智慧物流運(yùn)營精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智慧物流運(yùn)營主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：智慧物流運(yùn)營范文

【關(guān)鍵詞】智慧倉儲 物聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)平臺

大型供應(yīng)鏈管理服務(wù)商通常具備多條成熟的運(yùn)輸線路以及遍布全國的貨物倉庫，企業(yè)日益擴(kuò)大的交易規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍，各地倉儲和物流運(yùn)輸每日可采集豐富的交易、物流、倉儲、供應(yīng)商等數(shù)據(jù)，單一的企業(yè)ERP系統(tǒng)只能完成資源管理，對于海量數(shù)據(jù)的分析和企業(yè)更高要求的數(shù)據(jù)分析能力有限，于是，企業(yè)智慧倉儲大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)運(yùn)而生。

本文提出的智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺，運(yùn)用了先進(jìn)的RFID技術(shù)、視頻分析技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，不僅解決了分散在各處的倉庫智慧化管理，還可將倉庫和物流各類運(yùn)營及管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步上傳至大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)倉庫運(yùn)營和管理信息資源的整合與共享，并依托各類基礎(chǔ)信息庫，為企業(yè)管理者提供智能決策支持。

1 智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺

智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺是一個功能完備的基礎(chǔ)平臺，系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示，分五層結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層。

1.1 感知層

包括RFID讀寫器、激光雷達(dá)、視頻終端、門禁對講、溫濕度傳感器和警報(bào)器。

1.2 傳輸層

采用有線局域網(wǎng)或WIFI無線通信方式與支撐平臺連接并傳輸數(shù)據(jù)。

1.3 數(shù)據(jù)層

包括設(shè)備信息庫、業(yè)務(wù)信息庫、監(jiān)控信息庫和人員信息庫。

1.4 服務(wù)層

包括RFID中間件、ESB總線和第三方接口等模塊，為整個系統(tǒng)的運(yùn)行提供服務(wù)支撐。

1.5 應(yīng)用層

包括倉庫的業(yè)務(wù)管理、安防管理、人員管理、報(bào)表分析和系統(tǒng)管理等功能。

通過智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺可實(shí)現(xiàn)對貨物入庫、出庫、移庫、盤點(diǎn)等基本業(yè)務(wù)的智能化處理，其中，視頻分析技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)倉儲的安防管理、人員管理等功能，不僅實(shí)現(xiàn)了對倉庫的智能化管理，還能夠收集物流和倉儲的各個生產(chǎn)過程和任務(wù)執(zhí)行中產(chǎn)生的運(yùn)營數(shù)據(jù)，作為大數(shù)據(jù)分析平臺數(shù)據(jù)源的重要組成部分，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能分析提供了基礎(chǔ)。

2 智慧倉儲大數(shù)據(jù)應(yīng)用

智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺將各地的倉儲運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，進(jìn)行分類和對分散及重復(fù)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、匯總、抽取、挖掘、分析形成物流與倉儲有價(jià)值的大數(shù)據(jù)，便可應(yīng)用于企業(yè)管控和管理全過程的協(xié)調(diào)、管理、協(xié)同、決策。大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)如下圖所示，分為數(shù)據(jù)源、大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)服務(wù)四層。

數(shù)據(jù)源層主要實(shí)現(xiàn)采集前端各類感知設(shè)備以及各倉儲運(yùn)營平臺數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)獲取層實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。

大數(shù)據(jù)處理層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式存儲和并行計(jì)算，并統(tǒng)一提供資源的調(diào)度服務(wù)、訪問服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)和權(quán)限控制服務(wù)等。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸調(diào)度、儲位管理、可追溯管理、精準(zhǔn)營銷等各類智慧化應(yīng)用。

2.1 運(yùn)輸調(diào)度

通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，使運(yùn)輸任務(wù)最大程度地銜接起來，達(dá)到整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)任務(wù)協(xié)調(diào)排程，合理組織運(yùn)輸工作和車輛調(diào)配，提高運(yùn)輸調(diào)度水平。

2.2 儲位管理

通過對產(chǎn)品的進(jìn)出貨數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理、分類，深度挖掘不同類別之間的相關(guān)關(guān)系，再配合波次作業(yè)手段，優(yōu)化揀貨單，提高倉儲工作效率。

2.3 可追溯管理

借助大數(shù)據(jù)平臺智能分析及智慧倉儲前端采集信息，建立產(chǎn)品檔案，全面直觀地展示品牌形象，借助供應(yīng)鏈系統(tǒng)與電子商務(wù)交易平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)督產(chǎn)品生產(chǎn)、交易和運(yùn)輸全過程。

2.4 精準(zhǔn)營銷

通過收集各個電子商務(wù)平臺上同類產(chǎn)品的銷售價(jià)格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個人資料、交易行為、忠誠度等信息，同時(shí)深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

3 結(jié)束語

基于大數(shù)據(jù)分析的智慧倉儲運(yùn)營支撐平臺，適用于擁有多個分散倉庫的大型企業(yè)，不僅使倉庫管理者能夠及時(shí)掌握倉庫運(yùn)行情況，更將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，對于建設(shè)智能倉儲體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平有著積極的推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]肖建輝.淺談倉儲管理[J].物流工程與管理，2010，32（06）：130-132.

[2]張仁彬，李玉民.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)倉儲管理系統(tǒng)研究[J].物流科技，2011（06）：35-38.

[3]宮夏屹，李伯虎，柴旭東，等.大數(shù)據(jù)平臺技術(shù)綜述[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)，2014， 26（03）：489-496.

第2篇：智慧物流運(yùn)營范文

2011年，寧波開始推動智慧物流體系的建設(shè)，以協(xié)同化的平臺為資源配置中心，用信息交換的加速促進(jìn)物質(zhì)交換的加速，促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)煥發(fā)出新的活力，進(jìn)而帶動港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?！笆濉逼陂g，作為首批“智慧浙江”試點(diǎn)項(xiàng)目，寧波已基本建成了“功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展、資源共享、系統(tǒng)運(yùn)作”的智慧物流“1+N”平臺，實(shí)現(xiàn)了物流過程可視化，物流服務(wù)水平和運(yùn)作效率大幅提高，物流供需資源銜接能力、資源整合能力和系統(tǒng)協(xié)作能力明顯增強(qiáng)。

2015年，寧波航交所研發(fā)的海上絲路指數(shù)成功登陸波羅的海交易所官方網(wǎng)站并正式，成為波羅的海交易所自1744年成立以來首次的其他機(jī)構(gòu)指數(shù)。同時(shí)，海上絲路指數(shù)正式寫入國家“十三五”規(guī)劃綱要，成為國家構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系的重要舉措。、

由此，寧波港口物流的能力越發(fā)得到提升。

“1+N”帶來創(chuàng)新活力

據(jù)了解，寧波智慧物流建立了以感知和網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)、平臺為核心、應(yīng)用為目標(biāo)、互聯(lián)共享為紐帶的智慧物流體系，提出了“1+N”智慧物流協(xié)同化運(yùn)作模式。由政府主導(dǎo)建設(shè)“1”個公共基礎(chǔ)平臺，定位在公益為主。依托公共基礎(chǔ)平臺，“N”個智慧物流協(xié)同平臺由各個企業(yè)建設(shè)，進(jìn)行市場化運(yùn)作?；凇罢龑?dǎo)，企業(yè)主導(dǎo)”的定位，政企充分發(fā)揮了各方優(yōu)勢，合力打造了具有寧波特色的智慧物流體系。

在這一體系中，將企業(yè)都要做的、企業(yè)很難做的、企業(yè)不愿意做的以及政府需要做的都納入了“1”個智慧物流公共基礎(chǔ)平臺的服務(wù)范疇。同時(shí)，通過協(xié)同機(jī)制、服務(wù)外包機(jī)制、共建共享機(jī)制的建立和完善，不斷創(chuàng)新公共基礎(chǔ)平臺的運(yùn)營模式，提升服務(wù)水平。目前公共基礎(chǔ)平臺為物流企業(yè)提供了共性的公共服務(wù)，大大降低物流運(yùn)營成本，進(jìn)一步提升了行業(yè)發(fā)展水平；同時(shí)平臺發(fā)揮政府資源優(yōu)勢，集中突破行業(yè)難點(diǎn)問題，以科學(xué)的物流大數(shù)據(jù)運(yùn)營分析，為政府提供決策依據(jù)。

“N”個協(xié)同平臺，作用在借助于公共基礎(chǔ)平臺的資源集聚與共享，圍繞物流行業(yè)的市場需求，從在途可視、資源交易、智能訂艙、智能配載、智慧供應(yīng)鏈、商業(yè)智能等上下游產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，進(jìn)行市場化的資源配置。政府通過專項(xiàng)資金對企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼扶持。在政府的大力支持下，寧波四方物流市場平臺、寧波智慧物流平臺、奧林科技大掌柜國際物流云平臺、航運(yùn)服務(wù)資源交易平臺、九龍智慧物流電子商務(wù)平臺等多個協(xié)同平臺蓬勃發(fā)展，大幅提升了物流行業(yè)的運(yùn)作效率，提高了物流行業(yè)的服務(wù)水平，優(yōu)化行業(yè)模式，激發(fā)了行業(yè)創(chuàng)新活力。

以平臺建設(shè)為核心

伴隨多年的發(fā)展，寧波港口輻射半徑不斷擴(kuò)大，目前已開通了與世界上100多個國家的600多個港口和航線，擁有國際遠(yuǎn)洋干線118條。內(nèi)陸腹地，通過“五定班列”和“無水港”的建設(shè)，帶動海鐵聯(lián)運(yùn)的良好發(fā)展。目前，港口腹地已拓展到我國西部乃至中東歐國家和地區(qū)。

2015年，寧波舟山港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量達(dá)到8.9億噸和2063萬標(biāo)箱，分別躍居全球港口第一和第四，其中寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)到5.1億噸和1982.4萬標(biāo)箱，成為全球最繁忙的港口之一。

寧波依托港口優(yōu)勢，以智慧物流平臺為資源配置中心，在平臺的“催化”下，企業(yè)應(yīng)用、行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方面成效突出，傳統(tǒng)行業(yè)“升級換代”，港口經(jīng)濟(jì)如虎添翼。

如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，推動了物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。通過信息化平臺整合物流過程中各類資源，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司。智慧化的物流平臺提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，優(yōu)化了物流資源的配置，形成高度整合的“大物流”，拓展了更加便捷、一體化、協(xié)同化的增值服務(wù)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。

在“1+N”智慧物流協(xié)同平臺的合力驅(qū)動下，借助寧波得天獨(dú)厚的港口優(yōu)勢和龐大的物流企業(yè)群體，寧波物流行業(yè)的信息化服務(wù)水平顯著提高，涌現(xiàn)出一批物流領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)企業(yè)，形成了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，成為國內(nèi)同行業(yè)的佼佼者。2015年，寧波四方物流市場完成交易量6萬多單，交易金額近1億元；九龍智慧物流電子商務(wù)平臺交易量達(dá)15.2萬標(biāo)箱，交易額達(dá)2.7億元；奧林科技大掌柜國際物流云平臺已有注冊企業(yè)4.2萬家，月度活躍企業(yè)3.1萬家。

“十二五”期間，寧波圍繞強(qiáng)港戰(zhàn)略全面推進(jìn)了港口信息化建設(shè)，構(gòu)建了實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)體系。在港口物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，寧波加快探索和發(fā)展以價(jià)值增值、效益為根本的內(nèi)涵式增長模式，實(shí)現(xiàn)了港口資源配置智能化、港口服務(wù)敏捷化、港口生產(chǎn)組織柔性化、港口物流運(yùn)作便利化，港城發(fā)展協(xié)同化的全新港口發(fā)展模式，從而有效提升了港口的綜合競爭優(yōu)勢。

同時(shí)，寧波港積極緊跟寧波智慧城市建設(shè)，構(gòu)建了與港口運(yùn)營相適應(yīng)的“寧波港智慧物流平臺”，包括寧波舟山港數(shù)據(jù)交換平臺、物流通關(guān)信息平臺和集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。其中，寧波舟山港數(shù)據(jù)交換平臺面向?qū)幉诎?、船公司、船代、貨主、貨代、海關(guān)、國檢、碼頭、堆場、理貨、國鐵等1000多家企業(yè)用戶，嫁接起互聯(lián)互通的信息橋梁，大幅提升港口數(shù)據(jù)交換能力。物流通關(guān)信息平臺實(shí)現(xiàn)了物流全程跟蹤，為進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)建了功能健全、服務(wù)可選、成本可控、時(shí)間可測、過程可視、規(guī)范有序操作便捷的港口物流運(yùn)營環(huán)境。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，加強(qiáng)了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，對于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享效率和質(zhì)量的提高，以及業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能的提升起到了關(guān)鍵作用。同時(shí)示范工程還建立了鐵路、水路、公路業(yè)務(wù)銜接聯(lián)動機(jī)制，建設(shè)了海鐵聯(lián)運(yùn)計(jì)劃管理系統(tǒng)、鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)碼頭高效運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)堆場系統(tǒng)、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物跟蹤系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)等一系列信息化工程，大大提高了寧波口岸集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)綜合效率，推動海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。其中，2015年海鐵聯(lián)運(yùn)共完成17.1萬標(biāo)箱，比上年增長了26.2%。

開啟中高端航運(yùn)服務(wù)

現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物，不僅是港口物流業(yè)和臨港工業(yè)發(fā)展的必然要求，也是我國參與國際中高端競爭的重要力量。寧波以國際航運(yùn)中心、航運(yùn)交易所為中高端航運(yùn)服務(wù)的主要載體，集聚航運(yùn)資源要素，構(gòu)筑現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，大力培育高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，推動航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)具有國際影響力的港航物流服務(wù)中心。

寧波國際航運(yùn)中心日益成為高端、總部型航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的集聚平臺，國內(nèi)外航運(yùn)巨頭紛紛入駐，形成信息咨詢、航運(yùn)金融、航運(yùn)交易等為代表的高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)。2015年落戶寧波東部新城的航運(yùn)物流企業(yè)突破1200家，航運(yùn)服務(wù)業(yè)已成為該區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級的重要推動力。截止2015年，寧波航運(yùn)交易所共完成交易額50.3億元，同比增長34.13%。其中，航運(yùn)艙位交易市場完成交易量106.1萬標(biāo)箱，同比增長142.2%，完成交易額38.49億元，同比增長59.7%；船舶交易市場完成船舶交易81艘，完成交易額11.32億元；航運(yùn)服務(wù)人才市場完成交易額0.49億元。

依托港口的天然優(yōu)勢和智慧物流建設(shè)的快速推進(jìn)，寧波跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，先后獲批國家跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)城市及跨境貿(mào)易電子商務(wù)綜試區(qū)。目前，已形成以寧波保稅區(qū)、櫟社保稅物流中心（B）型、櫟社機(jī)場物流園區(qū)、梅山保稅港區(qū)跨境電商進(jìn)口基地和海曙跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、寧波電商城江北園區(qū)、余姚市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園等出口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為主體，以寧波國際會展中心、寧波保稅區(qū)、梅山保稅港區(qū)等地建設(shè)進(jìn)口商品展示交易平臺為輔的多點(diǎn)支撐、多極集聚的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。2015年，寧波跨境電商試點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)到81.4億元，位于全國前列。

寧波跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)平臺“跨境購”和寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電商試點(diǎn)綜合服務(wù)平臺“保稅通”于2014年陸續(xù)上線。平臺一方面滿足了境內(nèi)消費(fèi)者對境外進(jìn)口商品的民生需求；另一方面，通過搭建與海關(guān)、國檢等執(zhí)法部門對接的服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易通關(guān)的陽光化、便利化，為進(jìn)口電商企業(yè)縮短通關(guān)時(shí)間、降低物流成本、提升了利潤空間。同時(shí)，跨境電商平臺也為海外中高端品牌進(jìn)入中國市場提供了一種全新的互聯(lián)網(wǎng)模式，解決了傳統(tǒng)模式下海外品牌進(jìn)入中國市場的諸多問題。

截止2015年，“跨境購”平臺交易訂單數(shù)突破1500萬單，銷售總額突破31億元，成為全國最大的跨境貿(mào)易電子商務(wù)基地?！氨６愅ā币雅c阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、1號店、蘇寧易購等國內(nèi)知名平臺建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，還與美國COSTCO、泰國KINGPOWER、臺灣統(tǒng)一等120多家國際知名電商確立為親密合作伙伴。平臺的快速發(fā)展預(yù)計(jì)每年可使寧波地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易額增長10億元，為政府增加稅收1000萬元，為消費(fèi)者節(jié)省物流成本高達(dá)上億元，通過帶動進(jìn)口貿(mào)易、電子商務(wù)、倉儲、物流等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新增就業(yè)10萬人。這樣的經(jīng)濟(jì)和社會效益的提升，讓寧波的港口物流體系發(fā)展信心倍增。

寧波智慧物流體系依托寧波地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和港口物流的優(yōu)勢基礎(chǔ)，充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念和技術(shù)，及時(shí)結(jié)合國際國內(nèi)航運(yùn)貿(mào)易市場行情做出爭取判斷。2014年，國家外匯管理局批復(fù)同意在寧波航運(yùn)訂艙平臺開展境內(nèi)運(yùn)費(fèi)網(wǎng)上支付試點(diǎn)，這一重大外匯管理政策的突破有效解決了國際物流電子商務(wù)創(chuàng)新中的外匯資金結(jié)算問題，標(biāo)志著寧波成為全國首個實(shí)現(xiàn)出口集裝箱倉位交易全流程電子商務(wù)服務(wù)的城市。

第3篇：智慧物流運(yùn)營范文

菜鳥總裁萬霖表示，“ACE”計(jì)劃的核心是綠色和智能，讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。作為平臺，菜鳥負(fù)責(zé)搭臺，讓車企和物流快遞合作伙伴共同享受紅利，促進(jìn)生態(tài)共贏。由于物流業(yè)的行業(yè)特殊性，急需綠色智能系統(tǒng)的新能源車型來滿足物流快遞行業(yè)的需求。在倉配、分揀、快遞末端等方面，物流業(yè)硬件軟件設(shè)備都需要智能化升級。

據(jù)悉，該計(jì)劃的目標(biāo)是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，讓大數(shù)據(jù)助力綠色物流，讓汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。

菜鳥“ACE”計(jì)劃負(fù)責(zé)人時(shí)瀚透露，“ACE”計(jì)劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進(jìn)行了試點(diǎn)。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過兩成。據(jù)此測算，菜鳥ACE計(jì)劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。記者獲悉，隨著“ACE”計(jì)劃的推進(jìn)，重慶有望成為試點(diǎn)之一。

搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流車有啥不一樣？據(jù)了解，系統(tǒng)會根據(jù)訂單動態(tài)，生成最優(yōu)配送線路，并根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景自主感知動態(tài)調(diào)整界面，且實(shí)現(xiàn)與司機(jī)的語音交互，改變目前依靠人工調(diào)度的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)智慧跑、智能送。

第4篇：智慧物流運(yùn)營范文

短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

自寧波市委、市政府出臺《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》以來，“智慧城市”對于寧波來說不再是一個偶爾出現(xiàn)在專家學(xué)者口中的名詞，而是逐漸成為一個關(guān)乎寧波未來的戰(zhàn)略。國內(nèi)提出建設(shè)“智慧城市”的地方很多，其中既有上海這樣的世界級大都市，也有南京、武漢這樣的省會城市。和這些城市相比，寧波市到底有什么優(yōu)勢，怎樣建設(shè)富有寧波特色的“智慧城市”？

作為寧波市科技創(chuàng)新的核心區(qū)，寧波高新區(qū)一直致力于探索這些問題的答案。短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。

科技創(chuàng)新保障智慧城市建設(shè)

“智慧城市的建設(shè)絕不是孤立的，而是與創(chuàng)新能力的建設(shè)密切相關(guān)；而科技創(chuàng)新，正是寧波高新區(qū)的優(yōu)勢所在。”寧波高新區(qū)管委會副主任崔秀良表示。

近年來，寧波高新區(qū)不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，與國內(nèi)外多家大專院校、科研院所、知名企業(yè)等開展合作；研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立也從最初的一般合作，再到成建制引進(jìn)，最終演變成為合作共建的共同開發(fā)模式。近日，寧波高新區(qū)加快建設(shè)自主創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)行動計(jì)劃正式實(shí)施，由中科院計(jì)算所和寧波市合作共建的中科院信息技術(shù)研究院正式簽約落戶寧波高新區(qū)，標(biāo)志著寧波高新區(qū)科技創(chuàng)新步伐正不斷加快。

目前，寧波高新區(qū)集聚了一大批優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，其中包括工業(yè)和信息化部電子五所寧波分所、中科集成等與大專院校、科研院所合作共建的研發(fā)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)；譚建榮、柴天佑等5個院士工作室；浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等大專院校、科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和“比天”云計(jì)算中心等一大批企業(yè)工程（技術(shù)）中心和企業(yè)技術(shù)研究院。

同時(shí)，寧波高新區(qū)還以服務(wù)科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，集聚了一批包括寧波市十大公共技術(shù)服務(wù)平臺在內(nèi)的科技服務(wù)和中介機(jī)構(gòu)，并建設(shè)了“寧波創(chuàng)新港”等創(chuàng)新平臺，提升科技成果轉(zhuǎn)化績效。未來幾年，寧波高新區(qū)將繼續(xù)努力完善區(qū)域科技創(chuàng)新體系，進(jìn)一步健全完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，助力寧波市智慧城市建設(shè)。

筑巢引鳳開創(chuàng)智慧探索先河

IBM等跨國公司在國際上率先進(jìn)行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在國內(nèi)，華為等企業(yè)也較早地進(jìn)行了智慧城市方面建設(shè)的實(shí)踐。作為探索智慧城市建設(shè)的后起之秀，寧波高新區(qū)充分意識到，能夠“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在這一思路的引導(dǎo)下，寧波高新區(qū)近年來加大招商引資力度，成功引進(jìn)了一批具有示范意義的優(yōu)秀智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

2011年，IBM中國開發(fā)中心（寧波）在寧波高新區(qū)正式掛牌運(yùn)營。這是IBM在中國內(nèi)地設(shè)立的第四家開發(fā)中心，專業(yè)進(jìn)行智慧物流方面的研發(fā)和相關(guān)工作。以該中心為基礎(chǔ)，寧波高新區(qū)和IBM合作打造的寧波國際智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園也同期開工建設(shè)。該項(xiàng)目是繼寧波研發(fā)園之后，寧波高新區(qū)近年來開發(fā)的投資量、建筑體量和影響力最大的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將集聚各類軟件企業(yè)100家以上，軟件人才5000人以上，成為國內(nèi)一流、國際知名的智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。

除此之外，2011年寧波高新區(qū)的另一個重要智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目就是華為智慧健康研究院的落戶。該項(xiàng)目和智慧物流一樣，都是寧波市“三大先行試點(diǎn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系項(xiàng)目”的重要組成部分。寧波高新區(qū)將以智慧健康項(xiàng)目為契機(jī)，孕育孵化智慧健康產(chǎn)業(yè)集群，打造全球智慧健康產(chǎn)業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略高地；通過一段時(shí)間的孵化及運(yùn)作，使園區(qū)成為全國醫(yī)療衛(wèi)生信息化示范園區(qū)。

“通過吸引這些知名企業(yè)落戶，寧波高新區(qū)成功打開了智慧城市建設(shè)的局面?！贝扌懔颊J(rèn)為，這些知名企業(yè)的品牌就像充滿磁力的核心一樣，將會帶動更多的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚到寧波高新區(qū)，從而起到引領(lǐng)和輻射智慧城市建設(shè)的作用。

因地制宜加快智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展

作為一個港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，寧波市、長三角乃至全國的傳統(tǒng)物流行業(yè)仍存在信息不暢、成本過高等問題，與世界上物流先進(jìn)國家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解這些發(fā)展瓶頸。根據(jù)《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011-2015）》，寧波市將在2015年在全國率先進(jìn)入示范性智慧物流節(jié)點(diǎn)城市行列，該市80%規(guī)模以上物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%。建設(shè)以IBM智慧物流中心為核心的高端智慧物流平臺建設(shè)，將使周邊區(qū)域5000多家物流企業(yè)獲益，眾多制造業(yè)企業(yè)也會因物流成本下降而帶來更多利潤。

另一方面，寧波高新區(qū)通過加強(qiáng)智慧產(chǎn)業(yè)集聚，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，成功地破除了土地瓶頸的限制。去年，寧波市智慧辦正式批復(fù)同意寧波高新區(qū)制定的《寧波智慧城市軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)實(shí)施方案》。方案明確，爭取通過5年左右的努力，在寧波高新區(qū)基本建成“三大”基地，培育和引進(jìn)“”載體，形成“三大”支柱產(chǎn)業(yè)，在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧成果應(yīng)用等方面取得顯著成效。

第5篇：智慧物流運(yùn)營范文

藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

日照市作為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵城市、新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，已發(fā)展成國際著名的“水運(yùn)之都”、“生態(tài)城市”，環(huán)境條件一流，文化底蘊(yùn)深厚，信息技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，且機(jī)制靈活開放，高度重視科技發(fā)展。作為山東建設(shè)智慧城市的樣板工程，日照國際海洋城，是納入《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》國家戰(zhàn)略的中外合作項(xiàng)目，是山東省重點(diǎn)建設(shè)的海洋特色園區(qū)，也是日照市城市總體規(guī)劃發(fā)展的“第三極”。

日照國際海洋城是一片擁有160平方公里規(guī)劃范圍的、將產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)建設(shè)有機(jī)結(jié)合的海洋特色經(jīng)濟(jì)體。海洋城分為臨海發(fā)展帶、都市發(fā)展帶以及加工制造物流帶三個功能區(qū)。臨海發(fā)展帶位于204國道與沿海公路之間，保護(hù)并利用現(xiàn)有大面積水體、綠地自然資源，開展臨海產(chǎn)業(yè)研究，引進(jìn)先進(jìn)企業(yè)，發(fā)展生態(tài)濕地旅游、休閑度假旅游以及醫(yī)療保健服務(wù)和濱海住宅區(qū)。都市發(fā)展帶介于沈海高速與204國道之間，交通便利，發(fā)展辦公型研發(fā)、動漫、IT產(chǎn)業(yè)，配合臨海發(fā)展帶以及城市中心而設(shè)立海洋科技研發(fā)、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及都市型住宅。加工制造物流帶位于沈海高速以西，緊鄰未來大型鐵路編組站，地域開闊，發(fā)展臨海加工制造和物流業(yè)，利用景觀歷史文化廊道開放都市型農(nóng)場，開發(fā)旅游業(yè)和郊區(qū)化住宅。

隨著整體規(guī)劃的出臺，日照國際海洋城戰(zhàn)略性新興海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑正漸次明晰，海洋服務(wù)、海洋工程裝備、海洋生物、海水綜合利用、海洋生態(tài)環(huán)保和臨海高端制造業(yè)這六大產(chǎn)業(yè)正在成為助推國際海洋城起步發(fā)展的重要抓手。

日照國際海洋城經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長滕永茂表示：“日照因‘日出初光先照’而得名，位于山東半島的南域，是聯(lián)合國人類居住獲獎城市。陽光度假口岸、生態(tài)宜居家園、北方綠茶之鄉(xiāng)等等，這些都是它的城市名片。 日照國際海洋城是日照新一輪總體規(guī)劃中確定的城市發(fā)展‘第三極’，是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)國家戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家海洋經(jīng)濟(jì)十二五規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的中外合作園區(qū)。智慧城市建設(shè)符合日照國際海洋城‘國際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)城融合’的發(fā)展理念和‘新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)’發(fā)展要求?！?/p>

按照新加坡盛邦國際咨詢有限公司編制的城市規(guī)劃和國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院編制的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，日照國際海洋城堅(jiān)持國際水準(zhǔn)、海洋特色、產(chǎn)權(quán)融合的發(fā)展理念，按照新產(chǎn)業(yè)、新生活、新生態(tài)的發(fā)展要求，重點(diǎn)發(fā)展六大海洋產(chǎn)業(yè)，逐步建成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、國家海洋產(chǎn)業(yè)新示范區(qū)、國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)、濱海生態(tài)宜業(yè)宜居藍(lán)色新區(qū)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃之城、特色之城、智慧之城、創(chuàng)新、幸福的科學(xué)發(fā)展目標(biāo)。

物聯(lián)網(wǎng)智慧起步

按照規(guī)劃，海洋城的起步區(qū)大約11平方公里建設(shè)將于2020年完成。目前基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)中，從2012年 6月27號正式開工建設(shè)，目前已經(jīng)基本完成了地下管網(wǎng)和主干道的建設(shè)。下一步的工作重點(diǎn)是招商引資，開展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和遠(yuǎn)景合作。

滕永茂表示，在海洋城規(guī)劃建設(shè)初期就把智慧城市的建設(shè)作為重要目標(biāo)之一，由于海洋城是一個新的城區(qū)，政府采取了大規(guī)模、扁平化的管理模式，并進(jìn)行了智慧城市頂層設(shè)計(jì)。海洋城智慧城市建設(shè)期望達(dá)成‘一個網(wǎng)絡(luò)、一個中心、三個版塊’的總體設(shè)想?！粋€網(wǎng)絡(luò)’指的是智慧城市的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，‘一個中心’是智慧城市的云服務(wù)中心，‘三個版塊’包括了智慧政府、智慧產(chǎn)業(yè)和智慧民生。

“我們的優(yōu)勢是不存在老城區(qū)的資源整合和流程再造，比如我們的地下綜合管線內(nèi)部都設(shè)計(jì)了監(jiān)控設(shè)施，寬度可以跑工程車，力求建造百年工程。智慧政府包括智能辦公、角色支持、信息公開、信息共享、工作安排、對外宣傳、應(yīng)急指揮等，還有環(huán)境監(jiān)控、安全防控等公共資源管理；智慧產(chǎn)業(yè)包括園區(qū)管理、園區(qū)物流管理，如采購、庫存管理、電子商務(wù)、財(cái)務(wù)管理市場分析等。還有農(nóng)業(yè)遠(yuǎn)程控制、工業(yè)自動化、商品采購、景區(qū)導(dǎo)游等生產(chǎn)管理；智慧民生包括網(wǎng)絡(luò)辦事、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療、社區(qū)安全防控等，讓市民享受到社保查詢、便民熱線、水電暖繳費(fèi)等便民服務(wù)。” 他說。

第6篇：智慧物流運(yùn)營范文

聚焦智慧城市

目前，智慧城市的發(fā)展可謂如火如荼，國外多個國家的一些主要城市，如紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾、新加坡已經(jīng)開始了以智能交通、平安城市等應(yīng)用為切入點(diǎn)的智慧城市建設(shè)。在國內(nèi)，由于智慧城市的應(yīng)用需求復(fù)雜，需要在服務(wù)的基礎(chǔ)上加入管理功能，因此發(fā)展稍落后于國外。但近來，全國各地都在舉辦各類大大小小的關(guān)于智慧城市的論壇、展覽會，各地政府高度重視智慧城市建設(shè)。據(jù)悉，全國已有28個省市，上百個城市都開展了智慧城市建設(shè)。也正因如此，與往年相比，此次三大電信運(yùn)營商所展出的信息通信技術(shù)，不再是冷冰冰的技術(shù)名詞和看得見摸不著的業(yè)務(wù)介紹，而是實(shí)實(shí)在在的業(yè)務(wù)演示和推薦。

記者在中國移動展臺發(fā)現(xiàn)，其主體為“移動改變生活”，展示了TD-LTE等新一代信息技術(shù)和無線城市主題下的各行業(yè)應(yīng)用。

在現(xiàn)場，中國移動TD-LTE演示車接連體驗(yàn)了移動高清視頻監(jiān)控、移動高清視頻會議的應(yīng)用，充分體現(xiàn)了TD-LTE從網(wǎng)絡(luò)、終端到業(yè)務(wù)等各個層面的成熟度，以及TD-LTE的高帶寬、低時(shí)延、高頻譜利用率等特性。

此外，在無線城市展區(qū)重點(diǎn)展示了移動醫(yī)護(hù)通、智慧課堂等惠及民生的應(yīng)用，以及食品溯源、噪音監(jiān)控等成功案例。

移動醫(yī)護(hù)通是面向全市大中型醫(yī)院提供基于移動醫(yī)療服務(wù)模式的整體信息化解決方案。而智慧課堂是基于中國移動的無線網(wǎng)絡(luò)和教育云服務(wù)，結(jié)合中小學(xué)學(xué)習(xí)特點(diǎn)專門研制的互動教學(xué)學(xué)習(xí)軟件，在課堂上通過師生人手一臺平板電腦實(shí)現(xiàn)全新的互動式教學(xué)。

除了中國移動，中國電信則推出了史上最豪華陣容，以“創(chuàng)新天翼未來、服務(wù)智慧生活”為主題，全面展現(xiàn)了中國電信轉(zhuǎn)型成果。分別以“創(chuàng)新機(jī)制”、“海外戰(zhàn)略”、“光網(wǎng)演示區(qū)”、“智慧社區(qū)”、“政企行業(yè)應(yīng)用”、“智慧家庭”手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為主題展示七大類業(yè)務(wù)。而從中國聯(lián)通的展臺布置不難發(fā)現(xiàn)，中國聯(lián)通“沃”概念已經(jīng)涉及到更多的領(lǐng)域。

可以發(fā)現(xiàn)，“智慧城市”成為三家運(yùn)營商的共同聚焦點(diǎn)。無論是本次展示的智慧城市的光纖、無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，還是應(yīng)用，均是目前已經(jīng)在部分城市試點(diǎn)或已經(jīng)普及的應(yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商冰火兩重天

也許是因?yàn)槟瓿跻詠黼娦旁O(shè)備行業(yè)遭遇集體寒流，參展的設(shè)備商們顯得情緒不高。尤其是國外廠商，諾基亞、西門子則是多年來首次缺席北京通信展，阿爾卡特朗訊也不見蹤影，而愛立信成為了獨(dú)苗。

記者看到，盡管沒有直接提到“智慧城市”，但是愛立信用類似的概念向大眾展示了“網(wǎng)絡(luò)社會”的智能網(wǎng)絡(luò)和智能運(yùn)營在媒體、交通、電子、公共安全等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。其中，“我即網(wǎng)絡(luò)”、社交物聯(lián)網(wǎng)是其中的重要元素。愛立信東北亞區(qū)創(chuàng)新與技術(shù)長Johan Lallerstedt表示，在未來的網(wǎng)絡(luò)型社會，人與人、人與物、物與物之間應(yīng)該要能隨心所欲地相互溝通與連結(jié)。

此外，愛立信還帶來了增強(qiáng)的HSPA網(wǎng)絡(luò)上行能力解決方案，能夠讓運(yùn)營商提供三倍的上行數(shù)據(jù)速度。不過，從全球五大電信設(shè)備巨頭來看，今年上半年的業(yè)績下滑似乎無一幸免。據(jù)愛立信二季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤比去年統(tǒng)計(jì)下滑64%，這也是多年來愛立信首次凈利潤下滑。對于退出手機(jī)終端市場的愛立信來說，未來或?qū)Ｗ⒂谕ㄓ嵓夹g(shù)領(lǐng)域，而在全球通訊設(shè)備市場遭遇寒流的時(shí)候，愛立信也期望借“網(wǎng)絡(luò)型社會”扭轉(zhuǎn)局勢。

相較之下，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備企業(yè)則顯得比較“亢奮”。9月13日，中興通訊在北京“ZTE I-City智慧城市解決方案”，融合感知、網(wǎng)絡(luò)、平臺和應(yīng)用四大系統(tǒng)，并首次在業(yè)界提出“4I智慧城市理念”，引入云計(jì)算平臺。方案涵蓋維穩(wěn)定、促增長、保民生三大領(lǐng)域，包含電子政務(wù)、平安城市、應(yīng)急指揮等12項(xiàng)重點(diǎn)應(yīng)用，目前已經(jīng)在海內(nèi)外的多個城市得到應(yīng)用。同時(shí)，中興在發(fā)揮自己優(yōu)勢的同時(shí)，對創(chuàng)新的運(yùn)營平臺和能力進(jìn)行開放，與產(chǎn)業(yè)鏈各方共同合作推動智慧城市的發(fā)展。

中興通訊政府企業(yè)方案部副總裁胡劍介紹，I-City網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為感知、網(wǎng)絡(luò)、平臺和應(yīng)用等4層。他還特別強(qiáng)調(diào)，智慧城市的建設(shè)是一個龐大的工程，涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的多方，如傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商、應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、運(yùn)營商等，單靠一個廠商不可能完成這一巨大的工程，因此開放、創(chuàng)新合作成為智慧城市的發(fā)展趨勢。記者了解到，目前I-City方案已經(jīng)在北京TD-LTE無線政務(wù)網(wǎng)、重慶智能交通、委內(nèi)瑞拉智慧物流、法國馬賽平安城市、本溪食品溯源、埃及遠(yuǎn)程教育、蘇州智慧園區(qū)等海內(nèi)外項(xiàng)目中得到實(shí)施。

第7篇：智慧物流運(yùn)營范文

多層因素，催生智慧物流

2010年，我國社會物流總額達(dá)到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍。物流業(yè)增加值每多一個百分點(diǎn)，就會多10萬個工作崗位?？梢哉f，物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機(jī)時(shí)，國務(wù)院就了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。

電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，對我國物流業(yè)服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，然而物流行業(yè)相對的落后狀態(tài)已成為我國電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計(jì)，時(shí)下我國社會物流成本相當(dāng)于GDP的17%，美國上世紀(jì)就已低于10％。而該比例每降低1個百分點(diǎn)，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。市場研究公司 Yankee Group 在一份研究報(bào)告中指出，全球消費(fèi)品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當(dāng)于其銷售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車就能明白這一點(diǎn)。

此外，低效的物流供應(yīng)鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競爭力。我們知道，汽車、輪船、飛機(jī)每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費(fèi)，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時(shí)下英國的零售商會在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標(biāo)簽，標(biāo)明碳排放量，當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格都一樣時(shí)，顧客會選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專家認(rèn)為，也許不久之后，歐美國家會在碳排放標(biāo)準(zhǔn)上設(shè)置門檻，如果中國產(chǎn)品碳排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹コ隹诘馁Y格。為此，歐美零售商、消費(fèi)者將來會選擇更多來自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因?yàn)閬碜灾袊漠a(chǎn)品運(yùn)輸路線太長，會產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營成本。

以上從一個側(cè)面反映了推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場需求和技術(shù)革新的多層因素的推動下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

2009年，面對金融危機(jī)，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。

在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關(guān)系。

“智慧物流”風(fēng)生水起，應(yīng)用廣泛成效明顯

目前，不少發(fā)達(dá)國家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，而這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。

隨著全球技術(shù)的日趨進(jìn)步與廣泛推廣，智能標(biāo)簽、無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進(jìn)入國內(nèi)一些企業(yè)和公用單位應(yīng)用領(lǐng)域。我國一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，打造智慧物流。

時(shí)下，國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，實(shí)現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，智慧物流主要有四大應(yīng)用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

德隆物流公司每輛配送車上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與客戶共享物流信息。被德隆物流運(yùn)載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識別各種產(chǎn)品特性的功能。通過芯片，在物流過程中，不只是物流公司，相關(guān)的物流客戶都可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時(shí)會自動收集物流貨物內(nèi)容的信息，卸貨檢驗(yàn)后，用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過讀取通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確定位、入庫，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，提高了物流運(yùn)營效率，降低了物流成本。

目前，中遠(yuǎn)物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠(yuǎn)在西安、沈陽、天津等都設(shè)有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準(zhǔn)確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠(yuǎn)物流是一個巨大的挑戰(zhàn)。后來中遠(yuǎn)采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)的自動化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠(yuǎn)成功將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當(dāng)于種植283公頃闊葉林。

食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國內(nèi)智慧物流的一個亮點(diǎn)。如在一個現(xiàn)代超市，各種食品整齊地?cái)[放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準(zhǔn)蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運(yùn)輸”、“果園”、“超市”三個項(xiàng)目。點(diǎn)擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時(shí)間、農(nóng)藥噴灑時(shí)間及數(shù)量、采摘入庫時(shí)間、裝車出庫等信息都一目了然；再點(diǎn)擊“運(yùn)輸”，運(yùn)輸公司名稱、駕駛?cè)思靶旭偮肪€等信息便自動展現(xiàn)在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點(diǎn)擊運(yùn)輸過程中的不同地點(diǎn)，輕松獲知溫度、濕度等情況。

而目前，無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等。

企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？

我們離智慧物流或已不遠(yuǎn)。先進(jìn)的企業(yè)及其CIO應(yīng)洞悉未來，先人一步，提前布局，把建設(shè)智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機(jī)，全面建設(shè)推廣智慧物流，使之成為驅(qū)動企業(yè)未來發(fā)展的強(qiáng)勁增長點(diǎn)。

而未來在引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、推進(jìn)智慧物流建設(shè)的過程中，企業(yè)應(yīng)如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進(jìn)步伐、建設(shè)內(nèi)容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：

一是建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。建立內(nèi)容全面豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫是企業(yè)建立信息化建設(shè)和智慧物流的基礎(chǔ)。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進(jìn)行建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

二是推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程信息傳遞遲緩，運(yùn)行時(shí)間長，部門之間協(xié)調(diào)性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設(shè)的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以客戶的利益和資源的保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無邊界組織建設(shè)、工作流程優(yōu)化（主要指對客戶關(guān)系管理、辦公自動化和智能監(jiān)測等業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造）。

三是重點(diǎn)創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當(dāng)識讀器掃描到一個EPC（電子編碼系統(tǒng)）標(biāo)簽所承載的物品制品的信息時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源，從而實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的無紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對象名解析服務(wù)和實(shí)體標(biāo)記語言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲物流跟蹤、產(chǎn)品運(yùn)輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當(dāng)然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點(diǎn)考察內(nèi)容。

四是實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理。車輛調(diào)度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對配備車輛實(shí)現(xiàn)訂單的靈活裝載；車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時(shí)掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊(duì)的行駛軌跡，可避免車輛遇劫或丟失，并可設(shè)置車輛超速告警以及進(jìn)出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機(jī)、外勤人員實(shí)時(shí)位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進(jìn)出相關(guān)區(qū)域都會有告警信息，并可設(shè)置電子簽到，并最終實(shí)現(xiàn)物流全過程可視化管理。實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預(yù)訂分流、送貨分流和返程分流實(shí)行三級分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對油費(fèi)、資源、自然的破壞，有效確?？蛻魡挝坏臐M意度，對提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。

五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個重點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶發(fā)（?。┴浾埱蠛螅浫肟蛻舻刂泛吐?lián)系方式等客戶信息，管理員就可查詢、派送該公司的訂單；二是通過GPS/GPSone定位某個區(qū)域范圍內(nèi)的派送員，將訂單任務(wù)指派給最合適的派送員，而派送員通過手機(jī)短信來接受任務(wù)和執(zhí)行任務(wù)；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設(shè)的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機(jī)構(gòu)、非政府組織、各相關(guān)企業(yè)、IT公司等通過簽訂協(xié)議契約而結(jié)成資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素水平雙向或多向流動的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)物流企業(yè)競爭力等優(yōu)勢，還可以彌補(bǔ)建設(shè)“物流企業(yè)”所需資金、技術(shù)、人才之不足。

七是制定危機(jī)管理應(yīng)對機(jī)制。智慧物流的建設(shè)不僅要加強(qiáng)企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機(jī)管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應(yīng)在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)智能監(jiān)測系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)、應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)和危機(jī)決策系統(tǒng)，這樣才能有效應(yīng)對火災(zāi)、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災(zāi)害和瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對智慧物流建設(shè)的沖擊，盡力避免或減少對客戶單位、零售終端、消費(fèi)者和各相關(guān)人員的人生和財(cái)產(chǎn)造成的傷害和損失，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。

第8篇：智慧物流運(yùn)營范文

自從成功舉辦2010年上海世博會“信息化與城市發(fā)展論壇”之后，基于信息化的良好基礎(chǔ)和城市發(fā)展定位，寧波又做出了建設(shè)智慧城市的決定。寧波不僅在國內(nèi)率先舉辦了以智慧城市為主題的大型博覽會，還率先提出了系統(tǒng)建設(shè)“智慧城市”的方案。

正如寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任謝月娣所說，“智慧城市”的實(shí)質(zhì)就是讓城市變得更聰明。

智慧不等于數(shù)字化

在中國移動的展廳里，兩輛智能汽車身邊總是人頭攢動。這兩輛智能汽車的方向盤邊上均有一塊電子顯示屏，市民可以通過它們獲取詳盡的生活服務(wù)信息。

“信息技術(shù)對智慧城市建設(shè)具有積極的推動作用。在工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，信息化的地位將愈來愈重要?！惫I(yè)和信息化部副部長楊學(xué)山在“智博會”開幕式上表示，在推進(jìn)智慧城市發(fā)展的實(shí)踐路徑上，要高度重視信息技術(shù)與社會服務(wù)、百姓生活的融合，使得城市管理和服務(wù)更加便捷、人性化。要高度重視創(chuàng)新與傳承的關(guān)系，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，注重智慧技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣。

事實(shí)上，城市的信息化發(fā)展大致要經(jīng)歷“數(shù)字城市”、“智能城市”和“智慧城市”三個階段，而現(xiàn)在全國很多城市并沒有認(rèn)識到何為“智慧”和如何“智慧”，只是簡單地將數(shù)字化與智慧城市等同起來，認(rèn)為技術(shù)設(shè)備先進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)智慧化。

“建設(shè)智慧城市是提高城市生活品質(zhì)的需要。”謝月娣告訴記者，目前寧波城市化率已超過60%，未來5年寧波將步入城市化中后期，城市發(fā)展將全面進(jìn)入功能開發(fā)新階段，將面臨著城市管理、民生改善、城市交通、環(huán)境資源等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而“智慧城市”為城市發(fā)展中遇到的這些問題提供了解決路徑。

在寧波，建設(shè)出租車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)字公路系統(tǒng)等智慧交通系統(tǒng)，能有效緩解“出行難”、“出行堵”等問題；建設(shè)遠(yuǎn)程醫(yī)療救助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療電子結(jié)算系統(tǒng)等智慧健康保障系統(tǒng)，可讓市民看小病不用去醫(yī)院，足不出戶就可以通過網(wǎng)絡(luò)看醫(yī)生。市民從登上公共汽車開始，到便利店購物、到電影院看電影，甚至是在餐廳吃飯、書店買書，只要用一張小小的市民卡就能完成所有支付，而這張卡就是中國首張具有金融支付功能的市民卡。

在采訪中，寧波海曙區(qū)區(qū)長吳勝武告訴記者，寧波有一個廣為流傳的“通俗版”智慧城市，把智慧城市用建設(shè)的內(nèi)容形象地濃縮為“云、霧、海、河、地、人”六個方面，更直觀地解釋了智慧城市應(yīng)該具備的特質(zhì)：“云”是指云計(jì)算與高性能計(jì)算機(jī)相結(jié)合，應(yīng)用平臺和體系建設(shè)帶來更強(qiáng)的決策、執(zhí)行能力；“霧”是指物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合；“?！笔侵敢幸粋€“數(shù)據(jù)海”；“河”是指“整合”，講的是信息交換、資源共享，更強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力；“地”是指基地，也就是智慧產(chǎn)業(yè)基地；“人”是指人的信息和知識獲取、利用能力的提高，是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵之一，而匯聚人的智慧，賦予物以智能，是智慧城市根本之所在。

“智慧城市是系統(tǒng)工程，需要高度標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)性。”謝月娣介紹說，寧波成立了國內(nèi)首個智慧城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究院。研究院將主要從事智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略研究、規(guī)劃編制、標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的研究和項(xiàng)目決策咨詢等工作，為寧波市委提供智慧城市建設(shè)決策支持?！白钪匾氖鞘形姓闹匾?，加上一系列規(guī)劃和綱要的出臺，都為寧波智慧城市的發(fā)展保駕護(hù)航。”

智慧從頂層設(shè)計(jì)開始

2010年9月，寧波市出臺了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，將智慧城市作為新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中創(chuàng)造寧波新優(yōu)勢的途徑。今年6月，《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要》出臺，智慧城市的建設(shè)從頂層設(shè)計(jì)起步?！毒V要》將智慧應(yīng)用體系、智慧產(chǎn)業(yè)基地、智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民信息應(yīng)用能力建設(shè)、智慧城市發(fā)展環(huán)境建設(shè)列為智慧城市建設(shè)的五大目標(biāo)。

“建設(shè)智慧城市是加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。當(dāng)前，寧波市人均GDP已經(jīng)超過1萬美元，這意味著我市已跨入新的發(fā)展階段?！敝x月娣表示，寧波依靠土地、勞動力等傳統(tǒng)生產(chǎn)要素驅(qū)動、粗放型的民營經(jīng)濟(jì)為主體的經(jīng)濟(jì)增長方式將難以為繼，迫切需要通過智慧城市建設(shè)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，尋找經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的新載體，創(chuàng)造形成發(fā)展的新優(yōu)勢。此外，打造現(xiàn)代化國際港口城市也是寧波建設(shè)智慧城市的必然要求。寧波要實(shí)現(xiàn)從“國際大港”向“國際強(qiáng)港”的跨越，必須加快建設(shè)高度發(fā)達(dá)的港口物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)港口物流、資金、信息等資源的優(yōu)化配置，提高港口的現(xiàn)代化水平和國際綜合競爭力。

“建設(shè)智慧城市在寧波具有極其重要的戰(zhàn)略地位。寧波市委、市政府很重視，并把它列為‘十二五’時(shí)期全市‘六個加快’發(fā)展戰(zhàn)略之一?！睂幉ㄊ兄腔鄢鞘泄ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組辦公室規(guī)劃處處長高光耀告訴記者，寧波在全面部署推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出重點(diǎn)，堅(jiān)持試點(diǎn)先行、以點(diǎn)帶面，積極探索智慧城市建設(shè)模式，并已經(jīng)著手在杭州灣新區(qū)打造全新智慧城市的范本。先行重點(diǎn)推進(jìn)智慧物流、智慧健康保障、智慧社會管理、三網(wǎng)融合、智慧軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地等六項(xiàng)試點(diǎn)工作，穩(wěn)步扎實(shí)有序地推進(jìn)智慧城市建設(shè)。此外，寧波還堅(jiān)持智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)，力求通過智慧應(yīng)用體系建設(shè)來培育發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域的智慧產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在智慧城市規(guī)劃當(dāng)中，一個重要的組成部分就是“智慧產(chǎn)業(yè)”。寧波市的六大智慧產(chǎn)業(yè)基地包括：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地和智慧企業(yè)總部基地，而智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)旨在讓信息化與工業(yè)化“兩化融合”試點(diǎn)示范工程建設(shè)走在全國前列，信息技術(shù)更好地融入企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程控制、產(chǎn)品營銷及經(jīng)營管理等環(huán)節(jié)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，核心競爭力大幅提升，50%以上規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全面實(shí)現(xiàn)自動化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和協(xié)同化。

“我們的目標(biāo)是，到2015年實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入超1420億元，年均增長17%，在全市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮更加重要的支撐和帶動作用。”謝月娣告訴記者，那時(shí)，軟件研發(fā)推廣基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)制造基地等基地建設(shè)都將取得明顯成效，建成一批智慧服務(wù)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣園區(qū)，形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

應(yīng)用為先 落腳民生

“寧波在智慧城市建設(shè)中一直本著一個規(guī)則:應(yīng)用為先、產(chǎn)業(yè)為基，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終的落腳點(diǎn)還是在民生?！痹诓稍L中，謝月娣告訴記者。

而本次寧波“智博會”也是以“薈萃智慧應(yīng)用，建設(shè)智慧城市”為主題，由工業(yè)和信息化部、國家廣電總局、中國科學(xué)院、中國工程院、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和寧波市政府共同主辦，集中展示了智慧城市建設(shè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果。

作為在智慧城市建設(shè)過程中扮演著重要角色的三大電信運(yùn)營商，也是首屆智博會最大的參展商。

在中國聯(lián)通主題館里，圍繞智慧制造、智慧物流、智慧交通、智慧能源等幾大領(lǐng)域，中國聯(lián)通以及19家合作伙伴展示了最新開發(fā)的應(yīng)用成果；中國移動則攜11家單位共同帶來了智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、“十大應(yīng)用”及“基地”展示，其中，智慧健康保障作為切實(shí)解決看病難問題的先進(jìn)應(yīng)用，成為了全場的最大亮點(diǎn)之一；中國電信展廳則分為智慧城市、智慧民生、物聯(lián)網(wǎng)精品、智慧交通、智慧家居、智慧農(nóng)業(yè)和天翼展區(qū)七大板塊，集中展示中國電信基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的前沿應(yīng)用和全業(yè)務(wù)運(yùn)營的優(yōu)勢，通過中國電信的智慧農(nóng)業(yè)M2M平臺，農(nóng)民可以輕松掌握大棚的溫度、濕度等各項(xiàng)指標(biāo)，從而讓農(nóng)民更好地掌握生產(chǎn)情況。

在構(gòu)建“智慧城市”的大背景下，云計(jì)算成為備受矚目的焦點(diǎn)。作為智慧城市的“大腦”，云計(jì)算平臺能夠?yàn)槌鞘泄芾淼母鱾€關(guān)鍵領(lǐng)域提供強(qiáng)大的分析處理能力，從而實(shí)現(xiàn)高效、智能的管理。寧波的云計(jì)算部署也非常強(qiáng)調(diào)頂層設(shè)計(jì)、應(yīng)用先行，既起到對智慧應(yīng)用體系的技術(shù)支撐作用，也能引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

在寧波，云計(jì)算的應(yīng)用切口是物流。寧波市發(fā)改委規(guī)劃法規(guī)政策處處長楊兵杰告訴本報(bào)記者，作為21個全國性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，物流業(yè)在寧波的GDP中占比高達(dá)18%，每年創(chuàng)造507億元的增加值。但是，物流成本居高不下已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的桎梏，寧波物流企業(yè)多達(dá)5000家，規(guī)模在10億元以上的企業(yè)只有不到三四家，物流企業(yè)也面臨著從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。為此，寧波市發(fā)改委牽頭在“十二五”期間計(jì)劃總投資為2.5億元。而在智慧產(chǎn)業(yè)基地的部署中，云計(jì)算也作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地的重要一極，被列入智慧服務(wù)業(yè)推廣基地。

為了尋求智慧產(chǎn)業(yè)合作、擴(kuò)大交流，在智博會期間，浙江省政府、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局還簽訂了共同推進(jìn)“兩化融合”和“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧波市與曙光計(jì)算機(jī)的云計(jì)算中心項(xiàng)目、浪潮集團(tuán)在寧波的云計(jì)算中心項(xiàng)目、萬國數(shù)據(jù)在杭州灣新區(qū)的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目等10多個總額逾60億元項(xiàng)目也將簽約，合作內(nèi)容涉及智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等多個方面。

在智博會展覽場館，浪潮展示了由高端服務(wù)器、海量存儲、云海OS操作系統(tǒng)等云計(jì)算核心裝備構(gòu)成的云數(shù)據(jù)中心解決方案，由政務(wù)云、醫(yī)療衛(wèi)生云、藥品安全云、食品安全云、水利云組成的“智慧政府”系列行業(yè)云解決方案，以及能夠構(gòu)建完善三網(wǎng)融合應(yīng)用的“媒體云”和能夠?qū)崿F(xiàn)更加敏捷高效管理的“企業(yè)云”。

城市檔案

寧波：智慧城市國家綜合試點(diǎn)城市

寧波，取自“海定則波寧”，簡稱甬，位于浙東、長江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺州，東北與舟山隔海相望。寧波市總面積9365平方公里，2010年總?cè)丝谶_(dá)760.57萬，該市是文化部批準(zhǔn)的全國歷史文化名城，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”的發(fā)源地，也是唐代“海上絲綢之路”的起點(diǎn)之一。同時(shí)，寧波也是浙江省的三大經(jīng)濟(jì)中心之一，2010年寧波市實(shí)現(xiàn)GDP 5125.8億元，市區(qū)居民人均可支配收入30166元，在中央及浙江省的文件中，寧波市分別被定義為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心和浙江省經(jīng)濟(jì)中心。寧波物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口。

9月2日，浙江省人民政府、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在寧波簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)浙江省信息化與工業(yè)化的深度融合和“智慧城市”建設(shè)試點(diǎn)。

第9篇：智慧物流運(yùn)營范文

2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式。

中國政府也對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。

認(rèn)識物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

2005年11月17目，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網(wǎng)絡(luò)主動進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會影響我們對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識。

我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識方面的誤區(qū)

毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。

誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無邊無際的無限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。

物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)?，F(xiàn)實(shí)中沒必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。

誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認(rèn)識。

誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識，把僅僅能夠互動、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)

量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個典型案例。通過采用RFID技術(shù)，可以對供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機(jī)自動完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級應(yīng)用。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。

此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。

目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動；在智能配貨的信息化平臺建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)推動智慧物流變革

物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢。物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。

首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識，讓我們能夠主動地全面提升物流業(yè)智能化、自動化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開創(chuàng)智慧物流新時(shí)代。

其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個智慧物流的美好前景會很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢與問題

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時(shí)代。

未來，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢：

一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時(shí)便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統(tǒng)融合，從而為社會全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個問題：

一、切記浮躁心態(tài)。

近期以來，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會導(dǎo)致整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。

二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。