智能運維一體化精選(九篇)

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第1篇：智能運維一體化范文

【關鍵詞】：電力信息；通信；一體化運維體系；探討

引言

電力信息通信網絡的建設是推動電力系統(tǒng)智能化發(fā)展的重要舉措，其功能主要表F在對電網運營狀態(tài)的實時把握，數(shù)據信息的準確獲取以及信息通信資源的合理配置等。對于電力企業(yè)而言，電力信息通信網絡一體化運維體系建設水平直接影響到企業(yè)的市場競爭力和業(yè)務服務水平。因此，本文對電力信息通信一體化運維體系的分析具有較大的現(xiàn)實意義與價值。

1、電力信息通信一體化運維體系的發(fā)展狀況

電力信息通信一體化運維體系的發(fā)展水平關系到國計民生，關系到國家能源戰(zhàn)略，作為支撐智能電網的電力信息通信一體化運維體系將實現(xiàn)電力系統(tǒng)環(huán)節(jié)的全覆蓋，實現(xiàn)與用戶的雙向互動。隨著信息時代的發(fā)展，電力系統(tǒng)的智能化發(fā)展是各電力企業(yè)共同努力的方向，然而在電力通信一體化運維體系的發(fā)展過程中，迫于智能電網的需求，通信網的規(guī)模和覆蓋范圍不斷擴大，涵蓋發(fā)電、輸電、配網、用電、調度、變電6大環(huán)節(jié)的通信網絡建設是信息一體化運維體系發(fā)展的難點?，F(xiàn)階段，我國電力信息通信一體化運維體系在發(fā)展過程中表現(xiàn)出以下幾方面問題：首先，信息通信的智能化發(fā)展離不開資源的合理配置，然而受到通信和信息專業(yè)資源特點的約束，在運維管理時很難使多樣化的信息資源得到合理配置，從而阻礙了信息通信的發(fā)展。在優(yōu)化信息通信一體化運維體系的過程中，信息資源和通信方式的多樣化特征限制了統(tǒng)一管理模式的發(fā)展，當管理方式不統(tǒng)一時很難提高通信和信息資源的利用率。其次，電力信息通信一體化運維體系的發(fā)展離不開完善的監(jiān)督系統(tǒng)，然而目前建立的運維體系中，信息系統(tǒng)和通信監(jiān)督系統(tǒng)的獨立性較為突出，監(jiān)督系統(tǒng)性能不夠完善。經過通信監(jiān)督體系測得的電網數(shù)據信息在信度方面可以滿足一定的要求，但是受到監(jiān)測范圍的約束，效度仍然有待于進一步提高。

2、電力信息通信一體化運維體系的特征

電力信息通信一體化運維體系的基本特征主要表現(xiàn)在數(shù)字化、信息化、自動化和互動化四個方面，其中數(shù)字化特征主要體現(xiàn)在信息通信一體化運維體系中的數(shù)字化電表和其它用電設備等。信息化則體現(xiàn)在運維體系中市場信息、電網信息、用戶信息與寬帶信息形成的信息平臺。電力信息通信一體化運維體系的自動化特征主要體現(xiàn)在電網運行過程中安全穩(wěn)定控制，變電站自動化與用戶用電系統(tǒng)的智能控制等，而互動化則是體現(xiàn)在電網、發(fā)電與用戶以信息為基礎的互動和決策。

3、電力信息通信一體化運維體系的管理方法和優(yōu)化策略

3.1電力信息通信一體化運維體系的管理方法

電力信息通信一體化運維體系的管理方法主要包括轉化資源模型、融合檢測數(shù)據、配置預警設備和建立信息體制等。針對資源配置不合理等問題，加強信息資源模型的針對性建設，實現(xiàn)必要的資源模型轉化是十分必要的，即在轉化資源模型的過程中首先要了解不同的資源具有的信息屬性，對不同種類的信息資源進行分類和梳理，形成自上而下或由重到輕的信息級別，并在其基礎上結合電力企業(yè)的實際情況整合所有相關資源。其次，轉化信息資源模型時還要調整信息系統(tǒng)的模式，將信息與電力系統(tǒng)功能匹配在一起，保證電力運行狀態(tài)的準確反映。最后，反映信息的總結分析是提高信息資源利用率的重要舉措。融合檢測數(shù)據的目的是為了增強各種測試數(shù)據信息間的聯(lián)系，進而提高檢測監(jiān)督體系的功能表達效度。配置預警設備是為了完善通信監(jiān)督體系，實時反映運維體系中存在的各種風險，從而保證電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。信息體制的建立則是為了規(guī)范和統(tǒng)一電力信息通信一體化運維體系的管理方式，其貫穿于通信網絡發(fā)展的各個環(huán)節(jié)當中，可以保證運維體系發(fā)展的經濟性和層次化。

3.2電力信息通信一體化運維體系的優(yōu)化策略

電力信息通信一體化運維體系是智能電網的一部分，因此在優(yōu)化體系的過程中首先要與智能電網業(yè)務系統(tǒng)配合在一起，對其進行統(tǒng)一規(guī)劃。其次，完善電力信息通信平臺的網絡構架，制定統(tǒng)一的通信標準，實現(xiàn)設備與設備之間，信息與信息之間的互通、交互操作也是十分必要的。電力信息通信體系業(yè)務要延伸到相關發(fā)電、送變電和終端用電設備等電網末端，在應用過程中要支撐智能電網的數(shù)據獲取、保護和控制業(yè)務，保證運維體系的信度和效度。

3.3改良資源信息模型

要想實現(xiàn)資源信息模型的改良，必須能準確定義與分類資源信息，應按照支撐與優(yōu)化電力業(yè)務的原則，進行物理條件與業(yè)務內容的同時著手，使資源信息模型，逐步適應行業(yè)技術進步。電力企業(yè)在很早之前就應用了信息技術，但就當前實際應用現(xiàn)狀而言，還存在很多問題，因此各供電企業(yè)必須認清現(xiàn)狀，可從資源信息的數(shù)據模型著手，重視改良資源信息模型。如重組或重建資源信息系統(tǒng)模型，多次調試、校驗資源信息模型，對比分析模型與實際，進行經驗與規(guī)律的總結，不斷改良模型，使模型最大限度地貼合實際情況。

結語

綜上所述，通過分析電力信息通信一體化運維體系的發(fā)展狀況，總結了我國電力信息通信一體化運維體系在發(fā)展過程中存在的問題。通過分析電力信息通信一體化運維體系的信息化、自動化和互動化等特征，說明了通信一體化運維體系在推動智能電網發(fā)展中的重要地位，并在其基礎上進一步探討了電力信息通信一體化運維體系的管理方法和優(yōu)化策略。

【參考文獻】：

[1]肖玲魁.電力通信信息一體化運維體系運營研究[J].網絡安全技術與應用，2016，09：113-114.

[2]晁岳峰.淺談電力信息通信一體化管理體系[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，27：212.

第2篇：智能運維一體化范文

關鍵詞：智能電網模式；配網調控一體化；變電運行；配置管理

中圖分類號：U665.12 文獻標識碼：A 文章編號：

1、前言

隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，以及科技的進步、信息化的發(fā)展，智能電網模式越來受到了個方面的重視，對這方面的研究也越來越多，那么本文也是針對智能電網模式下的配網調控一體化的策略進行探討，希望對智能配網調控一體化的發(fā)展有所裨益。但是，傳統(tǒng)的調度變電運行管理方式隨著電網的快速發(fā)展和智能電網建設的迅速推進，已不能適應現(xiàn)代電網集約化管理的需要，社會經濟科學發(fā)展的必然趨勢是智能化模。“ 調控一體化取代傳統(tǒng)模式的是采用新的電網運行管理模式——”調控中心加運維操作站”模式。

2、目前國內電網變電運行的幾種運行管理模式

①國內目前主要存在以下四種變電運行管理模式：傳統(tǒng)模式、集控站模式監(jiān)控中心加運維操作站模式、調控中心加運維操作站模式調控一體化。

②超高壓運行管理模式：傳統(tǒng)模式、地監(jiān)控中心獨立超高壓監(jiān)控中心。

3、調控一體化給電網運行帶來的影響調控一體化給傳統(tǒng)運行模式帶來的變革。

目前，隨著經濟的發(fā)展、社會的進步、科技和信息化水平的提高以及全球資源和環(huán)境問題的日益突出，電網發(fā)展面臨新課題和新挑戰(zhàn)。智能電網承載保障能源安全、促進能源清潔高效利用和提振，經濟發(fā)展等重要使命，已經成為當今世界電網發(fā)展的新趨勢、新方向。統(tǒng)的變電集控站管理模式還在一些電網的變電運行中采用，這種模式投入的人力較多，人力資源使用效率較低。無法滿足電網發(fā)展的需求，因遠程在線監(jiān)測技術的日漸成熟及調度自動化、電網變電站自動化監(jiān)控手段的日益發(fā)展，電網運行管理方式需要變革。必須采用運維操作站新的管理模式加電網調度監(jiān)控中心與新形勢下為適應智能電網的發(fā)展要求相適應，這種模式成立調度控制中心，將電網監(jiān)控中心和調度中心一體化設置，特殊情況下緊急遙控操作、變電站監(jiān)控及電網調度等職責主要由調度控制中心承擔；主要由運維操作站負責變電站倒閘操作、運行巡視調度指令的分解等工作，兩者緊密配合，各負其責。

4、更優(yōu)化的人力資源配置管理

調度控制中心管理模式，真正實現(xiàn)了變電站運行操作職能、遠方監(jiān)控職能的徹底分離。以規(guī)范用工管理，達到優(yōu)化資源配置、精簡機構設置為目的，建立新的電網運行管理機制，壓縮管理層級、精簡機構管理人員，成立綜合性生產班組使人力資源合理配置。

5、以人為本科學統(tǒng)籌調配

新的管理模式實行人員集約化管理為運行人員提供良好的工作條件和工作環(huán)境。特別是設備啟動、停送電操作時，可以根據各變電站操作巡視任務的繁忙情況統(tǒng)籌調配運行人員，提高了工作效率。人員精力不僅可以放在運行維護、倒閘操作設備、設備巡視等現(xiàn)場執(zhí)行工作上，還改變了以往各隊忙閑不均的現(xiàn)象。同時，開展新模式下運行人員的綜合技能培訓，不斷提高人員綜合素質水平。

6、提升工作效率，信息傳遞 零距離

因電網調度與設備監(jiān)控工作需要調控員在同一場所同時進行，可以同時獲取和處理電網信息，最大限度地減少了信息沉淀和誤判，這樣可以為處理事故或故障爭取到寶貴的時間。電網信息的“零距離”傳遞可以用調控一體化來實現(xiàn)。在調控一體化改革前事故處理的流程需要通過調度、現(xiàn)場監(jiān)控、調度等來回幾次的信息傳遞來完成。通過機構整合、流程優(yōu)化后，調控雙方可以同臺辦公，監(jiān)控在第一時間會將信息傳遞給調度，現(xiàn)場處理工作由調度下達指令進行指導操作，這大大的縮短了事故處理時間，工作效率也得到了極大的提高。

7、智能電網調控一體化智能監(jiān)控技術

目前已有很多及時系統(tǒng)實現(xiàn)對電網重要數(shù)據信息進行在線監(jiān)測和控制，但很多應用子系統(tǒng)間通常都是獨立完成對應的監(jiān)視和控制功能，如:SCADA 電網數(shù)據采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)對實時數(shù)據不變化、跳變、異常波動、抖動等運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，通過對應高級應用功能模塊進行分析判斷后，得出電網系統(tǒng)運行異?；虮∪醯牧繙y數(shù)據信息和監(jiān)控點。監(jiān)控子系統(tǒng)間相互獨立運行模式，使整個電網調控子系統(tǒng)關聯(lián)性差且效率低，相互數(shù)據信息共享和互操作能力差。智能電網調控一體化系統(tǒng)需要結合前置系統(tǒng)(FES)。SCADA、PAS 等多個功能子系統(tǒng)進行綜合分析預測判斷，實現(xiàn)電網調度運行的智能自動化功能。綜合子系統(tǒng)間進行智能綜合分析，可以為電網調度運行監(jiān)控人員提供準確、全面的數(shù)據信息和分析結果，便于其制定高效合理的調度運行計劃。另外，調控一體化系統(tǒng)實現(xiàn)對異常量測數(shù)據信息的進一步分類排序和預測診斷，對電網系統(tǒng)中最薄弱點進行提示與告警，便于運行維護人員制定科學合理的維護計劃和處理措施方案。

8、靈活經濟調度運行管理技術

為了滿足不同專業(yè)調控人員對電網運行監(jiān)視與操作控制功能需要，通過責任分區(qū)等靈活經濟調度運行管理技術進行解決，即將電網中設備按廠、間隔或信號進行分配，調度運行人員通過切換責任區(qū)就能實現(xiàn)對所負責設備的監(jiān)視與控制。智能電網調控一體化系統(tǒng)中，不僅為常規(guī)電網調度運行人員實際監(jiān)視操作功能服務，同時還兼顧了電網集控、運行維護等繼電保護維護人員的功能服務需求。

9、結束語

綜上所述，智能電網調控一體化實現(xiàn)了對電網系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測與優(yōu)化、預警和動態(tài)預測判斷、事故智能辨識、以及事故后的智能幅值決策生成和系統(tǒng)恢復，尤其是在緊急狀態(tài)下的協(xié)調控制，實現(xiàn)了集調度、運行、監(jiān)控維護管理等功能集成化、智能化、自動化的綜合整合，大大提高了電網調度運行人員應對復雜多變的運行方式和突發(fā)事件的應急處置能力，推動了智能電網的快速建設發(fā)展。調控一體化模式縮短了電網調度的日常業(yè)務流程，提高了工作效率，減少了電網運行管理的中間環(huán)節(jié)，整體提升電網調度運行精益化管理水平?？傊?，調控一體化運行管理模式是電網調度運行方式改革的必然趨勢，是保障電網安全穩(wěn)定運行的客觀需要，是電力系統(tǒng)智能電網發(fā)展的前提和有效保證。

參考文獻

[1] 姚建國等，中國特色智能調度的實踐與

展望[J].電力系統(tǒng)自動化，2009

[2] 劉瑞，調控一體化系統(tǒng)的應用 [J]云南電

力技術，2010

第3篇：智能運維一體化范文

鄂爾多斯電網地處內蒙古電網的最南端，在黃河幾字灣的懷抱之中，承擔著鄂爾多斯市六旗兩區(qū)的供電任務，是內蒙古電網的重要組成部分。調控一體化工作實施前，鄂爾多斯地區(qū)電網變電運行采用“地調+集控中心+變電站”的管理模式；監(jiān)控中心負責所轄各受控站的運行監(jiān)視及遙控操作。

這種模式雖已將監(jiān)控工作獨立了出來，并在一定程度上減輕了運行一線人員的工作強度，但由于運行一線人員短缺等因素影響，常常出現(xiàn)一個集控站的操作人員全部派出去都不能滿足操作任務的需要，而不能在變電管理處范圍內進行人員的合理調配來完成任務，人力資源使用效率較差。另一方面，監(jiān)控中心處于地區(qū)調度和變電運行之間的這個環(huán)節(jié)，延長了調度與變電運行之間的信息傳遞，降低了日常操作效率。由于空間的關系，產生溝通障礙，在發(fā)生緊急情況時，出現(xiàn)了調度員焦急等待監(jiān)控人員信號分析結果的情況，使調度員不能夠及時做出判斷和處理，降低了事故處理的工作效率，不利于電網安全、穩(wěn)定運行，也不利于實現(xiàn)高效、快捷的運行管理流程。

二、調控一體化工程實施情況

隨著鄂爾多斯地區(qū)電網的快速發(fā)展和公司建設智能電網工作的穩(wěn)步推進，電網的設備水平、科技裝備和人員素質有了顯著提高，但管理鏈條長、資源配置效率低、專業(yè)化程度不高等問題也在逐漸顯現(xiàn)。以往的調度機構管理模式已不能適應電網快速發(fā)展的需要。為深入落實公司生產管理“精益化”精神，提高變電站遠方運行監(jiān)視、控制操作實用化水平，有效整合生產運行資源，實現(xiàn)對鄂爾多斯地區(qū)電網設備的高效監(jiān)控，結合鄂爾多斯地區(qū)電網運行現(xiàn)狀，借鑒區(qū)內外調控一體化運行模式和先進的管理經驗，形成了我局實施調控一體化工作的總體思路、業(yè)務模式和實施方案。

一是確立方案。根據鄂爾多斯地域廣，變電站分布分散、通訊網絡薄弱等特點，在東勝、伊旗、康巴什地區(qū)先行開展調控一體化建設，將調控一體化所轄區(qū)域的相關監(jiān)控中心設置為運維操作站，設立“調控一體化+運維操作站”管理模式，實施電網調度和監(jiān)控合一的管理。運維操作站是按照距離受控站40分鐘左右車程及結合變電站分布優(yōu)化等原則進行設置。建制上“地區(qū)電網調控中心”歸屬調度處管理；“運維操作站”歸屬變電管理處管理。

二是制度建設。制定了崗位職責，建立健全了管理制度。依據公司下發(fā)的《內蒙古電網地區(qū)調度控制中心調度管理規(guī)定》（試行）和鄂爾多斯地區(qū)電網調控中心實際，編制了《鄂爾多斯電業(yè)局調控配一體化管理制度匯編》和《調控中心管理制度匯編》。

三是人員培訓。電網管理模式的改變，首先要從觀念上進行轉變。實施“調控一體化”建設伊始，就對相關人員進行專業(yè)技術培訓，安排人員學習各種后臺信息的含義、學習電網調度規(guī)程等，重點培養(yǎng)相關人員綜合應用專業(yè)知識，分析、判斷、事故處理的能力，提高電網調度和電網控制的能力。相關規(guī)章制度建立后，及時組織人員進行學習，詳細了解各項業(yè)務流程、業(yè)務關系的變化和管理模式的改變。

四是技術支持系統(tǒng)建設。建設期間，重新布網，安裝調試了調度自動化系統(tǒng)的工作站、交換機設備等，為調控人員提供電網運行設備的各類實時信息。

五是信息報文優(yōu)化梳理。根據《內蒙古電力公司變電站綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)報文優(yōu)化原則（試行）》和《內蒙古電網自動化系統(tǒng)信息優(yōu)化原則》，從信號設置優(yōu)化、信號采集優(yōu)化和信息展示三方面對電網運行過程中調控中心運行人員監(jiān)控電網運行安全所必須監(jiān)視和了解的信息進行整改梳理，信號定義達到名稱清晰、分級合理的目的。

六是遠程操作防誤系統(tǒng)。調控一體化模式下的遠程操作防誤系統(tǒng)具備操作閉鎖、操作預演、智能擬票、操作模擬和培訓功能，還具有常規(guī)防誤無法實現(xiàn)的多電源點站間防誤功能。提高了遙控操作的正確性和安全性，同時為調控運行人員提供智能分析和培訓工具。

三、調控一體化建設取得的成效

調控一體化模式使得調度組織機構變得簡單、工作流程簡化、調度和監(jiān)控人員相互協(xié)調方便，管理模式從條塊分割向協(xié)同統(tǒng)一轉變，達到了統(tǒng)一管理電網的目的，更重要的是實現(xiàn)了電網信息在監(jiān)控和調度之間的零距離傳遞，使得調度決策效率進一步提高。

一是系統(tǒng)調節(jié)自動化。鄂爾多斯電網將AVC系統(tǒng)與OPNE3000監(jiān)控系統(tǒng)實行一體化設計。變電站閉環(huán)運行時，AVC系統(tǒng)根據變電站電壓、功率因數(shù)、設備允許動作次數(shù)等，自動調整各變電站主變分接頭和電容器的投切，使電壓和功率因數(shù)滿足要求。在電網監(jiān)控系統(tǒng)上移植AVC系統(tǒng)，保證了控制過程的流暢性和可靠性，使系統(tǒng)網損在更大范圍內得到優(yōu)化，保證電網電壓合格，使各廠站功率因數(shù)維持在較高的水平，做到無功的分層分區(qū)就地平衡，降低了網損，減少了運行監(jiān)控人員的投入，提高了電網的自動化水平，對保證電網的經濟可靠運行具有重大的意義。

二是調控模式智能化。在調控一體的工作模式下，引入具有智能防誤分析、自動化的流程控制、交互性約束和提高工作效率的技術手段，形成一套具有調控遙控約束和監(jiān)控操作票智能生成的工作平臺。在準確的電網拓撲模型和實時數(shù)據之上，建立了一套通用型智能防誤模型，實現(xiàn)基于全網的防誤分析，在遙控操作工作背后形成智能監(jiān)護；在遙控操作的各個環(huán)節(jié)加入了防誤分析，約束遙控操作的行為，避免誤遙控的發(fā)生；形成標準的遙控操作的作業(yè)流程，使遙控操作更為標準化，杜絕由于違反工作規(guī)程而帶來的誤調度和誤操作；建立高度智能化的監(jiān)控操作票功能，提高調控一體下，調控運行工作效率。利用科學的方法，杜絕各類誤調度和誤操作的發(fā)生，提高調控一體模式下的智能化水平，使調控工作更為安全、高效，推進調控一體模式向智能化方向發(fā)展。

第4篇：智能運維一體化范文

【關鍵詞】 變電站 無人值守 運維一體化

隨著自動化技術、微機技術、信息技術的飛速發(fā)展，國內很多變電站已經基本具備了無人值守的條件，無人值守的運行模式在很大程度上降低了人工消耗，提高了運行、維護、管理水平，有效的避免了人為故障隱患的發(fā)生。為了進一步提高運行管理水平，在國內一些無人值守變電站進行運維一體化的試驗運行。兩者的結合應用是目前最為先進的運行方式。為了更好的了解其運行優(yōu)勢，同時對以后的建設運行提出改進意見。在這篇文章里，我們將結合實際的建設推廣經驗，對無人值守及運維一體化在建設推廣過程中的一些突出問題進行深入分析。

1 無人值守與運維一體化

無人值守作為未來變電站主流的運行模式，其特點是投入少，管理效率高，能夠有效解決傳統(tǒng)運行模式對特定技術工作人員的依賴及人員配置成本較高這些問題，同時也促進了變電站運行管理的程序化、標準化，無人值守模式最開始是機電自動化無人值守，隨著自動化技術和信息技術的發(fā)展，信息數(shù)字化無人值守模式逐漸發(fā)展成熟，并快速投入到實際應用中。

在這里我們討論的運維一體化，其是我國“五大”體系改革中“大檢修”體系的重要內容，其最為集中的體現(xiàn)出了“大檢修”體系建設的效率及效益。運維一體化的具體概念是在一定的業(yè)務范圍內，賦予一定的人員同時具備從事運行和維護類檢修業(yè)務的資格，并按照相關的制度規(guī)范開展運行和維護類檢修工作。它改變了傳統(tǒng)的需要專業(yè)運行人員進行設備巡檢和現(xiàn)場操作、由檢修人員對設備進行維護檢修的專業(yè)分工協(xié)作的生產組織模式。

變電站實現(xiàn)無人值守，為運維一體化的實施奠定了基礎，通過對變電站設備巡視、現(xiàn)場操作、維護業(yè)務等工作及專業(yè)的運行維護人員配置進行整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。在具體的實施過程中，需要注意的事項及進行的工作很多，下面我們進行詳細的了解。

2 四個原則

為了保證運維一體化能夠在無人值守變電站可靠的進行，在具體的實施過程中有四個原則需要嚴格的遵循，分別是：

2.1 確保安全，逐步推進

運維一體化的實施，不得對整體電網的運行安全造成影響，選擇的變電站要具備一定的條件，無人值守變電站有著較為突出的基礎優(yōu)勢，在推進過程中，要按照先低壓后高壓、先簡單后復雜、先一次后二次的原則逐步進行，全力確保運維工作的安全。

2.2 培訓先行，素質提升

運維一體化的順利實施，需要依賴于多技能的運維工作人員，這就要求在一體化推進的過程中，自始至終都要對運維人員進行技能培訓，提升其職業(yè)技能，保證運維一體化相關工作的人力基礎扎實。

2.3 合理引導，激勵保障

運維一體化的實施，需要將多項工作進行整合，對于工作人員提出了更高的要求，其工作量、責任都有了明顯的增加，為了保障其在工作中能夠更加認真負責，有必要進行合理的引導，并制定恰當?shù)莫劻P制度，提高其工作積極性。

2.4 效率提升，精益管理

運維一體化的出發(fā)點就是為了提高工作效率，便于管理，在實際工作中，對于效率及管理這兩個問題，可以通過優(yōu)化業(yè)務流程、整合業(yè)務來提高。

3 具體實施工作

為了在無人值守變電站更好實現(xiàn)運維一體化，在遵循上述四個原則的同時，在建設推進過程中，還要做好下列幾項工作。

（1）加強組織保障，為運維一體化工作提供便利。通過加強一體化工作的組織領導，當在工作中出現(xiàn)問題時，就能夠最快的進行分析解決；制定可靠的獎罰制度，能夠有效的提高工作人員積極性，提高工作效率；通過對一體化相關設備進行優(yōu)化配置管理，能夠確保一體化運維工作穩(wěn)定可靠持續(xù)進行。（2）加強培訓，提高相關人員職業(yè)技能及綜合素質。由于運維一體化模式，將運行和維護工作進行了整合，對相關工作人員的工作能力提出了更高的要求，要求其能夠達到“運維雙能，一專多能”，在運行時要對其工作能力進行嚴格的鑒定，合格后方可上崗。（3）加強標準建設，健全工作體系。無人值守變電站的運維一體化建設，屬于較為新興的運行模式，在建設推進過程中，要切合各個變電站的實際情況，加強相關的制度體系和工作標準的制定。建立標準，能夠使運維工作有規(guī)有序，可以確保流程、工時、監(jiān)督及驗收等工作的可靠完成。（4）強化風險控制，確保運維安全。雖然無人值守變電站在很大程度上避免了人為故障隱患的產生，但是為了保障運維一體化不會對運行安全造成影響，非常有必要提前進行嚴格的風險控制。對于運維過程中的各項工作要制定嚴格的安全保障措施和相關的工作制度，并且要求運維人員嚴格執(zhí)行，以此來確保運維工作的安全可靠進行。（5）健全獎罰制度，確保工作的持續(xù)進行。完善的獎罰制度能夠有效的提高員工的工作積極性，同時保障了運維工作的持續(xù)穩(wěn)定進行。

4 實施效果

通過在國內一些500KV無人值守變電站實行運維一體化，經過一段時間的運行管理，在人力資源管理、應急處置、運維質量及日常管理這幾個方面都表現(xiàn)出了較為突出的提升效果。

4.1 人力資源管理

運維一體化在無人變電站的順利實施，是變電站運行模式的一次飛躍，勞動效率得到了最大的提高，通過人員整合，避免了以往運行、維護工作間的配合，減少了工作人員的數(shù)量，提高了運行收益率。

4.2 應急處置

通過將運維一體化與無人值守的結合應用，在對站內設備操作過程中，如果出現(xiàn)異常情況，運維人員能夠最快的對故障進行判斷處理，縮短了事故處理的時間、過程，提高了工作效率。故障處置時間的縮減，有效的提高了電網運行的可靠性，避免了停電時間的延長及故障范圍的擴大。

4.3 運維質量

在變電站實現(xiàn)無人值守和運維一體化后，變電站的運行維護質量得到了很大的提升，由于運維人員工作職能的整合，其業(yè)務技能水平通過相關的培訓得到了很大的提升，在運維過程中，對于設備運行狀況的認識、故障分析、隱患的排除等工作都能夠迅速可靠的完成。最大限度的保障了變電站的運行安全穩(wěn)定。

4.4 日常管理

運維人員及變電站相關工作的整合，使得日常管理變得更加規(guī)范有序，責任的詳細落實保證了運維人員在工作過程中的積極態(tài)度，使其在隱患故障排除過程中更加認真徹底。對于站內設備性能的實時掌握也更加全面準確，在很大程度上為站內設備壽命周期的管理打下了扎實的基礎。

5 結語

在上面文章里，我們對變電站的無人值守與運維一體化進行了深入的探討，對于兩者的特點及關系有了簡單的了解。通過結合實際的建設推廣經驗，我們對其在推廣過程中需要遵循的原則及需要進行的主要工作都有了一定的認識，通過一段時間的運行，證明了在變電站實行無人值守和運維一體化有著很好的效果。這種運行模式的優(yōu)越性勿容質疑，最終將會在我國電力系統(tǒng)內得到普及，其突出的優(yōu)點能夠很好的滿足電網運行、管理自動化智能化的要求。

參考文獻

[1]徐金雄.變電站無人值守及運維一體化實踐探索[J].電子世界，2013，（13）.

[2]季亮，趙雯莉，李琪，李磊.變電站無人值守綜合自動化技術解析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（34）.

第5篇：智能運維一體化范文

關鍵詞：標準化作業(yè)；安全生產；過程管控；變電運行維護；一體化

作者簡介：孫杰（1976-），男，北京人，北京市電力公司變電公司，工程師。（北京 100054）

中圖分類號：F273?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）18-0102-02

隨著我國智能電網建設的深入，作為智能電網六大關鍵環(huán)節(jié)之一的變電環(huán)節(jié)正朝著以信息化、自動化和互動化為特征的方向快速發(fā)展。大量新技術、新設備、新工藝廣泛地應用于新型智能變電站中。變電站運行管理模式也經歷了從“有人值班”、“控人值班”、“基于集控站的操作隊”到現(xiàn)在的“基于調控一體化的運維隊”模式的巨大轉變。

面對繁雜的運行維護工作，如何有效地降低電網運行風險，消除人為不安全隱患，使運行管理從計劃、準備、實施到總結整個流程都具有可靠執(zhí)行依據，實現(xiàn)生產現(xiàn)場全過程的可控、在控、能控，成為擺在廣大變電運行人員面前的一個現(xiàn)實課題。[1]一體化的變電標準運維模式能夠較好地解決上述問題，它以一體化的規(guī)章制度為依據，以細化作業(yè)流程為基礎，以標準化作業(yè)指導書為指導，以先進信息通信技術為支撐，為一體化變電生產全過程提供安全、可靠、高效的保障。

一、標準化作業(yè)中存在的問題

總的來說，標準化作業(yè)目前還處于研究與試行階段，工作中還是存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是運維人員不能正確認識標準化作業(yè)意義，存在固有觀念和習慣性思維。不少老師傅還習慣在有人站值班模式下工作，存在習慣性憑經驗作業(yè)，想當然地處理一些新問題，缺少安全保障，存在一定安全隱患。而新人員專業(yè)技術水平不高，工作中對老師傅有較強依賴心理，對標準化操作有畏難情緒。

二是由于運維隊集控了至少5個甚至更多變電站，其中不少變電站都具有運行時間長、改擴建次數(shù)多、電氣設備多樣、信息自動化水平低、遺留問題較多等特點。這些都制約著運行維護標準化作業(yè)的開展。

三是人員安全責任難以落實。在大型變電站改擴建工程過程中，往往存在人員分工不清、分責不明的情況，作業(yè)中遺留安全隱患和問題較多。

二、一體化變電標準運維模式

分析調控一體化新形勢，建立以標準化作業(yè)指導書為基礎，生產運行、維護管理、教育培訓和班組建設四個方面為一體的變電標準運維新模式。

1.設計原則

結合運維隊模式下變電生產管理實際，建立以“科學、簡單、有效”為原則的標準化運維模式。

（1）科學。通過科學地分析作業(yè)現(xiàn)場危險點，將風險前移，提前預測風險。制訂標準化措施要符合站內實際情況，具有很強的操作性和延展性。梳理標準化管理與規(guī)章制度之間的差異，科學地開展評估，把管理標準、管理流程和與之有關的規(guī)章制度一一對應，將規(guī)章制度科學地融入標準化作業(yè)中。

（2）簡單。標準化作業(yè)應從運維隊最簡單工作入手，以點帶面，逐步推開。可以以日常安全工器具檢查為試點，利用這一簡單的運維工作使得人員熟悉標準化概念和流程。標準化的設計應言簡意賅，將作業(yè)安全要求和技術要求全面、清晰和簡練地展示出來，使運維者易于理解；項目與安全措施的危險點控制、主要技術要求也一一對應，運維者作業(yè)時一目了然，非常利于作業(yè)過程的控制。[2]

（3）實用。對于不同變電站運行方式、設備類型等要具體問題具體分析。要結合工作特點，制定能夠實際指導具體作業(yè)的標準化流程與術語，保證清晰可靠，具有指導、示范、教育和培訓功能。

2.標準化作業(yè)指導書的編寫

標準化作業(yè)指導書是規(guī)范管理工作的關鍵環(huán)節(jié)，涉及的專業(yè)、工序和標準、規(guī)程、規(guī)范、措施很多，既涵蓋現(xiàn)場作業(yè)人員的組織及分工，又包括施工具體流程、標準、危險點及防范措施。[3]標準化作業(yè)指導書的編寫要樹立“以人的行為為核心”理念，實現(xiàn)計劃準備、梳理調研、討論編寫和修訂完善四個環(huán)節(jié)的一體化循環(huán)。

在計劃準備階段，需要明確指導書體系結構、編寫責任人、審核人、計劃時間等，確保編寫工作按時、有序開展。

在梳理調研階段，最重要的是分析運維隊模式特點，針對運維工作中具有安全性、重復性特點的作業(yè)進行辨識并編寫指導書。并逐層細化工作重點，將各項作業(yè)切實對應到各項指導條目中。

在討論編寫階段，要高度重視運行方式、設備各異的變電站中人的行為差異。要求將運維作業(yè)分解到點，將作業(yè)周期、前期準備、存在危險點和防范措施細化融入到各項指導執(zhí)行條目中。經過跨專業(yè)，多層次廣泛討論，使得指導書真正具有科學性和操作性。

在修訂完善階段，通過運維隊人員集中學習，現(xiàn)場試運行等方法，分析反饋意見，修訂完善作業(yè)指導書。真正使編寫的各項作業(yè)指導書切實有效。

3.生產運行標準化

倒閘操作是變電生產運行中的一項非常重要的工作。按照標準化流程圖，對操作準備、接令、操作票填寫、核對圖板、操作監(jiān)護和質量檢查等全過程標準化。以“不按照標準化操作就是違章”的要求嚴格規(guī)范操作人、監(jiān)護人行為，確保人身、設備和電網安全。

第6篇：智能運維一體化范文

關鍵詞 10KV配電網 配電自動化設備一體化運行維護 運維管理

1 引言

隨著城鄉(xiāng)建設的高速發(fā)展及國家“十二五”規(guī)劃的出臺，電網運營企業(yè)審時度勢的提出了建設以信息化、自動化、互動化為特征的堅強智能電網，努力實現(xiàn)我國電網從傳統(tǒng)電網向高效、經濟、互動的現(xiàn)代電網的升級和跨越。而10KV配電網通過線路自愈、快速復電的自動化建設，可全面提高配電網運營效率，保證安全、優(yōu)質、可靠的電力供應，為經濟社會又好又快發(fā)展提供強大支撐。在一些發(fā)達的工業(yè)化國家，配電自動化受到了廣泛重視，配網自動化率達到60～70%。日本是配電自動化發(fā)展較快的國家，到1986年全國9個電力公司的41610條線路已有35983條（86.5%）實現(xiàn)了故障后的按時限自動順序送電，其中2788條（6.7%）時限了配電開關（指柱上開關）的遠方監(jiān)控（包括一般的合計算機監(jiān)控）。目前國家電網和南方電網都在分批進行城市智能配網試點建設，預計在未來5年內，配網自動化建設將進入高峰期，因此配電自動化設備與一體化運維模式顯得至關重要。

2 配電自動化設備

在10KV配電網自動化建設的過程中，配網自動化設備的好壞在一定程度上決定了自動化的實施效果。10KV配網一次網架分為架空線路與電纜線路，兩種網架各自使用的配網自動化設備也不盡相同。就目前而言，配電自動化終端主要是指架空配電終端（FTU）、環(huán)網柜配電終端（DTU）、配變檢測終端（TTU）等。

為減少使用配電自動化后期產生巨大的維護工作量，因此要求配電自動化設備在設計和選型時均應考慮設備的免維護、少調試特性，應注意一下幾個方面：

1) 高壓（一次）開關設備免維護

10KV配電網與調度網相比特點明顯，首先其節(jié)點較多，其次大多分布于城郊區(qū)地理位置分散，改造難度大。因此從設備免維護的角度出發(fā)，高壓一次設備應選擇原理簡單、便于操作、可靠性高、性能好的設備，以10KV柱上負荷開關為例（圖1），應選擇電纜頭出線、工作室操作機構等全密封設計、開關采用懸掛式安裝，盡可能地在關合過程中避免了坐式安裝對出線瓷套的沖擊。開關外殼全部涂敷防腐、防日光的防護層。最后高壓設備應預留軍品級自動化接口或同步配備自動化終端，為以后的配電自動化建設打好基礎。

同時高壓設備的檢修也可采取不停電作業(yè)等新技術新設備，最大限度的不停電或減少停電時間，增加生產效益。

圖1

2) 二次設備少維護

二次設備主要是指配電自動化終端設備，承接著一次開關設備與配電自動化系統(tǒng)的交互任務。因此設計選型時必須從以下角度考慮，配電自動化設備遵循產業(yè)化設計思想，設備從原理到結構進行配電自動化的應用設計，以保證整個系統(tǒng)具有高可靠性、安全性、免維護性。戶外設備應滿足IP66要求，戶外全封閉、防凝露，無蓄電池、全免維護。戶內設備應滿足IP55要求，工業(yè)化程度高，結構具有全免維護特點，采用全密封鍍金航空接插頭，性能優(yōu)越。

3) 使用成套設備

本文成套設備指的是一二次設備的成套，10KV架空設備指開關本體+一體型遠方控制器FTU的成套，10KV電纜設備指的是高壓開關柜+遠方終端DTU的成套。成套設備設計時應充分考慮電纜工區(qū)維護與通信及自動化維護的區(qū)別，從便于管理的角度設計。同時選用成套設備的好處是，出廠前一二次設備接口已完成調試，避免了現(xiàn)場多個廠家拼湊的自動化，同時選擇成套設備的另一個好處是在廠內可以完成配電自動化的聯(lián)調，減少了現(xiàn)場維護調試的工作量。

4) 選擇后備電源很重要

目前國內配電自動化的后備電源一般選擇蓄電池或儲能電容。而蓄電池作為工作電源，尤其是應用于戶外設備， 其免維護性和戶外環(huán)境的適應性都存在許多問題，桿上設備的可靠性就有所降低。所以采用儲能電容或低功率的電動操作機構是配電自動化終端發(fā)展的一個局勢。

3、一體化運維模式

3.1 運維模式分析

電網運營企業(yè)屬地公司眾多，目前配電自動化設備的維護模式也多種多樣要。同時運行維護管理方式與通信技術、計算機技術、網管監(jiān)控技術的發(fā)展及企業(yè)的體制密切相關，選擇合理維護方式十分重。從體制和技術手段來看，電力企業(yè)具備建立功能層次型一體化運維體系的條件。

目前配電自動化系統(tǒng)主要的維護方式有以下幾種：

1) 供電公司維護

供電公司維護主要由屬地公司的運維技術人員維護所屬線路終端有以下幾點優(yōu)勢：1）人員出勤有保障，24小時待命；2）事件響應速度快，線路工區(qū)地域熟悉、設備熟悉；3）對工作流程、技能要求明晰，溝通無障礙等等。但同時也存在隨著配電自動化的深入，自動化人員配備一直還是嚴重不足，管理和運維是同一批人員，因此人員一直在超負荷運行狀態(tài)，各供電公司自動化維護人員數(shù)量有所增加、技術水平得到鍛煉和提升，但仍然呈現(xiàn)出維護工具落后、維護工作量大、人數(shù)少、技術技能有限等現(xiàn)象。自動化效用的發(fā)揮受到一定制約，不能解決眼前高效維護終端的問題，也無法在短期內改善。

2) 生產廠家維護

供應商也就是供應商維護，在人員及時到達的情況下，可以準確定位設備故障原因，能夠較快解決現(xiàn)場問題，也受到產品備品備件不足的困擾。但同時存在，技術人員不能保證及時到位，經常從其公司本部或者其他區(qū)域調度，人員不固定，對線路設備的背景了解不夠清楚，工具設備配備不齊全，準備工作不充分，其技術人員只能對本公司的產品進行維護，無法也無權對其它設備進行維護，這樣局方需要協(xié)調的供應商就特別多，從而增加工作量等。

3) 集體企業(yè)成立專業(yè)化公司維護

電力公司集體企業(yè)成立的專業(yè)化公司運維，本文介紹的一體化運維模式主要基于此架構，具有以下優(yōu)點：人員能夠保證24小時待命、反映速度快、技術人員固定，技術力量充足、技術能力強、熟管理模式與公司管理模式接近，悉公司相關工作流程、安全要求等，方便現(xiàn)場工作、實驗、維護工具，運輸工具等充足，可以確保工作高效完成、可以代維10kv配電自動化的所有設備及系統(tǒng)。比較現(xiàn)有維護模式的優(yōu)劣如下圖表：

序號 對比項目 屬地公司 供應商 專業(yè)化公司

1 人員數(shù)量

2 人員穩(wěn)定性

3 反映速度

4 軟硬件實力

5 技術多樣性

6 工作適應性

7 工作效率

8 工作專注度

總結 適宜 不適宜 較適宜

3.2 一體化運維模式

根據配網自動化設備型號眾多的特點，進行設備的一體化層次化工作。一體化運維中心組織體系結構如下框圖：

在一體化運維中心設立三個部門：管理職能部門和系統(tǒng)運行維護部門及設備運行維護部門。管理職能部門是整個運維體系的核心，負責全區(qū)域范圍內的配電自動化設備的管理，統(tǒng)籌管理維護所轄范圍的系統(tǒng)、通信、監(jiān)控設備資源；負責全部資源的故障受理和跟蹤、技術支援等工作；負責網絡的實時監(jiān)控、指揮及協(xié)調工作；負責與電力公司的交互業(yè)務接口；根據網絡運行情況下達故障檢修任務；總結、歸納故障檢修情況。

系統(tǒng)運行維護部門主要負責配電自動化系統(tǒng)等的運行維護、新裝設備錄入調試、設備檢修管理、事故分析，確保配電自動化系統(tǒng)功能運行正常，現(xiàn)有配網管理及調度部門的管理運行接口通暢。

設備運行維護部門主要負責設備層面的維護管理工作，其主要職責有：設備的搶修、定期巡視、計劃性和臨時性檢修、設備缺陷處理、現(xiàn)場設備的故障修復等。

一體化的運維主要是在管理職能部門的協(xié)調下，通過配電自動化后臺系統(tǒng)與現(xiàn)場設備的維護聯(lián)動，從主站、通信、終端進行一體化的運維，從而使系統(tǒng)運維部門與設備運維部門相互支持、信息聯(lián)動，打造最佳的運行維護模式。

功能層次型運維體系相對于原有的運維體系，具有以下優(yōu)點：（1）管運分開：管理職能和運維職能分開，既符合電網企業(yè)設備管運分開的原則，又明確了各部門的職責。（2）層次分明：由于設立了一定的層次，又明確了各級的職責，使得整個運維界面清晰，提高了工作效率。（3）資源利用率高：由于取消了原來以專業(yè)進行分工的運維模式，使得運維專業(yè)人員必須熟悉多種通信方式、多種設備的相關知識，從而提高了人力資源的利用率，相應的，生產資源的利用率也大大提高。

4、結語

第7篇：智能運維一體化范文

關鍵詞：調控一體化；智能變電站；運行管理模式；用電需求量；電網規(guī)模；電力系統(tǒng) 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM73 文章編號：1009-2374（2016）30-0138-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.30.067

在社會科技不斷發(fā)展的過程中，電網運行過程中對先進技術的應用越來越廣泛，并且電網正常運行需要的設備也在不斷地更新，電網的運行效率因此而得到有效提升。在電網不斷發(fā)展的過程中，變電站的運行管理逐漸成為人們關注的對象。而隨著智能變電站的不斷發(fā)展，調控一體化的管理模式作為一種創(chuàng)新的變電站運行管理模式，逐漸取代傳統(tǒng)運行管理模式，成為電網運行管理發(fā)展的新方向。對于我國電力企業(yè)的智能電網建設而言，調控一體化運行管理模式顯得更加適合，其能有效保障變電站的正常運行。而根據我國電網運行的實際情況來看，對調控一體化運行管理模式的應用還存在一定的不足，所以加強對調控一體化的智能變電站運行管理模式研究就顯得尤為重要。

1 變電站運行管理模式

1.1 常規(guī)變電站運行管理模式

1.1.1 傳統(tǒng)運行管理模式。這種運行管理模式下工作人員的工作量相對較大，其主要是通過二十四小時輪換值班，來完成對變電站突發(fā)事故的反應和處理，從而保證變電站的正常運行。但是這種模式中對自動化設備的利用率較低，并且不能對人力資源進行合理地利用。

1.1.2 集控站模式。這種模式主要是讓工作人員在集控站完成對變電站的二十四小時監(jiān)控，每個集控站需要的工作人員較少，但是需要建立多個集控站，所以在整體上還是會造成人力資源的嚴重浪費。

1.1.3 運維站結合監(jiān)控中心模式。這種模式主要是通過監(jiān)控中心的全天候監(jiān)控，然后在出現(xiàn)問題的時候及時與運維站聯(lián)系，從而及時解決問題。這種模式對人員的需求量較小，相對而言能夠更好地實現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，但是需要增加更多的監(jiān)控。

1.1.4 調控中心結合運維站模式。這種模式也要對變電站進行全天候的監(jiān)控，但是不需要工作人員的參與，并且這種模式能夠迅速發(fā)現(xiàn)變電站的故障問題，然后根據實際情況采取相應的措施，避免變電站運行過程中出現(xiàn)較大的事故，但是這種模式會讓調度中心承擔更多的責任。

1.2 智能變電站運行管理模式

根據我國電網建設的現(xiàn)狀來看，智能電網的建設正逐步開展，而智能變電站則是智能電網中的基本組成部分。所謂的智能變電站，就是采用先進的科學技術，將標準化的信息平臺、集成化的系統(tǒng)和智能化的設備作為基礎，使電網的穩(wěn)定運行得到較好的保障，實現(xiàn)對資源的優(yōu)化利用并減少變電站運行過程中工作人員的參與度。

智能變電站中涉及到的先進技術較多，并且很多技術都比較復雜，所以在進行智能變電站運行管理的過程中，必須要有專業(yè)的管理團隊，這樣才能全面保證其正常運行。智能變電站能夠將所有的信息進行數(shù)字化處理，并且通過網絡化的通信平臺，在信息共享標準要求的基礎上，在優(yōu)化系統(tǒng)集成的過程中實現(xiàn)對變電站所有信息的展示，從而全面開展變電站的監(jiān)視、控制和故障處理等工作。簡而言之，與傳統(tǒng)的變電站不同，智能變電站具有二次設備網絡化、一次設備智能化、自動化運行管理等特征。正是因為具有這些特征，智能變電站在電網建設中逐漸受到人們的廣泛關注。

2 調控一體化運行管理模式的特征

調控一體化運行管理模式具有高度的系統(tǒng)化和集成化，其能夠實現(xiàn)對電網運行的全面管理和有效監(jiān)控調度，從而保證電網的正常運行。在調控一體化運行管理模式中，主要的組成部分有硬件層、操作系統(tǒng)層、支撐平臺層和應用層。其中硬件層主要是HP和IBM組合硬件設備。相對于傳統(tǒng)電網運行管理模式而言，調控一體化具有多方面的優(yōu)勢。

首先，調控一體化模式能夠將電網的調度操作與設備的實際運行情況有效地結合在一起，從而逐漸實現(xiàn)智能化調控，這樣能夠讓電網的運行管理具有更高的效率，并且提高故障檢測的準確性。而調控一體化的應用還能使電網的整體運行實現(xiàn)智能化，避免電網運行中出現(xiàn)重復的操作，減少電網運行管理的工作量，這樣還能使電力企業(yè)在電網運行過程中的成本得到有效降低。

其次，通過調控一體化模式的應用，能夠使電力企業(yè)對人力資源的利用更加科學合理，從而實現(xiàn)人力資源的最佳配置。并且工作人員還能及時掌握電網的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)電網運行過程中存在的問題并采取相應的措施。而在電網出現(xiàn)故障的時候，通過對相關數(shù)據的整理，能夠使運行管理人員分析出核心設備的運行狀況，從而保證電網整體運行的安全性和穩(wěn)定性。

最后，調控一體化模式對設備的要求較高，其需要先進的設備和技術作為智能變電站運行的基礎。而先進的設備和技術能夠使變電站運行過程中的故障得到有效解決，避免故障給電網的正常運行造成嚴重影響。這樣就能讓智能變電站的運行管理具有更高的科學性，從而使電網運行的整體水平得到有效提升。

3 基于調控一體化的智能變電站運行管理模式

根據我國電力企業(yè)運行的現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)采用的都是調度中心結合集控站和操作隊的運行管理模式。但是這種運行管理模式中對人力資源的利用效率較低，難以達到智能變電站的運行要求。在智能變電站不斷發(fā)展的過程中，因技術的復雜性不斷提升而導致工作難度不斷上升，所以加快對調控一體化智能變電站運行管理模式的建設顯得越來越重要。而對于調控一體化運行管理模式而言，監(jiān)控系統(tǒng)平臺是其基礎，其能夠實現(xiàn)對數(shù)據的規(guī)范化調控，然后通過與調度主站的協(xié)調來提供各種技術手段，從而實現(xiàn)智能變電站的一體化運行管理。

3.1 設備與信息保障系統(tǒng)

智能變電站在運行的過程中必須要隨時對設備的狀態(tài)進行監(jiān)控，并根據設備的具體故障提出相應的檢修方案。在變電站的智能化程度不斷強化的過程中，各個變電站之間能夠實現(xiàn)較好的數(shù)據融合并實現(xiàn)管理方面的良好互動，這樣能夠讓電網的整體管理更加方便和高效。在智能變電站日常運行過程中，對設備的管理需要注意以下問題：（1）保證電子式互感器內部沒有異常聲音，沒有放電現(xiàn)象并且要保證指示燈正常運行；（2）要保證二次設備的裝置回路滿足變電站整體運行調度的要求；（3）監(jiān)測設備不能出現(xiàn)漏報、誤報的現(xiàn)象。對于信息保障系統(tǒng)而言，需要保證信息的傳遞具有較強的及時性和方便性，能夠高效安全地完成電網中所有信息的傳遞；（4）信息系統(tǒng)還要為變電站的正常運行提供必要的風險成本控制和設備資料等必要信息，從而保障智能變電站的正常運行。

3.2 故障信息綜合分析系統(tǒng)

基于調控一體化的智能變電站運行管理模式也需要對變電站進行全天候的監(jiān)控，并在智能變電站運行的過程中收集各個設備的狀態(tài)信息。當設備出現(xiàn)故障的時候，能迅速進行故障信息的綜合分析，并及時完成故障預警，對設備進行必要的保護。在找到故障原因后根據實際情況采取相應的措施。

3.3 智能報警功能

在變電站設備出現(xiàn)故障的時候，系統(tǒng)能夠快速完成對故障的信息分析，確定故障發(fā)生的原因并對故障類型進行確定，從而為故障的處理提供必要的理論依據。而智能報警得以完成的基礎是其能較好地分析故障的原因，并完成對故障發(fā)生時大量信息的處理，在綜合分析的基礎上完成故障類型的判斷。

3.4 輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)主要由視頻系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)組成，其能夠在智能變電站運行的過程中對其運行環(huán)境進行全面監(jiān)測，并對監(jiān)測到的數(shù)據進行完整的記錄。然后通過信息傳輸系統(tǒng)將收集到的信息傳輸?shù)揭惑w化平臺，通過一體化平臺的有效處理，讓所有的信息集中顯示出來，從而完成信息的全面分析。

3.5 二次設備狀態(tài)監(jiān)測和評價

通過二次設備狀態(tài)的監(jiān)測，能夠避免一次監(jiān)測結果不夠準確的情況影響變電站的正常運行，從而提高變電站監(jiān)測工作的準確性，實時掌握變電站設備的實際運行情況。在進行二次設備監(jiān)測的過程中，需要直流系統(tǒng)、保護測控裝置、智能終端和合并單元等共同完成。其主要是通過對設備運行過程中的信息進行收集，然后再對信息進行整理和分類處理，并根據分析結果確定設備的狀態(tài)是否正常。

3.6 遠方順序化控制

調控一體化運行管理模式能夠完成遠方順序化控制，其主要是通過對調控一體化技術的應用，使用遙感技術將收集到的信息傳輸?shù)秸{控中心，調控信息則將這些數(shù)據信息儲存起來，在智能變電站的運行過程中出現(xiàn)相應的情況時將能及時調出相關信息作為工作人員的參考。

4 結語

在我國經濟發(fā)展速度不斷提升的過程中，電網的負荷越來越大，這對電網的正常運行提出了更高的要求。在建設智能電網的過程中，變電站的運行管理模式成為其中的關鍵環(huán)節(jié)。而為了有效保障智能變電站的正常運行，就必須要加強對調控一體化運行管理模式的應用。

參考文獻

[1] 呂洪波.電網調控一體化運行管理模式研究[D].華北電力大學（北京），2011.

[2] 許鳳茹.地級電網調控一體化運行管理模式研究[D].華北電力大學（北京），2011.

第8篇：智能運維一體化范文

【關鍵詞】調控一體化；集中控管；DCLive　IT

引言

隨著電網主站調控一體化的改造和變電站運行管理水平不斷提高和發(fā)展，其傳統(tǒng)的運行管理模式已逐漸顯現(xiàn)出諸多不足：

（1）變電站的智能管理業(yè)務系統(tǒng)不斷上線，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、

故障錄波系統(tǒng)、監(jiān)控后臺等等，呈現(xiàn)出“功能齊全，孤立管理”，缺乏有效的統(tǒng)一集中管理系統(tǒng)；

（2）變電站業(yè)務系統(tǒng)設備眾多，一旦異常，按照“人工申請，審批響應”的運維模式，運維人員急急忙忙奔赴各站點，故障恢復緩慢；

（3）變電站運維過程無法實時跟蹤記錄、監(jiān)控和審計，缺乏監(jiān)管；變電站環(huán)境復雜，存放業(yè)務系統(tǒng)設備存在潛在風險；變電站運維管理模式陳舊，無法保障業(yè)務系統(tǒng)連續(xù)性運行；運維效率、運維監(jiān)管等都是變電站運維管理亟待解決的問題，在這樣的背景環(huán)境下建設一套完善的科學標準化運維管理體系已成為必然。

1、系統(tǒng)方案需求

根據調控一體化項目具體情況，主站部分要求提供對調度員工作站實現(xiàn)人機分離和對機房內的所有調度工作中服務器進行集中統(tǒng)一管理。所有操作用戶全部位于值班室控制操作不用進機房實現(xiàn)真正的無人值守。對于變電站廠站后臺機綜自系統(tǒng)，主要內容為：實現(xiàn)部署對變電站自動化遠動后機遠程集中管控維護，試對12座220kV，110kV變電站遠程后臺機系統(tǒng)進行維修和升級。保證自動化設備或系統(tǒng)的運行可靠性和運行維護效率，提高自動化系統(tǒng)和數(shù)據對電網運行和電網調度的可用性，從而提高電網運行可靠性。

2、方案設計說明

方案概述

考慮到調控一體化項目的主站具體環(huán)境：調度員多顯卡工作站和單顯卡工作站的延長需求，調度員需要一對一延長操作，我們采用了datcent　EM5300系列的多顯卡延長器來實現(xiàn)調度員工作站與管理員人機分離管理功能。并且本系統(tǒng)支持遠程音頻傳輸，并且結合MIS系統(tǒng)服務器通過datcent1664專用轉換器進行切換管理。最終實現(xiàn)調度大廳的工位上只放鍵盤鼠標顯示器，其他服務器都放在機房里。

考慮到調控一體化遠程變電站后臺機綜自管理具體情況：如對12座220KV，110KV變電站遠程后臺機系統(tǒng)進行遠程管理維護，部署情況：主站安裝DCLive　IT設施運營綜合管理平臺和ICS風險控制系統(tǒng)：1套。每個變電站都部署：DSE108＼NPC108各一臺，這些每個系統(tǒng)需要配置1個IP網絡地址要和12個廠站的網絡是聯(lián)通的，將這些系統(tǒng)通過網線連接到網絡運維網絡上。之后將登錄到DCLIVE　IT設施運營管理平臺是對廠站里所有DSE108遠程維護模塊和NPC108遠程電源管理模塊通過IP的加載后實現(xiàn)進行統(tǒng)一的認證管理。

充分考慮到以后擴容問題，如果以后還要增加變電站的管理，只需單獨購買DSE108，NPC108模塊即可，直接就可以納入DCLIVE　IT　設施運營管理平臺管理。

方案實現(xiàn)

主站集中管理

調度大廳內每臺調度員多顯卡工作站需要一對一延長的調度服務器端都安裝一臺EM系列的發(fā)送端延長器將信號傳到調度室，在調度室安裝一臺EM系列的接收端，將鍵盤鼠標顯示連接到EM延長器的發(fā)送端上，最終實現(xiàn)一對一管理監(jiān)控。達到人機分離的目的。

調度機房的服務器，每臺服務器的鍵盤、鼠標和顯卡接口都直接連接一根服務器接口線纜攫取鍵盤、鼠標和視頻信號服務器接口線纜再通過普通五類線連接到模擬矩陣交換機的被控主機端口；模擬矩陣交換機的用戶控制端口通過普通五類線連接到　用戶控制室的16臺用戶工作站，提供顯示器控制臺提供16個管理用戶同時操作訪問。操作用戶采用取得專利的OSCAR圖形化管理菜單進行登陸控制，通過鼠標、鍵盤點擊即可進行操作訪問，用戶登錄后，根據各自權限設置的不同只能對其權限訪問內的服務器進行操作訪問，還可以對聲光報警的服務器音頻音質及其大小等參數(shù)進行調解設定，沒有權限的服務器無法顯示在其OSCAR圖形化管理菜單上，實現(xiàn)最小化訪問權限控制。實現(xiàn)從單點技術管理、普通系統(tǒng)管理、區(qū)域本地管理過渡到全面集中管理、安全系統(tǒng)管理和遠程控制管理。

變電站后臺機遠程管理

通過在主站調度中心部署DCLive　IT設施運營綜合管理平臺和ICS-M風險控制系統(tǒng)，在主站調度中心即可實現(xiàn)對12座變電站內后臺機、后臺機以及電源設備的遠程集中管理，提高效率、保障設備安全。

根據設備數(shù)量要求在12座變電站內各部署DSE108　設備1臺、NPC108CP電源控制設備1臺以及在主站調度中心部署1臺IT　設施運營管理平臺和ICS-M風險控制系統(tǒng)充分考慮到以后擴容問題，如果以后還要增加220KV，110KV變電站的管理，只需單獨購買DSE108，NPC108模塊即可，直接就可以納入IT　設施運營管理平臺管理。

方案特點

（1）遠程集中控制——通過TCP/IP方式實現(xiàn)管理，管理用戶可以在任何網絡連通的地點，輕松開關、重啟和管理控制每個變電站的各類設備；

（2）設備訪問控制——通過授權訪問審計機制，控制運維人員的訪問范圍，確保運營過程規(guī)范管理，設備維護全程受控；

（3）故障自動恢復——制定自動偵測任務進行主動偵測，如發(fā)現(xiàn)設備異?？勺詣又貑⒔鉀Q故障，實現(xiàn)問題故障的快速恢復，提高服務質量，特別適合無人值守變電站，實現(xiàn)真正意義上的無人值守；

（4）能耗優(yōu)化與設備保護——通過部署基于端口電流檢測的NPC等電源控制設備，可對特定設備電量電流進行監(jiān)控，實現(xiàn)過流報警并自動斷電以保護設備，同時還可幫助制定能耗優(yōu)化策略；

（5）可靠性設計——可靠的故障保持設計，來電后可以自動恢復斷電前的供電狀態(tài)，即使變電站的設備發(fā)生故障也不影響當前設備供電方案。

3、結論

按此方案部署的集中控管系統(tǒng)，可保證12座220kV，110kV遠程變電站自動化設備或系統(tǒng)的運行可靠性和運行維護效率，提高自動化系統(tǒng)和數(shù)據對電網運行和電網調度的可用性，從而提高電網運行可靠性。

參考文獻

第9篇：智能運維一體化范文

 

一、前言

 

縣級供電企業(yè)是國家電網公司的基層單位，其信息通信管理處于電網企業(yè)管理的最基層的執(zhí)行地位，管轄的電力基礎設施是有電力通信傳輸網、電力信息網、電力數(shù)據網組成，在通信網絡上搭建信息網和數(shù)據網，支撐電力業(yè)務的信息安全運行。如何使信息通信滿足企業(yè)安全生產，經營管理的需要，必須建立統(tǒng)一、集中管理的一體化模式，實現(xiàn)信息通信專業(yè)管理由條塊分割向協(xié)調統(tǒng)一，由分散粗放向集中精益的根本性好轉。

 

二、現(xiàn)狀分析

 

(一)信息網現(xiàn)狀分析

 

通過實施局域網改造項目，將核心交換機與通信接入設備的鏈路，由原來的單鏈路改造成雙鏈路，實現(xiàn)核心交換機之間千兆連接，增強與變電站、供電所及各部室的寬帶連接，完善網絡管理，保證網絡的可靠、高效運行。無論信息網絡、還是通信網絡建設都是一項重要的工作，對信息和通信網絡融合進行有效管理，不僅可以提高網絡系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還可以大大減輕運維的工作量。

 

(二)人才隊伍現(xiàn)狀分析

 

根據國家電網公司“SG186工程”，縣級供電企業(yè)信息化建設需實施“6個保障體系”，即信息化安全防護體系、標準規(guī)范體系、管理調控體系、評價考核體系、技術研究體系和人才隊伍體系。信息通信班組主要負責通信網的運行、維護、檢修;信息通信系統(tǒng)運行監(jiān)控、檢修和日常維護;上級公司生產經營集中部署的應用系統(tǒng)、局域網和機房設施的監(jiān)控和運維，公司內外網桌面終端管理和運維，電視電話會議技術支持。人才方面，全面提高信息通信運維人員的綜合能力和素質，淡化專業(yè)分工，培養(yǎng)“一專多能”，多專業(yè)兼顧的復合型人才，按照信息通信行業(yè)特征，突出專業(yè)化的業(yè)務實施，為電力系統(tǒng)提供強有力的人才支持。

 

三、實施專業(yè)化管理

 

(一)加強資料管理提升軟實力

 

準確完善的運行資料是提升班組管理的軟實力。信通設備資源管理是一項龐大的數(shù)據系統(tǒng)工程，要實現(xiàn)資源的共享，建立并及時更新設備信通臺賬，做到對通信設備的的全生命生命周期管理。積極推行設備狀態(tài)檢修，確保設備運行的可控能控在控，有效的提升設備健康運行水平。進一步加強班組運行資料的整理歸檔工作，各類圖標資料做到繪制精細化，修改滾動花，現(xiàn)場同步化，大大提高班組運維管理水平，更好的為全公司提供一個安全可靠地穩(wěn)定的通信平臺。

 

(二)加強技能培訓提升員工素質

 

統(tǒng)計分析，縣級供電企業(yè)從事通信的技術人員無論從年齡結構，還是學歷層次、職稱級別、技術等級，都處于相對弱勢，整體技能素質不是很高，制約了公司信息通信運維創(chuàng)新的發(fā)展需求，通過加強技能培訓，來切實提高運維人員的綜合能力和通信網絡的運行管理水平，確保電力通信網絡的安全。在制度上，將標準化班組建設與學習型班組建設有機結合起來，搭建交流共享的學習平臺，廣泛收集積累外、內部信息和知識，在班組中營造濃厚的學習氛圍。要注重新知識的推廣培訓工作，確保班組全體人員掌握先進的技術。班組要建立常態(tài)崗位練兵機制，加大學習理念的宣傳教育力度，采取問答、考試、比武的方式，激發(fā)員工在工作中學習、在學習中工作的積極性和熱情。

 

(三)加強績效管理提高工作積極性

 

完善管理制度，提倡一崗多能及專業(yè)融合，全面提高工作效率。制定階段性職業(yè)生涯，合理設置職業(yè)愿景及階段性職業(yè)發(fā)展計劃，做到近期有目標，長期有愿景，促進員工在日常的積累進步中實現(xiàn)職業(yè)生涯的健康發(fā)展。制定績效考核制度，鼓勵技能提升專業(yè)融合，針對分工完成情況，結隊幫帶，制定切實可行的考核制度，對每項制度完成情況進行打分，當月完成情況好的給予績效加分，與工資獎金掛鉤，鼓勵員工對各項制度的落實。

 

(四)加強一體化管理推動相互融合

 

近年來，供電企業(yè)信息、通信技術取得了很大的進步，傳統(tǒng)的通信專業(yè)和信息專業(yè)界限被打破，信息通信技術相互交融性很強，新技術與新應用進一步推動了信息通信的相互融合。通過整合信息通信資源，深入開展信息通信系統(tǒng)適應性調整和完善提升，加快構建信息通信一體化管理，建設和運維體系，提升集約化、扁平化、專業(yè)化管理水平，全面支撐堅強智能電網和“三集五大”體系建設。隨著智能電網的發(fā)展，對通信網絡管理和信息安全防護提出了新的要求。企業(yè)的信息化水平是衡量企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標準，信息系統(tǒng)逐漸集中，對信息網絡通道的安全、可靠提出了更高的要求，需要大量的信息設備終端維護工作及信息安全保障工作。在通信專業(yè)管理方面，主要職能為引進先進的通信技術，規(guī)劃通信網絡，提供各類可靠通道。信息通信專業(yè)一體化管理后，網絡統(tǒng)一規(guī)劃建設，統(tǒng)一運維管理，合理使用網絡資源，避免了重復運檢，節(jié)約了人力、物力資源，消除了跨專業(yè)管理的真空，減少了消除故障的時間，提升了信息運維管理工作效率，減少了網絡邊界安全隱患，提升了網絡安全管理的指標，為數(shù)字化、信息化電網提供強有力的支撐。

 

信息通信專業(yè)融合建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及到環(huán)境、網絡、系統(tǒng)、業(yè)務各層次的管理，以及對人員的培訓教育與管理，不能一蹴而就，需要“統(tǒng)一指揮，反應敏捷、協(xié)調有序、運轉高效”的管理機制，切實提高信息通信系統(tǒng)運維水平和工作質效，確保信息通信一體化管理體系在電力生產中發(fā)揮重要作用。

 

四、結語

 

電力信息通信作為電網支撐平臺，在保障電網安全運行，市場經營和公司現(xiàn)代化管理等方面發(fā)揮著重要的作用，信息通信管理需要規(guī)范化的管理、專業(yè)化的隊伍、系統(tǒng)化的技能，才能打造更加穩(wěn)固堅強的管理技術支撐平臺，推進公司管理水平持續(xù)提升。