機(jī)電專項(xiàng)檢查精選(九篇)

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第1篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

7月6日區(qū)防備煤礦有限公司井下一臺(tái)空氣壓縮機(jī)發(fā)生著火事故，造成28名礦工被困井下，暴露一些企業(yè)對(duì)機(jī)電安全重視不夠，管理制度不健全、落實(shí)不到位，設(shè)備超負(fù)荷或帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等問(wèn)題仍然存在，為吸取事故教訓(xùn)，根據(jù)省政府安委會(huì)《關(guān)于加強(qiáng)礦山機(jī)電設(shè)備安全管理工作的緊急通知》和市政府安委會(huì)《關(guān)于立即開(kāi)展礦山機(jī)電設(shè)備安全管理大檢查行動(dòng)的通知》要求，結(jié)合我市實(shí)際，決定在全市立即開(kāi)展礦山機(jī)電設(shè)備安全管理大檢查活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、活動(dòng)目標(biāo)

對(duì)采礦、選礦所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面檢查，通過(guò)企業(yè)自查和市全面檢查和市組織專家抽查，掌握機(jī)電設(shè)備安全管理現(xiàn)狀，查清和消除機(jī)電設(shè)備安全隱患，全面提升機(jī)電設(shè)備安全管理水平，提高安全保障能力。

二、時(shí)間和內(nèi)容安排

專項(xiàng)檢查行動(dòng)從現(xiàn)在開(kāi)始到7月底，行動(dòng)分三個(gè)階段。

第一階段，截至7月13日，各礦山企業(yè)要結(jié)合本企業(yè)機(jī)電設(shè)備特點(diǎn)和相應(yīng)檢測(cè)檢驗(yàn)規(guī)范和安全操作規(guī)程制定安全檢查表和安全檢查方案，立即開(kāi)展機(jī)電設(shè)備安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)。所有企業(yè)都要發(fā)動(dòng)職工并組織專業(yè)人員，按照“機(jī)電設(shè)備安全管理檢查表”要求的有關(guān)內(nèi)容，對(duì)本單位各生產(chǎn)系統(tǒng)、各工藝環(huán)節(jié)、各工作崗位的每一臺(tái)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面檢查，不留死角。對(duì)排查出的隱患或問(wèn)題，要進(jìn)行全面分析，制定整改方案，落實(shí)責(zé)任人，加大投入，及時(shí)整改到位。

第二階段，7月13日～25日，市安監(jiān)局會(huì)同質(zhì)檢等部門抽調(diào)執(zhí)法人員和專家組成檢查組，按照礦山機(jī)電設(shè)備檢查方案和檢查表，對(duì)井上井下機(jī)電設(shè)備全部進(jìn)行檢查。對(duì)地下開(kāi)采礦山或巷探企業(yè)要逐礦單獨(dú)建立機(jī)電設(shè)備安全隱患問(wèn)題排查整改登記表。采取包礦、包企業(yè)、包片檢查的辦法，落實(shí)檢查責(zé)任制，確保檢查效果。

礦山機(jī)電設(shè)備檢查主要內(nèi)容：一是重點(diǎn)檢查有無(wú)礦用安全標(biāo)志，是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配置，運(yùn)行狀態(tài)是否良好，有無(wú)帶病運(yùn)行現(xiàn)象。凡是納入安全標(biāo)志管理的，必須取得礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，嚴(yán)禁使用國(guó)家明令禁止或淘汰的機(jī)電設(shè)備和電纜，井下必須使用阻燃電纜，不符合要求的，一律責(zé)令停產(chǎn)整改。二是專門機(jī)構(gòu)設(shè)立和分管負(fù)責(zé)人、專業(yè)技術(shù)人員配備情況，以及機(jī)電設(shè)備從業(yè)人員的安全培訓(xùn)情況；三是設(shè)備購(gòu)銷、安裝、驗(yàn)收、使用情況。查看是否建立健全礦井機(jī)電設(shè)備、材料等物資的采購(gòu)供應(yīng)管理、入井檢驗(yàn)、安裝交接驗(yàn)收、巡回檢查、定期檢測(cè)檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)、檢修以及報(bào)廢淘汰等制度，是否明確了崗位職責(zé)和責(zé)任人。四是檔案資料和現(xiàn)場(chǎng)管理情況。查看是否健全完善機(jī)電設(shè)備管理臺(tái)賬和技術(shù)資料檔案，是否嚴(yán)格執(zhí)行非煤礦山安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，是否認(rèn)真執(zhí)行了設(shè)備維修檢查和運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)管理，是否落實(shí)了機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)和定期檢修，所有機(jī)電設(shè)備是否處于完好狀態(tài)。五是機(jī)電設(shè)備安全專業(yè)達(dá)標(biāo)情況。查看是否制定了推進(jìn)機(jī)電設(shè)備專業(yè)達(dá)標(biāo)計(jì)劃，是否啟動(dòng)并投入了資金。六是機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行情況。查看是否計(jì)劃或建立礦山企業(yè)安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)礦井機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控。

第三階段，7月13日～31日，市政府安委辦對(duì)我市礦山企業(yè)專項(xiàng)檢查開(kāi)展情況進(jìn)行抽查，對(duì)重點(diǎn)礦山企業(yè)地下開(kāi)采礦山、地質(zhì)勘查項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備專項(xiàng)檢查情況進(jìn)行全面督查。

各鎮(zhèn)（辦）、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)要根據(jù)本轄區(qū)企業(yè)機(jī)電設(shè)備特點(diǎn)，制定檢查方案，開(kāi)展機(jī)電設(shè)備安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)

三、有關(guān)要求

（一）高度重視，加大礦山機(jī)電設(shè)備專業(yè)指導(dǎo)力度。各鎮(zhèn)（辦）、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及有關(guān)部門，尤其是礦山企業(yè)要建立健全企業(yè)機(jī)電設(shè)備隱患排查治理制度，排查消除機(jī)電設(shè)備隱患。安全監(jiān)管部門要牽頭進(jìn)一步加強(qiáng)礦山機(jī)電設(shè)備安全管理工作，督促非煤礦山企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理，引導(dǎo)礦山企業(yè)大力開(kāi)展機(jī)電設(shè)備安全專業(yè)達(dá)標(biāo)活動(dòng)。

（二）有針對(duì)性開(kāi)展安全教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練工作。針對(duì)空壓機(jī)等機(jī)電設(shè)備易引發(fā)火災(zāi)事故的特點(diǎn)，各礦山企業(yè)要專門開(kāi)展以防范空壓機(jī)等機(jī)電設(shè)備火災(zāi)事故知識(shí)及救援措施等為重點(diǎn)的安全教育培訓(xùn)工作，要按規(guī)定在井下機(jī)電硐室等重點(diǎn)部位配備齊全有效的防滅火器材，加強(qiáng)應(yīng)急演練，普及安全生產(chǎn)知識(shí)，提升從業(yè)人員火災(zāi)應(yīng)急自救和互救能力，避免因施救不當(dāng)，造成次生事故發(fā)生。

（三）從嚴(yán)執(zhí)法，加大礦山機(jī)電設(shè)備監(jiān)管監(jiān)察力度。要加大對(duì)礦山企業(yè)機(jī)電設(shè)備安全管理工作的監(jiān)督力度，對(duì)企業(yè)機(jī)電設(shè)備安全管理違法違規(guī)行為，要依法從嚴(yán)查處，一律按上限處罰并責(zé)令限期改正；對(duì)因機(jī)電設(shè)備安全管理工作不到位釀成事故的，要依法追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要當(dāng)場(chǎng)解決；對(duì)存在重大機(jī)電安全隱患的，要立即下達(dá)整改指令書，責(zé)令停產(chǎn)整頓，并跟蹤督辦。

第2篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

關(guān)鍵詞 高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理

中圖分類號(hào) U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）89-0148-02

近年來(lái)，我國(guó)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步帶動(dòng)了高速公路的持續(xù)快速發(fā)展，也使高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通信、收費(fèi)及供配電照明四大系統(tǒng)組成，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣、穩(wěn)定性、可靠性要求高。那么，如何使高速公路機(jī)電系統(tǒng)更加安全、快捷、方便的為人民服務(wù)呢，這不僅取決于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備本身，更需要完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理。只有正確的、完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作才能使系統(tǒng)設(shè)備壽命更加長(zhǎng)久、設(shè)備工作更加精確，減少系統(tǒng)故障，真正的發(fā)揮高速公路機(jī)電系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

1 目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀

伴隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的一個(gè)重要支柱，其中包括了IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)控設(shè)備等高精度智能設(shè)備，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的工作地點(diǎn)分布比較廣泛，但都具有穩(wěn)定性和可靠性，例如機(jī)電系統(tǒng)收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語(yǔ)音都需要不間斷的實(shí)時(shí)傳輸，一旦系統(tǒng)中斷，就會(huì)造成管理失控、通行費(fèi)流失等重要損失。那么，怎樣避免系統(tǒng)中斷的產(chǎn)生呢，這就需要機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)機(jī)電系統(tǒng)后期的維護(hù)管理。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理的重要性

目前對(duì)于公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理來(lái)說(shuō)，維護(hù)工作不夠標(biāo)準(zhǔn)，管理工作不夠規(guī)范，主要表現(xiàn)在下面幾點(diǎn)上：高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的工作包含了方方面面，從最基本的日常護(hù)理和定期檢查到技術(shù)性較強(qiáng)的專項(xiàng)升級(jí)和系統(tǒng)擴(kuò)容，維護(hù)人員的工作難度都在不斷增加；高速公路機(jī)電系統(tǒng)中不僅存在IT設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，有控制設(shè)備、通信設(shè)備等，這些設(shè)備的維護(hù)不是一般的工作人員可以操作的；對(duì)現(xiàn)有機(jī)電工程系統(tǒng)擴(kuò)容、專項(xiàng)升級(jí)沒(méi)有有效的標(biāo)準(zhǔn)可遵循；高速公路機(jī)電工程缺乏系統(tǒng)性的、專業(yè)性的、強(qiáng)制性的維護(hù)規(guī)范。正是高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理暴露出的這些問(wèn)題，才更能讓我們深刻認(rèn)識(shí)到它在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中不可或缺的作用。只有加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理，才能保持良好的高速公路交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)其可靠有效的運(yùn)營(yíng)。

機(jī)電系統(tǒng)是目前高速公路的重要組成部分，收集交通信息、氣象信息、道路狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息，起到疏導(dǎo)交通、保證行車安全等作用，因此，只有實(shí)施好機(jī)電系統(tǒng)后期的維護(hù)管理工作，才能順應(yīng)當(dāng)前高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式，充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，提升高速公路整體運(yùn)營(yíng)管理水平。

3 如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期維護(hù)管理

3.1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

機(jī)電設(shè)備實(shí)行全過(guò)程管理，系統(tǒng)化設(shè)備采月的維修方法和措施。首先要堅(jiān)持“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”的原則，有計(jì)劃性的對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維護(hù)，日常巡檢、定期維護(hù)這些基礎(chǔ)預(yù)防維護(hù)都是必不可少的，將設(shè)備分類，針對(duì)比較復(fù)雜重要的大型設(shè)備來(lái)說(shuō)，需要分級(jí)管理，工作人員要遵循嚴(yán)格的維修策略和辦法，在保證正常運(yùn)營(yíng)的情況下，為工程節(jié)約經(jīng)費(fèi)。其次，設(shè)備維修工作人員都應(yīng)知道設(shè)備維修記錄是其工作的基礎(chǔ)，因此要及時(shí)的保存和整理分析設(shè)備的維修記錄。還有，設(shè)備的安全管理需要工作人員及時(shí)的檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可以配雙機(jī)備份或鏡像硬盤備份，保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠和設(shè)備的更新改造。

3.2 維護(hù)人員的管理

由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成涵蓋了多個(gè)方面，所以其出現(xiàn)故障的種類也比較繁多，特別是遇到某些異常的故障必須馬上維修，不然的話就有可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這樣的情況就非常明顯的體現(xiàn)出了維修人員的重要性。比如不建設(shè)隧道的百公里高速公路機(jī)電工程，就需要給每個(gè)分中心每一個(gè)班次都配備一名機(jī)電工程師和二名技術(shù)工人；如需建設(shè)比較大型的隧道的話，那么在原有的人員基礎(chǔ)上每個(gè)隧道管理所每班次需要添加一名工程師和一名技術(shù)工人。公司內(nèi)部還要定期舉辦各種培訓(xùn)班和各系統(tǒng)維護(hù)講座和學(xué)習(xí)，使維護(hù)人員之間相互學(xué)習(xí)、相互交流，共同提升其業(yè)務(wù)能力。

3.3 系統(tǒng)定期檢查和排除故障

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)定期檢查的工作主要是指供電線路檢查、信號(hào)及控制線路檢查、控制線路檢查、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查。例如在檢查供電線路的時(shí)候，需要查看線路的破損情況，檢查工作的重點(diǎn)要放在電纜的接頭和接地，是不是有漏電和接地值超標(biāo)的情況發(fā)生。高速公路機(jī)電工程故障也分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。例如個(gè)別圖像突然出現(xiàn)了輕微干擾或是控制信號(hào)不太穩(wěn)定這就屬于一般故障；部分圖像出現(xiàn)嚴(yán)重干擾或中斷屬于緊急故障；變壓器、UPS/EPS、光傳輸平臺(tái)等故障則屬于特急故障。

3.4 系統(tǒng)擴(kuò)容和專項(xiàng)升級(jí)

系統(tǒng)擴(kuò)容和專項(xiàng)升級(jí)在高速公路機(jī)電工程中主要針對(duì)的是硬件和軟件。在整體考慮擴(kuò)容和升級(jí)后系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、兼容性等原因時(shí)，就應(yīng)該要求專業(yè)的設(shè)計(jì)和咨詢單位來(lái)操作，首先要在這之前準(zhǔn)備好充足的工作資料并結(jié)合起來(lái)制定出完善的實(shí)施方案，在系統(tǒng)擴(kuò)容和升級(jí)的過(guò)程中盡量避免由于系統(tǒng)混亂導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失的情況，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的平滑過(guò)渡。

3.5 維護(hù)資料文檔整理

維護(hù)資料文檔管理在高速公路機(jī)電工程的日常工作中是一個(gè)很容易被人忽視的關(guān)節(jié)，但它卻恰恰起著極其重要的作用。維護(hù)資料文檔包括：設(shè)備日常護(hù)理記錄、系統(tǒng)定期檢查記錄、故障排除和修復(fù)記錄、系統(tǒng)擴(kuò)容和專項(xiàng)升級(jí)記錄、備品備件記錄。以系統(tǒng)定期檢查記錄為例：系統(tǒng)定期檢查的工作內(nèi)容是記錄每次檢查的時(shí)間和內(nèi)容、檢查出的問(wèn)題和處理措施及后期效果。

4 結(jié)論

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理初步發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)，涉及面廣，發(fā)展速度快，所以與之相對(duì)應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)管理體制也在不斷變化。只有高度重視后期維護(hù)管理工作，并結(jié)合自身的實(shí)際發(fā)展情況，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)管理，不斷地加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程后期的維護(hù)管理工作，達(dá)到高速公路機(jī)電工程合理的運(yùn)營(yíng)模式，使其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

[1]袁成科.綜述高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理探析[J].建筑學(xué)研究前沿，2012，11.

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[3]林祥華，雷晟.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化探討[J].中國(guó)交通信息化，2012，3.

第3篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

國(guó)華滄東電廠2號(hào)機(jī)組21空預(yù)器輔助電機(jī)經(jīng)永磁改造后一直存在電機(jī)振動(dòng)大缺陷，存下安全隱患。為保證機(jī)組備用設(shè)備安全可靠備用，鍋爐專業(yè)利用本次機(jī)組臨停機(jī)會(huì)，通過(guò)對(duì)21空預(yù)器輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)端、自由端振動(dòng)數(shù)值分析，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)輔助電機(jī)永磁旋轉(zhuǎn)套筒、臺(tái)板進(jìn)行專項(xiàng)檢查，同時(shí)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心進(jìn)行找正，在21空預(yù)器扇形板全部投入的情況下，輔助電機(jī)啟動(dòng)后振動(dòng)值明顯降低，取得了較好的效果。

一、、結(jié)合機(jī)組負(fù)荷、煙溫等參數(shù)對(duì)21空預(yù)器輔助電機(jī)振動(dòng)值的分析：

修前修后

修前

修后

空預(yù)入口煙溫

311℃

308℃

空預(yù)出口煙溫

108℃

107℃

主電機(jī)電流

26.5

26.6

加載

驅(qū)動(dòng)端

水平

垂直

水平

垂直

90μm

190μm

100μm

95μm

自由端

水平

垂直

水平

垂直

90μm

130μm

55μm

75μm

空載

驅(qū)動(dòng)端

水平

垂直

水平

垂直

100μm

70μm

100μm

90μm

自由端

水平

垂直

水平

垂直

90μm

60μm

100μm

35μm

二、初步結(jié)論：

1、結(jié)合機(jī)組負(fù)荷及煙溫等參數(shù)對(duì)比分析，21空預(yù)器輔助電機(jī)振動(dòng)值修前、修后在不同負(fù)荷及煙溫下均無(wú)明顯變化，機(jī)組負(fù)荷及煙溫不是影響21空預(yù)器輔助電機(jī)振動(dòng)大主要原因。

2、本次臨停通過(guò)對(duì)輔助電機(jī)永磁旋轉(zhuǎn)套筒、臺(tái)板進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心進(jìn)行找正，21空預(yù)器輔助電機(jī)在加載和空載時(shí)，驅(qū)動(dòng)端及自由端垂直振動(dòng)均呈大幅下降趨勢(shì)。

三、運(yùn)行防范措施：

1、進(jìn)行21空預(yù)器輔助電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)檢查，對(duì)輔助電機(jī)驅(qū)動(dòng)端及自由端振動(dòng)進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，記錄數(shù)值對(duì)比趨勢(shì)變化。

第4篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電 使用 維修

在煤礦生產(chǎn)中機(jī)電設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，它在給煤礦生產(chǎn)帶來(lái)方便的同時(shí)也會(huì)引發(fā)一定的煤礦事故，如何正確安全的使用這些機(jī)電設(shè)備以及機(jī)電設(shè)備遇到故障該怎么去維修，是我們機(jī)電工作人員的重要課題。

一、機(jī)電安全使用應(yīng)注意的機(jī)電問(wèn)題及故障原因分析

（1）機(jī)電安全使用應(yīng)注意的問(wèn)題

①操作問(wèn)題。操作問(wèn)題帶來(lái)的隱患表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)參與生產(chǎn)作業(yè)的人員沒(méi)有及時(shí)考核，設(shè)備操作人員技能不足導(dǎo)致煤礦開(kāi)采的安全事故發(fā)生率上升，對(duì)于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的安全隱患未能及時(shí)處理，給后期的開(kāi)采作業(yè)埋下隱患。

②意識(shí)問(wèn)題。煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多半重視企業(yè)利潤(rùn)的最大化，片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度忽視了工人開(kāi)采過(guò)程中的安全管理，更難以把機(jī)電設(shè)備的安全管理放在重要的日程安排上來(lái)，這樣往往會(huì)影響到煤礦機(jī)電設(shè)備的正常安全運(yùn)行，所以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)的缺乏會(huì)直接影響到企業(yè)機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行。

③技術(shù)問(wèn)題。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者許多時(shí)候會(huì)過(guò)重的把眼光放在開(kāi)采的數(shù)量上，為了片面追求成本的最小化，對(duì)企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)存在著很大的不足，為了節(jié)約成本，企業(yè)的施工技術(shù)還停留在落后的水平上，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)得不到及時(shí)的運(yùn)用，這樣雖然在一定程度上節(jié)約了成本，但卻影響到了開(kāi)采的質(zhì)量及開(kāi)采過(guò)程中的安全。

（2）一般機(jī)電故障原因

①損壞型故障：如斷裂、開(kāi)裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂壓痕等。②退化型故障：老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。③松脫型故障：松動(dòng)、脫落等。④失調(diào)型故障：壓力過(guò)高或過(guò)低、行程失調(diào)、間隙過(guò)大或過(guò)小、干涉等。⑤堵塞與滲漏型故障：堵塞、漏水、漏氣、滲油等。⑥性能衰退或功能失效型故障模式：功能失效、性能衰退、過(guò)熱等。

二、安全使用煤礦機(jī)電應(yīng)注意的幾點(diǎn)情況和機(jī)電故障一般維修

（1）機(jī)電安全使用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

①有效監(jiān)管。要?jiǎng)?chuàng)新安全監(jiān)察方式，采取自查和互查相結(jié)合，選派專家參加檢查，發(fā)揮專家特長(zhǎng)，做到“既看病、又開(kāi)方”。建立分類分級(jí)安全監(jiān)管監(jiān)察機(jī)制，圍繞機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行作為安全監(jiān)管重點(diǎn)，重點(diǎn)檢查現(xiàn)場(chǎng)安全管理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、隱患排查治理，把標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到位。開(kāi)展專題、專項(xiàng)研究式檢查，針對(duì)不同的設(shè)備、各設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)，實(shí)行差別化、課題化檢查，提高檢查的針對(duì)l生和實(shí)效性。加強(qiáng)員工自主安全管理。要強(qiáng)化安全考核，形成全過(guò)程、動(dòng)態(tài)化、重預(yù)防的工作考核激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)考核促進(jìn)安全責(zé)任落實(shí)到位。

②定期檢測(cè)。制定好煤礦生產(chǎn)方案后，設(shè)備操作人員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝嚴(yán)格控制機(jī)電設(shè)備，定期對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)審核觀察。在檢查中對(duì)于設(shè)備存在的錯(cuò)誤要及時(shí)糾正，對(duì)存在安全隱患的機(jī)電設(shè)備及時(shí)調(diào)控，若檢測(cè)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全問(wèn)題則要及時(shí)通知技術(shù)人員處理。

③做好人員的技術(shù)培訓(xùn)。煤礦企業(yè)開(kāi)采量的提升，在一定程度上不僅依賴于企業(yè)生產(chǎn)方案的調(diào)整，在根本上還依賴于作業(yè)人員自身技術(shù)水平的增強(qiáng)，這樣才能保證各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備安全的運(yùn)行，所以，作為煤礦企業(yè)的員工，不僅要在技術(shù)培訓(xùn)上下功夫，還在增加自身的安全操作技能，提高設(shè)備的安全運(yùn)行。

④增加科技投入。一是保證安全和技術(shù)專項(xiàng)資金投入到位，健全礦井的抗災(zāi)和救災(zāi)設(shè)施，提高防控能力。二是依靠科技進(jìn)步，合理集中生產(chǎn)，走集中生產(chǎn)、機(jī)械化生產(chǎn)的高產(chǎn)高效路子，全面推廣應(yīng)用綜采放頂煤工藝，完善好安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及環(huán)境監(jiān)測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，做到對(duì)井下環(huán)境在時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)連續(xù)勝監(jiān)測(cè)。三是在煤炭產(chǎn)業(yè)中推行科學(xué)管理，組織科研攻關(guān)。對(duì)采煤企業(yè)來(lái)說(shuō)，要重視采掘前的技術(shù)工作，地質(zhì)勘探單位應(yīng)當(dāng)查明煤層瓦斯含量、瓦斯成分、煤的瓦斯放散初速度等指標(biāo)，地質(zhì)構(gòu)造特征等情況。

（2）煤礦機(jī)電設(shè)備的一般維修及預(yù)防

①設(shè)備維護(hù)與維修的要點(diǎn)

a.正確處理預(yù)防和計(jì)劃?rùn)z修關(guān)系。預(yù)防為主就是通過(guò)機(jī)電設(shè)備使用中的觀察檢測(cè)，掌握設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)磨損情況，注意日常維護(hù)保養(yǎng)和維修、及時(shí)消除機(jī)電設(shè)備的故障隱患。當(dāng)磨損達(dá)到一定程度就要定期或及時(shí)檢修，不能拖延，因此要把預(yù)防與計(jì)劃?rùn)z修結(jié)合起來(lái)。

b.正確處理生產(chǎn)與檢修的關(guān)系。設(shè)備檢修需要一定的人力、物力和時(shí)間，一些煤礦在生產(chǎn)任務(wù)重的情況下，常常忽視檢修工作，出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備帶病作業(yè)，致使事故發(fā)生 嚴(yán)重影響生產(chǎn)、安全和進(jìn)度。

c.正確處理日常保養(yǎng)和定期專業(yè)維修的關(guān)系。日常保養(yǎng)工作一般由機(jī)電區(qū)鉗電工進(jìn)行，要通過(guò)崗位責(zé)任制落實(shí)到人頭，專業(yè)維修由專業(yè)修理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，有計(jì)劃地檢查和維修，要把兩者有效地結(jié)合起來(lái)，避免“斷層”現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)注機(jī)電設(shè)備維修的具體工作

②關(guān)注機(jī)電設(shè)備維修的具體工作要根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和特點(diǎn)從制定出日檢內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)，對(duì)機(jī)電設(shè)備的檢查可分為日檢和定期檢查。檢查方法可分為感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)性檢查和用儀器等科學(xué)手段進(jìn)行檢測(cè)，機(jī)電設(shè)備大修、中修、小修要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的具體情況分步驟進(jìn)行。

③控制機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防措施

第5篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

一、總體目標(biāo)

通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)，不斷提高我縣農(nóng)村機(jī)電提灌建設(shè)水平，提升我縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備水平，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗御自然災(zāi)害能力，保障全縣糧食生產(chǎn)安全，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收。

二、主要建設(shè)內(nèi)容

2014年，我縣將新建農(nóng)村機(jī)電提灌站3處3座40.5千瓦，新增灌溉面積1440畝；技術(shù)改造4處4座（含節(jié)水灌溉設(shè)施一處）66千瓦，恢復(fù)灌溉面積730畝、新增灌溉面積900畝?？偼顿Y130.68萬(wàn)元，其中：申請(qǐng)省級(jí)財(cái)政農(nóng)村機(jī)電提灌建設(shè)項(xiàng)目補(bǔ)助資金100萬(wàn)元，受益群眾籌資籌勞30.68萬(wàn)元。

三、項(xiàng)目管理規(guī)定

2014年農(nóng)村機(jī)電提灌建設(shè)項(xiàng)目使用遵循民辦公助，實(shí)行“村級(jí)建設(shè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理、縣級(jí)報(bào)帳、先建后補(bǔ)”管理方式。

1、項(xiàng)目申報(bào)管理。項(xiàng)目村按照財(cái)政項(xiàng)目“一事一議”方式，編制項(xiàng)目實(shí)施方案，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府報(bào)送縣農(nóng)業(yè)局，項(xiàng)目經(jīng)專家審查和縣財(cái)政評(píng)審后下達(dá)項(xiàng)目資金計(jì)劃。

2、項(xiàng)目合同管理。項(xiàng)目村社應(yīng)采取公開(kāi)招標(biāo)、議標(biāo)、邀標(biāo)等方式確立施工單位。施工單位必須為水利水電安裝三級(jí)以上（含三級(jí)）資質(zhì)，項(xiàng)目經(jīng)理必須具備農(nóng)業(yè)工程中級(jí)以上職稱。工程施工合同必須通過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鑒證。施工企業(yè)在合同簽定后應(yīng)將相關(guān)資質(zhì)、合同、施工組織設(shè)計(jì)報(bào)縣抗旱服務(wù)隊(duì)備案。

3、項(xiàng)目資金管理。項(xiàng)目村要認(rèn)真按照縣農(nóng)業(yè)局批復(fù)的項(xiàng)目實(shí)施方案進(jìn)行建設(shè)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自調(diào)整、更改設(shè)計(jì)方案和建設(shè)內(nèi)容，不得擠占、截留、挪用項(xiàng)目資金。項(xiàng)目實(shí)施前期不預(yù)撥工程款，在驗(yàn)收合格后一次性撥付。

4、項(xiàng)目檢查驗(yàn)收?？h抗旱機(jī)動(dòng)服務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)管、隱蔽工程核查、分部工程驗(yàn)收；縣農(nóng)業(yè)局負(fù)責(zé)組織財(cái)政、農(nóng)業(yè)、審計(jì)等部門專家對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收包括資金使用、工程質(zhì)量、管護(hù)制度、竣工資料審查。驗(yàn)收合格后及時(shí)辦理工程管理和確權(quán)頒證。

5、質(zhì)量保證措施。本項(xiàng)目質(zhì)量保證期為一年，自工程驗(yàn)收合格交付使用之日起計(jì)算。在質(zhì)量保證期內(nèi)，施工企業(yè)應(yīng)按產(chǎn)品質(zhì)量“三包”規(guī)定和合同約定，承擔(dān)售后維修服務(wù)和違約責(zé)任，并按合同金額的10%向縣抗旱服務(wù)隊(duì)交納質(zhì)量保證金，保證期滿后，無(wú)質(zhì)量問(wèn)題再退還施工企業(yè)。

四、保障措施

第6篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

關(guān)鍵詞：塔機(jī)電梯；安全管理；維護(hù)；安拆；

中圖分類號(hào)：TU61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2015）-06-00-01

塔機(jī)電梯是建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)常用的大型機(jī)械設(shè)備，購(gòu)買塔機(jī)電梯和后期的維護(hù)需要消耗大量的人力和物力，施工單位常以租賃形式從社會(huì)上建筑設(shè)備租賃企業(yè)獲得設(shè)備使用權(quán)，并將設(shè)備的安裝和操作一并交由租賃企業(yè)負(fù)責(zé)。這就造成了施工單位對(duì)于設(shè)備的實(shí)用功能、操作人員的操作水平以及施工安全紀(jì)律的遵守程度失去控制權(quán)，給施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理帶來(lái)了安全隱患。為降低施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生，保障施工進(jìn)度的順利進(jìn)行，應(yīng)加強(qiáng)塔機(jī)電梯的安全管理。

一、規(guī)范塔機(jī)電梯租賃流程

（一）加強(qiáng)租賃合同的規(guī)范性。塔機(jī)電梯進(jìn)場(chǎng)前，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)與租賃企業(yè)簽訂相關(guān)的租賃合同，合同內(nèi)容主要涉及租賃、安拆和設(shè)備安全管理三方面。主要內(nèi)容應(yīng)包括：租賃設(shè)備型號(hào)、性能、數(shù)量、產(chǎn)品合格證書、租賃企業(yè)及安裝單位經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、操作人員的資質(zhì)、設(shè)備在安裝、適應(yīng)、拆除、進(jìn)出場(chǎng)等過(guò)程中的安全管理責(zé)任、施工方提供施工環(huán)境安全證明等。若租賃企業(yè)不具備安拆資質(zhì)時(shí)，應(yīng)由具有安拆資質(zhì)的第三方單位加入，簽訂相關(guān)的合作協(xié)議。

（二）塔機(jī)電梯管理職能的劃分。塔機(jī)電梯的管理人員涉及施工單位、租賃單位和安拆單位三方人員，由對(duì)設(shè)備其主要管理責(zé)任的主管領(lǐng)導(dǎo)、各設(shè)備的專兼職管理人員及施工單位的安全管理人員組成。1、設(shè)備的主管領(lǐng)導(dǎo)主要職能為調(diào)度設(shè)備的使用及設(shè)備整體管理，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度負(fù)責(zé)，主管領(lǐng)導(dǎo)將設(shè)備的安全管理責(zé)任明確到個(gè)人，確保設(shè)備在使用期和閑置期的安全性，提高設(shè)備使用率的同時(shí)，保障設(shè)備的安全性和可靠性。2、專兼職管理員主要執(zhí)行主管領(lǐng)導(dǎo)的指示與命令，是設(shè)備安全使用的直接管理者，并將設(shè)備的運(yùn)行情況向主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)，為主管領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)度使用決策提供可靠信息。3、施工單位復(fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理培訓(xùn)與監(jiān)督，通過(guò)定期的安全培訓(xùn)，提高塔機(jī)設(shè)備管理員的安全意識(shí)和管理能力，并對(duì)設(shè)備管理人員的工作進(jìn)行監(jiān)督，確保設(shè)備安全運(yùn)行得到可靠保障。

（三）重視塔機(jī)電梯質(zhì)量驗(yàn)收流程。塔機(jī)電梯進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工單位應(yīng)組織專業(yè)人士對(duì)租賃設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保租賃產(chǎn)品的性能和數(shù)量符合施工的需求。驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)以下信息進(jìn)行詳細(xì)登記：第一，檢查設(shè)備的基本信息是否齊全，如設(shè)備合格證、經(jīng)營(yíng)許可證、日常養(yǎng)護(hù)記錄、運(yùn)行情況記錄、故障記錄等；第二，檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)是否存在變形或磨損情況，對(duì)設(shè)備實(shí)用性能有無(wú)影響；第三，檢查設(shè)備上的電力傳輸系統(tǒng)是否正常；第四，檢查設(shè)備的各種限位、保險(xiǎn)是否能正常運(yùn)行；第五，檢查鋼絲繩的完好情況。對(duì)驗(yàn)收過(guò)程中檢查出的信息不全或不準(zhǔn)確的設(shè)備或零部件，應(yīng)要求租賃企業(yè)及時(shí)做出更換、補(bǔ)齊或維修工作。

二、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)備的管理

（一）設(shè)備使用前的安全準(zhǔn)備工作。1、設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)安拆方案的確定。安拆方案由具備安拆資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)提供，然后提交施工單位，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)審核后，將方案上報(bào)等待審批，通過(guò)公司及監(jiān)理部門審核后，才能安裝。若施工當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門對(duì)于大型設(shè)備安裝另有規(guī)定的，安拆方案還應(yīng)遵守當(dāng)?shù)卣块T的規(guī)定。若施工現(xiàn)場(chǎng)需要群塔作業(yè)，還應(yīng)對(duì)群塔作業(yè)安全保護(hù)方案進(jìn)行編制，保證群塔施工過(guò)程中安全運(yùn)行，降低安全事故發(fā)生的幾率。2、做好設(shè)備使用前的驗(yàn)收。塔機(jī)電梯安裝調(diào)試后，需要進(jìn)行安全驗(yàn)收，通過(guò)驗(yàn)收后方可投入運(yùn)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)收工作的人員主要由施工單位、設(shè)備管理員、安裝單位、租賃單位等組成，三方人員可對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況、性能等進(jìn)行檢測(cè)，然后提交驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果，向當(dāng)?shù)刂鞴懿块T遞交申請(qǐng)，得到有關(guān)部門的檢測(cè)合格證書后方可使用。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告中應(yīng)包括設(shè)備安裝基礎(chǔ)、電氣設(shè)備情況、傳動(dòng)部件性能、架體垂直度及架體結(jié)構(gòu)、安全裝置試驗(yàn)及各種標(biāo)識(shí)牌是否齊全等內(nèi)容。

（二）設(shè)備安裝使用過(guò)程中安全管理。1、塔機(jī)電梯的安裝、加節(jié)、附墻和拆除工作中，對(duì)安裝技術(shù)要求較高。安裝技術(shù)的高低不僅關(guān)系到設(shè)備本身的運(yùn)行質(zhì)量與運(yùn)行安全，還關(guān)系到其他相關(guān)的工作的安全性，如高空作業(yè)、主體結(jié)構(gòu)的臨邊保護(hù)措施、現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全性等。在設(shè)備安裝及使用過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的其他工種的工作人員，應(yīng)遵守管理人員的調(diào)度，防止出現(xiàn)意外事故。2、加強(qiáng)設(shè)備安全技術(shù)交接工作的管理。塔機(jī)電梯在進(jìn)出場(chǎng)、安拆及使用過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安全技術(shù)的交接工作。如進(jìn)場(chǎng)前，需要對(duì)設(shè)備運(yùn)輸單位及相關(guān)人員進(jìn)行交接；安裝前應(yīng)對(duì)安裝單位及安裝技術(shù)人員進(jìn)行交接；使用前對(duì)設(shè)備操作者、信號(hào)指揮者進(jìn)行安全技術(shù)交接工作；設(shè)備拆除前，也應(yīng)對(duì)拆除工作人員進(jìn)行交接，確保設(shè)備使用過(guò)程中所有環(huán)節(jié)的參與人員都能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)備安全情況進(jìn)行徹底了解。3、設(shè)備的使用壽命及運(yùn)行質(zhì)量與日常維護(hù)及保養(yǎng)具有密切聯(lián)系。部分施工單位為了節(jié)約租賃成本，往往忽視設(shè)備的日常維護(hù)，設(shè)備在強(qiáng)大的工作壓力下，不得不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)十個(gè)小時(shí)以上，甚至連續(xù)多天運(yùn)轉(zhuǎn)，這就影響了設(shè)備的日常維護(hù)，增加了設(shè)備的故障發(fā)生幾率。施工單位在進(jìn)行工程進(jìn)度安排時(shí)，應(yīng)注意各工種交叉作業(yè)，給塔機(jī)設(shè)備留出足夠的維護(hù)時(shí)間。4、定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。設(shè)備在使用過(guò)程中由于運(yùn)行不穩(wěn)定或振動(dòng)，造成設(shè)備零部件松動(dòng)或掉落，引發(fā)安全事故的情況時(shí)有發(fā)生，因此定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查的工作很有必要。檢查周期可根據(jù)設(shè)備使用頻率及使用情況制定，可一月一次，也可半月一次。重點(diǎn)檢查設(shè)備的保險(xiǎn)、限位是否正常、連接螺栓是否松動(dòng)，以及其他零部件的磨損情況及運(yùn)行情況。檢查結(jié)果要進(jìn)行詳細(xì)記錄，為后期檢查提供數(shù)據(jù)參考。

三、結(jié)束語(yǔ)

塔機(jī)電梯的運(yùn)行關(guān)系到工程施工進(jìn)度及安全管理，應(yīng)從設(shè)備租賃初始，到設(shè)備使用終結(jié)，在各個(gè)階段進(jìn)行安全管理。通過(guò)科學(xué)、合理的調(diào)度和管理，確保設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和使用率，為施工企業(yè)和租賃企業(yè)創(chuàng)造最大利益。

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第7篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

為進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)管理，在機(jī)電運(yùn)輸專項(xiàng)會(huì)戰(zhàn)中及時(shí)排查安全隱患，對(duì)照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行梳理，現(xiàn)將新時(shí)期煤礦機(jī)電運(yùn)輸存在的共性問(wèn)題一一列出，找出共性點(diǎn)。

一、機(jī)電管理較薄弱

1、大部分礦井未建立主要通風(fēng)機(jī)、主提升絞車、高低壓變配電設(shè)施、井下排水泵、瓦斯抽放設(shè)施、井下運(yùn)輸設(shè)備的等主要設(shè)備，不能有計(jì)劃的及時(shí)開(kāi)展強(qiáng)檢設(shè)備的定期檢驗(yàn)和測(cè)試。

2、沒(méi)有制定機(jī)電設(shè)備的年度大修計(jì)劃，不能定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效地維護(hù)和保養(yǎng)，致使部分設(shè)備帶病運(yùn)行，井下防爆開(kāi)關(guān)銹跡斑斑沒(méi)有隔爆間隙，不同程度喪失了隔爆性能。

3、設(shè)備掛牌管理沒(méi)有標(biāo)示設(shè)備的型號(hào)、用途、入井前是否檢驗(yàn)等相關(guān)內(nèi)容。

4、礦井機(jī)電設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)存在井下防爆開(kāi)關(guān)、接線盒、按鈕等設(shè)備進(jìn)出線口密封圈與電纜不配套而失爆的現(xiàn)象，入井電纜無(wú)“MA”標(biāo)志。

5、技術(shù)資料沒(méi)有歸檔管理，新購(gòu)進(jìn)的設(shè)備使用說(shuō)明書、出廠合格證、煤礦產(chǎn)品許可證等隨機(jī)資料不能集中統(tǒng)一管理，丟失嚴(yán)重；井上下供電系統(tǒng)圖、設(shè)備布置圖沒(méi)有根據(jù)井上設(shè)備的調(diào)整和井下采掘面的變化及時(shí)繪圖和變更。

二、供電系統(tǒng)不完善

1、單電源、單回路供電.部分礦井具備了雙回路供電的安全條件，其余礦井均未達(dá)到了《煤礦安全規(guī)程》要求：9萬(wàn)噸/年及以上礦井應(yīng)由兩回路電源線路供電。

2、中性點(diǎn)接地的變壓器向井下供電。部分礦井由一臺(tái)變壓器擔(dān)負(fù)井下和地面設(shè)施的供電，變壓器的中性點(diǎn)雖沒(méi)有直接接地，但被人為的抽出用于解決工業(yè)廣場(chǎng)和生活、辦公場(chǎng)所220伏的照明。

3、井下供電線路未使用檢漏繼電器。這一現(xiàn)象主要集中在基建礦井。按照《煤礦安全規(guī)程》要求檢漏繼電器每天必須試驗(yàn)一次。試驗(yàn)專供與混裝線路的試驗(yàn)時(shí)間間隔必須大于5min。

4、井下電纜敷設(shè)、懸掛不合理。普遍存在動(dòng)力電纜與信號(hào)、通訊電纜相互纏繞、懸掛一處的現(xiàn)象。很多礦井的電纜綁扎采用鐵絲、銅絲等金屬材料，致使橡套電纜被勒出較深的槽子，破壞了電纜的絕緣性能。井下電纜采用合格的并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的不燃性電纜，電纜的絕緣性能、密封及接線符合《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求。消滅雞爪子、羊尾巴、明接頭和電纜冷包及其它不合格接線。堅(jiān)持煤電鉆尾線10天剁頭制度，堅(jiān)持煤電鉆20天上井檢修制度。電纜吊掛敷設(shè)要符合《煤礦安全規(guī)程》468、469、470、471條之規(guī)定。

5、井下電氣設(shè)備外殼保護(hù)接地裝置不規(guī)范。(1)接地極采用鋼筋棒，且埋藏深度不夠，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：局部接地極應(yīng)用直徑不小于35mm、長(zhǎng)度不小于1.5m的鋼管制成，管上應(yīng)至少鉆20個(gè)直徑不小于5mm的透孔，并垂直全部埋入地板；（2）接地線截面過(guò)小，不符合規(guī)程要求：電氣設(shè)備的外殼與接地母線或局部接地極的連接，應(yīng)采用截面不小于25mm2銅線，或截面不小于50mm2鍍鋅鐵線，或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼。

6、設(shè)備入井管理不規(guī)范。未能嚴(yán)格執(zhí)行礦用設(shè)備、器材安全標(biāo)志管理制度。新購(gòu)設(shè)備、器材具備生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證，并有防爆標(biāo)志和“MA”標(biāo)志，否則不得采購(gòu)和使用，防爆電氣設(shè)備必須經(jīng)防爆檢查員檢查合格貼上防爆合格證后，方準(zhǔn)入井使用，并指定專職電工維護(hù)，做好日常檢查檢修，按期更換防爆合格證。

三、運(yùn)輸系統(tǒng)不安全

1、井下軌道鋪設(shè)接頭處高低、左右錯(cuò)差均超出規(guī)程要。規(guī)程規(guī)定：軌道接頭的間隙不得大5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大2mm。

2、下山掘進(jìn)斜井未設(shè)置“一坡三擋”裝置，工作面迎頭上方未設(shè)置防跑車裝置，在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處未安裝阻車器，串車提升沒(méi)有在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)未設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車攔。規(guī)程規(guī)定：上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)；防跑車裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。

3、井下采用機(jī)車運(yùn)輸?shù)牡V井，存在機(jī)車在列車的后端，司機(jī)在開(kāi)車前不發(fā)開(kāi)車信號(hào)；采用礦用防爆柴油機(jī)的礦井，機(jī)車上未按要求配置干粉滅火器。

4、井下使用的滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)皮帶沒(méi)有做阻燃實(shí)驗(yàn)，普遍存在保護(hù)不全或保護(hù)失效的現(xiàn)象。規(guī)程規(guī)定：井下皮帶機(jī)必須使用阻燃輸送帶；必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、防跑偏保護(hù)、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)、防撕裂保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置；在機(jī)頭和機(jī)尾設(shè)置防護(hù)攔，在行人處安設(shè)過(guò)橋。

5、井下刮板運(yùn)輸機(jī)大多數(shù)沒(méi)有停止和啟動(dòng)信號(hào)裝置，機(jī)頭、機(jī)尾沒(méi)有打錨固支柱；運(yùn)輸物料時(shí)，沒(méi)有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧Ｒ?guī)程規(guī)定：采煤工作面刮板輸送機(jī)必須安設(shè)能發(fā)出停止和啟動(dòng)信號(hào)的裝置，發(fā)出信號(hào)點(diǎn)的間距不得超過(guò)15m。

四、提升裝置不可靠

1、提升絞車未按規(guī)定定期做性能測(cè)定，規(guī)程規(guī)定：每3年進(jìn)行1次性能測(cè)試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。

2、提升鋼絲繩及連接裝置未進(jìn)行檢查或檢查不到位，沒(méi)有繩徑變化的數(shù)字記錄，沒(méi)有定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢驗(yàn)。規(guī)程規(guī)定：升降人員的鋼絲繩每隔6個(gè)月檢驗(yàn)1次，升降物料的鋼絲繩子懸掛時(shí)起12個(gè)月進(jìn)行第一次檢驗(yàn)，以后每隔6個(gè)月檢驗(yàn)1次。

3、升降人員和物料的鋼絲繩有銹蝕現(xiàn)象，沒(méi)按要求定期涂專用的鋼絲繩油，為了省錢涂抹黑機(jī)油無(wú)法檢查鋼絲繩的斷絲情況。規(guī)程規(guī)定：鋼絲繩有變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻坑等損傷時(shí)，不得用作升降人員；鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。

4、提升絞車保護(hù)不全，有失效現(xiàn)象。應(yīng)按規(guī)程規(guī)定裝設(shè)下列保險(xiǎn)裝置：（1）過(guò)卷保護(hù)；（2）過(guò)速保護(hù)；（3）過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)；（4）限速保護(hù)；（5）深度指示器失效保護(hù)；（6）閘間隙保護(hù)；（7）松繩保護(hù)；（8）減速功能保護(hù)。指定專人對(duì)上述保護(hù)每天進(jìn)行1次試驗(yàn)性檢查，并做好記錄。

5、未按要求配備正、副司機(jī)

規(guī)程規(guī)定：升降人員的絞車（不論滾筒直徑大?。┘皾L筒直徑2m以上的提升物料的絞車，必須配備正、副司機(jī)，已達(dá)到巡回檢查絞車動(dòng)態(tài)下的安全狀況的目的。

五、信號(hào)系統(tǒng)不規(guī)范

1、井下、井口提升信號(hào)不全；沒(méi)有采用具有短路、過(guò)載和漏電保護(hù)的綜合保護(hù)裝置配電。

2、立井井口、井底安全門與提升信號(hào)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電氣閉鎖，絞車提升信號(hào)、混合提升斜井“行車不行人，行人不行車”警示信號(hào)燈與絞車控制回路沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電氣閉鎖。

3、井口信號(hào)房設(shè)置位置距離井口較遠(yuǎn)，信號(hào)房?jī)?nèi)無(wú)法觀測(cè)到提升箕斗的運(yùn)行情況；部分礦井井口未設(shè)信號(hào)工，存在井下信號(hào)不經(jīng)井口直接發(fā)送到絞車房的現(xiàn)象，技改礦井比較普遍。

4、車房未安裝井口視頻監(jiān)控設(shè)備。

綜上所述，礦井機(jī)電方面的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，管理、維護(hù)嚴(yán)重滯后，不能適應(yīng)新一輪礦井技術(shù)改造的需要，隨著新的采煤方法改造的逐步深入，機(jī)械化程度的不斷提高，大量技術(shù)含量高機(jī)電設(shè)備投入使用后，這一矛盾顯現(xiàn)得更加突出和尖銳。為更好的順應(yīng)新時(shí)期礦井發(fā)展的需要，煤礦管理者應(yīng)加強(qiáng)人力資源的合理配置，超前謀劃，有計(jì)劃、有目的培養(yǎng)機(jī)電方面專業(yè)維修和管理人才，采用師徒結(jié)對(duì)定期培養(yǎng)，加大安教培的力度，做好機(jī)電運(yùn)輸各相關(guān)專業(yè)工種的培訓(xùn)教育，從而從根本上消除機(jī)電運(yùn)輸安全隱患。

第8篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

當(dāng)今社會(huì)科技是第一生產(chǎn)力，社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域都在采用新的技術(shù)和設(shè)備，而交通機(jī)電工程也不例外，因此機(jī)電工程施工開(kāi)始變得復(fù)雜，施工的流程也變得繁瑣，加之施工人員的機(jī)電知識(shí)沒(méi)能及時(shí)更新，導(dǎo)致機(jī)電工程的施工不斷的出現(xiàn)問(wèn)題。

1 交通機(jī)電工程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

交通機(jī)電工程系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。在最開(kāi)始的時(shí)候，交通機(jī)電工程主要是高速公路管理配套當(dāng)中的一部分。隨著各種工程和公路建設(shè)的加多，還有交通機(jī)電工程本身的巨大優(yōu)勢(shì)，讓其的應(yīng)用領(lǐng)域不斷的擴(kuò)大，現(xiàn)如今不論是公路工程亦或是城市交通管理都采用交通機(jī)電工程技術(shù)。其主要具有技術(shù)發(fā)展速度快、交通機(jī)電工程有較高技術(shù)水平、有較寬的技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域等

2 交通機(jī)電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的不足

2.1 對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。在交通機(jī)電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，而風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的主要基礎(chǔ)是總結(jié)和研究過(guò)去施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。目前在交通機(jī)電工程施工中，對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的總結(jié)資料還比較少，很難支撐項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作的開(kāi)展。

2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織不完善，意識(shí)不足。在交通機(jī)電工程施工中，雖然人們的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)已有了一定的增強(qiáng)，但還沒(méi)有形成非常系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，導(dǎo)致時(shí)常發(fā)生安全事故。

2.3 施工人員的素質(zhì)不高。在交通機(jī)電工程施工中，因?yàn)橐痪€工人大多是低技術(shù)含量的勞動(dòng)人員，自身文化教育程度比較低，安全意識(shí)較低，接收安全培訓(xùn)以及風(fēng)險(xiǎn)控制能力也較差，這給機(jī)電工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理帶來(lái)了一定困難。

3 預(yù)防交通機(jī)電工程安全風(fēng)險(xiǎn)的流程

3.1 建立組織。建立組織主要是對(duì)參與安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作人員的要求，具體指建立交通機(jī)電工程安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理組織。組織中要求安全風(fēng)險(xiǎn)防范管理人員需具備安全管理和風(fēng)險(xiǎn)防范的知識(shí)和意識(shí)，同時(shí)具備相應(yīng)的工作能力和專業(yè)素質(zhì)。工作人員要參與現(xiàn)場(chǎng)工程，通過(guò)各類渠道搜集信息，并且對(duì)搜集到的信息進(jìn)行全面和客觀的分析與評(píng)價(jià)。

3.2 設(shè)定目標(biāo)。在交通機(jī)電工程項(xiàng)目施工中，存在多種影響工程安全的風(fēng)險(xiǎn)因素，但不是所有的都可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生，因此，只需要選擇其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)作為風(fēng)險(xiǎn)分析和控制的目標(biāo)，并將其作為交通機(jī)電工程中的重點(diǎn)防范對(duì)象。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)后，需要確定風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的部位及成因等，其判斷方法主要是根據(jù)以往類似場(chǎng)合的經(jīng)驗(yàn).另外，還可以搜集相關(guān)信息，并進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析，從而得到目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的部位以及成因。但是需要注意的是，了解風(fēng)險(xiǎn)存在的同時(shí)，也存在機(jī)遇，必須同時(shí)辨識(shí)利害關(guān)系。

3.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，對(duì)可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的后果進(jìn)行評(píng)價(jià)以及估算，同時(shí)，還要在技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上.對(duì)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果做出定量和定性評(píng)估，確保制訂出能將風(fēng)險(xiǎn)影響程度降到最低的應(yīng)急預(yù)案。

3.5 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)主要指制訂和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的主要方法有回避風(fēng)險(xiǎn)、承受風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。必須在項(xiàng)目經(jīng)理和職能部門責(zé)任落實(shí)的基礎(chǔ)上，保證風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的程序和執(zhí)行得到有效實(shí)施，特殊情況下，需要取得相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和政府管理部門的幫助。

3.6 信息與監(jiān)控。雖然已根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估制定了有效的應(yīng)對(duì)措施，但風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性，因此，為了有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的日常監(jiān)控，全面搜集各方面信息，做好溝通工作，根據(jù)了解到的信息對(duì)預(yù)案進(jìn)行修整和補(bǔ)充。

4 機(jī)電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

4.1 明確項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)。交通機(jī)電工程項(xiàng)目開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制指標(biāo)、處理措施等進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)于危險(xiǎn)性較大工程必要時(shí)可組織第三方介入進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。工程中標(biāo)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位確定、選擇、辨識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)范圍，結(jié)合自身施工經(jīng)驗(yàn)判定危險(xiǎn)級(jí)別，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查情況，組織專業(yè)人員按“LEC 定量評(píng)價(jià)法”對(duì)已識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、歸納，整理成《安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表》，最后匯總形成《安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)臺(tái)賬》。施工單位按照安全風(fēng)險(xiǎn)范圍和危險(xiǎn)級(jí)別，編制《安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)施工方案》，審查后按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，經(jīng)專家論證審查的安全專項(xiàng)施工方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家組進(jìn)行論證審查。施工單位根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)性，編制安全生產(chǎn)應(yīng)急綜合預(yù)案和安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，聘請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行評(píng)審，對(duì)于危險(xiǎn)性較大的建設(shè)項(xiàng)目必要時(shí)可聘請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審論證。

4.2 確定項(xiàng)目安全管理目標(biāo)。交通機(jī)電工程屬于工序復(fù)雜、涉及面廣、危險(xiǎn)性大的行業(yè)，各類突發(fā)事故時(shí)有發(fā)生，事故所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失巨大，教訓(xùn)十分深刻。為實(shí)現(xiàn)交通機(jī)電工程安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、加強(qiáng)施工建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的檢查、監(jiān)控和預(yù)警，避免人員和財(cái)產(chǎn)損失，需要明確交通機(jī)電工程安全管理目標(biāo)。

4.3 制訂安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案。機(jī)電工程項(xiàng)目開(kāi)工前，需要組織項(xiàng)目部、監(jiān)理單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)情況制訂安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別以及分級(jí)。方案制訂后，邀請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，審查方案中確定的項(xiàng)目危險(xiǎn)源和施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從而針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)提出解決或者控制的相關(guān)意見(jiàn)或者建議。

4.4 以人為本，把保障人民生命安全和健康、最建立安全管理制度。在機(jī)電工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)建立健全的安全管理制度、安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度和安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急方案，保證安全管理工作有跡可循。

4.5 建立健全安全生產(chǎn)保證體系。在工程建設(shè)中，項(xiàng)目部應(yīng)該將安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作列人重要的議事日程，正確處理生產(chǎn)進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。項(xiàng)目部要建立安全體系、安全管理機(jī)構(gòu)，制定出安全規(guī)章制度和獎(jiǎng)罰制度，形成完整、規(guī)范的規(guī)章制度。

4.6 做好設(shè)施和設(shè)備的管理。為進(jìn)場(chǎng)施工人員配備安全帽等安全防護(hù)用品，為登高人員配備安全帶，并檢查施工人員佩戴的對(duì)不對(duì)。隨著進(jìn)度的推進(jìn)，要搭設(shè)腳手架，并組織驗(yàn)收，在危險(xiǎn)部位掛設(shè)警示牌。進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的電材料和機(jī)械，專業(yè)電工和機(jī)械人員需每天檢查，并做好記錄。所有操作人員都要持證上崗。在施工現(xiàn)場(chǎng)等重點(diǎn)防火區(qū)，要按配備滅火器和消防栓等消防器材，并要定期進(jìn)行檢查。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著科技的快速發(fā)展，交通機(jī)電工程很多新的技術(shù)和新設(shè)備產(chǎn)生，因此，我們要不斷地進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提高交通機(jī)電工程安全管理的水平和管理質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生，減少國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失。

參考文獻(xiàn)

[1] 饒鋒生.NY公司對(duì)公路機(jī)電工程項(xiàng)目雙效監(jiān)督整合的案例研究[D].華南理工大學(xué)，2013.

第9篇：機(jī)電專項(xiàng)檢查范文

關(guān)鍵詞 高速公路、機(jī)電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化管理

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、實(shí)施機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理的背景

機(jī)電工程技術(shù)的進(jìn)步，加快了高速公路機(jī)電設(shè)備發(fā)展進(jìn)程。高速公路收費(fèi)方式也從人工收費(fèi)模式逐漸向集中的半自動(dòng)化收費(fèi)模式，乃至自動(dòng)化收費(fèi)模式過(guò)渡。高速公路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)是不間斷收費(fèi)，原則上是不允許有停機(jī)收費(fèi)現(xiàn)象的，它追求的是一種高質(zhì)量的服務(wù)。在這種形勢(shì)下，作為高速公路運(yùn)營(yíng)單位對(duì)機(jī)電系統(tǒng)可靠的、不間斷的運(yùn)行狀態(tài)提出了更高的要求，需要盡量增加機(jī)電系統(tǒng)無(wú)故障時(shí)間，保證收費(fèi)車道的正常使用，減少過(guò)往司乘人員因?yàn)橄到y(tǒng)故障而引起的投訴，以提高高速公路的服務(wù)形象。

機(jī)電設(shè)備的維修和日常養(yǎng)護(hù)這項(xiàng)工作直接關(guān)系到高速公路是否提供安全、高效、舒適、便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。過(guò)去那種對(duì)系統(tǒng)故障采用“救火”方式進(jìn)行維護(hù)，即哪里發(fā)現(xiàn)故障跑到哪里去修的常規(guī)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理模式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的要求。如何管理好、使用好現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，努力排除故障隱患，保證維護(hù)質(zhì)量，給機(jī)電設(shè)備管理者、使用者帶來(lái)了一系列的新問(wèn)題，如何充分發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備的作用，并在此基礎(chǔ)上改進(jìn)和提高系統(tǒng)的功能，使高速收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)更加規(guī)范和使用更加高效，對(duì)機(jī)電設(shè)備管理工作提出了更高的要求。

建立完善的高速公路機(jī)電設(shè)備管理體系，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理正是解決這一問(wèn)題的良好方法之一，全面貫徹落實(shí)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，可以提高行業(yè)自身形象和內(nèi)部管理水平，機(jī)電設(shè)備管理依照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，走低成本、高質(zhì)量、高效益的發(fā)展道路。它不僅注重管理的結(jié)果，而且更注重管理的過(guò)程。

2、高速公路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理主要內(nèi)容

2.1機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理

標(biāo)準(zhǔn)化管理所強(qiáng)調(diào)的是全方面質(zhì)量管理，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置、使用管理、設(shè)備管理人員的素質(zhì)、知識(shí)水平、質(zhì)量意識(shí)和管理概念都提出了更高要求。依照質(zhì)量體系的建立和運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案，保證質(zhì)量的記錄標(biāo)識(shí)、收集、編寫、查閱、歸檔、貯存、保管和處理，從而形成文件程序。要求對(duì)設(shè)備的管理工作，不是停留在口頭上，而應(yīng)從設(shè)備的采購(gòu)直至報(bào)廢全過(guò)程都有記錄。它包括選購(gòu)設(shè)備前的調(diào)研，設(shè)備的可靠性和可行性是否與維護(hù)工作匹配；到采購(gòu)合同、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、技術(shù)資料的收集、設(shè)備的建卡立賬工作，并要求賬、卡、物三相符；設(shè)備的維修、保養(yǎng)、使用、交接記錄，設(shè)備的事故統(tǒng)計(jì)、封存、啟封、報(bào)廢記錄等。要分門別類建立設(shè)備檔案，每項(xiàng)工作記錄都必須具有可追溯性，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，均有據(jù)可查。

在實(shí)際工作中，機(jī)電設(shè)備技術(shù)管理檔案還具備分析、指導(dǎo)的職能。此項(xiàng)工作開(kāi)展的基礎(chǔ)在于對(duì)詳細(xì)到每個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)小設(shè)備都建有檔案和維修記錄，每次維修設(shè)備都要做好維修記錄，詳細(xì)說(shuō)明所出現(xiàn)問(wèn)題的外在表現(xiàn)、技術(shù)人員的分析判斷以及最后的維修處理結(jié)果。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，便可了解整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并可通過(guò)總結(jié)、分析找出產(chǎn)生某類故障的規(guī)律。

2.2機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)維修實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理

（1）在機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)工作中，嚴(yán)格遵循機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)模式，周期保養(yǎng)每個(gè)設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)方式標(biāo)準(zhǔn)化。設(shè)備的正確使用與良好的維護(hù)，對(duì)保證設(shè)備正常、延長(zhǎng)使用壽命具有不可忽視的作用。

（2）通過(guò)對(duì)運(yùn)行設(shè)備規(guī)定的部位按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，周期進(jìn)行檢查、測(cè)試設(shè)備，確保機(jī)電設(shè)備安全、能正常投入使用，保持機(jī)電設(shè)備的生產(chǎn)性能和技術(shù)狀況完好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理機(jī)電設(shè)備故障和隱患，做到管用結(jié)合，合理使用。保障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的穩(wěn)步運(yùn)行。減少不必要的備件消耗和勞動(dòng)強(qiáng)度，保障機(jī)電設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)、可靠運(yùn)行。

（3）對(duì)機(jī)電設(shè)備故障的維修、新增改造及委外維護(hù)維修專項(xiàng)應(yīng)按照故障處理流程標(biāo)準(zhǔn)、專項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。維修部門在進(jìn)行在進(jìn)行維修資源和維修能力和合理配置后，編制詳細(xì)維修作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行預(yù)防維修工作，同時(shí)進(jìn)行設(shè)備故障后的緊急維修，維修結(jié)束后提供維修的詳細(xì)信息，用于維修活動(dòng)的控制，并且對(duì)維修活動(dòng)進(jìn)行維修分析，以對(duì)今后的維修活動(dòng)提供參考和指導(dǎo)。

2.3機(jī)電設(shè)備安全實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理

機(jī)電設(shè)備安全管理標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)安全的全過(guò)程管理，施工安全管理，機(jī)房安全管理，網(wǎng)絡(luò)安全管理，數(shù)據(jù)安全管理，生產(chǎn)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)管理，供配電操作安全，外場(chǎng)作業(yè)安全管理，事故搶修管理。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)安全管理的全過(guò)程包括計(jì)劃、選型、購(gòu)置、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、檢修、更新、改造和報(bào)廢等。

2.4機(jī)電設(shè)備管理評(píng)價(jià)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理

金麗溫高速公路機(jī)電管理實(shí)行三級(jí)管理，公司機(jī)電設(shè)備管理考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由三部分組成。一是公司對(duì)監(jiān)控中心機(jī)電設(shè)備管理的考核，二是監(jiān)控中心對(duì)各管理處及機(jī)電設(shè)備使用單位的機(jī)電業(yè)務(wù)考核，三是管理處對(duì)各所區(qū)的機(jī)電業(yè)務(wù)考核。對(duì)機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)管理、制度和計(jì)劃管理、機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修管理、機(jī)電設(shè)備故障管理、預(yù)算經(jīng)費(fèi)管理、動(dòng)態(tài)管理幾方面進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理質(zhì)量的考核以日常檢查與年度檢查的結(jié)果為依據(jù)。各被檢單位，在接到檢查通報(bào)后應(yīng)及時(shí)落實(shí)整改或制定明確的整改計(jì)劃，并按要求將整改結(jié)果或整改計(jì)劃報(bào)上級(jí)單位。

3、實(shí)施機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理的現(xiàn)實(shí)意義

3.1實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理是保障營(yíng)運(yùn)秩序的需要。

高速公路運(yùn)以收費(fèi)營(yíng)運(yùn)為主體，但其通行費(fèi)的收繳、業(yè)務(wù)的稽查、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)必須依賴機(jī)電系統(tǒng)，因此，標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)電管理必將為收費(fèi)營(yíng)運(yùn)的正常開(kāi)展提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠的平臺(tái)。

3.2實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理是服務(wù)社會(huì)公眾的需要。

隨著當(dāng)今社會(huì)信息化程度的提高，廣大駕乘人員對(duì)高速公路的信息服務(wù)提出了新的要求。依托高速公路機(jī)電系統(tǒng)，可對(duì)社會(huì)和過(guò)往駕乘人員提供現(xiàn)實(shí)路況、天氣、道路施工、交通誘導(dǎo)等信息，從而大大提高道路的通行效率和通行安全。

3.3實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理是保障安全生產(chǎn)的需要。

高速公路的主體工作依賴于機(jī)電系統(tǒng)，機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和使用安全成為高速公路安全生產(chǎn)的重要組成部分，特別是發(fā)電機(jī)、配電柜等大型設(shè)備的使用和管理。因此，制訂標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備使用、維護(hù)、維修流程，才能保障生產(chǎn)的安全

3.4實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

高速公路運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)點(diǎn)多線長(zhǎng)，要實(shí)施低成本戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，就必須規(guī)范設(shè)備管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)管理集約化實(shí)現(xiàn)資源共享，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。

3.5實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的推廣應(yīng)用。

4、結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化的目的就是使機(jī)電系統(tǒng)要達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，提高系統(tǒng)完好率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，要發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，就必須保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，努力排除故障隱患，努力做到制度化、科學(xué)化、多元化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用價(jià)值的最大化，為機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修走向?qū)I(yè)化提供了必要的條件。在機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)過(guò)程中要定期開(kāi)展自查、互查和階段性檢查，同時(shí)根據(jù)檢查結(jié)果做好整改和完善工作，真正把標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處，形成長(zhǎng)效機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：