旅游運營模式精選(九篇)
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第1篇：旅游運營模式范文
[關鍵詞] 國內(nèi)外；旅游網(wǎng)站；運營模式運；比較分析
[中圖分類號] F590.75 [文獻標識碼] A
傳統(tǒng)旅行社主要是進行招攬游客與接待服務，其運營模式大致可概括為設計旅游產(chǎn)品和產(chǎn)品銷售。而新興旅游網(wǎng)站平臺除了囊括傳統(tǒng)旅行社的職能以外，還具備了靈活性、專業(yè)性、互動性，更加方便快捷的進行旅游產(chǎn)品介紹、銷售、在線預定服務等。一個中小型旅游網(wǎng)站的良好運行，需要建立一套完整的（服務）功能模式以及商定一系列恰當?shù)倪\營模式，并且應時地做出客觀準確的發(fā)展趨勢分析。
一、旅游網(wǎng)站的基本運營模式分析
旅游網(wǎng)站運營模式是一個旅游網(wǎng)站平臺運營過程中為了提升網(wǎng)站服務效率，而從事與網(wǎng)站后期運作、經(jīng)營有關工作的所有方法的理論化。旅游網(wǎng)站作為網(wǎng)絡交易平臺，在旅游產(chǎn)業(yè)鏈中屬于旅游中間商，集設計、營銷、輔助等為一體。通過與企業(yè)間的合作和與消費者之間的信息溝通，設計出符合市場需求的網(wǎng)絡平臺，一方面為企業(yè)宣傳產(chǎn)品，另一方面則可為旅游者提供決策參考資訊。不僅實現(xiàn)了企業(yè)的價值，同時也為旅游網(wǎng)站帶來了口碑宣傳。旅游網(wǎng)站在信息傳遞的基礎上，優(yōu)化設計，不僅樹立了企業(yè)與社會、公眾之間的良好關系，同時也建立和維護了旅游網(wǎng)站的形象。
（一）網(wǎng)絡旅游信息服務
旅游網(wǎng)站平臺被看作是信息交流與傳播的媒介，同時也是通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供旅游相關信息服務的一種服務形式。具體服務內(nèi)容包括旅游資訊、景點介紹、旅游攻略、預定服務等。用戶可在家中咨詢和選購旅游目的地路線并辦理所有旅游相關事務，不僅節(jié)省用戶的時間和費用，同時也為與之合作的旅行社節(jié)約了成本。旅游網(wǎng)站平臺上信息大且涉及范圍廣，用戶搜索信息更為簡便快捷，同時用戶之間可自由互動，信息渠道靈活，辦理手續(xù)方便。
（二）整合營銷
完善的營銷策略是旅游企業(yè)制勝的基礎與導向，旅游網(wǎng)站在旅行社營銷組合中越來越成為不可或缺的選項。一個成功的旅游網(wǎng)站在與游客在線互動交流中獲得關注與成長。通過貼合游客需求“量體裁衣”，定制旅游路線，獲得用戶認可。同時，在網(wǎng)站內(nèi)容及外觀設計時展現(xiàn)亮點，讓用戶在登錄后覺得網(wǎng)站很有價值，細節(jié)精致完美，不會出現(xiàn)類似編輯錯誤現(xiàn)象。如此，可以在訪問量以及旅行社形象推廣方面收獲價值，達到營銷的目的。
二、國內(nèi)外旅游網(wǎng)站的比較分析
以國外較受歡迎旅游網(wǎng)站，中國百強旅行社的前十大旅行社中的旅游網(wǎng)和訪問量較多的在線旅游網(wǎng)站等來進行比較探析。
（一）網(wǎng)站基本功能比較
1.網(wǎng)頁內(nèi)容及外觀
網(wǎng)站主要由外觀和內(nèi)容組成。首先吸引訪問者的是網(wǎng)頁的外觀因素。如果訪問者對網(wǎng)站的風格與布局的第一印象不好，則可能會迅速轉(zhuǎn)向可替代的其他網(wǎng)站。從網(wǎng)頁外觀來看，國外網(wǎng)站的外觀很簡潔、板塊清晰、功能設置齊全、視覺落差小。國內(nèi)旅游網(wǎng)站往往外觀華麗、板塊復雜、欄目設置齊全，但收效甚微，登錄頁面時令人眼花繚亂。
國內(nèi)外的旅游網(wǎng)站內(nèi)容，基本都傾向于圖文并茂的展示方法，有了圖片才更加吸引人去閱讀文字，且內(nèi)容（圖片、文字）都是周期更新，時而更換主題，極具吸引力。但國內(nèi)網(wǎng)站頁面長度過長，容易引起視覺疲勞。
2.網(wǎng)站基本功能配置
據(jù)調(diào)查顯示，知名度高、信息量大、頻道清晰、查詢方便是人們選擇旅游網(wǎng)站的主要影響因素。而信息量、頻道分布和查詢的復雜度等都是通過網(wǎng)站模塊設置來展現(xiàn)的。國外特別是歐美地區(qū)的網(wǎng)站創(chuàng)立時間早，在20世紀前國外的旅游網(wǎng)站已經(jīng)逐漸完善，而國內(nèi)旅游網(wǎng)站基本建成于20世紀后。國外旅游網(wǎng)站信息量大、資料全、數(shù)據(jù)準、時效性強、個性化功能及服務配置高，更容易獲得旅游者的喜愛。歐美旅游信息化發(fā)展過程中，對旅游網(wǎng)站的研究也較早?；诼糜握叩哪挲g、居住地、收入水平、出游動機、網(wǎng)絡使用時間、互聯(lián)網(wǎng)感知等方面都有深度的調(diào)查研究。
國內(nèi)外主要旅游網(wǎng)站及其功能表
我國信息化發(fā)展較為遲緩，旅游網(wǎng)站的建設與發(fā)展也相對遲緩。且在網(wǎng)站規(guī)劃時對國內(nèi)旅游業(yè)的認識尚不全面，專業(yè)性不強，導致大量重復和資源浪費，專業(yè)旅游網(wǎng)站建設不夠完美。但近些的發(fā)展事實說明，中國旅游類網(wǎng)站無論是板塊設置還是功能配置方面，都取得了顯著的進步?？梢钥闯?，國內(nèi)外的網(wǎng)站類型大體上差別不大，雖然其所分屬的類別名有所不同，但實際業(yè)務模塊大致相同，但國內(nèi)網(wǎng)站建設的規(guī)范性和專業(yè)性還有待提升。
（二）盈利模式的比較
1.訪問量的獲取
旅游網(wǎng)站通常將旅游網(wǎng)站作為營銷平臺，通過搜索引擎化營銷、病毒式營銷、微博營銷、網(wǎng)絡會員營銷、個性化營銷、QQ群組營銷、網(wǎng)絡廣告營銷、體驗營銷、即時通訊營銷、論壇營銷、博客營銷、知識營銷、事件營銷、口碑營銷、視頻營銷、圖片營銷、軟文營銷、RSS營銷、SNS營銷等方式來擴大網(wǎng)站訪問量。
國外的旅游網(wǎng)站通過與訪問量巨大的網(wǎng)站進行“捆綁”式合作，獲得分銷所需要的高訪問量。大多數(shù)訪問量巨大的網(wǎng)站都與旅游網(wǎng)站結(jié)盟合作，實現(xiàn)雙贏。國內(nèi)稍大型的旅游網(wǎng)站則采用網(wǎng)絡廣告營銷、體驗營銷、網(wǎng)絡會員營銷和口碑營銷。即采用廣告鏈接的方式吸引潛在旅游者；選取旅游體驗師隨時在線傳播旅游心得；通過會員制邀請宣傳推廣，帶來較高質(zhì)量的用戶；企業(yè)在品牌建立過程中，通過客戶的相互交流將自身的產(chǎn)品信息或者品牌傳播出去。中小型旅游網(wǎng)站則采用成本低、精簡化的操作技術的營銷方式，即搜索引擎化、即時通訊營銷、QQ群組營銷等方式。
2.利潤的來源
國外旅游企業(yè)（Priceline、Expedia、Tripadvisor等）通常采用Merchant模式和Agency模式，即客戶出價和快速交易。一般解讀為消費者給出商品的價格和屬性，企業(yè)決定是否接受這樣的條件且提供服務的交易模式。
國內(nèi)旅游網(wǎng)站兩種典型的盈利模式是“鼠標水泥”模式和“水泥鼠標”模式，分別為純互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)經(jīng)濟企業(yè)的合作盈利模式和傳統(tǒng)企業(yè)（旅行社、酒店、交通公司）利用互聯(lián)網(wǎng)手段運營模式。從現(xiàn)狀來看，旅游網(wǎng)站主要的盈利方式有酒店、交通票據(jù)、線路預訂收取中介費用，廣告收入，會員收入，搜索引擎競價收入，在網(wǎng)上銷售自家所提品得到的費用，訪問量產(chǎn)生的流量費用等。
三、旅游網(wǎng)站發(fā)展趨勢分析
1.在線預訂方式傾向垂直搜索
我國的在線旅游市場共分為兩大類，分別是交易平臺和營銷平臺，即在線商和旅游垂直媒介。交易平臺是以在線旅游產(chǎn)品預訂為主，以傳統(tǒng)OTA模式的攜程網(wǎng)為代表。營銷平臺是以在線旅游企業(yè)提供營銷服務為主，以垂直搜索引擎的去哪兒網(wǎng)為代表。用戶使用旅游垂直引擎主要用于旅游產(chǎn)品及其價格的搜索。旅游產(chǎn)品的價格相對較高且形式多樣，用戶傾向于使用旅游垂直搜索進行比價并擇優(yōu)預訂。這為中小旅游產(chǎn)品運營商的低價產(chǎn)品提供了展示的平臺，由此可見垂直搜索應用越來越廣泛。
2.社交網(wǎng)站的點評引領在線旅游熱潮
國家旅游局近日數(shù)據(jù)顯示，2015年共有41.2億人次國內(nèi)或出境游，中國旅游人數(shù)正在不斷增長，旅游需求不斷提高。社交網(wǎng)站具有交互性即信息共享和交流，出行的游客對整個旅途過程中涉及的吃、住、行、游、購、娛等服務，通過相應的旅游網(wǎng)絡平臺或者在其他點評平臺上進行反饋。旅游目的地需要了解游客的需求，完善服務內(nèi)容，提高服務水平，同時游客也需要更多目的地信息，因此需要把社交網(wǎng)站與旅游市場結(jié)合起來，目前已有的中國旅游社交點評網(wǎng)站有螞蜂窩、到到網(wǎng)、驢評網(wǎng)等，但都有一定的局限性，可見旅游社交點評市場的發(fā)展空間廣闊。對旅游網(wǎng)站而言，游客點評聚成的輿論場可以極大的提高網(wǎng)民對旅游網(wǎng)站的關注，引導網(wǎng)民對同一產(chǎn)品的購買，掀起一股浪潮。
3.個性化服務和特色項目將成為消費潮流
目前在線旅游市場中，企業(yè)之間價格競爭激烈，沒有優(yōu)勢產(chǎn)品，只有優(yōu)勢價格，并且越來越多的游客更傾向于選擇個性化的自助旅游方式，這使在線旅游企業(yè)認識到為游客私人定制旅游服務正是在線旅游的盈利所在。旅游網(wǎng)站利用已有的行業(yè)資源，為旅游者定制個性化旅程和旅游服務。在線旅游企業(yè)也可以推出自創(chuàng)性的項目，吸引顧客興趣。比如2015年11月11日，在線旅游企業(yè)在大數(shù)據(jù)的支撐下，進行精準的市場需求分析，從盲目低價促銷，變?yōu)橥瞥觥伴|蜜游”、“光棍特權”等個性化服務。大數(shù)據(jù)是可以做精準營銷、有效設計產(chǎn)品的生產(chǎn)工具，大數(shù)據(jù)在旅游行業(yè)的應用即是C2B模式。個性化服務是未來旅游網(wǎng)站的經(jīng)營重點。
4.移動互聯(lián)網(wǎng)是旅游網(wǎng)站的再發(fā)展
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年智能手機的保有量有9.5億。在智能手機的普及和大眾普遍使用手機的環(huán)境下，整個旅游業(yè)市場的發(fā)展空間進一步擴大。攜程、去哪兒網(wǎng)等在線旅游企業(yè)已在搶占移動互聯(lián)網(wǎng)的市場份額，大力開發(fā)完善和推廣企業(yè)的手機APP。在線旅游企業(yè)利用移動終端的時空優(yōu)勢，無線定位等技術為旅行者旅途提供旅游信息查詢、旅游產(chǎn)品預訂、手機快捷支付等。移動互聯(lián)網(wǎng)是旅游網(wǎng)站的再發(fā)展，是在線旅游企業(yè)銷售市場的又一爭奪點。
結(jié)論與展望
旅游網(wǎng)站的興起加快了旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進程。在中國旅游市場日益繁榮以及旅游管理部門大力支持的環(huán)境下，旅游網(wǎng)站作為最佳開放式展示平臺，應順應時代潮流，利用互聯(lián)網(wǎng)技術為消費者提供實時交互信息，不僅可以滿足用戶要求，也將為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟利益。旅游網(wǎng)站還具有專業(yè)性強、交互性廣等特點，線上線下同時運營，為游客創(chuàng)造設計、生產(chǎn)、銷售一體化旅游服務，不僅會樹立良好的企業(yè)形象，同時也會拉近消費者和企業(yè)間的距離，促成更加友好的合作與交流，旅游網(wǎng)站的發(fā)展有很大的上升空間。
[參 考 文 獻]
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第2篇：旅游運營模式范文
[關鍵詞] 旅游集散中心；自助旅游；運營模式
[中圖分類號] F592.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1006-5024(2007)11-0101-04
[作者簡介] 連 漪，桂林工學院管理學院教授，碩士生導師，研究方向為戰(zhàn)略管理與市場營銷管理；
梁健愛，桂林工學院管理學院副教授，碩士，研究方向為市場營銷管理和營銷傳播。(廣西 桂林 541004)
一、引言
旅游集散中心作為一個集旅游交通集散、旅游信息咨詢和旅游服務于一體的城市旅游公共服務平臺，通常以經(jīng)營一日游為主，配有區(qū)域內(nèi)短途旅游線路，經(jīng)營景點門票、火車票、飛機票，提供酒店訂房、旅游咨詢等服務。旅游集散中心往往有多條短途旅游線路定時集中出團，使得游客尤其是自助旅游者出游非常便利。而且，游客可以在旅游集散中心任意選擇、組合旅游線路，自主安排旅游行程，真正享受到自助旅游的樂趣。旅游集散中心是對零散游客進行“集聚――擴散”的樞紐。
旅游集散中心最早源于西方發(fā)達國家面向自助旅游者旅游市場的短線旅游服務中心。據(jù)有關資料顯示，國際上許多旅游城市，如：巴黎、倫敦、東京、日內(nèi)瓦、慕尼黑、法蘭克福、米蘭、威尼斯、紐約、鹿特丹等，都為自助旅游者提供短線旅游服務中心。旅游服務中心提供接待、車輛、導游等項目服務。每個游客進到中心都可獲得一份城市旅游指南資料，內(nèi)容既有景點、景觀介紹，還有每個景觀游覽所需的時間，以及告示中心提供車輛服務的?？繀^(qū)和其他服務內(nèi)容、收費標準等，很受自助旅游者和市民的歡迎。在日本，既有交通機關與旅游景區(qū)聯(lián)合的旅游集散中心，也有各種交通機關之間的聯(lián)合的旅游集散中心。如：日本鴿子巴士公司推出“一票到底”服務，采用了類似的規(guī)?；?jīng)營模式，在各地設有站點，通過巴士運營把各地的游客集中起來，統(tǒng)一送往相同的目的地。
二、國內(nèi)旅游集散中心發(fā)展的背景分析
伴隨國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)許多省市先后采用不同的方式組建旅游集散中心。自1998年國內(nèi)第一家旅游集散中心在上海成立以來，目前，北京、南京、杭州、蘇州、洛陽、深圳等旅游中心城市已經(jīng)設立了旅游集散中心。促使國內(nèi)旅游集散中心發(fā)展的動因主要有以下幾個方面：
(一)國內(nèi)自助游市場迅猛發(fā)展。自從十五屆五中全會提出將我國旅游產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長點來培育后，全國目前已經(jīng)有28個省、市、自治區(qū)明確將旅游產(chǎn)業(yè)定位于國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)或第三產(chǎn)業(yè)的主導產(chǎn)業(yè)。我國入境旅游就從位居世界第41位躍升到前5位，旅游業(yè)的地位在國內(nèi)外得到空前的鞏固和提高。由于旅游者個性化需求日益凸現(xiàn)，尋求與眾不同的旅游體驗，以及與信息技術高速發(fā)展等因素共同驅(qū)動，近年國內(nèi)自助游市場發(fā)展迅猛。國內(nèi)旅游市場游客的結(jié)構發(fā)生顯著變化，自助旅游者已占我國旅游客源市場近半壁江山，并還處于上升的趨勢。國內(nèi)自助游市場的迅速發(fā)展，帶動了與之相配套的服務體系與設施的健全和完善。
(二)傳統(tǒng)的旅游接待服務難以滿足現(xiàn)代游客的需求。隨著國內(nèi)旅游市場的日趨成熟，游客自主意識增強，他們在選擇目的地和旅游方式時更注重個人的自主意識，他們往往希望通過旅游消費能得到人性化和個性化的感受。而傳統(tǒng)的規(guī)范化的旅游模式恰恰在一定程度上壓抑了旅游者在這方面的要求。比如：旅行社包價組團旅游方式存在著包價過死，瀏覽項目、路線限制過多，游客缺乏活動自由的缺陷。個別旅行社還為了追逐經(jīng)濟利益，而將旅游項目安排過于集中，使游客對景點只能走馬觀花，處處趕時間，無法盡興，從而使傳統(tǒng)的包價旅游接待方式越來越失去游客的興趣?，F(xiàn)代旅游市場需求的新發(fā)展、特別是以消費者為中心的散客旅游在經(jīng)濟全球化的推進下，自助游的市場地位變得越來越重要。預計21世紀里，散客旅游將成為世界旅游市場的主角。
(三)應建立國內(nèi)旅游城市持續(xù)競爭優(yōu)勢。目前國內(nèi)旅游城市之間競爭日趨激烈，競爭內(nèi)容已從傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向了旅游服務的競爭、旅游品牌的競爭，搶占服務品牌的制高點是旅游目的地獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關鍵。如何實現(xiàn)旅游地從可持續(xù)發(fā)展到可持續(xù)競爭優(yōu)勢的構建，打造面向自助旅游市場的城市旅游公共服務平臺，已成為國內(nèi)許多旅游目的地持續(xù)發(fā)展、不斷強化旅游品牌形象的策略選擇。
三、上海、杭州和蘇州旅游集散中心運營模式比較研究
筆者從組建方式、服務對象、運營方式和經(jīng)營成效等方面對上海、杭州和蘇州旅游集散中心經(jīng)營模式進行了比較分析(如表1)。
(一)上海旅游集散中心運營模式。上海旅游集散中心建于1998年5月，是上海市旅游事業(yè)管理委員會直接管理的為旅游者提供自助旅游服務的事業(yè)單位。至2006年，上海旅游集散中心共接待游客超過2800萬人次，已成為上海市民中短途出游的首選。通過8年多的運作，上海旅游集散中心已摸索出一套成功的發(fā)展模式，并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
1.組建方式。上海旅游集散中心作為上海市政府實事項目，由上海市旅游事業(yè)管理委員會牽頭，交通、公安等政府部門參與，以服務好2010年的世博會為目標。組建初期，上海旅游集散中心得到政府大力支持，政府投入1800萬資金，給予100輛車的牌照。上海旅游集散中心下設旅游集散站和“上海一日”旅行社兩個企業(yè)化經(jīng)營實體，彼此分工協(xié)作。除上海體育場內(nèi)的旅游集散中心總部外，上海旅游集散中心在東北區(qū)的虹口足球場、西北區(qū)的閘北馬戲城、北區(qū)的楊浦體育場、東南區(qū)的南浦大橋浦西圓盤引橋下設置了集散分中心和發(fā)車點。
2.運營方式。上海旅游集散中心承擔對零散游客進行“集聚――擴散”的樞紐功能，利用“旅游專線車”從上海向周邊地區(qū)集散。上海市旅游事業(yè)管理委員會負責上海市層面上各政府部門之間的協(xié)調(diào)，上海各區(qū)、縣、鎮(zhèn)政府負責旅游設施和服務保障，運營單位管理旅游線路經(jīng)營，旅游集散中心負責設計、開發(fā)、宣傳旅游產(chǎn)品和線路以及旅游投訴處理，旅游車輛經(jīng)營通過市場招標確定經(jīng)營單位。
3.經(jīng)營定位。上海是國內(nèi)最大的旅游客源地之一。截至20世紀90年代中期，上海在旅行社業(yè)務上，是以組織上海市民出國旅游和國內(nèi)長線旅游為主；對來上海的零散外地游客，無論購物或觀光，旅行社都沒有開展組織業(yè)務。上海旅游集散中心的成立是立足于吸引千萬人游上海，搭建旅游服務平臺，規(guī)范旅游市場，解決上海市民出游問題。針對當時上海本地市民及外地游客進行自助旅游的不便以及上海郊縣一日游的市場空白點，上海旅游集散中心將市場定位于滿足和方便本市及外地來滬各年齡層次和消費檔次游客的短線出游需求。
在運營初期，上海旅游集散中心業(yè)務以上海市內(nèi)十條旅游線為主，主要是方便本地和外來游客都市觀光、購物。目前上海旅游集散中心業(yè)務從單一的都市觀光游衍生為多個主題，現(xiàn)已拓展至100多條旅游線(包括市內(nèi)十條旅游線和周邊線，季節(jié)性線路)，幾乎覆蓋上海及長三角區(qū)域的所有自然和人文景觀。
4.經(jīng)營特色
(1)上海旅游集散中心以“班次頻、線路廣、景點多、購票便、車況好、服務優(yōu)、價格惠”和毋須預約、隨到隨走的自助旅游形式為特點立足于上海旅游市場。設立的“上海一日＂旅行社，作為旅游集散中心自助旅游線路的補充，為旅游者提供全程導游服務。
(2)借鑒日本鴿子巴士公司的“一票到底”服務，上海旅游集散中心推出了旅游套票模式，即集散中心提供包括旅游來回車票、景點門票、住宿及用餐、導游服務等全部或部分服務內(nèi)容以及導游費用的套票，供游客選擇。
(3)上海旅游集散中心采用靈活多樣售票方式，方便游客購買。如：一是通過上海旅游集散中心各發(fā)車點的柜臺銷售旅游票；二是與上海美亞音像連鎖店、世紀聯(lián)華超市、旅行社合作售票和185郵政送票系統(tǒng)售票；三是通過網(wǎng)上售票，游客可通過上海旅游集散中心網(wǎng)、上海旅游網(wǎng)、省略訂購旅游票；四是與杭州、南京、蘇州等地的旅游集散中心票務系統(tǒng)進行了網(wǎng)絡連接，合作銷售旅游票。
(4)上海旅游集散中心注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務品牌。一方面，通過上海市旅游事業(yè)管理委員會在上海市3星級以上的飯店發(fā)放上海旅游集散中心宣傳單；另一方面，在大眾傳媒上做廣告，每年用于做廣告費用超過200萬，最高達到400萬。
(二)杭州旅游集散中心運營模式。2003年4月杭州旅游集散中心有限公司注冊登記，2003年11月杭州旅游集散中心試運行。杭州旅游集散中心是杭州市委、市政府為民辦實事，打響“游在杭州”品牌、方便中外游客出游而設立的自助旅游者自助旅游集散地。目前，杭州旅游集散中心已累計接待游客150余萬人，其中短途旅游自助旅游者20余萬人，觀光巴士游客50余萬人，旅游咨詢60萬人，旅游換乘20萬人。
1.組建方式。杭州旅游集散中心是由旅游局牽頭，政府和企業(yè)共同組建，杭州旅游集團控股、運輸單位長途客運集團和公交公司出資參股的股份有限公司。從2003年開始，杭州市政府連續(xù)三年每年投入200萬資金扶持杭州旅游集散中心，同時給予50輛車的指標。對于杭州旅游集散中心承擔的旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務中心職能，杭州市政府每年有專項財政資金支持。
2.運營方式。杭州旅游集散中心采取“政府主導、行業(yè)支持、企業(yè)化運作”的模式運營。作為面向自助旅游者為主的旅游機構，杭州旅游集散中心是杭州地區(qū)集自助旅游者自助旅游、客房預訂、票務預訂等多種功能為一體的“旅游超市”。此外，杭州旅游集散中心以旅游集散中心為平臺，整合了旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務中心。
3.經(jīng)營定位。杭州旅游集散中心的成立是打響“游在杭州”品牌的一項重要旅游工程，是為把杭州建設成為現(xiàn)代化國際風景旅游城市，提高知名度，推進“旅游西進”戰(zhàn)略，參與長三角合作服務而設立的一個旅游公共服務平臺。杭州旅游集散中心主動接軌上海，將自己定位為接待型的旅游集散中心，主要滿足中外來杭游客的短線出游需求。
4.經(jīng)營特色
(1)杭州旅游集散中心基于車流、信息流帶來客流的思想來運作旅游集散中心，除了經(jīng)營觀光巴士線路、空港巴士和旅游專線外，還有效整合了旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務中心的業(yè)務。其中，旅游集散換乘中心業(yè)務(即車輛免費停旅游集散中心，花2-5元坐旅游集散中心觀光巴士到杭州景點)給其來良好聲譽。
(2)杭州旅游集散中心除了參照上海旅游集散中心旅游模式經(jīng)營外，還積極吸引旅行社產(chǎn)品進入旅游集散中心，大力發(fā)展旅行社成為自己的商。
(三)蘇州旅游集散中心運營模式。蘇州旅游集散中心于2004年9月21日正式成立，旅游集散中心主中心設在汽車北站，并在火車站、汽車南站、輪船碼頭設有分中心。它集旅游交通、旅游信息咨詢及旅游服務功能于一體，為來蘇旅游者特別是自助游游客及市民提供了方便的旅游公共服務平臺，是蘇州旅游對外服務與形象的窗口。
1.組建方式。蘇州旅游集散中心是由蘇州旅游局和蘇州交通局共同牽頭，政府實施工程立項，蘇州汽車客運有限公司控股經(jīng)營，蘇州國旅、蘇州旅行社和蘇州導游服務中心共同出資成立的股份有限公司。蘇州旅游集散中心完全按市場化運作，自主經(jīng)營、自負盈虧、不靠政府財政支持。
2.運營方式。蘇州旅游集散中心運營方式是按照“政府給政策，市場化運作”的模式運營。蘇州政府對于蘇州旅游集散中心運營沒有投入任何財政資金，只給予政策層面的支持，如：旅游集散中心享受公交車待遇，在站點設置、景點門票方面給予優(yōu)惠等。蘇州旅游集散中心充分整合股東單位原有資源，尤其是充分利用大股東――蘇州汽車客運有限公司營運線路的優(yōu)勢，采取旅游集散站和旅游車分離方式運營，運用公開招標方式選擇旅游車運營單位的模式進行經(jīng)營。
3.經(jīng)營定位。蘇州旅游集散中心主要經(jīng)營蘇州古城河水上旅游、市內(nèi)旅游專線、市郊旅游專線和周邊城市旅游專線。蘇州旅游集散中心服務對象確定為：外地來蘇游客、蘇州本地市民、旅游企業(yè)和交通企業(yè)等相關利益群體。蘇州旅游集散中心定位為“旅游交通專業(yè)站場”，起到“旅游交通超市”的作用，即進入蘇州旅游集散中心的游客不僅可以坐上駛往蘇州市范圍內(nèi)各個景區(qū)的車輛，也可以乘坐中長途車輛前往周邊省市的旅游景區(qū)，中心還提供導游、景區(qū)門票、旅游安排及食宿等服務。
4.經(jīng)營特色
(1)蘇州旅游集散中心將營業(yè)部設立在車站，使旅游集散中心具備匯集各地來蘇和本地出行游客能力。游客在旅游集散中心就地換乘后通過旅游專線到達旅游目的地；將公路、鐵路、水上旅游、公交等交通方式有機銜接，實現(xiàn)游客在各種交通方式間的零距離、無縫隙轉(zhuǎn)換。
(2)蘇州旅游集散中心充分發(fā)揮控股股東――蘇州汽車客運有限公司的客運網(wǎng)絡優(yōu)勢，整合客運站場資源，采取發(fā)售聯(lián)票等方式組織蘇州全市及周邊地區(qū)自助旅游者來蘇州旅游。
(3)蘇州旅游集散中心采取旅游集散站和旅游車分離方式經(jīng)營，從而使運營成本最小化。另外，通過拍賣旅游線路專營權等方式，調(diào)動資本參與交通工具的改進和運營，并注重完善各種配套服務。
四、上海、杭州和蘇州旅游集散中心運營經(jīng)驗借鑒
1.市場機制與政府引導雙管齊下。作為新興旅游業(yè)態(tài)，旅游集散中心的成功運營需要市場機制與政府引導雙管齊下。特別在旅游集散中心成立初期，更需要政府引導，從財政、政策等各方面大力支持。從上海、杭州、蘇州已建的旅游集散中心情況看，各地旅游集散中心均得到政府的大力支持。此外，旅游集散中心應走市場化運作之路，自主經(jīng)營、自負盈虧、不能光靠政府財政支持，要有適應市場競爭的能力。
2.政府要加強監(jiān)督管理，理順各部門間關系。旅游業(yè)是關聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)，具有很強的綜合性。旅游集散中心管理往往涉及多個政府部門。實證研究表明：實行政府主管部門“一元化”或建立權威性的協(xié)調(diào)機構，有利于提高辦事效率，減少無效益的社會成本。比如：在上海，旅游事業(yè)管理委員會負責上海市層面上政府各部門之間的協(xié)調(diào)，各區(qū)、縣、鎮(zhèn)政府負責旅游設施和服務保障的協(xié)調(diào)，這種方式效果也較好。
3.明確服務對象，選擇合適的組建方式。旅游集散中心應著眼于本地實際情況和旅游需求特點，明確自己服務對象，選擇適合自己的組建方式。服務對象不同、市場定位不同，旅游集散中心組建方式、經(jīng)營選址等就會有差異。例如：上海旅游集散中心服務對象主要是上海市民，為此其將運營地址選擇在上海市民聚集地――體育館。蘇州旅游集散中心立足于服務外地游客，這樣，就由蘇州汽車客運有限公司控股經(jīng)營，借助大股東資源將運營地址選擇在火車站、汽車站、輪船碼頭等外地游客聚集地，將公路、鐵路、水上旅游、公交等交通方式有機銜接，實現(xiàn)外地游客在各種交通方式間的零距離、無縫隙轉(zhuǎn)換。而杭州旅游集散中心在剛組建時主要是學習上海旅游集散中心的經(jīng)驗，沒有考慮彼此服務對象的差異，也將運營地址選在體育館。后來，杭州旅游集散中心在運營中發(fā)現(xiàn)：體育館不是自己主要目標顧客――外地游客的聚集地，將旅游集散中心設在體育館影響自己招徠外地游客的能力，目前正考慮調(diào)整。
4.因地制宜選擇運營機制，突出本地特色。旅游集散中心應著眼于本地實際情況和旅游需求特點，選擇適合自己的運營機制，突出本地特色。例如：西湖景區(qū)是杭州豐度最高、品質(zhì)最優(yōu)旅游資源。隨著自駕車興起，黃金周西湖停車難問題日益突出，杭州旅游集散中心應政府要求從2004年5月1日在運營旅游專線基礎上開始運營節(jié)假日游客換乘。杭州政府給予集散中心專項財政資金支持，集散中心適當收費，目前開展這項業(yè)務的社會和經(jīng)濟效果都較好。而蘇州旅游集散中心完全實行市場化運作，自主經(jīng)營、自負盈虧、不靠政府財政支持。為了實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的好業(yè)績，蘇州旅游集散中心采取旅游集散站和旅游車分離方式經(jīng)營，以使運營成本最小化；另外，通過拍賣旅游線路專營權等方式，調(diào)動資本參與交通工具的改進和運營，并注重完善各種配套服務提高服務品質(zhì)。
5.著眼于目標游客需求，開發(fā)旅游線路。旅游集散中心應以目標顧客群的旅游需要為中心，因地制宜開發(fā)旅游產(chǎn)品。開發(fā)旅游產(chǎn)品的關鍵是要符合當?shù)貙嶋H，為發(fā)展本地的旅游業(yè)服務。旅游集散中心可以從旅游六要素角度，聯(lián)合餐飲、酒店住宿、交通、旅游景區(qū)、娛樂場所、購物商店等服務行業(yè)提供“立體型”的旅游優(yōu)惠服務。例如：上海旅游集散中心從最初單一的都市觀光游衍生為多個主題，現(xiàn)已拓展至100多條短線旅游線。目前上海正針對市民需要，加大了對二日、三日游產(chǎn)品的開發(fā)。
6.注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務品牌。旅游集散中心建設需要注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務品牌。通過對國內(nèi)主要旅游集散中心進行實證研究，筆者發(fā)現(xiàn)：營銷傳播投入直接影響經(jīng)營成效。例如：上海旅游集散中心既通過上海市旅游事業(yè)管理委員會在上海市3星級以上的飯店發(fā)放上海旅游集散中心宣傳單，又每年拿出不少于200萬經(jīng)費在大眾傳媒上做廣告，這些舉措使上海旅游集散中心逐漸提高了知名度，日益獲得上海市民和外地游客的認可，成為了上海旅游市場重要旅游服務品牌。
7.合作共存，共同培育市場。在競爭中謀求合作，在合作中提升競爭檔次，是旅游發(fā)展的基本理念。旅游集散中心應引導和促進旅行社、旅游交通企業(yè)等相關企業(yè)的聯(lián)合互動，共同開拓客源市場，共同培育居民的出游意識，共享旅游信息。旅游集散中心之間應結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過資源共享、信息互通、優(yōu)勢互補、客源互流，共同推動區(qū)域旅游發(fā)展。例如：上海、杭州、蘇州三地的旅游集散中心正按照“資源共享、線路共建、市場開拓、信息互通、雙方互利、多方共贏”的原則在互為宣傳、互送客源、延伸服務、網(wǎng)絡互通、集團采購、應急救援、信息交流等方面開展合作。
參考文獻：
[1]連漪，梁健愛.桂林旅游集散中心建設研究報告[R].桂林市旅游局，2006.
[2]薛瑩.論上海旅游集散中心的形成與發(fā)展[J].旅游科學，2004，(6).
第3篇：旅游運營模式范文
【關鍵詞】智慧城市 智慧旅游 運營模式 體系
旅游業(yè)流動性強、環(huán)境復雜、信息量大的特點都需要信息技術的支撐。游客可以與網(wǎng)絡實時互動，隨時改變旅游策略，既方便又高效，滿足了游客對旅游的高要求。下面對智慧城市框架下如何進行智慧旅游進行研究。
一、智慧城市智慧旅游概念
智慧城市是將信息技術充分運用在城市中的城市信息化高級形態(tài)。智慧城市的主要特征就是基于大數(shù)據(jù)的應用，營造出有利于創(chuàng)新的生態(tài)網(wǎng)絡。智慧旅游是衍生與智慧城市的新興概念。國家也積極開發(fā)智慧旅游的相關技術支持者智慧旅游的發(fā)展。
智慧旅游的智慧主要體現(xiàn)在服務智慧、管理智慧和營銷智慧三個方面。服務智慧：通過信息組織呈現(xiàn)給游客實時的旅游信息，能幫助游客更好的安排旅游計劃。管理智慧：智慧的管理體現(xiàn)在時效性，擺脫傳統(tǒng)的管理模式，通過信息技術，可以及時掌握游客和旅游企業(yè)的信息，做到實時管理的轉(zhuǎn)變。營銷智慧：旅游企業(yè)可以通過信息技術的數(shù)據(jù)分析，挖掘出旅游熱點，及時改變營銷策略，從而推動旅游業(yè)的營銷創(chuàng)新。
二、運營模式研究
（一）自主運營模式
自主運營模式的特點是一體化運營，項目的所有權和經(jīng)營權全部歸一個組織所有。自主運營模式包括政府運營模式和企業(yè)運營模式兩類。
1.政府運營模式
政府運營就是項目的所有權和經(jīng)營權歸政府所有。項目的投資、經(jīng)營管理和維護所需的人力、物力、財力全部由政府負責。政府運營模式的好處在于社會公益性強，促進智慧旅游的可持續(xù)發(fā)展，但投資量大，且不會在短期內(nèi)產(chǎn)生經(jīng)濟效益，又要求政府有較強的運營管理能力，對工作人員的專業(yè)水平的要求也較高?？偠灾且环莺苡酗L險的公益建設。
2.企業(yè)運營模式
企業(yè)是以營利為目的，通過滿足智慧旅游的要求，遵循市場秩序，提供旅游產(chǎn)品和服務并從中獲取利潤的一種經(jīng)營模式。它與公共性物品不同，具有一定過得競爭性和排他性，且要求經(jīng)濟效益的收入，這就需要強大的市場需求才能繼續(xù)經(jīng)營。企業(yè)要承擔所有的運營風險，需要良好的資金實力、經(jīng)營經(jīng)驗和運營管理水平。
（二）聯(lián)合運營模式
自主經(jīng)營模式有時無法順利的運轉(zhuǎn)，需要多個主體的有機結(jié)合，來保證項目的運營。聯(lián)合運營的方式多種多樣，主要是以政府與企業(yè)共同投資運營的多種方式呈現(xiàn)的。
1.政府資助，企業(yè)特許運營
這種模式是政府和企業(yè)共同運作的運營模式。通過政府投資，將運營管理交付給企業(yè)去進行，使兩方共同獲益。不僅能夠帶來經(jīng)濟收益，還能為構建良好的公共服務提供一個平臺。例如“暢游北京”網(wǎng)站就是運用這種運營模式，政府出子，與某網(wǎng)站公司簽署協(xié)議，在遵循市場秩序下進行網(wǎng)站的運營，為游客提供了一個具有權威性和公益性的智慧旅游服務網(wǎng)絡。
2.政府投資，業(yè)務外包
這種方式是將運營工作的全部或部分委托給公司，自身不直接參與項目經(jīng)營的模式。政府主要負責相關規(guī)則的制定，發(fā)揮管理職能，適時的提供支持和幫助。
根據(jù)外包的程度，可以分為全部外包和部分外包。全部外包對委托公司的要求較高，要在認真衡量其經(jīng)驗、能力和信譽等方面后作出最優(yōu)選擇。部分外包相對風險較低，要求運營公司能夠權利配合，保證項目的順利運轉(zhuǎn)。
（三）其他運營模式
除了自主運營和聯(lián)合運營，智慧旅游的運營模式還有社區(qū)運營和行業(yè)協(xié)會運營等。社區(qū)運營模式是在政府政策的指導下，以社區(qū)居民為服務對象，針對性的提供智慧旅游的信息和方案，為社區(qū)居民提供便利的智慧旅游服務。行業(yè)協(xié)會在我國的發(fā)展處于起步階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與行業(yè)協(xié)會合作可以推動智慧旅游的建設和運營，如建立美食文化協(xié)會和旅游協(xié)會。
三、智慧旅游運營體系
（一）從游客角度
游客是旅游活動的主體，是旅游企業(yè)服務的對象。通過專門人員對云計算海量的信息資源庫的實時更新，可以讓游客輕松查找旅游相關信息，還可以在網(wǎng)上進行預訂和購買，讓旅游體系與銀行進行產(chǎn)業(yè)連接。借助旅游網(wǎng)站的互動平臺還可以對旅游進行投訴，滿足游客售后服務的要求。
（二）從旅游企業(yè)角度
旅游企業(yè)是以營利為目的經(jīng)營，智慧旅游的營銷手段不僅能節(jié)省成本，還能做到擴大對外銷售，為旅游企業(yè)拓寬的營銷渠道。旅游企業(yè)將自己的信息放到智慧旅游云數(shù)據(jù)中心，能夠節(jié)省服務器等設備的維護成本，還能讓游客第一時間看到自己的信息。
四、總結(jié)
智慧旅游是“十二五”時期產(chǎn)業(yè)升級的重要表現(xiàn)，是借助信息化發(fā)展的成果。要正確引導智慧旅游的發(fā)展，充分利用網(wǎng)絡的時效性和大信息量的特點，將旅游業(yè)引向快速、可持續(xù)發(fā)展的道路。
參考文獻：
[1]王德紅.智慧城市框架下智慧旅游的運營研究[D].中國海洋大學，2014.
[2]楊曉紅.基于智慧城市建設的智慧旅游發(fā)展研究[J].東方企業(yè)文化，2014（02）.
第4篇：旅游運營模式范文
前言
我國本地旅行社建立已有九十余年的歷程，在此期間，中國旅行社經(jīng)歷了四大階段：初步發(fā)展階段（建國起至20世紀80年代）、快速發(fā)展階段（80年代至90年代末）、改革階段（90年代末至21世紀初年）、全面發(fā)展階段（21世紀初年至今）。根據(jù)國家旅游局2015年旅行社年檢通報，截至2015年底，全國旅行社總數(shù)為27621家（按2015年第四季度旅行社數(shù)量計算），同比增長3.64%，全國旅行社資產(chǎn)合計為1342.95億元，同比增長2.47%。盡管這樣，旅行社仍面臨著電子商務新形勢的嚴峻考驗，因此，我國旅行社傳統(tǒng)運營模式亟待創(chuàng)新與改革以便迎接挑戰(zhàn)。
一、旅行社傳統(tǒng)運營模式的挑戰(zhàn)
（一）自由行的沖擊
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對旅游的要求也不單單是走馬觀花式的觀賞游。游客開始追求高層次、享受式的休閑度假旅游。自駕游給予游客支配旅程的刺激和時間的充裕，因而自由行便逐漸被人們喜愛。自由行是指游客到達旅游地之后，不受旅行社的行程約束，沒有導游人員陪同的純游客自由參觀的旅行。自駕游又是自由行的主要表現(xiàn)形式，自駕游是以自己擁有或者租賃的交通工具為代步工具的自由行。而目前的旅行社的包價游則是將吃、住、游三者結(jié)合不能讓游客隨心應變，使游客不滿意如此的旅游。自駕游的興起，對旅行社的傳統(tǒng)運營模式帶來了極大的沖擊。
（二）旅游新法規(guī)的挑戰(zhàn)
自2013年10月1日，旅游法正式實施起，旅游行業(yè)便有了屬于自己獨有的法律規(guī)范。旅游法秉承促進旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、人民群眾對旅游業(yè)的高層次、加強旅游法制建設的要求，遵循社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，為旅游業(yè)機制提供了法律依據(jù)。同時，面對旅游業(yè)發(fā)展過程中的雜亂現(xiàn)象提出了相應的規(guī)章制度。比如：零負團費、強迫購物；景區(qū)門票隨意漲價；導游無薪酬收回扣；旅游旺季景^人滿為患；旅游者“投訴無門”；不可抗力責任分擔；旅游途中的不文明行為等問題。旅游法的出臺對混亂的旅行社行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
（三）管理機制落后的束縛
旅行社業(yè)通過設計旅游路線、將各個旅游項目分項結(jié)合以及為人們提供導游講解服務改變了人們的出行方式、促進了旅游業(yè)的發(fā)展。但是隨著旅行社業(yè)的不斷發(fā)展，它的管理機制的弱點便不斷外露。比如人員流失管理，很多中小企業(yè)它們很少有固定的導游人員，只有在旅游旺季時期通過兼職招聘沒有培訓便直接上崗的臨時員工；人員素質(zhì)差投訴多，由于臨時員工多不能保證員工的整體素質(zhì)導致的服務態(tài)度差、投訴多等問題。
（四）旅游電子商務的崛起
旅游電子商務崛起距今二十余年，通過消息透明、實時報價、價格實惠等優(yōu)點迅速占據(jù)市場。這給傳統(tǒng)的運營模式帶來了重創(chuàng)。傳統(tǒng)的運營方式是將各個旅游資源以低于市價的批發(fā)價格進行采購，然后再自行設計組合路線進行銷售。而這一優(yōu)勢在旅游電子商務中卻變得不再是優(yōu)勢，旅游電子商務通過互聯(lián)網(wǎng)技術將旅游產(chǎn)品與消費者進行直線連接沒有中介商實現(xiàn)價格最低化。因此，旅行社要通過創(chuàng)新改革來適應這一全新的挑戰(zhàn)。
二、旅行社傳統(tǒng)運營模式的創(chuàng)新改革
（一）堅持傳統(tǒng)運營進行電子商務建設
旅游電子商務與傳統(tǒng)運營各有利弊，因此我們可以取其利躲其弊。傳統(tǒng)運營的實體店擁有穩(wěn)定的售前咨詢、售中問題解決以及售后服務，而這些是電子商務無法匹敵的。如今是互聯(lián)網(wǎng)時代，因此傳統(tǒng)運營可以建設屬于自己的網(wǎng)站。完善網(wǎng)站的信息庫做到信息透明、分類明了方便顧客進行選擇。同時加強在線咨詢服務以及產(chǎn)品的即時更新環(huán)節(jié)，使顧客能夠及時掌握產(chǎn)品信息。旅行社將傳統(tǒng)運營與電子商務進行完美結(jié)合，實現(xiàn)線上線下緊扣，實體虛擬配合，為顧客提供高質(zhì)量服務，實現(xiàn)現(xiàn)代化旅游業(yè)轉(zhuǎn)型。
（二）加強管理機制建設實現(xiàn)規(guī)模化
2013年10月1日實施新旅游法；2016年12月1 日《國務院關于取消一批職業(yè)資格許可和認定事項的決定》中取消了臨時導游證和領隊證。這將意味著唯一合法的導游服務人員必須持有導游證，這在法律面前提高了導游人員的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。因此，在此基礎上旅行社取消零團購、低價團；加強導游人員職業(yè)素質(zhì)培訓；完善人力資源管理機制；實現(xiàn)網(wǎng)絡化連鎖，將旅行社做大做好，實現(xiàn)規(guī)?；?、現(xiàn)代化。
（三）開發(fā)定制旅游產(chǎn)品
人們生活水平不斷提高對旅游方式也有了更高要求。人們更加喜歡沒有束縛高質(zhì)量的自由行。因此個性化的旅游設計是未來的旅游業(yè)走向的主體方向。然而，不論旅游社傳統(tǒng)運營模式還是電子旅游商務在這一方面還有很多值得發(fā)展的空間。旅行社可以依據(jù)自身積累的大量景點、交通、飯店等信息，通過批發(fā)數(shù)量得到最低價位再根據(jù)顧客的個人需要設計符合要求的旅游路線，為顧客提供高水平的定制服務。同時還可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行顧客反饋，提供不同的旅游攻略。
（四）開拓新市場
第5篇：旅游運營模式范文
從背景上看，兩家公司都屬于“沒爹”一族，既沒有強大后臺支持，沒有流量入口的優(yōu)勢。從業(yè)務模式來看，兩家都是“一站式在線旅游網(wǎng)站”，主營旅游度假產(chǎn)品，業(yè)務結(jié)構幾乎一模一樣，以跟團游為主，自助游在近幾年比重逐漸增長。長期以來，悠哉旅游網(wǎng)一直是途牛的直接競爭對手，兩家企業(yè)也不斷的被比較。艾瑞出具的“2014年中國在線旅游度假市場研究報告”專門拿出一章來對比途牛和悠哉旅游網(wǎng)。根據(jù)艾瑞報告，2013年兩家企業(yè)業(yè)務均以跟團游為主，其中，途牛占總跟團游業(yè)務量17.6%，悠哉占5.9%，途牛大概是悠哉的3倍。
通過對悠哉的運營數(shù)據(jù)分析，不難發(fā)現(xiàn)，途牛面臨著嚴峻的運營問題。高額的市場費用，不菲的運營成本使得途牛在投入產(chǎn)出上嚴重失衡。途牛先后融資8個億，是悠哉旅游網(wǎng)的10倍，但是只做出了悠哉3倍的毛利。2013年，其產(chǎn)品研發(fā)與市場營銷的費用明顯擴大，市場費用高達1.1億元，占總銷售額的5%。
據(jù)途牛公布的財務數(shù)據(jù)，其2011年、2012年和2013的毛利率分別為3.1%、3.5%和5.2%。悠哉旅游網(wǎng)的毛利率接近10%，最高是途牛的2倍。另外，悠哉旅游網(wǎng)的盈利目標也遠優(yōu)也途牛。2013年悠哉旅游網(wǎng)實現(xiàn)連續(xù)盈利3個月，而途牛2013年運營虧損1億多，從未盈利。
為了維持市場知名度，途牛燒錢猛砸品牌，以此來換取市場份額。雖然高額市場投入換來了短期的快速增長，然而，靠市場投入催生的增長，依賴度太強，一旦停止廣告刺激，增長就會受到重大影響，如同吃西藥，停藥就會犯病。
第6篇：旅游運營模式范文
隨著旅游消費個性化時代的到來，旅游者消費經(jīng)驗日益豐富，消費隨意性不斷增強，對旅游產(chǎn)品的應變能力和結(jié)構提出新的要求。通過電子商務平臺，能夠基于不同消費者需求進行旅游產(chǎn)品的定制開發(fā)，提供更具靈活性和適應性的旅游產(chǎn)品?；谄脚_提供個性化預訂、“一站式”全程服務、散客拼團等新型服務，提高了客戶服務水平，也開辟了新的旅游消費市場。
基于信息化和數(shù)據(jù)收集分析，提升旅游管理和決策的科學性通過構建電子商務平臺，能夠推動各平臺參與主體的信息化建設工作；而使用該平臺的旅游管理機構和旅游企業(yè)等主體，都可以利用平臺系統(tǒng)收集市場競爭、客戶需求、銷售服務等各方面的數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)挖掘分析，從而做出科學合理的決策。對旅游者來講，通過該平臺能夠獲取更為全面、準確的信息，便于做出購買決策和制定旅游計劃。
2平臺的規(guī)劃與設計
2．1平臺定位與總體框架規(guī)劃
廣西北部灣旅游電子商務服務平臺的定位是集信息服務、電子交易、網(wǎng)絡營銷、支付認證、信息化建設、電子政務等功能于一體，服務于廣西北部灣地區(qū)旅游管理機構、旅游企業(yè)和旅游者的大型綜合性網(wǎng)絡旅游門戶。平臺的總體框架如圖1所示，運營過程中涉及到B2B、B2C、B2G、ASP等電子商務運作模式。
2．2平臺應用架構設計
廣西北部灣旅游電子商務服務平臺的應用架構主要包括六個層次（如圖2），其中，基礎層提供計算機軟、硬件與信息網(wǎng)絡等基礎支撐服務；接口層是平臺連接旅游企業(yè)網(wǎng)站、旅游電子政務系統(tǒng)、銀行金融專用網(wǎng)等第三方系統(tǒng)的專用接口；數(shù)據(jù)層在接口層的基礎上整合區(qū)域旅游信息資源，形成各類旅游數(shù)據(jù)庫，為上一層提供數(shù)據(jù)支持；表現(xiàn)層是平臺與用戶進行交互的窗口和界面，主要表現(xiàn)為客戶端前臺旅游網(wǎng)站及后臺管理系統(tǒng)；應用層也稱業(yè)務層，是表現(xiàn)層中各網(wǎng)站系統(tǒng)向用戶提供的具體功能；用戶層是使用平臺的各類用戶，包括旅游管理機構、景區(qū)景點、旅行社、酒店賓館、航空車船、娛購場所、旅游者、平臺運營商等八種類型。
2．3平臺功能模塊設計
電子商務平臺將滿足廣西北部灣區(qū)域旅游信息化和商務交易等多種服務需求，主要由信息服務、信息交流與在線通訊、商務應用和后臺管理四大功能模塊組成，具體又可以細化為40個子模塊，詳見表1。
2．4平臺網(wǎng)站欄目設計
廣西北部灣旅游電子商務服務平臺主要六個平臺網(wǎng)站構成。其中，由于旅游門戶網(wǎng)是接入門戶，旅游商務網(wǎng)是預訂和購物平臺，欄目設計相對較為簡單，只給出了一級欄目。具體欄目設計詳見下表。
2．5平臺業(yè)務流程分析
平臺各相關方主要如下四類：旅游者、旅游企業(yè)、旅游管理機構、平臺運營商等（見圖3）。各方的業(yè)務流程如下：（1）旅游者：查看北部灣旅游資訊，了解旅游產(chǎn)品和服務情況，查看旅游企業(yè)認證信息，選擇預訂（或個性化定制）旅游企業(yè)和旅游產(chǎn)品，并通過電子支付平成網(wǎng)上支付，線下享用旅游服務，旅游結(jié)束后分享交流旅游心得體驗，或向旅游企業(yè)和旅游管理機構投訴建議。（2）旅游企業(yè)：在平臺輔助下快速智能建站，實現(xiàn)電子支付與在線辦公，通過平臺廣告宣傳企業(yè)和旅游產(chǎn)品，營銷信息，接受旅游者的咨詢、預訂與投訴服務；與同業(yè)和政府機構交流互動，完成采購、供應、招投標等電子交易；接受旅游管理機構的監(jiān)督管理與協(xié)調(diào)指導，在線完成登記、繳費與申報等業(yè)務；通過平臺獲取市場需求信息，提高旅游服務質(zhì)量。（3）旅游管理機構：在平臺輔助下實現(xiàn)電子政務和網(wǎng)上辦公，組織下屬旅游企業(yè)完成信息化并加入平臺，為旅游企業(yè)、旅游者提供電子政務服務，并對旅游企業(yè)進行電子化監(jiān)督管理；與旅游企業(yè)及其他旅游管理機構在線交流，對旅游建設項目開展網(wǎng)上招投標；從平臺獲取各種信息，為旅游管理決策提供支持。（4）旅游平臺運營商：為各類用戶提供信息、交互、認證等信息服務；為有企業(yè)和旅游管理機構提供智能建站、在線辦公等信息化服務；對平臺進行管理維護，并對信息進行收集、整理、分析，將結(jié)果提供給相應用戶。
3平臺建設與運營建議
3．1堅持政府主導，市場化運作，有效推進平臺建設
電子商務平臺的建設是跨越地區(qū)和行業(yè)界限的大型系統(tǒng)工程，涉及到北部灣地區(qū)各級旅游管理機構、旅游產(chǎn)業(yè)鏈上大中小型旅游企業(yè)，要充分調(diào)動各方積極性、協(xié)調(diào)各方利益和矛盾，需要發(fā)揮政府的主導作用。例如，可由南寧、北海兩市政府和廣西旅游局共同牽頭，成立平臺項目建設領導小組，負責統(tǒng)籌規(guī)劃、啟動資金投入和項目監(jiān)督管理等。在具體操作與實施層面，可采用市場化運作模式，發(fā)揮發(fā)揮市場的資源配置作用，提高建設效率和效益。例如，可通過項目招商等方式，吸引實力強、信譽好的大型旅游企業(yè)和電子商務公司參與平臺建設，這樣能夠保證平臺建設的獨立性、公正性和高效性。
3．2科學統(tǒng)一規(guī)劃，穩(wěn)步有序開展建設工作
電子商務平臺的建設應經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復無序建設所帶來的資源浪費。在平臺建設前，應從廣西北部灣旅游發(fā)展現(xiàn)狀與實際出發(fā)，面向旅游服務、旅游營銷、旅游管理決策等客戶需求，利用現(xiàn)有平臺和資源，建立一批合作互補的旅游網(wǎng)站。在建設過程中，要合理界定各地區(qū)、各行業(yè)的職責分工，采用“分散建設，集中服務”的建設模式。平臺建設分為三個階段：一是前期設計與開發(fā)階段，包括核心數(shù)據(jù)庫的調(diào)研與設計、現(xiàn)有系統(tǒng)的完善、修正與維護以及平臺的需求分析與設計工作；二是中期平臺集成與對接階段，包括信息資源整合、信息系統(tǒng)對接與功能升級、網(wǎng)站集成與規(guī)劃以及統(tǒng)一門戶建設等工作；三是后期平臺實施與運營階段，包括平臺測試與試運行、信息系統(tǒng)切換、平臺營銷推廣等工作。
3．3加強運營管理，提升平臺的效益與影響力
平臺搭建起來后，后期的運營管理是重點。政府可在保留決策權的前提下，通過招投標的方式將日常運營管理權交由專業(yè)的電子商務服務公司，充分發(fā)揮其在網(wǎng)絡推廣、旅游營銷、客戶服務、技術運營方面的優(yōu)勢，提升平臺的運營服務水平。堅持線上經(jīng)營與傳統(tǒng)經(jīng)營相結(jié)合的經(jīng)營方式，特別是在營銷推廣、客戶服務方面，可充分利用景區(qū)、旅行社、酒店等旅游企業(yè)的線下資源，實現(xiàn)品牌整合推廣和旅游服務的有效銜接。以中小旅游企業(yè)服務和旅游消費者服務為中心，嘗試收取會員費、服務費、廣告費等方式進行盈利，提高平臺的效益。加強品牌推廣，擴大平臺的社會影響，進一步促進產(chǎn)業(yè)聚集。
3．4健全各方機制，全方位保障平臺建設運營
第7篇：旅游運營模式范文
筆者認為，新浪微博作為國內(nèi)首屈一指的微博平臺，其涉足旅游預訂可被看作是中國旅游業(yè)社會化營銷史上的一個里程碑，同時，也必將會給國內(nèi)在線旅游帶來系列影響。鑒于新浪微博旅游預訂業(yè)務的模式尚不明朗，筆者僅對其可能帶來的影響給出五個方面的猜想。
猜想1： “流量供給”增加 網(wǎng)絡推廣成本下降
目前，在線旅游企業(yè)的網(wǎng)絡推廣費用中，競價和比價占了相當大的比例，且隨著競爭的加劇，價格還在快速上升中。筆者相信，隨著擁有3億多用戶的新浪微博的加入，這種局面將得到緩解，原因就在于“流量供給”的大幅增加。從目前的報道來看，新浪微博即將上線的旅游預訂平臺的核心功能之一即為推廣，因此其上線可被視為在線旅游網(wǎng)絡推廣媒體資源的增量，而且是一個非常龐大的增量。據(jù)CNNIC第29次互聯(lián)網(wǎng)絡用戶調(diào)查報告，截至到2011年底，中國搜索引擎用戶為4.07億，而新浪微博目前的用戶數(shù)約為3億，后者約相當于前者的70%. 而如果騰訊、人人網(wǎng)、搜狐等微博運營方也跟進旅游預訂業(yè)務的話，那么微博能為在線旅游行業(yè)提供的流量之和將大大超越搜索引擎行業(yè)。除了增量價值，新浪微博作為一個社會化媒體，其推廣效果的多次傳播特性意味著較高的“流量品質(zhì)”。而從價格上看，新浪微博旅游預訂平臺也可能具有一定的優(yōu)勢，比照今年3月1日上線的新浪微博汽車4S店的標準（平均每年5萬元），預計一個旅游預訂賬戶平均每年的服務費在10萬元左右。即便是采用傭金或收益分成模式，作為尚在探索期的平臺，新浪微博旅游預訂平臺在初期的要價也不太可能高于淘寶旅行等平臺。
綜合來看，搜索引擎、旅游比價平臺等有理由對新浪微博全面涉足在線旅游預訂保持足夠的關注。
猜想2：微博“點石成金”不是夢
在官方微博粉絲數(shù)達到一定數(shù)量級后，國內(nèi)在線旅游企業(yè)越來越渴望將微博變成其發(fā)展會員的“新陣地”。到目前為止，藝龍、同程網(wǎng)、攜程等主要OTA的新浪官方微博粉絲數(shù)均超過了60萬（具體數(shù)據(jù)見圖1），若加上每個粉絲的影響圈子，其中所蘊藏的營銷機遇之大是不言而喻的。
事實上，國內(nèi)已經(jīng)有OTA在新浪微博開通旅游預訂業(yè)務。藝龍去年在新浪微博通過“訂酒店”開通了酒店預訂服務，攜程、同程網(wǎng)等其他在線旅游公司也已經(jīng)或準備開通類似業(yè)務。如果說類似的微博營銷在之前像是在“灰色地帶”躍躍欲試，那么此次新浪微博旅游預訂平臺的上線，將使OTA們正大光明地實現(xiàn)“點石成金”的夢想。
據(jù)目前消息，新浪微博旅游預訂平臺將允許企業(yè)展示品牌和產(chǎn)品，獲得的粉絲也將轉(zhuǎn)化為其會員，轉(zhuǎn)化率預計將高于目前各在線旅游企業(yè)官方微博粉絲的自然轉(zhuǎn)化率。
猜想3：旅游直銷“柳暗花明”，微博運營外包藏機遇
隨著分銷成本的逐漸上升，國內(nèi)的航空公司和連鎖酒店集團的直銷需求越來越強烈。目前，國內(nèi)排名前五的航空公司均加強了官網(wǎng)直銷的力度。酒店方面以7天為例，其直銷比例已接近100%，錦江國際集團也于本月宣布投資1億元成立錦江國際電商，加大直銷力度。但是，航空公司和酒店自建電子商務平臺的成本相當高，僅網(wǎng)絡推廣成本一項耗費就相當大，還沒算上其他運營成本。如此，新浪微博旅游預訂平臺的上線，無疑為這些旅游公司的直銷之路打開了一扇窗——相對較低的推廣成本、精準的推廣效果，正滿足了他們的迫切需求。
但是，不是每個酒店、景區(qū)都具備快速提升微博運營技能的實力，由此也將產(chǎn)生新的市場機會——微博運營外包，而微博營銷走在前列的在線旅游公司無疑具備“近水樓臺”的優(yōu)勢。直銷路上，在線旅游公司的機會猶存，關鍵在于如何適度調(diào)整服務項目和盈利模式。
猜想4：社區(qū)界限消失 “旅游社區(qū)2.0”到來
筆者預計，若新浪微博旅游營銷平臺取得成功，目前的旅游社區(qū)將出現(xiàn)顛覆性的改變，暫稱為“旅游社區(qū)2.0”時代。目前各大旅游網(wǎng)站、旅游社區(qū)中的游記、攻略、點評，更像是“各自為政”，用戶需要分別登錄不同的社區(qū)獲取和旅游資訊，微博旅游營銷平臺如能全面普及，將大大改變這一現(xiàn)狀。
在微博旅游營銷環(huán)境下，目前不同社區(qū)之間的界限將被打破——不管是哪個公司的會員的資訊，理論上都能夠快速擴散至所有用戶。資訊的快速分享和社區(qū)界限的消失，可被看作是“旅游社區(qū)2.0”時代的兩大特征。按照筆者的設想，隨著新浪微博旅游營銷平臺取得成功，騰訊微博、搜狐微博、人人網(wǎng)等SNS媒體也必將跟進，旅游社區(qū)和資訊平臺的“革命”由此開始。
猜想5： “開放平臺”時代 有望加速到來
筆者認為，基于SNS媒體和移動互聯(lián)網(wǎng)的“開放平臺”，代表著在線旅游的未來，此次新浪微博率先推出開放的旅游營銷平臺，無疑是實踐上邁出的重要一步。新浪微博旅游預訂平臺，不僅提供了開放的資訊和分享平臺，也提供了開放的營銷推廣平臺，這是一個不小的進步。目前，國內(nèi)在線旅游公司中，同程網(wǎng)提出了“雙向開放”的概念，芒果網(wǎng)提出了開放戰(zhàn)略，攜程近期也提出了其宏偉的“網(wǎng)盟”計劃，這些關于“開放”的嘗試將在未來的微博營銷平臺上得以實現(xiàn)。
第8篇：旅游運營模式范文
關鍵詞：旅游交通項目；BDOT模式；PFT模式
中圖分類號：F83 文獻標識碼：A
自2009年開始，河北省將發(fā)展旅游業(yè)作為推進京津冀一體化發(fā)展的重大戰(zhàn)略?！笆晃濉逼陂g，河北省旅游業(yè)投資達570億元，是“十五”時期的四倍。河北省“十二五”發(fā)展規(guī)劃把旅游業(yè)發(fā)展放到重要的位置，到2015年要將旅游業(yè)建設成為全省的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)主要涉及吃、住、行、游、娛、購等方面，可以說沒有交通，就沒有旅游。也就是說，旅游交通是旅游業(yè)必不可少的構成部分。
一、河北省重點旅游交通項目
根據(jù)《河北省旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》和河北省人民政府關于加快發(fā)展旅游業(yè)的實施意見，本著打通旅游交通的“最后一公里”目標，在未來五年內(nèi)，河北省主要景點全部通高速公路，完善航空、鐵路和水運系統(tǒng)。從當前來看，河北省要投資興建的旅游交通重點項目主要包括：
（一）航空項目：協(xié)調(diào)推進西柏坡機場、秦皇島北戴河機場、承德民用機場、承德圍場旅游機場、張家口軍民合用機場、邢民合用機場建設，加快正定機場和邯鄲機場的改擴建，力爭5年內(nèi)形成以石家莊為中心、輻射省內(nèi)主要旅游城市的支線航空網(wǎng)絡，要在十年內(nèi)爭取實現(xiàn)7市民航通行。
（二）鐵路項目：加快重要旅游城市之間的客運專線和高速鐵路建設，在2013年實現(xiàn)河北省設區(qū)市全部開通高鐵；同時加快北京-承德、北京-張家口城際鐵路、北京-石家莊客運專線、石家莊-武漢客運專線和北京、天津至唐山、秦皇島的高速鐵路的建設以及石家莊市區(qū)至石家莊機場的地鐵（輕軌）建設。
（三）公路項目：河北省要加快交通主干道與景區(qū)之間、景區(qū)與景區(qū)之間公路的建設，要加快承德-秦皇島、張家口-承德、承德-圍場-壩上、石家莊機場-西柏坡、秦皇島機場-北戴河新區(qū)、西柏坡-阜平城南莊等區(qū)間快速旅游公路的建設。
（四）水運項目：加快唐山港（京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)）、唐山灣國際旅游島、秦皇島港和黃驊港的大型海上客運碼頭、游輪停靠點或游船碼頭，建設曹妃湖、蟠龍湖、白洋淀、衡水湖等重要湖泊濕地的游艇、游船碼頭，并開通海上客運旅游航線。
二、河北省旅游交通項目融資特征
（一）融資規(guī)模的巨大性。與其他類型的項目相比，旅游交通項目要占用大量的土地，建設周期長，建設難度大，因此融資規(guī)模巨大。如2011年開始建設的承德民用機場試驗段機場項目最大填方高度達100米以上，挖填方總量將超過6，000萬立方米，建設難度非常大，總投資約13億元；2011年開工建設的張石高速蔚縣支線、清東陵高速、西阜高速保定段、京港澳高速京石段、京昆高速冀京界至淶水段、京滬高速滄州至冀魯界段、西柏坡高速三期（石家莊市二環(huán)至京昆高速）等12條段的高速項目，里程長達852公里，總投資達638億元，平均每個項目達50多億元，這也是一般項目難以達到的。
（二）旅游交通項目融資效益的特殊性。首先，旅游交通項目的基本效益是宏觀的社會效益，可以促進地方經(jīng)濟發(fā)展，方便地方群眾的基本需要。如承德圍場旅游機場、京承鐵路、京張城際鐵路、張石高速公路、西柏坡高速公路、唐山港等項目，既屬于旅游交通項目，但同時也屬于普通的交通項目，社會群眾都可以從中受益；其次，旅游交通項目的融資效益存在滯后性。與一般建設項目相比，旅游交通項目具有建設周期長、投入量大、投資年限長等特點，再加上其收費受到政府的控制，因此在短時間內(nèi)很難回收其巨大的成本。但因其收益較為穩(wěn)定，在項目經(jīng)營后期仍然有較高收益，而此時項目僅僅需要維修成本支出，因此其投資效益具有明顯的滯后性；再次，旅游交通項目的融資效益與政府的相關政策密切相關。因為不管項目的投資主體如何，基礎設施項目運營的收費標準都需要政府指導和定價，而且政府對項目的支持狀況對項目效益也會有很大的影響，如在旅游交通項目比較接近位置增加其他高速公路就會明顯分流原有高速公路的客流，降低其收益等。
（三）旅游交通項目融資的政府主導性。旅游交通項目也屬于基礎設施建設項目，與國民經(jīng)濟和公眾利益高度相關，這導致政府對這些項目不可能放任不管，甚至說政府應該成為這些項目的主導者。再加上旅游交通項目的融資效益存在一定的滯后性，對資金的需求巨大，而且經(jīng)常要征用大規(guī)模的土地，這就造成部分旅游交通項目具有自然壟斷的特性。因此，旅游交通項目的投資建設必須在政府的統(tǒng)籌管理下進行才能保證項目的公平性與服務性，也才能保證項目的順利實施。
三、河北省旅游交通項目融資模式設計
綜上所述，河北省旅游交通項目融資效益的特殊性以及建設周期長、規(guī)模大，對資金的需求巨大，這不是政府財力能夠單獨承擔的，也不是單個金融機構或投資公司可以負擔得起的。這就需要政府、金融機構以及更多部門介入，采用合適的融資模式為這些項目提供資金。
（一）BDOT融資模式。BDOT是建設-開發(fā)-運營-移交模式，是將旅游交通項目周邊的土地、物業(yè)開發(fā)與BOT模式相結(jié)合。該模式的主要特點是政府給予項目承包商相關產(chǎn)業(yè)和相關建設區(qū)域的土地特許開發(fā)權，并以此支持旅游交通項目的建設，保證獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
在該融資模式中，首先是政府與項目承包商合作作為項目的發(fā)起人發(fā)起設立項目，然后項目承包商建立項目公司并注入資金，從政府獲得項目的土地特許權，并投入一定量資金作為土地征用和場地清理的費用。在與政府共同劃定項目線路后，項目公司再以投資和貸款融資等方式籌集資金，進行交通線路的設計、招標、施工和運營設備采購，獨立承擔線路的建造費用和設施購置費用。除了交通項目建設外，項目公司還有一部分交通項目的周邊土地、物業(yè)開發(fā)的權利，項目公司可以利用土地開發(fā)得到的資金對交通項目進行支持，保證交通項目的資金充足性。這其實是將交通項目建設的一部分外延效益返還給投資者用于交通項目建設，另一部分外延收益作為土地開發(fā)收益上繳政府，政府只需要將一部分沿線物業(yè)開發(fā)權交由項目公司。這樣，政府不用動用財政資金用于交通項目的建設，而投資者還可以獲得一定的商業(yè)回報，企業(yè)經(jīng)營逐漸進入良性循環(huán)，旅游交通項目的建設也就進入了可持續(xù)發(fā)展道路。在項目建好運行后，項目公司可以擁有對旅游交通項目一定期限如30年的運營權，期滿后將運營權轉(zhuǎn)交給政府，而政府在整個項目開發(fā)、建設、運營過程中主要履行監(jiān)督的職責。
（二）PFI融資模式。PFI模式是針對具有公共物品特性的基礎設施項目建設，政府與私人部門合作，私人或私人部門組成特別目的公司SPC后，從政府那里獲得基礎設施項目的特許開發(fā)權，可以從事這些項目的開發(fā)和建設，其產(chǎn)品或服務由政府來購買，或者獲得項目的收費特許權，或者由政府與特別目的公司通過合伙的方式共同運營基礎設施項目，從而實現(xiàn)基礎設施項目的資源配置最優(yōu)化，效率和產(chǎn)出的最大化。
在該模式中，政府要吸引私人資本的介入，因此允許私人或私人部門成立一個特別目的公司，并賦予其一定的特許經(jīng)營權，由特別目的公司負責旅游交通項目的設計、融資、建設，在融資過程中可以通過發(fā)行有價證券的方式吸引其他的民間資本加入或者銀行貸款的方式來籌資。一旦交通項目建成，特殊目的公司就可以憑借從政府那里得到的一定期限的收費權獲得收益，從而保證特殊目的公司能夠及時回收資金并獲取收益；若是由政府和特殊目的公司共同運營的話，由兩者對項目的收益進行分成，這些細節(jié)可以在最初的合約中事先約定好。
（三）政府主導的“地主港”模式。政府主導的“地主港”模式是指政府首先劃定港口的區(qū)域范圍，政府委托港口管理機構（一般就是港口所在地的港務局）代表國家擁有港區(qū)以及港口后方一定范圍內(nèi)的土地、海岸線和基礎設施的產(chǎn)權，并對該范圍內(nèi)的土地、海岸線、航道和基礎設施統(tǒng)一進行開發(fā)，之后以租賃的方式把港口的碼頭租賃給企業(yè)經(jīng)營。政府主要負責收取海岸線、土地等基礎設施的出租費用，用于基礎設施的滾動發(fā)展，碼頭上的經(jīng)營性設施如倉庫、機械、設備等的建設、維護、管理由承租人自己負責。
對于唐山港（京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)）的建設來說，可以由政府招標公司共同建立開發(fā)建設公司，先行投入一定數(shù)量的資金建設臨港工業(yè)園區(qū)，然后通過招商引資的方式出售土地，啟動相關招商項目，從而回收資金。而對于秦皇島港、唐山灣國際旅游島和黃驊港等港口的建設來說，可以由政府投資建設旅游港口，等投入運行之后，將港口作為政府投資的公共基礎設施租賃給港口企業(yè)經(jīng)營，通過租賃回收投資。這就有點像舊時地主出租土地給農(nóng)民耕種并收取地租，但不干涉土地上種何種莊稼、農(nóng)民置辦何種耕具等。
主要參考文獻：
[1]朱邵莉.海南國際旅游島建設中的金融支持策略研究[D].海南大學，2010.
第9篇：旅游運營模式范文
關鍵詞：旅游綜合體開發(fā)；旅游房地產(chǎn)；開發(fā)模式。
Abstract:As the industrial structure upgrading,the travel structure from a single economic mode tothe diversity gathered,comprehensive of trav-el mode,produced by tourism resources and land based,dominating by tourism leisure function,combinedwith large travel leisure projects,high quali-ty service facilities,the interactive development of leisure tourism of real estate and so on,as werl as assemble of land-use patterns and industrialcluster model.Based on the observation and concludes the basis of massive development examples,defined tourism complex development which realestated new complexes development mode of concept,analyzed the features of the model,Put forward development phase mode and application mode,and on this basis concluded development strategic measures.
Key words:tourism complex development;tourism real estate;development mode。
縱觀當今世界旅游業(yè)的發(fā)展趨勢，正在由“觀光時代”轉(zhuǎn)向“休閑娛樂時代”和“旅游產(chǎn)業(yè)時代”。與觀光旅游相適應的旅游地產(chǎn)產(chǎn)品形態(tài)“住宅+景區(qū)”的簡單形式已不能滿足現(xiàn)代休閑、度假市場的需求。傳統(tǒng)的旅游消費、旅游景區(qū)、旅游地產(chǎn)面臨著轉(zhuǎn)型升級。即旅游消費模式從單一觀光旅游到綜合休閑度假旅游發(fā)展，景區(qū)發(fā)展模式從單一開發(fā)到綜合開發(fā)發(fā)展，地產(chǎn)開發(fā)模式從傳統(tǒng)住宅到綜合休閑地產(chǎn)發(fā)展。順應這一趨勢，“旅游綜合體”這一集合式開發(fā)模式及產(chǎn)業(yè)聚集模式應運而生，它必然是推動旅游產(chǎn)業(yè)、旅游消費、地產(chǎn)業(yè)再次升級的主力引擎。近年來我國出現(xiàn)了許多以主題公園為主體的，融旅游、地產(chǎn)、娛樂、商業(yè)文化為一體的大型旅游綜合體項目，本文基于這些項目開發(fā)實例的考察和分析，提煉出一種休閑旅游房地產(chǎn)全新開發(fā)升級模式———旅游綜合體開發(fā)模式（Tourism ComplexDevelopment,T-C-D），即“旅游+房地產(chǎn)”的綜合體開發(fā)模式，實現(xiàn)地產(chǎn)開發(fā)與綜合旅游休閑發(fā)展的完美融合，為旅游休閑地產(chǎn)的創(chuàng)新開發(fā)帶來巨大空間。
1 T-C-D模式的概念及特征。
1.1 概念闡述。
“旅游綜合體”是我國學者首創(chuàng)的詞匯，國外幾乎沒有直接的相關研究文獻，目前國內(nèi)多是間接從實戰(zhàn)的角度對旅游綜合體項目進行分析，沒有形成系統(tǒng)的理論體系，其概念也缺乏明確的定義，主要研究見表1。
結(jié)合前人的研究及國內(nèi)外大型旅游綜合體項目自身的特點，對本文T-C-D模式作如下界定：T-C-D或旅游綜合體開發(fā)是指在相當大的地域范圍內(nèi)，基于一定的旅游資源與土地基礎，以旅游休閑功能為主導，以大型旅游休閑項目和休閑地產(chǎn)為核心，以房產(chǎn)收益為支撐、以高品質(zhì)功能齊全的服務內(nèi)容為根本進行土地綜合開發(fā)而形成的綜合服務品質(zhì)較高的泛旅游產(chǎn)業(yè)休閑聚集區(qū)，是休閑度假時代旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標。
1.2 T-C-D模式的表現(xiàn)特征。
T-C-D模式適應了世界休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，作為一種休閑地產(chǎn)開發(fā)全新的生產(chǎn)力形態(tài)，是切合我國實際的必然選擇。通過觀察T-C-D綜合體項目的表現(xiàn)特征，有以下表現(xiàn)趨勢：①綜合性突出，休閑產(chǎn)品多樣。綜合性是T-C-D模式的第一表現(xiàn)特征，主要包括：一是土地開發(fā)的綜合性。T-C-D模式以泛旅游資源和土地資源為基礎，實質(zhì)是旅游休閑導向型的土地綜合開發(fā)、打造的結(jié)果[7]。二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性。T-C-D模式從單一的資源打造形成泛旅游產(chǎn)業(yè)，融合綜合旅游項目、地產(chǎn)、會展、商業(yè)、創(chuàng)意文化、現(xiàn)代服務等產(chǎn)業(yè)，通過綜合開發(fā)，進行多功能、多業(yè)態(tài)的集聚；三是功能的綜合性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性決定其功能配置的綜合性，可一站式滿足游客觀光、休閑、度假、娛樂、體驗等的需求。四是項目開發(fā)的綜合性。
旅游綜合體本身是一個大項目，它包括三類主體項目，即核心吸引類項目、利潤類型項目、配套延伸類項目，主要子項目有景區(qū)、飯店、社區(qū)、游樂場、高爾夫球場、休閑娛樂街區(qū)、購物中心及配套設施等。這些項目之間聯(lián)系緊密，各類項目種類及配置比例對整個旅游綜合體的運營有極大的影響。五是效益的綜合性。T-C-D模式的本質(zhì)特征決定了它不但追求經(jīng)濟效益，而且追求環(huán)境效益和社會效益，追求全方位的綜合性效益。此外，T-C-D在同一個區(qū)域中將觀光、休閑、度假、娛樂、購物、地產(chǎn)等多種產(chǎn)品混合成為真正意義上的“泛旅游休閑產(chǎn)品”。
②以旅游休閑功能為主導，休閑地產(chǎn)產(chǎn)品為核心。隨著中國旅游發(fā)展正由觀光旅游向休閑度假旅游轉(zhuǎn)變，T-C-D模式的主導功能必然是旅游休閑，同時融合觀光、游樂、運動、會議等多種旅游功能，構成所謂的“綜合旅游休閑”。當然，在實際開發(fā)中主要是以一項或幾項功能為主，再配合其他輔助功能共同發(fā)展。同時，在泛旅游產(chǎn)業(yè)構架下，綜合旅游休閑產(chǎn)品主要以休閑地產(chǎn)產(chǎn)品為核心，這里的休閑地產(chǎn)產(chǎn)品既包括休閑度假地產(chǎn)（如酒店、餐飲）、休閑商業(yè)地產(chǎn)（如商業(yè)零售、商務辦公）、休閑住宅地產(chǎn)（如公寓、別墅）三大核心類別，也包括其他特色地產(chǎn)、創(chuàng)意地產(chǎn)和私人地產(chǎn)等，這是T-C-D產(chǎn)品開發(fā)的核心。③多元混合性突出，服務品質(zhì)高。旅游者動機的多元性和旅游資源的復合性使旅游休閑產(chǎn)品開發(fā)組合多樣，功能具有多樣性和復合性，居住、餐飲、購物、娛樂、休閑、度假、運動、體驗、會展各功能之間聯(lián)系密切，互為補充，同時相關產(chǎn)業(yè)集聚、混合發(fā)展，這些特點的根本原因在于市場多元混合的需求，它們推動旅游開發(fā)從單一產(chǎn)品時代走向綜合體時代。作為旅游開發(fā)的升級模式，旅游綜合體擁有超越一般景區(qū)的較高品質(zhì)的服務，推動區(qū)域旅游從景區(qū)時代走向旅游目的地時代，具有良好的智力運營模式，充分體現(xiàn)混合性、全局性、長期性、品質(zhì)性。④政府參與主導，資金依賴性強。大量案例證明，T-C-D模式的開發(fā)成本和經(jīng)營成本都很高，需要大量資金支持—運作，具有高投入、高風險、高收益的特征。同時，T-C-D模式的開發(fā)體量巨大、范圍廣泛，需要從區(qū)域發(fā)展的角度對其進行研究、分析，投資商無法在短時間內(nèi)從宏觀上把握方向。因此，T-C-D的開發(fā)除了需要資金的支持外，離不開政府參與主導。從目前T-C-D開發(fā)的實例來看，地方政府的政策傾注、資金投入都給予了大力支持。
2 T-C-D休閑地產(chǎn)創(chuàng)新開發(fā)模式。
2.1 理論模式。
成功的土地開發(fā)利用將大幅度地提升土地價值與品牌價值，創(chuàng)造可持續(xù)的現(xiàn)金流。旅游資源一般不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，只有配備綜合功能的旅游基礎設施和服務設施，打造有機旅游綜合體，才能引來人流，留住人流，從而擴大其消費，將生地變成熟地和旺地，促進旅游產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展[8]。
從地產(chǎn)開發(fā)的角度來說，旅游綜合體為大地產(chǎn)開發(fā)特別是旅游休閑地產(chǎn)開發(fā)提供了一種創(chuàng)新模式[9]（圖1）。
輔助引導模式：任何可對旅游者產(chǎn)生吸引力的有形或無形要素均是T-C-D模式開發(fā)可依托的核心資源，T-C-D面向現(xiàn)代休閑市場需求，重新、創(chuàng)新、補充開發(fā)整合這些核心旅游資源，創(chuàng)造一個或者多個獨特的核心吸引物，這些核心吸引物可以是一個地區(qū)獨特的文化，可以是打造的特色景區(qū)，也可以是一些核心旅游休閑項目，如主題公園、主題博物館、溫泉中心、高爾夫中心、特色酒店等，它們是打造核心吸引力中心的基石。通過它們的打造，在原始土地上進行大環(huán)境建設，使其景觀化、生態(tài)化、環(huán)境化，將原始土地變成環(huán)境土地，產(chǎn)生環(huán)境效益，這是T-C-D模式開發(fā)的前期工作，也是旅游地產(chǎn)開發(fā)的輔助依托。
主體支撐模式：一定規(guī)模的核心吸引物形成核心吸引力中心，它是吸引人流、提升土地人氣的關鍵，主要目的就是為整個開發(fā)地帶來客源，形成最初的消費者。但要留住人，構建一個休閑目的地就需要創(chuàng)造更多的綜合休閑產(chǎn)品來滿足客流的休閑消費需求，主要包括主題酒店群、特色商街、主題游樂項目、綜合運動項目等。它們實際上是各種休閑業(yè)態(tài)的聚集，形成了休閑聚集中心。這是T-C-D開發(fā)模式的關鍵和主體功能部分，也是旅游地產(chǎn)開發(fā)的主要依托。核心吸引力中心和休閑聚集中心的成功開發(fā)將極大地提升土地人氣和價值，把環(huán)境土地打造成人氣土地，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。
輔助延伸模式：主體功能部分的開發(fā)提升了土地的人氣及品牌價值，也能創(chuàng)造可持續(xù)的現(xiàn)金流，但要真正擴大其消費，提升土地的價值，獲得土地開發(fā)上的巨大回報，就必須創(chuàng)造延伸發(fā)展中心，包括泛旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)及地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是整個延伸發(fā)展中心的核心，也是土地開發(fā)利潤的主要來源，提升了土地的價值，將人氣土地變成增值土地，產(chǎn)生環(huán)境、經(jīng)濟、社會的綜合效益。
2.2 應用模式。
綜觀我國成功的T-C-D開發(fā)實例，依據(jù)核心資源、功能、主題和開發(fā)目的的不同來劃分，一般形成“X+旅游綜合體”的開發(fā)模式（X指核心資源、產(chǎn)品、功能或開發(fā)目的）。在實際情況中這些分類相互交叉融合[10],主要形成四大類別，即“生態(tài)休閑旅游綜合體”開發(fā)、“休閑商業(yè)旅游綜合體”開發(fā)、“文化創(chuàng)意旅游綜合體”開發(fā)、“娛樂度假旅游綜合體”開發(fā)（表2）。
“生態(tài)休閑旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式是基于開發(fā)地的自然生態(tài)資源進行環(huán)境重造、生態(tài)恢復的低強度開發(fā)模式。它拓展了傳統(tǒng)旅游區(qū)內(nèi)單一的觀光功能，開發(fā)同時配備相關的休閑項目、休閑社區(qū)互動發(fā)展，為游客提供生態(tài)觀光、生態(tài)休閑、生態(tài)居住的機會。該模式往往先改善區(qū)域基礎設施條件和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，營造具有影響力、沖擊力的旅游景觀景區(qū)，靠旅游業(yè)的關聯(lián)帶動作用吸引人流物流，促使附近地產(chǎn)升值。從旅游起步，旅游改善環(huán)境，環(huán)境帶動地產(chǎn)，地產(chǎn)促進其全面發(fā)展，是旅游與地產(chǎn)相互結(jié)合的典型。
“休閑商業(yè)旅游綜合體”開發(fā)模式：休閑商業(yè)旅游綜合體是都市綜合體與旅游休閑相結(jié)合的產(chǎn)物，是一種商業(yè)地產(chǎn)項目，主要是以綜合商業(yè)為主要功能，其他娛樂、休閑作為輔助功能。
它其發(fā)展必須要有一定的游客基礎，客源層次多樣，輻射范圍廣泛，對人流量吸引力較大。該模式對商業(yè)性設施的全面性要求高，包括酒店、餐飲、交通、商業(yè)街，涉及會展、娛樂等設施以及城市游憩商業(yè)區(qū)中的接待設施等。該模式一般依托城市副中心或舊城改造進行開發(fā)，收益較高，土地增值快，市場趨向性強，臨近規(guī)劃區(qū)的目標市場是首先被考慮的地區(qū)。其難點在于文化的活化、休閑業(yè)態(tài)的市場化、商業(yè)地產(chǎn)的盈利化。
“文化創(chuàng)意旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式以區(qū)域的歷史、文化、民俗、風氣等為核心吸引物，進行深度開發(fā)。圍繞一種或幾種文化主題以有形的物質(zhì)載體（建筑形式、再生場景、旅游活動等）創(chuàng)意性地表達、展示出來[11],塑造一個具有特色文化個性的T-C-D品牌和地區(qū)。該模式能激活一個地區(qū)無形的文化魅力，對文化的修復、保護和延續(xù)具有重要的作用，一般適用于具有特色文化資源的地區(qū)或兼具較強經(jīng)濟實力和號召力且藝術文化基礎深厚的地區(qū)開發(fā)。該模式各種旅游項目和活動都是在特定文化主題背景下通過創(chuàng)意手段進行演繹的，形成獨特的文化體驗，產(chǎn)品的專屬性較強，因此對后續(xù)旅游地產(chǎn)的開發(fā)構成一定的制約，要求建筑實體要符合整體文化的風格才有利于T-C-D地區(qū)綜合體形象的塑造。
“娛樂度假旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式基于市場規(guī)模大小投入巨資，專注于大型游樂項目的開發(fā)，以娛樂設施作為主要吸引物，加上與之配套的酒店、餐飲、休閑地產(chǎn)等多元化的活動內(nèi)容，吸引多種消費人群。該模式的開發(fā)對傳統(tǒng)旅游資源依附性很低，不受特定資源、文化或者不同類型游樂項目的束縛，但對環(huán)境、配套設施和服務有較高的要求，開發(fā)具有高投資、高風險、高收益和成片占用土地的特點，需要龐大的客流量來維持正常營運和收回成本，要求在宏觀選址上必須是經(jīng)濟發(fā)達的大城市或特大城市，微觀上則選擇用地限制較小、地價便宜的城市邊緣地區(qū)[12]。該模式具有較好的延展性，可以帶動會議會展、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于泛旅游產(chǎn)業(yè)的形成，實現(xiàn)真正意義上的土地開發(fā)的巨大回報。
3 T-C-D模式開發(fā)的戰(zhàn)略措施。
3.1 綜合打造為指向，定位突破為先導。
T-C-D開發(fā)模式本著“復合型資源、綜合性利用”的理念，以休閑旅游為導向進行土地綜合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展、功能綜合配置、目標綜合打造，效益綜合實現(xiàn)，這是T-C-D開發(fā)的第一要領。一個成功的T-C-D開發(fā)，已經(jīng)超越了單個旅游項目的層面而走向旅游聚集區(qū)，整個旅游聚集區(qū)的打造應聚集以某項功能為主導的多種旅游功能，一站式滿足游客全方位的旅游體驗需求，最終形成一種泛旅游產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展構架，包括商業(yè)、娛樂、會展、創(chuàng)意等[13]。目前旅游綜合體迅速發(fā)展，多元化、特色化、主題化的定位將成為未來發(fā)展的趨勢，也是其贏得多元化市場競爭的關鍵，主要從區(qū)域功能、開發(fā)主題、文化挖掘、市場需求、游客行為特征的角度進行特色化定位。
3.2 功能構架為核心，房產(chǎn)收益為支撐。
大量案例表明，T-C-D的開發(fā)是一個有序的推進過程，其中核心吸引力中心、休閑聚集中心和延伸發(fā)展中心的營建是核心，它們是整個T-C-D的主體功能構架。要充分研究其主要作用、互動模式和內(nèi)在聯(lián)系，抓住功能構架這一核心，同時對整個區(qū)域的旅游資源、產(chǎn)品、市場深入研究與創(chuàng)新，才獨具吸引力。T-C-D開發(fā)的各功能構架的收益水平和回收速度是不同的。核心吸引力中心和休閑聚集中心投資高、更新快、風險大而且回收慢，因此，開發(fā)商需要充分考慮整個T-C-D地區(qū)的資金平衡，需要在延伸中心發(fā)展地產(chǎn)業(yè)，從中得到更多的、更快的收益，地產(chǎn)業(yè)無形中就成了T-C-D開發(fā)與收益的支柱，這里的地產(chǎn)業(yè)是一種“泛地產(chǎn)”、復合型地產(chǎn)，不局限以房子為核心，房子可能是主體，也可能是附屬的配套設施，它要求營造的不僅是一個自然景觀的空間，而是一個更好的組合空間、服務空間、綜合空間[14]。
3.3 專業(yè)團隊為基礎，操作運營為保障。
T-C-D開發(fā)模式錯綜復雜，開發(fā)無論是規(guī)劃、策劃還是運營機制都需要高水平、高專業(yè)的團隊來支持。在開發(fā)建設中，要整體定位、整體規(guī)劃、整體設計，并在以后運營中，要整體經(jīng)營、整體管理，將開發(fā)模式與運營模式統(tǒng)一起來，無論是前期的定位、設計、空間考慮，以及經(jīng)濟指標的制定還是后期的運營管理，都需要專業(yè)的團隊和科學的統(tǒng)籌安排。一個成功的T-C-D開發(fā)方案要選擇特色化、創(chuàng)新化的高水準的運營模式，對T-C-D運營的要求非常高，無論是獨立開發(fā)還是統(tǒng)籌開發(fā)，都要體現(xiàn)全局性、長期性、品質(zhì)性，同時要根據(jù)不同的功能部分引進最為專業(yè)的合作伙伴，共同來管理運營T-C-D地區(qū)的項目，才能夠為目標市場提供周到的綜合服務。
4 結(jié)語。
隨著我國休閑旅游時代來臨，旅游消費模式、景區(qū)發(fā)展模式、地產(chǎn)開發(fā)模式、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型模式已不能很好地適應旅游產(chǎn)業(yè)升級的需要，由此產(chǎn)生了T-C-D模式，它是旅游開發(fā)的最終形態(tài)，是休閑度假時代旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標和復合形象的體現(xiàn)方式。本文基于T-C-D實際案例的觀察和分析，嘗試性地對這一全新模式從概念、表現(xiàn)特征、理論模式、應用模式到開發(fā)戰(zhàn)略措施進行了初步的研究，己取得一定的成果，但T-C-D開發(fā)模式是一個擺在理論界的全新課題，目前這個研究領域基本上沒有形成系統(tǒng)的理論只有盲目的實踐，更缺少相應的管理措施，因此，研究的后續(xù)工作就是進一步對T-C-D項目進行考察，形成一套成熟的理論來支撐指導相關行業(yè)發(fā)展。
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