現(xiàn)代物流管理的定義精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

1. 物流管理的基本概念

1.1物流概述

物流是一個(gè)新的科學(xué)分支，它最早起源于美國(guó)。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：“現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者需求為目的，對(duì)原材料，中間庫(kù)存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的過(guò)程中所需要的有效的物流流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃，執(zhí)行和控制的過(guò)程。”

傳統(tǒng)意義上的物流，通常是指一個(gè)產(chǎn)品在空間與時(shí)間上的位移，為解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)的所在地是不同地理位置而產(chǎn)生的實(shí)踐差異。直到上世紀(jì)八十年代，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流是利用現(xiàn)代高科技的信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的界限分離，通過(guò)建立供應(yīng)鏈管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)銷全過(guò)程的計(jì)劃和控制，以實(shí)現(xiàn)物流信息化，利用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本，提高工作效率的目的。

1.2物流管理

物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的管理過(guò)程，通過(guò)協(xié)調(diào)市場(chǎng)，企業(yè)，供應(yīng)商之間的物資與信息的流動(dòng)，以滿足客戶的消費(fèi)需要。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)品的銷售以及對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行回收和再利用的完整的活動(dòng)周期。

2. 物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，社會(huì)環(huán)境的不斷變化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)都面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物流管理也被越來(lái)越多的企業(yè)納入企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃中需要考慮到的重要因素，其具體表現(xiàn)主要有以下方面： 本文由收集整理

2.1供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分

從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)看，企業(yè)物流是企業(yè)中的一個(gè)屬于支持性質(zhì)的部門(mén)，僅僅只是對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和銷售起到一種支持和促進(jìn)的作用。然而在現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)中的地位是同等重要的。現(xiàn)代物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中都有著不可忽視的重要地位，它是連接供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的關(guān)鍵，是企業(yè)建立合作關(guān)系的基礎(chǔ)。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。

2.2企業(yè)對(duì)物流的管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

在物流管理的過(guò)程中，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的改造，使物流管理水平得到提升，降低了企業(yè)物流成本和庫(kù)存成本，提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資本回報(bào)率，使企業(yè)從物流中心獲得豐厚的利潤(rùn)，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

3.1物流觀念陳舊，缺乏正確的認(rèn)識(shí)

受傳統(tǒng)的物流管理觀念制約，物流企業(yè)服務(wù)有限公司一般都存在著經(jīng)營(yíng)成本大、資源浪費(fèi)嚴(yán)重、管理模式落后、交貨不夠快捷、安全性差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力等缺點(diǎn)和劣勢(shì)。極大的影響和制約了物流企業(yè)服務(wù)公司的發(fā)展與壯大。

3.2企業(yè)物流管理滯后，現(xiàn)代化設(shè)備不足

許多企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，仍然停留在紙筆時(shí)代，或者一些企業(yè)雖然配備了電腦等現(xiàn)代化設(shè)備，但沒(méi)有形成一定的系統(tǒng)，更不用說(shuō)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理企業(yè)物流的方方面面。雖然有些企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代物流設(shè)備，但是效果一般都不好。長(zhǎng)期以來(lái)物流專業(yè)人才稀缺，主要原因是物流管理人才培養(yǎng)沒(méi)有得到相關(guān)企業(yè)和部門(mén)的足夠重視。

3.3物流管理中對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平落后

在我國(guó)，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后這一因素已經(jīng)成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。這不僅嚴(yán)重影響了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展和物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，也阻礙了物流管理服務(wù)方式、運(yùn)作模式的組織創(chuàng)新和發(fā)展，制約了物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和自動(dòng)化水平的提高。

4. 加強(qiáng)企業(yè)物流管理的對(duì)策

4.1要積極建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

從生產(chǎn)規(guī)劃，采購(gòu)到倉(cāng)庫(kù)管理，目前的物流管

理業(yè)務(wù)和庫(kù)存控制操作系統(tǒng)是具有多樣性和復(fù)雜性的。如何使企業(yè)的物流總成本達(dá)到最低點(diǎn)，依靠人工記憶的處理是困難的而且是不可能的。如果不能保證正確的購(gòu)買，驗(yàn)收以及保證貨物質(zhì)量和交貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間，致使庫(kù)存堆積，交貨延誤，成本增加，進(jìn)而企業(yè)就會(huì)失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，信息技術(shù)以及信息系統(tǒng)的應(yīng)用是必不可少的。至于要用什么樣的信息系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身的情況考慮，選擇最合適的信息系統(tǒng)，來(lái)滿足企業(yè)自身的需要。

4.2轉(zhuǎn)變管理理念，完善物流管理知識(shí)

首先，企業(yè)必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理理念，改變過(guò)去只重銷售忽視物流管理的思維模式，加強(qiáng)對(duì)物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略層面的分析和研究，建立符合實(shí)際業(yè)務(wù)的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作模式。其次，企業(yè)應(yīng)重視供應(yīng)鏈管理的思想，對(duì)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)要加大力度管理，并積極與供應(yīng)商和用戶進(jìn)行及時(shí)的聯(lián)系與溝通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)作整合，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再次，應(yīng)樹(shù)立綠色物流的概念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

4.3加強(qiáng)物流人才培訓(xùn)體系的構(gòu)建

中小企業(yè)需要的綜合物流專業(yè)的管理人才稀缺，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新與發(fā)展的關(guān)鍵因素。以培養(yǎng)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在物流理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司還應(yīng)設(shè)立物流示范操作區(qū)，使工作人員將理論與實(shí)踐相結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才的需求，培養(yǎng)高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識(shí)到物流人才培養(yǎng)的緊迫性和重要性；其次，要建立和完善物流管理人員資格制度和相應(yīng)的培訓(xùn)體系，并運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才教育培訓(xùn)；再次采取教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各方面的力量，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。

4.4改善物流管理信息化

提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)的信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將客戶，供應(yīng)商和制造商聯(lián)合起來(lái)，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識(shí)，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的改進(jìn)和升級(jí)，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用。加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)管理是提高中小企業(yè)的物流運(yùn)作效率，降低營(yíng)運(yùn)成本的關(guān)鍵。

第2篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

1.1物流概述

近幾年物流行業(yè)的悄然興起，學(xué)校才設(shè)立了物流專業(yè)這一門(mén)學(xué)科，物流專業(yè)起源于美國(guó)，較早地領(lǐng)先中國(guó)很多年，美國(guó)首先對(duì)物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費(fèi)者的需求對(duì)產(chǎn)品的原材料、中轉(zhuǎn)庫(kù)存以及相關(guān)產(chǎn)品和信息進(jìn)行有效地物流活動(dòng)、存儲(chǔ)計(jì)劃；物流實(shí)施與控制的全過(guò)程?！眰鹘y(tǒng)的物流行業(yè)，普遍是指：“商品在空間與時(shí)間上的位置轉(zhuǎn)移,從而更好地解決商品之間的生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)的差異和實(shí)際中的差異?！贝蠹s從十幾年前開(kāi)始，物流行業(yè)逐漸開(kāi)始改變向現(xiàn)代化物流靠攏。現(xiàn)代化物流管理結(jié)合了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，原來(lái)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外并且是獨(dú)立的，現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)節(jié)打破了原有的分業(yè)界限，合理地利用企業(yè)供應(yīng)鏈管理并建立起企業(yè)從供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售整個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)計(jì)劃和管理控制，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的信息化、技術(shù)化，利用以上優(yōu)勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行整合使其更加完善，從而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了物流管理的水平。

1．2物流管理與企業(yè)物流

物流管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜且系統(tǒng)的管理工序，通過(guò)對(duì)物資的協(xié)調(diào)、信息的協(xié)調(diào)，在物流市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商三者之間流動(dòng)，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業(yè)供求鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的重要砝碼，企業(yè)物流也有相應(yīng)的定義它是指“：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程中，物品從產(chǎn)品的原材料-供應(yīng)-生產(chǎn)-加工-銷售等環(huán)節(jié)，還有在生產(chǎn)和消費(fèi)的過(guò)程所遺留的可回收廢棄物進(jìn)行再次利用的循環(huán)活動(dòng)?！?/p>

2物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，社會(huì)環(huán)境的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的普遍應(yīng)用，企業(yè)面臨更多選擇機(jī)會(huì)的同時(shí)也面臨著更大的挑戰(zhàn)。物流管理已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所重視，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容之一，物流管理的重要性主要體現(xiàn)在一下兩方面：

2．1物流管理是企業(yè)管理體系中的重要組成部分

傳統(tǒng)的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業(yè)的輔助部門(mén)，只是在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中起到支持和促進(jìn)的作用。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流和生產(chǎn)在企業(yè)中已經(jīng)是同樣重要的系統(tǒng)部門(mén)。當(dāng)今社會(huì)下的物流管理已經(jīng)貫穿了整條供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅連接了供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個(gè)供應(yīng)鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業(yè)管理的重要組成部分。

2．2物流管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

企業(yè)物流管理中，通過(guò)對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業(yè)的物流成本以及其他成本，有效增強(qiáng)了庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度、庫(kù)存資金，企業(yè)通過(guò)物流中心獲得最佳效益的同時(shí)也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

3．1物流觀念落后，沒(méi)有強(qiáng)烈意識(shí)

物流管理受制于傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)的物流企業(yè)所能服務(wù)的范圍也是具有局限性，其運(yùn)作過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用大，資源沒(méi)有合理利用造成不必要的浪費(fèi)，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

3．2企業(yè)物流管理落后，功能不全

大多數(shù)企業(yè)在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進(jìn)行管理，雖然企業(yè)配備了齊全的電腦設(shè)備，但是并沒(méi)有充分利用好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，雖然少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代化物流設(shè)備，但是效果并不理想。企業(yè)忽視物流的作用導(dǎo)致了專業(yè)人才嚴(yán)重流失，這也說(shuō)明企業(yè)對(duì)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)意識(shí)還未清楚。

3．3物流中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后

目前，我國(guó)在物流上的信息技術(shù)水平還沒(méi)有達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這成為制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的原因，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國(guó)擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的前景，而且對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、運(yùn)行、組織等全方位發(fā)展和創(chuàng)新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)紊亂，物流水平得不到提高。

4企業(yè)物流管理工作的建設(shè)性意見(jiàn)

4．1轉(zhuǎn)變觀念，建立物流管理的新理念

從物流管理的發(fā)展史來(lái)看，物流管理的新理念是從日本始創(chuàng)的，曾經(jīng)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域有兩個(gè)，大約40年以前，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)把業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)都聚焦在生產(chǎn)領(lǐng)域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤(rùn)源”也就是資源領(lǐng)域，被稱之為“第二利潤(rùn)源”也就是人力領(lǐng)域的緣由是利用各種手段去提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，20世紀(jì)70年代之后，前兩個(gè)利潤(rùn)源得不到充分發(fā)揮，潛力被潛藏之后，企業(yè)利潤(rùn)每況愈下，在這種越發(fā)艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業(yè)所重視，這也成為了“第三利潤(rùn)源”。物流管理的先進(jìn)思想是我國(guó)先進(jìn)文化的一種體現(xiàn)，物流管理的新理念也是思想解放的一種過(guò)程，這是對(duì)傳統(tǒng)理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業(yè)會(huì)被業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展所拋棄或是被其他企業(yè)逐漸吞噬，這也是制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以說(shuō)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就是不斷的采取新模式、先進(jìn)的思想；完善企業(yè)物流系統(tǒng)和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)使物流管理更加完善。

4．2改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運(yùn)用

如今，物流管理需要運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是企業(yè)物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術(shù)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到所有企業(yè)的認(rèn)可，提高企業(yè)物流管理工作的效率，改善企業(yè)物流的設(shè)備和裝置，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改變企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式，從而提高了企業(yè)物流管理的技術(shù)化水平和現(xiàn)代化。

4．3支持和鼓勵(lì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用

物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化不僅要靠企業(yè)的努力還要政府有關(guān)部門(mén)的大力支持和鼓勵(lì)，積極組織和參與對(duì)物流管理的相關(guān)信息技術(shù)和設(shè)備開(kāi)發(fā)研究活動(dòng)。

4.3.1國(guó)家的一些重點(diǎn)科研計(jì)劃應(yīng)針對(duì)物流技術(shù)以及物流網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入研究和加強(qiáng)開(kāi)發(fā)的力度。

4.3.2政府要鼓勵(lì)和幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的普及，吸取優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，完善企業(yè)物流管理，對(duì)運(yùn)營(yíng)手段要進(jìn)行創(chuàng)新，做到“人無(wú)我有，人有我精”。

4.3.3政府應(yīng)支持各企業(yè)之間的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)交流，做到共享本企業(yè)的先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)新管理模式。

第3篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

摘 要 隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以通訊和信息技術(shù)等為代表的現(xiàn)代物流以及物流管理營(yíng)運(yùn)而生。而集約化管理則是現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)提高效率與效益的基本取向。本文通過(guò)對(duì)國(guó)家電網(wǎng)公司所實(shí)行的“物資集約化物流管理”方式的分析，深入探討了如何將電力物流管理通過(guò)物資集約化的方法實(shí)現(xiàn)，使其在電力系統(tǒng)中充分發(fā)揮作用的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞 物資集約化管理 現(xiàn)代物流管理 電力系統(tǒng)

一、電力物流管理的概述

物流管理就是在社會(huì)的再生產(chǎn)過(guò)程中根據(jù)物質(zhì)本身的流動(dòng)規(guī)律，利用管理學(xué)的基本原則和行之有效的方法，對(duì)所從事的物流有計(jì)劃、有組織的進(jìn)行指揮、監(jiān)督和控制，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最有效的調(diào)配。電力物資物流管理則是對(duì)所要運(yùn)送的電力物資、設(shè)備和與之相關(guān)的所有的人力、財(cái)力通過(guò)正確的組織計(jì)劃實(shí)現(xiàn)有效的控制、協(xié)調(diào)，從而讓與之相關(guān)的所有的電力物流活動(dòng)以最佳的方式實(shí)現(xiàn)最有效的調(diào)配。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形式也隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步而不斷的改變著。電力系統(tǒng)的物資管理模式也是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形式的不斷變化而變化的。因而物資管理部門(mén)也經(jīng)歷了材料供應(yīng)科、材料供應(yīng)科物資公司并存以及物資部的變革過(guò)程。關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的國(guó)家電網(wǎng)公司，在國(guó)家電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)中也有著十分重要的作用。但是原有的物資管理部門(mén)因?yàn)槲镔Y機(jī)構(gòu)松散、成本高、信息化落后等弊端而不能適應(yīng)不斷進(jìn)步的企業(yè)發(fā)展的需求。

隨著企業(yè)不斷的革新與進(jìn)步，電力物資物流管理應(yīng)運(yùn)而生，因?yàn)殡娏ξ锪鞴芾碓诎l(fā)展過(guò)程中所涉及到眾多的電力物資供應(yīng)渠道和物資種類，以及在電力企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展中同樣會(huì)產(chǎn)生大量的物資消耗，因而，電力企業(yè)實(shí)行物流管理對(duì)于其本身有著重大的發(fā)展意義。

二、電力物資集約化管理的優(yōu)勢(shì)

1.有完善的管理框架和基礎(chǔ)

電力物資集約化管理的框架包括電力物流ERP軟件和硬件平臺(tái)量本分。ERP是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，國(guó)家電網(wǎng)公司巨資建設(shè)了信息現(xiàn)代化的ERP，建立了ERP系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)了物資招標(biāo)、合同、監(jiān)造、專家管理、計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)、輔助、供應(yīng)商管理等八項(xiàng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)或應(yīng)用的信息化管理。而硬件平臺(tái)則包括一站式的服務(wù)大廳以及省一級(jí)單位的建設(shè)中心倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目。使得國(guó)家國(guó)家電網(wǎng)公司不僅擁有大批的原料生產(chǎn)及加工基地，同時(shí)還有大量的物流中心機(jī)構(gòu)和大批的專業(yè)人才，這些都為國(guó)家電網(wǎng)公司物流的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.物流功能得到強(qiáng)化

一是電力物資集約化管理使國(guó)家電網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)得到了充分的發(fā)揮，主動(dòng)聯(lián)絡(luò)物流企業(yè)使得航運(yùn)物流不斷的增加。二是完善的物流服務(wù)也在一定程度上加快了國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展步伐。三是健全的管理模式大大的提高了工作效率和工作協(xié)調(diào)能力，很好的發(fā)揮了特色服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用。

3.有效促進(jìn)物流資源的整合

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，企業(yè)也在不斷的發(fā)展中，近今年來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司以物資部為中心，將物流節(jié)點(diǎn)做為重點(diǎn)，將網(wǎng)省公司物資部做為樞紐，將發(fā)展經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)作為目的，有效的為優(yōu)化發(fā)展區(qū)域物流布局，在一定程度上有效的促進(jìn)物流資源的整合和相互間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。為了做好現(xiàn)階段的物資集約化管理的建設(shè)公司必須做好以下幾個(gè)方面的工作。一是積極實(shí)施集中采購(gòu)工作。二是快速推進(jìn)物資的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。三是加快物資管理的信息化進(jìn)程。四是充分發(fā)揮企業(yè)的龍頭作用，嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)劃管理。五是積極構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，不斷加強(qiáng)合同以及配送管理。六是積極構(gòu)建供應(yīng)商間和諧的供需關(guān)系。七是必須保證貨品質(zhì)量和供貨進(jìn)度，強(qiáng)化對(duì)物資監(jiān)造的管理。八是加強(qiáng)對(duì)管理的考核和督察，必須保證物資集約化管理措施有效的實(shí)施。九是保證集約化管理工作的順利實(shí)施，加快速度完善物資管理體系。

4.優(yōu)化物流建設(shè)

滿足終端用戶的需求是物流的最終目的，低成本、高效益的物資流動(dòng)以及在流程中各環(huán)節(jié)間的服務(wù)與信息在整個(gè)流程中的雙向流動(dòng)所涉及到的管理和計(jì)劃是其關(guān)鍵。物資部是國(guó)家電網(wǎng)公司的物流市場(chǎng)的依托，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是通過(guò)全國(guó)電力系統(tǒng)的互惠互利構(gòu)成的，因此，對(duì)物流實(shí)施最大限度的成本縮減、不斷的優(yōu)化管理，最大程度的吸引產(chǎn)業(yè)專業(yè)和投資者合作是優(yōu)化物流建設(shè)的重點(diǎn)。企業(yè)要不斷的加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)建設(shè)，爭(zhēng)取將公司發(fā)展成集物流和信息、資本流的匯集地，為現(xiàn)代化的物流建設(shè)貢獻(xiàn)更多的力量。

四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及面廣且龐大的體系。它是由物流基礎(chǔ)業(yè)和物流信息業(yè)、物流裝備制造業(yè)共同構(gòu)成的。因其涉及面廣泛因而極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)今社會(huì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在是否擁有市場(chǎng)的調(diào)研、創(chuàng)新、營(yíng)銷、研究、開(kāi)發(fā)、信譽(yù)、機(jī)動(dòng)與市場(chǎng)快速反應(yīng)的能力以及市場(chǎng)的推廣能力、資金實(shí)力、利潤(rùn)效率等因素。目前的電力物資集約化化管理雖然廣泛應(yīng)用在國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)管理中，但其自身仍存在著一些問(wèn)題，具體表現(xiàn)在：全國(guó)各地近7600個(gè)銀行通過(guò)合同流固話在系統(tǒng)中，這就導(dǎo)致這個(gè)系統(tǒng)查找資料時(shí)非常的費(fèi)時(shí)不便。因?yàn)镋RP的系統(tǒng)不是很穩(wěn)定，因此，每一個(gè)操作流程都必須有相關(guān)部門(mén)的相互配合，而且S186與ERP是同時(shí)運(yùn)作的兩個(gè)系統(tǒng)，想要查找系統(tǒng)內(nèi)的內(nèi)容必須要去兩個(gè)系統(tǒng)查找，導(dǎo)致工作效率地低下。想要優(yōu)化電力物資集約化管理我們可以在以下幾個(gè)方面做進(jìn)一步的改進(jìn)。

1.加強(qiáng)信息的整合和維護(hù)

當(dāng)今社會(huì)是各信息爆炸的時(shí)代，資源共享已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)不可抵擋的一個(gè)趨勢(shì)，若要實(shí)現(xiàn)物流資源的有效調(diào)控和管理，就必須將軟件進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，形成一套完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)，用標(biāo)準(zhǔn)、完整的物流信息技術(shù)有效的實(shí)現(xiàn)信息快速交換的電子商務(wù)技術(shù)。

2.提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

在信息時(shí)代，想要擁有強(qiáng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力就必須有自己獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用這些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的整合，有效的調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流市場(chǎng)的不斷發(fā)展，將市場(chǎng)做大做強(qiáng)，形成更加強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、總結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物資集約化管理理所當(dāng)然的成為當(dāng)前國(guó)家電網(wǎng)公司實(shí)行的有效管理手段。物資集約化管理實(shí)現(xiàn)了國(guó)家電網(wǎng)跨越式發(fā)展的需求?，F(xiàn)代物流發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物，當(dāng)然，國(guó)家對(duì)電網(wǎng)建設(shè)的支持和投入則在很大程度上推動(dòng)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。有效的加強(qiáng)企業(yè)物資管理和集中管理，建設(shè)強(qiáng)大的智能電網(wǎng)，為加快公司建設(shè)服務(wù)。

第4篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流信息的定義：“反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱?！痹诂F(xiàn)代物流活動(dòng)中，物流信息反映物流過(guò)程中關(guān)于輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流向、流量、庫(kù)存量、物流費(fèi)用等。

現(xiàn)代物流特征：物流系統(tǒng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化、物流手段現(xiàn)代化、物流快速反應(yīng)化、物流服務(wù)社會(huì)化。在現(xiàn)代物流中，物流信息主要包括以下四項(xiàng)基本功能：市場(chǎng)交易活動(dòng)功能、業(yè)務(wù)控制功能、工作協(xié)調(diào)功能、支持決策和戰(zhàn)略功能。物流信息可以幫助企業(yè)提高物流企業(yè)的科學(xué)管理和決策水平。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)主要有兩個(gè)方面：一是物流技術(shù)智能化與物流裝備的現(xiàn)代化、自動(dòng)化；二是物流信息系統(tǒng)軟硬件的無(wú)縫配合。目前，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展主要有以下幾個(gè)方面的特征：物流管理信息的標(biāo)準(zhǔn)化，信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化及層次化，管理信息的網(wǎng)絡(luò)化，物流硬件設(shè)備的自動(dòng)化、現(xiàn)代化，物流產(chǎn)業(yè)人才密集化、產(chǎn)業(yè)化。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要作用

信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為現(xiàn)代物流帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的巨大進(jìn)展?，F(xiàn)代信息技術(shù)可以使物流信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互換、共享、匯總、交流、控制、運(yùn)籌、計(jì)劃等以前不可能實(shí)現(xiàn)的功能，從而可以提高物流作業(yè)效率，降低物流成本，加快反應(yīng)能力，為物流客戶提供有關(guān)物流信息的增值服務(wù)。目前，現(xiàn)代物流業(yè)已建立了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(JIT)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)(RF)等新信息技術(shù)，并將這些技術(shù)應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)中。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可行性分析：第一，系統(tǒng)技術(shù)可行性。技術(shù)可行性分析是指討論所提出方案在現(xiàn)有技術(shù)條件下，是否有可能實(shí)現(xiàn)。第二，經(jīng)濟(jì)可行性。對(duì)于經(jīng)濟(jì)可行性，將從兩個(gè)方面綜合考慮，一部分是可以用錢衡量的效益—有形效益，另一部分是難以用錢表示的—無(wú)形效益。第三，管理可行性。除了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素外，管理因素對(duì)于項(xiàng)目的發(fā)展起著制約作用。

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)都離不開(kāi)信息的支持，可以通過(guò)信息系統(tǒng)完成企業(yè)的一系列的活動(dòng)，如報(bào)關(guān)、定單處理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、需求計(jì)劃、銷售預(yù)測(cè)等。物流信息系統(tǒng)使物流配送時(shí)間大為縮短，更新了物流業(yè)務(wù)的過(guò)程，簡(jiǎn)化了物流業(yè)務(wù)處理環(huán)節(jié)。企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)管理，提高物流數(shù)據(jù)信息管理的準(zhǔn)確性，避免重復(fù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，簡(jiǎn)化信息管理，提高企業(yè)內(nèi)部及外部的信息交換，提高物流管理效率；提高物流運(yùn)作及物品流動(dòng)的效率，降低物流流動(dòng)的成本，有利于優(yōu)化企業(yè)的資源合理配置。

構(gòu)建現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作內(nèi)容一般包括系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)與評(píng)估五個(gè)方面。第一，系統(tǒng)規(guī)劃。系統(tǒng)規(guī)劃是根據(jù)用戶需求，進(jìn)行初步調(diào)查，明確問(wèn)題,進(jìn)行可行性研究。第二，系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析的任務(wù)是進(jìn)行調(diào)查理解用戶需求，分析業(yè)務(wù)流程等。第三，系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)是根據(jù)系統(tǒng)分析工作得到的系統(tǒng)功能和信息需求確定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。第四，系統(tǒng)實(shí)施。系統(tǒng)實(shí)施的主要任務(wù)是依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，進(jìn)行代碼編制，獨(dú)立運(yùn)行代碼，完善修正，得到符合應(yīng)用條件的可運(yùn)行的物流信息系統(tǒng)，并交付用戶使用。第五，系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)與評(píng)估。在運(yùn)行階段，根據(jù)使用情況對(duì)系統(tǒng)作適當(dāng)修改，使系統(tǒng)進(jìn)一步完善。

第5篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

論文關(guān)鍵詞：物資集約化管理；現(xiàn)代物流管理；電力系統(tǒng)

物流與物流管理的概念是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的。物流(logistics)被定義為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。”物流管理（Logistics Management）被定義為：“在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，依據(jù)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)基本原理與科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?！蔽锪鞴芾碇饕獌?nèi)容包括三方面：對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)物流中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。

電力物資物流管理是對(duì)需要運(yùn)送的電力物資和設(shè)備與所投入的一系列人力、物力、資金和信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使相關(guān)各項(xiàng)電力物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。電力物資集約化物流管理以“大物流”為基礎(chǔ)，大物流被描述為：“各級(jí)物資部門(mén)共同參與，集中儲(chǔ)備與分工儲(chǔ)備相結(jié)合，合理管理庫(kù)存，實(shí)行信息化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；集中各單位生產(chǎn)需求，以批量采購(gòu)、規(guī)模供應(yīng)來(lái)降低物料成本，滿足各單位降低物料成本、減少管理費(fèi)用的要求，從而達(dá)到各單位降低成本目的；優(yōu)選生產(chǎn)廠家、保證質(zhì)量，靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)管理，逐步采用新的采購(gòu)體制，進(jìn)行采購(gòu)、庫(kù)存、配送服務(wù)，減少各單位庫(kù)存，加速物資和資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低物料成本，減少物資管理費(fèi)用”。本文討論如何運(yùn)用物資集約化方法有效實(shí)現(xiàn)電力物流管理，充分發(fā)揮其在電力系統(tǒng)中的作用。

一、電力物流管理概述

電力系統(tǒng)的物資管理模式，順應(yīng)國(guó)家從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)并存，再到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，物資管理部門(mén)也經(jīng)由材料供應(yīng)科到材料供應(yīng)科物資公司并存，再到物資部（物流服務(wù)中心）的變革。國(guó)家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的特大型企業(yè)，其物資供應(yīng)與銷售市場(chǎng)在國(guó)家電力經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了非常重要的作用。而電力系統(tǒng)原有物資管理部門(mén)存在以下弊端。（1）物資機(jī)構(gòu)松散、多頭管理與交叉管理現(xiàn)象并存，且管理方式落后，效率低下，缺乏創(chuàng)新，職、責(zé)、權(quán)、利不明。（2）物流成本過(guò)高，市場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò)滯后。（3）無(wú)統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)，信息化建設(shè)停滯不前。這些已經(jīng)不能適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司企業(yè)的發(fā)展要求。

電力物流管理涉及電力物資供應(yīng)渠道眾多，物資種類與物資規(guī)格千變?nèi)f化， 電力企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都涉及物資的消耗，因此，電力企業(yè)物流管理對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展意義重大。電力物流的目的是滿足電力終端用戶需求，涉及電力發(fā)電、輸電、變電、配電到用電等各環(huán)節(jié)，電力物流關(guān)鍵是低成本、高效率、高效益的物資流動(dòng)以及流程各環(huán)節(jié)中服務(wù)與信息在整個(gè)物流過(guò)程中的正向和反向流動(dòng)所涉及的計(jì)劃實(shí)施與管理控制。

電力物流主要有以下幾個(gè)層面的含義。首先，從電力產(chǎn)品特性來(lái)看，所涉及的物資“電”不是有形實(shí)體，但客觀存在電力發(fā)電、輸電、配電、變電和用電環(huán)節(jié)，有一個(gè)完整的從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)的物資消耗過(guò)程，同時(shí)有高效率和低成本運(yùn)營(yíng)的客觀要求。其次，電力物流對(duì)電力生產(chǎn)、供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生作用。在發(fā)電、輸電、配電和用電過(guò)程中通過(guò)加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高資源優(yōu)化配置水平，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。最后，電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購(gòu)管理，從而達(dá)到降低整個(gè)流程成本的目的。

二、電力物資集約化物流管理框架

物流產(chǎn)業(yè)每創(chuàng)造一元產(chǎn)值，就可以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加六元。國(guó)家電網(wǎng)公司所屬單位擁有生產(chǎn)電力電線電纜、電瓷電器、建材等一大批支柱產(chǎn)業(yè)?；谝郧半娏ο到y(tǒng)物資管理存在的弊端和對(duì)現(xiàn)代物流的理性認(rèn)識(shí)，國(guó)家電網(wǎng)公司按照國(guó)際現(xiàn)代先進(jìn)大型企業(yè)提出的“物資集約化管理”模式，明確要以提升物資管理水平、降低物資流轉(zhuǎn)成本、強(qiáng)化資金運(yùn)作、提高盈利和加大抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力為目的，充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勁、覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息平臺(tái)建設(shè)，打造一個(gè)布局合理、裝備先進(jìn)、運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代物流。電力物資集約化管理框架組成主要包括以下兩個(gè)部分。

1.電力物流ERP軟件

ERP奠定了物流發(fā)展基礎(chǔ)，滿足了物資集約化管理的需求。國(guó)家電網(wǎng)公司花巨資對(duì)物資信息現(xiàn)代化ERP的建設(shè)，為其物流集約化建設(shè)打好了“兩個(gè)基礎(chǔ)”，即建立了主數(shù)據(jù)平臺(tái)，在全公司系統(tǒng)率先統(tǒng)一了物料主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)和專家主數(shù)據(jù)。建立了ERP系統(tǒng)物資模塊，搭建了各類物資相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)橫向集成、縱向貫通的自由交換平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了“功能”，即實(shí)現(xiàn)了物資計(jì)劃、招標(biāo)、合同、監(jiān)造、倉(cāng)儲(chǔ)、專家管理、供應(yīng)商管理、輔助決策等八項(xiàng)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)或高級(jí)應(yīng)用的信息化管理，并在完善功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)建設(shè)一體化電子商務(wù)平臺(tái)，加快構(gòu)建集中、統(tǒng)一、精益、高效的物資管理體系，持續(xù)完善和提升現(xiàn)有應(yīng)用能力。

2.硬件平臺(tái)

硬件平臺(tái)包括一站式服務(wù)大廳的籌建和網(wǎng)、省一級(jí)單位建設(shè)中心倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目。由于國(guó)家電網(wǎng)公司擁有一大批優(yōu)勢(shì)的電力材料、設(shè)備生產(chǎn)廠家，工業(yè)體系完善，產(chǎn)品豐富，也就是說(shuō)，國(guó)家電網(wǎng)公司既有原材料產(chǎn)地又有加工基地，還有遍布全國(guó)的物流中心機(jī)構(gòu)，擁有一大批愛(ài)崗敬業(yè)的物流專業(yè)人才隊(duì)伍，這些已為國(guó)網(wǎng)公司物流的科學(xué)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、電力物資集約化管理分析

1.強(qiáng)化物流功能

一是充分發(fā)揮國(guó)家電網(wǎng)公司優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，組織、廣攬貨源，聯(lián)絡(luò)物流企業(yè)，使航運(yùn)物流增加。二是加快建設(shè)步伐，完善物流服務(wù)功能。如正在推行的“大廳一站式服務(wù)”、“區(qū)域中心倉(cāng)庫(kù)”的建設(shè)。三是加強(qiáng)工作協(xié)作，提高“大通關(guān)”的工作效率，建立項(xiàng)目主管理辦法聯(lián)系會(huì)議制度，提升服務(wù)質(zhì)量，較好地發(fā)揮服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

2.促進(jìn)物流資源整合

近幾年，國(guó)家電網(wǎng)公司大力推行集中規(guī)模采購(gòu)，成效顯著，如2005～2008年招標(biāo)金額為4847億元，就節(jié)約了資金356億元。以公司物資部為中心、網(wǎng)省公司物資部為樞紐、重要物流節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，以充分發(fā)揮網(wǎng)省公司優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)為目的，為優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展布局，促進(jìn)物流資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。公司現(xiàn)階段物資集約化管理建設(shè)需重點(diǎn)做好九個(gè)方面的工作。一是積極穩(wěn)妥推進(jìn)創(chuàng)新集中規(guī)模采購(gòu)工作。二是加快推進(jìn)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為物資集約化管理創(chuàng)造條件。三是加快推進(jìn)物資管理信息化進(jìn)程，為物資集約化管理提供支撐。四是嚴(yán)格計(jì)劃管理，充分發(fā)揮龍頭和引領(lǐng)作用。五是加強(qiáng)合同和配送管理，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。六是加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理，構(gòu)建和諧供需關(guān)系。七是加強(qiáng)物資監(jiān)造管理，保證質(zhì)量及供貨進(jìn)度。八是加強(qiáng)考核與督察，確保物資集約化管理措施落實(shí)到位。九是加快完善物資管理體系，確保集約化管理工作順利實(shí)施。

3.優(yōu)化物流建設(shè)

國(guó)家電網(wǎng)公司的物流市場(chǎng)以其物資部為依托，全國(guó)電力系統(tǒng)互通有無(wú)、管控盈虧、互補(bǔ)互利，構(gòu)成了公司整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。對(duì)物流最大限度地降低物流成本，優(yōu)化管理環(huán)境，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和戰(zhàn)略投資者進(jìn)入。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，努力把公司建成物流、資本流、信息流聚集地，為現(xiàn)代物流的發(fā)展推波助瀾，建立起文明和諧的物流中心。

四、電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析

現(xiàn)代物流由物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)組成，是一個(gè)涉及面廣且龐大的體系。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是擁有市場(chǎng)研究、開(kāi)發(fā)、信譽(yù)、創(chuàng)新、營(yíng)銷、機(jī)動(dòng)與市場(chǎng)快速反應(yīng)的能力以及市場(chǎng)的推廣能力、資金實(shí)力、利潤(rùn)效率等因素的綜合體現(xiàn)。當(dāng)前，電力物資集約化管理中存在的問(wèn)題表現(xiàn)為：合同流程因?qū)⑷珖?guó)各地的近76000個(gè)銀行固化在系統(tǒng)中，既不能導(dǎo)入又不能補(bǔ)錄與篩選，查找起來(lái)很費(fèi)時(shí)。ERP系統(tǒng)不穩(wěn)定，操作起來(lái)不太順暢，每一個(gè)操作都需相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合，因S186與ERP同時(shí)運(yùn)作，要查找的內(nèi)容往往要去兩系統(tǒng)查找核對(duì)，工作效率不高。電力物資集約化管理優(yōu)化策略可在以下三個(gè)方面進(jìn)一步提升。

1.提升信息整合與維護(hù)

現(xiàn)在是信息時(shí)代，要實(shí)現(xiàn)物流信息上的資源共享，有效控制與全程管理，就要對(duì)軟件進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)與開(kāi)發(fā)，建立起一整套規(guī)范的物流信息網(wǎng)絡(luò)，用標(biāo)準(zhǔn)物流信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速交換、資金快速支付、交易快速完成的電子商務(wù)技術(shù)。

2.在產(chǎn)業(yè)上用“特”來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)力

要用與眾不同的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)以特制勝，用特做大做強(qiáng)，以獨(dú)特的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的興旺。

3.用自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨几?jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)

國(guó)家電網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)如前所述，要充分利用這些優(yōu)勢(shì)來(lái)整合市場(chǎng)，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改造與扶持極具代表性的網(wǎng)省級(jí)物流市場(chǎng)，開(kāi)拓市場(chǎng)空間，促使物流市場(chǎng)大有作為，只有做大做強(qiáng)市場(chǎng)，才能形成強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第6篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵及意義

(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用意義

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化可以降低物流成本、提高物流效益物流業(yè)是一個(gè)涉及包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸和信息等各個(gè)方面的綜合性的行業(yè)。傳統(tǒng).的物流被人為地分成了多個(gè)階段，而每個(gè)階段之間不能很好地銜接，中間環(huán)節(jié)比較多，在其中有很多被浪費(fèi)的人力、物力、財(cái)力，導(dǎo)致物流效益并不高。物流標(biāo)準(zhǔn)化是在原來(lái)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，制定物流系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化后，可以減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，加快物流過(guò)程中裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、信息的流通的速度，降低中間損失，從而降低物流成本，提高了物流效益。

2.物流標(biāo)準(zhǔn)化可以引導(dǎo)物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展隨著物流的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)越來(lái)越多，其中包括從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)人物流業(yè)的企業(yè)和新創(chuàng)立的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)的發(fā)展并不成熟，存在著各種各樣的問(wèn)題，例如經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、物流服務(wù)不夠完善、企業(yè)管理落后、物流人才缺乏等。所以只有制定物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，才能對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)和管理，確保我國(guó)物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

3.物梳標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理。物流具有涉及面廣的特點(diǎn)，這就加大了物流管理的難度.在這種情況下，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化可使企業(yè)更少地走彎路，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)可以提高物流管理的效率，加快我國(guó)推行物流管理的進(jìn)程。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化可以使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的逐步深人，我國(guó)加人WTO后，物流業(yè)受到來(lái)自國(guó)外物流公司的沖擊。世界各國(guó)的跨國(guó)公司開(kāi)始把發(fā)展目光聚集到我國(guó)。為了防止國(guó)外物流企業(yè)占領(lǐng)我國(guó)物流市場(chǎng)，我國(guó)的物流業(yè)迫切需要向國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)靠攏，不斷提高物流水平。這就要求我們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理思想，再根據(jù)我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的運(yùn)作和管理方法，改造和發(fā)展我國(guó)的物流企業(yè)。以提高我國(guó)物流企業(yè)的竟?fàn)幜Α奈覈?guó)目前的情況來(lái)看，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。

二、內(nèi)江市物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

據(jù)市商務(wù)局調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，截至2007年底，全市共有專業(yè)物流企業(yè)118戶，營(yíng)業(yè)收人在1億元以上的企業(yè)1戶、1千萬(wàn)元以上的企業(yè)4戶;全市擁有貨運(yùn)車輛近2.5萬(wàn)輛，市區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)面積近4萬(wàn)平方米;全市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值9.8億元。內(nèi)江市的物流尚處于起步階段，除川威集團(tuán)、內(nèi)江郵政物流公司、梓桐宮醫(yī)貿(mào)公司外，其余物流企業(yè)大都規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，離現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)相比存在很大差距。但通過(guò)近幾年來(lái)的努力，內(nèi)江市發(fā)展現(xiàn)代物流已具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，首先內(nèi)江擁有得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)，是四川重要的交通樞紐。鐵路有成渝、內(nèi)昆、資威、隆滬鐵路縱貫?zāi)媳?成渝、內(nèi)宜、隆納三條高速公路在內(nèi)江匯合成“T”字形，并有省道遂摘路、資滬路、隆雅路等干線公路;內(nèi)河航道現(xiàn)有10余條，內(nèi)河航運(yùn)以沱江為主.沱江自西人境，流經(jīng)境內(nèi)四個(gè)區(qū)縣、下游到滬州與長(zhǎng)江相通。二是內(nèi)江市的物流需求最非常大。

《內(nèi)江市物流現(xiàn)展戰(zhàn)略規(guī)劃》也作了這樣的預(yù)側(cè)，內(nèi)江市農(nóng)副產(chǎn)品、冶金建材、食品加工、電力能源、醫(yī)藥化工、機(jī)械制造、批發(fā)零售、再生資源等七大行業(yè)的物流總量在2010年、2015年和2020年將分別達(dá)到5000萬(wàn)噸、8500萬(wàn)噸和1.3億噸。其中，黃楠井綜合批發(fā)市場(chǎng)是川南最大的日用品綜合批發(fā)市場(chǎng)，大千建材批發(fā)市場(chǎng)是川南最大的建材專業(yè)市場(chǎng)，隆昌禽苗市場(chǎng)是輻射全國(guó)20多個(gè)省市和東南亞地區(qū)規(guī)模最大的禽苗交易場(chǎng)地，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和較大的發(fā)展?jié)摿lJ。因此，內(nèi)江市建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)推動(dòng)內(nèi)江市物流業(yè)跨越式發(fā)展具有舉足輕重的作用。

三、存在問(wèn)題

內(nèi)江市作為一個(gè)四川省的三級(jí)城市，交通樞紐僅次于成都，具備了鐵路、公路、內(nèi)河航道等交通樞紐。但是，隨著內(nèi)江經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，內(nèi)江的物流在傳統(tǒng)行業(yè)基礎(chǔ)上一步步地發(fā)展了起來(lái)，它包含運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等多個(gè)方面。梓桐宮藥業(yè)有限公司、凌豐、永宏物流公司的物流需求t大增。內(nèi)江也有著許多的快遞公司.例如:天天、韻達(dá)、圓通、申通、順豐等。面對(duì)擁有如此多的、紛紜復(fù)雜的物流流通公司，內(nèi)江的物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)行起來(lái)難度就加大，也就出現(xiàn)了很多問(wèn)題。

(一)對(duì)發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)不足

1.觀念陳舊、缺乏推廣由于內(nèi)江市物流市場(chǎng)的發(fā)育不足，造成物流企業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣和執(zhí)行過(guò)程中存在問(wèn)題。在《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)后，有關(guān)部門(mén)希望借此規(guī)范物流條碼的應(yīng)用。但實(shí)際應(yīng)用率很低，造成眾多企業(yè)(尤其是中小企業(yè))缺乏對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化投資回報(bào)的信心，內(nèi)江市多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模小.服務(wù)范圍窄且單一，設(shè)備和操作觀念都較陳舊，不利于發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化。在物流過(guò)程中大多物流企業(yè)都是根據(jù)自己現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)和送貨車隊(duì)就能完成物流運(yùn)輸。因此，許多物流企業(yè)不愿意也不需要在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行投資。

2.發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的意識(shí)薄弱內(nèi)江市各物流企業(yè)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)了解勝少，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的了解不充分，大多數(shù)企業(yè)更關(guān)心物流技術(shù)，但對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，物流管理標(biāo)準(zhǔn)化以及物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)注度不高。

(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱、發(fā)育不全在內(nèi)江，物流行業(yè)本身起步較晚，其市場(chǎng)基礎(chǔ)也很薄弱，這就直接影響到物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。

1.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸設(shè)施布局不完善主要表現(xiàn)在公路的管理上尚未形成。統(tǒng)一的管理規(guī)范;村村通公路的要求還沒(méi)達(dá)到，而且公路的質(zhì)量也得不到保證;鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砼c速度問(wèn)題還沒(méi)有得到根本解決，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。內(nèi)河航運(yùn)的真正潛力還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

第7篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

論文摘要：在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下,物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而長(zhǎng)期以來(lái),物流一直被稱為企業(yè)的第三大利潤(rùn)源泉,加強(qiáng)物流活動(dòng)的管理、控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用,對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文闡述了物流成本的概念以及其核算現(xiàn)狀,并提出物流成本管理的重要性和降低物流成本的對(duì)策。 

 

一、物流成本的概念 

 

1、物流成本的概念。我國(guó)對(duì)物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實(shí)施的由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中的規(guī)定:“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和?！?nbsp;

根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用,既包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收,又包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用,即運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門(mén)能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)所耗費(fèi)的成本,它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個(gè)固定比例,乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計(jì)算得出。 

 

2、傳統(tǒng)物流成本與現(xiàn)代物流成本的區(qū)別。傳統(tǒng)物流成本主要包括企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用,如支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)以及材料的購(gòu)買費(fèi)、裝卸費(fèi)等,是物流成本中易于企業(yè)核算的一小部分費(fèi)用。而現(xiàn)代物流成本既包含企業(yè)對(duì)外的物流費(fèi)用,還包括企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用包括企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息以及流通過(guò)程中的基礎(chǔ)設(shè)施投資等,其中把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。由于企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用一般會(huì)分散統(tǒng)計(jì)于制造費(fèi)用、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用當(dāng)中,使得企業(yè)難以明確劃分和單獨(dú)核算這一部分物流成本,如何降低這部分物流費(fèi)用便成為了企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。 

 

二、物流成本的核算 

 

由于物流成本的客觀存在及其重要性要求企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理有效的核算。物流成本核算的作用體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:首先,通過(guò)對(duì)物流成本的核算,可以提供全面、系統(tǒng)的物流成本信息,使得企業(yè)能夠準(zhǔn)確把握物流成本大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位,進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題,有利于企業(yè)采取措施加以解決;其次,利用物流成本會(huì)計(jì)核算所提供的資料,可以為企業(yè)編制物流預(yù)算和預(yù)算控制提供所必需的資料。正確地核算物流成本,可以提供物流成本的準(zhǔn)確信息,提高物流管理的效率,降低物流成本。因此,加強(qiáng)物流成本的會(huì)計(jì)核算和管理,將對(duì)提高企業(yè)物流成本管理水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

由于目前我國(guó)尚未制定關(guān)于物流成本會(huì)計(jì)核算辦法,使物流成本的核算在理論上尚沒(méi)有統(tǒng)一的方法,企業(yè)大都根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解,運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本,這造成物流成本核算的隨意性,使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。此外,目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有真正計(jì)算過(guò)物流成本,尚不了解物流成本占總成本的多大比重,即便是個(gè)別企業(yè)計(jì)算過(guò),也是由于采用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對(duì)物流成本中的顯性成本和隱性成本各自內(nèi)涵的確認(rèn)不統(tǒng)一等,造成其核算結(jié)果間缺乏可比性。要解決我國(guó)企業(yè)物流成本核算的困惑,一方面需要政府部門(mén)盡快制定出物流成本會(huì)計(jì)核算的規(guī)范和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),使企業(yè)對(duì)物流成本的核算有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,計(jì)算結(jié)果相互可比;另一方面企業(yè)應(yīng)提高對(duì)物流成本會(huì)計(jì)核算重要性的認(rèn)識(shí),建立、健全相關(guān)的核算制度和方法,加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部物流成本的控制和監(jiān)督力度。

三、物流成本管理及其意義 

 

物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流,即管理的對(duì)象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容,降低物流成本與提高物流服務(wù)水平,是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握,科學(xué)合理地組織物流活動(dòng),加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。 

四、降低物流成本的途徑 

 

第一,企業(yè)要根據(jù)物流成本的會(huì)計(jì)核算對(duì)象確定本企業(yè)物流成本核算的具體項(xiàng)目。按照物流成本會(huì)計(jì)核算管理的要求,設(shè)置相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目、憑證和賬簿,這是物流成本會(huì)計(jì)核算的關(guān)鍵。企業(yè)還應(yīng)根據(jù)物流成本的核算特點(diǎn)設(shè)置適合本企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,編制其物流成本會(huì)計(jì)報(bào)表,提供本企業(yè)的物流成本信息。 

 

第二,通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化,現(xiàn)代物流成本控制不僅強(qiáng)調(diào)局部控制,更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。伴隨著ecr等新型供應(yīng)鏈體制的出現(xiàn),企業(yè)應(yīng)考慮在新型物流供應(yīng)鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個(gè)過(guò)程的整合優(yōu)化,協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)(如零件供應(yīng)商)、運(yùn)輸商以及客戶之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化,從而降低物流成本。 

 

第三,從流通全過(guò)程的視角降低物流成本。對(duì)于物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門(mén)來(lái)說(shuō),控制物流成本不僅僅是本企業(yè)或其物流部門(mén)的事情,而且還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化。隨著折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。在這種情況下,要求企業(yè)建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的物流中心和自動(dòng)化設(shè)施,這些投資可能從短期來(lái)看增加了物流成本,但從企業(yè)整個(gè)流通過(guò)程的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,卻在很大程度上提高了物流績(jī)效。 

 

第四,通過(guò)建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度降低物流成本。物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理部門(mén)和人員應(yīng)負(fù)的責(zé)任,搜集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度,它能把責(zé)任實(shí)體控制與物流成本核算有效地結(jié)合在一起,以“誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)”的原則歸集成本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

 

主要參考文獻(xiàn): 

 

[1]易華.物流成本管理[m].北京:北京交通大學(xué)出版社,2005. 

[2]李伊松,易華.物流成本管理[m].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005. 

[3]尹明發(fā).企業(yè)物流成本管理問(wèn)題分析與對(duì)策[j].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2007.8. 

[4]宋華.基于供應(yīng)鏈流程的物流成本核算與管理[j].中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào),2005.3. 

第8篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開(kāi)始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無(wú)可質(zhì)疑。物流作為一門(mén)科學(xué)，越來(lái)越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來(lái)越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒(méi)有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問(wèn)題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒(méi)有完全建立起來(lái)，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒(méi)有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒(méi)有被全面揭示出來(lái)，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無(wú)法解釋的問(wèn)題，帶來(lái)了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過(guò)理論研究，我們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門(mén)新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見(jiàn)下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過(guò)程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過(guò)程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問(wèn)題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來(lái)某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門(mén)科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來(lái)認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過(guò)程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來(lái)實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說(shuō)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門(mén)類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門(mén)類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問(wèn)題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見(jiàn)見(jiàn)表2。

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過(guò)程。”西方物流（logistics）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來(lái)完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過(guò)程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過(guò)程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來(lái)分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

第9篇：現(xiàn)代物流管理的定義范文

【關(guān)鍵詞】保定市物流業(yè) 管理會(huì)計(jì) 物流管理 對(duì)策

《物流術(shù)語(yǔ)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，“物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！爆F(xiàn)今現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)正在不斷推進(jìn)和發(fā)展, 成本成為衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要指標(biāo)。而成本的統(tǒng)計(jì)核算和預(yù)測(cè)又離不開(kāi)管理會(huì)計(jì)的支持。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中分離出來(lái)的并把管理和會(huì)計(jì)結(jié)合在一起的管理會(huì)計(jì)是一門(mén)新興的邊緣學(xué)科，是一種能夠改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的信息系統(tǒng)。縱觀我國(guó)企業(yè)的物流現(xiàn)狀，管理會(huì)計(jì)沒(méi)有充分發(fā)揮作用的因素不容小覷，物流企業(yè)迫切的需要充分利用管理會(huì)計(jì)的理論來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，從而提高地方物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)水平。

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)有所發(fā)現(xiàn)。加強(qiáng)物流管理，降低物流成本，搞好企業(yè)物流管理會(huì)計(jì)，不容小視，這是一個(gè)巨大的價(jià)值與利潤(rùn)空間。但現(xiàn)有的物流成本管理與會(huì)計(jì)核算體系的現(xiàn)實(shí)之間存在著許多沖突：一面是物流成本管理潛藏利潤(rùn)的巨大誘人前景；另一面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)難以確認(rèn)，成本之間難以相互分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)算表、決算表中，物流費(fèi)用的核算是指企業(yè)對(duì)企業(yè)以外的運(yùn)輸業(yè)者支付的運(yùn)輸費(fèi)用或者是向倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的一些與物流活動(dòng)相關(guān)的設(shè)備折舊費(fèi)用、人力資源成本、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等，無(wú)法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算和分析。所以客觀上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠明確物流管理責(zé)任、控制物流成本，為企業(yè)決策層提供全面真實(shí)的物流信息，它就是管理會(huì)計(jì)。

一、管理會(huì)計(jì)在保定物流業(yè)應(yīng)用中面臨的問(wèn)題

作為組成保定市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)保定市的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣起著至關(guān)重要的作用。保定市政府近年來(lái)在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面，物流運(yùn)輸環(huán)境方面、物流信息化水平方面等都提供了一定的地方政策支持。保定市貨運(yùn)業(yè)發(fā)展較快，出現(xiàn)了較多的貨運(yùn)企業(yè)；同時(shí)也出現(xiàn)了保定天天、保定申通、保定圓通、保定順風(fēng)等一大批快遞企業(yè)；公路運(yùn)輸部門(mén)、物資貿(mào)易和倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)也正逐步的融入物流。保定市在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，逐步增加了現(xiàn)代物流服務(wù)，先進(jìn)的物流技術(shù)（如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、ERP技術(shù)等）在一些企業(yè)已經(jīng)得到應(yīng)用。市交通物流中心、陸運(yùn)口岸、定州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，市農(nóng)資連鎖配送中心等現(xiàn)代物流項(xiàng)目和為“保定?中國(guó)電谷”建設(shè)服務(wù)的新能源及能源設(shè)備制造業(yè)物流園區(qū)、為汽車及零部件制造服務(wù)的汽車產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)及高陽(yáng)紡織品物流園區(qū)都在穩(wěn)步的實(shí)施。但在保定市物流企業(yè)管理中仍存在著一些問(wèn)題，包括技術(shù)設(shè)備落后、尚未建立公共型物流信息交換平臺(tái)、物流服務(wù)水平低、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后等，大多數(shù)企業(yè)還只能從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，物流設(shè)計(jì)能力差，物流增值服務(wù)少，物流成本管理水平低下，這些都需要管理思維的更新尤其是成本管理思維的引進(jìn)。

目前管理會(huì)計(jì)在保定市物流業(yè)的應(yīng)用中主要存在以下問(wèn)題：

（一）物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行

保定市物流企業(yè)中中小企業(yè)數(shù)量多，分布散，由于環(huán)境的不確定性，發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行。再是信息孤島的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一調(diào)配，物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，諸如海關(guān)、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，保定市物流業(yè)的信息化就無(wú)法很好的推進(jìn)。物流業(yè)是需要較強(qiáng)信息化是行業(yè)，但保定市的現(xiàn)狀是企業(yè)之間物流信息化管理水平參差不齊，物流基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集難度大，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，給管理會(huì)計(jì)發(fā)揮其應(yīng)用的作用帶來(lái)很大的難度。

（二）管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用不平衡

由于目前保定市地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及物流企業(yè)自身?xiàng)l件不平衡，造成管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用在不同地區(qū)、不同企業(yè)之間的發(fā)展是不平衡的。大型企業(yè)比中小型企業(yè)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用水平高，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的市區(qū)和經(jīng)營(yíng)管理水平較高的企業(yè)，管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的深度和廣度較為理想，其收效也較顯著，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)是一些縣市管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用意識(shí)卻很淡薄。

（三）缺乏職業(yè)化的管理會(huì)計(jì)部門(mén)

由于保定市物流企業(yè)中以中小企業(yè)居多，且分布散、規(guī)模小，所以保定市物流業(yè)中大多數(shù)企業(yè)管理會(huì)計(jì)的任務(wù)和職能主要由財(cái)務(wù)部門(mén)和成本核算部門(mén)承擔(dān)，未建立專門(mén)的機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員承擔(dān)其義務(wù)和履行其職責(zé)。雖然有些會(huì)計(jì)人員學(xué)習(xí)過(guò)管理會(huì)計(jì)的知識(shí)，但大多數(shù)處于紙上談兵，并且大部門(mén)會(huì)計(jì)人員還是以核算為主，很少人員有參與管理決策的意識(shí)。

二、加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)在保定市物流業(yè)中應(yīng)用的對(duì)策

想要解決物流成本在財(cái)務(wù)空間法體系中難以確認(rèn)、分離從而影響組織決策，就要在企業(yè)物流領(lǐng)域推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。那到底如何更好更有效的應(yīng)用管理會(huì)計(jì)，使其為物流管理服務(wù)，為企業(yè)贏得更大的利益服務(wù)，我們從以下幾個(gè)方面闡述。

（一）完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理優(yōu)勢(shì)

阿特金森等（2003）認(rèn)為預(yù)算活動(dòng)達(dá)到了組織目標(biāo)的資金流入和流出的定量表述才能算是一項(xiàng)活動(dòng)的有效預(yù)算。霍普、弗雷澤（2003）則認(rèn)為預(yù)算是一個(gè)用財(cái)務(wù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述的計(jì)劃，是控制績(jī)效的基礎(chǔ)，也是一種對(duì)資源的分配、一項(xiàng)花費(fèi)的特權(quán)，以及對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)果的一項(xiàng)承諾。