚴(yán)格的審查，凡不符合技術(shù)條件的客運(yùn)車輛一律不準(zhǔn)參加營(yíng)運(yùn)。
運(yùn)管所要對(duì)維修企業(yè)二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)的情況進(jìn)行檢查，對(duì)于不按國(guó)家規(guī)定有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行車輛維護(hù)和檢測(cè)，出具虛假的二級(jí)維護(hù)合格證的維修企業(yè)和車主要依法從嚴(yán)處罰。四是嚴(yán)格經(jīng)營(yíng)站場(chǎng)安全監(jiān)管。督促各汽車客運(yùn)站、履行職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)“五不出站”的規(guī)定，落實(shí)安全例保檢查和“三品”檢查制度，防止“病車”和超員車出站，防止易燃、易爆、放射性等危險(xiǎn)品上車，把好站門安全關(guān)。市運(yùn)管所要對(duì)經(jīng)營(yíng)性車站進(jìn)行一次認(rèn)真清理，堅(jiān)決取締非法設(shè)立的汽車客運(yùn)站。對(duì)經(jīng)營(yíng)性車站落實(shí)有關(guān)安全規(guī)章制度的情況進(jìn)行檢查，工作不落實(shí)的要依法進(jìn)行處理。，
三、突出重點(diǎn)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理
（一）嚴(yán)格車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。超長(zhǎng)客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)及危化品運(yùn)輸和高速公路運(yùn)輸車輛是道路運(yùn)輸安全監(jiān)管的重點(diǎn)。各有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)要采取有效措施，尤其要督促運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定配備顛簸客運(yùn)車輛的駕駛員，保證晚間點(diǎn)至凌晨點(diǎn)不夜行山區(qū)危險(xiǎn)公路，防止駕駛員“兩超一?！保ǔd、超速和疲勞駕車），做好預(yù)防工作；有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)安裝了終端車船的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)中的安全隱患，有效防止發(fā)生各類運(yùn)輸事故。
加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船和自用船舶的安全監(jiān)督管理，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府落實(shí)客渡船的安全管理責(zé)任制和客渡船的安全管理規(guī)定，杜絕客渡船超載、冒霧航行，堅(jiān)決打擊自用船進(jìn)行違章載客運(yùn)輸。
（二）嚴(yán)格客運(yùn)包車的安全管理。嚴(yán)格按照“五定一審批”（定車、定人、定時(shí)間、定路線、定安全責(zé)任人）和“三交代”（交代車況、交代路況、交代安全情況）規(guī)定落實(shí)包車安全管理。即：承擔(dān)包車客運(yùn)的企業(yè)必須符合相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，車輛技術(shù)狀況必須良好，駕駛員具備相應(yīng)資質(zhì)并熟悉道路情況，運(yùn)距單程在公里以上（高速公路公里以上）的包車，必須配備名以上駕駛員。各級(jí)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)辦理包車牌時(shí)，要按照包車管理的規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行審查，不符合安全要求的一律不予發(fā)放包車線路牌。
四、各鎮(zhèn)街要認(rèn)真履行鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和鄉(xiāng)村道路安全管理職責(zé)
各鎮(zhèn)街作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和鄉(xiāng)道公路安全管理的主體，必須認(rèn)真履行安全監(jiān)管職責(zé)，將元旦春節(jié)期間的水上交通安全和鄉(xiāng)村道路安全納入工作議程，作好安排部署。一是加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶船員的安全教育，打消船員違章航行的僥幸心理。二是加強(qiáng)碼頭、渡口、習(xí)慣性上船點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，督促監(jiān)管人員在崗到位，嚴(yán)格執(zhí)行“雙簽”和乘客數(shù)額登記制度制度，防止船舶超載、冒霧航行等違章行為。三是做好轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作，清除可能影響安全通行的路面障礙，完善有關(guān)標(biāo)志，保證車輛特別是客運(yùn)車輛的行車安全。
五、維護(hù)安全基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)交通安全管理
市公路養(yǎng)護(hù)段、市路政大隊(duì)及各收費(fèi)路橋單位，應(yīng)組織力量對(duì)公路的安全通行情況和事故頻發(fā)路段的安全標(biāo)志等設(shè)施進(jìn)行檢查，清除可能影響安全通行的路面障礙，疏通邊溝、涵洞，完善有關(guān)標(biāo)志，消除安全警示牌等設(shè)施的不安全因素。對(duì)可能出現(xiàn)滑坡坍塌的危巖堡坎以及涉險(xiǎn)橋梁隧道，要設(shè)置警示標(biāo)志，采取排險(xiǎn)措施和制定搶險(xiǎn)預(yù)案，及時(shí)排除影響安全通行的隱患，確保公路安全與暢通。
總結(jié)事故教訓(xùn)，舉一反三。各單位要按照“四不放過(guò)”的原則，對(duì)今年以來(lái)發(fā)生的事故進(jìn)行認(rèn)真清理，分析事故原因，針對(duì)安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定整改方案，落實(shí)整改措施，防止類似事故再次發(fā)生。
六、組織開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，確保春運(yùn)安全生產(chǎn)
安全檢查是消除事故隱患，嚴(yán)厲打擊違法行為，是做好元旦、春運(yùn)安全的有效措施。各交通行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要結(jié)合本行業(yè)、本單位的實(shí)際，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自帶隊(duì)組織運(yùn)輸安全專項(xiàng)大檢查。檢查的重點(diǎn)單位是：交通運(yùn)輸企業(yè)及車站、碼頭、渡口、事故易發(fā)段等重點(diǎn)場(chǎng)所和建設(shè)工地，易燃易爆、有害及腐蝕品的運(yùn)輸?shù)取z查的主要內(nèi)容是：安全規(guī)章制度的落實(shí)情況；從業(yè)人員的安全教育情況；事故隱患的排查和整改情況；車輛維護(hù)保養(yǎng)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理的落實(shí)情況等。檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)責(zé)成有關(guān)單位進(jìn)行整改，并對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤督查。如發(fā)現(xiàn)有失職瀆職的要做到有責(zé)必究，絕不姑息遷就。
七、加強(qiáng)安全信息報(bào)告，落實(shí)應(yīng)急救援處置預(yù)案
各單位要安排好元旦、春節(jié)期間的安全值班，春節(jié)長(zhǎng)假期間每天要有一名領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班。安全管理干部的通訊必須隨時(shí)保持暢通。發(fā)生事故災(zāi)害或重大險(xiǎn)情務(wù)必按照《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)全市交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)事故信息管理及明確事故處置規(guī)定的通知》（渝交委安〔〕號(hào)）規(guī)定及時(shí)報(bào)告。凡發(fā)生人員死亡的事故，務(wù)必在第一時(shí)間及時(shí)向市交通局安全法制科報(bào)告（電話：）；重特大事故或重大險(xiǎn)情應(yīng)在小時(shí)內(nèi)向市交通局書面報(bào)告，一般傷亡事故在小時(shí)內(nèi)向市交通局書面報(bào)告，違者將按有關(guān)規(guī)定追究相應(yīng)責(zé)任。
各交通行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、各交通運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)本地區(qū)、本單位實(shí)施應(yīng)急救援預(yù)案的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和組織必要的演練，做到事故災(zāi)害發(fā)生后，能及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，組織救援人員、救援裝備趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，參加救援。
八、嚴(yán)格安全責(zé)任考核
市交通局將與港航管理處、運(yùn)管所等行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸企業(yè)簽訂春運(yùn)期間安全監(jiān)督（生產(chǎn)）責(zé)任書，明確安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任考核，落實(shí)獎(jiǎng)懲辦法，確保運(yùn)輸安全。安全責(zé)任考核具體規(guī)定另行制定。
第3篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
事實(shí)也確實(shí)如此，小靈通的壽命至少還有三年，為了確保三年之后，這些小靈通用戶仍在自己旗下，中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信在許多地方正面對(duì)中國(guó)移動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)。
探索轉(zhuǎn)網(wǎng)方案
根據(jù)通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的調(diào)查結(jié)果顯示，有超過(guò)60%的用戶小靈通退網(wǎng)后愿意選擇轉(zhuǎn)入中國(guó)移動(dòng)，這對(duì)中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息。
但是王然告訴記者，網(wǎng)上的調(diào)查只是一個(gè)當(dāng)前的意向，很多時(shí)候在真正執(zhí)行的時(shí)候會(huì)發(fā)生改變，只要聯(lián)通做好從小靈通到移動(dòng)電話服務(wù)甚至“親情1+”的切換，調(diào)查結(jié)果未必不能扭轉(zhuǎn)。
在收到工業(yè)和信息化部《關(guān)于1900-1920MHz頻率無(wú)線接入系統(tǒng)相關(guān)事宜的通知》時(shí)，中國(guó)聯(lián)通市場(chǎng)部有關(guān)人士做了一個(gè)表態(tài)：“公司將認(rèn)真研究該頻段內(nèi)現(xiàn)有小靈通用戶的轉(zhuǎn)網(wǎng)方案，并妥善解決可能遇到的困難。”
值得一提的是，在轉(zhuǎn)網(wǎng)方案上，長(zhǎng)春聯(lián)通已經(jīng)很快有了反應(yīng)：長(zhǎng)春聯(lián)通(原網(wǎng)通)4月份將開(kāi)始停止小靈通辦理，原有的小靈通用戶免費(fèi)獲贈(zèng)一部GSM手機(jī)以及聯(lián)通GSM網(wǎng)SIM卡一張，號(hào)碼后幾位相同；資費(fèi)保持原小靈通資費(fèi)方式不變，還可以設(shè)定親情號(hào)碼3個(gè)，親情號(hào)之間通話資費(fèi)優(yōu)惠。
據(jù)《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》記者了解，這種辦法并不代表整個(gè)集團(tuán)的統(tǒng)一行動(dòng)。記者走訪了北京市部分通信市場(chǎng)以及電信運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，了解到盡管小靈通退市一事已經(jīng)觸動(dòng)了業(yè)內(nèi)人士，但目前小靈通業(yè)務(wù)仍在正常運(yùn)行。一些銷售人員稱，在終端市場(chǎng)，價(jià)格低廉的小靈通仍然還有許多人問(wèn)津。
實(shí)際上，在這一事件上，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通總部的辦法更可能是先讓地方公司尋找解決方案，如果發(fā)現(xiàn)哪一辦法有效，再統(tǒng)一向全集團(tuán)推廣。總體原則是早已確定的，那就是盡全力挽留這些好不容易發(fā)展出來(lái)的用戶。
小靈通仍有未來(lái)？
王然告訴記者，盡管小靈通的未來(lái)也許只有三年，但在三年之后，小靈通失去的不是市場(chǎng)而僅僅是頻率，他提醒記者：“實(shí)際上小靈通從一開(kāi)始就沒(méi)有頻率，我們還是硬趟出了一條路。只要有市場(chǎng)，就肯定能有解決方案，而小靈通還是有市場(chǎng)的?！?/p>
在此前的一次會(huì)議上，中國(guó)電信北京研究院戰(zhàn)略研究部副主任蔡翔告訴記者，小靈通在特定市場(chǎng)里，像老人、家庭婦女市場(chǎng)等等，都有需求，在專業(yè)市場(chǎng)里也有需求，比如醫(yī)院、學(xué)校，還有政企和家庭綜合通信解決方案里面，小靈通也是重要工具之一。從這幾點(diǎn)來(lái)看，市場(chǎng)需要小靈通。
在早已實(shí)現(xiàn)3G的日本，小靈通也并未消亡。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)PHS的Willcom盡管在全日本市場(chǎng)份額只有4%，但如果只看數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，PHS的市場(chǎng)占有率有40%。這是因?yàn)樾§`通的微蜂窩結(jié)構(gòu)與宏蜂窩的3G相比，更利于在人口稠密的大城市中心區(qū)保證上網(wǎng)速度和質(zhì)量。
在中國(guó)，運(yùn)營(yíng)商們還沒(méi)有系統(tǒng)地考慮如何發(fā)揮小靈通技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但已經(jīng)在努力補(bǔ)上小靈通的短板。
記者了解到，年初，山東聯(lián)通已經(jīng)在推廣與家庭固話同號(hào)的小靈通手機(jī)，該小靈通可在山東省內(nèi)使用，無(wú)漫游費(fèi)、接聽(tīng)全免費(fèi)，并且固話和小靈通之間免費(fèi)通話。據(jù)了解，目前山東聯(lián)通的200萬(wàn)家庭固話均具備了“一號(hào)雙機(jī)”功能，只要憑機(jī)主的身份證明到聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳交216元的話費(fèi)，就能領(lǐng)取一款與固話同號(hào)的“子機(jī)”，該“子機(jī)”具備小靈通的所有功能，市價(jià)300多元。在本地內(nèi)，子機(jī)撥打電話與固話資費(fèi)相同，撥打時(shí)顯示固話號(hào)碼，子機(jī)還有一個(gè)小靈通號(hào)碼，憑這個(gè)號(hào)碼與同號(hào)的固話之間免費(fèi)通話。在省內(nèi)其他地市，子機(jī)撥打當(dāng)?shù)仉娫挵词性捠召M(fèi)，撥打其他地市，只收取長(zhǎng)途費(fèi)；接聽(tīng)時(shí)全免費(fèi)，家中同號(hào)的固話撥打子機(jī)的小靈通號(hào)碼免費(fèi)。該方案特別適合有在省內(nèi)其他地市工作、上學(xué)的家人使用。
王然認(rèn)為，從用戶層面來(lái)說(shuō)，小靈通技術(shù)無(wú)所謂落后，只要能解決一些如漫游、上網(wǎng)之類的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，未嘗不能再開(kāi)辟一份天地。
決定命運(yùn)的“二選一”
實(shí)際上，對(duì)7000萬(wàn)小靈通用戶走向影響最大的，可能既不是技術(shù)，也不是市場(chǎng)，而是運(yùn)營(yíng)商的投資決策。
王然表示，盡管他認(rèn)為小靈通有繼續(xù)存在的必要，但他的言論只代表個(gè)人觀點(diǎn)，可能對(duì)于整個(gè)聯(lián)通集團(tuán)來(lái)說(shuō)，發(fā)展G網(wǎng)用戶還是重中之重。據(jù)他所知，有些地方已經(jīng)出現(xiàn)聲音，未來(lái)要對(duì)小靈通實(shí)施“零投資發(fā)展”，集中力量全力發(fā)展3G，并努力讓小靈通用戶變成公司新的3G用戶。
就在今年春節(jié)前，中國(guó)聯(lián)通將手機(jī)業(yè)務(wù)納入家庭客戶品牌“親情1+”，這標(biāo)志著中國(guó)聯(lián)通正式為用戶提供包括固話、寬帶、移動(dòng)、增值在內(nèi)的全業(yè)務(wù)服務(wù)。而過(guò)去被廣大用戶熟悉的“親情1+”服務(wù)正是以固話、寬帶+小靈通為賣點(diǎn)，現(xiàn)在升級(jí)到固話、寬帶加手機(jī)捆綁，可能將促使小靈通用戶轉(zhuǎn)向手機(jī)。
就在春節(jié)期間，北京聯(lián)通以“迎新春入網(wǎng)送話費(fèi)”、“增值業(yè)務(wù)抽獎(jiǎng)送禮”、“推動(dòng)家電下鄉(xiāng)活動(dòng)”和“手機(jī)終端進(jìn)廳銷售”多個(gè)主題，大張旗鼓發(fā)展G網(wǎng)用戶，也顯示了其決心。
打好“保留號(hào)碼”這張牌
許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果聯(lián)通和電信要想讓這些小靈通用戶為自己發(fā)展移動(dòng)通信用戶的戰(zhàn)略所用，而不轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，必須打好攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)這張牌。
對(duì)于聯(lián)通和電信而言，用戶肯定愿意原來(lái)的號(hào)碼在一定時(shí)間之內(nèi)能夠繼續(xù)使用。解決這一問(wèn)題，雙模乃至多模手機(jī)是一個(gè)方式，但這樣的終端成本也會(huì)比較高。由于小靈通是自身的用戶，所以在技術(shù)上較為容易實(shí)現(xiàn)成本較低的另外一個(gè)方式，是呼叫轉(zhuǎn)移和新號(hào)提醒，乃至實(shí)現(xiàn)一機(jī)雙號(hào)。所以中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通要全力以赴實(shí)現(xiàn)號(hào)碼攜帶，以實(shí)現(xiàn)3G業(yè)務(wù)更順利地過(guò)渡。
第4篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
公司各子（分）公司：
為切實(shí)加強(qiáng)春節(jié)期間開(kāi)發(fā)項(xiàng)目安全管理及節(jié)前節(jié)后的安全生產(chǎn)工作，實(shí)現(xiàn)春節(jié)期間開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的安全平穩(wěn)，保障來(lái)年安全生產(chǎn)工作為迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)提供有利條件，現(xiàn)將有關(guān)要求通知如下。
一、提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真做好春節(jié)期間安全管理工作
各項(xiàng)目公司要正視安全生產(chǎn)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，深刻認(rèn)識(shí)做
好安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，從嚴(yán)、從實(shí)、從細(xì)抓好安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控、標(biāo)準(zhǔn)化管理和專項(xiàng)整治三年行動(dòng)等各項(xiàng)重點(diǎn)工作。今年春節(jié)放假期間仍然以低溫雨雪天氣居多，建筑工地在停工期間造成施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源受控狀況不明，尤其是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、防火、防盜等容易出現(xiàn)安全隱患，深基坑、高邊坡等部位容易發(fā)生滑坡。當(dāng)前，隨著河北、黑龍江等地疫情反復(fù)，國(guó)內(nèi)外疫情防控形式異常嚴(yán)峻復(fù)雜，各項(xiàng)目公司要嚴(yán)格按照疫情防控常態(tài)化管理要求，切實(shí)做好常態(tài)化疫情防控各項(xiàng)工作。各項(xiàng)目應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)春節(jié)長(zhǎng)假期間建筑工地安全管理特點(diǎn)及形勢(shì)，堅(jiān)決克服盲目樂(lè)觀情緒和松懈麻痹思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，認(rèn)真部署春節(jié)期間值班工作及春節(jié)期間預(yù)案。
二、明確重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全隱患排查工作
各項(xiàng)目公司要開(kāi)展由領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的安全隱患全面排查，在春節(jié)停工之前按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，做好工程暫停施工的有關(guān)交底工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的事故隱患進(jìn)行認(rèn)真排查整治，并加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防災(zāi)保護(hù)。春節(jié)后各項(xiàng)目公司要認(rèn)真組織開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)的安全生產(chǎn)全面檢查，尤其要按照集團(tuán)公司印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)冬季施工安全管理工作的緊急通知》（集團(tuán)公司安管〔2020〕214 號(hào)）的相關(guān)要求，編制針對(duì)性、可操作性強(qiáng)的冬季施工安全專項(xiàng)方案，開(kāi)展防火、防凍、防滑、防坍塌、防車輛及機(jī)械傷害等冬季施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作。節(jié)前節(jié)后的檢查，要突出重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面工作：
1、加強(qiáng)深基坑、高邊坡的檢查。重點(diǎn)檢查支護(hù)、排水、坑邊堆載、防護(hù)措施等是否符合要求，要對(duì)深基坑、高邊坡的位移、支護(hù)錨固內(nèi)力、周邊建筑物、管線等進(jìn)行測(cè)量并形成記錄，檢查深基坑、高邊坡及周邊土體的變形情況。
2、加強(qiáng)各類腳手架、支模架、卸料平臺(tái)的檢查。重點(diǎn)檢查搭設(shè)材質(zhì)、基礎(chǔ)（懸挑梁）處理、桿件連接、連墻件、錨固拉接、構(gòu)造措施及安全防護(hù)措施等是否符合要求。
3、加強(qiáng)建筑起重機(jī)械、樁工機(jī)械、自升式架設(shè)設(shè)施是否具備安全使用條件的檢查。重點(diǎn)檢查設(shè)備基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、附著錨固（附墻支座）、動(dòng)力裝置、操控裝置、安全保險(xiǎn)裝置、設(shè)備配電、安全防護(hù)設(shè)施、周邊作業(yè)環(huán)境條件、安全檢測(cè)等是否滿足要求。
4、加強(qiáng)臨時(shí)用電的安全檢查。重點(diǎn)檢查配電箱（開(kāi)關(guān)箱）電器配置是否規(guī)范，漏電開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠，接零保護(hù)系統(tǒng)是否設(shè)置到位，外電防護(hù)措施是否符合要求，該停電的線路是否已經(jīng)停電且貼上封條。
5、加強(qiáng)各類臨邊洞口安全防護(hù)、臨建設(shè)施及消防設(shè)施的檢查。重點(diǎn)檢查臨邊洞口安全防護(hù)設(shè)施是否穩(wěn)固，施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公區(qū)、生活區(qū)消防設(shè)施的配備是否符合要求。
6、加強(qiáng)項(xiàng)目圍墻檢查。重點(diǎn)檢查圍墻是否有開(kāi)裂、傾斜、不牢固等情況，各出入口是否有封閉措施，確保春節(jié)期間項(xiàng)目處于封閉狀態(tài)。
各項(xiàng)目公司根據(jù)自身項(xiàng)目特點(diǎn)，認(rèn)真做好節(jié)前安全隱患全面排查和節(jié)后保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查工作并形成書面記錄，檢查和整改情況及時(shí)報(bào)送公司運(yùn)營(yíng)部備案，未做好貫徹落實(shí)的項(xiàng)目將在一季度的績(jī)效考核中進(jìn)行扣分。
第5篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
一、組織機(jī)構(gòu)
市交通部門計(jì)劃成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)交通系統(tǒng)春運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作；計(jì)劃完成20xx年春運(yùn)客源調(diào)查工作，計(jì)劃投放客運(yùn)車輛××*輛（不含出租車），××××個(gè)座位，比去年增加客車××*輛，確保客流高峰期旅客交通出行需求。
二、高度重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
要求各客運(yùn)企業(yè)迅速成立以主要負(fù)責(zé)同志任組長(zhǎng)的春運(yùn)工作組織機(jī)構(gòu)，在前期客源調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，根據(jù)旅客的流量、流向、流時(shí)，制訂詳細(xì)而完善的運(yùn)力保障方案，編排"春運(yùn)常規(guī)運(yùn)力安排計(jì)劃"和"春運(yùn)高峰應(yīng)急運(yùn)力安排計(jì)劃（應(yīng)急預(yù)案）".
三、落實(shí)措施，確保運(yùn)輸安全
要求各單位加強(qiáng)運(yùn)輸從業(yè)人員特別是駕駛員的安全教育和培訓(xùn)，加強(qiáng)所有參運(yùn)車輛的檢查和維護(hù)，加強(qiáng)客運(yùn)站點(diǎn)源頭安全管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)品查堵工作，充分利用gps等科技手段加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保春節(jié)運(yùn)輸安全。
四、周密組織確保平穩(wěn)有序
全市各客運(yùn)企業(yè)要通過(guò)提前了解廠礦、企業(yè)、學(xué)校等團(tuán)體旅客的出行需求，主動(dòng)開(kāi)展上門預(yù)定團(tuán)體票，增開(kāi)包車，組織直達(dá)運(yùn)輸及時(shí)疏運(yùn)民工、學(xué)生等團(tuán)體旅客；客運(yùn)站要采取多設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間、提前預(yù)售票、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票等措施，最大限度地方便旅客購(gòu)票；要確保城市公交和出租車的正常運(yùn)營(yíng)，根據(jù)實(shí)際需要加密班次，適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，方便旅客中轉(zhuǎn)換乘；配合有關(guān)部門，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的優(yōu)惠政策，保障農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力正常運(yùn)營(yíng)，重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村廟會(huì)、趕集和其它大型集會(huì)的運(yùn)力保障，滿足廣大農(nóng)民群眾的出行需要；要完善春運(yùn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急備用運(yùn)力，做好應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作；要加強(qiáng)對(duì)道路貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)，保障"綠色通道"暢通，確保節(jié)日物資運(yùn)輸。
五、以人為本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
第6篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)防備，就在大家似乎不再對(duì)超市、廣場(chǎng)、餐廳等公眾場(chǎng)所的賀歲歌曲抱有幻想時(shí)，一首《money money home》突然改變了這個(gè)春節(jié)檔的節(jié)奏。這首歌一夜躥紅，不僅火遍大街小巷，而且還占據(jù)了各大互聯(lián)網(wǎng)音樂(lè)平臺(tái)的排行榜前列，QQ音樂(lè)、百度音樂(lè)、蝦米音樂(lè)、酷狗音樂(lè)等11家平臺(tái)平均播放量超過(guò)10萬(wàn)次，播放總量達(dá)134萬(wàn)余次。此外，在春節(jié)期間攀升到了亞洲新歌榜第二位，在微博端有332432人的收聽(tīng)了這首歌，微博話題閱讀量達(dá)到3265萬(wàn)，成為名副其實(shí)的神曲，小伙伴們喜大普奔的同時(shí)，讓人不明覺(jué)厲。
神曲煉成記
很多人在得知《money money home》出自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品玖富的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)后才恍然大悟，并獻(xiàn)上膝蓋。《money money home》初聽(tīng)只覺(jué)是一首膾炙人口的賀歲曲，但是細(xì)看歌詞，悟空、金銀財(cái)寶、健康快樂(lè)，都是玖富金融的影子。該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人在接受《廣告主》采訪時(shí)謙虛認(rèn)為這首神曲為無(wú)心插柳柳成蔭。
歌詞是玖富自己的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作的，結(jié)合移動(dòng)金融理財(cái)?shù)男滦问?，將恭喜發(fā)財(cái)、身體健康之類的拜年詞進(jìn)行場(chǎng)景化的植入，然后再結(jié)合2015年的熱點(diǎn)話題和熱詞，編寫這首歌的主體。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)策劃了一個(gè)“money money home”的整合營(yíng)銷方案，音樂(lè)只是其中的一部分?！拔覀?cè)O(shè)計(jì)了很多拜年的組圖以及一些段子類的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的內(nèi)容，還準(zhǔn)備了H5游戲以及病毒營(yíng)銷的視頻?？赡苁且?yàn)檫@首歌的質(zhì)量確實(shí)挺好的，在所有的物料當(dāng)中都很出類拔萃，而且歌曲相對(duì)于其他的物料來(lái)說(shuō)是比較輕的，傳播起來(lái)更快，最后的影響力在整個(gè)營(yíng)銷方案里面就顯得特別突出?！?/p>
之所以成為神曲，除了音樂(lè)本身的品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力之外，市場(chǎng)外力也不可忽略。第一，經(jīng)過(guò)多年來(lái)大量神曲的“洗腦”，中國(guó)的神曲音樂(lè)市場(chǎng)有了基礎(chǔ)；第二，在傳統(tǒng)新年中，賀歲歌曲的推陳出新是乏力的，雖說(shuō)已經(jīng)到了信息過(guò)載的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但是賀歲曲目依然陳舊如十年之前，在賀歲新歌上存有大面積的市場(chǎng)空白。
擴(kuò)大品牌的知名度是“money money home”項(xiàng)目的目標(biāo)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融屬于市場(chǎng)定位相對(duì)較窄的一種業(yè)態(tài)，并不是所有社會(huì)大眾都會(huì)去主動(dòng)獲取品牌信息的，所以玖富想通過(guò)類似于流行音樂(lè)或者是病毒營(yíng)銷的方式點(diǎn)燃全民傳播熱潮。除了歌曲之外，項(xiàng)目中的視頻也獲得了很高的關(guān)注度，在幾大主流視頻網(wǎng)站共收獲了六七百萬(wàn)的播放量。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)傳播效果達(dá)到團(tuán)隊(duì)的預(yù)期，接下來(lái)也許還會(huì)補(bǔ)齊電視端的傳播量。
玖富的這次春節(jié)營(yíng)銷是一次立體化的整合營(yíng)銷，所有的物料都是圍繞“money money home”這個(gè)口號(hào)為中心的，所以受眾接觸到的其中任何物料，都會(huì)有這個(gè)口號(hào)的露出。按照品牌曝光的規(guī)律來(lái)講 ，一個(gè)人對(duì)同一個(gè)媒介，或?qū)ν粋€(gè)主題下的不同物料的多次曝光，聯(lián)想記憶會(huì)加深很多，所以玖富希望給目標(biāo)用戶呈現(xiàn)全方位的營(yíng)銷。據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的品牌來(lái)做全方位的整合營(yíng)銷，玖富是第一個(gè)吃螃蟹的。這個(gè)項(xiàng)目中的物料都可以作為一種營(yíng)銷遺產(chǎn)，在后續(xù)的品牌活動(dòng)中多次被使用，這無(wú)論是對(duì)于品牌投放效果還是對(duì)于成本的控制來(lái)說(shuō)都是一本萬(wàn)利的。
用互聯(lián)網(wǎng)的方式營(yíng)銷
從既有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，金融品牌一向熱衷于央視、機(jī)場(chǎng)等高端媒介或場(chǎng)景，而從玖富的這次營(yíng)銷來(lái)看，似乎不走尋常路。“其實(shí)我們的品牌傳播是偏互聯(lián)網(wǎng)化的，因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的事情要以互聯(lián)網(wǎng)的方式解決，所以更多的是希望通過(guò)PC端和移動(dòng)端的社交媒體營(yíng)銷來(lái)達(dá)到我們品牌宣傳以及效果轉(zhuǎn)化的目標(biāo)。
與傳統(tǒng)金融品牌有別的差異化營(yíng)銷早在四年前就開(kāi)始了。玖富悟空理財(cái)在2014年的時(shí)候抓住移動(dòng)理財(cái)?shù)娘L(fēng)口，通過(guò)微信入口迅速積累了第一批用戶，現(xiàn)在注冊(cè)用戶達(dá)到一千萬(wàn)，而整個(gè)玖富2000多萬(wàn)的總用戶量排在同類互金平臺(tái)也是遙遙領(lǐng)先。2014年悟空理財(cái)創(chuàng)立了“空粉節(jié)”，參與的用戶就有千人規(guī)模，現(xiàn)在悟空理財(cái)?shù)奈⑿欧?wù)號(hào)單篇文章閱讀量高達(dá)十萬(wàn)以上。玖富要把理財(cái)用戶培養(yǎng)為品牌的粉絲用戶，“只要是粉絲喜歡的我們就整”這樣的理念貫穿玖富所有的營(yíng)銷案例。
這就不難理解玖富在2015年不斷出現(xiàn)在演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的緣由了。去年，與張惠妹、周杰倫、楊宗緯等偶像歌手的演唱會(huì)合作是玖富首次跨界娛樂(lè)營(yíng)銷，“玖富之夜”不僅是冠名合作，還在線上線下各個(gè)層面與歌手的粉絲進(jìn)行深度互動(dòng)，增加品牌覆蓋的同時(shí)也提高產(chǎn)品的用戶粘性。2016春節(jié)檔的“money money home”項(xiàng)目算是“玖富之夜”的延續(xù)，但是這次嘗試不論在素材制作還是傳播途徑和權(quán)益上，把控性更強(qiáng)，傳播力度也更大。所以比起之前跟演唱會(huì)的跨界合作，玖富此次方案的品牌權(quán)益以及對(duì)整個(gè)營(yíng)銷案把控都會(huì)是更有力的。
“money money home”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，從這次開(kāi)始，玖富想做更多的主動(dòng)營(yíng)銷，這樣對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的把控會(huì)有更好的節(jié)奏。另外，團(tuán)隊(duì)的立足點(diǎn)會(huì)更清晰，做出的爆發(fā)式效果也會(huì)更好。
品牌，為未來(lái)而造
“其實(shí)很多人在看了我們這次的營(yíng)銷案例之后，都說(shuō)這種整合營(yíng)銷并不像一個(gè)移動(dòng)金融行業(yè)做的項(xiàng)目。我們并沒(méi)有把玖富這個(gè)品牌束縛到互聯(lián)網(wǎng)金融這個(gè)領(lǐng)域的盒子里，我們屬于一種超常的品牌搭建，現(xiàn)在做的工作是為了三年之后的玖富品牌，是一種超前的品牌建設(shè)，而不是只讓品牌形象粘黏在現(xiàn)在公司所做的內(nèi)容之中，它必須有一個(gè)更廣泛的蔓延?！本粮黄放曝?fù)責(zé)人認(rèn)為，不能把品牌知名度束縛在現(xiàn)有的用戶當(dāng)中，品牌覆蓋面積一定要比使用人群規(guī)模大，這樣才會(huì)有增長(zhǎng)空間。如果現(xiàn)在就照著玖富三五年后想達(dá)到的品牌效果去建設(shè)，客戶量會(huì)隨著品牌形象的增長(zhǎng)自主擴(kuò)大，增長(zhǎng)速度也會(huì)是膨脹式的。
通過(guò)這幾次的營(yíng)銷，至少玖富的品牌觸達(dá)了娛樂(lè)圈和音樂(lè)圈，很多以前不關(guān)注移動(dòng)金融或者根本不知道移動(dòng)金融的用戶通過(guò)這樣一種營(yíng)銷方式了解了玖富這個(gè)品牌，這是個(gè)很好的開(kāi)始。以后有這種更落地或更貼近行業(yè)的活動(dòng)營(yíng)銷再推出的時(shí)候，會(huì)很容易提高這部分用戶的粘性。所以這次活動(dòng)看起來(lái)跟金融本身關(guān)系不強(qiáng)烈，但是是移動(dòng)金融品牌應(yīng)該做的一件事，玖富并沒(méi)有把自己當(dāng)成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融品牌，而是當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)品牌在做全民營(yíng)銷?？v觀營(yíng)銷史，一個(gè)成功的品牌應(yīng)該能代表大眾生活圈中的一類標(biāo)簽，就好比日化中的寶潔、汽車中的奔馳，品牌的價(jià)值和知名度恰恰是建立在這種行業(yè)類別的邊界上。玖富希望在未來(lái)三到五年，人們心智中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融就是玖富。
第7篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
【關(guān)鍵詞】寧天線；客流；交路；運(yùn)能；行車調(diào)整
Abstract：AccordingtothefeaturesoftherouteandthesignalsystemoflineS8，thispaperanalyzesthepassengerflowandtheroutingoflineS8，andputsforwardstheschemeandthesuggestionoftheoptimizationoftrainorganizationaboutthepassengermutationandtheoperationorderdisorder.
Keywords：lineS8；passengerflow；transportationcapacity；routing；trainoperationadjustment
1、研究背景
南京地鐵寧天線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，于2014年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)45.2千米，且從泰山新村到金牛湖不斷往郊區(qū)延伸。多采用地面及高架線，總體線路長(zhǎng)，車站少，平均線間距約2660米。
作為一條城際線路，典型的特點(diǎn)是站間距大、客流小，與既有線差距較大，本文就如何合理用車、避免運(yùn)能浪費(fèi)、提高行車效率，在目前的時(shí)刻表下對(duì)行車調(diào)整提出建議。
2、動(dòng)態(tài)調(diào)整的意義
運(yùn)能動(dòng)態(tài)調(diào)整主要是為了避免運(yùn)能浪費(fèi)，節(jié)省成本支出。運(yùn)營(yíng)成本主要包括工資及相關(guān)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)消耗、生產(chǎn)維修費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)、管理費(fèi)用、主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加、市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用等。其中工人工資、車輛維修費(fèi)、牽引用電等為可變成本，其余為固定成本。列車的損耗主要以走行公里數(shù)及上線運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，以12月5日至12月11日為例，電能消耗如下表1。
根據(jù)12月5日至11日共計(jì)開(kāi)行1257列次，可以計(jì)算出平均每列次消耗牽引用電30.55×10000÷1257=243千瓦時(shí)，每百公里列車消耗電能30.55×10000÷435.83=701千瓦時(shí)/百車公里。由此可見(jiàn)，每少開(kāi)行一列次能節(jié)約電能243千瓦時(shí)；在一定的時(shí)間內(nèi)，列車每少運(yùn)行100公里，能節(jié)約電能701千瓦時(shí)。根據(jù)運(yùn)量情況適時(shí)改變列車上下線，能有效的節(jié)省成本支出，減少設(shè)備損耗，延長(zhǎng)維修周期，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
3、寧天線運(yùn)能動(dòng)態(tài)調(diào)整
3.1等間隔行車
寧天線正線信號(hào)系統(tǒng)采用卡斯柯Urbalis信號(hào)系統(tǒng)。Urbalis信號(hào)系統(tǒng)是基于尖端無(wú)線通信技術(shù)的列車控制系統(tǒng)（CBTC），是當(dāng)今全球最先進(jìn)和成熟的軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)，能在保障列車行駛安全的同時(shí)有效地縮短行車間隔并提高運(yùn)能。列車在CBTC模式下的運(yùn)行基于移動(dòng)閉塞。
正常情況下系統(tǒng)模式為“自動(dòng)按圖調(diào)整模式”，當(dāng)行車調(diào)度員需要更換為等間隔行車時(shí)，則在系統(tǒng)模式中選擇“自動(dòng)等間隔調(diào)整模式”。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所選擇的等間隔交路類型自動(dòng)匹配出列車數(shù)量及建議發(fā)車間隔。系統(tǒng)在接受到等間隔行車的命令后自動(dòng)進(jìn)行行車調(diào)整，通過(guò)本列車與前行列車進(jìn)行比較，調(diào)整本列車在后續(xù)區(qū)間、車站的運(yùn)行情況。此時(shí)，因?yàn)榫€上列車已不再按圖行車，行車調(diào)度員需做好監(jiān)控，必要時(shí)人工介入，保證各列車能按系統(tǒng)間隔自動(dòng)等間隔運(yùn)行。
3.1.1客流突變下的運(yùn)能調(diào)整
2014年8月1日為寧天線開(kāi)通首日，且恰逢金牛湖免費(fèi)開(kāi)放日。當(dāng)天客流達(dá)到了7.05萬(wàn)人，創(chuàng)造了寧天線的客流紀(jì)錄。當(dāng)日大交路周期116分，間隔29分，小交路周期87分，間隔14分30秒，備用車位于方州廣場(chǎng)II道。
寧天線的客車為B2型車，4節(jié)編組，列車長(zhǎng)度為81m，寬度2.8m，高度3.76m。
列車的定員見(jiàn)表2。一般來(lái)說(shuō)，計(jì)算運(yùn)能時(shí)采用AW2工況來(lái)計(jì)算，即定員載荷（6人/m2）計(jì)算。
表2列車定員
序號(hào) 縮寫 定義 每車乘客數(shù)（人） 列車乘客（人）
1 AW0 無(wú)乘客（空載） 0 0
2 AW1 座客載荷 A：42B：46 176
3 AW2 定員載荷（6人/m2） A：230B：20 960
4 AW3 超員載荷（9人/m2） A：320B：30 1340
半小時(shí)內(nèi)運(yùn)能的計(jì)算公式為：
30分鐘的大交路運(yùn)能；30分鐘的小交路運(yùn)能。
式中，Y―30分鐘內(nèi)的大交路運(yùn)輸能力，人；
y―30分鐘內(nèi)的小交路運(yùn)輸能力，人；
T―大交路行車間隔，分；
t―小交路行車間隔，分；
AW2―列車定員載荷，值為960人。
由上述公式計(jì)算可知8月1日當(dāng)天半小時(shí)內(nèi)大交路運(yùn)能為993人，小交路運(yùn)能為1986人。而當(dāng)天半小時(shí)最高斷面客流上行大交路為1908人，小交路為1854人；下行大交路為1678人，小交路為1535人。此時(shí)，大交路的運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，將造成大批量乘客在站臺(tái)滯留。而8月1日當(dāng)天由于未能正確預(yù)測(cè)前往金牛湖游玩的乘客，上線列車不足，曾一度導(dǎo)致金牛湖站站廳人滿為患，站臺(tái)大量乘客滯留，嚴(yán)重影響乘客服務(wù)。
按照目前單一交路列車運(yùn)行周期116分鐘計(jì)算，上線不同列車數(shù)下行車間隔測(cè)算如表3所示。
表3單一交路行車間隔參照表
周期（分） 列車數(shù)量（列） 行車間隔（秒） 行車間隔（分）
116 7 994 16′36″
116 8 870 14′30″
116 9 773 12′54″
116 10 696 11′36″
116 11 633 10′30″
若方州廣場(chǎng)II道備用車上線，此時(shí)采用等間隔行車模式，線上將共有8列車，行車間隔由表5可知為14分30秒，此時(shí)半小時(shí)內(nèi)的運(yùn)能為1986人，大于當(dāng)天半小時(shí)最高斷面客流，不會(huì)造成乘客滯留。
目前從2014年8月1日開(kāi)通以來(lái)6個(gè)月的客流情況來(lái)看，除開(kāi)通前三日運(yùn)能不足外，寧天線運(yùn)能遠(yuǎn)大于運(yùn)量，如何吸引客流是當(dāng)前最值得思考的問(wèn)題。
3.1.2運(yùn)營(yíng)秩序紊亂下的運(yùn)能調(diào)整
2014年11月17日，當(dāng)日大交路周期116分，間隔23分12秒，小交路周期93分，間隔11分36秒。因線上多列車受電弓與接觸網(wǎng)配合有異響，為防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大及方便專業(yè)排查故障，多列車限速運(yùn)行，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)秩序紊亂，大面積晚點(diǎn)。此時(shí)若仍執(zhí)行“自動(dòng)按圖調(diào)整模式”，一會(huì)使調(diào)度員分散精力盯控方州廣場(chǎng)折返的小交路列車，二會(huì)因列車大面積的晚點(diǎn)影響乘客服務(wù)。對(duì)于類似情況，特別是當(dāng)有列車下線導(dǎo)致大小交路無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)執(zhí)行“自動(dòng)等間隔調(diào)整模式”可有效控制列車的發(fā)車間隔，減少對(duì)乘客的影響。
此時(shí)，調(diào)度員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注兩端折返站的發(fā)車時(shí)間，提前三站三區(qū)間要求司機(jī)增加車內(nèi)列車開(kāi)行方向的廣播，車站站臺(tái)也應(yīng)增加列車進(jìn)站倒計(jì)時(shí)及開(kāi)行方向的廣播。
當(dāng)天下線1列車，按照表3可知，自動(dòng)等間隔調(diào)整模式下行車間隔為14分30秒，以小交路列車來(lái)看，和執(zhí)行自動(dòng)按圖調(diào)整模式下的行車間隔相差只有3分鐘不到，對(duì)乘客出行影響較小；而大交路列車反而縮短了發(fā)車間隔，這也有利于乘客出行。
當(dāng)需要恢復(fù)按圖行車時(shí)，調(diào)度員首先應(yīng)確認(rèn)目前運(yùn)行圖上線的大小交路分別的列車數(shù)，在一端折返站修改車次，避免兩端折返站同時(shí)修改出現(xiàn)重復(fù)，注意監(jiān)控方州廣場(chǎng)站的小交路列車的折返。
3.2運(yùn)營(yíng)期間更換運(yùn)行圖
當(dāng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生突發(fā)狀況，例如某站出現(xiàn)突發(fā)大客流需加開(kāi)多列車或春節(jié)期間客流量驟減卻沒(méi)有預(yù)測(cè)到導(dǎo)致運(yùn)能浪費(fèi)而此時(shí)下線列車又會(huì)造成調(diào)整困難等情況時(shí)，在滿足新運(yùn)行圖上線列車數(shù)的基礎(chǔ)上，調(diào)度員可以選擇在運(yùn)營(yíng)中更換運(yùn)行圖。更換新運(yùn)行圖前，調(diào)度員應(yīng)提前設(shè)置好自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路及兩端折返站的自動(dòng)折返功能，通報(bào)全線車站及司機(jī)新運(yùn)行圖的周期、間隔。準(zhǔn)備就緒后調(diào)度員通過(guò)MMI進(jìn)行換圖操作，新圖裝載成功后關(guān)注是否有列車區(qū)間停車、信號(hào)機(jī)不自動(dòng)開(kāi)放等，按照新圖逐列修改車次，調(diào)整行車，直至所有列車按照新圖運(yùn)行。
3.3加開(kāi)與抽線
在不變更交路方式及運(yùn)行圖的前提下，調(diào)度員更多的是采取加開(kāi)與抽線的方法來(lái)進(jìn)行運(yùn)能調(diào)整。
一般情況下可根據(jù)客流預(yù)測(cè)等方式提前制定運(yùn)輸方案與編制運(yùn)行圖，但當(dāng)某一方向或某站發(fā)生突發(fā)性的客流變化時(shí)，此時(shí)調(diào)度員可通過(guò)加開(kāi)與抽線的方式靈活處理，調(diào)整運(yùn)能。
例如金牛湖站因大客流導(dǎo)致乘客在站臺(tái)積壓時(shí)，當(dāng)方州廣場(chǎng)存車線有備用車時(shí)，可安排備用車加開(kāi)至金牛湖站疏散乘客。節(jié)假日期間往金牛湖站上行方向的乘客明顯增多，可采用庫(kù)內(nèi)出車加開(kāi)的方式增加上行方向的運(yùn)能。調(diào)整的手段有始發(fā)站早發(fā)、沿途各站多停等，最大程度緩解乘客的積壓。
根據(jù)既有線春節(jié)期間客流明顯減少的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在沒(méi)有特殊時(shí)刻表的情況下寧天線春節(jié)期間也可采用抽線的方式減少運(yùn)能的浪費(fèi)。但抽線時(shí)需考慮到乘客在站候車時(shí)間，調(diào)度員需調(diào)整好前后車間隔，站務(wù)人員對(duì)車站的PIS系統(tǒng)也要加強(qiáng)監(jiān)控。
3.4動(dòng)態(tài)調(diào)整的要點(diǎn)
1.對(duì)調(diào)度員來(lái)說(shuō)，應(yīng)熟知上線不同列車數(shù)時(shí)的行車間隔，在采用自動(dòng)等間隔調(diào)整模式時(shí)能第一時(shí)間掌握線上行車間隔，做好系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的行車調(diào)整。因系統(tǒng)模式轉(zhuǎn)換需要一個(gè)過(guò)程，在這一過(guò)程中可能會(huì)造成短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大間隔，此時(shí)就需要調(diào)度員人工介入，合理調(diào)整，將對(duì)乘客的影響降到最低。此時(shí)系統(tǒng)已不再按圖行車，調(diào)度員需第一時(shí)間和車站人員確認(rèn)站臺(tái)PIS是否能正確顯示。同時(shí)向車站晚點(diǎn)信息，及時(shí)告知乘客。為了防止在模式轉(zhuǎn)換中造成列車區(qū)間停車，調(diào)度員應(yīng)及時(shí)將列車進(jìn)路改為連續(xù)通過(guò)模式，并將折返模式改為自動(dòng)折返。
2.運(yùn)營(yíng)期間更換運(yùn)行圖后要對(duì)每列車進(jìn)行確認(rèn)，線上列車是否已按新時(shí)刻表的間隔行車，是否按新時(shí)刻表進(jìn)行停站開(kāi)關(guān)門作業(yè)，PIS系統(tǒng)顯示是否混亂。更換初期司機(jī)執(zhí)行手動(dòng)駕駛，這樣能防止時(shí)刻表轉(zhuǎn)換期間列車發(fā)生越站等突況。調(diào)度員重點(diǎn)關(guān)注列車進(jìn)路的排列及信號(hào)機(jī)的開(kāi)放情況，當(dāng)進(jìn)路不自動(dòng)排列、信號(hào)機(jī)不開(kāi)放時(shí)及時(shí)手動(dòng)排列進(jìn)路及重開(kāi)信號(hào)。
3.客流量明顯變化需列車上線或下線時(shí)，若仍采用大小交路套跑，則調(diào)度員需提前進(jìn)行行車調(diào)整，并要求車站加強(qiáng)對(duì)PIS的監(jiān)控。顯示混亂時(shí)采取關(guān)閉PIS的方式，增加站臺(tái)的廣播頻率，最小程度降低對(duì)乘客服務(wù)的影響。司機(jī)在立崗時(shí)注意站臺(tái)TDT倒計(jì)時(shí)牌是否準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確時(shí)應(yīng)立即向調(diào)度員匯報(bào)。原則上每列車在站臺(tái)停站時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。
4、結(jié)束語(yǔ)
形成整個(gè)地鐵線網(wǎng)時(shí)，當(dāng)一條線客流發(fā)生變化時(shí)勢(shì)必會(huì)影響其他線路，調(diào)度總指揮中心信息調(diào)度員統(tǒng)一通知各指揮分中心做好每條線動(dòng)態(tài)調(diào)整的準(zhǔn)備。專業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)不同季節(jié)、不同時(shí)間的客流分析，編制具有高低峰轉(zhuǎn)換功能的時(shí)刻表，合理組織列車上下線，讓運(yùn)能與運(yùn)量匹配。增加不同上線列車數(shù)及不同交路模式下的運(yùn)行圖，針對(duì)不同的情況調(diào)度員能選擇相應(yīng)的時(shí)刻表，最大程度滿足乘客出行。
總體看來(lái)，調(diào)度員在處理運(yùn)能與運(yùn)量的關(guān)系時(shí)有多種方式可以選擇，加開(kāi)與抽線列車、變更信號(hào)系統(tǒng)行車交路組織模式、更換運(yùn)行圖等。調(diào)度員需在工作中實(shí)時(shí)關(guān)注客流變化情況，動(dòng)態(tài)進(jìn)行運(yùn)能調(diào)整，力求做到運(yùn)力與客流匹配。在平日工作中通過(guò)功能驗(yàn)證、演練、實(shí)際操作等方式，提高自身調(diào)度手段的運(yùn)用技能，并發(fā)掘其中問(wèn)題，開(kāi)拓思路，摸索出更合適的運(yùn)能調(diào)整方法，亦能為線網(wǎng)運(yùn)力部署提供有效的參考依據(jù)，安全、高效的做好運(yùn)營(yíng)服務(wù)，同時(shí)也能為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，開(kāi)源節(jié)流。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
在高中的第一次電腦課上，黃承松首次接觸到電腦，一下子就產(chǎn)生了濃厚興趣。高二上學(xué)期，黃承松就開(kāi)始嘗試軟件開(kāi)發(fā)，在威客網(wǎng)站上接一些電腦軟件開(kāi)發(fā)的任務(wù)。
2008年9月，黃承松進(jìn)入華中科技大學(xué)軟件專業(yè)學(xué)習(xí)。沒(méi)多久，黃承松萌發(fā)了在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)的念頭。此后，課余時(shí)間，黃承松邊編電腦軟件，邊積累創(chuàng)業(yè)資本及創(chuàng)業(yè)知識(shí)。從2010年初，黃承松就開(kāi)始醞釀一種全新的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，但過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)什么進(jìn)展。
2010年6月，黃承松發(fā)現(xiàn)返利網(wǎng)站比較紅火，就打算進(jìn)軍這一領(lǐng)域。兩個(gè)月后，黃承松在武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)了武漢奇米網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。之后，黃承松拉幾個(gè)同學(xué)入伙，創(chuàng)辦了返利網(wǎng)站秀當(dāng)網(wǎng)。這家網(wǎng)站為消費(fèi)者提供各大電商網(wǎng)站的導(dǎo)購(gòu)服務(wù)，消費(fèi)者通過(guò)他們的平臺(tái)購(gòu)買產(chǎn)品可以累計(jì)積分，然后根據(jù)積分得到相應(yīng)返利。
創(chuàng)業(yè)是艱辛的，黃承松最窮時(shí)身上只有幾十塊錢。然而，市場(chǎng)是無(wú)情的，由于返利類網(wǎng)站同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，加之沒(méi)有雄厚的資金作為支撐，黃承松的首個(gè)項(xiàng)目以失敗告終。黃承松又開(kāi)始苦思冥想新點(diǎn)子，可直到2012年底，他也未能想出。2012年春節(jié)返鄉(xiāng)前夕，黃承松感到萬(wàn)分沮喪，打算放棄創(chuàng)業(yè)，注銷公司，春節(jié)過(guò)后找工作。
就在黃承松即將辦理公司注銷手續(xù)的前一天晚上，一家淘寶店推出的9.9元秒殺錢包（包郵）的活動(dòng)引起了黃承松的注意。然而遺憾的是，盡管搶購(gòu)速度飛快，黃承松還是沒(méi)能搶到。
此事讓黃承松靈機(jī)一動(dòng)：電商網(wǎng)站舉辦的秒殺活動(dòng)表面上很誘人，但并不完善——這種活動(dòng)大多是限時(shí)搶購(gòu)，提供的貨品數(shù)量少，搶購(gòu)機(jī)會(huì)也少，并且由于沒(méi)有分類，9.9元以內(nèi)的特價(jià)品被淹沒(méi)在海量的商品之中，很難被找到。既然如此，何不建一個(gè)電商導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站，把電商網(wǎng)站上9.9元以內(nèi)的商品分門別類地聚集起來(lái)呢？雖然這種模式仍屬于電商導(dǎo)購(gòu)，但是屬于“舊瓶”裝“新酒”，具有巨大市場(chǎng)價(jià)值。
春節(jié)剛過(guò)，他就投入到招聘員工及新網(wǎng)站的建設(shè)之中。許多高端互聯(lián)網(wǎng)人才被黃承松的項(xiàng)目所吸引，紛紛加盟。2012年4月，九塊郵正式上線，人氣直線上升，沒(méi)多久，日均獨(dú)立訪問(wèn)量達(dá)到了20萬(wàn)人次。2012年年底，九塊郵推廣工作完成，運(yùn)營(yíng)走上正軌。之后，每月的交易額在飛速上升。2013年4月，九塊郵單月交易額已超過(guò)3000萬(wàn)元，帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)銷售額超3億元。
起初，公司的營(yíng)銷總監(jiān)做了個(gè)和商戶分成的營(yíng)銷方案，當(dāng)即被黃承松否決。在黃承松看來(lái)，九塊郵的知名度和人氣尚在積累階段，開(kāi)始就和商戶談分成會(huì)把商戶嚇跑。后來(lái)，隨著知名度的提升，九塊郵才開(kāi)始和商家談分成。商家看交易量激增，為了節(jié)省開(kāi)支，紛紛找九塊郵談“租攤位”的業(yè)務(wù)，黃承松便當(dāng)起了“包租公”。對(duì)九塊郵而言，租攤位收入穩(wěn)定，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，商戶還自負(fù)盈虧，何樂(lè)而不為呢？
不久前，黃承松應(yīng)邀前往母校華中科技大學(xué)作報(bào)告，談到自己的成功，他不無(wú)感慨地說(shuō)：“‘新瓶裝新酒’無(wú)疑是最好的創(chuàng)新方式，但是，對(duì)有些人而言，這種創(chuàng)新很難做到。其實(shí)，在現(xiàn)有的商業(yè)模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新——給‘舊瓶’裝上‘新酒’，同樣可以贏得商機(jī)！”
第9篇：春節(jié)運(yùn)營(yíng)方案范文
通過(guò)在元旦、春運(yùn)、春節(jié)、“兩會(huì)”期間認(rèn)真開(kāi)展運(yùn)營(yíng)電站和農(nóng)網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造、加油站安全隱患的大排查，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，強(qiáng)化隱患的監(jiān)督整改，有效預(yù)防各類安全事故的發(fā)生，為全縣過(guò)上一個(gè)歡樂(lè)祥和的“兩節(jié)”和迎接“兩會(huì)”的召開(kāi)營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境。
二、檢查的重點(diǎn)
（一）運(yùn)營(yíng)電站和農(nóng)網(wǎng)：一是凡屬供電公司產(chǎn)權(quán)范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)電站及農(nóng)網(wǎng)，由縣供電公司組織開(kāi)展自查，對(duì)存在的安全隱患要落實(shí)專人負(fù)責(zé)，限時(shí)整改；屬其它企業(yè)及私人電站、電網(wǎng)的，企業(yè)法人和私營(yíng)業(yè)主要按要求開(kāi)展隱患排查工作，同時(shí)，按照屬地管理原則，企業(yè)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)站要對(duì)企業(yè)開(kāi)展監(jiān)督檢查工作，對(duì)存在的隱患，必須監(jiān)督及時(shí)整改。供電公司及未電改鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要高度重視電網(wǎng)安全管理工作，既要嚴(yán)防電網(wǎng)觸電傷人，也要嚴(yán)防電網(wǎng)短路引發(fā)各類火災(zāi)事故的發(fā)生。
（二）農(nóng)網(wǎng)改造：縣供電公司要切實(shí)做好農(nóng)網(wǎng)改造的安全管理工作，對(duì)正在施工的農(nóng)網(wǎng)改造項(xiàng)目，要結(jié)合行業(yè)實(shí)際認(rèn)真開(kāi)展一次隱患排查治理工作，進(jìn)一步強(qiáng)化施工單位的安全管理責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)決杜絕違章操作、冒險(xiǎn)蠻干等行為的發(fā)生。
（三）各加油站：縣內(nèi)運(yùn)營(yíng)的19座加油站，各企業(yè)業(yè)主要結(jié)合各自油站的特點(diǎn)，認(rèn)真開(kāi)展一次隱患排查整治工作，尤其是要高度重視冬季寒冷，生火取暖，易引發(fā)火災(zāi)的特點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)防范，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。
三、組織保障
為確保此次隱患排查整改落到實(shí)處，縣經(jīng)貿(mào)局決定成立2010年元旦、春運(yùn)、春季、兩會(huì)期間安全生產(chǎn)“百日”大檢查領(lǐng)導(dǎo)組，組成人員名單如下。
組
長(zhǎng)：張
毅（經(jīng)貿(mào)局黨組書記、局長(zhǎng)）
副組長(zhǎng)：張曉先（經(jīng)貿(mào)局黨組成員、副局長(zhǎng)）
成
員：李江鰲（縣供電公司經(jīng)理）
蔡順林（中石化××縣分公司經(jīng)理）
文
艷（經(jīng)貿(mào)局辦公室主任）
李自強(qiáng)（經(jīng)貿(mào)局中小企業(yè)辦主任）
李向東（經(jīng)貿(mào)局安全生產(chǎn)辦公室主任）
陳代勇（縣企改辦辦公室主任）
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公在經(jīng)貿(mào)局安全生產(chǎn)辦，由李向東兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)按照彝安辦發(fā)﹝2009﹞6號(hào)文件要求做好各個(gè)階段的工作。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)組將根據(jù)工作情況，對(duì)運(yùn)營(yíng)電站、電網(wǎng)、各加油站開(kāi)展安全隱患排查整改工作進(jìn)行實(shí)地檢查指導(dǎo)。
四、工作時(shí)間及步驟
此次隱患排查整改從2010年1月1日起，至2010年3月31日止，分三個(gè)階段進(jìn)行。
（一）隱患排查階段（2010年1月1日至1月30日）。
各相關(guān)企業(yè)及有關(guān)職能部門按照此方案的要求，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，全面認(rèn)真開(kāi)展企業(yè)自身隱患排查工作。對(duì)排查出來(lái)的安全隱患，要逐項(xiàng)逐條登記，并研究落實(shí)整改措施、經(jīng)費(fèi)、責(zé)任人、時(shí)限。
（二）監(jiān)督整改階段（2010年2月1日至3月20日）。
一是各企業(yè)根據(jù)第一階段排查出來(lái)的安全隱患及落實(shí)的整改經(jīng)費(fèi)、責(zé)任人、時(shí)限要求等，扎實(shí)開(kāi)展隱患治理工作。二是領(lǐng)導(dǎo)組將深入企業(yè)對(duì)第一階段開(kāi)展的隱患排查進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助企業(yè)查找不足，完善整改措施。同時(shí)，對(duì)排查出來(lái)的隱患整改情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促企業(yè)加大整改力度，加快整改進(jìn)度。