工業(yè)生產(chǎn)物流精選(九篇)

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第1篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

【關(guān)鍵詞】物流業(yè) 功能 提升 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

一、物流條件優(yōu)化對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是一種新的組織形式和經(jīng)營(yíng)方式，是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，經(jīng)濟(jì)效益為中心，以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，優(yōu)化組合各種要素，實(shí)現(xiàn)布局區(qū)域化。建設(shè)規(guī)模、加工系列化，服務(wù)社會(huì)化以及養(yǎng)加工、產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)、農(nóng)工商一體化經(jīng)營(yíng)。

當(dāng)前，我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流成本高、效率低、浪費(fèi)嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的糧食物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占40%以上，鮮活產(chǎn)品則高達(dá)60%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅有10%左右。農(nóng)產(chǎn)品物流中心環(huán)節(jié)的損耗現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率達(dá)25%-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則只有5%左右。同樣，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流還面臨著流通渠道不暢、物流主體弱小、交易方式原始、物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化程度低等其他問題。這表明我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于比較落后的階段，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流并未得到充分發(fā)展，這嚴(yán)重制約了我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流是連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升整個(gè)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提升農(nóng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加農(nóng)民收入。物流條件的優(yōu)化可以加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流又被稱為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的加速器。另外，農(nóng)產(chǎn)品物流是協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全部伴隨著物流過程，物流信息可以不斷強(qiáng)化各環(huán)節(jié)的連接，提高產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和效益促進(jìn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)體系的形成，將農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。最后，農(nóng)產(chǎn)品物流條件的優(yōu)化可以提高農(nóng)村資源配置的效率和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，最終促進(jìn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、改善物流活動(dòng)對(duì)制造業(yè)成本結(jié)構(gòu)的影響

制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)力水平的直接體現(xiàn)，是區(qū)別國(guó)家發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)。物流業(yè)與制造業(yè)的融合是國(guó)家發(fā)展工業(yè)化的必由之路。由于第三方物流能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，可以很好地把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)連接起來。因而，物流業(yè)的發(fā)展可以很好地促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國(guó)的物流業(yè)仍然十分落后，并不能很好地支撐制造業(yè)的發(fā)展。而根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的理論，在工業(yè)化初期，制造業(yè)是一國(guó)或地區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而工業(yè)化的中后期，服務(wù)業(yè)逐漸成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)現(xiàn)階段正處于工業(yè)化初期向中后期轉(zhuǎn)化，因此推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展非常迫切。

物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

供應(yīng)方面。根據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)的商品加工過程中，用于商品加工的時(shí)間只占商品從原材料到產(chǎn)成品整個(gè)過程的不到10 %，90 %以上的時(shí)間在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流環(huán)節(jié)。因此，提高物流活動(dòng)的效率可以極大地縮短商品制造時(shí)間，降低制造業(yè)成本，促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

生產(chǎn)方面。制造業(yè)企業(yè)通過制定先進(jìn)的內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃，可以ι產(chǎn)過程中的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制，從而使企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程趨于簡(jiǎn)單，提高企業(yè)內(nèi)部的分工協(xié)作水平，進(jìn)而提高制造業(yè)的生產(chǎn)效率，降低制造業(yè)成本，促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

銷售方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)越來越趨向于追求個(gè)性化，這就需要有高效率的物流運(yùn)行來支撐。而且高效率的物流活動(dòng)可以快速響應(yīng)客戶的需求，使企業(yè)可以獲得更高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度，塑造企業(yè)自身文化，進(jìn)而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的影響

商貿(mào)服務(wù)業(yè)是指與老百姓生活密切相關(guān)的批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務(wù)業(yè)。商貿(mào)服務(wù)業(yè)在吸收就業(yè)、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善人民生活、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面有著重要的作用，因此一直受到各級(jí)政府部門的高度重視。但是，我國(guó)的商貿(mào)服務(wù)業(yè)仍然存在著許多的問題，主要表現(xiàn)為商貿(mào)服務(wù)總量小、商貿(mào)企業(yè)品牌效應(yīng)低、商貿(mào)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等。

物流活動(dòng)是商貿(mào)活動(dòng)的重要組成部分，也是保障商貿(mào)活動(dòng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，其在商貿(mào)活動(dòng)的優(yōu)化和提升方面有著重要的作用。首先，物流活動(dòng)可以提升企業(yè)的服務(wù)水平，擴(kuò)大市場(chǎng)。尤其是在近年來，隨著電子商務(wù)的興起，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)將商品直接送至消費(fèi)者的模式，這一模式的出現(xiàn)極大地提升了商貿(mào)活動(dòng)的活躍度，擴(kuò)大了企業(yè)的市場(chǎng)范圍。其次，物流活動(dòng)可以降低商貿(mào)服務(wù)企業(yè)的成本和流通費(fèi)用，第三方物流甚至第四方物流的出現(xiàn)使得企業(yè)可以將自己的非核心業(yè)務(wù)外包出去，從而集中更多的資源于核心業(yè)務(wù)，這樣既降低了企業(yè)的流通費(fèi)用又提高了自己核心業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率，最終提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，物流業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)消費(fèi)的擴(kuò)大，隨著物流活動(dòng)效力的不斷提高，消費(fèi)者可以更加快速地實(shí)現(xiàn)自己的消費(fèi)需求，從而不斷提高消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的滿意度，最終擴(kuò)大商貿(mào)服務(wù)的商場(chǎng)需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾小玲.農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的促進(jìn)機(jī)制研究[J].物流科技.2014.

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第2篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞] 物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)； 經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型

[中圖分類號(hào)]F259.27

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)] 1673-5595（2014）05-0025-06

一、引言

國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低企業(yè)物流成本。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的貢獻(xiàn)作用。區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用方面的研究最先是從國(guó)外起步的，Jara Diaz從微觀的視角，結(jié)合國(guó)際上多個(gè)國(guó)家的物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，通過研究認(rèn)為交通運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向合理化、高度化方向演進(jìn)。[1]Heejoo等研究了在物流運(yùn)行過程中意外事件的發(fā)生對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，并分析了這些影響的波及范圍和規(guī)模。[2]國(guó)內(nèi)關(guān)于物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究起步較晚，桂壽平等構(gòu)建了囊括區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，檢驗(yàn)結(jié)果說明現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在互相促進(jìn)、互為作用的正反饋機(jī)制。[3]劉爽研究發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用在加大，影響度在提高，但中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還相對(duì)滯后，仍然處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸地位。[4]劉俊華等運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)中國(guó)近年物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的內(nèi)在作用機(jī)制進(jìn)行模型構(gòu)建與擬合，認(rèn)為增加物流基礎(chǔ)設(shè)施投資可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并運(yùn)用誤差修正模型驗(yàn)證了物流建設(shè)投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系。[5]

改革開放以來山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，地區(qū)生產(chǎn)總值以年均10%以上的速度增長(zhǎng)，2013年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）54684億元，在全國(guó)各省市區(qū)中排名第三。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的中堅(jiān)力量之一，發(fā)展迅猛，2013年全省物流總額達(dá)到105831億元，物流業(yè)增加值28714億元，占GDP比重728%，社會(huì)物流總成本7081億元，同比增長(zhǎng)128%，占GDP的比率為179%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加257%。全省以各種運(yùn)輸方式發(fā)送的貨物量2745億噸，相較上年增長(zhǎng)1234%。①作為一個(gè)兼具輻射和擴(kuò)散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，山東省物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用愈發(fā)明顯。然而山東省物流業(yè)發(fā)展仍存在著諸多問題，如物流產(chǎn)業(yè)布局不合理、第三方物流發(fā)展緩慢、信息化水平低、物流企業(yè)成本壓力大、物流園建設(shè)規(guī)范性差等。因此，研究山東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，有助于確定山東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，構(gòu)建符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的區(qū)域物流體系，確定區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展方向，制定符合山東省“區(qū)情”的物流產(chǎn)業(yè)政策與措施，有助于實(shí)現(xiàn)山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

二、理論模型與指標(biāo)的選取

（一）理論模型

1.變量協(xié)整檢驗(yàn)

協(xié)整檢驗(yàn)方法不僅能有效處理時(shí)間序列分析過程中“偽回歸”問題，而且還能保證不丟失原時(shí)間序列包含的有用信息，具有重要的實(shí)證分析意義。協(xié)整的概念最早由格蘭杰（Granger）提出，1987年給出了正式定義：如果一個(gè)時(shí)間序列經(jīng)過一階差分變成平穩(wěn)序列，稱原數(shù)列是一階單整序列，記為I（1）。如果非平穩(wěn)時(shí)間序列經(jīng)過二階差分才變?yōu)槠椒€(wěn)序列，則原數(shù)列是二階單整序列，記為I（2）。一般的，如果一個(gè)非平穩(wěn)時(shí)間序列Yt經(jīng)過d階差分后變?yōu)槠椒€(wěn)序列，則稱這個(gè)序列是d階單整序列，記為I（d）。

由此可見，雖然各變量的時(shí)間序列是非平穩(wěn)的，但是它們的線性組合卻可能是平穩(wěn)的；如果兩個(gè)變量都是單整變量，只有當(dāng)它們的單整階數(shù)相同時(shí)，才可能構(gòu)成協(xié)整；如果它們的單整階不同，就不可能構(gòu)成協(xié)整。從協(xié)整的定義看出，（d，b）階協(xié)整是一類非常重要的協(xié)整關(guān)系，它的經(jīng)濟(jì)意義在于：如果兩個(gè)變量是（d，b）階協(xié)整的，則它們之間存在著一個(gè)長(zhǎng)期均衡的關(guān)系。

在進(jìn)行變量間協(xié)整檢驗(yàn)時(shí)，首先用OLS方法對(duì)變量進(jìn)行估計(jì)得出長(zhǎng)期均衡方程并保存殘差項(xiàng)，然后對(duì)得到的殘差序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)（可采用ADF檢驗(yàn)方法），如果殘差項(xiàng)是平穩(wěn)序列則被檢驗(yàn)變量間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系即協(xié)整關(guān)系。

中國(guó)石油大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）2014年10月

第30卷第5期范秋芳，等：山東省物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)研究

2.格蘭杰（Granger）因果關(guān)系檢驗(yàn)

協(xié)整檢驗(yàn)只是檢驗(yàn)了變量之間是否存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，變量之間是否存在因果關(guān)系還需進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)。格蘭杰因果檢驗(yàn)的基本思路是：如果X是Y變化的原因，X的變化應(yīng)該發(fā)生在Y變化之前；如果X是引起Y變化的原因，X應(yīng)該有助于預(yù)測(cè)Y，即在Y關(guān)于Y滯后變量的回歸模型中，添加X的滯后變量作為解釋變量，應(yīng)能顯著地增加回歸模型的解釋能力；利用X和Y的過去值對(duì)Y進(jìn)行預(yù)測(cè)比單用Y的過去值對(duì)Y進(jìn)行預(yù)測(cè)產(chǎn)生的誤差小，則X是引起Y變化的格蘭杰原因。如果添加X的滯后變量后，未能顯著增加模型解釋能力，則X不是引起Y變化的格蘭杰原因。格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)步驟如下：

并計(jì)算各自的殘差平方和ESS1和ESS2。

其次，假設(shè)β1=β2=…=βk=0，即假設(shè)在模型中添加了x的滯后項(xiàng)并不能顯著地增加模型的解釋能力。構(gòu)造統(tǒng)計(jì)量：

F=（ESS1-ESS2）/kESS2/（n-k-s） （3）

式中，k為x的滯后項(xiàng)個(gè)數(shù)；s為y的滯后項(xiàng)個(gè)數(shù)；n為樣本容量。

再次，利用F統(tǒng)計(jì)量對(duì)原假設(shè)進(jìn)行F檢驗(yàn)，那么對(duì)于給定的顯著性水平α，若 F>Fα，則拒絕原假設(shè)，即認(rèn)為βj中至少有一個(gè)顯著不為0，說明x是引起y變化的原因。反之，則認(rèn)為x不是引起y變化的原因。

最后，同理，若檢驗(yàn)y是否是引起x變化的原因，將模型中x、y互換，重復(fù)上述步驟即可。

（二）指標(biāo)的選取

根據(jù)已有的研究成果，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)特征以及本研究的目的，選取物流發(fā)展成效指標(biāo)、物流供給指標(biāo)、物流需求指標(biāo)來衡量區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，選取地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平作為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)，然后將以下四個(gè)指標(biāo)綜合起來分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。

1.物流發(fā)展成效指標(biāo)（WLZ）

它是一項(xiàng)具有綜合性的指標(biāo)，主要反映現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、物流環(huán)境下物流的實(shí)際發(fā)展情況。關(guān)于物流發(fā)展成效的衡量標(biāo)準(zhǔn)，有學(xué)者在以往研究中曾經(jīng)提出物流產(chǎn)業(yè)增加值、物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、物流產(chǎn)值增長(zhǎng)率、物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重、第三方物流企業(yè)數(shù)目、第三方物流產(chǎn)值占全社會(huì)物流總成本比重等指標(biāo)。不同的指標(biāo)所反映的內(nèi)容不同，其中物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值指標(biāo)是最具綜合性的，它可以較系統(tǒng)地衡量一個(gè)地區(qū)或國(guó)家物流體系的完善程度。鑒于此并考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性（山東省尚未對(duì)物流增加值、物流成本等進(jìn)行專門統(tǒng)計(jì)），本文采用物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值衡量物流成效。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局制定的行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電業(yè)，因此本文采取山東省統(tǒng)計(jì)年鑒中交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電通信業(yè)生產(chǎn)總值作為反映物流產(chǎn)值的指標(biāo)，記為WLZ。

2.物流供給指標(biāo)（WLC）

物流供給是區(qū)域物流能力的基礎(chǔ)，其發(fā)展程度是衡量區(qū)域物流運(yùn)行是否有效率的重要指標(biāo)。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況、區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量及其服務(wù)能力、物流信息系統(tǒng)等共同決定一個(gè)地區(qū)的物流供給能力，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括公路、鐵路、水路、航空、管道等運(yùn)輸方式站點(diǎn)的布局、網(wǎng)絡(luò)的連接與融合及各種運(yùn)輸方式的整合，也包括區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)與維護(hù)等。區(qū)域物流企業(yè)數(shù)量及其服務(wù)能力包含區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)水平、倉儲(chǔ)運(yùn)輸能力等。物流信息系統(tǒng)可以將區(qū)域內(nèi)物流需求、運(yùn)作及物流行為的最終實(shí)現(xiàn)連接起來，最大限度地縮減物流成本、提高物流效率。其愈完善，物流供給水平愈高、能力愈強(qiáng)。

考慮到數(shù)據(jù)可得性，本文選取物流網(wǎng)絡(luò)里程來衡量區(qū)域物流的供給能力。現(xiàn)代社會(huì)物流主要有公路、鐵路、水路、航空及管道五種方式，由于可獲得的統(tǒng)計(jì)年鑒中尚沒有山東省航空及管道運(yùn)輸里程的專門統(tǒng)計(jì)，因此本文只考慮公路、鐵路、水路的營(yíng)運(yùn)里程并以其簡(jiǎn)單加總所得總里程來作為區(qū)域物流供給狀況的度量指標(biāo)，記為WLC。

3.物流需求指標(biāo)（ZZL）

物流需求是指全社會(huì)各種經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、流通活動(dòng)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所引致的有支付能力的需要，社會(huì)對(duì)物流的總需求是通過各種物流需求量的加總反映出來的，但物流量不完全等于社會(huì)對(duì)物流的總需求。在物流能力能充分滿足物流需求的條件下，物流量近似反映物流需求；當(dāng)物流能力不能滿足物流需求時(shí)，物流量則不能充分反映物流需求，尚未滿足的部分代表了物流的潛在需求。從衡量區(qū)域物流需求角度說，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等均可以量化。本文選取一定時(shí)期區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為物流需求的衡量標(biāo)準(zhǔn)，該指標(biāo)綜合考量運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離，能全面地反映生產(chǎn)運(yùn)輸成果。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物數(shù)量與運(yùn)輸距離的乘積，即：貨物周轉(zhuǎn)量=實(shí)際運(yùn)送貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距，記為ZZL。

4.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)（GDP）

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，它體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量。從量的角度來看，它集中體現(xiàn)商品供給量的增加也即國(guó)民總產(chǎn)出的增長(zhǎng)量，考慮人口因素則體現(xiàn)在人均產(chǎn)出的增加；從質(zhì)的角度來看，它囊括了經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、增長(zhǎng)的平穩(wěn)性、價(jià)格穩(wěn)定性、各產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理程度、居民消費(fèi)水平及質(zhì)量、教育文化衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展情況等，體現(xiàn)的是社會(huì)經(jīng)濟(jì)總環(huán)境的總體進(jìn)步與提高。根據(jù)模型量化需要，本文選取區(qū)域國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值作為反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的衡量尺度，記為GDP。

三、實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)收集與處理

1.剔除價(jià)格因素變動(dòng)影響

選取2013年山東省統(tǒng)計(jì)年鑒中記載的1980―2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)。上述四個(gè)指標(biāo)中區(qū)域物流產(chǎn)值指標(biāo)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)均受價(jià)格波動(dòng)因素的影響，因此首先對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)做剔除價(jià)格因素變動(dòng)影響的處理。

選取1980―2012年山東省地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)（1980年=100）對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行價(jià)格因素的修正，方法如下：

某年地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）=1980年地區(qū)生產(chǎn)總值×該年地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)

物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)且在第三產(chǎn)業(yè)中占有相當(dāng)?shù)谋壤?，由于山東省統(tǒng)計(jì)年鑒中對(duì)物流產(chǎn)值指數(shù)的記載尚不完善，因此選取1980―2012年山東省第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值指數(shù)（1980年=100）對(duì)物流產(chǎn)值指標(biāo)做價(jià)格修正，方法如下：

2.消除異方差影響

為了提高分析的有效性，須消除異方差因素影響，因此對(duì)已選取的四個(gè)指標(biāo)變量做對(duì)數(shù)轉(zhuǎn)換處理，得到四個(gè)新的序列，記為lnWLZ、lnWLC、lnZZL、lnGDP。所有的模型均采用Eviews 60計(jì)量軟件予以計(jì)算。

（二）平穩(wěn)性檢驗(yàn)（ADF檢驗(yàn)）

首先，對(duì)選取的四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)，結(jié)果見表1。由表1可知，在樣本期間內(nèi)，根據(jù)ADF檢驗(yàn)方法，各時(shí)間序列在10%、5%、1%的顯著性水平下均不能拒絕原假設(shè)，因此它們均為非平穩(wěn)性時(shí)間序列；通過對(duì)各時(shí)間序列做一階差分生成的新數(shù)列進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，結(jié)果顯示在相應(yīng)的顯著性水平下都可以拒絕原假設(shè)，序列具備了平穩(wěn)性質(zhì)，也即差分序列為I（1）序列。

（三）變量的協(xié)整檢驗(yàn)（EG檢驗(yàn)法）

根據(jù)EG兩步檢驗(yàn)法，首先將lnGDP分別與lnWLZ、lnWLC、lnZZL進(jìn)行回歸，建立回歸方程，用OLS法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)（括號(hào)內(nèi)為t檢驗(yàn)值）得到方程如下：

然后對(duì)三個(gè)方程的殘差序列進(jìn)行ADF平穩(wěn)性檢驗(yàn)，選擇不包含截距項(xiàng)、趨勢(shì)項(xiàng)的檢驗(yàn)方程，根據(jù)赤池信息量準(zhǔn)則（AIC）確定滯后階數(shù)，檢驗(yàn)結(jié)果見表2。

由表2可知，三個(gè)殘差序列均在一定水平上拒絕了單位根過程，也即三個(gè)殘差序列均為平穩(wěn)性序列，根據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)思想，該結(jié)果也說明了lnGDP與lnWLZ、lnWLC、lnZZL之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

（四）格蘭杰（Granger）因果關(guān)系檢驗(yàn)

由于lnGDP與lnWLZ、lnWLC、lnZZL之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡協(xié)整關(guān)系，滿足格蘭杰因果檢驗(yàn)的要求，為了明確山東省物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間是否存在因果關(guān)系，對(duì)四個(gè)變量進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)。在Eviews60計(jì)量軟件中，根據(jù)赤池信息準(zhǔn)則（AIC）確定各變量滯后階數(shù)為2，檢驗(yàn)結(jié)果見表3。表3中P值表示接受零假設(shè)的概率，P值越小說明自變量引起因變量變化的能力越強(qiáng)，因果關(guān)系越強(qiáng)烈。由表3看出：（1）lnGDP與lnWLZ的格蘭杰因果檢驗(yàn)結(jié)果在10%的顯著性水平上全部拒絕了原假設(shè)，二者之間存在著雙向的因果關(guān)系，互為對(duì)方的格蘭杰原因，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)了物流產(chǎn)值的增長(zhǎng)，同時(shí)物流產(chǎn)值增長(zhǎng)也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（2）lnGDP與lnWLC檢驗(yàn)結(jié)果在10%顯著水平上互為因果，也即區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)了物流網(wǎng)絡(luò)里程的增加，物流網(wǎng)絡(luò)里程的增加同時(shí)反作用于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；（3）lnGDP與lnZZL的檢驗(yàn)結(jié)果也顯示，二者關(guān)系互為因果，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流需求的增長(zhǎng)，物流需求的增加同時(shí)有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，值得注意的是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)物流需求方面的檢驗(yàn)結(jié)果在5%的水平上顯著，說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極大地增加了物流需求。

根據(jù)以上差分方程，各回歸方程DW值均在接受范圍之內(nèi)，說明已經(jīng)基本消除自相關(guān)因素影響，根據(jù)T檢驗(yàn)值只有少數(shù)幾個(gè)系數(shù)沒有通過檢驗(yàn)，此外根據(jù)R2值、調(diào)整R2值、F統(tǒng)計(jì)值，各個(gè)模型擬合優(yōu)度都很高，說明模型有較高的可信度。

由式（7）、（8）可以看出：物流產(chǎn)值每增長(zhǎng)1%，可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)02875%；區(qū)域經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1%，會(huì)帶動(dòng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)09177%。這說明山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展互為因果，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)顯著地促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用雖然相對(duì)有限但仍然是正向的促進(jìn)作用。

由式（9）、（10）可以看出：物流網(wǎng)絡(luò)里程每增長(zhǎng)1%，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0043%，雖然效果并不顯著但是二者之間仍然是正向的關(guān)系；區(qū)域經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)1%，物流網(wǎng)絡(luò)里程增長(zhǎng)0031%。該結(jié)果也說明雖然經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快，但物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度尚顯不足，這就要求地方各部門加大投資力度、提高區(qū)域物流的供給能力；此外可以看出，物流供給能力的提高對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用有限，這要求一方面在加大投資力度的同時(shí)還應(yīng)該注重提高區(qū)域物流供給水平，通過整合區(qū)域物流資源、加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)、建設(shè)高水平物流園區(qū)、提高物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和水平等舉措進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)域物流供給對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用，提高區(qū)域物流供給對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度。

由式（11）、（12）可知：區(qū)域物流需求每增長(zhǎng)1%，會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0112%；區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)每增加1%，可以帶動(dòng)區(qū)域物流需求增長(zhǎng)1153%。這表明山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大大釋放了物流需求，也說明山東省物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的潛力很大，甚至可以成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的一“極”，而物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)綜合型、復(fù)合型、關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也可以通過其輻射作用、擴(kuò)散效應(yīng)等路徑進(jìn)一步反作用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

四、對(duì)策建議

一是提高區(qū)域物流供給能力，促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，如，加大對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施投資力度，完善區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、水路、航空等物流網(wǎng)絡(luò)；加快區(qū)域物流基地、物流園區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)提高其運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平等。此外，應(yīng)根據(jù)山東省物流市場(chǎng)實(shí)際需求、城市功能定位、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等條件，重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)南、濰坊、青島、煙臺(tái)、臨沂等區(qū)域性物流集聚中心，注重形成輻射效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，帶動(dòng)全省其他節(jié)點(diǎn)城市物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及面的全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

二是優(yōu)化區(qū)域物流布局，促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

山東省在區(qū)域物流規(guī)劃方面，首先應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查力度，充分了解區(qū)域內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)、銷售布局、物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、特點(diǎn)，充分考慮各種物流需求與供給的銜接，整體統(tǒng)籌、合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各種物流資源的空間布局與未來發(fā)展。其次，物流規(guī)劃應(yīng)綜合考慮地區(qū)間物流規(guī)模布局情況，合理確定發(fā)展順序。再次，在加強(qiáng)區(qū)域間物流規(guī)劃的同時(shí)要注重建立區(qū)域物流協(xié)調(diào)機(jī)制，通過協(xié)調(diào)機(jī)制逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間、線路結(jié)點(diǎn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的合理配置，從而杜絕重復(fù)建設(shè)，消除商品流通地區(qū)障礙，共同打造區(qū)域物流一體化格局。通過建立區(qū)域物流一體化的格局，帶動(dòng)山東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)向一體化、協(xié)調(diào)化、合理化的方向發(fā)展。

三是加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)政策扶持力度，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力。

任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均需要政府大力扶持才能得以長(zhǎng)期、持續(xù)、健康地發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)具有“關(guān)聯(lián)效應(yīng)”、“輻射效應(yīng)”的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和規(guī)模也是衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的重要指標(biāo)。山東省物流產(chǎn)業(yè)自興起以來一直穩(wěn)步發(fā)展，物流周轉(zhuǎn)量不斷攀升、物流產(chǎn)值不斷增加，顯現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?，但與其他產(chǎn)業(yè)相比物流產(chǎn)業(yè)仍處于較為弱勢(shì)的地位，發(fā)展還不成熟、不充分，其在第三產(chǎn)業(yè)和山東區(qū)域生產(chǎn)總值中的比重較低，對(duì)山東省經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用有限，這要求山東省政府及各部門加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度，從多方面入手加以引導(dǎo)與梳理。

四是注重培育物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，提高山東經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

山東省在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)方面應(yīng)該從微觀主體也即企業(yè)的角度著想，在發(fā)掘企業(yè)物流需求的基礎(chǔ)上，大力支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，在土地、財(cái)政、金融等方面給予一定的優(yōu)惠措施，通過區(qū)域間物流企業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互動(dòng)，最大限度地降低企業(yè)信息搜集、運(yùn)營(yíng)等成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息化水平與經(jīng)營(yíng)效率，更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，應(yīng)該多方并舉，注重培育區(qū)域內(nèi)大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇扶持對(duì)象時(shí)應(yīng)該綜合考慮企業(yè)規(guī)模、資本實(shí)力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)范圍等因素。

五是加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

山東省各級(jí)部門應(yīng)采取措施支持企業(yè)運(yùn)用最先進(jìn)的信息技術(shù)、現(xiàn)代物流管理理念和方法，從國(guó)外或者國(guó)內(nèi)物流發(fā)展水平較高的地區(qū)引進(jìn)能夠應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，借助建立企業(yè)間的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間信息資源的傳輸、交互與共享，最大限度地降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率與效益的提高。

注釋：

① 參見《2013年山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

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第3篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞]煤礦企業(yè)；內(nèi)部物流；優(yōu)化；高效

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）38-0129-02

煤礦產(chǎn)業(yè)是我國(guó)能源的支柱產(chǎn)業(yè)，煤礦在能源的生產(chǎn)、消費(fèi)中占相當(dāng)大的比重，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的影響。近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平的快速提升以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，物流作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)也開始成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。物流在提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和降低運(yùn)行成本方面起著重要的作用，因此被看做是繼降低活勞動(dòng)消耗和原料成本之后的利潤(rùn)源，備受政府和各類企業(yè)的重視。自我國(guó)加入WTO以來，煤炭產(chǎn)業(yè)就開始應(yīng)對(duì)國(guó)際化的挑戰(zhàn)，必須加快產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)化建設(shè)，進(jìn)而提高煤炭產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這也是我國(guó)煤礦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1煤礦企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的內(nèi)涵

研究煤礦企業(yè)內(nèi)部物流，首先要明確該企業(yè)進(jìn)行了哪些物流活動(dòng)，以及這些活動(dòng)的系統(tǒng)構(gòu)成和特征。以制造企業(yè)內(nèi)部物流的內(nèi)涵為參照，可將煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流定義為：把有利于煤礦生產(chǎn)的實(shí)物（如開采、運(yùn)輸設(shè)備、其他輔助材料和新鮮空氣等）運(yùn)送到指定工作地和存儲(chǔ)點(diǎn)，同時(shí)按生產(chǎn)工藝要求投入到煤礦的生產(chǎn)中；把妨礙煤礦生產(chǎn)的實(shí)物（如礦井涌水和有害氣體等）按規(guī)定的工藝輸出礦井；把采掘出來的煤炭，按生產(chǎn)工藝的要求，通過存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)單元輸送到地面，最終把商品煤運(yùn)送出企業(yè)，實(shí)現(xiàn)煤礦空間價(jià)值的實(shí)物流動(dòng)過程。

煤礦物流系統(tǒng)是由多個(gè)物流環(huán)節(jié)構(gòu)成的，它包括：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。在煤礦的生產(chǎn)物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，煤炭被開采出來之后，通過順槽、工作面和采區(qū)巷道的運(yùn)輸進(jìn)入煤倉，由主井到達(dá)地面；不同的采掘設(shè)備和支護(hù)材料等又通過副井和大巷的輸送到達(dá)工作面，此外還包括礦井涌水的排出、新鮮空氣的引入和有害氣體的排放等。所以，煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流研究范圍要從所需的煤炭生產(chǎn)物料采購開始，到把成品煤運(yùn)送出企業(yè)為止的整個(gè)過程所涵蓋的全部物流活動(dòng)。

2煤礦企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，不但包括流通領(lǐng)域的實(shí)物流動(dòng)，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資流通，它是指物質(zhì)從供應(yīng)地經(jīng)過生產(chǎn)、銷售最終到達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)過程中的所有物流活動(dòng)。企業(yè)物流是圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)所展開的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)滲透并影響著企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，它是從產(chǎn)品開發(fā)階段開始進(jìn)行生產(chǎn)資料和設(shè)備采購、驗(yàn)收、存儲(chǔ)等一系列的物流活動(dòng)，投入生產(chǎn)，進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)而成為產(chǎn)品再到產(chǎn)品的儲(chǔ)存，最后再到產(chǎn)品的運(yùn)輸、銷售以及廢棄物處理等一系列復(fù)雜的物料輸送而形成的物流系統(tǒng)。因?yàn)槊禾可a(chǎn)的材料都為輔材料，這些材料不能構(gòu)成產(chǎn)品，所以，煤礦企業(yè)的內(nèi)部物流較其他類型的工業(yè)企業(yè)相比，具有如下特點(diǎn)：

2.1物流多樣化

就一般的工業(yè)企業(yè)來說，物流的據(jù)點(diǎn)及方式都是固定不變的，但對(duì)于煤礦企業(yè)來說，開采的工作面和施工現(xiàn)場(chǎng)都是隨開采的推進(jìn)與施工的進(jìn)展隨時(shí)變動(dòng)的。另外，由于礦井的地理?xiàng)l件和巖石狀況的不同等因素，也使物流呈現(xiàn)出了多樣化的特點(diǎn)，物流據(jù)點(diǎn)、搬運(yùn)工具和運(yùn)輸方式等都因開采地點(diǎn)、開采方式和自然條件的改變而不斷變化。

2.2供應(yīng)物流居主導(dǎo)地位

煤礦企業(yè)的物流活動(dòng)中，供應(yīng)物流指包括原材料在內(nèi)的所有生產(chǎn)物資采購、運(yùn)輸、入庫、存儲(chǔ)、庫存管理和供應(yīng)管理等一系列的活動(dòng)。因?yàn)椴牧喜荒軜?gòu)成產(chǎn)品，所以，運(yùn)輸、訂貨和存儲(chǔ)的成本等費(fèi)用在整個(gè)成本中占的比例變得較大。所以說，供應(yīng)物流在煤礦企業(yè)的物流中居于主導(dǎo)的地位。

2.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜

我國(guó)煤炭的消費(fèi)地和生產(chǎn)地之間的地區(qū)分布極為不平衡，許多的煤炭必須要經(jīng)過很長(zhǎng)距離的運(yùn)送才能到達(dá)使用者手中，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值；大部分煤礦企業(yè)分布在離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)的地方，遠(yuǎn)離交通干線，往往要經(jīng)過多種方式的運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)物料的移動(dòng)。煤礦企業(yè)的運(yùn)輸不只是包括地面上的運(yùn)輸，還包括井底的運(yùn)輸；不單只是公路運(yùn)輸還要靠鐵路運(yùn)輸；此外，還有軌道運(yùn)輸和皮帶運(yùn)輸?shù)刃问降倪\(yùn)輸方式，供應(yīng)物流的運(yùn)輸跟產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝運(yùn)呈相反的方向，但運(yùn)輸方式不同，一般很少可以進(jìn)行往返運(yùn)輸。

2.4節(jié)點(diǎn)較多

物流節(jié)點(diǎn)又可稱為物流接點(diǎn)，是指物流中連接各物流環(huán)節(jié)的結(jié)節(jié)之處，通常指?jìng)}庫和配送站等場(chǎng)所。除了運(yùn)輸以外，其他的物流活動(dòng)大都在節(jié)點(diǎn)上完成，比如：裝卸、搬運(yùn)、保管、包裝、分貨、流通加工、配貨等都是在節(jié)點(diǎn)上完成的。煤礦企業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)不僅數(shù)量多，而且類型相對(duì)復(fù)雜，這給物流管理帶來了一定的復(fù)雜性。

3煤礦企業(yè)物流現(xiàn)存問題分析

3.1管理水平低

企業(yè)內(nèi)部物流管理水平低是企業(yè)煤炭生產(chǎn)過程中存在的問題之一，它可直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)過程中物料的運(yùn)行效率降低等問題。目前業(yè)內(nèi)主要通過對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格、數(shù)量和品質(zhì)這5個(gè)關(guān)鍵因素構(gòu)成的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行解剖分析，從而對(duì)物流系統(tǒng)做出評(píng)價(jià)。這幾個(gè)因素是評(píng)價(jià)體系對(duì)物流水平的具體要求，將這幾大因素用來評(píng)價(jià)煤礦行業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)，通過對(duì)這些要素的具體分析可以得出，我國(guó)大部分煤礦企業(yè)都在品質(zhì)這個(gè)要素方面有不錯(cuò)的成果，比如：在物資的保管保養(yǎng)及廢棄物品的回收再利用方面取得了很多成功的經(jīng)驗(yàn)。但在其他幾個(gè)方面，還存在著很多亟待解決的問題，比如：不合理的倉庫布局、不科學(xué)的物資存放以及裝卸搬運(yùn)不配套而引起的多次作業(yè)、重復(fù)搬運(yùn)等問題，這不僅使得物流的效率低，而且造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。除此之外，不規(guī)范采購以及層層設(shè)庫等現(xiàn)象也導(dǎo)致了嚴(yán)重的材料積壓現(xiàn)象，產(chǎn)品和材料的多次中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸及中間環(huán)節(jié)的延誤都會(huì)阻礙煤礦的安全生產(chǎn)。

3.2缺少專業(yè)人才

煤礦企業(yè)在人才的引進(jìn)方面顯得相對(duì)片面，不少企業(yè)更多的是注重礦業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人才，而對(duì)服務(wù)領(lǐng)域的人才重視程度則顯得相對(duì)不夠，這使得不少服務(wù)人員缺乏專業(yè)的素質(zhì)，在一定程度上影響了企業(yè)的發(fā)展。

3.3信息化水平不高，管理理念有待提高

煤礦企業(yè)管理者對(duì)物流環(huán)節(jié)的重視度不夠高，使得企業(yè)在物流信息上面投入的資金不足，不能形成專業(yè)化的信息中心，盡管有煤礦企業(yè)開始對(duì)企業(yè)信息化平臺(tái)進(jìn)行建設(shè)，但因?yàn)閷I(yè)化水平不夠，信息系統(tǒng)模塊的設(shè)置不夠全面，應(yīng)用的范圍相對(duì)較窄，數(shù)據(jù)庫的建立不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)的制定不盡合理，這使得物流信息管理系統(tǒng)猶如一種擺設(shè)。此外，絕大多數(shù)煤礦企業(yè)在相當(dāng)大的程度上都受到了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的制約，這主要體現(xiàn)在物資的供應(yīng)上面，企業(yè)重點(diǎn)管理的對(duì)象仍然是采購與儲(chǔ)備，物流管理人員并未充分認(rèn)識(shí)到物流管理的加強(qiáng)在降低成本方面起到的巨大作用，對(duì)降低物流費(fèi)用途徑的研究與探索不夠重視，致使物流的成本難以降低。

3.4庫存問題有待解決

庫存成本指進(jìn)行庫存活動(dòng)所需要的全部費(fèi)用。煤礦企業(yè)物資的采購量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煤礦生產(chǎn)的需求量，這造成了過多的物資留滯于倉庫，使得積壓資金占的比例相對(duì)較高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，又由于積壓物資占用的資金比例大，不能保證流動(dòng)資金的正常運(yùn)行，這給企業(yè)的發(fā)展及其規(guī)模的擴(kuò)大帶來了一定的影響。

3.5物流成本難控制

我國(guó)不少煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的成本沒有完全從企業(yè)的總成本中分離開來，物流的成本分散到其他的成本當(dāng)中，進(jìn)而形成了相應(yīng)的隱性成本，企業(yè)在進(jìn)行成本核算的過程中，沒有設(shè)置物流成本的核算項(xiàng)目，這便造成了物流成本不易控制的現(xiàn)象。另外，由于煤礦企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)較多，生產(chǎn)物資從供應(yīng)地配送到煤礦倉庫，再從總倉庫配送至各個(gè)生產(chǎn)區(qū)隊(duì)，再配送到不同的工作面，形成了兩次甚至三次搬運(yùn)，使得運(yùn)輸成本所占的比率過大，無法降低企業(yè)的總成本。

4解決對(duì)策探討

4.1完善企業(yè)內(nèi)部物流管理體制

健全的物流管理體制是煤礦企業(yè)內(nèi)部物流得以正常進(jìn)行的重要保障，也會(huì)是降低企業(yè)內(nèi)部管理成本的手段之一。建立統(tǒng)一的內(nèi)部物流管理體制，設(shè)立集中的調(diào)度中心，監(jiān)管企業(yè)內(nèi)部的一切物流活動(dòng)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員實(shí)行集中管理，按任務(wù)的不同進(jìn)行統(tǒng)籌安排，從而精簡(jiǎn)不必要的環(huán)節(jié)，提高物流工作效率。另外，為使物流管理的規(guī)范性得到加強(qiáng)，企業(yè)還應(yīng)建立物流管理的責(zé)任、物流人員任用、管理監(jiān)督、物流規(guī)章和物流成本的考核等相應(yīng)制度，要求工作人員遵循規(guī)章辦事，進(jìn)而推進(jìn)物流工作的有序開展。

4.2加強(qiáng)專業(yè)人才的引進(jìn)，重視人員的培訓(xùn)

重視對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員進(jìn)行考察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)出現(xiàn)問題的人員進(jìn)行層級(jí)處理，使管理層人員真正意識(shí)到自身的責(zé)任所在，并發(fā)揮自己的作用，進(jìn)而為企業(yè)的物流工作出自己的貢獻(xiàn)。煤礦企業(yè)還應(yīng)定期對(duì)專業(yè)技術(shù)人員開展培訓(xùn)工作，這些培訓(xùn)可以以不同的形式開展，比如，企業(yè)可以跟各大高校聯(lián)合起來對(duì)專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，為煤礦企業(yè)培養(yǎng)合格的實(shí)用性人才，還可以聘請(qǐng)專業(yè)教師授課，開展各項(xiàng)物流技能活動(dòng)，建立考核機(jī)制等，以此來提高員工學(xué)習(xí)的積極性。

4.3建立信息系統(tǒng)，提高信息化水平

煤礦企業(yè)應(yīng)該建立物流的管理信息系統(tǒng)及統(tǒng)一的信息平臺(tái)，讓企業(yè)內(nèi)部各部門及時(shí)準(zhǔn)確的了解企業(yè)工作的內(nèi)容與進(jìn)度，管理部門可以通過公共信息平臺(tái)及時(shí)查找到工作中存在的問題及其導(dǎo)致該問題的原因所在，從而縮短供應(yīng)鏈反應(yīng)所需的時(shí)間，提高工作效率，降低成本。企業(yè)可以采用委托管理的方式，把物料的配送以及庫存的管理方法應(yīng)用到煤礦企業(yè)的物料供應(yīng)中，供應(yīng)中心在整體把握了各生產(chǎn)區(qū)隊(duì)對(duì)物資的需求的基礎(chǔ)上，再對(duì)發(fā)貨時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行安排，進(jìn)而確定最優(yōu)的補(bǔ)充發(fā)貨方式。這不僅滿足了各區(qū)隊(duì)的物資需求，更為重要的是讓供應(yīng)中心的運(yùn)行更加的合理，也降低了供應(yīng)物流的成本。

4.4采用先進(jìn)物流技術(shù)，提高工作效率

近年來，煤礦企業(yè)通過采用新的技術(shù)和新的設(shè)備來提高企業(yè)的物流水平，這主要集中在物流硬技術(shù)方面，如我們現(xiàn)行的井下物流配送。但在物流軟技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步則相對(duì)緩慢，比如：物流仿真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及物流數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，這些技術(shù)在制造業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用的技術(shù)也應(yīng)在煤礦企業(yè)中得到推廣應(yīng)用。

4.5建立電子物流系統(tǒng)

煤礦企業(yè)可以通過對(duì)電子商務(wù)體系的建設(shè)來架構(gòu)高效的物流管理系統(tǒng)，使用電子商務(wù)系統(tǒng)對(duì)配送中心與物流中心進(jìn)行優(yōu)化，通過網(wǎng)絡(luò)來減少物流的中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化過程，從而提高企業(yè)的反應(yīng)性能。同時(shí)，在物流管理中采用電子商務(wù)，推進(jìn)管理技術(shù)，提高物流效率，進(jìn)而保證企業(yè)安全高效的物流活動(dòng)。將傳統(tǒng)的物料供應(yīng)變?yōu)辄c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流方式，通過企業(yè)物流運(yùn)作模式的改進(jìn)及時(shí)提供所需生產(chǎn)設(shè)備，有效避免生產(chǎn)事故的發(fā)生。

通過對(duì)煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的研究分析后容易發(fā)現(xiàn)，煤礦的生產(chǎn)運(yùn)行及其物料的供應(yīng)過程之中，企業(yè)往往很少認(rèn)識(shí)到到物料設(shè)備的供應(yīng)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的重要性，這使得我國(guó)煤礦企業(yè)的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)周期大于許多發(fā)達(dá)國(guó)家，進(jìn)而導(dǎo)致了煤礦生產(chǎn)事故的發(fā)生頻率相對(duì)較高。因此，解決了煤礦內(nèi)部物流問題，將會(huì)在很大程度上杜絕煤礦企業(yè)開采工作的安全性問題，進(jìn)而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

煤礦企業(yè)內(nèi)部物流的工作內(nèi)容多且復(fù)雜，做好這項(xiàng)工作絕不是一朝一夕的事，各部門必須緊密配合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。企業(yè)的管理人員要充分利用信息資源，合理分配各項(xiàng)活動(dòng)，使資源得到充分有效的利用，從根本上降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的效益。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0；內(nèi)涵；現(xiàn)狀；本質(zhì)

一、工業(yè)4.0的概念

工業(yè)4.0是德國(guó)政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃。該項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦教育及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人因工程學(xué)的智慧工廠，在商業(yè)流程及價(jià)值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴。其技術(shù)基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)實(shí)體系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)。德國(guó)所謂的工業(yè)四代（Industry4.0）是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber―PhysicalSystem簡(jiǎn)稱CPS）將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

二、工業(yè)4.0的內(nèi)涵

“工業(yè)4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。在這種模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會(huì)產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式。創(chuàng)造新價(jià)值的過程正在發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)―信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）相結(jié)合的手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型?！肮I(yè)4.0”項(xiàng)目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計(jì)劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。

三、工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)自動(dòng)化是德國(guó)得以啟動(dòng)工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機(jī)械制造和電氣工程領(lǐng)域。目前在德國(guó)和國(guó)際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機(jī)械或電氣部件完全嵌入到受控器件內(nèi)部，是一種特定應(yīng)用設(shè)計(jì)的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，這種“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場(chǎng)效益高達(dá)200億歐元，而這個(gè)數(shù)字到2020年將提升至400億歐元。有專家預(yù)計(jì)，不斷推廣的工業(yè)4.0將為德國(guó)的西門子、ABB、通快（Trumpf）等機(jī)械和電氣設(shè)備生產(chǎn)商，以及菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）、浩亭（Harting）以及魏德米勒（Weidmuller）等中小企業(yè)帶來大量訂單。德國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易與投資署專家Jerome Hull在接受時(shí)代周報(bào)記者專訪時(shí)表示，工業(yè)4.0是運(yùn)用智能去創(chuàng)建更靈活的生產(chǎn)程序、支持制造業(yè)的革新以及更好地服務(wù)消費(fèi)者，它代表著集中生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。Jerome Hull介紹：所謂的系統(tǒng)應(yīng)用、智能生產(chǎn)工藝和工業(yè)制造，并不是簡(jiǎn)單的一種生產(chǎn)過程，而是產(chǎn)品和機(jī)器的溝通交流，產(chǎn)品來告訴機(jī)器該怎么做。生產(chǎn)智能化在未來是可行的， 將工廠、產(chǎn)品和智能服務(wù)通聯(lián)起來，將是全球在新的制造業(yè)時(shí)代一件非常正常的事情。工業(yè)4.0是涉及諸多不同企業(yè)、部門和領(lǐng)域，以不同速度發(fā)展的漸進(jìn)性過程，跨行業(yè)、跨部門的協(xié)作成為必然。同樣是在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，由德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）、德國(guó)電氣和電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)（ZVEI）以及德國(guó)信息技術(shù)、通訊、新媒體協(xié)會(huì)（BITKOM）三個(gè)專業(yè)協(xié)會(huì)共同建立的工業(yè)4.0平臺(tái)正式成立

四、工業(yè)4.0的本質(zhì)分析

1.本質(zhì)是基于“信息物理系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)“智能工廠“

第一次工業(yè)革命始于18世紀(jì)后半期由蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠的機(jī)械化；第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)后半期用電力來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化批量生產(chǎn)；第三次工業(yè)革命始于20世紀(jì)后半期通過電氣和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的自動(dòng)化。第四次工業(yè)革命――工業(yè)4.0，其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)“智能工廠”。工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)化，基于信息物理系統(tǒng)（Cyber Physical System）實(shí)現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實(shí)世界，將網(wǎng)絡(luò)空間的高級(jí)計(jì)算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實(shí)世界中，從而在生產(chǎn)制造過程中，與設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將通過傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

2.核心是動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式

工業(yè)4.0報(bào)告中描述的動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式主要是指從事作業(yè)的機(jī)器人（工作站）能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)訪問所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容，自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個(gè)客戶、每個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)制造、物流配送，杜絕整個(gè)鏈條中的浪費(fèi)環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同，動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過程中，都能夠隨時(shí)變更最初的設(shè)計(jì)方案。

3.首要目標(biāo)是工廠標(biāo)準(zhǔn)化

德國(guó)工業(yè)影響力的一個(gè)側(cè)面就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。PLC編程語言的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3（PLCopen）主要是來自德國(guó)企業(yè)；通信領(lǐng)域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國(guó)。工業(yè)4.0工作組認(rèn)為，推行工業(yè)4.0需要在8個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動(dòng)。其中第一個(gè)領(lǐng)域就是“標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)”。標(biāo)準(zhǔn)化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)制定合作機(jī)制，確定哪些信息可被用來交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn)，使合作機(jī)制成為可能，并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)（如成本、可用性和資源消耗）對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。以往，我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化”，而德國(guó)工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化”，借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國(guó)際市場(chǎng)，以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場(chǎng)化效率，繼續(xù)保持德國(guó)工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。

總的來看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過CPS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人、設(shè)備與產(chǎn)品的實(shí)時(shí)連通、相互識(shí)別和有效交流，從而構(gòu)建一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，規(guī)模效應(yīng)不再是工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素；產(chǎn)品由趨同向個(gè)性轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)品都將完全按照個(gè)人意愿進(jìn)行生產(chǎn)，極端情況下將成為自動(dòng)化、個(gè)性化的單件制造；用戶由部分參與向全程參與轉(zhuǎn)變，用戶不僅出現(xiàn)在生產(chǎn)流程的兩端，而且廣泛、實(shí)時(shí)參與生產(chǎn)和價(jià)值創(chuàng)造的全過程。

參考文獻(xiàn)：

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[2]孟書云、李宏勝、周伯榮、陳桂、湯玉東.機(jī)器人學(xué)與機(jī)械基礎(chǔ)課程融合教學(xué)探索[J].科教文匯（中旬刊），2015（04）

第5篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，一些循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)成為新的綠色引擎，有的通過企業(yè)提供行業(yè)的準(zhǔn)公共服務(wù)，推動(dòng)行業(yè)資源循環(huán)利用，有的通過引進(jìn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的補(bǔ)鏈企業(yè)，實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)間的資源循環(huán)，成效初顯。

行業(yè)“內(nèi)循環(huán)”

廣東銀洲湖紙業(yè)基地位于廣東省江門市新會(huì)區(qū)雙水鎮(zhèn)，目前共有9家造紙廠入駐生產(chǎn)，造紙產(chǎn)能200萬噸。去年，該園區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)到96億元。

一直以來，造紙行業(yè)被認(rèn)為是高污染行業(yè)，生產(chǎn)過程中的污水污泥對(duì)環(huán)境的影響很大。然而，該基地領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長(zhǎng)區(qū)豪基卻告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者，如果做得好，造紙行業(yè)也可以形成“循環(huán)閉路”。在銀洲湖基地，造紙行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“近零排放”。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，銀洲湖紙業(yè)基地實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要做法為三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條：

一是能源利用產(chǎn)業(yè)鏈條。該基地內(nèi)有一座熱電冷聯(lián)產(chǎn)的火力發(fā)電廠，電上網(wǎng)，但是發(fā)電后產(chǎn)生的低品位蒸汽集中供應(yīng)給造紙生產(chǎn)線，并利用一部分低品位蒸汽進(jìn)行熱制冷，用于基地的集中供熱。

區(qū)豪基說，采用大型高效環(huán)保供熱機(jī)組替代高污染、高能耗的分散鍋爐，能源利用率一般可以達(dá)到60%以上。

二是水資源利用產(chǎn)業(yè)鏈。該基地實(shí)現(xiàn)了梯級(jí)用水：造紙企業(yè)先取水用于一次纖維（原木漿）為原料的紙品生產(chǎn)線，產(chǎn)生的廢水經(jīng)過再生處理后用于二次纖維（廢紙）為原料的紙品生產(chǎn)線，排放污水到集中污水處理廠進(jìn)行集中處理，達(dá)標(biāo)后作為中水回用到熱電機(jī)組循環(huán)冷卻水、脫硫用水補(bǔ)充水。

區(qū)豪基介紹，目前，該基地的水重復(fù)利用率達(dá)95%以上，噸紙廢水排放低于2立方米。

三是固體廢棄物資源利用鏈條?；卮罅渴褂脧U紙等二次纖維作為原料，造紙生產(chǎn)線產(chǎn)生的漿渣回用于生產(chǎn)中低檔紙，采用脫墨污泥回用于生產(chǎn)紗管紙，水處理廠產(chǎn)生的污泥用于堆肥，電廠的煤渣用于生產(chǎn)建材。

區(qū)豪基認(rèn)為，不同于其他地方政府一手包辦，銀洲湖紙業(yè)基地的“秘訣”在于“企業(yè)管企業(yè)”?；貎?nèi)的凝聚力來自于一家火力發(fā)電廠和一家污水處理廠，他們?yōu)閰^(qū)內(nèi)的造紙企業(yè)提供了成本更低、效果更好的生產(chǎn)服務(wù)，前者提供蒸汽，后者提供污水處理。

廣東華泰紙業(yè)有限公司總經(jīng)理李傳徑說，入駐的造紙企業(yè)都會(huì)算一筆賬，在這里獲得作為生產(chǎn)資料的蒸汽和處理污水的成本要低于其他地方，也低于自建，他們就有動(dòng)力加入這個(gè)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈中來。

產(chǎn)業(yè)“補(bǔ)鏈”

如果說銀洲湖紙業(yè)基地是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)循環(huán)，廣州開發(fā)區(qū)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)則采取了另外一種模式：除了集中供熱和污水處理外，還通過關(guān)鍵環(huán)節(jié)“補(bǔ)鏈”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間循環(huán)。

廣州市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)周成就說，不同于一些地方循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)產(chǎn)業(yè)單一，廣州開發(fā)區(qū)內(nèi)含有化工、鋼鐵冶金、汽車設(shè)備制造、電子通訊設(shè)備制造、食品飲料、電器機(jī)械設(shè)備制造等行業(yè)，很難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的循環(huán)閉路。

含銅廢水是電子元件制造、電鍍、化工等行業(yè)生產(chǎn)過程中的廢物，也屬于工業(yè)危險(xiǎn)廢棄物。企業(yè)不能自己排，只能是交處理費(fèi)請(qǐng)有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。廣州科城環(huán)保科技有限公司在其中嗅到了商機(jī)。這家公司自主研發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)，成功地將廢水變成原材料，利用含銅廢水生產(chǎn)出高純度的氧化銅、堿式碳酸銅等高附加值產(chǎn)品。

廣州科城環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理王永成說，理論上來說，直接用銅礦石來生產(chǎn)，做不到高純度;用單質(zhì)銅來生產(chǎn)，成本高。所以在市場(chǎng)上，科城的產(chǎn)品相對(duì)還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

目前，科城的高純度氧化銅已經(jīng)進(jìn)入了陶氏化學(xué)的供應(yīng)鏈，可以作為原材料重新進(jìn)入電子元器件制造企業(yè)?！拔覀儚乃麄儾灰膹U水中，重新提煉出原材料賣給他們?！蓖跤莱烧f。

位于開發(fā)區(qū)的廣州市萬綠達(dá)集團(tuán)有限公司是一家專門循環(huán)利用固體廢棄物的企業(yè)，去年產(chǎn)值達(dá)到4億元。董事長(zhǎng)李遠(yuǎn)峰說，公司的“原材料”來源中，三成是生活垃圾，七成是工業(yè)垃圾。在廢物回收領(lǐng)域，萬綠達(dá)可以提供駐廠服務(wù)，被稱為“嵌入式專業(yè)廢棄物回收服務(wù)”。

萬綠達(dá)董事長(zhǎng)秘書、品牌文化總監(jiān)韋蕊說，萬綠達(dá)派出工作隊(duì)伍進(jìn)駐工廠，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流提供專業(yè)意見，為企業(yè)量身定做固體廢棄物排放回收方案，減少廢棄物產(chǎn)生，增加廢棄物回收。

不少企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，循環(huán)經(jīng)濟(jì)不能完全依賴市場(chǎng)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)，需要政府提升對(duì)發(fā)展工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策創(chuàng)新支持力度。

第6篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

 

在“十三五”規(guī)劃布局下，中國(guó)制造企業(yè)面臨著與工業(yè)4.O對(duì)接的美好前景，但要進(jìn)入制造工業(yè)4.0模式，作為中國(guó)制造企業(yè)而言，應(yīng)致力于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。根據(jù)IDC分析預(yù)測(cè)顯示，2015年到2016年，工業(yè)4.0這一概念覆蓋及傳播范圍將實(shí)現(xiàn)由大型領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)向我國(guó)中小企業(yè)及傳統(tǒng)、高端制造企業(yè)的廣泛擴(kuò)展。在此背景下，中國(guó)制造企業(yè)如何順利實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0愿景，就值得探究思考。

 

一、工業(yè)4.O基本概述

 

(一)工業(yè)4.0概念起源及含義

 

工業(yè)4.0這一概念及早期實(shí)踐探索主要源于德國(guó)工業(yè)領(lǐng)域，德國(guó)工業(yè)4.0是基于互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，通過在工業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)裝配、工業(yè)物流、工業(yè)銷售及工業(yè)售后等多個(gè)環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)形式，將工業(yè)生產(chǎn)的效率得以提升，并將工業(yè)生產(chǎn)耗費(fèi)的成本量加以降低，最終達(dá)到工業(yè)柔性生產(chǎn)。工業(yè)4.0倡導(dǎo)及強(qiáng)調(diào)智能化生產(chǎn)及智能化工廠，高深度及高精度的自動(dòng)化及智能化也可視為工業(yè)4.0的主要特征。

 

作為中國(guó)制造企業(yè)而言，其尚處于工業(yè)2.O及工業(yè)3.0時(shí)期，要向工業(yè)4.0時(shí)代邁進(jìn)，首要前提是要循序漸進(jìn)完成工業(yè)3.O的預(yù)期目標(biāo)及要求，在制造企業(yè)的一些核心技術(shù)及重要元器件的研發(fā)上要以開發(fā)及保有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上，再尋求工業(yè)4.0的突破及對(duì)接。

 

(二)工業(yè)4.0的基本內(nèi)涵

 

工業(yè)4.0主要是對(duì)工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的改進(jìn)和完善，既認(rèn)識(shí)到工業(yè)2.0及工業(yè)3.0帶來的生產(chǎn)率提升這一突出優(yōu)勢(shì)，又看到了工業(yè)2.0及工業(yè)3.0對(duì)環(huán)境及資源的消耗和破壞。而在信息技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)，云計(jì)算技術(shù)的輔助下，工業(yè)制造器械的自動(dòng)化及智能化程度愈來愈強(qiáng)，工業(yè)生產(chǎn)及管理的數(shù)字化趨勢(shì)日益明顯，這就給工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)?；?、定制化及高深度智能化提供了平臺(tái)條件。從工業(yè)4.0的基本內(nèi)涵上看，其主要包含以下兩個(gè)方面：

 

首先，工業(yè)4.0側(cè)重于提升工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的智能化水平，其首要內(nèi)涵就是工業(yè)制造生產(chǎn)的環(huán)?；案咧悄芑?。工業(yè)4.0的高智能化及環(huán)?；饕w現(xiàn)在工業(yè)制造中的智能工廠上，智能工廠是針對(duì)工業(yè)制造的精細(xì)化及個(gè)性化需求，通過提高工業(yè)批量生產(chǎn)的效率，節(jié)省工業(yè)批量生產(chǎn)的成本支出等途徑，使工業(yè)制造企業(yè)能夠生產(chǎn)出質(zhì)量更優(yōu)、精密程度更高、定制化色彩更強(qiáng)的工業(yè)產(chǎn)品。工農(nóng)業(yè)4.0的環(huán)?；部煞Q為綠色化，主要是指工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品及生產(chǎn)流程遵循全壽命周期，在工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)能耗最低、環(huán)境破壞最小、產(chǎn)品可回收利用水平最大化的效果，從而使工業(yè)4.0的可持續(xù)特征更加突出鮮明。例如，在工業(yè)4.0背景下，可以將工廠建在最佳交通半徑內(nèi)，一方面節(jié)省工廠員工上下班的時(shí)間，另一方面可以在綠色花園工廠環(huán)境下，達(dá)到工業(yè)制造生產(chǎn)與周邊自然環(huán)境的和諧共存。

 

其次，工業(yè)4.0依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，還具備了工業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)化、遠(yuǎn)程控制化及自由化等特征，這就使工業(yè)4.0相對(duì)于工業(yè)2.0及工業(yè)3.0，在能源節(jié)約及各類生產(chǎn)成本的控制上更加突出，避免了工業(yè)3.0時(shí)代，工業(yè)制造生產(chǎn)過于集中而引發(fā)的能源及人力過高消耗等問題。從工業(yè)4.O的技術(shù)構(gòu)成及生產(chǎn)流程來看，其利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能操作終端的程度及頻率日益加深，是在對(duì)信息技術(shù)加以深度挖掘使用的基礎(chǔ)上，使制造企業(yè)的生產(chǎn)過程兼具了實(shí)體生產(chǎn)及虛擬控制的特點(diǎn)，這就給制造企業(yè)生產(chǎn)的人力資源與設(shè)備資源的分工分隔奠定了基礎(chǔ)。工業(yè)4.0趨勢(shì)下，不僅制造企業(yè)人力資源與設(shè)備之間能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離操作及通信，生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)設(shè)備之間也能夠經(jīng)由通信技術(shù)及控制技術(shù)的輔助，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互相溝通及高度集成，從而構(gòu)成制造企業(yè)的柔性及動(dòng)態(tài)生產(chǎn)，在融合了工業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、生產(chǎn)制造信息化機(jī)床設(shè)備、生產(chǎn)物流及裝配等資源后，最終探索得出一種生產(chǎn)效率更高、資源使用更節(jié)省、人力資源使用管理更人性化的工業(yè)制造生產(chǎn)流程。

 

二、中國(guó)制造企業(yè)向工業(yè)4.o邁進(jìn)的相關(guān)思考

 

從中國(guó)制造企業(yè)發(fā)展實(shí)踐及面臨的發(fā)展瓶頸來看，一方面，受勞動(dòng)力成本上升等因素影響，我國(guó)制造企業(yè)在勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)上逐步下降，這也客觀上要求我國(guó)制造企業(yè)應(yīng)盡快向工業(yè)4.0邁進(jìn);另一方面，中國(guó)制造企業(yè)在智能化程度上還有待進(jìn)一步提升，在制造企業(yè)生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)資源利用及生產(chǎn)內(nèi)外部環(huán)境方面協(xié)調(diào)方面也暴露出一些問題，制造企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在工業(yè)4.0的美好愿景下，如何促使我國(guó)制造企業(yè)平穩(wěn)順利地邁入工業(yè)4.0時(shí)代，應(yīng)從以下幾方面加以思考及改進(jìn)：

 

(一)充分利用及挖掘我國(guó)通信技術(shù)及信息技術(shù)的潛力，我對(duì)工業(yè)4.O的入口

 

從我國(guó)通信技術(shù)及信息技術(shù)的發(fā)展來看，其在技術(shù)水平，基礎(chǔ)設(shè)施配置等環(huán)節(jié)都有了大幅度的完善和提升，經(jīng)由通信技術(shù)及信息技術(shù)發(fā)展而做強(qiáng)做大的第三產(chǎn)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)購物等服務(wù)業(yè)也取得了較為矚目的行業(yè)成績(jī)，這就給中國(guó)制造企業(yè)給出了有益啟示：要在傳統(tǒng)制造企業(yè)中，將制造工業(yè)化與信息化加以深度整合，使傳統(tǒng)制造企業(yè)能夠在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)范圍及銷售范圍的拓展，為制造企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型做好鋪墊。

 

通信技術(shù)及信息技術(shù)是工業(yè)4.O的基礎(chǔ)，但工業(yè)4.0并不單純等于工業(yè)的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)和工業(yè)制造企業(yè)信息水平的提高，而是要與我國(guó)制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展定位及企業(yè)價(jià)值鏈保持吻合。作為中國(guó)制造企業(yè)來說，其應(yīng)在對(duì)制造行業(yè)個(gè)性化定制及柔性制造趨勢(shì)加以把握的基礎(chǔ)上，著力升級(jí)優(yōu)化制造體系，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展能夠與工業(yè)4.0的柔性制造特征有機(jī)匹配。

 

(二)確立高級(jí)化制造目標(biāo)，對(duì)制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)

 

中國(guó)制造企業(yè)從總體上看，其產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量及附加值普遍不高，相比于制造強(qiáng)國(guó)，如德國(guó)，日本等，我國(guó)制造企業(yè)在制造目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)鏈上都處于較低的層次。工業(yè)4.0給制造企業(yè)升級(jí)提供了契機(jī)，作為中國(guó)制造企業(yè)來講，其應(yīng)注重對(duì)自身的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)，將產(chǎn)業(yè)鏈由單一的下端加工生產(chǎn)及組裝提高到零件、材料及部件的高端化生產(chǎn)研發(fā)，從而使我國(guó)制造企業(yè)能夠在產(chǎn)品的技術(shù)含量及附加值上實(shí)現(xiàn)由低到高的逐步提升。例如，作為我國(guó)芯片制造企業(yè)而言，其在制造目標(biāo)上要實(shí)現(xiàn)由芯片的封裝向芯片的晶圓加工及芯片開發(fā)過渡，以拓展制造企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)，為芯片制造企業(yè)與工業(yè)4.0的對(duì)接奠定基石。

 

(三)細(xì)分步驟，逐步推進(jìn)中國(guó)制造企業(yè)向工業(yè)4.O邁進(jìn)

 

首先，制造企業(yè)應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，選取制造企業(yè)目標(biāo)客戶進(jìn)行針對(duì)性的營(yíng)銷，可通過企業(yè)的門戶網(wǎng)站，使客戶的購買及利益訴求得到最大化地滿足。以刀具制造企業(yè)為例，在進(jìn)行企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)時(shí)，可以在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)刀具制作的模型和圖紙?zhí)峁┫鄳?yīng)的閱覽及下載服務(wù)，充分發(fā)揮企業(yè)網(wǎng)站在營(yíng)銷環(huán)節(jié)的作用，此為制造企業(yè)與工業(yè)4.0銜接的第一步驟。其次，要秉持制造產(chǎn)品全壽命周期服務(wù)的理念，一方面滿足制造企業(yè)用戶的個(gè)性化需求，另一方面對(duì)制造產(chǎn)品的具體使用及售后服務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤及指導(dǎo)。第三，制造企業(yè)耍致力于轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過構(gòu)造智能化、環(huán)?；⒆詣?dòng)化、數(shù)字化的綠色花園工廠，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，減少制造企業(yè)的能耗。例如，電子設(shè)備制造企業(yè)通過設(shè)置數(shù)字化編程控制器，打造生產(chǎn)及研發(fā)的數(shù)字化工廠，可以實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)人力資源成本與產(chǎn)品資源回收利用的雙重優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)中期及長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造企業(yè)與工業(yè)4.O的平穩(wěn)對(duì)接提供保障。

 

三、結(jié)語

 

毋庸置疑，工業(yè)4.0模式是我國(guó)及全球制造企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)模式，也是我國(guó)制造企業(yè)在“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃期間實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要指導(dǎo)思路。在與工業(yè)4.0進(jìn)行對(duì)接的過程中，中國(guó)制造企業(yè)要立足自身實(shí)際，在充分借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的基礎(chǔ)上，著重提高企業(yè)價(jià)值鏈及產(chǎn)業(yè)鏈高度，在升級(jí)轉(zhuǎn)型中逐步進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代。

第7篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

關(guān)鍵詞：紡織；集群式供應(yīng)鏈；關(guān)聯(lián)型

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672.3198（2013）04.0025.03

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展紡織產(chǎn)業(yè)集群在為我國(guó)賺取大量外匯，吸納眾多社會(huì)勞動(dòng)力的同時(shí)，伴隨產(chǎn)生的污染問題也一直困擾和阻礙地方產(chǎn)業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展。然而，目前對(duì)廢棄物治理的研究，主要集中在改進(jìn)工藝和設(shè)備上。近年來，對(duì)廢棄物治理和對(duì)廢棄物再利用，也過渡到了從組織范式來進(jìn)行考慮，李海燕、但斌、張旭梅（2006）從供應(yīng)鏈角度來考察廢棄物的再利用問題；王兆華和武春友（2002）通過對(duì)丹麥卡倫堡和中國(guó)貴糖集團(tuán)生態(tài)工業(yè)園的介紹，提出自主實(shí)體共生和復(fù)合實(shí)體兩種工業(yè)共生模式，并對(duì)這兩種共生模式的運(yùn)作規(guī)律進(jìn)行了探討；鄧偉根和陳林（2007）對(duì)生態(tài)工業(yè)園構(gòu)建方式及其動(dòng)力機(jī)制、市場(chǎng)制度進(jìn)分析，同時(shí)結(jié)合中國(guó)政府各方面實(shí)際情況，提出中國(guó)生態(tài)工業(yè)園建設(shè)申報(bào)與運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)化程序等。雖然生態(tài)工業(yè)園是以能流關(guān)系來進(jìn)行治理，但是由于缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，治污成本高，企業(yè)并未從中取得真正的經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致缺乏治污的積極性（張仁橋，2007）。但是，由于紡織產(chǎn)業(yè)集群中位于同一環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量較多，需治理“副產(chǎn)品”數(shù)量也就更多，治理越具規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，考慮到紡織產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)多數(shù)是中小企業(yè)，迫使治污行為由單個(gè)企業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)向由集群地域所在專業(yè)化企業(yè)進(jìn)行集中運(yùn)作的可能性。

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诩徔棶a(chǎn)業(yè)背景下，基于生態(tài)工業(yè)園和集群式供應(yīng)鏈的研究基礎(chǔ)之上提出來的，以對(duì)紡織產(chǎn)業(yè)集群中的中小企業(yè)所產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行綜合利用和治理。

2 紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的基本內(nèi)涵

在對(duì)集群式供應(yīng)鏈的研究，是在紡織集群式供應(yīng)鏈中兩條或多條同質(zhì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其跨鏈間的競(jìng)爭(zhēng)往往大于合作，或者說是競(jìng)爭(zhēng)是常態(tài)，合作是臨時(shí)和緊急條件下才發(fā)生。而紡織兩鏈或多條鏈?zhǔn)钱愘|(zhì)關(guān)聯(lián)的，其跨鏈間的合作是常態(tài)的集群式供應(yīng)鏈的研究。

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈，是指在紡織產(chǎn)業(yè)集群中存在著供應(yīng)鏈核心生產(chǎn)企業(yè)之間具有廢棄物再利用關(guān)系的兩條或兩條以上供應(yīng)鏈組成的網(wǎng)絡(luò)。如圖1所示，在供應(yīng)鏈1中，核心生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品1的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢棄物而這些廢棄物可以作為原材料被供應(yīng)鏈2再利用，圍繞這樣的原材料供給關(guān)系的供應(yīng)鏈1和供應(yīng)鏈2就組成了關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈。在關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中，一條供應(yīng)鏈的核心企業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物可以作為原材料供給另一條供應(yīng)鏈，通過廢棄物的再利用不僅可以生產(chǎn)出自己專業(yè)化的產(chǎn)品，而且可以節(jié)約資源，減少環(huán)境副效應(yīng)。所以，紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈在通過供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的合作與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源再利用，從而最終實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

這些紡織關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈之所以以產(chǎn)業(yè)集群為平臺(tái)，主要是能形成紡織關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈運(yùn)作的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。由于單個(gè)企業(yè)或單條供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的廢棄物有限，與之關(guān)聯(lián)的另一供應(yīng)鏈如果對(duì)這些廢棄物進(jìn)行運(yùn)作，可能面臨原材料供應(yīng)不足和供應(yīng)不穩(wěn)定，使得其運(yùn)作難以形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)濟(jì)性就無從談起。而在產(chǎn)業(yè)集群中，存在著多個(gè)相同或相似的紡織產(chǎn)業(yè)企業(yè)，所產(chǎn)生的廢棄物量自然就會(huì)增加，從環(huán)境角度上說，就得必須進(jìn)行處理這些廢棄物，否則會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，鈍化了產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力；從經(jīng)濟(jì)角度上，廢棄物排除增多，為處理廢棄物提供的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)。

3 紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈耦合系統(tǒng)分析

3.1 總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合分析

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈旨在結(jié)合地方紡織產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，以紡織產(chǎn)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)發(fā)展相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。通過產(chǎn)業(yè)鏈之間副產(chǎn)品和廢棄物的交換、能量和廢水的逐級(jí)利用，達(dá)到物質(zhì)的循環(huán)利用和資源的梯級(jí)利用，來降低廢棄物的排放即對(duì)環(huán)境的污染，并提高物質(zhì)和資源利用效率。根據(jù)學(xué)者蔡建和等人關(guān)于生態(tài)紡織工業(yè)生產(chǎn)的研究，基于目前我國(guó)國(guó)情及紡織工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)條件，結(jié)合紡織生產(chǎn)中各項(xiàng)生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，在我國(guó)發(fā)展生態(tài)紡織工業(yè)的條件已基本成熟，應(yīng)在現(xiàn)有的紡織企業(yè)一體化的聯(lián)合和生產(chǎn)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地綜合利用各種生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)計(jì)完善的紡織生態(tài)工業(yè)鏈，規(guī)劃建立生態(tài)紡織工業(yè)園。其中，生態(tài)生產(chǎn)技術(shù)包括完善紡織生產(chǎn)鏈、紡織-煤電聯(lián)合生產(chǎn)、工農(nóng)聯(lián)合生產(chǎn)、紡織-化工聯(lián)合生產(chǎn)以及廢棄物再利用。事實(shí)上，上述理論和技術(shù)為紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈理論框架如圖2所示。

由于技術(shù)和理論還不夠完備，我國(guó)紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建還處于理論上和局部實(shí)踐環(huán)節(jié)，還缺乏系統(tǒng)性創(chuàng)新實(shí)踐。例如，安徽天鵝紡織工業(yè)園以滌/棉被子的生產(chǎn)加工建立纖維、織造、坯布染色整理，到最后被料加工的整個(gè)紡織工業(yè)鏈。武曉莉等人論證了紡織堿性印染廢水和中小型鍋爐煙氣脫硫聯(lián)合治理的實(shí)驗(yàn)研究，利用鍋爐原有濕式除塵系統(tǒng)，既保證了除塵效果，又達(dá)到了煙氣脫硫和凈化廢水的作用，脫硫效果良好?？壗z廢水和印染廢水處理后的廢渣中因含有大量的有機(jī)物，可通過燃燒充分利用其熱值，如燒制磚材、攙兌煤粉焚燒放熱發(fā)電和生產(chǎn)建筑材料。這些理論實(shí)踐都是局限于與單個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈耦合，且沒有經(jīng)濟(jì)規(guī)模性，加之相關(guān)企業(yè)環(huán)境保護(hù)意識(shí)欠缺，政府沒有出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行扶持，以及消費(fèi)者綠色消費(fèi)行為缺乏正確引導(dǎo)等原因?qū)е录徔楆P(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈的構(gòu)建難以實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)耦合。

3.2 基于物流和能流的耦合分析

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)與關(guān)聯(lián)層企業(yè)充分考慮各供應(yīng)鏈間的生產(chǎn)流程，通過物質(zhì)、廢水、能量和信息的耦合，構(gòu)成紡織產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)耦合系統(tǒng)。該關(guān)聯(lián)耦合系統(tǒng)包含許多個(gè)關(guān)聯(lián)子系統(tǒng)，其根據(jù)物質(zhì)、能量和廢水的集成交換，共享公用基礎(chǔ)設(shè)施，彼此鏈接在一起。

3.2.1基于物流的耦合

物流耦合是指生態(tài)工業(yè)園中的不同企業(yè)之間在生態(tài)合作過程中，通過利用工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢棄物將不同供應(yīng)鏈鏈接在一起而構(gòu)成的一種鏈狀前向資源循環(huán)利用關(guān)系。物流耦合不僅包括核心企業(yè)內(nèi)部的物質(zhì)轉(zhuǎn)化和交換，而且包括不同供應(yīng)鏈間的廢棄物交換、再生循環(huán)。紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈具有產(chǎn)業(yè)集群的特點(diǎn)，紡織產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)、化工、機(jī)械、商貿(mào)、交通運(yùn)輸、服務(wù)行業(yè)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

紡織品生產(chǎn)過程中要使用大量的染料、整理劑和表面活性劑等化學(xué)助劑，腈綸、滌綸等化學(xué)纖維也來源于化學(xué)聚合生產(chǎn)，從而為紡織產(chǎn)業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)物流耦合奠定了基礎(chǔ)。集群內(nèi)相關(guān)聯(lián)的化工企業(yè)不僅可保障對(duì)紡織加工所需的染料助劑等化學(xué)試劑的供給，并能盡快生產(chǎn)出不同紡織加工工藝所需的化學(xué)試劑，也有利于紡織企業(yè)對(duì)所需化學(xué)試劑在質(zhì)量和生態(tài)環(huán)保性能上的控制。與此同時(shí)，紡織加工產(chǎn)生的廢物也可被化工企業(yè)作為生產(chǎn)原料進(jìn)行吸收消化、再利用。如圖3所示為滌綸織品生產(chǎn)物流耦合圖。

如圖所示，化工廠向紡織廠提供其生產(chǎn)滌綸纖維所需的化學(xué)助劑，紡織廠聚酯在化學(xué)合成過程中產(chǎn)生的廢物，如乙二醇、聚酯的切粒篩分廢物，以及紡絲和織造中產(chǎn)生的聚酯廢棄物都可作為涂料廠的原料進(jìn)行再利用，生產(chǎn)聚酯油漆，并且這些聚酯廢料也可應(yīng)用于化工企業(yè)中合成共聚酯熱熔膠。腈綸廢料經(jīng)過水解、氧化和交聯(lián)等化學(xué)改性處理后，具有廣闊的工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用前景，可應(yīng)用于石油工業(yè)、水處理工業(yè)、粘結(jié)劑、高分子吸水樹脂、印染助劑等方面。

3.2.2基于能流的耦合

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谝院献鳛榛A(chǔ)的跨鏈耦合，是異質(zhì)關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈之間的合作。它將能流為紐帶的供應(yīng)鏈跨鏈間合作嵌入到產(chǎn)業(yè)集群中，通過能流和物流的耦合，來克服單個(gè)企業(yè)片面治污的問題，使得治理污染由單個(gè)企業(yè)的“末端治理”變?yōu)椤罢鞒讨卫怼薄?/p>

紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈中的能流是伴隨物流而產(chǎn)生的，能流耦合實(shí)現(xiàn)了對(duì)集群式供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)能量的有效利用，不僅要包括每個(gè)生產(chǎn)過程中能量的有效利用，而且也包括各過程之間的能量交換，即一個(gè)生產(chǎn)過程中多余的能量作為另一生產(chǎn)過程的熱源加以利用，不僅提高了能源利用率、降低能耗，而且節(jié)約了能源，減少了環(huán)境污染。例如，武漢市陽邏鎮(zhèn)紡織工業(yè)園（以下簡(jiǎn)稱“陽邏園”）是湖北省紡織產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。國(guó)家重點(diǎn)火力陽邏電廠正好在鎮(zhèn)境內(nèi)，其在直接供給用戶和企業(yè)用電的同時(shí)，充分利用余熱蒸汽（該蒸汽對(duì)發(fā)電廠利用價(jià)值不高），以實(shí)現(xiàn)熱電產(chǎn)業(yè)剩余物與紡織產(chǎn)業(yè)的再利用鏈接，供給園區(qū)空調(diào)和其它生產(chǎn)用汽，使紡織廠免設(shè)鍋爐，既減少占地又省能減污，從而達(dá)到紡織關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈能流的耦合。

3.2.3水資源耦合

我國(guó)的紡織廢水平均循環(huán)回用率僅達(dá)7%-10%，為所有行業(yè)中最低，造成巨大的水資源浪費(fèi)，因此，實(shí)現(xiàn)水資源的耦合是實(shí)現(xiàn)紡織產(chǎn)業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展的重要目標(biāo)之一。水資源耦合的目的是采用節(jié)水工藝、中水回用、廢水循環(huán)以及水分配網(wǎng)絡(luò)綜合方式，來減少新鮮水使用量。例如，哈爾濱紡織印染工業(yè)聯(lián)合公司在1997年就利用哈爾濱熱電建設(shè)開發(fā)公司的廢煙塵和廢爐渣來處理印染廢水，該系統(tǒng)科學(xué)合理地解決了印染廠廢水和火電廠廢渣、廢氣難處理的問題，同時(shí)，使紡織印染廢水和火電廠廢物實(shí)現(xiàn)資源化，節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省大量資金，使印染成本和電廠運(yùn)營(yíng)成本大幅度降低。

4.1總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合分析實(shí)例

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈以苧麻產(chǎn)業(yè)鏈為主鏈，以供應(yīng)鏈之間生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)品或廢棄物相互交換為媒介，以達(dá)到苧麻資源的有效利用。以苧麻資源為基礎(chǔ)可以縱向延伸出以下幾種關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈：苧麻―苧麻葉―牲畜飼料；苧麻―苧麻根、葉―藥品和保健品；苧麻―苧麻骨―人造板；苧麻―苧麻骨、殼―食用菌培養(yǎng)基；苧麻―麻纖維―無紡布地膜；苧麻―苧麻纖維―苧麻紡織品、加工夏布或工藝品；苧麻―廢苧麻纖維―造紙?jiān)熄D造紙；苧麻―苧麻廢水―堿液等；苧麻―污水處理―污泥―化肥―苧麻種植；苧麻―苧麻廢水―沼氣―沼氣發(fā)電―電能等。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈總體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)耦合如圖4所示。

4.2 基于物流和能流的耦合分析實(shí)例

4.2.1 基于物流的耦合分析

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈主要以苧麻供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，根據(jù)企業(yè)上、下游關(guān)系、技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性以及環(huán)境友好的原則，核心企業(yè)及其相關(guān)聯(lián)的組成相對(duì)獨(dú)立、相互共生的集群子網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)子網(wǎng)絡(luò)通過各種產(chǎn)品和副產(chǎn)品的流動(dòng)耦合在一起，形成相互關(guān)聯(lián)集群式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈物流耦合如圖4所示。

4.2.2 基于能流的耦合分析

工業(yè)園區(qū)引入電廠，可為生產(chǎn)提供能源保障，并可降低電力線路鋪設(shè)費(fèi)用。卡倫堡工業(yè)園、天津泰達(dá)工業(yè)園和貴港制糖工業(yè)園都有煤電廠，我國(guó)正在研究建立食品-電聯(lián)產(chǎn)、煤-電聯(lián)產(chǎn)和鋼-電聯(lián)產(chǎn)工業(yè)園。因此，與煤電聯(lián)產(chǎn)，成為各類工業(yè)生態(tài)生產(chǎn)的重要手段之一。而紡織和煤電聯(lián)產(chǎn)在理論和實(shí)踐上都具有較大的可行性。

銀泉、精華、天化和富仕等全國(guó)重點(diǎn)麻紡企業(yè)與科研院校聯(lián)合研制，采用厭氧―好氧聯(lián)合處理工藝，不僅減少污染，還可降低脫膠成本。該方法最大的優(yōu)點(diǎn)就是能產(chǎn)生提供能源的甲烷氣。收集和利用甲烷氣，不僅能防止環(huán)境再污染，更重要的是補(bǔ)償處理廠的能耗。據(jù)測(cè)定，去除

1kgCOD可產(chǎn)氣0.40～0.5m3，氣體甲申燒含量占60%―70%。對(duì)于一個(gè)4800錠的苧麻紡織廠，其沼氣發(fā)電量占處

理站日用電量的1//3～1/2。此外，發(fā)電過程中要消耗大量的冷卻水來冷凝電機(jī)組，并產(chǎn)生大量的余熱。紡織的漿紗工序、印染的前處理（煮煉、漂白、烘燥等工序）和加工整理（熱定形、涂層、烘干等工序）都需要熱量，因此，進(jìn)行紡織―煤電聯(lián)產(chǎn)，還可把電廠的廢熱利用于紡織的熱整理加工中，解決電廠處理廢熱之苦，變廢為寶，使熱能得以充分利用。紡織企業(yè)也需在鍋爐供熱方面進(jìn)行硬件投資，并避免了鍋爐燃燒造成的環(huán)境污染，再次實(shí)現(xiàn)了紡織―煤電雙方企業(yè)在廢物資源化和再利用上的雙贏。咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈能流耦合如圖5所示。

4.2.3水資源耦合

咸寧苧麻關(guān)聯(lián)型集群式供應(yīng)鏈在水的循環(huán)利用方面，主

要是采用“水廠―麻紡廠、居民―污水處理廠―麻紡廠”的形式，即江河湖水經(jīng)自來水廠作為中轉(zhuǎn)、凈化處理后作為工業(yè)和生活用水供應(yīng)麻紡廠和居民，再經(jīng)產(chǎn)業(yè)集群地域污水處理廠處理，一部分符合麻紡用水要求的返回麻紡廠回用，另一部分不符合麻紡用水要求的達(dá)標(biāo)排放，這樣可以減少水廠從江河湖水直接抽水的成本，其水資源耦合如圖6所示。

5 結(jié)論與啟示

本文以咸寧苧麻產(chǎn)業(yè)集群為例，通過對(duì)資源咸寧苧麻產(chǎn)業(yè)集群物流、能流和水資源的耦合分析，闡述論證紡織產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)從縱、橫向兩個(gè)維度進(jìn)行組織續(xù)衍，縱向維度強(qiáng)化紡織供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)和配套企業(yè)之間在類別、規(guī)模、方位、技術(shù)水平上的匹配，并延長(zhǎng)紡織產(chǎn)業(yè)鏈以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品深加工；橫向維度促進(jìn)紡織產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建紡織關(guān)聯(lián)型供應(yīng)鏈以充分利用紡織產(chǎn)業(yè)鏈上、下環(huán)節(jié)的副產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)橫向耦合，并建立紡織廢棄物循環(huán)利用，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)梯度的層級(jí)關(guān)系與互補(bǔ)性，提高集群式供應(yīng)鏈的共生度和共生力。

參考文獻(xiàn)

[1]李海燕，但斌，張旭梅.關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈――面向可持續(xù)發(fā)展的新型供應(yīng)鏈管理模式[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2006，（01）.

[2]王兆華，武春友.基于工業(yè)生態(tài)學(xué)的工業(yè)共生模式比較研究[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2002，（02）.

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第8篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

兩年前的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，出現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，也就是第四次工業(yè)革命的概念。其主要內(nèi)涵包括：未來，“工業(yè)4.0”將首先從兩個(gè)方向展開，一是“智慧工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。德國(guó)政府為此投入兩億歐元，欲借助推進(jìn)“工業(yè)4.0”，在新工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。而在此之前的2010年8月，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了“制造云（ManuCloud）”項(xiàng)目，目的是在一套軟件即服務(wù)（SaaS）IT系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)層和工廠、流程層的柔性化，為用戶提供按需配置的制造能力服務(wù)。2013年7月，該項(xiàng)目一期通過驗(yàn)收，項(xiàng)目二期也已立項(xiàng)，將在光伏、有機(jī)照明、汽車等產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

但事實(shí)上，中國(guó)比歐洲出手更早，2009年，中國(guó)工程院李伯虎院士帶領(lǐng)的研究小組便率先提出了“云制造”的理念。開始探索如何在制造業(yè)中將云計(jì)算等新興信息技術(shù)與已有的信息化制造技術(shù)深度融合，以提高我國(guó)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的問題。目前，從科研層面言，“云制造”研究團(tuán)隊(duì)以制造中的“設(shè)計(jì)”與“仿真”為突破口，已逐步取得一系列學(xué)術(shù)成果。同時(shí)，也有一些企業(yè)和城市在參與或者引入“云制造”模式，期待盡快找出切實(shí)可行的方案讓“云制造”實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，讓這種新型的智慧制造模式為“中國(guó)制造”服務(wù)。

制造業(yè)升級(jí)時(shí)不我待

微笑曲線是宏碁集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論，指在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端：設(shè)計(jì)和銷售，而處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。令人尷尬的是，盡管“中國(guó)制造”名頭響亮，但目前我國(guó)許多制造企業(yè)都處于微笑曲線的最下端，干著最苦最累的活，掙著少得可憐的血汗錢。

全球戰(zhàn)略預(yù)測(cè)智庫Stratfor公司在最新的報(bào)告中指出，“憑借低工資征服全球市場(chǎng)的中國(guó)發(fā)展時(shí)代正在終結(jié)”，因?yàn)槿缃癯霈F(xiàn)了其他工資更低并在制造方面具備有利條件的國(guó)家，例如包括印度、越南、肯尼亞等，它們都在挑戰(zhàn)中國(guó)的“世界工廠”地位。無論這一判斷是否危言聳聽，中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力越來越大卻是顯而易見的事實(shí)。

“中國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期依賴高投入、高消耗，發(fā)展不盡合理，還同時(shí)還存在核心技術(shù)缺失、區(qū)域發(fā)展不平衡的深層次矛盾?！惫I(yè)和信息化部總經(jīng)濟(jì)師周子學(xué)表示，中國(guó)制造業(yè)必須在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、集約高效、內(nèi)生增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，提高整體可持續(xù)發(fā)展能力，而當(dāng)下正是攻堅(jiān)時(shí)期。

持續(xù)的創(chuàng)新能力不足是中國(guó)企業(yè)普遍的缺陷，中國(guó)制造要想從價(jià)值鏈低端走向中高端，就必須培育新型制造模式和手段?！斑@主要得靠滿足制造企業(yè)最短的上市時(shí)間（Time）、最好的質(zhì)量（Quality）、最低的成本（Cost）、最優(yōu)的服務(wù)（Service）、最清潔的環(huán)境（Environment）和基于知識(shí)（Knowledge）的創(chuàng)新，即TQCSEK競(jìng)爭(zhēng)的需求來實(shí)現(xiàn)?！崩畈⒄f，未來5?10年，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展要攻克的就是這些具體難題，一切將圍繞著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力而展開。

而從外部環(huán)境看，尋求更先進(jìn)的制造模式是國(guó)際制造行業(yè)的大趨勢(shì)。一位德國(guó)電子類企業(yè)的高管透露，為了“工業(yè)4.0”的目標(biāo)，德國(guó)正在努力設(shè)計(jì)未來工業(yè)生產(chǎn)中的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，以開發(fā)能夠完全適應(yīng)生產(chǎn)的設(shè)備，這種適應(yīng)性將使德國(guó)企業(yè)面對(duì)客戶的需求變化時(shí)，能迅速、輕松地做出響應(yīng)，并保證其生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力，滿足客戶的個(gè)性化需求。制造企業(yè)的所有元器件將來可通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，信息會(huì)沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿足客戶的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，也預(yù)示全球制造行業(yè)將迎來技術(shù)升級(jí)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

顯然，在傳統(tǒng)制造強(qiáng)國(guó)加碼制造業(yè)升級(jí)的氛圍下，中國(guó)制造更需快馬加鞭，迎頭趕上。

制造業(yè)的云計(jì)算

中國(guó)很大一部分制造企業(yè)都是中小型企業(yè)，它們?nèi)狈募夹g(shù)到生產(chǎn)資料，從資本到營(yíng)銷及人才等一系列資源，而且很難具備資源整合的能力。但現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，卻要求中小企業(yè)具備這些能力和資源，這樣才能降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，拓展自己的市場(chǎng)，收獲財(cái)富。如果能將廣大制造企業(yè)需要的各類資源和制造能力集中于一個(gè)平臺(tái)，通過網(wǎng)絡(luò)化方式組織供應(yīng)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和可共享的服務(wù)，那么許多制造企業(yè)頭疼的TQCSEK問題就能解決了，制造行業(yè)也能夠因此而整體向前推進(jìn)。這就是“云制造”理念構(gòu)建的基礎(chǔ)。

所謂“云制造”，就是一種基于網(wǎng)絡(luò)（如互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等）的、面向服務(wù)的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、仿真、管理、集成）技術(shù)及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計(jì)算、智能科學(xué)、高效能/性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務(wù)化，構(gòu)成制造資源和制造能力的服務(wù)云池，并進(jìn)行協(xié)調(diào)的優(yōu)化管理和經(jīng)營(yíng)，使用戶通過終端和網(wǎng)絡(luò)就能隨時(shí)按需獲取制造資源與能力服務(wù)，進(jìn)而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動(dòng)。其中，所謂的制造業(yè)“全生命周期”，是指從產(chǎn)品的市場(chǎng)需求論證、設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)、試驗(yàn)、運(yùn)行、維護(hù)到最終的報(bào)廢處理的整個(gè)大制造的過程。而云制造的服務(wù)對(duì)象包含兩類用戶：制造企業(yè)和制造產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單來說，理想化的“云制造”模式，就是利用網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，按用戶需求組織網(wǎng)上的制造資源、制造能力，為用戶提供各類制造服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)化制造新模式。這里的制造資源主要包括計(jì)算資源，如存儲(chǔ)、運(yùn)算器、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、軟件等，和“硬”制造資源，如機(jī)床、加工中心、計(jì)算設(shè)備、仿真設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備等各類制造硬設(shè)備，以及“軟”制造資源，如制造過程中的各種模型、數(shù)據(jù)、軟件、信息、知識(shí)等；制造能力是指制造過程中有關(guān)的論證、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、管理、集成等能力。也可以說，云制造就是制造業(yè)的云計(jì)算，是云計(jì)算在制造領(lǐng)域的落地與延伸。

北京市云制造平臺(tái)與服務(wù)工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)主任、北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院副院長(zhǎng)張霖教授強(qiáng)調(diào)，云制造技術(shù)集成了很多新興的信息技術(shù)，但并不是這些技術(shù)的簡(jiǎn)單堆積。在云制造模式中，云計(jì)算技術(shù)為制造所需的各類信息的智能處理和決策提供了使能服務(wù)和新制造模式；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為制造領(lǐng)域中各類物與物之間的互聯(lián)和實(shí)現(xiàn)制造智慧化提供了使能技術(shù)；高性能計(jì)算技術(shù)為求解復(fù)雜制造問題和開展大規(guī)模協(xié)同制造提供了使能技術(shù)；服務(wù)計(jì)算技術(shù)為快速構(gòu)造虛擬化制造服務(wù)環(huán)境提供了使能技術(shù)；智能科學(xué)技術(shù)為制造資源/能力的智能化提供了使能技術(shù)；大數(shù)據(jù)技術(shù)為云制造全生命周期活動(dòng)的精準(zhǔn)化、高效化、智能化提供使能技術(shù)；而信息化制造技術(shù)是云制造的基礎(chǔ)技術(shù)。所有這些技術(shù)融合發(fā)展，交互作用，為制造業(yè)的全生命周期服務(wù)。具體而言，云制造有4種服務(wù)模式：一是支持單主體/用戶完成某階段（如設(shè)計(jì)）制造；二是支持多主體/用戶協(xié)同完成某階段制造；三是支持多主體/用戶協(xié)同完成跨階段（如跨設(shè)計(jì)與生產(chǎn)）制造；四是支持多主體/用戶按需獲得制造能力。

由此可見，云制造的覆蓋范圍很廣，但如果在制造行業(yè)里，僅是企業(yè)的IT部門使用了云計(jì)算技術(shù)，并不能稱之為云制造。只有把云的理念滲透到制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)直至全生命周期，并把制造資源和制造能力最大程度地進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的自由流通，才是真正的云制造，也才會(huì)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而由于在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，云制造能夠?qū)⑿畔ⅲú杉?、傳遞、加工、處理、應(yīng)用）技術(shù)、建模仿真技術(shù)、現(xiàn)代制造（設(shè)計(jì)/生產(chǎn)/管理/試驗(yàn)及其集成）技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及產(chǎn)品有關(guān)專業(yè)技術(shù)等融合運(yùn)用于產(chǎn)品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，使企業(yè)的人/組織、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)設(shè)備及信息流、物流、資金流、知識(shí)流、服務(wù)流集成優(yōu)化，因此可以達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。這就有望促進(jìn)中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)型向產(chǎn)品生產(chǎn)加服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從價(jià)值鏈低端走向高端，從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)。

落地仍待加強(qiáng)

2010年，“云制造”的研究被科技部列入863計(jì)劃，相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研、用的28個(gè)單位聯(lián)合在云制造的關(guān)鍵技術(shù)、支撐平臺(tái)和應(yīng)用技術(shù)方面展開研究和實(shí)踐，云制造被重點(diǎn)應(yīng)用在航天、軌道交通、模具、裝備、服裝、柔性材料等行業(yè)，得到了一定的成果。

中國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院（航天二院）和中國(guó)北車股份有限公司（北車集團(tuán)）是云制造的積極支持單位，這兩個(gè)大型集團(tuán)企業(yè)都研發(fā)構(gòu)建了集團(tuán)企業(yè)云制造服務(wù)平臺(tái)，以航天復(fù)雜產(chǎn)品和軌道交通裝備等重大關(guān)鍵產(chǎn)品制造為應(yīng)用背景，提供論證、設(shè)計(jì)、仿真、生產(chǎn)和管理等制造產(chǎn)品全生命周期的多階段服務(wù)?！霸浦圃烀黠@提升了對(duì)航天工業(yè)領(lǐng)域的氣動(dòng)設(shè)計(jì)分析等工作的服務(wù)水平，氣動(dòng)方案由原先每月一輪縮短為了每周一輪?！焙教於合聦僦圃炱髽I(yè)的一位車間負(fù)責(zé)人說，云制造模式幫助航天型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)字化研制能力得到了有效提升，大約一點(diǎn)幾秒的關(guān)鍵飛行環(huán)節(jié)得到了有效的優(yōu)化，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量。另外在生產(chǎn)成本方面，云制造模式還將主要制造資源的利用率提高了5%，避免了資源閑置和空轉(zhuǎn)以及后繼的重復(fù)購置。北車集團(tuán)制造一線的工作人員同樣表示，云制造模式實(shí)現(xiàn)了庫存管理的集中控制、實(shí)時(shí)監(jiān)控，加快了庫存周轉(zhuǎn)速度，降低了庫存管理成本并減少資金占用，節(jié)省開支約3000萬元。

圍繞云制造的理念，北京清軟英泰等公司、東莞華中科技大學(xué)制造工程研究院、廣東電子工業(yè)研究院有限公司和杭州愛科電腦技術(shù)有限公司等軟件服務(wù)商則共同打造了面向中小企業(yè)的云制造服務(wù)平臺(tái)，支持企業(yè)業(yè)務(wù)緊密協(xié)作和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作，并在模具、服裝和柔性材料等行業(yè)開展了示范應(yīng)用。杭州愛科電腦技術(shù)有限公司的優(yōu)化排料云服務(wù)一度發(fā)展收費(fèi)會(huì)員達(dá)228家，提供收費(fèi)技術(shù)服務(wù)105萬次。另外，云制造還正在佛山、襄陽、武漢等智慧城市的建設(shè)中推廣應(yīng)用，這些城市簽訂了有關(guān)云制造項(xiàng)目的落地和實(shí)施的戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)綱要和實(shí)施方案都已完成，相應(yīng)的云制造服務(wù)平臺(tái)也開放完畢，進(jìn)入了應(yīng)用實(shí)施和產(chǎn)業(yè)化推廣的階段?！昂毕尻栕鳛閭鹘y(tǒng)的制造業(yè)大市，制造資源豐富，但制造業(yè)信息化與工業(yè)化融合度較低?！毕尻柺幸晃回?fù)責(zé)人說，“云制造”模式的應(yīng)用推廣，將在襄陽整合、提升、合理均衡布置與使用制造資源和制造能力等方面起到巨大的推動(dòng)作用，他們對(duì)此非常期待。

第9篇：工業(yè)生產(chǎn)物流范文

[關(guān)鍵詞]煤炭物流；鐵路運(yùn)輸；影響；對(duì)策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.254

煤炭是我國(guó)的重要能源物質(zhì)之一，且作為不可再生資源，務(wù)必要保證其開采率及運(yùn)輸效率。當(dāng)前，我國(guó)主要通過海運(yùn)以及鐵路來實(shí)現(xiàn)煤炭的運(yùn)輸，尤其是鐵路運(yùn)輸，解決了南北方以及東西方資源不協(xié)調(diào)的問題，促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障了人民的基本生活。

1 概 述

（1）物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。煤炭物流是一個(gè)系統(tǒng)物流，它存在于煤炭產(chǎn)品的開發(fā)準(zhǔn)備、生產(chǎn)過程和銷售活動(dòng)的全過程之中，是生產(chǎn)煤炭產(chǎn)品以及組織煤炭銷售等一系列物料實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程，是一個(gè)由煤炭的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)。

（2）物流的特點(diǎn)。談到煤炭物流的特點(diǎn)，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán)境，對(duì)倉儲(chǔ)條件要求不高，但需要較大的占地面積、運(yùn)輸方式簡(jiǎn)單、不需包裝、流通加工需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量等特點(diǎn)。另外，煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對(duì)煤炭物流的管理需以政府管理為主導(dǎo)。

2 煤炭物流受鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

（1）運(yùn)輸系統(tǒng)無法滿足煤炭的分布。我國(guó)有著極為豐富的煤礦資源，但是在全國(guó)的分布較為分散，且鐵路運(yùn)輸部門在設(shè)計(jì)路線時(shí)要結(jié)合多種因素綜合考慮，無法根據(jù)煤礦的分布制定出最便利的路線。而且在實(shí)際工作中，常常需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民的需求實(shí)行遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，往往時(shí)間較長(zhǎng)且步驟煩瑣，限制了煤炭的發(fā)展。除此之外，在公路運(yùn)輸時(shí)還需要考慮季節(jié)以及氣候的影響，且公路運(yùn)輸費(fèi)用大，安全隱患較多，不利于煤炭的運(yùn)輸工作。

（2）運(yùn)輸效率低下。由于煤礦運(yùn)輸環(huán)節(jié)步驟較多、時(shí)間較長(zhǎng)、各個(gè)環(huán)節(jié)之間既相互獨(dú)立又彼此關(guān)聯(lián)，常常導(dǎo)致在任何一個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)作業(yè)的延誤，都會(huì)對(duì)接下來的運(yùn)輸造成影響。此外，我國(guó)當(dāng)前的鐵路系統(tǒng)尚不完善，從事運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T知識(shí)技能也參差不齊，貨運(yùn)機(jī)車的載重量和機(jī)動(dòng)性能有限，不能滿足遠(yuǎn)距離輸送大量煤炭的需求，且沒有高質(zhì)量并快速的機(jī)車，使得煤炭的鐵路運(yùn)輸較為落后，嚴(yán)重制約了煤礦企業(yè)的發(fā)展。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，裝卸技術(shù)水平低。[2]當(dāng)前，我國(guó)用于煤炭運(yùn)輸?shù)蔫F路設(shè)施還較為落后，很多鐵路站點(diǎn)不具備專業(yè)的集裝箱，裝卸設(shè)備也多是傳統(tǒng)的人工設(shè)備，技術(shù)水平有限，導(dǎo)致了裝箱及拼箱作業(yè)的時(shí)間較長(zhǎng)，耽誤了運(yùn)輸時(shí)間，增加了貨運(yùn)成本。

（4）缺少足夠的信息交流?，F(xiàn)如今，物流運(yùn)輸行業(yè)利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)所有物流信息地及時(shí)更新，不僅能使發(fā)貨方與收貨方對(duì)其有一定的了解，還能使沿途各站的工作人員提前知曉、提前準(zhǔn)備，減少了工作的環(huán)節(jié)，提高了效率。然而，在煤炭存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)倪^程中，對(duì)信息的利用相對(duì)較少，更多的還是采用傳統(tǒng)的方式，使得運(yùn)輸時(shí)信息交流不暢通，對(duì)信息資源了解不完善，沒有實(shí)現(xiàn)高效率的現(xiàn)代化生產(chǎn)要求。

（5）沒有專業(yè)的技術(shù)人才。在現(xiàn)如今的煤炭運(yùn)輸過程中，需要通過系統(tǒng)的物流設(shè)備信息、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)以及充足的車輛調(diào)度來完成高效率的運(yùn)輸工作。[3]而從事相關(guān)工作的技術(shù)人員要具備專業(yè)的知識(shí)技能，了解國(guó)家對(duì)于物流運(yùn)輸這一部分的相關(guān)管理制度，并掌握最新的技術(shù)手段來提高工作效率、完善煤炭運(yùn)輸工作。然而，在實(shí)際工作中，真正具備專業(yè)能力的員工少之又少，且自主學(xué)習(xí)性不高，往往遵循固定的思維模式，采用傳統(tǒng)的方式，降低了工作的效率，限制了F路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（6）管理制度不健全。鐵路運(yùn)輸不同于國(guó)家其他方式的運(yùn)輸系統(tǒng)，在管理制度上具有壟斷的性質(zhì)。同現(xiàn)如今五花八門的運(yùn)輸環(huán)境相比，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致了管理部門及相關(guān)員工缺乏努力的動(dòng)力，時(shí)間一長(zhǎng)，形成惰性思維，不去積極主動(dòng)地探索能夠優(yōu)化鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，造成了鐵路運(yùn)輸工作很難取得突破和發(fā)展。此外，在實(shí)際工作中，也缺乏相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰制度，難以激發(fā)員工的斗志，使得工作效率低下，工作進(jìn)程緩慢。

3 提高鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?/p>

（1）增加運(yùn)輸載重，提高運(yùn)輸效率。為使得運(yùn)輸載重能夠盡可能地達(dá)到所需求值，減少多次運(yùn)輸所耗費(fèi)的時(shí)間和資金，我國(guó)可以大力發(fā)展重載運(yùn)輸貨車。提升車廂承重力，使其在合理的范圍內(nèi)達(dá)到承重最大值。并要注意運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，保證運(yùn)輸貨物的完好程度。要適當(dāng)減少在運(yùn)輸過程中的不必要環(huán)節(jié)，盡可能地縮短運(yùn)輸路上的時(shí)間及花費(fèi)，提升裝卸貨效率、加速車輛周轉(zhuǎn)、加強(qiáng)全線調(diào)度指揮，提高貨車運(yùn)輸效率。此外，國(guó)家及政府相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)鐵路線路規(guī)劃進(jìn)行合理的調(diào)整、增加及合并，盡量縮短貨車在路上的周轉(zhuǎn)時(shí)間，使其能夠盡早到達(dá)。

（2）合理安排煤炭資源，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)貨。在運(yùn)輸前，要對(duì)煤炭的品種、去向有充分的了解，并可以建立資源庫。對(duì)那些發(fā)往不同站點(diǎn)的同類貨物，應(yīng)盡量安排統(tǒng)一發(fā)貨；而對(duì)那些不同品種、不同去向的貨物，應(yīng)盡量調(diào)整，使其能與同類品種、同一去向的貨物一同發(fā)出。如此一來，大大提高了工作的效率，減少了后期挑選分揀的環(huán)節(jié)所花費(fèi)的時(shí)間和精力。還可以與附近相鄰的站點(diǎn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排，共同組織車輛和車流，保證了出車的相對(duì)穩(wěn)定，節(jié)約了成本。

（3）完善鐵路信息交流體系。當(dāng)前鐵路部門的首要任務(wù)便是建立一個(gè)能夠整合所有運(yùn)輸信息資源的一站化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源共享。例如，如果有一車煤礦要從山西運(yùn)到新疆，那么當(dāng)貨物在山西裝箱打包的時(shí)候，網(wǎng)站上就會(huì)出現(xiàn)該次運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度，同時(shí)，還可以利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，當(dāng)貨物到達(dá)任何一站，該站的工作人員都能提前知曉，并事先有所準(zhǔn)備，從而提高了工作的有效性。而在一次運(yùn)輸結(jié)束之后，網(wǎng)站上也應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)相應(yīng)的提示，保證了每一次運(yùn)輸都能做到實(shí)施監(jiān)督，方便后續(xù)工作的進(jìn)行。

（4）重視環(huán)保問題。煤炭的確能為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重大的貢獻(xiàn)，并使人們的生活水平有了較大的提高。但同時(shí)也要意識(shí)到，煤炭在運(yùn)輸過程中和使用時(shí)都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，對(duì)空氣、水源和土壤都會(huì)產(chǎn)生惡劣的影響。因此在實(shí)際工作中既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，也要重視環(huán)境問題。

4 結(jié) 論

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)當(dāng)前使用最廣泛的運(yùn)輸方式之一，不僅成本小，而且效率高，物品不易受到損害，尤其是對(duì)于運(yùn)送煤炭這類貨物而言，鐵路運(yùn)輸更是有著無法比擬的優(yōu)勢(shì)。然而，在目前的鐵路運(yùn)輸上，雖已有比較穩(wěn)定的運(yùn)輸模式，但仍有許多問題需要及時(shí)治理。首先，要提高運(yùn)輸效率、簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)、合理安排煤炭資源的發(fā)貨；其次，還要建立信息交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享；最后，要充分考慮到煤炭在運(yùn)輸和使用過程中的環(huán)境污染問題，采取合理的治理措施，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)都能取得良性的循環(huán)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]安京義.鐵路運(yùn)輸對(duì)煤炭物流的影響[J].煤，2012（12）.