橋梁工程的施工方案精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：城市立交工程；橋梁工程；設(shè)計(jì)方案

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 工程概況

擬建南湖立交橋場(chǎng)地原為地勢(shì)較平坦的農(nóng)田，地形自南向北、自西向東分別以1.02％和0.5％的坡率傾斜。西環(huán)路-南湖路區(qū)段，填方厚度1.8-5.5m不等，地面高程1432.14-1438.54m；西環(huán)路-西濱城路區(qū)段，原始地形變化不大，地面高程1432.45-1433.56m。

2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及橋面設(shè)計(jì)

2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）荷載等級(jí)

汽車：城市—A級(jí)

（2）凈空高度

主線：≥5.0m

匝道：≥5.0m

車行地面輔道：≥4.5m

人行及非機(jī)動(dòng)車道：≥2.5m

（3）抗震設(shè)計(jì)

地震基本烈度八度，橋梁采用八度抗震設(shè)計(jì)，動(dòng)峰值加速度取值0.2g。

2.2 橋面寬度

（1）M線標(biāo)準(zhǔn)寬度

雙向四車道：0.50m（防撞欄桿）+7.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞欄桿）+7.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.50m（防撞欄桿）=17m

雙向四車道：0.50m（防撞欄桿）+11.25m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞欄桿）+11.25m（機(jī)動(dòng)車道）+0.50m（防撞欄桿）=24m

（2）Z主線標(biāo)準(zhǔn)寬度

雙向兩車道：0.5 m（防撞欄桿）+8.5 m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞欄桿）=9.5 m

（3）匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度

單向兩車道：0.50m（防撞欄桿）+7~7.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.50 m（防撞欄桿）=8~8.75 m

3 橋梁設(shè)計(jì)方案分析

3.1 主線及匝道主梁結(jié)構(gòu)形式

立交常用的上部結(jié)構(gòu)分為預(yù)制吊裝及現(xiàn)場(chǎng)澆筑兩大類，預(yù)制吊裝的主要有空心板梁、小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、鋼箱梁及疊合梁等五種?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑的主要有鋼筋混凝土連續(xù)梁及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁等形式。合理選用主梁的結(jié)構(gòu)型式對(duì)工程投資及工期進(jìn)度等有著比較大的影響?，F(xiàn)從工程造價(jià)、工期、施工安排、施工期間交通組織、工廠化結(jié)構(gòu)構(gòu)件的生產(chǎn)能力以及美觀等方面。經(jīng)綜合比選，本工程位于該地區(qū)對(duì)外的交通出口，景觀效果要求較高，宜優(yōu)先選用景觀較好的箱梁現(xiàn)澆施工。從南湖立交平面線型看，80％為曲線段及變寬度分叉口梁，綜合以上因素，選用基本跨徑20-22m的鋼筋混凝土連續(xù)梁為基本結(jié)構(gòu)。

3.2 跨鐵路處主梁結(jié)構(gòu)形式

南湖立交上跨電廠輸煤運(yùn)輸線及城市鐵路線。

根據(jù)現(xiàn)有線路標(biāo)高來(lái)看，跨越鐵路的路口部分也有采用貝雷架進(jìn)行現(xiàn)澆施工的條件，但施工周期長(zhǎng)。電廠輸煤運(yùn)輸線交通繁忙，每天的施工開窗期不足半小時(shí)，采用現(xiàn)澆施工法不太合適，因此只能在預(yù)制梁中作比較。而采用預(yù)制吊裝方案，上跨城市鐵路段采用預(yù)制吊裝的鋼蓋梁，疊合梁和鋼箱梁可不做鋼蓋梁，在端橫梁處設(shè)大橫梁，和縱梁焊接，施工難度比鋼蓋梁稍大。采用預(yù)制吊裝梁可最大限度地減少在鐵路上方現(xiàn)澆混凝土數(shù)量，縮短施工周期，減小對(duì)鐵路的影響，跨鐵路處橋梁結(jié)構(gòu)型式比較后認(rèn)為，小箱梁景觀效果較好，造價(jià)較低，施工速度較快，對(duì)鐵路影響較小，因此跨鐵路處采用預(yù)制鋼蓋梁加小箱梁。

3.3 橋墩結(jié)構(gòu)型式

（1）群樁柱墩

本工程在上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)梁處選用此種形式橋墩，根據(jù)橋?qū)捲谠训郎喜捎锚?dú)柱墩，在主線處采用雙柱墩。

（2）蓋梁柱橋墩

上部結(jié)構(gòu)采用小箱梁時(shí)，下部結(jié)構(gòu)采用蓋梁。該橋墩為橫向雙柱或獨(dú)柱，柱底設(shè)置鋼筋混凝土承臺(tái)，群樁基礎(chǔ)，柱頂設(shè)置蓋梁，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主要在匝道上部結(jié)構(gòu)采用小箱梁，同時(shí)橋墩處于鐵路界限外時(shí)采用。

（3）混凝土立柱鋼蓋梁組合門架墩

跨鐵路處，為減小在鐵路上方現(xiàn)澆混凝土對(duì)鐵路帶來(lái)的不利影響，加快施工進(jìn)度，采用混凝土現(xiàn)澆立柱，預(yù)制吊裝鋼蓋梁的組合門架墩。立柱及承臺(tái)均在鐵路限界外，不影響鐵路的運(yùn)行，鋼蓋梁預(yù)制吊裝，施工速度快，在夜間等鐵路非繁忙時(shí)段吊裝，對(duì)鐵路影響小。鋼蓋梁和混凝土立柱間做剛性接頭，可承受軸力和彎距。在跨鐵路處采用。

3.4 橋梁基礎(chǔ)型式

橋梁樁基一般采用打入樁和鉆孔灌注樁兩種樁型，根據(jù)工程實(shí)踐，從比較中可以看到，兩種樁型各有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)該地區(qū)以往公路工程建設(shè)情況看，橋梁工程普遍采用鉆孔灌注樁作為橋梁基礎(chǔ)，橋梁在各類復(fù)雜地質(zhì)狀況下進(jìn)行鉆孔樁施工已積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

橋梁樁基較多采用直徑1200mm或以上的鉆孔灌注樁?？紤]本工程所處地區(qū)為8度地震區(qū)，經(jīng)計(jì)算分析，最終確定在本工程推薦采用鉆孔灌注樁作為橋梁樁基。樁徑采用1200mm、1500mm、1600mm三種。

3.5 橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1）主線上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁采用單箱多室截面，梁高2.2m，橫向控制。頂板厚25cm，底板厚20-40cm，腹板厚40-55cm，采用斜腹板。中橫梁寬2.4cm，端橫梁寬1.2m。

2）匝道上現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁采用單箱單室截面，梁高1.7m。頂板厚25cm，底板厚20-40cm，腹板厚40-60 cm，采用斜腹板。中橫梁寬2cm，端橫梁寬1.2m。

3）小箱梁預(yù)制梁寬2.4m，跨徑36 m時(shí)梁高1.8m，跨徑25 m時(shí)梁高1.5m，采用和大箱梁相對(duì)應(yīng)的斜腹板。頂板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚18-25cm。跨中及梁端設(shè)橫梁。

（2）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

整個(gè)立交包括M主線、Z主線、A匝道、B匝道、C匝道及D匝道。M主線與A匝道、B匝道及C匝道銜接，跨越電廠輸煤運(yùn)輸線及城市鐵路線，橋面寬度17-35m不等。

1）M主線下部結(jié)構(gòu)多數(shù)采用雙柱墩，雙柱橫向中心間距根據(jù)橋面寬度、地面道路及鄰近匝道的限制決定，寬度為10-17m。橋墩尺寸：?jiǎn)沃鶛M橋向1.8m，順橋向底部2m，頂部2.1m。墩柱采用C40混凝土。承臺(tái)采用分離式 。

2）M主線橋面寬度17m段下部結(jié)構(gòu)采用H型橋墩。H型橋墩尺寸：?jiǎn)沃鶛M橋向底部1.3m，頂部1.8m。H型橋墩雙柱橫橋向底部?jī)艟?.6m，底部外邊距6.2m，頂部?jī)艟?.9m，頂部外邊距7.5m，支座中心距5.7m。雙柱頂部系梁連接。H型橋墩順橋向底部1.8m，頂部2.1m。墩柱采用C40混凝土。

3）M主線跨越鐵路部分下部結(jié)構(gòu)多數(shù)采用雙柱墩加鋼蓋梁的結(jié)構(gòu)型式，雙柱橫向中心間距根據(jù)橋面寬度、地面道路及跨越鐵路的限制決定，寬度為12.5m-25m。橋墩尺寸：?jiǎn)沃鶛M橋向×順橋向?yàn)?.5m×2.5m，頂部1.5m為鋼柱，截面2.0m×2.0m，鋼蓋梁寬2.0m，高3.0m。承臺(tái)采用分離式。

4）Z主線、A匝道、B匝道、C匝道及D匝道中墩基礎(chǔ)橫橋向設(shè)1個(gè)承臺(tái)及墩柱。橋墩采用Y型獨(dú)柱墩。Y型獨(dú)柱墩橋墩尺寸：橫橋向底部1.6m，順橋向底部1.3m。墩柱采用C40混凝土。

5）Z主線、A匝道、B匝道、C匝道及D匝道邊墩基礎(chǔ)橫橋向設(shè)1個(gè)承臺(tái)及墩柱。橋墩采用Y型獨(dú)柱墩。Y型獨(dú)柱墩橋墩尺寸：橫橋向底部2.0m，順橋向底部1.3m。墩柱采用C40混凝土。

6）Z主線、A匝道、B匝道、C匝道及D匝道跨越鐵路處邊墩基礎(chǔ)橫橋向設(shè)1個(gè)承臺(tái)及墩柱加混凝土倒T形蓋梁。

7）承臺(tái)厚度一般為2.3-2.5m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)置搭板，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)

第2篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；建設(shè)；施工技術(shù)；管理

如今，我國(guó)的交通事業(yè)已經(jīng)得到了前所未有的發(fā)展，道路橋梁工程日新月異，在城市的建設(shè)和高速公路的建設(shè)中，各級(jí)政府都會(huì)采用各式各樣新穎的橋型，以達(dá)到通行和美觀的要求。在人們的生活和生產(chǎn)中，對(duì)道路橋梁工程給予了高度關(guān)注，通過(guò)道路橋梁工程的不斷建設(shè)，在很大程度上促進(jìn)了社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。在施工過(guò)程中，對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行管理的時(shí)候，要對(duì)施工過(guò)程和工藝進(jìn)行全面管理，采取有效的措施優(yōu)化施工工藝和施工方案，保證施工質(zhì)量，進(jìn)而為道路橋梁后期的通車運(yùn)營(yíng)做好鋪墊工作。在道路橋梁施工技術(shù)管理中，由于存在諸多的不確定的因素，為了提升施工技術(shù)管理效果，需要從諸多方面考慮和實(shí)施，以此來(lái)提高道路橋梁工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路橋梁項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效應(yīng)。

1道路橋梁建設(shè)工作的概述

道路橋梁建設(shè)工作是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程，在施工的過(guò)程中，受到了多方面因素的影響，主要包括：天氣、工藝、方案、材料、管理人員、施工人員等因素。對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，不管是施工方案和施工環(huán)境，又或者是管理人員，都會(huì)遇到諸多的困難，尤其是在施工環(huán)境和方案的影響下，給道路橋梁施工質(zhì)量造成了很大的影響。然而，在道路橋梁施工管理過(guò)程中，即使會(huì)遇到諸多困難，工程施工管理者們都會(huì)迎難而上，采用各式各樣的保障措施，保證橋梁工程在合同工期內(nèi)順利完成，只有嚴(yán)格管控施工過(guò)程中的施工質(zhì)量和工藝操作，才可以為道路橋梁后期安全運(yùn)營(yíng)做好鋪墊工作。對(duì)于道路橋梁工程而言，多數(shù)項(xiàng)目都具有公益性質(zhì)，需要各級(jí)政府以及相關(guān)部門的參與，對(duì)道路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面管理，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問(wèn)題，又或者現(xiàn)場(chǎng)操作工人出現(xiàn)了違規(guī)操作行為等，質(zhì)量監(jiān)督部門要對(duì)此提出整改要求，嚴(yán)重對(duì)質(zhì)量有較大影響工程，要進(jìn)行返工處理，保證橋梁工程各部位的施工質(zhì)量。作為施工管理人員而言，應(yīng)該熟練掌握道路橋梁工程中相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范，自身要具有較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)和監(jiān)督意識(shí)，有效減少或消除質(zhì)量通病和質(zhì)量缺陷等問(wèn)題。在道路橋梁的施工進(jìn)度管控過(guò)程中，各級(jí)政府、項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部等各級(jí)管理人員要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，針對(duì)控制性工程組織召開專門的協(xié)調(diào)會(huì)，讓各級(jí)管理人員為施工進(jìn)度服務(wù)，解決建設(shè)過(guò)程中存在的征拆、材料、人員等困難，從而實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的建設(shè)目標(biāo)。

2道路橋梁建設(shè)施工管理面臨的現(xiàn)狀

2.1道路橋梁項(xiàng)目的施工要求比較多樣化

對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在施工建設(shè)的前期要全面分析地形、地質(zhì)以及項(xiàng)目投資等，以此展開施工設(shè)計(jì)工作。如今，我國(guó)道路橋梁建設(shè)正在處于新發(fā)展階段，為了使道路橋梁工程滿足社會(huì)發(fā)展需求，需要加大施工管理力度，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，將質(zhì)量控制工作落實(shí)在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中，從而提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。由于施工要求比較多，對(duì)道路橋梁項(xiàng)目的技術(shù)方案進(jìn)行選擇時(shí)需要考慮多方面因素，使管理工作也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。對(duì)于道路橋梁施工管控來(lái)說(shuō)，其復(fù)雜性特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下兩方面，一是在不同的道橋項(xiàng)目中，施工困難和要求是不同的，道路橋梁的功能也存在一定的差異性，所以，道路橋梁施工技術(shù)方案也是不同的。二是道路橋梁項(xiàng)目的施工環(huán)境是多變的，就算施工技術(shù)方案比較相似，但是，在施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也會(huì)存在諸多差異，由于施工技術(shù)的諸多要求，使道路橋梁施工技術(shù)管理面臨著很大的難度。

2.2道路橋梁建設(shè)地點(diǎn)不固定

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，施工地點(diǎn)往往不是十分固定，在建設(shè)中，施工線路往往比較長(zhǎng)，施工單位經(jīng)常要管理不同的施工區(qū)域，在不同的施工條件和不同的施工環(huán)境的影響下，就得做出不同的施工方案，以保障道路橋梁的正常施工。在道路橋梁施工過(guò)程中，由于地質(zhì)環(huán)境等諸多因素影響，開工前需要對(duì)地質(zhì)、地形等進(jìn)行全面分析，并繪制地形圖及相關(guān)臨時(shí)便道圖紙，做好前期的策劃工作；隨著建設(shè)的步伐，道路橋梁項(xiàng)目會(huì)逐步向著落后的地區(qū)以及地形復(fù)雜的區(qū)域移動(dòng)，在這樣的情況下，施工管理工作也就有新的變化和新的要求，項(xiàng)目管理工作者們也會(huì)生活在這些落后的地區(qū)或地形復(fù)雜的地區(qū)，管理者們要面對(duì)資源匱乏的生活環(huán)境，人的因素也會(huì)對(duì)道路橋梁施工造成一定的多變性。

2.3道路橋梁施工技術(shù)管控的計(jì)劃性需要加強(qiáng)

對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在施工建設(shè)的過(guò)程中，需要對(duì)橋梁工程進(jìn)行周密詳細(xì)的倒排工期計(jì)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和施工方案，制定可操作的施工計(jì)劃，然后根據(jù)施工計(jì)劃，制定詳細(xì)的工料機(jī)等施工配套計(jì)劃，確保工程能夠按照制定的計(jì)劃按期完成。所以，對(duì)道路橋梁施工之前，一定要制定合理的施工技術(shù)方案，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行合理的布置和安排，尤其要對(duì)大型機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工人員等要制定詳細(xì)的計(jì)劃和制度，盡可能減少施工方案和施工計(jì)劃的更改次數(shù)，否則，道路橋梁施工進(jìn)度就會(huì)無(wú)法保證。例如：為保證施工進(jìn)度，在實(shí)施過(guò)程中往往會(huì)選用一些大型機(jī)械設(shè)備，對(duì)于施工技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，往往需要熟悉和了解大型機(jī)械設(shè)備的施工要求和操作要點(diǎn)，同時(shí)保證大型機(jī)械設(shè)備正常工作，正常的維修和保養(yǎng)需加強(qiáng)監(jiān)管，以此來(lái)滿足施工需求，這就需要做好設(shè)備管理工作。

3道路橋梁工程建設(shè)施工技術(shù)管理策略

3.1明確施工技術(shù)的管理目標(biāo)

在道路橋梁的施工中，由于受到了諸多因素的影響，所以在施工管理中會(huì)存在諸多困難，不少道路橋梁工程企業(yè)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理的時(shí)候，往往未能全面認(rèn)識(shí)管理目標(biāo)，還會(huì)使管理工作存在一定的盲目性，且未能對(duì)施工技術(shù)管理進(jìn)行全面優(yōu)化，管理人員的自身潛力也未能充分挖掘出來(lái)，在整體上，道路橋梁的發(fā)展速度還需要進(jìn)一步加快。為了做好道路橋梁施工技術(shù)管理工作，應(yīng)該全面認(rèn)識(shí)施工技術(shù)的管理目標(biāo)，管理人員應(yīng)該需要對(duì)道路橋梁管理工作的不足進(jìn)行全面分析，提出合理的解決意見(jiàn)，進(jìn)而采取合理的技術(shù)措施提升技術(shù)管理水平。在道路橋梁管理中，當(dāng)施工技術(shù)的管理目標(biāo)被明確之后，需嚴(yán)格按照目標(biāo)進(jìn)行層層分解，使目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。另外，施工單位也應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)施工技術(shù)管理工作的重要性，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理與優(yōu)化的時(shí)候，要積極創(chuàng)新管理方法，進(jìn)而提升管理效率，確保道路橋梁施工單位可以實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)發(fā)展。

3.2提升道路橋梁的施工質(zhì)量

對(duì)于道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)可以直接影響施工質(zhì)量，所以，施工技術(shù)要得到全面管理。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，企業(yè)要對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行不斷完善，加強(qiáng)施工過(guò)程的控制力度，從道路橋梁工程的立項(xiàng)開始，一直到道路橋梁工程的驗(yàn)收，都應(yīng)該嚴(yán)格管控施工質(zhì)量，保證施工過(guò)程按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)實(shí)施。另外，針對(duì)施工工序也要進(jìn)行嚴(yán)格管理，在實(shí)際施工的過(guò)程中，每個(gè)施工工序都要編制操作可行的施工方案，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)施。如果道路橋梁工程存在很大施工難度，應(yīng)該對(duì)施工技術(shù)給予強(qiáng)有力的支持，在施工技術(shù)上要滿足路橋質(zhì)量要求，并且，做好安全管理工作?？傊?，要對(duì)道路橋梁施工技術(shù)給予全面支持，可以組建相應(yīng)的技術(shù)部門，組織專家組對(duì)圖紙和施工方案進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審，在施工之中不斷優(yōu)化施工工藝，確保施工方案的可行性，對(duì)施工人員給予多方面的技術(shù)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)交底，進(jìn)而提升施工技術(shù)管理人員和操作工人的綜合素質(zhì)，確保實(shí)施方案的合理性、可行性、操作性，在源頭上提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)可延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用年限。

3.3建立完善的組織管理體系

為了保證道路橋梁的工程質(zhì)量，需要建立完善的組織管理體系，應(yīng)該從施工工藝控制、質(zhì)量管控方面來(lái)著手，對(duì)組織管理體系進(jìn)行不斷完善，確保各項(xiàng)工作分工明確，不僅如此，還應(yīng)該構(gòu)建系統(tǒng)的組織體系。另外，在施工單位中，作為項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要對(duì)項(xiàng)目工期全面掌控，熟悉施工方案，根據(jù)施工進(jìn)度做出合理安排，并及時(shí)調(diào)整進(jìn)度偏差，確保按時(shí)完成工程項(xiàng)目；在各類事項(xiàng)決策中要提出有效的意見(jiàn)，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人帶班指導(dǎo)施工作業(yè)，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要有相應(yīng)的帶班制度，特別是一些施工技術(shù)要求較高的環(huán)節(jié)或關(guān)鍵控制點(diǎn)要加強(qiáng)監(jiān)控和管理，同時(shí)做好質(zhì)量控制工作。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員要各負(fù)其責(zé)，做好分工，將制定的方案落到實(shí)處，狠抓工程進(jìn)度，不斷優(yōu)化施工工藝，通過(guò)這樣的方式，既可以做好分工合作，又可以有效推動(dòng)施工進(jìn)度，提升了整體的施工和管理效率。

第3篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程 投標(biāo) 預(yù)算編制 報(bào)價(jià)技巧

中圖分類號(hào)：F28 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）12（b）-0134-01

工程的招投標(biāo)是工程建設(shè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一種競(jìng)爭(zhēng)方式，工程通過(guò)招標(biāo)進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，有利于確保和提高工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑工程招標(biāo)市場(chǎng)通過(guò)多年的培育和實(shí)踐，已經(jīng)確立了公平、公正、科學(xué)、擇優(yōu)的評(píng)標(biāo)原則，工程項(xiàng)目招投標(biāo)管理更加規(guī)范，保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

1 橋梁工程投標(biāo)前要充分理解招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙

橋梁施工一般都會(huì)通過(guò)招標(biāo)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，招標(biāo)作為建設(shè)單位篩選施工隊(duì)伍的重要方法，都會(huì)要求施工企業(yè)以書面的形式對(duì)招標(biāo)文件的要求進(jìn)行全面回應(yīng)。所以投標(biāo)單位首先要充分了解招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙，這是投標(biāo)單位增加中標(biāo)幾率的前提條件。招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙是投標(biāo)的主要依據(jù)，投標(biāo)企業(yè)一定要詳細(xì)閱讀，注意文件及圖紙中的關(guān)鍵要求，根據(jù)文件要求和設(shè)計(jì)圖紙方案及文件中的項(xiàng)目清單、定額選擇的要求，來(lái)做工程預(yù)算。

2 橋梁工程投標(biāo)前要做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作

企業(yè)投標(biāo)前一定要組織相關(guān)專業(yè)人員去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，考察時(shí)專業(yè)人員要根據(jù)招標(biāo)文件的要求及設(shè)計(jì)圖紙的要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理情況、地質(zhì)地貌等各方因素進(jìn)行匯總，掌握投標(biāo)前的基本資料，提出施工建議，并找出施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)氐牟牧鲜袌?chǎng)進(jìn)行考察，掌握材料價(jià)格信息，充分評(píng)估材料價(jià)格的變化趨勢(shì)，及設(shè)備的應(yīng)用，材料的運(yùn)輸方式等現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配工作怎么運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行精確的分析，確定合理的價(jià)格，在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中才能勝出[2]。

3 橋梁工程投標(biāo)前選擇合理的施工方案

施工方案是施工過(guò)程中的指導(dǎo)原則，科學(xué)合理的施工方案不僅能保證工程的質(zhì)量，還可以為施工企業(yè)減少不必要的開支節(jié)約成本。施工方案的科學(xué)設(shè)計(jì)要根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的要求，根據(jù)具體施工現(xiàn)場(chǎng)的地理因素，同時(shí)考慮不影響工期的前提下來(lái)完成。在方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中可以根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)多設(shè)計(jì)幾套，再通會(huì)議討論，價(jià)格分析，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有可能會(huì)使用什么方案進(jìn)行評(píng)估，來(lái)確定自己企業(yè)最后投標(biāo)的合理方案，使自己在投標(biāo)過(guò)程中占據(jù)主動(dòng)地位。

4 橋梁工程投標(biāo)前計(jì)算清楚工程量

投標(biāo)前工程量的計(jì)算是能否中標(biāo)的關(guān)鍵，在招標(biāo)文件中，工程量的清單一般都是綜合的。投標(biāo)企業(yè)在編制報(bào)價(jià)前應(yīng)仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件，對(duì)工程量進(jìn)行細(xì)化分析，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量詳細(xì)的分類計(jì)算，這樣的工程量計(jì)算容易發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)，多項(xiàng)和相差比較大的項(xiàng)目，提前和建設(shè)方進(jìn)行溝通，以免產(chǎn)生錯(cuò)誤的理解，影響中標(biāo)。此外，關(guān)于橋梁基礎(chǔ)的很多指標(biāo)定額在招標(biāo)文件中是沒(méi)有出現(xiàn)的，這就需要施工企業(yè)要靠以往的經(jīng)驗(yàn)和在施工過(guò)程中去實(shí)地測(cè)算。

5 根據(jù)橋梁工程量計(jì)算出預(yù)算報(bào)價(jià)

投標(biāo)企業(yè)的報(bào)價(jià)都是在詳細(xì)的工程量的基礎(chǔ)上通過(guò)定額、確定費(fèi)用的方法計(jì)算出預(yù)算報(bào)價(jià)的。首先，以預(yù)算報(bào)價(jià)作為報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)影響施工的各種因素詳細(xì)的分析計(jì)算，以此作為價(jià)格調(diào)整的依據(jù)，最后確定最終報(bào)價(jià)。其次在計(jì)算預(yù)算報(bào)價(jià)的過(guò)程中，定額標(biāo)準(zhǔn)要與其章節(jié)說(shuō)明、附注、工程內(nèi)容同時(shí)使用；對(duì)定額缺項(xiàng)的部分，就要靠以往的施工經(jīng)驗(yàn)或者相像的部分換算。

6 根據(jù)橋梁工程量測(cè)算成本

橋梁工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)是建立在成本加利潤(rùn)的基礎(chǔ)上的，所以投標(biāo)報(bào)價(jià)必須科學(xué)合理的預(yù)算出工程的成本造價(jià)，為投標(biāo)報(bào)價(jià)贏得先機(jī)。工程成本的預(yù)算是一項(xiàng)龐大而又瑣碎的工作，涉及的方面比較多，貫穿于施工的全過(guò)程，比如說(shuō)如人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等等各個(gè)方面，這就要求企業(yè)在計(jì)算成本的時(shí)候要做認(rèn)真的調(diào)查研究工作，根據(jù)施工的需要和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)情況來(lái)確定施工的人數(shù)、使用什么樣的機(jī)械設(shè)備、材料等。根據(jù)工程規(guī)模的大小確定管理人員和其它必需品，計(jì)算出需要支出的費(fèi)用，依此確定工程的造價(jià)成本，作為工程報(bào)價(jià)基礎(chǔ)。

7 在預(yù)算報(bào)價(jià)和成本測(cè)算的基礎(chǔ)上，完成報(bào)價(jià)分析

在橋梁工程投標(biāo)中，計(jì)算出預(yù)算報(bào)價(jià)和成本后，就要根據(jù)前兩個(gè)預(yù)算結(jié)果科學(xué)合理的分析出本次投標(biāo)的報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)分析關(guān)系到本次投標(biāo)的最終報(bào)價(jià)，關(guān)系到施工企業(yè)最后能不能在眾多的企業(yè)中脫穎而出，所以說(shuō)報(bào)價(jià)分析在工程投標(biāo)過(guò)程中也是至關(guān)重要的。在工程報(bào)價(jià)分析中企業(yè)通常都是使用指標(biāo)分析法、工料機(jī)費(fèi)用法、歷史報(bào)價(jià)分析法、成本比較分析法等方法來(lái)進(jìn)行報(bào)價(jià)分析，通過(guò)以上幾種方法的分析，企業(yè)能得出更加科學(xué)合理的報(bào)價(jià)，為最終報(bào)價(jià)提供參考。

8 制定橋梁工程投標(biāo)中的最終報(bào)價(jià)

在完成預(yù)算報(bào)價(jià)和成本測(cè)算的基礎(chǔ)上完成報(bào)價(jià)分析等工作，最后就是確定工程投標(biāo)中的最終報(bào)價(jià)。由于現(xiàn)行的招標(biāo)辦法大多都使用復(fù)合標(biāo)底的形式確定中標(biāo)價(jià)，所以報(bào)價(jià)的最終確認(rèn)要對(duì)建設(shè)方標(biāo)底價(jià)進(jìn)行分析、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)進(jìn)行分析和保本價(jià)分析。投標(biāo)企業(yè)通過(guò)以上分析及結(jié)合評(píng)標(biāo)辦法和自己企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，來(lái)確定自己企業(yè)最終的投標(biāo)價(jià)格。

9 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)于橋梁工程的重視程度越來(lái)越高，要求越來(lái)越嚴(yán)格，企業(yè)如何做好橋梁工程的投標(biāo)工作、增加企業(yè)的中標(biāo)率成為企業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。因此，施工企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存和發(fā)展，一定要做好資料搜集、分析公正，掌握投標(biāo)預(yù)算技巧、精確報(bào)價(jià)確定方法，提高報(bào)價(jià)水平，在不斷努力探索中提高中標(biāo)率。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳宜.公路工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)前評(píng)估研究[D].天津大學(xué)，2012.

[2] 湯燕群.工程量清單招投標(biāo)制度下的投標(biāo)報(bào)價(jià)分析[D].中南林學(xué)院，2005.

第4篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞:橋梁；工程項(xiàng)目管理;管理質(zhì)量;綜合評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。

管理是無(wú)邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無(wú)序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級(jí)走向高級(jí)，從自發(fā)走向自覺(jué)，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過(guò)程。

橋梁工程項(xiàng)目管理是指項(xiàng)目管理者運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)。橋梁工程項(xiàng)目管理活動(dòng)中影響管理質(zhì)量的因素眾多,項(xiàng)目管理者必須全過(guò)程把握橋梁工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量,并根據(jù)管理質(zhì)量的好壞對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)和控制,使橋梁工程項(xiàng)目的綜合管理效果達(dá)到最優(yōu)。

現(xiàn)有橋梁工程項(xiàng)目中的評(píng)價(jià)問(wèn)題主要集中在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和項(xiàng)目的后評(píng)價(jià),其理論與方法都已經(jīng)成熟；技術(shù)評(píng)價(jià)也有應(yīng)用,如對(duì)橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行的技術(shù)評(píng)價(jià)。對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究主要包括監(jiān)理的監(jiān)督質(zhì)量評(píng)價(jià)和施工過(guò)程中的一些單指標(biāo)的評(píng)價(jià),以及諸如建設(shè)選址、招投標(biāo)的選擇之類的零散評(píng)價(jià)方法。

本文基于這種情況,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),在對(duì)管理質(zhì)量決定因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,建立橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用模糊綜合評(píng)價(jià)法,對(duì)管理質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目管理人員可以根據(jù)所評(píng)價(jià)的結(jié)果對(duì)管理過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控,為其理性決策提供理論依據(jù),有利于管理層及時(shí)改進(jìn)管理辦法,為促進(jìn)我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的發(fā)展提供幫助。

1 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作

1.1 項(xiàng)目管理目標(biāo)與規(guī)劃

項(xiàng)目管理目標(biāo)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目重要性不言而喻，對(duì)橋梁施工階段來(lái)說(shuō)更是基礎(chǔ)性的部分。在施工初期,項(xiàng)目部應(yīng)該明確確立項(xiàng)目管理目標(biāo)，明確未來(lái)項(xiàng)目要完成或者達(dá)到的水平與標(biāo)準(zhǔn),并且制定相應(yīng)的項(xiàng)目管理規(guī)劃,在規(guī)劃中必須明確橋梁施工的工期、項(xiàng)目質(zhì)量、安全、成本、合同、信息等各項(xiàng)目標(biāo),制定相應(yīng)的文明施工和環(huán)保措施,對(duì)各施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行部署。對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該做出預(yù)測(cè),并且制定合理的應(yīng)對(duì)措施。

1.2 場(chǎng)地規(guī)劃與機(jī)構(gòu)設(shè)置

開工之前,應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘察,了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件,初步對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整、規(guī)劃,明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時(shí),按照工程項(xiàng)目管理成立項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)工程技術(shù)、機(jī)材、質(zhì)管、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、人事、行政等部門。另外,根據(jù)工程特點(diǎn),組建測(cè)量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊(duì),成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

1.3 編寫施工組織設(shè)計(jì)與施工方案

項(xiàng)目部組織技術(shù)人員要精心編寫施工組織設(shè)計(jì),且在以后的施工過(guò)程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求和技術(shù)特點(diǎn),認(rèn)真編號(hào)每個(gè)分項(xiàng)工程的施工方案。在每個(gè)分項(xiàng)工程施工前, 由項(xiàng)目技術(shù)主辦組織施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底,從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員,層層落實(shí),保證施工方案的順利實(shí)施。

2 施工項(xiàng)目管理

2.1 進(jìn)度控制

根據(jù)總工期目標(biāo),項(xiàng)目部開工前應(yīng)編制總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃,確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序,把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過(guò)程中,根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求,制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

2.2 技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高,如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境,不斷地克服施工中的難題,對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要, 因此,項(xiàng)目部專門應(yīng)成立技術(shù)攻關(guān)小組,以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神,大膽創(chuàng)新,不斷解決施工難題,為工程施工的順利進(jìn)行掃清技術(shù)障礙。

2.3 質(zhì)量控制

在工程開工后,項(xiàng)目部在目標(biāo)的指引下,逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次, 項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量管理制度, 形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。例如，要制定保證橋梁施工質(zhì)量保證措施的管理制度、對(duì)橋梁施工質(zhì)量檢查的管理制度以及橋梁施工質(zhì)量的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定等制度,還要實(shí)行崗位責(zé)任制，分清從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工的崗位職責(zé),加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí), 促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)?xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

2.4 安全控制

項(xiàng)目開工之前,項(xiàng)目部應(yīng)編制安全保證計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃書,項(xiàng)目部配備安全管理部門,設(shè)置專職的安全人員,制定安全檢查、安全巡視等管理制度及各類安全技術(shù)措施、操作規(guī)程,購(gòu)買安全防護(hù)裝置;同時(shí),在各施工隊(duì)、工班里面設(shè)置兼職安全人員,建立起橫向到邊、縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò),對(duì)項(xiàng)目施工實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控;另外,項(xiàng)目部要重視安全教育,認(rèn)真做好工人崗前安全教育、專項(xiàng)安全教育、施工方案的安全技術(shù)交底等工作。高空作業(yè)、水上作業(yè)等特殊工種,操作人員必須持證上崗、進(jìn)行身體檢查等工作,合格后方可上崗。

2.5 成本控制

在做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全的前提下,為了有效控制好項(xiàng)目成本,項(xiàng)目部應(yīng)建立全面成本控制體系,全過(guò)程、全方位、全員對(duì)項(xiàng)目所發(fā)生的全部費(fèi)用進(jìn)行控制。首先,從施工組織設(shè)計(jì)考慮,根據(jù)工程的施工特點(diǎn)、技術(shù)要求,結(jié)合項(xiàng)目部的施工能力、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況，選用經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方案, 縮短工期,減少成本支出。其次, 從技術(shù)的角度來(lái)控制,每個(gè)施工方案都進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性論證,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)而降低成本。第三,通過(guò)管理創(chuàng)新進(jìn)行控制, 項(xiàng)目部開展目標(biāo)成本管理,項(xiàng)目一開始就制定目標(biāo)成本計(jì)劃,把目標(biāo)成本計(jì)劃分解為單元工程成本,從而把成本責(zé)任落實(shí)到班組、個(gè)人中去。在實(shí)施目標(biāo)成本管理中,項(xiàng)目部不斷挖掘各種降低成本的潛力,如材料采購(gòu)采用公開、公平、公正地競(jìng)價(jià),在保證鋼筋、水泥、小五金等材料質(zhì)量的前提下,大大降低材料價(jià)格、降低工程成本。

3 橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)

橋梁工程項(xiàng)目管理的中心任務(wù)就是控制項(xiàng)目的質(zhì)量、成本、進(jìn)度三大目標(biāo),保證橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外,還要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī),在施工過(guò)程中實(shí)行安全管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。因此,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量進(jìn)行全面的、綜合的、定量的評(píng)價(jià),就是對(duì)橋梁工程項(xiàng)目目標(biāo)管理的效果進(jìn)行考核的過(guò)程,可作為施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理人員的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)。

橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)的原理、作用和實(shí)施步驟都有別于項(xiàng)目的可行性研究、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目審計(jì)檢查或一般性的工作總結(jié)。它是對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理工作的綜合效果進(jìn)行的評(píng)價(jià),對(duì)于定量的指標(biāo)、定性指標(biāo)都能給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果。對(duì)些定量與定性結(jié)合的問(wèn)題,也有較好的解決辦法。

4 小結(jié)

隨著我國(guó)施工企業(yè)體制改革和各類橋梁施工新技術(shù)的發(fā)展,橋梁施工項(xiàng)目管理也逐漸步入現(xiàn)代化。同時(shí),現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用, 也使項(xiàng)目管理工作面貌煥然一新, 橋梁工程項(xiàng)目管理必然日益向深度和廣度發(fā)展。通過(guò)進(jìn)度控制、技術(shù)管理、質(zhì)量控制、安全控制與成本控制這幾大控制指標(biāo)的研究，能更有效指導(dǎo)橋梁工程項(xiàng)目管理工作。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：橋梁工程的施工方案范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程造價(jià)降低措施

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著國(guó)家建設(shè)的需要，橋梁建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中。橋梁工程建設(shè)中，搖如何保證質(zhì)量又降低工程造價(jià)，成為了越來(lái)越困擾橋梁施工建設(shè)單位與業(yè)主的難題。筆者結(jié)合多年的參與橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了幾點(diǎn)降低橋梁工程造價(jià)的措施，以供同行參考。

一、充分做好可行性研究

橋梁工程的建設(shè)十分的復(fù)雜。首先必須做好橋梁建設(shè)的可行性研究，它直接關(guān)系到橋梁工程的立項(xiàng)和選用的標(biāo)準(zhǔn)，以及整個(gè)橋梁工程的規(guī)模。而橋梁工程的選用標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模又都直接關(guān)系到橋梁項(xiàng)目所需要的投資的資金的多少。

做好橋梁工程的可行性研究有大量繁雜的工作需要進(jìn)行，以下幾方面的工作則必須做好。第一，在選擇可行性研究的單位時(shí)，必須是擁有這方面資質(zhì)的單位。業(yè)主方在決定是否需要修建橋梁的時(shí)候，要進(jìn)行可行性的考察，并通過(guò)研究做出最終決定。選取專業(yè)的有資質(zhì)的可行性研究單位，是做好一切工作的第一步。第二，交通量的預(yù)測(cè)值越準(zhǔn)確越好。交通量的預(yù)測(cè)的錯(cuò)誤和偏移，會(huì)對(duì)整個(gè)橋梁工程的規(guī)模造成很大的影響，造成大量不必要的造價(jià)浪費(fèi)。第三，需要有專業(yè)的橋梁工程技術(shù)人員，做好橋梁項(xiàng)目的基礎(chǔ)資料整理工作?；A(chǔ)資料將為其它的工作提供了一手資料。整理工作不夠全面或者收集整理人員不專業(yè)，將會(huì)產(chǎn)生較多的遺漏，對(duì)于可行性分析的判斷有很大的影響。因此，在進(jìn)行可行性研究的時(shí)候，以上三方面的工作任何一方面都不容疏忽，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，都可能直接影響到橋梁工程的規(guī)模，增加其工程造價(jià)。

二、高度重視并做好設(shè)計(jì)工作

橋梁的設(shè)計(jì)工作需要綜合考慮到橋位的選擇及布設(shè)，橋型以及施工材料，耐洪能力等多方面的因素。設(shè)計(jì)工作任何一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)考慮不周詳，都會(huì)加大施工難度，工程造價(jià)也隨之上升。高度重視并做好設(shè)計(jì)工作，需要設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)地考察，掌握橋位的地形地貌，水文氣象、材料來(lái)源等一手資料，從而進(jìn)行綜合考慮，運(yùn)用科學(xué)的方法，制定好橋梁的設(shè)計(jì)方案。橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量越高，造價(jià)控制就會(huì)越準(zhǔn)確，施工過(guò)程也更加的容易。

例如，在進(jìn)行山區(qū)橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果是中小跨徑的橋梁的時(shí)候，設(shè)計(jì)時(shí)，就不應(yīng)該追求大跨徑的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，而應(yīng)該根據(jù)盡量考慮使用普通鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)。在相同的條件下，在能滿足其功能要求的前提下，應(yīng)該盡量考慮使用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，這樣工程費(fèi)用也自然能得以降低。

由此可見(jiàn)，橋梁設(shè)計(jì)的好壞，不僅關(guān)系到橋梁的實(shí)用性和使用壽命，同時(shí)也能控制造價(jià)。設(shè)計(jì)圖紙上的橋梁的得以最終建成，是需要注入大量資金建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)的。因此設(shè)計(jì)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都盡量做到科學(xué)合理，并且從控制工程成本的角度出發(fā)，且盡量降低施工難度。因此，業(yè)主方必須高度重視橋梁的設(shè)計(jì)工作，在尋找設(shè)計(jì)單位的時(shí)候，一定要找認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較高專業(yè)水準(zhǔn)的橋梁設(shè)計(jì)單位。

三、工程預(yù)算盡量考慮周全

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，做好橋梁主體工程和輔助工程的預(yù)算，可以較為準(zhǔn)確的掌握橋梁的工程造價(jià)，從而控制好每個(gè)環(huán)節(jié)的成本，降低整個(gè)工程建設(shè)中的成本。橋梁工程的施工循序一般為：開挖基坑基礎(chǔ)工程的施工下部工程施工上部工程施工。在任何的一道施工工序中，都有比較復(fù)雜的施工工藝，其每項(xiàng)的工程造價(jià)產(chǎn)生的費(fèi)用不盡相同。通常在工程預(yù)算中，鋼筋工程的計(jì)量和混泥土工程是分開的。制定橋梁工程預(yù)算，應(yīng)該根據(jù)其施工工序，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，從實(shí)際出發(fā)，編制好預(yù)算。較為周全、準(zhǔn)確的工程預(yù)算，能在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中控制好施工成本，避免工程造價(jià)費(fèi)用的激增。

例如：在開挖坑基的時(shí)候，就需要按照土、石方以及深度，還有干濕的不同情況，進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)，同時(shí)還需要根據(jù)河床的具體水位確定圍堰的具體數(shù)量等等，只有從具體的實(shí)際情況出發(fā)，在確定不留下任何隱患的情況下，將需要的費(fèi)用分項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)納入工程造價(jià)當(dāng)中。在以后的具體的施工中，施工單位則能較好的控制好施工中需要付出的工程費(fèi)用。

橋梁的主體工程在設(shè)計(jì)圖紙上都能找到其相關(guān)資料，在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙做認(rèn)真的審核之后，按照?qǐng)D紙上的定額，是可以較為容易的確定各項(xiàng)的工程量，其工程預(yù)算也能較準(zhǔn)確的做出。但是輔助工程，其計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基坑能準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算外，其它的很多項(xiàng)目是由實(shí)際情況，以及施工組織設(shè)計(jì)方案的具體要求決定的，設(shè)計(jì)圖紙上往往反映不出來(lái)，其工程預(yù)算就需要憑借預(yù)算者的豐富工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)算。輔助工程的預(yù)算的準(zhǔn)確程度，影響著整個(gè)工程造價(jià)的精準(zhǔn)度。

四、優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)代橋梁的施工，是一個(gè)龐大且復(fù)雜的工程，需要很多工種的配合才能完成。因此優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，在保證施工質(zhì)量的前提下，縮短工程工期，才能真正的達(dá)到降低橋梁工程造價(jià)的目的。

橋梁施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下項(xiàng)目：第一，橋梁工程的概況以及工程的特點(diǎn)。第二，整個(gè)工程的施工順序以及工程的施工工藝、技術(shù)措施，總工期及各部分的施工進(jìn)度。第三，人、材、機(jī)的安排使用。第四，臨時(shí)工程的建設(shè)和工程量。第五，每項(xiàng)工程的進(jìn)場(chǎng)及開工時(shí)間。第六，施工現(xiàn)場(chǎng)及零時(shí)工程的設(shè)計(jì)及工程量。第七，編制全部工程以及各部工程的網(wǎng)絡(luò)圖。

施工組織設(shè)計(jì)編制要遵循減低工作成本，縮短工期，提高工作效率的原則。施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量非常重要，它是能否和理確定工程的造價(jià)的關(guān)鍵。進(jìn)行編制的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)依靠各部門的力量，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，在進(jìn)行認(rèn)真的探討之后，進(jìn)行綜合評(píng)定后進(jìn)行編制。其次，施工方案設(shè)計(jì)的好壞，還關(guān)系到施工過(guò)程中的工程造價(jià)控制，因此要對(duì)施工方案不斷的進(jìn)行論證其可行性后，選擇最佳的施工方案。其次，要善于在施工組織設(shè)計(jì)中結(jié)合實(shí)際需要，將新的技術(shù)，工藝等運(yùn)用于工程建設(shè)當(dāng)中，這樣既能能讓加快施工進(jìn)度，也能降低施工的成本。

五、具體施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理

橋梁具體施工過(guò)程中的管理工作是否到位，不僅僅直接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也關(guān)系到工程的成本問(wèn)題。在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，涉及到很多復(fù)雜的工序，工作人員的素質(zhì)也高低不一。不同的子項(xiàng)目負(fù)責(zé)的部門也不盡相同，工程質(zhì)量不合格，會(huì)出現(xiàn)返工工序，其工程的造價(jià)成本也會(huì)加大。同時(shí)，實(shí)際的橋梁工程施工中，也會(huì)出現(xiàn)部分工程變更的情況，產(chǎn)生預(yù)算中不曾有的費(fèi)用。對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格管理，可以控制好整個(gè)工程的造價(jià)。

在管理方面，要嚴(yán)格審核工程隊(duì)伍的資質(zhì)，采用科學(xué)的管理方法，做到“以人為本”，獎(jiǎng)懲分明。及時(shí)的進(jìn)行施工隊(duì)伍安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)工作。對(duì)于文明施工，按期按量施工的工程隊(duì)伍，要進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓舞其在以后的施工中盡量采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，保質(zhì)保量的加快工作進(jìn)度。對(duì)于存在各種問(wèn)題的施工隊(duì)伍，在進(jìn)行整頓以后，其施工質(zhì)量還不能達(dá)到要求，要及時(shí)清退出場(chǎng)，以免影響整個(gè)工程的質(zhì)量，造成大面積的工程返工而增加橋梁的工程造價(jià)。

（五）結(jié)語(yǔ)

在把握好橋梁建設(shè)質(zhì)量關(guān)的前提下，真正做到降低橋梁的工程造價(jià)，其中涉及的因素非常多，這也是由橋梁工程的特點(diǎn)所決定的。因此，只有在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，盡量在每個(gè)環(huán)節(jié)上都圍繞降低工程造價(jià)做出最大的努力，才能從根本上降低整個(gè)橋梁的工程的造價(jià)。

【參考文獻(xiàn)】：

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第6篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程 概念設(shè)計(jì) 產(chǎn)品概念化

中圖分類號(hào)：U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（a）-0059-01

為滿足人類之間的實(shí)踐交流、跨越空間障礙的需求，政府部門投資建設(shè)了多數(shù)橋梁，隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁也需要不斷的地更新、改造?；跇蛄汗こ淘谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，作為橋梁建造開端的橋梁設(shè)計(jì)顯得尤為重要。而橋梁的概念設(shè)計(jì)是具體設(shè)計(jì)的先導(dǎo)，是對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的總體把握與構(gòu)思，其思想貫穿橋梁設(shè)計(jì)的全過(guò)程，并隨著項(xiàng)目的進(jìn)行而不斷完善。在橋梁建造工程中，高達(dá)70%以上的生產(chǎn)成本取決于概念設(shè)計(jì)，做好橋梁工程的概念設(shè)計(jì)才能造出“精品”橋梁，才能從根源上節(jié)約工程的建造價(jià)值，提升美學(xué)內(nèi)涵。

1 橋梁工程概念設(shè)計(jì)綜述

1.1 橋梁概念設(shè)計(jì)的過(guò)程

橋梁的概念設(shè)計(jì)主要是在一定經(jīng)濟(jì)條件下，提出滿足結(jié)構(gòu)造型要求、耐久性和使用功能要求、滿足形變與受力要求的合理設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)行的橋梁建設(shè)主要以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與橋梁施工為核心，按照時(shí)間進(jìn)行相關(guān)組織與實(shí)施，設(shè)計(jì)人員的主要職責(zé)是依照必要規(guī)范產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)安全的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。橋梁的概念設(shè)計(jì)活動(dòng)除包含上述功能外，還要綜合考慮影響設(shè)計(jì)初步階段的環(huán)境、人文、美學(xué)等要素，完善了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的表現(xiàn)手法與設(shè)計(jì)理念。

1.2 橋梁的產(chǎn)品化概念設(shè)計(jì)

橋梁是一種特殊產(chǎn)品，它具備土木工程結(jié)構(gòu)的基本特征，也具備產(chǎn)品的一般屬性。橋梁產(chǎn)品的建設(shè)規(guī)模大、投資巨大；橋梁的建造一般由政府根據(jù)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通需求確立實(shí)施，與市場(chǎng)關(guān)系較??；橋梁的使用年限長(zhǎng)，達(dá)到壽命后將成為廢棄物，在其長(zhǎng)壽命周期內(nèi)需具備抵御環(huán)境侵害的能力。鑒于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)的思想和橋梁概念設(shè)計(jì)的重要指導(dǎo)，將現(xiàn)有的橋梁概念設(shè)計(jì)內(nèi)容從橋梁設(shè)計(jì)各步驟里提煉歸納出來(lái)，形成如下的橋梁概念設(shè)計(jì)新思路。

（1）設(shè)計(jì)定位階段主要包含環(huán)境總體分析、使用方式分析、用戶群體分析和壽命期成本分析這四個(gè)層次[2]。只有充分分析影響橋梁設(shè)計(jì)的主客觀因素，才能合理定位設(shè)計(jì)走向。環(huán)境分析主要是對(duì)擬建橋區(qū)的水文、地形、氣象、地質(zhì)等條件的分析，這將決定了橋梁設(shè)計(jì)的抗震、抗風(fēng)設(shè)計(jì)需要；橋梁的用戶群體主要是社會(huì)、業(yè)主和生態(tài)環(huán)境，設(shè)計(jì)中要注重橋梁的生態(tài)性、安全性、景觀美學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性等；使用方式?jīng)Q定了線性布置、建設(shè)規(guī)模的大小、上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、斷面布置等；壽命期成本主要包含間接成本、直接成本和災(zāi)害事故成本。橋梁概念設(shè)計(jì)的主體由設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、管養(yǎng)等多單位與部門構(gòu)成，在其壽命期內(nèi)的所有部門被稱作利益共同體。

（2）方案初擬階段是在對(duì)橋梁概念設(shè)計(jì)精準(zhǔn)定位后，從結(jié)構(gòu)體系、橋位、景觀、橋梁造型、施工方案等方面擬定橋梁建造的初步方案。橋位選擇將決定工程造價(jià)、施工和運(yùn)營(yíng)的安全性、施工操作的難易程度；結(jié)構(gòu)體系的選擇要注意結(jié)構(gòu)的可達(dá)到性和可維護(hù)性，為今后的橋梁檢修提供便利條件，整體節(jié)約橋梁壽命期的總成本；橋梁的造型與景觀設(shè)計(jì)要以工程師為主導(dǎo)，同時(shí)邀請(qǐng)建筑師及其他專業(yè)人員加入，形成合理的設(shè)計(jì)模式；施工方案直接影響著橋梁工程的質(zhì)量、安全、工期，在考慮結(jié)構(gòu)、線性、橋位條件之后形成了初步的施工方案。經(jīng)反復(fù)對(duì)比分析，篩選出兩三個(gè)可行的推薦方案。

（3）方案比選階段的主要工作是依據(jù)項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定和工程師的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從若干推薦方案中擇優(yōu)選取最終設(shè)計(jì)方案。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是大多數(shù)橋梁最終方案決定的關(guān)鍵性要素，但在一些景區(qū)橋梁或標(biāo)志性大橋的設(shè)計(jì)方案比選中，景觀美學(xué)價(jià)值也是不容忽視的重要因素。

1.3 橋梁概念設(shè)計(jì)的階段劃分

橋梁的概念設(shè)計(jì)工作主要集中在工程的可行性分析、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。這三個(gè)階段設(shè)計(jì)橋梁工程的技術(shù)層面的具體細(xì)部與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體每階段的概念設(shè)計(jì)內(nèi)容如表1所示。

2 橋梁設(shè)計(jì)的前沿設(shè)計(jì)理念

這里主要介紹三類較具代表性的設(shè)計(jì)理念，即橋梁的耐久性設(shè)計(jì)理念、橋梁的生態(tài)性設(shè)計(jì)理念和橋梁的全壽命周期設(shè)計(jì)理念。

（1）耐久性設(shè)計(jì)理念是指在橋梁的設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)，保證橋梁的安全性、使用性及外觀功能的設(shè)計(jì)理念。耐久性的設(shè)計(jì)需要在明確設(shè)計(jì)中可能的侵蝕類型和不同狀況下的耐久性要求；評(píng)估特定條件下的侵蝕嚴(yán)重程度；明確橋梁的各個(gè)構(gòu)件對(duì)侵蝕作用的防護(hù)水平與防護(hù)方法；提出設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、維修等后續(xù)方案。

（2）橋梁的生態(tài)設(shè)計(jì)理念是充分利用生態(tài)學(xué)的設(shè)計(jì)思想，綜合考慮橋梁相關(guān)的生態(tài)環(huán)境，在橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)劃中，提出滿足人們需求且與生態(tài)環(huán)境和諧共存的設(shè)計(jì)方案。生態(tài)設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)的原則，盡可能選取對(duì)周圍植被、水文、氣候破壞程度最小的施工方法，嚴(yán)格控制施工范圍；施工堅(jiān)持使用清潔能源，選取無(wú)毒無(wú)害的裝飾與建造材料，從而利于橋梁報(bào)廢后的物料回收；橋梁建造需保證施工工藝先進(jìn)、材料先進(jìn)、設(shè)計(jì)和施工組織合理。

（3）橋梁的全壽命周期設(shè)計(jì)包含橋位的規(guī)劃、方案的設(shè)計(jì)、性能的分析、詳圖的設(shè)計(jì)、建造的施工、管理的養(yǎng)護(hù)和拆除這幾個(gè)階段的全面規(guī)劃和系統(tǒng)考慮，從而達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。橋梁的全壽命周期設(shè)計(jì)將使用、資金、文化、生態(tài)等需求細(xì)化成具體指標(biāo)，并采用恰當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)橋梁壽命周期的各類指標(biāo)要求。

3 結(jié)語(yǔ)

本文介紹了橋梁概念設(shè)計(jì)的具體定義、相關(guān)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)的步驟和流程，并從定性分析、經(jīng)驗(yàn)積累、合理估算的基礎(chǔ)上總體把握橋梁設(shè)計(jì)構(gòu)思。借鑒產(chǎn)品設(shè)計(jì)的成熟經(jīng)驗(yàn)，將橋梁作為產(chǎn)品，嘗試橋梁的產(chǎn)品化概念設(shè)計(jì)，進(jìn)而深入探討工程的可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段的技術(shù)層面的橋梁概念設(shè)計(jì)。最后，介紹了現(xiàn)今的一些前沿橋梁概念設(shè)計(jì)理念，如生態(tài)設(shè)計(jì)理念、耐久性設(shè)計(jì)理念、全壽命周期設(shè)計(jì)理念等，對(duì)以后的橋梁概念設(shè)計(jì)發(fā)展有一定的啟迪意義。

參考文獻(xiàn)

第7篇：橋梁工程的施工方案范文

（一）開工之前

在橋梁工程施工之初，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，了解橋架架設(shè)所在地的氣候、地形等環(huán)境，并且初步的規(guī)劃出加工區(qū)、項(xiàng)目部、生活等區(qū)域。然后，設(shè)立出項(xiàng)目部門，再下設(shè)出技術(shù)、材料、安全、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理等有關(guān)部門。最后再根據(jù)橋梁工程的特點(diǎn)，選擇T梁架設(shè)、混凝土、測(cè)量等專業(yè)隊(duì)伍以及鋼筋制作、預(yù)制張拉等班組。

（二）施工組織設(shè)計(jì)與施工方案的編寫

作為施工項(xiàng)目部得有關(guān)技術(shù)人員，需要對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心的編寫，在以后的施工過(guò)程中還需要不斷的根據(jù)實(shí)際情況的變化不斷的改善、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁架設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)要求，編寫好每一項(xiàng)施工方案。在橋梁施工前期，由項(xiàng)目技術(shù)專項(xiàng)人員對(duì)施工人員做好有關(guān)的技術(shù)交底，做到層層落實(shí)，以確保施工方案能夠順利的實(shí)施下去。

二、基礎(chǔ)施工階段

（一）在橋梁基礎(chǔ)工程的施工期間，需要注意實(shí)際的地質(zhì)情況。

由于前期的勘察不足、鉆探不夠詳細(xì)，或者其他自然因素的改變，可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與前期設(shè)計(jì)出來(lái)的資料不相符合，在經(jīng)過(guò)了實(shí)地的勘察之后，需要聯(lián)系相關(guān)的設(shè)計(jì)部門、設(shè)計(jì)代表進(jìn)行有關(guān)的協(xié)商，做好施工組織的變更設(shè)計(jì)，從而避免施工后期發(fā)生難以補(bǔ)救的橋梁工程后患。

（二）在橋梁的基礎(chǔ)埋置前，需要專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察認(rèn)可

以確保能夠及時(shí)的對(duì)地質(zhì)的變化情況做到及時(shí)了解以及能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工程序進(jìn)行實(shí)際的拍照，備份資料，從而做到一旦發(fā)生了事故，有資料可循，便于責(zé)任的追究以及處理。

（三）對(duì)于基礎(chǔ)的擴(kuò)大，存在混凝土的澆注以及鋼筋鋪設(shè)等工作。

所以，在基坑的開挖、圍堰設(shè)置、排水設(shè)置的建立、模板的架立等都需要一定的技術(shù)含量，而對(duì)于個(gè)別（如邊緣部分）的混凝土的振搗，需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員的尤為注意。

三、施工質(zhì)量控制

（一）進(jìn)度控制

做好橋梁工程質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間不發(fā)生矛盾，它們是相互制約、相輔相成的結(jié)合體。工程的質(zhì)量得到了保障，減少了返工的情況出現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，也就加快了施工嫉妒，大大的節(jié)約了人力、物力，也就提高了其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)橋梁總工期的實(shí)際要求，項(xiàng)目部門需要編寫出總體的施工進(jìn)度，確定出關(guān)鍵的線路、施工工序，并將其作為控制的重點(diǎn)來(lái)處理。

（二）技術(shù)管理

在建筑施工中，橋梁的建設(shè)要求是相對(duì)較高的，例如：橋梁中橋墩的基礎(chǔ)開挖、支護(hù)方面，墩柱、T梁等等都需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)。作為施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工、施工員），不僅要求技術(shù)的全面，更多的還要考慮橋梁架設(shè)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等環(huán)境條件，不斷的克服施工中的難題，能夠安全、快點(diǎn)、保質(zhì)量的完成目標(biāo)就顯得尤為的重要。所以橋梁項(xiàng)目部門需要設(shè)計(jì)專門的技術(shù)小組，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工中出現(xiàn)的難題，為橋梁施工掃除技術(shù)障礙。

（三）質(zhì)量控制

在橋梁工程施工開始之后，首先需要在項(xiàng)目經(jīng)理部的指引下，形成以成本項(xiàng)目最優(yōu)化的目標(biāo)最為知道思想。其次，建立一系列質(zhì)量施工管理制度，形成質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)管理體制。例如：確保橋梁施工質(zhì)量的管理制度、施工質(zhì)量的檢查管理制度、崗位責(zé)任制，從而促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)蛄汗こ藤|(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

（四）安全控制

在建筑工程橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，首先需要建立安全領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)：以項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師為主導(dǎo)。針對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定出有關(guān)施工安全的技術(shù)措施，從而保證橋梁施工能夠在受控制的情況下進(jìn)行安全施工。

1、加強(qiáng)工程施工安全生產(chǎn)

首先應(yīng)當(dāng)考慮的是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。在橋梁建筑施工的生產(chǎn)中，項(xiàng)目經(jīng)理以及安全工程師需要將“安全施工”的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每一步的施工當(dāng)中，確保每一步的施工都是在安全為前提下進(jìn)行的。只有將安全落實(shí)，才能確保橋梁施工的質(zhì)量、進(jìn)度等都能夠順利的進(jìn)行下去。

2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范

在施工期間，要讓每一位施工人員都樹立安全等于效益的思想。確定“安全生產(chǎn)”的基礎(chǔ)就是“預(yù)防為主”，而“預(yù)防為主”則給我們的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理從原來(lái)的事后處理逐步轉(zhuǎn)變成事前的預(yù)防，將安全生產(chǎn)的重心放在“預(yù)防為主”上。

3、成本控制

在質(zhì)量、安全、進(jìn)度都得到了保證的前提下，有效的控制橋梁施工的項(xiàng)目成本，建立相應(yīng)的成本控制體系。而成本的控制應(yīng)從施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)角度、管理創(chuàng)新等方面的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)成本控制。

第8篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工質(zhì)量；施工質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整條公路的使用效果。橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。橋梁施工質(zhì)量管理是施工過(guò)程中一項(xiàng)十分重要和復(fù)雜的工作，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量來(lái)源于施工過(guò)程中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全方位的質(zhì)量管理。只有針對(duì)具體橋梁施工中存在的通病，與質(zhì)量管理相結(jié)合，采取相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施,才能使工程質(zhì)量得到預(yù)期效果。

一、影響橋梁工程施工質(zhì)量管理的因素

1、原材料

一個(gè)建筑工程最基礎(chǔ)的物質(zhì)保證就是要具有良好性能的施工材料，因此材料也是影響工程質(zhì)量是否能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要的因素。在目前橋梁工程的實(shí)際施工中，由于材料的采購(gòu)人員對(duì)采購(gòu)渠道的把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致了許多不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料混入到施工的工地中，沒(méi)有優(yōu)秀性能的材料的基礎(chǔ)保證，施工的質(zhì)量自然也是不過(guò)關(guān)的。

2、人員

施工的領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)以及技術(shù)人員的技術(shù)水平的高低不齊也會(huì)導(dǎo)致橋梁工程在施工的質(zhì)量管理中出現(xiàn)問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目工程的決策者就是它的項(xiàng)目法人，項(xiàng)目法人的素質(zhì)高低直接決定其所做工程的質(zhì)量好壞。施工人員是工程的直接的參與者，如果他的技術(shù)水平就會(huì)在施工過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)，對(duì)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3、設(shè)備

伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，我國(guó)建筑工程施工的機(jī)械化程度也是越來(lái)越高，所以施工機(jī)械設(shè)備的性能狀況對(duì)施工的質(zhì)量也是有著很重要的影響的。及時(shí)地對(duì)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行高效的維修和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備處于良好的狀態(tài)，對(duì)橋梁工程的施工建設(shè)是很重要的。

4、方法

要想保證工程按期并保質(zhì)保量完成的前提就是施工單位具有敏銳的洞察力并且制定正確、科學(xué)、有效的施工方法。施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制工程的施工方法對(duì)提高工程的施工質(zhì)量也是有著很重要的作用的。

5、環(huán)境

工程在施工的過(guò)程中，隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)不可抗拒以及不可預(yù)見(jiàn)的因素，施工時(shí)，天氣的多變以及施工環(huán)境的復(fù)雜對(duì)施工質(zhì)量的影響也是很大的。由于季節(jié)性天氣的變化，項(xiàng)目工程所處的溫度和水文條件都會(huì)隨之大幅度的變化。倘若在施工中沒(méi)有注意到這些細(xì)節(jié)因素的變化，施工中質(zhì)量事故的發(fā)生概率就會(huì)大大的增加。

二、橋梁工程施工中常見(jiàn)的施工重點(diǎn)、難題及控制措施

1、重點(diǎn)與難點(diǎn)

（1）樁基。樁基施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，樁基施工中出現(xiàn)任何問(wèn)題都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。樁基的施工應(yīng)從施工機(jī)械和人員、樁基定位、鉆孔及水下混凝土灌注過(guò)程予以防治，以保證橋梁樁基施工任務(wù)的順利完成。

（2）柱墩混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁施工中柱墩混凝土結(jié)構(gòu)普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現(xiàn)象，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行模板的安裝和加固是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

（3）蓋梁。蓋梁的主要作用是支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)

（4）橋面面層平整度問(wèn)題。瀝青面層施工中最大的矛盾是平整度、厚度、標(biāo)高三者的矛盾，在下承層平整度較差時(shí)矛盾尤為突出。

（5）伸縮縫。橋梁伸縮縫施工的好壞在很大程度上影響著橋梁的使用環(huán)節(jié)。伸縮縫產(chǎn)生損壞后，會(huì)導(dǎo)致滲水現(xiàn)象出現(xiàn)，不但侵蝕梁體，而且也會(huì)使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計(jì)應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。

2、控制措施

首先，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)。為保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，提高施工人員技術(shù)水平的同時(shí)還應(yīng)培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)。讓施工人員真正的意識(shí)到任何一點(diǎn)錯(cuò)誤的施工方法都會(huì)導(dǎo)致施工中嚴(yán)重的質(zhì)量事故，才能真正的消除施工中的人為的質(zhì)量影響。人是施工中唯一的執(zhí)行因素，向人灌輸了施工中質(zhì)量第一的觀念，才能真正地確立施工的質(zhì)量安全觀念。只有切實(shí)加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)，才能確保橋梁工程施工的質(zhì)量，橋梁使用者的人身安全才能夠得到有效保障。

其次，嚴(yán)格把控好施工原材料的質(zhì)量。在各類建筑工程中，混凝土仍然是目前主要的施工材料，混凝土材料質(zhì)量性能的好壞也是由其原材料的質(zhì)量決定的。就必須嚴(yán)格地檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，對(duì)于砂、石等變異性較快的材料，更應(yīng)該細(xì)致的檢查。如混凝土在澆筑完成之后，溫度梯度會(huì)因其水化作用會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果在材料把控時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格控制水泥材料的質(zhì)量，混凝土的內(nèi)部穩(wěn)定性就會(huì)因溫度梯度而產(chǎn)生破壞，從而產(chǎn)生變形裂縫，這在施工中都是十分常見(jiàn)的；再如混凝土級(jí)配會(huì)因?yàn)楦骷?jí)碎石超粒徑顆粒含量的變換而變化，從而影響混凝土拌和的和易性。因此施工時(shí)必須對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后方能用于施工中。原材料的質(zhì)量檢測(cè)人員還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，掌握其內(nèi)部含水量的變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素并制定改善措施。只有這樣，質(zhì)量管理人員才能有效地掌控施工的工程質(zhì)量。

最后，施工準(zhǔn)備階段，制定科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案。橋梁工程的施工涉及的范圍很廣并很復(fù)雜，所以在施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)考慮到施工的每一道工序，從而制定科學(xué)、合理的質(zhì)量計(jì)劃以及施工方案。在以往的很多實(shí)際施工中已經(jīng)證明，沒(méi)有制定有效的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃，施工的質(zhì)量是不可能被保證的。制定合理的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃可以找到施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，這也是質(zhì)量預(yù)控的重要環(huán)節(jié)，為施工的質(zhì)量控制工作提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

三、結(jié)語(yǔ)

橋梁工程施工的工序復(fù)雜，且各道施工工序間相互穿插，每一步出現(xiàn)問(wèn)題都可能對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成影響。因此施工全過(guò)程中的每一道工序都要嚴(yán)格實(shí)施控制與管理，預(yù)防為主、動(dòng)態(tài)控制。只有加強(qiáng)橋梁施工全過(guò)程的質(zhì)量控制，才能保證橋梁工程的優(yōu)質(zhì)、安全。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：橋梁工程的施工方案范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程 技術(shù)要點(diǎn)管理措施

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點(diǎn)的固定性等待征。正式由于橋梁的不同特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁施工不同的特點(diǎn)。橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵工程，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)范要求及法律法規(guī)進(jìn)行施工，保證橋梁工程的施工質(zhì)量，將我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)提高到一個(gè)新的高度，真正的促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展。

一、橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1、預(yù)應(yīng)力混凝土工程

在預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工過(guò)程中，按控制應(yīng)力先進(jìn)行張拉的預(yù)應(yīng)力筋會(huì)因?yàn)楹笈A(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中所產(chǎn)生的混凝土彈性壓縮而引起應(yīng)力損失。為了減少預(yù)應(yīng)力的損失，并綜合考慮張拉力的影響，預(yù)應(yīng)力工程的施工關(guān)鍵就在于如何正確的建立其橋梁的設(shè)計(jì)所要求的預(yù)應(yīng)力，降低其應(yīng)力松弛帶來(lái)的影響。為了保證預(yù)應(yīng)力混凝土工程的施工質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力的張拉必須要嚴(yán)格的按照施工程序所規(guī)定的要求來(lái)執(zhí)行，同時(shí)張拉后要立即做好灌漿的準(zhǔn)備，這是減少控制預(yù)應(yīng)力損失的關(guān)鍵。于此同時(shí)，還要隨時(shí)的對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的增長(zhǎng)值進(jìn)行抽查，減少預(yù)應(yīng)力筋的損失。

2、臨時(shí)支座預(yù)制

在橋梁的施工過(guò)程中，臨時(shí)支座大都是采用預(yù)制的長(zhǎng)方體混凝土塊，將其放置在相應(yīng)的對(duì)稱位置上，當(dāng)濕接頭混凝土的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后在進(jìn)行鑿除。這樣的施工方式會(huì)由于預(yù)制混凝土塊的薄厚不均、擺放位置錯(cuò)動(dòng)等方面的問(wèn)題將臨時(shí)支座壓壞，進(jìn)而影響梁板的標(biāo)高或?qū)е铝喊逦恢闷x。一些臨時(shí)支座可能由于梁板的拖動(dòng)，緊靠在里側(cè)而不易鑿除，或者即便鑿除后也不便清掃，這都給施工帶來(lái)了不必要的麻煩。臨時(shí)支座的主要作用就是要減少和預(yù)防支架產(chǎn)生有害于施工的沉降，而工程施工是否需要給支架架設(shè)臨時(shí)支座需要三方面的考慮: 一是支架落地處是否足夠堅(jiān)實(shí); 二是支架的荷載是否夠大; 三是施工的周期是否過(guò)長(zhǎng)。

3、承臺(tái)的施工

為了進(jìn)行橋臺(tái)基坑的開挖工作，必須要選擇有效的降水措施。根據(jù)目前我國(guó)橋梁施工的調(diào)研分析，最經(jīng)濟(jì)可行的方法就是采用輕型井點(diǎn)降水措施。之所以這種方法最為經(jīng)濟(jì)有效是因?yàn)樵趯?shí)際的施工中布設(shè)分級(jí)井點(diǎn)需要進(jìn)行嚴(yán)密的計(jì)算，同時(shí)還需要項(xiàng)目部的輔助方案支持，如果原方案存在難度，就要在回填土的外側(cè)修筑起兩道臨時(shí)圍堰，以此來(lái)降低水源方向的水位高度。根據(jù)不同橋梁施工的環(huán)境特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，以及與傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)的分析，對(duì)基坑開挖所采用的輕型井點(diǎn)降水方式過(guò)程中，井點(diǎn)的平面布置主要是取決于地下水的補(bǔ)給方式和基坑的平面形狀以及降水深度要求，主要形式有: 單排布置、雙排布置等。

4、重視結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題

在橋梁的建造和使用過(guò)程中，勢(shì)必要受到自然環(huán)境、化學(xué)物質(zhì)的侵蝕和傷害，還要承受車輛、風(fēng)力、地質(zhì)災(zāi)害、人為因素等外部作用的影響。同時(shí)，橋梁施工中的所用的建筑材料自身的性能也會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而發(fā)生退化，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)各部分的損壞和劣化，影響橋梁的使用和經(jīng)濟(jì)成本。因此，在橋梁施工過(guò)程中，對(duì)技術(shù)的要求必須要重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題。

5、對(duì)預(yù)應(yīng)力張力的檢查

預(yù)應(yīng)力張力的控制是整個(gè)橋梁施工技術(shù)的關(guān)鍵，因此必須要在預(yù)應(yīng)力張力前對(duì)混凝土的各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證外觀尺寸符合施工材料的質(zhì)量要求，在進(jìn)行張拉前必須要進(jìn)行磨阻損失的測(cè)試。在進(jìn)行張拉時(shí)，混凝土的強(qiáng)度必須要滿足設(shè)計(jì)的要求，要將在張拉前發(fā)生斷裂或滑脫的鋼件予以更換。同時(shí)必須將用于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，保證各種材料都符合橋梁施工的相關(guān)規(guī)定的要求。

6、鋼筋銹蝕的防治

橋梁的施工過(guò)程中必然要使用到鋼筋，而鋼筋的使用壽命也直接影響著橋梁的使用壽命。但是橋梁施工中鋼筋的銹蝕是十分普遍的現(xiàn)象，導(dǎo)致銹蝕的原因也很多，如原材料、環(huán)境和其他如鋼筋預(yù)應(yīng)力狀態(tài)等因素都會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。鋼筋的銹蝕原因十分復(fù)雜，因此在橋梁施工過(guò)程中，對(duì)鋼筋的防腐工作是一項(xiàng)十分艱巨的工程，必須要多管齊下，綜合整治。施工中要保證隔斷外界水和侵蝕性離子浸入到橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的內(nèi)部; 此外還要將浸入橋面的水盡量排出，并增加足夠的保護(hù)層來(lái)真正保護(hù)鋼筋。

二、橋梁工程施工管理措施

1、嚴(yán)格把控好施工原材料的質(zhì)量

在各類建筑工程中，混凝土仍然是目前主要的施工材料，混凝土材料質(zhì)量性能的好壞也是由其原材料的質(zhì)量決定的。首先必須嚴(yán)格地檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，對(duì)于砂、石等變異性較快的材料，更應(yīng)該細(xì)致的檢查。如混凝土在澆筑完成之后，溫度梯度會(huì)因其水化作用產(chǎn)生大量的熱，如果在材料把控時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格控制水泥材料的質(zhì)量，混凝土的內(nèi)部穩(wěn)定性就會(huì)因溫度梯度而產(chǎn)生破壞，從而產(chǎn)生變形裂縫，這在施工中都是十分常見(jiàn)的；再如混凝土級(jí)配會(huì)因?yàn)楦骷?jí)碎石超粒徑顆粒含量的變換而變化，從而影響混凝土拌和的和易性。因此施工時(shí)必須對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后方能用于施工中。原材料的質(zhì)量檢測(cè)人員還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，掌握其內(nèi)部含水量的變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素并制定改善措施。只有這樣，質(zhì)量管理人員才能有效地掌控施工的工程質(zhì)量。

2、施工準(zhǔn)備階段，制定科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

橋梁工程的施工涉及的范圍很廣并很復(fù)雜，所以在施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)考慮到施工的每一道工序，從而制定科學(xué)、合理的質(zhì)量計(jì)劃以及施工方案。在以往的很多實(shí)際施工中已經(jīng)證明，沒(méi)有制定有效的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃，施工的質(zhì)量是不可能被保證的。制定合理的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃可以找到施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，這也是質(zhì)量預(yù)控的重要環(huán)節(jié)，為施工的質(zhì)量控制工作提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

3、培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)

為保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，提高施工人員技術(shù)水平的同時(shí)還應(yīng)培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)。讓施工人員真正的意識(shí)到任何一點(diǎn)錯(cuò)誤的施工方法都會(huì)導(dǎo)致施工中嚴(yán)重的質(zhì)量事故，才能真正的消除施工中的人為的質(zhì)量影響。人是施工中唯一的執(zhí)行因素，向人灌輸了施工中質(zhì)量第一的觀念，才能真正地確立施工的質(zhì)量安全觀念。只有切實(shí)加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)，才能確保橋梁工程施工的質(zhì)量，橋梁使用者的人身安全才能夠得到有效保障。

4、建立高效的質(zhì)量保證措施

在施工的過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格貫徹“三按”的規(guī)定，即嚴(yán)格按施工操作規(guī)范操作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件施工，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收檢查。施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)將質(zhì)量要求、施工方法、施工注意事項(xiàng)等內(nèi)容和要求及時(shí)下達(dá)給各施工班組，施工時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)自檢以及復(fù)檢的工作，當(dāng)一道工序施工完成后，應(yīng)立即進(jìn)行自檢工作，然后再由質(zhì)量監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)都合格之后方能進(jìn)行下一道工序，同時(shí)還應(yīng)做好工序的交接記錄工作，交接文件上施工者以及檢驗(yàn)者都需要簽字確認(rèn)。施工時(shí)，若出現(xiàn)質(zhì)量事故應(yīng)堅(jiān)持“三不放過(guò)”原則，即事故責(zé)任人員未接受教育不放過(guò)，事故原因未查明清楚不放過(guò)，事故未制定整改措施不放過(guò)。施工原始資料的編制應(yīng)完整、準(zhǔn)確，且與工程的進(jìn)度保持同步。施工時(shí)，應(yīng)配備專業(yè)的材料分析檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室的人員應(yīng)由具備多年施工經(jīng)驗(yàn)且具備試驗(yàn)資質(zhì)的工程師所組成，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)及檢測(cè)工作。

5、利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理工作

橋梁工程的質(zhì)量管理工作應(yīng)當(dāng)應(yīng)用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)都是與工程的質(zhì)量管理緊密結(jié)合在一起的。施工時(shí)，還應(yīng)大力推進(jìn)施工質(zhì)量管理軟件的應(yīng)用，工程的質(zhì)量管理技術(shù)難點(diǎn)高、綜合性強(qiáng)并且信息量大，質(zhì)量管理軟件的應(yīng)用就顯得十分重要了。質(zhì)量管理軟件可以評(píng)定和控制施工的各個(gè)階段，同時(shí)對(duì)于繪制質(zhì)量評(píng)定曲線、生成質(zhì)量評(píng)定報(bào)表、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并且分析施工數(shù)據(jù)等工作都是十分方便和快捷的，為施工的質(zhì)量管理人員提供了可靠的施工工程質(zhì)量的保證，利用現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理工作的最終目標(biāo)就是在施工的過(guò)程中建立一個(gè)高效并且完整的質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。

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