電子商務(wù)物流特點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：地方特色 電子商務(wù) 快遞物流

2008年以來，海南省快遞業(yè)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別以每年28.67%和22.09%的平均增速增長。同期，中國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別以每年35.27%和23.05%的平均增速增長。海南省快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入比全國增速稍遜；在淡季，海南省快遞進(jìn)出島平均快件量比為5：1，旺季為10：1，且出島快遞的商品類別單一，主要為醫(yī)藥和手工藝品，而在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)出平均件量比在4：1甚至更少。

海南經(jīng)濟(jì)以旅游和熱帶農(nóng)產(chǎn)品為主，目前多數(shù)海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品出島渠道以傳統(tǒng)物流為主，尤其是海南熱帶生鮮農(nóng)產(chǎn)品。造成海南省增長速度比全國稍慢、進(jìn)出島平均業(yè)務(wù)量比例差別大的原因有很多，有快遞企業(yè)自身在管理上、人力資源、融資等方面的問題，也有海南本身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地理環(huán)境的影響，最主要原因是海南本地的電子商務(wù)發(fā)展不暢，造成進(jìn)出件比例失衡制約了海南快遞物流的發(fā)展。

一、海南發(fā)展特色電子商務(wù)的可能性

1.獨(dú)有的消費(fèi)者資源。海南發(fā)展具地方特色電子商具有得天獨(dú)厚的自然條件和政策優(yōu)勢，還有著獨(dú)有的消費(fèi)者資源。2012年全省接待過夜游客人數(shù)3320.37萬人次，同比增長10.6%，接待入境游客人數(shù)81.56萬人次，同比增長0.1%，實(shí)現(xiàn)旅游總收入379.12億元，同比增長17%。

2.海南省擁有豐富的適合電子商務(wù)銷售的產(chǎn)品

適合快遞業(yè)的電子商務(wù)產(chǎn)品需具有：產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)易傳播性、極強(qiáng)的地域性、適宜快遞運(yùn)輸環(huán)境等特征。

（1）海南特色農(nóng)副產(chǎn)品。海南擁有豐富的熱帶農(nóng)產(chǎn)品和海資源產(chǎn)品。如福山咖啡；椰子類食品和飲料，腰果仁、熱帶水果類產(chǎn)品，胡椒類產(chǎn)品，檳榔類產(chǎn)品，白沙綠茶和五指山紅茶，海南野生苦丁茶、各類海產(chǎn)干品等。

（2）海南民族特色產(chǎn)品。海南有享譽(yù)海內(nèi)外極具有濃郁黎族文化的黎錦產(chǎn)品，如黎錦制作的婦女統(tǒng)裙、上衣、褲料、被單、頭巾、腰帶、掛包、披肩、鞋帽等，保留著傳統(tǒng)的民族風(fēng)俗，深受國內(nèi)外游客的喜愛；海南特色島服；各種貝殼類擺件、掛件、手鏈、項(xiàng)鏈等飾品；各種椰殼類擺件、掛飾、挎包等；各類珍珠、水晶等產(chǎn)品。

（3）海南工業(yè)品：如藥品，海南具有得天獨(dú)厚的環(huán)境資源和海洋資源，有利用海洋資源生產(chǎn)的特色醫(yī)療藥品、保健品、護(hù)膚品等；海南特色酒類：山蘭玉液、鹿龜酒、坡馬酒、檳榔酒、金岳玉液和地瓜酒等。

（4）獨(dú)特的離島免稅店。

以上這些消費(fèi)者日用、休閑和娛樂消費(fèi)品的產(chǎn)品均具有產(chǎn)品信息的網(wǎng)絡(luò)易傳播性，獨(dú)特海南地方產(chǎn)品、適宜快遞運(yùn)輸環(huán)境，適合B2C或C2C這樣的電子商務(wù)銷售模式推廣。

3.全島布局的快遞網(wǎng)絡(luò)。至2011年止，海南快遞企業(yè)共計(jì)200家，其中具有獨(dú)立法人資格的快遞企業(yè)34家，快遞企業(yè)總部或分支機(jī)構(gòu)遍布海南省海口市、三亞市和18個(gè)市縣；每日進(jìn)港快件約12萬件，出港快件約3萬件，旺季日處理快件量約15萬件；從業(yè)人員共計(jì)2306人。

二、海南發(fā)展具有地方特色電子商務(wù)的建議

1.發(fā)展海南特色商品的電子商務(wù)

地方特色與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展目前比較經(jīng)典的是“北川模式”。北川政府建立了文化旅游產(chǎn)品交易所和北川維斯特商品交易所，將北川所獨(dú)有的羌禹文化、地震文化和紅色文化這些特色文化向全國人民展示，進(jìn)而吸引和帶動旅游文化市場的發(fā)展，利用電子商務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)有形商貿(mào)市場與優(yōu)質(zhì)高效的無形市場協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代商貿(mào)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，通過網(wǎng)絡(luò)交易平臺和體驗(yàn)店展示相結(jié)合的方式，游人和顧客既可以通過網(wǎng)絡(luò)也可以實(shí)地體驗(yàn)產(chǎn)品，為特色產(chǎn)品的電子商務(wù)發(fā)展開拓了一種新模式。

目前在網(wǎng)上開設(shè)海南特產(chǎn)大型電子商務(wù)網(wǎng)站的主要是海南特產(chǎn)商城。此特產(chǎn)網(wǎng)是2010年建成，由三大部分構(gòu)成，一是在天貓商城開設(shè)大博金海南特產(chǎn)官方旗艦店，主要經(jīng)營椰子類產(chǎn)品、海南特產(chǎn)茶葉、辣椒醬、少量的胡椒產(chǎn)品和文昌雞等海南特產(chǎn)。二是在拍拍網(wǎng)上有一個(gè)網(wǎng)上店面，但成交量極低。三是化妝品專賣店。

通過觀察海南特產(chǎn)官方旗艦店的交易量和產(chǎn)品品種等，發(fā)現(xiàn)交易量和產(chǎn)品品種均不大，交易量最大的是椰子類產(chǎn)品，主要的原因有二。其一，此網(wǎng)站利用率不高、沒有知名度、在廣告宣傳上不到位；其二，銷售的產(chǎn)品種類少、產(chǎn)品不專一，此特產(chǎn)網(wǎng)不僅銷售海南特色食品還銷售進(jìn)口保健食品。同時(shí)，通過查詢客戶評價(jià)記錄，客戶反映的主要問題有以下幾個(gè)方面：（1）客服人員態(tài)度不好。（2）產(chǎn)品包裝容易破裂或變形。（3）快遞速度慢。（4）部分產(chǎn)品價(jià)格貴。（5）部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。

針對以上問題，提出以下對策：

（1）政府應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)購物旅游，將購物旅游加入海南國際旅游島規(guī)劃中，在政策上、資金上等方面進(jìn)行扶持和指導(dǎo)。（2）企業(yè)應(yīng)練好內(nèi)功，使產(chǎn)品更適宜于電子商務(wù)銷售特征。在產(chǎn)品的質(zhì)量上把好關(guān)，使商品標(biāo)準(zhǔn)化、等級化，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品，要徹底消除農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)特征與電子商務(wù)存在的矛盾。使客戶不僅對商品滿意，也對整個(gè)購物過程是滿意的。（3）企業(yè)在快遞包裝方面要做好防護(hù)，要保證產(chǎn)品質(zhì)量的延續(xù)，提高快遞速度，改善客戶服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)意識，在客戶對商品或快遞等環(huán)節(jié)有疑問時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間解決，不要相互推諉。（4）企業(yè)應(yīng)通過各種渠道做好網(wǎng)站宣傳和產(chǎn)品宣傳，為產(chǎn)品的銷售鋪好路，為網(wǎng)站打出品牌。

2.發(fā)展網(wǎng)上離島免稅店

2011年5月1日起，海南正式實(shí)施離島免稅政策，成為繼日本沖繩島、韓國濟(jì)州島和馬祖、金門之后，第四個(gè)實(shí)施該政策的區(qū)域。

海南離島免稅政策是指對乘飛機(jī)離島（不包括離境）旅客實(shí)行的每人每年限2次、每人每次累計(jì)購買金額不得超過8000元，同時(shí)各商品品種購買數(shù)量不得超出規(guī)定范圍，在海南三亞免稅店和海口美蘭國際機(jī)場免稅店內(nèi)購買商品并付款，在機(jī)場隔離區(qū)提貨離島的稅收優(yōu)惠政策。這一政策為海南旅游帶來了又一發(fā)展契機(jī)。

海南離島免稅政策現(xiàn)存問題，海南實(shí)施離島免稅政策的目的縮水，客戶在購物時(shí)有不盡興的感覺，主要表現(xiàn)在：（1）允許的金額太少，每人每次僅8000元的限額；免稅商品不乏奢侈品，這些商品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于8000元的限額。（2）一年2次次數(shù)太少。（3）購物者每人每年只能使用自己的金額限額和次數(shù)限制，不能幾個(gè)人合并使用。（4）購買者只能是選擇飛機(jī)離島時(shí)在海南省的兩個(gè)免稅店內(nèi)進(jìn)行購物，購物地點(diǎn)和區(qū)域受到限制，而且在選擇離島出行方式上也極大的受到限制。

免稅商品均是標(biāo)準(zhǔn)化、不宜變質(zhì)、容易郵寄的商品，符合電子商務(wù)產(chǎn)品特征；很多離島顧客因各種原因，無法在免稅店特定時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行購物。借鑒日本沖繩島、韓國濟(jì)州島和馬祖、金門等實(shí)施離島免稅政策和香港免稅購物等成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合海南島免稅店特點(diǎn)。我們可以充分利用海南國際旅游島的離島免稅政策，開設(shè)“網(wǎng)上離島免稅店”，彌補(bǔ)這樣的缺陷。是為從海南乘坐飛機(jī)離島，但因各種原因沒有及時(shí)在免稅店購買商品的旅客開設(shè)一條在網(wǎng)上購買享受免稅的商品的渠道，顧客通過在線的網(wǎng)上免稅店查看免稅店的商品，當(dāng)需要購買時(shí)，將各種購買免稅商品的材料寄過來，說明購買的商品，通過支付渠道支付，符合購買條件，將商品快遞給客戶的一種方式。

這種方式彌補(bǔ)了顧客只能在海南乘機(jī)離島時(shí)才能購買免稅商品的時(shí)間和地點(diǎn)的限制。充分利用海南國際旅游島的離島免稅政策，開設(shè)網(wǎng)上離島免稅店，為顧客增加了一條購物選擇渠道，也使海南離島免稅政策為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了更大的效用，而且還能增加海南出島快遞業(yè)務(wù)量，改變了海南快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)出島差別比例大的格局。

三、發(fā)展海南特色電子商務(wù)和快遞共贏的建議

1.海南快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的商品、不同的客戶開展不同的快遞產(chǎn)品，為海南熱帶農(nóng)副產(chǎn)品和免稅店做物流支持。

2.海南快遞應(yīng)在提高服務(wù)質(zhì)量上加大力度，提高服務(wù)意識、減少快件毀損、丟失短少現(xiàn)象，從而提高客戶滿意度。

3.為支持特色電子商務(wù)和網(wǎng)上免稅店，要建立與特產(chǎn)網(wǎng)商流無縫對接的快遞物流網(wǎng)保障體系，無論是服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍、服務(wù)速度上；以提升客戶體驗(yàn)，提高客戶滿意度和海南特產(chǎn)商品的知名度，支持海南特色農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品發(fā)展。

通過構(gòu)建海南特色產(chǎn)品電子商務(wù)，打造相宜的快遞物流系統(tǒng)，同時(shí)充分利用海南特色產(chǎn)品和海南離島免稅政策，促進(jìn)海南電子商務(wù)和快遞物流共贏發(fā)展，尤其是改變進(jìn)出島比例不協(xié)調(diào)的快遞業(yè)務(wù)量的結(jié)構(gòu)。為海南特色產(chǎn)品打通物流渠道，讓其能為更多人喜愛和擁有。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷婕.談海南離島免稅政策的“蝴蝶效應(yīng)”[J].經(jīng)濟(jì)，2011

[2]湯炎非，黃靜.快遞業(yè)季節(jié)性問題研究.經(jīng)濟(jì)研究參考，2013（5）

第2篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；發(fā)展現(xiàn)狀

1電子商務(wù)物流的概念

電子商務(wù)物流由于是近幾年才新興的詞匯，目前尚無統(tǒng)一的定義，可以簡單理解為電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的現(xiàn)代物流。市面上一些主流的對于電子商務(wù)物流的定義可以總結(jié)為以下幾種。

（1）物流管理的電子化，即利用電子商務(wù)技術(shù)（主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)）對傳統(tǒng)物流的改造，是物流企業(yè)的電子商務(wù)化：

（2）電子商務(wù)物流就是與電子商務(wù)這一新興商務(wù)模式相配套的物流：

（3）電子商務(wù)物流是指在現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

本文認(rèn)為，不能簡單地把電子商務(wù)物流理解為物流管理的電子化，電子商務(wù)物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上增加電子商務(wù)的特性，即通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效地將物流、信息流、商流、資金流完美的結(jié)合。電子商務(wù)物流過程包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相關(guān)聯(lián)的物流信息處理，它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。

2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

（1）綜合性。電子商務(wù)物流不僅涉及電子商務(wù)物流企業(yè)，還涉及到物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的過程管理和虛擬管理，因此具有較全面的綜合性特點(diǎn)。

（2）智能化。在電子商務(wù)物流中，實(shí)物進(jìn)行位移的整個(gè)過程，其自動化、半自動化程度高，且在供應(yīng)鏈過程處理上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此，電子商務(wù)物流的重點(diǎn)是自動化、智能化設(shè)計(jì)創(chuàng)造過程。

（3）信息化。電子商務(wù)的發(fā)展必然伴隨著信息化的發(fā)展和進(jìn)步，因此在電子商務(wù)發(fā)展的大背景下，物流的信息化也必須跟緊步伐，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都無法在物流領(lǐng)域得以應(yīng)用，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

（4）自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，在信息化基礎(chǔ)下，自動化才能得以實(shí)現(xiàn)。其具體表現(xiàn)在整個(gè)電子商務(wù)物流過程中的無人化、省力化，甚至還可以擴(kuò)大作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。

（5）網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。在電子商務(wù)物流中的網(wǎng)絡(luò)化體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)時(shí)代物流活動的特征之一。

（6）柔性化。在電子商務(wù)物流中，柔性化是指適應(yīng)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的需求，它是一種新型物流模式，其實(shí)質(zhì)是是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。

（7）新穎性。電子商務(wù)物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的特征，是以物流信息為其管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)的。電子商務(wù)本身就是信息高度發(fā)達(dá)后的產(chǎn)物，而我國目前對于信息活動的管理尚未成熟，對電子商務(wù)物流的管理也尚未成熟，因此電子商務(wù)物流還屬于新興事物，具有一定的新穎性。

3我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開電子商務(wù)物流業(yè)的支持。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，對物流配送的需求也越來越旺盛，電子商務(wù)物流業(yè)已成為國家新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具體可以從我國的電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀看出。

3.1在電子商務(wù)大背景下，社會物流總額正在逐年遞增

我國2006年到2015年社會物流總額不斷增長（表1）。

由此表可以看出社會物流總額絕對值在逐年提高，整體呈上升趨勢，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長的帶動下，穩(wěn)步上升。2014年社會物流總額為213.5萬億元，是十年前的4倍多，物流業(yè)己成為支撐我國經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。不過近幾年物流業(yè)一直保持平穩(wěn)運(yùn)行，市場規(guī)模增速回落將成為物流運(yùn)行的新常態(tài)。

3.2我國物流業(yè)增加值呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的特點(diǎn)

近2005-2014年十年來物流業(yè)增加值也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)中有升（見表2）。

從圖中可以看出2005年到2014年物流業(yè)增加值逐年增長，且近幾年增速放緩。由物流業(yè)增加值占GDP的比重可以看出，物流業(yè)增加值隨著GDP同步增長，可以得出隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，對物流的需求越大的結(jié)論。雖然物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重正在逐年下降，但依然在10%以上，說明物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)依然有很重要的作用，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并且是拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定因素，其對第三產(chǎn)業(yè)的拉動作用較為顯著。

3.3電子商務(wù)物流正在逐步優(yōu)化、完善

第3篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息化；網(wǎng)絡(luò)化

中圖分類號：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）05-00-02

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理具有以下特點(diǎn)：

(一)物流系統(tǒng)信息化

就企業(yè)物流活動而言，其工作的核心是為客戶提供準(zhǔn)確、及時(shí)的產(chǎn)品配送。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)就必須對物流運(yùn)作流程進(jìn)行調(diào)整，通過與業(yè)務(wù)伙伴的協(xié)同合作來實(shí)現(xiàn)物流整合及系統(tǒng)化管理。也就是說企業(yè)只有與生產(chǎn)經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)伙伴進(jìn)行通力協(xié)作，才能使物流配送以及市場營銷得到有效保障。物流是一個(gè)橫跨生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)三大領(lǐng)域的系統(tǒng)，它是由多個(gè)方面集成到一起后形成的完整系統(tǒng)，如信息、倉儲、包裝、運(yùn)輸?shù)鹊?，而物流系統(tǒng)想要發(fā)揮出其應(yīng)有的功能和作用，就必須通過相應(yīng)的信息技術(shù)把被分割的物流環(huán)節(jié)有機(jī)地整合到一起。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理最大的特點(diǎn)之一就是信息化。

(二)物流管理柔性化

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，使需求發(fā)生了本質(zhì)上的變化，由傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、大批量逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖倩?、個(gè)性化以及小批量化。為了適應(yīng)這一變化，物流管理也必須由以往的剛性化管理逐步向柔性化管理過渡，這既是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)，也是電子商務(wù)對物流管理提出的基本要求。柔性化的物流管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在商品配送上，企業(yè)應(yīng)對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)赝卣?，并按照客戶的需求進(jìn)行配送。在配送的過程中，應(yīng)當(dāng)以高效、便捷的信息網(wǎng)和配送網(wǎng)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)快速、敏捷地配送。

(三)組織結(jié)構(gòu)立體化

現(xiàn)如今的貿(mào)易越來越追求多元化、高效和快捷，正因如此，使得電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的組織結(jié)構(gòu)隨之呈現(xiàn)出立體化的趨勢。它在企業(yè)中設(shè)置了專門的物流體系，不僅充分考慮到滿足企業(yè)高效、規(guī)范管理的要求，進(jìn)一步提高企業(yè)的管理效率，而且還能夠滿足客戶對商品配送速度的要求，以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)、最快捷的服務(wù)。

二、電子商務(wù)與企業(yè)物流管理的關(guān)系及影響分析

(一)電子商務(wù)與企業(yè)物流管理的關(guān)系

1.電子商務(wù)使傳統(tǒng)的物流管理內(nèi)涵得以深化。就傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，其不僅要有實(shí)體的倉庫，而且還需要在倉庫內(nèi)囤積大量的商品以供不時(shí)之需。而在電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)則無需這樣的配置，他們能夠借助電子商務(wù)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息功能，把散布在各區(qū)域內(nèi)屬于不同所有者的倉庫連接到一起，從而形成了一個(gè)虛擬倉庫，企業(yè)可以對該倉庫中的商品進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，有效地?cái)U(kuò)大了服務(wù)半徑和物資集散空間，進(jìn)一步提高了組織資源的效率、規(guī)模以及速度。此外，從摩爾定律中不難看出，在信息技術(shù)發(fā)展的初期階段，其推動了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系也與之相近似，借助電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)物流管理信息化和現(xiàn)代化，新型的物流產(chǎn)業(yè)也必將由此而生。

2.電子商務(wù)不僅使物流管理流程得以簡化，而且還有效地縮短了交易時(shí)間，降低了交易成本，大幅度提高了企業(yè)的市場競爭力。以往傳統(tǒng)的物流配送環(huán)節(jié)非常繁瑣，它是由諸多業(yè)務(wù)流程構(gòu)成的，這在一定成上影響了物流配送的效率。而在電子商務(wù)環(huán)境下，當(dāng)物流系統(tǒng)接收到需求信息時(shí)，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地作出反應(yīng)，并制定出行之有效地配送計(jì)劃，同時(shí)還能夠?qū)φ麄€(gè)物流配送過程實(shí)施全程監(jiān)控，極大地縮短了配送周期，有效地提高了配送效率。

3.電子商務(wù)給物流管理提出了新的挑戰(zhàn)。在電子商務(wù)的運(yùn)作模式中，網(wǎng)上交易的具體流程如下：

網(wǎng)絡(luò)信息傳遞網(wǎng)上交易下訂單結(jié)算物流配送

從以上交易流程中不難看出，物流管理中最主要的信息流、資金流以及商流三大部分均能夠借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)予以實(shí)現(xiàn)。但是整個(gè)物流管理中最為關(guān)鍵的物流卻是唯一不能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)的實(shí)體行為。由于電子商務(wù)環(huán)境下的商品銷售具有不可預(yù)見性、分散性等特點(diǎn)，加之配送點(diǎn)人員、布局以及商品數(shù)量、配送時(shí)效等因素的影響，使得物流配送的難度有所增大。暢通的物流配送體系應(yīng)當(dāng)是自接單起，便開始進(jìn)行采購、物流分撥以及配送的同步流程。在這一過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也都應(yīng)當(dāng)按照最合理的時(shí)間、分配以及路線來構(gòu)建，這樣不僅有利于降低開支，而且還能夠進(jìn)一步減少庫存積壓。當(dāng)前，大部分企業(yè)的物流能力較弱，無法及時(shí)與網(wǎng)絡(luò)用戶進(jìn)行實(shí)物交割，這在一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

第4篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

 

21以來，電子商務(wù)發(fā)展迅速，成為我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務(wù)的運(yùn)行。筆者結(jié)合工作實(shí)際，就物流管理和電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析有關(guān)問題。

 

二、物流管理與電子商務(wù)之間的關(guān)系

 

1、電子商務(wù)離不開物流管理。眾所周知，電子商務(wù)是物流環(huán)節(jié)、商流環(huán)節(jié)、信息流環(huán)節(jié)以及資金流環(huán)節(jié)的綜合體，進(jìn)行電子商務(wù)活動必然離不開物流環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)物流管理，才能很好的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù);如果物流管理不力，必然會導(dǎo)致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴(yán)重問題，造成經(jīng)濟(jì)損失，破壞了電子商務(wù)系統(tǒng)。

 

2、電子商務(wù)促進(jìn)物流管理的進(jìn)步。隨著電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)也隨著得到了長足的發(fā)展，無論在人力、物力以及財(cái)力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個(gè)過程中，物流行業(yè)不斷得到新的發(fā)展契機(jī)，充分整合內(nèi)部資源，合理規(guī)劃內(nèi)部管理，從而推進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、合理化，促進(jìn)了物流管理的進(jìn)步。

 

三、電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)

 

1、成本最優(yōu)化。由于當(dāng)前物流業(yè)企業(yè)眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業(yè)在成本控制上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的管理。

 

2、服務(wù)系統(tǒng)化。物流行業(yè)從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學(xué)化作業(yè)，系統(tǒng)化服務(wù)。

 

3、服務(wù)快速化。當(dāng)前，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，要求電子商務(wù)的效率越來越高，隨之也對物流服務(wù)在時(shí)間上的要求越來越高，直接導(dǎo)致了服務(wù)的快速化。

 

4、目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流管理的目標(biāo)非常系統(tǒng)，要求從整體上規(guī)劃好物流的活動，協(xié)調(diào)好各個(gè)物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動的優(yōu)化控制。

 

5、技術(shù)現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流管理中涉及到很多現(xiàn)代化技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、光電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等，通過廣泛使用這些先進(jìn)技術(shù)，提高對物流的全程控制。

 

6、服務(wù)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流的要求在服務(wù)功能上，在作業(yè)流程上，在作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)上、程式化環(huán)節(jié)上下功夫，做到規(guī)范化，科學(xué)化。

 

7、作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流在服務(wù)區(qū)域內(nèi)充分建立起網(wǎng)絡(luò)化管理模式，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理。

 

四、電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略

 

1快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)要求減少原材料到銷售點(diǎn)之間的時(shí)間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費(fèi)者。

 

2、有效客戶反應(yīng).充分整合分銷商和供應(yīng)商之間的資源，消除不必要的成本和相關(guān)的費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)客戶最大效益的獲取，進(jìn)而推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

 

3、電子訂貨系統(tǒng).該系統(tǒng)在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送至相關(guān)的公司，公司對所有客戶的信息進(jìn)行整合，進(jìn)行配貨送貨處理。

 

五、電子商務(wù)降低物流成本的措施

 

1、合理選擇物流運(yùn)作方式。在當(dāng)前電子商務(wù)大行其道的大背景下，合理降低物流成本對眾多的電子商務(wù)從業(yè)人員來說至關(guān)重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協(xié)同配送方式等。其中后兩種是當(dāng)前最為主要的物流配送方式。而電子商務(wù)物流方式的選取則要充分參考在保證服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)間的基礎(chǔ)上，哪種方式在成本控制上更為有效。

 

2、完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立并完善物流網(wǎng)絡(luò)，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對于企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網(wǎng)絡(luò)可以在全國范圍內(nèi)建立一個(gè)中心配送點(diǎn)，其他區(qū)域以該點(diǎn)為中心進(jìn)行發(fā)散。

 

3、實(shí)行兩級物流制度。對于業(yè)務(wù)量較大的電子商務(wù)公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務(wù)公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級物流制度，來實(shí)現(xiàn)對物流的科學(xué)管理。

 

六、結(jié)語

 

當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展速度很快，尤其是阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務(wù)平臺，而物流是電子商務(wù)中不可避免的重要環(huán)節(jié)。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，就物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務(wù)之間的關(guān)系，分析電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)，分析電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，剖析電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略，并最終提出降低電子商務(wù)物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當(dāng)之處敬請各位同行和相關(guān)學(xué)者及時(shí)指正，不勝感激。閥參考文獻(xiàn)：

 

1.夏小天.小議物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析[J].現(xiàn)代管理.2010.8月刊

 

2.苗成剛.淺議物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析[J].管理與效益.2009.11月刊

第5篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；逆向物流

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)實(shí)施物流管理的首選模式。電子商務(wù)使流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了重大變化，流通的運(yùn)行將有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演變成現(xiàn)代流通的兩大支柱。所以在電子商務(wù)環(huán)境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也為企業(yè)實(shí)施逆向物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

一、傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的局限性

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式與電子商務(wù)下的物流運(yùn)作模式有很大區(qū)別，以專業(yè)化的物流公司為例，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式有很多局限性：

(一)缺少交流環(huán)節(jié)

生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)和物流企業(yè)之間缺少交流的信息環(huán)節(jié)，往往會造成信息流、商流、資金流在物流過程的延遲和不對稱。2003年“非典”時(shí)期就讓很多物流企業(yè)遭受打擊，以面對面交流為核心的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式在“非典”時(shí)期，客流量大幅下降，商務(wù)活動也隨之減少，這是傳統(tǒng)物流模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的弊端。

(二)物流流程脫節(jié)

有時(shí)出現(xiàn)貨物運(yùn)到找不到倉儲，等有了倉儲又找不到卸貨的情況。很多企業(yè)都是本地有貨，外地要貨，企業(yè)有車，但是這三者往往就是聯(lián)系不到一起。運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸，倉儲的只管倉儲，客戶找不到物流公司，這時(shí)就需要有人在中間進(jìn)行協(xié)調(diào)和聯(lián)系，無形中給企業(yè)增加了人力和物流成本，延長物流時(shí)間。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式需要大量人員在中間進(jìn)行各種協(xié)調(diào)工作。

(三)缺乏運(yùn)作協(xié)調(diào)

物流環(huán)節(jié)異常復(fù)雜，涉及到物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、客戶還有很多的中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式下這些部門、企業(yè)都是分散的，很容易造成混亂，物流企業(yè)很難對物流過程進(jìn)行控制，配送的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性難以得到保障，增加了風(fēng)險(xiǎn)。

二、電子商務(wù)對逆向物流的影響

逆向物流與正向物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，只是流向相反，兩者存在著很大的差異，逆向物流不是簡單的只是正向物流的逆向運(yùn)行。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于電子信息技術(shù)的推廣與應(yīng)用，加速了物流信息化建設(shè)，企業(yè)電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)的物流發(fā)生了很大的變化，有了新的發(fā)展和改變。這些變化又為企業(yè)在電子商務(wù)下實(shí)施逆向物流管理提供了有利條件：

1.逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)與數(shù)量是難以預(yù)測的，在傳統(tǒng)物流環(huán)境下難以運(yùn)作，但是在電子商務(wù)條件下，由于網(wǎng)上客戶可以直接面對制造商、經(jīng)銷商就可以定制適合自己的服務(wù)，很方便地完成逆向物流作業(yè)。

2.電子商務(wù)網(wǎng)上零距離接觸的特點(diǎn)，使信息溝通的便捷性大大增大，物流企業(yè)可以很方便迅捷地了解到客戶的逆向物流服務(wù)，使本來逆向物流產(chǎn)生地點(diǎn)分散、沒有一定的規(guī)律性、不可能集中起來處理的難題得到解決，減弱了企業(yè)對逆向物流處理的壓力。企業(yè)可以根據(jù)得到的信息對倉庫、人員、設(shè)施的布局和任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)與逆向物流的對接，完善服務(wù)。

3.信息共享即時(shí)，便于上下游企業(yè)和顧客合作，使本來逆向物流作業(yè)系統(tǒng)比正向物流系統(tǒng)復(fù)雜很多、難以操作的困難在電子商務(wù)條件下變得容易解決，客戶、制造商、分銷商的交流變得方便，客戶出現(xiàn)的問題可以迅速地通過網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)得到解決。制造商和經(jīng)銷商可以借助網(wǎng)絡(luò)在較大范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，將更多的回收中心和逆向物流終端分布在各地，企業(yè)與客戶之間的距離感逐漸減小。

三、電子商務(wù)逆向物流的特點(diǎn)

結(jié)合前面的分析，可以看到在當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境條件下，逆向物流呈現(xiàn)出具有與眾不同的三個(gè)特點(diǎn)：全球化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化。

(一)分布范圍全球化

電子商務(wù)的加入，使物流和逆向物流活動延伸至世界每一個(gè)角落。傳統(tǒng)的逆向物流受到時(shí)間和空間的制約，物流業(yè)務(wù)被迫限死在一個(gè)有限的地域；電子商務(wù)打破了時(shí)空界限，正、逆向物流同時(shí)在較大范圍和區(qū)域發(fā)生，滿足各地人們的需求。電子商務(wù)的產(chǎn)生延續(xù)了逆向物流產(chǎn)業(yè)的生命周期，不僅在美國，而且在整個(gè)歐洲，進(jìn)而延伸至整個(gè)世界范圍內(nèi)。逆向物流在電子商務(wù)全球范圍運(yùn)作之后，在很短的時(shí)間內(nèi)由原來的薄弱零星狀態(tài)到全球發(fā)展迅猛。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議(UNCTD)公布的1997年《世界投資報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，全世界已有4.4萬家跨國公司母公司和28萬個(gè)分布于全球的子公司及附屬企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)開拓、擴(kuò)張，形成全球一體的物流式商務(wù)模式。這些跨國公司的產(chǎn)值已經(jīng)占據(jù)世界國民生產(chǎn)總值的20％，其中逆向物流占有相當(dāng)比重，而且增長趨勢也日漸明顯。

(二)運(yùn)作方式網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)全球范圍內(nèi)運(yùn)作下的逆向物流供應(yīng)鏈不再是單純的點(diǎn)區(qū)和線性的作業(yè)，而是縱橫交錯的網(wǎng)狀作業(yè)關(guān)系。在過去的幾年中，互聯(lián)網(wǎng)購物、跟蹤服務(wù)在世界范圍內(nèi)取得了令人矚目的發(fā)展。例如電子商務(wù)先驅(qū)者之一的戴爾公司，以其開創(chuàng)性的新商業(yè)模式，利用網(wǎng)絡(luò)直接銷售電腦和售后服務(wù)，節(jié)省了可觀的運(yùn)營成本，產(chǎn)品價(jià)格較同行更具競爭力，進(jìn)而奪得全球直銷電腦第一品牌的寶座，并以此進(jìn)人世界五百強(qiáng)。

(三)自身表現(xiàn)個(gè)性化

逆向物流是伴隨著正向物流一起發(fā)生的商務(wù)流通中的產(chǎn)物。嚴(yán)格上來講，由于顧客的潛在需求，正向物流流到哪里，哪里就會顯性或者隱性地存在逆向物流。在電子商務(wù)正向物流下，消費(fèi)者的需求和偏好具有個(gè)性化，使得正向物流的實(shí)現(xiàn)方式具有個(gè)性化，也導(dǎo)致其對應(yīng)的逆向物流具有明顯個(gè)性化；加上電子商務(wù)的全球分布，電子商務(wù)逆向物流面對的是世界各國消費(fèi)習(xí)慣、文化背景各異的消費(fèi)者，這進(jìn)一步加深了電子商務(wù)的逆向物流自身表現(xiàn)的個(gè)性化。

四、支持逆向物流的電子商務(wù)框架

目前，在電子商務(wù)中主要有三種形式支持逆向物流活動。其中最為廣泛和常見的逆向物流電子商務(wù)主要是電子集市，它既適用于新產(chǎn)品也適用于舊產(chǎn)品；第二種電子商務(wù)形式是利用互聯(lián)網(wǎng)對使用過產(chǎn)品或再生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行交易；第三種是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上整合收集、選擇、再使用和再分銷，從而提供逆向物流全面解決方案的電子商務(wù)。

(一)電子集市

電子集市的主要特性是其交易活動主要以產(chǎn)品為焦點(diǎn)，所有的舊貨都在電子集市銷售，潛在的顧客可以在電子集市獲取相關(guān)的信息、表達(dá)自己的購買意愿，并且從事潛在的購買活動。電子集市的概念和形式隨著各種因素的不同而有較大的差異，從服務(wù)器的地理位置看，目前電子集市主要集中在發(fā)達(dá)國家，其中尤其以美國最為突出，這些電子集市的流動性和覆蓋范圍非常廣泛(諸如以及onsalecorn等)。目前中國也已開始出現(xiàn)這類電子集市，諸如，這些電子集市為逆向物流的有效進(jìn)行提供了良好的電子商務(wù)平臺和環(huán)境。

電子集市的物流活動涉及到很多領(lǐng)域，包括庫存管理、虛擬倉儲、運(yùn)輸、線路規(guī)劃、地點(diǎn)確認(rèn)，以及其他特定的物流作業(yè)。為了更好地實(shí)施電子集市的物流活動，一般都是采用第三方物流來代行部分或全部電子集市物流活動。

在顧客滿意方面，一些規(guī)則性的基礎(chǔ)框架和規(guī)制可以運(yùn)用于電子集市，諸如AucNet系統(tǒng)為舊車市場交易的產(chǎn)品質(zhì)量評定提供了標(biāo)準(zhǔn)化的體系。此外，像銷售商位置的確立、損壞產(chǎn)品的保險(xiǎn)、產(chǎn)品返還的保證、交易糾紛的解決等都是電子集市顧客滿意中所需要考慮的因素。

(二)舊部件或設(shè)備供應(yīng)的電子商務(wù)模式

再生產(chǎn)部件或設(shè)備的促銷與新產(chǎn)品促銷的主要區(qū)別在于前者更多的是需求驅(qū)動，而后者是供應(yīng)商驅(qū)動，對于舊部件和設(shè)備的供應(yīng)，一般是由潛在的需求方提出所需物品的詳細(xì)要求，然后由供應(yīng)方實(shí)施詳細(xì)的采購活動。在這種狀況下，這種電子商務(wù)模式會有非常顯著的特點(diǎn)，即舊部件或設(shè)備的供應(yīng)電子商務(wù)或多或少趨向于特定的地理范圍，諸如sears.coin就只局限于其次，所需要產(chǎn)品的識別是這類電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，這就意味著感興趣的雙方必須能相互接觸，并且就交易的產(chǎn)品或部件確立一個(gè)共同、獨(dú)特、清晰的框架。目前能解決這個(gè)問題的除了這類產(chǎn)品的目錄外，大量的搜索引擎為尋求潛在的供應(yīng)商提供了可能，例如find—a-part.tom等。這類產(chǎn)品的識別還可以通過口頭溝通以及借助互聯(lián)網(wǎng)上對某些關(guān)鍵特性的進(jìn)一步了解(如品牌、描述、編碼等)而得到強(qiáng)化。

與再生產(chǎn)相關(guān)的一個(gè)問題是重型工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性和事前的維護(hù)，其運(yùn)作往往在地理上相對遙遠(yuǎn)，而且時(shí)間緊迫性較高。再生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備往往是一個(gè)閉環(huán)的業(yè)務(wù)流程，即用戶遞交其部分的工業(yè)設(shè)備，然后一段時(shí)間后取回再生產(chǎn)的設(shè)備，其嚴(yán)格的時(shí)間限制和質(zhì)量保證是再生產(chǎn)的重要因素。所以，正因?yàn)槿绱耍杆偻瓿伤蟮牧鞒毯臀锪魇穷櫩蜐M意的關(guān)鍵，在這個(gè)方面電子商務(wù)起到了重要的作用。

(三)完整的逆向物流解決方案

這類模式在逆向物流電子商務(wù)中較為少見，其主要原因在于這類模式不是將電子商務(wù)作為既定實(shí)踐和服務(wù)在逆向物流中的移植運(yùn)用，而是完全構(gòu)筑一個(gè)新的業(yè)務(wù)活動和運(yùn)作模式。完整的逆向物流解決方案是在特定行業(yè)組織和運(yùn)作全面的逆向物流活動(如醫(yī)藥行業(yè)中的returnlogisticscom等)。通過這種模式，客戶有兩種選擇：一是描述退貨情況，在確立定額和協(xié)議價(jià)格的基礎(chǔ)上銷售產(chǎn)品；二是確立他們要設(shè)置的逆向物流額度。

第6篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞]物流;電子商務(wù);發(fā)展策略

我國經(jīng)過30年的改革開放,尤其是近幾年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的投入不斷加大,企業(yè)信息化進(jìn)一步的深化,通訊設(shè)施不斷完善,物流設(shè)施的不完善,物流法規(guī)的不斷健全和對培養(yǎng)物流電子商務(wù)人才認(rèn)識的不斷深入,我國已經(jīng)具備了快速發(fā)展物流電子商務(wù)的各種條件。但是我國物流企業(yè)的規(guī)模仍然不大,在物流電子商務(wù)方面認(rèn)識仍有不足,我國物流企業(yè)要在深入了解、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大,并積極地參與到物流業(yè)的競爭中。

一、物流電子商務(wù)的涵義

物流電子商務(wù)就是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù),最顯著的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、管理方式、服務(wù)方式的電子化。從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內(nèi)涵。

首先從物流活動來看,物流服務(wù)過程本身就是一個(gè)商務(wù)活動,也包括商務(wù)活動的洽談、簽約、支付、履行、結(jié)算的各個(gè)過程,這些商務(wù)過程也可以進(jìn)行電子化,這一過程的電子化也包含了信息流、資金流、物流服務(wù)(與電子商務(wù)不同的是物流電子商務(wù)交易的標(biāo)的是物流服務(wù)而不是商品,所以不是物流而是物流服務(wù)流),即物流服務(wù)商務(wù)活動的電子化……物流電子商務(wù)。

其次物流電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接,而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見功能,可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見,幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。新信息技術(shù)的應(yīng)用以及新的物流管理技術(shù)和物流模式為物流電子商務(wù)提供一套先進(jìn)的、集成化的物流管理系統(tǒng),從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)和決策支持。

二、我國物流電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主。目前我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,這些企業(yè)在有些方面實(shí)現(xiàn)了電子化,但在利用互聯(lián)網(wǎng)來完成物流全過程和信息化投入方面嚴(yán)重不足。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的有關(guān)信息可知:近兩年來我國成立了73萬家物流公司,我國還計(jì)劃在10年內(nèi)建100個(gè)物流中心、7個(gè)主要交易中心,我國物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模,但連鎖企業(yè)只有700余家左右(其中只有一些規(guī)模較大的連鎖公司建立了自己的配送中心),物流上市公司40家左右。從以上數(shù)字上看我國大型的、成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小,我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主。目前我國中小型物流業(yè)中仍存在著“小,少.弱、散”的特點(diǎn),即:經(jīng)營規(guī)模小,市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少,競爭力弱、融資能力弱,結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。

2.我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低?，F(xiàn)階段我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低,這是由我國的物流企業(yè)和它們的運(yùn)作有關(guān)的?，F(xiàn)階段我國物流企業(yè)可分為兩大類:一類是受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè),具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸,是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè);另一類是非受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指由市場培育出來,按市場規(guī)律運(yùn)作的各類私營企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的物流企業(yè)。它們不僅經(jīng)營貨物運(yùn)輸,同時(shí)進(jìn)行物流的策劃等業(yè)務(wù),它們借助分散全國各地之便,通過公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地。在運(yùn)作上兩類企業(yè)也各不相同,前者隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展,開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢,許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組,后者雖然具有較高的市場敏銳度、反應(yīng)快、適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn),因?yàn)槠髽I(yè)小,資金短缺等原因在電子商務(wù)信息方面的投入不足,因而競爭能力小,抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

3.我國物流企業(yè)電子商務(wù)化人才緊缺。2006年我國直接或間接參與物流服務(wù)的產(chǎn)值達(dá)到59.6萬億人民幣,有預(yù)測顯示我國的物流產(chǎn)業(yè)仍將會以每年30%的速度迅速增長,對物流人才的需求將達(dá)到600萬人之巨,現(xiàn)階我國僅高級物流管理人才每年需求量就為三萬到四萬人,物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要三萬人以上。據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)我國高等院校辦物流專業(yè)的院校也只有20多所,每年的物流專業(yè)人才只有8000至10000人之間,市場需求缺口非常大。目前,國內(nèi)的物流高級管理人才主要是從海外留學(xué)回國的人員,我國本土的本科層次物流人才的培養(yǎng)

工作,直到2003年才有高校正式啟動,而研究生學(xué)歷層次的人才培養(yǎng)只是在近兩年開始。

三、我國物流電子商務(wù)發(fā)展策略

1.建立與物流電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系。我國的物流電子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長階段,尤其是物流、配送體系的完善,是物流電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。實(shí)際上任何一個(gè)完整物流的電子商務(wù)運(yùn)作過程,都包含信息流、資金流與物流三個(gè)環(huán)節(jié),在信息流、資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,網(wǎng)下的物流體系的建立非常重要,網(wǎng)下物流體系可以有以下幾種組建模式:

一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于Inernet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ISP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括:制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯。從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造。但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流、配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)。這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施,支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),開展電子商務(wù)不需要新增物流、配送投資。對這些企業(yè)來講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物流資源的合理規(guī)劃。批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢,因?yàn)樗鼈冎鳂I(yè)就是流通。

二是ISP、ICP自建物流系統(tǒng)或利用社會化的物流、配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí),解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種:一是自己組建物流公司。今后將會有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)。新組建的物流公司必須按照物流的要求來運(yùn)作,才有可能成功。二是外包給專業(yè)物流公司。按照供應(yīng)鏈理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié),都在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力。

三是第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,它們沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸,向上延伸到制造業(yè),向下延伸到銷售業(yè)。

上述三種運(yùn)作方式各有優(yōu)、缺點(diǎn)和適應(yīng)性,從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況、業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析,并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下,采用更經(jīng)濟(jì),成本更低的方式。

2.建立適合我國國情的第三方物流體系。我國的第三方物流主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)以及民營企業(yè)組成,它們已建成由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系,是我國第三方物流的中堅(jiān)力量。盡管第三方物流發(fā)展前景樂觀,但是,我國第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物流流通企業(yè)為主體,實(shí)際狀況不容樂觀,主要是解決以下問題:

一是建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)管理,提高經(jīng)營意識、經(jīng)營作風(fēng)以適應(yīng)物流電子商務(wù)的要求。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景,給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見,能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。在入世后我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)跟蹤市場節(jié)奏,調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略,努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法,結(jié)合我國自己的實(shí)際情況,搭建了適應(yīng)于我國市場狀況的第三方物流環(huán)境。具體來說,物流企業(yè)只有經(jīng)營意識和經(jīng)營思路變化了,企業(yè)才能合理地進(jìn)行資產(chǎn)重組,使企業(yè)增強(qiáng)活力,真正成為市場主體;才能合理的根據(jù)自身的資金狀況,加大信息技術(shù)和物流技術(shù)的應(yīng)用和投入;才能合理地進(jìn)行人才的儲備為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供動力。

二是建立企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略。我國市場的巨大潛力吸引著世界上許多國家的企業(yè),隨著我國加入WTO的物流服務(wù)過渡期結(jié)束,隨著國外從事第三方物流巨頭如TPC、UPS、DHI、FedEx以及近鐵公司、日通公司的進(jìn)入,我國眾多的從事第三方物流的中小企業(yè)面臨巨大的競爭壓力。在得不到政府的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的保護(hù)下,我國企業(yè)應(yīng)著眼于今后的艱巨形勢,依靠壯大自身實(shí)力,立足于未來的激烈競爭的市場環(huán)境?，F(xiàn)階段我國的第三方物流企業(yè)應(yīng)采取兼并、收購特別是成立企業(yè)聯(lián)盟的形式,才能迅速壯大,增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力。我國現(xiàn)在的物流企業(yè),無論是倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)還是貨代企業(yè)都缺少規(guī)模型的龍頭企業(yè),企業(yè)規(guī)模普遍偏小,技術(shù)裝備也較為落后。在這樣的情況下,企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢,也缺乏技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢,只有通過成立企業(yè)聯(lián)盟,整合現(xiàn)有資源,提高技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平,避免惡性競爭,才能夠擺脫弱小的現(xiàn)狀,走向強(qiáng)大。

3.建立我國企業(yè)自營物流電子商務(wù)體系。企業(yè)自營物流的優(yōu)勢在于對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理,確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè),有利于企業(yè)對供應(yīng)商和銷售渠道的控制,合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費(fèi)用。對于規(guī)模較少、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密,從而大大提高物流企業(yè)的工作效率?？梢允乖牧虾土闩浼少?、配送以及生產(chǎn)支持戰(zhàn)略一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,增加批次減少批量,調(diào)控庫存,減少資金戰(zhàn)勝,降低成本,從而實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零營運(yùn)資本。企業(yè)開展自營物流主要有兩種表現(xiàn)形式:

一是物流功能自備。這種表現(xiàn)形式在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍,企業(yè)自備倉庫、自備車隊(duì)等,企業(yè)擁有一個(gè)完備的自我服務(wù)體系。這其中又包含二種情況:首先是企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立地完成各自的物流使命;其次是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作綜合管理部門,通過資源和功能的整合,專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流動作。我國的工業(yè)基本上還處于第一種情況,但也已經(jīng)有不少企業(yè)開始設(shè)立物流部或物流公司。

二是物流功能外包。這種表現(xiàn)形式主要包括兩種情況:一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做,即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù),如由專門的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸。二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)高州為企業(yè)所有,但委托有關(guān)物流B來運(yùn)作,如請倉庫管理公司來管理倉庫,或請物流企業(yè)來運(yùn)作管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊(duì)。

4.構(gòu)建我國物流電子商務(wù)的核心競爭力。按照我國加入WTO的承諾,自2004年12月始,中國的服務(wù)業(yè)包括物流業(yè)全面對外開放。我國的物流企業(yè)如果想求得長期的生存和發(fā)展,就必須注重自身核心競爭力的構(gòu)建與培育。核心競爭力又稱為核心能力或者核心專長,是區(qū)別于企業(yè)一般競爭力,可以樹立并保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,能為其客戶帶來特殊效用的能力資源。根據(jù)我國物流企業(yè)的具體情況,為提升我國物流電子商務(wù)的核心競爭力,應(yīng)注意以下兩方面的努力:新晨

一是逐步加大企業(yè)在信息化方面的投入。物流電子商務(wù)的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、管理方式、服務(wù)方式的電子化。物流企業(yè)要在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿,滿足客戶價(jià)值需要,就應(yīng)該深入了解、準(zhǔn)確把握和有效滿足貨主企業(yè)物流需求的能力。這些都是信息化要求的結(jié)果,應(yīng)加強(qiáng)在電子信息化方面的投入才能滿足上述需求,具體來說就是加大適應(yīng)于貨主企業(yè)物流需求的物流服務(wù)產(chǎn)品(尤其是增值服務(wù)產(chǎn)品)的開發(fā)與設(shè)計(jì)能力;快速響應(yīng)貨主企業(yè)物流需求,為貨主企業(yè)提供定制的專項(xiàng)或一體化服務(wù)的能力;基于貨主企業(yè)價(jià)值最大化的物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流活動管理能力;幫助貨主企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)營診斷并使其物流合理化的能力;物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及開發(fā)能力;進(jìn)行物流追蹤并實(shí)時(shí)提供物流市場信息及預(yù)測、決策能力等等。物流企業(yè)只有在具備上述諸項(xiàng)中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng),則其在一定程度上具備了形成自身核心競爭力的基礎(chǔ)。

二是加強(qiáng)物流電子商務(wù)人才的儲備和培養(yǎng)。要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)核心競爭力的一項(xiàng)或幾項(xiàng),既懂現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù),又懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的復(fù)合型物流電子商務(wù)人才是保證。我國物流企業(yè)在量有了長足的增長以后,要在質(zhì)方面有所突破,這就是要加大物流電子商務(wù)人才的培養(yǎng)。目前我國培養(yǎng)人才的機(jī)制是物流人才和電子商務(wù)人才是分開來培養(yǎng)的,這樣的人才不符合物流電子商務(wù)對復(fù)合型人才的需求,企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行人才的儲備與培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn):

[1]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2006.

[2]鄧福建.論我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J].電子商務(wù)世界,2004,(01).

第7篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);現(xiàn)代物流;關(guān)系

中圖分類號:F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:16723198(2009)22025702

0 前言

現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物,是經(jīng)營的“第三利潤源泉”。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,人們逐漸意識到,物流與電子商務(wù)關(guān)系密切。和傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣,電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)交易過程的實(shí)現(xiàn),始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合。過去人們的認(rèn)識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化過程,但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性以及對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。

同時(shí),電子商務(wù)作為信息時(shí)代和知識背景下商務(wù)活動的新模式,通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段,來實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)的交易以及交易管理等。然而,電子商務(wù)也給物流帶來了挑戰(zhàn)。網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展,正在實(shí)現(xiàn)信息流資金流的電子化,但唯有物流至今仍未能通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。這也可以理解,試想消費(fèi)者在網(wǎng)上瀏覽,通過鼠標(biāo)輕點(diǎn)完成購物過程,但是所購貨物遲遲不能送達(dá)消費(fèi)者,其結(jié)果可想而知,消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù),回歸到傳統(tǒng)的購物方式。

對于中國大二分行業(yè)的電子商務(wù)來講,業(yè)務(wù)是從網(wǎng)上點(diǎn)擊起步的,業(yè)務(wù)規(guī)模逐年擴(kuò)大,但是與物流配送相配套的不多,其整體效率還有待提高。要想和國外對手同場競技,必須解決物流這個(gè)瓶頸問題。這也是電子商務(wù)支持發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的另外一個(gè)原因。

1 物流對電子商務(wù)的影響

1.1 物流制約電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)活動順利地實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)的價(jià)值交易過程,但是商品和服務(wù)的使用價(jià)值的交割必須通過現(xiàn)代物流才能實(shí)現(xiàn)。對于企業(yè)而言,必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng),就某一個(gè)企業(yè)單獨(dú)開展電子商務(wù)網(wǎng)上活動,是難以獨(dú)自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的,只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系,從整個(gè)社會生產(chǎn)過程和流通過程來有效地解決社會物資流動,才能為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

1.2 物流是電子商務(wù)的保證

無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式,還是電子商務(wù),商品生產(chǎn)是流通的基礎(chǔ),而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各個(gè)物流環(huán)節(jié)的支持。整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動。在電子商務(wù)交易過程中,人們通過上網(wǎng)交易,完成了商品所有權(quán)的交割過程,最終還是要通過物流才能實(shí)現(xiàn)貨物的送達(dá)和驗(yàn)收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持,從而實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移,使整個(gè)交易活動結(jié)束。如果沒有現(xiàn)代化的物流,任何輕松的商流活動都是紙上談兵;缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的便捷等于零。由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的,那么對企業(yè)來說,如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中,是能否吸引顧客的一個(gè)十分重要的條件。物流還是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。物流是電子商務(wù)的最終環(huán)節(jié),其服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意度,同時(shí)決定了電子商務(wù)能否最終取得成功。隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,技術(shù)水平的改善,要建立現(xiàn)代物流體系,宏觀上形成完善的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò),微觀上使企業(yè)的物流活動合理化,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)間供應(yīng)鏈的有效銜接,在降低成本的同時(shí)保障物品的及時(shí)送達(dá),最大限度滿足顧客的需要。

2 電子商務(wù)正在改造物流

現(xiàn)代物流影響電子商務(wù)的發(fā)展,但電子商務(wù)同時(shí)也在改變著物流。

首先,電子商務(wù)改變了人們傳統(tǒng)的物流觀念。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理模式下,人們一般認(rèn)為物流就是送貨和庫存。但隨著科技進(jìn)步、企業(yè)管理理論的不斷更新,這種認(rèn)識已顯得過于膚淺。現(xiàn)代物流突出的特點(diǎn)是功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化。電子商務(wù)的出現(xiàn),為物流更好地實(shí)現(xiàn)這些特點(diǎn)創(chuàng)造了條件。在信息技術(shù)的支持下,現(xiàn)代物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)于一體的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。

其次,電子商務(wù)改變了物流的運(yùn)作方式和各個(gè)環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流活動從屬于商流活動,在其運(yùn)作過程中,即使應(yīng)用計(jì)算機(jī)對物流進(jìn)行控制,但這種控制還是以單個(gè)的運(yùn)作方式來進(jìn)行的,以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代,則是以整體物流來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)控制。因?yàn)楝F(xiàn)代物流企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)與用戶的橋梁和紐帶,在社會化大生產(chǎn)中,起著組織協(xié)調(diào)的作用。在當(dāng)今社會,市場競爭的優(yōu)勢不僅在于企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少,還在于它能調(diào)動、協(xié)調(diào),最后是能整合多少社會資源來增強(qiáng)自己的市場競爭力。無疑,在電子商務(wù)狀態(tài)下,物流的采購、運(yùn)輸、庫存等環(huán)節(jié)都可以因環(huán)境的變化而適時(shí)調(diào)整,及時(shí)滿足客戶需求,實(shí)現(xiàn)柔性管理。

再次,電子商務(wù)改變著物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離,使客戶直接在網(wǎng)上面對供應(yīng)商并獲得個(gè)性化服務(wù)成為可能,并且可以大幅度降低采購總成本。同時(shí),由于網(wǎng)上時(shí)空的零距離特點(diǎn),客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大,以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此,物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。

3 電子商務(wù)和物流關(guān)鍵在于整合

如何建立一個(gè)高效率、低成本的配送體系,既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)發(fā)展的迫切需要,又是各個(gè)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問

題。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證,現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展,最終將會是電子商務(wù)改變物流。

因此,電子商務(wù)和物流,對企業(yè)發(fā)展而言,二者一個(gè)都不能少。尤其對一些處于具有技術(shù)、資金密集特點(diǎn)行業(yè)的企業(yè),如果能使二者得到整合,并加以協(xié)調(diào)發(fā)展,不僅會直接獲利,而且會獲得長遠(yuǎn)競爭的優(yōu)勢。據(jù)了解,僅以中國石油這一家公司為例,每年有500多億的采購量,有1700億元以上的銷售業(yè)務(wù),這是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)市場。此外還有運(yùn)輸裝備、倉儲設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的資源條件,擁有采購、倉儲、商檢、運(yùn)輸、配送、銷售、咨詢等物流業(yè)務(wù)的管理人才和管理經(jīng)驗(yàn)。這些巨大的物流資源為下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)代物流本身就是對傳統(tǒng)物資供應(yīng)的根本性改造,電子商務(wù)又是信息時(shí)代的新生事物,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)二者的無縫對接尤其重要,難度也極大。這是一個(gè)長期的持續(xù)的過程,需要引起廣泛的關(guān)注,特別是管理者必須對電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生存發(fā)展和增強(qiáng)競爭力方面的重要作用有透徹的認(rèn)識,高度重視和支持實(shí)施使其有序協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí),要加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn),提供必要的技術(shù)和物資保障,通過電子商務(wù)和物流的整合,建立與現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流方式。

參考文獻(xiàn)

[1]李源彬.電子商務(wù)概論[M].北京:人民郵電出版社,2007.

[2]傅錫原.現(xiàn)代物流學(xué)概論[M].北京:科學(xué)出版社,2007.

第8篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

[關(guān)鍵詞] B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送 第三方物流 虛擬物流聯(lián)盟模式

目前,我國B2C電子商務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展期,物流產(chǎn)業(yè)已步入了高速發(fā)展時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示:2008年,我國電子商務(wù)總額達(dá)3.1萬億元,同比增長43%;全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元,同比增長19.5%,保持較快增長態(tài)勢?，F(xiàn)代物流成為推進(jìn)我國電子商務(wù)發(fā)展的重要保障。對于B2C電子商務(wù)企業(yè)來說,而物流問題依然是制約B2C電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。只有采用適合自己的物流配送模式,才能有效降低成本、提高客戶服務(wù)水平,才能推動我國電子商務(wù)更快速的發(fā)展,電子商務(wù)才能夠助力保增長、擴(kuò)內(nèi)需、促就業(yè)、推動我國國民經(jīng)濟(jì)的增長。

一、B2C電子商務(wù)企業(yè)需要物流配送完成實(shí)物交付

電子商務(wù)為物流活動提供了更廣闊的發(fā)展空間。物流配送是電子商務(wù)中不可或缺的部分,現(xiàn)代化的物流配送是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證,是電子商務(wù)活動成功與否的關(guān)鍵。同時(shí),由于只有通過物流配送,才能將商品或服務(wù)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動才能成功地完成。物流配送的效率成為客戶評價(jià)電子商務(wù)滿意度的重要指標(biāo),也是客戶選擇電子商務(wù)企業(yè)的重要因素。物流服務(wù)水平的高低將直接影響電子商務(wù)企業(yè)的市場競爭力。

電子商務(wù) =網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易 +網(wǎng)上結(jié)算 +物流配送 ,一個(gè)完整的商務(wù)活動,必須通過信息流、商流,資金流、物流?，F(xiàn)在看來,前三流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),用戶只要點(diǎn)擊一下鼠標(biāo),幾秒鐘內(nèi)就可以完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,然而大多商品的物流配送不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。除了少數(shù)商品如電子化書籍、CD、軟件、在線服務(wù)等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接交付外,對于B2C電子商務(wù)企業(yè)而言,一般的商品均要通過物流過程由企業(yè)真正送至消費(fèi)者手中,即完成商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。

B2C電子商務(wù)是企業(yè)通過Internet向個(gè)人消費(fèi)者直接銷售產(chǎn)品和提供服務(wù)的經(jīng)營方式。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購物環(huán)境――網(wǎng)上商店,消費(fèi)者足不出戶,輕觸鼠標(biāo)就可完成購物、付款,坐等送貨上門。從現(xiàn)實(shí)的情況來看,把商品從網(wǎng)站配送至顧客手中一直是B2C電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。

二、我國現(xiàn)行物流配送制約了 B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展

從電子商務(wù)的特點(diǎn)來看,電子商務(wù)促使事務(wù)處理信息化,企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化,銷售范圍的無限化,消費(fèi)需求的“個(gè)性化”、分散化,企業(yè)生產(chǎn)柔性化,物流時(shí)效迫切化,物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代對物流的新要求。

BtoC電子商務(wù)應(yīng)該首先是一種全新的、高度完善的物流模式,電子商務(wù)的重點(diǎn)在于方便和全面,因此重要的因素有:(1)完整的商品線;(2)精確的送抵時(shí)限。然而,我國目前物流配送體系的不健全使得電子商務(wù)較傳統(tǒng)商業(yè)的優(yōu)勢――快速、便捷消失殆盡,轉(zhuǎn)而成為制約中國B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。我國B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送存在以下的主要問題:

1.物流配送不及時(shí),甚至貨不對板。與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是,企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作,即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在確定的時(shí)間將確定數(shù)量的確定物品送到確定地點(diǎn)。實(shí)際上物品送達(dá)顧客手中大多被延誤、有時(shí)送錯地方,甚至貨不對板,不是顧客所“訂購”的。

2.物流配送成本高。由于用戶網(wǎng)上訂購的物品大多是單一品種,單一數(shù)量,導(dǎo)致到達(dá)他們手中的配送成本高昂,甚至個(gè)別物品配送成本高于其物品價(jià)格,使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾。

3.物流配送大環(huán)境不成熟。從我國物流發(fā)展的大環(huán)境來看,我國物流技術(shù)及設(shè)備落后、物流管理理念不強(qiáng)、社會化物流體系的不健全、物流系統(tǒng)化效率化長期被忽視等都制約了我國企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。沒有一體化的電子商務(wù)物流體系,客戶要求的低成本,高效率配送就大打折扣。不能提供一站式的物流服務(wù),用戶就無法在線了解、跟蹤訂單的執(zhí)行情況,因而更增加了網(wǎng)絡(luò)購物的不信任感。

4.缺乏物流配送網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。從物流企業(yè)來看,沒有構(gòu)建基于電子商務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)平臺,勢必影響基于網(wǎng)絡(luò)訂單的響應(yīng)、傳輸與處理。這樣,不僅延長了物品處理時(shí)間與進(jìn)度,而且又會增加用戶的不滿意。

5.物流配送管理困難。物流對B2C電子商務(wù)企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。單從物流配送的角度來看,商品定購的隨機(jī)性和分散性往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題,容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低;而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免,對于無店鋪經(jīng)營的企業(yè)來說,售后服務(wù)尤其是退貨問題,以及由此帶來的額外費(fèi)用往往阻礙了其自身的發(fā)展?？偟恼f來,隨著物流外延的不斷擴(kuò)展,B2C企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。而能否以低成本,高效率,快響應(yīng),低錯發(fā)率地實(shí)現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪經(jīng)濟(jì)時(shí)代沉浮的關(guān)鍵。

三、適合我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式及對策

目前,我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一,經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來,適合我國企業(yè)開展B2C電子商務(wù)活動的物流模式主要有以下幾種:

1.物流外包、第三方物流配送方式。物流外包、第三方物流是B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的主流配送方式,也是解決電子物流的最佳選擇。多見于一些經(jīng)營品種單一、專業(yè)化堅(jiān)強(qiáng)、物流配送成本占其成本比重的較小的B2C電子商務(wù)企業(yè)。

對于大多數(shù)B2C電子商務(wù)下的中小企業(yè)將其非核心優(yōu)勢的物流配送業(yè)務(wù)全部交由的第三方物流公司來承擔(dān),他們則集中精力去經(jīng)營核心網(wǎng)絡(luò)商品,同時(shí)又可以減少投資,降低企業(yè)物流配送的成本。

從B2C企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮,不具備物流業(yè)務(wù)的中小企業(yè)應(yīng)注重在在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,加強(qiáng)在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合,從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享。

2.自建物流配送模式。一般是實(shí)力雄厚的大中型生產(chǎn)企業(yè)、藥業(yè)企業(yè)、電腦生產(chǎn)商、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和一些B2C網(wǎng)站,像海爾集團(tuán)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng),也包括像96128購物網(wǎng)、E國一小時(shí)等虛擬企業(yè),可以通過組建自己的物流中心,來為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售等配送服務(wù)。也可以承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù),從而減少資源的閑置與浪費(fèi),達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng),實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。目前,海爾集團(tuán),以“一名二網(wǎng)”、“三網(wǎng)一流”著力培育物流管理成為其新的增長點(diǎn)。不少國際型企業(yè),如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。

自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是B2C電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運(yùn)用這一物流模式的關(guān)鍵。B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時(shí),可以適當(dāng)考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作,并不斷整合自身和外界資源,搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成適合自我的優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈配送體系。

3.虛擬物流聯(lián)盟模式?！疤摂M物流網(wǎng)絡(luò)”的形式為我國B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新方向。通過虛擬物流網(wǎng)絡(luò)對物流資源優(yōu)化配置和統(tǒng)一運(yùn)作,B2C企業(yè)與物流公司之間相互協(xié)作,最終為用戶提供跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的,全程式、個(gè)性化、快速的“一站式”物流服務(wù)。B2C網(wǎng)站訂貨,可與傳統(tǒng)百貨商店、連鎖店、郵政快遞、生產(chǎn)制造企業(yè)及其經(jīng)銷商、零售商等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作,組建物流聯(lián)盟,協(xié)同上、下游供應(yīng)鏈管理,共同完成對用戶的物流配送。例如首都在線。

4.郵政快遞配送方式。擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政,可以把商品送達(dá)到任何地區(qū)。尤其郵政快遞目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一。在B2C電子商務(wù)企業(yè)的配送中,郵政快遞同第三方物流具有高效快捷的優(yōu)勢。隨著中國郵政改革的進(jìn)一步深化,中國郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會有很大的提高,將會成為B2C電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應(yīng)商。

5.連鎖經(jīng)營配送模式。利用傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布于全國的一定規(guī)模的連鎖、加盟經(jīng)營店、超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等能夠?qū)崿F(xiàn)物品在全國范圍內(nèi)準(zhǔn)確及時(shí)的配送。這種把店面開到家門的特點(diǎn),正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ),人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店送貨上門,方便快捷,實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作,可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客,并且提升了品牌的知名度。客戶在網(wǎng)站上下單后,完成支付,再由連鎖店配送,像目前的京東,卓越、ego365、聯(lián)華OK都是這類B2C網(wǎng)站。

在連鎖企業(yè)配送中,當(dāng)本企業(yè)配送數(shù)量較小,車輛不能滿載或難以確定最佳送貨路線時(shí),就可與其他企業(yè)聯(lián)合開展共同配送。

物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié),B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)選擇合適的配送模式。盡快建立基于高效信息化的電子商務(wù)物流系統(tǒng),自建與外包物流相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)“最后一公里配送”,組建虛擬物流聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)少品種多批次跨地區(qū)跨行業(yè)配送,真正以低成本快速服務(wù)于網(wǎng)站產(chǎn)品配送。

參考文獻(xiàn):

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第9篇：電子商務(wù)物流特點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流業(yè)；新型發(fā)展模式

一、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

一是信息化管理特征。在電子商務(wù)平臺下，物流企業(yè)實(shí)施管理具有物流信息化的特征。這既是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，也是物流企業(yè)信息化的客觀必然。物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)圍繞供應(yīng)鏈管理及時(shí)跟上下游企業(yè)進(jìn)行溝通和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)上下游之間的信息交流和共享，并在此基礎(chǔ)上切實(shí)推動物流行業(yè)整體供應(yīng)鏈、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)部分之間的有機(jī)銜接。與此同時(shí)，根據(jù)物流企業(yè)與供應(yīng)商交易合約，物流企業(yè)需將貿(mào)易單據(jù)的流轉(zhuǎn)作為電子商務(wù)的重要交易方式，并依靠電子商務(wù)逐漸實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、電子化方式的數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動。除此之外，現(xiàn)代物流企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)對庫存管理進(jìn)行信息化提升，逐步實(shí)現(xiàn)零庫存，有效縮短運(yùn)轉(zhuǎn)的周期，這些都需要依靠高效的信息溝通。二是網(wǎng)絡(luò)化管理特征。網(wǎng)絡(luò)化管理也是基于電子商務(wù)模式下物流企業(yè)新型發(fā)展模式的重要特點(diǎn)。物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化也是物流企業(yè)信息化的必然趨勢?；诨ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)，全球網(wǎng)絡(luò)資源以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及和物流的網(wǎng)絡(luò)化都是物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的重要支撐條件。依靠網(wǎng)絡(luò)，物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部之間流轉(zhuǎn)，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部跟外部之間的流轉(zhuǎn)，切實(shí)提升數(shù)據(jù)信息共享和數(shù)據(jù)信息傳輸、發(fā)送的效率和效益，提高物流行業(yè)各供應(yīng)鏈條、各個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)之間信息的有效溝通，通過網(wǎng)絡(luò)化管理提高物流行業(yè)發(fā)展水平，為物流行業(yè)未來持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。三是智能化管理特征。智能化管理是物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺進(jìn)行新型管理模式的高級發(fā)展階段。智能化管理需要將網(wǎng)絡(luò)化和物流信息化作為重要的基礎(chǔ)條件，是在物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上的高層次應(yīng)用。物流企業(yè)圍繞物流作業(yè)，需要在物流作業(yè)的過程中對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、研究和決策，并積極借助于計(jì)算機(jī)、云計(jì)算等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過運(yùn)用人工智能等方式運(yùn)算和安排物流企業(yè)未來發(fā)展任務(wù)及管理手段。通過對作業(yè)鏈條的再優(yōu)化、再設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高各個(gè)部門之間的有效協(xié)作，通過靈活安排作業(yè)任務(wù)，切實(shí)提高工作效率和工作質(zhì)量，切實(shí)提升物流的管理效率，確保整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈條能夠依據(jù)市場變化和客戶的需求，對供銷環(huán)節(jié)進(jìn)行靈活合理的安排，在降低牛鞭效應(yīng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推動低庫存目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，切實(shí)提高管理效率。

二、電子商務(wù)下物流企業(yè)新型發(fā)展模式內(nèi)容

信息化管理是物流企業(yè)未來管理模式的發(fā)展趨勢，也是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展平臺的重要保障。不過在管理實(shí)踐中，不少物流企業(yè)在日常管理方面信息化程度比較低，信息系統(tǒng)建設(shè)投入資金不足，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)日常管理的效率和質(zhì)量，這既不利于物流企業(yè)日常管理工作的規(guī)范化，同時(shí)也難以滿足現(xiàn)代物流企業(yè)日常管理的基本要求。應(yīng)當(dāng)將信息化建設(shè)作為提升物流企業(yè)日常管理質(zhì)量的重要手段。由于信息化建設(shè)對于物流企業(yè)日常管理具有重要的支撐作用，能夠提高管理決策效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)日常管理科學(xué)化的有效引導(dǎo)，因此物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身管理需求和行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)一步提高物流企業(yè)日常管理系統(tǒng)建設(shè)投入。通過財(cái)務(wù)會計(jì)核算規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化，提升物流企業(yè)日常管理科學(xué)化水平。依靠信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)部門跟各個(gè)業(yè)務(wù)部門之間信息的有效銜接，有效整合物流企業(yè)資源，提高信息和資金的共享程度，在管理模塊有效銜接的基礎(chǔ)上，縮短管理流程和環(huán)節(jié)。通過歸集相關(guān)成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息在財(cái)務(wù)會計(jì)核算系統(tǒng)中全面、及時(shí)、完整的記錄和更新，并通過信息系統(tǒng)模塊管理，實(shí)現(xiàn)對物流企業(yè)費(fèi)用支出和資本支出的預(yù)算控制管理，切實(shí)提升物流企業(yè)日常管理的質(zhì)量。對于物流企業(yè)來講，在管理和發(fā)展模式的選擇上，要充分考慮電子商務(wù)的基礎(chǔ)性作用，采用基于電子商務(wù)的發(fā)展模式，為物流企業(yè)管理者提供更為科學(xué)合理的管理視角。一方面，借助于電子商務(wù)這一發(fā)展平臺對物流企業(yè)所處的行業(yè)體系進(jìn)行研究，重點(diǎn)關(guān)注物流企業(yè)所處的上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及該企業(yè)對物流企業(yè)自身內(nèi)部管理環(huán)節(jié)的不同影響，其目標(biāo)就是對物流企業(yè)所處的行業(yè)鏈條中所涉及到的信息流、資金流和作業(yè)流進(jìn)行整體的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對物流行業(yè)上下游關(guān)系企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的合理分配。物流企業(yè)在長期的關(guān)系發(fā)展中，一般都傾向于利益分配比較合理的單個(gè)關(guān)系，而規(guī)避利益分配不合理的關(guān)系，這能夠進(jìn)一步優(yōu)化我國物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動物流產(chǎn)業(yè)整體科學(xué)發(fā)展。另一方面，依靠電子商務(wù)進(jìn)行企業(yè)之間供給管理，使物流企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)利益的合理分配，這有助于推動物流企業(yè)上下游之間形成穩(wěn)定密切的關(guān)系，推動物流行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。通過模型（1）來構(gòu)建電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系：Y=b0+b1X1+b2X2+b3X3+b4X4+E（1）其中，E表示模型中的凈殘值項(xiàng)。依照模型（1）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和相關(guān)系數(shù)分析，變量描述統(tǒng)計(jì)分析見表1所示，各變量相關(guān)系數(shù)分析如表2所示。通過表2可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展各個(gè)因素之間具正相關(guān)關(guān)系，這也進(jìn)一步表明了電子商務(wù)對于物流業(yè)發(fā)展各個(gè)因素的作用，驗(yàn)證了之前的模型假設(shè)條件。同時(shí)，根據(jù)各個(gè)相關(guān)系數(shù)來看，各個(gè)變量之間的相關(guān)系數(shù)絕對值都比較小，這也表明大多數(shù)的變量之間不具有多重共線性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。圍繞電子商務(wù)，進(jìn)一步分析電子商務(wù)對物流企業(yè)產(chǎn)生的影響，重點(diǎn)對物流企業(yè)所處的市場環(huán)境和競爭因素進(jìn)行分析，物流企業(yè)管理者要準(zhǔn)確查找出企業(yè)自身在整個(gè)電子商務(wù)模式和平臺中所發(fā)揮的作用，進(jìn)一步明確企業(yè)跟上下游企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進(jìn)一步明確自身業(yè)務(wù)、市場和管理定位，提供準(zhǔn)確的管理和決策信息，為物流企業(yè)管理者科學(xué)規(guī)劃提供支持和依據(jù)。基于電子商務(wù)發(fā)展平臺，物流企業(yè)管理者要及時(shí)關(guān)注物流客戶、客戶供應(yīng)商、客戶自供商、客戶他供商、物流外包、物流自營以及物流目的地等諸多要素。在管理的對象上，可以將物流企業(yè)與外包商之間的環(huán)節(jié)以及物流企業(yè)跟客戶提供商之間的環(huán)節(jié)作為對象加以管理。同時(shí)將企業(yè)自身獲取到的物流客戶來源作為企業(yè)價(jià)值增值的組成部分，并將散件物流客戶作為間接性環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。

三、電子商務(wù)下物流企業(yè)現(xiàn)展模式的模型分析

第一，電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系。當(dāng)前不少電子商務(wù)企業(yè)都擁有自己的物流管理體系。通過自身組建物流管理體系，實(shí)現(xiàn)其在商務(wù)活動集中區(qū)域內(nèi)物品的配送。在完成網(wǎng)絡(luò)交易之后，根據(jù)購物者的需求和獲取的地址信息，通過物流企業(yè)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)路徑配送。按照就近原則優(yōu)先配送方案，能夠切實(shí)提高物流企業(yè)配送的效率，并降低配送成本。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，有助于提高配送效率，進(jìn)一步優(yōu)化電子商務(wù)和物流之間的有效銜接，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在提高顧客購物體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，物流和電子商務(wù)之間相互融合，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)提高市場競爭力，增強(qiáng)物流配送的管理效率，提供重要的推動作用。電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建自身的物流體系，要具有較強(qiáng)的市場能力，并且要具有完善的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道和分銷渠道，借助于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理配置，確保物流配送部門和其他業(yè)務(wù)部門之間的有機(jī)銜接。第二，第三方物流管理模式。第三方物流管理模式是現(xiàn)階段基于電子商務(wù)下物流企業(yè)發(fā)展的最普遍模式。尤其針對個(gè)人電子商務(wù)活動，依靠第三方物流管理模式，能夠有效推動電子商務(wù)活動的發(fā)展。通過第三方物流管理模式，物流企業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)傳遞者的角色和功能。根據(jù)買賣雙方的合同和協(xié)議實(shí)現(xiàn)雙方的合作聯(lián)盟?；陔娮由虅?wù)的微型化，第三方物流管理模式能夠在很大程度上推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。基于此，電子商務(wù)也逐漸成為物流企業(yè)發(fā)展的重要推動力。實(shí)施第三方物流既能夠滿足消費(fèi)者的高效服務(wù)需求，應(yīng)對復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)也能夠有效降低電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

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