智能調(diào)度方案精選(九篇)

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第1篇：智能調(diào)度方案范文

Abstract： In order to improve the security， reliability and fluency of the intelligent operation ticket in the power system， and as the initiator of this ticket for the dispatch， this paper focuses on the security and the error prevention in the internal dispatch work flow and external interaction between the dispatch and the monitor. Meanwhile， the emphasis contains network topology， switching and line operations， information exchange between the dispatch and the monitor， which is used to improve and strengthen the method of the dispatch's security and error prevention in the intelligent operation ticket.

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治?倒閘和線路操作;調(diào)控信息交互

Key words： network topology;switching and line operations;information exchange between the dispatch and the monitor

中圖分類號：TM734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）04-0069-03

0 引言

隨著電網(wǎng)規(guī)模不斷發(fā)展，電網(wǎng)的集成度、復(fù)雜度和關(guān)聯(lián)度大幅提高，這就要求在電網(wǎng)調(diào)度環(huán)節(jié)具備高標(biāo)準(zhǔn)理解力和執(zhí)行力，確保電網(wǎng)調(diào)度100%正確率的安全運(yùn)行，保障社會生產(chǎn)和人民生活穩(wěn)定發(fā)展。

為了應(yīng)對目前電網(wǎng)發(fā)展的客觀要求和響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度專業(yè)的反饋信息，本文立足智能操作票，將研究重點(diǎn)放在調(diào)度安全防誤方面，具體論述的內(nèi)容包含網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治觥⒌归l和線路操作、調(diào)控間的信息交互，以上三者之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系如圖1所示。

1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治瞿K

目前智能操作票系統(tǒng)都含有相關(guān)電力系統(tǒng)圖形連接關(guān)系，為了確保此連線方式的正確性，進(jìn)而輔助調(diào)度員安全正確擬票，將所涉及的電力系統(tǒng)連線方式網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治龉ぷ鹘慌c計算機(jī)來處理，把調(diào)度人員從繁瑣復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系分析中解放出來，將調(diào)度人員工作主要重心移到擬票中來。由于目前用戶普遍提出了當(dāng)工作量增加的情況，智能操作票軟件相對而言缺乏實(shí)效性的客觀問題，因此，在選取算法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治鰰r，不僅要考慮算法本身的魯棒性，還要考慮網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治瞿K的時效性。

對電力網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)浞治霭ê芏喾椒?，如：搜索法、矩陣法、基于電壓等級的方法、有色Petri網(wǎng)模型方法等。其中應(yīng)用最為廣泛的為搜索算法，但它在計算機(jī)處理中需大量占用CPU的時間。通過比對多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治龇椒ǖ膬?yōu)缺點(diǎn)，按照電力系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳糠痔岢龅脑O(shè)計要求和使用反饋，利用圖論有關(guān)原理，采用基于關(guān)聯(lián)矩陣的方法對電力網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)浞治觥?/p>

針對電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淇傮w架構(gòu)（如圖2所示），具體研究和分析關(guān)聯(lián)矩陣方法。

算法模型設(shè)計：用關(guān)聯(lián)矩陣法進(jìn)行電網(wǎng)拓?fù)浞治?，其大致過程如下：①根據(jù)接線圖和開關(guān)狀態(tài)可得節(jié)點(diǎn)―支路關(guān)聯(lián)矩陣即鄰接矩陣A，再進(jìn)行轉(zhuǎn)置運(yùn)算，得到支路―節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)矩陣B;②兩者進(jìn)行矩陣乘法運(yùn)算，得到節(jié)點(diǎn)―節(jié)點(diǎn)連通矩陣C（1）=A*B，此時的C（1）是一級連通矩陣;③C是一個對稱陣，利用其對稱性進(jìn)行自乘運(yùn)算，即C（i+1）=C（i）*C（i），i為1，…，n-1，進(jìn)行舉證運(yùn)算的同時與上次運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行比較，若相等，則得到全連通矩陣。它充分反映了網(wǎng)絡(luò)中任意兩個節(jié)點(diǎn)之間的連通關(guān)系;④分析全接通矩陣，得到網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治鼋Y(jié)果。

2 倒閘和線路操作模塊

依據(jù)目前智能操作票的主要內(nèi)容通常包含倒閘和線路操作兩個方面，這是調(diào)度員發(fā)出調(diào)度命令以及現(xiàn)場工作人員實(shí)行操作經(jīng)常涉及到的兩個最基本操作。

為了從源頭加強(qiáng)安全操作的級別，調(diào)度員在擬票過程中需結(jié)合網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治龀晒幕A(chǔ)上有機(jī)式且非獨(dú)立式的完善防誤邏輯操作設(shè)計，提高調(diào)度專業(yè)安全防誤的普適性，最終實(shí)現(xiàn)智能操作票的安全、穩(wěn)定流轉(zhuǎn)，確保電力系統(tǒng)工作的有條不紊地進(jìn)行。

2.1 倒閘操作規(guī)則和設(shè)計流程

2.1.1 倒閘操作規(guī)則

電氣倒閘操作具體指的就是刀閘與斷路器的操作，基本的倒閘操作包括以下四點(diǎn)規(guī)則：①滿足斷路器“先斷后合”，隔離開關(guān)“先合后斷”的基本原則。具體做法：在停電操作過程中要先斷斷路器，其次再斷隔離開關(guān);在送電操作過程中要先合隔離開關(guān)，其次再合斷路器;②高壓斷路器不允許帶電手動合閘;③在沒有繼電保護(hù)或斷路器不能自動跳閘的情況下不準(zhǔn)送電，否則當(dāng)送電過程中設(shè)備發(fā)生故障或進(jìn)入不正常運(yùn)行狀態(tài)時，沒有相關(guān)機(jī)電保護(hù)的運(yùn)作將無法保證設(shè)備或電力系統(tǒng)的安全;④在操作過程中，發(fā)現(xiàn)誤合隔離開關(guān)時不允許將其拉開;相反，如發(fā)現(xiàn)誤拉隔離開關(guān)也不允許將其重新合上。絕對不能犯“誤合刀閘再拉、誤拉刀閘再合”的錯誤。否則為雙重誤操作。

2.1.2 倒閘操作流程設(shè)計

依循倒閘操作規(guī)則，并結(jié)合第1章論述的電網(wǎng)接線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治?，調(diào)度人員擬票過程中的相關(guān)倒閘操作設(shè)計流程如圖3所示，滿足“一票否決”的安全保護(hù)機(jī)制。

2.2 線路操作規(guī)則和設(shè)計流程

2.2.1 線路操作規(guī)則

線路操作的規(guī)則如下：①熱備用轉(zhuǎn)冷備用：沒有任何條件限制。②線路冷備用改為線路檢修：即掛接地牌，必須要求該線路不帶電，并且確保該線路所連接的所有線路側(cè)刀閘都是拉開狀態(tài)。若線路側(cè)連接的是手車開關(guān)，則該手車開關(guān)必須是冷備用狀態(tài)。③線路掛工作許可牌：如果是進(jìn)出線，則必須已經(jīng)掛接地牌，否則不能掛工作牌;如果是線路中段，則必須保證該段兩側(cè)的開關(guān)或刀閘均斷開。工作牌可以掛多塊，在工作牌重疊時，顯示此處共重疊了幾塊。④線路拆工作許可牌：沒有任何條件限制。⑤線路檢修改為冷備用：必須該線路上的所有工作牌都已經(jīng)拆掉。⑥冷備用轉(zhuǎn)熱備用：沒有任何條件限制。

2.2.2 線路操作流程設(shè)計

依循線路操作規(guī)則，并結(jié)合第1章論述的電網(wǎng)接線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治觯{(diào)度人員擬票過程中的相關(guān)線路操作設(shè)計流程如圖4所示，滿足“一票否決”的安全保護(hù)機(jī)制。

3 針對智能操作票的調(diào)控間安全信息交互

在智能操作票系統(tǒng)中，調(diào)度內(nèi)部工作流轉(zhuǎn)結(jié)束后（即完成操作票的批準(zhǔn)階段），下面需要關(guān)注的工作是如何安全可靠地將智能操作票中的操作任務(wù)中的逐項令無一缺失地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場監(jiān)控操作指令。

在滿足安全防誤生成操作票基礎(chǔ)之上，調(diào)度指令正式下令采用通信握手通信機(jī)制，監(jiān)控端每接收完成一條逐項令時，及時向調(diào)度端回復(fù)對應(yīng)回令。采取以上設(shè)計益處在于：一方面確保調(diào)度端下令在監(jiān)控端的正確接收實(shí)現(xiàn)閉環(huán)過程，另一方面防止逐項令跨項操作進(jìn)而產(chǎn)生的亂序操作現(xiàn)象。

針對目前調(diào)度端與監(jiān)控端普遍采用電話語音的方式確認(rèn)指令下發(fā)和接收過程的具體工作方式，現(xiàn)在由調(diào)度端發(fā)起，在確保安全流轉(zhuǎn)前提下，實(shí)現(xiàn)計算機(jī)之間的通信，起到“雙保險”的工作模式。

3.1 調(diào)控間信息交互字段設(shè)計

調(diào)度端包括下令和回令確認(rèn)時，主要包含的關(guān)鍵字段所組成的數(shù)據(jù)包分別如圖5和圖6所示。

監(jiān)控端回復(fù)信息包括接令確認(rèn)/拒收和回令，主要包含的關(guān)鍵字段所組成的數(shù)據(jù)包分別如圖7和圖8所示。

設(shè)定確認(rèn)時間間隔t0，當(dāng)超出t0時刻，系統(tǒng)將自動啟動相關(guān)調(diào)度下令或監(jiān)控端回令，確保終端――終端之間的信息接收握手情況。

在字段中設(shè)置標(biāo)記flag，目的有三：①作為調(diào)度端、監(jiān)控端握手的標(biāo)示;②作為令收、發(fā)的區(qū)別字段，實(shí)現(xiàn)相關(guān)令的可追溯和檢索;③作為令與相關(guān)責(zé)任人相關(guān)聯(lián)的標(biāo)示，實(shí)現(xiàn)相關(guān)令的時刻狀態(tài)相區(qū)別和歷史查詢功能，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人的人性化管理機(jī)制。

3.2 調(diào)控間信息交互流程設(shè)計

為確保調(diào)度下令所發(fā)生的信息交互安全性，同時在各個交互階段所有信息需入庫留存?zhèn)浞菀怨┎檎遥旅鏋檎{(diào)控間信息交互的具體流程設(shè)計。

①操作票經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)入調(diào)度端下發(fā)操作命令階段，在實(shí)際場景下，調(diào)度員通常先通過電話確認(rèn)監(jiān)控端命令接收人，然后下發(fā)命令，同時記錄下令人信息、下令時間、接令人信息;②在監(jiān)控端一側(cè)，監(jiān)控員在計算機(jī)終端接收到事先預(yù)置的操作命令，并比對事先電話語音信息，比對核實(shí)后，打電話回復(fù)調(diào)度端當(dāng)值調(diào)度員，并發(fā)送接令確認(rèn)信息，具體包含接令人信息、接令確認(rèn)時間、等待接令確認(rèn)人信息;③在操作命令（包含所有逐項令信息）確認(rèn)完畢后，監(jiān)控人員依次按照逐項令信息進(jìn)行相關(guān)安全操作命令實(shí)施，實(shí)施完畢后由監(jiān)控人員借助電話發(fā)起回令確認(rèn);④調(diào)度員獲取監(jiān)控人員回令確認(rèn)結(jié)果，在調(diào)度端自行維護(hù)回令確認(rèn)信息，具體包括回令人信息、回令信息、回令確認(rèn)時間、接收回令確認(rèn)人信息;⑤將調(diào)度端的回令信息同步至監(jiān)控端，最終實(shí)現(xiàn)調(diào)、控端的操作命令信息交互閉環(huán)管理。

4 結(jié)語

通過以上三方面分析和設(shè)計，在智能操作票系統(tǒng)中的調(diào)度安全防誤領(lǐng)域，采用關(guān)聯(lián)矩陣的方法提高網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞治瞿Ｐ偷聂敯粜?，降低調(diào)度人員依據(jù)電網(wǎng)接線圖擬票流轉(zhuǎn)時間;采用倒閘和線路模塊化、并列式判別流程設(shè)計，提高解決調(diào)度操作中實(shí)際防誤閉鎖問題的普適性和安全防誤問題暴露的及時性;采用調(diào)控間信息握手的端到端通信機(jī)制，完善調(diào)度與監(jiān)控端的閉環(huán)管理流程，提高調(diào)度側(cè)對外的安全機(jī)制。

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第2篇：智能調(diào)度方案范文

【關(guān)鍵詞】智能電網(wǎng)；調(diào)控一體化；集成系統(tǒng)

隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步復(fù)雜，加上電網(wǎng)自動控制技術(shù)的進(jìn)一步完善，電力系統(tǒng)正在向著大參數(shù)、高電壓、大機(jī)組等復(fù)雜區(qū)域大電網(wǎng)方向建設(shè)發(fā)展。區(qū)域大電網(wǎng)具有非常明顯的優(yōu)越性，可以合理開發(fā)與利用電網(wǎng)系統(tǒng)中的有限電能資源，節(jié)省投資與檢修維護(hù)費(fèi)用，增加了電網(wǎng)供電可靠性、經(jīng)濟(jì)性等,特別是大電網(wǎng)系統(tǒng)綜合調(diào)度運(yùn)行可靠性和經(jīng)濟(jì)性，以及事故防范抵御能力得到明顯增強(qiáng)。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步復(fù)雜,不僅會導(dǎo)致電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)信息量的激增，同時由于存在諸多電磁環(huán)網(wǎng)，給電網(wǎng)穩(wěn)定監(jiān)控與經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行均帶來新的挑戰(zhàn)。電網(wǎng)智能經(jīng)濟(jì)調(diào)度監(jiān)控一體化集成系統(tǒng)，作為解決現(xiàn)代化電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控的一個核心系統(tǒng)，具有非常重要的研究意義[1]。

1、智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)研究目標(biāo)

電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行的實(shí)質(zhì)就是根據(jù)監(jiān)測控制數(shù)據(jù)信息，及時了解電網(wǎng)的實(shí)時運(yùn)行工況狀態(tài)，對運(yùn)行中存在的異常情況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析判斷，制定合理的調(diào)度運(yùn)行和檢修維護(hù)策略方案，采取正確有效的處理措施確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)行。智能調(diào)度在很大程度上主要依靠計算機(jī)技術(shù)、電力通信技術(shù)等先進(jìn)的信息化技術(shù)手段，模仿調(diào)度員常規(guī)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行的工作過程，大大提高了電網(wǎng)調(diào)度工作效率和運(yùn)行可靠性。因此，在智能電網(wǎng)調(diào)度監(jiān)控集成一體化系統(tǒng)構(gòu)筑過程中，不僅要實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)實(shí)時運(yùn)行的智能監(jiān)測和控制、提高電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控效率，同時還應(yīng)實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)事故的智能分析判斷和事故處理輔助決策的制定，確保電網(wǎng)具有較高調(diào)度運(yùn)行可靠性、事故處理及時性和準(zhǔn)確性。

2、智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)總體方案

對于區(qū)域復(fù)雜大電網(wǎng)而言，按照一個地市建立一個集中調(diào)控中心，并按作業(yè)半徑設(shè)置若干個分布在不同地區(qū)的運(yùn)行維護(hù)操作站。智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)按變電站無人值班、調(diào)控集控中心每日24 h持續(xù)值班、運(yùn)行維護(hù)操作工作站少人值班的原則構(gòu)筑，其具體邏輯組成框圖如圖1所示：

從圖1可知，在調(diào)度運(yùn)行和維護(hù)管理方面，調(diào)控人員主要負(fù)責(zé)電網(wǎng)的調(diào)度運(yùn)行和電力設(shè)備運(yùn)行工況狀體的監(jiān)控、遠(yuǎn)程遙控操作等工作。當(dāng)調(diào)度命令下到運(yùn)行維護(hù)操作工作站時，運(yùn)行維護(hù)操作管理人員就要負(fù)責(zé)對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的巡視、消缺、現(xiàn)場操作以及事故應(yīng)急處置等工作。調(diào)控集成一體化管理模式中，調(diào)度中心運(yùn)行人員不僅要根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)制定高效節(jié)能的調(diào)度運(yùn)行計劃，同時還要掌握設(shè)備的實(shí)時運(yùn)行工況狀態(tài)，根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息及時、全面、準(zhǔn)確的制定各類運(yùn)行維護(hù)策略，當(dāng)出現(xiàn)事故時，下達(dá)事故異常處理命令及時排除故障。智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)可以提高電網(wǎng)調(diào)度經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行可靠性，縮短故障處理時間,提高人力資源的綜合使用效率，其監(jiān)控維護(hù)管理范圍大，能夠適應(yīng)智能輔助大電網(wǎng)建設(shè)發(fā)展需要。智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)中調(diào)控中心應(yīng)具有一套先進(jìn)的調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)作為技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行的監(jiān)視、分析、培訓(xùn)、以及信息等功能，另外還應(yīng)具備信息數(shù)據(jù)分流分區(qū)處理、遙控校驗(yàn)與操作、故障動態(tài)分析判斷等監(jiān)視控制功能[2]。

3、智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 智能監(jiān)控技術(shù)

目前已有很多及時系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)重要數(shù)據(jù)信息進(jìn)行在線監(jiān)測和控制，但很多應(yīng)用子系統(tǒng)間通常都是獨(dú)立完成對應(yīng)的監(jiān)視和控制功能，如:SCADA電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)對實(shí)時數(shù)據(jù)不變化、跳變、異常波動、抖動等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，通過對應(yīng)高級應(yīng)用功能模塊進(jìn)行分析判斷后，得出電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行異?；虮∪醯牧繙y數(shù)據(jù)信息和監(jiān)控點(diǎn)。監(jiān)控子系統(tǒng)間相互獨(dú)立運(yùn)行模式，使整個電網(wǎng)調(diào)控子系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性差且效率低，相互數(shù)據(jù)信息共享和互操作能力差。智能電網(wǎng)調(diào)控一體化集成系統(tǒng)需要結(jié)合前置系統(tǒng)(FES)、SCADA、PAS等多個功能子系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析預(yù)測判斷，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行的智能自動化功能。綜合子系統(tǒng)間進(jìn)行智能綜合分析，可以為電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控人員提供準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)信息和分析結(jié)果，便于其制定高效合理的調(diào)度運(yùn)行計劃。另外，調(diào)控集成一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對異常量測數(shù)據(jù)信息的進(jìn)一步分類排序和預(yù)測診斷，對電網(wǎng)系統(tǒng)中最薄弱點(diǎn)進(jìn)行提示與告警，便于運(yùn)行維護(hù)人員制定科學(xué)合理的維護(hù)計劃和處理措施方案。

3.2 靈活經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行管理技術(shù)

為了滿足不同專業(yè)調(diào)控人員對電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)視與操作控制功能需要，通過責(zé)任分區(qū)等靈活經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行管理技術(shù)進(jìn)行解決，即將電網(wǎng)中設(shè)備按廠、間隔或信號進(jìn)行分配，調(diào)度運(yùn)行人員通過切換責(zé)任區(qū)就能實(shí)現(xiàn)對所負(fù)責(zé)設(shè)備的監(jiān)視與控制。智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)中，不僅為常規(guī)電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員實(shí)際監(jiān)視操作功能服務(wù)，同時還兼顧了電網(wǎng)集控、運(yùn)行維護(hù)等繼電保護(hù)維護(hù)人員的功能服務(wù)需求。

4、結(jié)束語

智能電網(wǎng)調(diào)控集成一體化系統(tǒng)采用調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)和監(jiān)控操作時間信息間的集成共享技術(shù)，有效整合并綜合利用了電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、動態(tài)和暫態(tài)運(yùn)行中的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測與優(yōu)化、預(yù)警和動態(tài)預(yù)測判斷、事故智能辨識、以及事故后的智能幅值決策生成和系統(tǒng)恢復(fù)，尤其是在緊急狀態(tài)下的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)了集調(diào)度、運(yùn)行、監(jiān)控、維護(hù)管理等功能集成化、智能化、自動化的綜合整合，大大提高了電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員應(yīng)對復(fù)雜多變的運(yùn)行方式和突發(fā)事件的處理能力，推動了智能電網(wǎng)的快速建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第3篇：智能調(diào)度方案范文

關(guān)鍵詞 網(wǎng)絡(luò)信息 客服調(diào)度

中圖分類號： TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 軟件建設(shè)方案

從提高工作效率角度，代維信息化系統(tǒng)需要對客服調(diào)度系統(tǒng)、故障派單系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及傳輸?shù)认到y(tǒng)進(jìn)行整合并統(tǒng)籌開發(fā)，結(jié)合現(xiàn)狀，規(guī)劃對客服調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行改造作為代維業(yè)務(wù)的管理平臺，實(shí)現(xiàn)對故障工單的流轉(zhuǎn)和代維巡檢計劃的管理等功能，滿足代維巡檢管理平臺的相關(guān)需求；同時提出新建終端接入子系統(tǒng)（即終端接入部分）作為客服調(diào)度系統(tǒng)的現(xiàn)場延伸部分，將代維延伸至代維現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)代維工作的現(xiàn)場化、移動化。

本次網(wǎng)絡(luò)信息調(diào)度系統(tǒng)的軟件建設(shè)規(guī)劃將包括兩方面的內(nèi)容：

（1）改造客服調(diào)度系統(tǒng)（作為代維巡檢管理平臺部分）；

（2）新建終端接入部分（作為代維巡檢現(xiàn)場延伸部分） ；

各子系統(tǒng)的功能規(guī)劃如下圖所示：

①客服調(diào)度系統(tǒng)的改造（作為代維巡檢管理平臺部分）

客服調(diào)度系統(tǒng)改造后，客服調(diào)度系統(tǒng)將作為代維巡檢系統(tǒng)的管理平臺，該管理平成巡檢的工作安排，對設(shè)備巡檢業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理，以及代維巡檢人員對巡檢過程的監(jiān)控和監(jiān)督等工作。同時作為終端接入部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和任務(wù)數(shù)據(jù)的提供者和終端接入部分代維采集數(shù)據(jù)的接收者。

②終端接入子系統(tǒng)的建設(shè)（作為代維巡檢現(xiàn)場延伸部分）

與客服調(diào)度系統(tǒng)協(xié)同完成代維工單、巡檢計劃任務(wù)的下發(fā)和代維現(xiàn)場處理數(shù)據(jù)的實(shí)時反饋，實(shí)現(xiàn)代維工作的電子工單化、流程化、自動化以及現(xiàn)場化。

終端接入子系統(tǒng)包括終端接入子系統(tǒng)服務(wù)端和終端接入子系統(tǒng)客戶端兩大部分，具體如下：

a.終端接入子系統(tǒng)服務(wù)端

主要完成終端接入子系統(tǒng)客戶端的接入、通信以及升級等功能，以及現(xiàn)與客服調(diào)度系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步接口，實(shí)現(xiàn)代維工單、巡檢計劃等任務(wù)的下發(fā)和代維現(xiàn)場數(shù)據(jù)的上報功能。終端接入子系統(tǒng)服務(wù)端主要包括終端接入服務(wù)、終端升級服務(wù)和接口服務(wù)三大部分。

b.終端接入子系統(tǒng)客戶端

終端接入子系統(tǒng)客戶端實(shí)現(xiàn)代維任務(wù)現(xiàn)場處理和數(shù)據(jù)采集上報功能，完成對代維巡檢業(yè)務(wù)的整個操作過程處理，主要包括RFID掃描、代維點(diǎn)/設(shè)備數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場工單任務(wù)接收、現(xiàn)場工單處理情況填報、現(xiàn)場巡檢任務(wù)接收、現(xiàn)場巡檢內(nèi)容填報、現(xiàn)場故障問題上報、現(xiàn)場多媒體信息采集以及巡檢人員的軌跡管理等功能。

2 硬件建設(shè)方案

由于中國電信四川省公司對代維采用的為集中管理機(jī)制，本方案建議終端接入子系統(tǒng)采用省集中部署方式，與客服調(diào)度系統(tǒng)部署與同一機(jī)房，以便后續(xù)的管理和升級。

本方案建議中國電信四川省分公司為終端接入子系統(tǒng)新增兩臺服務(wù)器用戶運(yùn)行終端接入子系統(tǒng)服務(wù)端的通信服務(wù)和升級服務(wù)，與現(xiàn)有的客服調(diào)度系統(tǒng)共用已具備的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等，新增的兩臺服務(wù)器建議采用刀片服務(wù)器，處理性能同客服調(diào)度系統(tǒng)現(xiàn)有WEB服務(wù)器相當(dāng)。

本方案建議中國電信四川省分公司為每個需要的代維巡檢人員配備一臺具備RFID掃描功能的智能手機(jī)，作為終端接入子系統(tǒng)客戶端的運(yùn)行載體，代維巡檢人員攜帶該智能手機(jī)到現(xiàn)場完成故障處理、巡檢等任務(wù)。

本方案建議中國電信四川省分公司為每個巡檢點(diǎn)（如基站、巡檢設(shè)備、室內(nèi)分布樓層、直放站、塔桅、WLAN熱點(diǎn)）配置一張13.56MHz的RFID標(biāo)簽，作為該巡檢點(diǎn)的唯一標(biāo)識。

本方案建議的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下圖所示：

3 終端接入子系統(tǒng)服務(wù)端

3.1 通信服務(wù)服務(wù)器

通信服務(wù)服務(wù)器運(yùn)行終端接入子系統(tǒng)客戶端通信服務(wù)程序，實(shí)現(xiàn)Socket通信的偵聽服務(wù)，接受終端接入子系統(tǒng)客戶端TCP/IP連接并通過該連接與終端接入子系統(tǒng)客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理。

3.2 升級服務(wù)服務(wù)器

升級服務(wù)服務(wù)器運(yùn)行管理終端接入子系統(tǒng)客戶端版本的升級服務(wù)程序，實(shí)現(xiàn)終端接入子系統(tǒng)客戶端的版本管理、終端接入子系統(tǒng)客戶端的版本升級、終端接入子系統(tǒng)客戶端的下載等功能。

4 終端接入子系統(tǒng)客戶端

4.1 智能終端

運(yùn)行基于嵌入式開發(fā)技術(shù)開發(fā)的終端接入子系統(tǒng)客戶端軟件，實(shí)現(xiàn)故障工單現(xiàn)場處理、代維巡檢計劃執(zhí)行、CQT測試以及故障申報等現(xiàn)場代維業(yè)務(wù)。

該終端可以是普通的智能手機(jī)終端，最好有內(nèi)置RFID讀寫模塊，對于無內(nèi)置RFID讀寫模塊的終端則建議增加外置式的RFID讀寫器。

4.2 RFID讀卡器

該設(shè)備作為無內(nèi)置RFID讀寫模塊的智能終端的外部設(shè)備，與智能終端配合使用，完成對代維巡檢點(diǎn)RFID標(biāo)簽的讀取功能，智能終端通過藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線與該設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

5 RFID標(biāo)簽

該標(biāo)簽粘附與代維巡檢點(diǎn)或代維巡檢設(shè)備上，通過該標(biāo)簽內(nèi)部全球唯一的標(biāo)簽碼值唯一標(biāo)識相應(yīng)的代維巡檢點(diǎn)或代維巡檢設(shè)備。

參考文獻(xiàn)

第4篇：智能調(diào)度方案范文

關(guān)鍵詞：智能變電站 智能化改造 研究

中圖分類號：TM63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文童編號：1674-098X（2013）02（a）-0047-01

智能變電站是堅強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要基礎(chǔ)和支撐。國家電網(wǎng)公司提出建設(shè)“統(tǒng)一堅強(qiáng)的智能電網(wǎng)”，作為智能電網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，智能變電站的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)“信息化、自動化和互動化”的特點(diǎn)和需求。對于傳統(tǒng)變電站，可通過智能化升級建設(shè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置、降低運(yùn)維成本、提升運(yùn)行指標(biāo)之目的。1110 kV惠民變電站改造前概況

本工程遠(yuǎn)景規(guī)劃安裝2臺50 MVA的三相三繞組變壓器；110 kV架空進(jìn)線3回，單母線分段接線；35 kV遠(yuǎn)景出線8回，本期安裝6回，單母線分段接線，電纜出線；10 kV出線遠(yuǎn)景規(guī)劃16回，單母線分段接線，電纜出線；無功補(bǔ)償電容器遠(yuǎn)景規(guī)劃安裝4×4 Mvar，串聯(lián)5%鐵芯電抗器。變電站采用全戶內(nèi)布置，按照無人值守變電站設(shè)計；采用光纜通訊方式。改造前，變電站在采用了典型的分層分布式常規(guī)綜合自動化模式，分為站控層、間隔層和過程層，可提供間隔層就地監(jiān)視控制、變電站層監(jiān)視控制、遠(yuǎn)方調(diào)度監(jiān)視控制、保護(hù)測控、微機(jī)五防、電壓無功按地補(bǔ)償及小電流按地選線等功能。電能計量系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的電子表，串聯(lián)入485總線接入采集終端，通過調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)路由器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)傳輸。站控層總控裝置遵循IEC-104規(guī)約實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)方調(diào)度的聯(lián)系。

2 110 kV惠民變電站智能化改造方案

變電站智能化改造項目總體規(guī)劃，將按照三層結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行現(xiàn)有設(shè)備的改造，開展功能業(yè)務(wù)模塊的配置調(diào)整。變電站內(nèi)電氣一次設(shè)備選擇采用全智能化設(shè)備和常規(guī)設(shè)備配置智能化接口的解決方案；站內(nèi)二次設(shè)備按功能集成、設(shè)備集中和網(wǎng)絡(luò)分層原則實(shí)施。計劃將全站分為三個網(wǎng)絡(luò)：站控層網(wǎng)絡(luò)、過程層獨(dú)立GOOSE網(wǎng)絡(luò)、過程層點(diǎn)對點(diǎn)采樣網(wǎng)絡(luò)。變電站內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸以通訊光纜為主要介質(zhì)，其中室內(nèi)至室外的信號傳輸采用多模鎧裝光纜，室內(nèi)信號傳輸采用尾纜或尾纖。變電站站控層采用通訊雙絞線；室外一次設(shè)備至智能終端的信號，主變本體跳閘等少量關(guān)鍵信號、開關(guān)柜內(nèi)的信號仍采用信號電纜。

2.1 110 kV惠民變電站站控層改造方案

主機(jī)兼操作員工作站1套，采用UNIX操作系統(tǒng)，提供整套一體化信息平臺系統(tǒng)軟件，含監(jiān)控功能、操作閉鎖功能和高級應(yīng)用功能等；遠(yuǎn)動通信裝置1套，雙機(jī)配置，采用直流供電。具備2個4線E/M模擬接口/一個調(diào)度端（傳輸速率在300-2400bt范圍內(nèi)可調(diào)），采用IEC60870-5-101規(guī)約和新部頒CDT規(guī)約；并應(yīng)具備至調(diào)度端的以太網(wǎng)接口（至少為2個），采用IEC60870-5-104網(wǎng)絡(luò)通訊規(guī)約；網(wǎng)絡(luò)報文記錄分析系統(tǒng)1套，配置獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)報文記錄分析裝置1套，實(shí)現(xiàn)對全站各種網(wǎng)絡(luò)報文的實(shí)時監(jiān)視、捕捉、存儲、分析和統(tǒng)計功能。網(wǎng)絡(luò)報文記錄分析系統(tǒng)宜具備變電站網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)的在線監(jiān)視和狀態(tài)評估功能；網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)1臺，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)1臺，通過變電站站控層和間隔層網(wǎng)絡(luò)通信打印全站各裝置的保護(hù)告警、事件等。 2.2 110 kV惠民變電站過程層與間隔層的改造方案

間隔層設(shè)備選擇110 kV及主變等高壓側(cè)間隔采用常規(guī)互感器+合并單元方式，實(shí)現(xiàn)電壓、電流信號的數(shù)字式采集，傳送給過程層的合并單元。對于35 kV/10 kV及以下低壓側(cè)設(shè)備，改造方案中決定在低壓側(cè)常規(guī)互感器+合并單元智能終端一體化裝置方式。站內(nèi)間隔層設(shè)備全部按入站內(nèi)直流供電系統(tǒng)中，采用直流220 V供電。110 kV線路備投由獨(dú)立裝置實(shí)現(xiàn)，110 kV母聯(lián)保護(hù)功能保留。過程層設(shè)備的改造與間隔層統(tǒng)籌考慮。主變部分一次設(shè)備，各側(cè)采用常規(guī)互感器+合并單元方式實(shí)現(xiàn)電壓、電流信號的智能化采集，就地智能化采集后送給主變合并單元；主變本體、各側(cè)開關(guān)通過過程層智能終端實(shí)現(xiàn)本體、開關(guān)信號智能化采集與控制。110 kV間隔、主變本體及各側(cè)采用間隔斷路器采用常規(guī)互感器+合并單元方式，通過過程層智能終端實(shí)現(xiàn)開關(guān)信號智能化采集與控制、以GOOSE通訊實(shí)現(xiàn)一次設(shè)備的數(shù)字接口與智能控制；站內(nèi)電氣設(shè)備選擇支持IEC61850標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品。全站開關(guān)智能終端就地安裝于智能柜；對支持電動操作的開關(guān)智能化一次設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遙控操作。全站采用計算機(jī)監(jiān)控邏輯閉鎖，輔助電氣閉鎖和機(jī)械閉鎖，完善35 kV開關(guān)柜電氣五防。

2.3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置

站控層配置2臺24百兆電口、4千兆光換機(jī)（含光模塊-SFP-GE-單模模塊-（1310nm，10km，LC）4個）。控制室內(nèi)配置2臺24百兆電口、4千兆光口間隔層交換機(jī)。110 kVGIS室配置2臺24百兆電口、4千兆光口間隔層交換機(jī)。35kV開關(guān)室配置2臺24百兆電口、4千兆光口間隔層交換機(jī)。10 kV開關(guān)室配置4臺24百兆電口、4千兆光口間隔層交換機(jī)。二次設(shè)備室和繼電器室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信介質(zhì)采用超五類屏蔽雙絞線；通向戶外的通信介質(zhì)應(yīng)采用光纜。采樣值和保護(hù)GOOSE報文的傳輸介質(zhì)采用光纜，光纖連接宜采用1310 nm多模ST光纖接口。

3 110 kV惠民變電站智能化方案總結(jié)與分析

該方案實(shí)施后較傳統(tǒng)變電站有以下優(yōu)勢：（1）一次設(shè)備智能化：包括變壓器智能化、開關(guān)智能化，實(shí)現(xiàn)對變壓器冷卻系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)，提高變壓器絕緣壽命和風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率，降低變壓器電能損耗和運(yùn)行噪音。（2）全站設(shè)置一套一體化電源系統(tǒng)。直流、交流、UPS、通信電源一體化設(shè)計、一體化配置、一體化監(jiān)控，采用61850標(biāo)準(zhǔn)模型數(shù)據(jù)接入自動化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)站用電源智能管理。（3）數(shù)字式電度表的使用使得智能電能量實(shí)時監(jiān)測及結(jié)算系統(tǒng)更加完善。（4）大量電纜為光纜所替代，槽盒取代了電纜溝，節(jié)省大量的施工成本。

4 結(jié)語

該文針對110 kV常規(guī)變電站，通過分析技術(shù)方案，提出了既經(jīng)濟(jì)又安全，具備典型意義的110 kV常規(guī)變電站智能化改造方案。并通過工程實(shí)踐，驗(yàn)證了成果的可行性。

參考文獻(xiàn)

[1]程莉.應(yīng)用于智能變電站的電子式互感器選型分析[J].江蘇電機(jī)工程，2010（4）.

第5篇：智能調(diào)度方案范文

關(guān)鍵詞：變電站 智能 監(jiān)控系統(tǒng) 發(fā)展 應(yīng)用

中圖分類號：TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（c）-00-01

1 變電站智能監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展

（1）起步階段電力行業(yè)發(fā)展初期，變電站因?yàn)闆]有任何辦法能對各個車間或線路的運(yùn)行情況及時掌握，所以變電站對各個車間和路線并不是直接控制的。需要通過調(diào)度員根據(jù)情況進(jìn)行分析、匯總，花費(fèi)較長的時間才能對全廠的供電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)得到有限的信息量。調(diào)度員和每個車間的聯(lián)系工具主要依靠電話聯(lián)絡(luò)，每個車間的值班人員每天按照約定好的時間想調(diào)度員匯報本車的電壓、電流、功率等數(shù)據(jù)，全廠供電系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行情況，每個生產(chǎn)車間，不同線路的電流，電壓，功率等基礎(chǔ)信息調(diào)度中心都不能夠?qū)崿F(xiàn)及時了解。從嚴(yán)格意義上來說，這些信息已屬“過去”。調(diào)度員通知每個車間值班人家進(jìn)行調(diào)控的方式只能使用電話，通過大量人工手算方式得到各種系統(tǒng)運(yùn)行方式，結(jié)合這些有限的已“過去”的信息，加以與自己的經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，繼而選擇某一種方式運(yùn)行。一旦發(fā)生事故，根本不能對發(fā)生事故現(xiàn)場情況及時了解掌握，對事故的及時處理更是困難。

（2）探索階段20世紀(jì)80年代，遠(yuǎn)動裝置的問世改善了變電站監(jiān)控的工作環(huán)境，通過該裝置調(diào)度員可以輕松的了解設(shè)備運(yùn)行的參數(shù)以及運(yùn)行狀況，并可以通過模擬電子屏了解有沒有跳閘之類的故障發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)了通過遠(yuǎn)動設(shè)備完成對變電站調(diào)度中心供電系統(tǒng)整體監(jiān)控的工作。這種設(shè)備的工作原理是通過接入到該設(shè)備的電路來收集電流、電壓等有效信息，并將各個線路的運(yùn)行情況通過電子屏和儀表盤呈現(xiàn)出來。從而實(shí)現(xiàn)了變電站監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程遙控管理。

（3）智能階段隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人類生存環(huán)境出現(xiàn)了很大的變化，于此同時，人類也發(fā)現(xiàn)電力的消耗已經(jīng)逐漸導(dǎo)致能源緊張的現(xiàn)象越來越明顯，電力能源的諸多問題開始被學(xué)者所重視。上世紀(jì)九十年代中期，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)把全球推入信息化時代，這也使電力能源控制的問題得到了根本的解決，通過信息化技術(shù)研制的自動監(jiān)控系統(tǒng)能夠?yàn)殡娏芾聿块T提供全自動的保護(hù)和控制，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)分布式智能管理，目前，以基本形成以變電站為整體單位，分層完成結(jié)構(gòu)統(tǒng)一的控制管理模式。這種工作模式不僅能夠幫助電力企業(yè)節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支，而且能夠有效提供工作者的辦公效率。

2 智能監(jiān)控系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

上文中主要對變電站智能監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展歷史進(jìn)行了研究和概括，下面以某電力公司下屬變電站的智能監(jiān)控系統(tǒng)為例來分析變電站智能監(jiān)控系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

從上圖中可以看出，該變電站監(jiān)控系統(tǒng)采用雙顯示界面的形式完成信息顯示，主顯示屏主要顯示變電站內(nèi)部接線圖，輔顯示屏則主要顯示變電站內(nèi)的各種警報信息，當(dāng)警報信息產(chǎn)生后，調(diào)度員可以迅速從主顯示屏的接線圖中判斷警報產(chǎn)生的原因及實(shí)施相關(guān)解決方案。分站RTU和主站RTU通過有線通信的形式連接前置機(jī)完成數(shù)據(jù)通信。管理平臺設(shè)計在windows環(huán)境下為人機(jī)操作提供了可靠的支持及開放式服務(wù)，調(diào)度員可以在登陸系統(tǒng)的任何時段對系統(tǒng)的接線圖進(jìn)行觀察和更改，變電站智能監(jiān)控系統(tǒng)部署完成后，站內(nèi)所有的工作信息以組織為單位顯示在電腦屏幕上，這些動態(tài)信息被組合成圖像、表格等多種形態(tài)，有助于調(diào)度員分析數(shù)據(jù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。系統(tǒng)本身會建立實(shí)施日志信息對操作進(jìn)行記錄。另外，智能監(jiān)控系統(tǒng)還可以查詢到之前發(fā)出警報的日志信息，這些信息記錄了故障產(chǎn)生的原因以及解決方案，當(dāng)再有這類事件發(fā)生時，調(diào)度員可以迅速選擇解決方案，從而降低危害帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

3 智能監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

（1）監(jiān)控操作監(jiān)控操作是智能監(jiān)控系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)，需要根據(jù)系統(tǒng)調(diào)度命令來進(jìn)行具體的操作，操作過程總結(jié)為以下幾個步驟：首先由調(diào)度管理員根據(jù)情況下達(dá)具體操作指令，調(diào)度員接到調(diào)度指令后需要登記個人相關(guān)信息，包括指令下達(dá)人的姓名、下達(dá)時間以及具體的操作指令，確保信息的準(zhǔn)確無誤，然后根據(jù)上述信息開出指令操作票，整個操作過程需要兩人以上才可進(jìn)行，調(diào)度員之間相互記錄對方的信息并登陸智能操作系統(tǒng)中，將主顯示屏的數(shù)據(jù)調(diào)換至需要進(jìn)行操作的接線圖，尋找需要檢查維護(hù)的設(shè)備，核實(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)核實(shí)無誤后，通過屏幕顯示的具體操作發(fā)出遠(yuǎn)程控制指令。等指令發(fā)出以后顯示器會顯示當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度員檢查狀態(tài)正確后將操作結(jié)果上報至調(diào)度管理員，由調(diào)度管理員記錄此次操作的各項設(shè)備的具體參數(shù)。最后，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)將此次設(shè)備狀態(tài)更改的信息發(fā)送給全體調(diào)度人員，以免發(fā)生設(shè)備參數(shù)更改原因不詳所導(dǎo)致的無意

傷害。

（2）事故處理在智能監(jiān)控系統(tǒng)中，如果變電站中的某個設(shè)備出現(xiàn)問題，顯示屏中的相關(guān)接口就會發(fā)出聲音和圖像的報警信息，例如某個開關(guān)由于電壓原因產(chǎn)生了跳閘現(xiàn)象，則這個開關(guān)所代表的信號指示燈就是發(fā)出綠色指示信號并產(chǎn)生報警聲音信號。顯示屏?xí)S即顯示由于什么故障導(dǎo)致開關(guān)出現(xiàn)跳閘事件。這些信息都可以幫助調(diào)度員判斷事故的主要原因。又如一些線路接地、自投保護(hù)、電壓過限的多發(fā)事故，智能監(jiān)控系統(tǒng)都會發(fā)出相應(yīng)的報警信息供調(diào)度員判斷和分析。這些數(shù)據(jù)一方面能夠保證第一時間通知給調(diào)度員，另一方面，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計能夠幫助調(diào)度員快速做出正確判斷并及時完成事故

處理。

參考文獻(xiàn)

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[2] 篤竣，祁忠.基于IEC61850的變電站新型遠(yuǎn)動網(wǎng)關(guān)機(jī)[J].電力自動化設(shè)備，2011（2）.

[3] 楚彥君，焦邵華，奚志江.電廠電氣監(jiān)控管理系統(tǒng)[J].電力自動化設(shè)備，2011（5）.

第6篇：智能調(diào)度方案范文

關(guān)鍵詞：建筑電氣；節(jié)能降耗；空調(diào)系統(tǒng)；照明系統(tǒng)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對日常生活質(zhì)量水平的要求也在不斷的提高。由于我國是一個人口多的發(fā)展中國家，單位能源的供需之間存在很大的差距，特別是電力資源的短缺，常常給人們工作、學(xué)習(xí)、生活帶來巨大的麻煩，但在實(shí)際應(yīng)用中由于各類設(shè)計和使用的不合理，造成大量的電能資源的浪費(fèi)。能源危機(jī)的加劇促使各行各業(yè)都在進(jìn)行節(jié)能降耗改造，建筑電氣作為一個能源消耗大戶也不可避免地進(jìn)入了節(jié)能降耗的一個焦點(diǎn)行業(yè)。本文就是在這樣環(huán)境下，結(jié)合自己多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就建筑電氣節(jié)能設(shè)計和使用的一些方法措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析探討。

1 智能樓宇建筑電氣使用現(xiàn)狀

1.1 供配電系統(tǒng)的節(jié)能問題

變壓器容量、供配電線路線徑、功率因素等因素設(shè)計和使用的不合理，造成變壓器設(shè)備容量與實(shí)際負(fù)荷不匹配、線路損耗較大、系統(tǒng)功率因素較低等不利運(yùn)行工況，造成大量的電能浪費(fèi)，同時影響電氣設(shè)備的使用效率和壽命[1]。

1.2 空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能問題

空調(diào)系統(tǒng)是智能樓宇中一個較大的電能用戶，但是由于系統(tǒng)設(shè)計不合理、自動化程度不高等原因都造成空調(diào)系統(tǒng)不具有良好的運(yùn)行工況，常常出現(xiàn)空調(diào)能耗過高、設(shè)備使用效率低等不利現(xiàn)象?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度過程中，由于管理制度的不完善，造成有的系統(tǒng)在下班或節(jié)假日時依然處于滿負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)，不僅浪費(fèi)大量電能資源，同時由于設(shè)備長期處于運(yùn)行狀態(tài)，大大減少了設(shè)備的使用壽命。

1.3 照明系統(tǒng)的節(jié)能問題

照明系統(tǒng)是智能樓宇的另一大電能用戶。在實(shí)際的工程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)照明系統(tǒng)存在照明光源選擇不合理、照度不達(dá)標(biāo)、自動控制系統(tǒng)水平低、節(jié)能措施不合理等造成照明設(shè)備的電氣性能不能充分發(fā)揮，從而造成照明系統(tǒng)出現(xiàn)能耗高、燈具更換頻率高等現(xiàn)象，造成大量的資源浪費(fèi)。

2 智能樓宇建筑電氣節(jié)能基本原則

智能樓宇建筑電氣節(jié)能就是通過改變設(shè)計或使用過程中的不科學(xué)方法和手段，達(dá)到能源的高效應(yīng)用的目的。在節(jié)能過程中，不能因?yàn)槊つ康淖非蠊?jié)能效果而不滿足系統(tǒng)使用的基本要求，造成系統(tǒng)不能有效工作，達(dá)不到智能服務(wù)的水平。因此，在建筑電氣節(jié)能設(shè)計中必須遵守以下基本的原則[2]。

2.1 滿足智能樓宇的使用功能

對于供配電系統(tǒng)而言，要滿足智能樓宇整體負(fù)荷需求，保證電氣設(shè)備具有良好電氣性能；對于空調(diào)系統(tǒng)而言要滿足中央空調(diào)系統(tǒng)調(diào)控自動化要求，滿足舒適衛(wèi)生、空調(diào)溫濕度、系統(tǒng)綜合自動化調(diào)控水平等要求；對于照明系統(tǒng)而言，應(yīng)該滿足照明系統(tǒng)中如：照度、色溫、顯色等指數(shù)要求。

2.2 節(jié)能要經(jīng)濟(jì)合理

對于智能建筑電氣節(jié)能，應(yīng)該對建筑電氣使用現(xiàn)狀和改造投資及以后使用效果進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，能否在合理的運(yùn)行期限內(nèi)收回所需的改造和運(yùn)行成本。不能因?yàn)楦S大流而在節(jié)能改造中造成過高的消耗投資，形成“偽節(jié)能”效果。

2.3合理進(jìn)行節(jié)能分析

在節(jié)能設(shè)計和改造過程中，應(yīng)該首先分析和研究各系統(tǒng)和使用設(shè)備的節(jié)能潛力、并對可能的節(jié)能措施進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比對，選用先進(jìn)技術(shù)和方案，在增加電氣設(shè)備綜合電氣性能的同時，有效提高系統(tǒng)的自動化水平。

3 智能樓宇建筑電氣節(jié)能措施分析

高效經(jīng)濟(jì)的節(jié)能措施不僅能夠降低智能樓宇建筑的綜合能耗，而且還能提高系統(tǒng)的綜合自動化水平，保證系統(tǒng)電氣設(shè)備處于高效運(yùn)行工況，增加設(shè)備的使用壽命。

3.1 供配電系統(tǒng)的節(jié)能方案

供配電系統(tǒng)是整個智能樓宇建筑人性化服務(wù)的動力提供源。因此，在設(shè)計和施工過程中應(yīng)該根據(jù)工程用電負(fù)荷進(jìn)行容量統(tǒng)計，并根據(jù)負(fù)荷特性按用電等級進(jìn)行負(fù)荷劃分，合理設(shè)計系統(tǒng)供配電方案，做到讓系統(tǒng)供配電簡單可靠，盡量采用節(jié)能降耗的控制方式實(shí)現(xiàn)智能樓宇的電氣節(jié)能[3]。

3.1.1 變配電站或箱式變電站選址

智能樓宇建筑通常用電量都相當(dāng)大，而且用電負(fù)荷也比較集中。因此在確定變配電站或箱式變電站安裝地址時，為了降低電能輸送過程中的能量損失，應(yīng)盡量選擇靠近負(fù)荷中心的位置布置。

3.1.2 合理選擇主接線方案

對于主接線的選擇應(yīng)盡量從供電可靠性和經(jīng)濟(jì)性角度入手，合理選擇系統(tǒng)變壓器容量和臺數(shù)時，并根據(jù)用電負(fù)荷等級要求，合理選擇供電電源及低壓側(cè)分配電方案。同時在變壓器容量選擇上，應(yīng)在滿足已統(tǒng)計容量負(fù)荷需求的前提下，適當(dāng)預(yù)留一些擴(kuò)建容量，增加系統(tǒng)調(diào)度的靈活性，使供配電系統(tǒng)處于高效低耗區(qū)，減少不必要的電能浪費(fèi)。

3.1.3 優(yōu)化供配電系統(tǒng)運(yùn)行方式

對于有多臺變壓器的供配電系統(tǒng)，應(yīng)該采取變壓器并列運(yùn)行的調(diào)度方式，從而提高整個系統(tǒng)的供電可靠性和調(diào)度靈活性。變壓器并列運(yùn)行使整個供配電系統(tǒng)根據(jù)負(fù)荷的變化自動調(diào)整供電方案，使變壓器工作在最優(yōu)工況，達(dá)到降低供配電系統(tǒng)的綜合損耗。

3.2 空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能方案

3.2.1 合理有效的負(fù)荷計算

合理的統(tǒng)計和精確的計算是空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的主要因素。在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計或改造時，要根據(jù)智能建筑系統(tǒng)要求，確定室內(nèi)空氣相對溫濕度參數(shù)和用電負(fù)荷需求。在電氣設(shè)備容量選擇時，應(yīng)該合理預(yù)留一定的容量，避免在實(shí)際運(yùn)行過程中由于微小容量的調(diào)動而使系統(tǒng)出現(xiàn)供需不匹配的不利現(xiàn)象。因此，從實(shí)際負(fù)荷需求出發(fā)，合理設(shè)計系統(tǒng)方案和精確的統(tǒng)計計算，不僅可以獲得高效節(jié)能的設(shè)計方案，更是節(jié)能運(yùn)行調(diào)度的基礎(chǔ)[4]。

3.2.2 變頻調(diào)速技術(shù)

智能樓宇建筑具有白天與晚上、上班時間與休息時間負(fù)荷波動較大的特點(diǎn)。因此在空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)該采用變頻調(diào)速等先進(jìn)技術(shù)，讓系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際負(fù)荷需求量，實(shí)時調(diào)整空調(diào)的輸出，使整個系統(tǒng)輸入和輸出保持動態(tài)平衡，維持室內(nèi)所需要的溫度和濕度。采用變頻調(diào)速的空調(diào)系統(tǒng)不僅可以提高智能樓宇的人性化服務(wù)水平，同時系統(tǒng)還可以根據(jù)負(fù)荷的需求動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)行方案，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

3.2.3 高效的運(yùn)行管理制度

高效合理的節(jié)能設(shè)計是建筑電氣中空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能的基本保障，但是系統(tǒng)的日常管理是空調(diào)系統(tǒng)是否高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際關(guān)鍵。因此，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，應(yīng)該根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行需求情況，定期組織空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行管理人員參加技術(shù)操作培訓(xùn)，提高運(yùn)行管理人員的綜合節(jié)能意識，并建立合理的管理調(diào)度制度，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

3.3 照明系統(tǒng)的節(jié)能方案

3.3.1 充分利用自然光

自然光是智能樓宇建筑電氣照明系統(tǒng)節(jié)能的重要措施之一。因此，在照明系統(tǒng)設(shè)計過程中，設(shè)計人員應(yīng)該與建筑、結(jié)構(gòu)、暖通等專業(yè)的設(shè)計人員進(jìn)行溝通配合，做到自然光與人工照明系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，減少照明系統(tǒng)的電氣設(shè)備用電量，達(dá)到利用自然能源實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的[5]。

3.3.2 選擇新型的燈具和控制方式

在智能樓宇照明系統(tǒng)中應(yīng)該推廣使用低能耗、高壽命等電氣性能較優(yōu)的電氣設(shè)備或燈具，如：節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器、節(jié)能型電子觸發(fā)器、節(jié)能型電子變壓器等。對于一些功率較大的公共場所的大功率照明設(shè)備，應(yīng)該選用自帶無功功率補(bǔ)償?shù)臒艟?，提高設(shè)備的功率因素。照明系統(tǒng)中應(yīng)該盡量采用節(jié)能型開關(guān)或設(shè)備，通過合理的控制方案，在保證人性化服務(wù)水平的同時利用控制調(diào)度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能。

4 結(jié)束語

合理有效的設(shè)計和使用方案是智能樓宇建筑電氣節(jié)能的基本保障。在分析了建筑電氣節(jié)能現(xiàn)狀及具有的強(qiáng)大節(jié)能潛力后，結(jié)合自己實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和提出了建筑電氣供配電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)在設(shè)計和使用過程中，可行的節(jié)能降耗方案，有效提高能源的綜合利用率和系統(tǒng)自動化水平，實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能降耗的目的。

參考文獻(xiàn):

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第7篇：智能調(diào)度方案范文

【關(guān)鍵詞】電力電網(wǎng)智能調(diào)度多Agent系統(tǒng)

中圖分類號：F407.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

智能電網(wǎng)就是電網(wǎng)的智能化，它是建立在集成的、高速雙向通信網(wǎng)路的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的傳感和測量技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)以及先進(jìn)的控制方法和先進(jìn)的決策支持系統(tǒng)技術(shù)所獲得的實(shí)際應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、自愈、兼容和環(huán)境友好等目標(biāo)，用以滿足21世紀(jì)用戶需求的電能質(zhì)量、容許各種不同發(fā)電形式的接入、啟動電力市場以及資產(chǎn)的優(yōu)化高效營運(yùn)。智能電網(wǎng)將成為新能源、新技術(shù)、新材料的綜合應(yīng)用平臺，并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求。

一、電力電網(wǎng)智能調(diào)度系統(tǒng)概述

1、電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)自動化的現(xiàn)狀和未來

當(dāng)今，電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)自動化的主要功能已由最初的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控發(fā)展成為能量管理系統(tǒng)。由于技術(shù)理論的制約，現(xiàn)在調(diào)度系統(tǒng)的自動化和智能化程度較低，沒有從綜合決策的角度上對系統(tǒng)進(jìn)行整合。如何在現(xiàn)有的技術(shù)理論基礎(chǔ)之上對傳統(tǒng)自動化系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和完善，使電網(wǎng)調(diào)度的決策能力更加智能化和全面化，是未來電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢。如果綜合運(yùn)用了先進(jìn)的通信、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)、人工智能、信息和協(xié)調(diào)調(diào)用決策等技術(shù)，就能提高調(diào)度操作的速度和準(zhǔn)確性，使調(diào)度任務(wù)得以更加科學(xué)、合理的完成，從而大大提高調(diào)度系統(tǒng)的安全可靠性和便利性。

2、電力電網(wǎng)系統(tǒng)智能調(diào)度

電力電網(wǎng)系統(tǒng)智能調(diào)度是指調(diào)度系統(tǒng)自動實(shí)時跟蹤電網(wǎng)各個狀態(tài)的變化，支撐并維護(hù)調(diào)度員的操作和管理，生成最優(yōu)化方案，確保電網(wǎng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定?，F(xiàn)在的調(diào)度技術(shù)已經(jīng)不能滿足智能電網(wǎng)這樣復(fù)雜系統(tǒng)的需求，所以必須要利用好信息技術(shù)、人工智能、通信技術(shù)等領(lǐng)域的最新研究成果。

智能調(diào)度系統(tǒng)的功能不僅僅是基本的穩(wěn)態(tài)分析，它還應(yīng)支持故障診斷和決策輔助，并能兼容今后要加入的支持電力市場運(yùn)行的系統(tǒng)。新的智能調(diào)度系統(tǒng)比已經(jīng)投入使用的能量管理系統(tǒng)更加龐大和復(fù)雜，它不僅要求系統(tǒng)的各個模塊獨(dú)立而又協(xié)同，還要求其具備第三方軟件的接入能力，該系統(tǒng)的最終構(gòu)架應(yīng)為一種開放式的軟件框架。

二、多Agent系統(tǒng)及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、Agent概念及特征

20世紀(jì)70年代，Agent出現(xiàn)于計算機(jī)科學(xué)和人工智能領(lǐng)域，一般認(rèn)為Agent是特定環(huán)境下的計算機(jī)軟件系統(tǒng)，能夠單獨(dú)或在人少許指導(dǎo)的情況下進(jìn)行決策，具有一定的自主能力。其主要具有以下幾個特點(diǎn)：

第一，Agent可以在沒有外界干預(yù)的情況下自主地根據(jù)它本身的狀態(tài)和外界環(huán)境進(jìn)行活動，并能對其行為和狀態(tài)進(jìn)行控制。第二，Agent能感知自身所處的環(huán)境，并對周圍環(huán)境的變化做出響應(yīng)。第三，Agent能用其通信語言與其它實(shí)體交換信息和相互作用，通過協(xié)調(diào)或合作解決復(fù)雜問題，共同完成任務(wù)。第四，傳統(tǒng)的應(yīng)用程序都是被動的由用戶來調(diào)用，機(jī)械地完成用戶的指令；而Agent應(yīng)該是主動的、自發(fā)的感知周圍環(huán)境的變化，并做出基于目標(biāo)的行為。

2、多Agent技術(shù)在電網(wǎng)調(diào)度中的應(yīng)用

現(xiàn)代能量控制中心己突破了以往的集中式體系結(jié)構(gòu)，并向分布式與開放式方向發(fā)展，同時網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的信息系統(tǒng)也呈現(xiàn)出協(xié)作性、動態(tài)性和分布性等特征，這直接導(dǎo)致了能量管理系統(tǒng)沿著集中式——分布式——開放式的道路發(fā)展。針對新一代EMS系統(tǒng)開放式的體系結(jié)構(gòu)，必須要有新的技術(shù)和算法來適應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度控制中心發(fā)展的需要。

多Agent系統(tǒng)是設(shè)計和實(shí)現(xiàn)復(fù)雜軟件系統(tǒng)的新方法，計算機(jī)領(lǐng)域的研究者已經(jīng)在理論上為其設(shè)計了許多結(jié)構(gòu)模型與交互算法，在信息系統(tǒng)與生產(chǎn)過程控制中己經(jīng)得到應(yīng)用，但在電力系統(tǒng)領(lǐng)域仍處于理論與應(yīng)用的邊緣。由于MAS在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究涉及到很多方面，而且大多缺乏具體問題領(lǐng)域的模型規(guī)范，所以多Agent技術(shù)在電力系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用還是一個漫長的過程。

3、Agent技術(shù)的發(fā)展前景

分布式的Agent技術(shù)為解決智能電網(wǎng)調(diào)度問題提供了一個行之有效的方法，即將能量管理系統(tǒng)模塊封裝成Agent，使其擁有更強(qiáng)的自治性和可移植性。隨著研究的不斷深入，各種各樣的人工智能技術(shù)被應(yīng)用于電力系統(tǒng)的各個領(lǐng)域，并通過新舊結(jié)合的方式取得了良好的應(yīng)用效果。近年來，由于計算科學(xué)的發(fā)展，基于知識邏輯推理問題的求解系統(tǒng)得到了質(zhì)的飛躍，以多Agent系統(tǒng)為代表的群體智能研究領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的發(fā)展前景。

三、基于多Agent的電力系統(tǒng)智能調(diào)度研究

1、智能調(diào)度系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)對于一個大型的軟件系統(tǒng)來說具有極其重要的意義，決定著系統(tǒng)的開發(fā)難度、質(zhì)量和生命力。對于智能調(diào)度系統(tǒng)這樣大型的應(yīng)用軟件而言，研究能滿足其功能特點(diǎn)的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是首要任務(wù)。本文由此提出了一種改進(jìn)的基于多Agent的智能調(diào)度系統(tǒng)的框架，設(shè)計了其體系結(jié)構(gòu)及功能特點(diǎn)。該智能調(diào)度系統(tǒng)由數(shù)據(jù)資源層、通信服務(wù)層、網(wǎng)絡(luò)分析層、人機(jī)接口層四部分組成，其結(jié)構(gòu)框架如圖1所示。

圖1 智能調(diào)度系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)

2、智能調(diào)度系統(tǒng)的工作流程

在智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行過程中采用狀態(tài)和事件作為軟件Agent的驅(qū)動事件，根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的變化，自動確定需要執(zhí)行動作的Agent以及它們應(yīng)該以怎樣的次序執(zhí)行動作，通過多個軟件模塊間的協(xié)調(diào)工作最終制定綜合決策方案，其具體的實(shí)現(xiàn)過程如圖2所示:

圖2 智能調(diào)度系統(tǒng)的工作流程圖

(1)系統(tǒng)初始化，統(tǒng)的遙信、遙測信息，接收來自數(shù)據(jù)資源層的數(shù)據(jù)信息，包括來自SCADA系以及故障信息系統(tǒng)的故障信息和WAMS系統(tǒng)的電網(wǎng)動態(tài)信息。

(2)根據(jù)接收的數(shù)據(jù)資源首先需要判斷是否存在故障報警信息，若沒有故障報警，則電力系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。正常狀態(tài)下的系統(tǒng)，根據(jù)其抵御風(fēng)險的能力大小，又可分為安全正常狀態(tài)和不安全正常狀態(tài)(即警戒狀態(tài))。為了評估電網(wǎng)此時的安全性，智能調(diào)度系統(tǒng)自行啟動靜態(tài)安全分析模塊，通過N-1準(zhǔn)則來判定系統(tǒng)是否存在安全隱患，如果當(dāng)前的電網(wǎng)狀態(tài)滿足N-1標(biāo)準(zhǔn)，則系統(tǒng)處于安全正常運(yùn)行狀態(tài)。為了滿足電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性的需求，調(diào)度系統(tǒng)隨后啟動潮流計算模塊，評估此時的系統(tǒng)運(yùn)行是否經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)損耗是否過量。當(dāng)經(jīng)濟(jì)性不滿足要求時，通過無功優(yōu)化來制定投切電容器和調(diào)整變壓器分接頭的方案，以降低網(wǎng)絡(luò)損耗，確保電力系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。

(3)在運(yùn)行靜態(tài)安全分析軟件時，假如判定出當(dāng)前的電網(wǎng)不滿足N-1準(zhǔn)則，則系統(tǒng)正處于不安全正常狀態(tài)，即警戒狀態(tài)，系統(tǒng)存在安全隱患。此時，調(diào)度員主要關(guān)注的是系統(tǒng)安全問題，需要通過預(yù)防控制模塊，給出針對當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)措施。通過預(yù)防控制，使系統(tǒng)盡快恢復(fù)到安全正常運(yùn)行狀態(tài)。

(4)在智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行過程中，一旦收到來自數(shù)據(jù)資源層報警信息，則系統(tǒng)進(jìn)入故障狀態(tài)，并立即啟動故障診斷程序，由于故障處理具有最高的優(yōu)先級，其他穩(wěn)態(tài)分析程序?qū)⒔K止運(yùn)行。根據(jù)故障診斷模塊給出診斷結(jié)果，故障恢復(fù)模塊制定出恢復(fù)策略供調(diào)度員參考，調(diào)度人員結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)做出故障恢復(fù)決策，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。在智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行過程中，對電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的分析結(jié)果和相應(yīng)的調(diào)整措施，都是以綜合決策報告的形式提交給調(diào)度人員供其參考，調(diào)度員根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)知識，最終制定電網(wǎng)的運(yùn)行操作。

結(jié)束語

隨著國內(nèi)外電力工業(yè)界對智能電網(wǎng)的研究重視和加大投入，在不久的將來，電力系統(tǒng)必將發(fā)生革命性的變化。而調(diào)度中心作為電力系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，其智能化水平的高低直接關(guān)系到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。智能型調(diào)度已成為電力系統(tǒng)調(diào)度發(fā)展的新方向，是建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要組成部分。

參考文獻(xiàn)

[1] 車權(quán),張建梅. 智能電網(wǎng)可視化調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計研究[J]. 電工技術(shù). 2010(12)

第8篇：智能調(diào)度方案范文

[關(guān)鍵詞]智能調(diào)度；系統(tǒng)架構(gòu)；系統(tǒng)配置

中圖分類號：TM734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0111-02

一、前言

電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)是隨著計算機(jī)技術(shù)、自動化控制技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展起來的。70年代我國開始研究調(diào)度自動化技術(shù)。在80年代后期快速發(fā)展，中國四大電網(wǎng)公司從歐美引進(jìn)先進(jìn)電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)國外電力自動化控制技術(shù)，經(jīng)過三十多年的研究和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累，我國的電力調(diào)度技術(shù)已經(jīng)趕超到了國際先進(jìn)水平。目前，調(diào)度自動化系統(tǒng)已經(jīng)從簡單的數(shù)據(jù)采集功能發(fā)展到了具有調(diào)、控、配一體化平臺的智能調(diào)度系統(tǒng)。為適應(yīng)國家電網(wǎng)公司全面建設(shè)“大運(yùn)行”體系的要求，深化智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)應(yīng)用，建立調(diào)、控、配一體化平臺，提高智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)應(yīng)用水平，本文依托智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)升級，構(gòu)建一體化配網(wǎng)運(yùn)行智能調(diào)度系統(tǒng)。

二、智能調(diào)度支持系統(tǒng)配網(wǎng)功能的設(shè)計

1、智能電網(wǎng)調(diào)度的關(guān)鍵技術(shù)

（1）電網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測預(yù)警和決策支持技術(shù)

電力系統(tǒng)的監(jiān)測預(yù)警以及決策系統(tǒng)的基本功能包括：實(shí)時的動態(tài)監(jiān)測，上線狀態(tài)評估，靜態(tài)安全狀況分析，分析計算靜態(tài)電壓的穩(wěn)定性，并且能夠計算熱穩(wěn)定性，同時在線計算分析暫態(tài)功角，上線的暫態(tài)電壓穩(wěn)定分析計算，預(yù)防和控制低頻振蕩的發(fā)生，控制在線暫態(tài)功角的穩(wěn)定，緊急控制上線的瞬態(tài)電壓變化，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上的緊急控制和決策等。除了能夠?qū)崟r的對動態(tài)低頻振蕩實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測和分析為，還可以運(yùn)用先進(jìn)的計算技術(shù)在EMS/SCADA系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)升級。

（2）電網(wǎng)運(yùn)行方式的在線分析技術(shù)

生產(chǎn)調(diào)度要制定相應(yīng)的網(wǎng)格工作流程表，合理安排電網(wǎng)運(yùn)行方式是確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。對電網(wǎng)運(yùn)行的負(fù)荷進(jìn)行實(shí)時的預(yù)測，對電網(wǎng)輸電及配電設(shè)備進(jìn)行合理安排并制定合理的維護(hù)方案，從而實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

電網(wǎng)的動態(tài)監(jiān)測和預(yù)警對于決策技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行模式的有很大的幫助，他們的特點(diǎn)是在線升級電網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分析和計算的穩(wěn)定，顯著降低計算的工作量，提高了系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

2、一體化智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)配網(wǎng)功能的設(shè)計

基于一體化智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)的配網(wǎng)功能設(shè)計為：在調(diào)度機(jī)構(gòu)內(nèi)，通過PCS-9000系統(tǒng)有效集成各類原本孤立的系統(tǒng)/應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)調(diào)度端各專業(yè)的橫向融合，并通過專業(yè)融合，逐步實(shí)現(xiàn)更多原本無法實(shí)現(xiàn)的綜合智能應(yīng)用，以適應(yīng)智能配網(wǎng)對調(diào)度運(yùn)行的要求；通過主站層、區(qū)域控制層、間隔層縱向三層一體化協(xié)調(diào)，使配網(wǎng)故障定位、隔離、自愈恢復(fù)功能，異常情況處理，正常情況處理，優(yōu)化控制、分析輔助等功能更強(qiáng)大、更準(zhǔn)確、更實(shí)用。

（1）調(diào)配一體化智能調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)架構(gòu)圖

以配網(wǎng)為中心，橫向有效集成調(diào)度主網(wǎng)模型、用電營銷信息，縱向有機(jī)協(xié)調(diào)配網(wǎng)主站、區(qū)域?qū)印㈤g隔層一體化裝置功能，為實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)快速、準(zhǔn)確的故障定位、隔離、自愈恢復(fù)和各類配網(wǎng)調(diào)度操作、優(yōu)化控制與管理，保證配網(wǎng)與主網(wǎng)的協(xié)調(diào)一致運(yùn)行，而提供的一體化、實(shí)用化整體配網(wǎng)解決方案，圖1為系統(tǒng)架構(gòu)圖。

（2）調(diào)配一體化智能調(diào)度支持系統(tǒng)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用南瑞繼保統(tǒng)一應(yīng)用支撐平臺的開發(fā)戰(zhàn)略，基于支持電力系統(tǒng)二次一體化開發(fā)的統(tǒng)一平臺開發(fā)輸配用協(xié)同應(yīng)用，應(yīng)用層主要有SCADA、高級應(yīng)用分析（PAS）、配網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行支持、輸配用協(xié)同應(yīng)用等模塊，圖2為應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)。

（3）調(diào)配一體化智能調(diào)度支持系統(tǒng)配置

主站部分主要包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、各應(yīng)用服務(wù)器、各應(yīng)用工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器：存放歷史數(shù)據(jù)。應(yīng)用服務(wù)器：存放應(yīng)用實(shí)時數(shù)據(jù)，運(yùn)行各應(yīng)用的服務(wù)進(jìn)程。應(yīng)用工作站：有SCADA調(diào)度工作站、DA工作站、GIS工作站、配電工作管理工作站、維護(hù)工作站等，完成各應(yīng)用功能。

系統(tǒng)為完全跨平臺實(shí)現(xiàn)，所有機(jī)器均可以用UNIX、LINUX或WINDOWS操作系統(tǒng)，圖3為調(diào)配一體化智能技術(shù)支持系統(tǒng)配置。

三、智能調(diào)度支持系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)研究

1、一體化智能調(diào)度支持系統(tǒng)運(yùn)行

調(diào)配一體化系統(tǒng)以配網(wǎng)為中心，配網(wǎng)主站、主網(wǎng)調(diào)度主站、CIS、負(fù)控、故障報修與搶修指揮等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化集成；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更全、質(zhì)量更好，配網(wǎng)狀態(tài)估計、潮流計算更加準(zhǔn)確，從而為自動/人工故障處理功能、異常情況（如重載）處理、正常情況各類操作、廣域優(yōu)化、分析輔助決策和配網(wǎng)管理功能提供更加實(shí)用化的支持；實(shí)現(xiàn)調(diào)配用協(xié)調(diào)的故障/異常狀態(tài)的控制和處理、廣域優(yōu)化、分析輔助決策功能；基于更實(shí)用的狀態(tài)估計和潮流計算，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)配電區(qū)域保護(hù)與控制系統(tǒng)的功能。如圖4所示，一體化配網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)解決方案主要包含以下“五個一體化”。

2、一體化智能調(diào)度支持系統(tǒng)的優(yōu)勢

（1）首先在智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)上構(gòu)建了一體化配網(wǎng)運(yùn)行智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一套系統(tǒng)同時具體調(diào)、控、配一體化功能，減小了維護(hù)多套系統(tǒng)的工作量，減少了數(shù)據(jù)重復(fù)錄入的勞動，提高了工作效率。

（2）系統(tǒng)以配網(wǎng)為中心，一體化集成配網(wǎng)應(yīng)用、主網(wǎng)調(diào)度應(yīng)用、CIS、負(fù)控、故障報修與搶修指揮等功能；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更全、質(zhì)量更好，配網(wǎng)狀態(tài)估計、潮流計算更加準(zhǔn)確，從而為自動/人工故障處理功能、異常情況（如重載）處理、正常情況各類操作、廣域優(yōu)化、分析輔助決策和配網(wǎng)管理功能提供更加實(shí)用化的支持。

（3）實(shí)現(xiàn)調(diào)配用協(xié)調(diào)的故障/異常狀態(tài)的控制和處理、廣域優(yōu)化、分析輔助決策功能；基于更實(shí)用的狀態(tài)估計和潮流計算，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)配電區(qū)域保護(hù)與控制系統(tǒng)的功能。

四、結(jié)論

為了適應(yīng)國家電網(wǎng)公司全面建設(shè)“大運(yùn)行”體系的要求，深化智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)應(yīng)用，本文對智能調(diào)度支持系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究。本文主要依托智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)升級，構(gòu)建一體化配網(wǎng)運(yùn)行智能調(diào)度系統(tǒng)：（1）在調(diào)度機(jī)構(gòu)內(nèi)，通過PCS-9000系統(tǒng)有效集成各類原本孤立的系統(tǒng)/應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)調(diào)度端各專業(yè)的橫向融合，并通過專業(yè)融合，逐步實(shí)現(xiàn)更多原本無法實(shí)現(xiàn)的綜合智能應(yīng)用，以適應(yīng)智能配網(wǎng)對調(diào)度運(yùn)行的要求。（2）通過主站層、區(qū)域控制層、間隔層縱向三層一體化協(xié)調(diào)，使配網(wǎng)故障定位、隔離、自愈恢復(fù)功能，異常情況處理，正常情況處理，優(yōu)化控制、分析輔助等功能更強(qiáng)大、更準(zhǔn)確、更實(shí)用。包括主站層與間隔層設(shè)備一體化協(xié)調(diào)的合環(huán)換電功能、三層一體化協(xié)調(diào)的故障定位、隔離和自愈恢復(fù)功能，實(shí)現(xiàn)主站級故障定位、隔離和自愈恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域控制級故障定位、隔離和自愈恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)間隔級故障定位、隔離和自愈恢復(fù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 于存水.基于智能電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度監(jiān)控平臺的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D].吉林大學(xué)，2013.

第9篇：智能調(diào)度方案范文

關(guān)鍵詞：無線視頻監(jiān)控；3G通信網(wǎng)絡(luò)；車載終端；監(jiān)控中心

中圖分類號：TP303　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1006-8228(2011)09-19-02

0　引言

近年來，隨著Intemet的普及和全球信息化的發(fā)展，信息化建設(shè)全面鋪開，信息技術(shù)給汽車運(yùn)輸領(lǐng)域帶來了深刻的變革。目前國內(nèi)很多汽車運(yùn)輸公司、物流公司、出租車公司、汽車租賃公司等已經(jīng)推行基于GPS的運(yùn)輸車輛實(shí)時定位，確保及時準(zhǔn)確地掌握車輛在途信息。如今城市安防意識普遍增強(qiáng)，無線車載視頻監(jiān)控已成為平安城市建設(shè)中不可或缺的一部分。早期的車載GPS系統(tǒng)通信主要采用GSM短信方式來實(shí)，GSM短信通信方案是把采集到的GPS位置和速度信息，以短信的方式發(fā)送給監(jiān)控中心相應(yīng)的短信服務(wù)系統(tǒng)或者指定手機(jī)號碼。通用無線分組業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service,GPRS)是在現(xiàn)有GSM網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展出來的一種新的分組交換數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)，后期采用GPRS作為GPS車載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信方案，比GPS短信通信方案優(yōu)勢明顯。

無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時性要求更高，通信量和通信頻率的增加，使得采用GSM／GPRS作為GPS車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信方案已不能達(dá)到將該應(yīng)用推廣的目的。隨著3G的正式到來，移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為承載視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的傳輸提供了更好的條件和保障?；?G的無線視頻監(jiān)控傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用，是將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)與地理信息系統(tǒng)(GIS)相結(jié)合，同時輔助天氣情況，地面交通情況，通過3G網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控調(diào)度中心通信，智能地選擇最佳行駛路徑，實(shí)時傳遞車內(nèi)實(shí)況錄像。這一運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)流程更新設(shè)計不僅可以實(shí)時地監(jiān)控各類運(yùn)輸信息，而且能使整個運(yùn)輸管理平臺最大地發(fā)揮整體效益，對配送全過程進(jìn)行同步視頻跟蹤控制，對路線路況信息完整采集保存，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時調(diào)度和事故車輛的緊急援助，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭力。

1　系統(tǒng)功能及架構(gòu)

1.1系統(tǒng)功能

基于3G的無線監(jiān)控傳輸系統(tǒng)與很多安防監(jiān)控產(chǎn)品相比，由于其移動性的特點(diǎn)和服務(wù)對象不同，在功能上存在著很大的差異，具體而言，該系統(tǒng)包括以下功能：

(1)車輛實(shí)時無線視頻監(jiān)控?；诓煌瑫r間、不同空間的智能車載遠(yuǎn)程跟蹤監(jiān)控，有效地進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。將圖像回傳至監(jiān)控調(diào)度中心，實(shí)時監(jiān)控車輛位置、車內(nèi)外實(shí)況和行駛路線，防止司機(jī)繞路、私自載貨和偷油等。

(2)車載行駛路徑智能選擇。根據(jù)交通管理系統(tǒng)、氣象信息系統(tǒng)的接口提供的數(shù)據(jù)，掌握在途運(yùn)輸車輛所在區(qū)域交通流量狀況和沿途天氣情況，智能地選擇最佳行駛路徑，可以降低油耗、控制行駛路線和時間、加強(qiáng)安全管理。

(3)預(yù)報警處理。監(jiān)控和保障車輛、司機(jī)和貨物的安全狀況，異常及意外情況報警處理。

(4)車輛錄像軌跡回放。對任意車輛支持軌跡播放、暫停、幀放、慢放、快進(jìn)、快退等傳統(tǒng)播放功能。

(5)車輛信息查詢。支持錄像文件檢索，分為按時間檢索、按報警檢索、按司機(jī)姓名檢索等。

1.2系統(tǒng)架構(gòu)

基于3G的無線監(jiān)控運(yùn)輸系統(tǒng)，由車載設(shè)備、3G無線通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控調(diào)度中心三大部分組成。其中，車載設(shè)備端主要由攝像頭、無線監(jiān)控錄像機(jī)、GPS模塊、通信模塊、LCD顯示屏和主控制器構(gòu)成；監(jiān)控調(diào)度中心則由GPS模塊、GIS模塊、通信模塊和中央處理機(jī)構(gòu)成。應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)框圖如圖l所示。

基于上述架構(gòu)的運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的基本工作流程如下。

(1)當(dāng)物流運(yùn)輸車輛在路線上運(yùn)行時

監(jiān)控攝像頭對車輛內(nèi)場景或路況進(jìn)行錄像；車載通信模塊會與監(jiān)控調(diào)度中心保持實(shí)時交互，它通過GSP模塊定位，計算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)；車載設(shè)備通過3G無線通信網(wǎng)絡(luò)把車輛信息發(fā)送給調(diào)度中心。調(diào)度信息中心將接收到的位置坐標(biāo)以及其他數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，可以在中心的監(jiān)控視頻上顯示車載內(nèi)外實(shí)況錄像，也可與GIS系統(tǒng)的電子地圖進(jìn)行匹配，在電子地圖上直觀顯示車輛的準(zhǔn)確位置，并且可以通過與交通管理系統(tǒng)、氣象信息系統(tǒng)的接口，根據(jù)運(yùn)輸車輛所在區(qū)域交通流量狀況和沿途天氣情況對運(yùn)輸車輛的行駛路徑進(jìn)行優(yōu)化。調(diào)度監(jiān)控中心通過CMS向車輛發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。車載設(shè)備也可以根據(jù)自身行駛途中的突發(fā)狀態(tài)與調(diào)度中心交互，發(fā)出預(yù)警。

(2)當(dāng)運(yùn)輸車輛回到總站時

通過u盤拷貝或更換硬盤的方式下載指定時段錄像；通過回放分析軟件實(shí)現(xiàn)對下載錄像的分析。

通過運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，調(diào)度中心的管理人員可以實(shí)時掌握運(yùn)輸車輛的動態(tài)信息，如位置、速度、行駛狀態(tài)等，并且可以通過視屏監(jiān)控即時主觀的呈現(xiàn)運(yùn)輸車輛畫面，使安防效果更到位。

2　系統(tǒng)設(shè)計方案

(1)GPS智能管理監(jiān)控調(diào)度中心

組成：由CDMA2000 EVDO通信網(wǎng)關(guān)、通信管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、管理終端、大屏幕顯示系統(tǒng)等組成整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。

功能模塊：提供了CDMA 2000 EVDO網(wǎng)關(guān)接口，處理所有GPS警情數(shù)據(jù)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息(位置、報警、記錄等)進(jìn)行存儲、分發(fā)到通訊網(wǎng)絡(luò)控制中心和公交調(diào)度中心。

(2)車載設(shè)備

組成：需要定位、跟蹤的車輛必須安裝車載單元(本系統(tǒng)稱車載終端)。車載終端組成包括主機(jī)(由GPS接收機(jī)、CDMA2000 EVDO收發(fā)模塊、車載硬盤錄像機(jī)、車載顯示器和語音報站器構(gòu)成)。車載監(jiān)控的產(chǎn)品組合方案如圖2所示。

功能模塊：車載終端是公交車輛監(jiān)控調(diào)度的重要部件，GPS接收機(jī)完成GPS衛(wèi)星信號的分析計算，通過CDMA 2000EVDO通信模塊發(fā)送給公交調(diào)度中心。顯示設(shè)備可收發(fā)消息、實(shí)現(xiàn)調(diào)度功能、發(fā)出提示信息，攝像頭可拍攝視頻并由車載硬盤錄像機(jī)將視頻信號編碼記錄并上報到中心，GPS模塊連接自動報站器可實(shí)現(xiàn)自動報站功能。

(3)服務(wù)平臺

組成：由GPS調(diào)度服務(wù)器、存儲數(shù)據(jù)庫、視頻注冊服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器和磁盤陣列組成，架設(shè)在通信網(wǎng)絡(luò)控制中心，可通過Intemet及專線訪問中,L,Web服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對車輛的網(wǎng)上管理。

功能模塊：網(wǎng)上平臺基于B／S結(jié)構(gòu)，其最大優(yōu)點(diǎn)是客戶端不需要下載配置地圖，地圖可直接由服務(wù)器到客戶端。Web服務(wù)平臺提供了地圖服務(wù)、請求響應(yīng)、GPS警情數(shù)據(jù)處理、車輛資料管理等功能。

3　試驗(yàn)結(jié)果

該系統(tǒng)目前已經(jīng)進(jìn)入推廣試驗(yàn)階段，在武義汽車運(yùn)輸總公司試用了一年的運(yùn)行結(jié)果顯示，系統(tǒng)實(shí)時性及穩(wěn)定性佳。公司目前已有兩輛車安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，表l是其中一個車輛近一年有關(guān)投入系統(tǒng)后與投入系統(tǒng)前的數(shù)據(jù)對比。

很明顯，從上述數(shù)據(jù)比對中可以得出安裝3G無線監(jiān)控錄像可以有效防止司機(jī)繞路跳票，省下一筆不必要的支出，全面應(yīng)用可以很大程度上降低公司支出。更重要的是，直觀的畫面呈現(xiàn)可以為交通事故糾紛的案件處理提供重要的依據(jù)，還能對司乘人員起到警示作用。