公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告范文

結(jié)合當前工作需要，的會員“玉葉香草”為你整理了這篇交通運輸局營商環(huán)境調(diào)研報告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為助力優(yōu)化全區(qū)營商環(huán)境，助推全區(qū)經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展，我局成立領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊圍繞《打造一流營商環(huán)境，發(fā)展壯大對外合作研究》課題，通過實地走訪、查閱資料等形式展開調(diào)研，調(diào)研組對各方面調(diào)研情況進行了認真梳理總結(jié)，形成此調(diào)研報告：

一、我區(qū)交通現(xiàn)狀

全區(qū)公路通車總里程2274公里。其中，高速公路有貴隆高速和興六高速兩條，總里程為51公里。國道有G209國道和G324（358）國道兩條，總里程為80公里。農(nóng)村公路1150公里，覆蓋全區(qū)9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)1個街道辦145個行政村；全區(qū)共有3個碼頭，全年港口碼頭完成貨物吞吐量約280萬噸；途徑我區(qū)鐵路有南廣鐵路和黎湛鐵路，現(xiàn)有火車站一座，主要為貨物運輸，全年約為1萬多車次，年總貨運量為七十多萬噸；我區(qū)共10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦），138個建制村，已于2018年12月全部實現(xiàn)通客車，通客車率達到100%。目前，通客車方式分別為：通班線車109個，通預(yù)約車21個。途徑覃塘轄區(qū)客運班線車127輛，其中覃塘汽車站發(fā)班的客運班線有10條，客運車輛有35輛，全年客流量超過3萬人次；我區(qū)在營運公交車32輛，其中市公交302路公交車10輛，通泰公交303路公交車10輛，貴港至石卡鎮(zhèn)的301路公交12輛；我區(qū)現(xiàn)有普通貨物運輸企業(yè)49家（含物流企業(yè)25家），普通貨物運輸車輛約4000輛（含個體戶），運輸方式主要為高速公路和普通公路運輸，主要運輸煤炭、水泥、熟料、混泥土、木材等。

二、存在的問題

（一）交通主干道路網(wǎng)有待提高。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，轄區(qū)道路技術(shù)等級偏低，高等級公路偏少，現(xiàn)代綜合交通運輸體系尚未形成。

（二）道路建設(shè)存在問題。道路建設(shè)部分由于涉及農(nóng)保地，審批手續(xù)過多且繁雜，或者實施過程中受建設(shè)用地影響，項目征地拆遷及管線遷移難度大，地方配套資金難以按要求籌集。

（三）道路養(yǎng)護資金少。我局管養(yǎng)公路一共307條，管養(yǎng)里程達到1150.757公里，而我區(qū)道路運輸繁忙，過往重型車輛眾多，道路磨損較大。每年養(yǎng)護資金缺口約200萬元，上級下達的資金無法滿足我區(qū)公路養(yǎng)護。

（四）碼頭數(shù)量少，設(shè)施建設(shè)不完善。全區(qū)只有三個碼頭，碼頭較少，貨物運輸能力較為有限，無法發(fā)揮覃塘區(qū)交通樞紐的水路運輸優(yōu)勢。

（五）鐵路運輸形式單一。當前有兩條鐵路線途徑覃塘，火車站只進行貨運，無載客火車站；無法滿足覃塘區(qū)人民生活需求。

（六）客運、貨運綜合能力較為薄弱。當前我區(qū)客運車站只有一家，班線較少，缺乏遠途營運能力；我區(qū)作為交通樞紐，貨運企業(yè)不足百家，其中，貨運車輛超過40輛的企業(yè)只有4家，無法滿足轄區(qū)其他企業(yè)的運輸需求。

三、未來發(fā)展的思考

（一）加強主干道路網(wǎng)建設(shè)。

1.高速路方面：目前覃塘區(qū)共有兩條高速路出口，分別是廣昆高速和貴隆高速。推進西外環(huán)高速公路，廣昆高速和貴隆高速在我區(qū)南北連接；規(guī)劃建設(shè)柳州至欽州高速公路，并在山北鄉(xiāng)、五里鎮(zhèn)、三里鎮(zhèn)雙鳳村等地方分別設(shè)置一個互通出口。

2.區(qū)外上等級公路規(guī)劃：一是覃塘西面方向覃塘至黎塘界公路改建為一級公路；二是覃塘南北方向規(guī)劃國道209東龍至荷美覃塘段及三里至五里段改建為一級路；三是覃塘東北方向規(guī)劃桂平市石龍鎮(zhèn)至覃塘區(qū)樟木鎮(zhèn)二級公路，連接來賓市興賓區(qū)；四是覃塘東面方向規(guī)劃覃塘北環(huán)繞城一級路；五是覃塘西南方向推進貴港南二環(huán)公路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)一條興業(yè)縣高峰鎮(zhèn)至大嶺鄉(xiāng)二級公路；六是覃塘南面方向規(guī)劃建設(shè)大嶺郁江特大橋項目，促進覃塘區(qū)與港南區(qū)緊密連接；四是在覃塘區(qū)西南方向規(guī)劃大嶺鄉(xiāng)至橫縣二級公路，加強覃塘區(qū)與南寧地區(qū)連接；

3.區(qū)內(nèi)上等級公路規(guī)劃：一是按城市主干路標準修建覃塘南環(huán)繞城道路、覃塘區(qū)平龍大道至貴隆高速覃塘龍嶺互通工程及荷美覃塘至三里擴建為城市道路；推進一級聯(lián)線至九凌湖公路；二是提檔升級石卡至五里、汽車大道至大嶺、汽車大道至五里、西山至三里、三里至黃練、黃練至蒙公、大郭至樟木、蒙公至振南、樟木至榮顏、樟木至元金、樟木至大旗至東龍、東龍至樟木等公路為二級路，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)連通二級路，加強覃塘區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間緊密連接；三是建制村全部提檔升級改造為雙車道，加強窄路基路面加寬建設(shè)，進一步緩解農(nóng)村公路交通壓力；

（二）解決道路建設(shè)問題。一是積極探索多元化投融資方式，鼓勵采用PPP等模式，廣泛引進社會資金投資交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，多渠道籌措資金支持重大項目建設(shè)。二是針對項目前期用地審批難的問題，建議自治區(qū)相關(guān)職能部門開辟審批綠色通道，采取“一站式”服務(wù)，加快覃塘區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目前期工作的批復(fù)。

（三）爭取道路養(yǎng)護資金。積極與上級財政部門溝通協(xié)調(diào)，爭取上級財政支持，提高養(yǎng)護資金補助比例，確保養(yǎng)護資金需要。

（四）加快碼頭建設(shè)。堅持“交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，乘著打造西江億噸黃金水道的東風，爭取在“十四五”規(guī)劃期間，加快打造郁江沿線港口碼頭建設(shè)步伐，向模塊化、集約化方式發(fā)展，發(fā)揮覃塘水上交通樞紐優(yōu)勢，促進水上交通與地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展爭。

第2篇：公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告范文

高速公路既北京至沈陽公路寶坻至山海關(guān)段高速公路，西起津冀交界處的薊運河，東止于冀遼交界處的山海關(guān)，全長199.31公里，他不僅是一條發(fā)展經(jīng)濟的振興路，更是一條旅游路、形象路、政治路。高速公路建成通車后，由河北省高速公路管理處負責高速公路的運營管理。處機關(guān)設(shè)在秦皇島市燕山大街。下設(shè)唐山、秦皇島兩個管理所，共有十三個收費站、五個服務(wù)區(qū)、三個養(yǎng)護工區(qū)，三個路政大隊，全處共有員工約1200人。

高速自1996年開工，1999年通車以來，經(jīng)過了建設(shè)時期，運營前期及運營發(fā)展等階段，路從無到有，不斷的發(fā)展壯大；與此同時，的組織文化也歷經(jīng)萌芽、雛形、成長等階段，從模糊到清晰。

高管擁有良好的組織氛圍基礎(chǔ)，并且8年的運營，組織已經(jīng)形成了優(yōu)秀的文化基因，但是，高速由于行業(yè)體制的特殊原因，導(dǎo)致員工發(fā)展平臺、激勵制度等影響組織發(fā)展的關(guān)鍵模塊受到限制，從而產(chǎn)生了組織內(nèi)不和諧的聲音和行為。怎樣讓大家擁有較為一致的工作習(xí)慣和溝通方式，怎樣營造一個能夠點燃員工激情的組織氛圍，始終是高速的領(lǐng)導(dǎo)者們關(guān)心的問題。因此，高速2007年6月與同心動力合作，拉開了高速文化咨詢項目的序幕。

文化調(diào)研――尋找文化基因和演進脈絡(luò)

6日，高速組織文化項目正式啟動，同心動力派出了經(jīng)驗豐富的咨詢團隊進駐高速。

此次調(diào)研同心動力采用國際、國內(nèi)成熟應(yīng)用的文化定位模型和同心動力專有的文化測量工具和方法，通過個人訪談、群體訪談、探究式訪談、問卷調(diào)研、訪談與問卷相互印證等系統(tǒng)分析模式，深度研究高速的文化現(xiàn)狀和未來組織文化變革需求，尋找文化基因和文化演進的脈絡(luò)。

本次調(diào)研活動在全處范圍內(nèi)進行了組織核心競爭力、管理特點、部門競爭力、員工心態(tài)等的大普查，掌握了高速管理實踐和組織文化的基本情況。

1、訪談，共涉及公司員工211人，具體分布見下表：

調(diào)研結(jié)束后形成了詳盡的調(diào)研報告，咨詢團隊從定量和定性兩個方面測量、診斷、分析和梳理公司的優(yōu)秀文化基因、組織個性特征、競爭價值文化導(dǎo)向等文化要素，還著重研究了組織文化與現(xiàn)有組織戰(zhàn)略的匹配度，并系統(tǒng)分析了現(xiàn)有組織管理問題對組織文化的需求，給出了高速的組織文化定位和期望文化方向，指出了阻礙企業(yè)發(fā)展的諸多管理問題，提出了相關(guān)建議。

在高速的文化調(diào)研中，綜合問卷和訪談?wù){(diào)研結(jié)果，高速的使命關(guān)注點主要集中在職工和社會責任兩方面。簡而言之，就是路和人兩個方面。保證路的安全暢通，保證司乘人員利益是人的社會責任；而為職工提供發(fā)展平臺，保證職工的切身利益是高速的首要存在意義。

高速的愿景認知度和認同度不是很高，說明的愿景的明確和共享度不高。從資料中對愿景的描述看，組織的愿景目標比較一致，希望構(gòu)建和諧的高速。同心動力建議將高速的愿景目標進一步提升和清晰化，并最大化共享，使其能凝心聚力，激勵人心。

職工對高速的核心價值觀的認知認同度都較低，但是在訪談中，我們發(fā)現(xiàn)職工身上體現(xiàn)出來了一些較為一致的價值觀，只是還沒有提煉和提升。對高速的核心價值觀進行重新定位，將其系統(tǒng)化、清晰化，并將其落實到職工的具體行為中是當前高速需亟需解決的問題。

調(diào)研報告顯示出高速存在一定的亞文化，有必要進行整合。高速比較關(guān)注職工的知識能力提升及工作環(huán)境的改善，在保證職工收入和福利基礎(chǔ)上，要為職工提供培訓(xùn)機會和順暢的職業(yè)發(fā)展通道。員工的敬業(yè)度較高，改善員工工作環(huán)境以及提升其敬業(yè)度的關(guān)注點應(yīng)該集中在“管理層支持”、“團隊工作”、“員工發(fā)展”三個方面。

由現(xiàn)狀文化類型圖可以看出，高速基金是強烈的內(nèi)部取向文化類型。這直接反映為管理層內(nèi)向的思維模式，進而決定了管理者注重內(nèi)部運營的管理行為。調(diào)研顯示高速的問題主要表現(xiàn)為兩個方面：一是基層員工激情消退，工作積極性不高；二是機關(guān)人員偏于務(wù)虛，干實事的人少。

對“問題背后的問題”進行分析，我們發(fā)現(xiàn)高速的管理有其獨特個性。事業(yè)體制下的企業(yè)管理模式，在帶來組織高效率、穩(wěn)定運行的同時，也會帶來一系列矛盾問題。上述所列的核心管理問題的出現(xiàn)，究其原因是價值觀的不同。基層員工和機關(guān)人員，前者是企業(yè)管理多，后者行政管理多，這樣就會產(chǎn)生不同的價值觀。因此高速的“問題背后的問題”就是企業(yè)管理和行政管理兩種不同價值觀的沖突和此消彼長。

從文化角度審視這一“問題背后的問題”，有助于高速能從本質(zhì)上認識這些問題，更為重要的是能夠通過組織文化的管理，達到兩種價值觀的和諧共融，這也是此次項目的工作重心所在。高速基層和機關(guān)的價值觀沖突是兩種不同管理體制下的文化沖突，而不是組織內(nèi)部自然形成的亞文化差異，所以問題解決的關(guān)鍵通過匹配文化的倡導(dǎo)，對現(xiàn)有的管理體制和制度進行調(diào)整和完善。

為此，高速文化的重塑方向應(yīng)該是：……

“高速之基”的核心應(yīng)該圍繞著……展開。

在高速文化調(diào)研報告高層匯報會上，會上高層一致通過了文化重塑方向和高速的文化核心內(nèi)容，對同心動力的專業(yè)、敬業(yè)和高質(zhì)量的產(chǎn)品給予了高度認可。

體系——“一路同行”

組織文化體系是組織共享文化的基礎(chǔ)，同心動力咨詢團隊與高速進行多次反復(fù)的溝通和探討，融合管理者管理思想和組織文化需求，凝練了組織使命、愿景、核心價值觀，及核心價值觀指導(dǎo)下的關(guān)鍵理念和行為準則。

針對高速的管理實踐，明晰了“一路同行”的文化主題。

高速把“護路達人”作為自己的使命，明確指出“護路，就是要保障道路暢通。達人，就是滿足公眾需求，實現(xiàn)自我發(fā)展。”有了路的承載和聯(lián)結(jié)，單位、員工、路人以及社會之間建立了廣泛而密切的聯(lián)系，并因之息息相關(guān)，共同成長，相互成就。

把成為“同心同行和諧”作為自己的愿景，同心同行：“同心”就是心往一處想，目標一致，所有人同心同德，共同奮斗?！巴小本褪莿磐惶幨?，行動一致，所有人齊心協(xié)力，攜手前行。它包含“人與路一路同行；人與路人一路同行；人攜手在路上一路同行；人攜手在人生路上一路同行?！钡群x。和諧：上下和諧，就是上下級之間相互信賴，干部信任自己的職工，職工尊重和依賴自己的領(lǐng)導(dǎo)；左右和諧，就是部門與部門之間相互配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動，團結(jié)協(xié)作；人與人和諧，就是同志之間和睦相處，互相幫助；人與環(huán)境和諧，就是人與環(huán)境相互促進，通過人來改造環(huán)境，保護環(huán)境，通過優(yōu)美、潔凈和現(xiàn)代化的環(huán)境來感化人，影響人；單位與社會和諧，就是實現(xiàn)單位和社會的融洽聯(lián)通,服務(wù)社會。

那么該采取怎樣的行動來實現(xiàn)這樣崇高的使命和遠大的愿景呢？

調(diào)研報告基于高速的管理現(xiàn)狀和未來發(fā)展指出，高速在優(yōu)化層級規(guī)范和市場績效導(dǎo)向基礎(chǔ)上，強化團隊支持導(dǎo)向，并倡導(dǎo)靈活變革文化導(dǎo)向。

高速的文化個性是“務(wù)實干事、團結(jié)協(xié)作、責任為先、勇于爭先”，基于此，高速的核心價值觀表述為“求真務(wù)實拼搏奉獻平心正氣共進共贏”，每一條核心價值觀又都分解為組織和個人層面的關(guān)鍵行為準則，很好地把文化倡導(dǎo)和管理實踐結(jié)合起來，同時為深植做好了準備。:

深植——“繼續(xù)前行”

高速項目到現(xiàn)在已經(jīng)進入了深植階段，同心動力將和高速一道去走深植前3年的歷程。在此期間，同心動力項目組與高速共同制定了清晰、簡單、可操作的《組織文化深植方案》，細化實施步驟，每年和高速的會晤將在10－15次之間，對高速的文化深植進行隨時指導(dǎo)。

在文化深植過程中，同心動力將與公司各管理層級一起，共同制定針對高層、中層和基層的培訓(xùn)方案，使公司員工在共享組織的使命、愿景和核心價值觀的基礎(chǔ)上，運用關(guān)鍵行為準則指導(dǎo)經(jīng)營活動。

第3篇：公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告范文

根據(jù)州委深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的總體部署和局黨組的安排，20xx年4月20日—23日，州交通局第3調(diào)研組就“做好交通節(jié)能減排工作，在建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型交通行業(yè)上有新突破”課題深入部分縣交通局、交通運輸企業(yè)進行專題調(diào)研。國家燃油稅費的改革，進一步推動了交通行業(yè)節(jié)能減排工作。這次專題調(diào)研的重點是全州交通系統(tǒng)和有關(guān)交通運輸企業(yè)貫徹實施節(jié)能減排法律法規(guī)、落實國家節(jié)能減排方針政策的情況，淘汰高耗能交通運輸車輛和機械設(shè)備的情況，機關(guān)節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油等節(jié)能措施情況。

一、基本情況

全州確定的“十一五”期末單位gdp能耗比“十五”期末降低17%，交通系統(tǒng)“十一五”期末營業(yè)性公路運輸載客、載貨汽車汽、柴油綜合燃料單耗下降到每百噸公里8公升；營業(yè)性內(nèi)河運輸船舶燃料單耗下降到每千噸公里35公斤；公務(wù)車、教練車、城市的士、單機單臺燃料消耗比上一年度下降3%。

（一）節(jié)能指標完成情況:一是20xx年文山交通運輸集團公司納入節(jié)能統(tǒng)計的有營業(yè)性客車2623輛，營業(yè)性貨車175輛，其他車輛2輛，合計2800輛。全年營業(yè)性公路載客、貨汽車綜合汽、柴油燃料單耗為平均每百噸公里7.80公升。二是20xx年全州交通行業(yè)納入非運輸車輛節(jié)能統(tǒng)計的有客車1871輛，貨車108輛，合計1979輛。全年非運輸車輛綜合汽、柴油燃料單耗為平均每百車公里7.64公升。

（二）原因分析：全州交通行業(yè)節(jié)能統(tǒng)計單位較多，由于車輛經(jīng)營方式不同，對部分承包車輛的油耗難以統(tǒng)計，導(dǎo)致在節(jié)能減排統(tǒng)計上不夠準確，在上報統(tǒng)計報表時還存在重復(fù)統(tǒng)計、漏統(tǒng)等誤差，綜合平均每百噸、車公里油耗控制在8升以內(nèi)主要是全州部分微型客車及出租車、教練車等油耗較低，部分工程機械、貨車及公務(wù)用車節(jié)能工作還需進一步加強。

二、主要做法及成效

（一）高度重視交通節(jié)能減排工作，不斷加強組織領(lǐng)導(dǎo)

按照國家、省、州有關(guān)節(jié)能減排工作文件精神和要求，我局一是下發(fā)了《文山州交通局關(guān)于成立節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦事機構(gòu)的通知》（文交辦〔20xx〕39號）和《文山州交通局關(guān)于調(diào)整充實節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員及其辦事機構(gòu)的通知》（文交辦〔20xx〕10號），成立了以局長任組長，分管副局長任副組長，各有關(guān)科室、企事業(yè)單位負責人為成員的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強對全州交通行業(yè)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。每年召開的全州交通工作會議上均專題部署節(jié)能減排工作，明確目標任務(wù)。二是先后下發(fā)了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈云南省交通廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通部節(jié)能減排工作有關(guān)文件的通知〉的通知》（文交辦〔20xx〕19號）、《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈云南省交通廳節(jié)能減排工作實施意見〉的通知》（文交辦〔20xx〕21號）、《文山州交通局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈云南省交通廳關(guān)于開展節(jié)能減排工作督查活動的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕18號）、《文山州交通局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)深入開展全民節(jié)能行動相關(guān)文件的通知》（文交政法〔20xx〕21號）、《文山州交通局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈云南省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)20xx年全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕5號）和《文山州交通局轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點相關(guān)文件的通知》（文交政法〔20xx〕7號）等節(jié)能文件，明確了交通節(jié)能減排的工作任務(wù)，即加強重點公路工程建設(shè)和大型運輸企業(yè)的能耗管理，加快運營車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大淘汰高耗能汽車的力度，鼓勵使用低能耗、低污染、小排量、新動力汽車。加快建設(shè)營運車輛調(diào)度系統(tǒng)，提高組織管理水平，降低車輛空駛率，完成年度節(jié)能減排目標任務(wù)。三是完善相關(guān)制度。結(jié)合交通行業(yè)特點，制定下發(fā)了《文山州交通局關(guān)于填報節(jié)能降耗相關(guān)報表的通知》（文交辦〔20xx〕9號）、《文山州交通局節(jié)能減排工作行政問責實施意見》（文交辦發(fā)〔20xx〕11號）、《文山州交通局節(jié)能目標責任評價考核辦法》和《文山州交通局節(jié)能獎勵辦法》（文交辦發(fā)〔20xx〕12號），狠抓節(jié)能減排工作的落實，以20xx年為基數(shù)，力爭到20xx年實現(xiàn)機關(guān)節(jié)電20%、節(jié)水20%兩項指標。

（二）加大宣傳培訓(xùn)力度，進一步提高認識

節(jié)能減排是國家的一項長期戰(zhàn)略方針，我局高度重視這項工作，將節(jié)能工作納入重要議事日程。一是建立節(jié)能目標責任制，落實好節(jié)能減排責任考核任務(wù)，將節(jié)能減排工作納入各單位、各有關(guān)部門目標責任考核體系，層層簽定責任書，對未完成節(jié)能減排任務(wù)的單位，考核時實行“一票否決”。二是結(jié)合行業(yè)實際情況，制定科學(xué)合理的節(jié)能獎懲辦法，建立節(jié)能激勵與約束機制。對節(jié)能工作作出貢獻的集體、個人進行表彰和獎勵。三是加大節(jié)能宣傳力度，利用街天、節(jié)假日，組織人員到街上擺攤設(shè)點，運用標語、廣播、播放光碟、口頭講解，發(fā)放宣傳資料、接受咨詢等形式，認真宣傳《節(jié)約能源法》及國家有關(guān)節(jié)能減排的方針、政策 以及重要意義。20xx年以來先后開展宣傳活動5次，發(fā)放宣傳資料3000余份，張貼各種宣傳畫50張，懸掛標語10幅（條），接受駕駛員、工程一線工人、群眾咨詢1000余人次。四是根據(jù)國務(wù)院《節(jié)能減排全民行動實施方案》精神，為普及和提高廣大職工節(jié)能環(huán)保知識，文山交通運輸集團公司于20xx年3月組織全司職工參加“全國職工節(jié)能環(huán)保知識競賽”活動，收回答卷1130份，參與率達90％以上。五是文山交通運輸集團公司于20xx年6月24日舉辦節(jié)能減排培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使全司干部職工進一步明確節(jié)能減排工作的重要性，進一步增強節(jié)能減排工作的責任感和緊迫感。

（三）重點節(jié)能工作完成情況

1. 加快交通重點工程建設(shè)，提升和改善道路基礎(chǔ)設(shè)施條件，保障車輛經(jīng)濟運行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。一是20xx年以來，衡昆高速公路文山州境內(nèi)303.8公里全部建成通車；丘廣125公里三級油路建成通車；普炭60.8公里、總投資14.65億元的一級公路正式開工建設(shè)；積極向上爭取通鄉(xiāng)油路656公里、通達工程項目1180公里，通鄉(xiāng)油路項目建設(shè)進度快于往年、通達工程項目建設(shè)當年任務(wù)已基本完成，全年完成交通固定資產(chǎn)投資25.59億元。全州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度的加快，極大的便利了交通出行，節(jié)約了大量時間和能源消耗。二是在重點交通工程建設(shè)和農(nóng)村公路建設(shè)中，進一步加強重點公路工程建設(shè)能耗管理和節(jié)能監(jiān)督，要求在確保質(zhì)量、工期的前提下，把合理減少用能、保護生態(tài)環(huán)境放在重要位置。優(yōu)化公路設(shè)計方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強美化綠化，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路、景觀路。三是在農(nóng)村公路養(yǎng)護中合理安排預(yù)防性養(yǎng)護和周期性大、中修，加強對大、中修工程施工中節(jié)能的管理，降低原材料消耗，嚴格養(yǎng)護質(zhì)量管理，減少返工現(xiàn)象，降低瀝青、碎石、水泥、鋼材等原材料的損耗。

2. 加快全州客貨運車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，加強營運車輛管理。一是為優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，淘汰老舊車型，文山交通運輸集團公司共報廢老舊車輛112輛，投資5129萬元更新、新增客、貨車163輛，根據(jù)公交優(yōu)先的原則，為解決人民群眾短途乘車難的問題，新增公交車93輛。同時公司將原來經(jīng)營文山至富寧的26輛車型老舊、高能耗的19座小型中級客車更新為13輛19座大型高一級客車。通過更新，提高了車輛檔次和日行程，減少了燃料消耗。經(jīng)跟蹤核算，車輛行駛一個單程所需燃油由原來的32公升降低到28公升，每輛車一個單程可節(jié)油4公升。二是為積極響應(yīng)和維護國家環(huán)保政策，文山交通運輸集團公司嚴格控制車輛采購標準，20xx年7月1日以后，達不到國ш排放標準的車輛一律不準購入。三是運管部門充分運用文山州汽車綜合性能檢測站的設(shè)施設(shè)備對定期進行車輛等級評定和二級維護的營運車輛進行檢測，杜絕運行時間長、車輛狀況差、安全系數(shù)低和燃油消耗高的車輛進入道路運輸市場。四是集團公司西疇分公司為提高公交車的實載率，增加公交車收入，在確保城區(qū)公交滿足的情況下，將富余運力調(diào)整到鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)營。既解決了鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾乘車問題，又提高了公交車收入，同時也起到了降低油耗的效果。五是汽車修理駕駛培訓(xùn)學(xué)校通過不斷總結(jié)教練車的油耗管理，20xx年以來，在保證學(xué)員教練學(xué)時的前提下，推行按學(xué)員數(shù)核發(fā)油料，實行超支自負、節(jié)約歸己的獎懲辦法，大大降低了車輛油耗。經(jīng)統(tǒng)計，實行新的油料管理后，每月比原來節(jié)約油料1000公升左右。六是加快全州營運車輛gps調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)，充分運用先進科技手段，實現(xiàn)對車輛由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管、由事后監(jiān)管向事前監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。目前，已有1587輛客、貨運車安裝了gps監(jiān)控系統(tǒng)。

3. 做好機關(guān)節(jié)能工作，發(fā)揮表率作用。行政機關(guān)節(jié)能是節(jié)能減排工作的重要部分，為做好機關(guān)節(jié)能工作，我局專門下發(fā)了《文山州交通局關(guān)于成立機關(guān)節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》（文交辦發(fā)〔20xx〕1號）和《文山州交通局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〈云南省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)省政府辦公廳關(guān)于貫徹落實公共機構(gòu)節(jié)能條例有關(guān)文件的通知〉的通知》（文交政法〔20xx〕6號）等機關(guān)節(jié)能文件，要求機關(guān)和局屬各企事業(yè)單位帶頭節(jié)能。一是根據(jù)工作特點辦理加油卡，實行機關(guān)公務(wù)用車“一車一卡”，每月做好公務(wù)車輛出勤統(tǒng)計和油量管理，調(diào)動駕駛員節(jié)能積極性，從源頭上控制燃油消耗。二是機關(guān)推廣辦公綠色照明，盡量采用自然光照明，降低辦公設(shè)備待機能耗，從一滴水、一度電、一張紙等各方面厲行節(jié)約。

三、存在的主要困難和問題

通過調(diào)研的情況來看，全州交通系統(tǒng)節(jié)能減排工作通過努力取得了一定成效，但面臨的形勢依然嚴峻。主要表現(xiàn)在：一是部分干部職工對節(jié)能減排的重要性認識不夠，仍有人停留于“用的是公家的，節(jié)約又不是自己的”的意識中，認識有一定的局限性。二是全州交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，額外增加了運輸過程中的能源消耗。由于基礎(chǔ)設(shè)施落后、道路老化等原因，交通堵塞現(xiàn)象頻繁發(fā)生，如富寧縣高邦至那坡公路經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象，嚴重影響道路通過效率。鄉(xiāng)村、村村公路大多是等外公路，晴通雨阻現(xiàn)象十分普遍，節(jié)能與發(fā)展矛盾突出。三是20xx年以來全州農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)繁重，通達通暢工程全面鋪開建設(shè)，工地點多面廣，工程機械燃油消耗較大，交通建設(shè)與耗能矛盾突出。四是淘汰高能耗、排放超標的老式車型還需要一個過程。五是節(jié)能報表統(tǒng)計上還存在一定誤差，有待在工作中進一步規(guī)范。六是清潔能源推廣緩慢，替代能源總量投入不足，目前我州還未推廣使用天然氣、燃料乙醇、電能等替代能源。

第4篇：公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告范文

關(guān)鍵詞：公路工程；檢測設(shè)備；管理措施

中圖分類號： U412 文獻標識碼： A

經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，浙江省已經(jīng)初步形成了高速公路網(wǎng)的主骨架，在今后5年，為適應(yīng)“融入長江三角洲大交通圈”戰(zhàn)略目標的需要，浙江省高速公路仍是發(fā)展的高峰期。試驗檢測作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段，其重要性不容忽視，加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣。做好試驗檢測工作，便于原材料和施工工藝的選擇，便于新材料、新技術(shù)的推廣，便于合理地控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。在公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，通過試驗檢測得到最新路況資料，便于掌握道路的運行狀況，為制定切實的養(yǎng)護維護計劃方案提供依據(jù)，保持路網(wǎng)的服務(wù)水平。由此看來，在公路建設(shè)和公路運營的全方位過程中，試驗檢測工作貫徹始終，發(fā)揮了十分重要的作用。

實驗室從廣義上說，是指從事科學(xué)實驗，檢驗檢測和校準活動的技術(shù)機構(gòu)；向社會出具具有證明作用的數(shù)據(jù)的檢測、校準報告，并保證其出具的數(shù)據(jù)和結(jié)果的可靠、穩(wěn)定和準確。那么如何提高實驗室檢測數(shù)據(jù)的準確性呢？筆者認為從技術(shù)要求方面主要有以下幾點：人員、設(shè)施與環(huán)境、檢測方法、樣品抽取與制備等。子曰：“工欲善其事，必先利其器?！保鳛橄蛏鐣鼍呔哂凶C明作用的數(shù)據(jù)的檢測、校準報告的檢測機構(gòu)，為保證其出具的數(shù)據(jù)和結(jié)果的科學(xué)、可靠、穩(wěn)定和準確，首當其沖，應(yīng)做好試驗檢測設(shè)備的管理工作。

一、試驗檢測設(shè)備現(xiàn)狀

（一）試驗檢測設(shè)備的發(fā)展滯后

道路檢測設(shè)備的研發(fā)具有多學(xué)科技術(shù)交叉的特點，需要高素質(zhì)的研究人員，而且，高科技的專業(yè)檢測設(shè)備無法大量生產(chǎn)，因此對研發(fā)市場形成了很大壓力。國內(nèi)的研發(fā)機構(gòu)往往承受不了這個壓力，使得目前我國公路試驗檢測設(shè)備發(fā)展緩慢，自主研發(fā)能力不足，新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用滯后，具體表現(xiàn)在：

1、快速檢測設(shè)備發(fā)展不足，公路工程的快速發(fā)展需要試驗檢測快速評定每道工序的施工質(zhì)量，但我國在些方面的研究和應(yīng)用不足，如路面壓實度評定，按照規(guī)范鉆芯進行室內(nèi)試驗得出評價結(jié)果時，路面已經(jīng)成型等。

2、新指標測試設(shè)備滯后。近些年來，我國公路工程中應(yīng)用了大量新材料、新工藝，這些新技術(shù)要求有新的質(zhì)量控制評價指標體系，要求有配套的檢測設(shè)備，但目前的試驗檢測設(shè)備不能夠提供可靠的檢測，公路設(shè)備的發(fā)展滯后于公路技術(shù)的發(fā)展。如半剛性基層材料在我國廣泛應(yīng)用，但其非常關(guān)鍵的收縮性能測試設(shè)備卻尚未統(tǒng)一等。

（二）試驗檢測設(shè)備更新落后

1、舊設(shè)備得不到及時更新。目前我國公路工程中常規(guī)的試驗檢測設(shè)備的原理、構(gòu)造、制作工藝和水平都遠遠落后于公路事業(yè)的發(fā)展。如基層施工中需用到水穩(wěn)混合料，若自動配料設(shè)備的最小調(diào)整量無法控制水泥劑量在允許誤差范圍內(nèi)，則水泥用量大小不均，根本無法保證混合料質(zhì)量，使得基層強度不一，難以保護基層質(zhì)量。然而，有些設(shè)備生產(chǎn)廠家不愿投放人力、財力去提高生產(chǎn)水平，而施工企業(yè)也不愿多花錢去購買、使用先進設(shè)備，試驗檢測人員對設(shè)備加工和制造的知識很少，使得很多不能滿足使用要求的舊設(shè)備得不到及時更新。

2、進口設(shè)備引進不足。例如，用于檢測路面平整度的儀器中，激光平整度儀屬于斷面類測定路面表面凹凸情況的車轍設(shè)備，測試速度快，精度高。除了測定平整度外，激光路面平整度儀還可同時進行路面縱斷面、橫坡、車轍和高程的測量，在國外得到普遍使用。但由于期價格昂貴，我國還未推廣應(yīng)用，也尚未納入我國公路工程檢測評定標準，取而代之的是價格低廉顛簸累積儀測定路面的平整度。由于其測定的是路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況，是車內(nèi)人員能感受到的，因此相當于舒適性指標，嚴格的講和平整度不完全相同。而且，為使測定結(jié)果具有時間穩(wěn)定性，還必須經(jīng)常對儀器進行標定，影響檢測速度。

3、進口設(shè)備的功能利用不足。我國也曾引進過一些國際先進設(shè)備，但往往只引進了主機而忽視了附件的引進，而國內(nèi)又缺乏自主研發(fā)的能力，極大限制了這些設(shè)備的應(yīng)用范圍。也有些進口設(shè)備的功能利用不全，只利用了其中的部分功能，忽視了進一步功能開發(fā)，從而使原本先進的設(shè)備在使用一段時間后功能得不到更新而落后，造成資源的浪費。最后，進口設(shè)備在新技術(shù)應(yīng)用方面優(yōu)勢明顯，但它的輸出結(jié)果往往不能很方便地用于我國道路工程質(zhì)量評定或管理工作。

二、加強檢測設(shè)備管理的具體措施

如上所述，目前我國公路工程試驗檢測設(shè)備生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等都存在一定問題。作為為社會出具檢測數(shù)據(jù)的試驗檢測機構(gòu)，一方面期望國家能完善道路檢測的管理體制和機制，加強對公路水運工程檢測儀器的計量檢定工作、建立一套明確的計證和監(jiān)督考核體制、并出臺一系列儀器設(shè)備管理辦法；設(shè)備專業(yè)研發(fā)機構(gòu)能結(jié)合道路檢測工作的實際，以應(yīng)用為目的進行技術(shù)創(chuàng)新，為我們提供符合行業(yè)標準規(guī)定技術(shù)指標的先進、完善的儀器設(shè)備；另一方面，檢測機構(gòu)也應(yīng)加強公司內(nèi)部質(zhì)量管理體系的運行，加強檢測設(shè)備采購、維護、保養(yǎng)、檢定等管理工作。

檢測機構(gòu)對設(shè)備的管理工作，主要應(yīng)加強以下幾點措施：

（一）合理制定采購計劃。

目前市場上有些試驗檢測機構(gòu)雖然按相關(guān)要求配置了試驗檢測儀器，然而有些純粹是應(yīng)景之需，是為了申請資質(zhì)而配置的，造成儀器設(shè)備使用效率低，幾乎是常年閑置，因而不能發(fā)揮作用。

試驗檢測機構(gòu)在儀器設(shè)備的配置方式上應(yīng)遵循市場需求原則，按市場要求發(fā)揮自己的長處，配置滿足市場要求的試驗檢測儀器設(shè)備，不能為應(yīng)景之需而配置采購，避免資金的閑置和浪費。

（二）加強采購人員培訓(xùn)。有些采購人員對儀器設(shè)備缺乏深入的了解和使用經(jīng)驗，造成在采購過程中的盲目性，加上有些設(shè)備供應(yīng)商很夸大宣傳等方面，使得采購的設(shè)備不能滿足使用要求或超出使用需示，從而造成資金和資源的閑置或浪費。

許多道路檢測設(shè)備為高價值產(chǎn)品，對很多采購單位來說具有唯一性。應(yīng)該加強采購人員的培訓(xùn)，使其對設(shè)備有一定的了解和使用經(jīng)驗，這樣在購進設(shè)備時不至于被紛亂的市場迷惑，保證質(zhì)量。

（三）完善試驗檢測設(shè)備的管理。

在檢測機構(gòu)內(nèi)部設(shè)立《儀器設(shè)備維護管理程序》，對本公司儀器設(shè)備的選購、購置、驗收、領(lǐng)用、使用、標志、報廢等進行有效管理。

1、對購置規(guī)定金額的大型儀器設(shè)備，應(yīng)進行調(diào)研，調(diào)研的主要內(nèi)容有：各供方同類設(shè)備性能及主要技術(shù)指標、各供方的質(zhì)量保證能力、同類設(shè)備的價格比、其他已購用戶的評價等。

2、儀器設(shè)備購入應(yīng)經(jīng)調(diào)試、驗收合格、計量器具經(jīng)計量檢定合格方能入庫。驗收的主要內(nèi)容有：檢查保證是否完好無損，整機完整性與外觀檢查，檢查主機、附件與合同及裝箱單是否一致，說明書等技術(shù)資料是否齊全；根據(jù)合同規(guī)定的技術(shù)要求和相應(yīng)的標準、規(guī)程、使用說明書等對儀器設(shè)備的性能及技術(shù)指標進行質(zhì)量驗收；必要時由供貨商組織儀器設(shè)備使用培訓(xùn)。

3、建立《儀器設(shè)備檔案》，做到一機一檔，檔案的內(nèi)容有：檔案目錄、申購表、調(diào)研報告、購置合同、驗收單、出廠合格證、制造廠的使用說明書、儀器設(shè)備操作規(guī)程、自校規(guī)范、校準、檢定證書或自校記錄與報告、維護計劃、儀器設(shè)備維修記錄。測量設(shè)備使用維修記錄內(nèi)容包括設(shè)備名稱、制造廠名、設(shè)備型號、出廠編號、本公司編號、購置日期及投入使用日期、放置地點等，并實行借閱制度。

4、儀器設(shè)備的使用

①制定儀器設(shè)備操作規(guī)程，主要內(nèi)容為：

a) 設(shè)備開機前要求：包括環(huán)境條件要求和配件安裝、接線等要求。

b) 接通電源開機后要求：包括開機步驟，預(yù)熱時間有關(guān)數(shù)據(jù)顯示要求、狀態(tài)記錄等。

c) 設(shè)備狀態(tài)檢查及自校操作要求：包括設(shè)備零位、滿量程調(diào)整及檢查，與標準樣品的比對及數(shù)據(jù)記錄等。

d) 正常分析時的具體操作步驟。

e) 分析結(jié)束后設(shè)備的操作要求：包括設(shè)備及配件的復(fù)位，相關(guān)數(shù)字指示、顯示要求等。

f) 設(shè)備使用完畢后操作要求：包括關(guān)閉電源的順序，電源插頭的連接及必要的后處理等。

g) 設(shè)備操作過程中的注意事項。

h) 操作過程中出現(xiàn)故障的處理。

②使用儀器前，必須檢查其是否在合格或準用有效期內(nèi)，并檢查環(huán)境條件是否符合使用要求。

③凡發(fā)生儀器設(shè)備損壞、異常情況應(yīng)及時部門負責人報告處理，不能及時排除時，應(yīng)立即停止使用，貼上“停用”標記，及時上報處理，并做好相關(guān)記錄，并應(yīng)組織檢查由于上述缺陷對以前所進行檢測工作的影響。

④儀器設(shè)備保管人員根據(jù)儀器設(shè)備維護方案做好儀器設(shè)備維護工作記錄。

⑤對所有儀器設(shè)備實行標志管理，根據(jù)下述狀態(tài)，貼上標志。

合格證（綠色）：a.計量檢定、校準、測試合格者；b.無法檢定，但經(jīng)比對適用者。

準用證(黃色)：a.用于經(jīng)檢測在一定量限、功能內(nèi)符合使用要求的測量設(shè)備，且寫明限用范圍；b.降級使用的測量設(shè)備。

停用證(紅色)：a.損壞的測量設(shè)備；b.計量檢定不合格的；c.超過檢定周期的； d.暫不使用的測量設(shè)備。

⑥設(shè)備修理

a. 經(jīng)檢定不合格或檢測過程中發(fā)現(xiàn)有問題的測量設(shè)備，由使用部門報辦公室備案。由辦公室負責聯(lián)系修理。

b. 修復(fù)的儀器必須經(jīng)過校準(檢定)或檢測，證明滿足要求后方可投入使用。

c. 修理情況需登入《測量設(shè)備維修（維護）記錄》。

5、儀器設(shè)備的期間核查。

①對檢測結(jié)果有重要影響，或使用比較頻繁，或具有一定漂移率的測量設(shè)備在兩次檢定之間應(yīng)進行期間核查。主要內(nèi)容：a.測量設(shè)備名稱和參數(shù)名稱；b. 核查時間、核查人員、評價人；c.采用的核查方法和核查標準；d.核查結(jié)果的控制限及判定方法。

②期間核查的方法：a.選用性能穩(wěn)定的核查標準在不同時期、不同地點進行多次重復(fù)測量，并采用統(tǒng)計技術(shù)對每次測量結(jié)果進行評估；b. 采用三臺以上同等精度的儀器設(shè)備進行比對；c.利用制造商提供的數(shù)據(jù)資料、技術(shù)指標等。

③制定期間核查方案：a.檢測人員根據(jù)本文件4.2確定運行檢查的對象及方法；b.控制限界定：控制限的設(shè)置應(yīng)以合理和經(jīng)濟為原則，設(shè)置的依據(jù)為儀器設(shè)備的不確定度，參照對象的不確定度，穩(wěn)定性，均勻性，環(huán)境等影響因素及測量的要求等；C.根據(jù)確定的對象、方法和控制限界定編制儀器設(shè)備期間核查操作程序。

④期間核查的實施：a.檢測人員按照期間核查方案開展期間核查并作好記錄；b.對期間核查結(jié)果進行確認；c.辦公室對期間核查實施監(jiān)督管理；d.經(jīng)期間核查認為儀器設(shè)備、參考標準以及標準物質(zhì)失準的，按相關(guān)制度處理。

三、結(jié)語

有效的公路工程試驗檢測工作，對于提高公路工程的工程進度、降低工程造價、推動施工技術(shù)的發(fā)展起著重要的作用。在公路工程的試驗檢測工作中，我們每一個工作者應(yīng)充分重視，在實踐中不斷深化研究，本著積極、嚴謹?shù)膽B(tài)度，認真對待試驗檢測中的每項環(huán)節(jié)和數(shù)據(jù)，要以提高公路工程的質(zhì)量為工作目標，盡量避免各種不利的因素影響到試驗檢測工作，把公路工程的試驗檢測做好做實。

參考文獻：

［1］ 朱定勤，賀安之 路面檢測設(shè)備的發(fā)展與評價中國公路，2006，（14）。

第5篇：公路養(yǎng)護行業(yè)調(diào)研報告范文

剛剛走出學(xué)校的我，沒有任何的工作經(jīng)驗，走上工作崗位初始也未參加過專業(yè)的培訓(xùn)，很多專業(yè)知識對我來說雖然極具吸引力，但還是十分陌生，和其他同事相比自知存在著太大的差距。一起來看看新人入職工作總結(jié)范文5篇，歡迎查閱!

新人入職工作總結(jié)1

在離校的那幾天滿學(xué)校都穿透著“我的未來不是夢，我會認真的度過每一分鐘”的韻律，讓僅有理論知識沒有社會經(jīng)驗的我對未來增長了幾分信心。帶著無限的憧憬和向往，我義無反顧的選擇了北京，踏上了北上的火車。我滿載著夢想，期望在美麗的首都北京實現(xiàn)豐收的喜悅。

深冬的北京，呼嘯的北風，飛舞的黃葉，干冷的天氣，初到北京，我感受到來了自這個美麗大城市的絲絲蕭條和孤寂，不明白何時，我開始懷疑起自我的選擇，我的安身之處在何方。來到長城是個偶然的機會，人們都說偶然成就輝煌，我沒有把握去肯定，但我有信心去追求。在長城工作人員的帶領(lǐng)下，來到了我們即將維持三天的培訓(xùn)地__云趣園。在那里培訓(xùn)工作人員細心的安排了我們的吃住生活，看到培訓(xùn)室里沒有暖氣，便立即打電話給維修師傅，給我們帶來了一片溫暖的天地。霎時，感動的心不再寒冷和孤獨。在感動中我們迎來了三天的培訓(xùn)。這次培訓(xùn)包括著長城物業(yè)企業(yè)文化介紹、企業(yè)的經(jīng)營理念和服務(wù)宗旨、公司各個部門負責人講授有關(guān)規(guī)章制度和自身經(jīng)驗的傳授以及作為客服人員的基本禮儀、服務(wù)資料和對服務(wù)資料的實地演習(xí)……

在三天的培訓(xùn)中讓我最為受益匪淺的是服務(wù)流程的實地演習(xí)。每一個人扮演不一樣的主角，有刁蠻無理的業(yè)主，有初到無經(jīng)驗的客服人員，有經(jīng)驗深厚的維修師傅，有認真負責的保潔人員，我們一遍一遍的演習(xí)不一樣情景下客服人員的應(yīng)變本事。經(jīng)過實地演習(xí)，我基本了解了作為客服人員的基本服務(wù)資料，遇到不一樣業(yè)主不一樣突發(fā)事情時的應(yīng)變本事和處理方法，各項事件的處理流程。也在概念的基礎(chǔ)上更深層次的體會和明白了物業(yè)管理的真正意義。雖然整個培訓(xùn)的時間不長，但在這短短的幾天中，我的知識得到得到了更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我們受益匪淺、體會多多。

很榮幸三天培訓(xùn)完后我分配到了云趣園管理處，并在一區(qū)開展自我的實習(xí)工作。來到客服服務(wù)中心，發(fā)現(xiàn)自我實際掌握得到東西很少，需學(xué)習(xí)了解的東西太多。一區(qū)亢文順主管看到我茫然的樣貌，鼓勵我多看、多做、多想、多問、多學(xué)。要求其他同事多給予我?guī)兔?，以及接觸各種服務(wù)工作的機會。來到客服中心的第一天，我便學(xué)會了開收據(jù)、入流程單、開采暖證明、接聽電話等基本的服務(wù)工作。記得第一次接電話，心中充滿了恐懼感，很機械的回答業(yè)主的一些簡單問題，同事聽到后，指出了我說話的機械，告訴我這樣說話不容易與業(yè)主拉近關(guān)系甚至容易得罪業(yè)主，

這與我們的服務(wù)標準是遠遠不相付的。明白了事態(tài)的嚴重性，我時刻提醒自我，放松自我，在接電話時時刻堅持微笑，把業(yè)主當做自我的親人。這樣的做法得到了主管和同事的肯定。在接下來的日子，在同事的熱心幫忙引導(dǎo)下，我學(xué)會了辦理地上地下車位、續(xù)卡、以及在辦理車位過程中的注意事項，比如：地上地下月費、年費，地下車庫又分東西地庫，業(yè)主車位的選擇、車卡的辦理等。用心對與業(yè)主息息相關(guān)的多種問題的了解和掌握，以便獨立的更好的給業(yè)主服務(wù)。同時，經(jīng)常和同事一齊下小區(qū)巡查，及時的發(fā)現(xiàn)問題，處理問題。

今日，我已經(jīng)能夠獨立上早晚班，雖然有些工作還不太熟練，有些知識還是掌握的不夠全面，有些問題還沒有發(fā)現(xiàn)，但我學(xué)會了細心的問，以此來減少自我工作的失誤量，與此同時來豐富自我的工作經(jīng)驗的積累。

在以后的日子里，我會倍加的努力，做一行愛一行，虛心的向同事學(xué)習(xí)，聽從上級的安排，認真的完成各項工作。

1.從細微的工作入手，進取調(diào)整自我的心態(tài)，完成主角的轉(zhuǎn)變。從學(xué)校到工作崗位，環(huán)境變化很大，所接觸的人和事情一切都是新的。異常作為客服的我，服務(wù)的人多且雜，問題多且亂，我必須規(guī)整自我的心態(tài)，低調(diào)做人，高調(diào)做事，顧客就是上帝。

2.對于小區(qū)，自我還是不夠熟悉，在即將到來的日子，我會多下小區(qū)，多發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，隨時跟蹤。

3.對接觸業(yè)主，熟悉和了解業(yè)主。在服務(wù)和本事范圍內(nèi)幫忙解決業(yè)主的需求和遇到的麻煩。讓業(yè)主真正感受到長城的的服務(wù)宗旨：服務(wù)業(yè)主，報效社會。做到讓業(yè)主滿意和放心。

4.加強與同事之間的溝通，虛心的向同事請教和學(xué)習(xí)。作為新員工自我工作經(jīng)驗缺乏，很多東西都是靠想象來理解，在初期的工作中隨時會遇到這樣那樣的問題，所以必須虛心認真的向同事請教。同時也必須處理好與同事之間的關(guān)系，團體合作，互相幫忙，共同為長城物業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

來到長城物業(yè)北京分公司云趣園管理處有一段時間了，自我也成熟的很多。感激身邊每一位幫忙我的人，因為他的幫忙，他們的關(guān)心，他們的支持，他們的鼓勵，我很快的融入了長城物業(yè)云趣園管理處這個團結(jié)向上，溫馨友好的大家庭。很榮幸能在云趣園管理處打造自我演繹人生的舞臺，還記得國優(yōu)復(fù)檢，自我被安排負責宣傳欄，當時真的很怕，怕自我做不好，怕完不成任務(wù)。在領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵下，自我樹立了信心，最終圓滿的完成了任務(wù)，心中滿是喜悅和自豪，自我能夠為國優(yōu)，為團體貢獻一份力量。在以后的日子里我會滿懷信心，認真學(xué)習(xí)，踏實苦干，不斷積累，爭取早日成為長城物業(yè)的正式工作人員。

新人入職工作總結(jié)2

來到食品加工有限公司已經(jīng)一個多星期了，我深信我是幸運的。很慶幸能夠加入到一個團結(jié)和睦的團隊，慶幸能夠遇到對我們關(guān)懷備至的領(lǐng)導(dǎo)，慶幸擁有這么多親切熱情的同事，慶幸自我初來乍到就有機會參加這次活動，我切身感受到了團隊精神帶給我的自豪感和使命感。入職“”，雖然時間不長，但領(lǐng)導(dǎo)對工作的精益求精、同事間友好和諧的工作態(tài)度……這些都讓我感覺到加入公司工作是正確的選擇;能成為公司一員，我感到無比的自豪。我相信我的這種自豪感將會使我更有活力地投入到工作中去。

作為一名進入一個全新工作環(huán)境的新員工來說，盡管在前期面試準備中，已經(jīng)對公司有了一些初步的了解，但進入公司的第一天，還是對周圍的環(huán)境感到好奇和陌生。然而這種緊張情緒在公司領(lǐng)導(dǎo)、同事及企業(yè)文化的關(guān)懷、幫忙和感染下很快就煙消云散了。為使我們這些新員工能盡早地適應(yīng)工作環(huán)境，公司特地為我們新員工召開了歡迎大會。在會上，公司領(lǐng)導(dǎo)為我們講述了公司創(chuàng)辦史、未來發(fā)展規(guī)劃及公司的市場戰(zhàn)略定位、公司組織架構(gòu)、人事制度、營銷策略、業(yè)務(wù)發(fā)展及目標等等，還介紹我們認識了各部門負責人。我還了解到公司以其獨特的管理之道為員工創(chuàng)造最佳的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展空間，鼓勵和幫忙每位員工不斷改革和創(chuàng)新、獎勵挑戰(zhàn)并超越自我的表現(xiàn)，激發(fā)員工個人與公司事業(yè)的共同發(fā)展，幫忙我們盡快完成主角轉(zhuǎn)換，很快融入到新環(huán)境中去。所有的這些都讓我深深地感受到公司人性化的管理。我想，正是因為這種人性化的管理，才使得每一個員工都能進取的投入到工作中去。

進公司的第二天，帶領(lǐng)我們新員工參觀食品工業(yè)園的建設(shè)。這次參觀讓我們對公司規(guī)模、定位有了一個全面的了解。

一進園區(qū)，首先被已經(jīng)建成的綜合辦公樓所吸引，介紹說辦公樓占地9000平方米，預(yù)計在今年7月份我們就能搬進去辦公了，真讓人興奮。之后又為我們一一指出了建設(shè)中的冷庫、暫養(yǎng)廠房、車間、超市、公寓等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

經(jīng)過實地參觀，讓我感觸頗深。結(jié)合來公司這幾天的工作、學(xué)習(xí)，下頭將我自我的感想一下：

一、態(tài)度決定一切

一個人的成功與否，取決于他的人生態(tài)度。凡是成功者，始終用最進取的思考、最樂觀的精神來支配和控制自我的人生。經(jīng)過對公司文件的學(xué)習(xí)，以及在工作中與的接觸，讓我印象頗深的是。。。對金錢及榮譽的態(tài)度。對金錢及榮譽的態(tài)度能夠反映出一個人的價值取向和人生追求，也彰顯了一個人的精神境界。古人云：君子愛財，取之有道。其實，人生就是在掙錢花錢的過程中循環(huán)往復(fù)的，生活中的多少歡喜、多少憂愁都和金錢息息相關(guān)。然而，對于金錢沒有正確心態(tài)的人，金錢往往會毀滅其一生。因而，我們在工作中要向。學(xué)習(xí)，培養(yǎng)一種正確的金錢觀和榮譽觀，應(yīng)對誘惑能堅持自我的底線，堅持一顆冷靜的心。

二、認真第一

要想出色地完成好工作，就要遵循：“認真”、“職責”、“要事”、“速度”、“創(chuàng)新”、“學(xué)習(xí)”這6個要素。在這6個要素中，“認真”排在第一位，可見其重要性。那我們?yōu)槭裁匆J真工作呢?因為認真工作是提升自我本事的最佳方法。糊弄工作，就是糊弄自我。我們要把認真當成一種工作習(xí)慣，貫徹到我們以后的工作中去。我們能夠把工作當作一個學(xué)習(xí)機會，從中學(xué)習(xí)處理業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)人際交往。這樣不但能夠獲得很多知識，還為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在工作中投機取巧或許能夠獲得一時的便利，但卻埋下了隱患，從長遠來看，是有百害而無一利的。

三、加強學(xué)習(xí)

從公司的角度來講，是公司發(fā)展的需要。我們從各行各業(yè)，不一樣的地方走到一齊，雖然都是各個領(lǐng)域的專業(yè)人才，但對于公司的文化、發(fā)展理念、長遠規(guī)劃等方面沒有一個統(tǒng)一的認識。我們僅有經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，才能到達思想上的高度統(tǒng)一。這樣心往一處想，勁往一處使，才能加快公司發(fā)展的腳步。

新人入職工作總結(jié)3

我于20__年_月_日成為公司的試用員工，到今日已將近三個月，在這近三個月的時間里，使我學(xué)到了很多確實可行的管理經(jīng)驗及新的施工方法，豐富了業(yè)務(wù)知識，這些主要得益于領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的熱心幫忙，靜心回顧。在這短短的兩個多月的時間里，我已適應(yīng)了目前的工作環(huán)境，對工作也逐漸進入了狀態(tài)。在了解公司的制度和工作流程基礎(chǔ)，逐步開展了具體的工作。先將近三個月的工作情景總結(jié)如下：

一、經(jīng)過向______項目老同事的學(xué)習(xí)，明白了做為一個內(nèi)業(yè)的基本要求，要負責本項目的各種內(nèi)勤工作，并配合工程師做好各項工作。

二、協(xié)助各工程師完成變更洽商的申報及具體核查工作，使我進一步了解了工程洽商簽證、收方工作及付款模式，公司的整套完整控制體系，不但保證了變更工程數(shù)量的準確性，又有效的控制了成本，為后期結(jié)算供給了詳盡的依據(jù)。

三、配合項目經(jīng)理完成公司和項目上安排的各項工作，以及收集整理與金科廊橋水岸項目有業(yè)務(wù)關(guān)系往來的各相關(guān)單位的文件，避免發(fā)生扯皮，維護公司的團體利益。

四、及時傳達集團以及公司的各種通知及活動安排，督促及協(xié)助各工程師合理安排各項工作事宜，圓滿完成各項目工作任務(wù)。

以上是我工作這一段時間的心得和體會，衷心的感激公司給予的我這次試用的機會。在整個工作過程中，我認為自我工作比較認真、負責、細心，具有較強的職責心和進取心;能進取學(xué)習(xí)新知識、新技能，來提高自我的綜合素質(zhì)，注重自身發(fā)展與提高。但也存在著許多缺點與不足，與公司的要求和期望相比還存在一些問題和差距;對工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性不夠;具體的經(jīng)驗仍不是很豐富，在日后的工作中仍需要持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷完善、不斷提高。

為此，我特向公司申請：期望能根據(jù)我的工作本事、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價，使我轉(zhuǎn)為正式員工。

今后，我仍會用謙虛、謹慎的態(tài)度和飽滿的熱情投入到我的工作當中，為公司創(chuàng)造價值，同公司一齊展望完美的未來。

新人入職工作總結(jié)4

人的一生，有許許許多多的站，每到一個站就意味著一個新的征程。懷著自我完美的期望和從零開始的心態(tài)，我加入了長大博源公路養(yǎng)護科技有限公司這樣一個充滿生機活力的團隊中。開始了我的一個新的征程。

20__年已經(jīng)過去，新的2013已經(jīng)到來。在已經(jīng)過去的20__中我迎來了，我人生中十分重要的時刻。我告別了學(xué)校，來到了工作單位。從一名學(xué)生成為了一名公司職員，有了不一樣的生活。雖然我剛剛來到長大博源公路養(yǎng)護科技有限公司，但我已切身感受到公司濃厚的學(xué)習(xí)氣氛，和進取進取的公司精神。長大博源公路養(yǎng)護科技有限公司是一家從事公路養(yǎng)護維修技術(shù)研究、道路新材料、新技術(shù)研發(fā)與推廣應(yīng)用的創(chuàng)新型科技企業(yè)。公司具有豐富的工程經(jīng)驗、獨特的創(chuàng)新思維、至誠的服務(wù)理念、精干的合作團隊、高效的工作質(zhì)量，先后為陜西、安徽、甘肅、云南、河南、湖南、湖北等地的數(shù)十項高等級公路建設(shè)與養(yǎng)護維修工程供給了系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。

作為一名公路專業(yè)的學(xué)生，我很榮幸能夠來到一家像長大博源公司這樣的公路科技公司。在那里能夠給予我一個提升我自我超越自我的平臺。在公司中我被分配到了工程技術(shù)部，做一名見習(xí)技術(shù)員學(xué)習(xí)公司的日常工作流程，和工程相關(guān)的工程知識。在近期主要從事的工作：

1.在工程技術(shù)部主管高工的指導(dǎo)和幫忙下，完成廠拌瀝青資料的掃描整理工作。熟悉廠拌瀝青的資料。

2.收集資料，撰寫《瀝青路面車轍病害原因與處置病害》的報告。

3.掃描整理熱拌瀝青混合料鋪面手冊，熟悉熱拌瀝青混合料鋪面的情景。

4.學(xué)習(xí)瀝青混合料設(shè)計。

經(jīng)過這一段時間的工作學(xué)習(xí)，我有了一些可喜的收獲：

1.轉(zhuǎn)變與提升思想意識

剛剛走出學(xué)校的我，沒有任何的工作經(jīng)驗，走上工作崗位初始也未參加過專業(yè)的培訓(xùn)，很多專業(yè)知識對我來說雖然極具吸引力，但還是十分陌生，和其他同事相比自知存在著太大的差距。而我也明白自我的最大缺點之一就是急躁粗心，很多事情太急于完成就導(dǎo)致了不少的錯誤。這在經(jīng)過大家的幫忙和自我的學(xué)習(xí)，逐漸進入工作狀態(tài)后，不安與緊張慢慢得到了平復(fù)，自我也有了自信和做好工作的決心。

2.加強同事之間的溝通

努力提高團隊精神。在工作中，我深深地體會到人與人之間的溝通、同事之間的相互學(xué)習(xí)和團隊精神是我們工作取勝的關(guān)鍵。在我們今后的實際工作中，無論自我從事哪個行業(yè)，哪個崗位，都離不開同事之間的配合，因為一滴水僅有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必須溝通，僅有不一樣部門之間、同時之間相互溝通、相互配合、團結(jié)一致，才能提高工作效率，提高更快。3.改造自我改造自我，總比禁止別人來得難。孩子是要別人教的，毛病是要別人醫(yī)的，即使自我是教員或醫(yī)生。但做人處事的法子，卻恐怕要自我斟酌，許多人開來的良方，往往可是是廢紙。適應(yīng)企業(yè)生存環(huán)境，是我們學(xué)生走上工作崗位的第一步。而如何盡快的適應(yīng)環(huán)境，就需要改造自我適應(yīng)環(huán)境。我們當我們進入公司的第一天，我們就應(yīng)當清楚的認識到自我已經(jīng)是公司的一名員工，我們最起碼的一點就是要經(jīng)過努力工作來改造自我，當然改造的不僅僅是知識結(jié)構(gòu)，還有素質(zhì)和道德等方面的改造，因為德才兼?zhèn)洳攀侨瞬拧?/p>

4.是從細微工作入手

從學(xué)校到企業(yè)，環(huán)境變化十分大，所接觸的人和事物一切都是新的，我們都需要時間來適應(yīng)，公司聘用了我們，在某些方面已經(jīng)得到了認可，但作為公司的新員工，我們要低調(diào)，要實干，要在榮耀面前退一步、在困難面前進一步，同時應(yīng)當理解并堅持這樣一種心態(tài)：做事不貪大、做人不計小，因為細節(jié)決定成敗。任何細小的工作你想把他做完美了都是不容易的。

在今后的工作中：我將以公司的經(jīng)營理念為坐標，將自我的知識背景和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自我精力充沛、理解本事強的優(yōu)勢努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。樂觀向上的對待生活，能應(yīng)對和理解來自生活、工作等各方面的挑戰(zhàn)和考驗。做事認真負責，勇于拼搏，能迅速掌握種種新知識。在思想和行動上，嚴于律已，寬己待人，平時進取參與各種團體活動，與同事堅持關(guān)系融洽，要有很好的團體職責心和團隊精神。

未來一年的工作計劃：

在新的一年即將開始，作為一個剛從學(xué)校畢業(yè)，新近入職的新員工。我將優(yōu)先完成三件事：

1.又好又快的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作，在工作中學(xué)習(xí)提升自我的工作本事。將自我在學(xué)校所學(xué)的知識進行提升，盡快到達公司生產(chǎn)施工的要求，構(gòu)成生產(chǎn)力。

2.在完成工作之余，提升自我的專業(yè)知識和日常應(yīng)用知識。專業(yè)知識方面主要以瀝青混合料的設(shè)計、施工為重點。同時了解我們的主要產(chǎn)品優(yōu)路特的各項技術(shù)性能和工程應(yīng)用。日常應(yīng)用知識主要是計算機應(yīng)用知識?，F(xiàn)代企業(yè)無紙化辦公各種資料文件都經(jīng)過計算機來修改管理，良好的計算機應(yīng)用水平將使我們的工作更加有效率。使計算機真正成為我們工作的增強器。同時了解必須的銷售知識和商務(wù)知識，對提升自我的交流本事和自身形象有很大的幫忙。

3.融入團隊，我們的公司是一個完整的工作團隊。沒有團隊的協(xié)作不可能有良好的收益。要了解公司的辦事流程，和其他員工的工作資料。進取配合團隊完成工作。

最終，我要感激各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的關(guān)懷和幫忙，我必須會踏實進取，不斷充實完善自我，使工作水平有質(zhì)的提高，為長大博源公路養(yǎng)護科技有限公司做出應(yīng)有的貢獻。

新人入職工作總結(jié)5

今年是__之年，也是我個人不斷地學(xué)習(xí)、成長和提高的一年，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心、支持和幫忙下，使我在思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了必須的成績。現(xiàn)總結(jié)如下：

一、先做人后做事

__的保護和治理是一項艱巨的任務(wù)，需要我們__付得出辛苦、耐得住寂寞，需要我們齊心協(xié)力、團結(jié)一致、無私奉獻，才能完成__-任務(wù)，才能實現(xiàn)=__-的目標。完成這樣的任務(wù)，就要求我適在應(yīng)新的工作環(huán)境的同時，不斷提高個人修養(yǎng)、職業(yè)操守和思想政治水平，處理好個人得失與--事業(yè)和團體利益的關(guān)系，不以事小而不為，不以小利而為之。在工作中踐行腳踏實地的做事，老老實實的做人的信條，堅持誠實正直對人、熱情友好待客，深入細致的開展工作。加強對每一個細節(jié)的處理，確保各項工作的順利完成。

經(jīng)過近一年工作和生活，我能夠快速的融入團結(jié)友愛互助的工作氛圍中，也是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我做人做事的肯定。

二、在工作中不斷地學(xué)習(xí)以往我從事的__-工作，與此刻從事的__工作有很大的差異，一年來所從事的清障、調(diào)研等工作對我來說都是新鮮陌生的，在處領(lǐng)導(dǎo)給我下達任務(wù)后，我第一步是學(xué)習(xí)，向有豐富的管理經(jīng)驗的處長、大哥和老弟請教相關(guān)的知識后，弄清具體的工作要求;再經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和借鑒其他地區(qū)的做法后，制定工作計劃，這樣使我很好的克服了__-知識經(jīng)驗欠缺的困難，為順利完成各項任務(wù)打下了一個良好的基礎(chǔ)。

另外，我先后閱讀了《事務(wù)》和《管理》兩本書，并經(jīng)常性的訪問__等與業(yè)務(wù)相關(guān)的網(wǎng)站來學(xué)習(xí)，使自我對=__-有了必須的了解。為今后更好的開展工作進行積累和鋪墊。

三、認真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)過去一年中，按照處室領(lǐng)導(dǎo)的安排和部署，我先后參與的調(diào)查工作、__的“零點行動”、“__”全程跟蹤調(diào)研工作、作為第二推進組聯(lián)絡(luò)員參加“__”的推進工作等。這要求我在工作中要多走多看多記，把__-內(nèi)的基本情景摸清楚，為__-政策的出臺供給支持。

我深知作為__一員所擔負的職責，所以對待每一件工作都深入細致思考和研究，胸有成竹的說出每一句話，負職責的寫出每一份材料，嚴謹?shù)慕o出每一個數(shù)據(jù)和結(jié)論提議。

一年來取得的成果和成績主要有：編寫《調(diào)研報告》1份、編制《方案》1份、起草《意見》等文件3份、繪制“示意圖”、整理統(tǒng)計表等。我還承擔了處室內(nèi)部接收文件的登記存檔工作，將接收的全部文件進行了分類和存檔。讓我對自我感到滿意和欣慰的是，在大家的幫忙下能夠按時的保質(zhì)保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。

另外在具體的工作中，我能夠嚴格按照“__”執(zhí)行，在工作中做到了“廉潔自律”。

四、工作在的不足受__-等相關(guān)基礎(chǔ)知識薄弱的影響，以往工作的進度不是很快，需要在今后的工作中，進一步的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，閱讀相關(guān)的書籍和期刊雜志等，盡快將這個短板補上;進一步提高個人修養(yǎng)，加強思想政治學(xué)習(xí)，培養(yǎng)溝通協(xié)調(diào)的本事和技巧，以適應(yīng)遼河治理和保護工作的需要。