水泥運(yùn)輸方案精選(九篇)

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第1篇：水泥運(yùn)輸方案范文

[關(guān)鍵詞]鐵路樞紐 規(guī)劃 現(xiàn)代物流

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。在鐵路長期的發(fā)展過程中，僅限于提供運(yùn)輸、保管、裝卸等部分服務(wù)，對于包裝、配送等利潤較高的環(huán)節(jié)則因經(jīng)營理念、管理方式等而涉入不多，是造成鐵路運(yùn)輸競爭力下降的深層次原因之一。隨著近年貨源結(jié)構(gòu)和車站能力條件的變化，為保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全暢通和貫徹做大做強(qiáng)多經(jīng)企業(yè)，在探討福州地區(qū)鐵路樞紐近遠(yuǎn)期規(guī)劃時，須根據(jù)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等物流各環(huán)節(jié)的需求，在貨場能力建設(shè)、運(yùn)輸組織等方面進(jìn)行充分考慮。

1、福州鐵路樞紐近期規(guī)劃的調(diào)整

1.1 福州樞紐的分工定位必須滿足的要求

近年來，福州地區(qū)的發(fā)送業(yè)務(wù)中，散堆裝貨物的比例大幅度增加，運(yùn)量集中在馬尾，隨著可門港、湄洲灣港、江陰港的建成投入使用，馬尾站及其專用線的定位將產(chǎn)生根本性的變化；瓷磚、石材的生產(chǎn)開發(fā)受到限制，海運(yùn)汽運(yùn)的物流組織競爭導(dǎo)致鐵路優(yōu)質(zhì)貨源數(shù)量萎縮；專用線大量停辦和勞力短缺問題致使大宗到達(dá)貨物（如水泥、糧食）的接卸能力陷入周期性和季節(jié)性的缺乏，貨位周轉(zhuǎn)趨于緊張；隨著福州市政建設(shè)的逐步推進(jìn)，二環(huán)路由于地處市區(qū)，受到貨車禁限行等政策影響進(jìn)一步加深。同時水泥、煤炭等對周圍環(huán)境污染較大的貨物，福州東站的停辦和搬遷已經(jīng)進(jìn)入議事日程，一旦開始搬遷，過渡期的正常運(yùn)輸組織將受到極大影響：杜塢站地處市郊，隨周邊交通情況的變化，與福州市的直接聯(lián)系大大加強(qiáng)，成為取代福州東站接卸水泥、煤炭主要場所的最佳選擇，但杜塢貨場現(xiàn)有的貨位能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，貨場綜合作業(yè)能力欠缺，不能適應(yīng)多種物資的運(yùn)輸、接卸需求。因此，在對福州樞紐的分工定位上，必須滿足下面的要求：

一是兼顧運(yùn)輸生產(chǎn)順暢和市場條件的需求，充分利用現(xiàn)有作業(yè)條件和貨場地理位置，合理規(guī)劃車站貨場的主要用途。

二是兼顧運(yùn)輸生產(chǎn)能力和多元經(jīng)營發(fā)展的需求，利用好現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施，特別是對倉庫、貨位設(shè)施進(jìn)行合理分工。運(yùn)輸主業(yè)更多利用具備鐵路裝卸作業(yè)條件的周轉(zhuǎn)貨位；多經(jīng)企業(yè)則更多利用公路交通的有利條件，利用或新建設(shè)施以倉儲、配送物流能力為主。

三是在利用現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上重視長期規(guī)劃，預(yù)留福州東站貨場搬遷改造時期的過渡作業(yè)能力，以保證樞紐能力調(diào)整階段的正常運(yùn)輸組織。

1.2 福州地區(qū)貨場近期功能定位及運(yùn)用方案

根據(jù)福州地區(qū)幾大貨場專業(yè)化分工及運(yùn)輸組織需求，經(jīng)調(diào)查研究，建議福州地區(qū)貨場功能定位及運(yùn)用方案如下：

針對近期福州市道路交通禁限行采取的應(yīng)對措施。2012年9月5日，福州市政府對福州市二環(huán)路與三環(huán)路以及兩個環(huán)路之間的部分道路進(jìn)行交通管制。此次管制造成福州東站進(jìn)出貨較為困難。為緩解現(xiàn)狀，確保運(yùn)輸暢通，應(yīng)采取以下措施：

1.2.1 福州東站內(nèi)部能力挖潛

（1）提高貨物堆碼質(zhì)量。要求8道水泥堆碼由現(xiàn)在的11個高提高到16個高，做到一個孔卸一個車，可增加水泥貨位10個。

（2）對同一貨主未出清的貨物進(jìn)行整堆處理，以提高貨位使用率。

（3）隨著全路辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)的車站逐步取消，福州東站的零擔(dān)發(fā)送業(yè)務(wù)也呈逐年下滑的趨勢。2010年發(fā)送201車。2011年發(fā)送88車，2012年1～10月僅發(fā)送52車，月均5.2車。目前，福州東發(fā)送的零擔(dān)去向集中在西安西和蘭州北，集結(jié)時間很長，短的要4天左右，長的要lO多天，占用庫區(qū)貨位時間較長，不利于貨位周轉(zhuǎn)。建議取消福州東站零擔(dān)的到發(fā)業(yè)務(wù)，可增加進(jìn)貨貨位2個。

1.2.2 將福州東站到達(dá)水泥分流到福州地區(qū)周邊各站

（1）對杜塢站現(xiàn)有倉庫貨位使用情況進(jìn)行調(diào)整：將貨2庫現(xiàn)匯豐使用的6、7區(qū)歸還主業(yè)使用，將貨2、貨3庫用途置換，即將貨2庫用于接卸水泥，將貨3庫用于接卸糧食等成件貨物，可增加水泥貨位100個，月均可接卸水泥1000車左右（現(xiàn)為400車左右）。

（2）建議閩侯站恢復(fù)水泥到達(dá)業(yè)務(wù)。閩候站位于福州市閩候縣城，距離杜塢站僅20公里，閩候站主要用于消化白沙鎮(zhèn)站停止貨運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量整合及自身的發(fā)送到達(dá)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有倉庫3個，面積1200平方米，雨棚1個，面積750平方米，月均可接卸水泥200車左右。既可以緩解近期福州市道路交通禁限行的影響，同時在福州東站搬遷期間又可以承擔(dān)分流部分發(fā)到業(yè)務(wù)。

（3）魁岐站7道用于應(yīng)急分流。

1.2.3 福州東站搬遷過渡應(yīng)采取的方案

1.2.3.1 福州東站

福州東站貨場現(xiàn)有倉庫6個，面積20819平方米；雨棚1個，面積2213平方米；散堆裝卸車貨位1處，裝載機(jī)2臺，一次作業(yè)車20輛；笨重貨物堆場2個，門吊4臺，面積6452平方米；集裝箱堆場1個，門吊2臺，面積6840平方米；車站接軌專用線2家。2011年裝車14703輛/79.5萬噸，卸車47545輛/280萬噸。福州東站貨場設(shè)施、設(shè)備以及所處的地理位置，適合各類貨物的發(fā)送到達(dá)以及物流配送業(yè)務(wù)。在現(xiàn)有條件下，以辦理集裝箱、易腐貨物、整車普通貨物為主要業(yè)務(wù)，同時仍然需要承擔(dān)水泥、煤炭、糧食的集散任務(wù)，貨場內(nèi)完備的生產(chǎn)設(shè)施也能夠成為周邊各站作業(yè)能力的有效補(bǔ)充。但隨著福州市政建設(shè)的逐步推進(jìn)，福州東站的停辦和搬遷勢在必行。

貨場搬遷開始后，各類發(fā)到業(yè)務(wù)需要在周邊各站形成臨時過渡，其中到達(dá)業(yè)務(wù)包括：袋裝水泥每年約110萬噸、糧食和雜貨每年約35萬噸、散堆裝貨物約25萬噸、鋼材約66萬噸、集裝箱約8000車的作業(yè)量。而發(fā)送業(yè)務(wù)由于條件限制，在目前貨場運(yùn)用方案和能力中，沒有具備承擔(dān)能力的車站。無論從到達(dá)接卸還是發(fā)送能力，現(xiàn)有的福州地區(qū)貨場都無法承擔(dān)。因此必須在新建貨場局部投入使用后方可進(jìn)行搬遷，部分到達(dá)業(yè)務(wù)由周邊車站分流，發(fā)送業(yè)務(wù)在新建貨場內(nèi)同步開展。過渡期間至少需具備以下過渡能力：一次作業(yè)10車以上的成件貨物發(fā)送倉庫：堆存面積7000平方米以上，一次作業(yè)15車以上的集裝箱作業(yè)場地；糧食市場卸車線必須還建投入使用。

1.2.3.2 杜塢站

杜塢站目前有倉庫3個，面積21828平方米；鋼材堆場5000平方米；散裝水泥罐4個，一次作業(yè)車8輛；車站接軌專用線4家。2011年共卸車35031輛，裝車282輛。杜塢站目前作為福州地區(qū)最大的生產(chǎn)物資物流中心進(jìn)行建設(shè)，今后還要為替代福州東站貨場的主要職能向綜合性貨場發(fā)展，真正成為福州地區(qū)水泥、糧食的集散基地?，F(xiàn)有條件還遠(yuǎn)不能滿足需求，尚需經(jīng)過大規(guī)模的貨場擴(kuò)建和完善，才能夠保持鐵路運(yùn)輸在福州地區(qū)的市場地位和發(fā)展要求。

首先，隨著糧食市場卸車線的還建投入使用，貨場的倉庫可以在運(yùn)用上進(jìn)行調(diào)整：貨1用于成件貨物接卸，成為糧食市場卸車作業(yè)的補(bǔ)充；貨2、貨3用于袋裝水泥接卸；匯豐公司將貨l倉庫置換往馬尾（在馬尾站規(guī)劃中說明）。此時貨l庫可一次作業(yè)15車，具備成件貨物周轉(zhuǎn)貨位約85個，形成每月900車左右的接卸能力；貨2、貨3可一次作業(yè)25車，具備袋裝水泥周轉(zhuǎn)貨位約220個，形成每月1400車左右的接卸能力。貨場設(shè)施基本可以滿足目前本站到達(dá)的糧食、袋裝水泥卸車和倉儲需求，尚有余力對福州東站貨場搬遷過渡期間的到達(dá)貨物提供部分分流支持。

第二，繼續(xù)增加散裝水泥罐建設(shè)，擴(kuò)大散裝水泥接卸能力，以適應(yīng)勞力成本逐年提升環(huán)境下水泥運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢。

第三，做好規(guī)劃，加強(qiáng)杜塢車站擴(kuò)建后貨車調(diào)送作業(yè)能力，為及時進(jìn)行貨物取送、合理調(diào)車、提高運(yùn)輸效率提供有力保障。

第四，開發(fā)貨場周邊擴(kuò)容潛力，為兼容福州東站和魁岐站貨場搬遷后的運(yùn)輸業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)，杜塢站貨場尚需加大建設(shè)，至少要增加如下能力：①貨位面積3000平方米以上，一次作業(yè)10車以上的成件貨物發(fā)送倉庫；②一次20車以上的低貨位股道，以進(jìn)行散堆裝貨物卸車；③堆存面積7000平方米以上，起重能力30噸以上，一次作業(yè)15車以上的集裝箱作業(yè)場地；④一次作業(yè)30車以上，具備龍門吊作業(yè)起重能力30噸以上的笨重貨物作業(yè)場地（預(yù)留頂端站臺）；⑤一次作業(yè)30車以上，貨位面積1萬平方米以上的袋裝水泥倉庫；⑥一次作業(yè)15車以上，貨位面積1.1萬平方米以上的成件貨物到達(dá)倉庫；⑦一次作業(yè)10車以上，貨位面積3000平方米的露天貨位（用于散堆裝貨物裝車）。

1.3 福州地區(qū)貨場遠(yuǎn)期功能定位及運(yùn)用方案

1.3.1 杜塢貨場

福州東站、魁岐站搬遷完畢后，杜塢貨場綜合能力已形成，福州地區(qū)到、發(fā)業(yè)務(wù)基本集中在杜塢貨場，從貨場規(guī)范管理方面看，現(xiàn)有的杜塢貨場運(yùn)用方案顯然不利于貨場管理，建議多經(jīng)物流企業(yè)與主業(yè)相對獨(dú)立，分片或分區(qū)充分使用貨場能力資源，以便貨場管理。

1.3.2 馬尾站

馬尾站位于福州市馬尾區(qū)，貨場面積為6786平方米，站內(nèi)貨物線一條（5道），有效長為247米，容車數(shù)為16車，倉庫面積為1683平方米、雨棚面積為450平方米，平貨位為834平方米。可門港、湄洲灣港、江陰港鐵路運(yùn)輸開通后，馬尾車站作業(yè)量將全面萎縮，可以作為多經(jīng)公司主要的經(jīng)營點(diǎn)，即對馬尾站現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，將雨棚、平貨位改為倉庫，將其他貨場空地改建成倉庫，其中5道倉庫主要用于通過鐵路到達(dá)貨物專用倉庫，貨場新建倉庫主要用于通過汽運(yùn)、海運(yùn)到達(dá)的福州貨物。

（1）馬尾站位于馬尾區(qū)中心地段，卸水泥對周邊環(huán)境污染明顯，且水泥出貨均為大型汽車，受限制較多，卸水泥顯然不合適。如在現(xiàn)有條件下加以改造，可以建成面積大、位置集中、交通便利的物流倉庫；

（2）多經(jīng)公司的飲品大部分通過海運(yùn)運(yùn)達(dá)馬尾港，若利用馬尾站能力作為多經(jīng)公司的倉儲基地有利于到達(dá)后的短駁費(fèi)用的減少；

（3）多經(jīng)公司可利用馬尾站位于馬尾高速公路入口處的優(yōu)勢，發(fā)展寧德、莆田地區(qū)的配送業(yè)務(wù)，有利于多經(jīng)公司的業(yè)務(wù)拓展。若因馬尾區(qū)的建設(shè)導(dǎo)致發(fā)展物流業(yè)務(wù)受到限制，可向福州市政府提出以魁岐站和馬尾站的用地置換部分適合多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展的用地，以便多經(jīng)創(chuàng)建專業(yè)化的物流基地。

1.4 做好調(diào)度機(jī)車動力運(yùn)用的調(diào)整

調(diào)度機(jī)車是配備在一定調(diào)度區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)站從事調(diào)車作業(yè)的主要動力。為了合理運(yùn)用調(diào)度機(jī)車，提高調(diào)度機(jī)車的運(yùn)用效率，有必要對調(diào)機(jī)的運(yùn)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

針對當(dāng)前福州地區(qū)貨場功能定位及運(yùn)用方案，在閩侯站開辦水泥到達(dá)業(yè)務(wù)之時，調(diào)度機(jī)車運(yùn)用建議作如下調(diào)整：

（1）閩清站調(diào)機(jī)不再兼顧古田站日班調(diào)車作業(yè)，日班改兼顧閩侯站調(diào)車作業(yè)。由于閩侯站在大運(yùn)轉(zhuǎn)列車甩掛車作業(yè)均需穿越正線調(diào)車作業(yè)，存在一定的安全隱患，建議調(diào)度所安排閩侯站的到達(dá)車流甩在閩清站，然后由閩清調(diào)機(jī)利用小運(yùn)轉(zhuǎn)列車帶至閩侯站送貨位卸車。

（2）南平南丙調(diào)恢復(fù)日班兼顧古田站調(diào)車作業(yè)。建議將安濟(jì)、下過溪的車流甩在南平南，由南平南丙調(diào)利用小運(yùn)轉(zhuǎn)列車帶到各站，減少中間站大運(yùn)轉(zhuǎn)列車零星甩掛作業(yè)。為加快調(diào)度機(jī)的應(yīng)用，減少車站二次掛車作業(yè)時間，下過溪的出發(fā)車流允許由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車帶至古田站中轉(zhuǎn)。

在福州東站貨場搬遷之后，福州樞紐內(nèi)調(diào)機(jī)運(yùn)用建議：一是隨著杜塢站承擔(dān)起福州東站貨場的功能，杜塢站必定新增一座綜合型貨場，到達(dá)車流將翻一番以上，因此建議杜塢站增加一臺調(diào)機(jī)，這臺調(diào)機(jī)同時兼顧江坂、閩侯站取送車調(diào)車作業(yè)。二是恢復(fù)閩清站調(diào)機(jī)兼顧古田站調(diào)車作業(yè)。南平南丙調(diào)兼顧安濟(jì)、下過溪站調(diào)車作業(yè)。

2、福州鐵路樞紐能力建設(shè)及功能的調(diào)整

為適應(yīng)福州鐵路樞紐貨場運(yùn)用調(diào)整，樞紐能力建設(shè)及功能應(yīng)做適當(dāng)加強(qiáng)或調(diào)整。

2.1 福馬線可作為市內(nèi)交通的補(bǔ)充

隨著福馬線貨場運(yùn)用方案的調(diào)整及福州港建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，福馬線作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊饬x已不大，可考慮作為市內(nèi)軌道交通的有力補(bǔ)充。利用現(xiàn)有福馬線開行小編組客車往返運(yùn)行，中間多設(shè)停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。在鼓山腳下設(shè)置終點(diǎn)站，與規(guī)劃中的地鐵對接、換乘，充分利用好福馬線能力，同時，也能為鐵路介入市內(nèi)軌道交通運(yùn)輸做有益探索。

第2篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：施工監(jiān)理 混凝土工程 監(jiān)理細(xì)則

監(jiān)理公司在接到一項(xiàng)監(jiān)理業(yè)務(wù)后，會組建一個監(jiān)理項(xiàng)目部，其中總監(jiān)理工程師是監(jiān)理公司委派履行監(jiān)理合同的全權(quán)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)編制監(jiān)理工作計(jì)劃細(xì)則、組織實(shí)施，并督促、檢查執(zhí)行情況。而專業(yè)監(jiān)理工程師是監(jiān)理項(xiàng)目部派駐施工現(xiàn)場的專業(yè)負(fù)責(zé)人，在總監(jiān)理工程師領(lǐng)導(dǎo)下，對本專業(yè)監(jiān)理工作進(jìn)行管理。監(jiān)理員在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)作好個人分管范圍內(nèi)一切有關(guān)監(jiān)理工作及總監(jiān)交辦的其它有關(guān)工作，下面重點(diǎn)論述一下監(jiān)理人員在混凝土工程施工中實(shí)施的監(jiān)理細(xì)則要點(diǎn)。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 施工方案審核 施工方案應(yīng)包括：混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)方法等。厚大體積混凝土及冬期施工前應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案。

1.2 材料檢驗(yàn)

1.2.1 商品混凝土：石子最大粒徑不超過40mm，混凝土坍落度5～23cm。商品混凝土的質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》（GB/T14902）的要求。當(dāng)采用泵送時，混凝土的質(zhì)量尚應(yīng)符合《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10）的規(guī)定。①外觀檢查：無出現(xiàn)分層離析、凝結(jié)現(xiàn)象。②書面檢驗(yàn)：出廠合格證及其附件（砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加劑、水、氯離子含量、堿總含量等檢測報(bào)告）。

1.2.2 現(xiàn)場拌制混凝土

1.2.2.1 水泥：強(qiáng)度等級32.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥等，其技術(shù)要求應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單（GB175）的規(guī)定。在施工過程中，當(dāng)使用的水泥出現(xiàn)質(zhì)量問題或出廠時間超過3個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，需要對水泥進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后再使用。①外觀檢查：生產(chǎn)廠家、品種、強(qiáng)度等級、生產(chǎn)許可證標(biāo)志、包裝日期、出廠編號、包裝質(zhì)量（袋裝）等。②復(fù)驗(yàn)。a檢驗(yàn)項(xiàng)目：常規(guī)檢驗(yàn)強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時間；其他檢驗(yàn)細(xì)度、燒失量、氧化硫含量、堿含量等。b檢驗(yàn)數(shù)量：對于連續(xù)進(jìn)場的同一廠家、同一等級、同一品種、同一批號的水泥，袋裝200t為一個批次，散裝為500t一批，抽樣檢測時，每批不少于一次。c書面檢驗(yàn)：對水泥進(jìn)行復(fù)驗(yàn)時，書面檢驗(yàn)的內(nèi)容包括：產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

1.2.2.2 砂：中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)為2.3～3.5，其技術(shù)要求應(yīng)符合《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 52）的規(guī)定。①外觀檢查：品種、粒徑、含泥量、無雜物等。②復(fù)驗(yàn)。a檢驗(yàn)項(xiàng)目：常規(guī)檢驗(yàn)顆粒級配、含泥量、泥塊含量；其他檢驗(yàn)密度、害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性、堿活性檢驗(yàn)、含水率等。b檢驗(yàn)數(shù)量：進(jìn)場批次組批。用大型的工具（如火車、貨船或汽車）運(yùn)輸至現(xiàn)場的，每一批的驗(yàn)收為400m3或600t；通過拖拉機(jī)等小型工具運(yùn)輸?shù)模恳慌尿?yàn)收為200m3或300t。數(shù)量不足的按同一批驗(yàn)收。c書面檢驗(yàn)：砂復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

1.2.2.3 石子：碎石或卵石，粒徑5～40mm，級配良好，其技術(shù)要求應(yīng)符合《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 52）的規(guī)定。①外觀檢查：材質(zhì)、粒徑、含泥量、無雜物等。②復(fù)驗(yàn)。a檢驗(yàn)項(xiàng)目：常規(guī)檢驗(yàn)顆料級配、含泥量、泥塊含量、針片狀顆料含量；b檢驗(yàn)數(shù)量：進(jìn)場批次組批。用大型的工具（如火車、貨船或汽車）運(yùn)輸至現(xiàn)場的，每一驗(yàn)收批次為400m3或600t；通過拖拉機(jī)等小型工具運(yùn)輸?shù)?，每一?yàn)收批次為200m3或300t，數(shù)量不足的為一驗(yàn)收批。c書面檢驗(yàn)：復(fù)驗(yàn)報(bào)告

1.2.2.4 外加劑：根據(jù)要求用減水劑、早強(qiáng)劑、抗凍劑，其相應(yīng)的技術(shù)要求遵循《混凝土外加劑》（GB8076）、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）的規(guī)定。如需現(xiàn)場取樣復(fù)試，應(yīng)在生產(chǎn)和使用單位人員在場的情況下于現(xiàn)場取混合樣。①外觀檢查：品種等。②復(fù)驗(yàn)。a檢驗(yàn)數(shù)量：確定進(jìn)場的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案。b書面檢驗(yàn)：檢驗(yàn)的內(nèi)容包括出廠合格證和復(fù)驗(yàn)報(bào)告。

1.2.3 水：采用飲用水拌制混凝土或養(yǎng)護(hù)，采用其他水時，水質(zhì)符合《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。水質(zhì)需要復(fù)驗(yàn)時同一水源查不應(yīng)少于一次。

1.3 機(jī)具設(shè)備檢查 各種機(jī)具設(shè)備的型號、數(shù)量、狀態(tài)等應(yīng)能滿足正常施工需要。冬期施工時，混凝土運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)采取保溫措施。

1.4 作業(yè)條件檢查

1.4.1 技術(shù)準(zhǔn)備。①澆筑混凝土前，施工單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理等有關(guān)人員對模板、鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并辦理驗(yàn)收手續(xù)。②施工測量人員應(yīng)在模板上標(biāo)好澆筑標(biāo)高。③澆筑前，施工單位應(yīng)提供商品混凝土質(zhì)量預(yù)審資料，并報(bào)監(jiān)理審核。施工單位應(yīng)辦理好澆筑混凝土手續(xù)。

1.4.2 其他。①澆筑混凝土的腳手架、馬道應(yīng)搭設(shè)完成，模板內(nèi)雜物應(yīng)清理干凈。②冬期施工時應(yīng)預(yù)備好塑料薄膜、草簾、保溫被等保溫防護(hù)準(zhǔn)備工作。

2 混凝土工程

2.1 現(xiàn)場拌制混凝土操作要點(diǎn)

2.1.1 現(xiàn)場拌制混凝土宜采用機(jī)械進(jìn)行。開盤前應(yīng)對攪拌機(jī)及上料設(shè)備、計(jì)量設(shè)備，以及原料配合比進(jìn)行檢查，符合要求后，方可開盤拌制混凝土。

2.1.2 計(jì)量：水泥、摻合料計(jì)量允許偏差應(yīng)不大于±2%；砂、石計(jì)量允許偏差應(yīng)不大于±3%；水、外加劑允許偏差應(yīng)不大于±2%。

2.1.3 上料。①只有混凝土?xí)r，上料順序?yàn)槭?、水泥、砂。②有摻混合料時，順序?yàn)槭印⑺?、混合料、砂。③加入干粉狀外劑時，順序?yàn)槭?、外加劑、水泥、砂或：石子、水泥、砂子、外加劑?/p>

2.1.4 開盤：每次拌制混凝土?xí)r，第一盤先加水進(jìn)行空轉(zhuǎn)，將攪拌筒進(jìn)行溫潤處理，然后倒凈剩余的積水。進(jìn)行第一盤攪拌時，將石子的用量按配合比減半。從第二盤開始，根據(jù)給定的配合比上料。

2.1.5 攪拌：均勻攪拌混凝土

■

2.1.6 出料：在出料過程中，先出料少許，對拌合物的外觀質(zhì)量進(jìn)行目測，目測合格后出料。確保每盤混凝土拌合物出盡。

2.1.7 攪拌地點(diǎn)應(yīng)要求檢查混凝土坍落度。

2.2 混凝土運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)操作要點(diǎn)

①混凝土攪拌后應(yīng)及時運(yùn)至現(xiàn)場。運(yùn)輸過程應(yīng)能保證混凝土不發(fā)生分層離析現(xiàn)象，否則應(yīng)進(jìn)行二次拌合。②在澆筑混凝土的過程中，自由傾落的高度控制在2m，超過3m時用串筒或溜管等下料。③通過分段分層的方式連續(xù)澆筑混凝土，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、鋼筋疏密決定澆筑層高度，通常情況下，為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cm。④振搗時采用插入式振搗器，進(jìn)行快插慢拔式振搗，均勻排列插點(diǎn)，按順序進(jìn)行，逐點(diǎn)移動，不得遺漏，振實(shí)要均勻。⑤在澆筑混凝土的過程中，確保連續(xù)性。如果間歇難以避免，為了防止出現(xiàn)冷縫，在前層混凝土凝結(jié)之前，澆筑完成次層的混凝土。⑥施工縫留置：澆筑混凝土?xí)r可設(shè)計(jì)或施工方案要求留施工縫。根據(jù)下列規(guī)定設(shè)置施工縫的留設(shè)位置：a對于柱子，施工縫經(jīng)常留置在基礎(chǔ)的頂面、梁的下面、吊車梁的上面。b對于大斷面梁，施工縫留置在板底面以下20-30mm處。c對于單向板，在平行于板的短邊的任何位置留置施工縫。d對于主次梁的樓板，沿著次梁方向進(jìn)行澆筑，在次梁跨度的中間1/3范圍內(nèi)留置施工縫。e對于墻，在門洞口過梁跨中1/3范圍內(nèi)或者在縱橫墻的交接處留置施工縫。f對于雙向受力樓板、大體積混凝土結(jié)構(gòu)、拱等復(fù)雜的工程，根據(jù)設(shè)計(jì)要求留置施工縫的位置。g多層樓梯的施工縫應(yīng)留置在樓梯段1/3的部位。⑦施工縫處理：按照施工方案，混凝土澆筑前需要對施工縫進(jìn)行處理。處理時需要注意以下內(nèi)容：a確保澆筑的混凝土抗壓強(qiáng)度超過1.2N/mm2。通過試驗(yàn)確定，混凝土達(dá)到1.2N/mm2的同時，采取措施對施工縫進(jìn)行處理。b在發(fā)生硬化的混凝土表面上進(jìn)行澆筑混凝土?xí)r，為了確保澆筑質(zhì)量應(yīng)清除表面的垃圾、水泥薄膜、松動的砂石，以及軟弱的混凝土層等，同時進(jìn)行鑿毛處理，并用水沖洗干凈，清除殘留在混凝土表面的積水等。c在處理施工縫的過程中，如果遇到回彎鋼筋，采取措施保證鋼筋周圍的混凝土受到影響。同時需要清除鋼筋表面的油污、水泥砂漿及浮銹等雜物。d混凝土澆筑前，將10-15mm厚的水泥砂漿鋪在水平施工縫上，在配合比方面確保與混凝土內(nèi)的砂漿成分相同，并在界面涂刷處理劑。e如果混凝土從施工縫處開始澆筑時，不能直接靠近施工縫邊進(jìn)行下料。⑧混凝土養(yǎng)護(hù)。⑨坍落度檢查：在澆筑地點(diǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求抽查混凝土的坍落度。⑩混凝土試塊留置：在澆筑地點(diǎn)應(yīng)施工要求留置混凝土抗壓、抗?jié)B及同條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)抗壓試塊?！龌炷翝仓螅砻鎽?yīng)在混凝土初凝前進(jìn)行二次收光，以防止表面出現(xiàn)裂縫。

2.3 雨期施工 ①下雨期間應(yīng)停止拌制混凝土，雨后應(yīng)及時測定砂、石料含水量并調(diào)整施工配合比。②雨后將模內(nèi)的積水排出后，應(yīng)清除模板內(nèi)雜物后再進(jìn)行混凝土澆筑。③雨天澆筑混凝土?xí)r，澆筑現(xiàn)場要保證足夠的苫布、塑料薄膜，以便將已澆筑的混凝土及時覆蓋。④雨天澆筑混凝土要增加坍落度檢測次數(shù)，以保證混凝土的強(qiáng)度。

2.4 冬期施工 ①在施工過程中，如果室外平均氣溫連續(xù)5天低于5℃，采取措施對混凝土進(jìn)行拌制、運(yùn)輸、澆筑等，并采取氣溫驟然下降的防凍措施。②拌制混凝土。a冬季施工時，配制混凝土，優(yōu)先使用硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度要大于42.5級，水泥最小用量要超過300kg/m3，水灰比小于0.6。b在混凝土的拌制過程中，確保使用骨料的清潔性，不能含有冰、雪、凍塊等易凍裂的物質(zhì)。c冬期拌制混凝土原材料加熱應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法，當(dāng)加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進(jìn)行加熱。當(dāng)水、骨料達(dá)到規(guī)定溫度仍不能滿足熱工計(jì)算要求時，可提高水溫到100℃，但水泥不得與80℃以上的水直接接觸。水泥不得直接加熱，并宜在使用前運(yùn)入暖棚內(nèi)存放。d拌制混凝土前，通過采用熱水或蒸汽對攪拌機(jī)進(jìn)行沖洗，拌制時間控制在常溫的1.5倍?；炷涟韬衔锏某鰴C(jī)溫度控制在10℃，入模溫度不得低于5℃。e混凝土運(yùn)輸：混凝土運(yùn)輸用的容器應(yīng)保溫措施，覆蓋保溫材料應(yīng)進(jìn)行熱工計(jì)算。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁敏，梁進(jìn).安全監(jiān)理管理工作要點(diǎn)綜述[J].價值工程，2012，

36.

第3篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；混凝土質(zhì)量；質(zhì)量控制

不同的時代背景下，建筑施工所選用的材料和技術(shù)大不相同，就目前的建筑市場而言，混凝土施工儼然已成為行業(yè)首選?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是近些年來興起的一類建筑施工技術(shù)，它具有巨大的潛力和諸多優(yōu)點(diǎn)，所以其在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用日益常態(tài)化。而完善混凝土施工的質(zhì)量控制和管理，對于保障工程質(zhì)量和維護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全而言，具有十分重要的意義。

1混凝土工程的質(zhì)量控制

理論界認(rèn)為為嚴(yán)格對混凝土施工工程的質(zhì)量管控，需從兩個方面著手。首先，需要了解混凝土的澆筑方式、程序以及結(jié)構(gòu)；其次，需要謹(jǐn)慎處理和控制混凝土的攪拌頻率以及攪拌強(qiáng)度。明晰混凝土的澆筑方式、程序以及結(jié)構(gòu)的途徑有以下兩種：第一可以采取預(yù)先制定混凝土裝配結(jié)構(gòu)的方式，第二可以通過現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。其中，預(yù)制裝配是指在已經(jīng)設(shè)計(jì)好的圖紙基礎(chǔ)之上，由生產(chǎn)廠家按照圖紙進(jìn)行生產(chǎn)和制作施工中可能用到的各種澆筑配件，并由生產(chǎn)廠家將筑好的配件最終送至施工現(xiàn)場，再進(jìn)行澆筑的技術(shù)。而現(xiàn)筑技術(shù)是指在施工現(xiàn)場，按照既定的位置，使用模板進(jìn)行綁扎和澆筑，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行搗振，在混凝土的結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型并固定之后在拆除模板的過程，兩種技術(shù)相比而言，各有優(yōu)劣。第一種技術(shù)受自然環(huán)境的限制較少，但會占用和浪費(fèi)大量的模板；而第二種技術(shù)不需要大型的機(jī)械設(shè)備，但受自然環(huán)境的制約較多。在攪拌混凝土的過程中，需要注意以下三個問題：首先是混凝土澆筑的強(qiáng)度問題，施工單位需要投入一定的時間和精力了解預(yù)制澆筑配件方以及澆筑攪拌方的信息，除此之外，還需要精確計(jì)算和測量配置強(qiáng)度的誤差，以實(shí)現(xiàn)控制工程強(qiáng)度和質(zhì)量的目標(biāo)；其次，施工單位需要在理論和現(xiàn)實(shí)之間尋找平衡點(diǎn)，確定工程的混凝土施工配合比；最后，以實(shí)際的工程情況為基礎(chǔ)，確定攪拌需要的機(jī)器設(shè)備、攪拌的時間以及攪拌的順序。

2混凝土材料的質(zhì)量控制

混凝土工程質(zhì)量的好壞在某種程度上取決于混凝土材料的選取和使用，換言之，高質(zhì)量的混凝土材料是提高工程質(zhì)量的重中之重。施工過程中，如若不加嚴(yán)防，有害物質(zhì)往往會遺留下來，阻礙工程的正常進(jìn)行，甚至成為潛在的安全隱患。為保障施工質(zhì)量和維護(hù)使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位需要嚴(yán)格建筑工程的施工過程以及建筑材料的采購過程。

2.1水泥

混凝土以水泥為主要的構(gòu)成材料，因此在某種程度上，水泥質(zhì)量的高低制約了混凝土質(zhì)量的高低。如果水泥的質(zhì)量低，在強(qiáng)度以及安定性等方面存在缺陷，或者水泥的使用已經(jīng)超過最佳使用期限，抑或由于水泥的質(zhì)量等級與工程的質(zhì)量等級不匹配，水泥的型號與工程的種類不符合，均會使得工程質(zhì)量得不到有效的保障。

2.2粗集料

粗集料是混凝土的另一重要構(gòu)成要素，而混凝土工程的質(zhì)量嚴(yán)重受制于粗集料的抗壓強(qiáng)度、壓碎值、級配以及有害雜質(zhì)的含量等因素。

2.3水

水是決定混凝土質(zhì)量的另一重要因素，但由于水的特質(zhì)，工程所需要的混凝土的含水量與施工時間和施工環(huán)境息息相關(guān)。施工工程與原材料以及施工環(huán)境的關(guān)系十分密切，如果在施工的過程中，原材料的計(jì)量準(zhǔn)確度不夠，施工環(huán)境的水分測量不準(zhǔn)確，混凝土的質(zhì)量會嚴(yán)重受制約。為保證工程質(zhì)量，國家制訂了嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不同的工程對應(yīng)不同的混凝土配合比。理論上確定的配合比不一定適用于實(shí)際的工程，而多種外界因素的改變也會制約混凝土的質(zhì)量。

3提高混凝土質(zhì)量的措施

3.1保證原材料的質(zhì)量

施工單位在選購原材料的時候應(yīng)該格外注意原材料的質(zhì)量，在工程成本與工程質(zhì)量之間做出平衡。在選購水泥時，施工單位需要注意水泥的生產(chǎn)廠家與合格證、水泥的型號與強(qiáng)度等信息。除此之外，施工單位需要注意三個問題：首先，施工單位在選購施工材料的時候切不不可邊使用邊檢驗(yàn)材料的性能和質(zhì)量；其次，水泥的種類要與工程所需要的水泥種類相匹配，并且在存放材料的時候，切不可將不同種類和標(biāo)準(zhǔn)的材料堆放在一起，在使用材料的時候不可將不同種類的材料混合使用；最后，施工單位在施工之前，可先進(jìn)行小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)，以期發(fā)現(xiàn)將來可能出現(xiàn)的問題，尋找應(yīng)對策略并且降低施工成本。

3.2保證施工配合比的質(zhì)量

理論與實(shí)踐之間存在著某種程度的差異，因此，在實(shí)際的施工過程中，施工單位要根據(jù)具體施工環(huán)境而變更某些要素。在施工領(lǐng)域，之前行業(yè)通用的方法是“假定密度法”，現(xiàn)在更為常用的一種方法是“絕對體積法”。施工單位在施工的過程中可根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，調(diào)整混合材料的種類和比例。

3.3保證混凝土運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量

在施工的過程中，可能出現(xiàn)混凝土攪拌的場所與施工場所不一致的現(xiàn)象，由此現(xiàn)象而引發(fā)混凝土材料運(yùn)輸問題。混凝土運(yùn)輸過程可長可短，但運(yùn)輸過程中一旦出現(xiàn)問題，后果將十分嚴(yán)重，甚至拖延工期。因此，施工單位在運(yùn)輸混凝土的過程中，需要準(zhǔn)備多種方案，以及與不同方案對應(yīng)的補(bǔ)救措施。為保證混凝土的質(zhì)量，施工單位需了解具體實(shí)施工程的特點(diǎn)和混凝土的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)之上，選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方案，并且在選擇方案的過程中，還應(yīng)將自然環(huán)境、交通狀況等因素考慮進(jìn)來。由于混凝土的質(zhì)量與水的含量具有密切的關(guān)系，所以，在運(yùn)輸混凝土的過程中，運(yùn)輸?shù)拿荛]程度、混凝土的凝固狀況以及水的蒸發(fā)問題需要引起施工單位的格外重視。在溫度比較高、光照比較強(qiáng)烈的條件下，運(yùn)輸混凝土?xí)r要注意使用密閉的專用車輛；在陰雨天氣施工時，施工單位要考慮雨水對混凝土配合比的影響作用。在施工過程持續(xù)時間較長的情況下，施工單位要注意混凝土是否產(chǎn)生了分離的現(xiàn)象，混凝土的均勻性是否符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。

4結(jié)論

隨著理論和實(shí)踐的充分發(fā)展，混凝土施工技術(shù)得到了足夠的重視。國家近年來圍繞提高工程質(zhì)量和嚴(yán)控質(zhì)量管理，下發(fā)了一系列的文件。因此，建筑工程混凝土施工的質(zhì)量控制逐漸引發(fā)了廣泛的關(guān)注?；炷潦┕ぜ夹g(shù)對于提高建筑工程的質(zhì)量而言，具有十分顯著的作用，但與此同時，建筑領(lǐng)域亦存在一系列的弊病。因此，為提升工程質(zhì)量，施工單位需要在保證原材料的質(zhì)量、保證施工配合比的質(zhì)量以及保證混凝土運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量等方面做出努力。

參考文獻(xiàn)

[1]陳耀海.淺析建筑工程混凝土施工的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(13):1054-1054.

[2]弭純芳.淺談房屋建筑工程混凝土施工與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2015(1):946-947.

第4篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：國外項(xiàng)目 水泥廠 可行性研究

中圖分類號：U412.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0125-01

可行性研究，是通過對主要建設(shè)方案和條件的比選論證而進(jìn)行的詳細(xì)研究，進(jìn)而得出該項(xiàng)目是否值得投資，建設(shè)方案是否合理、可行的研究結(jié)論，為項(xiàng)目最終決策提供依據(jù)，它既是深入調(diào)查研究的過程，又是多方案比選的過程。筆者所在公司為國內(nèi)知名的專業(yè)建材工程設(shè)計(jì)和總承包公司。筆者自2004年以來一直從事水泥工廠建設(shè)項(xiàng)目的管理和投資咨詢工作，具有IPMP項(xiàng)目經(jīng)理證書和注冊咨詢工程師（投資）執(zhí)業(yè)資格，對水泥工廠投資建設(shè)可行性研究的一般程序和規(guī)律有較深認(rèn)識。筆者曾參與北京某國有企業(yè)在莫桑比克投資建設(shè)水泥廠的現(xiàn)場調(diào)研和可行性研究工作，本文中借此項(xiàng)目的操作過程對水泥廠可研工作的一般程序和規(guī)律做一論述。

1 水泥工廠建設(shè)投資可研項(xiàng)目的一般操作模式

筆者參與的可研項(xiàng)目的投資方為北京某國有企業(yè)，其計(jì)劃在東南部非洲莫桑比克中部投資建設(shè)一條水泥生產(chǎn)線。2010年6月初，我司受該企業(yè)委托對本項(xiàng)目進(jìn)行投資可行性研究，并擇時前往莫桑比克進(jìn)行實(shí)地考察，收集現(xiàn)場一手資料，盡快完成報(bào)告，以推進(jìn)投資項(xiàng)目的順利進(jìn)行。根據(jù)我國關(guān)于投資體制改革的相關(guān)法律法規(guī)，國有企業(yè)國外投資有嚴(yán)格的控制，需要對可行性研究報(bào)告進(jìn)行審批。一方面，該國有企業(yè)是作為資本密集型的企業(yè)，有境外投資意向，必然要進(jìn)行項(xiàng)目的可行性研究。另一方面，我公司作為專業(yè)的水泥工業(yè)工程公司，屬于技術(shù)密集型企業(yè)，有技術(shù)優(yōu)勢和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。因此，兩公司充分利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，組成聯(lián)合體對莫桑比克投資建設(shè)水泥廠的可行性進(jìn)行研究，這種組合是水泥工廠可行性研究項(xiàng)目常用的操作模式。

2 水泥工廠建設(shè)投資可研項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備階段工作

為提高現(xiàn)場考察效率，同時也為編制可研報(bào)告提供必要的素材，在現(xiàn)場考察前的準(zhǔn)備階段，受委托方會提出問題清單供投資方提前了解。本項(xiàng)目中，筆者根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)并結(jié)合水泥廠建設(shè)的一般要求，有針對性地提出了清單，內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)。

（1）廠區(qū)實(shí)測地形圖。

（2）廠區(qū)地理位置圖。

（3）廠區(qū)實(shí)測地質(zhì)資料。

（4）水文資料。

（5）項(xiàng)目地氣象資料。

（6）擬生產(chǎn)水泥品種和標(biāo)準(zhǔn)。

（7）當(dāng)?shù)匕踩蟆?/p>

（8）當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)要求。

（9）供水及排水資料搜集。

（10）交通運(yùn)輸條件。

（11）各類礦山資料和各原料分析。

（12）各類燃料資料和分析。

（13）出廠水泥袋裝與散裝比例。

（14）供電、供水資料。

（15）通訊及郵電情況。

（16）當(dāng)?shù)厥袌霾牧蠙C(jī)械（租賃）價格。

（17）當(dāng)?shù)囟愂涨闆r。

（18）當(dāng)?shù)厣鐣腿宋馁Y料。

（19）當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境。

（20）當(dāng)?shù)睾暧^經(jīng)濟(jì)政策。

（21）當(dāng)?shù)厣鐣f(xié)作能力。

本項(xiàng)目中，上述信息得到了部分反饋。在這些資料的基礎(chǔ)之上，筆者組織草擬了可研報(bào)告框架。根據(jù)實(shí)際需要，項(xiàng)目投資方?jīng)Q定組織聯(lián)合考察團(tuán)對莫桑比克進(jìn)行現(xiàn)場考察，目的是核實(shí)已有信息的真實(shí)性，對遺留問題做進(jìn)一步調(diào)查，并對擬建于莫國的水泥廠投資項(xiàng)目的相關(guān)情況進(jìn)行深入考察。

3 水泥工廠建設(shè)投資可研項(xiàng)目的現(xiàn)場調(diào)研階段工作

2010年7月，筆者一行5人到達(dá)莫桑比克首都馬普托，開始10天的考察工作。莫桑比克位于非洲東南部，南鄰南非，西界津巴布韋等國，北接坦桑尼亞，東瀕印度洋，隔莫桑比克海峽與馬達(dá)加斯加相望，海岸線2600多公里，面積80萬平方公里，人口2000多萬。期間，考察組與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T、中國某銀行莫桑比克工作組、當(dāng)?shù)厮嗌a(chǎn)企業(yè)及當(dāng)?shù)刂匈Y工程公司進(jìn)行了廣泛接觸；對目前莫國水泥市場供求情況進(jìn)行了深入調(diào)查；對各原料輔料礦址、擬建廠址進(jìn)行了實(shí)地踏勘；對港口、道路運(yùn)輸條件等各類建設(shè)條件進(jìn)行了實(shí)地考察，收集了豐富的一手資料。在工廠選址方面，本著就近主要原料礦山的原則，廠址選擇靠近石灰石原料礦山附近（石灰石是水泥生產(chǎn)最重要原料，一般占原料總量的80%左右），其方圓幾十平方公里均未開墾，是優(yōu)良廠址。在生產(chǎn)規(guī)模方面，經(jīng)多方案對比并根據(jù)市場調(diào)查分析，建設(shè)規(guī)模推薦為日產(chǎn)1200噸熟料，年產(chǎn)水泥46萬噸。在技術(shù)方案方面，以性能可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能降耗為原則，選用新型干法水泥技術(shù)，在確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的同時，可使工程獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。水泥生產(chǎn)簡要概述為“兩磨一燒”，其中原料粉磨系統(tǒng)推薦立式磨，燒成系統(tǒng)選用五級懸浮預(yù)熱器和Ф3.3×56 m回轉(zhuǎn)窯，水泥粉磨系統(tǒng)推薦選用輥壓機(jī)配Φ3.2×13 m水泥磨。此行現(xiàn)場考察完成了既定目標(biāo)，對可研報(bào)告的編制和項(xiàng)目決策起到了重要作用。

4 水泥工廠建設(shè)投資可研項(xiàng)目的編制重點(diǎn)和深度要求

水泥工廠建設(shè)可行性研究報(bào)告需要多工種配合完成，專業(yè)性很強(qiáng)，需要進(jìn)行多方案的充分比選和論證。在本項(xiàng)目中，編制重點(diǎn)除了對如廠址選擇、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)方案等技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行論證決策，還要對投資估算、資金籌措方案、財(cái)務(wù)分析等經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行研究論證，并對項(xiàng)目的投資風(fēng)險包括：莫國的政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和投資環(huán)境等風(fēng)險因素進(jìn)行識別并提出預(yù)防和解決措施。此外，可研報(bào)告的深度要符合國家相關(guān)法律法規(guī)的要求。比如內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，論據(jù)充分，結(jié)論明確，能滿足決策者定方案定項(xiàng)目的需要；比如：另選用的主要設(shè)備的規(guī)格和參數(shù)應(yīng)能滿足預(yù)訂貨的要求；比如主要工程技術(shù)數(shù)據(jù)，能滿足項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的要求；比如融資方案應(yīng)能滿足銀行等金融機(jī)構(gòu)信貸決策的要求。經(jīng)充分論證，本投資項(xiàng)目從投資環(huán)境、建廠條件、市場容量各主要因素都具備可行性。生產(chǎn)規(guī)模為日產(chǎn)1200噸熟料，年產(chǎn)水泥46萬噸，總投資額約5億人民幣，投資回報(bào)率約為30%，高于國內(nèi)平均水平，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

5 結(jié)語

水泥工廠建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期一般包括：項(xiàng)目前期、準(zhǔn)備期、實(shí)施期、運(yùn)營期和后評價期，而可行性研究工作是項(xiàng)目前期的最重要工作，其決定一個項(xiàng)目是否能夠開始它的生命。筆者認(rèn)為其管理的莫桑比克可研項(xiàng)目符合國外水泥工廠建設(shè)投資項(xiàng)目的一般程序和規(guī)律，或?qū)I(yè)內(nèi)同行執(zhí)行同類項(xiàng)目有一定幫助和借鑒。因能力和經(jīng)驗(yàn)有限，不足之處歡迎業(yè)內(nèi)同行不吝指教。

參考文獻(xiàn)

第5篇：水泥運(yùn)輸方案范文

史上最嚴(yán)“治超”

寬闊整潔的路面、郁郁蔥蔥的綠化、碧波蕩漾的江面，走在清遠(yuǎn)街頭，令人心曠神怡。

來到江對岸的東城建筑區(qū)，記者看到所有工地都“穿衣戴帽”，從工地出來的車輛在視頻監(jiān)控下經(jīng)過洗車槽，一掃過去“塵土飛揚(yáng)、噪聲不斷”的舊貌。

“好多啦，干凈多啦！”陪同的老趙，道出了清遠(yuǎn)市民對一個多月來被稱作史上最嚴(yán)“治超”的真情實(shí)感。

清遠(yuǎn)“超載”現(xiàn)象一度十分突出?！暗缆房油?、塵土飛揚(yáng)”曾是不少人對清遠(yuǎn)交通的印象，路中綠化被“染”成白色更是讓人噓唏不已。城區(qū)300多個建筑工地?fù)P塵污染，也嚴(yán)重影響了空氣質(zhì)量。

打蛇打七寸，治污治源頭。2013年3月8日，清遠(yuǎn)市政府公告，從3月20日起，在全市范圍內(nèi)開展為期2年的打擊車輛非法超限超載行為的專項(xiàng)整治。為進(jìn)一步抓好“治超”工作，今年5月6日，市政府又印發(fā)通知，將市區(qū)三條主干道廣清大道、城西大道、清佛公路列為嚴(yán)管路，對道路運(yùn)輸揚(yáng)塵、道路運(yùn)輸灑漏、超限超載和道路環(huán)境衛(wèi)生問題等，開展為期8個月的環(huán)境綜合整治，實(shí)現(xiàn)上半年道路環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)、年底徹底整治并形成長效機(jī)制的目標(biāo)。

源頭嚴(yán)堵，面上嚴(yán)打，采取超常規(guī)的治理辦法。按照整治方案的要求，提升建筑工地環(huán)境整治水平，工地的圍墻、洗車槽、視頻監(jiān)控設(shè)備必須按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和規(guī)范管理。加強(qiáng)陶瓷土場、采石場、堆砂場、“三場”（陶瓷原料堆放場、破碎場、加工場）及大型運(yùn)輸企業(yè)的環(huán)境綜合整治工作，每個場地必須安裝視頻監(jiān)控設(shè)備、稱重設(shè)備和洗車槽等設(shè)施，防止車輛超限超載和帶泥沙上道出行；凡是沒有按照要求整治和經(jīng)營的“三場”，造成污染的，一律關(guān)停整改。嚴(yán)格控制瓷土場增量，今后不再新批瓷土場。優(yōu)化治超點(diǎn)布局，增設(shè)流動治超點(diǎn)，建立24小時值班制度，加強(qiáng)路面巡查，嚴(yán)厲打擊車輛非法超限超載及非法改裝行為。建筑垃圾運(yùn)輸車輛必須采取密封措施，防止在運(yùn)輸過程中因渣土遺撒或者泄露而產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。對三條“嚴(yán)管路”的重要路段和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境整治提升，全面排查道路兩旁現(xiàn)有的閑置地、地和邊角地，大力開展園林綠化；沿線兩旁經(jīng)營場所全部硬底化，并做好排水設(shè)施，有效防止地面揚(yáng)塵污染，防止車輛從支線帶泥沙入主干線；整治期間三條“嚴(yán)管路”必須每周清洗一次。

“全國治超看廣東，廣東治超看清遠(yuǎn)?！边@場被稱作史上最嚴(yán)“治超”實(shí)施一個多月來，取得明顯成效。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管“治超”帶來了一些運(yùn)輸成本的增加，但是清遠(yuǎn)將在妥善處理企業(yè)訴求的同時繼續(xù)堅(jiān)持“治超”，進(jìn)一步提升交通綜合服務(wù)水平，進(jìn)一步提升城市形象。

業(yè)內(nèi)最嚴(yán)“管理”

“二氧化硫濃度29mg/Nm3、氮氧化物濃度83mg/Nm3、煙9.25mg/Nm3”。

每天過往行人，都能從家美陶瓷廠門口的電子顯示屏上，一目了然地看到工廠排污實(shí)時現(xiàn)狀。

在工廠治污區(qū)，記者看見噴霧塔、脫硫塔、污水處理池等治污設(shè)施正在穩(wěn)定運(yùn)行，墻上“環(huán)保為人人，人人為環(huán)保”的標(biāo)語赫然醒目。除了廠門口電子屏，通過聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，環(huán)保部門也能時刻監(jiān)視到這些治污設(shè)施的一舉一動。

“今年我們新投入1000萬元，完善這些治污設(shè)施?！睋?jù)工廠許經(jīng)理介紹，“公司在省外江西、省內(nèi)云浮等地都有生產(chǎn)基地，但在清遠(yuǎn)環(huán)保要求是最高的、管理也是最嚴(yán)的?！?/p>

近年來，隨著鄰市佛山產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，清遠(yuǎn)建筑陶瓷業(yè)發(fā)展迅速。全市現(xiàn)有建筑陶瓷企業(yè)40家，其中主要分布清城區(qū)（18家）、清新區(qū)（18家）。2013年全市建筑陶瓷業(yè)產(chǎn)業(yè)約100億元，約占全市GDP的1/10，同時解決了大量的勞動就業(yè)；但能耗也占了全市的27%，成為影響清遠(yuǎn)空氣質(zhì)量的一個主要污染源。如何推動經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展、讓建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做好，是清遠(yuǎn)市發(fā)展中關(guān)注的重要工作。

自2012年起，清遠(yuǎn)市政府先后印發(fā)了《清遠(yuǎn)市推進(jìn)陶瓷企業(yè)“煤改氣”工作實(shí)施方案》、《清遠(yuǎn)市陶瓷行業(yè)綜合整治工作方案》、《關(guān)于印發(fā)清遠(yuǎn)市陶瓷行業(yè)執(zhí)行階段性污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)方案的通知》、《清遠(yuǎn)市推動陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施辦法》等文件，要求在2014年6月30日前所有陶瓷企業(yè)按要求完成整治任務(wù)，確保廢氣達(dá)標(biāo)排放；逾期未完成整治任務(wù)、符合關(guān)閉條件的，將依法關(guān)閉。

為確保整治工作穩(wěn)步落實(shí)，在嚴(yán)格監(jiān)管的同時，去年6月至12月，市環(huán)保局局長親自帶隊(duì)，先后五次到陶瓷企業(yè)召開現(xiàn)場工作會議，主動送出服務(wù)，與陶瓷行業(yè)商會、各陶瓷企業(yè)共同探討解決污染問題。

在示范企業(yè)帶動下，各個陶瓷廠加大了整治力度。目前，陶瓷企業(yè)二氧化硫和粉塵基本能達(dá)標(biāo)排放；氮氧化物治污設(shè)施均已建設(shè)完成或正加快建設(shè)。位于清新區(qū)云龍工業(yè)園內(nèi)的燃?xì)夤就瓿芍黧w工程建設(shè)，建成6個儲氣罐，園區(qū)內(nèi)5.3公里的燃?xì)夤艿酪唁佋O(shè)到16家陶瓷廠門前。

據(jù)市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前來看，各個企業(yè)應(yīng)該能完成整治任務(wù)。不過，整治中也發(fā)現(xiàn)一些問題。一是陶瓷企業(yè)希望各地至少省內(nèi)各市都能實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求，“這是企業(yè)的心聲，希望有一個公平的市場競爭環(huán)境”；二是煤改氣工作仍存在一些實(shí)際難題，不少企業(yè)對燃?xì)饽芊癖Ｕ瞎?yīng)、燃?xì)鈨r格如何確定等還有不少擔(dān)憂。

省里最大“脫硝”

水泥行業(yè)，是清遠(yuǎn)另一支柱產(chǎn)業(yè)，也是清遠(yuǎn)空氣污染又一主要來源。加強(qiáng)水泥行業(yè)污染整治，亦成為清遠(yuǎn)大氣治污攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場。

英德市，廣東水泥產(chǎn)能大戶，享有“中國水泥之都”的美譽(yù)。然而，近日當(dāng)記者再次走進(jìn)這里采訪時，卻聽不到機(jī)器的轟鳴聲，聞不到刺鼻的煤煙味，看不到橫流的污水。水泥廠里高高矗立的煙囪，冒出來的只有白色的水蒸氣。

在英德海螺水泥有限公司，這個花園式的水泥廠，完全顛覆了以往對水泥廠“煙囪冒黑煙、天空灰蒙蒙”的老印象。先進(jìn)的新型干法水泥旋窯生產(chǎn)線取代了原有落后的立窯生產(chǎn)線。

“這種先進(jìn)的生產(chǎn)工藝具備相當(dāng)高的自動化程度，年產(chǎn)1000萬噸只需1000人左右，生產(chǎn)率足足比傳統(tǒng)工藝高了10倍！”英德海螺水泥有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理李燁介紹說，“而且執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，整個工藝流程密封，環(huán)保和綠化的投入占總投資近20%（傳統(tǒng)的只占5%至8%），性能卓越的電收塵器和袋收塵器，使廢氣含塵濃度保證在國家一級排放標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)。對于強(qiáng)噪音車間，采用封閉式廠房，高噪聲源設(shè)備進(jìn)行消聲處理。而污水更是實(shí)現(xiàn)零排放，工業(yè)用水可以循環(huán)使用?！?/p>

第6篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：混凝土強(qiáng)度；結(jié)構(gòu)體系；施工安全；質(zhì)量

一、混凝土結(jié)構(gòu)支撐主要體系-模板

模板以及支承模板的一整套構(gòu)造體系，其中，接觸混凝土并控制預(yù)定尺寸，形狀、位置的構(gòu)造部分稱為模板，支持和固定模板的桿件、桁架、聯(lián)結(jié)件、金屬附件、工作便橋等構(gòu)成支承體系，對于滑動模板，自升模板則增設(shè)提升動力以及提升架、平臺等構(gòu)成。模板工程在混凝土施工中是一種臨時結(jié)構(gòu)。模板工程之所以受到重視，并努力提高和改進(jìn)其工作和使用性能，與它在混凝土施工中的重要性是分不開的。

1 模板的結(jié)構(gòu)體系施工現(xiàn)狀綜述

現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工, 由多層模板支架體系承擔(dān)新澆筑的樓層混凝土的自重和施工荷載, 模板支架將荷載傳遞給已澆筑好的各層結(jié)構(gòu)。由于施工周期短,這些承擔(dān)施工荷載的混凝土仍處于養(yǎng)護(hù)期,混凝土還不達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。而這些施工荷載又存在許多不確定性因素, 有時甚至?xí)^成熟混凝土結(jié)構(gòu)正常使用狀態(tài)所承擔(dān)的設(shè)計(jì)荷載。由此造成現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量事故增加,嚴(yán)重的會使模板支架臨時結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)倒塌。2 模板結(jié)構(gòu)體系管理控制措施探討為加強(qiáng)高、大模板工程施工的安全控制管理為防止模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌,杜絕重、特大事故的發(fā)生, 結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料對建設(shè)市場各方責(zé)任主體總結(jié)了如下的管理要求:

1.1 建設(shè)單位在工程建設(shè)時,應(yīng)當(dāng)保證模板工程安全施工措施所需的費(fèi)用。此費(fèi)用不應(yīng)納入招、投標(biāo)競價范圍。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)考慮高、大模板工程施工安全操作的需要, 對涉及施工安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)在設(shè)計(jì)文件中注明, 并對防范施工安全事故提出指導(dǎo)意見。

1.2 施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時,應(yīng)制定有針對性的模板工程施工安全技術(shù)措施。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì), 根據(jù)工程的特點(diǎn),組織專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)編制高、大模板工程的專項(xiàng)施工方案,并附計(jì)算書,經(jīng)驗(yàn)算后,報(bào)上公司技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審批。

1.3 由于施工過程中，砼自重和外加施工荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際使用荷載，因此建議在施工梁板柱的砼澆筑上、必須分段進(jìn)行，當(dāng)框架柱砼到達(dá)強(qiáng)度的70％時，再澆梁后澆板，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該明確而且嚴(yán)格執(zhí)行，在當(dāng)前砼模板出現(xiàn)的重大質(zhì)量安全事故案例中，此類問題尤為突出。貴陽金陽國際會展中心就是典型例子。

1.4建議所有在建項(xiàng)目人員，責(zé)任主體單位工作人員及主要責(zé)任人至少要懂得結(jié)構(gòu)體系力學(xué)知識，避免犯一些低級錯誤造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

1.5 高、大模板工程施工前,工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對操作班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。模板安裝完畢后,施工單位由方案編制人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人對其安裝質(zhì)量進(jìn)行自檢、自查。模板工程在澆注混凝土前,必須組織方案編人、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師對其搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收,經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后,方可澆注混凝土。

1.6 施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn), 嚴(yán)格按施工方案確定的施工工藝和施工方法澆注混凝土?；炷翝沧r,施工單位必須派專人對模板支撐系統(tǒng)的荷載及變形進(jìn)行監(jiān)控。超高、超重、大跨度模板工程施工設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括利用建筑物本身構(gòu)件的卸載措施, 滿堂架搭設(shè)中的底部掃地桿、剪刀撐、支架四周與建筑物可靠連接等設(shè)計(jì)圖紙。轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)施工的支撐荷載很大, 施工方案一定要盡可能通過利用已有砼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的周邊結(jié)構(gòu)體系(柱、剪力墻等)來卸載,以減少大空間支模的面積及減小作用到支撐上的荷載。大截面混凝土構(gòu)件支撐在樓板上時, 應(yīng)對樓板進(jìn)行核算,必要時應(yīng)采取加固措施。

1.7 施工單位在進(jìn)行模板拆除時,必須嚴(yán)格遵守施工方案制定的拆模順序, 混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到施工方案所要求的拆模強(qiáng)度, 并符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

二、混凝土建筑的施工特點(diǎn)

混凝土建筑具有一般多層建筑施工的一些特點(diǎn)外，還具有以下施工特點(diǎn)：工程量大、工序多、配合復(fù)雜；施工準(zhǔn)備工作量大；施工周期長、工期緊；基礎(chǔ)深、基坑支護(hù)和地基處理復(fù)雜；高處作業(yè)多、垂直運(yùn)輸量大；層數(shù)多、高度大，安全防護(hù)要求嚴(yán)；結(jié)構(gòu)裝修、防水質(zhì)量要求高，技術(shù)復(fù)雜；平行流水、立體交叉作業(yè)多，機(jī)械化程度高。

1、混凝土建筑施工安全管理的重點(diǎn)

由于高層建筑施工周期長、露天高處作業(yè)多、工作條件差，以及在有限的空間要集中大量人員密集工作，相互干擾大，因此安全問題比較突出，在此對安全管理綜述以下主要控制點(diǎn)：

1.1 基坑支護(hù)

基坑開挖前，要按照土質(zhì)情況、基坑深度及環(huán)境確定支護(hù)方案。深基坑（h≥2m）周邊應(yīng)有安全防護(hù)措施，且距坑槽1.2m 范圍內(nèi)不允許堆放重物。對基坑邊與基坑內(nèi)應(yīng)有排水措施。在施工過程中加強(qiáng)坑壁的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。護(hù)，同時兩級漏電保護(hù)器應(yīng)匹配。

2、高層建筑施工安全管理措施

2.1 施工中的安全管理措施

2.1.1 全面增強(qiáng)施工人員的安全意識

要牢固樹立安全生產(chǎn)第一的方針。以專業(yè)安全知識為內(nèi)容用行政獎勵、法律、法規(guī)為手段，全面增強(qiáng)施工人員的安全意識不斷提高施工人員的自我安全防范能力，明確自己安全生產(chǎn)責(zé)權(quán)、利的關(guān)系，以達(dá)到施工安全效益最佳的目的。主要包括：加強(qiáng)專業(yè)安全知識、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn)，用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育，對照法律! 法規(guī)認(rèn)真地進(jìn)行分析、討論。將安全法律、法規(guī)逐件公示在安教宣傳欄中。積極組織各類管理人員，參加好的安全講座和參觀受表彰表揚(yáng)的項(xiàng)目工程。通過重視人員的管理、機(jī)制的建立、系統(tǒng)的完善、營造出施工企業(yè)的安全文化。

2.1.2 明確建筑工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任人

在施工中，明確安全控制由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，要制定安全管理工作的要點(diǎn)。明確施工安全的承諾與目標(biāo)，要編制工程項(xiàng)目安全計(jì)劃，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全保證體系。工程項(xiàng)目部要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人。并針對不同的建設(shè)項(xiàng)目和施工條件，合理地組織人力、財(cái)力、物力，確保施工生產(chǎn)中的安全。

2.1.3 抓好施工前與施工中的安全管理

工程施工安全產(chǎn)生于生產(chǎn)過程中，必須要以“預(yù)防為主”，做好施工前的準(zhǔn)備和施工過程中的監(jiān)督與管理。施工前，要循序漸進(jìn)，分步驟、分階段地進(jìn)行。首先是做好施工前的調(diào)查研究。針對現(xiàn)場的地形、地物、地貌進(jìn)行勘查、記錄，及時發(fā)現(xiàn)可能造成安全隱患的因素，并依據(jù)實(shí)地記錄、設(shè)計(jì)文件做好安全技術(shù)措施的編制，以及現(xiàn)場安全警示的工作。開展好安全生產(chǎn)的宣教，實(shí)施安全技術(shù)培訓(xùn)與考核，并做好安全技術(shù)交底工作。施工中，要遵循“按圖施工”的原則，充分了解、掌握設(shè)計(jì)文件的要求及安全技術(shù)措施的內(nèi)容。做好各項(xiàng)安全防護(hù)及應(yīng)力支撐系統(tǒng)的驗(yàn)收工作。特別是井支架、腳手架、各類支撐等。卸料平臺等經(jīng)常性活荷載受力的部位，要按照安全計(jì)算的模式進(jìn)行搭建。掌握全程施工動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、糾正違規(guī)操作和違紀(jì)行為。

三、 混凝土質(zhì)量

2.1 混凝土質(zhì)量指標(biāo)

混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度，從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出，混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水水泥的強(qiáng)度成正比，按公式計(jì)算，當(dāng)水灰比相等時，高標(biāo)號水泥比低標(biāo)號水泥配制出的混凝土抗壓強(qiáng)度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標(biāo)號。另外，水灰比也與混凝土強(qiáng)度成正比，水灰比大，混凝土強(qiáng)度高，水灰比小，混凝土強(qiáng)度低，因此，當(dāng)水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強(qiáng)度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。要控制好混凝土質(zhì)量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強(qiáng)度。

2.2 水泥的質(zhì)量控制

水泥品種較多，按用途和性能分為通用水泥、專用水泥及特種水泥。通用水泥主要用于一般土建工程。包括硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤硅酸鹽水泥以及復(fù)合硅酸鹽水泥。在使用水泥的時候必須區(qū)分水泥的品種及強(qiáng)度等級掌握其性能和使用方法，根據(jù)工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這樣既可提高工程質(zhì)量又能節(jié)約水泥。在施工過程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：運(yùn)到工地的水泥，應(yīng)按標(biāo)明的品種、強(qiáng)度等級、生產(chǎn)廠家和出廠批號，分別儲到有明顯標(biāo)志的倉庫中，不得混裝；水泥在運(yùn)輸和儲存過程中應(yīng)防水防潮，已受潮結(jié)塊的水泥應(yīng)經(jīng)處理并檢驗(yàn)合格方可使用；水泥庫房應(yīng)有排水、通風(fēng)措施，保持干燥。堆放袋裝水泥時，應(yīng)設(shè)防潮層，距地面、邊墻至少30cm，堆放高度不得超過15 袋，并留出運(yùn)輸通道。

3 混凝土的施工質(zhì)量控制

3.1 混凝土攪拌施工要點(diǎn)

攪拌混凝土前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使拌筒充分潤濕。攪拌第一盤時，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量應(yīng)按配合比規(guī)定減半。攪拌好的混凝土要做到基本卸盡。在全部混凝土卸出之前不得再投入拌合料，未經(jīng)試驗(yàn)人員同意不得隨意加減用水量。嚴(yán)格掌握混凝土材料配合比，在攪拌機(jī)旁掛牌公布，并經(jīng)常保持準(zhǔn)確。

3.2 混凝土的澆筑質(zhì)量要求

3.2.1 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意防止混凝土的分層離析，混凝土拌合物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后，應(yīng)立即澆筑入模，混凝土由料斗，漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑混凝土的高度不得超過3m，否則應(yīng)采用串筒、斜槽、溜槽等下料。

3.2.2 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇時間宜縮短，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。混凝土運(yùn)輸澆筑及間歇的全部時間不得超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)超過規(guī)定時間必須設(shè)置施工縫。

3.2.3 澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前，底部應(yīng)先填以50mm～100mm 厚與混凝土成分相同的水泥砂漿，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面。

3.2.4 混凝土在澆筑及靜置過程中，應(yīng)采取措施防止產(chǎn)生裂縫，混凝土因沉降及干縮產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性的表面裂縫，應(yīng)在混凝土終

凝前予以修整。在澆筑與柱和墻連成整體的梁和板時，應(yīng)在柱和墻澆筑完畢后停歇1h～1.5h，使混凝土獲得初步沉實(shí)后，再繼續(xù)澆筑，以防止接縫出現(xiàn)裂縫。保證混凝土的工程質(zhì)量，既是一個技術(shù)問題，又是一個管理問題，必須以規(guī)范、規(guī)程為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作、科學(xué)管理，用認(rèn)真的態(tài)度控制好每一個環(huán)節(jié)。

第7篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：大體積混凝土 裂縫 成因 控制 措施 要點(diǎn)

Abstract: although the concrete structure, in construction and use process in different degree, different forms of crack quite common, and the mass concrete structure is more common cracks. But the author according to your own observations, based on his analysis, the years of practice experience, this paper analyses the causes of cracks of concrete, and the measures of prevention and control and maintenance methods to control as much as possible the creation of cracks and the development, to ensure the engineering quality.

Keywords: mass concrete crack causes control measures points

中圖分類號：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

l.大體積混凝土裂縫之成因

1．1收縮裂縫?；炷猎谥饾u散熱和硬化過程中會導(dǎo)致其體積的收縮，對于大體積混凝土，這種收縮更加明顯。

1.2溫差裂縫?；炷羶?nèi)外部溫差過大會產(chǎn)生裂縫。主要影響因素是水泥水化熱引起的混凝土內(nèi)部和表面的溫差過大。特別是大體積混凝土更易發(fā)生此類裂縫。

1.3安定性裂縫。安定性裂縫表現(xiàn)為龜裂，主要是因水泥安定性不合格而引起。

2. 控制裂縫的材料措施

2.1盡量選用低熱或中熱水泥,如礦渣水泥、粉煤灰水泥，或利用混凝土的后期強(qiáng)度60-90d，以降低水泥用量，減少水化熱(因?yàn)槊考訙plOkg水泥，溫度會相應(yīng)增減1℃，水化熱與水泥用量成正比)。在條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用收縮性小的或具有微膨脹性的水泥。

2．2適當(dāng)摻加粉煤灰。混凝土中摻用粉煤灰后，可提高混凝土的抗?jié)B性、耐久性，減少收縮，降低膠凝材料體系的水化熱，提高混凝土的抗拉強(qiáng)度，抑制堿骨料反應(yīng)，減少新拌混凝土的泌水等。

2．3選擇級配良好的骨料。骨料在大體積中所占比例一般為混凝土絕對體積的80％-83%。因此在選擇骨料時，應(yīng)選擇線膨脹系數(shù)小、巖石彈模較低、表面清潔無弱包裹層、級配良好的骨料。

2．4適當(dāng)選用高效減水劑和引氣劑。這對減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力學(xué)、熱學(xué)、變形、耐久性能起著極為重要的作用。

3．大體積混凝土水化熱溫度計(jì)算

3．1明確大體積混凝土構(gòu)件尺寸及澆筑時當(dāng)?shù)亟欢螘r期工程環(huán)境氣候狀況。根據(jù)構(gòu)件尺寸，可以確定所需泵車數(shù)目、人員數(shù)量及混凝土總方量，以預(yù)估澆筑時間，由此明確每小時混凝土供應(yīng)量和供應(yīng)保障措施。依據(jù)工程所在地環(huán)境氣候狀況，確定環(huán)境氣溫，預(yù)測澆筑當(dāng)天的環(huán)境氣溫，拌制混凝土?xí)r原材料的實(shí)體溫度(以實(shí)測為主)。

3．2確定混凝土運(yùn)輸距離。這就要求在現(xiàn)場總平面布置時要綜合考慮，盡量縮短現(xiàn)場集中攪拌站距,澆筑大體積混凝土結(jié)構(gòu)部位的運(yùn)輸距離。

3．3熱功計(jì)算所采用的混凝土配合比(即現(xiàn)場澆筑時所采用的混凝土配合比)，混凝土的配合比特別是所采用的水泥品牌、規(guī)格、型號、數(shù)量，是影響混凝土收水時溫度高低的關(guān)鍵。

3．4明確混凝土拌制所用各種原材料的重量、比熱、熱當(dāng)量、拌制溫度(實(shí)測)，計(jì)算混凝土的拌和溫度。

3．5根據(jù)實(shí)測室外氣溫、運(yùn)距及轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)、澆筑搗固時間、混凝土泵送距離(或時間)計(jì)算混凝土澆筑溫度(即混凝土入模溫度)。

4．控制裂縫措施

4．1匹配混凝土攪拌站.在方案中要明確混凝土攪拌站生產(chǎn)能力、供應(yīng)能力，要明確混凝土所用各種原材料的備料情況及混凝土所用原材料的供應(yīng)能力和保障措施，以便在大體積混凝土澆筑時保證澆灌的連續(xù)性。

4.2根據(jù)不同的工程,采用不同的混凝土配合比說明.在編制方案時,要依據(jù)工程特點(diǎn)、地區(qū)情況、施工環(huán)境、氣候等條件等確定配合比。同時附上混凝土所用原材料的產(chǎn)地、規(guī)格、型號和相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)及有資質(zhì)單位出具的配比單和各種原材料的檢(試)驗(yàn)報(bào)告。

4.3科學(xué)的計(jì)量和拌制要求.混凝土配比確定后，拌制前應(yīng)對攪拌所用各種衡器具、檢(測)試設(shè)備進(jìn)行檢定，以保證計(jì)量的準(zhǔn)確，并在方案中附上相關(guān)檢定合格證明材料。

4.4混凝土的運(yùn)輸和澆筑.方案中應(yīng)考慮混凝土在拌制完成后至澆筑現(xiàn)場的運(yùn)輸方式、距離及影響，如因情況特殊造成混凝土長距離運(yùn)輸時，為保證澆筑連續(xù)性要充分考慮混凝土的初凝時間，為滿足工程需要，在做混凝土試配工作時，還應(yīng)考慮在混凝土中添加緩凝劑延長混凝土初凝時間。并明確澆筑時澆筑方式、方法、泵送情況。

4.5混凝土的養(yǎng)護(hù).編制方案時，應(yīng)考慮大體積混凝土的溫差梯度，明確混凝土養(yǎng)護(hù)措施、方法及降溫方式。

4.6溫度的控制措施與監(jiān)測.大體積混凝土的溫度控制,首先應(yīng)考慮混凝土拌制時集料溫度控制措施，再就是混凝土生產(chǎn)溫度控制措施，混凝土運(yùn)輸溫度控制措施，泵送過程中的溫度控制措施，養(yǎng)護(hù)階段溫度控制措施，測溫安排，混凝土拌制監(jiān)測、測溫方式及測溫點(diǎn)布置情況、要求，測溫周期安排等控制手段及措施。

5.大體積混凝土的溫控監(jiān)測及養(yǎng)護(hù)

5.1測溫管的制作：由于電廠建筑工程中大體積混凝土結(jié)構(gòu)形式不是特別復(fù)雜及結(jié)構(gòu)工程量也不得很大，因此在施工時不采用電子測溫儀而采用制作測溫管預(yù)埋的方法進(jìn)行測溫,也是可以滿足要求的。

5.2測溫點(diǎn)的布置：測溫點(diǎn)的布置必須具有代表性，原則上在基礎(chǔ)的中部，邊、角和結(jié)構(gòu)尺寸變化較大的地方進(jìn)行布置。

5.3測溫的時間：砼澆注完6至lO小時開始測溫。3天內(nèi)每2h測溫一次；4-7天內(nèi)每14h測溫一次，7天后每8h測一次，14天后結(jié)束測溫或?qū)崪y混凝土階梯溫差小于20度時為止，每次測溫同時必須測出周圍環(huán)境的溫度。

5.4混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑及二次抹面壓實(shí)；進(jìn)行嚴(yán)密保護(hù)，由于其具有保水性，使混凝土結(jié)構(gòu)處于—個相對濕潤的環(huán)境中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如覆蓋層內(nèi)濕度不足，可適當(dāng)派人澆水養(yǎng)護(hù)，但澆水后必緩保證保濕層的覆蓋嚴(yán)密。由于新澆筑的混凝土水化速度比皎快，在蓋上塑料布后根據(jù)測溫情況行保溫保養(yǎng)，保溫材料的選擇和保溫厚度的增減根據(jù)熱工計(jì)算和現(xiàn)場實(shí)測溫度的情況進(jìn)行具體操作，最終目的為防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差超過25度。基礎(chǔ)上部的柱、墻插筋部位是養(yǎng)生的難點(diǎn)，要特別注意蓋嚴(yán)，防止造成溫差較大。

6．大體積混凝土澆筑后裂縫控制計(jì)算

其計(jì)算步驟大體分為八步：(1)計(jì)算混凝土絕熱溫升值；(2)求混凝土實(shí)際最高溫升值；(3)計(jì)算混凝土水化熱平均溫度；(4)計(jì)算混凝土基礎(chǔ)截面上任意深度的溫差；(5)計(jì)算各齡期混凝土收縮變形值、收縮當(dāng)量溫差及彈性模量；(6)計(jì)算各齡期混凝土的綜合溫差及總溫差；(7)計(jì)算各齡期混凝土松弛系數(shù)；(8)計(jì)算最大溫度應(yīng)力。

第8篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；碎石化技術(shù)；公路大修工程

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）21-0098-02

自20世紀(jì)80年代起，水泥混凝土路面在我國大范圍的修建，我市干線公路于20世紀(jì)90年代初逐步推廣該路面結(jié)構(gòu)。G311線（K96+095～K100+807）段公路大修工程位于永城市境內(nèi)，為G311線商丘段的一部分，起點(diǎn)位于沱河橋橋南安全島邊緣處，路線向南而行，在K97+017處與鐵路交叉，在K98+084.739處路線右偏向西而行，于K100+807處到達(dá)終點(diǎn)，該線總體上呈NE-SW走向，沿線地形為平原微丘區(qū)。

根據(jù)現(xiàn)有交通量狀況及交通量發(fā)展趨勢，按照永城市公路管理局的要求，分析路面病害情況和發(fā)展趨勢，以節(jié)約資金，保持路況完好，延長公路使用壽命，確保以行車安全、經(jīng)濟(jì)、快速、舒適為原則，本項(xiàng)目決定采用對該段水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化處理，然后加鋪18cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石和28cm鋼筋混凝土面板。

本文結(jié)合G311線（K96+095～K100+807）公路大修工程實(shí)例，論述碎石化技術(shù)在工程實(shí)踐的應(yīng)用。

1 碎石化方案的確定

1.1 采用碎石化的基本條件

現(xiàn)存該段G311線于1994年按二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，路面寬9m，設(shè)計(jì)時速60km/h?；炷谅访妫喾€(wěn)定級配碎石基層，石灰土底基層。后于1998年對局部進(jìn)行加寬，形成現(xiàn)存路面斷面形式。之后陸續(xù)對局部進(jìn)行過幾次中小修工程，但再無大修經(jīng)歷。

該段路段作為出入永城市區(qū)的主要通道，礦區(qū)煤炭運(yùn)輸和工程建材運(yùn)輸?shù)闹匦蛙囕v尤其較多。部分路段還處于煤礦采空區(qū)之上，形成不同程度的不均勻沉降。道路路面大多存在較為嚴(yán)重的面板破碎、裂縫、板角斷裂、坑槽、沉陷等病害，嚴(yán)重影響著行車速度和行車安全。

依照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H20-2007），本路段路面病害類型主要表現(xiàn)為：路面損壞嚴(yán)重，破碎板多，裂縫嚴(yán)重，大部分有板角斷裂、錯臺等病害，坑槽嚴(yán)重平整度差，局部還有路面沉陷現(xiàn)象。

整體來看該路段混凝土路面破碎損毀嚴(yán)重，個別路段有沉陷，符合采用碎石化技術(shù)進(jìn)行重建的基本條件。

1.2 采用碎石化的技術(shù)條件

根據(jù)國內(nèi)外研究和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目土基CBR值大于5，基層狀況穩(wěn)定且板體未出現(xiàn)大面積松散，可以應(yīng)用碎石化技術(shù)進(jìn)行重建改造。

1.3 方案比選

本項(xiàng)目大修主要工程為路面工程，在方案比選時，著重考慮路面工程的方案比選，初步擬定以下兩種方案：

A方案：將原有混凝土面板碎石化，路面結(jié)構(gòu)自上而下采用：28cm鋼筋混凝土面板+18cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石+24cm混凝土面板碎石化。

B方案：挖除原有混凝土面板，路面結(jié)構(gòu)自上而下采用：28cm鋼筋混凝土面板+18cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石+18cm12%的石灰穩(wěn)定土。

1.3.1 驗(yàn)收彎沉值。在基（墊）層及路基交工驗(yàn)收綜合影響系數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)軸載相同的前提下：

A方案第1層頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=54.2（0.01mm），路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=146.8（0.01mm）。

B方案：第1層頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=48.1（0.01mm），第2層頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=137.3（0.01mm），路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=221.8（0.01mm）。

1.3.2 工程投資。18cm12%石灰穩(wěn)定土底基層每10002為16880元，挖除24cm混凝土面板每10002為6720元，24cm混凝土面板碎石化底基層每10002為18000元。

比較A、B兩方案發(fā)現(xiàn)，A方案造價明顯低于B方案。

綜合分析，A、B方案路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相當(dāng)，但A方案有投資省、工期短、無污染等優(yōu)點(diǎn)，因此本設(shè)計(jì)采取A方案。

2 工藝流程、施工要點(diǎn)

2.1 碎石化技術(shù)采用的設(shè)備

本工程中使用的是多錘頭水泥路面破碎機(jī)。設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備一次破碎4m車道的能力。

2.2 路面碎石化前的處理

施工前應(yīng)對路段上現(xiàn)有構(gòu)造物和管線進(jìn)行標(biāo)記和保護(hù)。埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；埋深在0.5～1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋涵等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。

2.3 路面碎石化施工

2.3.1 碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

2.3.2 為避免破碎不充分，兩車道間應(yīng)設(shè)置搭接破碎段，寬度以10～15cm為宜。

2.4 原路結(jié)構(gòu)層下存在軟弱基層

在施工現(xiàn)場如果發(fā)現(xiàn)原路結(jié)構(gòu)層下存在軟弱基層，應(yīng)及時協(xié)同監(jiān)理單位對病害數(shù)量予以確認(rèn)，而后進(jìn)行修復(fù)處理。

2.5 破碎后的壓實(shí)要求

對于采用MHB破碎的水泥面板，應(yīng)采用Z型壓路機(jī)結(jié)合單鋼輪壓路機(jī)振動壓實(shí)，根據(jù)現(xiàn)場破碎情況確定壓實(shí)遍數(shù)，控制壓實(shí)速度不大于每公里5km。同時，還要避免過度壓實(shí)，盡量減少破碎料壓入石灰土基層的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

第9篇：水泥運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；混凝土施工；質(zhì)量控制

Abstract: this article mainly need to pay attention to all kinds of problems in the construction process of concrete was studied, and ensure the construction quality of concrete.

Keywords: building engineering; Concrete construction; The quality control

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

混凝土具有較好的強(qiáng)度、耐久性等性能，在現(xiàn)代土建工程上發(fā)揮著重要作用。但是混凝土材料品質(zhì)及配合比質(zhì)量的波動以及混凝土輸送、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工工藝對混凝土質(zhì)量有較大的影響，有可能給整個建筑物的安危和壽命帶來隱患，因此必須對其施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

1混凝土原材料質(zhì)量控制

1.1水泥

在使用水泥的時候，必須區(qū)分水泥的品種及強(qiáng)度等級，掌握其性能和使用，并根據(jù)工程的具體情況合理選擇與使用水泥，這樣既可提高工程質(zhì)量又能節(jié)約水泥。在施工過程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）優(yōu)先使用散裝水泥。

2）運(yùn)到工地的水泥，應(yīng)按標(biāo)明的品種、強(qiáng)度等級、生產(chǎn)廠家和出廠批號，分別儲存到有明顯標(biāo)志的倉庫中，不得混裝。

3）水泥在運(yùn)輸和儲存過程中應(yīng)防水防潮，已受潮結(jié)塊的水泥應(yīng)經(jīng)處理并檢驗(yàn)合格后方可使用。

4）水泥庫房應(yīng)有排水、通風(fēng)措施，保持干燥。堆放袋裝水泥時，應(yīng)設(shè)防潮層，堆放高度不得超過15袋，并留出運(yùn)輸通道。

1.2骨料

1）混凝土中用的骨料有細(xì)骨料（砂）、粗骨料（碎石、卵石）。其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ53-92、《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》JGJ52-92規(guī)定。

2）骨料進(jìn)場時，必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，按進(jìn)場的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案，檢驗(yàn)其顆粒級配、含泥量及粗細(xì)骨料的針片狀顆粒含量，必要時還應(yīng)檢驗(yàn)其他質(zhì)量指標(biāo)。

3）骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與存貯過程中，嚴(yán)禁混入煅燒過的白云石或石灰塊等影響混凝土性能的有害物質(zhì)；骨料應(yīng)按品種、規(guī)格分別堆放，不得混雜。

1.3水

1）拌制混凝土宜采用飲用水；2）當(dāng)采用其他水源時，應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)試驗(yàn)，水質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63-89的規(guī)定。

1.4外加劑

首先，應(yīng)檢查外加劑生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可證、質(zhì)量保證書和有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位出具的性能試驗(yàn)報(bào)告。其次，在混凝土外加劑使用前，應(yīng)進(jìn)行試配并進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，另外，應(yīng)注意混凝土外加劑使用說明的有效日期，同時要嚴(yán)格控制劑量，在攪拌混凝土?xí)r，摻有外加劑的混凝土攪拌時間要適當(dāng)?shù)匮娱L。

2混凝土配合比

2.1混凝土施工配合比的換算

試驗(yàn)室所確定的配合比，其各級骨料不含有超遜徑顆粒，且以飽和面干狀態(tài)。但施工時，各級骨料中常含有一定量超遜徑顆粒，而且其含水量常超過飽和面干狀態(tài)。因此應(yīng)根據(jù)實(shí)測骨料超遜徑含量及砂石表面含水率，將試驗(yàn)室配合比換算為施工配合比。其目的在于準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)室配合比，而不是改變試驗(yàn)室配合比。

調(diào)整量=（該級超徑量與遜徑量之和）-（次一級超徑量+上一級遜徑量）

2.2混凝土施工配合比的調(diào)整

試驗(yàn)室所確定的混凝土配合比，其和易性不一定能與實(shí)際施工條件完全適合，或當(dāng)施工設(shè)備、運(yùn)輸方法或運(yùn)輸距離，施工氣候等條件發(fā)生變化時，所要求的混凝土坍落度也隨之改變。為保證混凝土和易性符合施工要求，需將混凝土含水率及用水量做適當(dāng)調(diào)整（保持水灰比不變）。

2.3混凝土配合比，需滿足工程技術(shù)性能及施工工藝的要求

水工素混凝土和少筋混凝土配制坍落度一般為3-5cm，配筋率超過1%的鋼筋混凝土配制坍落度一般為7-9cm，對于橋梁施工中的箱梁采用泵送施工，混凝土配制坍落度一般為10-14cm，初凝時間在4小時以上，強(qiáng)度為45Mpa的緩凝早強(qiáng)混凝土。灌注樁要求配制強(qiáng)度為35Mpa，凝結(jié)時間在10小時以上，坍落度一般為18-22cm的大坍落度超緩凝混凝土。按通常的配制方法使混凝土達(dá)到上述工程技術(shù)性能是困難的，為改善混凝土性能，提高混凝土強(qiáng)度，達(dá)到工程各部位對混凝土各種性能的要求，在混凝土中摻入不同類型的外加劑，改善混凝土性能的科學(xué)配制，優(yōu)化混凝土的配合比，在施工中效果明顯。

3施工過程中質(zhì)量控制。

3.1要加強(qiáng)旁站監(jiān)督，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量，檢查混凝土塌落度，嚴(yán)禁在己攪拌好的混凝土中加水，不合格的混凝土要退回?cái)嚢枵尽?/p>

3.2對泵送混凝土，要求混凝土泵連續(xù)工作，泵送料斗內(nèi)充滿混凝土，泵允許中斷時間不長于45min。當(dāng)混凝土從高處傾落時，自由傾落高度不應(yīng)超過2m，豎向結(jié)構(gòu)傾落高度不應(yīng)超過3m；否則應(yīng)使混凝土沿溜槽下落，并應(yīng)使混凝土出口時的下落方向垂直于樓、地面。

3.3檢查振搗情況，不宜多振、少振、漏振，在混凝土初凝前應(yīng)進(jìn)行二次振搗，提高混凝土的抗裂強(qiáng)度，混凝土在初凝后，不能立即在上面繼續(xù)澆筑新的混凝土，否則在振搗新澆筑的混凝土?xí)r，會破壞原已凝結(jié)的混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響新舊混凝土之間的結(jié)合，出現(xiàn)施工縫。

3.4澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇時，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)前將次層混凝土澆筑完畢。一般混凝土的初凝時間為45min，終凝時間為12h。

3.5混凝土澆筑后應(yīng)立即振搗，一般振搗時間愈長，力量愈大，混凝土愈密實(shí)，質(zhì)量愈好。但對于流通性大的混凝土，要防止因振搗時間過長產(chǎn)生泌水離析現(xiàn)象，振搗時間應(yīng)以水泥漿上浮使混凝土表面平整為止。

3.6對梁柱節(jié)點(diǎn)部位不同強(qiáng)度等級混凝土的澆筑順序和澆筑混凝土的強(qiáng)度要嚴(yán)格檢查區(qū)分，采取必要措施來防止低強(qiáng)度等級的混凝土注入高強(qiáng)度等級混凝土部位中。

4混凝土澆筑質(zhì)量的控制

4.1混凝土澆筑前，對有特殊要求、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大（例如基礎(chǔ)、主體、技術(shù)轉(zhuǎn)換層、大體積混凝土和后澆帶等部位）的結(jié)構(gòu)應(yīng)要求施工單位編制專項(xiàng)施工方案，監(jiān)理工程師認(rèn)真審查方案中的人員組織、混凝土配合比、混凝土的拌制、澆筑方法及養(yǎng)護(hù)措施；混凝土施工縫的留置部位、后澆帶的技術(shù)處理措施；大體積混凝土的溫控及保濕保溫措施；施工機(jī)械及材料儲備、停水、停電等應(yīng)急措施；審查模板及其支架的設(shè)計(jì)計(jì)算書、拆除時間及拆除順序，施工質(zhì)量和施工安全專項(xiàng)控制措施等。并審查鋼筋的制作安裝方案、鋼筋的連接方式、鋼筋的錨固定位等技術(shù)措施。

要認(rèn)真檢查模板支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性，檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞是否按按設(shè)計(jì)要求施工，其質(zhì)量是否達(dá)到施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求?；炷吝\(yùn)到施工地點(diǎn)后，首先檢查混凝土的坍落度，預(yù)拌混凝土應(yīng)檢查隨車出料單，對強(qiáng)度等級、坍落度和其他性能不符合要求的混凝土不得使用。預(yù)拌混凝土中不得擅自加水。

4.2澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制澆筑流程。合理安排施工工序，分層、分塊澆筑。對已澆筑的混凝土，在終凝前進(jìn)行二次振動，提高粘結(jié)力和抗拉強(qiáng)度，并減少內(nèi)部裂縫與氣孔，提高抗裂性。二次振動完成后，板面要找平，排除板面多余的水分。若發(fā)現(xiàn)局部有漏振及過振情況時，及時返工進(jìn)行處理。

混凝土澆灌過程中，監(jiān)理應(yīng)實(shí)行旁站，檢查混凝土振搗方法是否正確、是否存在漏振或振動太久的情況，并隨時觀察模板及其支架?？词欠裼凶冃巍⒙{、下沿或扣件松動等異常情況，如有應(yīng)立即通知施工單位采取措施進(jìn)行處理，并報(bào)告總監(jiān)理工程師，嚴(yán)重時應(yīng)馬上停止施工。

4.3加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)主要是保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件。保溫能減少混凝土表面的熱擴(kuò)散，降低混凝土表層的溫差，防止表面裂縫?；炷翝仓?，及時用濕潤的草簾、麻袋等覆蓋，并注意灑水養(yǎng)護(hù)，延長養(yǎng)護(hù)時間，保證混凝土表面緩慢冷卻。在高溫季節(jié)泵送時，宜及時用濕草袋覆蓋混凝土，尤其在中午陽光直射時，宜加強(qiáng)覆蓋養(yǎng)護(hù)，以避免表面快速硬化后，產(chǎn)生混凝土表面溫度和收縮裂縫。在寒冷季節(jié)，混凝土表面應(yīng)設(shè)草簾覆蓋保溫措施，以防止寒潮襲擊。

結(jié)語

總之，針對混凝土工程的施工，應(yīng)該從各個方面入手，努力提高混凝土的施工質(zhì)量，以確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：