網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度精選(九篇)

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第1篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)集團(tuán) 資金運(yùn)營(yíng)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上體現(xiàn)在對(duì)集團(tuán)企業(yè)的資金籌措、投資和價(jià)值創(chuàng)造能力方面，具體而言就是企業(yè)集團(tuán)在追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)過(guò)程中所涉及到的一切經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)所涉及的資金運(yùn)動(dòng)管理，并且在資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表和利潤(rùn)表等有關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表上面恰當(dāng)反映。企業(yè)集團(tuán)在產(chǎn)品的調(diào)研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、銷售等價(jià)值利潤(rùn)創(chuàng)造過(guò)程中需要進(jìn)行相關(guān)資金的籌集、優(yōu)化配置和對(duì)外投資，通過(guò)合理化的資金結(jié)構(gòu)安排、自有資金的盤活存量使用、外來(lái)資金的優(yōu)化配置，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金的自我價(jià)值的升級(jí)再創(chuàng)造，提升其資金運(yùn)營(yíng)管理能力和運(yùn)營(yíng)效率。

一、企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)的主要方式

（一）跨國(guó)公司資金運(yùn)營(yíng)的主要方式

跨國(guó)企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)管理存在于母子公司之間安排合理有效的資金流動(dòng)，其運(yùn)營(yíng)管理的目的在于保持最優(yōu)化的流動(dòng)資產(chǎn)持有量水平，有效控制流動(dòng)資產(chǎn)的余額量，最終實(shí)現(xiàn)其全球化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)?？鐕?guó)公司的資金運(yùn)營(yíng)方式主要包括：集中管理、凈額結(jié)算管理以及全球范圍內(nèi)資金配置。

（二）上市公司資金運(yùn)營(yíng)的主要方式

上市公司的資金運(yùn)營(yíng)主要體現(xiàn)在資金結(jié)構(gòu)方面，經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入使上市公司呈現(xiàn)投資主體的多元化、籌資方式的多元化發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)投資者的權(quán)益行使需要共同承擔(dān)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，合理安排債券、股票增發(fā)和股份配送等不同籌資方式之間的協(xié)同作用。

二、企業(yè)集團(tuán)資金運(yùn)營(yíng)管理中存在的相關(guān)問(wèn)題

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的企業(yè)需要具備有效的經(jīng)營(yíng)管理能力，其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)資金的合理優(yōu)化配置能力，影響著企業(yè)集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展水平和社會(huì)地位，當(dāng)前情況下企業(yè)集團(tuán)在資金運(yùn)營(yíng)管理方面存在的問(wèn)題主要可以從以下幾個(gè)方面展開(kāi)：

（一）資金管理制度不健全，組織體系不完善

集團(tuán)企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)的有效前提是組織管理者認(rèn)真全面貫徹資金管理制度，然而現(xiàn)實(shí)中卻存在著資金管理制度不健全和組織管理體系不完善的問(wèn)題，具體而言：第一，公司各部門的分工合作有待完善，財(cái)務(wù)部門資金主導(dǎo)管理能力較為分散，有些缺少資金管理的最高管理機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)對(duì)其統(tǒng)一調(diào)配，從而影響資金運(yùn)營(yíng)的效率水平；第二，財(cái)務(wù)人員的設(shè)置沒(méi)有嚴(yán)格按照相互監(jiān)管制度進(jìn)行，財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)存在一定程度的互融，使會(huì)計(jì)信息的預(yù)測(cè)功能受損影響公司投資決策判斷的精準(zhǔn)度；第三，資金管理制度缺乏系統(tǒng)性和全面性，有時(shí)互相之間存在一些交叉使執(zhí)行人員不知如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的選擇工作，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)制度設(shè)定修改不能跟隨外部環(huán)境的變化進(jìn)行及時(shí)更新，難以滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需求。

（二）資金管理流程有待進(jìn)一步約束

集團(tuán)企業(yè)一般具備程序化的資金調(diào)度流程文件，而與業(yè)務(wù)密切相關(guān)的資金使用和調(diào)度存在不同程度的問(wèn)題：首先，資金管理程序規(guī)范但業(yè)務(wù)執(zhí)行隨意性，使資金的管理使用呈現(xiàn)模糊不清和隨意性特點(diǎn)；其次，“重業(yè)務(wù)、輕財(cái)務(wù)”現(xiàn)象普遍存在，管理層對(duì)財(cái)務(wù)管理的重要性缺乏準(zhǔn)確定位，高度關(guān)注生產(chǎn)而怠慢經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)管理，難以充分發(fā)揮企業(yè)資金的最大效用；第三，預(yù)算管理的作用發(fā)揮沒(méi)有完全體現(xiàn)，資金使用的計(jì)劃性、運(yùn)營(yíng)成本的有效控制降低和利潤(rùn)水平并沒(méi)有在預(yù)算管理體系中得以很好地體現(xiàn)，預(yù)算管理形式大于實(shí)質(zhì)大大削弱其在資金運(yùn)營(yíng)管理中的重要作用。

（三）企業(yè)資金籌集綜合使用效率不理想

企業(yè)集團(tuán)部分管理者認(rèn)為企業(yè)的融資能力越強(qiáng)，閑余資金的剩余量就越多，由此給企業(yè)帶來(lái)很好地發(fā)展能力和抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力，故企業(yè)就選擇使用不同渠道進(jìn)行資金的籌集，忽略其整體負(fù)債能力以及投資收益是否與負(fù)債相匹配，這樣一來(lái)企業(yè)資金出現(xiàn)大量閑置，造成資源的浪費(fèi)和成本的提升。

三、增強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)資金運(yùn)營(yíng)管理能力的對(duì)策

企業(yè)集團(tuán)資金管理能力的高低在某種程度上決定著企業(yè)未來(lái)發(fā)展能力的強(qiáng)弱，影響著企業(yè)的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)地位的高低，有必要綜合參考總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)已制定出有利于增強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)資金運(yùn)營(yíng)管理能力的對(duì)策。

（一）建立健全資金管理的各項(xiàng)制度建設(shè)

企業(yè)集團(tuán)資金運(yùn)營(yíng)有效的重要前提是要一整套行之有效的制度在實(shí)踐中全面貫徹落實(shí)，保證其管理有據(jù)可依和管理效果的高水平，包括預(yù)算管理制度、營(yíng)運(yùn)資金管理制度、負(fù)債管理制度、融資管理制度、資產(chǎn)管理制度、對(duì)外投資制度等。預(yù)算管理是前提和基本保障，合理有效的預(yù)算安排才能保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展；營(yíng)運(yùn)資金管理制度是為在滿足流動(dòng)資金需求的前提下實(shí)現(xiàn)投資水平的精準(zhǔn)和利潤(rùn)率的提升；負(fù)債管理可降低因負(fù)債帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)資金的優(yōu)化配置；融資管理可有效降低盲目融資的可能性保持合理的負(fù)債水平。

（二）開(kāi)展資金池模式，重視資金頭寸的預(yù)測(cè)作用

網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，企業(yè)集團(tuán)需要借助先進(jìn)的信息技術(shù)和完善的金融體系來(lái)強(qiáng)化資金運(yùn)營(yíng)管理能力?？鐕?guó)公司可選擇與國(guó)際銀行合作共同開(kāi)發(fā)資金池資金管理模式，有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和資金結(jié)算控制流程的融合，滿足公司資金的全球化調(diào)撥，可以借助優(yōu)秀的財(cái)務(wù)專家和大量的信息情報(bào)，根據(jù)各國(guó)利率、匯率的變化和各子公司的需要，對(duì)流動(dòng)資金進(jìn)行有效的統(tǒng)一調(diào)度和使用。

（三）預(yù)算管理工作的完善，資金管理機(jī)構(gòu)的健全

建立健全企業(yè)的預(yù)算管理體系，在預(yù)算管理體系中完善資金預(yù)算，確保各種預(yù)算信息的準(zhǔn)確性，以便為公司的投資決策提供科學(xué)地信息，提高公司投資決策的效率。一般而言，公司的預(yù)算編制應(yīng)該要包括經(jīng)營(yíng)預(yù)算的編制、投資預(yù)算地編制、籌資預(yù)算地編制、資金預(yù)算地編制等相關(guān)的內(nèi)容，這樣才能達(dá)到加強(qiáng)資金管理的目的。最后，資金管理機(jī)構(gòu)需要具有完備特征，既要包括財(cái)務(wù)管理預(yù)算機(jī)構(gòu)還需要財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，以保證資金運(yùn)營(yíng)整個(gè)過(guò)程的有效管理。

（四）強(qiáng)化外匯集中風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)信息化系統(tǒng)建設(shè)

第2篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運(yùn)營(yíng)；管理問(wèn)題；對(duì)策

城市交通體系中，城市軌道交通是十分重要的內(nèi)容之一，由于其自身的特點(diǎn)使其在城市交通發(fā)展中占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)地位，發(fā)揮著積極的作用。城市軌道交通對(duì)于改善城市交通擁堵情況具有一定的作用，同時(shí)，它也能夠有效提高城市交通的管理水平。為了更好的發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的作用，在對(duì)其進(jìn)行管理時(shí)需要結(jié)合城市的部分規(guī)劃，從而更好的提高城市的全面發(fā)展。此外，城市軌道交通運(yùn)行管理不僅能夠促進(jìn)城市交通事業(yè)的發(fā)展，而且能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提升，進(jìn)而我國(guó)城市現(xiàn)代化的建設(shè)。

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題

（一）管理標(biāo)準(zhǔn)不太統(tǒng)一

我國(guó)的城市大小不一，經(jīng)濟(jì)能力和投資渠道的獲得都是不同的，所以在對(duì)地鐵以及輕軌系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，其規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、線路的具體形態(tài)以及技術(shù)等都是存在差異的，這直接影響不同城市對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)在管理標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一性還體現(xiàn)在同一城市中不同交通軌道的線路之間也具有一定的差異性，這不利于城市軌道之間的協(xié)調(diào)溝通工作。雖然，目前在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，相關(guān)單位已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化管理，但是在實(shí)際管理中，仍然存在著自成體系的現(xiàn)象，使得行業(yè)呈現(xiàn)出不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不利于先進(jìn)管理理念的樹(shù)立與推廣。

（二）管理模式不太完善

當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，其系統(tǒng)主要是一種投融資體制，各個(gè)城市有著不同的管理體制和管理模式，大部分的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理主要是實(shí)現(xiàn)融資建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)和物業(yè)開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的一種管理。同時(shí)，部分城市在對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，仍然采用分項(xiàng)管理及總管理等模式。我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的多種管理模式對(duì)于我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一監(jiān)督管理具有一定的阻礙作用，這也不利于我國(guó)整個(gè)交通事業(yè)的發(fā)展。

（三）管理制度不太全面

不健全的管理制度同樣也是我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中最主要的一個(gè)問(wèn)題，在運(yùn)營(yíng)的地鐵和輕軌系統(tǒng)中，往往有著不完善的管理體制。一旦矛盾凸顯，才會(huì)對(duì)其補(bǔ)救措施進(jìn)行探討，這種管理制度往往有著一定的局限性，極不利于我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

（四）安全評(píng)估不太到位

為了使城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行，就需要做好安全評(píng)估工作，這是存在于整個(gè)系統(tǒng)的全過(guò)程的。城市軌道投入運(yùn)行前需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要讓安全監(jiān)管以及消防部門對(duì)交通項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，并做好安全評(píng)估。在城市軌道交通正式運(yùn)營(yíng)之后，為了確保軌道交通的正常運(yùn)行，安全監(jiān)督管理部門應(yīng)該定期對(duì)其運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行檢查。然而，在城市軌道的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，安全監(jiān)督管理部門卻沒(méi)有充分的對(duì)其交通軌道進(jìn)行監(jiān)督及管理，缺乏一定的安全評(píng)估體系，從而直接影響城市軌道交通運(yùn)行的安全評(píng)估效果。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策

（一）強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及統(tǒng)一規(guī)劃管理

強(qiáng)化城市軌道交通競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及統(tǒng)一規(guī)劃管理有利于我國(guó)城市軌道事業(yè)的良好發(fā)展。現(xiàn)階段，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中存在多樣化的管理模式、不統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)以及不全面的管理制度，為了做好我國(guó)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理效果，相關(guān)管理單位就應(yīng)該積極引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，并且對(duì)城市軌道的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一及規(guī)范性管理，從而保證我國(guó)城市軌道交通有著相對(duì)完善的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的管理模式在不斷的發(fā)展變化，經(jīng)營(yíng)者壟斷的局面已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求，同時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理者的效率意識(shí)全面增強(qiáng)，對(duì)城市軌道進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理，從而提高城市軌道的盈利能力。

（二）化城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理

強(qiáng)化城市軌道交通安全管理是確保城市軌道安全運(yùn)營(yíng)的重要前提條件，只有提高對(duì)軌道的安全運(yùn)營(yíng)管理，才能夠有效促使城市交通的正常運(yùn)行。城市軌道交通具有較強(qiáng)的封閉性，車廂擁擠，行車間距大，并且客流量很大，一旦發(fā)生事故，在造成巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，還會(huì)帶來(lái)惡劣的社會(huì)影響。目前，全國(guó)有很多城市開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)，使得很多特大城市的客流量激增，一些車站不得不采取限流的措施。所以，為了穩(wěn)定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期發(fā)展，應(yīng)該對(duì)相關(guān)管理人員進(jìn)行監(jiān)管意識(shí)的強(qiáng)化，提高軌道運(yùn)營(yíng)監(jiān)管能力，從而確保城市軌道的安全運(yùn)行。為了更好的強(qiáng)化城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)安全運(yùn)營(yíng)相關(guān)的安全管理機(jī)制及法律體系進(jìn)行不斷的健全及完善，對(duì)于新開(kāi)通的線路，必須規(guī)范開(kāi)通條件，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收程序。對(duì)于已經(jīng)運(yùn)行的線路，應(yīng)提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量和水平，加強(qiáng)突發(fā)事故處置、設(shè)備運(yùn)行和管理辦法，確保城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，為了加強(qiáng)對(duì)城市軌道的管理效果，相關(guān)單位還應(yīng)該制定完善的安全評(píng)估體系，并且將其積極落實(shí)在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的問(wèn)題、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策的研究分析，明確了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理在城市交通事業(yè)發(fā)展中的重要作用。為了更好的提高軌道運(yùn)營(yíng)管理效果，相關(guān)單位應(yīng)該從強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制及統(tǒng)一規(guī)劃管理、強(qiáng)化城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)方面開(kāi)展工作，只有這樣，才能夠有效的促進(jìn)我國(guó)城市的健康發(fā)展。

第3篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞：市政設(shè)計(jì)院 OA系統(tǒng) 安全問(wèn)題 整體規(guī)劃

中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的辦公模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求，高效便捷的OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必備品。20世紀(jì)50年代，美國(guó)首先提出“辦公自動(dòng)化”的概念，伴隨著計(jì)算機(jī)革命取得了輝煌的成績(jī)。改革開(kāi)放后，我國(guó)也開(kāi)始辦公自動(dòng)化的探索，在技術(shù)和設(shè)備的落后的情況下不斷追趕，通過(guò)不懈地努力逐漸縮小了與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。如今，我國(guó)許多企業(yè)都已經(jīng)建立了自己的OA系統(tǒng)。但是OA系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，必須在建設(shè)中找尋問(wèn)題，解決問(wèn)題，使系統(tǒng)更加完善。市政設(shè)計(jì)院擔(dān)負(fù)著為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)設(shè)計(jì)的任務(wù)，涉及到諸多的部門、環(huán)節(jié)與內(nèi)容，因此在OA系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中更應(yīng)該精益求精，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理更加科學(xué)高效，從而對(duì)城市的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

1.OA系統(tǒng)概述

1.1 OA系統(tǒng)的概念

OA（Offi ce Automation），中文名為“辦公自動(dòng)化”，是一種將現(xiàn)代辦公和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的一種新型辦公方式。它將各種新機(jī)器、新設(shè)備、新技術(shù)引入到傳統(tǒng)的對(duì)政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及各社會(huì)團(tuán)體的辦公業(yè)務(wù)當(dāng)中，一改過(guò)去復(fù)雜、低效的辦公模式，實(shí)現(xiàn)了管理組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而有效提高管理效率，增強(qiáng)協(xié)調(diào)辦公能力，強(qiáng)化決策的一致性，對(duì)決策者的高效決策、高效運(yùn)營(yíng)和科學(xué)管理產(chǎn)生積極的作用。

1.2 OA系統(tǒng)的特性

OA系統(tǒng)是一種由人和技術(shù)設(shè)備共同構(gòu)成的處理系統(tǒng)。它的核心應(yīng)用是流程審批、協(xié)同工作、公文管理溝通工具、文檔管理、信息中心、電子論壇、計(jì)劃管理、項(xiàng)目管理、任務(wù)管理、會(huì)議管理、關(guān)聯(lián)人員、系統(tǒng)集成、門戶定制、通訊錄、工作便簽、問(wèn)卷調(diào)查、常用工具。以人為核心，提高辦公效率，方便運(yùn)營(yíng)管理是它的核心作用，也因此它具有了這樣幾大特性：

1.2.1易用性

OA系統(tǒng)是一種應(yīng)用系統(tǒng)，面對(duì)的是一個(gè)企業(yè)中的全體工作人員，所以它的設(shè)計(jì)不能過(guò)于高深復(fù)雜，必須讓全體工作人員都能接受，從而發(fā)揮辦公自動(dòng)化系統(tǒng)所應(yīng)用的作用。

1.2.2穩(wěn)定性

企業(yè)是一個(gè)巨大的組織體系，所以O(shè)A系統(tǒng)必須要具備超大用戶、高并發(fā)應(yīng)用的穩(wěn)定性，規(guī)避問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2.3關(guān)聯(lián)性

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中所有軟件都應(yīng)當(dāng)具有關(guān)聯(lián)性，OA系統(tǒng)保證了這種關(guān)聯(lián)性，無(wú)論是技術(shù)層面還是現(xiàn)實(shí)層面，為整合其他系統(tǒng)提供了充分的保障。

1.2.4嚴(yán)密性

企業(yè)組織嚴(yán)密，既要有統(tǒng)一的信息平臺(tái)，又要給下屬部門相對(duì)獨(dú)立的信息空間，所以O(shè)A系統(tǒng)要保證信息數(shù)據(jù)上的大集中與小獨(dú)立的和諧統(tǒng)一。

1.2.5實(shí)用性

OA系統(tǒng)的建設(shè)必須要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，軟件功能要與管理實(shí)務(wù)緊密結(jié)合，適應(yīng)管理的發(fā)展需求。

1.3 OA系統(tǒng)在企業(yè)中的重要作用

OA系統(tǒng)在企業(yè)中的重要作用：第一，提高了工作效率。在一個(gè)企業(yè)統(tǒng)一的管理模式下，各部門的工作內(nèi)容及流程環(huán)環(huán)相扣，OA系統(tǒng)具有協(xié)同作用，所有公文在系統(tǒng)中傳閱，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)呈現(xiàn)和及時(shí)跟蹤，簡(jiǎn)化了公文流轉(zhuǎn)的時(shí)間，提高了企業(yè)辦公的效率。第二，降低了管理成本。OA系統(tǒng)以電子辦公代替了紙質(zhì)辦公，節(jié)省了打印機(jī)、傳真機(jī)、紙張的應(yīng)用成本，同時(shí)也降低了人工成本。第三，使企業(yè)管理更加規(guī)范。傳統(tǒng)辦公模式中人為干擾因素較多，使企業(yè)常常處于混亂無(wú)序的狀態(tài)，通過(guò)OA系統(tǒng)的電子流程，企業(yè)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了固定化和步驟化，責(zé)任明確，保證了企業(yè)管理的制度化和規(guī)范化。第四，能夠進(jìn)一步完善企業(yè)的管理制度體系。通過(guò)OA系統(tǒng)的建設(shè)，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者看到了管理中的不足，促使其對(duì)企業(yè)管理制度體系進(jìn)行補(bǔ)充、修改和完善，隨后一系列信息化管理制度。第五，加強(qiáng)了人員的管理和溝通。溝通是企業(yè)的命脈，管理者通過(guò)OA系統(tǒng)進(jìn)行信息、情報(bào)通訊和郵件系統(tǒng)等模塊，向員工們傳統(tǒng)企業(yè)的各類信息，建立了一個(gè)高效的溝通平臺(tái)，加強(qiáng)了人員的溝通和管理。第六，促進(jìn)了企業(yè)文化建設(shè)。OA系統(tǒng)通過(guò)建立各類專欄，宣傳了企業(yè)的形象，方便了企業(yè)內(nèi)部各部門員工的溝通交流，營(yíng)造了良好的企業(yè)文化氛圍。

2.市政設(shè)計(jì)院在OA系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題

2.1缺乏整體認(rèn)識(shí)

OA系統(tǒng)是一個(gè)大系統(tǒng)，面對(duì)的是企業(yè)所有的辦公業(yè)務(wù)，因此在OA系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，無(wú)論是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者還是員工，都應(yīng)該對(duì)OA系統(tǒng)有一個(gè)整體性的認(rèn)識(shí)，只有這樣才能發(fā)揮OA系統(tǒng)的協(xié)同作用。但是一些市政設(shè)計(jì)院組架構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部問(wèn)題繁多，對(duì)OA系統(tǒng)建設(shè)的思想認(rèn)識(shí)不足，使OA系統(tǒng)的建設(shè)困難重重。一些人習(xí)慣了傳統(tǒng)的手工處理公文的固定流程，對(duì)公文的網(wǎng)絡(luò)電子傳播方式有些不適應(yīng)，甚至有些時(shí)候出現(xiàn)了抵觸情緒。

2.2缺乏整體規(guī)劃

OA系統(tǒng)代表的是企業(yè)整體的利益，所以企業(yè)在OA系統(tǒng)的建設(shè)上，一定要整體規(guī)劃，保障系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性和穩(wěn)定性，使企業(yè)各部門的各個(gè)環(huán)節(jié)自上而下地實(shí)現(xiàn)有效的溝通，保障企業(yè)的正常運(yùn)行。市政設(shè)計(jì)院作為多學(xué)科、多領(lǐng)域的工程設(shè)計(jì)綜合實(shí)體，各部門之間有著跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的合作，OA系統(tǒng)建設(shè)更應(yīng)該具有整體規(guī)劃，保障工程業(yè)務(wù)的順利完成。但是，一些市政設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)者缺乏整體規(guī)劃構(gòu)想，對(duì)OA系統(tǒng)建設(shè)重視度不足，使得OA系統(tǒng)建設(shè)從一開(kāi)始就出現(xiàn)了問(wèn)題。

2.3相關(guān)制度不完善

企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)制度建設(shè)，因此OA系統(tǒng)的建設(shè)也需要與企業(yè)的制度建設(shè)相結(jié)合，這樣保證OA系統(tǒng)的科學(xué)正確地應(yīng)用。但是，由于辦公自動(dòng)化的文件的起草、發(fā)文、簽閱、批示、查閱、傳遞等都是在電腦上進(jìn)行，這就牽扯到了電子文檔的法律效應(yīng)的問(wèn)題。同時(shí)，企業(yè)的管理制度也是重要的方面。一些市政設(shè)計(jì)院管理制度不完善，員工自由散漫，員工間溝通不暢，運(yùn)營(yíng)管理效率低下，影響了辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的運(yùn)行。

2.4安全問(wèn)題突出

安全問(wèn)題是企業(yè)的核心問(wèn)題，特別是像市政設(shè)計(jì)院這樣的知識(shí)性企業(yè)，更需要安全的辦公系統(tǒng)，保障自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)財(cái)富不受侵犯。但是在OA系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，還是會(huì)面臨很多安全方面的威脅。在網(wǎng)絡(luò)層面，TCP/IP設(shè)計(jì)上存著安缺陷，容易受到病毒攻擊。在平臺(tái)層面，windows并不具備可信任性，極易受到攻擊。在應(yīng)用層面，OA系統(tǒng)中包含著P2P、電子郵件、即時(shí)通訊等大量的軟件，其中有些應(yīng)用軟件并不成熟，極易出現(xiàn)問(wèn)題。在管理層面，人是OA系統(tǒng)最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)槿说臒o(wú)意或故意破壞，系統(tǒng)將會(huì)受到很大地?fù)p害。

3.市政設(shè)計(jì)院在OA系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的策略

3.1提高思想認(rèn)識(shí)

市政設(shè)計(jì)院在OA系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思想，更新觀念，保障OA系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要樹(shù)立整體意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到OA系統(tǒng)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要作用，用創(chuàng)性與發(fā)展的眼光，帶領(lǐng)大家做好OA系統(tǒng)建設(shè)工作。同時(shí)，企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也要做好帶頭作用，主動(dòng)地科學(xué)地使用OA系統(tǒng)，為員工們做榜樣。要加強(qiáng)宣傳，鼓勵(lì)大家改變?cè)械墓ぷ髂Ｊ?，充分發(fā)揮OA系統(tǒng)便捷的作用。

3.2完善整體規(guī)劃

市政設(shè)計(jì)院應(yīng)將OA系統(tǒng)建設(shè)納入到企業(yè)信息化建設(shè)的整體規(guī)劃中，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，科學(xué)選擇OA產(chǎn)品，保證OA系統(tǒng)的易用性、穩(wěn)定性、關(guān)聯(lián)性、嚴(yán)密性和實(shí)用性。要有系統(tǒng)一體化建設(shè)思路，充分考慮各種系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的整合問(wèn)題，將各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享和關(guān)聯(lián)，并將關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的各系統(tǒng)集成，從而建成一個(gè)統(tǒng)一的、完整的、安全的、共享的一體化關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。要考]產(chǎn)品的可持續(xù)使用能力，拋開(kāi)人為影響，考慮企業(yè)人力、物力、財(cái)力和時(shí)間成本，為企業(yè)選購(gòu)能夠可持續(xù)使用，能夠不斷升級(jí)的OA系統(tǒng)。

3.3完善相關(guān)制度

OA系統(tǒng)的建設(shè)離不開(kāi)相關(guān)制度保障，因此市政設(shè)計(jì)院要想辦法去完善相關(guān)制度。企業(yè)要制定相關(guān)制度，確保電子公文的合法性和有效性。要明確崗位職責(zé)，明確業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)辦公信息流轉(zhuǎn)審批在網(wǎng)上處理。要完善授權(quán)管理制度，使各個(gè)部門和崗位按照規(guī)定的流程進(jìn)行數(shù)據(jù)操作，避免出現(xiàn)問(wèn)題。市政設(shè)計(jì)院要通過(guò)信息化制度的建設(shè)，切實(shí)保障OA系統(tǒng)的正常運(yùn)行，真正發(fā)揮出OA系統(tǒng)高效、便捷、規(guī)范和安全的作用。

3.4加強(qiáng)安全防范

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，辦公系統(tǒng)的安全性十分重要。市政設(shè)計(jì)院在OA系統(tǒng)的建設(shè)中，要加強(qiáng)OA系統(tǒng)的安全防范，要根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不同階段設(shè)置針對(duì)性的防護(hù)措施，科學(xué)有效地保護(hù)數(shù)據(jù)信息。對(duì)網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層和用戶層實(shí)行更加安全的策略，系統(tǒng)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)應(yīng)用必須分開(kāi)服務(wù)器部署。要安裝效果好的防火墻、隔離設(shè)備和殺毒軟件，并安排專業(yè)人士進(jìn)行安全防護(hù)，確保系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)。此外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息安全宣傳和培訓(xùn)，既規(guī)避人為破壞因素，也提高大家的安全意識(shí)和安全防護(hù)能力。

4.結(jié)束語(yǔ)

OA系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)不斷發(fā)展不斷完善的過(guò)程。所以，企業(yè)在OA系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中一定統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，使大家對(duì)OA系統(tǒng)有一個(gè)整體性地了解，方便OA系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用。近年來(lái)，各級(jí)市政設(shè)計(jì)單位也在不斷地摸索，尋找一條既能保障OA系統(tǒng)質(zhì)量，又能適應(yīng)市政設(shè)計(jì)單位改革發(fā)展的道路。而伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，這項(xiàng)任務(wù)也變得更加艱巨與迫切，我們必須勤奮認(rèn)真地學(xué)習(xí)新理念和新技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)找尋對(duì)策，創(chuàng)建一個(gè)適應(yīng)市政設(shè)計(jì)院發(fā)展的OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞: 高速公路管理體制經(jīng)營(yíng)管理

高速公路是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，審視世界高速公路的發(fā)展歷史可看出，高速公路對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費(fèi)、生活水平的提升等諸多方面都帶來(lái)了巨大影響。而高速公路管理體制直接影響著高速公路快速、高效、安全、暢通等功能的發(fā)揮和高速公路資源的充分利用，對(duì)高速公路的發(fā)展具有重要意義。

目前我國(guó)高速公路管理大致采取四種模式，其一是交通主管部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施行業(yè)管理，路段公司或事業(yè)管理處負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理的管理模式;其二是交通廳下設(shè)高速公路管理局直接管理;其三是由集團(tuán)公司統(tǒng)一管理;其四是交通主管部門統(tǒng)一管理，各路段成立公司或管理段負(fù)責(zé)管理。幾種模式下都存在如下問(wèn)題：

1.高速公路經(jīng)營(yíng)管理制度有待完善。很多高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位目前是事業(yè)性質(zhì)，行使行政職能，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，更不能按現(xiàn)代企業(yè)制度自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、缺乏活力；高速公路管理機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置的問(wèn)題比較突出，不少省(區(qū))在公路管理局以外,又平行設(shè)置了高速公路管理局或高等級(jí)公路管理局、路政管理局、征費(fèi)稽查局，致使政出多門，多頭管理，職能交叉，造成工作上相互扯皮、推誘，政令不能通達(dá)。如廣東交通集團(tuán)公司業(yè)務(wù)上接受省交通廳指導(dǎo)，而人事、黨務(wù)又由省委組織部主管，機(jī)構(gòu)改革后，廣東交通集團(tuán)公司應(yīng)歸于國(guó)資局管理，集團(tuán)公司是企業(yè)，但它又是正廳級(jí)單位，國(guó)資局也是正廳級(jí)，這樣會(huì)出現(xiàn)“正廳管正廳”的現(xiàn)象，從而許多問(wèn)題難以解決。

2.高速公路管理法律制度亟待健全。沒(méi)有一個(gè)健全的法規(guī)體系，致使目前的高速公路管理無(wú)統(tǒng)一的法規(guī)可依，政出多門，職責(zé)交叉，相互扯皮，高速公路實(shí)施管理的依據(jù)僅僅參照普通公路的法律條款，省級(jí)交通主管部門沒(méi)有調(diào)控手段，無(wú)力監(jiān)管，企業(yè)管理目標(biāo)嚴(yán)重偏離公眾愿望，無(wú)法體現(xiàn)公路的公益屬性，高速公路管理法規(guī)滯后已成為影響我國(guó)高速公路健康、持續(xù)、快速發(fā)展的重要因素；許多路政部門隸屬經(jīng)營(yíng)單位，雙方存在利害關(guān)系，無(wú)法獨(dú)立行使執(zhí)法權(quán)，路政人員素質(zhì)參差不齊，法制觀念淡薄，執(zhí)法水平不高；部分群眾對(duì)高速公路認(rèn)識(shí)不夠，翻越隔離柵、在高速公路上鍛煉、騎自行車上高速的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，僅僅通過(guò)批評(píng)教育收效甚微。

3. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度需要改革。由于高速公路的多樣性、特殊性以及與普通公路的差異性，作為保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)和通行的養(yǎng)護(hù)管理，其要求就更加復(fù)雜和嚴(yán)格。當(dāng)前我國(guó)對(duì)高速公路正常運(yùn)營(yíng)和通行的養(yǎng)護(hù)管理大多采用“建、管、養(yǎng)一體化”的方式，經(jīng)營(yíng)單位既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，缺乏有效監(jiān)管機(jī)制，這種養(yǎng)護(hù)管理模式制約了各項(xiàng)工作的高效開(kāi)展，存在公路病害處理不及時(shí)、預(yù)防性處理不到位、被動(dòng)養(yǎng)護(hù)較多、處理效率不高等問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題如不能盡快解決，將會(huì)大大制約高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

以上是我國(guó)當(dāng)前高速公路管理體制面臨的突出問(wèn)題，為充分發(fā)揮高速公路快速、高效、安全、暢通的功能，充分利用高速公路資源，筆者建議：

1. 完善高速公路集團(tuán)化管理制度。高速公路集團(tuán)化管理是生產(chǎn)力發(fā)展、資本高度集中的產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。組建高速公路集團(tuán)公司，盤活存量資產(chǎn)、加快資本運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮其投資主體多元化、人才戰(zhàn)略科學(xué)化、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，可為高速公路可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)新的活力。要循序漸進(jìn)按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，堅(jiān)持以市場(chǎng)機(jī)制為主導(dǎo)，以政府干預(yù)為輔助，按現(xiàn)代企業(yè)制度自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，參與競(jìng)爭(zhēng)，提高自身活力，實(shí)現(xiàn)本行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

2. 健全高速公路管理法律制度。應(yīng)著手建立針對(duì)于高速公路的法律法規(guī)，以保證高速公路能順利發(fā)展，要充分運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和行政手段，通過(guò)立法，調(diào)整現(xiàn)有高速公路管理的法律、法規(guī)、規(guī)章不一致的地方，理順高速公路建設(shè)特別是運(yùn)營(yíng)管理中的各種關(guān)系，依據(jù)《公路法》，充分考慮高速公路的特點(diǎn)，制訂、完善高速公路的管理辦法、法規(guī)和規(guī)章；加大高速公路依法管理力度，立法者、執(zhí)法者和人民大眾三方面密切配合，高速公路首先要從路政人員抓起，通過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)等多種方式，增強(qiáng)法律意識(shí)，提高執(zhí)法水平，嚴(yán)格依法行政。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)人民大眾的法律政策的宣傳工作，使其了解高速公路路政法律制度，支持高速公路運(yùn)營(yíng)管理，推動(dòng)高速公路管理工作全面開(kāi)展。

3. 實(shí)行管養(yǎng)分離的養(yǎng)護(hù)管理制度。改革現(xiàn)有的“管養(yǎng)一體”的管理體制，建立管養(yǎng)分離的管理模式，即養(yǎng)護(hù)工作的管理、監(jiān)督職能與工程施工徹底分開(kāi)，分離養(yǎng)護(hù)施工部門和養(yǎng)護(hù)工區(qū)為獨(dú)立核算或具有獨(dú)立法人主體的施工企業(yè)。管理部門通過(guò)合同關(guān)系管理施工企業(yè)，通過(guò)監(jiān)督檢查機(jī)制保證施工質(zhì)量，通過(guò)計(jì)量支付撥付養(yǎng)護(hù)資金，施工在合同管理范圍內(nèi)實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，自發(fā)開(kāi)拓外部市場(chǎng)，管理部門可以集中精力抓高速公路的運(yùn)營(yíng)管理，以實(shí)現(xiàn)提高養(yǎng)護(hù)水平，降低養(yǎng)護(hù)投入，提高投資效益，構(gòu)建精簡(jiǎn)、高效、統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)和管理模式。

參考文獻(xiàn)：

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【2】郭超,樊建強(qiáng).高速公路管理體制現(xiàn)狀與改革[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2006,9(3)

第5篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施和深入推進(jìn)，我國(guó)鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸主要通道，同時(shí)作為與周邊國(guó)家“互聯(lián)互通”的重要組成部分，在亞洲、非洲等多個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理中，將扮演越來(lái)越重要的角色，并發(fā)揮不可替代的巨大作用。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域，諸多知名大型企業(yè)如中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)建筑股份有限公司等，已經(jīng)在世界各地積極參與并開(kāi)展各種普速或高速鐵路項(xiàng)目的工程投標(biāo)、施工建設(shè)等，在工程項(xiàng)目商務(wù)洽談和組織工程實(shí)施方面積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，為鐵路“走出去”項(xiàng)目建設(shè)管理奠定了良好的基礎(chǔ)。然而，中國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略不僅僅是簽訂并完成鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目，鐵路技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)組織管理系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)走出國(guó)門，有效帶動(dòng)中國(guó)鐵路整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，保證合作國(guó)鐵路項(xiàng)目的安全、穩(wěn)定、有效運(yùn)營(yíng)。截至2014年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)11萬(wàn)km，其中高速鐵路里程達(dá)1.6萬(wàn)km，已經(jīng)成為世界高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。我國(guó)在鐵路運(yùn)行管理過(guò)程中建立了高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮體系，構(gòu)建了以中國(guó)鐵路總公司為全路指揮中心，以鐵路局為地區(qū)調(diào)度中心，以車站為執(zhí)行中心的調(diào)度指揮系統(tǒng)。我國(guó)鐵路線路地質(zhì)條件復(fù)雜、地理環(huán)境多樣、氣候條件差異巨大，特別是在高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理方面，在運(yùn)行控制、安全監(jiān)測(cè)、調(diào)度指揮、運(yùn)輸組織、設(shè)備維護(hù)方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于合作建設(shè)鐵路的國(guó)家，如果只注重完成建設(shè)項(xiàng)目，而忽視項(xiàng)目建成后的運(yùn)營(yíng)管理，則難以發(fā)揮鐵路項(xiàng)目應(yīng)有的作用，甚至?xí)?dǎo)致項(xiàng)目在安全和效益等方面的嚴(yán)重問(wèn)題。很多與我國(guó)合作建設(shè)鐵路的國(guó)家，不僅不具備工程建設(shè)的人員和技術(shù)，同樣缺乏鐵路運(yùn)營(yíng)管理的整套技術(shù)和有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，迫切需要在工程建設(shè)交付后，由我國(guó)幫助其制訂各類運(yùn)輸管理辦法，并在一定時(shí)期內(nèi)輸送相關(guān)專業(yè)人員負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)組織和維護(hù)管理，對(duì)當(dāng)?shù)厝藛T進(jìn)行各工種的培訓(xùn)。因此，中國(guó)鐵路“走出去”需要從初期的承攬工程、設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動(dòng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變，建立科學(xué)有效的運(yùn)營(yíng)管理模式，帶動(dòng)鐵路各相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)不斷走出國(guó)門。

2運(yùn)營(yíng)管理類型的確定

中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理“走出去”不是簡(jiǎn)單照搬國(guó)內(nèi)模式，而是根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的實(shí)際，以及不同的合作模式，結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理模式創(chuàng)新，以確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)，取得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.1運(yùn)營(yíng)管理模式類型

2.1.1EPC+O&M模式EPC(Engineer-Procure-Construct)，其含義是對(duì)一個(gè)工程負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工，即交鑰匙工程總承包；O&M(Operation&Maintenance)即運(yùn)營(yíng)維護(hù)[2]。在合作國(guó)業(yè)主采用EPC模式完成鐵路項(xiàng)目后，考慮到其國(guó)內(nèi)缺乏相應(yīng)的鐵路運(yùn)營(yíng)管理人員和經(jīng)驗(yàn)，通常需要由合作國(guó)鐵路公司與中國(guó)鐵路總公司或所屬運(yùn)營(yíng)企業(yè)洽談并簽署單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)合同，采用委托承包運(yùn)營(yíng)方式，將客貨運(yùn)組織、調(diào)度指揮等委托中方進(jìn)行，當(dāng)?shù)貒?guó)鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)，包括客貨運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷服務(wù)等。EPC+O&M模式如圖1所示。2.1.2PPP模式PPP(Public-Private-Partnership)模式是指政府與私人組織之間，為了合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以特許權(quán)協(xié)議為基礎(chǔ)，形成的一種伙伴式合作關(guān)系。目前大部分不發(fā)達(dá)國(guó)家不具備自主建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路項(xiàng)目的能力，政府與私人企業(yè)(包括外國(guó)企業(yè))籌建項(xiàng)目公司并簽訂特許權(quán)協(xié)議，授予簽約方的私人企業(yè)承擔(dān)項(xiàng)目的投資、融資、建設(shè)和維護(hù)管理[3-4]。例如，中(國(guó))老(撾)鐵路合作項(xiàng)目在鐵路建成后可以采取自主運(yùn)營(yíng)，通過(guò)成立單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)公司全面負(fù)責(zé)鐵路建成后的運(yùn)營(yíng)管理和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或采取委托運(yùn)營(yíng)管理的方式。PPP模式如圖2所示。

2.2運(yùn)營(yíng)管理模式選擇

以上2種基本模式的核心是將鐵路合作項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理與日常運(yùn)輸組織、調(diào)度指揮、設(shè)備設(shè)施維修等分開(kāi)，中方受托運(yùn)輸企業(yè)只負(fù)責(zé)專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的、與運(yùn)輸相關(guān)的業(yè)務(wù)，而項(xiàng)目全部經(jīng)營(yíng)責(zé)任則由項(xiàng)目所有權(quán)公司負(fù)責(zé)。根據(jù)以上基本模式，可以結(jié)合不同的投資方式或投資主體采取不同的運(yùn)營(yíng)模式。在一些國(guó)家，還可以對(duì)既有鐵路的合作項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí)改造，以充分發(fā)揮鐵路所在國(guó)現(xiàn)有鐵路專業(yè)技術(shù)人員的作用，通過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)，以及聯(lián)合辦公等方式，采用聯(lián)合運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行鐵路運(yùn)營(yíng)管理。2.2.1受托承包運(yùn)營(yíng)有些國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，特別需要引進(jìn)先進(jìn)的鐵路技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式組建本國(guó)的基礎(chǔ)鐵路網(wǎng)絡(luò)，因此，可以采用受托承包運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。如正在推進(jìn)的中老鐵路合作項(xiàng)目，老撾國(guó)內(nèi)除目前僅有的一條3.5km米軌鐵路，基本沒(méi)有從事現(xiàn)代鐵路運(yùn)營(yíng)管理的基礎(chǔ)和專業(yè)技術(shù)人員，因而在鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)后幾十年內(nèi)，將由中老鐵路公司完全委托中國(guó)鐵路總公司所屬運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施運(yùn)輸管理。2.2.2協(xié)議聯(lián)合運(yùn)營(yíng)某些經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，鐵路發(fā)展水平也較高，并且有較明確的近期及中長(zhǎng)期規(guī)劃，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外鐵路技術(shù)和管理，與當(dāng)?shù)貒?guó)鐵路人員共同管理和運(yùn)營(yíng)鐵路。因此，可以采用協(xié)議聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理[5]。例如，泰國(guó)有100多年的鐵路運(yùn)營(yíng)歷史，但由于是米軌鐵路，在工程完工以后，可以考慮由中泰雙方共同組建準(zhǔn)軌鐵路公司，泰方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路營(yíng)銷，中方負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸設(shè)備維修維護(hù)管理；施工單位負(fù)責(zé)固定設(shè)施設(shè)備維修；移動(dòng)設(shè)備供貨商負(fù)責(zé)機(jī)車、車輛和動(dòng)車組的維修。中泰雙方協(xié)作共管，實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)施設(shè)備維修維護(hù)管理。

3運(yùn)營(yíng)管理模式實(shí)施對(duì)策

3.1運(yùn)營(yíng)管理方案提前介入

優(yōu)秀的建設(shè)施工方案依賴于完備的運(yùn)營(yíng)管理方案，因而運(yùn)營(yíng)管理方案應(yīng)提前介入，與建設(shè)施工方案同步優(yōu)化，防止發(fā)生投資浪費(fèi)或項(xiàng)目建成不適應(yīng)運(yùn)營(yíng)的情況。同時(shí)應(yīng)在鐵路建設(shè)施工開(kāi)始就考慮運(yùn)營(yíng)時(shí)期的維修模式，可以采用專業(yè)維修“業(yè)務(wù)外包”的方式由項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)公司與施工企業(yè)、機(jī)車車輛制造企業(yè)及通信信號(hào)企業(yè)簽訂運(yùn)營(yíng)期的維修合同，促使合作項(xiàng)目在建設(shè)供貨期開(kāi)始就關(guān)注質(zhì)量，把住運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的源頭[6]。

3.2鐵路系統(tǒng)成熟技術(shù)系統(tǒng)輸出

應(yīng)堅(jiān)持輸出我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)成熟的和高質(zhì)量的線路設(shè)施、軌道結(jié)構(gòu)、橋涵設(shè)計(jì)、牽引供電設(shè)備、通信信號(hào)系統(tǒng)、調(diào)度指揮方式、列車運(yùn)行安全保障技術(shù)、綜合維修管理技術(shù)、防災(zāi)應(yīng)急體系等，實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)營(yíng)管理，特別是高速鐵路的系統(tǒng)集成、列控裝置和安全檢測(cè)方面應(yīng)做到萬(wàn)無(wú)一失[7]。

3.3運(yùn)營(yíng)管理實(shí)施本土化

就一個(gè)項(xiàng)目而言，待項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)一個(gè)時(shí)期后，應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)“本土化”。因此，在鐵路建設(shè)期間，通過(guò)招收當(dāng)?shù)厥┕すと撕图夹g(shù)人員逐步參與到線路施工、設(shè)備安裝、調(diào)試驗(yàn)交、運(yùn)行維護(hù)等工作當(dāng)中，選拔優(yōu)秀的施工人員進(jìn)入運(yùn)營(yíng)維修和運(yùn)營(yíng)管理隊(duì)伍，并組織鐵路管理人員到中國(guó)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，回國(guó)后參加跟崗培訓(xùn)、實(shí)操考核等，全面培養(yǎng)當(dāng)?shù)罔F路專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，吸收優(yōu)秀人才成為鐵路運(yùn)營(yíng)的管理者[8]。在工程交付運(yùn)營(yíng)后，一般前5年委托中國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)全部運(yùn)營(yíng)工作，并同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；5年后由中方技術(shù)骨干帶領(lǐng)當(dāng)?shù)厝藛T參與運(yùn)營(yíng)與設(shè)備維護(hù)，運(yùn)營(yíng)10年后可移交當(dāng)?shù)貒?guó)人員管理，保證平穩(wěn)過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員主導(dǎo)全線運(yùn)營(yíng)。培訓(xùn)內(nèi)容體系框架指包括通用培訓(xùn)和基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)的入職培訓(xùn)、包括管理技能和專業(yè)技能的崗位培訓(xùn)，以及技能拓展培訓(xùn)等其他培訓(xùn)。

3.4規(guī)章制度規(guī)范建設(shè)

應(yīng)著眼項(xiàng)目“本土化”和長(zhǎng)久運(yùn)行，幫助合作國(guó)建立鐵路運(yùn)營(yíng)的系列管理制度、技術(shù)操作規(guī)程等。對(duì)于基本沒(méi)有現(xiàn)代鐵路運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家，可以依托中國(guó)鐵路成熟的管理制度和操作規(guī)程，結(jié)合當(dāng)?shù)貒?guó)法律制度、人文特點(diǎn)和管理習(xí)慣，制訂適合鐵路項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的系列規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)程；對(duì)于已經(jīng)有相應(yīng)鐵路運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家，可以借鑒中國(guó)鐵路的管理經(jīng)驗(yàn)，幫助其完善現(xiàn)有制度或規(guī)章；對(duì)新建高速鐵路的國(guó)家，應(yīng)注意系統(tǒng)移植中國(guó)高速鐵路的成套管理經(jīng)驗(yàn)，打牢運(yùn)營(yíng)管理基礎(chǔ)。

4結(jié)束語(yǔ)

第6篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞：城市燃?xì)?；安全；運(yùn)營(yíng)管理

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

隨著中石油一批長(zhǎng)輸、高壓天然氣管道的順利投產(chǎn)運(yùn)行，沿線各大中小城市也紛紛加快了本城市天然氣管道敷設(shè)，國(guó)家大力扶持管道燃?xì)獍l(fā)展, 2007年8月30日,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布實(shí)施《天然氣利用政策》,確定了城市燃?xì)馐褂锰烊粴獾膬?yōu)先地位,為城市燃?xì)獾臍庠捶€(wěn)定供應(yīng)提供了有力的保障,從而大大促進(jìn)了城市燃?xì)庑袠I(yè)的快速發(fā)展。為保證老百姓能用上潔凈、方便、高能的天然氣了，這就需要深入研究城市燃?xì)夤こ淌┕ぜ巴懂a(chǎn)后的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題。

1.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)

城市管道燃?xì)馇捌谕顿Y大、建設(shè)周期長(zhǎng)、成本回收緩慢、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著、區(qū)域化經(jīng)營(yíng)、政府主導(dǎo)定價(jià), 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈。我國(guó)城市管道燃?xì)饨ㄔO(shè)運(yùn)營(yíng)既有民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè), 又有國(guó)有企業(yè)。我國(guó)的油氣田和天然氣長(zhǎng)輸管道都是由中石油、中石化、中海油等大型國(guó)企控制供應(yīng), 這幾家國(guó)企也開(kāi)始涉足城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)。這一方面決定了各地燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)多樣, 運(yùn)營(yíng)管理水平參差不齊, 另一方面決定了燃?xì)夤?yīng)上下游間、地區(qū)間的利益沖突, 隨著近年來(lái)各地冬季供氣問(wèn)題不斷出現(xiàn)而日益突出, 個(gè)別城市甚至出現(xiàn)政府出面協(xié)調(diào)氣源的事件。

2.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)安全管理

2.1氣源接收管理

城市燃?xì)獍礆庠吹墓┙o方式, 分為管輸氣、壓縮天然氣和液化天然。管輸氣主要集中在大城市, CNG和LNG主要應(yīng)用于中小城市和大城市的補(bǔ)充。管輸氣工藝簡(jiǎn)單, 風(fēng)險(xiǎn)較小, CNG和LNG工藝比較復(fù)雜, 并且由于超高壓和超低溫的特點(diǎn), 具有特殊的安全風(fēng)險(xiǎn)。CNG廠站高壓運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)CNG站內(nèi)工藝設(shè)備多處于高壓狀態(tài), 尤其是加氣站,壓縮機(jī)一般都要升壓至近25MPa。一旦出現(xiàn)問(wèn)題,很容易引發(fā)快速泄漏,尤其是管道焊縫、閥門、法蘭、儲(chǔ)氣瓶、壓縮機(jī)等部位。LNG廠站超低溫運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，LNG一般都處于- 162度左右,廠站設(shè)備由于反復(fù)操作, 溫度變化幅度較大,金屬部件會(huì)出現(xiàn)明顯的膨脹和收縮, 焊縫、閥門、法蘭、管件、密封處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫, 導(dǎo)致泄漏和更嚴(yán)重的事故發(fā)生。LNG還可能發(fā)生翻騰現(xiàn)象，使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力急劇上升, 甚至頂開(kāi)安全閥或造成更嚴(yán)重的事故。

2.2城市管網(wǎng)管理

城市燃?xì)夤芫W(wǎng)系統(tǒng)包括高壓管道、次高壓管道、中壓管道、閥門井、調(diào)壓裝置等設(shè)施, 主要風(fēng)險(xiǎn)是機(jī)械開(kāi)挖、焊接和材料缺陷、管道腐蝕老化、維護(hù)操作不規(guī)范、不到位。

2.3天然氣用戶管理

工業(yè)、商業(yè)用戶雖然用氣量大, 但是生產(chǎn)環(huán)境規(guī)范, 安全設(shè)施完備, 安全檢查到位, 事故風(fēng)險(xiǎn)較小, 居民用戶風(fēng)險(xiǎn)主要是不正確使用燃?xì)庠斐扇細(xì)庑孤? 或閥門、軟管、灶具等燃?xì)庠O(shè)施漏氣, 再遇上其他因素而發(fā)生各種程度的火災(zāi)或爆炸。

3.城市管道燃?xì)夤こ踢\(yùn)營(yíng)安全管理解決措施

3.1加強(qiáng)相關(guān)部門溝通，提高燃?xì)夤こ坦芾?/p>

城市燃?xì)夤こ痰慕ㄔO(shè)需要相關(guān)部門的配合，燃?xì)夤疽欢ㄒc這些職能部門建立良好的合作關(guān)系，從而得到他們的大力支持，便于市區(qū)內(nèi)天然氣管網(wǎng)的敷設(shè)、穿越、過(guò)路等，能大開(kāi)挖過(guò)路的就盡量用大開(kāi)挖過(guò)路，減少或避免穿越過(guò)路的次數(shù)，這樣就可以節(jié)省管道穿越的費(fèi)用。同時(shí)加強(qiáng)溝通，在市區(qū)道路改造之前及時(shí)通知燃?xì)夤驹诖寺范畏笤O(shè)天然氣管道，從而節(jié)省了道路毀壞、賠償及恢復(fù)兩次費(fèi)用。做好天然氣用戶包括居民小區(qū)、商服、工業(yè)等市場(chǎng)調(diào)研，在敷設(shè)天然氣管網(wǎng)的過(guò)程中能夠及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)留出閥門（井），便于今后用戶的天然氣開(kāi)通，以減少或避免置換投產(chǎn)后再帶氣開(kāi)孔的安全隱患。、在工程開(kāi)工前與施工單位簽訂《工程施工安全合同》，以明確雙方各自的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)，從而確保城市燃?xì)夤こ贪踩h(huán)保施工。

3.2制定管理規(guī)范，提高安全運(yùn)營(yíng)保障

制定適用可行的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)章制度和嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，明確各崗位職責(zé)，做到管理規(guī)范先行，實(shí)現(xiàn)制度管人、人人必須服從制度，主要包括：運(yùn)營(yíng)部管理規(guī)章制度、設(shè)備檢查制度、交接班制度、門站值班巡回檢查制度、站場(chǎng)設(shè)備管理制度、站場(chǎng)安全管理制度、城市管網(wǎng)巡查制度、動(dòng)火管理辦法、消防管理辦法、站場(chǎng)安全管理制度、安全管理獎(jiǎng)懲制度等，確保有制度可依。根據(jù)不同設(shè)備制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程，主要包括：CNG（LNG）槽車裝/ 卸氣安全操作規(guī)程、門站調(diào)壓計(jì)量撬座安全操作規(guī)程、門站燃?xì)忮仩t安全操作規(guī)程、門站變配電設(shè)備安全操作規(guī)程、小區(qū)調(diào)壓箱安全操作規(guī)程、中壓管網(wǎng)帶氣開(kāi)孔安全操作規(guī)程、IC 卡燃?xì)獗戆惭b使用安全操作規(guī)程等，使各崗位操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，做到有制度必依、執(zhí)行制度必嚴(yán)。同時(shí)公司還必須根據(jù)崗位職能分工，分別對(duì)包括調(diào)度人員崗位、帶班班長(zhǎng)崗位、管網(wǎng)巡線人員崗位、營(yíng)業(yè)大廳收銀員崗位和司機(jī)崗位等崗位職責(zé)進(jìn)行細(xì)化，明確各崗位人員的職責(zé)權(quán)限和獎(jiǎng)懲措施，做到違反制度必究。

3.3加強(qiáng)安全用氣教育, 推行安全防爆措施

加強(qiáng)天然氣安全使用常識(shí)的宣傳，用戶在營(yíng)業(yè)廳首次辦理開(kāi)戶手續(xù)時(shí)，公司應(yīng)與用戶簽訂一份“天然氣用戶供氣用氣協(xié)議”，注冊(cè)登記“管道燃?xì)庥脩羰褂米C”，并給每位用戶免費(fèi)贈(zèng)送一份彩色的“天然氣安全使用常識(shí)”宣傳冊(cè)，明確告知居民家中如何預(yù)防天然氣事故、天然氣安全使用常識(shí)等。燃?xì)馄髽I(yè)每年春季和秋季開(kāi)展入戶安全檢查,重點(diǎn)檢查燃?xì)庠O(shè)施有無(wú)安全隱患以及操作維護(hù)人員有無(wú)相關(guān)操作證件, 確保用氣安全。制定客戶服務(wù)人員上門服務(wù)條例，包括文明禮貌用語(yǔ)、服務(wù)態(tài)度，以及嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，并對(duì)用戶如何正確使用天然氣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底等。大力推行居民燃?xì)庑孤﹫?bào)警器, 居民室內(nèi)燃?xì)庠O(shè)施統(tǒng)一安裝燃?xì)庑孤﹫?bào)警器, 遇到燃?xì)庑孤? 能夠自動(dòng)報(bào)警、切斷氣源, 防止燃?xì)庑孤┮鸬氖鹿省?/p>

3.4 及時(shí)掌握第一手材料，確保燃?xì)夤こ痰陌踩\(yùn)營(yíng)

運(yùn)營(yíng)部應(yīng)根據(jù)工程部提供的管網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用VISIO 繪圖軟件形象直觀地繪制出高壓、中壓管網(wǎng)及閥門（井）網(wǎng)絡(luò)分布圖，以便于城市管網(wǎng)巡檢及置換投產(chǎn)使用，同時(shí)對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確處理管網(wǎng)突發(fā)事故也有非常重要的作用。運(yùn)營(yíng)部應(yīng)編制門站生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)記錄日?qǐng)?bào)表、天然氣管線巡查記錄表、小區(qū)調(diào)壓箱巡查記錄表、天然氣用戶服務(wù)工作單、用戶安檢留言單、生產(chǎn)調(diào)度令（單）、設(shè)備維修保養(yǎng)及大（中）修記錄表、燃?xì)庥脩敉恻c(diǎn)火統(tǒng)計(jì)周/月/季/年報(bào)表、營(yíng)業(yè)廳售氣統(tǒng)計(jì)周/ 月/ 季/ 年報(bào)表等各種生產(chǎn)運(yùn)行及客戶服務(wù)的記錄表格，對(duì)每日生產(chǎn)運(yùn)行情況記錄、備查及規(guī)范生產(chǎn)管理，并定期進(jìn)行歸檔和綜合分析，持續(xù)提高安全生產(chǎn)和客戶服務(wù)水平。為了達(dá)到各崗位操作技能要求，公司必須組織對(duì)各崗位操作人員上崗前的理論與實(shí)際操作的技能教育和培訓(xùn)，通過(guò)嚴(yán)格考核方能錄用。公司還應(yīng)定期組織相關(guān)人員到管理先進(jìn)，運(yùn)行成熟的燃?xì)夤具M(jìn)行學(xué)習(xí)、取經(jīng)，或通過(guò)向有經(jīng)驗(yàn)的專家及技術(shù)能手虛心請(qǐng)教，不斷豐富管理及技能經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，有選擇地應(yīng)用到本公司的安全生產(chǎn)管理工作中。

總結(jié)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市燃?xì)夤こ痰氖┕ぐ踩\(yùn)營(yíng)也更加重要。在燃?xì)夤こ淌┕み^(guò)程中，安全事故依然經(jīng)常發(fā)生，造成大量的人員傷亡事故，影響了我國(guó)燃?xì)夤こ痰捻樌┕?，?duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也造成了不利影響。因此，在城市燃?xì)夤こ淌┕み^(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，應(yīng)牢牢把握結(jié)合實(shí)際、操作性強(qiáng)、科學(xué)合理的原則，使安全管理逐步走向規(guī)范化、系統(tǒng)化、科學(xué)化，保證燃?xì)夤こ淌┕さ捻樌M(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

第7篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

自7月6日來(lái)到公司至今已經(jīng)兩月有余了，期間在車間學(xué)習(xí)了兩個(gè)星期。榮部長(zhǎng)、羅部長(zhǎng)給予了很多的指導(dǎo)，車間的同事也給詳盡的解說(shuō)了各個(gè)產(chǎn)品的性能、特點(diǎn)和主要的功能模塊。詳盡的了解了個(gè)產(chǎn)品的構(gòu)造和組裝生產(chǎn)，并試著組裝了一些產(chǎn)品部件。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，對(duì)于各產(chǎn)品有了一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)。

之后智總、周總、齊公又進(jìn)行了系統(tǒng)的講解，通過(guò)講解對(duì)產(chǎn)品知識(shí)基本做到了熟悉。知道其用途、知道其按裝應(yīng)用在哪里、明了我們產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品的特點(diǎn)。

在接下來(lái)的兩個(gè)星期，基本上是對(duì)公司制度、政策、文化的了解熟悉。主要是了解公司的市場(chǎng)政策、發(fā)展歷程。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，市場(chǎng)、售后各環(huán)節(jié)開(kāi)始接觸、熟悉。

在進(jìn)入第二個(gè)月開(kāi)始接手市場(chǎng)部的全面工作。開(kāi)始了解銷售各個(gè)環(huán)節(jié)和售后具體工作，并把重點(diǎn)放在對(duì)市場(chǎng)管理、客戶管理和后期政策規(guī)劃上，著手或準(zhǔn)備著手解決市場(chǎng)部的一些相關(guān)問(wèn)題。

為了更深入的了解市場(chǎng)和客戶情況，隨同走訪了公司、公司、公司。隨同走訪了科技公司、公司、設(shè)施公司。與大多數(shù)客戶作了深入的交流，了解了客戶想法、需求和建議，并基本解決了一些欠款問(wèn)題，和客戶達(dá)成深化合作的意向。

與市場(chǎng)、售后及內(nèi)勤所有人員對(duì)于工作進(jìn)行了深入溝通，就市場(chǎng)、售后和內(nèi)勤工作各個(gè)環(huán)節(jié)深層次的一些問(wèn)題進(jìn)行了了解。有如下不成熟的看法，請(qǐng)智總參考：

1公司歷經(jīng)十多年的發(fā)展，完成了初步的資本積累，生產(chǎn)、研發(fā)能力的積累，行業(yè)影響力的積累，生產(chǎn)工藝的積累，骨干型科研、生產(chǎn)、銷售等人才的積累，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

2當(dāng)我們初入市場(chǎng)或未達(dá)規(guī)模化階段，我們傾全力去發(fā)展市場(chǎng)，我們可以缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，集約性的生產(chǎn)管理，系統(tǒng)、模式性運(yùn)營(yíng)管理。

但到今天這個(gè)歷史階段和規(guī)模階段，我們就必須強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略性的發(fā)展規(guī)劃，制度流程化的運(yùn)營(yíng)管理，戰(zhàn)略性、集約性的研發(fā)、生產(chǎn)管理和模式化的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理了。

3我們需要著手解決的幾件事情

（1）生產(chǎn)質(zhì)量與我們大公司的品牌、歷史、規(guī)模要相符，這是我們的基礎(chǔ)。

（2）相應(yīng)的產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新能力及投產(chǎn)新產(chǎn)品的能力和步伐，這是我們持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

（3）售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（4）管理制度化、流程化、責(zé)任化、高效化。

（5）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式化，并強(qiáng)調(diào)渠道創(chuàng)新和高效化。

（6）公平、公正、激勵(lì)、高效的薪資體系的建立。這是健康、快速發(fā)展的根本。

（7）更有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)政策的建立。

針對(duì)于上述拙見(jiàn)，已經(jīng)提交一份框架性的、著力解決現(xiàn)階段人員積極性的政策供智總參考，期望能夠解決現(xiàn)階段最急迫的問(wèn)題，使得業(yè)務(wù)人員面貌一新從而有積極性去配合公司解決各方面的一些問(wèn)題。

這個(gè)階段做的主要事情還有：

（1）考慮網(wǎng)站的規(guī)劃，主要是把在線洽談模塊的納入，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)銷力量和宣傳作用。

（2）管理軟件的應(yīng)用或是紙質(zhì)管理工具的制定，強(qiáng)化管理的規(guī)范化。

（3）說(shuō)明書的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量

第8篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

關(guān)鍵詞：石油；資金；管理制度；完善策略

資金是工業(yè)、商業(yè)等多個(gè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)的本錢。運(yùn)用于石油行業(yè)的資金往往是墊付于石油企業(yè)建設(shè)、投資、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、再生產(chǎn)等過(guò)程中以貨幣的表現(xiàn)形式進(jìn)行周轉(zhuǎn)、流通，使其在保留本身價(jià)值的基礎(chǔ)上再增值。

一、我國(guó)石油資金管理制度的現(xiàn)狀

由于石油行業(yè)涉及面寬、牽涉面廣，耗用資金的部門、生產(chǎn)環(huán)節(jié)較多，進(jìn)出資金數(shù)額較大，因此，資金管理制度在石油行業(yè)運(yùn)營(yíng)中有著相當(dāng)重要的作用。隨著改革全面深化進(jìn)行，我國(guó)石油行業(yè)也在不斷的改變自己，一些部門開(kāi)始進(jìn)行組合，一些企業(yè)內(nèi)部分別進(jìn)行了調(diào)整，以此加強(qiáng)我國(guó)石油企業(yè)發(fā)展、生存的能力。并能面對(duì)當(dāng)今社會(huì)石油行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，且能通過(guò)自身的實(shí)力和良好的管理占據(jù)市場(chǎng)中的一點(diǎn)份額。目前，我國(guó)很多石油企業(yè)都能夠建立健全財(cái)務(wù)管理制度，都在逐步完善石油資金管理制度，資金運(yùn)用、資金管理總體情況日趨漸好。但有些石油企業(yè)由于不能及時(shí)更新、完善陳舊的管理模式，思想上還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。所以，在投資、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)銷售等資金管理方面、制度健全完善方面存在一些大大小小的問(wèn)題。比如有的企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目投資時(shí)沒(méi)有認(rèn)真評(píng)估資金投資效益，以至所投項(xiàng)目收效甚微[1]。

二、我國(guó)石油資金管理制度的缺陷和問(wèn)題

雖然石油行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的改革、不斷健全經(jīng)營(yíng)管理體系，壯大了自身，在眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中頗顯優(yōu)勢(shì)。但我國(guó)石油資金管理制度仍存在一些缺陷和問(wèn)題有待探討。

1.資金預(yù)算投資管理不完善

石油行業(yè)也同其他企業(yè)一樣實(shí)行預(yù)算管理經(jīng)營(yíng)、投資、財(cái)務(wù)等來(lái)控制資金的使用，或根據(jù)已有的現(xiàn)金進(jìn)出量和已發(fā)生的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況等進(jìn)行今后經(jīng)營(yíng)情況預(yù)測(cè)控制。但由于一些企業(yè)上下缺乏對(duì)預(yù)算執(zhí)行的詳細(xì)監(jiān)管制度和完善的監(jiān)督管理體系，因此削弱了預(yù)算管理的功能和作用。而在投資管理方面由于只關(guān)注長(zhǎng)期投資的項(xiàng)目是否有高產(chǎn)量、高產(chǎn)值，只關(guān)注項(xiàng)目資金來(lái)源，不注重高成本投資風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)管理。結(jié)果是投的多、收的少，時(shí)常導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)困難。對(duì)一些短期投資項(xiàng)目沒(méi)有制定資金運(yùn)用、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的管理政策和項(xiàng)目達(dá)標(biāo)考核制度，對(duì)投資運(yùn)營(yíng)的過(guò)程缺乏深層次的分析評(píng)估，時(shí)常導(dǎo)致投資運(yùn)營(yíng)效率不高。

2.內(nèi)部控制管理制度落實(shí)難

雖然國(guó)家最新頒布的會(huì)計(jì)管理制度已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，石油企業(yè)資金內(nèi)部管控規(guī)范也已出臺(tái)，大多石油企業(yè)為了優(yōu)化內(nèi)部管理也對(duì)一些部門采取了重組合并等形式。但由于石油資金涉及到勘探、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)水平不一樣，核算方式、使用工具不一樣，信息來(lái)源渠道不一樣，財(cái)務(wù)報(bào)表上報(bào)形式和上報(bào)時(shí)間不一樣。往往會(huì)導(dǎo)致企業(yè)相關(guān)部門和高層領(lǐng)導(dǎo)知道的資金運(yùn)營(yíng)信息、預(yù)算執(zhí)行情況的反饋較滯緩。無(wú)法及時(shí)做出資金管理使用情況的正確判斷，無(wú)法及時(shí)修正、改正的一些有問(wèn)題或做出一些新的決策。加之，一些內(nèi)部管控規(guī)范落實(shí)執(zhí)行情況缺乏有效的監(jiān)督管理或根本就沒(méi)人敢去管理。如銷售部門僅負(fù)責(zé)售出產(chǎn)品不負(fù)責(zé)收回資金，財(cái)務(wù)部門只管記賬和結(jié)算工作，資金使用有領(lǐng)導(dǎo)簽字同意不管是否符合相關(guān)規(guī)定就可支付。導(dǎo)致企業(yè)資金管理不規(guī)范。使用每一筆資金無(wú)法達(dá)到有效、合理。

三、完善制度的策略

針對(duì)我國(guó)石油資金管理制度目前尚存的缺陷和若干問(wèn)題，怎樣進(jìn)一步完善資金管理制度，建議采用以下相關(guān)對(duì)策。1.細(xì)化資金預(yù)算管理制度石油行業(yè)應(yīng)在公司或集團(tuán)等內(nèi)部成立專門的預(yù)算組織機(jī)構(gòu)，設(shè)立由公司經(jīng)理或集團(tuán)董事會(huì)等直接領(lǐng)導(dǎo)下的預(yù)算管理部門，全面負(fù)責(zé)由公司或集團(tuán)等提出的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行預(yù)算編制、審核、確定及調(diào)整工作。公司或集團(tuán)應(yīng)改變以往項(xiàng)目先上，邊干邊籌資金，沒(méi)過(guò)預(yù)算審批就花錢的現(xiàn)象。應(yīng)加強(qiáng)公司或集團(tuán)等資金的集中管理。應(yīng)將預(yù)算范圍擴(kuò)大到企業(yè)上上下下所有的資金，以此堵住計(jì)劃外、預(yù)算外的資金使用。應(yīng)建立預(yù)算執(zhí)行全過(guò)程的詳細(xì)監(jiān)管制度，加強(qiáng)成本管理。應(yīng)完善現(xiàn)金支出監(jiān)管制度。同時(shí)加強(qiáng)與外部、與銀行的職能對(duì)接管理制度，建立統(tǒng)一的資金收付監(jiān)督管理體系，保證資金的合理運(yùn)用[2]。

2.制定投資決策管理制度

在投資管理方面應(yīng)制定資金運(yùn)用、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的管理政策和項(xiàng)目達(dá)標(biāo)考核制度，應(yīng)制定與決策者相關(guān)聯(lián)的投資目標(biāo)崗位責(zé)任制，形成科學(xué)合理的決策制度。使決策者權(quán)責(zé)分明，杜絕一言堂、杜絕看似集體決策同意，出了問(wèn)題、沒(méi)有收益無(wú)人問(wèn)津、無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。應(yīng)科學(xué)管理投資項(xiàng)目，用事實(shí)、用數(shù)據(jù)決策項(xiàng)目的可行性。無(wú)論長(zhǎng)期投資還是短期投資都應(yīng)深層次的進(jìn)行分析，都應(yīng)詳細(xì)制定投資計(jì)劃、投資方案，并進(jìn)行計(jì)劃、方案的效益評(píng)估、評(píng)價(jià)，挑選成本消耗低、投入少、效益好的方案保證投資能獲取最大的效益。

3.強(qiáng)化內(nèi)部控制管理

石油企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家最新頒布的會(huì)計(jì)管理制度和資金內(nèi)部管控規(guī)范，明確崗位責(zé)任制。公司或集團(tuán)應(yīng)經(jīng)常組織領(lǐng)導(dǎo)層及預(yù)算、財(cái)務(wù)等部門的人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高管理層的業(yè)務(wù)水平和管理能力。相關(guān)部門應(yīng)盡可能統(tǒng)一核算、財(cái)務(wù)報(bào)表形式。應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)工作，保證各種信息的暢通，縮短結(jié)算時(shí)間，使資金周轉(zhuǎn)靈活。應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代科技進(jìn)行勘探、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化信息管理。建立日或隔日成本核算管理體系，使資金運(yùn)營(yíng)信息、預(yù)算執(zhí)行情況及時(shí)反饋到相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)層，使領(lǐng)導(dǎo)們能對(duì)資金使用情況及時(shí)做出正確判斷，修正運(yùn)營(yíng)管理中的錯(cuò)誤，調(diào)整運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案，減少資金的流失和不必要的損失。對(duì)一些無(wú)法實(shí)施有效監(jiān)督管理或根本沒(méi)人敢去管理的部門，建議聘請(qǐng)第三方進(jìn)行監(jiān)督管理。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)工作，杜絕不符合相關(guān)規(guī)定就予以支付資金的現(xiàn)象發(fā)生。

四、總結(jié)

通過(guò)上述淺析，要完善我國(guó)石油資金管理制度，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)的命脈。必須加強(qiáng)人員的管理。不論是普通員工還是高級(jí)白領(lǐng)，都應(yīng)制定行之有效的崗位責(zé)任制，明確分工。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)有企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)用管理，合理調(diào)配各方資源，構(gòu)建新型的現(xiàn)代化科學(xué)管理模式，提高每項(xiàng)資金的使用效能，使我國(guó)石油資金管理更規(guī)范、更完善，制度更健全。面對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀可持續(xù)性發(fā)展。

作者:楊楠 單位:中海石油財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

第9篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度范文

[摘 要] 目的： 醫(yī)院信息系統(tǒng)平臺(tái)逐漸成為醫(yī)院醫(yī)療業(yè)務(wù)的核心支撐平臺(tái)，須加強(qiáng)醫(yī)院信息系統(tǒng)安全；方法：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)安全的綜合設(shè)計(jì)和實(shí)施，采用冗余設(shè)備、三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、統(tǒng)一網(wǎng)管中心控制、虛擬網(wǎng)絡(luò)劃分、核心防火墻及IPS、堡凈統(tǒng)一管理設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)審計(jì)等多種技術(shù)，同時(shí)結(jié)合安全管理制度等；結(jié)果：構(gòu)建較完備的醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)安全體系，取得了良好的效果結(jié)果、結(jié)論 ：信息系統(tǒng)安全是系統(tǒng)工程，要從各方面著手，防止短板。

[關(guān)鍵詞] 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全；安全管理；管理制度；木桶原理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 088

[中圖分類號(hào)] R197.3；TP309 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）05- 0164- 03

0 引 言

隨著新醫(yī)改的不斷深入，作為其重要支柱之一的醫(yī)院信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，成為醫(yī)院日常醫(yī)療工作和管理工作的基礎(chǔ)平臺(tái)。2013年，我院新建了醫(yī)院信息系統(tǒng)項(xiàng)目，包括機(jī)房建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、軟件系統(tǒng)建設(shè)、硬件建設(shè)等部分。醫(yī)院特點(diǎn)決定醫(yī)院信息系統(tǒng)必須365*24小時(shí)不間斷正常運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)軟硬件的損壞和故障，或者是數(shù)據(jù)信息泄露，都會(huì)醫(yī)院帶來(lái)不可估量的損失，影響患者正常就診，甚至危及醫(yī)院的生存和發(fā)展。因此，構(gòu)建安全的醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保障系統(tǒng)和信息系統(tǒng)安全，是各醫(yī)院都很關(guān)心的問(wèn)題。

醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)是個(gè)系統(tǒng)工程，其符合“木桶原理”，系統(tǒng)的安全程度取決于最短的那塊板，我院從硬件、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、審計(jì)監(jiān)管、防病毒、安全制度等各個(gè)方面采取了多種措施，保障了信息系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全。

1 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全

1.1 鏈路安全

為避免核心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)單點(diǎn)故障，提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的健壯性、容錯(cuò)性和性能，我院在網(wǎng)絡(luò)核心層采用了H3C的IRF2（Intelligent Resilient Framework，智能彈性架構(gòu)）技術(shù)， IRF2將兩臺(tái)華三10508核心交換機(jī)通過(guò)IRF物理端口連接在一起，虛擬化成一臺(tái)邏輯核心交換設(shè)備，集合了兩臺(tái)設(shè)備的硬件資源和軟件處理能力，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)設(shè)備的統(tǒng)一簡(jiǎn)化管理和不間斷維護(hù)，提高了網(wǎng)絡(luò)對(duì)突發(fā)事故的自動(dòng)容錯(cuò)能力，最大程序降低了網(wǎng)絡(luò)的失效時(shí)間，提高了鏈路的利用率和轉(zhuǎn)發(fā)效率。

在核心層10580交換機(jī)與會(huì)聚層5800交換機(jī)間采用萬(wàn)兆光纖交叉互聯(lián)，線路間做鏈路聚合，增加鏈路帶寬、實(shí)現(xiàn)鏈路傳輸彈性和冗余。同時(shí)，核心交換機(jī)與會(huì)聚層交換機(jī)全部配備雙電源和雙風(fēng)扇組，雙電源分別插兩路不同PDU電源插痤，盡量避免單點(diǎn)故障。

1.2 網(wǎng)絡(luò)層次分明，方便管理

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器到所有的桌面終端計(jì)算機(jī)最多通過(guò)三層網(wǎng)絡(luò)，即核心層、會(huì)聚層和接入層，三層網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)各師其職，層次分明。核心層是網(wǎng)絡(luò)的高速交換主干，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)；匯聚層提供基于策略的連接，是網(wǎng)絡(luò)接入層和核心層的“中介”，工作站接入核心層前須先做匯聚，實(shí)施策略、安全、工作組接入、虛擬局域網(wǎng)（VLAN）之間的路由、源地址或目的地址過(guò)濾等多種功能，減輕核心層設(shè)備的負(fù)荷；接入層提供工作站接入網(wǎng)絡(luò)功能。同時(shí)，我院每棟業(yè)務(wù)樓都建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間，安裝了空調(diào)和不間斷電源，統(tǒng)一管理該樓內(nèi)所有的會(huì)聚層和接入層交換機(jī)，保證所有的設(shè)備都有良好的運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)便于管理和維護(hù)。

1.3 劃分VLAN，提高性能和安全性

醫(yī)院信息系統(tǒng)服務(wù)主要以訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為主，數(shù)據(jù)縱向訪問(wèn)多，橫向少，同時(shí)，我院許多樓又都綜合了門診住院醫(yī)療系統(tǒng)、醫(yī)技系統(tǒng)等，我們根據(jù)其特點(diǎn)，將網(wǎng)絡(luò)按樓宇劃分為10多個(gè)VLAN子網(wǎng)，并將有特殊需求的應(yīng)用（如財(cái)務(wù)科賬務(wù)專網(wǎng)等），單獨(dú)劃分VLAN。通過(guò)VLAN劃分，控制廣播范圍，抑制廣播風(fēng)暴，提高了局域網(wǎng)的整體性能和安全性。

1.4 網(wǎng)絡(luò)核心層安裝防火墻板卡與IPS板卡，保證服務(wù)器區(qū)安全

醫(yī)院服務(wù)器區(qū)是醫(yī)院系統(tǒng)運(yùn)行核心，一旦被侵入或感染病毒，將影響醫(yī)院的正常醫(yī)療業(yè)務(wù)，影響病人就診，我院每日門診人次3 000多人，住院患者1 600多人，數(shù)據(jù)庫(kù)出問(wèn)題，將造成重大的社會(huì)影響和嚴(yán)重后果，故我們?cè)诤诵膶尤A三10 508交換機(jī)上安裝了SecBlade FW Enhanced增強(qiáng)型防火墻業(yè)務(wù)處理板卡和PS插卡，設(shè)定了防入侵和攻擊的規(guī)則，過(guò)濾非法數(shù)據(jù)，防范病毒確保服務(wù)器區(qū)安全。

1.5 智能網(wǎng)管中心

隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)安全控制、性能優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)管理等問(wèn)題成為困擾用戶的難題，并直接決定了醫(yī)院核心業(yè)務(wù)能否順利開(kāi)展。我們采用了專門的網(wǎng)管系統(tǒng)，通過(guò)軟件的靈活控制，與相應(yīng)的硬件設(shè)備配合，建立了網(wǎng)絡(luò)安全控制中心、性能優(yōu)化中心和運(yùn)營(yíng)管理中心。通過(guò)網(wǎng)管系統(tǒng)，我們能實(shí)時(shí)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行情況，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的故障和報(bào)警，監(jiān)管和分配網(wǎng)絡(luò)流量，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可管可控。我院網(wǎng)絡(luò)管理員常用的網(wǎng)管功能有資源管理、拓?fù)涔芾砗凸收希ǜ婢?事件）管理等。

網(wǎng)管系統(tǒng)的資源管理可管理網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、接口，顯示設(shè)備的詳細(xì)信息和接口詳細(xì)信息和實(shí)時(shí)性能狀態(tài)； 拓?fù)涔芾砜勺詣?dòng)發(fā)現(xiàn)全網(wǎng)設(shè)備的拓?fù)湟晥D，通過(guò)拓?fù)鋱D能夠清晰地看到醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，包括運(yùn)行是否正常、網(wǎng)絡(luò)帶寬、連通等。

故障（告警/事件）管理，是網(wǎng)管系統(tǒng)的核心功能之一，包括設(shè)備告警、網(wǎng)管站告警、網(wǎng)絡(luò)性能監(jiān)視告警、終端安全異常告警等，告警事件可通過(guò)手機(jī)短信或E-mail郵件的方式，及時(shí)通知管理員，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。

1.6 醫(yī)院內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)間隔離和訪問(wèn)通道

醫(yī)院內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)分為醫(yī)院辦公外網(wǎng)（用于日常辦公，可上互聯(lián)網(wǎng)）和業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)，為保證醫(yī)院內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全，防止非法入侵、病毒攻擊等醫(yī)院業(yè)務(wù)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)必須物理隔離，同時(shí)，因醫(yī)院內(nèi)部眾多軟件廠商、服務(wù)器廠商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全廠商，需要遠(yuǎn)程維護(hù)內(nèi)網(wǎng)設(shè)備，業(yè)務(wù)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之間須有個(gè)能訪問(wèn)的通道，我們采用了SSL VPN+網(wǎng)閘+堡壘機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程安全登錄和物理隔離。

（1）在醫(yī)院外網(wǎng)防火墻和醫(yī)院內(nèi)網(wǎng)防火墻之間安裝了網(wǎng)神SecSIS 3600網(wǎng)閘，利用其“數(shù)據(jù)擺渡”的工作方式，開(kāi)放須訪問(wèn)的端口，實(shí)現(xiàn)物理隔離。

（2）h程用戶通過(guò)SSL VPN接入到醫(yī)院外網(wǎng)。利用SSL 的私密性、確認(rèn)性、可靠性、易用性特性，在遠(yuǎn)程用戶和我院外網(wǎng)間建立起專用的VPN加密隧道。在SSL VPN中，將用戶的登錄設(shè)定為自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到堡壘機(jī)，通過(guò)堡壘機(jī)再訪問(wèn)相關(guān)的設(shè)備和電腦，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問(wèn)有監(jiān)管有記錄有審計(jì)，可管可控。

2 服務(wù)器和存儲(chǔ)備份安全

系統(tǒng)服務(wù)器雙機(jī)備份常用的是采用雙機(jī)冷備份或通過(guò)心跳線熱備份的方式實(shí)現(xiàn)。我院結(jié)合自身設(shè)備特點(diǎn)，采用了賽門特克Veritas Cluster Server技術(shù)，在IBM刀片機(jī)上建了一個(gè)N+1 VCS集群，即多臺(tái)服務(wù)器對(duì)應(yīng)一臺(tái)備份機(jī)，當(dāng)其中一臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)自動(dòng)切換到備機(jī)，實(shí)時(shí)快速，同時(shí)節(jié)約了備份機(jī)。兩套IBM DS5020存儲(chǔ)陣列（一臺(tái)在主機(jī)房、一臺(tái)在備份機(jī)房）通過(guò)光纖直連，采用remote mirror遠(yuǎn)程鏡像備份技術(shù)，將主機(jī)房存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)復(fù)制到備份存儲(chǔ)系統(tǒng)，提供于業(yè)務(wù)連續(xù)性和災(zāi)難恢復(fù)的復(fù)制功能。

3 保證操作系統(tǒng)安全

操作系統(tǒng)是軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)，保證其安全是必須的。我們對(duì)服務(wù)器進(jìn)行了主機(jī)加固，關(guān)閉了不必要的服務(wù)，安裝了賽門鐵克防火墻、賽門鐵克網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，萊恩塞克內(nèi)網(wǎng)安全管理系統(tǒng)等來(lái)保證內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器和工作站操作系統(tǒng)安全。其中內(nèi)網(wǎng)管理系統(tǒng)控制和監(jiān)管了移動(dòng)介質(zhì)的使用，屏蔽了未經(jīng)授權(quán)的移動(dòng)介質(zhì)接入網(wǎng)絡(luò)，避免了醫(yī)院數(shù)據(jù)的外泄及感染病毒，同時(shí)，還能對(duì)內(nèi)網(wǎng)中每一個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程的桌面管理、資產(chǎn)管理、配置管理和系統(tǒng)管理等。

4 核心設(shè)備配置修改和訪問(wèn)安全

服務(wù)器在注冊(cè)表中關(guān)閉了遠(yuǎn)程訪問(wèn)功能， 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)都關(guān)閉了TELNET功能，關(guān)閉命令： undo telnet server enable通過(guò)網(wǎng)絡(luò)堡壘機(jī)可視化的web管理界面統(tǒng)一配置和管理所有服務(wù)器和交換機(jī)，利用堡壘機(jī)可控制、可審計(jì)、可記錄、可追溯的特性，保證對(duì)服務(wù)器和交換機(jī)的安全管理，避免配置和修改服務(wù)器、交換機(jī)時(shí)不慎造成故障。

5 數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)系統(tǒng)

為了保障網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)不受來(lái)自外部和內(nèi)部用戶的入侵和破壞，我院通過(guò)旁掛模式接入了數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)中的系統(tǒng)狀態(tài)、安全事件、活動(dòng)，以便集中報(bào)警、記錄、分析、處理，實(shí)現(xiàn)“事前評(píng)估―事中監(jiān)控―事后審計(jì)”，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)中的操作和更改進(jìn)行追溯和還原。

6 健全安全管理制度，加強(qiáng)執(zhí)行

建立了嚴(yán)格的規(guī)范的規(guī)章制度，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)管理、維護(hù)人員的各種行為，保障網(wǎng)絡(luò)安全。如建立了“中心機(jī)房管理制度”“機(jī)房設(shè)備操作制度”“機(jī)房出入制度”“設(shè)備巡查制度”“工作站操作制度”等。

我們規(guī)定網(wǎng)管人員每天必須查看智能網(wǎng)管系統(tǒng)、堡壘機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)、網(wǎng)絡(luò)審計(jì)、中心服務(wù)器、殺毒軟件等的日志，做好記錄。通過(guò)日志，及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備故障隱患，發(fā)現(xiàn)非法入侵和使用，不正確的配置和修改。