智慧交通信息化建設(shè)方案精選(九篇)

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第1篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：交通信息化；工程建設(shè)；交通行業(yè)；道路運(yùn)輸；信息技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U495 文章編號(hào)：1009-2374（2015）30-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.30.053

信息技術(shù)在交通事業(yè)的合理化應(yīng)用，證明了我們國(guó)家交通業(yè)的發(fā)展水平，信息化是先進(jìn)生產(chǎn)力的代表。交通行業(yè)在信息化上的建設(shè)，是交通管理手段的一種改變。眼下各個(gè)地區(qū)都把公路信息化工程當(dāng)作關(guān)乎現(xiàn)代化建設(shè)全局的問題來看，所以交通信息化工程建設(shè)的重要性在當(dāng)前是不言而喻的。

1 交通信息化建設(shè)中存在的問題

當(dāng)前，就交通信息化建設(shè)方面而言，我國(guó)還只是處在初步探索階段，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛不斷增多的同時(shí)也導(dǎo)致了交通工作壓力的增大，而交通信息化在這些年的發(fā)展中雖然取得了一定的成就，但是在不斷的前進(jìn)中還是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。和國(guó)外其他發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較，其存在的差距還是非常大的。不論是在硬件設(shè)施上，還是在道路建設(shè)、車輛配備、各種站點(diǎn)配備等方面上都是如此。另外，現(xiàn)代化交通軟件應(yīng)用的操作上，也就是說在信息化建設(shè)上，和國(guó)外都是不可同日而語的，我們的發(fā)展趕超之路還有很長(zhǎng)。各交通運(yùn)輸部門以及各個(gè)單位在建設(shè)的深度以及建設(shè)規(guī)模上都還存在很大的差距，不但如此，有些比較落后的交通管理制度也都還在利用著，所以其工作的效率和交通處理問題都還能有很大的提高，這些都是當(dāng)下有待完善的工作。

2 提高交通信息化建設(shè)發(fā)展的具體做法

2.1 建立公路、水路管理數(shù)據(jù)庫

提高交通信息化發(fā)展建設(shè)，首先要知道其主要核心目的，而在交通方面，交通信息化工程的核心內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)信息的資源共享。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)目標(biāo)，首先應(yīng)把公路、水路數(shù)據(jù)庫建好。空間數(shù)據(jù)庫、屬性數(shù)據(jù)庫是公路、水路數(shù)據(jù)庫的兩個(gè)部分。在落實(shí)的時(shí)候，一定要堅(jiān)持以本系統(tǒng)力量為主，對(duì)現(xiàn)勢(shì)性，還有準(zhǔn)確性的公路、水路資料進(jìn)行整理，在實(shí)施的過程中，和測(cè)繪部門協(xié)調(diào)合作，明確公路、水路科學(xué)的方向，一定要保證地圖的精度以及地圖要素的準(zhǔn)確性。像公路的養(yǎng)護(hù)，還有道班房等，這些影響最小的要素也要全部入庫，而且要在地圖上準(zhǔn)確顯示。如果有過水路面或者是大中修歷史沿襲等，也都要進(jìn)行公路數(shù)據(jù)入庫處理，最終實(shí)現(xiàn)資源的共享。

2.2 加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

應(yīng)把信息化建設(shè)看成一項(xiàng)偉大而長(zhǎng)久的工程來做，以這種宏觀的交通信息化思想來構(gòu)建未來的信息化交通事業(yè)，應(yīng)該是各層領(lǐng)導(dǎo)所達(dá)到的共識(shí)，這是開展交通信息化工作的關(guān)鍵一步，這種認(rèn)識(shí)對(duì)以后工作的開展一定會(huì)起到促進(jìn)作用。在硬件建設(shè)的步伐上還要加快，既要滿足當(dāng)前需求，在落實(shí)的過程中，還要以適度超前為準(zhǔn)則，不要產(chǎn)生閑置浪費(fèi)，又要保持不落后。

2.3 加快信息軟件開發(fā)的進(jìn)程

在信息軟件開發(fā)的過程中，首先我們要做好對(duì)需求的分析，還有對(duì)概要的設(shè)計(jì)以及詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，對(duì)代碼進(jìn)行編寫以及軟件測(cè)試的同時(shí)，還要側(cè)重以下四個(gè)方面來完善軟件的功能：第一是重視專家的論證，在軟件開發(fā)過程中，每一個(gè)階段性的成果完成后，我們都有必要邀請(qǐng)相關(guān)專家，特別是業(yè)內(nèi)專家，讓其對(duì)開發(fā)的思路、具體落實(shí)的方法進(jìn)行充分科學(xué)的論證，以避免走更多彎路；第二是科學(xué)合理的進(jìn)行安排，根據(jù)統(tǒng)籌學(xué)的原理，通過對(duì)大多數(shù)軟件的基礎(chǔ)、系統(tǒng)管理模塊、數(shù)據(jù)的錄入、數(shù)據(jù)的備份以及報(bào)表的自定義工作的檢驗(yàn)，增加應(yīng)用后的穩(wěn)定性。還要加大對(duì)技術(shù)的投入，重視整體開發(fā)原則；第三是對(duì)反饋意見要重視起來，當(dāng)軟件開發(fā)完成后，進(jìn)行大量的試運(yùn)行是非常有必要的，力求在試運(yùn)行的過程中發(fā)現(xiàn)問題，讓軟件功能得到進(jìn)一步的完善；第四是注重文檔的開發(fā)，文檔要力求完整、準(zhǔn)確，這樣才能為軟件的維護(hù)、軟件的完善創(chuàng)造良好的搜索條件。目前，交通行業(yè)大多已經(jīng)完成了辦公的自動(dòng)化系統(tǒng)、應(yīng)急監(jiān)控系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，而關(guān)于智慧高速也在有序建設(shè)中。如果在交通信息化建設(shè)中，這個(gè)項(xiàng)目得到了領(lǐng)導(dǎo)的重視，對(duì)從事信息化工作建設(shè)的同志就是一種方向上的鼓勵(lì)，讓員工更加專注、更加積極地把熱情投入到建設(shè)中，交通信息化的成功建設(shè)就指日可待了。領(lǐng)導(dǎo)如果能對(duì)交通信息化工程建設(shè)的事情做到親力親為，在具體工作中認(rèn)真落實(shí)，多和基層員工溝通了解，了解他們對(duì)交通信息化未來的發(fā)展期望，相信交通信息化事業(yè)的發(fā)展一定會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，這些人員在以后的交通信息化建設(shè)一定是企業(yè)的堅(jiān)實(shí)后盾。

2.4 建設(shè)完善的規(guī)章制度，確保建設(shè)安全進(jìn)行

在交通信息化的建設(shè)當(dāng)中，我們對(duì)交通的各種規(guī)章制度是一定要重視的，國(guó)無防不立，家無規(guī)不嚴(yán)，都是這個(gè)道理，在交通信息化的建設(shè)上，如果我們把各種規(guī)章制度都予以完善，不但方便我們管理，而且能夠做到依規(guī)辦事，管理有根據(jù)，避免亂用職權(quán)，影響交通規(guī)章的公信度，而且對(duì)交通建設(shè)的安全問題也是大有裨益的。在落實(shí)的過程中，我們應(yīng)該根據(jù)具體的信息化建設(shè)工作中所存有的多種問題，首先要做的就是建設(shè)一個(gè)良好的信息資源共享平臺(tái)，讓各個(gè)部門都有一個(gè)共有的廣場(chǎng)，大家能在廣場(chǎng)中把各自部門的現(xiàn)實(shí)情況、所面臨的部門、對(duì)以后交通信息化平臺(tái)發(fā)展的看法以及一些可行性的建議表達(dá)出來，這樣在這個(gè)信息平臺(tái)上把大家的信息融合到一起，就不會(huì)因?yàn)樾畔⒚嬲笇?dǎo)方向發(fā)生偏差，出現(xiàn)以偏概全的現(xiàn)象；其次要建立一個(gè)有科學(xué)發(fā)展觀、的相當(dāng)規(guī)范的信息化建設(shè)系統(tǒng)程序，在以后的信息化建設(shè)中，我們都要依靠這個(gè)作為發(fā)展方向的指針，對(duì)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度的全過程進(jìn)行全程的監(jiān)理，一定要把好質(zhì)量關(guān)，如果光靠宏觀的發(fā)展戰(zhàn)略是不成氣候的，沒有一級(jí)的執(zhí)行力，再好的規(guī)劃落實(shí)到實(shí)際也只是三流的規(guī)劃，對(duì)于這一點(diǎn)上，有關(guān)工作人員一定要把控好。制度完善了，工作人員的職責(zé)明確，安全方案有了保障，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)有了安全的備份，那么網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在發(fā)展中才能大膽地往前走，不用擔(dān)心后顧之憂了，才能建成完整的信息傳輸和網(wǎng)絡(luò)信息資源共享，交通信息化建設(shè)才能達(dá)到真實(shí)、保密、完整的預(yù)期目標(biāo)。

2.5 確保交通信息化建設(shè)順利進(jìn)行，一定要加大資金投入力度

交通的信息化建設(shè)一定要有充足的資金，資金就是交通信息化建設(shè)的基石，有了這個(gè)基石，交通信息化的發(fā)展道路才會(huì)順風(fēng)順?biāo)罱K的交通信息化平臺(tái)才會(huì)有保障。同時(shí)，交通信息化的建設(shè)又是非常復(fù)雜和龐雜的，要想大力地推動(dòng)交通信息化的建設(shè)進(jìn)程，各主管部門就要針對(duì)自己管轄的部門，做出合理的資金預(yù)算。除此之外，在每年的預(yù)算表里，相關(guān)人員還要安排出專項(xiàng)的信息建設(shè)資金。如果這樣還不能滿足要求的話，就要通過各種不同的渠道來籌備資金，把多元化的資金籌集機(jī)構(gòu)建立起來，為信息化建設(shè)提供切實(shí)的保障。

3 結(jié)語

交通建設(shè)在未來的作用是不言而喻的，同樣交通信息化的建設(shè)腳步也要和其硬件設(shè)施配套起來，只有這樣，未來各個(gè)城市的交通行業(yè)才能有煥然一新的面貌，才能滿足國(guó)家的發(fā)展需求，所以從交通信息化發(fā)展的宏觀上看，發(fā)展前景一片大好，落實(shí)工作任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅麗雅.交通事業(yè)信息化發(fā)展建設(shè)研究[J].信息管理，2010，（5）.

第2篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：3S技術(shù)；信息化；道路養(yǎng)護(hù)；物流；應(yīng)急管理

“3S”是GPS（Global position system，全球定位系統(tǒng)）、RS（Remote Sensing，遙感）和GIS（Geography Information System，地理信息系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱，是現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)、空間技術(shù)、傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位與導(dǎo)航技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)相結(jié)合，多學(xué)科高度集成的對(duì)空間信息進(jìn)行采集、處理、管理、分析、表達(dá)、傳播和應(yīng)用的現(xiàn)代信息技術(shù)[1]。3S技術(shù)是現(xiàn)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展、資源合理規(guī)劃利用、城鄉(xiāng)規(guī)劃與管理、自然災(zāi)害動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與防治等的重要技術(shù)手段，廣泛應(yīng)用于國(guó)防軍事、民用交通（船舶、飛機(jī)、汽車等）導(dǎo)航、大地測(cè)量、土地利用調(diào)查、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、國(guó)土資源勘查、工程建設(shè)、規(guī)劃與應(yīng)急決策等領(lǐng)域。

為了服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、方便人們交通出行，現(xiàn)代交通工程錯(cuò)綜復(fù)雜，空間上分布廣泛，難于管理，在交通工程的維護(hù)管理、安全運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急處理上，其空間分布的復(fù)雜性使得各項(xiàng)管理顯得尤為棘手。基于3S的空間信息化管理技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用于各行各業(yè)，并取得非常好的效果，例如：基于3S技術(shù)的智慧城市管理、林業(yè)管理、公安管理、物流管理等等。交通實(shí)體的分布和交通行為的發(fā)生，都與空間位置有關(guān)，3S技術(shù)正是解決這類問題的最佳手段，所以，基于3S技術(shù)的空間信息化管理技術(shù)在現(xiàn)代交通管理中有廣闊的應(yīng)用前景。

一、3S技術(shù)應(yīng)用于交通工程圖文一體化信息管理

從交通行業(yè)信息化發(fā)展的趨勢(shì)來看，全國(guó)各省的交通信息化建設(shè)以整合規(guī)劃為指導(dǎo)，圍繞交通運(yùn)輸部對(duì)規(guī)劃的交通信息化提出的“建設(shè)全國(guó)一體的交通感知網(wǎng)絡(luò)”開展[2]，可見，交通信息化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

3S技術(shù)具有空間定位、制圖、空間查詢和分析的的功能，能有效管理與地理位置有關(guān)的各種信息，所以，將交通工程基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)物布局，例如車站、交通線路等，以及交通附屬，例如路燈、井蓋、排水溝、服務(wù)區(qū)、加油站等，還有治安管理監(jiān)控?cái)z像頭、交通管理監(jiān)控?cái)z像頭、公交站點(diǎn)、售票點(diǎn)等POI（興趣點(diǎn)），結(jié)合行政區(qū)劃、居民區(qū)等重要設(shè)施，全部進(jìn)行地圖數(shù)字化、建立數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)“一張圖”，進(jìn)行空間信息、常規(guī)屬性一體化信息管理，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)管理。3S圖文一體化管理的最大特點(diǎn)在于生動(dòng)形象、方便快捷，不但可以實(shí)現(xiàn)基本的圖文互查，也可以緩沖區(qū)查詢、網(wǎng)絡(luò)分析等，一方面給交通專家、管理者管理數(shù)據(jù)、制定決策提供極大幫助，另一方面，給廣大用戶提供了很好的用戶體驗(yàn)，帶來人性化、智能化服務(wù)?；?S技術(shù)的交通信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用有利于優(yōu)化城市交通系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)信息化、智能化。交通參與者需要有足夠準(zhǔn)確、及時(shí)的交通信息作指導(dǎo)，這也是3S技術(shù)應(yīng)用與交通信息管理的重要原因之一[3]。例如：基于GIS等3S技術(shù)搭建的廣州市南沙區(qū)智能交通管控平臺(tái)，能較好地實(shí)現(xiàn)“提高管理水平、保障城市暢通、改善交通秩序、提升服務(wù)水平”的目標(biāo)[4]。

二、3S技術(shù)應(yīng)用于公路、鐵路養(yǎng)護(hù)管理

3S數(shù)據(jù)具有高精度地圖位置數(shù)據(jù)精度、高精度數(shù)據(jù)庫屬性精度、邏輯一致性、完備性、現(xiàn)勢(shì)性等特性，能夠精確、完整、及時(shí)地體現(xiàn)線路中出現(xiàn)的各種病害及其嚴(yán)重程度，并將其分類管理。其中，遙感影像的原理可對(duì)大面積的公路、鐵路泥石流、塌方等病害進(jìn)行成圖，給野外調(diào)查人員提供依據(jù)，使用高清的無人機(jī)航拍遙感，甚至可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)線路的裂縫、滲水等病害，大大減少人工巡查的難度和危險(xiǎn)性。GPS技術(shù)可以在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)線路病害的具置進(jìn)行里程樁號(hào)定位，測(cè)出病害的準(zhǔn)確位置、規(guī)模大小。利用遙感技術(shù)還可以保證高速公路隔離帶及兩旁不同種類綠地分布比例的合理性，改善沿途風(fēng)景，緩解司機(jī)的視覺疲勞[5]，提高高速公路的行駛安全性?？傊?，3S技術(shù)在交通線路養(yǎng)護(hù)管理方面，克服了傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工作中的養(yǎng)護(hù)信息繁雜、管理效率低下等問題，有利于交通線路養(yǎng)護(hù)工作中病害的及時(shí)采集、高效處理、針對(duì)性制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)交通線路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，為養(yǎng)護(hù)部門提供及時(shí)、準(zhǔn)確的決策輔助信息[6]。

三、3S技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸及物流管理

據(jù)中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率高達(dá)45%左右，究其原因，一方面物流及運(yùn)輸企業(yè)，無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具置，不能為其組織貨源和靈活配貨；二是司機(jī)只憑經(jīng)驗(yàn)確定運(yùn)輸路線，很難找到最佳路徑，延誤時(shí)間而且增加成本；三是客戶不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況，不能和物流運(yùn)輸企業(yè)協(xié)調(diào)配合[7]，3S技術(shù)則可以迎刃而解。

利用交通地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，為管理部門或用戶提供各種查詢和分析方法，例如基本的站點(diǎn)、車次查詢，客流密度、交通堵塞等專題查詢，為鐵路、公路等客運(yùn)主管部門分析客流情況、制定行車計(jì)劃等提供科學(xué)依據(jù)[8]，例如：“陜西省3S系統(tǒng)”可以為貨運(yùn)公司、物流企業(yè)、長(zhǎng)途運(yùn)輸公司、出租車汽車公司、汽車租賃公司、郵政運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司（汽車貸款）等交通運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“千里眼監(jiān)控，零距離調(diào)度”[9]。

GPS導(dǎo)航引導(dǎo)已廣泛應(yīng)用于私家車駕駛、客運(yùn)駕駛、物流駕駛等，可以實(shí)時(shí)定位、導(dǎo)航、提供最短、最優(yōu)路徑，隨時(shí)提醒駕駛員注意險(xiǎn)情、避開擁堵路段[8]?，F(xiàn)代社會(huì)客運(yùn)交通事故頻發(fā)，客運(yùn)指揮中心通過3S交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)查看客運(yùn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、路徑、速度，監(jiān)控車輛是否偏離正常路徑、是否超速、監(jiān)控長(zhǎng)途客運(yùn)車輛是否執(zhí)行凌晨休息遵守嚴(yán)禁疲勞駕駛。3S物流監(jiān)控系統(tǒng)亦可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物流車輛的運(yùn)行狀態(tài)、當(dāng)前定位，從而給客戶一個(gè)準(zhǔn)確的位置交代，尤其是3S與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，信息共享，物流車輛的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控信息可以讓發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方三方共享，做到信息透明化。例如：早在2008年，美國(guó)僅配送相關(guān)軟件就有24種之多，但無一例外地選擇了GIS及其相關(guān)3S技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)路線，物流管理系統(tǒng)從普通的信息管理系統(tǒng)逐漸轉(zhuǎn)向綜合性可視化物流信息平臺(tái)[10]。3S技術(shù)要想進(jìn)一步深入應(yīng)用到物流中的貨物定位及配送環(huán)節(jié)，還需結(jié)合現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[11]。

四、3S技術(shù)應(yīng)用于交通應(yīng)急管理

現(xiàn)代社會(huì)交通線路里程逐年上升的同時(shí)，車流量的增長(zhǎng)速度更是節(jié)節(jié)攀升，其中包括私家車，也包括現(xiàn)代物流運(yùn)輸車的迅猛增加，使得公路運(yùn)輸壓力陡增，以致交通堵塞、交通安全等應(yīng)急情況時(shí)有發(fā)生，而這些交通現(xiàn)象、交通行為經(jīng)常與“在哪兒”、“多長(zhǎng)”、“多大面積”等空間信息有關(guān)，而這些正是3S技術(shù)擅長(zhǎng)之處。

（一）大城市的節(jié)假日出行，交通堵塞問題突出，甚至連救援通道被堵塞的情況也時(shí)有報(bào)到，交警或者救護(hù)車有時(shí)很難到達(dá)，危害十分嚴(yán)重，無人機(jī)航拍（也屬于遙感范疇）配合3S系統(tǒng)，可以用于指揮疏導(dǎo)交通、交通執(zhí)法取證。首先，為了震懾警告車主占用公共應(yīng)急車道，根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，在容易發(fā)生堵車的重大節(jié)假日期間，派遣搭載有高清攝像頭的無人機(jī)巡檢高速公路，獲取占用應(yīng)急車道的照片“證據(jù)”及車牌號(hào)，保證應(yīng)急通道的通常，從而保證交警可以第一時(shí)間處理堵塞及安全問題；再次，若已經(jīng)發(fā)生交通堵塞，可以迅速定位堵塞路段里程，通過3S分析得到合理的出行路徑方案，指引后續(xù)車輛順利出行。有效保證了指揮調(diào)度、控制管理職能的發(fā)揮，達(dá)到了“聞警而動(dòng)、快速處警”，在維護(hù)社會(huì)秩序和交通秩序，保證道路暢通方面發(fā)揮重要作用[12]。

（二）交通安全事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間定位、處理很重要，3S系統(tǒng)可以迅速在地圖上進(jìn)行定位，調(diào)度附近最佳救援資源，選擇最佳路線前往救援，從而盡量挽回人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。第一時(shí)間制作交通應(yīng)急保障電子地圖，甚至依據(jù)現(xiàn)代三維GIS技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的結(jié)合，制作生動(dòng)形象的交通應(yīng)急電子沙盤，供分析與決策使用。若是污染或含毒的其擴(kuò)散氣體、液體，可以調(diào)用3S中的遙感，迅速確定其面積，并根據(jù)緩沖區(qū)分析，得到可能影響的空間范圍，為搶險(xiǎn)決策提供依據(jù)。在塌方泥石流類危害中，可以通過3S系統(tǒng)的GPS實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，提前作出科學(xué)預(yù)報(bào)，避免災(zāi)害的傷亡影響，其危害發(fā)生第一時(shí)間，也能迅速定位地點(diǎn)、確定塌方、泥石流的面積、土方量大小。3S系統(tǒng)可以幫助迅速定位，查找最佳救援路徑、派遣附近最佳救援資源。

五、總結(jié)

綜上所述，3S技術(shù)正是兼具空間數(shù)據(jù)和一般數(shù)據(jù)綜合管理，以其強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)獲取、處理、空間分析、應(yīng)用為特色，所以，將其應(yīng)用到現(xiàn)代交通信息管理中，大有用武之地，典型的功能設(shè)計(jì)如圖1所示。

圖1 3S交通管理平臺(tái)功能設(shè)計(jì)圖

交通管理的全面信息化、智能化，需要3S技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等多方面技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展， 3S技術(shù)對(duì)推進(jìn)包含現(xiàn)代交通工程管理在內(nèi)的工程信息化建設(shè)具有重大的現(xiàn)實(shí)事宜和深遠(yuǎn)的歷史意義。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

城市發(fā)展讓交通面臨挑戰(zhàn)

城市因?yàn)槠鋸?qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，活躍的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，豐富的文化娛樂生活而吸引著越來越多的人。 過去幾十年里，城市化進(jìn)程在全球范圍內(nèi)快速擴(kuò)展。據(jù)聯(lián)合國(guó)的一份報(bào)告估計(jì)，到2050年，大約70%的世界人口將居住在城市中。在中國(guó)，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，1979年全國(guó)城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎剡€只有17.9%，2009年已經(jīng)達(dá)到46.6%，2011年城鎮(zhèn)人口達(dá)到51.27%。 與此同時(shí)，隨著汽車進(jìn)入家庭，進(jìn)入人們的日常生活，城市里的汽車越來越多。2000年后，中國(guó)大中城市私家車更是呈井噴式增長(zhǎng)。

盡管過去30年間中國(guó)的公路建設(shè)取得了舉世睹目的成就，城市內(nèi)道路建設(shè)也從未間斷，里程延長(zhǎng)的同時(shí)，路面也不斷加寬，但是在城市化和機(jī)動(dòng)化的雙重“夾擊”下，越來越多地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆Ｈ藗儼l(fā)現(xiàn)購買新車的喜悅在很短的時(shí)間里被堵車的煩惱所替代。而交通事故帶來的生命財(cái)產(chǎn)的損失，以及交通對(duì)能源和環(huán)境污染的壓力，隨著城市里人和車的激增而不斷加大，在大城市里尤其如此。 類似的問題在發(fā)達(dá)國(guó)家和其他發(fā)展中國(guó)家同樣存在。20世紀(jì)后期，“智能”交通的需求和概念伴隨著城市化和私人汽車的普及首先出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家。

“智慧的交通”讓城市順暢“流動(dòng)”

“智慧的交通”如何優(yōu)化對(duì)現(xiàn)有交通資源的使用，使人和物能夠有效的“流動(dòng)”是城市能否持續(xù)發(fā)展首先要解決的問題。我們不僅需要紅綠燈來管控交叉路口的車輛通行，保證安全，還需要掌握道路上車流的密度/速度等數(shù)據(jù)，優(yōu)化路段或區(qū)域的車流量，提升道路的通行能力。這是“智慧的交通”概念產(chǎn)生之初的核心目標(biāo)之一?！爸腔鄣慕煌ā笔菍?duì)利用傳感、通信和信息處理技術(shù)提高交通運(yùn)輸效率和安全性的各種應(yīng)用系統(tǒng)的總稱。

隨著人們對(duì)整合的交通服務(wù)需求的增加和認(rèn)識(shí)的深入，“智慧的交通”的范圍也從單純的道路交通監(jiān)控?cái)U(kuò)展到其它交通運(yùn)輸領(lǐng)域。通過分析車流、客流的時(shí)空規(guī)律，城市管理者可以了解城市中出行的總體需求規(guī)律，更好地規(guī)劃城市道路和區(qū)域功能，調(diào)節(jié)城市總體的交通需求；通過協(xié)調(diào)優(yōu)化不同交通模式之間的配合，城市可以有效地提升管理公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；整合的交通服務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)，讓市民的出行更方便， 也提高了系統(tǒng)的管理水平；通過自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別記錄違章車輛，使交通執(zhí)法更加嚴(yán)格有效，從而提高交通安全性。先進(jìn)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以大幅度提高公路的通行量；利用多種途徑為人們提供不同形式的實(shí)時(shí)和短期交通預(yù)測(cè)的信息服務(wù)，不僅可以方便市民出行，而且起到主動(dòng)化解因盲目出行加劇的擁堵的作用，讓城市更好“流動(dòng)”。

IBM認(rèn)為，一個(gè)完整的“智慧的交通”應(yīng)用系統(tǒng)需要包含三個(gè)部分：各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，可能是安裝在路端的線圈或攝像頭，微波探測(cè)器等，也可能是安裝在車船上的衛(wèi)星定位裝置，還可能是移動(dòng)終端如IC卡或手機(jī)，甚至收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)由采集點(diǎn)傳輸?shù)焦芾砜刂浦行牡耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)；對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，將其轉(zhuǎn)化為交通業(yè)務(wù)智能的信息處理和服務(wù)系統(tǒng)。其中前兩部分屬于智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施，第三部分，信息處理分析，則是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)向智慧轉(zhuǎn)化的核心，是實(shí)現(xiàn)“智慧的交通”的“智慧”關(guān)鍵所在。

“智慧的交通”在中國(guó)

如今，IBM為全球多個(gè)國(guó)家的不同城市提供了從規(guī)劃咨詢到系統(tǒng)集成、分析應(yīng)用，再到運(yùn)營(yíng)管理等各類服務(wù)。

鎮(zhèn)江作為江蘇省的重要城市之一，提出了“智慧鎮(zhèn)江，智慧旅游”的發(fā)展戰(zhàn)略。其中關(guān)鍵的一環(huán)就是智能的交通系統(tǒng)，這包括全面升級(jí)該市各大交通中心、400多個(gè)公交站點(diǎn)以及1，000多輛公交車等。鎮(zhèn)江市政府希望依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，更好的實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)，提升城市智能化水平，讓市民生活更加豐富、便捷、高效。

IBM智能運(yùn)行中心（IOC）為鎮(zhèn)江市提供了城市交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)全景視圖，幫助鎮(zhèn)江市政府有效收集交通信息并進(jìn)行分析。利用IBM i2軟件提供的時(shí)間和地理分析技術(shù)以及IBM研發(fā)的First of a Kind（FOAK）平臺(tái)可以提升交通運(yùn)輸能力，提高公共交通系統(tǒng)的效率，同時(shí)提前預(yù)測(cè)交通堵塞現(xiàn)象。該解決方案的基礎(chǔ)是能夠模擬整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)中公交車隊(duì)和客流情況的服務(wù)資產(chǎn)，它利用IBM的相關(guān)技術(shù)，對(duì)公交車和公交線路實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)公交車隊(duì)進(jìn)行調(diào)度管理。

而在浙江舟山，舟山港也通過與IBM及其業(yè)務(wù)伙伴的合作，推進(jìn)了智慧港航的建設(shè)?！爸腔鄣闹凵礁邸币灾腔鄹酆焦こ虨橹骶€，以提升管理水平、打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目的，構(gòu)建面向企業(yè)的服務(wù)平臺(tái)、面向行業(yè)的監(jiān)管平臺(tái)、面向產(chǎn)業(yè)鏈的支撐平臺(tái)，建立一個(gè)全面感知、互通互聯(lián)、業(yè)務(wù)融合、協(xié)同應(yīng)用、安全可靠、機(jī)制完善的港航信息化體系。

現(xiàn)在舟山港已從總體上推進(jìn)了智慧港航的建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)了四大智慧的轉(zhuǎn)變。首先，從以自我服務(wù)為主向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變，打造服務(wù)型政府。其次，從各自為政的業(yè)務(wù)系統(tǒng)向信息整合轉(zhuǎn)變，目前已通過一期努力基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。第三，從以信息為主向網(wǎng)上辦事轉(zhuǎn)變，如今已完成局部實(shí)現(xiàn)，未來還將進(jìn)一步深入開展此項(xiàng)轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。第四，從以硬環(huán)境建設(shè)為主向系統(tǒng)性應(yīng)用轉(zhuǎn)變。信息化的核心就是應(yīng)用，只有更好的應(yīng)用信息化建設(shè)成果，才會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。到2015年底，智慧舟山港將在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同工作和流程優(yōu)化，并為下一步面向2020年更高層面上的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“車聯(lián)網(wǎng)”描繪“智慧的交通”美好未來

隨著無線寬帶互聯(lián)網(wǎng)的廣域覆蓋以及智能汽車技術(shù)的發(fā)展，我們駕駛的汽車在未來幾年會(huì)大規(guī)模開始進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車輛會(huì)聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)以及城市道路監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)權(quán)威市場(chǎng)分析公司預(yù)測(cè)，到2017年全年銷售的近一億輛新車中將有50%的車輛會(huì)聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)比例會(huì)在2020年增加到80%。 這些聯(lián)網(wǎng)的車輛會(huì)以極高的頻率（100毫秒級(jí)別）產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)（上百項(xiàng)車內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)項(xiàng)目）。

這些數(shù)據(jù)會(huì)被不斷涌現(xiàn)的汽車制造銷售商、專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)以及政府車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)與分析，用于更智能的自主駕駛服務(wù)、更及時(shí)的車輛故障診斷預(yù)測(cè)、更實(shí)時(shí)的交通信息及誘導(dǎo)服務(wù)以提高出行效率減少城市交通擁堵。

第4篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

企業(yè)在成立之初受到政府及交通運(yùn)輸行業(yè)的大力支持，交通運(yùn)輸行業(yè)信息市場(chǎng)潛力巨大。隨著信息化發(fā)展日新月異，市場(chǎng)上成立的信息化企業(yè)越來越多，甘肅道路運(yùn)輸信息化市場(chǎng)逐漸飽和，作為具有甘肅道路運(yùn)輸特色的信息化企業(yè)面臨行業(yè)市場(chǎng)縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等問題。要提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就需要轉(zhuǎn)變企業(yè)營(yíng)銷策略。分析營(yíng)銷環(huán)境是制定企業(yè)營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)。開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的目的一方面是為了更好地滿足人們不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活需要，同時(shí)也是為了使企業(yè)獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。只有深入細(xì)致地對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行調(diào)查研究和分析，才能準(zhǔn)確而及時(shí)地把握消費(fèi)者需求，才能認(rèn)清本企業(yè)所處環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。

2信息化企業(yè)簡(jiǎn)介

2．1企業(yè)概述

信息化企業(yè)緊緊圍繞甘肅省交通運(yùn)輸信息化大發(fā)展，充分發(fā)揮企業(yè)在行業(yè)資源、技術(shù)能力和人才效率等方面的優(yōu)勢(shì)，迅速拓展行業(yè)信息化市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和領(lǐng)域，逐步發(fā)展成為集高新產(chǎn)品開發(fā)、軟件、系統(tǒng)集成、公路機(jī)電集成以及安防為一體的信息化解決方案提供商。公司取得的資質(zhì)及證書有：系統(tǒng)集成二級(jí)資質(zhì)、高等級(jí)公路機(jī)電集成資質(zhì)、安全防范一級(jí)資質(zhì)、高新企業(yè)證書，信息公司ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、軟件企業(yè)和軟件產(chǎn)品證書、火炬計(jì)劃證書。2．2主營(yíng)業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、綜合布線、監(jiān)控對(duì)講、數(shù)據(jù)接入、視頻會(huì)議、辦公室設(shè)備自動(dòng)化、智能卡銷售、公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)、綜合系統(tǒng)工程、專業(yè)培訓(xùn)等。經(jīng)過近10年的發(fā)展，企業(yè)通過生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果的積累，在主營(yíng)業(yè)務(wù)資質(zhì)方面取得了“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成二級(jí)資質(zhì)”、“高速公路機(jī)電工程承包資質(zhì)”。

2．3經(jīng)營(yíng)狀況

經(jīng)過近10年的發(fā)展，信息化企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本覆蓋全省，深入到高新產(chǎn)品開發(fā)、軟件、系統(tǒng)集成、公路機(jī)電集成以及安防等領(lǐng)域，在市場(chǎng)中占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)地位，但近年隨著市場(chǎng)環(huán)境變化，政企分開制度的推進(jìn)，甘肅道路運(yùn)輸信息化企業(yè)缺乏完全推向市場(chǎng)后強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以致所占市場(chǎng)份額逐年下降，銷售額增長(zhǎng)乏力，不僅傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遭遇增長(zhǎng)瓶頸，而且由于未實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化的管理經(jīng)營(yíng)模式，新業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)困難，難以取得有效突破。

3外部環(huán)境分析

3．1宏觀環(huán)境分析

政治法律環(huán)境（Political）?！笆濉睍r(shí)期是我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略階段，是搶占世界政治、經(jīng)濟(jì)、軍事制高點(diǎn)的重要?dú)v史時(shí)期。為促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)信息化實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，自2010年起，國(guó)家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部和公安部相繼出臺(tái)了一系列有關(guān)交通領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，系統(tǒng)規(guī)劃了“十二五”期間我國(guó)道路交通領(lǐng)域的發(fā)展建設(shè)藍(lán)圖，主要包括《國(guó)家“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》（國(guó)家發(fā)改委）、《國(guó)家交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（交通運(yùn)輸部）等?！笆濉逼陂g，隨著公路、鐵路、城軌、水路、航空建設(shè)的進(jìn)一步加快，交通行業(yè)信息化的發(fā)展必將加快其步伐，預(yù)計(jì)未來幾年仍將以超過25％的年增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。由此可見，未來幾年我國(guó)交通信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，前景廣闊，商機(jī)誘人。經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部報(bào)告中數(shù)據(jù)，我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)提高。目前，電子信息產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性的支柱產(chǎn)業(yè)。社會(huì)與文化環(huán)境（Social＆cultural）。近年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，居民對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)多樣化、多層次的特征，對(duì)交通的安全性、舒適性、便捷性、時(shí)效性提出了更高的要求。交通運(yùn)輸信息化能夠有效滿足人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性等的要求。科技環(huán)境（Technological）。我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在市場(chǎng)導(dǎo)向下得到明顯調(diào)整，產(chǎn)業(yè)的投資結(jié)構(gòu)開始從過去注重投資加工組裝轉(zhuǎn)向軟件、網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)等領(lǐng)域拓展；從過去注重硬件轉(zhuǎn)向加大對(duì)研究開發(fā)和計(jì)劃的投入。甘肅省道路運(yùn)輸信息化企業(yè)，在科技飛速發(fā)展的大環(huán)境下，面臨的更多的是來自于技術(shù)的不斷更新的挑戰(zhàn)和同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

3．2行業(yè)環(huán)境分析

該企業(yè)成立初衷是為了滿足甘肅省交通運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展的需求，而隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)信息化逐步形成智能交通系統(tǒng)，道路運(yùn)輸信息化企業(yè)為交通智能系統(tǒng)提供技術(shù)支持和科技保障。目前的智能交通才剛剛進(jìn)入導(dǎo)入期。我國(guó)在“十二五”規(guī)劃中突出了物聯(lián)網(wǎng)智慧交通的地位，使智能交通受到政策的持續(xù)扶持。從行業(yè)環(huán)境分析來看，由于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，甘肅道路運(yùn)輸信息化企業(yè)有更為廣闊的發(fā)展空間，由原來只專注于道路運(yùn)輸信息化項(xiàng)目可轉(zhuǎn)為面向整個(gè)智能交通的市場(chǎng)。

3．3顧客行為分析

甘肅道路運(yùn)輸信息化企業(yè)的主要客戶是甘肅省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的各行政事業(yè)單位及相關(guān)企業(yè)，顧客需求相對(duì)穩(wěn)定，應(yīng)歸類于忠誠(chéng)度較高的客戶群體，這部分市場(chǎng)比較穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)較小，了解顧客行為的成本較低。而要開拓更大的市場(chǎng)，則需要與相關(guān)行業(yè)，如：政府、公安、軍隊(duì)、教育等行業(yè)加強(qiáng)交流和溝通，了解這些行業(yè)的業(yè)務(wù)需求，了解對(duì)信息化產(chǎn)品與服務(wù)的偏好和態(tài)度。目前，這些行業(yè)在選擇信息化產(chǎn)品時(shí)更注重國(guó)有信息化公司，認(rèn)為國(guó)有信息化公司在技術(shù)和信譽(yù)上更有保障，因此，道路運(yùn)輸信息化企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中占有一定優(yōu)勢(shì)。

3．4供需關(guān)系分析

交通運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展空間較大。“十二五”時(shí)期，甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)也有更大的發(fā)展空間，道路運(yùn)輸站場(chǎng)配套信息化建設(shè)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、移動(dòng)稽查、道路運(yùn)輸物流平臺(tái)、監(jiān)測(cè)站綜合服務(wù)系統(tǒng)等都需要甘肅道路運(yùn)輸信息化企業(yè)提供與項(xiàng)目相配備的各項(xiàng)信息化產(chǎn)品，因此，甘肅道路運(yùn)輸信息化企業(yè)擁有的不僅是社會(huì)的大市場(chǎng)，交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力也很大。

4內(nèi)部環(huán)境分析

企業(yè)內(nèi)部環(huán)境是指企業(yè)內(nèi)部的物質(zhì)、文化環(huán)境的總和，包括企業(yè)資源、企業(yè)能力、企業(yè)文化等因素，也稱企業(yè)的內(nèi)部條件。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境或條件分析目的在于掌握企業(yè)歷史和目前的狀況，明確企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。它有助于企業(yè)制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略，有效地利用自身資源，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)避免企業(yè)的劣勢(shì)，或采取積極的態(tài)度改進(jìn)企業(yè)劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更有助于百戰(zhàn)不殆。

4．1資源分析

公司營(yíng)銷資源主要涉及三部分：一是省道路運(yùn)輸管理行業(yè)范圍內(nèi)的所有機(jī)構(gòu)信息化建設(shè)項(xiàng)目，甘肅省道路運(yùn)輸管理行業(yè)是信息化企業(yè)的重要客戶，因此，其涉及范圍內(nèi)的機(jī)構(gòu)信息化建設(shè)項(xiàng)目是企業(yè)較為穩(wěn)定的項(xiàng)目；二是甘肅省交通系統(tǒng)所有機(jī)構(gòu)。積極爭(zhēng)取交通行業(yè)內(nèi)各單位、企業(yè)的合作是道路運(yùn)輸信息化企業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大的有利保障；三是社會(huì)各行業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目，憑借企業(yè)資質(zhì)以及企業(yè)全員社會(huì)關(guān)系所能獲取的有價(jià)值項(xiàng)目信息。

4．2核心能力分析

企業(yè)的核心能力就是其科研與開發(fā)能力。科研與開發(fā)能力是企業(yè)的一項(xiàng)十分重要的能力，企業(yè)科研與開發(fā)能力分析主要包括以下兩個(gè)方面：（1）企業(yè)科研成果與開發(fā)成果分析。企業(yè)已有的科研與開發(fā)成果是其能力的具體體現(xiàn)。如技術(shù)改造、新技術(shù)、新產(chǎn)品、專利以及商品化的程度，給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益等。（2）科研與開發(fā)能力分析。分析科研隊(duì)伍的現(xiàn)狀和趨勢(shì)就是要了解他們是否有能力根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要開發(fā)和研制新產(chǎn)品，是否有能力改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)工藝。該信息化企業(yè)雖設(shè)有專門的軟件開發(fā)部門，但人員素質(zhì)參差不齊，很多人員無法滿足科研和開發(fā)產(chǎn)品的需求，由于受企業(yè)體制制約，人員進(jìn)出不能像完全市場(chǎng)的企業(yè)擁有自，因此，缺乏高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才成為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)障礙。

5SWOT分析

5．1信息化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

盡管由于體制機(jī)制的問題，企業(yè)在自主經(jīng)營(yíng)權(quán)的發(fā)揮上有所限制，但在甘肅省道路運(yùn)輸信息化建設(shè)領(lǐng)域，仍具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。主要表現(xiàn)在行業(yè)優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施方面：（1）行業(yè)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)自取得工信部頒發(fā)的《系統(tǒng)集成資質(zhì)》之后，借助行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，取得了2005年至2011年之間大部分甘肅省道路運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目，在此過程中積累了大量的項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，建立了多渠道的供應(yīng)商合作體系，為企業(yè)發(fā)展，增加收入奠定了良好的基礎(chǔ)。（2）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備開放平臺(tái)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施比較完善。10年多來，自主開發(fā)建設(shè)了甘肅省運(yùn)政信息系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控指揮系統(tǒng)、交通戰(zhàn)備應(yīng)急指揮系統(tǒng)等多個(gè)跨行業(yè)和部門的綜合型社會(huì)公眾平臺(tái)，開發(fā)了《智能化信息系統(tǒng)》等多個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件、建成了覆蓋全省、以光纜為主、具有一定規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)接入、通信網(wǎng)等。同時(shí)與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)建立了良好的合作關(guān)系，具備了向相關(guān)專業(yè)延伸的基礎(chǔ)和實(shí)力準(zhǔn)備。5．2信息化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)雖然企業(yè)具有一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但也存在很多不足，主要表現(xiàn)在以下兩方面：（1）企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新與發(fā)展的矛盾。長(zhǎng)期形成的面向道路運(yùn)輸行業(yè)的職能化業(yè)務(wù)流程、管理模式、組織模式，以及圍繞企業(yè)自身發(fā)展所形成的體制機(jī)制方面的問題，已經(jīng)呈現(xiàn)出與企業(yè)快速發(fā)展追求的不相適應(yīng)，并逐步成為制約企業(yè)參與更廣泛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要桎梏。（2）服務(wù)方向的矛盾。為面向行業(yè)用戶提供服務(wù)，信息化企業(yè)雖然擁有比較完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，但這與大眾化市場(chǎng)存在距離，設(shè)備利用率未達(dá)到峰值，導(dǎo)致設(shè)備的性能無法充分發(fā)揮。

5．3信息化企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)

交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，將為我省信息化建設(shè)和通信發(fā)展提供前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)也為信息化企業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)，主要表現(xiàn)為：

（1）高速公路建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，形成了潛力巨大的市場(chǎng)需求，為信息化企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間?！笆濉睍r(shí)期甘肅將重點(diǎn)推行“122攻堅(jiān)計(jì)劃”，即力爭(zhēng)建成1圈（蘭州南北繞城高速圈），打通2條重要通道瓶頸路段（蘭州至?？诟咚俟犯拭C段、延安至九寨溝高速公路甘肅段），連通2條重要迂回線（烏鞘嶺、六盤山高速迂回線）。根據(jù)規(guī)劃，力爭(zhēng)到2015年，全省建成和在建的高速公路總里程突破5500公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3600公里以上，實(shí)現(xiàn)省會(huì)蘭州與各市州政府駐地全部以高速公路連通。大量高速公路和二級(jí)公路的開工建設(shè)，會(huì)將公路信息化市場(chǎng)推向一個(gè)新，必將為信息企業(yè)帶來諸多參與公路機(jī)電項(xiàng)目的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。

（2）政府大力推進(jìn)智能交通和社會(huì)信息化的戰(zhàn)略決策，為甘肅交通信息化的發(fā)展創(chuàng)造了歷史性的機(jī)會(huì)。國(guó)家將重點(diǎn)圍繞特大城市智能交通技術(shù)應(yīng)用、高速公路等方面開展技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范。同時(shí)，國(guó)家將鼓勵(lì)采用智能交通新技術(shù)，為新技術(shù)和新產(chǎn)品運(yùn)用提供金融支持，形成智能交通產(chǎn)業(yè)；還將加強(qiáng)和加快智能交通有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制訂，形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)智能交通更需要加快交通運(yùn)輸行業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)的支撐，信息化企業(yè)在政府大力推進(jìn)智能交通的背景下，擁有更好的發(fā)展前景。

（3）系統(tǒng)集成市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地區(qū)之間、消費(fèi)層次之間的差異決定了需求的多層次和多樣化，尤其是甘肅，信息技術(shù)的飛速發(fā)展，必然將大力推行信息化改革步伐，促進(jìn)政府、行業(yè)的辦公、政務(wù)等活動(dòng)的信息化升級(jí)換代和業(yè)務(wù)的推陳出新，激發(fā)出新的消費(fèi)需求。

5．4信息化企業(yè)面臨的威脅

第5篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

4萬億發(fā)力智能交通建設(shè)

6月18日，交通運(yùn)輸部召開“綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)示范推進(jìn)會(huì)”，會(huì)上明確提出將制定實(shí)施交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技專項(xiàng)行動(dòng)工作方案，并加大交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣和智能交通與信息化建設(shè)。

此后不久，國(guó)務(wù)院新聞辦公室也于21日舉行新聞會(huì)，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌、發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民在會(huì)上介紹了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》的有關(guān)情況，并回答了記者的提問。

據(jù)了解，智能交通是基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，其突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

國(guó)家政策對(duì)智能交通領(lǐng)域的關(guān)注由來已久。去年交通部的《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，是中國(guó)第一次以政府文件形式智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。據(jù)悉，今年交通運(yùn)輸部的工作重點(diǎn)就是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。隨著鐵路局的并入，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系的統(tǒng)籌工作也將深入推進(jìn)。今年3月份，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》則明確提出了“基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)”主要任務(wù)。

而在智能交通的建設(shè)方面，國(guó)家在資金的投入上力度空前。 “‘十二五’時(shí)期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；‘十二五’末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，‘十二五’后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右；‘十二五’后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建?！卑l(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成告訴記者，“如此算來，‘十二五’后三年交通投資規(guī)模近4萬億元?！?/p>

交通部新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，4萬億投資規(guī)劃將起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用，未來5-10年的規(guī)劃正逐步得到落實(shí)。在這一政策主導(dǎo)下，其輻射效應(yīng)將刺激智能交通產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)的成長(zhǎng)，形成制造業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

智能交通是發(fā)展必然

智能交通被提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，并非偶然。無論從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)、新城鎮(zhèn)化建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求來看，加大對(duì)智能交通的投入已經(jīng)刻不容緩。

據(jù)了解，目前智能交通的應(yīng)用在歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)普遍，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010歐洲智能交通領(lǐng)域產(chǎn)生1000億歐元左右的效益；美國(guó)2010年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了5000億美元，目前，該國(guó)的智能交通的應(yīng)用率達(dá)到了80%以上；日本智能交通領(lǐng)域1998-2015年的市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)5250億美元，基礎(chǔ)設(shè)施、車載設(shè)備及服務(wù)領(lǐng)域的投資分別為750億美元、3500億美元和2000億美元。

隨著我國(guó)新城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，智能交通的需求快速增長(zhǎng)。在解決城市道路擁堵和出行安全問題、提高城市承載能力和運(yùn)行效率方面，智能交通能夠提供最優(yōu)的解決方案，與傳統(tǒng)手段的無能為力形成鮮明對(duì)比。而另一方面，智能交通的發(fā)展，對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)，能夠起到不可替代的推動(dòng)作用。

從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求來看，發(fā)展智能交通也異常必要。在交通運(yùn)輸部召開的“綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)示范推進(jìn)會(huì)”上，對(duì)交通低碳排放提出了明確的量化指標(biāo)。即到2020年，與2005年相比，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，成體系的智能交通是根本前提。

因此，在客觀條件和政策的大力投入推動(dòng)下，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，行業(yè)細(xì)分也進(jìn)一步深化。去年，我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)21.7%，智能公交、電子警察、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到159.9億元。

總體來說，相較于國(guó)外智能交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)和應(yīng)用水平，我國(guó)智能交通發(fā)展還比較落后。我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模不及美國(guó)的一半；產(chǎn)業(yè)集中度低，龍頭企業(yè)整體份額低于1/4；海外較為集中，國(guó)外智能交通產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施、軟件和信息服務(wù)占60%～80%市場(chǎng)份額，而我國(guó)仍以硬件投入為主，占比達(dá)到80%以上，軟硬件投入明顯失調(diào)。

新“藍(lán)?！闭l家天下？

處于初級(jí)階段的我國(guó)智能交通，目前政府需求是市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在交通監(jiān)控系統(tǒng)和集成交通指揮平臺(tái)領(lǐng)域的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

據(jù)報(bào)道，日前，浙江省交通運(yùn)輸廳與中國(guó)電信浙江公司簽署了《信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將共同打造智慧交通，提升交通運(yùn)輸信息化水平。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)電信浙江公司將依托其網(wǎng)絡(luò)管道、寬帶型電路、IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）等資源優(yōu)勢(shì)，為浙江省交通運(yùn)輸廳及其下屬單位在交通系統(tǒng)基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中提供最為便利和優(yōu)惠的服務(wù)。雙方將展開語音、數(shù)據(jù)、3G無線數(shù)據(jù)以及電信天翼對(duì)講、GPS定位技術(shù)等業(yè)務(wù)的合作，迅速提升浙江交通運(yùn)輸信息化水平。

珠海市近期也傳出消息，市政府計(jì)劃投1200萬元，在市區(qū)和橫琴新區(qū)建設(shè)一批智能交通設(shè)施，該工程的可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲得市發(fā)改局的批復(fù)，將建設(shè)交通誘導(dǎo)屏20套，于今年10月底完工。

盡管目前智能交通市場(chǎng)需求仍以政府為主導(dǎo)，但是隨著產(chǎn)業(yè)構(gòu)建的深入及市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的醞釀，市場(chǎng)需求將更趨向于多樣化、細(xì)分化，產(chǎn)業(yè)“藍(lán)?！卑鎴D將進(jìn)一步擴(kuò)展，以下領(lǐng)域企業(yè)將獲得發(fā)展機(jī)遇。

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，政府需求仍然是智能交通市場(chǎng)的主流，因此直接受益于政府對(duì)智慧城市、智慧交通領(lǐng)域的大規(guī)模投資的智能交通系統(tǒng)總包服務(wù)企業(yè)將迎來效益、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的全方位增長(zhǎng)。

我國(guó)正處于智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相適應(yīng)的階段，智能交通的發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)感知設(shè)備市場(chǎng)需求，因此感知設(shè)備提供企業(yè)也將在智能交通產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”中分得可觀的一份。

為用戶提供的內(nèi)容服務(wù)以電子地圖與導(dǎo)航定位為主的導(dǎo)航定位服務(wù)企業(yè)也將面臨智能交通帶來的發(fā)展機(jī)遇，快速成長(zhǎng)。

第6篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)政管理信息化信息化建設(shè)

隨著信息和網(wǎng)絡(luò)社會(huì)時(shí)代的到來，以計(jì)算機(jī)、通訊和信息技術(shù)為支撐的網(wǎng)絡(luò)日益成為聯(lián)結(jié)整個(gè)社會(huì)的紐帶。交通運(yùn)輸作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)，成為信息時(shí)展的重點(diǎn)之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全社會(huì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需求也日益增長(zhǎng)。道路運(yùn)政管理的目的是執(zhí)行國(guó)家道路運(yùn)輸法律和方針政策，通過行業(yè)管理，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，保障貨主和旅客的正當(dāng)權(quán)益，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行，建立開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)上述目的，就要充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是利用信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)來進(jìn)行運(yùn)政管理，使運(yùn)政管理方法現(xiàn)代化、管理手段信息化。

1道路運(yùn)政管理信息化相關(guān)概念

1.1 道路運(yùn)輸

道路運(yùn)輸，是對(duì)在公共道路上使用的汽車或其他車輛從事道路旅客或貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱， 具體包括道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車維修與綜合性檢測(cè)、道路搬運(yùn)裝卸和道路運(yùn)輸輔助服務(wù)等。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)道路運(yùn)輸實(shí)施行政管理。

1.2 道路運(yùn)政管理

道路運(yùn)政管理即道路運(yùn)輸行政管理,是指各級(jí)政府交通主管部門履行行政管理職能,根據(jù)國(guó)家方針、路線和政策,對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行政策指導(dǎo)、計(jì)劃調(diào)節(jié)、法規(guī)保障、行政指令等各項(xiàng)工作的統(tǒng)稱，是國(guó)家行政管理職能在道路運(yùn)輸行業(yè)中的具體體現(xiàn)。

1.3 信息化

信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會(huì)的歷史過程。（智能化工具又稱信息化的生產(chǎn)工具。它一般必須具備信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用的功能。）

1.4 道路運(yùn)政管理信息化

道路運(yùn)輸信息化，就是利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提高行業(yè)資源共享程度，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸資源的合理配置和有效利用，促進(jìn)行業(yè)生產(chǎn)力水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的全面提高。

2道路運(yùn)政管理信息化現(xiàn)狀與問題

2.1 道路運(yùn)政管理信息化現(xiàn)狀

近十幾年來，我國(guó)各地運(yùn)政管理信息化工作，在各級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)的努力下，已經(jīng)取得了顯著成績(jī)。廣大運(yùn)政管理人員和領(lǐng)導(dǎo)的信息化意識(shí)、掌握信息技術(shù)的能力逐步提高，同時(shí)各級(jí)運(yùn)政竹理機(jī)構(gòu)積極配備計(jì)算機(jī)專業(yè)人員，形成了一定的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)能力。交通行業(yè)政務(wù)數(shù)據(jù)資源得到進(jìn)一步的整合和共享，公眾交通信息服務(wù)得到了一定程度的重視和加強(qiáng)。運(yùn)政管理信息化建設(shè)明顯提高了運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)的管理效能，改善了公共服務(wù)水平，推動(dòng)了政府職能轉(zhuǎn)變，同時(shí)也為實(shí)施有效的行業(yè)管理提供了支撐和保障。

2.2 道路運(yùn)政管理信息化存在的問題

我國(guó)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)雖然利用計(jì)算機(jī)代替了手工操作，提高了工作效率和質(zhì)量，降低了管理成本，使運(yùn)政管理趨于規(guī)范化，但還存在著許多問題：

2.2.1 信息化意識(shí)還不夠強(qiáng)

部分工作人員對(duì)信息化工作還沒有很好地掌握，沒有充分認(rèn)識(shí)到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸管理工作的前體和基礎(chǔ)，沒有認(rèn)識(shí)到信息化在道路運(yùn)輸管理工作中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么應(yīng)用各類有利于實(shí)際工作的信息，只是被動(dòng)的接收，不能及時(shí)的去發(fā)現(xiàn)和解決問題；部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力，許多道路運(yùn)輸部門把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作，信息化工作主要依靠科技部門來推進(jìn)，業(yè)務(wù)部門很少進(jìn)入或者根本就沒有介入，致使信息化工作不能正常實(shí)行。

2.2.2 部分信息系統(tǒng)功能不完善

目前，業(yè)務(wù)對(duì)信息化的需求是越來越高，部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的地區(qū)信息化設(shè)備投入不足，設(shè)備老化，部分基層工作地對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差，故障維護(hù)受條件制約，嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。

2.2.3 信息資源共享程度低

應(yīng)用軟件系統(tǒng)之間、部門之間信息資源無法共享。具體表現(xiàn)在：“運(yùn)政在線”信息系統(tǒng)和運(yùn)政網(wǎng)站、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和運(yùn)政網(wǎng)站、營(yíng)業(yè)性駕駛員考試系統(tǒng)和“運(yùn)政在線”系統(tǒng)、違章處理程序和“運(yùn)政在線”的數(shù)據(jù)和信息的整合交互問題。

2.2.4“決策支持”和“知識(shí)管理”的問題

目前運(yùn)政管理對(duì)于信息的獲取主要還依賴于統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和傳輸速度直接決定了運(yùn)政管理工作的效率，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量直接決定了運(yùn)政管理工作的質(zhì)量。但僅依靠這些數(shù)據(jù)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)今運(yùn)輸管理工作飛速發(fā)展的要求， 需要更加全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，而且需要這些數(shù)據(jù)信息可以為決策提供支持，在決策支持系統(tǒng)方面目前還是空白。

3道路運(yùn)政管理信息化的對(duì)策與建議

針對(duì)以上問題，結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)政管理信息化現(xiàn)狀，特提出以下對(duì)策與建議：

3.1 重視人才培養(yǎng)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

人才是信息化建設(shè)中最重要的因素。在推動(dòng)信息化建設(shè)的同時(shí)，要更加重視行業(yè)信息化隊(duì)伍的建設(shè)，加大信息人才培養(yǎng)的力度。首先要積極抓好對(duì)在職人員的教育工作，增強(qiáng)他們的信息化意識(shí)，促使他們不斷更新觀念，正確樹立的信息化思想。定期的組織工作人員開展信息化工作等技能的教育培訓(xùn)活動(dòng)，促使他們?nèi)嬲莆詹⒆龊眯畔⒐ぷ鞯母黜?xiàng)技能。其次，各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門要廣納賢才，采取多種措施，培養(yǎng)、引進(jìn)既懂行業(yè)知識(shí)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。完善人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、交流、獎(jiǎng)勵(lì)等機(jī)制，落實(shí)各項(xiàng)人才政策，創(chuàng)建良好的人才環(huán)境。最后，各級(jí)相關(guān)部門要采取更加有力的措施，成立信息化工作組織機(jī)構(gòu)，建立業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，推進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)的應(yīng)用等，同時(shí)還要健全信息化工作考核機(jī)制，加大信息化的考核力度，嚴(yán)格實(shí)施獎(jiǎng)罰制度，激發(fā)工作人員的工作熱情，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，確保各項(xiàng)工作的措施落到實(shí)處，推進(jìn)道路運(yùn)輸管理信息化工作的進(jìn)程。

3.2 逐步完善各信息系統(tǒng)功能、增強(qiáng)各系統(tǒng)應(yīng)用

3.2.1 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)取證和識(shí)別、辨認(rèn)系統(tǒng)的應(yīng)用

運(yùn)政管理要做到“依法行政”，證據(jù)的獲取和保存就顯得十分的重要：

一是裝備先進(jìn)的取證設(shè)備。在稽查車輛上安裝固定車載監(jiān)控系統(tǒng)，稽查人員裝備移動(dòng)攝錄像機(jī)，綜合全面采集稽查現(xiàn)場(chǎng)的圖像、語音數(shù)據(jù)，將稽查現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)全面的情況進(jìn)行記錄，并將所采集信息存入車載電腦或移動(dòng)存儲(chǔ)器。這樣對(duì)執(zhí)法人員和經(jīng)營(yíng)者都是一種保護(hù)和監(jiān)督，對(duì)違法者可以產(chǎn)生一種強(qiáng)大的威懾力，從而增強(qiáng)）運(yùn)政執(zhí)法的透明度和公正性。

二是發(fā)展證件識(shí)別、辨認(rèn)系統(tǒng)。目前在稽查過程中扣留的相關(guān)證件有一部分是偽造的，主要集中在：道路運(yùn)輸證、營(yíng)業(yè)性駕駛員從業(yè)資格證、規(guī)費(fèi)交納憑證。這些偽造的證件不僅嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)輸秩序，而且給運(yùn)政管理帶來很大的困難。運(yùn)政管理人員在查處違章案件過程中，扣留違章者的證件由于是偽造的假證件，所以違章者就逃避了相關(guān)的處罰，嚴(yán)重的干擾了運(yùn)政管理執(zhí)法工作，所以需要建立相應(yīng)的證件識(shí)別、辨認(rèn)系統(tǒng)。鑒別防偽標(biāo)志的真?zhèn)危饕揽坑布O(shè)備來識(shí)別防偽標(biāo)志的真?zhèn)?，例如：使用激光掃描儀確認(rèn)激光防偽標(biāo)志的真?zhèn)?；通過無線聯(lián)網(wǎng)方式和數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行確認(rèn)對(duì)比來識(shí)別證件的真實(shí)性。

3.2.2 建立運(yùn)政實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮系統(tǒng)

在需要運(yùn)政動(dòng)態(tài)管理的重點(diǎn)位置（如重要客運(yùn)站、貨運(yùn)站，重點(diǎn)路段、路口）安裝視頻、音頻監(jiān)控設(shè)備，將視頻、音頻等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行篩選、分類、存貯，再結(jié)合其它相關(guān)信息進(jìn)行綜合處理，為運(yùn)政管理決策指揮提供翔實(shí)的圖文和數(shù)據(jù)資料。

3.2.3 著力增強(qiáng)公眾服務(wù)功能

一是建立運(yùn)管部門網(wǎng)站。公開辦事機(jī)構(gòu)、政策法規(guī)、辦事流程及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息，提供查詢，檢索投訴、網(wǎng)上調(diào)查、表格單證式樣下載服務(wù)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛、客運(yùn)班線、客運(yùn)流量流向、價(jià)格等行業(yè)信息的和審批事項(xiàng)進(jìn)程查詢功能，使之成為統(tǒng)一的道路運(yùn)輸公眾信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，成為運(yùn)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)政務(wù)公開和信息的重要“窗口”，加強(qiáng)對(duì)外宣傳，提升行業(yè)形象。

二是建立道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及相關(guān)信息查詢服務(wù)系統(tǒng)。分級(jí)分類向社會(huì)公眾提供道路運(yùn)輸業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息、行業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策以及車輛戶籍驗(yàn)證等專業(yè)信息服務(wù)，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的透明度，為社會(huì)公眾和研究機(jī)構(gòu)提供公開的信息咨詢、產(chǎn)業(yè)份向和決策參考。建立行業(yè)特號(hào)呼叫服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)公眾提供全天候、全方位和全行業(yè)的道路運(yùn)輸信息服務(wù)。

3.3 逐步增強(qiáng)系統(tǒng)整合, 保障信息共享

主要是加強(qiáng)內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和公共網(wǎng)站、內(nèi)部的辦公管理系統(tǒng)和公共網(wǎng)站、不同單位部門的系統(tǒng)之間、不同的管理和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的整合，保障應(yīng)用軟件系統(tǒng)之間、部門之間信息資源的共享。

3.4 逐步實(shí)現(xiàn)決策支持、知識(shí)管理

決策支持系統(tǒng)（DSS）作為一種新興的信息技術(shù)，如果運(yùn)用到運(yùn)輸管理部門的管理工作中，能夠?yàn)檫\(yùn)輸管理決策者提供各種決策信息以及許多問題的解決方案，從而減輕了運(yùn)輸管理決策者從事低層次信息處理和分析的負(fù)擔(dān)， 使得他們專注于最需要決策智慧和經(jīng)驗(yàn)的工作，因此提高了決策的質(zhì)量和效率。

第7篇：智慧交通信息化建設(shè)方案范文

那么就讓我們來梳理一下，這些展示的背后，究竟預(yù)示著哪些未來科技發(fā)展的主流方向。

重點(diǎn)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)

6月18日下午，在第11屆中國(guó)?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)海洋與漁業(yè)科技成果推介會(huì)暨項(xiàng)目簽約儀式上，共有25個(gè)海洋與漁業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。項(xiàng)目涉及海洋生物醫(yī)藥與制品、海洋生物高效健康養(yǎng)殖、海水綜合利用、海洋資源高值化利用、海洋工程裝備、水產(chǎn)品精深加工等多領(lǐng)域，具有科研起點(diǎn)高，符合戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、轉(zhuǎn)化前景廣闊等特點(diǎn)。

福建是鄰海省份，海洋經(jīng)濟(jì)是其主要產(chǎn)業(yè)。自2003年以來，通過歷屆6?18展會(huì)活動(dòng)，海洋與漁業(yè)科技成果成功對(duì)接項(xiàng)目774個(gè)，總投資達(dá)92.79億元。經(jīng)過精心運(yùn)作，一大批對(duì)接項(xiàng)目落地實(shí)施，逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，成為福建省海洋經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。第11屆中國(guó)?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)征集與海洋經(jīng)濟(jì)有關(guān)的技術(shù)對(duì)接項(xiàng)目111項(xiàng)，總投資額183.3億元，創(chuàng)歷屆海洋與漁業(yè)項(xiàng)目成果交易會(huì)新高。其中企業(yè)技術(shù)需求47項(xiàng)、技術(shù)難題50項(xiàng)，集中推介先進(jìn)科技成果290多項(xiàng)。

在簽約的25個(gè)項(xiàng)目里，共有多個(gè)涉及共同推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作協(xié)議，其中包括：福建省現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)助保金貸款業(yè)務(wù)合作協(xié)議，由中國(guó)銀行福建省分行、省海洋漁業(yè)廳、省財(cái)政廳簽訂，此舉在于扶持現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)發(fā)展，為有市場(chǎng)、有發(fā)展?jié)摿Φ盅翰蛔愕默F(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)獲得信貸支持。協(xié)議支持的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)包括海洋生物醫(yī)藥、海洋裝備制造、現(xiàn)代海洋捕撈和冷鏈物流類企業(yè)。根據(jù)協(xié)議，將由現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)用自有資金按其貸款額2%自愿繳納，形成現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)助保金。另外，省級(jí)財(cái)政出資人民幣3000萬元作為現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)助保金貸款政府風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償資金，該資金在助保金貸款發(fā)生損失時(shí)按一定比例補(bǔ)充貸款損失。

聯(lián)合教育機(jī)構(gòu)推進(jìn)全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，由省海洋漁業(yè)廳、集美大學(xué)簽訂。根據(jù)協(xié)議，海洋漁業(yè)廳將支持集美大學(xué)在船員教育、游艇設(shè)計(jì)研發(fā)、海產(chǎn)品深加工研發(fā)、現(xiàn)代漁業(yè)健康養(yǎng)殖、海洋經(jīng)濟(jì)復(fù)合型人才培養(yǎng)等，打造海洋人才高地，強(qiáng)化科技創(chuàng)新對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用。

聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)推進(jìn)全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，由省海洋漁業(yè)廳、中國(guó)建設(shè)銀行股份有限公司福建省分行簽訂。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)現(xiàn)代海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、海洋新興產(chǎn)業(yè)和海洋服務(wù)業(yè)發(fā)展、金融產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新、外資外債業(yè)務(wù)合作、現(xiàn)金管理業(yè)務(wù)合作。

參股設(shè)立福建省現(xiàn)代藍(lán)色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金的省級(jí)財(cái)政資金受托管理協(xié)議，由省海洋漁業(yè)廳、省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司簽訂。根據(jù)協(xié)議，省海洋漁業(yè)廳將安排5000萬元省級(jí)財(cái)政資金參股設(shè)立福建省現(xiàn)代藍(lán)色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投基金，基金采取創(chuàng)業(yè)投資、階段參股和跟進(jìn)投資等方式進(jìn)行股權(quán)投資，主要投向福建海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其中總額的60%以上投向處于初創(chuàng)期或成長(zhǎng)期的海洋企業(yè)。

聯(lián)合教育機(jī)構(gòu)、社團(tuán)推進(jìn)全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，由省海洋漁業(yè)廳、華僑大學(xué)、中澳企業(yè)家聯(lián)合會(huì)簽訂。三方將通過多種形式開展全面合作，共同構(gòu)建“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)盟的協(xié)同創(chuàng)新體系，推進(jìn)自主創(chuàng)新、科技成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)，構(gòu)建海洋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和科教支持體系，實(shí)現(xiàn)“政校企合作，產(chǎn)學(xué)研三贏”。

聯(lián)合媒體推進(jìn)全省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，由省海洋漁業(yè)廳、 人民網(wǎng)福建頻道簽訂。將通過在人民網(wǎng)創(chuàng)辦《海洋視窗》頁面、加強(qiáng)專題報(bào)道等形式，有效地宣傳福建省“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)省”戰(zhàn)略部署有關(guān)政策措施和加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作成效，為打造福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)營(yíng)造一個(gè)良好的輿論氛圍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次展會(huì)上，福建省海洋漁業(yè)廳共征集對(duì)接項(xiàng)目111項(xiàng)，總投資額183.3億元；征集企業(yè)技術(shù)需求47項(xiàng)，征集技術(shù)難題50項(xiàng)，集中推介先進(jìn)科技成果290多項(xiàng)。

數(shù)字及云產(chǎn)業(yè)成時(shí)尚

18日下午，數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園授牌暨簽約儀式在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心舉行。省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)張志南出席儀式并向長(zhǎng)樂市政府授“數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園”牌匾。長(zhǎng)樂市政府分別與省經(jīng)濟(jì)信息中心等單位簽署了5個(gè)首批擬入園項(xiàng)目意向書。

據(jù)了解，創(chuàng)建“數(shù)字福建”產(chǎn)業(yè)園是福建省貫徹落實(shí)黨的十關(guān)于加快工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的重要部署，是在新的起點(diǎn)上加快“數(shù)字福建”建設(shè)的重要舉措。經(jīng)過省發(fā)展改革委、數(shù)字辦、福州市政府、長(zhǎng)樂市政府大半年的比選論證，產(chǎn)業(yè)園最終選址于長(zhǎng)樂市，規(guī)劃面積9.07平方公里。產(chǎn)業(yè)園將遵循“政府引導(dǎo)，規(guī)劃先行，資源共享，企業(yè)運(yùn)作，共同管理”的運(yùn)作模式，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、空間信息技術(shù)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為核心，力爭(zhēng)打造成為部省合作的重要支撐平臺(tái)，央企合作、閩臺(tái)合作、海西信息產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展基地。

園區(qū)位于長(zhǎng)樂市濱海新城，文武砂鎮(zhèn)和漳港街道交界處，重點(diǎn)打造云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、地理信息等五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。其中，海西高科技企業(yè)港項(xiàng)目一期1150畝地塊作為數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)區(qū)，規(guī)劃有企業(yè)總部、企業(yè)研發(fā)基地、電子商務(wù)中心、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心、IDC中心、智慧體驗(yàn)中心、國(guó)際五星級(jí)酒店、商務(wù)會(huì)議中心、教育培訓(xùn)中心、創(chuàng)業(yè)公寓居住區(qū)等。啟動(dòng)區(qū)預(yù)計(jì)3至5年內(nèi)將全部建成并交付使用，屆時(shí)將吸引300家高新技術(shù)企業(yè)入駐，實(shí)現(xiàn)300億以上年產(chǎn)值，提供2萬人左右就業(yè)機(jī)會(huì)。

今年第11屆“6?18”展會(huì)上，到處都能看到數(shù)字產(chǎn)業(yè)的身影。本次交易會(huì)特設(shè)電子商務(wù)館，同時(shí)配套策劃舉辦海峽電子商務(wù)高峰論壇、投融資專場(chǎng)對(duì)接會(huì)、人才交流洽談會(huì)等，為電子商務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、平臺(tái)提供展示、交流、合作的平臺(tái)。

作為中國(guó)最大的移動(dòng)APP云服務(wù)提供商以及國(guó)內(nèi)首個(gè)提出移動(dòng)APP云服務(wù)的企業(yè)，云來（）受邀參加本次海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的代表品牌，云來（）公司攜帶移動(dòng)APP標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、移動(dòng)APP行業(yè)應(yīng)用、移動(dòng)廣告業(yè)務(wù)、移動(dòng)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等最新產(chǎn)品和服務(wù)亮相，一展其在移動(dòng)電子商務(wù)方面的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容和未來發(fā)展戰(zhàn)略。

在云來展位前，不斷有人前來咨詢和詢問，并下載云來移動(dòng)APP進(jìn)行體驗(yàn)，了解最新移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)品情況。走訪了現(xiàn)場(chǎng)云來展位的負(fù)責(zé)人，他表示：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用規(guī)律和使用群體特征，決定了移動(dòng)APP應(yīng)用到達(dá)的精準(zhǔn)性和受眾的高品質(zhì)性，具有互聯(lián)網(wǎng)無可比擬的真實(shí)有效性。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更像是為企業(yè)“主動(dòng)定制”或“個(gè)性化定制”的品牌，可有效規(guī)避傳統(tǒng)廣告受時(shí)間、空間或受眾偏差等因素所導(dǎo)致的無效投放，使傳播信息實(shí)現(xiàn)單位價(jià)值最大化。這也正是最企業(yè)當(dāng)前所需要的。

隨著高端智能手機(jī)的大量普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通過智能手機(jī)與酒店行業(yè)的聯(lián)系也日益緊密。據(jù)DCCI的《Forecast2013中國(guó)電子商務(wù)藍(lán)皮書》預(yù)計(jì)，2013年手機(jī)網(wǎng)民數(shù)凈增0.9億人，達(dá)到5.3億人，占網(wǎng)民總數(shù)的82.5%。同時(shí)專家預(yù)測(cè)，在2014年之前，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的用戶數(shù)量將超過傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，2013年下半年將成為移動(dòng)APP的爆發(fā)期。

對(duì)此，云來負(fù)責(zé)人表示：此次云來參加海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)也是希望將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)普及給福建的企業(yè)，讓更多的企業(yè)享受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷。因?yàn)檫@是一個(gè)全新的時(shí)代，原有的低成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)一去不返，企業(yè)主的經(jīng)營(yíng)思維必須發(fā)生改變；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，本身就是一個(gè)正在發(fā)生、正在摸索、正在創(chuàng)新的事業(yè)；移動(dòng)APP是企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想轉(zhuǎn)變的最佳起點(diǎn)，云來將為福建企業(yè)家提供最低成本和零門檻進(jìn)入的方式；投入其中，才有基本話語權(quán)；觀望，會(huì)永遠(yuǎn)不知未來發(fā)生的精彩，正如你錯(cuò)過的前面幾次財(cái)富機(jī)會(huì)一樣。

另外，中國(guó)移動(dòng)福建公司也攜帶最新的第四代移動(dòng)通信技術(shù)（簡(jiǎn)稱4G）亮相會(huì)展中心5號(hào)館，為人們打造一個(gè)峰值80M/秒的“光速世界”。本屆中國(guó)移動(dòng)展館主題為“移動(dòng)4G，快人一步”，為期4天的展示體驗(yàn)向到場(chǎng)來賓全面展現(xiàn)移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)的極速魅力，例如用手機(jī)下載一部高清電影僅不到1分鐘，4G機(jī)器人能夠“聽”聲秀“舞技”，無線城市平臺(tái)讓城市生活“觸”手可及……，這些眩目的創(chuàng)新科技讓人耳目一新，吸引了大批年輕人駐足。

打造智慧城市

6月18日下午，舉辦“海峽智慧城市?美好生活”對(duì)接交流會(huì)，來自于海峽兩岸200多位“智慧城市”建設(shè)專家和知名企業(yè)家歡聚一堂，圍繞智慧城市、智慧家居、健康照護(hù)、食品安全、數(shù)字教育等五個(gè)主題進(jìn)行深入交流。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，建設(shè)以“智能、綠色、幸?！睘閮?nèi)涵的“智慧城市”成為新時(shí)期推進(jìn)我國(guó)“新四化”（即新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化）的重要舉措，也是數(shù)字福建搶占新時(shí)期發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略方向和重要抓手。會(huì)上，臺(tái)北市電腦公會(huì)精心組織了27家臺(tái)灣優(yōu)秀企業(yè)參加此次對(duì)接交流活動(dòng)，這些企業(yè)在行業(yè)中分別都有優(yōu)秀的成功案例，其中還有6家上市公司和5個(gè)聯(lián)盟，他們?cè)诨顒?dòng)期間與大陸專家就相關(guān)問題進(jìn)行交流，分享經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到更好的發(fā)展。

據(jù)了解，近年來福建省在“智慧城市”上做了大量探索推進(jìn)工作，9個(gè)設(shè)區(qū)市全面建成數(shù)字城管平臺(tái)；南平市、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、福州市倉山區(qū)已列入國(guó)家“智慧城市”試點(diǎn)，福州、廈門、莆田正在積極爭(zhēng)取納入國(guó)家二期試點(diǎn)。同時(shí)，數(shù)字福建還正在規(guī)劃建設(shè)北斗衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，水資源統(tǒng)一監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)、智能公交服務(wù)系統(tǒng)、海洋災(zāi)害預(yù)測(cè)預(yù)警平臺(tái)等一系列重大項(xiàng)目。到2020年，爭(zhēng)取全省設(shè)區(qū)城市智慧化應(yīng)用初步建成，福、廈、泉、平潭以及有條件的縣級(jí)市達(dá)到中等水平“智慧城市”，建成兩岸電子商務(wù)合作重要基地、區(qū)域國(guó)際化智能物流中心、國(guó)際信息通信樞紐，繼續(xù)搶占發(fā)展制高點(diǎn)，保持先進(jìn)水平。

在18日，中國(guó)電信福建公司還舉行智慧城市戰(zhàn)略合作簽約暨云平臺(tái)會(huì)，分別與福建省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、福建省企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、億贊普科技集團(tuán)公司、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司、福建華博信息技術(shù)有限公司、福建東南助力管理服務(wù)有限公司等政府部門和合作單位，成功簽訂了福建企業(yè)全球智慧貿(mào)易平臺(tái)、東南汽車車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)服務(wù)一點(diǎn)通平臺(tái)、福建企業(yè)網(wǎng)上大學(xué)平臺(tái)、企業(yè)服務(wù)一點(diǎn)通平臺(tái)合作運(yùn)營(yíng)等戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，中國(guó)電信福建公司與阿里云計(jì)算有限公司聯(lián)合建設(shè)的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心宣布正式啟用，并智慧城市云平臺(tái)。通過這些合作和云平臺(tái)的，福建省正加快聚合社會(huì)力量，共同建設(shè)智慧城市，托舉起自己的“智慧”夢(mèng)。

由福建省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、中國(guó)電信福建公司、億贊普科技集團(tuán)三方合作共同打造的“福建企業(yè)全球智慧貿(mào)易平臺(tái)”，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過對(duì)供需信息進(jìn)行分析與處理，為全球采購商及客戶推薦與其需求相匹配的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易匹配，打造一個(gè)集企業(yè)及貨品展示、貨品交易、進(jìn)出口清關(guān)、貨品物流、支付結(jié)匯及綜合金融服務(wù)等端到端服務(wù)的線上商品交易平臺(tái)，助力福建中小企業(yè)以低成本、低現(xiàn)金流、高效便捷的方式，在全球范圍內(nèi)找到客戶，實(shí)現(xiàn)貨通全球。

福建省作為中小企業(yè)高度活躍的經(jīng)濟(jì)大省，有超過百萬家中小企業(yè)。福建企業(yè)全球智慧貿(mào)易平臺(tái)的建設(shè)，有助于福建的中小企業(yè)突破地域和信息的局限，實(shí)現(xiàn)與全球市場(chǎng)的對(duì)接和持續(xù)發(fā)展。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)電信福建公司將為福建企業(yè)全球智慧貿(mào)易平臺(tái)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)承載等方面提供云計(jì)算技術(shù)支撐，并積極推動(dòng)企業(yè)運(yùn)用該平臺(tái)降低成本提升效益實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易。同時(shí)，在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面，協(xié)助政府為福建企業(yè)智慧貿(mào)易平臺(tái)提供全方位、個(gè)性化的服務(wù)體系，保障企業(yè)客戶在平臺(tái)使用過程中得到快速服務(wù)。

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司與中國(guó)電信福建公司簽訂車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用現(xiàn)代信息通信技術(shù)和強(qiáng)大穩(wěn)定的云平臺(tái)，推進(jìn)車輛信息化服務(wù)（TSP）項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過無線通信、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS數(shù)字地理信息、車輛信息等技術(shù)的結(jié)合，整合動(dòng)態(tài)交通信息、音樂、視訊、資訊等內(nèi)容，面向車主提供一鍵導(dǎo)航及在線的3G專屬服務(wù)，為車主提供全新的3G互聯(lián)汽車乘駕體驗(yàn)。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，指通過3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車更加智能。車聯(lián)網(wǎng)讓車主置身3G互聯(lián)汽車之中，可以通過語音、圖片、導(dǎo)航等信息的互通，實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)，真正暢享一鍵導(dǎo)航、即時(shí)新聞和車友社交等服務(wù)，徹底告別枯燥乏味的駕駛體驗(yàn)，讓乘駕變得更加安全、舒適、更具有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的時(shí)尚科技感。東南（福建）汽車工業(yè)有限公司此次與中國(guó)電信福建公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造車聯(lián)網(wǎng)，將推動(dòng)福建汽車制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“企業(yè)服務(wù)一點(diǎn)通平臺(tái)”是福建企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電信福建公司專為企業(yè)打造的一站式綜合信息公共服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)通過整合政府、社團(tuán)組織和服務(wù)供應(yīng)商的資源與能力，采用了在線、語音、郵件、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等手段，輔以專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，為企業(yè)提供政策法規(guī)、金融、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷、信息化等發(fā)展資源支持，助力企業(yè)快速提升內(nèi)外綜合運(yùn)營(yíng)管理能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速發(fā)展。

“福建企業(yè)網(wǎng)上大學(xué)平臺(tái)”是福建省企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電信福建公司、福建華博信息技術(shù)有限公司合作建設(shè)的企業(yè)能力建設(shè)與提升公共服務(wù)云平臺(tái)，該平臺(tái)以“面向企業(yè)、為企業(yè)和企業(yè)家服務(wù)”為宗旨，通過提供基于云計(jì)算架構(gòu)下的軟件服務(wù)應(yīng)用，為企業(yè)所開展的繼續(xù)教育、職業(yè)認(rèn)證培訓(xùn)、學(xué)歷教育、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)提供含軟硬件、帶寬等一體化的“云計(jì)算”應(yīng)用平臺(tái)租賃與“一站式”在線培訓(xùn)全業(yè)務(wù)流程服務(wù)，助力福建企業(yè)與企業(yè)家、企業(yè)員工的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力的建設(shè)與提升。

“企業(yè)服務(wù)一點(diǎn)通平臺(tái)合作運(yùn)營(yíng)”是福建省企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、中國(guó)電信福建公司、福建東南助力管理服務(wù)有限公司合作，為企業(yè)與企業(yè)家提供專業(yè)的外包服務(wù)。包括為企業(yè)提供科技成果轉(zhuǎn)化、人力資源、對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作、法律維權(quán)、金融服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷和企業(yè)文化建設(shè)服務(wù)、企業(yè)IT服務(wù)外包以及企業(yè)信息化建設(shè)服務(wù)。三方竭誠(chéng)合作為更多的企業(yè)提供專業(yè)的外包服務(wù)、解放企業(yè)的勞動(dòng)力、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)電信福建公司與阿里云計(jì)算有限公司共建的倉山科技園云計(jì)算數(shù)據(jù)中心正式啟用及云業(yè)務(wù)開放平臺(tái)，為智慧城市發(fā)展注入了新的動(dòng)力。倉山科技園云計(jì)算數(shù)據(jù)中心2012年12月啟動(dòng)建設(shè)，2013年6月竣工。該數(shù)據(jù)中心以福州倉山科技園五星級(jí)IDC機(jī)房為核心，通過超高速寬帶網(wǎng)絡(luò)，連接福州、莆田、泉州、廈門等地電信IDC，在福建全省形成了大規(guī)模面向社會(huì)的云服務(wù)、云應(yīng)用布局能力。云計(jì)算數(shù)據(jù)中心可提供云服務(wù)器租賃、云虛擬空間、云應(yīng)用、云備份等服務(wù)。政府、企業(yè)及教育等部門可依托云計(jì)算數(shù)據(jù)中心強(qiáng)大的計(jì)算能力和先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建自己的信息系統(tǒng)，避免信息化建設(shè)重復(fù)投入，降低建設(shè)周期和后續(xù)維護(hù)成本。

同時(shí)，在云數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，中國(guó)電信福建公司和阿里云計(jì)算有限公司構(gòu)建了開放的云計(jì)算能力平臺(tái)。開放平臺(tái)將云數(shù)據(jù)中心資源池中的CPU、內(nèi)存、硬盤空間等計(jì)算資源，以開放接口方式提供給合作伙伴。合作伙伴只要具有一定的開發(fā)能力，就可通過調(diào)用云服務(wù)管理接口，跨越技術(shù)門檻，直接擁有先進(jìn)的云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)云服務(wù)器的創(chuàng)建、啟動(dòng)、停止、取消、變更和監(jiān)控等管理功能。云開放平臺(tái)的推出，將形成電信運(yùn)營(yíng)商、各類IT企業(yè)、個(gè)人開發(fā)者共同參與的開放式智慧城市建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)，為一個(gè)開放的“大數(shù)據(jù)”時(shí)代的到來創(chuàng)造基礎(chǔ)。

高新技術(shù)集中亮相

本屆6?18展會(huì)的一大宗旨就是緊跟產(chǎn)業(yè)潮流動(dòng)向，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力，廣聚四方技術(shù)資源，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更多活力。

時(shí)下工業(yè)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域什么最火？3D打印機(jī)是其中之一，代表了制造業(yè)的變革方向。在3D打印展區(qū)，福建省內(nèi)多家企業(yè)正以最大力度的自主研發(fā)，期望掌握這場(chǎng)變革的主動(dòng)權(quán)。

一臺(tái)外形類似電腦機(jī)箱的打印機(jī)，中間位置有個(gè)連接電路的噴頭，不斷地吐出許多類似塑料纖維的絲來。打印機(jī)連接的電腦屏幕上顯示出一個(gè)三維設(shè)計(jì)的茶壺，工作人員按下電腦“確定”鍵，吐出的絲層層堆積粘結(jié)成電腦設(shè)計(jì)好的茶壺，一個(gè)實(shí)實(shí)在在的茶壺就打印了出來。茶壺表面光滑，內(nèi)部空心，完全可以使用。帶來這臺(tái)神奇3D打印機(jī)的納金網(wǎng)（福建）信息技術(shù)有限公司，創(chuàng)建了全球首個(gè)交互式3D（I3D）與工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，將推動(dòng)福建省工業(yè)制造的產(chǎn)業(yè)變革。

3D打印是世界新科技的一個(gè)制高點(diǎn)。福建考克電子科技有限公司是福建省最早成立的工業(yè)設(shè)計(jì)公司之一，在三維工業(yè)造型、結(jié)構(gòu)、模具以及電子電路設(shè)計(jì)等方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。廈門聯(lián)合優(yōu)創(chuàng)公司展示的3D繪圖機(jī)器人，是我國(guó)動(dòng)漫繪圖創(chuàng)意技術(shù)領(lǐng)先項(xiàng)目。

在海源水晶玻璃內(nèi)部3D打印成像設(shè)備前，觀眾里三層外三層。工作人員用三維照相機(jī)拍下人像，將照片導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，經(jīng)配套軟件10分鐘的圖像處理后，往設(shè)備內(nèi)放入一塊水晶玻璃，隨后激光閃動(dòng)。兩三分鐘后，三維人像被雕刻在水晶玻璃內(nèi)，而表面不受一點(diǎn)影響。

“最高雕刻速度達(dá)到每秒3000點(diǎn)?！惫ぷ魅藛T告訴記者，“半導(dǎo)體制冷技術(shù)和高精度穩(wěn)控技術(shù)，可充分保證激光的穩(wěn)定性，雕刻非常細(xì)膩。”

此次，海源三維打印高科技有限公司還帶來了兩款自主研發(fā)產(chǎn)品――高精度大型3D打印機(jī)和家庭3D打印機(jī)。董事長(zhǎng)李良光表示：“去年底，公司和清華大學(xué)簽訂協(xié)議，共同研發(fā)大功率激光燒結(jié)技術(shù)，以金屬、陶瓷粉末作材料，打印精密零部件?！?/p>

此外，由德國(guó)法蘭克福虛擬現(xiàn)實(shí)集成技術(shù)公司研發(fā)的增材制造（3D打?。?、虛擬現(xiàn)實(shí)及云協(xié)作結(jié)合的一體化功能平臺(tái)在展會(huì)中亮相。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一塊可移動(dòng)式支架，上樹立有機(jī)玻璃作為三維立體投影幕布，展示虛擬影像以及在制造型或銷售型企業(yè)中的應(yīng)用模型。使用者站在2米開外，玻璃上投影其在虛擬實(shí)境中呈現(xiàn)的樣子，影像顯示可以跟隨使用者一起做相同動(dòng)作，并任意更換服裝。同時(shí)還有二維照片轉(zhuǎn)三維模型演示，可以更立體直觀地進(jìn)行產(chǎn)品的網(wǎng)上展示。除此之外，展館現(xiàn)場(chǎng)還有三維人像頭像掃描儀，能在幾分鐘內(nèi)用激光光雕機(jī)現(xiàn)場(chǎng)制作三維水晶頭像紀(jì)念品，而另外一臺(tái)三維打印機(jī)，則能現(xiàn)場(chǎng)打印各式三維設(shè)計(jì)產(chǎn)品模型。

據(jù)介紹，該3D打印項(xiàng)目的核心有兩個(gè)，一是快速，二是完整。它強(qiáng)化了以CAD/CAE結(jié)合云協(xié)作為基礎(chǔ)的快速制造的完整生態(tài)鏈，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，模擬幻景與3D打印實(shí)物模型結(jié)合，為客戶提供一體化全系列解決方案，通過進(jìn)行相應(yīng)的軟件研發(fā)、技術(shù)集成與流程優(yōu)化，保證了3D打印的質(zhì)量，提高了成品率。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)3D云打印服務(wù)的軟件開發(fā)和集成，逐步建立起技術(shù)服務(wù)和協(xié)作設(shè)計(jì)的一站式功能平臺(tái)。

目前，福廈兩市新能源混合動(dòng)力公交線路達(dá)數(shù)十條。這些公交車的關(guān)鍵部件――混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成，相當(dāng)部分來自福建省的福工動(dòng)力技術(shù)股份公司。宇通、金龍、亞星、安凱、申沃……福工動(dòng)力自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，和這些知名客車企業(yè)配套，累計(jì)搭載了近2000部新能源客車。才成立4年的福工動(dòng)力，已躋身國(guó)內(nèi)行業(yè)前三。去年底，福工動(dòng)力主承擔(dān)的“增程/插電式重型商用車動(dòng)力系統(tǒng)總成開發(fā)”項(xiàng)目獲國(guó)家863計(jì)劃立項(xiàng)。該項(xiàng)目將解決國(guó)內(nèi)商務(wù)車能耗總量大、污染高等問題，實(shí)現(xiàn)商務(wù)車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

進(jìn)軍戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，閩企不落后。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在積極引入新技術(shù)，改變生產(chǎn)方式。

土壤溫度27.5攝氏度、空氣濕度89.9%、土壤水分44.15%……現(xiàn)代農(nóng)業(yè)館內(nèi)的顯示屏上，數(shù)百公里外的將樂縣一葡萄園內(nèi)的實(shí)時(shí)信息，一目了然。

“引入農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，生產(chǎn)成本可下降30%，綜合效益可提高20%，農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)將大大提高?！鞭r(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)者鼎天農(nóng)科公司負(fù)責(zé)人說。

農(nóng)用無人直升機(jī)、自動(dòng)化催芽機(jī)……本屆“6?18”，福建省農(nóng)辦、省農(nóng)業(yè)廳共征集農(nóng)業(yè)技術(shù)需求120項(xiàng)，推出項(xiàng)目成果74項(xiàng)，其中57項(xiàng)居國(guó)內(nèi)先進(jìn)以上水平。

在高端裝備項(xiàng)目方面，福州科杰電子衡器有限公司與新加坡南洋理工大學(xué)謝明博士對(duì)接工業(yè)機(jī)器人等3個(gè)項(xiàng)目；正興車輪集團(tuán)有限公司、福建工程學(xué)院、省機(jī)床工具行業(yè)協(xié)會(huì)等簽訂協(xié)議，成立鋁合金車輪技術(shù)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟；智舟科技有限公司、天津大學(xué)、省機(jī)械科學(xué)研究院等簽訂協(xié)議，成立高端智能裝備服務(wù)平盟。

新能源企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展

新能源產(chǎn)業(yè)是中國(guó)加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出，到2015年中國(guó)新能源和可再生能源占一次能源消費(fèi)的比重將達(dá)到11.4%。而福建具有豐富的太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能等可再生能源資源，擁有優(yōu)質(zhì)的硅礦資源，具備發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2010年，福建省政府出臺(tái)《福建省新能源產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，將新能源產(chǎn)業(yè)列入福建省重點(diǎn)調(diào)整和振興的產(chǎn)業(yè)之一，推出一系列政策扶持措施。福建省目前有近一半的發(fā)電來源于清潔能源，這相對(duì)于全國(guó)70%的發(fā)電來自煤電相比較，有一定的優(yōu)勢(shì)，但福建目前還缺乏新能源開發(fā)應(yīng)用的龍頭企業(yè)。

隨著近期福州、廈門等地分別有個(gè)人光伏發(fā)電站并網(wǎng)發(fā)電，越來越多的人對(duì)新能源實(shí)際應(yīng)用感興趣，也越來越多的人選擇新能源產(chǎn)業(yè)方面創(chuàng)業(yè)。福建省新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)、廈門大學(xué)教授李寧表示，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有很好的發(fā)展前景，但目前各個(gè)企業(yè)之間的交流合作還相對(duì)少，只有抱團(tuán)發(fā)展形成聯(lián)盟，福建的新能源產(chǎn)業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，走得更好。

18日下午，由福建省企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、廈門大學(xué)能源研究院、海西（廈門）國(guó)際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇組委會(huì)共同發(fā)起的“福建省新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在本屆6?18大會(huì)上成立。成立儀式上，福建省新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟分別與東山縣政府、福建能源集團(tuán)、廈門大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究院等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將成立海西新能源產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，為成員提供新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、項(xiàng)目等信息及專家咨詢服務(wù)；成立海西新能源產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，為全省新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供更便捷、廣闊的融資服務(wù)；成立海西（翔安）新能源產(chǎn)業(yè)孵化園，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)、人才、資本和市場(chǎng)的融合；成立海西能源商學(xué)院，依托廈門大學(xué)能源研究院和管理學(xué)院，培養(yǎng)更適應(yīng)國(guó)際新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型管理技術(shù)人才等。

成立儀式上，聯(lián)盟分別與東山縣光伏產(chǎn)業(yè)園、省能源集團(tuán)、廈門大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究院等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源的產(chǎn)學(xué)研合作、項(xiàng)目開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、技術(shù)引進(jìn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面開展廣泛合作；與中廣核太陽能公司、廈門清源科技簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)福建省太陽能發(fā)電市場(chǎng)。此外，聯(lián)盟還促成興業(yè)銀行廈門分行與廈門三鐵照明簽署2000萬元授信協(xié)議，作為聯(lián)盟服務(wù)中小型新能源科技企業(yè)的示范項(xiàng)目。

絕妙創(chuàng)意精彩綻放

本屆6?18創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)主題展，成為近年來福建省創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化的檢閱臺(tái)，裸眼3D試衣系統(tǒng)、虛擬換衣系統(tǒng)、垃圾能源化全自動(dòng)生產(chǎn)線、太陽能自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、智能機(jī)器人……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果在這里精彩綻放。

“同樣一套房，如果安裝了保溫材料，冬天室溫能比沒裝的要高5℃左右。”記者從伊譜司（福建）環(huán)?？萍脊尽⒅袊?guó)節(jié)能集團(tuán)等多家公司了解到，近期多款新型的隔音保溫材料已經(jīng)研發(fā)成功，對(duì)于福建市場(chǎng)而言，這種新型保溫材料不僅冬暖夏涼，并且能抵御地震。

原來，這些保溫材料是用混凝土等材料制成的，最大的特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)住宅的“冬暖夏涼”。一位工作人員給記者算了一筆賬，“如果夏天的室溫能比同樣的住房低5℃，那么經(jīng)常都不用開空調(diào)，即便需要開空調(diào)，普通房間裝1.5匹的，用這種保溫材料的房間只要1匹，1年下來，光電費(fèi)就能省下幾百元，而且這一省就是幾十年?！?/p>

和傳統(tǒng)的蓋房子相比，使用這樣的保溫石材就像“搭積木”一樣，在施工現(xiàn)場(chǎng)，只需簡(jiǎn)單裝配，就可達(dá)到很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而且由于保溫材料降低了建筑物的重量，不僅能有效應(yīng)對(duì)地震，施工成本也大為降低，同時(shí)也節(jié)約了能源。這名工作人員說，這一產(chǎn)品讓消費(fèi)者和建筑公司實(shí)現(xiàn)“雙贏”，目前在福州已經(jīng)開始推廣，而買房的消費(fèi)者如果細(xì)心觀察，去購買帶有良好保溫材料的房子，不僅省錢，還很省事。

白紙上畫個(gè)鍵盤也能當(dāng)真的用，一款由廈門理工學(xué)院的學(xué)生們?cè)O(shè)計(jì)的百變鍵盤吸引了不少眼球。只見一個(gè)由精巧的轉(zhuǎn)換裝置和幾根導(dǎo)線組成的USB輸入設(shè)備，將一根根香蕉變成鋼琴鍵盤，將鉛筆白紙畫成的按鍵變成真正的按鍵，來操作電腦軟件與游戲。記者輕拍香蕉，顯示器上的鋼琴鍵盤就跳動(dòng)起來，一個(gè)個(gè)音符隨著拍打而響起。據(jù)廈門理工學(xué)院學(xué)生介紹，這個(gè)裝置可以將身邊任何可以導(dǎo)電的器件變成USB設(shè)備的輸入端，可以適用于復(fù)雜、移動(dòng)的工作環(huán)境、單片機(jī)教學(xué)等方面，大大方便了人們的工作、學(xué)習(xí)與生活。

如果你出差在外，家人卻忘記了帶鑰匙，怎么辦？記者在創(chuàng)意館發(fā)現(xiàn)了一個(gè)聰明的智能安防系統(tǒng)，只要在你的手機(jī)或平板電腦里裝上專門的軟件客戶端，輸入設(shè)定的用戶名和密碼，就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控開鎖。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)的作用可不僅僅用于開鎖，還可以幫你調(diào)節(jié)家里燈光的明暗。

窨井蓋奪命事件屢屢發(fā)生，引起社會(huì)關(guān)注。綠博會(huì)上展出的“城市智能管網(wǎng)管理系統(tǒng)”，能否消除安全隱患？現(xiàn)場(chǎng)的黑色井蓋，貌似跟普通井蓋并無區(qū)別。“特別之處在于，我們給井蓋貼上了智能標(biāo)簽?！惫ぷ魅藛T揭秘說。

智能標(biāo)簽，即射頻識(shí)別技術(shù)運(yùn)用。井蓋一旦出現(xiàn)故障，智能標(biāo)簽就會(huì)自動(dòng)向管理系統(tǒng)“報(bào)告”，管理系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，并將相關(guān)信息發(fā)送到管理人員的手機(jī)上。只有等問題解決了，警報(bào)才會(huì)消除。借此，管理部門可時(shí)時(shí)監(jiān)控全城井蓋狀況，包括井內(nèi)水量、井蓋是否打開等。目前，該系統(tǒng)已在福州梅峰路試用。據(jù)悉，試用過程中，水位監(jiān)測(cè)誤差在1厘米內(nèi)，井蓋開蓋等狀況1分鐘內(nèi)便可通知到系統(tǒng)。

航標(biāo)是保障船舶安全的重要設(shè)施，傳統(tǒng)的航標(biāo)維護(hù)是勞動(dòng)密集型的工作，維護(hù)效率低，故障航標(biāo)發(fā)現(xiàn)滯后，恢復(fù)周期長(zhǎng)，事故隱患嚴(yán)重。福州閩郵吉星數(shù)碼科技有限公司展示的遙控航標(biāo)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，長(zhǎng)江、黃河80%以上的航標(biāo)應(yīng)用了該公司的遙控系統(tǒng)。

一個(gè)好創(chuàng)意，還可帶來高附加值的新產(chǎn)品。貴重的中藥材鐵皮石斛位列中華九大仙草之首，光澤縣企業(yè)家吳紀(jì)錢大膽創(chuàng)意，把野生鐵皮石斛移種在具有20多年樹齡的黃花梨樹上。如今，在光澤縣李坊鄉(xiāng)成立的仿野生栽培石斛專業(yè)合作社，已在2000多棵梨樹上種植鐵皮石斛，成品每公斤售價(jià)約4000元，市場(chǎng)前景喜人。

對(duì)接精彩創(chuàng)意，將促進(jìn)福建省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

支持中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新

18日上午，由省經(jīng)貿(mào)委主辦、省中小企業(yè)服務(wù)中心承辦的福建省中小企業(yè)服務(wù)展在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心8號(hào)展廳開幕，福建省中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)也正式亮相。這是平臺(tái)首次亮相6?18，將為福建省中小企業(yè)提供“專業(yè)化、一站式”的服務(wù)。

此次服務(wù)展主要通過多媒體體驗(yàn)等方式，突出展示福建省中小企業(yè)服務(wù)體系和公共服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)思路、建設(shè)內(nèi)容及11家省級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)風(fēng)采。同時(shí)介紹福建省融資性擔(dān)保、小額貸款行業(yè)發(fā)展情況，并為企業(yè)提供政策宣傳、質(zhì)量管理、電子產(chǎn)品檢測(cè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌策劃、法律維權(quán)、市場(chǎng)拓展等咨詢服務(wù)。服務(wù)展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置體驗(yàn)區(qū)，觀眾在此可進(jìn)行信息化體驗(yàn)，還可閱覽45家中小企業(yè)服務(wù)平臺(tái)簡(jiǎn)介、最新扶持政策、融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)及小額貸款公司等情況。

據(jù)了解，近年來福建省中小企業(yè)服務(wù)體系初步建立，形成了省、市、縣三級(jí)中小企業(yè)服務(wù)中心全覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。此外，加快公共服務(wù)示范平臺(tái)建設(shè)，按照開放性和資源共享性原則，為區(qū)域和行業(yè)中小企業(yè)提供信息查詢、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量檢測(cè)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、管理咨詢、創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)、市場(chǎng)開拓、人員培訓(xùn)、設(shè)備共享等服務(wù)。2012年福建省認(rèn)定首批45個(gè)省級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)，其中6個(gè)被工信部認(rèn)定為國(guó)家級(jí)示范平臺(tái)。

據(jù)介紹，“十二五”期間，福建省還將培育150個(gè)省級(jí)中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)、100個(gè)省級(jí)小微企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地；同時(shí)構(gòu)建一個(gè)由省級(jí)樞紐平臺(tái)與9個(gè)設(shè)區(qū)市綜合服務(wù)窗口、50個(gè)產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)窗口互聯(lián)互通、資源共享、服務(wù)協(xié)同的中小企業(yè)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，為中小企業(yè)提供信息服務(wù)、融資服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等12類服務(wù)。

中小企業(yè)是福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2012年底，全省共有企業(yè)42.5萬戶，其中中小企業(yè)占99%以上，在全省規(guī)模以上工業(yè)中，97.3%的中小企業(yè)創(chuàng)造了73.4%的增加值、64.8%的稅利、75.5%的就業(yè)崗位、61.4%的出口額。中小企業(yè)已成為福建省穩(wěn)定增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入的重要支撐力量。

11年來，“6?18”搭建的產(chǎn)學(xué)研合作大平臺(tái)碩果累累，中小企業(yè)以高度的市場(chǎng)敏銳性，迸發(fā)出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的自覺，成為技術(shù)創(chuàng)新的生力軍。本屆6?18圍繞服務(wù)科技型小微企業(yè)和支持創(chuàng)新產(chǎn)品銷售，設(shè)立科技小微企業(yè)展區(qū)和創(chuàng)新產(chǎn)品展銷區(qū)。設(shè)在5號(hào)展廳的科技小型專館，為福州諾邦暢想環(huán)保科技有限公司、莆田市圣鵬汽車配件有限公司、漳州市微導(dǎo)電子科技有限公司等100多家科技型小微企業(yè)免費(fèi)提供展位，他們展示推介污泥H-RDF燃料法技術(shù)集成處置系統(tǒng)、微型電動(dòng)按摩餅、太陽能多功能航標(biāo)燈等創(chuàng)新項(xiàng)目、產(chǎn)品。

6月20日，6?18項(xiàng)目成果交易服務(wù)中心組織科技小微企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)新成果項(xiàng)目對(duì)接會(huì)。而2號(hào)展廳的優(yōu)秀創(chuàng)新產(chǎn)品館有南安市天馬果林科技園、廈門恒利美新材料有限公司、福州互瑞精工科技有限公司等100多家企業(yè)展示、銷售新型建筑涂料、智能電熱水龍頭等創(chuàng)新產(chǎn)品。

今年第二次參展的永恒能源管理有限公司，推出自主研發(fā)的高效節(jié)能粉體低氮燃燒除塵脫硫工業(yè)鍋爐系統(tǒng)，為工業(yè)燃煤鍋爐除塵、脫硫、脫硝提供解決方案。這套技術(shù)可使鍋爐煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放量大大低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。公司負(fù)責(zé)人張譽(yù)鏵表示，依靠這套技術(shù)，只要更換300臺(tái)鍋爐，福建省“十二五”減排目標(biāo)就可實(shí)現(xiàn)了。

對(duì)高危有機(jī)固廢垃圾，傳統(tǒng)處理辦法是統(tǒng)一回收集中焚燒或填埋，對(duì)空氣、水資源污染嚴(yán)重。繼上屆帶來自主研發(fā)的高危有機(jī)固廢垃圾磁力碳化反應(yīng)爐后，樂龍環(huán)?？萍加邢挢?zé)任公司今年又推出了升級(jí)版的反應(yīng)爐及前置烘干、儲(chǔ)水系統(tǒng)等。董事長(zhǎng)陳明德說：“單臺(tái)設(shè)備每天可處理15到20立方米的有機(jī)固廢垃圾，將垃圾體積減小97%。垃圾處理后排放的二口惡英比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還要低，處理過程產(chǎn)生的熱源可循環(huán)使用。高危醫(yī)療垃圾、生活有機(jī)垃圾、廢舊橡膠塑料等，都可在反應(yīng)爐中處理，處理后形成的粉末，還可作為保溫、凈水和松土材料?！?/p>

創(chuàng)新是轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。“創(chuàng)新就是未來”，已成為福建眾多中小企業(yè)的共識(shí)，成為它們的發(fā)展理念。

科斯特（廈門）節(jié)水設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)劉建平做過一個(gè)估算，到今年9月底，廈門市汽車保有量將達(dá)100萬輛，當(dāng)?shù)厮Y源并不豐富，這么多汽車需要清洗，水從哪里來？清洗產(chǎn)生的大量污水又如何處理？

帶著問題，科斯特歷時(shí)兩年，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的洗車水循環(huán)處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)洗車廢水循環(huán)使用。

劉建平說，廢水處理過程添加了科斯特開發(fā)的陰陽離子廢水處理藥劑，并配套生物降解等工藝，節(jié)水率達(dá)80%。因?yàn)椴捎昧俗贤鈿⒕b置，處理后的水，多項(xiàng)指標(biāo)甚至達(dá)到飲用水水平。

“一臺(tái)設(shè)備日處理洗車廢水25噸，可清洗至少200輛汽車?！眲⒔ㄆ秸f，“此外，洗滌業(yè)廢水、洗浴業(yè)廢水、酒店業(yè)清潔用水等，也可以通過這一設(shè)備處理?！?/p>

去年以來，福建省積極支持中小微企業(yè)科技自主創(chuàng)新和發(fā)展，省委省政府提出著力打開金融資本進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)和民間資本進(jìn)入金融領(lǐng)域兩條通道，密集出臺(tái)政策措施，進(jìn)一步探索金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新途徑，提升金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力。本屆6?18金融服務(wù)館內(nèi)，20多家銀行、證券、擔(dān)保、創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)展示服務(wù)高新企業(yè)、中小微企業(yè)的金融產(chǎn)品、碳金融產(chǎn)品，服務(wù)科技創(chuàng)新的融資租賃產(chǎn)品、信托產(chǎn)品等。