智慧物流的定義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：網(wǎng)購時代;物流企業(yè);智慧物流體系

由于計算機網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)已經(jīng)引起人們的重視。在網(wǎng)購時代，物流企業(yè)構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，保證物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。鑒于此，本文主要研究網(wǎng)購時代下，物流企業(yè)智慧物流體系的構建，從而推動我國物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展。

1智慧物流的相關概念

在2009年，智慧物流被提出，在特定背景下，智慧物流體系成為了一個階段性目標，由理念向實際應用轉變。目前，對物流企業(yè)中的智慧物流體系沒有明確的定義，通常情況下，采用物聯(lián)網(wǎng)校聯(lián)盟對其的定義為：在物流企業(yè)中，智慧物流體系主要指的是一種集成化職能性技術，物流體系能夠模仿人，保證物流過程中出現(xiàn)的問題，得到更好地解決。在商品運輸?shù)倪^程中，相關工作人員通過獲取相關的物流信息，并針對運輸中存在的問題，進行詳細分析，提出相應的解決方案，保證貨物得到更好的管理，實現(xiàn)信息化管理。

2網(wǎng)購時代對智慧物流的影響

2.1促進物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。根據(jù)大量的研究數(shù)據(jù)表明，我國網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達到了7.31億，其中，網(wǎng)購居民數(shù)量占一定的比例，其數(shù)量也在不斷增加。在網(wǎng)購時代，我國的物流企業(yè)也得到了快速發(fā)展。但是，網(wǎng)購在促進物流企業(yè)快速發(fā)展的同時，也存在一定的弊端，物流企業(yè)應該怎樣提高貨物的流通率，減少運輸成本，與電子商家之間的關系，成為物流企業(yè)需要解決的問題[1]。為了有效促進我國物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，電子商家與物流企業(yè)需要定期進行有效溝通，構建完整的智慧物流體系。2.2更好地構建智慧物流體系。在物流企業(yè)當中，智慧物流體系的構建，需要構建大量的基礎設施體系，從根本上保證物流體系的完整性，提高智慧物流體系的運行效率。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，在一定程度上保證了智慧物流體系的構建進度，對物流企業(yè)的快速發(fā)展起到一定的促進作用。在2016年“雙11”這一天，天貓平臺的交易額達到了1207億，在成交額背后，涌動著大量的物流信息流。在網(wǎng)購時代下，人們越來越喜歡網(wǎng)上交易，能夠保證物流智慧體系得到更好的構建，推動物流企業(yè)的快速發(fā)展。

3網(wǎng)購時代下物流企業(yè)智慧物流體系的構建

3.1構建智慧物流體系的重要意義。通過構建智慧物流體系，能夠有效促進物流企業(yè)的快速發(fā)展，降低運輸成本，從而有效保證物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。物流企業(yè)在構建智慧物流體系的過程中，需要采用先進的網(wǎng)絡技術，保證物流過程得到更好的處理[2]。智慧物流體系的構建，能夠有效減少運輸成本的浪費，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。在網(wǎng)購時代下，構建智慧物流體系，能夠保證物品得到更好的流通，實現(xiàn)信息化管理，提高消費者的滿意度。與傳統(tǒng)的物流體系相比，智慧物流體系更加人性化，能夠有效提高物流企業(yè)的服務質量。除此之外，通過構建智慧物流體系，能夠有效減少物流成本。在網(wǎng)購時代下，電商之間的競爭也在不斷增加，而商品物流則顯得尤為重要。一件商品從生產(chǎn)到運輸，最后到達消費者手中，經(jīng)常會經(jīng)過許多次的物流，而不同的物流方式，消耗的資源不同，通過構建智慧物流體系，能夠有效降低運輸成本，減少資源的損耗，從而有效保證物流企業(yè)的經(jīng)濟效益[3]。在互聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展的今天，通過構建智慧物流體系，能夠保證物流企業(yè)得到更好的管理，規(guī)范物流管理流程，有效促進物流企業(yè)的快速發(fā)展。通過構建智慧物流體系，能夠為消費者提供更好的服務，保證貨物能夠準時送到，減少缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。消費者也可以根據(jù)自身的實際情況，與物流公司進行有效溝通，確定送貨地點，滿足消費者對物流的要求。3.2明確物流智慧體系中的具體要求。研究表明，在構建物流智慧體系之前，相關工作人員需要明確智慧物流體系的具體要求，并確定最終目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建。在網(wǎng)購時代下，為了保證智慧物流體系得到更好的構建，需要詳細分析物流需求，并選擇一種良好的構建模式，保證物流體系的層次性。物流企業(yè)中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業(yè)的實際經(jīng)營情況，制定相關的管理制度，在保證智慧物流體系構建質量的基礎上，明確體系中的各項要求，從而保證物流企業(yè)的經(jīng)濟效益[4]。由于我國的物流覆蓋面比較廣，物流速度不斷加快，但是，在網(wǎng)購時代下，智慧物流體系的構建面臨比較嚴重的形式，由于該體系處于一種新的環(huán)境中，在一定程度上影響智慧物流體系的構建。因此，物流企業(yè)中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業(yè)的經(jīng)營情況，不斷明確智慧物流體系的構建目標，從根本上保證智慧物流體系得到更好的構建，提高資源的利用率。另外，在網(wǎng)購時代下，電商之間的競爭也在不斷加強，選擇信譽較好的物流企業(yè)，能夠有效減少物品的損耗，提高消費者對商品的滿意度。3.3構建智慧物流體系的多方面措施在網(wǎng)購時代下，為了保證智慧物流體系的構建質量，物流企業(yè)中的相關工作人員需要從5個方面進行構建，分別構建物流功能體系、技術信息體系、法律法規(guī)體系、基礎設置體系與智慧人才體系。在構建物流功能體系的過程中，工作人員需要詳細了解物品的運輸流程，企業(yè)需要不斷提高自身的專業(yè)水平[5]。技術信息體系的構建，主要指的是商品在配送的過程中，需要各個區(qū)域的運輸配合，在網(wǎng)購時代下，通過構建技術信息體系，能夠實現(xiàn)商品的跨區(qū)域配送，保證物流信息的準確性，消費者通過網(wǎng)上查詢，能夠了解購買商品的物流以及配送情況。在構建智慧物流體系的過程中，法律法規(guī)體系的構建具有非常重要的作用。在這個過程中，物流企業(yè)中的相關工作人員需要結合企業(yè)的實際運行情況，嚴格遵守行業(yè)內(nèi)的各項規(guī)章制度，并制定相關的管理制度，促進物流企業(yè)能夠更加健康地發(fā)展。為了保證智慧物流體系得到更好的構建，工作人員需要不斷完善物流方面的法律法規(guī)，并根據(jù)市場交易情況，制定相關的管理制度，減少資源的浪費。另外，在構建法律法規(guī)體系的過程中，政府需要給予一定的支持，為我國的物流企業(yè)營造一個良好的經(jīng)營氛圍，從而有效保證智慧物流體系得到更好的構建[6]。除此之外，在構建基礎設施體系的過程中，物流企業(yè)中的相關工作人員需要詳細掌握基礎設施的使用情況，并結合企業(yè)的實際經(jīng)營情況，保證商品的運輸質量，從而不斷提高運輸效率。在構建人才體系的過程中，物流企業(yè)中的管理人員需要提供對人才的培養(yǎng)，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，也可以結合工作人員的實際情況，制定相關的獎勵制度，讓物流工作人員充分認識到自身工作的重要性，從根本上保證其工作質量。

4結語

綜上所述，在網(wǎng)購時代下，通過在物流企業(yè)中構建智慧物流體系，能夠有效滿足消費者的各項需求，保證物流體系能夠更好地運行。但是物流企業(yè)中的相關工作人員在實際工作當中，仍然會遇到很多問題，這就需要工作人員不斷學習國內(nèi)外先進的智慧物流構建體系的相關知識，提高自身的專業(yè)技能，從而推動我國物流企業(yè)能夠更加穩(wěn)定快速地發(fā)展。

作者:蘭秀建 單位:四川化工職業(yè)技術學院

參考文獻

[1]童婧.網(wǎng)購時代物流企業(yè)智慧物流體系構建[J].開封教育學院學報,2015(09).

[2]周南.網(wǎng)購時代下物流企業(yè)智慧物流體系構建研究[J].物流技術,2015(03).

[3]花明.物流智能化示范企業(yè)推進策略研究——以寧波為例[J].物流技術,2016(19).

[4]周斌.網(wǎng)購時代下物流企業(yè)構建智慧物流體系研究[J].物流科技,2015(06).

第2篇：智慧物流的定義范文

在物聯(lián)網(wǎng)的背景下，目前關于“智慧物流”公認度較高的定義是指將傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運用于物流領域，實現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在強大的中央處理器，能夠對整合網(wǎng)絡內(nèi)的機器設備、人員和基礎設施進行實時的管理和控制。通過這種途徑，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理物流活動，使得物流系統(tǒng)自動化、網(wǎng)絡化和智能化，從而提高生產(chǎn)力水平和資源利用率，進而達到“智慧”狀態(tài)。

具體到技術應用中，智慧物流綜合運用了全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外感應、無線射頻識別技術（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）、傳感器、云計算等新一代的IT技術。

龐大體系張弛有度

智慧物流體系就如同人體中的“血管”，有著不同的角色與作用，大致可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個層次。

企業(yè)智慧物流層面。企業(yè)智慧物流像是毛細血管，它是新舊物質交換的場所，即微循環(huán)系統(tǒng)。企業(yè)需要通過物流系統(tǒng)將產(chǎn)品與服務送往外界，而精細化服務的實現(xiàn)需要持續(xù)創(chuàng)新。企業(yè)應用新的智能技術，實現(xiàn)物流過程中存儲、包裝、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智慧化。

一些物流企業(yè)斥巨資引入智慧物流，將各種物聯(lián)網(wǎng)的感知技術與食品倉儲配送結合，實時了解食品的溫度、濕度、庫存位置、配送等信息，打造食品配送與質量檢測管理的智慧物流體系。只要拿起貨架上的一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運輸”、“果園”等項目。點擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時間、農(nóng)藥噴灑時間及數(shù)量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息一目了然；再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現(xiàn)在普通市民面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況，真正成為可感知的物流系統(tǒng)。

區(qū)域智慧物流層面。好比靜脈是導血回心的血管，起于毛細血管，止于心房，這一層面的關鍵在于打通區(qū)域之間的壁壘，形成快速流動的智慧物流網(wǎng)絡。這主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟區(qū)域等）建設智慧區(qū)域物流中心，通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、倉儲、運輸、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，最終實現(xiàn)運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡化。

例如，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。單是海信，就在西安、沈陽、天津等都設有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大挑戰(zhàn)。于是中遠物流采用了智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡化。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠物流成功地將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當于種植283公頃闊葉林。

國家智慧物流層面。這一層面就像是由心室發(fā)出的動脈血管，將新鮮血液送至人體所需各處。它主要是從國家層面制定標準和規(guī)范、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，培養(yǎng)智慧物流人才，鼓勵支持智慧技術的研發(fā)和應用，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。

2012年，國務院辦公廳物流發(fā)展“國九條”，從稅收、土地政策、公路收費、物流體制改革、資源共享、技術創(chuàng)新、政策扶持及重點發(fā)展領域等方面做了進一步明確，針對以上方面制定了相關政策?！皣艞l”明確提出：加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關；適時啟動在物流領域的應用示范；加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹實施；鼓勵物流企業(yè)應用供應鏈管理技術和信息技術，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設要積極給予扶持。

問題與隱憂凸顯

近年來，我國的智慧物流取得了高速發(fā)展，在國家一系列政策、措施的推動下，尤其伴隨著國內(nèi)大型電商對智慧物流的大力投入，眾多企業(yè)顯然已經(jīng)認識到物流的重要性，并將其作為未來商業(yè)競爭的制高點和第二利潤來源。比如，國內(nèi)著名電子商務企業(yè)京東商城、易迅等紛紛投資建設自有物流體系，其物流服務除了保障自營商品的準時送達，還會向更多第三方商家開放，利用自身的基礎設施建設惠及更多的商戶和消費者。根據(jù)2012年中國物流發(fā)展報告，全年中國社會物流產(chǎn)業(yè)總額達到160萬億元，增加約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。全國20多個省市和30多個中心城市已經(jīng)形成了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。但是，在物流業(yè)快速發(fā)展的背后也隱藏著諸多問題：

信息化水平低。智慧物流產(chǎn)業(yè)的核心在于信息化，而對于應用信息技術的物流企業(yè)來說，其應用的層次比較低，僅僅局限在辦公自動化和日常事務的處理上。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化亟待進一步發(fā)展。

物流成本高。社會物流總費用與GDP的比率，是衡量一國物流運行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標。近年來，我國物流發(fā)展迅速，但物流成本也一路攀升，嚴重影響物流企業(yè)的運行效率。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會的2012年全國物流產(chǎn)業(yè)運行報告指出，2012年全國物流總費用9.4萬億元，物流費用占到全年GDP的18%。而在西方發(fā)達國家，物流費用占GDP的比重通常為8%～10%，中國的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。對于中國偏高的物流比重，如果能降低1個百分點，相當于為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的經(jīng)濟效益。如何提高和加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，運用何種路徑和技術等諸多問題目前仍然沒有很好的解決辦法，而現(xiàn)今興起的智慧物流會在一定程度上為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出破題之策。

物流增值服務薄弱。增值服務是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務范圍的服務。目前，國內(nèi)多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能提供單一的倉儲、包裝、裝卸搬運、運輸配送等服務，物流企業(yè)收益的85%都是來自這些常規(guī)。而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面很缺乏，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段，無法滿足消費者的個性化需求。

物流經(jīng)營模式不完善。我國主要有三種物流經(jīng)營模式：自營物流、協(xié)作物流、物流外包。目前大部分物流企業(yè)都采用自營物流模式，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)紛紛建倉庫、買車、招募物流人員。這種自營物流經(jīng)營模式有很多弊端：首先，物流企業(yè)自己采購各種物流設備，成本高且設備利用率低；其次，物流企業(yè)不能集中資源優(yōu)先保障自己核心業(yè)務的發(fā)展與突破，無法對資源進行優(yōu)化配置；再次，大部分物流企業(yè)采用的這種自營物流經(jīng)營模式，容易造成信息閉塞，缺乏與其他企業(yè)的交流溝通，不利于企業(yè)對環(huán)境的變化及時做出反應。由此可見，轉變物流經(jīng)營模式已經(jīng)迫在眉睫。

行業(yè)標準缺位，核心技術缺失。一方面對標準缺乏研究，另一方面是物流標準化體系比較龐雜，導致物流行業(yè)標準的建設還很不完善，物流技術標準的制定和信息化業(yè)務標準的修改跟不上物流信息化發(fā)展的需要。很多物流信息平臺和信息系統(tǒng)遵循各自制定的規(guī)范，導致企業(yè)間、組織間和平臺間很難實現(xiàn)信息的交換共享，各自為營的情況比較普遍，整個電子化的物流網(wǎng)絡之間數(shù)據(jù)難以交換，難以做到兼容和信息共享。另外，我國在關鍵技術方面，除了無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院研發(fā)的傳感網(wǎng)在相關領域處于領先之外，其余均是一些日本和美國大公司掌握著核心技術，如日立HITACHI、德州儀器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

智慧物流涉及的對象包括物流企業(yè)、工商企業(yè)、從業(yè)人員、政府部門、社會公眾等，智慧物流建設應設法滿足相關對象的以下具體需求：

提高物流企業(yè)信息化水平的需求。盡管一些物流企業(yè)的信息化程度較高，但仍有很多中小型物流企業(yè)沒有實現(xiàn)信息化，日常業(yè)務仍以手工操作為主，希望通過信息化改造，采用物流企業(yè)管理軟件改善對物流業(yè)務流程的管理，提高運營效率。

提供電子商務平臺的需求。物流用戶希望能推動電子商務在物流領域的應用，依托電子商務平臺和網(wǎng)上支付平臺，積極開展網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上跟蹤、銀行卡結算等業(yè)務，使物流業(yè)務逐步實現(xiàn)網(wǎng)上交易。

建立統(tǒng)一服務平臺的需求。目前，物流行業(yè)存在著各種類型的服務提供者，如車源/貨源查詢、GPS跟蹤定位服務、集裝箱位置查詢、船期查詢、貨物狀態(tài)查詢、車輛/人員信息查詢等，但這些獨立的服務提供者存在獲取服務困難、維護成本高昂、行業(yè)標準缺失等問題，為實現(xiàn)對服務提供者標準的統(tǒng)一和服務接入的統(tǒng)一管理，讓企業(yè)能夠通過一個入口即可使用多方服務，服務提供商可按照中心提供的標準改進自身的服務，并進行注冊和。物流企業(yè)則可通過服務交換中心上的服務列表獲取所需的一個或多個相關服務。

提供決策支持、行業(yè)監(jiān)管的需求。智慧物流還為管理部門加強對重點業(yè)務的管理提供了技術手段，包括從業(yè)人員、物流企業(yè)、物流基地的管理和服務以及危險品運輸管理；并通過對各個平臺、企業(yè)、場站的業(yè)務數(shù)據(jù)采集、匯總、分析，形成各種行業(yè)統(tǒng)計報表，為管理部門決策提供依據(jù)。近年來，食品安全事件接二連三地發(fā)生，從毒姜事件到老鼠肉摻羊肉兜售，從農(nóng)夫山泉事件和40噸病死豬肉流向餐桌事件，一再觸碰著民眾敏感的神經(jīng)，也給行業(yè)監(jiān)管部門提出了難題，而智慧物流的發(fā)展為該問題的解決提供了“硬件”支持，使食品、藥品等生產(chǎn)鏈的全過程透明化。正如“要致富先修路”一般，現(xiàn)在如果要徹底解決食品安全問題，也必須從打造智慧的物流開始。智慧物流可對食品從農(nóng)場到超市貨架的供應鏈上所有相關環(huán)節(jié)進行監(jiān)控（包括冷鏈物流的溫度檢測與控制），對食品的來龍去脈進行記錄與追溯，讓食品說話，讓消費者放心，讓監(jiān)管者有據(jù)可查。

從以上分析不難發(fā)現(xiàn)，智慧物流的發(fā)展影響著大到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，小到每個消費者的日常生活，面臨著廣闊的需求前景。但其目前的發(fā)展狀況與其應有水平還存在較大差距，促進智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)三者合力，具體而言主要包括以下幾點：

轉變服務理念。加快我國物流發(fā)展的首要任務就是轉變物流服務理念，樹立現(xiàn)代的物流服務意識。也就是說，國內(nèi)物流企業(yè)除了提供諸如倉儲、運輸、配送等基本的物流服務之外，還應該根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展各種物流增值服務。物流增值服務的范圍向上可以延伸到采購及訂單處理、市場調查與預測；向下可以延伸到物流咨詢、物流信息服務、庫存控制決策建議、物流方案的規(guī)劃與選擇、教育與培訓、貨款回收與結算等。從而不斷地完善物流企業(yè)的服務內(nèi)容，提高服務質量，滿足不同顧客的個性化需求，使企業(yè)贏得更多的利潤。

比如國內(nèi)著名電子商務企業(yè)京東商城于2012年推出的“211限時達”、“次日達”和“極速達”等個性化物流配送服務，滿足了不同消費者對物流配送的個性化需求，提升了消費者的購物體驗，同時也為企業(yè)自身帶來了額外利潤，不失為轉變服務理念的一個范例。

加快物流企業(yè)信息化建設。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，物流信息化是智慧物流發(fā)展的關鍵，也是主要的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)要進行信息化建設首先必須投入一定的資金，進行物流基礎設施的購買以及更新，這是前提和基礎。物流基礎設施完善之后，物流企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的特點選擇相應的物流技術，比如條碼、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最關鍵的一環(huán)就是物流公共信息平臺的建設。在全國性甚至全球化的市場競爭中，物流企業(yè)并不是作為一個單獨的個體而存在，物流企業(yè)要與不同的行業(yè)打交道，物流信息平臺的建設可以有效整合行業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源交互共享。

創(chuàng)新經(jīng)營模式。物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流向智慧物流升級，經(jīng)營模式的創(chuàng)新是不可或缺的。首先要破除過去那種“小而全”的經(jīng)營理念，把物流業(yè)務外包作為未來的經(jīng)營模式。即物流企業(yè)集中資源發(fā)展核心業(yè)務，將非核心業(yè)務外包給第三方物流公司，這樣可以充分利用外部資源來進行生產(chǎn)，減少不必要的費用，第三方物流公司也能按照物流企業(yè)的要求合理進行生產(chǎn)。

比如大家熟知的家電企業(yè)海爾，生產(chǎn)的零部件種類繁多，檢驗時間長，造成大量庫存積壓和資金占用。于是海爾將零部件的檢驗和入庫交給專業(yè)的第三方物流公司，這樣企業(yè)的生產(chǎn)中就重置了檢驗這一環(huán)節(jié)，減少了大量庫存，其目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。海爾從2010年年初開始實施物流發(fā)展計劃，僅花了不到一年的時間，收效就十分顯著。同時，海爾也利用第三方物流進行內(nèi)部配送。

大力發(fā)展“第四方物流”供應商。第四方物流是指不參與具體物流活動， 只對物流活動進行系統(tǒng)設計、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享、提供物流解決方案或供應鏈方案，并以此為交易活動的全過程。也就是說第四方物流是一個綜合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服務，是對物流環(huán)節(jié)、信息技術、物流理論完美結合的高層次物流服務模式。我國智慧物流的發(fā)展需要行業(yè)中崛起若干有行業(yè)影響力的第四方物流供應商，為數(shù)量龐大的中小企業(yè)提供物流解決方案，第四方物流供應商處于智慧物流的產(chǎn)業(yè)鏈最頂端，有了他們的參與智慧物流才能形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，寧波市在發(fā)展第四方物流方面走在了全國前列。寧波因其良好的港口資源，卓越的對外貿(mào)易成交量，以及作為上海國際航運中心南翼的經(jīng)濟關鍵地理位置，成為世界公認的最具發(fā)展物流的潛力城市之一，也因此被國務院確定為全國性物流節(jié)點城市之一。2008年11月，在寧波電子口岸的基礎上，寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數(shù)據(jù)中心寧波分中心等單位發(fā)起組建了以提供第四方物流服務為主要產(chǎn)品的寧波國際物流發(fā)展股份有限公司，負責寧波第四方物流平臺建設、維護和運營管理，并于2009年3月正式運營。2012年，寧波市“智慧物流綜合服務平臺”獲評中國十佳智慧城市典型案例。

第3篇：智慧物流的定義范文

一、相關概念

1.云計算。云計算的到來無疑會給IT行業(yè)帶來一次新的發(fā)展浪潮，它是分布式計算、并行計算、效用計算、網(wǎng)絡存儲、虛擬化、負載均衡等傳統(tǒng)計算機和網(wǎng)絡技術發(fā)展融合的產(chǎn)物。作為一種新興的共享基礎架構的方法，它能把計算能力作為一種像水和電一樣的公用事業(yè)提供給用戶，同時可以實現(xiàn)自我維護，動態(tài)管理龐大的數(shù)據(jù)資源池，向用戶提供各種IT服務。云計算作為一種新的資源交付方式，用戶對其提供的服務采取按需付費無需高額的硬件租賃費，這為用戶大大的節(jié)約了運營成本。

云集算并不是突然出現(xiàn)的，而是以往技術和計算模式發(fā)展和演變的一種結果，當然云計算也未必是計算模式的終極結果，而是適合于目前商業(yè)需求和技術可行性的一種模式其發(fā)展歷程主要經(jīng)過以下幾個階段：主機系統(tǒng)與集中計算、效用計算、個人計算機與桌面計算、分布式計算、網(wǎng)格計算、軟件即服務（Saas）、云計算。

目前不同資料和文獻對云計算的定義有不同的表述，主要有以下幾種表述：云計算是一種并行的、分布式的系統(tǒng)，由虛擬化的計算資源構成，能夠根據(jù)服務提供者和用戶事先商定好的服務等級協(xié)議動態(tài)地提供服務[1]；云計算是一種可以調用的虛擬化的資源池，這些資源池可以根據(jù)負載動態(tài)重新配置，以達到最優(yōu)化的使用的目的。用戶和服務提供事先約定服務等級協(xié)議，用戶以用時付費模式使用服務。縱觀國內(nèi)外企業(yè)和學術界對云計算的定義，比較權威的定義應該是來自NIST（美國國家標準技術研究所）給出的定義：云計算是一種對IT資源的使用模式，是對共享的可配置的計算資源（如網(wǎng)絡、服務器、存儲、應用和服務）提供無所不在的、方便的、隨需的網(wǎng)絡方向。

2.智慧企業(yè)。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發(fā)表演講《智慧地球：下一代的領導議程》提出了“智慧地球”一詞。 “智慧地球”（Smart Planet）就是要利用下一代網(wǎng)絡技術，把電腦芯片和傳感設備嵌入到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中 ， 甚至包括所有家用電器， 如電飯煲、 熱水器等等，形成比現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)更為宏大的“物聯(lián)網(wǎng)” （Internet of Things） ?！爸腔鄣厍颉币馕吨鴰缀跞魏螙|西都可以實現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)互通。在智慧地球的提出之下，智慧城市建設已逐步得到各國的關注，而作為構建智慧城市的關鍵力量――智慧企業(yè)，是推動智慧城市乃至智慧地球建設的強勁動力。

目前學術界對智慧企業(yè)的研究還比較匱乏，對智慧企業(yè)沒有做出明確的定義，根據(jù)各行業(yè)對智慧企業(yè)的理解主要有一下幾種定義：

2010年宗平，朱洪波，黃剛等在《智慧校園設計方法的研究“ 智慧企業(yè)”》一文中將智慧企業(yè)定義為：通過云計算、虛擬化、物聯(lián)網(wǎng)等技術將企業(yè)的硬件資源與應用系統(tǒng)進行整合，實現(xiàn)智慧化的管理與服務的新模式?！?智慧企業(yè)”的核心特征主要反映在三個方面：一是將基于計算機網(wǎng)絡的信息服務引入到企業(yè)的各個應用與服務領域，實現(xiàn)互聯(lián)、共享和協(xié)作；二為企業(yè)提供一個全面的智能感知環(huán)境和綜合信息服務平臺， 提供基于角色的個性化定制服務；三是通過智能感知環(huán)境和綜合信息服務平臺，為企業(yè)與外部世界提供一個相互交流和相互感知的接口。

2011年11月15日，在北京梅地亞會議中心舉行的"首屆（2011）智慧企業(yè)高峰論壇"中，國脈信息化發(fā)展研究中心主任、首席研究員楊冰之做了《智慧企業(yè)--大型企業(yè)網(wǎng)絡轉型戰(zhàn)略》的主題演講，在演講中他對智慧地球做出了如下定義："智慧企業(yè)"就是以信息為基礎、以知識為載體、以創(chuàng)新為特征，充分、敏捷、高效地整合和運用內(nèi)外部資源，處于價值網(wǎng)的關鍵節(jié)點，實現(xiàn)有效管理風險和可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。

2014年龔炳錚在《關于發(fā)展我國智慧企業(yè)的思考》一文中做出了這樣的定義： 智慧企業(yè)是利用智能科學的理論、技術、方法和信息、通信和自動化技術工具，通過智能感知、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)挖掘、專家系統(tǒng)等手段，實現(xiàn)企業(yè)核心業(yè)務智能化（工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品智能化、研發(fā)設計智能化、生產(chǎn)過程與機械裝備智能控制）、經(jīng)營管理、決策和服務智能化、企業(yè)各種資源獲得智能調配和優(yōu)化利用，實現(xiàn)信息流、資金流、物流、業(yè)務工作流的高度集成與融合、實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益雙豐收的企業(yè)。智慧企業(yè)是數(shù)字化企業(yè)、信息化企業(yè)發(fā)展的結果，是實現(xiàn)高度現(xiàn)代化企業(yè)，信息化與產(chǎn)業(yè)化深度融合的企業(yè)，是具有創(chuàng)新力、生命力和競爭力的企業(yè)，是有智慧的領導和職工可持續(xù)發(fā)展的基業(yè)長青的企業(yè)。

通俗的講，智慧企業(yè)主要是指基于下一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，促進企業(yè)經(jīng)營管理的科學化、網(wǎng)絡化和智能化，帶動產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進工業(yè)化和信息化的深度融合。

二、智慧企業(yè)模型構建

在智慧企業(yè)模型中，可以將智慧企業(yè)從基礎設施到頂層的智能化目標實現(xiàn)劃分為三大層級：感知層、聯(lián)通層、智能化。

感知層：在強大的硬件基礎（主機、服務器）的支持下，建設基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和SOA的企業(yè)網(wǎng)絡，私有云品臺及應用軟件平臺，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的充分感知。

聯(lián)通層：在云計算技術的支持下，通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、3G網(wǎng)絡、GPRS網(wǎng)絡、廣電網(wǎng)絡、NGB，將從企業(yè)內(nèi)外感知的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)的云端，實現(xiàn)云管理、應用數(shù)據(jù)挖掘技術獲取關鍵信息為企業(yè)智能化管理、智慧決策提供依據(jù)。

智能化：核心業(yè)務智能化：產(chǎn)品智能化，服務智能化，研發(fā)設計智能化、生產(chǎn)過程與裝備智能化、主營業(yè)務智能化；企業(yè)管理智能化：人財物等資源管理智能化、企業(yè)決策智能化；經(jīng)營服務智能化、智慧化；智慧商務、精準營銷，客戶服務管理智能化。

三、智慧企業(yè)特征

智慧企業(yè)的一般特征：數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化、智能化、敏捷化、綠色化。

數(shù)字化：在信息化和工業(yè)化兩化融合的推進下，產(chǎn)品設計及研發(fā)的數(shù)字化、生產(chǎn)的數(shù)字化、管理數(shù)字化將逐步在企業(yè)內(nèi)推廣普及，并不斷在制造業(yè)和服務業(yè)中應用。作為實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字傳感器， RFID及其讀寫器將迅速發(fā)展。

集成化：在智慧企業(yè)中各個方面將更加趨向于集成化主要體現(xiàn)在：企業(yè)內(nèi)部的管控一體化，企業(yè)資源規(guī)劃（ERP），柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（FCS）集成；產(chǎn)銷一體化，產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)由銷售、采購、庫存、生產(chǎn)管理、質量管理、計量等模塊組成；供應鏈企業(yè)集成，實現(xiàn)上下游企業(yè)數(shù)據(jù)、過程和供應鏈的全面集成。而這些功能的實現(xiàn)是建立在信息集成、數(shù)據(jù)集成、業(yè)務流程集成、企業(yè)集成、供應鏈集成、價值鏈集成，應用集成的基礎之上的。

網(wǎng)絡化：在智慧企業(yè)構建中物聯(lián)網(wǎng)、無線互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)等多種網(wǎng)絡更廣泛地應用。

智能化：智能化可以說是智慧企業(yè)最突出的特征，企業(yè)核心業(yè)務的智能化，產(chǎn)品、設計、控制、調度、管理、決策的高度智能化。

敏捷化：智慧企業(yè)對市場需求、客戶要求反映快速，能夠實現(xiàn)市場定位、業(yè)務調整、經(jīng)營決策、供應鏈運行的高敏捷性。

綠色化：智慧企業(yè)的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化和智能化幫助企業(yè)實現(xiàn)資源的最高效運用和動態(tài)分配，實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能減排、綠色制造、低碳經(jīng)濟，使產(chǎn)品從設計、制造、使用到報廢整個產(chǎn)品生命周期中不產(chǎn)生環(huán)境污染或環(huán)境污染最小化，能源消耗最低。

四、加快發(fā)展智慧企業(yè)的建議

首先，要發(fā)揮政府的宏觀指導作用，結合現(xiàn)有十二五有關規(guī)劃、兩化融合行動計劃和智慧城市計劃的實施。將智慧企業(yè)的建設納入到城鎮(zhèn)化和智慧城市建設項目中去，加強政府的統(tǒng)籌協(xié)調，扶植智慧企業(yè)建設的試點企業(yè)，出臺優(yōu)惠政策和相關法規(guī)，為智慧企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

第二，多種管道籌集資金，建立智慧企業(yè)發(fā)展專項發(fā)展基金。各級政府加大對智慧企業(yè)發(fā)展的資金投入，各地區(qū)提供配套資金支持，主要用于智能技術研究、各類軟硬件產(chǎn)品的開發(fā)與商品化、應用示范及推廣等工作。

第三，打造產(chǎn)學研用相結合的發(fā)展氛圍，鼓勵企業(yè)與高校建立合作關系，建立高新技術示范企業(yè)，為企業(yè)提供智能化技術解決方案。實現(xiàn)數(shù)字化、智能化技術快速產(chǎn)品化、市場化。

第四，建立智慧企業(yè)示范企業(yè)。培育各行業(yè)可推廣的智慧企業(yè)試點示范典型，在行業(yè)內(nèi)樹立標桿智慧企業(yè)、智能工廠。在示范企業(yè)中通過多渠道、多途徑不斷吸收高科技人才、培育智能化人才。開展繼續(xù)教育活動提高企業(yè)領導的智能化決策水平、培育員工自我完善和自我學習能力，提高企業(yè)綜合人才素質，使智慧企業(yè)的良好發(fā)展態(tài)勢在行業(yè)內(nèi)起到示范作用。

最后，建立并完善智慧企業(yè)測評考核機制，對行業(yè)、地區(qū)智慧企業(yè)試點項目，按期進行考評，加強對試點工程的監(jiān)督，確保試點質量與效果。促進智慧企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

第4篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)，信息科技，創(chuàng)新2.0，傳感器，智慧城市

中圖分類號：N04；TP　文獻標識碼：　A文章編號：1673－8578(2011)05－0056－03

引言

近年來，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念越來越受到人們的關注，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也得到了各國政府、業(yè)界和學術界的高度重視。歐美一些國家迅速將其納入國家和區(qū)域信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。中國政府也高度重視，總理曾于2009年提出“感知中國”等理念，物聯(lián)網(wǎng)也被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)正在成為繼印刷、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)等幾大技術時代之后，推動人類歷史第三次信息流形成的大浪潮，將給人類生活帶來顛覆性的變革。

一物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分，意指“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應用拓展，其用戶端延伸并擴展到了任何物體與物體之間的信息交換和通信，信息通信技術的快速發(fā)展給社會帶來深刻變革，而引發(fā)的科技創(chuàng)新2.0模式以用戶體驗為核心，正契合物聯(lián)網(wǎng)的核心理念。以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。與傳統(tǒng)以技術為主體的創(chuàng)新1.0不同，創(chuàng)新2.0指的是以用戶為中心，以社會實踐為平臺，以協(xié)同參與為特征的下一代交互式創(chuàng)新形式，而這些正是物聯(lián)網(wǎng)的精髓所在。

物聯(lián)網(wǎng)的概念一般認為是在1999年提出的，當時基于互聯(lián)網(wǎng)、射頻識別技術(radio frequencyidentification，RFID)、電子產(chǎn)品代碼(electric productcode，EPC)標準、無線數(shù)據(jù)通信技術等，構造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)，簡稱物聯(lián)網(wǎng)。2005年，國際電信聯(lián)盟(International Tele－communications Union，ITU)《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，其中物聯(lián)網(wǎng)的定義已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展和延伸。報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體都可以通過因特網(wǎng)進行交互，射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。通過在物品上嵌入一種轉移收發(fā)器將建立一種全新的信息與通信溝通維度，從任何時間任何地點人與人之間的溝通擴展到人與物和物與物之間的交互連接。

在國內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)也就是傳感網(wǎng)的通稱，指的是將無處不在(ubiquitous)的末端設備和設施，包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，和“外在使能”(enabled)的個人與車輛等“智能化物件或動物”或“智能塵埃”(mote)，通過各種無線和／或有線的長距離和／或短距離通信網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通、應用大集成，以及基于云計算的軟件運營服務(SaaS)等模式，在內(nèi)網(wǎng)(intranet)、專網(wǎng)(extranet)和／或因特網(wǎng)(Internet)環(huán)境下，采用適當?shù)男畔踩Ｕ蠙C制，提供安全可控乃至個性化的實時在線監(jiān)測、定位追溯、報警聯(lián)動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、統(tǒng)計報表、決策支持、領導桌面(集中展示的Cockpit Dash－board)等管理和服務功能，實現(xiàn)對“萬物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營”一體化。

物聯(lián)網(wǎng)是一個外來概念，但在中國得到很好的發(fā)展。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)的研究，中國是世界傳感網(wǎng)領域標準主導國之一，有著優(yōu)秀的研發(fā)團隊，擁有較多自主知識產(chǎn)權，結合國內(nèi)實踐建立了一些成功的應用案例，物聯(lián)網(wǎng)標準體系也已形成初步框架，向國際標準化組織提交的多項標準提案已被采納。隨著時間的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋范圍也與時俱進，已被貼上“中國式”標簽。

物聯(lián)網(wǎng)研究專家封松林研究指出，當今的物聯(lián)網(wǎng)實際上是一個信息化的過程，是帶有傳感／標識器的智能感知信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，是全球信息化發(fā)展的新階段，是從數(shù)字化向智能化的提升。從北京的一卡通、世博會的門票和物流的標簽等實實在在的東西到未來的智能電網(wǎng)、智能交通等都是物聯(lián)網(wǎng)的范疇。物聯(lián)網(wǎng)是一個過程，而不是說一個點，或者具體的東西。

二物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

“物聯(lián)網(wǎng)”的英文名稱為“Internet of Things”，簡稱IOT，由麻省理工學院Auto-ID中心凱文•阿什頓(Kevin Ashton)教授1999年在研究射頻識別時最早提出。隨著科技的進步和時代的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)受到人們的廣泛認可，其所涵蓋的內(nèi)容也已經(jīng)遠遠超出了當時的范圍?！癐nternet ofThings”，直譯就是“事物的互聯(lián)網(wǎng)”，漢語“物聯(lián)網(wǎng)”的表達方式既簡潔直觀又形象生動，很好地傳達了物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵。對于其英語表達方式“Internet ofThings”，筆者認為也可以簡而化之，利用拼綴造詞法用"Thinternet”來表達。

隨著信息科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的外延不斷擴大，也在持續(xù)的發(fā)展中不斷完善，在交通、物流、金融、工業(yè)控制、環(huán)境保護、醫(yī)療衛(wèi)生、公共安全等領域已有了初步應用，并逐步出現(xiàn)了“農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”和“車聯(lián)網(wǎng)”等延伸概念。

農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)關注于農(nóng)業(yè)信息的整合，以期通過對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、流通到消費以及后續(xù)處理等全生命周期的聯(lián)動監(jiān)管而完善農(nóng)產(chǎn)品安全追溯系統(tǒng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的安全可控。車聯(lián)網(wǎng)通常是指利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的即時交互，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。物聯(lián)網(wǎng)技術在各行各業(yè)的應用，是解決行業(yè)難點并實現(xiàn)信息智能共享的有效途徑，也是推動行業(yè)發(fā)展的引擎。

物聯(lián)網(wǎng)是對新一代信息技術的高度整合和綜合運用，通過共享和協(xié)同而將人與人之間的信息交互向人與物、物與物擴展延伸。物聯(lián)網(wǎng)的應用為優(yōu)化資源配置、緩解資源能源約束提供了動力，同時也為智慧城市的建設提供了技術基礎，甚至被稱作是智慧城市建設的DNA。物聯(lián)網(wǎng)有助于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，使城市環(huán)境友好發(fā)展，城市服務便捷智能，城市治理靈活高效，使城市更加智慧，是提升城市競爭力的關鍵因素。

總之，經(jīng)過十多年的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)從最初的新生事物已經(jīng)變成了熱點話題，并在多個領域和行業(yè)得到了良好的運用，“使人類對客觀世界具有更透徹的感知能力，更全面的認識能力和更智慧的處理能力”。據(jù)悉，我國物聯(lián)網(wǎng)的“十二五”規(guī)劃將明確未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體架構，并針對物聯(lián)網(wǎng)涉及的具體應用領域進行專項規(guī)劃。相信在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)將會在產(chǎn)業(yè)鏈的建立與完善、重大應用示范和推廣等方面取得顯著成效，并將在智慧城市的發(fā)展中扮演至關重要的角色。

參考文獻

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第5篇：智慧物流的定義范文

關鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術；智能安全；信息化通道

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過信息化手段進行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問題，信息化手段的運用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來促進產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過有效的產(chǎn)品和媒介來反應信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開發(fā)和研究的重點，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術是通過信息網(wǎng)路等媒介手段，通過建立統(tǒng)一的平臺，進行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場發(fā)展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術能夠真正明確信息化高度發(fā)展過程中信息化手段對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對于進一步市場前景預測帶來一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術的應用領域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因為物聯(lián)網(wǎng)本身所要達到的效果就是通過信息化手段來達到商品的流通和交換，這也是對物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應用兩個方面展開討論，為物流信息化的應用與發(fā)展研究帶來一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術及其發(fā)展狀況分析

物聯(lián)網(wǎng)技術是伴隨著社會信息化發(fā)展而發(fā)展起來的，因此，這種技術具有典型的信息化特點，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個方面展開分析，通過全面的討論來研究體現(xiàn)技術的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術不同，物理網(wǎng)技術從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時間，但是在短短的十五年時間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進行智能化連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨立存在的完整網(wǎng)絡，而是架構在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或專網(wǎng)基礎上的聯(lián)網(wǎng)應用（network）和通信能力，強調智能應用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來劃分，整個網(wǎng)絡體系可以分為應用層、網(wǎng)絡層以及感知層，如圖1所示。應用層是物聯(lián)網(wǎng)技術的主題，它是整個物聯(lián)網(wǎng)技術的物理基礎，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡層是整個物聯(lián)網(wǎng)技術的網(wǎng)絡通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設和運行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個方面進行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點。從定義上來講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎，通過城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應急處理機制，實現(xiàn)對公共安全的應急聯(lián)動、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一指揮，達到對公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應用價值。智慧安全的核心應用價值實際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心價值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過對信息的整合、加工處理，實現(xiàn)有效的預測、預警，并通過資源整合與聯(lián)動，實現(xiàn)高效、智能化的應急處理，整個過程能夠實現(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應用。在物聯(lián)網(wǎng)技術推廣過程中，智能安全作為核心技術被廣泛的應用。通過信息技術的廣泛應用及體制機制的創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧化的預測、監(jiān)測及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設備在城市重要部位和關鍵節(jié)點的安裝布局，加強對城市安全信息的采集、處理，實現(xiàn)實時動態(tài)化的監(jiān)測、預測，并有效避免安全隱患。

（三）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國外相比，我國物聯(lián)網(wǎng)開展較晚，但是，近十年的時間里，我國物聯(lián)網(wǎng)應用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應用過程中，電信運營商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，合作開發(fā)、獨立推廣。運營商主導型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應用為主，應用范圍廣泛，具體可應用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領域；第二，客戶定制模式電信運營物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進行開發(fā)，電信運營商制定全套業(yè)務和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國內(nèi)實行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)中的應用

在信息化發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)的應用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術

物聯(lián)網(wǎng)技術是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術所體現(xiàn)的優(yōu)點不同，對于物流業(yè)而言，所應用的主要技術有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術。感知技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術主要通過各種信號的識別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達到對車輛、商品實時追蹤等，保證了商品運輸交換的安全，這方面的技術包括RFID技術、GPS技術、傳感器技術等；第二，網(wǎng)絡技術。網(wǎng)絡技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的重要操作平臺和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術，必然要通過網(wǎng)絡技術進行實際應用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術應用的基礎，這類技術包括網(wǎng)絡技術：有線與無線局域網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、現(xiàn)場總線技術和無線通信技術等；第三，智能技術。智能技術是物聯(lián)網(wǎng)技術的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)越性的重要標志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無法良好的進行運轉，這類技術包括，智能計算技術、云計算技術、移動計算技術等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術應用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術的主要應用技術，這三種技術已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術，其應用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術的應用現(xiàn)狀。根據(jù)對各種案例統(tǒng)計分析，中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術首先就是RFID技術，占38%；其次是GPS/GIS技術，占32%；視頻與圖像感知技術居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術，這一技術目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術；其他感知技術在物流領域也有應用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡技術。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構，以局域網(wǎng)為主體；社會物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結合。根據(jù)不完全的對物流信息化案例的統(tǒng)計分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術的占68%，采用局域網(wǎng)技術的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡技術；

第三，智能技術。根據(jù)相關資料統(tǒng)計分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結合，智能運作；在部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術平臺的建設

隨著社會發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術平臺的建設使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運與配貨的信息化平臺

智能物流貨運與配貨的信息化平臺是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺，這種技術依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。物聯(lián)網(wǎng)時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應用。

2、集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺

除了對物流通道的信息化平臺建設，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運智能信息化管理平臺也是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用的重要體現(xiàn)。這種技術主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術，建立一個面向集裝箱多式聯(lián)運全過程的物聯(lián)網(wǎng)服務平臺，為物流企業(yè)提供全程物流服務信息服務及綜合業(yè)務信息服務具有重要意義。在這一領域，最為典型的應用是上海港機包起帆牽頭在RFID技術基礎上建立的集裝箱物流全程實時監(jiān)控平臺。這種系統(tǒng)實質上就是以集裝箱為跟蹤目標的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點時的實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術的應用發(fā)展趨勢

物流產(chǎn)業(yè)是一個非常宏觀的概念，也是一類特點明確的物流交換平臺，物聯(lián)網(wǎng)技術的引入雖然極大的促進了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標準的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因為標準的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標準和技術平臺將是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)中的應用趨勢之一。

作者單位：廣西外國語學院國際工商管理學院

作者簡介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國語學院國際工商管理學院教師，高級經(jīng)濟師、高級物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻：

[1]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,12.

第6篇：智慧物流的定義范文

    國內(nèi)外普遍公認的物聯(lián)網(wǎng)的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 時提出來的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實現(xiàn)智能化識別和管理。在 2005 年國際電信聯(lián)盟 ( ITU) 的報告 《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報告 2005: 物聯(lián)網(wǎng)》 中,物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于 RFID 技術的物聯(lián)網(wǎng)[2]。從 “智慧地球”的理念到 “感知中國”的提出,從 “唐芯一號”的研制成功到無錫 “物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地”的確立,物聯(lián)網(wǎng)技術與應用在政府、企業(yè)得到廣泛的認同與重視。在我國物聯(lián)網(wǎng)已從概念的炒作,上升到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與發(fā)展高度,在各行業(yè)獲得了一定的理論與應用研究。本文在物聯(lián)網(wǎng)應用研究文獻綜述的基礎上,辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關系,從而為探討物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展的思路提供參考。

    1 物聯(lián)網(wǎng)的應用研究現(xiàn)狀

    1. 1 物聯(lián)網(wǎng)的應用研究

    物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛,遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域[3]。

    1) 物聯(lián)網(wǎng)在社會經(jīng)濟與生活中的應用

    楊子江 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對環(huán)境保護的推動作用,認為借助物聯(lián)網(wǎng)技術可對生產(chǎn)的節(jié)能減排進行全程監(jiān)控。王粉花等 ( 2010) 研究以物聯(lián)網(wǎng)中無線通信技術為基礎的人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設計方案,以滿足老齡人護理需求。朱小妹( 2010) 設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng),通過在各農(nóng)作物領域應用傳感器,實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動采集。李盧一 ( 2010) 基于對物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握,探討物聯(lián)網(wǎng)在構建智能化教學環(huán)境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣 ( 2010) 提出將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于城市應急預警系統(tǒng)中,實現(xiàn)感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè),提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 4 階段模型,其技術維度依次為數(shù)字計算機、微機、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應用研究: 賈凱 ( 2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應用框架。劉建生( 2007) 分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平 ( 2010) 設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的新型干法水泥生產(chǎn)設備運行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測設備的溫度、振幅,實現(xiàn)信息的及時上報與報警。梁正平 ( 2010) 提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng),結合物聯(lián)網(wǎng)技術,實現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥 ( 2010) 在 “物聯(lián)網(wǎng)對未來零售業(yè)的影響”一文中提出 “技術催生革命”、 “信息分析是增值點”、“機遇和挑戰(zhàn)并存”。此外,不少學者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進行了研究。焦泉 ( 2010) 闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識產(chǎn)權的關系,提出加快我國物聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權保護創(chuàng)新的思路。寧煥生 ( 2010) 提出中國物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡管理協(xié)議結構 ( RFID - MP) ,為中國物聯(lián)網(wǎng)的架構、信息服務系統(tǒng)和網(wǎng)絡管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶 ( 2010) 設計了基于無線傳感器網(wǎng)絡拓撲結構的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌( 2010) 提出基于面向服務架構 ( SOA) 的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應用基礎框架,該框架利用射頻標識構建的物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)產(chǎn)品全流程進行監(jiān)控,通過 SOA 實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用,為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞 ( 2010) 對物聯(lián)網(wǎng)領域現(xiàn)有商業(yè)模式進行分析,指出適合電信運營商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國當前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。

    2) 物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應用

    物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響,趙昱 ( 2010) 展望了物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響。王繼祥 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應用,包括: 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應鏈。沈旭明( 2010) 提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動產(chǎn)業(yè),提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)時代物流企業(yè)的轉型升級為供應鏈網(wǎng)絡管理組織的主導企業(yè),物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務商”。戴定一 ( 2010) 認為物聯(lián)網(wǎng)時代的 “智能”是基于網(wǎng)絡的,或者說是依托 “基于網(wǎng)絡的集中式數(shù)據(jù)處理和服務中心的”; 物聯(lián)網(wǎng)促進物流智能化; “數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡經(jīng)濟社會的一個創(chuàng)新的經(jīng)濟主體,存在 “商務模式”運作等困惑。關于物聯(lián)網(wǎng)技術在物流操作中的應用,潘金生 ( 2007) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務。朱文和 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技術與物聯(lián)網(wǎng)的關系。薛飛 ( 2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設中,利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個互通互利的網(wǎng)絡結構。王曉亮 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國鐵路運輸?shù)目推狈纻闻c識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉庫管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應用,一方面表現(xiàn)為 RFID 技術在物流中的應用,另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設計。羅秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,產(chǎn)品電子代碼) 系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 電子標簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技術在軍事物流領域的應用研究。Christian Decker ( 2008) 設計了 SmartItems ( 智能物料項目) 應用于供應鏈管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 與物聯(lián)網(wǎng)的關系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 發(fā)揮優(yōu)勢物聯(lián)網(wǎng)助力春運,實現(xiàn)車票實名制管理。王燁( 2010) 提出基于 RFID 技術的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領域的應用。荊心 ( 2010) 研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結構。俞靈 ( 2010) 提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結構規(guī)劃設想。Antonio J 設計了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng),用于檢測過敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面,樊世清 ( 2010) 討論物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈管理的影響。李旸 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)銀行供應鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光 ( 2010) 提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流供應鏈研究。張佶 ( 2010) 提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應鏈管理水平。周受欽 ( 2010) 提出 “物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念,即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡及管理系統(tǒng)與運營系統(tǒng)。

    1. 2 我國物聯(lián)網(wǎng)應用研究現(xiàn)狀評述

    我國對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用的研究非常多,這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領域,對我國物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用,滿足了當前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。

    1) 上述文獻中提出的主要觀點

    本文僅對物聯(lián)網(wǎng)應用方面的文獻作梳理,未涉及大量關于物聯(lián)網(wǎng)技術的文章。上述文獻從物聯(lián)網(wǎng)應用的各個角度展開,形成一些明確的、共識性的觀點: ①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用將是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息革命,或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮; ②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合,改變了人類的生產(chǎn)和生活,實現(xiàn)全球 “智慧”狀態(tài); ③物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的產(chǎn)業(yè)革命,可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術改變未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結構; ④作為信息技術與網(wǎng)絡技術,物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應用于各行各業(yè),實現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個新興產(chǎn)業(yè),物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬億元級規(guī)模的產(chǎn)業(yè); ⑥當前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言,文獻較客觀地描述了我國當前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處,對我國未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進行預測,同時探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領域的應用方向。此外,關于物聯(lián)網(wǎng)的應用研究角度非常豐富,研究人員眾多,不僅限于高校、企業(yè),還包括政府人員; 同時研究視角奇特,既包括新興低碳經(jīng)濟與物聯(lián)網(wǎng)的關聯(lián),也包括傳統(tǒng)的科學發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關系分析。

    2) 研究可能存在的不足

    物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物,因此,不可否認當前物聯(lián)網(wǎng)理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足,總體表現(xiàn)為研究內(nèi)容較空、雷同,學術界對此的討論非常熱烈,但是多浮于表面,實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細微的應用點,研究內(nèi)容也不夠深入,僅是對物聯(lián)網(wǎng)技術的套用。部分文章文不對題,對物聯(lián)網(wǎng)的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”,缺乏應用的基礎分析,提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應用性文章研究從點著手,但是也僅限于點,而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對采購、生產(chǎn)、配送、銷售、回收 ( 召回) 等供應鏈過程各個環(huán)節(jié)的監(jiān)測,缺少全過程的協(xié)作,同時側重于信息的共享,缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對實物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術應用于監(jiān)測,而無后續(xù)支持: 僅是安全防范,未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術和網(wǎng)絡技術進行分析,對物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運營的研究較少、較淺。關于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。

第7篇：智慧物流的定義范文

【關鍵詞】智慧城市；發(fā)展；建設；意義

1、引言

近年來，一些國家、地區(qū)和城市先后提出了建設“智慧國家”、“智慧城市”的發(fā)展戰(zhàn)略和計劃。新加坡、美國和韓國等眾多國家都先后啟動智慧城市的建設。在我國，所有的一線城市、50%以上的二線城市提出了建設“智慧城市”的目標。僅2012年就有北京、常州、南京等26個城市將智慧城市建設列入本年的工作計劃。初步預測，“智慧城市”市場規(guī)模在“十二五”期間累計將超過7000億元，“十三五”期間累計將達到數(shù)萬億。僅在智慧醫(yī)療基礎設施方面投入就將達250億元，可以直接和間接創(chuàng)造近百萬個知識型就業(yè)崗位。而這些人的消費，又可以創(chuàng)造更多的服務業(yè)工作崗位。

2、智慧城市的界定

城市是一個系統(tǒng)，城市中的人、交通、能源、商業(yè)、通信等，這些過去被分別考慮、分別建設的領域，實際上是普遍聯(lián)系、相互促進、彼此影響的整體。由于科技手段的不足，這些領域之間的關系一直是隱形地存在。而在未來，借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等信息技術，通過感知化、物聯(lián)化、互聯(lián)化的方式，可以將城市中的物理基礎設施、信息基礎設施、社會基礎設施和商業(yè)基礎設施連接起來，成為新一代的智慧化基礎設施，使城市中各領域、各子系統(tǒng)之間的關系顯化，就好像給城市裝上網(wǎng)絡神經(jīng)，使之成為可以指揮決策、實時反應、協(xié)調運作的系統(tǒng)。也就是說，智慧城市是由物聯(lián)網(wǎng)（物物相連的互聯(lián)網(wǎng)）高度發(fā)達演變而來的。

3、發(fā)展智慧城市的現(xiàn)實意義

通過構建智慧城市，形成生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會管理的新模式和新的城市形態(tài)。具體來說，就是城市越來越聰明，比如在成熟的智慧城市中，智能垃圾分類處理系統(tǒng)可以精準的識別區(qū)分每一個垃圾，各種垃圾廢料經(jīng)過處理系統(tǒng)循環(huán)加工成新的原料，而不是簡單的埋掉。每一個廢料就是一個新的材料來源，實現(xiàn)城市系統(tǒng)的自給自足，這樣才能實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，緩解人類生產(chǎn)生活給環(huán)境帶來的超額負擔。

在智慧城市中，大規(guī)模的破壞性工廠變成大規(guī)模的廢物利用的供給者，重新設計的廢水處理系統(tǒng)可實行再灌溉，光控太陽能路燈可自行開啟和關閉，駕車經(jīng)過智能收費站不用排隊直接通過就能自動繳費。當每一個城市均與其周邊城市和整體社會自然環(huán)境相互依存，不再成為單一的需求者，而成為物質的供給者，同時自給自足時，人類所面臨的環(huán)境危機也將不復存在。

智慧城市是人類在技術領域的革新，是經(jīng)濟層面的飛躍，它將引發(fā)人類生活的一場革命，影響各個國家產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟結構，但最深刻的改變，恐怕還是會在環(huán)境保護方面。

4、建設智慧城市的戰(zhàn)略意義

4、1經(jīng)濟發(fā)展方面：從資源意識轉變經(jīng)濟增長方式、促進經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級

智慧城市的建設與國家“十二五”規(guī)劃的指導思想是完全契合的，具體體現(xiàn)在：（1）體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)保節(jié)能和綠色經(jīng)濟本質?，F(xiàn)代很多城市病的根源，就在于人類在工業(yè)化、城市化中形成的消費模式和生產(chǎn)方式。借助智慧城市的理念和實踐，能促進人們消費模式和生產(chǎn)方式的變革和創(chuàng)新，推動綠色消費、清潔生產(chǎn)和敏捷制造，實現(xiàn)節(jié)能減排，低碳環(huán)保。在未來的智慧產(chǎn)業(yè)中，通過建立一批環(huán)保新技術的研發(fā)和孵化基地，直接推廣一批低碳技術、清潔生產(chǎn)技術和資源循環(huán)利用技術，可以大大降低能源消耗率和污染排放率。此外，借助于智慧治理，可以充分挖掘利用各種潛在的信息資源，加強對高能耗、高物耗、高污染行業(yè)的監(jiān)督管理，改進監(jiān)測、預警的手段和控制方法，從而降低經(jīng)濟發(fā)展對環(huán)境的負面影響，最大限度實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調發(fā)展；合理調配和使用水、電力、石油等關鍵資源，減少浪費，實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會和可持續(xù)發(fā)展的目標。（2）轉變經(jīng)濟增長方式、促進經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。建設智慧型城市，通過智慧技術的廣泛應用，提高信息、知識、技術和腦力資源對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率，可以轉變經(jīng)濟增長方式和經(jīng)濟結構，有利于推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，實現(xiàn)由勞動力密集型、資本密集型向知識密集型、技術密集型轉變，從而使經(jīng)濟發(fā)展更具“智慧”。智慧城市建設對智慧產(chǎn)業(yè)具有關聯(lián)效應和催化效應，建設智慧城市需要海量的智慧基礎設施、智慧產(chǎn)品、智慧技術和智慧設備，由此將形成市場大、范圍廣、關聯(lián)多、鏈條長的智慧產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)群，并催生一大批新的智慧產(chǎn)業(yè)。以物聯(lián)網(wǎng)為例，由于物聯(lián)網(wǎng)涉及的技術是一個大集成，將帶動大規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈的形成，其中包括物聯(lián)網(wǎng)設備與終端制造業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎設施服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)基礎支撐產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)與應用集成服務業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)應用服務業(yè)等。因此，推進智慧城市建設，能夠提高經(jīng)濟的知識含量和產(chǎn)業(yè)的科技含量，加快經(jīng)濟結構的調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。

4、2引發(fā)積極的科技創(chuàng)新，從而有助于帶動和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

（1）智慧城市建設離不開物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術支撐，而每種技術又是一個龐大的體系，涉及眾多學科和領域。就物聯(lián)網(wǎng)而言，它涉及的技術就非常多：感知層包括RFID信息編碼標準、數(shù)據(jù)采集、傳感器中間件、中高速短距離信息傳遞等關鍵技術；網(wǎng)絡層涉及有線網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)絡等在內(nèi)的各種網(wǎng)絡信息傳輸技術，信息安全技術是重中之重；應用層涉及的技術非常廣泛，與不同行業(yè)的應用結合需要不同的技術，數(shù)量非常龐大。此外，智慧城市建設有利于人才要素、技術要素、資金要素向這些智慧產(chǎn)業(yè)集聚?？梢灶A計，智慧城市的建設將引發(fā)新一輪大規(guī)模的科技創(chuàng)新浪潮。（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)日漸成為轉變經(jīng)濟增長方式、提高國家綜合競爭力的重大戰(zhàn)略選擇。當前，世界各國尤其是各主要大國都非常重視，在國家層面做出戰(zhàn)略布局和籌劃，紛紛把發(fā)展新能源、新材料、信息網(wǎng)絡、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、低碳技術、綠色經(jīng)濟等作為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，加大投入，著力推進。2010年9月8日，國務院出臺了《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和產(chǎn)業(yè)條件；智慧城市的建設也拉動和催化智慧技術和智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在智慧產(chǎn)業(yè)中，很多內(nèi)容就屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。因此，智慧城市建設，將直接推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培養(yǎng)和發(fā)展。

4、3有利于轉變政府職能，提高公共管理的效率，以及治理城市病，保障民生

（1）相對傳統(tǒng)的人為行政管理和決策手段，智慧城市所提供的智慧化的城市服務手段，可大大提升公共服務部門的行政效率和決策水平，有助于實現(xiàn)城市政府從管理到服務，從治理到運營，從零碎分割的局部應用到協(xié)同一體的平臺服務的三大跨越。以南京市玄武區(qū)為例，2006年，玄武區(qū)采用IBM提供的以SOA為架構的電子政務平臺，在新建的統(tǒng)一的電子政務平臺之上，整合了財務、計生、民政、發(fā)改、衛(wèi)生、市容、文檔等共13個政務應用系統(tǒng)。以往需要30天才能處理完的行政審批事項，現(xiàn)在縮短到7天；SOA的軟件架構提供的是一個基于開放標準的城市數(shù)字化支撐平臺，把財政、農(nóng)業(yè)、教育等單位的數(shù)據(jù)進行共享和交換，光IT的成本，每年就節(jié)約80萬元。（2）目前城市化、工業(yè)化的現(xiàn)實嚴峻，各種社會矛盾不斷增加，城市病更加突出：交通擁堵、食品安全、醫(yī)療資源緊張、公共衛(wèi)生事件、環(huán)境污染、教育資源分配不均、就業(yè)壓力、城市安全監(jiān)管難度加大等。這些問題不斷考驗著政府的服務能力和管理水平。建設智慧城市，就是要貫徹“互聯(lián)、整合、協(xié)同、創(chuàng)新、智能”的智慧城市理念，借助于全面的集成的智慧技術，建立統(tǒng)分結合、協(xié)同運行的城市管理智慧應用系統(tǒng)，通過更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關聯(lián)應用、更深入的智能化，促進城市的人流、物流、信息流、交通流的協(xié)調高效運行，使我們的城市運行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧?？梢哉f，這樣的智慧城市建設，一定程度上也促進了良好民生的形成建設與發(fā)展。

第8篇：智慧物流的定義范文

隨著云猴平臺的，步步高商業(yè)董事長王填宣布自己“找到了二次創(chuàng)業(yè)的感覺”。云猴平臺與步步高以往任何一次轉型都不同，從前不管是地域還是形態(tài)的擴張、增長都是圍繞著零售業(yè)本身而發(fā)生的，都無法逃離線下零售業(yè)的范疇。而云猴平臺的，則讓步步高從一家傳統(tǒng)的多業(yè)態(tài)零售商變成了一家基于IT技術，智能化的生活服務方案解決商。

從買賣到服務

其實，早在2013年，步步高便推出了“步步高商城”，卻沒有脫離“搬貨”的初級模式，只是一個在自我封閉的小平臺上運營的步步高線上版。要將盤子做得更大，裝得下更多蛋糕，步步高需要打破企業(yè)、行業(yè)的邊界，打造一個開放的平臺。

新的“云猴”不再是一個單純的網(wǎng)站，而是基于步步高現(xiàn)有資源，由大電商、大物流、大便利、大會員、大支付五大項目構成的本地生活O2O平臺。

在大電商的概念上，云猴整合包括吃穿住行，涵蓋購物、生活和服務的各類商家，以App形式呈現(xiàn)，推出“云猴本地購”。除了自營品類，平臺還開放給第三方，對于既是步步高實體零售的供應商，又在云猴上開店的品牌來說，就可以通過一個App同時實現(xiàn)B2C和O2O。

不僅如此，基于移動端LBS定位，用戶還可以通過搜索周邊查詢到各類聯(lián)盟商家信息，以及優(yōu)惠、團購信息。截至2014年12月，云猴上的生活聯(lián)盟商家已超過7800家。

在“本地生活”的基礎上，云猴的渠道得以比全國性的平臺下沉得更深，離用戶更近?！皩嶋H上，我們做了天貓的事，又做了大眾點評和58同城的事。”云猴網(wǎng)CEO楊軍說。

對于用戶來說，云猴通過整合本地化的供應鏈，以更低的成本和更高的效率滿足消費者線上線下的需求。對于聯(lián)盟商家而言，云猴除了為他們引流，還可以幫助他們完成精準的營銷推廣、會員管理以及SKU管理等工作，這對于一些中小型商家來說是極具吸引力的。

步步高目前有大概400家門店，擁有3000萬會員，年成交量在3億筆左右，各個業(yè)態(tài)中進入的客流有10億人次。如何將原有的用戶引流到線上，如何管理、盤活會員？

步步高在大會員的項目中做了一個積分銀行，通過打通積分、共享積分來將用戶的消費行為串聯(lián)在一起。過去和大多數(shù)傳統(tǒng)零售連鎖的積分一樣，消費者在步步高的超市、百貨消費積分，到年底換取一些禮品，一年一次清零，這樣的消費場景太過單一。而云猴上線后，線上與線下的消費，在步步高或其他聯(lián)盟商家的消費都會產(chǎn)生積分，這些積分都統(tǒng)一集中在一個云猴賬戶中。

再結合步步高的大支付項目，這些積分將會轉換為“高幣”，按照一定的換算比例作為貨幣使用，不僅可以在步步高的門店中使用，還可以在云猴平臺上所有的聯(lián)盟商家中使用。這些積分永遠不會清零，同時積分銀行還會引入金融類、通訊類等合作伙伴，使各個機構的積分都可以在云猴平臺上進行兌付。這樣一來積分不再是單純的積累，而是增強用戶黏性的一大利器。

打破邊界的新生態(tài)

云猴平臺的上線對于步步高本身來說，不僅僅是盈利模式、商業(yè)模式的升級，其集團內(nèi)部的系統(tǒng)構建也由此改變。從以前的金字塔關系，成為了現(xiàn)在以大電商、大物流、大便利、大會員、大支付為核心的五個獨立的事業(yè)部，實現(xiàn)扁平化。

大物流是實現(xiàn)云猴戰(zhàn)略中O2O落地的重要支撐，打通最后一公里。2014年7月1日開始，步步高物流就完全變成了第三方的物流公司――云通物流。這些資源也是步步高本身就有的，他的物流網(wǎng)點深入到湖南省的每個縣城，與廣西南城百貨合并以后，步步高在廣西、江西就都有完整的物流體系。所以步步高董事長王填才在云猴平臺的會上喊出口號――“我們的核心理念是將城際間的物流班車化，城市內(nèi)的物流公交化?！?/p>

在整個云猴戰(zhàn)略平臺的五個項目中，大便利是這個閉環(huán)里面落地的最后一個落收點，交貨、交易和社區(qū)互相體驗的環(huán)節(jié)，其衍生出的實際上是步步高在社區(qū)上的布局。

目前，步步高旗下的自有便利店品牌匯米巴已接近100家，而在云猴平臺上線后，以加盟和聯(lián)盟兩種形式整合了超過3900家便利店。步步高為這些散落在各個社區(qū)的便利店提供標準化的管理模式，并為他們提供供應鏈、配送鏈的解決方案，同時將這些便利店變成云猴的社區(qū)便民服務點。

步步高將大便利和大物流相結合，為快遞業(yè)提供了一種新的解題思路。云猴的用戶可以通過聯(lián)盟便利店接收快遞，便利店員工也可以送貨上門，沒有快遞員。這個項目和京東一起獲得了國家科技部高新技術的立項，通過對數(shù)據(jù)物流和物流終端的示范利用，解決了快遞物流終端的一個痛點。當智慧物流和智慧社區(qū)完全結合起來后，整個快遞行業(yè)的成本有望降低2%。

用戶要在云猴平臺上實現(xiàn)完全的交易閉環(huán)，還需要一步支付環(huán)節(jié)。步步高目前正在申請全牌照的支付公司，一旦審批成功，支付寶、余額寶能做的事情，“步步寶”都能做，而積分“高幣”則可以更加靈活地被轉化和運用。同時金融業(yè)務也將成為步步高日后發(fā)展的重要板塊，這對于步步高在資本層面的增值意義將更加重大。

云猴戰(zhàn)略的實施，讓步步高告別了靠門店擴張的單一增長模式，告別了價值鏈上固定的買賣關系角色，成為多邊平臺服務商。步步高的客戶定義變得更加廣泛，使得供應商、服務商、消費者等三者的角色和邊界變得更加模糊。

這種核心資源的變化，讓步步高的資產(chǎn)模式可以由“重”轉“輕”，從而采取更加快捷的加盟方式拓展線下門店，通過線上IT系統(tǒng)管理和其他方式為加盟商提供服務，或者直接通過網(wǎng)絡的營銷，獲得規(guī)模化的用戶。

第9篇：智慧物流的定義范文

AWE2015 上，廚衛(wèi)電器與未來@ 家智能展區(qū)同在一館。主辦方無意的安排，讓廚衛(wèi)電器與智能離得更近。事實上，在廚衛(wèi)電器領域，智能已不陌生。在AWE2015 上，廚衛(wèi)電器的智能化的“旺火”被眾多廠商點燃。老板、方太、美的、海爾、西門子等企業(yè)均帶來最新、最高端的智能產(chǎn)品。如果參觀者想要了解廚衛(wèi)電器的智能互聯(lián)，不必專門去互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的展位，只需在各大廚衛(wèi)企業(yè)的展位就能領略到最新的智能產(chǎn)品和功能。在絕大多數(shù)廚衛(wèi)電器企業(yè)展位上，智能已經(jīng)成為標配，并與產(chǎn)品不斷融合?！盁o智能，不家電”在廚衛(wèi)電器行業(yè)展現(xiàn)得淋漓盡致。

打造智慧圈

“如果不跟進智能功能，不在智能層面上投入和研發(fā)，當智能產(chǎn)品市場需求爆發(fā)時，企業(yè)將迅速被市場拋棄?！蹦硰N電企業(yè)負責人十分中肯地說，“就像10 年前沒人用手機上網(wǎng)一樣。誰能保證5 年甚至10 年后，消費者不會習慣用吸油煙機上網(wǎng)？”雖然目前廚衛(wèi)電器市場對于智能的需求并不強烈，但不代表這一領域不會在未來爆發(fā)。

《電器》記者注意到，基于智能互聯(lián)平臺所推出的系列產(chǎn)品、打造共同智慧廚衛(wèi)終端是AWE2015 上廚衛(wèi)電器企業(yè)，尤其是實力企業(yè)的共同選擇。

在AWE2015，海爾展出了全套智慧廚衛(wèi)系列新品。用戶可通過實物體驗和APP實景模擬等方式，來體驗智能生活。據(jù)了解，海爾把智能吸油煙機、智能消毒柜、智能電烤箱、嵌入式燃氣灶具等家電有機融合在一起，打造成了無縫互聯(lián)的智慧廚房。用戶可以通過智能吸油煙機的屏幕，一邊視頻聊天，一邊烹飪美食，也可以用手機操控廚房里的任意家電、實時查看燃氣安全等。另外，系統(tǒng)還會根據(jù)天氣、空氣質量和用戶的身體狀況推送合適的菜譜，為用戶制定專屬的健康飲食計劃。

據(jù)美的有關負責人介紹，美的集團運用大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等技術，來完善智能廚房整體解決方案——智慧管家系統(tǒng)。據(jù)了解，美的正從關注智能單品到智能整體廚房平臺、再到完整的營養(yǎng)智慧管家生態(tài)圈。美的希望結合消費者當前的體征、運動、睡眠狀態(tài)，以合理的飲食習慣來保障用戶的健康。

《電器》記者注意到， 西門子利用AWE2015 平臺，推出新一代智能家居平臺——“家居互聯(lián)?！睋?jù)了解，在廚電層面，西門子推出多款吸油煙機、烤箱等產(chǎn)品與該平臺結合。所有產(chǎn)品均可通過移動端進行操作和控制。值得一提的是，該平臺將采用開放模式，兼容不同的產(chǎn)品類型、品牌、功能及服務。

除了家電行業(yè)綜合品牌，專注于廚電行業(yè)的老板電器和方太也在打造智能生態(tài)。

在AWE2015 上，老板電器帶來了ROKI 智能烹飪系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)內(nèi)置四核處理器，支持Wi-Fi、藍牙、云計算，相當于一個廚房“機器人”。未來，老板電器將就吸油煙機與可穿戴設備的融合、智能推薦烹飪菜譜、智能化物流采購配送等方面，與更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行跨界合作，借助ROKI 智能烹飪系統(tǒng)，來打造一個以家庭廚房為中心的生態(tài)圈。

方太則了i 魔方6 件套智能產(chǎn)品——吸油煙機、燃氣灶、消毒柜、蒸箱、烤箱、微波爐。據(jù)介紹，方太i 魔方系列產(chǎn)品幾乎涵蓋了目前行業(yè)可實現(xiàn)并有意義的智能技術，如空氣質量探測、遠程監(jiān)控、自定義菜譜、烹飪分享等智能運用。

延續(xù)高端趨勢

在各品牌爭相推出智能新品的同時，《電器》記者注意到，這些智能新品往往都是該品牌最高端的產(chǎn)品。隨著中國家電市場進入調整時期，高端家電的價值逐漸顯現(xiàn)。毫不夸張地說，在廚衛(wèi)電器行業(yè)，掌握和占據(jù)高端市場或許是每個企業(yè)的夢想。高端嫁接在智能之上，將為消費者帶來更好產(chǎn)品體驗的新方向。

在高端層面，除了必備熱門和主流的各種智能功能，外觀設計也是重要的一環(huán)。以廚房電器為例，幾乎所有主流廚房電器品牌均展示了嵌入式、一體化的產(chǎn)品。海爾旗下高端品牌卡薩帝在展區(qū)將各類廚房電器均嵌入櫥柜并配以有關裝飾，不仔細觀察甚至看不出是家電。一直以來，整體廚房和嵌入式家電都是高端廚房的不二選擇。在此次AWE上，這兩類產(chǎn)品可謂隨處可見。在方太展臺，《電器》記者注意到，微波爐、烤箱、蒸箱等鑲嵌一起，能與廚柜完美結合，不僅提高廚房空間利用率，更使得整個廚房高檔、大氣。

同時，西門子、老板和方太等高端品牌還在產(chǎn)品外觀方面不斷優(yōu)化。西門子展出一臺高端電熱水器。該產(chǎn)品采用金屬機身質感設計，外觀做工上精致而大氣。此外，老板9G88 燃氣灶采用了高耐壓油膜拉絲不銹鋼材質，搭配極簡純平的設計風格，更顯質感。超薄拉伸處理設計，整體觀感盡顯高端。美的有關人員介紹，美的蒸汽洗吸油煙機CXW-200-TJ8037-GR 的外觀設計非常奢華，大氣亦不缺清新時尚的簡約。

縱觀整個AWE2015，《電器》記者發(fā)現(xiàn)，洗碗機出現(xiàn)在越來越多公司的展位。而且，從擺放位置、展出數(shù)量等因素考慮，筆者幾乎確定廠商越來越注重洗碗機產(chǎn)品。洗碗機是舶來品，高昂的售價、先進的技術讓它輕松躋身高端之列。然而，在AWE2015 上，洗碗機有“飛入尋常百姓家”之勢。海爾、美的、西門子、三星、松下、格蘭仕等主流企業(yè)均展示了這一品類。

在AWE2015 現(xiàn)場，《電器》記者很輕松地發(fā)現(xiàn)了西門子洗碗機SC76M540TI。該款產(chǎn)品是嵌入式產(chǎn)品，六大專業(yè)洗滌程序，能滿足多種不同需求。70℃高溫強快洗程序能去除鍋具及烹飪工具上殘留的頑固油污。除了嵌入式洗碗機，臺式洗碗機也是該類產(chǎn)品的亮點。松下帶來的一款臺式洗碗機采用創(chuàng)新的飛鏢式噴嘴設計，強勁水流，旋轉式?jīng)_洗模式，沒有死角，讓餐具全方衛(wèi)得到清潔。據(jù)松下工作人員介紹，該產(chǎn)品適合一家三口，能同時洗滌40 件餐具，能自動檢測水量并具備烘干功能。此外，在AWE2015 上，格蘭仕也推出了采用獨立式結構、可隨意擺放的洗碗機。

關注人性設計

互聯(lián)網(wǎng)時代，消費需求成為廠商設計、生產(chǎn)產(chǎn)品的出發(fā)點。在AWE2015 上，廚衛(wèi)電器也越來越貼近消費需求。即便是異常火爆的智能，也是源于消費者對遠程控制、智能生活的渴望。歸根結底，智能也是服務于產(chǎn)品，服務于消費者。除了智能，在產(chǎn)品人性化設計、性能提升等方面，廚衛(wèi)電器廠商也在AWE2015 給消費者帶來更好的詮釋。

據(jù)悉，西門子展出的高端嵌入式電磁灶，具備自由感應任意區(qū)域加熱功能。它打破了傳統(tǒng)電磁灶對鍋的大小、形狀及擺放位置的限制，實現(xiàn)了自由感應的任意區(qū)域加熱的功能表現(xiàn)。在整塊的鋼化玻璃下，內(nèi)置了48 個電感器模塊。自動鍋具識別，任意區(qū)域加熱。此外，西門子還展出能每周智能追蹤記憶用戶用水習慣，然后自動編制加熱程序，讓用戶無需再次調溫的電熱水器。