高速道路交通安全宣傳精選(九篇)

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第1篇：高速道路交通安全宣傳范文

一、工作目標(biāo)

以預(yù)防和減少道路交通事故為核心，通過(guò)開(kāi)展多種形式交通安全宣傳教育活動(dòng)，普及交通安全知識(shí)，增強(qiáng)公民交通安全意識(shí)和相關(guān)單位的安全責(zé)任意識(shí)，減少道路交通傷亡，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供良好的交通安全保障。

二、工作措施

（一）扎實(shí)開(kāi)展宣傳活動(dòng)。

各地要組織召開(kāi)專門會(huì)議，對(duì)開(kāi)展“道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年”活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)員部署。在重要節(jié)點(diǎn)、集中開(kāi)展治理貨車“超限超載”整治等重大行動(dòng)實(shí)施前，要以新聞、公告等多種形式，廣泛宣傳擬實(shí)施活動(dòng)的內(nèi)容、措施及目的意義，以贏得社會(huì)各界對(duì)開(kāi)展攻堅(jiān)活動(dòng)的理解和支持。

各級(jí)公安交管部門要在辦公場(chǎng)所、車管所辦證大廳、交通事故和違法行為處理窗口、服務(wù)執(zhí)勤點(diǎn)、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、物流集散地等場(chǎng)所懸掛2條以上宣傳標(biāo)語(yǔ)，擺放和張貼2套以上宣傳展板或招貼畫；每天滾動(dòng)播放交通安全警示教育片和公益廣告片。要大力開(kāi)展“122”交通安全宣傳日等主題宣傳活動(dòng)，組織開(kāi)展“交通安全文明示范單位（企業(yè)、學(xué)校、村）”創(chuàng)建活動(dòng)，深入開(kāi)展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)。建立道路交通安全信息平臺(tái)，面向社會(huì)各界全市道路交通安全信息、惡劣天氣條件下交通安全提示、警示信息、典型事故案例，引導(dǎo)安全文明出行。大力倡導(dǎo)“六大文明交通行為”（機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線、機(jī)動(dòng)車按序排隊(duì)通行、機(jī)動(dòng)車有序停放、文明使用車燈、行人與非機(jī)動(dòng)車各行其道、行人與非機(jī)動(dòng)車過(guò)街遵守信號(hào)），自覺(jué)摒棄“六大交通陋習(xí)”（機(jī)動(dòng)車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開(kāi)車使用手機(jī)、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過(guò)街跨越隔離設(shè)施），堅(jiān)決抵制“六大危險(xiǎn)駕駛行為”（酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、超載、強(qiáng)行超車）。

市縣兩級(jí)文明辦要把道路交通安全宣傳教育實(shí)施情況納入年度考核內(nèi)容，會(huì)同工會(huì)、共青團(tuán)、婦聯(lián)、教育等部門，開(kāi)展文明交通志愿者活動(dòng)，組織志愿者開(kāi)展交通勸導(dǎo)、發(fā)放傳單、進(jìn)社區(qū)宣講等形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)，并規(guī)范活動(dòng)內(nèi)容、形式和志愿者標(biāo)識(shí)。

各級(jí)交通運(yùn)輸部門要督促有關(guān)單位在客運(yùn)站（場(chǎng)）、高速公路出入口、服務(wù)區(qū)張貼交通安全宣傳掛圖和標(biāo)語(yǔ)橫幅、設(shè)置宣傳欄、播放交通安全宣傳視頻。督促客運(yùn)企業(yè)運(yùn)用公交、出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)車輛等的led顯示屏、車載電視等媒介載體，滾動(dòng)播放交通安全宣傳提示語(yǔ)和交通安全宣傳視頻。對(duì)在高速公路上行駛的“雙超”違法、違規(guī)車輛信息使用電子顯示屏滾動(dòng)播出，提醒駕駛?cè)嗽诰徒隹隈偝龈咚俟?。要指?dǎo)、督促運(yùn)輸企業(yè)組織制定宣傳教育具體辦法，督促客貨運(yùn)輸企業(yè)每季度至少開(kāi)展1次交通安全宣傳教育活動(dòng)，確保企業(yè)人員受教育率達(dá)100%。

各級(jí)教育行政部門要將道路交通安全知識(shí)納入學(xué)生德育和社會(huì)實(shí)踐教育內(nèi)容，采取場(chǎng)景教育、互動(dòng)體驗(yàn)等方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。要組織中小學(xué)校每學(xué)年開(kāi)展1次交通安全“宣傳教育周”活動(dòng)，每個(gè)學(xué)期為學(xué)生安排2個(gè)課時(shí)以上交通安全課，并在安全教育日、開(kāi)學(xué)日、放假前等時(shí)間節(jié)點(diǎn)有針對(duì)性地開(kāi)展交通安全教育。指導(dǎo)中小學(xué)校、

幼兒園會(huì)同當(dāng)?shù)毓步还懿块T，每學(xué)期舉辦1次“小手拉大手”主題交通安全體驗(yàn)活動(dòng)，將交通安全教育輻射到家庭。

各級(jí)司法行政部門要把交通安全法律法規(guī)宣傳教育納入普法宣傳內(nèi)容。結(jié)合“六五”普法、“124”全國(guó)法制宣傳日等活動(dòng)，深入機(jī)關(guān)、學(xué)校、運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)村，協(xié)助有關(guān)部門開(kāi)展道路交通安全宣講活動(dòng)。督促并協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、社區(qū)、村委等基層組織設(shè)立交通安全宣傳欄或交通安全宣傳櫥窗，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)司法所和基層普法工作人員，設(shè)立交通安全宣傳教育和咨詢點(diǎn)，定期開(kāi)展交通法律法規(guī)宣傳，為群眾提供交通法律法規(guī)咨詢和援助。

各級(jí)安全監(jiān)管部門要將道路交通安全宣傳教育工作列入安全社區(qū)建設(shè)和全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)內(nèi)容，督促有關(guān)部門開(kāi)展交通安全法律法規(guī)宣傳。

各級(jí)相關(guān)部門要加大對(duì)城市廣場(chǎng)、公園、社區(qū)等人員密集場(chǎng)所的宣傳載體建設(shè)力度，確保在宣傳欄、公益廣告牌、櫥窗板報(bào)、電子屏幕等載體平臺(tái)上每月至少宣傳1次交通安全公益內(nèi)容。

各單位和企業(yè)要將交通安全宣傳教育納入本單位文化建設(shè)內(nèi)容，積極開(kāi)展“文明交通示范單位（企業(yè)）”建設(shè)，積極弘揚(yáng)倡導(dǎo)“文明用車、安全行車、遵紀(jì)守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通理念和安全文化建設(shè)。每季度在本單位至少開(kāi)展1次以上交通安全宣傳教育，利用交通安全宣傳掛圖、交通安全讀本、交通安全宣傳教育軟件（課件）和專題（短）片等多種形式，增強(qiáng)文明交通理念的社會(huì)認(rèn)知和文化傳播，提高職工交通安全意識(shí)。

（二）充分發(fā)揮媒介優(yōu)勢(shì)。

各級(jí)通信主管部門要督促移動(dòng)、聯(lián)通、電信等運(yùn)營(yíng)商履行交通安全公益宣傳職責(zé)，每2個(gè)月免費(fèi)向本地[:請(qǐng)記住我站域名/]網(wǎng)內(nèi)用戶至少發(fā)送1條安全警示、溫馨提示等交通安全宣傳短信。

各級(jí)宣傳部門要將道路交通安全宣傳納入年度宣傳方案，協(xié)調(diào)媒體加強(qiáng)與職能部門的溝通聯(lián)系，全年至少牽頭召開(kāi)兩次道路交通安全宣傳教育主題新聞媒體通報(bào)會(huì)，組織媒體記者深入一線報(bào)道。

各級(jí)廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體要充分發(fā)揮新聞媒體傳播優(yōu)勢(shì)，針對(duì)影響道路交通安全的源頭性、基礎(chǔ)性、根本性問(wèn)題策劃宣傳報(bào)道。在主要版面、時(shí)段通過(guò)新聞報(bào)道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開(kāi)展交通安全公益宣傳，確保至少每季度有交通安全宣傳專欄，每月有公益安全宣傳，交通廣播電臺(tái)每天白天至少滾動(dòng)播出1次交通安全公益廣告和安全提示。手機(jī)報(bào)每半月至少播發(fā)一條交通安全知識(shí)。

各級(jí)道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織收集道路交通聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)等重點(diǎn)活動(dòng)的相關(guān)資料，在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立本地區(qū)道路交通安全宣傳教育資料庫(kù)，及時(shí)更新文字、圖片、影像等道路交通安全專題宣傳教育資料及安全常識(shí)，供有關(guān)單位、新聞媒體以及社會(huì)各界下載使用。

各級(jí)公安、交通運(yùn)輸、農(nóng)機(jī)、安全監(jiān)管等部門要結(jié)合承擔(dān)的重點(diǎn)工作任務(wù)，制定宣傳報(bào)道計(jì)劃，與各級(jí)廣播、電視、報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)建立宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在政府門戶網(wǎng)站開(kāi)設(shè)“道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年”活動(dòng)專欄，進(jìn)一步加強(qiáng)官方微博、微信、qq群等“自媒體”建設(shè)，重點(diǎn)宣傳道路交通安全法律法規(guī)和交通安全知識(shí)，宣傳各行業(yè)、各單位加強(qiáng)交通安全工作的經(jīng)驗(yàn)和做法，宣傳典型事故案例，在全省形成聲勢(shì)浩大的安全生產(chǎn)立體宣傳場(chǎng)景。

（三）狠抓重點(diǎn)人群教育。

交通運(yùn)輸部門要監(jiān)督機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照規(guī)定將道路交通安全法規(guī)和職業(yè)道德、文明行車、高速公路行車規(guī)則等知識(shí)列入教育培訓(xùn)內(nèi)容，對(duì)未按照全國(guó)統(tǒng)一的教學(xué)大綱組織培訓(xùn)的違規(guī)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行處罰。要與管轄范圍內(nèi)的貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)駕駛?cè)撕炗啺踩a(chǎn)責(zé)任書，加強(qiáng)宣傳教育，從源頭上拒絕超載超限。要將道路運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)俗袷氐缆方煌ǚ煞ㄒ?guī)情況納入企業(yè)評(píng)審、駕駛?cè)嗽u(píng)優(yōu)、評(píng)先考核內(nèi)容，會(huì)同文明辦、公安交管等部門，開(kāi)展文明企業(yè)、文明駕駛?cè)嗽u(píng)選活動(dòng)。

公安部門要強(qiáng)化客貨運(yùn)駕駛?cè)?、中小學(xué)生等重點(diǎn)人群宣傳教育。要把職業(yè)道德教育、高速公路行車規(guī)則等納入駕駛?cè)丝颇恳豢荚噧?nèi)容。要按照“點(diǎn)面結(jié)合、信息共享、溝通宣傳、防范在先”的原則，對(duì)重點(diǎn)車輛（客運(yùn)車輛、大型貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛）、重點(diǎn)駕駛?cè)送菩小皯艏钡怯?、?lián)系和服務(wù)，建立健全客運(yùn)安全“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”宣傳幫教新機(jī)制。要建立曝光臺(tái)，對(duì)酒后駕駛、無(wú)證駕駛、超速50%、客運(yùn)車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載、交通違法記滿12分的駕駛?cè)耍约鞍l(fā)生一次性死亡3人以上的較大以上道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個(gè)人，由查處地縣級(jí)公安機(jī)關(guān)在當(dāng)?shù)孛襟w曝光一次；對(duì)駕駛?cè)水惖氐膰?yán)重交通違法行為，由查處地公安機(jī)關(guān)將違法信息傳遞至駕駛?cè)怂鶎俚毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行新聞曝光；市公安局將醉酒駕駛、無(wú)證駕駛、超速50%、客運(yùn)車輛超員20%，發(fā)生一次死亡5人以上的道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個(gè)人在當(dāng)?shù)孛襟w曝光，并同時(shí)上報(bào)省道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，在省級(jí)媒體曝光；對(duì)連續(xù)兩次被曝光的單位，發(fā)出整改通知書，督促限期整改。

公安

派出所要積極配合交警大（中）隊(duì)和交通、農(nóng)機(jī)等部門做好轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、辦事處、村委會(huì)、中小學(xué)校開(kāi)展機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私逃顒?dòng)；派出所組織民警和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“交管辦”人員每逢集市、街天、節(jié)慶、假日等時(shí)間節(jié)點(diǎn)上路糾正和查處低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為，要對(duì)違法駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全宣傳和警示教育，并建立臺(tái)帳。

農(nóng)機(jī)部門要定期對(duì)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)碎_(kāi)展道路交通安全宣傳，教育引導(dǎo)農(nóng)民群眾遵守道路交通安全法律法規(guī)，文明規(guī)范使用農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。

道路運(yùn)輸企業(yè)、車輛較多的單位、駕駛?cè)藚f(xié)會(huì)（交通安全聯(lián)組）及居（村）委會(huì)，每季度組織召開(kāi)一次駕駛?cè)税踩逃嘤?xùn)會(huì)，建立駕駛?cè)恕鞍踩?lián)組”學(xué)習(xí)機(jī)制，駕駛?cè)吮仨毝ㄆ诮邮堋鞍踩?lián)組”再教育培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藢?duì)交通違法行為和不良駕駛習(xí)慣危害性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)遵守交通安全法律法規(guī)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。

三、工作要求

（一）細(xì)化方案，強(qiáng)化責(zé)任。

道路交通安全工作是當(dāng)前我市安全生產(chǎn)工作最重要的內(nèi)容之一，是各級(jí)政府治理能力和管理水平的重要體現(xiàn)。各級(jí)政府及公安（交警）、宣傳、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管、農(nóng)機(jī)、教育、司法、文明辦等職能部門，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩蝿?shì)，牽頭制定本地區(qū)（行業(yè)、領(lǐng)域）道路交通安全宣傳教育計(jì)劃和實(shí)施方案，將宣傳任務(wù)細(xì)化到人頭，緊緊依靠重點(diǎn)平臺(tái)，抓住重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)群體，有針對(duì)性地開(kāi)展交通安全宣傳教育，切實(shí)把交通安全宣傳覆蓋到每一位交通參與者。要盡可能調(diào)動(dòng)宣傳資源，堅(jiān)持正面宣傳與警示教育相結(jié)合，大力組織開(kāi)展群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、形式多樣、寓教于樂(lè)的交通安全宣傳教育活動(dòng)，鼓勵(lì)、推動(dòng)交通安全文化、文藝、影視作品創(chuàng)作和傳播，組織開(kāi)展交通安全卡通形象設(shè)計(jì)、標(biāo)語(yǔ)短信征集等群眾性活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)宣傳教育的說(shuō)服力和感染力，確保安全宣傳的質(zhì)量和效果。

（二）嚴(yán)格督查，強(qiáng)化考核。

各地、各有關(guān)部門要明確工作責(zé)任，制定考核制度，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)對(duì)道路交通安全綜合整治年行動(dòng)宣傳工作的督查，促進(jìn)交通安全宣傳工作順利開(kāi)展。宣傳部門要制定道路交通安全宣傳考評(píng)辦法，并定期對(duì)媒體落實(shí)情況進(jìn)行督查，督促各類媒體制定細(xì)化道路交通安全公益宣傳（免費(fèi)宣傳）計(jì)劃，刊播交通安全公益廣告及專題片。市安全監(jiān)管局要把各地、各有關(guān)部門對(duì)此次活動(dòng)的宣傳情況及工作實(shí)績(jī)列為2014年安全管理工作考核的重要內(nèi)容。

（三）收集信息，及時(shí)上報(bào)。

第2篇：高速道路交通安全宣傳范文

關(guān)鍵詞：福銀高速；行人上高速；治理

福銀高速公路臨川、溫圳段地處江西省中部，是連接經(jīng)濟(jì)較活躍省份（福建）的交通大動(dòng)脈，同時(shí)，該條高速也是橫穿我省多個(gè)地市的主干線，現(xiàn)歸口江西省公安廳交警總隊(duì)直屬三支隊(duì)三大隊(duì)管轄，全長(zhǎng)99.4公里。轄區(qū)沿線人口稠密，途經(jīng)兩個(gè)轄區(qū)市，12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，71個(gè)自然村，3所學(xué)校和1個(gè)服務(wù)區(qū)。高速公路每日車輛通行量達(dá)到9000臺(tái)次（單向）以上，其中小型車輛約占65%。

一、行人上高速的成因和特點(diǎn)

（一）行人上高速的成因

1、高速公路隔離網(wǎng)外缺少與高速公路平行的便道，缺少過(guò)路橋梁和地下通道，沿線村民借道通行。例如，福銀高速公路483KM、511KM處路段每到汛期或雨季，借道的村民激增，很重要的原因就是因?yàn)闃蛳碌穆繁凰蜎](méi)，村民便冒險(xiǎn)借道高速公路通行。

2、高速交警對(duì)行人缺乏嚴(yán)厲有效的處置手段，對(duì)行人多是勸返和帶離，效果和效率都不理想，不能較好地控制住行人上高速公路，這是造成高速公路上進(jìn)出行人多的間接原因。高速交警對(duì)行人處罰幅度小，教育提醒一下了事，不痛不癢，達(dá)不到杜絕目的。

3、客運(yùn)車輛高速隨意停車載客，導(dǎo)致行人上高速等車。由于福銀高速公路臨川服務(wù)區(qū)離撫州市城區(qū)較近，導(dǎo)致部分乘客選擇了到福銀高速公路臨川服務(wù)區(qū)攔乘外地過(guò)往客車，也導(dǎo)致了一部分“摩的”司機(jī)轉(zhuǎn)型為在市中心拉客、而后在高速公路上倒客的“兔子”。

4、高速公路業(yè)主的工作人員安全意識(shí)淡薄，隨意橫穿高速情況較為普遍，如工程隊(duì)在施工作業(yè)時(shí)橫穿，服務(wù)區(qū)工作人員為了快捷到達(dá)對(duì)向服務(wù)區(qū)而橫穿等

（二）行人上高速的特點(diǎn)

1、行人結(jié)構(gòu)多樣。包括高速公路沿線附近的村民，在高速公路上下車的乘客，在高速公路進(jìn)行施工、作業(yè)、養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員，在高速公路上撿拾垃圾人員及流浪人員，高速公路行駛車輛的司乘人員以及無(wú)行為能力人，如精神病患者、疾呆人員、未成年的少年兒童等。

2、具有即時(shí)性。一般行人上高速公路具有即時(shí)性和規(guī)律性，從時(shí)段上講，早7時(shí)至9時(shí)行人較多；他們當(dāng)中大多數(shù)人是出門乘車、村落串客、下田干活等。

3、危害性非常大。行人上高速公路具體表現(xiàn)為在高速公路車道內(nèi)行走、攀越中央隔離帶，更有精神病患者在主車道上駐足；客運(yùn)車輛違停多表現(xiàn)為未開(kāi)啟報(bào)警閃光燈、未設(shè)置警告標(biāo)志。一旦遇有車輛疲勞駕駛、超速行駛躲閃不及，極易引發(fā)群死群傷的重特大交通事故發(fā)生。

4、容易誘發(fā)?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與行人之間發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明行人違法道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。在行人上高速公路引發(fā)的交通事故中，行人往往承擔(dān)事故的全部或主要責(zé)任。而在事故損害賠償過(guò)程中，少數(shù)行人的家屬、朋友采取堵路、鬧市等過(guò)激方式以獲得經(jīng)濟(jì)賠償，引發(fā)。

二、對(duì)行人上高速的治理對(duì)策

（一）加強(qiáng)安全宣傳教育，提高交通安全意識(shí)。世界上預(yù)防道路交通事故做得較好的一些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)也已經(jīng)證明，廣大交通參與者的安全意識(shí)和法律意識(shí)的高低是決定預(yù)防道路交通事故工作成敗的一個(gè)關(guān)鍵，而提高人們安全意識(shí)和法律意識(shí)的一個(gè)重要途徑就是要抓好并積極開(kāi)展交通安全宣傳教育工作。

因此我們要交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動(dòng)，加大對(duì)《道路交通安全法》的宣傳力度和范圍，提高駕駛?cè)?、行人等交通參與者遵守交通法律、法規(guī)的意識(shí)，減少交通違法行為。高速公路交警必須以交通參與者為對(duì)象，在全民中采取多種形式，實(shí)行全方位的高速公路交通法律、法規(guī)和交通安全常識(shí)宣傳教育，提高交通參與者的法制意識(shí)和安全意識(shí)，把交通安全觀念變?yōu)樽杂X(jué)行動(dòng)。

在宣傳時(shí)要注重宣傳效果，不能流于形式，要改變以往枯燥、單一的說(shuō)教方式。宣傳教育的內(nèi)容要簡(jiǎn)明、易懂，要適應(yīng)不同對(duì)象的交通參與者。讓每一個(gè)交通參與者都樹(shù)立“以遵守交通安全為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的理念，讓交通安全意識(shí)逐漸形成一種富有時(shí)代特色的社會(huì)公德。

（二）及時(shí)排查路面隱患，修復(fù)完善高速公路沿線的交通安全隔離設(shè)施。以福銀高速公路為例，每年業(yè)主部門都對(duì)隔離網(wǎng)進(jìn)行了修護(hù)，但橋梁、涵洞附近的隔離網(wǎng)仍時(shí)常被周邊村民破壞，于是業(yè)主部門甚至不愿再花費(fèi)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行修護(hù)。許多老人、孩子可以輕而易舉地步行上高速公路主道漫步、玩耍，形成諸多交通安全隱患。因此，不修復(fù)、完善路外隔離設(shè)施，治理行人上路違法行為根本就無(wú)從談起。因此，只有依法履行維護(hù)保養(yǎng)義務(wù)，使收費(fèi)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能從根本上為行人上路問(wèn)題的治理提供物質(zhì)保障。

（三）加強(qiáng)源頭管理。大隊(duì)要將轄區(qū)的行人上高速進(jìn)行登記，堅(jiān)持每月分析統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果到轄區(qū)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府上門通報(bào)，既要讓政府相關(guān)部門知曉違法的情況，更要讓他們知曉違法行為造成嚴(yán)危害，并有針對(duì)性地提出建議，切實(shí)發(fā)揮了交警部門的監(jiān)督和指導(dǎo)作用。

第3篇：高速道路交通安全宣傳范文

   2021年交通安全日活動(dòng)心得體會(huì)

   “嘟嘟，嘟嘟”救護(hù)車飛馳而過(guò)，路上出現(xiàn)了一片血跡，交通事故再次出現(xiàn)。在這個(gè)快速發(fā)展的世界里，人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快。各種交通工具的出現(xiàn)給人們帶來(lái)了前所未有的便利，但在便利和快捷的同時(shí)，也存在著巨大的安全隱患——交通事故。一個(gè)接一個(gè)，第一秒生命活蹦亂跳，第二秒鮮血淋漓。這是多么恐怖的一幕，多么令人震驚。

   很多人認(rèn)為交通事故離自己很遠(yuǎn)，不會(huì)發(fā)生。其實(shí)也沒(méi)那么簡(jiǎn)單。交通事故就像潛伏在周圍的炸彈。一不小心就會(huì)爆炸，炸了一個(gè)和諧的家庭。有句話說(shuō)得好：“寧可等三分，不要搶一秒。”為什么會(huì)有交通事故？也就是說(shuō)，有些人為了搶幾秒鐘的時(shí)間，與汽車相撞，給世界留下一個(gè)鮮活的生命。如果再多等幾秒鐘，這些悲劇能避免嗎？

   我曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)交通事故：一個(gè)男孩在高速公路上騎自行車，速度很快，有幾次差點(diǎn)撞到行人。路邊的人指著“超速男孩”說(shuō)：“你看那個(gè)孩子，不要遵守交通規(guī)則，你要注意，不要被撞。”“飛天少年”一邊騎著自行車一邊得意洋洋地回頭看，仿佛在炫耀自己的駕駛技術(shù)有多么嫻熟高超。這時(shí)，一輛大卡車駛來(lái)，讓他措手不及。結(jié)果，悲劇發(fā)生了，男孩倒在血泊中。過(guò)了一會(huì)兒，一對(duì)夫婦匆匆趕來(lái)，他們是男孩的父母，卻無(wú)能為力。他們只能眼睜睜看著兒子魂飛魄散，父母?jìng)挠^。

   同學(xué)們，為了我們能在美麗的校園里繼續(xù)快樂(lè)的學(xué)習(xí)；為了我們健康成長(zhǎng)，讓生命之花繼續(xù)綻放；為了讓我們實(shí)現(xiàn)美好的理想，成為新世紀(jì)的接班人，肩負(fù)起建設(shè)祖國(guó)的光榮使命，請(qǐng)遵守交通規(guī)則！讓我們記住這句話“我寧愿等三分，也不愿搶一秒”。

   2021年交通安全日活動(dòng)心得體會(huì)

   交通安全對(duì)我們?cè)跓o(wú)盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現(xiàn)在我來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的觀點(diǎn)。

   我們?cè)诼眯袝r(shí)，決不能乘坐超載車輛或無(wú)經(jīng)營(yíng)資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品上車。騎車時(shí)，我們應(yīng)該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機(jī)，不能在車?yán)镒邅?lái)走去。我們不能和司機(jī)說(shuō)話，分散司機(jī)的注意力。如果沒(méi)有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時(shí)要聽(tīng)從乘務(wù)員的指示，根據(jù)兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時(shí)被車撞。

   騎自行車時(shí)，我們不能把手拿開(kāi)。我們必須走右邊。你們不能互相坐來(lái)坐去。你可能會(huì)摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會(huì)和另一輛車相撞。不能和汽車競(jìng)爭(zhēng)防止追尾。

   走在街上時(shí)，我們應(yīng)該走人行道。過(guò)馬路時(shí)，“紅燈停，綠燈行。”而且想看看有沒(méi)有車經(jīng)過(guò)，不能有打擾的心理，趕緊跑到車前，要“寧等三分，不搶一秒”。隔離設(shè)施不能橫穿馬路。霧天、下雪天、雨天穿上色彩鮮艷的衣服或戴上黃色小帽子，以便機(jī)動(dòng)車駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)并提前采取安全措施。不能在高速公路、高速公路、施工路段玩耍停留。

   如果我們不遵守交通規(guī)則，可能會(huì)發(fā)生悲劇。5月23日4時(shí)20分，在菏澤市成武區(qū)，賈愛(ài)賢駕駛的一輛三輪車與李駕駛的一輛運(yùn)載水泥的三輪車因大霧發(fā)生碰撞，造成5死4傷。這是多么痛苦的后果啊！生命是寶貴的，它只屬于我們一次。我們應(yīng)該珍惜生命，注意交通安全！

   同學(xué)們，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，從身邊的小事做起，從嚴(yán)格的自我要求出發(fā)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)；讓我們一起努力，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，讓世界變得更美好！

   2021年交通安全日活動(dòng)心得體會(huì)

   20xx年10月，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī) 交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對(duì)道路交通事故易發(fā)的原因 特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí) 違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場(chǎng)景令人觸目驚心，車禍慘劇給國(guó)家和家庭造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失，讓我深刻認(rèn)識(shí)到“車禍猛于虎”的殘酷事實(shí)，認(rèn)識(shí)到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會(huì)到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，要自覺(jué)地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會(huì)釀成惡果。

   分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒(méi)有經(jīng)過(guò)駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開(kāi)車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T對(duì)道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會(huì)到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識(shí)到自覺(jué)遵守道路交通法規(guī) 做到“以人為本，安全第一”，是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家 人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

第4篇：高速道路交通安全宣傳范文

通過(guò)集中整治，提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗袷胤煞ㄒ?guī)意識(shí)，提高廣大交通參與者文明交通意識(shí)，道路交通違法得到有效治理，交通事故明顯減少，重特大交通事故得到有效遏制，為全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾出行創(chuàng)造安全、暢通的道路交通環(huán)境。

二、主要任務(wù)

（一）加強(qiáng)道路交通秩序管理和整治

1.加大對(duì)占道經(jīng)營(yíng)的整治力度。工商、環(huán)衛(wèi)、行政執(zhí)法等部門要采取有效措施，加強(qiáng)集貿(mào)市場(chǎng)和臨時(shí)擺攤設(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)管理，堅(jiān)決取締占機(jī)動(dòng)車道路擺攤設(shè)點(diǎn)“馬路市場(chǎng)”，防止因占道經(jīng)營(yíng)阻塞交通，引發(fā)事故，確保道路安全暢通。

2.加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段路面管控。以201、方虎公路等國(guó)省道，以城區(qū)主干線街路，商服集中地周邊道路為重點(diǎn)，科學(xué)合理安排部署警力，強(qiáng)化路面勤務(wù)，提高見(jiàn)警率，管事率，保證重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)路口道路交通安全有序。

（二）加強(qiáng)中小學(xué)、幼兒園校車監(jiān)管和整治

教育、安監(jiān)、交通、交警部門要深入學(xué)校對(duì)校車排查摸底，全面掌握中小學(xué)、幼兒園校車使用情況，開(kāi)展校車聯(lián)合檢查，堅(jiān)決杜絕安全技術(shù)條件不合格車輛、報(bào)廢車輛、非法改裝車輛、低速貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)接送學(xué)生。加強(qiáng)校車駕駛?cè)斯芾?，?yán)格審查駕駛?cè)速Y質(zhì)，加強(qiáng)校車駕駛?cè)私逃?，?jiān)決杜絕不符合資質(zhì)駕駛?cè)笋{駛校車。

（三）加強(qiáng)旅游客車監(jiān)管和整治

安監(jiān)、交通、交警部門要聯(lián)合開(kāi)展對(duì)旅游車輛排查，對(duì)旅游客車和駕駛?cè)诉M(jìn)行檢查和審查，強(qiáng)化駕駛?cè)税踩逃凸芾?，防止技術(shù)性能不符合安全要求的車輛上路行駛，杜絕不符合資質(zhì)的駕駛?cè)笋{駛旅游車輛。

（四）加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理

交通、安監(jiān)、交警部門要加強(qiáng)對(duì)石油、天然氣等危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和人員管理，全面掌握危運(yùn)車輛底數(shù)，技術(shù)狀況，駕駛?cè)?、押運(yùn)人員的基本情況和動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)路面管控，對(duì)存在事故隱患的車輛責(zé)令停運(yùn)整改，絕不許隱患車輛上路行駛。

（五）加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全管理

交通、交警、安監(jiān)部門要對(duì)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合檢查，加強(qiáng)客運(yùn)車輛駕駛?cè)私逃瑖?yán)把出站、出城、出境、上高速和國(guó)省道“四關(guān)”，嚴(yán)格路面管控，對(duì)七座以上的客車逢車必檢、必查、必登記，確保客運(yùn)車輛安全。

（六）加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育工作

全縣各有關(guān)部門要加大交通安全宣傳教育力度，增強(qiáng)全縣人民交通安全意識(shí)、文明意識(shí)和法律意識(shí)。在城市主要道路、路口懸掛宣傳標(biāo)語(yǔ)，設(shè)置宣傳板，展出交通肇事圖片，通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、信息網(wǎng)等新聞媒介宣傳交通安全法律法規(guī)，報(bào)道整治交通秩序活動(dòng)，曝光交通違法現(xiàn)象。繼續(xù)深化交通安全宣傳進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)村屯、進(jìn)家庭“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，通過(guò)上交通安全課，發(fā)宣傳材料，放警示教育片等有效形式，開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)，提高人民群眾文明交通意識(shí)。

三、工作要求

1.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)。開(kāi)展道路交通秩序整治既是控制交通違法，降低交通事故的需要，又是為我縣“兩會(huì)”和全縣人民群眾歡度“兩節(jié)”創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧道路交通環(huán)境的需要，各有關(guān)部門一定要從講政治、講大局出發(fā)，以對(duì)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)做好道路交通秩序整治活動(dòng)的重要性和緊迫性，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作措施，把道路交通安全整治工作落到實(shí)處。

2.廣泛宣傳，形成氛圍。要把宣傳教育貫穿于道路交通安全整治活動(dòng)始終，充分利用廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，開(kāi)展全方位多渠道宣傳教育，深入推進(jìn)文明交通宣傳活動(dòng)，提高全民道路交通安全意識(shí)，在全社會(huì)形成遵法光榮，違法可恥的良好風(fēng)尚。

第5篇：高速道路交通安全宣傳范文

【關(guān)鍵詞】道路交通;體制;管理;法律法規(guī)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們生活交通必不可少的交通工具之一。但隨著汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，道路交通事故發(fā)生頻率也日益增加。交通事故的發(fā)生不僅嚴(yán)重影響到了人們生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也對(duì)社會(huì)的長(zhǎng)治久安帶來(lái)了極為不利的影響。因此，研究我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀，找出目前我國(guó)道路交通管理中所存在的問(wèn)題并找到相應(yīng)的對(duì)策十分必要。

一、我國(guó)道路交通安全管理現(xiàn)狀

我國(guó)道路建設(shè)工作在近20年來(lái)取得了十分輝煌的成果，截止2013年底，我國(guó)的公路里程、高速公路里程均已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，公路交通已由制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的階段向基本適應(yīng)轉(zhuǎn)化。雖然我國(guó)在實(shí)現(xiàn)國(guó)家道路交通建設(shè)的過(guò)程比之發(fā)達(dá)國(guó)家要快了許多，但卻仍舊無(wú)法避免道路交通發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題。

伴隨著我國(guó)道路建設(shè)的發(fā)展不斷深入，所面臨的道路交通安全也日益嚴(yán)峻。從整體上來(lái)看，我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

（1）從交通事故發(fā)生率來(lái)說(shuō)，我國(guó)道路交通安全事故死亡人數(shù)近幾年都是高居世界第一。

（2）從城市交通狀況來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市交通擁堵?tīng)顩r加劇，道路擁堵現(xiàn)象十分普遍，已經(jīng)由特大城市向二三線城市蔓延。

（3）機(jī)動(dòng)車肇事頻率高、比重大。在我國(guó)交通安全事故中，由機(jī)動(dòng)車輛的行駛原因造成的安全事故高達(dá)2/3。

（4）機(jī)動(dòng)車肇事原因主要包含：超速、嚴(yán)重超速、酒后駕駛。其中酒后駕駛比例雖然在管控范圍之內(nèi)，但酒后駕駛的安全事故后果要更為嚴(yán)重。

（5）交通安全事故中，行人是最大受害群體。行人遭受交通安全事故的主要原因是交通規(guī)則意識(shí)淡薄。

二、相關(guān)對(duì)策

世界大多數(shù)國(guó)家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到道路交通安全管理是國(guó)家持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的前提，并且普遍采取了相關(guān)的管理措施。例如：建立統(tǒng)一的道路管理體制，加強(qiáng)交通安全技術(shù)、法律的教育，提高交通道德水平等。在分析我國(guó)的交通及交通安全特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)目前交通安全的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，提出以下對(duì)策。

（1）加強(qiáng)道路交通管理體制建設(shè)

道路交通管理涵蓋了許多的方面，它不僅包括了道路規(guī)劃以及建設(shè)，更包含了后期道路的運(yùn)營(yíng)情況以及維護(hù)情況。與此同時(shí)，它還涵蓋了十分廣闊的管理范疇，例如路政管理、稽征管理、安全管理等等。交通的進(jìn)步使得人們的生活更加便利，也逐步推進(jìn)了社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，在國(guó)家的發(fā)展中占有很重要的位置。

加強(qiáng)道路交通管理體制建設(shè)工作是落實(shí)好道路交通安全管理的基本前提。但從目前我國(guó)的道路交通安全體制來(lái)看，存在比較明顯的弊病，而這一弊病的主要原因則是由于我國(guó)道路交通安全管理體制采取交通和公安兩家共管的局面。也就是說(shuō)，交通部門主要負(fù)責(zé)道路前期的規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程，而公安部門則負(fù)責(zé)道路交通安全管理。這種交叉執(zhí)法使得我國(guó)道路交通安全管理存在嚴(yán)重的“事后懲戒”現(xiàn)象，也就是采取對(duì)違法交通法規(guī)的交通行為進(jìn)行較大力度的懲罰來(lái)改善交通安全問(wèn)題，這種執(zhí)法實(shí)際上是本末倒置的，與國(guó)際道路交通執(zhí)法所秉持的“事前執(zhí)法”的理念有很大的背離，這也是我國(guó)道路交通安全事故率居高不下的主要原因。

因此，建立統(tǒng)一的道路交通管理體制是現(xiàn)階段我國(guó)道路交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先，國(guó)家應(yīng)該依據(jù)國(guó)際慣例，完善并健全道路交通管理體制，并逐步明晰從國(guó)家到地方的各部門對(duì)道路交通管理的行政職責(zé)。

（2）推行道路安全審計(jì)制度

經(jīng)過(guò)大量的研究發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)大量的交通安全事故的發(fā)生原因是由于人與道路以及道路環(huán)境的不協(xié)調(diào)所引發(fā)的。例如，人在行駛過(guò)程中，存在一些不規(guī)范的行為，例如橫穿馬路、走機(jī)動(dòng)車輛行駛道等，與道路本身的行駛規(guī)則產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，繼而引起了安全事故。理論上，這種事故存在一定的隨機(jī)性，但實(shí)際上，仍舊可以采用一定的方式去避免這種隨機(jī)事故的出現(xiàn)，也就是我們所說(shuō)的道路安全審計(jì)。

道路安全審計(jì)制度最顯著的特點(diǎn)就是能夠道路建設(shè)完成后對(duì)道路發(fā)生交通安全事故的潛在危險(xiǎn)因素進(jìn)行審核，這種制度建立的最主要目的就是為了預(yù)防交通事故。道路安全審計(jì)制度是從預(yù)防交通事故的可能性和嚴(yán)重性入手，從道路項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)全周期進(jìn)行安全深刻，它是由獨(dú)立于交通部門以及公安部門之外的第三方，采取公正獨(dú)立的審計(jì)方法對(duì)道路項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的審查，通過(guò)審計(jì)工作，明確道路交通潛在的安全隱患，并進(jìn)一步確定相對(duì)應(yīng)的安全對(duì)策，能夠有效避免或者消除安全隱患。

（3）完善我國(guó)交通法律法規(guī)

人、車、路是道路交通中的三個(gè)主體，而交通法律法規(guī)則是一個(gè)確立這三個(gè)主體之間的聯(lián)系的規(guī)則。只有在科學(xué)合理的交通法律法規(guī)制度下，明確人、車、路的相對(duì)關(guān)系，才能進(jìn)一步保證道路交通的可行性?，F(xiàn)階段，出于體制上的原因，我國(guó)現(xiàn)行的交通法規(guī)存在較為嚴(yán)重的不配套、不完整現(xiàn)象，與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展存在一些不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。因而盡快制訂我國(guó)道路交通安全的策略， 明確國(guó)家對(duì)道路交通安全的措施及階段性目 標(biāo)， 明確交通安全在交通 運(yùn)輸中的地位， 完善社會(huì)保障機(jī)制， 是政府對(duì)交通安全長(zhǎng)期、持久和有效的戰(zhàn)略對(duì)策。

除此之外，現(xiàn)代科技日新月異，依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)，發(fā)展智能化交通管理已經(jīng)成為可能。ITS 是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿之一。我國(guó)從 20 世紀(jì) 90 年代就已開(kāi)始對(duì) ITS 進(jìn)行跟蹤和試驗(yàn)， 前期重點(diǎn)集中在城市交通管理、 交通信息 采集 與服務(wù)、 不停車收費(fèi)、智能化公交系統(tǒng)等方面。近年來(lái)，在充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)下，目前已經(jīng)將ITS應(yīng)用至我國(guó)城市交通，已成為目前我國(guó)改善道路交通安全的重要手段之一。但由于我國(guó)的道路建設(shè)，相關(guān)法規(guī)沒(méi)有相對(duì)應(yīng)得到完善，因此，這套智能交通管理系統(tǒng)仍舊存在許多的問(wèn)題。這就需要政府加大科技投入，攻克一系列該領(lǐng)域的共性、關(guān)鍵和前沿技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)有助于改善道路交通安全的 ITS 新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

（4）加強(qiáng)交通安全的教育， 提高交通道德水平

我國(guó)道路交通法治觀念極為淡薄，一方面這是我國(guó)道路交通法律法規(guī)不完善造成的，另一方面也是由于政府的交通安全宣傳工作不到位所造成的。在我國(guó)，隨意停車、超速行駛、橫穿馬路，橫穿高速路的事情常有發(fā)生，而人之所以會(huì)有這些違規(guī)舉動(dòng)，往往是由于他們對(duì)于這種行為的危險(xiǎn)性沒(méi)有得到很好的認(rèn)識(shí)。因此，相關(guān)政府在進(jìn)一步加強(qiáng)交通法規(guī)制度完善的同時(shí)，也要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)交通主體――人的交通觀念進(jìn)行教育。

結(jié)束語(yǔ)

道路交通安全是一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的、任重道遠(yuǎn)的艱辛的工作。要扭轉(zhuǎn)這種讓人堪憂的局面， 關(guān)鍵在于加強(qiáng)交通安全管理體制 ，盡快出 臺(tái)國(guó)家道路交通安全策略，強(qiáng)化配套措施， 完善保障機(jī)制， 加強(qiáng)全民交通安全教育， 使安全第一的理念深入人心。

參考文獻(xiàn)

[l] 劉志強(qiáng) ， 趙艷萍中國(guó)交通安全技術(shù)分析，中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)[J] ， 2013 ，

第6篇：高速道路交通安全宣傳范文

   交通安全日心得體會(huì)通用2021

   交通安全對(duì)我們?cè)跓o(wú)盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現(xiàn)在我來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的觀點(diǎn)。

   我們?cè)诼眯袝r(shí)，決不能乘坐超載車輛或無(wú)經(jīng)營(yíng)資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)品上車。騎車時(shí)，我們應(yīng)該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機(jī)，不能在車?yán)镒邅?lái)走去。我們不能和司機(jī)說(shuō)話，分散司機(jī)的注意力。如果沒(méi)有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時(shí)要聽(tīng)從乘務(wù)員的指示，根據(jù)兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時(shí)被車撞。

   騎自行車時(shí)，我們不能把手拿開(kāi)。我們必須走右邊。你們不能互相坐來(lái)坐去。你可能會(huì)摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會(huì)和另一輛車相撞。不能和汽車競(jìng)爭(zhēng)防止追尾。

   走在街上時(shí)，我們應(yīng)該走人行道。過(guò)馬路時(shí)，“紅燈停，綠燈行。”而且想看看有沒(méi)有車經(jīng)過(guò)，不能有打擾的心理，趕緊跑到車前，要“寧等三分，不搶一秒”。隔離設(shè)施不能橫穿馬路。霧天、下雪天、雨天穿上色彩鮮艷的衣服或戴上黃色小帽子，以便機(jī)動(dòng)車駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)并提前采取安全措施。不能在高速公路、高速公路、施工路段玩耍停留。

   同學(xué)們，讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，從身邊的小事做起，從嚴(yán)格的自我要求出發(fā)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)；讓我們一起努力，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，讓世界變得更美好！

   交通安全日心得體會(huì)通用2021

   分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒(méi)有經(jīng)過(guò)駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開(kāi)車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T對(duì)道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會(huì)到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識(shí)到自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)做到“以人為本，安全第一”，是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

   為確保在以后行車過(guò)程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，我保證：

   認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個(gè)合格的優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹(shù)立駕駛員的良好形象。

   交通安全日心得體會(huì)通用2021

   隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，我們的`城市已變得越來(lái)越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)淹沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號(hào)殺手。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。

   有專家指出，通過(guò)安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國(guó)家教委公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開(kāi)展。

   紅燈短暫但生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

   1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹(shù)立交通安全文明公德；

   2、當(dāng)我們徒步行走于人來(lái)車往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

   3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；

   4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

   記得有一個(gè)故事傳說(shuō)。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn)：你們會(huì)不會(huì)游泳??？學(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)。老者嘆口氣說(shuō)：那你們就失去了全部的生命。

第7篇：高速道路交通安全宣傳范文

今年的“五．一”黃金周，人們的出行量加大，我市境內(nèi)的201國(guó)道由于沈大高速公路修路封閉，車流量劇增，平均日車流量達(dá)15000余輛，創(chuàng)歷史新高。

面對(duì)這一實(shí)際情況，東港市公安交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，強(qiáng)化措施，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生特大交通事故，未發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象，圓滿地完成了“五．一”黃金周的交通安全保衛(wèi)工作任務(wù)。

一是精心組織，周密部署。大隊(duì)按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)要求和東港市公安局的統(tǒng)一部署，制定了《“五．一”黃金周交通安全保衛(wèi)工作方案》，成立了以市公安局副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包片，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包轄區(qū)，民警包路段和旅游景點(diǎn)的責(zé)任制。在節(jié)前召開(kāi)中層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)和全警大會(huì)，進(jìn)行深入動(dòng)員。節(jié)日期間帶班的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)每天都要對(duì)民警上崗執(zhí)勤情況、警容風(fēng)紀(jì)情況進(jìn)行督察。

二是提前安排，充分準(zhǔn)備。為確保黃金周的交通安全，從4月15日到4月29日，集中警力對(duì)201國(guó)道和市內(nèi)行車秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治。整治中，堅(jiān)持以人為本，教育為先，晝夜兼顧，教罰并舉的原則，嚴(yán)厲打擊“黑車”和嚴(yán)格處罰8種嚴(yán)重違章行為，為節(jié)日期間交通安全進(jìn)行清障。同時(shí)，對(duì)旅游車輛免費(fèi)進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn)，確保車況良好，安全技術(shù)性能達(dá)標(biāo)。對(duì)旅游車駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格資質(zhì)審查。4月19日至20日，大隊(duì)長(zhǎng)趙綏帶領(lǐng)車管科、交通宣傳科、孤山交警中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員一行8人赴重點(diǎn)旅游景點(diǎn)大鹿島，對(duì)島上道路交通安全設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真的檢查；對(duì)島內(nèi)50名駕駛員進(jìn)行《道路交通安全法》培訓(xùn)，對(duì)駕駛證進(jìn)行了審驗(yàn)；按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，對(duì)島內(nèi)24臺(tái)客、貨運(yùn)車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，對(duì)部分客車駕駛員存在的準(zhǔn)駕不符等問(wèn)題提出整改意見(jiàn)，并與有車單位和車主簽訂整改責(zé)任狀。

三是強(qiáng)化管理，措施到位。為確保201國(guó)道安全暢通和市內(nèi)交通秩序井然有序，節(jié)日期間全大隊(duì)不休，大隊(duì)機(jī)關(guān)人員到一線站崗執(zhí)勤，每天出動(dòng)40余名警力，15臺(tái)執(zhí)勤車輛，60％的警力在路面上執(zhí)勤，其余人員24小時(shí)備勤。對(duì)國(guó)道201線事故易發(fā)點(diǎn)段和1處修橋地段重點(diǎn)看守，對(duì)去往旅游景點(diǎn)的車站、碼頭和旅游景點(diǎn)周邊，安排專門警力疏導(dǎo)交通，宣傳交通安全法，保證了節(jié)日期間轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷特大交通事故，沒(méi)有發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象。

四是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，靠前指揮。帶班的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都要深入到路面執(zhí)勤中隊(duì)，檢查指導(dǎo)工作，隨時(shí)調(diào)動(dòng)警力，并與民警一起糾正違章。各中隊(duì)每天至少有一名領(lǐng)導(dǎo)帶班，與民警一起上路執(zhí)勤。

第8篇：高速道路交通安全宣傳范文

一是精心組織，周密部署。大隊(duì)按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)要求和東港市公安局的統(tǒng)一部署，制定了《“五．一”黃金周交通安全保衛(wèi)工作方案》，成立了以市公安局副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包片，中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包轄區(qū)，民警包路段和旅游景點(diǎn)的責(zé)任制。在節(jié)前召開(kāi)中層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)和全警大會(huì)，進(jìn)行深入動(dòng)員。節(jié)日期間帶班的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)每天都要對(duì)民警上崗執(zhí)勤情況、警容風(fēng)紀(jì)情況進(jìn)行督察。

二是提前安排，充分準(zhǔn)備。為確保黃金周的交通安全，從4月15日到4月29日，集中警力對(duì)201國(guó)道和市內(nèi)行車秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治。整治中，堅(jiān)持以人為本，教育為先，晝夜兼顧，教罰并舉的原則，嚴(yán)厲打擊“黑車”和嚴(yán)格處罰8種嚴(yán)重違章行為，為節(jié)日期間交通安全進(jìn)行清障。同時(shí)，對(duì)旅游車輛免費(fèi)進(jìn)行臨時(shí)性檢驗(yàn)，確保車況良好，安全技術(shù)性能達(dá)標(biāo)。對(duì)旅游車駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格資質(zhì)審查。4月19日至20日，大隊(duì)長(zhǎng)趙綏帶領(lǐng)車管科、交通宣傳科、孤山交警中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員一行8人赴重點(diǎn)旅游景點(diǎn)大鹿島，對(duì)島上道路交通安全設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真的檢查；對(duì)島內(nèi)50名駕駛員進(jìn)行《道路交通安全法》培訓(xùn)，對(duì)駕駛證進(jìn)行了審驗(yàn)；按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，對(duì)島內(nèi)24臺(tái)客、貨運(yùn)車輛進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)，對(duì)部分客車駕駛員存在的準(zhǔn)駕不符等問(wèn)題提出整改意見(jiàn)，并與有車單位和車主簽訂整改責(zé)任狀。

三是強(qiáng)化管理，措施到位。為確保201國(guó)道安全暢通和市內(nèi)交通秩序井然有序，節(jié)日期間全大隊(duì)不休，大隊(duì)機(jī)關(guān)人員到一線站崗執(zhí)勤，每天出動(dòng)40余名警力，15臺(tái)執(zhí)勤車輛，60％的警力在路面上執(zhí)勤，其余人員24小時(shí)備勤。對(duì)國(guó)道201線事故易發(fā)點(diǎn)段和1處修橋地段重點(diǎn)看守，對(duì)去往旅游景點(diǎn)的車站、碼頭和旅游景點(diǎn)周邊，安排專門警力疏導(dǎo)交通，宣傳交通安全法，保證了節(jié)日期間轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷特大交通事故，沒(méi)有發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象。

四是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，靠前指揮。帶班的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都要深入到路面執(zhí)勤中隊(duì)，檢查指導(dǎo)工作，隨時(shí)調(diào)動(dòng)警力，并與民警一起糾正違章。各中隊(duì)每天至少有一名領(lǐng)導(dǎo)帶班，與民警一起上路執(zhí)勤。

第9篇：高速道路交通安全宣傳范文

[關(guān)鍵詞]道路；交通事故；規(guī)律；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X951 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章號(hào)：1009-914X（2017）02-0293-01

引言

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加和交通事故次數(shù)的不斷增長(zhǎng)，道路交通安全已成為當(dāng)今社會(huì)熱議的話題，每年因交通事故死亡人數(shù)達(dá)10萬(wàn)人以上。近年來(lái)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，每年全世界有近120萬(wàn)人在交通事故中喪生。目前國(guó)內(nèi)外許多研究學(xué)者從不同的角度對(duì)道路交通安全進(jìn)行了研究，本文首先針對(duì)交通事故規(guī)律進(jìn)行了分析，然后從人、車、路、環(huán)境四個(gè)方面對(duì)交通事故的影響因素進(jìn)行分析，最后針對(duì)我國(guó)目前交通現(xiàn)狀制定了預(yù)防措施和對(duì)策。

1 道路交通事故規(guī)律分布

道路交通事故是低概率的隨機(jī)事件.它的出現(xiàn)千變?nèi)f化，事故原因非常繁雜，每起事故均具有特殊性，但如果對(duì)交通事故進(jìn)行深度研究，其在整體上又表現(xiàn)出一定的規(guī)律性。

1.1 星期和月份布規(guī)律

以山東省某市2015年全年交通現(xiàn)狀為例，通過(guò)調(diào)查研究分析可知，該市在一周之內(nèi)交通事故的次數(shù)、死亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失分布比較均勻，周末事故發(fā)生次數(shù)相對(duì)工作日來(lái)說(shuō)稍低。從該市2015年1月至12月交通事故死亡人數(shù)、受傷人數(shù)以及經(jīng)濟(jì)損失的月分布規(guī)律來(lái)看，8月至11月事故發(fā)生率相對(duì)較高，2月和3月事故發(fā)生率最低。數(shù)據(jù)顯示該市8月至11月因交通事故死亡人數(shù)占全年交通事故死亡總?cè)藬?shù)的39.53%；因交通事故造成受傷人數(shù)占全年交通事故受傷總?cè)藬?shù)的37.26%；因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占全年交通事故經(jīng)濟(jì)損失的36.32%。該市2月和3月因交通事故死亡人數(shù)占全年交通事故死亡總?cè)藬?shù)的12.92%；因交通事故造成受傷人數(shù)占全年交通事故受傷總?cè)藬?shù)的13.16%；因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占全年交通事故經(jīng)濟(jì)損失的13.76%。

1.2 24小時(shí)分布規(guī)律

通過(guò)對(duì)該市一天24小時(shí)事故發(fā)生狀況分析可知，無(wú)論是交通事故數(shù)量還是死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失起伏都比較大。一天中交通事故的發(fā)生次數(shù)在上下班時(shí)間段達(dá)到高峰，11時(shí)至12時(shí)占全天交通事故總次數(shù)的57.8%，17時(shí)至18時(shí)占全天交通事故總次數(shù)的58.2%。傷亡人數(shù)的高峰出現(xiàn)在16時(shí)至21時(shí)期間，占傷亡總?cè)藬?shù)的30.28%。經(jīng)濟(jì)損失的高峰期出現(xiàn)在10點(diǎn)至12點(diǎn)和15點(diǎn)至18點(diǎn)。

1.3 各種類型道路上的分布規(guī)律

由數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，該市城市道路中主干路是交通事故的高發(fā)地段，占交通事故總量的21.01%；非城市道路中二級(jí)和三級(jí)道路上的交通事故最多，合計(jì)占48.34%，死亡人數(shù)則占到死亡總?cè)藬?shù)的61.40%，經(jīng)濟(jì)損失占59.09%。

2 道路交通事故成因分析

2.1 人的因素

2.1.1 駕駛員因素

駕駛員在開(kāi)車過(guò)程中注意力不集中、睡眠不足、疲勞駕駛和酒后駕駛等原因，容易造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。酒后駕駛體內(nèi)酒精濃度增大，反應(yīng)時(shí)間相對(duì)變長(zhǎng)，反應(yīng)遲鈍，情緒容易激動(dòng)，膽大妄為，不知危險(xiǎn)，習(xí)慣于超速、超車行駛等，這些行為極易誘發(fā)交通事故的發(fā)生。

2.1.2 行人因素

行人因素主要考慮行人穿過(guò)人行橫道、地下通道和天橋時(shí)是否符合交通法規(guī)的要求，若行人任意橫穿機(jī)動(dòng)車道或翻越中間隔離帶，不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等容易導(dǎo)致交通事故。

2.2 車的因素

我國(guó)機(jī)動(dòng)車種類繁多，不少車輛性能較低，管理難度大。從車的角度分析，造成交通事故的的主要原因是車輛狀況不良，這類不良的技術(shù)狀況大致可分為：車輛制動(dòng)器失效或制動(dòng)效果不佳；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失控；機(jī)件失靈、燈光失效；操縱機(jī)構(gòu)各連接部位不牢靠；輪胎爆胎；車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢靠等。

2.3 路的因素

近年來(lái)，我國(guó)公路特別是高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，不過(guò)當(dāng)前道路交通安全狀況仍然不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的需要，潛伏著大量安全隱患。目前我國(guó)85%以上的公路路面等級(jí)較低，行車道寬度有限，平整度差，沿線道路標(biāo)志和安全設(shè)施較少，行車安全性差，發(fā)生交通事故的可能性較大。

2.4 環(huán)境及管理因素

由于環(huán)境或交通管理不善而造成交通事故發(fā)生的表現(xiàn)主要有執(zhí)法力度不夠；道路交通設(shè)施欠缺；科學(xué)技術(shù)管理落后；管理措施落實(shí)不到位；管理部門缺少嚴(yán)密和長(zhǎng)期的合作等。

3 道路交通事故預(yù)防對(duì)策

3.1 預(yù)防疲勞駕駛、堅(jiān)決杜絕酒后駕駛

據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車而造成的交通事故占特大交通事故的40%以上，因此避免疲勞駕駛顯得尤為重要。專家認(rèn)為15%的車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員疲勞駕駛引起的，尤其在夜晚駕駛員容易誤認(rèn)為夜間車流量較小而長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

3.2 提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量

我國(guó)應(yīng)該繼續(xù)加大公共交通供給，堅(jiān)持公共交通公益性的原則，將信息技術(shù)在公共交通中推廣應(yīng)用，加強(qiáng)宣傳教育，使“綠色出行”的理念深入人心。同時(shí)，加強(qiáng)安全護(hù)欄與防眩設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)部門的法規(guī)建設(shè)及協(xié)調(diào)合作，加大對(duì)交通違法行為的打擊力度和懲罰力度，加強(qiáng)道路交通管理宣傳教育，培養(yǎng)公民主動(dòng)參與意識(shí)。

總結(jié)

道路交通安全與百姓生命息息相關(guān)，完善的交通安全設(shè)施和居民良好的安全意識(shí)能有效降低道路交通安全事故的發(fā)生。本文首先結(jié)合國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析了道路交通安全分布規(guī)律，然后從“人、車、路、環(huán)境”四個(gè)方面對(duì)事故成因進(jìn)行了分析，同時(shí)針對(duì)以上因素分析提出了改進(jìn)及預(yù)防對(duì)策，為今后道路交通安全事故分析及預(yù)防措施的制定提供了參考。

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