簡述物流管理的目標精選(九篇)
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第1篇：簡述物流管理的目標范文
【關鍵詞】醫(yī)院后勤 物流管理 VMI策略
一、VMI策略簡述
長期以來，綜合醫(yī)院后勤保障物資流通中的庫存是各自為政。每一個部門都是各自管理自己的庫存；零售商、批發(fā)商、供應商都有各自的庫存，各個供應鏈環(huán)節(jié)執(zhí)行自己的庫存控制策略。由于各自的庫存控制策略不同，因此不可避免地產生需求的扭曲現(xiàn)象，即所謂的需求放大現(xiàn)象（牛鞭效應），無法使供應商準確快速地響應客戶的實際需求。在供應鏈管理環(huán)境下，供應鏈的各個環(huán)節(jié)的活動都應該是同步進行，而傳統(tǒng)的庫存控制方法無法滿足這一要求。近年來，在國外，出現(xiàn)了一種新的供應鏈庫存管理方法----供應商管理用戶庫存（Vendor Managed Inventory,VMI）,這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應鏈的集成化管理思想，大型醫(yī)院的后勤物流管理采用VMI策略是一種新的有代表性的庫存管理實踐。
二、VMI策略在醫(yī)院后勤物流管理應用前期工作
首先，確定供應商。通過招投標采購的方式確定各類物資的供應商人選，并與之簽訂相應的合同條款。供應商須按合同約定在醫(yī)院提供的庫房內進行駐店式服務，對庫存進行管理，并負責及時完成物資配送工作及日常對帳工作。
其次，完善管理信息系統(tǒng)，使之能夠支持VMI庫存管理策略的實施。如添加供應商所管庫存出入庫匯總等財務報表用于結賬。添加物資網上請領功能，取消紙制領物單據，使各科室能在各自所在部門通過物資請領終端（見圖表1）完成物資需求計劃的網上下達，而不必再來到庫房。供應商可通過此管理信息系統(tǒng)完成對科室所下達物資需求計劃的接收和查詢，以完成物資配送工作。
圖表 1 管理信息系統(tǒng)物資請領終端
最后，確定與供應商的結賬方式。由于采取了VMI策略，庫存完全由供應商所擁有，醫(yī)院方面不再持有庫存，那么采用傳統(tǒng)的依據物資入庫數(shù)量給供應商結賬的方式已不再符合VMI策略的要求。同時，新的管理信息系統(tǒng)完全支持零庫存管理。即某物資在沒有物資需求計劃時賬面庫存為零，有物資需求計劃時生成賬面庫存，在供應商按此物資需求計劃進行配送，科室進行收貨確認后，完成物資出庫，賬面庫存恢復為零。如果供應商沒有進行物資配送，該物資則不能出庫，賬面庫存依然存在。因此，出庫數(shù)量代表著供應商發(fā)放物資的多少。依據物資出庫數(shù)量結合合同條款所列物資單價給供應商結賬是VMI策略下新的結賬方式。
三、VMI策略實施后醫(yī)院后勤物流管理的變化
通過實施VMI策略，北醫(yī)三院后勤物流系統(tǒng)進一步優(yōu)化，后勤物流管理水平進一步提高，主要實現(xiàn)以下目標。
1、降低采購成本
采購成本包括物品單位價格和訂貨成本。通過大宗物資的招投標采購，可以最大限度的降低物資單位價格并充分享受各種折扣。在此之前，由于醫(yī)院庫房面積有限，管理人員不足，只有靠小規(guī)模采購來降低庫存風險，物資單位價格明顯比招標采購價格偏高（見圖表2）。在供應商駐店后，庫存管理將由供應商進行，何時進貨，進多進少，從哪進貨等等問題也都由供應商進行決策，不再由醫(yī)院考慮，因此可以降低甚至不再存在訂貨成本。
圖表2 部分物資招標采購價格與零購價格對比
2、降低庫存成本，實現(xiàn)零庫存
以醫(yī)院辦公耗材為例，在此之前，辦公耗材月均庫存在20余萬元，但未必全部能夠按月發(fā)放完畢。為減少庫存風險，醫(yī)院只有先期投入這20余萬元，將其以庫存物資的形式購入并積壓在庫房中。供應商駐店后，庫存的所有者將成為供應商自己，醫(yī)院不再持有庫存,可以有效規(guī)避由于持有庫存所帶來的各種風險，包括庫存控制失誤造成的缺貨或積壓和不可抗力造成的庫存損失，降低庫存成本的投入，實現(xiàn)零庫存管理。
3、降低配送成本，提高配送效率
近幾年來，隨著醫(yī)院醫(yī)療水平的不斷提高和基礎設施建設的不斷完善，日門診量、手術量隨之陡然攀升，平均住院日不斷創(chuàng)下新低。這些指標的可喜變化也意味著醫(yī)院對物資需求的不斷增長。這是對物資保障部門提出的新挑戰(zhàn)：即如何在管理人員不增加的情況下，快速響應醫(yī)院不斷增長的物資需求？VMI策略的實踐則很好的解決了這一難題（見圖表3）。
在供應商駐店前，醫(yī)院只有一位送貨人員進行全院物資配送工作。人員少，任務重，難以實現(xiàn)對全院物資需求計劃的快速響應，如果增加送貨人員，又會加大工資開支，使配送成本提高。
供應商駐店后，依據合同服務條款，將承擔全院物資的配送工作，配送人員的增加和供應商對物資需求計劃的快速響應承諾，將大大提高物資配送效率。醫(yī)院不再設立專人負責物資配送工作，節(jié)約了開支，降低了配送成本。
圖表3 物資需求量及物資管理人員對比
4、有效消除牛鞭效應
供應商駐店后，將不再面對醫(yī)院物資管理部門提供服務，而是直接根據科室的物資需求計劃完成對庫存的控制和管理工作，縮短了整個供應鏈的長度。同時，在管理信息系統(tǒng)網上請領功能和供應商對物資需求計劃快速響應及時配送承諾的支持下，各醫(yī)院科室足不出戶即可完成整個物資請領工作，再不必為縮短物資請領頻率而加大物資請領數(shù)量。需求將不再被放大。
5、保證物資需求計劃的真實性
在開通管理信息系統(tǒng)網上請領功能后，醫(yī)院各科室設立專門物資請領人員使用自己的用戶名及口令通過網絡下達物資需求計劃，整個過程將不存在紙制人工手寫單據，最大限度的避免了數(shù)據失真、人為造假等現(xiàn)象的發(fā)生。
6、提高庫存管理人員的業(yè)務素質
供應商駐店后，庫存管理工作全部由供應商進行。醫(yī)院原庫房管理人員的角色就由庫管員轉變成對駐店供應商的監(jiān)管人員。角色的轉變將使他們肩負的責任更加重大，迫使他們要通過不斷學習來提高自身的業(yè)務水平和管理水平。
7、提高醫(yī)院的核心競爭力
降低了物資單位價格，消除了牛鞭效應，可以有效的控制并降低醫(yī)院在后勤物資消耗上的投入成本。醫(yī)院可以利用這部分投入成本更好的扶植醫(yī)、教、研工作，從而提高醫(yī)院的核心競爭力。
結 語
VMI策略是供應鏈管理理論中一個較為典型的庫存管理策略，也是在國外企業(yè)運用較為成熟的一種管理方式。通過本文描述可以看到，恰當?shù)囊隫MI策略后，北醫(yī)三院后勤物流管理更加合理，醫(yī)院的核心競爭力提高了。目前，VMI策略的實踐準備向醫(yī)院各二級庫延伸，即由物資管理部門負責管理和監(jiān)控醫(yī)院各科室已領取的物資，根據他們的物資需求規(guī)律，自動為他們的二級庫進行補貨，而在庫存尚充足時，則拒絕他們的繼續(xù)領用需求，科室無須親自操作，只完成輔助工作即可。
總之，醫(yī)院發(fā)展后勤物流必須借鑒國內外成功物流企業(yè)的先進經驗和現(xiàn)代物流管理理論, 解決諸如整合物流資源，引入供應鏈管理思想，加強物流成本會計核算和財務分析，建立健全物流管理信息系統(tǒng)，培訓相關實用型人才等方面難題。
參考文獻
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[3] 吳清一主編 物流師職業(yè)資格認證教材-物流管理[M]北京：中國物資出版社.
第2篇：簡述物流管理的目標范文
論文關鍵詞：物流業(yè)；發(fā)展史；問題；對策
一、我國物流業(yè)的起源及現(xiàn)狀
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。作為一種服務性行業(yè)，其發(fā)展與整個經濟發(fā)展密切相關，是經濟發(fā)展到一定階段的產物。美國銷售學家帕爾說，“物流是節(jié)約費用的廣闊領域”。從二戰(zhàn)以后到現(xiàn)在，物流業(yè)在歐美日等國獲得了蓬勃發(fā)展的機會，并取得了長足的進步。隨著各國政府日愈重視物流產業(yè)的規(guī)制和發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為推動國民經濟發(fā)展的重要支柱性產業(yè)之一，物流發(fā)展水平也成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。
80年代初，隨著我國對外改革開放的發(fā)展，物流概念與物流意識傳入國內，受到政府和學者的重視，但由于受計劃經濟的影響，我國物流發(fā)展在整體上仍存在四大缺陷，即物流社會化程度低、物流管理體制混亂、物流機構多元化、物流觀念落后。這一階段國內的物流業(yè)發(fā)展緩慢，主要處于物流新概念的引進階段，對物流概念的內涵、物流經營的實質、運作物流應具備的要素，以及如何發(fā)展我國物流等問題的認識和探討都不夠，從而導致物流發(fā)展較為緩慢。
針對國內經濟的快速發(fā)展及物流業(yè)發(fā)展十分落后這一極不協(xié)調的現(xiàn)狀，我國從90年代初開始積極借鑒發(fā)達國家物流發(fā)展的成功經驗，大力推動物流在國內的發(fā)展。1992年，原國內貿易部提出了《關于商品物流(配送)中心發(fā)展建設的意見》，并在上海、廣東確定了試點企業(yè)，大中型儲運企業(yè)發(fā)揮設施優(yōu)勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉變；小型儲運企業(yè)向配送中心轉變。1996年，原國內貿易部又發(fā)出《關于加強商業(yè)配送中心發(fā)展建設工作的通知》，同時提出了《商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革與發(fā)展的意見》，草擬了《物流配送中心發(fā)展建設規(guī)劃》。其中，提出了發(fā)展建設物流配送中心的指導思想和原則，確定商業(yè)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流配送中心轉變，建設社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代物流網絡為主要的發(fā)展方向，并對物流配送中心的發(fā)展建設提出了總體構想。至此，我國物流真正的建立并逐步完善起來。
在產業(yè)政策的引導和政府推動下，經過20余年的改革開放，我國經濟每年以9.14%的速度增長，2002年增長8%，全年經濟增長總量首次超過10萬億元。與此同時，越來越多的跨國公司已將其生產制造基地遷到了中國，建立配套的產業(yè)群，全球零售業(yè)、物流業(yè)巨頭也競相在中國設點布陣，如沃爾瑪、聯(lián)合利華公司、美國家得寶（Home Depot）等大型的跨國公司分別在深圳特區(qū)和上海建立起全球性的物流中心?？梢?，新興的物流業(yè)在我國原有流通業(yè)發(fā)展的基礎上，正在朝著更寬更廣的方向發(fā)展。
目前，我國的物流產業(yè)呈加速發(fā)展態(tài)勢。從物流區(qū)域市場看，上海、廣東、江蘇等經濟發(fā)達地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，民營企業(yè)、多元化股權結構的新興物流企業(yè)，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變萬化的市場需求，企業(yè)規(guī)模和市場份額都得到迅速擴展。部分傳統(tǒng)的運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，通過向物流服務領域延伸，逐漸發(fā)展成為專業(yè)化的物流服務企業(yè)。從物流細分市場來看，發(fā)展迅速的領域主要集中在以“三資”企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經濟為服務對象的“第三方物流”，以及部分國有企業(yè)在優(yōu)化內部物流過程中，逐步產生和發(fā)展的物流服務需求。上述兩部分企業(yè)需求將成為支撐我國物流產業(yè)發(fā)育與發(fā)展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發(fā)展。
二、我國物流業(yè)所面臨的問題
雖然我國物流業(yè)已經取得了很大的發(fā)展，可是其中仍深藏著許多問題，而這些問題至關重要，影響著物流業(yè)的進一步發(fā)展。具體表現(xiàn)在：
（一）對物流產業(yè)的重要性認識不夠，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確，企業(yè)自身定位模糊。許多人對現(xiàn)代物流的理解仍停留在傳統(tǒng)的物資管理層面。沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是生產力的新理念、缺乏接受第三方物流的意識，從而在思想認識上禁錮了物流產業(yè)的發(fā)展。同時，我國很多物流企業(yè)對本企業(yè)的發(fā)展方向、自身定位都比較模糊，沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣導致企業(yè)不能按照明確的目標去發(fā)展，從而處于被動地位。
（二）物流設施的建設與發(fā)展滯后，影響物流效益?，F(xiàn)代化的物流集散和儲運設施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，物流信息管理和技術手段都還比較落后。很多中小型物流企業(yè)往往被動地滿足客戶需要，在服務項目的開拓、市場反應速度、價值定位等方面都未能實行市場運作。同時物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高。
（三）物流服務信息化程度低，物流配送建設與現(xiàn)代經濟發(fā)展不相適應。目前我國網絡技術發(fā)展很快，但物流配送系統(tǒng)建設相對滯后，很多物流企業(yè)沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，而少量擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，也僅利用在財務管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網站和網頁等方面，使得及時性差，而且出錯率高。
（四）物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業(yè)研究的機構和大學很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，各企業(yè)只能靠經驗來制訂物流服務標準，或是仿效他人，使物流服務老套成規(guī)，不具新穎性，缺乏活力與競爭。物流專業(yè)人才的缺乏，已成為我國物流發(fā)展的瓶頸。
（五）貨物運輸成本較高。中國的貨物運輸成本比西方高出3倍，物流費用占了貨品總成本多達30%，這個比例比西方高出10%。目前，中國物流費用占了國民生產總值的16.7%，而在西方物流費用只占10%。據統(tǒng)計，我國貨運車輛的空駛率平均為49%，其中有17.2%的物流企業(yè)空駛率達50%。
（六）物流管理分散，物流整體效益較差。我國物流行業(yè)管理一直沿襲計劃經濟體制的模式，物流業(yè)的管理權限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運作，使本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。 轉貼于
三、發(fā)展我國物流業(yè)的對策
（一）明確發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭。對于物流企業(yè)來說，要深刻認清自己在生存環(huán)境中的實力和地位，制定明確的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據市場情況，結合企業(yè)自身實際，合理確定市場定位，明確發(fā)展方向，嚴格執(zhí)行。
（二）改革物流管理體制，重組物流業(yè)務流程。1、制定不同于運輸方式下統(tǒng)一的服務規(guī)范、技術及裝備標準，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網絡；2、改變企業(yè)“大而全”、“小而全”的經營組織方式，將企業(yè)內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效剝離，促進社會化、專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展；3、按照社會化、專業(yè)化、精干高效的原則，建立統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力發(fā)展物流企業(yè)，加快物流市場主體的發(fā)育，加快發(fā)展以民營企業(yè)、多化股權結構為標志的新興物流企業(yè)，積極面向三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經濟提供“第三方物流”服務，并在物流經營理念、運行機制、管理方式等方面盡快實現(xiàn)與國際社會接軌。
（三）構筑物流企業(yè)運作平臺，實現(xiàn)物流提速。1、借助ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)實施，開發(fā)應用物資編碼結構和基礎編碼軟件系統(tǒng)，建立物流信息平臺，實現(xiàn)物流數(shù)據信息網上傳遞；2、利用信息網絡技術，掌握物資需求情況，實行網上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實時進行監(jiān)控，以降低采購成本，加速資金周轉，提高物流效率；3、要建立自己的信息處理機制，以最快的速度將最有價值的信息梳理出來，盡可能采用現(xiàn)代化的物流手段，提高綜合競爭力。
（四）開展供應鏈管理，增強企業(yè)物流競爭能力。供應鏈是以滿足顧客需求變化為中心，將生產商、供應商、零售商和顧客相互連接，實現(xiàn)更多的技術和資源共享的一種管理方法。運用供應鏈管理思想，處理好與服務對象的關系，應充分運用供應鏈思想為下游服務，為最終用戶服務。加速企業(yè)供應鏈建設，可以使成本降低，使產品以最快的速度到達市場，服務于用戶。
（五）發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加強行業(yè)規(guī)范建設，加大對基礎設施的投入，政府要不斷完善物流行業(yè)規(guī)范，建立相應的法律條款，保護物流行業(yè)協(xié)調、健康發(fā)展；建設一批專業(yè)信息平臺，實現(xiàn)資源共享，為開展電子商務、連鎖經營、物流配送提供迅速、準確、安全、高效的商貿物流信息服務。企業(yè)要完善貨運站場功能，增添現(xiàn)代化設備，提高辦公效率；要建立適合自身企業(yè)的物流信息系統(tǒng)來提高企業(yè)的信息化水平，實現(xiàn)信息共享。
第3篇：簡述物流管理的目標范文
南北快運從雙層臥鋪客運起家，后轉行貨運行業(yè)，從原先省內的幾個小檔口，發(fā)展成為以安徽省內主要城市為龍頭，以廣州(珠三角地區(qū))、北京、天津、武漢、臨沂等大中城市為貨物配送和中轉樞紐的大型物流企業(yè)，業(yè)務輻射到全國20多個省、直轄市。目前，“快線運輸”已成為南北快運的特色服務與核心業(yè)務之一。
為了不斷提高業(yè)務受理效率、加快物流和信息流的傳遞速度、滿足客戶不斷提出的高標準高要求，2005年，南北快運與上海博微賽勤軟件公司合作，成功開發(fā)了國內較為先進的計算機物流管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了公司辦公自動化和局部信息網絡化，同時該系統(tǒng)可以即時為客戶提供準確的貨物查詢和優(yōu)質的客戶服務。
開拓市場
南北快運的主要領導多出身客運行業(yè)，在進入貨運領域之前，集體承包了十多年的蚌埠一廣州客運服務。也是從那時起，他們偶爾接觸到少量的貨物運輸業(yè)務。后來，由于蚌埠一廣州的直達列車正式運營，公路客運量逐年下降，于是南北快運便及時調整經營方向，將全部精力投入到貨運中來。常年客運往返于安徽與廣州之間，南北快運逐漸聚集起一批穩(wěn)定的貨運業(yè)務客戶群。在2002年～2004年間，南北快運的業(yè)務量迅猛發(fā)展，安徽省內的網點也不斷增加，同時逐漸將蚌埠和合肥兩地作為主要的配送中心，有針對性地向皖北和皖南地區(qū)客戶提供全國范圍內的第三方物流服務。
隨著近兩年物流行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭也日趨白熱化。這從運價上便可見一斑。南北快運領導層對此深有體會：“幾年前，蚌埠―廣州的貨物運價基本上保持在700元～800元左右，如今什么價格都在飛漲，唯有貨物運價反倒越來越低?！睋私?，目前從事安徽―廣州往返汽運業(yè)務的大小公司不計其數(shù)，而絕大多數(shù)物流公司要么是有車沒貨，要么是有貨沒有車。像南北快運這樣既有穩(wěn)定貨源、又有固定人員和班車的物流公司并不多。盡管如此，南北快運管理層并沒有把這些優(yōu)勢當作勝勢，反而將最大限度發(fā)揮自身優(yōu)勢、開創(chuàng)獨樹一幟的經營理念作為企業(yè)發(fā)展和尋求新的利潤增長點的首要任務。
通過對廣州以及珠江三角洲地區(qū)的客戶結構和流通貨物特性進行分析，公司發(fā)現(xiàn)，運輸時間的長短在很大程度上決定了貨物的利潤率和客戶的資金周轉率。以服裝行業(yè)來說，一是季節(jié)性非常強，因此客戶對貨物的在途時間可以說是分秒必爭。二是貨物的同質化嚴重，因此上游生產企業(yè)與銷售終端客戶勢必要以縮短貨物流通時間作為競爭的必要手段。同樣的競爭環(huán)境在鮮花以及其他季節(jié)性商品的流通過程中都得到充分的體現(xiàn)。
而此時，安徽省內和廣州市場并沒有物流公司能夠提供相應的服務。南北快運管理層經過研究決定，開展公路“快線運輸”業(yè)務以抓住這一市場機遇，邁出了在公司發(fā)展史上具有重要歷史意義的一步。
快線業(yè)務的開展
實現(xiàn)“快線運輸”需要一定的條件。就運輸工具來說，普通國產車輛根本無法實現(xiàn)向客戶做出的廣州至蚌埠、合肥等地18小時到達的承諾。南北快運便嘗試采用世界先進的重型牽引車來解決這一問題，最終投資近400萬元，購置了瑞典原裝新型沃爾沃FHl2牽引車，并為快線業(yè)務提出“航空的速度、汽運的價格”的標志性口號。
快線業(yè)務的開展對南北快運來說是一項非常巨大的挑戰(zhàn)，運輸成本的大幅增加是急需解決的關鍵問題?？炀€車輛的運營成本相對普通半掛車輛增長了近10％，而單位勞動力成本也較普通半掛車輛提高了近5％。為了能盡快使快線業(yè)務走向良性的發(fā)展軌道，南北快運將重心放在了提高車輛運轉效率和增加車輛實載效率這兩個方面。
作為世界著名的重型卡車，沃爾沃牽引車的價格是同類國產車的3～4倍，但在快線運輸中，其表現(xiàn)出的運行效率也大大超出了同類國產車。南北快運的沃爾沃FH12牽引車從2006年7月投入快線運營使用至今，9個月內的單車行駛里程達到40萬公里，這是普通車輛滿負荷行駛1年也達不到的。以往普通車輛往返安徽和廣州之間最高記錄為6～7趟／月，而沃爾沃快線車提高到15個來回／月。在車輛運轉效率提高的同時，南北快運也將原先的13米封閉式車廂更換為16.5米集裝箱，貨物承運能力較以前提升了近60％，最大限度發(fā)揮出沃爾沃FH12400匹馬力牽引車的強大效能。
此外，沃爾沃牽引車在檢測保養(yǎng)和性能維護等方面的服務也為南北快運的快線業(yè)務提供了有力支持。較普通車輛延長3～4倍的養(yǎng)護周期、先進的計算機檢測技術和維修站定時統(tǒng)一維護，為快線車輛節(jié)省了大量的保養(yǎng)時間，將車輛的使用率和運營時間提高到一個新的高度。
現(xiàn)階段國內運輸業(yè)競爭十分激烈，大多數(shù)企業(yè)盡量減少辦公人員，但由于業(yè)務繁雜，業(yè)務跟蹤十分困難。南北快運的快線業(yè)務主要針對“零擔”運輸，從業(yè)務受理到最終送達，其間包括入庫、裝車、運輸、卸貨、分包、配送等多個環(huán)節(jié)?！翱炀€運輸”業(yè)務開展后，18小時送達的承諾對整個流程管理也提出了更高的要求。在此情況下，建立一套能全面控制業(yè)務流程，且簡單易用、快速靈活的物流管理信息系統(tǒng)便成了南北快運的當務之急。
2005年，南北快運與上海博微賽勤軟件公司合作，根據國內運輸業(yè)的普遍要求和南北快運的業(yè)務特點，開發(fā)出一套物流管理信息系統(tǒng)，對車輛、人員、客戶、資金等信息進行登記、統(tǒng)計、查詢及分析，從而實現(xiàn)了公司辦公自動化和局部信息網絡化，同時該系統(tǒng)可以即時為客戶提供準確的貨物查詢服務。
系統(tǒng)簡述：
應用目的――管理一體化，提高工作效率。
軟件結構――客戶端進行管理，服務器端進行監(jiān)控。
互聯(lián)網的應用――服務器有固定的IP地址，只要客戶端能上網，通過遠地或移動終端連接此IP地址，即可實現(xiàn)遠程操作。
主要功能：
1、信息登記：分為車輛、人員、客戶、投保、年審、事故、維修等，將信息進行詳細分類，有效地降低了信息管理的復雜度；
2、對所有相關業(yè)務的信息進行統(tǒng)一管理，有效地控制車輛的使用情況；
3、對貨運的相關費用進行綜合管理；
4、對車輛交接班進行管理；
5、提供方便快捷的信息查詢、分析統(tǒng)計功能，并具有項目分析功能。
特點：
1、系統(tǒng)簡便易用；
2、投資快速回報；
3、為方便系統(tǒng)管理，設有操作日志，可讓管理員查看所有操作記錄；
4、報表功能使用靈活、方便實用；
5、緊扣業(yè)務流程的幾個重要環(huán)節(jié)進行有效管理。
在人員管理方面，南北快運尤其重視對駕駛員的培養(yǎng)和管理，因為駕駛員的素質直接影響到“快線運輸”業(yè)務的車輛行駛安全和準確送達。目前，南北快運有上百名專職駕駛員，公司定期對其進行技能培訓和考評，“特快專線”任務由考評后選出的安全行駛記錄較高的駕駛員負責。同時，南北快運還擁有一支固定的、訓練有素的員工隊伍，保證貨物24小時隨到隨裝／卸。
快運業(yè)務的未來
南北快運1400公里18小時送達的承諾，已經讓所有的客戶感受到了貨物在時間和空間轉移的全新體驗。尤其是在物流競爭日趨白熱化的廣州市場，南北快運通過另辟蹊徑發(fā)展“快線運輸”業(yè)務，發(fā)掘出穩(wěn)定的貨源和一批忠誠的客戶群，一方面滿足了市場的需求，另一方面也為公司開創(chuàng)了新的利潤增長點。
第4篇：簡述物流管理的目標范文
關鍵詞：倉儲管理；庫存控制；經濟批量；工作流程；責權
中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 12-0000-02
隨著我國經濟建設的腳步不斷加快，企業(yè)對于利潤的追求逐漸從傳統(tǒng)的外部銷量增長方面，轉移到對企業(yè)內部的利潤空間挖掘。企業(yè)的倉儲管理和庫存控制作為物流管理中的重要環(huán)節(jié)，做好這方面的工作，必將會挖掘出更多的利潤空間，為企業(yè)的發(fā)展帶來新的經濟增長點。那么，企業(yè)在進行倉儲管理和庫存控制過程中，應該注意哪些問題呢，本文將就此展開研究。
一、倉儲的概念及其作用
商品的倉儲活動是由商品生產和商品消費之間的客觀矛盾決定的，當商品不能彼及時的消耗掉，需要專門的場所存放時，就產生靜態(tài)的倉儲。而將物品存入倉庫，以及對于存放在倉庫的物品進行保管、控制、提供使用等的管理，便形成了動態(tài)倉庫管理。所以，我們認為倉儲是指利用倉庫及相關設施設備進行物品的入庫、存儲、出庫的活動。倉儲管理研究的是商品流通過程中物料儲存環(huán)節(jié)的經營管理，即研究商品流通過程中物料儲存環(huán)節(jié)的經營活動。倉儲管理是供應鏈的轉換點，它主要負責生產資料的接收、發(fā)貨及物料的日常保管和養(yǎng)護工作。倉儲活動起到連接生產與消費的紐帶和橋梁作用，用以克服眾多的相互分離又相互聯(lián)系的購、銷、儲、運等各個環(huán)節(jié)，以此解決眾多生產企業(yè)彼此之間、實體企業(yè)與消費者之間在商品生產和在使用過程中的不協(xié)調性，以滿足一定時間內社會生產和消費的需要，從而保證社會再生產的順利進行。
倉儲活動對于企業(yè)物流活動起著重要作用：倉儲是物流的主要功能要素之一，它主要克服了市場需求和實際生產的數(shù)量和時間上的差異。由于產品的生產周期和消費周期難以完全吻合，因而存儲環(huán)節(jié)的工作及其作用也就顯得尤為重要，特別是對諸如農產品之類只是季節(jié)性生產但卻具有連續(xù)需求特點的產品更是如此。而要解決企業(yè)遇到的情況，就需要通過倉儲來克服生產與消費在時間上的矛盾。倉儲活動是保持物資原有使用價值和合理使用物資的重要手段。為了最大限度的保證產品使用價值，質量不受到損壞。必須提供必要商品存儲的環(huán)節(jié)。因此，當物資處于儲存狀態(tài)時，必須進行科學的管理，進行必要的養(yǎng)護。
二、庫存控制的含義及作用
庫存控制是對制造業(yè)或服務業(yè)生產、經營全過程的各種物品，產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。庫存控制是使用控制庫存的方法，得到更高的盈利的商業(yè)手段。庫存控制是倉儲管理的一個重要組成部門。它是在滿足顧客服務要求的前提下通過對企業(yè)的庫存水平進行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以提高企業(yè)的市場競爭力。庫存控制要考慮下邊幾個方面，銷量，到貨周期，采購周期，特殊季節(jié)特殊需求等等。庫存控制需要利用信息化手段，每次進貨都記錄下來，要有盤庫功能，庫存的價值與市場同步漲跌，要有生產計劃，根據生產計劃和采購周期安排采購。
那么，如何從廣義的角度去理解庫存控制呢？庫存控制應該是為了達到公司的財務運營目標，特別是現(xiàn)金流運作，通過優(yōu)化整個需求與供應鏈管理流程（Supply Chain Management Processes，DSCMP），合理設置ERP控制策略，并輔之以相應的信息處理手段、工具，從而實現(xiàn)在保證及時交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報廢、貶值的風險。從這個意義上講，實物庫存控制僅僅是實現(xiàn)公司財務目標的一種手段，或者僅僅是整個庫存控制的一個必要的環(huán)節(jié)；從組織功能的角度講，實物庫存控制主要是倉儲管理部門的責任，而廣義的庫存控制應該是整個需求與供應鏈管理部門，乃至整個公司的責任。
三、倉儲管理和庫存控制目的一致
在企業(yè)的物料管理工作當中，倉儲管理和庫存控制是兩個非常重要的組成部分。倉儲管理直接影響到企業(yè)的生產、供應和銷售等工作，而通過合理的庫存控制，可以有效把握市場的情況，適應市場的競爭，在保證生產銷售等工作順利進行的同時，控制經營成本，提高企業(yè)的市場競爭力。
倉儲管理的目的是令物流成本與客戶服務的標準達成一個平衡，也即是在保證企業(yè)生產銷售工作的正常運轉的同時，最大限度地減少物流成本。因此，對于如何在實現(xiàn)倉儲功能的同時，合理配置倉儲設施就成了一個非常重要的研究問題。而對于庫存控制的目的，也是為了達到一個平衡，這個平衡是物料供應水平和經營成本之間的平衡。如此便會對生產銷售工作造成一定的風險，對企業(yè)的整體運轉產生不良影響。
四、倉儲管理和庫存控制的方法
（一）ABC分類法
ABC法就是一種存貨分類管理方法，根據一定的標準，把存貨分為重要性不同的A、B、C三個層級。就一般的情況而言，A類是最重要的部分，雖然只占全部存貨的10%左右，但其價值卻占據了全部存貨的一大半以上，而且占用的資金也最多，故此，對于A類的存貨就應該進行著重管理，用科學的方法確定其存貨定額和經濟批量，并對該類存貨進行經常性地檢查，以保證其儲備的完好和充足。而B類的存貨，是全部存貨中比較重要的部分，一般占據全部存貨的20%，至于C類的存貨則是一般重要的部分，占比最大，一般達到70%。對于這兩類存貨只需要進行一般性的管理，不需要進行重點控制。如此，通過存貨的分類管理，就能夠突出管理的重點，實現(xiàn)管理的經濟化，提高管理效率，降低經營成本。
（二）經濟批量法
經濟批量法對于無法實現(xiàn)即時存貨和零存貨管理的企業(yè)有極大的幫助，因為這些企業(yè)的存貨一般消耗量大且工序復雜，所以利用這種方法能夠有效對儲備存貨進行科學的計劃，在保證供應效率的同時，降低成本。作為一個理論模型，經濟訂貨批量具有一個假設前提，該假設僅考慮到三個因素，分別是變動性存儲成本、變動性訂購成本和允許缺貨情況下的缺貨成本。在對該模型進行實際運用的時候，還需要綜合考慮到其它的變化因素，以便對訂貨時間和訂貨批量進行合理修改。就如通過考慮存貨的保險儲備和連續(xù)供應及使用，對經濟訂貨批量模型進行擴展，令計算的過程更加符合實際情況，以滿足企業(yè)的實際需求。由于經濟批量法的科學性和可擴展性，在很多企業(yè)中都得到了廣泛運用，是一種比較成功的存貨管理方法。
五、做好倉儲管理和庫存控制的策略研究
（一）加強科學合理的制度建設
想要對庫存進行有效控制，優(yōu)化倉儲管理效率，首先便要加強物料管理內部控制的制度建設工作。要建立一套科學合理的用于內部控制的制度，對內部物料供應鏈上的每一個環(huán)節(jié)進行精準控制，以保障整個供應鏈的順暢運轉，提高管理效率。與此同時，也要明確每一個崗位的權限和責任，加大監(jiān)控力度，保證控制制度的切實施行。
對于倉儲管理的工作流程，也應該按照一定的科學標準進行設計，對如驗收入庫、倉儲保管及領用發(fā)出等一系列工作環(huán)節(jié)進行明確的要求，并對相關的單據記錄和憑證進行妥善保管，以便出問題時進行查詢。除此之外，還通過目標管理的方法，對供應鏈上的每一環(huán)節(jié)進行控制，提出切實可行的目標，令每一個環(huán)節(jié)的工作都落到實處。
（二）梳理工作流程，堵塞流程漏洞
倉儲管理和庫存控制都是一種流程型的工作，所以想要保證工作的順利進行，首要進行的工作便是對工作流程進行仔細地梳理，通過科學的分析和探索，建立整個工作流程的規(guī)章制度，通過健全的規(guī)章制度去指導并約束管理人員的行為，保證工作的效率，令整個工作流程高效順暢地運轉。
此外，還需要對倉庫的建設、出入庫的管理以及物資的碼放還有倉儲的信息化建設等工作進行合理改進，以在制度上對流程中的缺陷和漏洞進行規(guī)避，也有效減少工作中的違規(guī)操作，保障工作流程中的業(yè)務質量。在另一方面，也要對閑置物資加強管理，對能夠盤活的物資儲備要進行充分利用，對能夠進行異地調撥的物資儲備要盡快調撥，至于那些不可用的物資則要考慮加快對其進行報廢處理，通過庫存余額的考核制度，及時調整考核計劃，降低庫存量的同時，也提高倉庫的有效利用率，
（三）重視權責分明，提高管理效率
隨著社會的信息化程度不斷加深，企業(yè)可以充分利用信息管理來對倉儲管理和庫存控制的每一個環(huán)節(jié)進行控制，把這些環(huán)節(jié)與信息系統(tǒng)中的崗位進行一一對應，以此來分解倉儲的管理職責，明晰每一個部門和崗位所具備的權限和職責，形成一個健全的倉儲管理責任體系。通過這樣一個責任體系，對各崗位的職責履行情況進行考評，若有違反制度規(guī)定并對企業(yè)造成損失和影響的部門或個人，則按照一定的標準在績效考核中進行扣分處理，并予以一定的懲罰。對于確實履行責任并完成工作任務的部門和個人則要進行相應的褒獎，以激勵員工的工作積極性，提高管理效率。
六、結束語
企業(yè)想要減少經營成本，獲取更多的利潤，對第三利潤源的研究就不得不引起重視。而本文就從倉儲管理和庫存控制的關系出發(fā)，簡述了ABC分類法和經濟批量法這兩種倉儲管理和庫存控制方法，進而提出了一些在倉儲管理和庫存控制工作中需要重視的問題，即重視基礎管理，重視漏洞控制以及重視權責分明。
參考文獻：
[1]奚昕.倉儲管理系統(tǒng)中的庫存控制方法探討[J].物流工程與管理，2013（03）.
第5篇：簡述物流管理的目標范文
[關鍵詞]物聯(lián)網；物流配送體系；RFID
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2012）41-0029-02
1 物聯(lián)網在物流領域的發(fā)展現(xiàn)狀
1. 1 物聯(lián)網的概念
簡單地說，物聯(lián)網即是“使物物間相互聯(lián)系的互聯(lián)網絡”，物聯(lián)網的概念最早是由比爾·蓋茨于1995年在他的《未來之路》書中提出，這個概念直到1999年，再度由美國的Auto-ID提出。并且2005年國際電信聯(lián)盟在《ITU互聯(lián)網報告2005：物聯(lián)網》中將“物聯(lián)網”的概念正式地提出來，指出物聯(lián)網時代的來臨。
物聯(lián)網在物流系統(tǒng)的運行核心是信息采集、近程通信、遠程數(shù)據傳輸、信息智能處理及控制技術。在信息采集過程中依靠傳感器和電子標簽將貨物的信息參數(shù)進行讀取，并對物品進行身份“識別”；而近程通信則是指近距離信息傳輸技術，目前最常見的是RFID技術，它不僅能存儲巨大的信息量，還能在物體運動速度非常快的環(huán)境下讀取信息，并且可以同時讀取數(shù)個RFID標簽，比原有的條碼技術更具有方便性及可操作性，被大量地使用于倉庫作業(yè)等，可以有效免除貨物搬運、掃碼等活動。若貨物的供應商在供貨時將RFID標簽置于貨物容器或底盤，在入庫與收獲及分揀、出庫過程中可以直接使用RFID技術對貨物進行出入庫登記、庫存盤點及倉庫實時監(jiān)控等；遠程數(shù)據傳輸技術主要是基于無線傳輸（GPRS 和CDMA）和有線傳輸（PON 和DSL）兩種途徑，兩種方式各有千秋；信息智能處理及控制技術是指對讀取及傳送來的海量信息進行存儲、分析和加工后分析，并且將處理后的結果反饋給物聯(lián)網的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物物之間的聯(lián)系。
1. 2 物聯(lián)網在物流業(yè)的應用現(xiàn)狀
物聯(lián)網及相關應用領域的研究在我國開始時間較早，目前物聯(lián)網技術和物聯(lián)網標準基本和國際是一致的，主要研究機構有中國科技大學、中國科學院、清華大學、北京大學、北京郵電大學這些學術機構及華為技術、中興通信等企業(yè)在物聯(lián)網的技術科研方面和產業(yè)實現(xiàn)方面進行了技術突破，取得了一定的發(fā)展規(guī)模和國際地位。伴隨著物物聯(lián)系的網絡的發(fā)展，北京、上海、廣東及浙江等省市已經開展了物聯(lián)網在智能交通、智能物流、公共安全防護等應用領域的推廣，并且伴隨著傳感技術、物聯(lián)網信息化軟件及通信技術的不斷改進，物聯(lián)網的應用領域也在不斷擴散。盡管物聯(lián)網的高速發(fā)展帶來了種種好處，但我國物流業(yè)發(fā)展與我國城市經濟發(fā)展卻并不一致。
物流業(yè)的發(fā)展對于我國平衡東西部經濟發(fā)展有重要意義，改善我國物流信息化程度是發(fā)展物流的重要途徑，物流信息化建設可以提高物流業(yè)運作效率、降低物流成本。物聯(lián)網在我國發(fā)展面臨的重大問題就是物流信息化建設的機遇與問題之間的權衡。
2 物聯(lián)網在物流配送體系發(fā)展的優(yōu)劣勢簡述
2. 1 優(yōu)勢
在物聯(lián)網時代里，通過信息系統(tǒng)將物流企業(yè)的電子標簽與無線傳感設備組成的網絡相連，利用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和信息分析技術，將對物流企業(yè)的競爭力產生巨大影響。移動融合的便利性在目前也越來越對企業(yè)的產品競爭力產生影響，盡管目前這并未對物聯(lián)網技術本身的應用能力有多大效果。但未來這個效果會越發(fā)的增加，因為客戶主導權將使得移動融合的便利性偏向于客戶方的利益，而非物流企業(yè)方面。雖然說這些技術能夠導致物流企業(yè)的競爭力提高，不過基于物聯(lián)網在物流配送體系中的作用，要想提高物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，主要還是要充分利用物聯(lián)網技術在各個方面的整個應用，如RFID與GPS的整合等。
2. 2 劣勢
（1）標準問題
物聯(lián)網設計各個系統(tǒng)的互聯(lián)，標準問題是首當其沖的，目前，物聯(lián)網在國際上已形成了UCC、EAN、AIM、ISO、UID五大標準體系，各自代表不同國家的利益，達成共識的領域僅僅是在13. 56MHz這個高頻領域上。物流產業(yè)所要應用的超高頻頻段尚未達成共同標準，在不同國家使用頻率并不一樣。
（2）技術及成本問題
物聯(lián)網所需的超高頻電子標簽芯片目前選用的主要是國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主，這種標簽芯片主要受生產工藝、標簽大小和基底材質的限制和影響，天線和芯片常常難以適配。標簽所在物體的位置及形狀、物態(tài)及包裝材質也會對標簽芯片的識別率產生干擾，如果是金屬包裝或者液體貨物，常常難以避免干擾問題。而伴隨著技術問題而來的就是成本問題，標簽芯片及讀碼器成本本身就很高，在應用物聯(lián)網技術時，成本還包括了接收設備、與計算機通信相關的成本、系統(tǒng)集成、數(shù)據處理系統(tǒng)等建設、維護與硬件配備的費用，而針對物流產業(yè)來說，這種高成本與物流業(yè)的低利潤率是相違背的。隨著技術的發(fā)展，芯片成本和各種系統(tǒng)成本不斷在降低，物聯(lián)網在未來可能僅僅是初期建設費用高而邊際成本低。
3 基于物聯(lián)網的物流配送體系構建
3. 1 信息平臺的主體構架
（1）物流公共平臺
這個平臺主要是連接物流樞紐、銀行、支付及信息系統(tǒng)，提供與物流相關的公共信息與咨詢。其主要提供各物流配送部門的信息，有利于監(jiān)管協(xié)調部門對物流配送的業(yè)務進行監(jiān)督、運營數(shù)據進行收集與統(tǒng)計分析，并且政府部門可以通過這些物流數(shù)據對制定物流行業(yè)政策提供參考。在遇到自然災害等突況時，可以提供緊急物資采購、物資調撥與運輸調度、協(xié)調指揮，將航運、空運及公路運輸?shù)确绞竭M行系統(tǒng)對接。在需要的時候，與金融機構如銀行、保險公司及期貨、信托交易所等進行系統(tǒng)并接。
（2）物流共用平臺
這個平臺是指連接物流配送體系中各平臺和信息系統(tǒng)，并提供綜合商業(yè)。其中有物流電子商務部分，如網上物流交易、物流運輸信息、倉儲信息、競價匹配、交易匹配、貨物實時信息查詢及在線支付等；軟件服務部分是指基于互聯(lián)網的軟件服務，直接使用平臺上的公共軟件而不必單獨再購買。此平臺還可提供第四方物流服務，如物流系統(tǒng)診斷、流程分析、系統(tǒng)改進等服務以改善整個供應鏈的物流配送體系。
（3）中心信息平臺
這是指整個物流配送信息平臺的系統(tǒng)管理中心，它起集成與管理作用。各個系統(tǒng)在這里通過系統(tǒng)接口進行互通，各系統(tǒng)之間的互聯(lián)與集成可以基于SOA（Service Oriented Architecture）的公共平臺，已達到各種軟件與物聯(lián)網設備在異構環(huán)境下實現(xiàn)動態(tài)而標準化的集成，實現(xiàn)跨平臺、跨結構的集成與應用，這些功能最終可以與省外其他的物流公共信息平臺互聯(lián)，以單項或者集成的方式使物流配送體系服務于公眾。
3. 2 物流信息系統(tǒng)的完善
傳統(tǒng)的物流配送體系管理模式在面對目前復雜的市場需求局面上顯得有些力不從心，對市場情況的變化及物流貨物的實時情況的把握，需要物流網支持物流信息系統(tǒng)的管理，物流企業(yè)才能突破傳統(tǒng)管理模式下的障礙，減輕信息損失與錯誤，將及時而無誤的物流數(shù)據發(fā)送至聯(lián)網的數(shù)據庫中，幫助決策。
物流企業(yè)面對客戶對物流服務不斷提高的要求，在配送、倉儲和運輸途中要與其他物流企業(yè)形成無差別的物流服務，還要不斷降低成本，提高競爭優(yōu)勢，在未來的趨勢是使用物流信息來對企業(yè)核心競爭力產生增值作用。利用物流業(yè)的專業(yè)化分工，物流信息資源的集中使得利用信息增值服務成為現(xiàn)實?，F(xiàn)代物流技術基于計算機與無線通信及網絡技術，使得物流配送乃至物流企業(yè)利用物聯(lián)網的信息增值服務有了堅實的技術基礎。伴隨著物聯(lián)網的發(fā)展，物流信息服務水平也將不斷發(fā)展與完善。
物聯(lián)網主要是由EPC（ Electronic Product Code） 編碼、EPC 標簽、讀寫器、EPC 中間件（ 神經網絡軟件Savant） 、對象名解析服務（ Object Naming Service，ONS） 、物理標記語言（ Physical Markup Language，PML） 這六個部分組成。而物流信息系統(tǒng)是基于物聯(lián)網的信息采集系統(tǒng)，通過物聯(lián)網硬件與軟件完成實時信息的輸入，組成系統(tǒng)中最基礎的信息資源。
3. 3 物流業(yè)務的流程優(yōu)化
（1）物流業(yè)務流程優(yōu)化
要使3. 2節(jié)中提到的物流信息系統(tǒng)與供應鏈管理模式協(xié)同，必然要對物流企業(yè)的業(yè)務流程進行優(yōu)化，使得業(yè)務流程貼合新信息系統(tǒng)的模式，跨越組織及系統(tǒng)障礙。主要達到幾個效果：物流管理層次的扁平化；集中競爭力，將物流配送和銷售移交第三方；物流企業(yè)專業(yè)化趨勢發(fā)展；使得業(yè)務流與信息流貼合一致。
（2）實時監(jiān)測信息系統(tǒng)
利用EPC、RFID與Savant系統(tǒng)相互協(xié)作，實時采集物品所處的環(huán)境信息，如特殊物品的溫度、濕度信息，對于嚴格管理的物品，如易爆物品或者有毒物品，信息采集頻率可以密集；對于普通物品如速凍食品，采集頻率可以略低一些，這些環(huán)境信息傳輸回管理數(shù)據庫，與之相關的管理部門檢測到環(huán)境發(fā)生了異常變化就會觸發(fā)預警，使環(huán)境狀況回到正常，以實現(xiàn)溫度、濕度等的自動監(jiān)控與調整。
4 結 論
物聯(lián)網使得物流配送體系發(fā)生了根本的改變，原有的管理模式和信息系統(tǒng)體系結構都要發(fā)生巨大改變，通過更加智能化的數(shù)據挖掘與處理，在消除了諸如物聯(lián)網的標準問題后，突破物聯(lián)網發(fā)展的瓶頸。智能化的發(fā)展將要求更加復雜的信息系統(tǒng)，這必然是物聯(lián)網信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，貫穿物流配送體系的整個過程，使其基于信息的增值而越發(fā)高效、精確。
在物流配送基于RFID、GIS等新技術的發(fā)展下，管理模式將不斷創(chuàng)新，減少物流配送過程中的人為錯誤、逐步降低人力成本，提高物流配送體系的工作效率，在達成智能化配送體系的目標前提下，進行更多的摸索與實踐。
參考文獻：
第6篇：簡述物流管理的目標范文
在我們?yōu)閲鴥鹊闹行⌒推髽I(yè)提供咨詢顧問服務時，發(fā)現(xiàn)一個共通性：銷售增長是中小企業(yè)最關心的事情，他們所采用的一切手段都是為了促進銷售的直接增長。但是這些企業(yè)對銷售方式的運用實在太簡單、太粗放，往往他們認為是即時見效的方式，結果卻損害了銷售的持續(xù)性增長，最終形成了無法突破的銷售瓶頸，企業(yè)束手無策，陷入惡性循環(huán)的境地。
我們認為，營銷管理是銷售工作的核心，只有建立良好的管理基礎，銷售才能獲得持續(xù)的增長。這里我們通過對中小企業(yè)的咨詢服務，根據一些有代表性的企業(yè)情況，模擬出本篇案例，通過對案例的描述來說明如何通過營銷管理來突破銷售上的瓶頸，希望本案例可以為廣大中小企業(yè)提供一點實際的操作思路。
一、某企業(yè)背景簡述
1、企業(yè)性質：有限責任公司，從國有體制轉制而來。
2、主營業(yè)務：食品、飲料。
3、年銷售額：8000萬元
二、該企業(yè)營銷管理的現(xiàn)狀
1、營銷組織架構
（1）職位設置：銷售部經理、區(qū)域銷售主管
（2）職責權限：區(qū)域銷售主管直接向營銷總經理匯報工作，銷售部經理對區(qū)域銷售主管的工作以協(xié)調為主。
2、營銷人員數(shù)量：
（1）市場人員：1人
（2）銷售主管：20人左右，分為三種情況：1人管轄一省，數(shù)人管轄一省，1人管轄數(shù)省。
3、營銷管理制度：
（1）激勵制度：銷售員競聘制，由參加競聘的銷售人員對目標市場、銷售額目標、費用目標等提出自己的做法和充分的理由，獲得通過后則可以上崗。競聘每年開展一次。
（2）薪酬制度：基本底薪+提成制。
4、營銷運營模式
（1）以批發(fā)市場為市場重點，主要是利用批發(fā)市場的快速分銷能力，使產品迅速滲透到廣大的農村市場。
（2）依靠經銷商的力量占據市場，把做市場的責任完全交給經銷商，企業(yè)銷售業(yè)績的好壞取決于經銷商能力的高低和推廣意愿的強弱。
（3）銷售主管從總部直接管理經銷商，沒有分支機構，多數(shù)是靠電話進行溝通，銷售主管在市場一線的時間很少。
（4）以低價位和返利刺激銷售增長，主要是利用和領導品牌之間的價格優(yōu)勢來覆蓋低端的農村市場。
5、市場競爭地位：
（1）在同類產品中的市場份額處于4、5位的水平，屬于中檔品牌，在同檔次品牌中處于前列。
（2）在批發(fā)市場中有一定的知名度，其產品進入市場較早，依靠低價位建立了一定的市場基礎。
（3）目前處于領導品牌和低檔品牌的雙重夾擊，前者具有品牌優(yōu)勢和網絡優(yōu)勢，后者具有價格優(yōu)勢，使該企業(yè)陷入兩難境地，尤其在銷售淡季最為明顯。
6、營銷專業(yè)水平
（1）營銷人員采用競聘制，銷售主管有不少是從生產部門上來的，缺乏實際的銷售經驗，開發(fā)、管理市場的效率不高。
（2）老銷售人員基本是依靠多年來積累的業(yè)務經驗開展工作，但是缺乏系統(tǒng)的銷售方法，同時也有一定的惰性。
三、該企業(yè)營銷管理的特點
1、營銷組織架構簡單
（1）營銷總部職能處于缺陷狀態(tài)：規(guī)范化的營銷管理流程并沒有建立起來，諸如策略規(guī)劃、戰(zhàn)術制訂、計劃管理、信息管理、物流管理、區(qū)域管理、廣告管理等許多職能都欠缺或者是沒有明確的責權劃分。
（2）區(qū)域分支機構處于虛擬狀態(tài)：該企業(yè)名義上都設立由各區(qū)域的銷售主管，但銷售主管平常多數(shù)時間都呆在總部，對各自管轄的區(qū)域采取的是虛擬控制方式，對經銷商的管理基本是靠電話溝通。
2、對營銷費用控制很嚴
（1）銷售主管底薪很少，全靠銷售提成。
（2）發(fā)貨全部利用返程車，整個物流配送的時間基本在7-10天（自貨款到帳之日起），運輸費用較低。
（3）銷售主管可以靈活運用的銷售費用較低。
（4）不設立區(qū)域分支機構，以節(jié)約人員費用。
3、依靠經驗進行推廣
（1）難以看到該企業(yè)對市場的系統(tǒng)分析，也難以看到整體的營銷策略規(guī)劃。
（2）企業(yè)的銷售計劃基本都是依靠經驗制定出來的，所以經常發(fā)生產銷銜接的不平衡，造成斷貨或積壓，影響銷售的增長。
4、以低價為主要營銷推廣手段
（1）兩年來該企業(yè)主流產品的價格累計已下降了近50%，一方面是其自身的策略定位，另一方面則是領導品牌的降價壓力。
（2）缺乏成熟的營銷模式，一是沒有系統(tǒng)推廣，二是對推廣效果沒有總結，造成這種情況的原因是銷售人員營銷素質的低下。
四、該企業(yè)目前銷售面臨的問題
1、淡季銷售處于兩難境地
（1）一難是領導品牌對該企業(yè)的打壓。領導品牌在強大的品牌和網絡基礎上，向跟隨品牌施加降價壓力，一是清理市場中的雜牌產品，二是向低端農村市場滲透。
（2）二難是低檔品牌的價格攔截。低檔品牌利用成本低形成的價格優(yōu)勢，專注于當?shù)剞r村市場的推廣，在地域細分市場上具有較強的競爭力。
（3）該企業(yè)處于以上兩類品牌的雙重夾擊之下，在品牌、網絡、價格等三方面都沒有優(yōu)勢，處于吃老本的狀態(tài)，靠以前曾有的影響力以及經銷商的力量進行銷售，整體局面比較被動。
2、銷售缺乏增長后勁
（1）該企業(yè)的目標市場是農村，因此其80%以上的銷售額是來自于批發(fā)市場，但是批發(fā)市場的淡旺季差異日益加劇，并由此受到競爭品牌的雙重夾擊。
（2）該企業(yè)銷售的增長點主要在于對市場的深度開發(fā)，但是由于整體配套措施不足，使得企業(yè)的增長比較疲軟。
3、缺乏有效的銷售模式
（1）該企業(yè)的銷售業(yè)績好壞，基本上是取決于經銷商能力的好壞，但企業(yè)在運用經銷商的能力上又很缺乏，完全是由經銷商自行發(fā)展，不是企業(yè)在引導經銷商，而是經銷商在拉動企業(yè)。
（2）企業(yè)除了推出新產品、采取降價或返利政策以外，并沒有其他的手段來推動市場的發(fā)展，沒有建立起成熟的營銷推廣模式。
五、造成銷售問題的原因分析
1、營銷組織不健全
（1）首先是缺乏總部的營銷職能部門，使得企業(yè)不能對營銷策略進行整體規(guī)劃，也沒有建立一套系統(tǒng)的推廣模式。
（2）其次是缺乏區(qū)域分支管理機構，對經銷商的管理太粗放，市場管理重心太高，對市場的掌控能力很弱。
2、沒有明確的營銷策略
（1）不了解本產品的目標消費群特點，沒有明晰的市場定位，對本企業(yè)在市場中的地位沒有清醒的認識，因此對產品的發(fā)展方向不明確，只是被動地跟隨競爭品牌的腳步。
（2）正因為策略定位模糊，所以整個市場推廣工作缺乏前瞻性，沒有及時順應市場的變化，在當時具有一定市場影響力的時候沒有借勢建立健全的分銷網絡，以至于當前受到競爭品牌的夾擊。
3、缺乏系統(tǒng)的市場分析
（1）對市場趨勢、銷售數(shù)據、市場結構以及市場推廣效果缺乏系統(tǒng)分析，整個營銷推廣工作比較盲目，主要是跟隨競爭品牌的動作進行隨機調整，對市場的推廣缺乏主動性。
（2）在開展市場推廣工作時，戰(zhàn)術的實施缺乏針對性，也就是某一項銷售政策出臺時，由于對市場的把握不足，其實施的理由以及可能達到的效果往往不能準確地擊中市場關鍵。
4、分銷結構比較單一
（1）目前該企業(yè)的主要渠道是批發(fā)市場，而目前國內流通市場正面臨轉型，批發(fā)市場每年都在萎縮，而零售市場卻在迅速增長，這些都反映在了該企業(yè)的銷售業(yè)績上，單一的批發(fā)市場分銷體系成為該企業(yè)持續(xù)發(fā)展的障礙。
（2）其目前要迅速調整這種分銷體系結構，面臨的困難也很大，涉及到多方面的調整，包括經銷商的調整、銷售組織的調整、產品的調整以及費用的調整，這些都將影響到企業(yè)的轉型是否成功。
5、區(qū)域管理不到位
（1）缺乏重點市場管理，雖然在全國也有三個銷售最好的區(qū)域市場，但這都是經銷商自身發(fā)展的結果，企業(yè)并沒有進行系統(tǒng)的管理，對市場成功的經驗沒有總結，因此也就缺乏一種成功的銷售模式。
（2）銷售主管對各區(qū)域市場的管理太簡單，對經銷商的引導不夠，對市場的跟進也不夠，對市場的變化也不能做到及時反應，因此往往落到被動的局面。
6、銷售人員專業(yè)技能有限
（1）該企業(yè)有不少銷售主管不具有足夠的營銷知識，對很多市場上的問題不能做出合理的判斷，也無法有效地引導經銷商，相反還要受經銷商的指導。
（2）部分銷售主管在銷售技巧方面比較缺乏，與經銷商溝通往往不得要領，而且銷售工作沒有條理，效率低下。
7、銷售后勤支持不足
（1）沒有完善的物流配送管理，也沒有專門的人員來處理繁雜的儲運事務，而是需要營銷人員自身擔負起貨物配送的責任，因此其精力無法擊中于銷售業(yè)務的開展，往往要守在工廠“搶貨”，這樣就降低了其工作的效率。
（2）促銷物品很欠缺，沒有制做宣傳海報和橫幅等促銷物品，使經銷商無法在市場進行宣傳，造成該品牌在市場上的品牌影響力明顯不足。
8、銷售手段單調
（1）該企業(yè)的銷售手段基本停留在降價和返利上，而且對每次返利促銷的目的不是很明確，是擴大消費群體呢還是提升消費量，是營造聲勢呢還是阻擊競爭品牌，是鞏固客戶關系呢還是刺激進貨量，等等，都沒有明確的策略，僅僅是依靠“這些方式都是經常用的，應該會有效的”的經驗想法。
（2）除了自身沒有采取豐富的銷售手段外，對于如何引導經銷商去開展促銷也沒有做足，主要體現(xiàn)在對返利的運用不規(guī)范，往往經銷商為了拿到返利而降低批發(fā)價，從而破壞了正常的價格體系，當返利取消時又反過來向廠家施加降價壓力。這些問題都說明該企業(yè)缺乏成熟的推廣模式，無法對經銷商的行為進行指導和監(jiān)控。
六、該企業(yè)營銷管理的誤區(qū)
1、沒有解決好短期利益和長遠發(fā)展的協(xié)調關系
（1）整體的營銷行為傾向于在短期內獲得最大的利益，也就是注重資金投入的短期回報率，對資金的長期使用方向沒有明確的認識。
（2）在銷售形勢好的時候顧不上進行系統(tǒng)地調整，銷售形勢差的時候又缺乏資金，形成惡性循環(huán)。
2、對費用和投資沒有正確的認知
（1）過于考慮了費用因素，而忽視了市場競爭形勢的變化。對于關系企業(yè)持續(xù)發(fā)展的項目如分銷網絡建設，應以投資的意識來衡量資金的支出，而不應一味考慮費用率的問題。
（2）該企業(yè)對于資金支出的項目沒有戰(zhàn)略性的考慮，時時刻刻都在考慮不能超支，而競爭對手卻集中資源于市場重點，對其造成了極大的壓力。這樣做的結果是一旦喪失了良好的市場機會，就不再是增加投資可以挽回的事情了。
3、決策和管理過于依賴經驗
（1）沒有建立科學的決策機制和管理機制，主要是憑經驗行事，這樣難免有較大的局限性，關鍵是營造一種良好的環(huán)境，使決策和管理都能按照一定的規(guī)范來運作，從而提高工作效率。
（2）決策和管理上的經驗性過強，一是不能保證策略的準確性，二是限制了員工積極性的發(fā)揮，影響了企業(yè)的活力。
七、該企業(yè)營銷管理問題的根源
1、營銷管理體制存在缺陷
（1）決策體制：過于依靠經驗的體制使企業(yè)無法形成一套成熟的經營運作機制，加大了企業(yè)決策的成本，使某些成功的經驗不能得到推廣，從而降低了企業(yè)的經驗曲線，增加了企業(yè)決策的風險。
（2）溝通體制：順暢的溝通管道沒有建立起來，使策略的準確性和執(zhí)行到位程度大打折扣，從而也就降低了市場推廣的有效性。
（3）激勵體制：沒有從薪酬待遇和職業(yè)規(guī)劃兩方面為員工創(chuàng)造一個前景目標，從而隔裂了個人行為與公司行為，沒有形成一種統(tǒng)一的行為規(guī)范和企業(yè)文化，也就加大了企業(yè)的內耗程度，降低了各項工作的效率。
（4）組織體制：整個組織職能的內容過于簡單，使基本的工作流程無法建立，員工的工作效率得不到監(jiān)控，整體專業(yè)化程度很低；而且企業(yè)管理重心太高，脫離市場一線，市場反應速度較慢。
2、營銷專業(yè)化程度較低
（1）部門專業(yè)化程度低：沒有專業(yè)的營銷職能部門對整體營銷工作進行系統(tǒng)規(guī)劃，使得營銷行為隨意性很強，降低了工作效率。
（2）人員專業(yè)化程度低：營銷人員普遍營銷素質不高，因此對營銷戰(zhàn)術的執(zhí)行經常不能到位，在實際工作中缺乏基本的銷售技巧和舉一反三的能力，大大削減了營銷政策的效果。
（3）推廣專業(yè)化程度低：營銷推廣中缺乏系統(tǒng)的分析和總結，基本是靠經驗做事，沒有形成系統(tǒng)的推廣手段，對很多基本的推廣要求把握不到位，降低了推廣的效果。
八、該企業(yè)營銷管理的重點
1、營銷管理體制的改革
（1）銷售上出現(xiàn)的問題只是表象，營銷管理體制的改革才是企業(yè)走出困境的根本，關鍵是要創(chuàng)造一個良好的內部環(huán)境。
（2）營銷管理體制改革的重點是：決策體制、組織體制、激勵體制，這些體制的建立將有助于企業(yè)整體營銷工作專業(yè)化程度的提高。
2、銷售平臺營銷系統(tǒng)的導入：
（1）銷售平臺系統(tǒng)是一套由至匯營銷咨詢有限公司開發(fā)出的實效的營銷管理系統(tǒng)，其核心思想是通過系統(tǒng)的管理，使企業(yè)的銷售工作能在一個良好的平臺上運行，達到一種整合的效應。
（2）銷售平臺系統(tǒng)涵蓋了分銷網絡構建、深度分銷運作、互動銷售推廣、銷售組織建立、銷售人員管理和銷售后勤管理等六個方面的內容，全面構建了企業(yè)規(guī)范化的銷售管理體系。
（3）銷售平臺系統(tǒng)的構建，將依據企業(yè)的營銷策略規(guī)劃，在企業(yè)現(xiàn)有資源條件下，設計出最恰當?shù)臓I銷管理體系，它不是以上六個方面的簡單組合，而是在同一策略目標下對不同系統(tǒng)的有效整合；同時在六個方面之間存在著業(yè)務內容的流程，是通過流程來提升整個銷售工作的專業(yè)化水準。
3、銷售人員的規(guī)范化管理
（1）無論營銷體制如何改革，銷售人員營銷素質的提高都應該是一項核心工作，沒有人員的具體執(zhí)行，再好的策略也只是空中樓閣。
（2）對銷售人員采取規(guī)范化的管理是一個關鍵因素，在他們還不具備專業(yè)化的水準之時，要通過規(guī)范來引導他們養(yǎng)成良好的思維方式和工作習慣，然后再逐步激發(fā)他們的創(chuàng)造性。
九、該企業(yè)營銷管理的重建策略
1、以分銷網絡平臺建設為核心
（1）對其目前單一的分銷結構進行調整，打破單純依靠批發(fā)市場的局面，逐步加強對零售終端的掌控。
（2）對其分散的分銷體系進行整合，使經銷商都能按照企業(yè)的要求進行策略調整，同時調整不符合要求的經銷商，從而真正建立起牢固的分銷網絡。
2、以深度分銷管理系統(tǒng)為重點
（1）對重建后的分銷網絡平臺進行深度的系統(tǒng)管理，協(xié)助經銷商網絡提高整體的經營能力，建立良好的渠道聯(lián)盟。
（2）通過系統(tǒng)管理使分銷網絡成為企業(yè)的核心競爭力，從而推動企業(yè)向市場的深度和廣度進軍，提高品牌的滲透能力。
3、以互動銷售推廣為關鍵
（1）改變原有簡單的經驗推廣手段，開展多樣化的促銷活動，在整體的策略目標下充分調動分銷網絡的積極性。
（2）以推廣作為手段，全力協(xié)助經銷商建立起穩(wěn)固的下級分銷網絡體系，強化戰(zhàn)略結盟意識，而不是單純以短期刺激銷量為目的。
（3）分析、總結各地市場成功的推廣經驗，并進行有效整合，形成企業(yè)自身系統(tǒng)的推廣手段，并在各市場之間進行共享和復制。
4、以銷售組織平臺為根本
（1）調整原有簡單的銷售組織，組建總部專業(yè)的職能部門以及各區(qū)域辦事機構，一方面提高總部對策略的規(guī)劃能力，另一方面則是降低企業(yè)的銷售管理重心，提高對市場變化的反應速度。
（2）以區(qū)域辦事機構作為企業(yè)掌控市場的平臺，同時給予營銷人員一個充分發(fā)揮能力的環(huán)境，以此來達到整體營銷水平的提升。
5、以銷售人員管理為基礎
（1）制訂規(guī)范化的銷售人員管理制度，提高銷售人員工作的專業(yè)化水平，從而提高公司政策執(zhí)行的準確性和有效性。
（2）建立富有挑戰(zhàn)性的激勵制度，將銷售人員的個人發(fā)展與公司的發(fā)展結合起來，給予他們物質上的回報空間和職業(yè)發(fā)展的成長空間。
6、以銷售后勤管理為后臺支持
（1）建立專業(yè)的銷售計劃管理、信息管理、物流管理和事務管理制度，為銷售人員消除后顧之憂，并提供一個龐大的支持后臺，使銷售人員的精力能夠集中于市場一線。
（2）在銷售后勤管理平臺實施流程管理和互動管理，使其能充分配合市場一線的發(fā)展，同時降低溝通的內耗程度，提高企業(yè)整體的市場反應速度。
十、該企業(yè)營銷管理系統(tǒng)變革的實施及成效
1、通過對該企業(yè)的運作狀況、存在問題、產生根源、解決思路和調整重點等要素進行了充分了解和系統(tǒng)分析，上海至匯營銷咨詢有限公司的顧問向該企業(yè)提交了5套營銷管理變革的咨詢報告，涵蓋分銷體系重整、深度分銷管理、銷售業(yè)務管理、區(qū)域市場重建、營銷策略規(guī)劃等五大方面，從整體的角度來重新構建完善的營銷管理體系；同時還指導該企業(yè)選擇了兩個試點市場，對全新的營銷管理系統(tǒng)進行實踐和樣板塑造。
2、管理變革的實施過程：
（1）上海至匯營銷咨詢有限公司的顧問與該企業(yè)的營銷總經理和銷售經理共同組成了一個項目小組，對企業(yè)經營的內部運作和外部環(huán)境進行細致的了解，通過與大量經銷商的訪談和對市場的深入考察，項目小組確立了將分銷體系重整作為企業(yè)核心競爭力建設的突破口，并以此為中心對組織和人員進行優(yōu)化和整合。
（2）在營銷策略方面重新確立了市場定位，將市場重點放在了二類地級城市，一方面要強化現(xiàn)有的批發(fā)市場體系，另一方面則要迅速開發(fā)零售市場體系，尤其是發(fā)展迅猛的超市；在這一級市場，既可以獲得現(xiàn)有利益，同時又可以較少的費用進入超市零售網絡，從而逐漸提高對市場的掌控，真正建立起分銷體系的核心競爭力。
（3）在營銷組織體系上作了兩個方面的調整：一是針對其市場運作的薄弱環(huán)節(jié)，在總部增加了1名市場推廣人員和1名銷售后勤事務人員，分別負責宣傳、促銷和計劃、配送等職責，提高了營銷總部對銷售一線的支持能力；二是針對銷售人員過少的情況，在三個重點區(qū)域的銷售主管下面增設了3名常駐銷售業(yè)務代表，同時細分了市場管理區(qū)域，強化對市場的精耕細作。這兩個調整的原則是人員費用增加不大、銷售隊伍精簡，不會給該企業(yè)帶來管理上的難度。
（4）在分銷管理方面，根據企業(yè)的實際情況，項目小組將重點放在了批發(fā)商的系統(tǒng)管理上，要求經銷商必須掌握占自己業(yè)務量60%以上的重點批發(fā)商，建立客戶檔案，掌握每個重點批發(fā)客戶的月銷量、各產品銷量、暢銷品種、產品流向以及市場變化等情況；同時，經銷商還要向批發(fā)商提供送貨、經營指導、促銷推廣和信息交流等服務，而銷售人員也要系統(tǒng)地拜訪批發(fā)商，從而與客戶建立起真正的聯(lián)盟關系，提高其經營產品的忠誠度。
（5）在人員管理方面，首先對所有的銷售主管進行了集中培訓，明確了目前營銷體系調整的重點，同時指出了他們過去工作方式的弊端，提出了新的工作要求：規(guī)范工作內容和流程。然后建立、整合了2套管理體系：目標體系和績效體系，提煉、優(yōu)化了3個銷售業(yè)務流程：客戶開發(fā)流程、客戶拜訪流程、信息傳遞流程，從而使整個銷售過程的效率得到了保證。
（6）在銷售推廣方面，重點做了5點調整：一是規(guī)定了經銷商對促銷費用的使用要求，要求必須用于下級批發(fā)客戶的網絡建設；二是控制了對促銷費用比例的分配，將大部分費用下放給了批發(fā)商；三是開展了靈活的促銷形式，促銷期間每個月的促銷費用比例和形式都不一樣，調動了經銷商充分利用政策的積極性；四是要求銷售人員及時對批發(fā)渠道和零售渠道做了疏通，避免貨物的阻塞；五是規(guī)定了2個硬性標準：客戶覆蓋率和銷售量，兼顧了網絡長期建設和短期銷售增長的要求。
3、變革實施后的成效：
（1）直接成效：在2個試點市場3個月的試點期間，平均銷售額增長達175%，其中較低的增長了130%，較高的增長了220%，完全出乎該企業(yè)高層領導的意外。
（2）間接成效：經過3個月的工作，在3個重點區(qū)域建立起了750個重點批發(fā)商客戶聯(lián)盟，批發(fā)市場覆蓋率從以前的不足20%提高到了60%，零售市場覆蓋率從5%提高到了近20%，銷售人員有效開發(fā)客戶及維護客戶的流程運作順利，銷售推廣的模式也趨向成熟，企業(yè)營銷總部的市場和銷售事務人員有效地承擔了大量的后勤工作，銷售人員不再需要瞻前顧后的折騰，銷售工作的專業(yè)程度日漸提高。而經過這些環(huán)節(jié)的強化和整合，該企業(yè)的整體營銷體系已逐步順暢，營銷運作水平大幅度提高。
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