淺談交通安全宣傳精選(九篇)
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第1篇：淺談交通安全宣傳范文
其實(shí)，*部門領(lǐng)導(dǎo)早就重視到了交通安全宣傳的重要性，把這項(xiàng)工作當(dāng)作一項(xiàng)重要活動(dòng)來抓。在要求各級(jí)交警部門加大管理力度的同時(shí)，將交通安全宣傳工作當(dāng)作一項(xiàng)重要內(nèi)容來抓。為進(jìn)一步加大交通安全宣傳的作用，20*年*部交管局下發(fā)了關(guān)于在*交警部門開展交通安全五進(jìn)宣傳活動(dòng)的通知。根據(jù)*部的要求，全國(guó)各地積極行動(dòng)起來，大張旗鼓的組織開展這項(xiàng)活動(dòng)，為管理工作吶喊助威，營(yíng)造濃厚的氛圍。就拿*交警支隊(duì)陵縣大隊(duì)來說，根據(jù)上級(jí)有關(guān)部門的要求，各級(jí)交警部門組建了“五進(jìn)”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以“珍愛生命，安全出行”為主題，舉辦了大規(guī)模的宣傳活動(dòng)，在廣場(chǎng)、車站，主要路口等人員集中的場(chǎng)所設(shè)立咨詢臺(tái)，發(fā)放宣傳材料，展出宣傳展板，大造宣傳聲勢(shì)，營(yíng)造宣傳氛圍。針對(duì)五進(jìn)活動(dòng)的要求，以創(chuàng)建“交通安全村”為目標(biāo)，積極爭(zhēng)取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的支持，擴(kuò)大交通安全村的創(chuàng)建面。實(shí)行交通民警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委會(huì)主任承包責(zé)任制。針對(duì)道路交通安全進(jìn)社區(qū)的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會(huì)主任。根據(jù)城市交通和社區(qū)居民出行特點(diǎn)，有針對(duì)性開展宣傳教育。根據(jù)進(jìn)單位要求，大隊(duì)定期深入到黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位進(jìn)行調(diào)研，有的放矢地進(jìn)行展板宣傳，播放交通事故案例光盤，免費(fèi)發(fā)放交通安全宣傳材料等。針對(duì)道路交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校活動(dòng)，大隊(duì)除了在校園設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外，承包民警擔(dān)任中小學(xué)校道路交通安全校外輔導(dǎo)員，交警大隊(duì)還專門組織人員在沿線公路各中小學(xué)搞“道路交通安全教育講座”。大隊(duì)還利用縣廣播電視臺(tái)，設(shè)道路交通安全欄目，定期各全縣人民進(jìn)行“道路交通安全法”講座。大隊(duì)積極調(diào)動(dòng)中小學(xué)生的作用，要求中小學(xué)生除了向自己家長(zhǎng)和家庭成員進(jìn)行道路交通安全教育宣傳外，還要左鄰右舍進(jìn)行安全教育。通過采取以上措施，收到了良好的效果。
我們看到，交警部門在做好管理工作的基礎(chǔ)上，積極制定有效措施和方法，使這項(xiàng)活動(dòng)開展的扎扎實(shí)實(shí)，收獲甚大。極大的推動(dòng)了*交通管理工作的開展。但是，隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)于交通安全宣傳活動(dòng)的作用產(chǎn)生懷疑，熱情就逐漸下降，積極性也就不那么高了。原因很簡(jiǎn)單，就是各種嚴(yán)重交通違法行為仍然不斷發(fā)生。針對(duì)人們交通安全意識(shí)淡漠和交通違法行為不斷發(fā)生的實(shí)際，有的人對(duì)交通安全宣傳產(chǎn)生了疑問，究竟這樣搞下去，能不能從根本上提高廣大群眾的交通安全意識(shí)。也有的干脆就提出，只有不斷加大管理力度，才是解決這個(gè)問題的根本。究竟交通安全宣傳的作用是怎樣的，如何真正的發(fā)揮交通安全宣傳的作用，這些問題就理所當(dāng)然的擺在了我們交警部門的面前。
二、造成這一問題的原因
交通安全宣傳活動(dòng)是一項(xiàng)見效慢，時(shí)間長(zhǎng)的工作，要見到成效需要時(shí)間來檢驗(yàn)。在這當(dāng)中，還存在著一些因素，制約著交通安全宣傳工作的開展和落實(shí)。具體從以下幾個(gè)方面來分析：
（一）警力不足，管理工作任務(wù)繁重。就拿陵縣來說，陵縣轄區(qū)國(guó)土面積1231平方公里，人口56萬多，有998個(gè)行政村，道路通車總里程2700多公里。一個(gè)駐地中隊(duì)要承擔(dān)幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通管理任務(wù)，每天管理任務(wù)的繁重，幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此，民警們?cè)谧龊霉芾砉ぷ鞯耐瑫r(shí)，按照五進(jìn)宣傳方案的要求和計(jì)劃，定期抽出時(shí)間深入到轄區(qū)進(jìn)行交通安全宣傳工作。這樣，由于工作繁忙，使交通宣傳工作受到了制約。
（二）群眾交通安全意識(shí)淡薄，接收能力差。雖然民警們?cè)诜泵Φ墓ぷ髦谐槌鰰r(shí)間深入到各單位、村莊、社區(qū)、農(nóng)村、家庭進(jìn)行宣傳，使一部分群眾交通安全意識(shí)得到了提高，但是，這對(duì)于另一部分群眾來說仍然是我行我素。你宣傳你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身環(huán)境和一些觀念的影響，在他們看來，這些只是交警部門在例行公事，沒有實(shí)際意義。也有的認(rèn)為，沒有當(dāng)?shù)卣膮⑴c，看來這樣的活動(dòng)不重要。就是因?yàn)檫@些問題的存在，使得交通安全宣傳工作受到了影響。
（三）人員流動(dòng)性大，活動(dòng)受到限制。在參與到道路交通之中的人們有相當(dāng)一部分屬于流動(dòng)人口，特別是駕駛員這個(gè)特殊的群體，更是鐵打的車輛，流水的路，他們沒有一個(gè)具體固定的路段和地點(diǎn)。對(duì)于交警部門宣傳就像耳旁風(fēng)一樣刮過，影響不大。雖然起到了一定的作用，但是，由于受到經(jīng)濟(jì)利益的和錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，一些駕駛員仍然明知故犯，不遵守交通法規(guī)，這就極大地影響了交通安全宣傳的開展和落實(shí)。
（四）孤軍作戰(zhàn)，沒有形成全社會(huì)來關(guān)心交警工作的大環(huán)境。目前，交警部門根據(jù)自身工作需要，認(rèn)真組織開展交通安全宣傳活動(dòng)，起到了一定的作用，人民群眾的交通安全意識(shí)比過去有了相當(dāng)程度的提高，但是，離我們需要的還有相當(dāng)?shù)囊欢尉嚯x。這主要是因?yàn)橹挥薪痪块T在孤軍奮戰(zhàn)，沒有形成全社會(huì)關(guān)注交警工作的大格局。由于受部門限制，交警部門的宣傳只停留在單一的本部門的行為，這樣就引不起大家的重視。有的地方部門對(duì)于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣傳工作的開展。
二、如何發(fā)揮交警部門的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建交通安全宣傳大格局
作為交通安全宣傳活動(dòng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的活動(dòng)，見效慢，要想的到社會(huì)各界的認(rèn)可需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。因此，僅憑交警部門的孤軍奮戰(zhàn)是難以真正收到實(shí)效的。只有發(fā)揮交警部門的作用，積極構(gòu)建交通安全宣傳大格局，讓全社會(huì)的人參與進(jìn)來，才能使這項(xiàng)活動(dòng)成為一項(xiàng)社會(huì)工程，效果才會(huì)明顯。
第2篇：淺談交通安全宣傳范文
2021年春季已正式開學(xué)，中小學(xué)生的交通安全問題，又成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。中小學(xué)生由于其年齡較小，交通安全防范能力不足，成為了道路交通安全的弱勢(shì)群體。學(xué)生的交通安全牽動(dòng)著家庭的幸福，維系著社會(huì)的穩(wěn)定，如何積極預(yù)防中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生，歷來都是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。筆者現(xiàn)結(jié)合經(jīng)開區(qū)學(xué)校實(shí)際情況，對(duì)新學(xué)期如何做好中小學(xué)生交通安全管理工作，減少和遏制涉及中小學(xué)生的交通事故談幾點(diǎn)個(gè)人見解。
一、經(jīng)開區(qū)轄區(qū)校園周邊交通安全現(xiàn)狀
1、學(xué)校周邊道路交通擁堵較突出。目前，經(jīng)開區(qū)轄區(qū)有規(guī)模中小學(xué)校13所，大多設(shè)在城區(qū)人車流量較多的地帶，都存在人群密集、車流密集等不穩(wěn)定因素。例如，朝陽小學(xué)、工農(nóng)小學(xué)、育英小學(xué)、等學(xué)校周邊道路都是城市干道，交通通行量大。由于上、放學(xué)時(shí)間集中在早晚出行高峰時(shí)段，且人口集聚，機(jī)動(dòng)車輛較多，導(dǎo)致學(xué)校門前擁堵。
2、校車及接送學(xué)生車輛情況復(fù)雜。目前大隊(duì)轄區(qū)除了部分幼兒園有專業(yè)的校車公司組織接送幼兒外，中小學(xué)校一般都由家長(zhǎng)接送。接送孩子的車輛形式復(fù)制，有小車、電動(dòng)車、摩托車、自行車等等。有的機(jī)動(dòng)車甚至存在涉牌涉證、不戴安全頭盔等交通違法行為，存在明顯的安全隱患。
3、家長(zhǎng)和學(xué)生安全防范意識(shí)淡薄。部分家長(zhǎng)為學(xué)生選用的交通工具安全性能低，如：部分學(xué)生逆向行駛、騎自行車走機(jī)動(dòng)車車道等違法行為也經(jīng)常可見；同時(shí)機(jī)動(dòng)車在行駛至校園周邊時(shí)隨意調(diào)頭，違法停放、強(qiáng)行超車、搶道等也是校園交通安全隱患之一。特別是城郊農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送學(xué)生車輛和人員安全隱患較突出，如示范小學(xué)。大部分車輛是一些三輪車、電動(dòng)車，同時(shí)接送人員大都是孩子的爺爺、奶奶，對(duì)交通安全知識(shí)知之甚少，交通安全意識(shí)較差，是交通安全管理最大的安全隱患。
4、交通安全管理還存在明顯不足。部分學(xué)校重文化教育，輕安全教育，沒有把學(xué)生安全放在第一的位置，對(duì)學(xué)生的交通安全重視程度不夠，造成學(xué)生安全防范意識(shí)不足，不能很好的保護(hù)自己。同時(shí)，學(xué)生交通安全的齊抓共管機(jī)制沒有完全形成，加上交警部門管理難以完全覆蓋，存在一定程度的安全漏洞。
二、校園周邊道路交通安全管理存在問題的分析
1、地理位置因素。從轄區(qū)學(xué)校的地理位置看，學(xué)校多數(shù)設(shè)在城區(qū)主次干道道路邊上，學(xué)校的校門普遍通主干道。比如：衛(wèi)門口小學(xué)、育英小學(xué)、工農(nóng)小學(xué)、金丹小學(xué)、芙蓉路小學(xué)等學(xué)校門口就是城區(qū)干道。放學(xué)時(shí)，接送的家長(zhǎng)、車輛把原本不寬的道路擠得滿滿的，再加上這些道路原本就交通流量較大，造成上放學(xué)時(shí)斷學(xué)校周邊道路出現(xiàn)擁堵，嚴(yán)重影響了正常通行，使校園周邊道路存在極大的安全隱患。
2、車輛增加因素。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加。接送學(xué)生的機(jī)動(dòng)車也相應(yīng)增加，在上下學(xué)期間，由于學(xué)校附近沒有合適停車場(chǎng)，很多的接送孩子車輛就停在主干道上，聚集在校門口，存在亂停亂放、隨意調(diào)頭等交通違法行為，使主干道上的車輛不能正常的通行，以至于在學(xué)校門口擁堵，嚴(yán)重的擾亂了正常的交通秩序。特別是早晚上放學(xué)時(shí)期又正值上、下班的交通高峰時(shí)段，車流量很大，有時(shí)交警都深感力不從心。
3、重視程度不夠。對(duì)學(xué)生、學(xué)校的安全工作還存在停留在嘴上多，落實(shí)到具體的實(shí)際行動(dòng)中不夠。學(xué)校對(duì)學(xué)生的交通安全重視程度不夠，交通安全宣傳教育措施落實(shí)不到位，實(shí)際效果不明顯，造成學(xué)生交通安全意識(shí)低，不能安全保護(hù)自己，杜絕事故傷害。
4、文明素質(zhì)不夠。盡管公安交警部門采取多種形式的宣傳方式宣傳法律法規(guī)、安全出行常識(shí)，由于點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，就現(xiàn)有警力而言，不能及時(shí)將最新宣傳內(nèi)容傳播至每一個(gè)角落，也不能多批次、反復(fù)開展宣傳教育，造成城鄉(xiāng)之間群眾安全意識(shí)的顯著的差異，使得部分群眾的文明素養(yǎng)普遍較低，沒有從思想深處真正認(rèn)識(shí)到道路交通安全對(duì)自己、對(duì)社會(huì)的重要性，不懂得如何文明參與交通、杜絕事故傷害。
5、基層警力不足。近年來，雖然公安交警、教育等部門加大了對(duì)校園安全管理工作的力度，開展了 “平安校園”、“護(hù)學(xué)崗”等一系列的護(hù)學(xué)活動(dòng)、創(chuàng)建活動(dòng)，但限于目前存在的警力不足的事實(shí)，點(diǎn)多、面廣、線長(zhǎng)、加之轄區(qū)交通秩序整治、事故處理等交通管理工作的繁重，警力嚴(yán)重不足，往往是顧此失彼，導(dǎo)致難以對(duì)校園周邊秩序?qū)崿F(xiàn)全覆蓋的常態(tài)化管理。
三、如何進(jìn)一步規(guī)范學(xué)校周邊交通環(huán)境的對(duì)策
（一）扎實(shí)推進(jìn)長(zhǎng)效管理機(jī)制。一是各級(jí)黨委、政府要把學(xué)校道路交通安全管理工作和學(xué)生宣傳教育工作提到重要議事日程，納入地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中重要一部分。公安交警、應(yīng)急管理、教育、城管、衛(wèi)生、宣傳等各相關(guān)職能要切實(shí)把維護(hù)校園周邊交通安全工作擺上重要位置，充分履行各自職能，嚴(yán)格工作責(zé)任落實(shí)，把學(xué)校周邊交通秩序管理作為一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈的工作抓緊、抓好、抓落實(shí)。二是要實(shí)現(xiàn)短期集中整治與長(zhǎng)效管理相結(jié)合，齊抓共管，標(biāo)本兼治，定期或不定期開展校園周邊交通環(huán)境的綜合整治，進(jìn)一步建立健全由黨委政府牽頭，各相關(guān)職能部門聯(lián)動(dòng)的管理工作長(zhǎng)效機(jī)制。
（二）學(xué)校應(yīng)將交通安全納入日常教育日程。常言道：親其師，信其道。學(xué)校教育是學(xué)生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學(xué)校教育中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，學(xué)校成為了宣傳交通安全知識(shí)，提高學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生良好習(xí)慣的主要渠道。對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育，學(xué)校能有效結(jié)合他們的心理、行為和年齡特點(diǎn)，有針對(duì)性地制定教育方案、開展活動(dòng)，而中小學(xué)階段的學(xué)生具有極強(qiáng)的可塑性，教師的言行作為無形的教育資源，潛移默化的影響著學(xué)生，對(duì)學(xué)生的教育是學(xué)生最易于接受的方式，能更好地確保教育質(zhì)量。
（三）公安交警部門應(yīng)不斷健全和完善中小學(xué)校交通安全宣傳教育工作機(jī)制。交通安全宣傳是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、經(jīng)常性的基礎(chǔ)工作，交警部門應(yīng)將交通安全宣傳納入日常交管工作之中，長(zhǎng)抓不懈，定期、不定期深入中小學(xué)校給學(xué)生上交通安全常識(shí)課。在開展宣傳教育中，首先針對(duì)不同年齡學(xué)生心理特點(diǎn)和行為習(xí)慣，以課堂講授的方式，將交通安全法和安全常識(shí)以淺顯易懂、生動(dòng)活潑的形式傳授給學(xué)生，正確引導(dǎo)中小學(xué)生從小養(yǎng)成良好的遵守交通法律、法規(guī)的好習(xí)慣，促使學(xué)生培養(yǎng)良好的走路、騎車、乘車等日常交通安全常識(shí)。
（四）家長(zhǎng)和老師要模范遵守道路交通安全法律規(guī)范。一是對(duì)老師進(jìn)行交通安全知識(shí)集中培訓(xùn)，培養(yǎng)他們良好的交通素養(yǎng)和交通行為習(xí)慣；二是利用召開家長(zhǎng)會(huì)的機(jī)會(huì)，教育家長(zhǎng)，讓家長(zhǎng)了解自己的不良交通行為習(xí)慣對(duì)孩子的影響。長(zhǎng)此以往，通過家長(zhǎng)和老師以身作則、率先垂范的方式，能對(duì)學(xué)生起到很大的潛移默化作用。
第3篇：淺談交通安全宣傳范文
主題詞：摩托車安全管理無牌無證
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)步伐加快，塔水片區(qū)摩托車數(shù)量急劇增長(zhǎng),涉及到摩托車的道路交通事故日益增多，
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作者簡(jiǎn)介：楊波(1988—)，四川警察學(xué)院07級(jí)交通管理區(qū)隊(duì)，第三批警務(wù)援助隊(duì)員
代祥(1988—)，四川警察學(xué)院07級(jí)交通管理區(qū)隊(duì)，第三批警務(wù)援助隊(duì)員
李鴻燕(1987—)，四川警察學(xué)院07級(jí)交通管理區(qū)隊(duì)，第三批警務(wù)援助隊(duì)員
馮媛江(1988—)，四川警察學(xué)院07級(jí)交通管理區(qū)隊(duì)，第三批警務(wù)援助隊(duì)員
羅夢(mèng)瑩(1988—)，四川警察學(xué)院07級(jí)交通管理區(qū)隊(duì)，第三批警務(wù)援助隊(duì)員
民警簡(jiǎn)介：趙海洋（1963—），四川安縣交通警察大隊(duì)塔水中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)
柳鵬（1979—），四川安縣交通警察大隊(duì)塔水中隊(duì)民警
特別是“5.12”大地震后。農(nóng)村道路交通人、車、路矛盾日益凸顯，這一新情況、新問題嚴(yán)重威脅農(nóng)村道路交通安全,制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。如何進(jìn)一步加大塔水鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)摩托車管理力度，預(yù)防摩托車交通事故的發(fā)生，是擺在我們面前一個(gè)嚴(yán)峻的課題?，F(xiàn)就當(dāng)前我片區(qū)農(nóng)村地區(qū)摩托車交通安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策說說個(gè)人的一些粗淺看法。
一、我片區(qū)農(nóng)村地區(qū)摩托車道路交通安全管理現(xiàn)狀
1、我片區(qū)摩托車數(shù)量大幅度增加。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高，摩托車迅速成為廣大農(nóng)民群眾主要的出行工具和運(yùn)載工具，特別是“5.12”以后在外打工人員陸續(xù)回家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全片區(qū)現(xiàn)有摩托車2千余輛，而農(nóng)村地區(qū)摩托車有1千5百余輛。其中有1千余輛摩托車未辦理入戶手續(xù)，3百余輛摩托車未按規(guī)定年檢。
2、摩托車駕駛?cè)顺煞輳?fù)雜。摩托車的增多必然帶來駕駛?cè)说脑黾?，一車多駕、夫妻同開的現(xiàn)象已屢見不鮮。由于摩托車駕駛?cè)顺煞輳?fù)雜，文化程度不等，因而安全意識(shí)上存在很大的差別。不經(jīng)培訓(xùn)、無證駕車、不戴頭盔、違規(guī)載客、酒后駕車等問題較為突出，有的甚至不服從管理，沖關(guān)闖卡，拒絕接受檢查等等，這些為交通事故的發(fā)生埋下了安全隱患。
3、無牌無證摩托車多未投保，無保障。由于摩托車駕駛?cè)说缆方煌ò踩庾R(shí)差，因而摩托車辦牌辦證以及年檢年審主動(dòng)性不強(qiáng)，有些甚至從新車到報(bào)廢都沒有辦理注冊(cè)手續(xù)。有的盡管已辦牌證，但不按規(guī)定參加車輛檢驗(yàn)，這就形成車輛無保險(xiǎn)、無保障。這些車輛一旦發(fā)生交通事故又極有可能逃逸或致使損害賠償不能到位。
4、農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。近年來，我片區(qū)道路建設(shè)突飛猛進(jìn)，不僅線路延長(zhǎng)、路面拓寬，而且質(zhì)量明顯提高，基本實(shí)現(xiàn)了村村互通，通行條件有了根本改善。但點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的農(nóng)村道路，大部分無交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全管理設(shè)施，加之齊抓共管農(nóng)村道路交通安全機(jī)制尚在建立之中，因而導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)摩托車管理難。
二、農(nóng)村地區(qū)摩托車發(fā)生道路交通事故情況及主要原因分析
由于諸多因素的影響，導(dǎo)致了當(dāng)前我片區(qū)農(nóng)村地區(qū)摩托車事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1月至12月，我片區(qū)農(nóng)村摩托車發(fā)生重大交通事故和死亡人數(shù)分別占全片區(qū)重大交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)的74%、75%。85%以上的交通事故與摩托車有關(guān)，分析事故發(fā)生原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、駕駛?cè)税踩庾R(shí)差。無證無牌、酒后駕駛、超速行駛等現(xiàn)象極為普遍，特別是無證無牌車輛，在摩托車事故中占85%以上，駕駛?cè)送J(rèn)為摩托車只在農(nóng)村道路上行駛，不上主要公路，不進(jìn)城，不出遠(yuǎn)門，交警扣不到車，查也查不了，沒有必要辦牌辦證，既省心還可以省下一筆費(fèi)用。然而，這些摩托車駕駛?cè)水吘刮唇?jīng)過正式培訓(xùn)，沒有必備的駕駛技能，遇到情況驚慌失措或處置不當(dāng)，極易引發(fā)事故。少數(shù)人更是法制觀念淡薄，社會(huì)公德低下，發(fā)生事故后為了逃避善后賠償，不顧事故受害人的死活，有的駕車逃逸，有的棄車逃跑，導(dǎo)致案件偵破難、處理難、賠償?shù)貌坏奖Ｕ希@些問題的出現(xiàn)往往導(dǎo)致當(dāng)事人情緒激憤，甚至上訪滋事，把矛盾推向政府，造成不良的社會(huì)影響。
2、駕乘人員自我保護(hù)意識(shí)差。一些駕車人自我保護(hù)意識(shí)缺乏，駕駛摩托車不戴安全頭盔，增加了事故的傷亡率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在涉及摩托車的交通事故中，不戴頭盔造成人員傷亡的占死亡道路交通事故的60%。
3、摩托車安全狀況差。在農(nóng)村道路上行駛的摩托車中有不少未經(jīng)車輛管理部門檢驗(yàn)合格，安全性能低下，穩(wěn)定性能較差及摩托車駕駛?cè)艘膊淮筮^問車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、燈光及后視鏡等安全部件，車輛自身存在很大的安全隱患，必然導(dǎo)致交通事故的多發(fā)。
4、交通設(shè)施不全和設(shè)置道路障礙引發(fā)交通事故。鄉(xiāng)村道路上缺乏相應(yīng)的交通信號(hào)燈和必要的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施，以致駕駛?cè)嗽诘缆飞蠠o序行駛，盲目行駛，導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。另外，因建房在道路上堆放大量的建筑材料等，使本不寬闊的道路變得狹窄，使道路交通安全系數(shù)減少，駕駛?cè)松圆涣粢猓归g行駛或酒后駕車就極易引發(fā)道路交通事故。
三、加強(qiáng)我片區(qū)農(nóng)村地區(qū)摩托車道路交通安全管理的對(duì)策
1、要深入宣傳，增強(qiáng)群眾交通安全意識(shí)。要徹底改變摩托車失控?zé)o序的現(xiàn)狀，首先廣大群眾必須真正從思想上發(fā)生轉(zhuǎn)變，要自覺遵守交通法律法規(guī)，人人參與交通管理。為此，要把農(nóng)村作為宣傳教育的重要陣地，積極開展多種形式宣傳，開辟交通安全宣傳專欄，定期播放公安部下發(fā)的道路交通安全光盤和有關(guān)宣傳內(nèi)容，摩托車典型事故案例，提出交通安全注意事項(xiàng)等。通過多層次、多形式宣傳，對(duì)摩托車駕乘人員因勢(shì)利導(dǎo)，讓他們了解違反交通安全法規(guī)的危害性，以及引發(fā)交通事故對(duì)自己和家庭帶來的痛苦，增強(qiáng)交通安全知識(shí)，進(jìn)一步提高廣大農(nóng)民群眾潛在交通安全意識(shí)，為構(gòu)建和諧新農(nóng)村新家園創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
2、要摸清底數(shù)，強(qiáng)化對(duì)摩托車監(jiān)管。中隊(duì)要根據(jù)轄區(qū)內(nèi)地域、道路、車輛、駕駛?cè)说幕厩闆r，從源頭上抓摩托車駕駛?cè)说墓芾?，?duì)未辦理牌證的車輛和人員及已辦理牌證的車輛和駕駛?cè)朔謩e建立臺(tái)帳，做到車車見底、人人見底。對(duì)未辦理牌證的車主要上門入戶下發(fā)限期辦證通知單。同時(shí)，希望車管所要嚴(yán)把車輛登記關(guān)和檢驗(yàn)關(guān)，把好駕駛員的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和發(fā)證關(guān)，及時(shí)將報(bào)廢車登記造冊(cè)，實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢，努力提高車輛辦證辦牌率和年檢年審率，從源頭上堵塞農(nóng)村道路交通事故發(fā)生的漏洞。
3、要嚴(yán)管嚴(yán)治，鞏固整治工作成效。進(jìn)一步發(fā)揮交警中隊(duì)在農(nóng)村道路交通管理中的主力軍作用，采取與鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、村組干部聯(lián)合包村、包線、包段、定人、定車、定時(shí)、定責(zé)任的工作法，實(shí)行激勵(lì)機(jī)制，制定獎(jiǎng)懲措施，加大管理力度，對(duì)無牌無證、未檢未審、報(bào)廢車、拼裝車上路行駛、酒后駕駛、不戴頭盔等重點(diǎn)交通違法行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)糾嚴(yán)處。采取日常檢查與定點(diǎn)檢查相結(jié)合，日常查糾與不定期整治相結(jié)合，保持整治態(tài)勢(shì)。對(duì)無牌無證機(jī)動(dòng)車違法行為，要做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，該罰就罰,該扣就扣，決不手軟，最大限度地杜絕和減少無牌無證車上路行駛。
4、完善機(jī)制，形成社會(huì)綜合治理合力。摩托車管理是農(nóng)村道路交通管理的重中之重，各村黨委政府和交警中隊(duì)要建立和完善農(nóng)村交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，形成由人民政府牽頭，村組、農(nóng)村派出所、交警中隊(duì)等部門齊抓共管，共同負(fù)責(zé)的長(zhǎng)效機(jī)制，各負(fù)其責(zé)、各司其職，形成合力，從深化安全宣傳，完善交通安全設(shè)施，消除事故隱患等方面入手，切實(shí)把農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)工作抓細(xì)、抓實(shí)、抓到位，做好摩托車道路交通安全管理“大文章”。
二零零九年二月五日
【參考文獻(xiàn)】
1、安縣交通警察大隊(duì)2008年全年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
第4篇：淺談交通安全宣傳范文
近年來，河池市公安局交警支隊(duì)高速公路管理三大隊(duì)嚴(yán)格按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)相關(guān)要求建立了大隊(duì)新浪、騰訊官方微博，自2013年1月開通至今已信息逾萬條。通過構(gòu)建微博平臺(tái)，進(jìn)一步促進(jìn)警務(wù)公開，推進(jìn)了執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。筆者結(jié)合自身對(duì)政務(wù)微博的認(rèn)識(shí)，就新形勢(shì)下公安交通管理部門如何利用微博助推交管工作談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)。
1 交警官方微博平臺(tái)的特點(diǎn)
交警部門官方微博平臺(tái)，是以傳遞交警政務(wù)信息為目的的網(wǎng)絡(luò)問政在微博領(lǐng)域的延伸和補(bǔ)充。具有以下三個(gè)顯著特點(diǎn)：
（一）交警部門的傳聲筒。在公安機(jī)關(guān)眾多警種中，交警是日常生活中與群眾打交道最密切的一個(gè)警種，交警部門也是人民群眾普遍關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)執(zhí)法部門。通過交警部門官方微博平臺(tái)的信息、表達(dá)的意見和處理問題的情況，可以直接代表交警部門在具體事務(wù)中的作為和態(tài)度。
（二）警民交流的重要平臺(tái)。交警部門官方微博平臺(tái)在日常政務(wù)信息、提供便民服務(wù)窗口之外，更是警民實(shí)現(xiàn)零距離溝通的重要途徑。網(wǎng)民用文字、表情、甚至一個(gè)“@”符號(hào)，便能完成“加關(guān)注”、“求粉”等互動(dòng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)話，對(duì)于增進(jìn)警民交流意義重大。
（三）信息實(shí)效性強(qiáng)。實(shí)效性強(qiáng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)，而交警部門官方微博正是借助這一優(yōu)勢(shì)，可以讓群眾在第一時(shí)間了解到相關(guān)道路交通信息，也讓警方第一時(shí)間知曉到群眾反映的問題，達(dá)到與民情民意的即時(shí)匯通，進(jìn)一步促進(jìn)警民關(guān)系的和諧發(fā)展。
2 開通交警官方微博的意義
（一）作為服務(wù)平臺(tái)，發(fā)揮便民利民的效能。交警部門官方微博是交通管理部門與廣大人民群眾互動(dòng)交流的平臺(tái)，我們可以通過官方微博各類交管信息，特別是遇到惡劣天氣、突發(fā)道路交通事故、道路施工等需要采取交通管制時(shí)，及時(shí)在微博上更新現(xiàn)場(chǎng)路況、持續(xù)時(shí)間以及繞行通知，為人民群眾出行提夠優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
（二）作為教育平臺(tái)，發(fā)揮安全宣傳的效能。將微博作為開展交通安全宣傳的新陣地，充分利用微博傳播速度快、受教育群眾范圍廣、操作便捷易溝通等特點(diǎn)，向社會(huì)開展交通安全宣傳教育，提高廣大交通參與者的交通安全意識(shí)，營(yíng)造出關(guān)心交安、宣傳交安的良好氛圍。
（三）作為信息集中源，發(fā)揮警民溝通的效能。微博作為開放的交流平臺(tái)，可以幫助交警部門傾聽更真切的民聲，知曉更緊迫的民意，既唱紅歌，也聽反調(diào)，并通過認(rèn)真聽取、積極采納廣大網(wǎng)友對(duì)交通管理工作提出的合理化建議和意見，達(dá)到改進(jìn)和完善公安機(jī)關(guān)交通管理模式的目標(biāo)
（四）作為窗口平臺(tái)，發(fā)揮群眾監(jiān)督的效能。利用微博平臺(tái)實(shí)現(xiàn)警民和諧的關(guān)鍵一步就是將知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)交給網(wǎng)民，通過執(zhí)法程序公開，政務(wù)工作透明，自覺接受網(wǎng)民監(jiān)督，預(yù)防因暗箱操作帶來的消極影響，將違法違紀(jì)行為消滅在萌芽狀態(tài)，助推交警隊(duì)伍執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)，從而真正實(shí)現(xiàn)為人民群眾掌好權(quán)、用好權(quán)。
（五）作為維權(quán)平臺(tái)，發(fā)揮辟謠維權(quán)的效能。通過微博平臺(tái)對(duì)涉警的不實(shí)報(bào)道進(jìn)行辟謠反擊，相對(duì)于傳統(tǒng)的廣播、報(bào)紙等傳媒形式，具有規(guī)模更大、速度更快、范圍更廣的優(yōu)勢(shì)，公安交管部門可以通過微博第一時(shí)間官方權(quán)威信息，擠壓失實(shí)報(bào)道和惡意炒作的生存空間，搶奪輿論話語權(quán)的制高點(diǎn)，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)維權(quán)的目的。
3 現(xiàn)階段交警微博平臺(tái)建設(shè)中存在的一些問題
相對(duì)于動(dòng)輒具有幾十萬甚至幾百萬粉絲的“名博”，網(wǎng)民對(duì)交警微博的參與程度和知曉率還很低，在交警微博平臺(tái)建設(shè)中，還存在一些較為突出的問題。
1.思想觀念落后，技術(shù)水平不高。對(duì)新媒體時(shí)代的認(rèn)識(shí)不足，理念滯后，是目前政務(wù)微博開設(shè)單位普遍存在的問題，更有甚者，視網(wǎng)絡(luò)媒體如洪水猛獸，避之唯恐不及，更談不上為我所用。
2.運(yùn)營(yíng)維護(hù)不足，警民互動(dòng)不足。在交警政務(wù)微博中，“僵尸微博”十分普遍。據(jù)調(diào)查，目前在新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)等主流網(wǎng)站開通的政務(wù)微博中，只有20%的用戶保持了正常的活躍度，其余的賬戶極少更新信息，只是一個(gè)形式上的存在。
3.定位模糊，功能不全。有些微博名稱僅僅是政府機(jī)構(gòu)名稱，內(nèi)容單一，僅起到告知的功能，或信息功能不全面，開辟微博時(shí)盲目跟風(fēng)，內(nèi)容策劃靠粘貼、轉(zhuǎn)發(fā)，內(nèi)容缺乏新意，無法吸引受眾。
4 利用微博助推交通安全管理工作的幾點(diǎn)思考
（一）轉(zhuǎn)變觀念，力求以微見大。要緊跟時(shí)展、科技改革的步伐，創(chuàng)新工作理念，借助微博這一微時(shí)代下的微力量開創(chuàng)大世界里的大精彩，不斷探索微時(shí)代下運(yùn)用微博服務(wù)公安機(jī)關(guān)交管工作，借助其“秒互動(dòng)”的傳播優(yōu)勢(shì)，小微博上作大文章，開拓交警部門傾聽民情、溝通民意、服務(wù)民生的全新渠道。
（二）加強(qiáng)防范，落實(shí)保密制度。要注意案件的保密性。交警政務(wù)微博平臺(tái)在使用過程中，其宣傳報(bào)道的作用是非常強(qiáng)大的，不僅能信息，還兼?zhèn)淞艘园刚f法、警示教育的作用，但在一些涉及敏感信息、未結(jié)案件時(shí)不宜微博信息，避免被一些不法分子利用、了解、炒作，使案件偵查工作陷入被動(dòng)和僵局。
（三）培養(yǎng)人才，狠抓微博建設(shè)。交警政務(wù)微博是把“雙刃劍”，這就要求維護(hù)和微博的民警必須具備較高的政治素養(yǎng)、新聞敏感度和較強(qiáng)的語言文字組織表達(dá)能力，在日常交流中做到尊重網(wǎng)民、誠(chéng)心溝通、認(rèn)真回復(fù)，正確引導(dǎo)輿論，以求達(dá)到雙贏效果，展現(xiàn)新時(shí)期公安機(jī)關(guān)交警隊(duì)伍的良好形象。
（四）規(guī)范用語，豐富內(nèi)容。要積極探索警務(wù)公開的新模式，要善于圍繞百姓關(guān)心的話題、民眾關(guān)切的問題進(jìn)行信息，拋棄呆板、僵硬的政務(wù)信息模式，用生活化的語言、及時(shí)的新聞資訊吸引廣大網(wǎng)民，實(shí)現(xiàn)警民溝通無“微”不至，不斷擴(kuò)大交警政務(wù)微博的網(wǎng)絡(luò)影響力。
（五）強(qiáng)化監(jiān)管，唱出交管好聲音。微博能否生命力持久，需要健全的日常管理維護(hù)機(jī)制。交警部門要對(duì)政務(wù)微博平臺(tái)的內(nèi)容、流程、網(wǎng)友問題回復(fù)口徑、回復(fù)時(shí)限、保密規(guī)定等制定和完善一套操作性強(qiáng)的實(shí)施細(xì)則，使微博的維護(hù)和有章可依，保持微博的生命力。
5 結(jié)束語
微博雖短小，卻最貼生活，雖虛擬，卻最有活力，最年輕，卻最富朝氣，能博得網(wǎng)民支持、群眾喝彩。交警部門要借助政務(wù)微博，提高群眾滿意度，在實(shí)現(xiàn)警民良性互動(dòng)中推動(dòng)和諧社會(huì)的不斷發(fā)展 。
參考文獻(xiàn)
[1]《淺談時(shí)下公安微博熱現(xiàn)象》 謝波，公安部精品調(diào)研，2011.02
[2]《淺談“雙微”平臺(tái)如何助推交警交通管理工作》，2014.11，唐龍，貴州公安調(diào)研
第5篇：淺談交通安全宣傳范文
關(guān)鍵詞：高速公路；工程質(zhì)量；控制；安全
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
交通建設(shè)中有關(guān)交通設(shè)施主要分為三類：安全、服務(wù)以及管理。這是組成公路設(shè)施的重要內(nèi)容，同時(shí)也是公路可以發(fā)揮其本身具有的效益的基礎(chǔ)保證，是公路可以進(jìn)行行車并安全行車的重要保障，這是現(xiàn)代化以及智能化的公路建設(shè)的基礎(chǔ)標(biāo)志之一。公路交通的基本安全設(shè)施包括了高速公路的護(hù)欄、道路標(biāo)志、標(biāo)線以及隔離和視線誘導(dǎo)設(shè)施，這些設(shè)施的施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)交通安全質(zhì)量造成直接的影響，不僅僅是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保證，同時(shí)也影響著道路美學(xué)。公路在投入運(yùn)營(yíng)之后的安全、舒適以及高速高效都是建立在這些設(shè)施的基礎(chǔ)之上才能發(fā)揮功能的。
交通安全標(biāo)志設(shè)置是交通系統(tǒng)中區(qū)域視覺的重要組成部分，是令司機(jī)在進(jìn)行行駛過程中可以對(duì)路況以及方向進(jìn)行正確判斷的基礎(chǔ)，不但可以有效的提高行駛的舒適度，同時(shí)在規(guī)范交通以及減少事故發(fā)生上的作用是非常重要的，直接從根本上減少了由于事故而出現(xiàn)的損失。因此對(duì)于交通安全的設(shè)施建設(shè)的要求是非常嚴(yán)格的，其順利施工以及保質(zhì)保量的投入使用并發(fā)揮作用是需要高技術(shù)高水平以及豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的，這樣才能真正將效益和速度、質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。除此之外在客觀條件上還需要嚴(yán)格的制度進(jìn)行規(guī)范化的約束管理，根據(jù)實(shí)際工程的特點(diǎn)，對(duì)工程中的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致的職責(zé)劃分，以此對(duì)工程的質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行規(guī)范化的保證。
1 管理控制手段
1.1 控制原料質(zhì)量
原料的重要性在施工質(zhì)量的保障上是基礎(chǔ)，原料的合格檢測(cè)需要在施工前就進(jìn)行，這也是公路建設(shè)區(qū)別于其他施工的地方，也是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理保障的最重要的環(huán)節(jié)。所以入場(chǎng)的材料以及施工產(chǎn)品都要在設(shè)計(jì)以及技術(shù)規(guī)范上進(jìn)行嚴(yán)格的把握，禁止使用不符合要求的材料。交通安全的設(shè)置質(zhì)量就是建立在優(yōu)質(zhì)材料的基礎(chǔ)上的，因?yàn)橄袷菢?biāo)志牌以及隔離柵和護(hù)欄在使用中出現(xiàn)的隱患大多不是因?yàn)槠浒惭b造成，而是由于其本身存在有質(zhì)量缺陷，安裝問題在檢驗(yàn)中較為容易發(fā)現(xiàn)，控制工作較為便捷，若是出現(xiàn)缺陷也容易糾正以及發(fā)現(xiàn)。但是若是材料本身的質(zhì)量缺陷，則是不容易發(fā)現(xiàn)，只有在后期的使用中出現(xiàn)了問題才會(huì)顯現(xiàn)出來，所以，材料以及基礎(chǔ)構(gòu)建在進(jìn)場(chǎng)時(shí)的檢驗(yàn)對(duì)于質(zhì)量的保證而言十分重要。
對(duì)于供貨廠家，檢驗(yàn)人員需要對(duì)其生產(chǎn)能力以及設(shè)備、工藝畸形不定期的確認(rèn)檢查，從根本上對(duì)供貨渠道進(jìn)行保證，這是最有效的方式，并且供貨的過程巡查需要不定期進(jìn)行，這樣才能對(duì)廠商提供的產(chǎn)品的合格性檢測(cè)的真實(shí)可靠性予以保證。并且在產(chǎn)品出廠并進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)檢查人員還必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)以及檢測(cè)，這項(xiàng)工作需要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在確認(rèn)無誤后才能投入施工，若是在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)了問題，還需要進(jìn)行進(jìn)一步的項(xiàng)目檢測(cè)。
1.2 加強(qiáng)控制工序流程
將質(zhì)量關(guān)把好，對(duì)工程當(dāng)中的一些不合格的供需以及隱患最大程度的隔絕發(fā)生，隔離柵和防拋網(wǎng)在施工的工序上主要分為以下步驟，首先要進(jìn)行放樣其次進(jìn)行挖坑，然后進(jìn)行基礎(chǔ)的澆筑以及安裝立柱，最后則是掛網(wǎng)。標(biāo)志在施工上的步驟主要有，首先定位基礎(chǔ)，其次是放樣，然后挖基坑，緊接著澆筑基礎(chǔ)，然后安裝立柱最后則是對(duì)標(biāo)志板進(jìn)行安裝。路面的表現(xiàn)的施工步驟為，首先放樣，其次，對(duì)路面進(jìn)行清掃，最后進(jìn)行底漆的噴畫和標(biāo)線的噴畫。
1.3 對(duì)專業(yè)人員的控制
專業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員，使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
1.4 建立合理的質(zhì)量管理體系
施工隊(duì)立即進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，這樣，就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。
2 交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的具體措施
2.1 防撞護(hù)欄
國(guó)內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。
2.2 防撞護(hù)欄
在高等級(jí)公路上，為了防止與公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量。
2.3 標(biāo)志及標(biāo)線
交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就像一座無聲的廣播電臺(tái)，24h為道路使用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解。
3 結(jié)論及展望
交通標(biāo)線是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分，交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個(gè)綜合的有機(jī)系統(tǒng)，必須通盤考慮，同步設(shè)計(jì)，一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個(gè)專業(yè)可以在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下開展設(shè)計(jì)工作。
在交通安全設(shè)施的成功工作中，一條公路的交通安全設(shè)施工程不得由一家施工單位來承建，而是全過程引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制.另外，完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)，因此在施工過程中，必須大力加強(qiáng)對(duì)環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對(duì)已完路面的污染和損壞，對(duì)施工廢棄物嚴(yán)禁亂丟亂棄，否則就會(huì)造成交通安全設(shè)施工程的遺憾，成為美中不足。
總之，交通安全設(shè)施在國(guó)內(nèi)的發(fā)展尚不成熟，需加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流，相互借鑒各自好的技術(shù)措施和經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
第6篇：淺談交通安全宣傳范文
關(guān)鍵詞：電力企業(yè)；交通安全；管理措施
中圖分類號(hào)： F406 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1.當(dāng)前電力企業(yè)交通安全管理的現(xiàn)狀分析
1.1交通安全管理制度不健全
我國(guó)當(dāng)前電力企業(yè)交通安全管理的現(xiàn)狀并不樂觀，存在著比較多的問題，其中交通安全管理制度的建立不是很健全，盡管電力產(chǎn)業(yè)作為電力企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，在電力生產(chǎn)的過程中有很全面的規(guī)章制度以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，但是，在交通安全管理的問題上仍然需要繼續(xù)健全相關(guān)的法律法規(guī)。我國(guó)的交通安全管理都是依靠各個(gè)地方的交通安全管理部門，然而，電力企業(yè)在其對(duì)駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)以及車輛的行駛安全等方面并沒有太多明確的規(guī)定，因此，電力企業(yè)的交通安全管理制度還是存在著較嚴(yán)重的問題，亟待相關(guān)部門解決。
1.2缺少對(duì)駕駛員技術(shù)的培訓(xùn)
駕駛員屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，目前電力企業(yè)的駕駛員絕大多數(shù)都是外聘(臨聘)用制，大多數(shù)依靠關(guān)系或熟人介紹進(jìn)來。文化素質(zhì)、思想素養(yǎng)和受教育程度較低，觀念與收入分配和正式員工存在差距。駕駛員的開車技術(shù)是決定交通安全的主要因素，因此對(duì)于駕駛員在開車技術(shù)等方面的培訓(xùn)是必不可少的，尤其是電力企業(yè)，要想提高交通的安全性，就不能夠忽視對(duì)駕駛員技術(shù)的培訓(xùn)。一般情況下，最新的駕駛員需要在駕校培訓(xùn)三個(gè)月左右，再經(jīng)過嚴(yán)格的考核才能上路，由于是新手，在實(shí)際的道路上沒有較多的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一些突發(fā)狀況不能夠很好的應(yīng)對(duì)，很容易造成一些交通事故，存在著較大的安全隱患。我國(guó)的一些電力企業(yè)為了節(jié)約成本或是節(jié)省時(shí)間就聘請(qǐng)一些兼職的駕駛?cè)藛T，這對(duì)于交通安全是非常不利的。事實(shí)上，在電力企業(yè)的內(nèi)部，對(duì)于駕駛員的專業(yè)培訓(xùn)還是比較少的，由于缺少一些專門的培訓(xùn)場(chǎng)所和培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，使得駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平?jīng)]有較高的提升，不利于電力企業(yè)的交通安全建設(shè)。
1.3 交通安全管理的監(jiān)督過程難度較大
由于電力企業(yè)沒有辦法派出專門的監(jiān)督人員對(duì)駕駛員的行駛過程進(jìn)行監(jiān)管，所以在車輛行駛的過程中就存在著很多不安全、不確定的因素，實(shí)際上，交通安全與否在很大程度上取決于駕駛員的精神狀態(tài)或者車輛的行駛狀態(tài)等，還有駕駛員的行車技術(shù)、對(duì)突發(fā)狀況的判斷以及快速的反應(yīng)能力等等。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在道路上出現(xiàn)了越來越多的車輛，而且行車速度很快，難免會(huì)造成一些交通事故，電力企業(yè)應(yīng)該采取有效的監(jiān)督措施來盡可能的減少交通過程中的安全隱患。
1.4駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)淡薄，相應(yīng)的保障措施單一
我國(guó)的一些電力企業(yè)并沒有提高駕駛?cè)藛T的危險(xiǎn)意識(shí)，只看重經(jīng)濟(jì)利益的最大化，經(jīng)常為了趕時(shí)間而加快行車的速度，有些駕駛?cè)藛T還憑借著自己的駕駛技術(shù)好，而超速行駛或疲勞駕駛，這都給交通安全帶來很大的隱患。另外，電力企業(yè)的交通安全管理職能部門大多數(shù)都設(shè)立在運(yùn)輸公司或者總經(jīng)理的工作部，其只注重電力生產(chǎn)的安全，而忽視了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，這種管理制度的邊緣化，使得電力企業(yè)不能夠?qū)煌ò踩芾聿扇∮行У谋Ｕ洗胧?/p>
2.電力企業(yè)保證交通安全所采取的應(yīng)對(duì)措施
2.1加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部交通安全管理
要想起到良好的交通安全管理效果就應(yīng)該從電力企業(yè)的內(nèi)部入手，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的交通安全管理辦法。首先，要明確電力企業(yè)各部門的職責(zé)，根據(jù)不同企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)相應(yīng)的主管部門和職能部門進(jìn)行責(zé)任的明確劃分，通過制定交通安全的目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)各級(jí)人員的明確分工，可以通過年度的安全業(yè)績(jī)考核來督促駕駛員的安全駕駛，以這種獎(jiǎng)金激勵(lì)的辦法可以起到很好的效果，也能更加全面的實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)在交通安全管理方面的監(jiān)管力度。另一方面就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)制度進(jìn)行完善，這包括對(duì)車輛管理人員和駕駛?cè)藛T的管理，電力企業(yè)在建立健全交通安全管理措施的同時(shí)還要對(duì)駕駛?cè)藛T的行車技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，通過對(duì)車輛以及安全制度的定期檢查，來明確交通安全的管理制度，這有這樣才能保障交通的安全。最后，就是要加強(qiáng)監(jiān)督力度，避免因車輛行駛過快而造成危險(xiǎn)，電力企業(yè)可以通過在運(yùn)輸車輛上安裝行車記錄儀或電子眼等設(shè)備來最大限度的減少車輛在行駛過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，最好在車上設(shè)置專業(yè)的安全監(jiān)督管理人員，通過定期或不定期的抽查來加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，通過明確的賞罰制度來鼓勵(lì)駕駛員的安全駕駛，對(duì)違反交通規(guī)則或電力企業(yè)制定的相關(guān)規(guī)章制度的駕駛?cè)藛T予以嚴(yán)厲的懲罰措施。
2.2提高駕駛?cè)藛T的安全技能與安全意識(shí)
駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)與安全技能的強(qiáng)弱可謂是交通安全與否的決定因素，隨著我國(guó)電力企業(yè)的發(fā)展壯大，其相應(yīng)的運(yùn)輸車輛也在不斷地增多，對(duì)于駕駛員各方面的要求也不斷的提高。首先，要對(duì)剛?cè)腴T的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)格的審核，也就是說電力部門要選擇有有效駕照，并且有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員，還要注意其是否有不良嗜好，對(duì)身體狀況良好的駕駛?cè)藛T應(yīng)該優(yōu)先選擇，電力部門最好對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)的考核，再經(jīng)過安全組委會(huì)的批準(zhǔn)才可以使其加入電力企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)。接下來，對(duì)電力企業(yè)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行相應(yīng)的安全宣傳活動(dòng)教育，可以通過組織駕駛?cè)藛T觀看交通事故的錄像，對(duì)于典型事故案例做出詳細(xì)的分析，有條件的電力企業(yè)還可以聘請(qǐng)專業(yè)的交警對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行授課，讓駕駛?cè)藛T談?wù)撟约簩?duì)于交通安全的認(rèn)識(shí)，通過營(yíng)造這樣一種安全的氛圍來提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，使他們自覺的遵守交通規(guī)則，更加的注重安全駕駛。與此同時(shí)，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的職業(yè)技能培訓(xùn)，可以通過請(qǐng)教有專業(yè)開車技能的老師給電力企業(yè)的駕駛員們講解不同情況下開車應(yīng)該注意的問題，例如，雨天雪天或酷熱嚴(yán)寒時(shí)候應(yīng)該注意的問題，以及開車的技能方法，通過這樣的授課或交流的方式，使得駕駛?cè)藛T能夠接受和掌握安全的駕駛技能，避免交通事故的發(fā)生。最后，就是電力企業(yè)的駕駛?cè)藛T要在開車之前把自己的精神狀態(tài)調(diào)整好，如果有特殊情況要及時(shí)的更換駕駛員，嚴(yán)防疲勞駕駛。
2.3 保證車輛的運(yùn)行狀況良好
為了更好的進(jìn)行交通安全管理，除了駕駛員要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備之外，還要保證車輛的運(yùn)行狀況良好，這也是確保行車安全的基礎(chǔ)，電力企業(yè)必須加強(qiáng)運(yùn)輸車輛在安全方面的管理，定期的做好檢修與維護(hù)，防止有問題的車輛行駛于道路。對(duì)于電力企業(yè)來說，其用于運(yùn)輸?shù)能囕v就像是生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，首先要做好定期的檢查工作，不僅要要求駕駛員在行車之前對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，還要保證對(duì)車輛部件的加固、輪胎的養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸的等，并且定期進(jìn)行全面的抽查，確保車輛的安全。其次，實(shí)施車輛管理的責(zé)任制，也就是通過設(shè)立專門的車輛管理部門和車輛的管理人員，明確管理的職責(zé)，更好的對(duì)車輛加以保護(hù)。最后，就是建立車輛設(shè)備臺(tái)賬，換句話說，就是把車輛的基本資料、耗油費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)、行駛距離的統(tǒng)計(jì)以及車輛交換等的安全檢查，確保實(shí)現(xiàn)一車一臺(tái)帳，詳細(xì)的記錄車輛在行駛過程中的各項(xiàng)檢查指標(biāo)。
3.結(jié)語
綜上所述，本文對(duì)電力企業(yè)在交通安管理方面存在的問題進(jìn)行了分析，并
從企業(yè)內(nèi)部的管理、駕駛?cè)藛T以及車輛等方面提出了合理的建議，只有加強(qiáng)交通安全的管理，才能夠有效的避免交通事故的發(fā)生，與此同時(shí)，也保證了電力企業(yè)的順利生產(chǎn)，促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)的安全健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉可嘉，電力企業(yè)交通安全管理?xiàng)l例[J].城市建設(shè)導(dǎo)報(bào).2008,（11）
第7篇：淺談交通安全宣傳范文
隨著公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展提高，汽車數(shù)量不斷增加，汽車工業(yè)也在不斷地進(jìn)步之中，在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸占據(jù)著越來越重要的位置。與此同時(shí)，現(xiàn)代公路運(yùn)輸在發(fā)展的過程中，受主觀因素和客觀條件的制約以及現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理體系的不完善等原因，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)并沒有完全發(fā)揮徹底，機(jī)動(dòng)靈活性以及高速運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)被一些固有的劣勢(shì)忽略。本文根據(jù)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理之中汽車超載的危害，產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究分析，并采取一系列有效的措施進(jìn)行整改，提高現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的效率。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運(yùn)輸；管理；超載問題；研究
0引言
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代公路運(yùn)輸市場(chǎng)的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來越突出?，F(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，不僅給公路運(yùn)輸帶來了難得的機(jī)遇，同時(shí)也是一種很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的現(xiàn)代公路運(yùn)輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的嚴(yán)重危害
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中不斷出現(xiàn)超載問題，具體是指運(yùn)輸重量超過了車輛所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或者是指超過道路所能承受的承載標(biāo)準(zhǔn)。近年來，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問題已成為擾亂公路運(yùn)輸秩序的一個(gè)嚴(yán)重問題，使得嚴(yán)謹(jǐn)有序，競(jìng)爭(zhēng)有責(zé)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)變得一塌糊涂。近年來，隨著公路運(yùn)輸量的不斷加大，公路運(yùn)輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴(yán)重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
1.1危害公路與橋梁的安全長(zhǎng)久使用，降低經(jīng)濟(jì)效益
公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問題，嚴(yán)重危害公路與橋梁的安全和長(zhǎng)久使用，降低了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)查表明，國(guó)家每年需要投入大量的資金來建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問題，需要大量的資金進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)甚至需要重建，浪費(fèi)了大量的人力和物力。
1.2嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸中的安全
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中管理中出現(xiàn)的超載問題也嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩?，因超載導(dǎo)致的車輛追尾等車禍問題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車輛超載導(dǎo)致的交通事故占80%以上。例如車輛爆胎率高，車輛行駛過程中穩(wěn)定性不好，汽車緊急剎車時(shí)制動(dòng)性能不好，車輛附件磨損嚴(yán)重等問題都會(huì)嚴(yán)重降低車輛的性能以及安全性。因此，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問題不僅嚴(yán)重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩瑫r(shí)也給人們的財(cái)產(chǎn)安全帶來不可估量的損失，嚴(yán)重?cái)_亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的原因
2.1汽車數(shù)量隨著社會(huì)的發(fā)展與日俱增
隨著汽車行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，同時(shí)，運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)用也不斷增加，運(yùn)輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系的競(jìng)爭(zhēng)局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)勉強(qiáng)能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢(shì)的企業(yè)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。因此，個(gè)別貨車司機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)過程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線，忽視國(guó)家有關(guān)超載的法律規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)代運(yùn)輸管理的難度不斷加大。
2.2公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)尚未建立健全的公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理制度
自從二十世紀(jì)九十年代以來，我國(guó)的汽車運(yùn)輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸車輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢(shì)，不同車輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)新的管理運(yùn)輸個(gè)體戶，專業(yè)性的公路運(yùn)輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身擁有運(yùn)輸貨車的中小企業(yè)與之爭(zhēng)奪貨源。21世紀(jì)以來，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運(yùn)輸費(fèi)用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費(fèi)有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費(fèi)用，以及各項(xiàng)建設(shè)資金等。我國(guó)公路運(yùn)輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的一個(gè)重要原因。
3解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問題的有效措施
3.1定期進(jìn)行現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的法制宣傳，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開展相關(guān)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過程中，也要逐漸擴(kuò)大宣傳的活動(dòng)范圍和宣傳對(duì)象，加強(qiáng)每個(gè)運(yùn)輸駕駛員遵紀(jì)守法的意識(shí)和自覺性，創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行交通事故處理時(shí)，采取真實(shí)可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對(duì)于運(yùn)輸超載的危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識(shí)。
3.2對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格排查超載車輛
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問題的一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。在進(jìn)行深入調(diào)查的同時(shí)，要嚴(yán)格把握三項(xiàng)原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學(xué)布局”，要在公路的各個(gè)紅綠燈處或者重要干線上建設(shè)超載運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)施，自動(dòng)進(jìn)行超載測(cè)量和監(jiān)測(cè)，讓系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別超載車輛并進(jìn)行相應(yīng)的罰款。與此同時(shí)，積極探索研究整改的新措施，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理。
3.3對(duì)超載車輛進(jìn)行合理分配，并實(shí)時(shí)進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)測(cè)和固定檢測(cè)
目前，用來監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸超載的方法主要是通過設(shè)置于主要干線上的檢查站點(diǎn)，對(duì)超載車輛進(jìn)行固定監(jiān)測(cè)，但是對(duì)于一些改行輔助道路的車輛難以監(jiān)測(cè)到。因此，在進(jìn)行固定檢測(cè)的同時(shí)，要加大車輛流動(dòng)監(jiān)測(cè)的力度，將固定監(jiān)測(cè)與流動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。適時(shí)地對(duì)公路道路上所行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，擴(kuò)寬監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)方向，避免個(gè)別車輛的逃避監(jiān)測(cè)行為。
4結(jié)束語
總之，在現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的過程中，金錢利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國(guó)公路運(yùn)輸管理制度體系不夠健全等問題都會(huì)引起運(yùn)輸過程中超載問題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長(zhǎng)久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳麗艷.公路運(yùn)輸超限超載分析及治理建議[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013(23)：224-224.
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第8篇：淺談交通安全宣傳范文
Abstract： Under the condition of continuous development of urban public transport， traffic safety has become a very important task，which requires to ensure the safety of public traffic through the construction of safety system. This paper studies the enhancement of public transport safety system construction.
關(guān)鍵詞：科學(xué)管理；公共交通；安全體系建設(shè)
Key words： scientific management；public transport；safety system construction
中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）04-0059-04
0 引言
城市公共交通作為大城市的命脈，這也是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，城市公共交通作為人們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是關(guān)系到城市能夠健康發(fā)展的一個(gè)重要公益事業(yè)。近年來，全國(guó)范圍內(nèi)相繼發(fā)生了多起公交車輛燃燒和安全生產(chǎn)事故，產(chǎn)生了較大的社會(huì)影響。加之近兩年在霧霾治理政策的影響下，全國(guó)各城市分別采取不定期限行政策，無形中增加了公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理壓力，其中安全管理無疑是迫在眉睫的一個(gè)問題。
本文首先主要對(duì)我國(guó)城市公共交通安全現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行了分析探討，繼而通過引入公共交通智能管理系統(tǒng)，借助信息化管理手段來對(duì)當(dāng)前的公共交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全管理，極大的提高了公共交通系統(tǒng)的安全管理水平。
1 城市公共交通安全運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀
城市公共交通系統(tǒng)與城市居民的日常交通活動(dòng)息息相關(guān)，其安全性直接決定城市居民的出行體驗(yàn)。我國(guó)目前城市公共交通系統(tǒng)整體的運(yùn)營(yíng)管理狀況并不樂觀，其安全管理和日常運(yùn)營(yíng)管理本身就存在很大的難度，加之近兩年來霧霾治理政策實(shí)施過程中，全國(guó)各大城市不定期限行，客觀上加大了公共交通安全管理的難度。此外，城市公共交通系統(tǒng)本身也存在一些問題，具體如下：
1.1 安檢措施缺乏
我國(guó)公共交通具有公益、大眾以及便利的特征，這部分特征的存在，則使得公共交通運(yùn)行安全處于公共安全范圍內(nèi)，即需要能夠做好相應(yīng)的安全檢查工作。安檢措施方面其經(jīng)常應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸、民航以及公路運(yùn)輸?shù)裙渤鲂蟹绞街校谶@幾類安檢工作中，安全檢查措施可以說是對(duì)出行安全進(jìn)行保證的基本前提。而在目前的公交車出行當(dāng)中，很多地區(qū)根本沒有開展安全檢查措施，即在城市公交車中，任何人都可以乘坐，不僅在乘坐時(shí)沒有專人查驗(yàn)，且沒有專人值守，根本無法判斷乘客是否攜帶危險(xiǎn)品上車，而這也是近年來我國(guó)城市交通事故高發(fā)的一項(xiàng)重要因素。近年來，我國(guó)部分城市出現(xiàn)了較多的乘客攜帶汽油乘車、報(bào)復(fù)社會(huì)導(dǎo)致公交車爆燃的情況，因此導(dǎo)致發(fā)生了非常嚴(yán)重的傷亡情況，該種情況的出現(xiàn)，同現(xiàn)階段我國(guó)公共交通安全體系建設(shè)安檢方面存在的問題具有十分密切的關(guān)聯(lián)。
1.2 管理不到位
在公共管理安全體系建設(shè)中，科學(xué)管理在其中具有十分重要的地位，如果沒有做好相應(yīng)的管理，則會(huì)因此導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。如在前些年成都發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當(dāng)事故發(fā)生之后，無法找到公交車安全錘，乘客在危險(xiǎn)情況下不能夠破窗逃生，同時(shí)，公交車存在較為嚴(yán)重的超載情況，進(jìn)一步加大了事故后果。廈門BRT發(fā)生的一起公交車爆燃事故中，當(dāng)公交車已經(jīng)發(fā)生著火情況之后，司機(jī)卻沒有立即停車疏散乘客，而是堅(jiān)持將車開到站臺(tái)位置?？?，在著火情況下，該種操作方式無異于火上澆油，對(duì)事故的發(fā)生以及擴(kuò)大起到了加劇的作用，并因此導(dǎo)致嚴(yán)重后果的發(fā)生。此外，當(dāng)廈門BRT完成建設(shè)之后，就已經(jīng)有市民對(duì)BRT快線存在的安全隱患進(jìn)行了分析，并向政府提出了解決建議。可惜的是，在建議提出之后，相關(guān)部門并沒有對(duì)問題進(jìn)行積極的采納，并最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生?？梢哉f，這部分情況的存在，同政府相關(guān)部門的管理工作具有直接的關(guān)聯(lián)，正是管理方面不到位情況的存在，不僅直接導(dǎo)致事故發(fā)生以及后續(xù)的救援，且因在事故情況下沒有做出正確處理導(dǎo)致事故向著更為嚴(yán)重的方向發(fā)展。
1.3 公共交通安全教育缺失
在公共交通事故發(fā)生之后，公眾往往會(huì)進(jìn)入到一個(gè)慌亂而無助的狀態(tài)，在該種情況下，良好的公共安全常識(shí)可以說是保證公眾自救的關(guān)鍵依據(jù)，而在現(xiàn)今城市交通當(dāng)中，公眾在基本公共交通安全常識(shí)方面卻存在十分缺乏的情況，如即使公交車已經(jīng)滿員，仍然要擠進(jìn)去，并使得公交車達(dá)到了飽和，乘客在車上即使連正常的移動(dòng)都無法進(jìn)行。在該種狀態(tài)下，如果因各類因素的存在發(fā)生爆燃事故，可想而知將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果，在擁擠的公交車當(dāng)中，乘客逃生將存在非常大的困難，而從安全角度考慮，如果在公交車的運(yùn)行過程中就做好最大載客量的限制，那么即使事故發(fā)生，乘客下車自救的機(jī)會(huì)則將增大，也將有效降低事故后果。對(duì)此，就需要能夠積極加強(qiáng)公眾在公共交通安全方面的意R，通過意識(shí)的加強(qiáng)做好日常出行防范、以此對(duì)交通事故以及事故后果的擴(kuò)大起到積極的防范作用。
2 完善公共交通安全體系對(duì)策
2.1 構(gòu)建公共交通信息化管理系統(tǒng)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)科技加強(qiáng)安全監(jiān)控
公交行業(yè)信息化建設(shè)投入遵循企業(yè)為主、政府引導(dǎo)、社會(huì)參與相結(jié)合原則，企業(yè)通過自籌資金負(fù)責(zé)信息化基礎(chǔ)設(shè)施、智能集群調(diào)度系統(tǒng)、智能場(chǎng)站建設(shè)和公交站點(diǎn)信息服務(wù)系統(tǒng)等的建設(shè)與維護(hù)，以及員工培訓(xùn)等投入，并納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。提倡由第三方機(jī)構(gòu)參與公交信息建設(shè)和服務(wù)，政府對(duì)涉及公眾服務(wù)和行業(yè)管理等信息內(nèi)容購(gòu)買服務(wù)。政府、企業(yè)和社會(huì)多方參與，以提高公共交通信息化管理效率。公共交通信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)細(xì)節(jié)雖然因城市而異，但是都有一個(gè)通用的模式，見圖1。
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2.2 加強(qiáng)安檢
對(duì)使用公共交通工具出行的乘客積極開展安全檢查，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通安全體系建設(shè)的一項(xiàng)重要措施，能夠在從源頭避免交通事故發(fā)生的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的保證。在所有交通工具當(dāng)中，飛機(jī)事故率最低，除了飛機(jī)自身可靠性以及較高的飛行技術(shù)保障之外，安檢是另外一個(gè)非常重要的安全措施。在乘坐飛機(jī)時(shí)，其所開展的安檢工作十分嚴(yán)格，不僅需要在過安檢時(shí)要做好包裹以及自身攜帶物品的掃描，甚至是一瓶礦泉水都不允許帶上飛機(jī)。而同飛機(jī)相比，公交車基本上不存在安全檢查，乘客是否攜帶危險(xiǎn)品上車，誰也不能夠掌握，而這也可以說是影響公交運(yùn)行安全的一項(xiàng)重要因素。對(duì)此，在未來的工作當(dāng)中，就需要能夠?qū)幌到y(tǒng)的運(yùn)行安全引起充分重視，在城市公交系統(tǒng)當(dāng)中強(qiáng)制安檢。而隨著科技水平的不斷發(fā)展，安檢技術(shù)十分成熟，通過在不同公交車上做好安檢設(shè)備的安裝，則能夠從技術(shù)層面對(duì)不法分子作案的可能性進(jìn)行杜絕。同時(shí)，在對(duì)安檢設(shè)備安裝時(shí)，也將會(huì)因此提升公交車的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)此，政府則需要能夠加大城市交通安全方面投入，在該方面加大補(bǔ)貼力度，或通過對(duì)公交運(yùn)營(yíng)價(jià)格適當(dāng)提升的方式抵消安全設(shè)備帶來的成本負(fù)擔(dān)。人的生命是無價(jià)的，同人的生命相比，設(shè)備成本負(fù)擔(dān)可以說是微不足道的。
2.3 科學(xué)管理
管理的科學(xué)與否可以說是對(duì)社會(huì)現(xiàn)代化情況進(jìn)行衡量的重要標(biāo)志，要想真正實(shí)現(xiàn)安全公共交通體系建設(shè)，科學(xué)的管理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在之前我們提到的公交車爆燃事故當(dāng)中，公交車超載情況既是對(duì)管理缺位的一種充分體現(xiàn)，也是對(duì)公共交通事故后果的加劇。作為城市公交公司，不應(yīng)當(dāng)不加變化的對(duì)公交車輛進(jìn)行安排，而是需要根據(jù)城市不同時(shí)段人流情況對(duì)公交車輛進(jìn)行合理的調(diào)配，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的動(dòng)態(tài)管理，即在對(duì)本城市交通情況充分把握的基礎(chǔ)上通過合理分流、增加運(yùn)力以及科學(xué)規(guī)劃等方式避免出現(xiàn)超載情況。而除了做好公交超載情況的科學(xué)治理之外，也需要能夠在城市公共交通當(dāng)中做好運(yùn)行方面的強(qiáng)化管理，即在做好視頻監(jiān)控設(shè)備安裝的基礎(chǔ)上對(duì)公交運(yùn)行過程進(jìn)行全面監(jiān)控，將公共交通當(dāng)中存在的安全隱患及時(shí)消除。在公共交通工具上，其逃生工具、安全門以及衛(wèi)生消毒等方面的維護(hù)可以說是對(duì)公共交通安全進(jìn)行維護(hù)的重要措施，雖然這部分工具從外觀角度看來并非關(guān)鍵內(nèi)容、甚至在平時(shí)交通運(yùn)輸當(dāng)中很少用到，但卻會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。
2.4 加強(qiáng)公共交通安全教育
在城市交通安全工作當(dāng)中，做好公眾的交通安全教育是非常重要的一項(xiàng)工作，通過該類安全教育的開展，則能夠幫助司機(jī)以及乘客都能夠形成好的交通安全常識(shí)，在事故發(fā)生之前，能夠形成基本的安全考慮，在外出以及工具乘坐之時(shí)就能夠做好各類安全內(nèi)容的防范。在事故發(fā)生中，不會(huì)驚慌失措，在臨危不亂、科學(xué)有效開展自救的情況下，在保證自身安全、避免此生事故發(fā)生的同時(shí)做好幫助協(xié)作作用，降低事故后果。在事故發(fā)生之后，能夠有序逃生，降低災(zāi)害傷亡，可以說，這部分能力非常重要，也絕非依靠乘客的自我認(rèn)識(shí)就能夠形成，而是同長(zhǎng)久的公共交通安全教育分不開的。在該項(xiàng)工作實(shí)際開展中，要充分重視、嚴(yán)格落實(shí)，避免該項(xiàng)教育出現(xiàn)流于形式的情況，需要在公眾當(dāng)中經(jīng)常開展，無論是普通的乘客還是司乘人員，都需要定期的接受這方面教育。同時(shí)，交通部門也需要在城市當(dāng)中定期開展交通事故演習(xí)，加大媒體如報(bào)紙、電視對(duì)該演習(xí)活動(dòng)的宣傳，通過該種方式使公眾能夠在心靈深處對(duì)公共交通安全形成更為清晰的認(rèn)識(shí)，在共同實(shí)現(xiàn)公共交通事故發(fā)生情況防范的基礎(chǔ)上提升自我自救能力，最大程度降低公共交通事故發(fā)生所引起的危害。
2.5 構(gòu)建良好的社會(huì)安全網(wǎng)
在整個(gè)社會(huì)當(dāng)中，公共交通安全并非是孤立存在的一項(xiàng)內(nèi)容，而同社會(huì)上公共衛(wèi)生安全、信息安全、食品安全以及建筑、醫(yī)藥等各方面都具有密切的聯(lián)系，并共同形成公共安全。雖然在公共安全這個(gè)較大的領(lǐng)域當(dāng)中，安全的不同方面具有一定的區(qū)別，但同時(shí)也具有密切的聯(lián)系。如在前些年貴陽公交車爆燃事故中，攜帶汽油上公交車、點(diǎn)燃汽油導(dǎo)致公交車爆燃的犯罪嫌疑人之所以作出這樣的舉動(dòng)，即是因?yàn)槠湓谏钪袘岩善淦拮映鲕?，為了?duì)心中憤怒進(jìn)行發(fā)泄所作出的報(bào)復(fù)社會(huì)舉動(dòng)。而在廈門公交車爆燃事故中，犯罪嫌疑人作出犯罪舉動(dòng)的原因，即是到當(dāng)?shù)嘏沙鏊哪挲g遭拒，在訴求無門的情況下決定以此方式報(bào)復(fù)社會(huì)，并因此導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。這部分案例的存在，都充分體現(xiàn)出了社會(huì)安全網(wǎng)對(duì)交通安全事故預(yù)防方案所具有的重要作用。在事故當(dāng)中，犯罪嫌疑人自身因素固然重要，但試想一下，如果這部分不法分子心中的訴求以及不滿能夠得到滿足以及釋放，則可能會(huì)避免這些悲劇的發(fā)生。對(duì)此，就需要政府部門能夠秉承為民服務(wù)的原則，在工作中恪盡職守，使具有訴求的民眾具有申訴的渠道以及途徑，則不會(huì)因訴求無門導(dǎo)致絕望、不會(huì)因絕望而做出報(bào)復(fù)社會(huì)的行為。除了做好群眾正常訴求的滿足之外，政府還需要加大資金投入，做好民生的改善工作，對(duì)普通民眾的教育、社會(huì)保障以及醫(yī)療方面做好保障，在使普通民眾具有生活保障的情況下形成好的社會(huì)安全網(wǎng)構(gòu)建。
3 實(shí)踐研究――上海地面公交行業(yè)信息化建設(shè)
2013年上海市交通運(yùn)輸和港口管理局《關(guān)于推進(jìn)本市地面公交行業(yè)信息化工作的實(shí)施意見》以來，以巴士集團(tuán)、浦東公交兩大集團(tuán)公交信息化示范工程和交通運(yùn)輸部城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程為抓手，積極推進(jìn)公交行業(yè)信息化工作，目前已基本建成集行業(yè)監(jiān)管決策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度和公眾信息服務(wù)為一體的公交行業(yè)信息化體系框架。按照“掌握現(xiàn)狀、找出規(guī)律、科學(xué)誘導(dǎo)、有效指揮”的總體指導(dǎo)思想，以一機(jī)三屏的方式，全面、實(shí)時(shí)整合、處理全市道路交通、公共交通、對(duì)外交通領(lǐng)域車流、客流、交通設(shè)施等多源異構(gòu)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)交通信息資源整合、共享和交換，基本形成覆蓋全市的交通綜合信息應(yīng)用服務(wù)體系。
中心城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)一體化車載信息系統(tǒng)全覆蓋（如圖2所示）；完成150個(gè)公交首末站的RFID基站建設(shè)，2000輛公交車安裝了RFID電子標(biāo)簽；完成2111個(gè)POS機(jī)改造工作；完成945輛公交車的智能投幣機(jī)的改造安裝工作，試點(diǎn)265套客流采集儀對(duì)上下車客流進(jìn)行采集，基于多源數(shù)據(jù)融合的道路交通狀態(tài)判別與實(shí)時(shí)展示，以可變信息標(biāo)志，展示道路交通狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息和交通視頻（如圖3所示）。通過車載信息系統(tǒng)，暢通了數(shù)據(jù)的采集渠道并實(shí)時(shí)傳遞，與公交信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互，公交站亭建成1600塊LCD55寸顯示屏、1700根太陽能電子站牌實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)到達(dá)信息的，繼而通過客流量監(jiān)控界面（如圖4所示）實(shí)時(shí)調(diào)控車道信息。4600余站點(diǎn)通過手機(jī)掃描設(shè)置的二維碼標(biāo)識(shí)，獲知該站經(jīng)停公交車的信息?；谥悄苁謾C(jī)“上海公交”APP的個(gè)性化服務(wù)，除了具有出行規(guī)劃、線路站點(diǎn)查詢等功能，目前已實(shí)現(xiàn)965條公交線路的實(shí)時(shí)到站信息，并具有公告和線路評(píng)價(jià)等互動(dòng)功能（如圖3所示），為新一輪智慧公交建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從總體來看，公交監(jiān)管系統(tǒng)可對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管和定期評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、車輛、線路的過程化管理，增強(qiáng)行業(yè)優(yōu)化配置車輛、優(yōu)化公交線網(wǎng)布設(shè)的能力，提高了管理與決策的科學(xué)性。
4 結(jié)語
在我國(guó)現(xiàn)今城市發(fā)展建設(shè)、交通事業(yè)不斷發(fā)展的情況下，對(duì)于交通安全也具有了更高的訴求。在上文中，我們對(duì)科學(xué)管理加強(qiáng)公共交通安全體系建設(shè)進(jìn)行了一定的研究。通過安檢工作的加強(qiáng)，能夠避免不法分子有機(jī)會(huì)實(shí)施犯罪；通過科學(xué)的管理，有利于實(shí)現(xiàn)公共交通安全隱患消除的基礎(chǔ)上提升交通工具運(yùn)行可靠性以及安全性；通過公共交通安全教育活動(dòng)的開展，則能夠使公眾在形成較高危機(jī)意識(shí)的情r下掌握自救知識(shí)，減小事故傷害；通過良好社會(huì)安全網(wǎng)的構(gòu)建，則對(duì)公共交通安全事故發(fā)生的預(yù)防起到重要作用。在未來工作中，需要交管以及城市管理者能夠從上述內(nèi)容著手，通過多方面的共同努力切實(shí)提升公共交通安全水平。
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第9篇：淺談交通安全宣傳范文
安全副校長(zhǎng)述職報(bào)告(一)
我擔(dān)任XX村小學(xué)副校長(zhǎng)職務(wù)，分管學(xué)校德育、安全、后勤工作。根據(jù)《20XX年天河區(qū)教育系統(tǒng)校(園)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《廣東省安全生產(chǎn)責(zé)任制考評(píng)辦法》及廣州市有關(guān)規(guī)定，為進(jìn)一步落實(shí)校園安全責(zé)任制，加強(qiáng)校園安全監(jiān)督管理，防止重特大校園安全事故發(fā)生，消除安全隱患。我及時(shí)組織全校教師傳達(dá)貫徹相關(guān)文件精神。組織學(xué)校安全教育工作小組，定期對(duì)學(xué)校的安全和管理工作及宣傳教育工作進(jìn)行全面的檢查和整改。現(xiàn)將本年度我完成的工作總結(jié)如下：
一、管理工作機(jī)構(gòu)的落實(shí)
在學(xué)校成立了安全和管理工作機(jī)構(gòu)后，全面實(shí)施層級(jí)安全管理措施，層層落實(shí)責(zé)任，提高了安全工作的實(shí)效性。在校長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我和分管全安保衛(wèi)干部、年級(jí)組長(zhǎng)和班主任，對(duì)學(xué)校進(jìn)行定時(shí)的檢查，商討學(xué)?？赡艽嬖诘陌踩[患。對(duì)學(xué)校所存在的安全隱患及時(shí)進(jìn)行排除，做到以防為主，如發(fā)生事故直接責(zé)任人第一時(shí)間能到位，進(jìn)行及時(shí)處理。
二、加強(qiáng)師生的交通安全教育
認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、區(qū)各級(jí)主管部門關(guān)于學(xué)校安全工作的會(huì)議和文件精神，積極開展交通安全、消防安全進(jìn)校園活動(dòng)。學(xué)校利用國(guó)旗下講話、晨會(huì)、專題講座、小紅星廣播站、宣傳欄等，對(duì)全校師生進(jìn)行交通安全教育，宣傳交通法規(guī)。聘請(qǐng)廣州市交通管理中心的警察到我校進(jìn)行交通安全伴我行的安全教育。各班班主任也利用各種時(shí)機(jī)、各種手段對(duì)學(xué)生加強(qiáng)交通安全的教育。通過舉辦珍愛生命、安全出行的圖片展覽，組織學(xué)生觀看全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄，組織了以增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力為主題的安全教育日活動(dòng)。組織全校師生學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，舉辦交通知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)。通過學(xué)習(xí)和競(jìng)賽，使全校師生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到：創(chuàng)造良好的文明交通環(huán)境是每位市民，也是我們每個(gè)學(xué)生應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。
三、加強(qiáng)學(xué)校消防安全管理
學(xué)校成立了消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由學(xué)校保衛(wèi)干部負(fù)責(zé)具體落實(shí)實(shí)施消防安全工作。經(jīng)常組織檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題立即督促有關(guān)部門加以解決和整改，消除安全隱患。制訂好消防安全管理制度、消防安全檢查制度、消防安全教育制度。學(xué)校在各樓層、樓道口、均安裝了消火栓箱，放置好消防管，保證消防水源的充足;自然實(shí)驗(yàn)室、檔案室、圖書室、閱覽室、綜合電教室等重要場(chǎng)所配備好滅火器。學(xué)校在樓道顯眼處都懸掛好消防安全撤離標(biāo)志和安裝應(yīng)急燈，起到指示作用和及時(shí)照明作用。為防止流感的傳播，09年12月在課室和部分工能室增設(shè)紫外線空氣殺菌燈，定期對(duì)課室進(jìn)行消毒。
學(xué)校電器設(shè)備較多，用電安全尤為重要，為了防止因電氣故障引發(fā)火災(zāi)。學(xué)校加強(qiáng)了對(duì)電氣設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，定期請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查。對(duì)電氣設(shè)備是否有過載、短路、接觸不良、漏電等情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)做出處理。同時(shí)，安排謙職人員對(duì)走廊、課室和功能室的照明設(shè)備、電器設(shè)備，進(jìn)行定期的檢查和維修，確保教育工作正常開展。對(duì)防靜電和防雷裝置的安全。盡量做到檢查細(xì)而實(shí)，避免因疏忽大意而造成消防隱患，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。09年6月，對(duì)全校的消防器材進(jìn)行更換，每個(gè)樓層增加了滅火箱和滅火器，更換全部滅火器。對(duì)教師食堂的煤氣房進(jìn)行消防改造，改造成自動(dòng)化報(bào)警和泡沫滅火裝置。
在20XX年6月23日上午利用課間操時(shí)間進(jìn)行消防、預(yù)防地震的校園安全疏散演練，讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)逃生知識(shí)、增強(qiáng)保護(hù)自己生命的技能。利用更換的滅火器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，讓我校師生分清工作任務(wù)，擔(dān)任各不同任務(wù)，使演習(xí)順利圓滿完成。通過每年一次的消防演習(xí)，教師能熟練使用滅火器進(jìn)行滅火，學(xué)生學(xué)會(huì)自救的方法。
開展學(xué)校防御雷電安全教育活動(dòng)，進(jìn)行了以防御雷電災(zāi)害為主題的班會(huì)活動(dòng)課。在20XX年9月11日進(jìn)行20XX學(xué)年新學(xué)期開學(xué)安全大檢查暨國(guó)慶節(jié)前安全大檢查活動(dòng)。
四、抓好日常教育管理工作
為了把校園安全工作落實(shí)到位，我利用行政會(huì)議、教師會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全教育的重要性和意義。結(jié)合上級(jí)傳達(dá)的精神、事例和身邊發(fā)生的事例，進(jìn)一步明確每位教職工的責(zé)任。做好預(yù)防措施，對(duì)學(xué)生春秋游活動(dòng)，確認(rèn)是否購(gòu)買保險(xiǎn)。學(xué)生外出比賽，學(xué)校給參賽師生全部購(gòu)買保險(xiǎn)。我利用廣播操時(shí)間、晨會(huì)時(shí)間，對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，防止課間活動(dòng)所發(fā)生的事故。做好防止雨天地面濕滑學(xué)生玩耍所造成的意外傷害發(fā)生。
五、學(xué)校食堂配備各種消毒器具、通風(fēng)設(shè)備
為了減少事故的發(fā)生，學(xué)校食堂沒有對(duì)學(xué)生和對(duì)外開放，主要是解決學(xué)校教師午餐。我親自把好關(guān)，堅(jiān)持把衛(wèi)生工作作為食堂工作的首要任務(wù)，始終把好購(gòu)肉、菜、配料等食品的質(zhì)量關(guān)。配料的質(zhì)量關(guān)，實(shí)行購(gòu)菜、驗(yàn)貨、上灶三道工序把關(guān)，對(duì)用量、餐具等定期進(jìn)行消毒。嚴(yán)格按照食品衛(wèi)生法檢查食堂每道工作，并在防疫站的配合下定期對(duì)工作人員進(jìn)行健康檢查及食堂衛(wèi)生檢查。堅(jiān)決杜絕采購(gòu)、烹調(diào)、出售變質(zhì)食品。做好每天保留樣品的習(xí)慣。搞好食堂的環(huán)境衛(wèi)生，做好防鼠、防毒工作，加強(qiáng)對(duì)食堂工作人員的衛(wèi)生安全教育。與工作人員簽訂安全職責(zé)合同，從思想和制度上對(duì)工作人員進(jìn)行要求，確保食堂的衛(wèi)生、師生飲食的衛(wèi)生。加強(qiáng)對(duì)食堂工作人員的消防教育，要求正確使用好液化氣、電器設(shè)備，確保安全。
六、加強(qiáng)防盜工作
我十分重視學(xué)校防盜工作，對(duì)各類電教儀器，尤其是電腦、電視機(jī)、攝像機(jī)等貴重儀器均有專人保管。學(xué)校制訂了值班制度，節(jié)假日均有人值班。我經(jīng)常與后勤保衛(wèi)服務(wù)公司商討我校安全保衛(wèi)工作，對(duì)我校提出的安全防范問題及時(shí)解決。對(duì)學(xué)校電子監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)，確保學(xué)校的財(cái)產(chǎn)安全。要求做到保安，實(shí)行24小時(shí)在崗制。保安責(zé)任心強(qiáng)，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)未允許的人員和車輛禁止進(jìn)入校園，對(duì)進(jìn)出學(xué)園的人員、車輛和物資進(jìn)行登記、核對(duì)工作。制訂了較為詳細(xì)的門衛(wèi)職責(zé)，從制度上對(duì)門衛(wèi)作出了嚴(yán)格的要求。學(xué)校對(duì)防盜工作從細(xì)處、實(shí)處入手，力求萬無一失。沒發(fā)生過失竊事故。
七、今后工作展望
通過我的努力，使學(xué)校全體教職工齊心協(xié)力，提高安全意識(shí)，對(duì)身邊發(fā)生的安全事故能及時(shí)處理。養(yǎng)成使用完儀器設(shè)備后，能及時(shí)切斷電源，拔掉插頭。學(xué)生減少或不購(gòu)買校外路邊攤點(diǎn)上沒牌的零食。杜絕在走廊上玩耍，學(xué)會(huì)節(jié)約用電用水等行為。我在今后的工作中將繼續(xù)努力，力求把學(xué)校安全工作做得更細(xì)更到位。(乾
安全副校長(zhǎng)述職報(bào)告(二)
一、基本資料
姓名
職務(wù)：副校長(zhǎng)
分管：后勤與安全
二、履職情況
(尊敬的領(lǐng)導(dǎo)及老師們：
下午好!
201x-201x學(xué)年度，即將圓滿地過去。現(xiàn)就自身的德、能、勤、成績(jī)、廉等履職情況，分四點(diǎn)簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：)
1、加強(qiáng)修養(yǎng)，提升素質(zhì)
有素質(zhì)才有水平，有水平才有實(shí)力。一年來，積極閱讀黨報(bào)和黨刊，認(rèn)真參與全校性的政治理論學(xué)習(xí)，提高自己的思想與道德水平。長(zhǎng)期以做最好的自己，辦更好的教育為價(jià)值取向，把實(shí)踐三個(gè)代表和貫徹科學(xué)發(fā)展觀作為自己修養(yǎng)的源泉。在學(xué)校工作中，顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作，以和諧內(nèi)涵作為自己行動(dòng)的準(zhǔn)則，為構(gòu)建平安校園而盡心竭力。
2、堅(jiān)持滿勤，敬業(yè)工作
作為分管后勤與安全工作的副校長(zhǎng)，雖說不上日理萬機(jī)，卻也是雜務(wù)纏身，千頭萬緒。一年來，為了做好各項(xiàng)后勤保障與安全工作，總有做不完的工，忙不完的事。但始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，任勞任怨，從未在校長(zhǎng)面前討價(jià)還價(jià)，從未在職工面前怨天尤人，而是主動(dòng)為校長(zhǎng)排憂解難，為師生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)、生活、工作環(huán)境，為學(xué)校發(fā)展奠下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為搞好學(xué)校安全工作，如履薄冰。腦中安全之弦時(shí)刻都繃得緊緊的，時(shí)刻都系著一千多名師生。安排專人(老師)加強(qiáng)食堂、小賣部的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁銷售過期、變質(zhì)及三無食品，確保師生飲食安全衛(wèi)生。協(xié)助校長(zhǎng)，親自修訂學(xué)校各種安全制度和預(yù)案，并加大學(xué)生安全教育力度。堅(jiān)持樓道守護(hù)、校園巡邏、路隊(duì)護(hù)送制，警醒師生牢固樹立安全重于泰山的意識(shí)。組織全校師生進(jìn)行避震逃生、擁擠踩踏等演練，增強(qiáng)學(xué)生的防范能力和自我保護(hù)能力。定期或不定期地組織安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員，對(duì)校園及周邊進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。201x-201x學(xué)年度中，學(xué)校安全工作抓得扎實(shí)，有效地確保了全校師生的平安，學(xué)校沒有發(fā)生一起重特大安全責(zé)任事故。
雖然雜務(wù)繁忙，但仍沒忘記教書育人天職。一年來，主動(dòng)深入教學(xué)第一線，擔(dān)任六年級(jí)兩個(gè)班的《思品》教學(xué)工作。積極參與教研教改，堅(jiān)持聽課、評(píng)課、指導(dǎo)教學(xué)工作，并起好表率作用。在其過程中，與相關(guān)老師配合默契，積極參與班級(jí)管理，使其形成優(yōu)良的教風(fēng)、學(xué)風(fēng)與班風(fēng)。在與教師們一起探討高效課堂改革等問題中，學(xué)到了很多知識(shí),自己的執(zhí)教能力有很大提高。業(yè)余撰寫的《淺談現(xiàn)代教育媒體在小學(xué)思品教學(xué)中的運(yùn)用》、《讓感恩走進(jìn)農(nóng)村小學(xué)生的心靈》、《在生活中學(xué)習(xí)品德與社會(huì)》、《七律感懷》、《五律.賞春》等作品在《新課程研究》、《四川信息技術(shù)教育》、《樂山師范學(xué)院學(xué)報(bào)》、《教研》、《詩詞》等雜志上發(fā)表。
3、真誠(chéng)為校，廉潔自律
后勤工作是學(xué)校工作的保障線、生命線，后勤服務(wù)水平和質(zhì)量關(guān)系到學(xué)校的改革、穩(wěn)定、發(fā)展的大局。因此，在平時(shí)非常重視廉政理論的學(xué)習(xí)，常念緊箍咒，早打預(yù)防針，勤注防腐劑， 牢固樹立服務(wù)意識(shí)，明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，規(guī)范學(xué)校的后勤管理，想辦法尋求解決問題的有效途徑。一年來，協(xié)助校長(zhǎng)與大家一道加強(qiáng)校安工程建設(shè)：布局學(xué)校藍(lán)圖、新建紅十字博愛教學(xué)樓、佳訊飛鴻希望小學(xué)教學(xué)樓、仿古打造綜合樓及幼教樓和廁所，以及修建綜合樓外堡坎、平整與硬化綜合樓外過道操場(chǎng)等。
在日常工作中，經(jīng)常提醒自己要堂堂正正做人，坦坦蕩蕩做事，扎扎實(shí)實(shí)工作，兢兢業(yè)業(yè)從教，為實(shí)現(xiàn)學(xué)校的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)而默默地盡力做好自己的本職工作。在工作和生活中，友愛同事，務(wù)真求實(shí)，嚴(yán)于律已、潔身自好，有效制止鋪張奢侈行為，教育和影響師生員工不浪費(fèi)一滴水，不浪費(fèi)一度電，不浪費(fèi)一張紙等。
三、努力方向
認(rèn)識(shí)自身不足，才能不斷進(jìn)步。由于分管工作，涉及的事太雜太細(xì)碎，以及社會(huì)大環(huán)境的熏染，再加之天生的個(gè)性使然，難免會(huì)對(duì)一些教職工關(guān)照不夠、禮貌不夠，敬請(qǐng)理解。201x-201x學(xué)年度里，爭(zhēng)取多動(dòng)腦、多動(dòng)手，在如下四方面做出成績(jī)：
1. 從優(yōu)關(guān)心全體師生的切身利益，并做到和氣待人。
2.學(xué)校安全工作，繼續(xù)走精細(xì)化管理之路，并力爭(zhēng)有特色、上臺(tái)階。