包裝運輸措施精選(九篇)
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第1篇：包裝運輸措施范文
[關(guān)鍵詞]公路；醫(yī)療貨物運輸；安全
自1982年以來,國家有關(guān)部門結(jié)合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經(jīng)驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),逐步形成了我國危險貨物運輸法規(guī)體系。在醫(yī)療貨物運輸過程中,有如下應(yīng)該注意的問題。
一、醫(yī)療貨物運輸資質(zhì)管理
(1)從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)幕緱l件
必須具備以下條件的運輸企業(yè)或單位,并經(jīng)公路運政管理機關(guān)批準(zhǔn),方能從事醫(yī)療貨物的運輸：
①擁有與其所從事醫(yī)療貨物運輸范圍相適應(yīng)的停車場、倉儲設(shè)施等,并符合國家《消防條例》的規(guī)定。
②運輸醫(yī)療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的技術(shù)條件和要求。
②從業(yè)人員必須掌握醫(yī)療貨物基礎(chǔ)切識,熟悉公路醫(yī)療貨物運輸技術(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)安全管理規(guī)章,政治思想、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求,對直接從事醫(yī)療貨物運輸、裝卸、理貨等貨物作業(yè)的人員,須經(jīng)過培訓(xùn)、考核,并取得道路運政管理機關(guān)頒發(fā)的“道路危險貨物運輸操作證”,持證上崗。
④從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)程、崗位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和監(jiān)督保障體系。
(2)公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證
公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證是證明公路醫(yī)療貨物運輸者、作業(yè)者的基本條件符合規(guī)定要求,并經(jīng)過辦理申報批難手續(xù),有資格從事公路醫(yī)療貨物運輸、作業(yè)的憑證。它包括由公路運政管理部門審批、發(fā)放的加蓋“危險貨物運輸”字樣的《道路運輸經(jīng)營許可證》、《道路營業(yè)運輸證》或《道路非營業(yè)運輸證》、《危險貨物作業(yè)證》以及公路醫(yī)療貨物運輸車輛標(biāo)志和消防工作合格文件等。從業(yè)者憑《道路運輸經(jīng)營許可證》,向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理《工商營業(yè)執(zhí)照》。
①公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路營業(yè)運輸證》,是在辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》和《工商營業(yè)執(zhí)照》后,校營運車輛數(shù)從管轄道路運政管理機關(guān)領(lǐng)取的一車一證,是隨車同行的。公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路非營業(yè)運輸證》是非營業(yè)性公路醫(yī)療貨物運輸車輛運行的憑證,它是在辦理營業(yè)性公路醫(yī)療貨物運輸手續(xù)后,憑批準(zhǔn)文件從主管公路運輸行政管理機關(guān)辦理的,一車一證,隨車同行。
②公路醫(yī)療貨物運輸車輛標(biāo)志,是按國家規(guī)定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規(guī)規(guī)定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。公路醫(yī)療貨物運輸車輛標(biāo)志的功能是在裝運醫(yī)療貨物車輛運行和存放時向人們示警,以利于加強安全警戒和安全避讓,這對保障安全生產(chǎn)具有重要作用。
③公路運輸醫(yī)療貨物作業(yè)證,是從事醫(yī)療貨物裝卸、保管、理貨作業(yè)人員上崗作業(yè)的憑證。技職位崗位規(guī)范的要求,凡公路醫(yī)療貨物作業(yè)人員,必須經(jīng)過規(guī)定內(nèi)容的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),方準(zhǔn)上崗作業(yè)。
公路醫(yī)療貨物運輸業(yè)務(wù)的消防工作合格文件,是指公安、消防部門按國家消防法規(guī)的規(guī)定,對公路醫(yī)療貨物運輸車輛的安全技術(shù)狀況、安全設(shè)施、生產(chǎn)安全制度、作業(yè)人員素質(zhì)、消防設(shè)施和措施等進行審驗合格后,發(fā)給的憑證文件。
綜上所述,做好資質(zhì)憑證的頒發(fā)工作,正確貫徹執(zhí)行醫(yī)療貨物運輸法律、規(guī)章制度以及必要的管理和監(jiān)督,是保障公路醫(yī)療貨物運輸安全的基本條件。
二、辦理醫(yī)療貨物運輸業(yè)務(wù)的有關(guān)規(guī)定
醫(yī)療貨物運輸,要經(jīng)過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環(huán)節(jié)、這些環(huán)節(jié)分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環(huán)節(jié)尤其應(yīng)加強管理、其規(guī)范要點如下：
(1)受理托運
①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明。
⑦問清包裝、規(guī)格和標(biāo)志是否符合國家規(guī)定要求,必要時赴現(xiàn)場進行了解。
②新產(chǎn)品應(yīng)檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效。
④按規(guī)定需要的“準(zhǔn)運證件”是否齊全。
⑤做好運輸前的準(zhǔn)備工作,裝卸現(xiàn)場、環(huán)境要符合安全運輸條件、必要時應(yīng)赴現(xiàn)場勘察。
⑧到達車站、碼頭的爆炸品劇、一級氧化劑、放射性物品(天然鈉除外),在受理前應(yīng)赴現(xiàn)場檢查包裝情況,對不符合安全運輸要求的,應(yīng)請托運人改善后再受理。
(2)貨物運送
①詳細審核托運單的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)問題要及時弄清情況,再安排運輸作業(yè)。
②必須按照貨物性質(zhì)和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業(yè)時,應(yīng)及時與拖運人聯(lián)系進行協(xié)商處理。
⑦要注意氣象預(yù)報,掌握雨雪和氣溫的變化。
④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案。
⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導(dǎo)裝卸和運行,確保安全生產(chǎn)。
⑥遇有特殊注意事項,應(yīng)在行車單上注明。
(3)交接保管
應(yīng)安排有關(guān)負(fù)責(zé)人員帶
①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應(yīng)負(fù)保管責(zé)任。托運人派有押運員的應(yīng)明確各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任。
②嚴(yán)格貨物交接,醫(yī)療貨物必須點收點交,簽證手續(xù)完善。
③裝貨時發(fā)現(xiàn)包裝不良或不安全要求,應(yīng)拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發(fā)生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應(yīng)及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應(yīng)及時匯報,及時處理。超級秘書網(wǎng)
④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應(yīng)負(fù)責(zé)對所運醫(yī)療貨物的看管,同時應(yīng)及時與托運人取得聯(lián)系,恰當(dāng)處理。
⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應(yīng)立即報請當(dāng)?shù)剡\管部門合同有關(guān)部門進行處理。
三、公路醫(yī)療貨物運輸車輛及站場設(shè)施管理
許多醫(yī)療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質(zhì)。這些性質(zhì)的存在,就決定了運輸醫(yī)療貨物車輛的結(jié)構(gòu)、性能和裝備必須符合一些相應(yīng)的特殊要求。
(1)車輛排氣管應(yīng)有隔熱罩和火星熄滅裝置。
(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。
(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。
(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應(yīng)使用木質(zhì)底板車廂。如果是鐵質(zhì)底板,就應(yīng)采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。
(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。
(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設(shè)備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時,不得繼續(xù)使用。
(7)根據(jù)所裝醫(yī)療貨物的性質(zhì),車輛要配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)裝運危險品的車輛應(yīng)具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝備。
(9)裝運醫(yī)療貨物的車輛必須按國家標(biāo)難LBl3392—92規(guī)定設(shè)置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標(biāo)志牌。
(10)對運輸醫(yī)療貨物車輛的限制
①拖拉機不得裝運爆炸物品、一級氧化劑、有機過氧化劑、一級易燃物品(包括固體、液體和氣體)。
⑨自卸車原則上不得裝運各類醫(yī)療貨物,但瀝青、菜、散袋硫磺除外。
第2篇：包裝運輸措施范文
道路貨物運輸是以載貨車輛為主要工具，通過道路來實
現(xiàn)貨物空間位移的活動。道路運輸可根據(jù)用戶的要求，實現(xiàn)門到門服務(wù)，運輸形式方便、靈活、及時。道路貨物運輸生產(chǎn)是向運輸需求者提供服務(wù)的過程，為了保證貨物完整無損地送到目的地，道路貨物運輸駕駛員必須掌握基本的貨運知識。
道路貨物運輸?shù)幕局R
一、道路貨物運輸?shù)姆诸惣疤攸c
道路貨物運輸包括普通貨運、道路貨物專用運輸、道
路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
1、道路普通貨運
普通貨運以運輸貨物分類中普通貨物為主，包括貴重
貨物、鮮活貨物。
（1）一等普通貨物主要是沙、石、渣、土等。
（2）二等普通貨物主要是日用百貨。
（3）三等普通貨物主要是蔬菜、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等。
2、道路貨物專用運輸
道路貨物專用運輸是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐
裝式容器等專用車輛進行的貨物運輸。運輸條件和要求高，專業(yè)性強。
（1）集裝箱運輸是指使用汽車承運載貨集裝箱或空載
集裝箱的運輸。具有高速、高效、安全、經(jīng)濟的特點。
（2）冷藏貨物運輸是指使用保溫、冷藏專用運輸車輛，運送對溫度有特別要求的并能保證貨物質(zhì)量的貨物運輸。
（3）罐裝式容器運輸使用與運輸貨物相適應(yīng)的專用容
器的運輸車輛，運送無包裝的液體貨物以及有許多小顆?；蚍勰顦?gòu)成的貨物，如汽油、水泥和糧食等。
3、道路大型物件運輸
道路大型物件運輸是指在道路上運用汽車運載大型物
件的運輸。貨物具有超長、超高、超寬、質(zhì)量超重等特點。
4、道路危險貨物運輸
危險貨物運輸是指承運《危險貨物名表》列明的易燃、
易爆、有毒、有腐蝕性、放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品的運輸。
二、道路貨物運輸?shù)幕经h(huán)節(jié)
1、貨物的裝卸
（1）裝卸貨物時，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，按貨物
的分類和要求進行，不得違規(guī)裝卸。
（2）貨物搬運裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)做到輕裝輕卸，堆碼整齊，清點數(shù)量防止混車、撒漏、破損。嚴(yán)禁有毒、易污物品與食品混裝，危險貨物與普通貨物混裝。
不同特性貨物裝卸要求
（3）裝貨時注意查看貨物的包裝，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定包裝、包裝破損或潮濕、發(fā)熱等現(xiàn)象的貨物，不能裝車。應(yīng)及時聯(lián)系托運人進行更換、整理、加固包裝后再裝車。
（4）貨物裝完后，應(yīng)檢查貨物的外部狀態(tài)、貨物數(shù)量、加固情況，是否有超限、超載、固定不牢和質(zhì)量失衡現(xiàn)象。
（5）卸貨前，先聯(lián)系收貨人驗收、交接貨物，按收貨人指定地點卸貨。卸貨時，承運車輛駕駛員會同理貨人員核單監(jiān)卸，逐批清點貨物名稱、件數(shù)、指導(dǎo)裝卸人員輕拿輕放，按流向分庫進貨位碼垛。
2、貨物的保管
（1）駕駛員對受理承運的貨物負(fù)責(zé)保管，防止丟失、失竊、損壞、腐爛等損失。
（2）運送鮮活、易腐貨物，應(yīng)根據(jù)其特點，采用相應(yīng)保鮮、?；詈凸潭ù胧?，運輸途中應(yīng)積極配合隨車押運人員
定時停車照料，以保障貨物品質(zhì)。
（3）運送貴重物品，應(yīng)特別注意安全，并采取有效的防盜、搶措施，謹(jǐn)防貨損貨差，確保貨物安全運達目的地。
3、貨物運輸過程
（1）貨物運輸過程是將貨物有目的進行空間位移，是實現(xiàn)“門到門”安全運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。
（2）運輸過程中，認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程操作，平穩(wěn)駕駛，不超速行駛，遇轉(zhuǎn)彎、路況較差的路面時，應(yīng)減速慢行，避免顛簸，以免造成貨物損壞。
（3）運輸途中，經(jīng)常檢查貨物捆扎、堆垛、偏載情況，防止貨物丟失。
（4）貨物交接時，承運人、托運人雙方對貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，檢驗復(fù)磅的費用由責(zé)任方承擔(dān)。
4、貨運駕駛員的安全駕駛行為要求
（1）服從行車調(diào)度和現(xiàn)場人員指揮，按照排定車次裝運。
（2）裝運前，做好車輛日常維護工作，并按國家有關(guān)規(guī)定接受定期檢測。
（3）裝卸貨物時，協(xié)助并監(jiān)督裝卸人員嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，按貨物要求進行裝卸。
（4）裝貨時應(yīng)注意查看貨物的包裝，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定包
裝或裝破損，有潮濕、發(fā)熱等現(xiàn)象，不應(yīng)裝運，應(yīng)聯(lián)系托運人更換、整理、加固包裝后再裝運。
（5）裝完貨物應(yīng)檢查貨物是否有超限、超載和質(zhì)量失衡現(xiàn)象。
（6）運輸途中，經(jīng)常檢查貨物的捆扎、堆垛、情況，防止貨物丟失。
（7）運送危險貨物時，必須嚴(yán)格遵守國家有關(guān)危險貨物運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)及危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，途中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
（8）危險貨物如有丟失、被盜或者在運輸途中發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)協(xié)助押運人員立即報告當(dāng)?shù)毓膊块T危險貨物的品名、數(shù)量等，并采取一切可能的警示措施。
（9）卸貨時，應(yīng)先聯(lián)系收貨人交點貨物，按指定地點卸貨。
5、貨車運輸中的禁止行為
（1）違法載客或載人。
（2）運輸國家規(guī)定的禁運物品或危險化學(xué)品。
（3）運輸危險貨物時搭乘無關(guān)人員或與普通貨物混裝。
三、提高道路貨物運輸效率的措施
運輸效率與運輸經(jīng)營者的經(jīng)濟效益密切相關(guān)，因此，如何提高運輸效率是運輸經(jīng)營者普遍關(guān)心的問題。車輛的運輸效率具體體現(xiàn)為車輛的時間利用、技術(shù)速度利用、行程利用、
載質(zhì)量利用等幾個方面。
（1）首先要提高車輛的工作時間，減少停駛時間。具體措施有加強駕駛員組織，盡可能“停人不停車”積極組織貨源，提高車輛工作時間，減少停車待貨時間，最低限度縮短車輛停歇時間。
（2）車輛的技術(shù)速度取決于車輛本身的技術(shù)性級，這里的速度主要指的是營運速度。其措施有通過提高機械化水平來提高裝卸效率，減少裝卸作業(yè)時間，減少車輛的等待時間。
（3）車輛的行程利用指的是車輛的有載行程，減少空載行駛。其措施有加強貨源組織，提高車日行程；做好回程貨物的配載，避免回程空駛。
（4）車輛載質(zhì)量利用指的是提高實載率或拖運率。車輛載質(zhì)量利用對車輛生產(chǎn)率的影響比較顯著，運輸經(jīng)營者可以通過作好貨物配載、開展拖掛運輸待方法提高車輛載質(zhì)量利用。如在以重載貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物（每立方米重量不足333千克的貨物）。
普通貨物運輸
被運送貨物本身性質(zhì)普通，在裝卸、運送、保送過程中沒有特殊要求的，稱為普通貨物運輸。普通貨物運輸有整車運輸、零擔(dān)貨物運輸、集裝箱運輸?shù)刃问健?/p>
一、整車運輸
凡托運人一次托運貨物3t以上或不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要1輛3t以上車輛運輸?shù)模Q為整車貨物運輸。應(yīng)托運人要求和道路、裝卸條件限制，使用1～3t車輛一次托運貨物，或雖不屬于上述條件限制，由承運人安排3t以下車輛一次托運貨物的，也視為整車運輸。
1、整車運輸?shù)奶攸c
適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸，其生產(chǎn)方式簡單、靈活，投入少，見效快，是道路貨物運輸中較為普遍的一種直達運輸方式。
2、整車貨物運輸?shù)氖芾?/p>
整車貨物托運受理，是運輸合同訂立和履行的開始，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：
（1）訂立道路貨物運輸合同，根據(jù)承運人與托運人雙方的運輸合同辦理運輸事宜。運輸合同可采用書面形式、口頭形式和其他形式。
（2）上門受理：到貨住所在地上門辦理道路貨物托運受理。
（3）現(xiàn)場受理：在貨物集散地設(shè)立臨時托運受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù)。
（4）駐點受理：在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè)、貨物集散地（車站、碼頭、港口），大型建筑工地等設(shè)點受理。
（5）信件和數(shù)字電文受理：承運人對本地貨外地貨主單位采用郵件信函、電報、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子托運，代填運單。
二、零擔(dān)貨物運輸
托運人一次托運計費量不足3000kg貨物的運輸稱為零擔(dān)貨物運輸，裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。
1、零擔(dān)貨物運輸
（1）零擔(dān)貨物運輸運量零星、流向分散、批量較多、品種雜，加之零擔(dān)貨物性能比較復(fù)雜，件包裝類貨物居多，包裝質(zhì)量也各不相同，有時幾批甚至幾十匹貨物才能配裝成一零擔(dān)車裝運，因此，零擔(dān)貨運是一項比較細致和復(fù)雜的運輸。
（2）零擔(dān)貨運具有安全、快速、方便、價廉、服務(wù)周到、運送方法多樣的特點，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本比較高。
2、零擔(dān)貨物運輸?shù)囊?/p>
（1）一般不予辦理零擔(dān)貨物運輸?shù)呢浳镉校簢颐钜?guī)定的禁運、限運的貨物，如危險貨物、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品等。
（2）按件托運的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于0.01立方米，不大于1.5立方米；
單件質(zhì)量一般不超過200kg;貨物的長、寬、高度分別不
超3.5米、1.5米、和1.3米。
3、零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織
（1）直達零擔(dān)班車運輸是將起運站各個托運人托運到同一站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運至到達站的運輸形式。其特點是：送貨速度快，避免了中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)，減少了中轉(zhuǎn)費用和換裝破損，尤其適用于季節(jié)性商品和貴重商品的運輸。
（2）沿途零擔(dān)班車運輸是在同一線路沿線收發(fā)零擔(dān)貨物的運輸，其特點是貨運量零星、流向分散，但服務(wù)面廣、適應(yīng)性強、常用于城鄉(xiāng)之間的零擔(dān)貨物運輸。
（3）零擔(dān)貨物配載應(yīng)充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定；做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站與隨車同行的零擔(dān)貨物運單和交際金交接清單內(nèi)容一致，貨物實際質(zhì)量不超過承運車輛的核定噸位。
三、集裝箱運輸
集裝箱運輸是將需運輸?shù)呢浳镌诔霭l(fā)點就組成具有一定標(biāo)準(zhǔn)體積和質(zhì)量的集裝單元，保證貨物在整個運輸過程中不致?lián)p失，便于機械化裝卸、搬運的一種貨物運輸形式。
集裝箱運輸節(jié)省貨物包裝，減少貨損貨差，便于機械化裝卸，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟效果。特別是“門對門”的運輸更可以達到高速、高效、安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟的目的。
1、集裝單元
（1）集裝單元，就是將散裝或一般的箱裝、袋裝、捆扎等集裝程度較低的貨物，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量或體積，整齊地匯集成一個便于裝卸儲運的單元。
（2）集裝單元的形成一般有集裝箱、托盤、集裝袋和集裝網(wǎng)四大類。集裝箱是一種能反復(fù)使用，具有標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，能直接中轉(zhuǎn)換裝和便于機械化裝卸，具有一定剛度和強度，容積在1以上的便于貨物裝滿和卸空的大型容器和運載工具。是最常用的一種集裝單元。
2、集裝箱運輸?shù)奶攸c
集裝箱運輸，具有高速、高效、安全、經(jīng)濟的特點，特別對件貨、雜貨運輸最為適宜，與其他的運輸方式相比具有明顯的優(yōu)點：
（1）減少物資途耗。采用集裝箱運輸可以實現(xiàn)“門對門”運輸，發(fā)貨方可事先將貨物裝箱或貨物不落地即可裝箱，直送收貨人倉庫，連箱送達或開箱收貨。運輸過程中如需中轉(zhuǎn)，可連箱帶貨一起中轉(zhuǎn)，避免了貨物中轉(zhuǎn)的搬倒次數(shù)，從而減少了貨物由于中轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的損害所造成的損耗。
（2）節(jié)約包裝材料及費用。采用集裝箱可以簡化甚至取消包裝，節(jié)約包裝材料，減少包裝費用。
（3）提高裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。實際集裝箱運輸，全部裝卸可實行機械化，裝卸時簡短，從而加快了車輛周轉(zhuǎn)。
（4）簡化運輸交接手續(xù)。實行集裝箱運輸可以簡化掛貼票簽、按件交接手續(xù)，一箱一件憑鉛封交付，手續(xù)簡便，避免了差錯。
（5）節(jié)約倉庫投資。集裝箱本身就是一個流動的倉庫，可以露天存放，且運輸和裝卸不受天氣限制。集裝箱還可以成疊堆碼，占地少，流動方便。
（6）貨物運輸安全。使用集裝箱在貨物倉儲和運輸進程中可以避免失竊、丟失、擦損等，減少了貨差貨損。
（7）便于聯(lián)合運輸。集裝箱的規(guī)格是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，可以在道路、鐵路、航運通用，這就使得聯(lián)運得以實現(xiàn)，同時減少了聯(lián)運的中間環(huán)節(jié)。
3、集裝箱的貨運方式
（1）根據(jù)收、發(fā)人以及貨流的構(gòu)成情況，集裝箱的貨運方式可以分為整箱貨運（FCL）和拼箱貨運（LCL）兩大類。
（2）整箱貨運方式類似普通貨運中的整車運輸，它的交接地點一般在發(fā)貨人或收貨人的倉庫內(nèi)，交接檢收憑箱口的鉛封，不點件計收。
（3）整裝集裝箱運輸一般適用于貨流大，且貨流集中、路途不依靠站點、直達目的地點整裝整卸的場合。
（4）拼裝集裝箱貨運類似普通貨運中的零擔(dān)貨運，其交接貨物地點呈多個站點，在其站點需拆箱裝卸貨物，按件點交給收貨人。通常適用于貨源分散，托運人單件托運量小，
運送目的地各不相同的情況。
四、普通貨物的裝載及保管
1、貨物裝載
運輸?shù)呢浳飸?yīng)當(dāng)符合貨運車輛核定的載質(zhì)量、載物長、寬、高不得違反裝載要求；禁止超限、超載運輸；為了保證貨物安全，不得野蠻裝卸，應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的操作規(guī)程作業(yè)。
（1）裝車時，貨物應(yīng)當(dāng)重不壓輕，有包裝的在下，無包裝的在上，遠距離的在里，近距離的在外，要將車廂充滿，在空隙處加入填充物，在車門要加隔離物，防止開門時貨物脫落。
（2）車輛裝載長度、寬度不得超出車廂；重型、中型載貨車輛、半掛車載貨高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱不得超過4.2米，其他機動車不得超過2.5米
（3）敞篷車輛運輸貨物時，要捆扎牢固，防止脫落；廂式貨車、集裝箱運輸時，要把車門、箱門關(guān)好；運輸集裝箱時，要用轉(zhuǎn)鎖將集裝箱鎖牢；采用罐狀車輛運輸時，要檢查有關(guān)設(shè)備是否齊全，運行正常，關(guān)好閘門。
（4）道路貨物運輸經(jīng)營者需運輸超限貨物時，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理超限手續(xù)后，按指定的路線進行超限運輸；沒按規(guī)定辦理超限手續(xù)的，不允許車輛運輸。
（5）貨物在擺放時應(yīng)當(dāng)使重心保持得盡可能低，重的
貨物應(yīng)當(dāng)擺放在車輛的中心，并放置輕的貨物前面；貨物疊放時應(yīng)將重的貨物放在底部。
2、貨物保管
（1）貨物保管應(yīng)按照貨主提供的貨物性質(zhì)、狀況及保管要求進行分類存放，也可以約定保管場所或保管方法，除緊急情況或為了寄存人的利益以外，不得擅自改變保管場所或保管方法。
（2）貨物存放分為按照貨物的性質(zhì)分類存放、按照貨物的流向存放、按照重不壓輕的原則存放、按照貨物的存放要求（如有標(biāo)注存放位置的，不應(yīng)傾斜、倒置的，易受潮貨物，要有防潮措施）存放等。
（3）驗收入庫后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的或因保管不善造成倉儲貨物毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
特種貨物運輸
特種貨物運輸主要指大型物件運輸、鮮活易腐貨物運輸、貴重貨物運輸以及危險貨物運輸?shù)取?/p>
一、限運、禁運、憑證運輸貨物的相關(guān)知識
1、限運、憑證運輸貨物
（1）限運、憑證運輸?shù)呢浳锸侵父鶕?jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運手續(xù)方可運輸?shù)呢浳铮?/p>
如槍支、煙草、麻醉藥品、劇毒化學(xué)品、木材、野生動植物、致病生物、血液制品、核材料、食鹽等。
（2）限運、憑證運輸?shù)呢浳镆话闶蔷哂懈叨任ｋU屬性的物品或者是具有專營要求的物品，法律法規(guī)規(guī)定要求這類貨物在運輸前必須向有關(guān)管理機關(guān)辦理準(zhǔn)運手續(xù)后方可運輸。
（3）法律、行政法規(guī)規(guī)定需要辦理限運、憑證運輸?shù)模浿?、貨物托運人必須按照規(guī)定辦理限運、憑證運輸手續(xù)后，才能辦理承運。
（4）在受理法律法規(guī)規(guī)定限運、憑證運輸?shù)呢浳飼r，應(yīng)當(dāng)查驗有關(guān)運輸手續(xù)是否齊全、有效、如品名是否一致，數(shù)量是否一致，是否在有效期內(nèi)，是否有指定路線等。
2、禁運物品
（1）禁運物品的貨物一般是指非法生產(chǎn)的違禁物品，如、假劣藥品經(jīng)及偽造、變造、非法印刷的人民幣。
（2）貨運經(jīng)營者不得運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?。法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮涍\經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)查驗有關(guān)手續(xù)。
二、道路大型物件運輸
1、大型物件的特點
大型物件是指單件長度在14米以上、寬度在3.5米以上、高度在3米以上、質(zhì)量在20噸以上（單體貨物或不可解體
的組合件和捆扎件）的貨物。
2、大型物件的裝卸要求
（1）大型物件運輸?shù)难b卸作業(yè)，由承運人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進行作業(yè)；由托運人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。
（2）承運人要了解貨物的尺寸，貨物的實際質(zhì)量及形狀，貨物的質(zhì)心位置，裝運中有何特殊要求，可否臥倒裝運等。
（3）裝卸貨物前，應(yīng)察看裝卸場地附近有否電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建筑物，車輛能否進入裝卸場地，現(xiàn)場是否適合機械裝卸。
（4）貨物裝車后，必須用墊木、鐵絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動；貨物長度超過車身時，應(yīng)在后欄板用堅固方木墊高或前低后高狀；對于圓柱體及易于滾動的貨物，必須使用座架或凹木加固。
（5）在貨物的裝卸過程中，由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)賠償。
3、大型物件的運輸要求
（1）承運人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前會同托動人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線，了解沿途道
路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案和應(yīng)急措施。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報并征得同意，方可起運。要隨時勘察運行路線是否能通過。
（2）跨省（自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)模赏緩焦费鼐€省級公路管理機構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批。跨地（市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由省級公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)審批。
（3）運輸大型物件，應(yīng)按有關(guān)部門核定的路線行車；運送貨物之前，應(yīng)對承運路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，進行充分的調(diào)查研究，并請公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場作技術(shù)指導(dǎo)，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運行。
（4）對于超高、長大、笨重貨物，為確保安全通行，運輸時需由托運人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護送，必要時還需請有關(guān)部門協(xié)同在前直道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。因運輸大型物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，一般由托運人負(fù)擔(dān)。
（5）運輸中要懸掛明顯的標(biāo)志，以引起其他車輛和行人的注意；標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端，白天行車時，懸掛標(biāo)志旗；夜晚行車和停車休息時懸掛、裝設(shè)標(biāo)志燈。
（6）駕駛員要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，密切注意運行情
況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運輸。
三、鮮活、易腐貨物的運輸
鮮活、易腐貨物的運輸，被運輸?shù)呢浳镏饕絮r魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、家禽、花木秧苗等。
1、鮮活、易腐貨物
（1）鮮活貨物指在運輸過程中，需采取保鮮活措施，并需在限定運輸期限內(nèi)運抵的貨物。
（2）易腐貨物是指在運輸過程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質(zhì)的貨物。
2、鮮活、易腐貨物運輸?shù)奶攸c
（1）需有人隨車押運照料。如運輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以及魚苗、鰻苗等活動物，需有人在運輸途中添加飼料、上水、換水、注氧氣等?？捎靡话愠ㄊ截涇嚕ㄑb運耕?；蛏i時，不能使用全鐵底板車廂的貨車）或經(jīng)適當(dāng)改裝的專用車、商欄板車等運輸。
（2）溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低，蛋類溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷；對于要保持0℃以上溫度的貨物，可采取加蓋保溫材料或采用封閉車廂車輛運輸，運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車。
（3）季節(jié)性強、貨流波動幅度大。水果、海洋水產(chǎn)、鮮蛋、蔬菜等受季節(jié)影響很大，由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往需要長途運輸來滿足市場需求，使貨流
產(chǎn)生波動。
3、鮮活、易腐貨物的裝卸要求
（1）裝載水果、蔬菜、鮮活動物等，各貨件之間應(yīng)留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動。車廂底板最好有底格，裝貨時應(yīng)使貨件與車壁留有適當(dāng)空隙，以便使經(jīng)由車壁和底板傳入車內(nèi)的熱量，可以由空氣吸收而不至直接影響貨物。
（2）裝載易腐貨物，除冷凍貨物應(yīng)采用緊密堆碼不留空隙（使貨物本身積蓄的冷量不易散失），對本身不發(fā)熱的某些冷凍貨物（如冷凍魚蝦），應(yīng)防止過分緊壓，以免損傷物體，影響質(zhì)量。
（3）裝載活口動物，如牛、馬需用繩索拴牢在高欄板內(nèi)，禽、獸及其其他小動物須用集裝籠或?qū)Ｓ霉ぞ?，固定在車廂?nèi)，保持平穩(wěn)、妥當(dāng)。
4、鮮活、易腐貨物的運輸要求
（1）承運鮮活貨物，應(yīng)請托運人提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，提供有關(guān)部門的動植物檢疫證明和準(zhǔn)運手續(xù)，運輸途中需要飼養(yǎng)和照料的動、植物，請托運人派人押運。
（2）承運易腐需冷藏保溫的貨物，請托運人提供貨物的冷藏溫度和在一定時間的保持溫度。
（3）鮮活、易腐貨物原則上用專車專運，不得與其他
貨物混裝。
（4）運送鮮活貨物應(yīng)及時，行車中不得隨便緊急制動，并配合押運人定時停車照料。
（5）易腐貨物要快速運輸，壓縮貨物途中運輸時間，以保障貨物質(zhì)量。
四、貴重貨物運輸
貴重貨物指在運輸過程中承運人需承擔(dān)較大經(jīng)濟責(zé)任的貨物。
1、貴重貨物的特點
貨物本身價格昂貴，如貨幣及有價證券、貴重金屬、精密儀器、高檔電器、珍貴藝術(shù)品等，在運輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防范工作，謹(jǐn)防貨損貨差。
2、貴重貨物的運輸要求
（1）受理托運貴重貨物時，托運人應(yīng)按貨物實際價值，選擇保險或保價的一種，在運單上準(zhǔn)確填寫投保貨物的聲明價格。
（2）貴重貨物包裝必須完好、牢固，一張運單托運的件貨，凡不具備同品名、同規(guī)格、同包裝的，應(yīng)提交物品的清單。
（3）對國家或地方政府規(guī)定禁運、限運以及需辦理準(zhǔn)運證明的，托運人應(yīng)隨同運單提交有關(guān)部門的文件或證明，方能受理。
（4）為確保貴重貨物運輸安全，托運人應(yīng)對物品屬性以及運輸、裝卸、保管注意事項和運抵時間期限等提出特約要求，以利承運人重視。
（5）整批量大的貴重貨物，原則上受理后實行整車運送，安排適宜貨物載運的、性能良好的貨車或?qū)Ｓ密囍边_運輸；小批量零星貴重貨物，拼裝零擔(dān)運輸?shù)膽?yīng)在運單上蓋有“貴重貨物”戳記，便于承運前、到達后的車站穩(wěn)妥裝卸和保管。
第3篇：包裝運輸措施范文
賣方：_________
法定住址：_________
法定代表人：_________
職務(wù)：_________
委托人：_________
身份證號碼：_________
通訊地址：_________
郵政編碼：_________
聯(lián)系人：_________
電話：_________
傳真：_________
帳號：_________
電子信箱：_________
買方：_________
法定住址：_________
法定代表人：_________
職務(wù)：_________
委托人：_________
身份證號碼：_________
通訊地址：_________
郵政編碼：_________
聯(lián)系人：_________
電話：_________
傳真：_________
帳號：_________
電子信箱：_________
買賣雙方本著公平、自愿、互惠互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)協(xié)商一致，就_________電子商務(wù)簽訂本協(xié)議。
第一條 商品基本狀況
1、商品名稱：_________
2、品質(zhì)／規(guī)格：_________
3、單位：_________
4、數(shù)量：_________
5、產(chǎn)地：_________
第二條 商品價款
商品單價為_________，總價為_________×_________=_________（元）。
共計：_________（大寫）元。
第三條 支付條款
1、付款程序選擇以下第_________種：
（1）先付款后發(fā)貨；
（2）先發(fā)貨后付款。
2、雙方商定選擇以下第_________種付款方式：
（1）銀行匯款
買方開戶行：_________
賬號：_________
（2）郵局匯款
收款地址：_________
收款人：_________
3、根據(jù)上述選擇的付款方式，買方應(yīng)承擔(dān)匯款發(fā)生的相關(guān)銀行、郵局費用。
第四條 裝運
1、裝運時間：_________
2、裝運地：_________
3、最終目的地：_________
4、貨運單位：_________
5、買方應(yīng)承擔(dān)貨運發(fā)生的一切費用。
第五條 包裝
1、賣方須用_________包裝。以宜于長途海運／郵寄／空運及適應(yīng)氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。
2、由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。
3、包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。
4、賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標(biāo)明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以“防潮”、“小心輕放”、“此面向上”等字樣。
第六條 發(fā)貨通知
賣方應(yīng)在發(fā)貨后_________工作日內(nèi)向買方或委托_________向買方發(fā)出發(fā)貨通知。
第七條 退貨
1、買方在到貨日兩天內(nèi)有權(quán)利提請退貨，但必須承擔(dān)退貨產(chǎn)生的一切費用，此外還將提取貨款的_________％支付賣方作為賠償。到貨日以運輸單位到貨憑據(jù)為準(zhǔn)。
2、買方在到貨日兩天后不得退貨，到貨日以運輸單位到貨憑據(jù)為準(zhǔn)。
第八條 遲延交貨
如果賣方因自身原因未能按合同規(guī)定按時交付所有或部分貨物（包括達成一致的文件），則應(yīng)向買方支付罰金、罰金應(yīng)按遲發(fā)貨物每3天收取遲交貨物總金額的_________％計算，少于3日應(yīng)視為3日。
第九條 終止合同
除非另有規(guī)定，本合同在下述任一情況下終止：
第4篇：包裝運輸措施范文
食材的安全檢驗工作，在國際工程項目中尤為重要，檢驗一般包括原材料的檢驗、包裝檢驗等。俗話說，吃的好，才能干得有勁。員工的生活水平搞好了，項目就成功了一半。如果員工吃不好，不但會影響到情緒，更可能危及身體健康，尤其埃塞地處東非高原，日照強、晝夜溫差大，不但綠色蔬菜少、瓜果少，維生素攝入少，一旦生病，思親戀家的情緒會更濃，并進而直接反映在具體工作中：可能消極怠工，必然工作效率低下，最終影響的將是工程的質(zhì)量和進度。在員工生活方面，項目要大大方方，舍得花錢，敢于投入。雖然境外工程環(huán)境不如國內(nèi)方便，各種蔬菜、調(diào)料都比較缺乏，但我們采取每批次人員出國時帶一點，當(dāng)?shù)刂袊袌鲇嗁徱稽c，地方市場再采購一點，千方百計、想方設(shè)法提高并改善員工生活。盡最大努力，做到讓員工吃著可口，干著舒心，始終保持一個樂觀向上的精神面貌，以積極良好的心情投入工作中。吃的好了，工作有勁了，積極性增強了，工作效率也會不斷提高，做起工作來才能精心、細心。
二、食品的運輸
食品的運輸是指兩個地點之間移動的暫時儲存，表面上看來十分輕松，但在操作起來必須合理利用好現(xiàn)有的人力物力，才能達到運輸?shù)淖罴研Ч虼?，必須做到以下幾點：1、根據(jù)食品的特性、類型、距離、運輸季節(jié)以及產(chǎn)品貯藏的要求選擇不同類型的運輸工具。2、必須清洗干凈用來運輸食品的工具（包括汽車、火車、飛機、輪船等），在裝載食品之前，必要時需進行常規(guī)性滅菌消毒，必須采用無污染的材料對有機（天然）食品進行裝運。3、檢查食品質(zhì)量。在賬單、標(biāo)簽與食品三者都相符的情況下才能裝運。4、裝運過程中所使用的工具必須清潔衛(wèi)生。禁止含有任何化學(xué)物品，禁止攜帶有污染或者有潛在污染的化學(xué)物品。5、運輸包裝必須符合食品的包裝規(guī)定，在運輸包裝上必須標(biāo)明運輸標(biāo)志及相關(guān)信息，包括：數(shù)量、體積、品名、收發(fā)單位名稱、起點站與終點站名稱、以及食品標(biāo)志等。6、必須嚴(yán)格分開不同種類的食品運輸，禁止將互相竄味和性質(zhì)相反的食品混裝在同一個密閉車廂中。7、填寫食品運輸?shù)膯螕?jù)時，必須項目齊全、內(nèi)容準(zhǔn)確和字跡清楚。8、食品裝車之前，應(yīng)仔細檢查車體的狀況。對不安全、不清潔、裝過化學(xué)實驗品或危險品的要從嚴(yán)杜絕。9、對未按合同規(guī)定提供車（船、箱）的必須嚴(yán)格把關(guān)，符合相關(guān)要求后方能裝入食品。10、食品運輸必須用專車。配備專業(yè)性的送貨設(shè)備，盡量做到“專貨專車”11、保質(zhì)期較短和易腐蝕食品應(yīng)在冷藏或者低溫條件下進行運輸，嚴(yán)禁與任何化學(xué)品或者其他有毒、有害、有氣味的物品一起運輸。
三、國際項目物資的現(xiàn)場管理
在國際項目工程中，要充分考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)濟發(fā)展程度的情況，用以確定倉庫的位置修建、布局以及防火，防盜，防水等安全措施的著重考慮。后勤管理人員應(yīng)做好合理設(shè)置各類物資的臺賬工作，包括設(shè)備和原材料應(yīng)該根據(jù)類型、用途、性質(zhì)等分門別類建立相對應(yīng)的明細賬，并且使物品的存放合理安排。因此做好物資設(shè)備的日常保養(yǎng)維護工作，降低物資采購的成本，是項目進度得以促進的又一有效措施。
四、結(jié)語
國內(nèi)企業(yè)開拓國際工程施工市場已經(jīng)發(fā)展到一定程度,但由于傳統(tǒng)思維的影響,對國際工程項目保障工作還沒引起足夠的重視。為了項目的順利進展,項目管理者必須重視項目保障工作。
（一）計劃性
國際項目的物資采購一般都會是集中采購，因此采購規(guī)模較大、周期較長，因而為了保證項目所需物資的及時供應(yīng)，需要盡早考慮國際項目物資保障的相關(guān)特點，做到早計劃，早著手，考慮周全，集中發(fā)貨，以確保項目順利進行。
（二）溝通有效性和責(zé)任心
經(jīng)常因信息的缺失導(dǎo)致項目窩工或者空運貨物，為了提高效率,項目管理層辦事處及后方保障者建立每周通信工具例會制度、信息及時反饋制度、獎勵懲罰制度。每個人都要有責(zé)任心,把自己和項目捆綁在一起,和項目同進退，恪盡職守,努力保障海外項目發(fā)展。
（三）建立迅速響應(yīng)機制
第5篇：包裝運輸措施范文
關(guān)鍵詞：壓縮機管路，固定，包裝，行為規(guī)范
1.引言
隨著現(xiàn)代社會對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提升，越來越注重產(chǎn)品的質(zhì)量和美觀，這時，包裝就越來越突顯其重要性。近年來，壓縮機組出口，西氣東輸長輸管線等重點項目的逐年增加，必須高度重視產(chǎn)品管路運輸包裝時可能出現(xiàn)的問題，在考慮環(huán)境保護的前提下，采用有效的包裝方法，提高材料利用率，提高空間利用率，降低物流成本，保證產(chǎn)品完好的到達用戶手中。
2.普通管路封閉固定包裝
管路包裝是一個涉及到設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、包裝等多方面、多環(huán)節(jié)，它的存在由來已久。作為包裝設(shè)計者，通過對管路的分析，采取有針對性、有效的措施，從而取得一定成果。目前，包裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為社會生產(chǎn)的一個獨立行業(yè)，通過合理的設(shè)計，杜絕各種包裝過程中出現(xiàn)的浪費。在包裝設(shè)計時，體現(xiàn)包裝的方便性、安全性、識別性、增值性、精神性。包裝在流通過程中保護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售。所以牢固的固定方式，是保證產(chǎn)品完好的到達用戶手中的前提條件。
管路包裝前，管件應(yīng)進行外觀檢查，其表面應(yīng)無裂紋、結(jié)疤、麻點、夾雜物、折皺、重皮、劃痕、嚴(yán)重銹蝕等缺陷。各種材質(zhì)與規(guī)格的管路應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行檢查，檢查直徑、壁厚、彎曲度等，均應(yīng)符合材料標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。包裝前應(yīng)對管路進行酸洗，嚴(yán)格按管路酸洗工藝步驟及要求進行。
酸洗完成后，管路進行封閉包裝。管路封閉包裝應(yīng)用金屬墊片、緊固螺栓、絲堵、帆布、塑料繩把法蘭口、接管、接頭孔封嚴(yán)，防止雜物灰塵進入管道。為防止管路法蘭、接管接頭的磕碰損壞，要將管路大杠在箱內(nèi)固定好，同時要把其它管路按箱內(nèi)空間錯落有致的分別固定，利用包裝箱兩側(cè)立木現(xiàn)場制作水平或斜向珩架，再用夾帶、帶皮鐵線將管路適當(dāng)部位系綁在珩架上。對包裝底板上的金屬板類零件要用木方定位，防止在運輸中串動而撞壞管路法蘭等件，在剩余空間擺放固定好其它零件箱。
3. 工程管路固定包裝
圖一
工程管路通常以托架的形式進行包裝，如圖 1所示，是在一根墊木上輔以鋼板后，兩端各串一根螺栓，形成一個托架，兩個為一組托架，視管路的直管的長度，也可能三個為一組托架，最多四個為一組托架。管路量大時分層擺放，層間用鋼板隔開拉緊，最后一層壓上鋼板用螺母緊牢固。不同管徑的管路應(yīng)該分開擺放，小直徑管路不得套裝在直徑較大的管路內(nèi)，因套裝和管徑的不同，會有管路長向串動可能性，要在托架兩端用鋼板焊在可能移位的管路端，再將鋼板焊在托架螺栓或鋼板上，使存在串動可能性的管子不會串出而發(fā)生危險。
不銹鋼管路與碳鋼管路需要分開包裝，嚴(yán)禁混放。不銹鋼管路與碳鋼管路應(yīng)分別放在不同的托架上，避免造成不銹鋼管路的銹蝕污染。單獨放在一個托架上的不銹鋼管路，不得與包裝用碳鋼壓板、墊板和螺桿直接接觸，避免造成不銹鋼管路的銹蝕污染。
工程管路中，彎頭、三通、異徑接頭等散件也應(yīng)根據(jù)材質(zhì)，將不銹鋼和碳鋼部分分開包裝在包裝箱內(nèi)。包裝在包裝箱內(nèi)彎頭、三通、接管要做好固定，不得在箱內(nèi)相互磕碰。
儲運標(biāo)識噴在鍍鋅板上用鐵絲或卡帶固定在托架上，如圖一所示。
4.管路的防銹
管路在儲運過程中不允許發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，否則就會影響到其使用功能。將適量的干燥劑裝入紙袋或布袋中，然后懸掛在密封的包裝容器的適當(dāng)部位，保證能對整個密封空間吸濕，降低空氣相對濕度，防止在整個儲運過程中管路表面形成凝固水膜而銹蝕，保證管路不會銹蝕。
5.結(jié)語
管路包裝運輸時可能出現(xiàn)的問題應(yīng)得到重視，使用盡量少的包裝材料，采用有效的包裝方法，保證管路安全運達用戶手中是今后努力的方向。同時，借鑒成功的產(chǎn)品包裝運輸技術(shù)和經(jīng)驗，不斷改進產(chǎn)品的包裝設(shè)計，從而減少不必要的損失。
參考文獻：
[1]FB 09001 風(fēng)機產(chǎn)品通用防銹包裝
[2]FB 09002 鼓壓風(fēng)機產(chǎn)品的儲運及保管
[3]FB 09004 鼓壓風(fēng)機產(chǎn)品包裝制作
第6篇：包裝運輸措施范文
合同簽訂日期：_________年_________月_________日
合同簽訂地點：_________
賣方：_________
地址：_________
公司所在國：_________
電報：_________
傳真：_________
買方：_________
地址：_________
公司所在國：_________
電報：_________
傳真：_________
買賣雙方經(jīng)友好協(xié)商，同意以［_________］fob或［_________］cfr或［_________］cif或［_________］fca或［_________］cpt或［_________］cip術(shù)語簽訂本合同，并就如下條款達成一致：
1．商品名稱：_________
2．品質(zhì)／規(guī)格：_________
［_________］按照本合同附件中詳細記錄（如果具體合同要求）
3．單位：_________
4．?dāng)?shù)量：_________
［允許在金額及數(shù)量上有_________％的損溢，由［_________］賣方或［_________］買方選擇。
5．fob／cfr／cif／fca／cpt／cip單位價格_________
6．總額：_________
實交數(shù)量按照第4款規(guī)定，比原定數(shù)量損溢_________％，則應(yīng)對價格作出相應(yīng)的調(diào)整。［_________］
7．原產(chǎn)國及生產(chǎn)國：_________
8．運輸標(biāo)志：_________
9．裝運：_________
9．1 裝運時間：_________
9．2 裝運港：_________
9．3 卸貨港：_________
9．4 ［_________］允許，或［_________］不允許“甲板上”裝運。
9．5?。踎________］允許，或［_________］不允許轉(zhuǎn)運。
9．6 ［_________］允許，或［_________］不允許分批裝運。
9．7?。踎________］集裝箱運輸。
9．8 最終目的地：_________
9．9 卸貨港轉(zhuǎn)貨商／貨運人_________
10．支付條款
賣方銀行帳戶：_________
買方銀行帳戶：_________
10．1 支付方式：
10．1．1 信用證（這一段將作［_________］保留或［_________］刪除）。在賣方向買方提示由_________銀行開出的、以賣方為受益人的金額為_________的不可撤銷的銀行保函之日起三十日內(nèi)，買方應(yīng)向賣方支付合同總金額_________％的價款，即_________。
銀行保函有效期到：［_________］裝運回后_________天，如果是分批裝運，則在最后一批貨物裝運后_________天；［_________］最后一批貨物到達卸貨港之日；［_________］貨物到達卸貨港之日后_________月。根據(jù)賣方裝運的貨物自動按比例減少保函金額。
10．1．2 信用證－即期付款。買方應(yīng)于［_________］合同規(guī)定的裝運期第一天（裝運日）前_________日，［_________］合同簽訂后_________日內(nèi)，通過_________銀行，以［_________］電傳，［_________］swift，［_________］信函，［_________］簡式電報和信函方式出具以賣方的受益人、不可撤銷的、金額為_________的［_________］即期付款信用證［_________］議付信用證。信用證的內(nèi)容應(yīng)與合同規(guī)定相符，信用證的有效期持續(xù)至開證日后_________月，以便受益人在當(dāng)?shù)靥崾締螕?jù)。信用證中應(yīng)含有如下陳述“該信用證以《跟單信用證統(tǒng)一慣例1993年版，國際商會第500號出版物》為準(zhǔn)”。
10．1．3 信用證－延期付款。買方應(yīng)于［_________］合同規(guī)定的裝運期的第一天（裝運日）前_________日，［_________］合同簽訂后_________日內(nèi)，通過_________銀行，以［_________］電傳，［_________］swift，［_________］信函，［_________］簡式電報和信函方式，出具以賣方為受益人的、金額_________的、不可撤銷的信用證，憑［_________］即期［_________］海運提單、航空運單、鐵路交貨通知或多式聯(lián)運單據(jù)［_________］提示單據(jù)，進行［_________］承兌［_________］延期付款［_________］議付。信用證的內(nèi)容應(yīng)與合同規(guī)定相符，信用證的有效期持續(xù)至開證日后_________月，以便受益人在當(dāng)?shù)靥崾締螕?jù)。信用證中應(yīng)含有如下內(nèi)容“該信用證以《跟單信用證統(tǒng)一慣例1993年版，國際商會第5o0號出版物》為準(zhǔn)。”
10．1．4 托收－憑單付款（d／p）。貨物裝運后，賣方應(yīng)通過銀行向買方出具以買方為付款人的即期匯票并附上隊需單據(jù)。買方應(yīng)于（委托銀行）提交匯票及所需單據(jù)時立即付款。
10．1．5 托收－承兌交單（d／a）。貨物裝運后，賣方應(yīng)通過買方的銀行向買方出具以買方為付款人的，見票_________天付款的匯票及所需的單據(jù)以便承兌。買方應(yīng)于賣方第一次出具匯票及所需的單據(jù)時立即承兌，并于匯票到期日付款。
10．1．6 匯付。買方應(yīng)于：［_________］收到所需單據(jù)后［_________］天內(nèi)；［_________］提單日后_________天內(nèi)，以［_________］電匯，［_________］信匯，［_________］票匯方式將貨物發(fā)票金額貸款支付到賣方指定銀行的賣方帳戶。
10．2 有關(guān)單據(jù)。賣方應(yīng)準(zhǔn)備并向買方提交如下單據(jù)：
10．2．1 匯票。向［_________］（銀行的名稱，在信用證付款方式下）或［_________］買方（在托上付款方式下）出具匯票。
10．2．2 運輸單據(jù)（選擇如下之一）
（1）標(biāo)明通知收貨人或_________的全套清潔已裝船提單，該提單為［_________］空白抬頭；［_________］空白背書，并注明［_________］運費已付或［_________］運費待付。
（2）簽發(fā)給一不可轉(zhuǎn)讓的海洋運單，標(biāo)明運費［_________］預(yù)付；［_________］已付或［_________］待付，通知_________
（3）多式聯(lián)運單據(jù)
（4）航空運輸單據(jù)（空運單據(jù)／空運貨單）；
（5）鐵路運輸單據(jù)
（6）信使及郵遞收據(jù)
10．2．3 其它單據(jù)－－需要原本_________份和副本_________份。
（1）商業(yè)發(fā)票
（2）［_________］保險單［_________］保險憑證
（3）由_________出具的質(zhì)量檢驗證明／檢驗報告／分析證明
（4）原產(chǎn)地證明［_________］
（5）裝箱單
（6）重量單
（7）［_________］發(fā)貨通知書［_________］裝船通知
10．2．4 其它單據(jù)（如要需要）_________
10．3 銀行費用。依照根據(jù)上述10．1款選擇的付款方式，買方應(yīng)承擔(dān)發(fā)生在［_________］開證行（如以信用證支付），［_________］托收行（如以d／p或d／a方式支付），［_________］匯付行（如以匯付方式支付），所在國的所有銀行費用。除非雙方另有約定。賣方應(yīng)承擔(dān)發(fā)生在該國以外所有銀行費用。
11．交貨條款
11．1 包裝
11．1．1 所有貨物均須包裝，以防止因受潮、生銹、水份、腐蝕及震動致?lián)p，且包裝應(yīng)適合［_________］海運，甲板上／非甲板上運輸，［_________］多式聯(lián)運，［_________］集裝箱運輸。
11．1．2 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物因不充分或不適當(dāng)包裝造成的貨物損害或滅失的責(zé)任。
11．1．3 如果持運的貨物中包含有易燃成危險品，賣方應(yīng)在每一包裝表面注明運輸及搬運別注意的事項以及識別號碼或國際慣例及／國際規(guī)則中對此類物品要求的其它標(biāo)記。
11．1．4 每一包裝的尺寸、毛重、凈重以及其它必要的注意出項，例如；“不要倒”、“防潮”、“小心輕放”、“固定”等，無論何時如有必要應(yīng)以不褪色的顏料印刷在每件包裝的表面。
11．2 裝運條款
11．2．1 如果是在cfr或cif條件下裝運，賣方應(yīng)在裝運前不遲于_________日，以電報／傳真的方式通知買方裝運船名、船籍、船齡和其它有關(guān)該船的詳細情況，以及每次裝運貨物的合同號。經(jīng)買方對船只公司確認(rèn)接受后，賣方才可裝運。但買方不能無理延遲上述確認(rèn)，買方應(yīng)在接到通知后3個工作日內(nèi)最遲5個工作日內(nèi)做出確認(rèn)，否則即視為已被確認(rèn)。
11．2．2 如果是在fob條件下發(fā)運貨物，買方應(yīng)按合同規(guī)定的裝運期訂艙。賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運期前至少_________天，以電報／傳真的方式，將合同號、商品名稱、數(shù)量、總金額、件數(shù)、總重量、總體積以及貨物裝運港備妥待運的日期通知買方。買方應(yīng)于裝運船只預(yù)計抵達裝運港的日期至少_________日前，以電報 ／傳真的方式通知合同號、商品名稱、數(shù)量、總金額、件數(shù)、總重、 總體積、及貨物在裝運港適合裝運的日期、買方應(yīng)至少在船只到達裝運港的預(yù)計日期前_________日，通知賣方船名，預(yù)計抵港日期及合同號，以便賣方辦理裝運。如果需對運輸船只或到達日期做出變動，買方或其貨運人應(yīng)及時通知賣方，但不能遲于預(yù)計抵達目前_________日，以便賣方做出必要的安排、如果船只未在買方通知的抵達日后_________日內(nèi)未抵達裝運港，買方應(yīng)承擔(dān)自_________日后評始計算的一切實際費用，包括倉儲費及利息．但這不影響賣方根據(jù)合同及國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的規(guī)定所要求的索賠。如果運輸船只按賣方通知到達裝運港而賣方未能按規(guī)定及時貨物備妥待運，那么賣方應(yīng)對空艙費及滯期費負(fù)責(zé)。
11．2．3 如果是在fob／cfr／fca條件下發(fā)運貨物，賣方應(yīng)于貨物裝運完畢后立即以電報／傳真的方式向買方及／或其指定的收貨人收出發(fā)貨通知書。該通知書應(yīng)包括合同號、商品名稱、數(shù)量、毛重．尺寸、發(fā)票金額、提單號、啟航日及預(yù)計抵達卸貨港的日期。如果在fob或cfr條件下裝運貨物時，賣方未及時向買方及/或其指定的收貨人發(fā)出發(fā)貨通知以致買方不能及時投保，那么賣方應(yīng)對運輸過程中貨物發(fā)生的損害和/或損失負(fù)責(zé)。
11．2．4 此條款應(yīng)作［_________］保留［_________］刪除。貨物裝運后，賣方應(yīng)［_________］隨船將下列單據(jù)的副本一式兩份發(fā)送給買方：
（1）海運提單（或根據(jù)10．2條第2款要求的其它運輸單據(jù)）
（2）商業(yè)發(fā)票（分批裝運時須注明裝腔作勢船批號）
（3）裝箱單
（4）重量／數(shù)量
（5）原產(chǎn)地證書
（6）由_________簽發(fā)的品質(zhì)檢驗證明/檢驗報告/分析證明
（7）所需的其它單據(jù)：_________
11．2．5 賣方應(yīng)在實際裝船日后_________工作日內(nèi)向買方或其指定的收貨人航寄上款所列單據(jù)副本各一份。
11．2．6 裝運期以第10條規(guī)定的食用證的及時簽發(fā)為準(zhǔn)。發(fā)貨日報指提單日，航空運單日期，鐵路發(fā)貨通知或多式聯(lián)運單據(jù)日期。
12．保險
如果在fob、cfr、fca、或cpt條件下發(fā)運貨物，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)投保。
如果在cif或cip條件下運送貨物，賣方應(yīng)按發(fā)票金額的110％投保［_________］平安險，或［_________］水漬險，或［_________］一切險。另投附加險應(yīng)包括：_________。
13．擔(dān)保（分別選擇13．1或13．2）［_________］
13．1 賣方應(yīng)保證所交付的所有貨物的品質(zhì)、規(guī)格和包裝符合合同規(guī)定。擔(dān)保期應(yīng)持續(xù)到［_________］若為分批裝運，則在最后一批貨物交付日后_________月；［_________］在卸貨港完成卸貨日后_________月，但最遲不能超過交貨日后_________月；［_________］貨物到達目的的港日后_________月，但無論如何不應(yīng)超過貨物到達卸貨港之日后_________月；［_________］雙方接受簽署的驗收證書之日后_________月，但不能超過貨物到達卸貨港之日后_________月。
13．2 賣方應(yīng)在保證其根據(jù)合同交付貨物的品質(zhì)、規(guī)格及包裝符合合同規(guī)定、賣方不擔(dān)保貨物適合特定目的或環(huán)境，除非合同另有規(guī)定或在簽訂合同時已告知賣方。擔(dān)保期一直持續(xù)到［_________］交貨日后，如果是分批裝運，則在最后一批貨物交付日后_________月；［_________］在卸貨港完成卸貨之日后_________月，但最遲到交付日后_________月；［_________］貨物到達目的地之日后_________月，但無論在何種情況下不應(yīng)超過貨物到達卸貨港之日后_________月；［_________］雙方簽署驗收證書之日后_________月，但不應(yīng)超過貨物到達卸貨港之日后_________月。
13．3 如果買方發(fā)現(xiàn)貨物違反上述擔(dān)保，并根據(jù)第17．1條在擔(dān)保期內(nèi)通過賣方，而且違反擔(dān)保的原因在于賣方，那么買方有權(quán)向賣方提出索賠，應(yīng)根據(jù)第17條來解決買方擔(dān)保權(quán)利和賣方擔(dān)保義務(wù)。在工廠的書面說明有誤，或者對產(chǎn)品非正確使用?；蛘吒鶕?jù)產(chǎn)品的正常損耗性質(zhì)而對產(chǎn)品的零部件造成的正常損耗的情況下，應(yīng)排除賣方的擔(dān)保義務(wù)。
14．檢驗
14．1 交貨前檢驗（從14．1．1或是14．2．2中選擇一款）［_________］
14．1．1 賣方應(yīng)在貨物裝運前向檢驗機構(gòu)申請對貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)境、重員、包裝、安全、衛(wèi)生及健康要求根據(jù)［_________］本合同中的規(guī)定，或［_________］_________標(biāo)準(zhǔn)，進行檢驗。上述檢驗機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書構(gòu)成賣方要求付款時必須出具的單據(jù)之一。檢驗機構(gòu)：在中華人民共和國：_________進出口商品檢驗局；如果中國的法律、法規(guī)允許其它的檢驗機構(gòu)則加入，則_________。在德國：_________；如果強制要求檢驗則加入_________。
14．1．2 工廠檢驗。賣方應(yīng)在貨物裝運前向買方出具工廠根據(jù)［_________］合同的規(guī)定，或［_________］_________標(biāo)準(zhǔn)對貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝及安全、衛(wèi)生或健康要求簽發(fā)的檢驗報告。上述檢驗報告應(yīng)構(gòu)成賣方要求付款時出具的單據(jù)之一。
14．2 到貨檢驗
為了實現(xiàn)擔(dān)保存權(quán)或其它請求權(quán)，買方有權(quán)在貨物到達［_________］最終目的地［_________］卸貨港后向檢驗機關(guān)申請檢驗貨物的權(quán)利。檢驗機構(gòu)：在中華人民共和國：_________進出口商品檢驗局；如果中國的法律、法規(guī)允許其它的檢驗機構(gòu)則加入，則_________。在德國：_________；如果強制要求檢驗則加入_________。
買方應(yīng)地檢驗前向賣方發(fā)出檢驗通知，以便賣方有充足時間參加檢驗，賣方可以自行決定并承擔(dān)費用參加檢驗。如果買方及時通知而賣方不參加。則檢驗可在賣方缺席的情況下進行。
買方應(yīng)根據(jù)本合同第17．1（1）和或（2）的規(guī)定進行檢驗。
15．不可抗力
合同當(dāng)有人因洪水、火災(zāi)、地震、雪災(zāi)、旱災(zāi)、冰雹、風(fēng)或其他該方當(dāng)事人無法控制，并在簽訂本合同時不能合理預(yù)見、不可避免或無法克服的事件造成其無法履行或遲延履行全部或部分合同義務(wù)，則該合同一方當(dāng)事人應(yīng)免責(zé)。但是，因不可抗力而影響其履約的合同一方應(yīng)盡快通知另一方條件的發(fā)生，并應(yīng)在事件發(fā)生后不遲于_________天向另一方發(fā)送由有關(guān)機構(gòu)或某一中立且獨立的第三方出具的關(guān)于發(fā)生不可抗力事件的證明或文件。
如果不可抗力事件持續(xù)超過_________天，合同雙方可協(xié)商合同的履行或終止。如果不可抗力事件發(fā)生后_________月內(nèi)雙方不能達成協(xié)議，則任何一方有權(quán)終止合同。如果合同如此終止，則任一方應(yīng)自行承擔(dān)各自的費用，且不能對解除合同有關(guān)的損失要求賠償。
16．延遲賠償
16．1 如果買方在到期時未支付價款，則其有義務(wù)向賣方支付未付價款及逾期利息、利率接從到期日至實際支付日以息_________％計算，該逾期利息應(yīng)按賣方要求支付。
16．2 未及時開具信用證。如果買方因為自身的原因未能按合同規(guī)定按時開具信用證，除非雙方協(xié)議有寬限朝，則買方應(yīng)向賣方支付罰金。罰金應(yīng)按遲開信用證每_________日收取信用證金額_________％的比率計算，但罰金不能超過買方應(yīng)開而未開信用證總金額的_________％。在計算罰金時，少于_________日應(yīng)視為_________日。
16．3 未及時交貨。如果賣方因自身原因未能按合同規(guī)定按時交付所有或部分貨物（包括達成一致的文件），除非雙方協(xié)議有寬限期，則賣方應(yīng)向買方支付罰金、罰金應(yīng)按遲交貨物每_________天收取遲交貨物總金額的_________％計算，但是，罰金不能超過遲交貨物總金額的_________％、在計算罰金時，少于_________日應(yīng)視為_________日。
16．4 在不影響合同雙方根據(jù)第181條享有的權(quán)利下，第16．1條且／或16．2條且／或16．3規(guī)定的賠償應(yīng)是對于由于此種延遲而造成的損失的唯一賠償。
17．索賠
17．1 如果貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、重顯、包裝及對安全、衛(wèi)生或健康的要求不符合合同的規(guī)定則買方應(yīng)在賣方發(fā)出索賠通知，并有權(quán)以本合同第14．2條規(guī)定的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證明作為依據(jù)向賣方索賠，并在［_________］列出索賠理由：
（1）貨物到達最終目的地之日后_________日內(nèi)只要該日不超過貨物到達卸貨港之日后_________日；
（2）在保證期內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障或缺陷的情況下，最遲應(yīng)在發(fā)現(xiàn)故障后_________周內(nèi)。
如果貨物與合同不符并且賣方應(yīng)對此負(fù)責(zé)，則賣方應(yīng)在收到買方的通知后立即，或至多_________周內(nèi)，自己承擔(dān)［_________］費用
（1）修理或替換該貨物，或補足短缺的數(shù)量、買方不得對所受損失索賠或要求解除合同，除非賣方顯然未能修理或替換。
（2）修理或替換該貨物，或補足短缺的數(shù)量，并且如果買方因賣方而遭受損失的話 ，則根據(jù)第17．4條向買方賠償。
（3）根據(jù)貨物瑕疵程度，如果買方遭受損害、損失，則根據(jù)其受損害的程度和損失的數(shù)量，通過雙方協(xié)議對貨物降價。
如果在雙方協(xié)商的時間期限內(nèi)，修理、替換或降價顯然沒有達到要求，并且／或者此種不符達到了根本性違反合同，則買方有權(quán)解除合同。
17．2 如果買方未在第17．1（1）和 （2）規(guī)定的時間內(nèi)要求索賠，則買方應(yīng)放棄對數(shù)量不足或明顯的質(zhì)量缺陷要求索賠的權(quán)利。
17．3 賣方在收到本合同第14．2條規(guī)定的檢驗機構(gòu)出具的檢驗證明后不遲于_________日對買方的索賠要來作出答復(fù)。如果賣方未在上述期限內(nèi)作出答復(fù)，剛買方的索賠要求剛被視為接受。
17．4?。踎________］本合同中賣方的責(zé)任應(yīng)限于直接損失和直接損害。這一限制不適用于完全疏忽或故意瀆職的情形。
［_________］本合同中賣方的責(zé)任或因違約而構(gòu)成的賣方的責(zé)任應(yīng)限于總額_________。這一限制不適用于完全疏忽或故意瀆職的情形。
至于下述情況，上述選擇之一不適用［_________］：違約一方應(yīng)對因其違約而由未違約方造成的損失負(fù)責(zé)，如果違約方在簽訂合同時根據(jù)其已知的事實和情況預(yù)見到或理應(yīng)預(yù)見到其違約可能導(dǎo)致未違約方造成損失。
18．終止合同
18．1 除非另有規(guī)定，本合同在下述任一情況下終止：
（1）通過雙方共同書面協(xié)議；或
（2）如果另一方完全因其責(zé)任在合同規(guī)定的時間期限內(nèi)未履行其義務(wù)，程度嚴(yán)重，并且在收到未違約方的書面協(xié)議后_________日內(nèi)未能消除違約影響或采取補救措施，在此種情況下，非違約方應(yīng)給另一方書面通知來終止合同。
18．2 合同終止不影響終止合同方的任何權(quán)利，包括但不限于其根據(jù)17．4條要求對應(yīng)合同終止而遭受的損害賠償?shù)臋?quán)利。
19．稅收
與本合同有關(guān)及在執(zhí)行本合同中由中國政府根據(jù)生效的稅收法律征收的所有稅收由［_________］賣方，即本合同的中方來支付。與本合同有關(guān)及在執(zhí)行本合同中在中華人民共和國領(lǐng)土以外征收的所有稅收應(yīng)由［_________］買方，即本合同的德方支付。
所有稅收應(yīng)以《中華人民共和國與德意志聯(lián)邦共和國避免雙重征稅協(xié)定》為準(zhǔn)。
20．國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則
除非合同中另有規(guī)定合同的條款應(yīng)依照國際商會提供的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（incoterms 1999）國際商會第460號出版物》予以解釋。
21．仲裁
因本合同而產(chǎn)生的或與本臺同有關(guān)的所有爭議，包括有關(guān)本合同的成立，生效或終止的問題應(yīng)最終通過仲裁來裁決，排除由通常的法院對爭議作出判決。
為了以仲裁來裁決爭議，案件應(yīng)提交給［_________］：
（1）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會。仲裁程序應(yīng)在中華人民共和國_________進行。
（2）德國仲裁機構(gòu)。仲裁程序應(yīng)在德國_________進行。
（3）_________（合同雙方同意的其它國際仲裁機構(gòu)例如巴黎國際商會的仲裁機構(gòu)、蘇黎士商會的仲裁機構(gòu)或香港國際仲裁中心。）
仲裁過程應(yīng)以英語根據(jù)雙方選擇的上述各仲裁機構(gòu)的程序規(guī)則進行。
22．通知
任何通知應(yīng)以書面形式，并應(yīng)有專人送交，傳真、電傳發(fā)送或航空快件寄送，當(dāng)在合同抬頭指定的地點由合同方派專人送交時。或若合同方以傳真或電報的方式發(fā)送，則發(fā)送日后一天，或若合同方以信函方式寄送，則另一方收到信函時，通知應(yīng)被視為送達。
23．其他
23．1 附件應(yīng)構(gòu)成本合同不可缺少一部分
23．2 本合同用英文書就，文件用_________（語言）
23．3 生效日期
本合同應(yīng)生效于［_________］（生效日期）
（1）從雙方授權(quán)的代表正式簽訂日起。
（2）經(jīng)_________簽署共批準(zhǔn)后，如果法律要求批準(zhǔn)。批準(zhǔn)應(yīng)在買方簽署并通知賣方后30天內(nèi)取得。
（3）其它條件：_________。
上述條款由買方和賣方協(xié)商同意，買方、賣方簽字如下。
第7篇：包裝運輸措施范文
[關(guān)鍵詞]機電產(chǎn)品；金屬銹蝕；產(chǎn)品包裝
中圖分類號：TB48 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0064-01
機電產(chǎn)品是指使用機械、電器、電子設(shè)備所生產(chǎn)的各類農(nóng)具機械、電器、電子性能的生產(chǎn)設(shè)備和生活用機具。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展，我國機電產(chǎn)品的出口一直保持著快速增長的勢頭。由于機電產(chǎn)品運輸大都采用海上運輸方式，而海上鹽霧、水汽等，都極易導(dǎo)致機電產(chǎn)品生銹腐蝕，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，也降低了生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。生銹是指金屬在與周圍介質(zhì)接觸中，常發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)的作用，從而引起金屬的破壞。金屬繡蝕所造成的損失是嚴(yán)重的，而腐蝕所引起的損害還不局限于金屬本身，有許多機械產(chǎn)品因局部腐蝕而使整個產(chǎn)品的質(zhì)量降級甚至報廢。因此，機電產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須要重視機電產(chǎn)品的包裝，采取有針對性的防銹措施，以確保機電產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟效益不受損害。
一、當(dāng)前國內(nèi)機電產(chǎn)品包裝存在的問題
包裝主要就是指產(chǎn)品的裝箱、裝盒、裝袋等包裝事宜。產(chǎn)品包裝是針對產(chǎn)品運輸、傳播及消費者視覺體驗而設(shè)計的，良好的包裝要具有經(jīng)濟、實用、美觀的特點，既能保護產(chǎn)品不受損害，安全無損地運往用戶，也要成為一種重要的營銷手段，增強消費者對產(chǎn)品和企業(yè)品牌的認(rèn)知意識，方便消費者快速了解產(chǎn)品的品牌名稱、品牌屬性等。我國機電企業(yè)對出口和內(nèi)銷的產(chǎn)品包裝，采用的是兩種不同的結(jié)構(gòu)型式。出口包裝箱一般采用內(nèi)框架封閉箱，箱板采用企口木板。其優(yōu)點是外型美觀，箱體堅固，密封性好，可與進口包裝箱比美；缺點是企口木板成本高，大約5800元/m？。但對內(nèi)銷產(chǎn)品的包裝箱，則采用一種簡易的框架封閉箱，箱板用一般的松板。其優(yōu)點是成本低、制作方便；缺點是箱體牢固度和密封性能較差。整體來看，國內(nèi)包裝防護材料的性能還明顯低于國外水平，例如，很多企業(yè)采用PE塑料薄膜替代油毛氈進行防水，然而，包裝箱放在露天儲存半年以后，該薄膜易老化、破裂，造成箱子進水，產(chǎn)品銹蝕；防銹油、油漆與國外同類產(chǎn)品相比，還存在很大差距；防水膠帶粘性差，易脫落等。同時，包裝箱的內(nèi)裝物防護也未有明確的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。防護方法主要靠外、內(nèi)頂板間襯上防水薄膜，內(nèi)裝物也沒有套鋁塑袋，如防水薄膜老化、破裂，雨水會直接與內(nèi)裝物接觸。另外，裝箱物的固定很大程度還憑工人的實踐經(jīng)驗操作，在某些方面還有相當(dāng)隨意性。至于國內(nèi)的包裝標(biāo)準(zhǔn)（包括國標(biāo)、部標(biāo)），只能是原則地作些規(guī)定，操作性不強。
二、機電產(chǎn)品包裝與防銹有效對策
（一）提高產(chǎn)品包裝質(zhì)量
第一，大力推行z合板木箱。膠合板木箱包裝美觀，箱外商標(biāo)標(biāo)志易印刷，防潮防濕性能高，能提高包裝檔次，且制作成本低，按平方推算，膠合板價格是企口木板的1/5、松板的1/2，更重要的是，“膠合板木箱國外免驗?！?/p>
第二，部分產(chǎn)品包裝試用鐵木結(jié)構(gòu)箱。國內(nèi)鐵結(jié)構(gòu)箱成本費用在6-9萬元/只。例如，汽輪機隔板采用單只裝和兩只合裝，但木箱分箱數(shù)甚多，木材浪費較大。改用鐵木結(jié)構(gòu)，既可保證裝運安全，又可降低成本。
第三，租用集裝箱和棚車。目前國內(nèi)集裝箱是兩端有門，產(chǎn)品包裝不能用行車吊入，要有專門的裝卸設(shè)備。如果集裝箱能開啟頂蓋，對機械行業(yè)產(chǎn)品包裝運輸無疑會帶來方便，提高租用率。采用集裝箱裸裝機械設(shè)備和裝小箱是解決防盜和降低成本的方向，需要進一步研究解決。
第四，健全和完善產(chǎn)品包裝相關(guān)法規(guī)制度。國家相關(guān)部門應(yīng)立足實際，針對機電產(chǎn)品特點和運輸特點，盡快健全和完善產(chǎn)品包裝的相關(guān)法規(guī)制度，為企業(yè)包裝提供參考依據(jù)。
產(chǎn)品包裝設(shè)計不僅僅局限于對運輸
（二）加強防銹包裝和固定防護
第一，針對不同的包裝型式采取不同的防銹措施。例如，敞裝包裝型式一般是要求防銹等級低或是不易生銹的設(shè)備，之需要對局部防銹部位進行保護就可以。對于重要的機電產(chǎn)品和出口機電產(chǎn)品則要采取箱裝保護，箱裝保護是產(chǎn)品包裝與防銹的最佳組合。尤其對于精密設(shè)備，海上運輸時間長的機電產(chǎn)品，在包裝箱內(nèi)利用密封材料將其密封，采用干燥空氣防銹法進行防銹，可有效避免產(chǎn)品在運輸、吊裝過程的磕碰劃傷以及產(chǎn)品的銹蝕。
第二，有針對性地選用合適的防銹方法。通用的防銹包裝方法有涂層法、干燥空氣防銹法、氣相防銹法等。
涂層法是將機電產(chǎn)品機件清洗干凈，以噴、刷、熱浸等方法涂油，隨防銹期不同，可選用軟、硬膜及液體防銹油，這是機電產(chǎn)品主要內(nèi)防銹措施，易生銹部位在涂防銹油時應(yīng)均勻涂布，否則會影響防銹效果，內(nèi)防銹的好壞將直接影響產(chǎn)品的銹蝕程度。
干燥空氣防銹法是將產(chǎn)品采用特殊方式與外界隔絕，并以一定量的干燥劑放置于包裝之中。干燥劑一般選用硅膠，是將適量的干燥劑裝入紙袋或布袋中，然后自由懸掛在密封的包裝容器或熱封起來的塑料薄膜內(nèi)的適當(dāng)部位，保證能對整個密封空間吸濕，降低空氣相對濕度，防止在整個儲運過程中機電設(shè)備表面形成凝固水膜而銹蝕。同時要保證密封空間內(nèi)的空氣能夠循環(huán)流動，封閉起來的薄膜不能有裂縫或小孔。
氣相防銹法是將一種特殊的固體材料混入載體中，這種材料在儲運過程中會釋放出一種氣體分子覆蓋在金屬表面，形成一種保護層，從而阻止氧氣和水分與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，保證機電設(shè)備不會銹蝕。現(xiàn)有粉末狀氣相緩蝕劑、氣相防銹紙等，不管是哪種氣相防銹，其原理都是該氣相緩蝕劑在常溫下能夠持續(xù)、緩慢地氣化、揮發(fā)，揮發(fā)出來的緩蝕劑蒸氣能夠吸附在的金屬表面，從而形成一個到兩個分子厚的穩(wěn)定保護膜，該保護膜能夠有效地防止氧氣、濕氣等環(huán)境氣氛對金屬的腐蝕，從而產(chǎn)生優(yōu)良的防銹作用。由于氣相緩蝕劑分子是持續(xù)地?fù)]發(fā)，能夠在密閉空間內(nèi)始終處于“飽和”由狀態(tài)，因而可達到長期、穩(wěn)定的防銹效果。
三、結(jié)語
綜上所述，機電產(chǎn)品的包裝與防銹是一個非常重要的問題，需要引起企業(yè)的高度重視。企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點，綜合考量各種因素，并借鑒國外先進的包裝與防銹技術(shù)與經(jīng)驗，做到產(chǎn)品包裝與防銹的有機結(jié)合，以保證產(chǎn)品的安全運輸，減少不必要的損失和賠償，增強機電產(chǎn)品的出口競爭力和企業(yè)經(jīng)濟效益。
參考文獻
第8篇：包裝運輸措施范文
不局限在通過樹種播種或小樹苗移植等技術(shù)進行園林發(fā)展的技術(shù)范圍內(nèi)。目前，大樹的移植也成為園林綠化建設(shè)中經(jīng)常采用的園林技術(shù)。本文通過對大樹移植前的準(zhǔn)備工作、移植過程中需要注意的技術(shù)要點以及移植后對大樹的養(yǎng)護措施等三方面內(nèi)容進行分析。
【關(guān)鍵詞】園林綠化；大樹移植；準(zhǔn)備工作；養(yǎng)護措施
中圖分類號：K928.73 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 引言
在園林綠化中，大樹移植是一種常用的，也是重要的手段，既符合園林綠化的要求，也符合城市環(huán)境的特點。通過一只大型數(shù)木，能夠在很短的時間內(nèi)使某一地區(qū)的自然風(fēng)鬧得到有效改觀，因此，當(dāng)前大樹移植已經(jīng)成為城市綠化、美化不可缺少的手段和措施。下面就對大樹移植過程中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)和步驟進行分類討論。
2 園林大樹移植準(zhǔn)備工作
2.1選樹及移植時間
2.1.1樹種及規(guī)格選擇
移栽大樹選擇首先是以樹種需求和景觀需要為主的，堅持適地適樹原則，選定樹種及規(guī)格。規(guī)格包括胸徑、樹高、冠幅、樹形、樹相樹勢等，樹種不同移栽難易不同。一般易于成活的樹種有銀杏、柳楊、梧桐、槐、榆、桃、海棠等；較難成活的樹種有柏類、油松、落葉松、榕樹、核桃等。選樹時切莫盲目求新追大，盡可能地選用生長健壯的鄉(xiāng)土樹種。經(jīng)過移栽和人工培育比異地樹種、野生樹種輕易成活樹齡越大成活越難，依照擬定的樹種、品種和規(guī)格，通過多渠道聯(lián)系和實地考察及成本分析，確定好樹種的來源并落實到位。
2.1.2移植時間
一年中春、夏、秋季均可移植，但尤以春季土壤解凍至樹木萌動前移植為最佳時問。夏季最好在連陰天或下雨前后移植，秋季移植在樹木落葉停止生長后至土壤封凍前進行。
3大樹的移植過程
當(dāng)大樹移植所需的所有備工作都準(zhǔn)備就緒時，就可以按照既定的移植方案進行大樹移植。大樹的移植過程主要包括大樹的修剪和樹體處理、大樹的挖掘、包裝、吊運以及在移植地的定植等幾方面。
3.1大樹挖掘
3.1.1大樹挖掘和修剪
國內(nèi)目前普遍是人工挖掘，采用“軟材包裝移植法”，它適用于
樹木胸徑為10～15cm或稍大的常綠喬木，挖掘圓形土球，用蒲包、草片或塑編材料加草繩包裝。而對樹木的胸徑為15～25cm的常綠喬木可采用“木箱包裝移植法”，往往挖掘成方形土臺。北方樹木可以采用凍土球法移栽，即土壤凍結(jié)前挖掘樹坨，土坨凍結(jié)后，土坨不用包裝即可裝車。胸徑超過25厘米的大樹的土坨采用方坨，用木板鋼絲繩加固吊裝運輸移植。落葉喬木一般采用休眠期樹冠重剪，盡量保留較大較多根系的裸根移植法。
影響大樹栽植成活的關(guān)鍵是水分的供應(yīng)和消耗是否平衡。為了減少水分蒸騰，移植前需對大樹進行樹冠修剪。一般以疏枝為主，短截為輔。修剪強度應(yīng)根據(jù)樹木種類、移植時間、萌芽能力而定。
3.1.2 大樹的吊運
第9篇：包裝運輸措施范文
關(guān)鍵詞：公鐵聯(lián)運；鐵路零散貨物；運輸安全；現(xiàn)代物流；安全管理
1公鐵聯(lián)運形勢下鐵路零散貨物運輸現(xiàn)狀
鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是面對新形勢、新任務(wù)的客觀需要，是落實國家降低全社會物流總成本戰(zhàn)略思維的重要舉措。近年來，隨著運輸市場競爭加劇，零散白貨運輸產(chǎn)品成為現(xiàn)代物流市場的競爭焦點，鐵路與公路物流企業(yè)必然形成聯(lián)動?！惰F路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出開發(fā)快捷運輸、多式聯(lián)運，加大對高附加值、高運價、遠距離貨物運輸?shù)恼加蟹蓊~，拓展貨運市場的要求在各類鐵路貨物快運列車的開行已經(jīng)初見成效[1]。鐵路貨物運輸具有安全、環(huán)保、適應(yīng)環(huán)境變化能力強、適合長距離運輸?shù)膬?yōu)勢，現(xiàn)已成為現(xiàn)代物流行業(yè)的重要組成部分和優(yōu)先被選擇的運輸方式之一。以沈陽鐵路局沈陽貨運中心為例，零散貨物運輸開展以來，零散貨物運輸正在持續(xù)上量，2015年中心裝車總數(shù)為401397車，零散貨物裝車數(shù)為35150車，占中心總裝車數(shù)的0.9%；2016年裝車總數(shù)為535866車，零散貨物裝車數(shù)為145679車，占中心總裝車數(shù)的27.2%，其中公鐵聯(lián)合運輸產(chǎn)品占有率達98%。隨著公鐵聯(lián)合運輸產(chǎn)品占有率的提升，鐵路零散貨物在運輸中仍然存在以下安全問題。（1）安檢制度難以落實到位。零散貨物的公鐵聯(lián)運，對鐵路運輸承運的貨物安全檢查提出了新的課題。一是受限于公路物流企業(yè)的收貨方式，公路物流企業(yè)目前采取按件收貨，一些中小型物流企業(yè)收貨時不重視貨物物理和化學(xué)性質(zhì)檢查，隨意承運。二是多家公路物流企業(yè)載貨車輛進入物流基地或貨場時，受城市貨車通行限行影響，進入物流基地(貨場)時間段相對集中，造成貨物站臺上堆碼的零散貨物數(shù)量較大、品類繁多，導(dǎo)致現(xiàn)場貨運人員很難做到對貨物進行安檢全覆蓋。三是零散貨物運輸對運到時限要求緊，聚集時間較為集中，留給鐵路裝車前的安檢時間有限。四是安檢查危儀本身的工作原理是依據(jù)貨物形狀和顏色特征進行辨別，一些貨物的化學(xué)特性不能或不易識別。因此，容易造成零散貨物在裝上車前不能嚴(yán)格落實貨物安檢制度，給鐵路貨物運輸安全帶來風(fēng)險[2-3]。（2）貨物重量檢測數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。一是裝車前無法確定預(yù)裝貨物的實際重量。公路物流企業(yè)一輛汽車裝運的貨物有可能是發(fā)往不同方向的，需要到站臺后進行分裝至不同方向的棚車內(nèi)；而一輛鐵路棚車裝載的貨物組成更有可能是從多輛汽車上卸下的貨物，而后裝載在同一輛棚車內(nèi)。這樣，就使單個載貨汽車經(jīng)過汽車衡得到的重量結(jié)果失去價值，導(dǎo)致最終裝滿鐵路棚車的貨物重量無法得到確認(rèn)。二是既有軌道衡檢測數(shù)據(jù)誤差大，主要是因為在改造零散貨物裝車線過程中，沒有同步考慮軌道衡的應(yīng)用問題，受制于多因素影響，軌道衡架設(shè)的位置不便于為零散貨物車輛檢斤使用。三是貨運辦理站對軌道衡檢斤設(shè)備日常維護保養(yǎng)不到位，維修保養(yǎng)制度不健全，設(shè)備日常分析和故障處理不及時，影響運用質(zhì)量，致使軌道衡有漏檢情況時有發(fā)生。（3）裝車作業(yè)流程不規(guī)范。一是現(xiàn)場裝車作業(yè)組織缺乏有效的實施方案，無配裝計劃。當(dāng)前鐵路零散貨物裝車由物流企業(yè)自行完成，物流企業(yè)為減少企業(yè)成本和自身便利，一般不組織在站臺備貨，而且物流企業(yè)組織上貨裝車時間大多集中在開車前時段，裝車作業(yè)時間前松后緊，經(jīng)常造成為搶時間而簡化作業(yè)程序、降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；物流企業(yè)對攬貨的信息掌握不全面，不能提供準(zhǔn)確的裝載清單，往往是貨到后就裝車，極易造成車輛偏重、偏載[4-5]。二是監(jiān)裝貨運員素質(zhì)不高裝車時抓不住重點和關(guān)鍵，難以做到逐車監(jiān)裝，全方位檢查，容易產(chǎn)生各類不安全問題。（4）夾帶違禁品卡控不嚴(yán)格。一是物流企業(yè)為了自身利益最大化、往往心存僥幸，使用普通貨物的包裝裝運危險貨物，或?qū)⑽ｋU貨物利用其他違法手段公鐵聯(lián)運形勢下鐵路零散貨物安全管理對策研究王曉東將危險貨物標(biāo)識、危險貨物名稱遮擋清除、偽裝普通貨物裝運，蒙混過關(guān)，惡意將危險品違法裝運。二是物流企業(yè)由于收貨程序不完善，對收攬的貨物無法識別是否為鐵路嚴(yán)禁裝運的貨物，容易造成物流企業(yè)錯誤地將危險貨物當(dāng)成普通貨物通過鐵路運輸發(fā)運。一旦零散貨物夾帶危險貨物上車，在車輛運行過程中，各種不確定條件發(fā)生偶合，或者貨物發(fā)生碰撞或受到自然因素的影響(如高溫天氣)，就會引起火災(zāi)、爆炸等行車事故的發(fā)生。（5）作業(yè)人員培訓(xùn)不到位。一是現(xiàn)場裝卸作業(yè)人員為物流企業(yè)臨時雇傭的社會廉價勞動力，非鐵路貨運裝卸專業(yè)固定人員，對鐵路貨物運輸安全規(guī)定等相關(guān)內(nèi)容不掌握；此外，由于公路物流企業(yè)為了節(jié)約人力成本，其裝卸車作業(yè)人員多為臨時外雇人員，日常更換頻繁，使貨運辦理站工作人員對物流企業(yè)裝卸作業(yè)人員難以掌握，造成對新入職的裝卸作業(yè)人員鐵路安全規(guī)定培訓(xùn)不到位、不及時。二是貨運辦理站對現(xiàn)場貨運員危險貨物識別方法的指導(dǎo)、培訓(xùn)不到位，有的現(xiàn)場工作人員只是憑借經(jīng)驗判斷貨物是否為危險貨物，而不是依靠專業(yè)的技術(shù)手段方法驗證，導(dǎo)致錯誤識別，將危險貨物當(dāng)成普通貨物發(fā)運。
2公鐵聯(lián)運形勢下零散貨物運輸發(fā)展對策
（1）強化安檢制度的有效落實。一是嚴(yán)格按照“誰受理、誰安檢、誰簽字(蓋章)、誰負(fù)責(zé)”的原則，貨運辦理站與物流企業(yè)簽訂運輸安全協(xié)議或合同的方式，彼此明確責(zé)任，由物流企業(yè)通過規(guī)范收貨流程對貨物安全性進行源頭卡控。貨運辦理站和物流企業(yè)相關(guān)人員可通過建立微信、QQ群等共享平臺，進行技術(shù)信息交流。二是采取查危儀與人檢相結(jié)合的檢查方式來解決單方不可靠的問題。零散貨物站臺上可安設(shè)貨物傳送帶，傳送帶上方加裝小型門式安檢儀，使貨物通過傳送帶裝車，使機檢與人檢同步進行。三是配備齊全的二次包裝用具，符合開包檢查條件的全部依法開包檢查，實施二次包裝。四是所有貨物實行實名制認(rèn)證，對理化性質(zhì)不明的貨物，必須由發(fā)貨人出具安檢證明。（2）優(yōu)化測重設(shè)備的配置與管理。一是重新優(yōu)化軌道衡、超偏載設(shè)備的使用功能。軌道衡的安設(shè)位置應(yīng)同時考慮方便大宗貨物與零散貨物的檢測，應(yīng)考慮安設(shè)在貨場到站內(nèi)的必經(jīng)通道上，發(fā)車站站內(nèi)應(yīng)考慮固定零散貨物發(fā)車線，并應(yīng)具有零散貨物在線整理的條件[6]。二是在有條件的物流基地設(shè)置貨物分撿區(qū)，物流企業(yè)汽車到達的貨物，必須經(jīng)過分檢、測重后，方可裝車。三是零散貨物裝車站應(yīng)考慮開發(fā)地面感應(yīng)測量偏載偏重設(shè)備，使裝車過程中隨時能通過儀器查看貨物裝載的實時均衡狀態(tài)。四是健全設(shè)備管理制度，加強設(shè)備設(shè)施的“管、用、養(yǎng)、修”管理，完善設(shè)備維保協(xié)議，提高維修能力，加強設(shè)備日常保養(yǎng)與維護；五是加強信息反饋。將軌道衡、超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)納入大數(shù)據(jù)管理，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理平臺，對超重、偏重的問題車輛及時預(yù)警、報警、進行信息傳遞和應(yīng)急反應(yīng)。（3）規(guī)范裝車作業(yè)流程。一是貨運辦理站要做好裝車前的作業(yè)組織，對物流企業(yè)自裝貨物，組織托運人提前備貨，裝車前組織檢斤并要求物流企業(yè)提供物品清單，指導(dǎo)、協(xié)助裝車擬定配裝計劃，裝車時，組織相關(guān)人員召開車前會，指導(dǎo)裝車人員根據(jù)貨物重量、體積合理配裝，保證裝載均衡，同時管理人員要重點抓好現(xiàn)場安全控制，加大現(xiàn)場檢查力度，嚴(yán)把裝載加固質(zhì)量關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)并排除貨物裝載安全隱患。二是貨運辦理站掌握裝車重點，對圓形、圓柱形以及機動車輛等貨物裝車時必須排擺緊密，并采取有效的、可靠的防止滑動、防止?jié)L動、防止傾倒的加固措施，防止零散貨物滾動、竄動、倒塌，對于無法加固且不能保證運輸安全時，一律禁止裝車[7-8]。三是有效利用視頻監(jiān)控等現(xiàn)代信息手段對各作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)控回放、盯防，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，消除隱患。四是增強干部職工安全責(zé)任意識，牢固樹立安全第一、安全無小事的理念，切實發(fā)揮現(xiàn)場作業(yè)人員指導(dǎo)、監(jiān)裝作用。（4）完善查處夾帶危險品卡控措施。一是在受理時要認(rèn)真核對貨物品名，嚴(yán)格落實實名收寄、過機安檢、開包驗視“三個100%”，即貨物托運受理必須實行實名制、有安檢儀設(shè)備的必須使用安檢儀進行檢查，未設(shè)安檢儀設(shè)備的辦理站必須進行人工開包檢查。二是提升職工識別危險貨物標(biāo)識的能力，對于貨物的危險性鑒別，熟知《鐵路危險貨物品名表》《危險化學(xué)品目錄》。對于無法判別的，要求物流企業(yè)提供該批貨物為非危險貨物的鑒定報告，否則不得裝車。（5）加強零散貨物運輸安全宣傳及培訓(xùn)。一是加大對物流企業(yè)關(guān)于嚴(yán)禁危險品裝車的法制教育，貨運辦理站可利用微信、QQ群、送達告知書等各種形式加大對物流企業(yè)關(guān)于嚴(yán)禁危險品、違禁品()裝車的法制教育，明確危險品、違禁品()夾帶的危險性、嚴(yán)重性及所承擔(dān)的法律責(zé)任。定期召開公鐵聯(lián)運會議，通報安全問題，明確整改措施，通過鮮活的案例教育，增強相關(guān)作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)能力[9]。二是貨運辦理站組織業(yè)務(wù)精湛人員，協(xié)助公路物流企業(yè)對裝卸作業(yè)人員的培訓(xùn)，使其對形態(tài)不規(guī)則貨物、易滾動貨物、易倒塌貨物的裝載標(biāo)準(zhǔn)有正確的認(rèn)識，提升裝卸作業(yè)人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識，解決公路物流企業(yè)裝卸作業(yè)人員不會干的問題，從而降低貨物偏載偏重風(fēng)險。三是采取集中學(xué)習(xí)與現(xiàn)場教學(xué)的方式，對鐵路從業(yè)人員進行培訓(xùn)。把常見的零散貨物分門別類的講清理化特性，增強從業(yè)人員識別危險品、違禁品的能力[10]。
3結(jié)束語
公鐵聯(lián)運物流是中國物流發(fā)展的一個重要途徑，隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路貨物運輸安全管理成為鐵路實現(xiàn)“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”戰(zhàn)略的重要保障，加強鐵路零散貨物運輸安全管理對于提高鐵路企業(yè)安全管理具有重要作用。結(jié)合公鐵聯(lián)運形勢下鐵路零散貨物安全管理對策研究，有針對性地強化鐵路零散貨物過程控制，加強零散貨物運輸?shù)陌踩a(chǎn)管理，并通過對安全風(fēng)險的研判，及時消除和控制零散貨物的安全風(fēng)險，有效防范零散貨物運輸安全風(fēng)險，確保公鐵聯(lián)運零散貨物運輸安全。
參考文獻：
