物業(yè)管理系統(tǒng)需求分析精選(九篇)

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第1篇：物業(yè)管理系統(tǒng)需求分析范文

關(guān)鍵詞：車輛管理系統(tǒng)；需求分析

中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

0 引言

車輛管理系統(tǒng)需求分析是車輛管理軟件系統(tǒng)開發(fā)中最重要的一個階段，是系統(tǒng)開發(fā)之前的必要技術(shù)環(huán)節(jié)，需求分析為最終用戶和軟件開發(fā)者雙方對系統(tǒng)的定位、認識、運行環(huán)境、功能和性能需求等方面進行明確，需求分析作為設計實現(xiàn)的基線，為系統(tǒng)的應用功能設計、開發(fā)提供依據(jù)。本文對智能化住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的需求進行分析。

1 系統(tǒng)業(yè)務需求

住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)主要業(yè)務是對固定住戶車輛、臨時來訪車輛進行管理，管理員對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行管理和維護幾個方面。具體需求為：

1.1住宅小區(qū)內(nèi)固定住戶車輛的車主

住宅小區(qū)內(nèi)固定住戶車輛的車主在出入出入口時，經(jīng)車輛檢測器檢測到車輛后，將感應磁卡在出入口感應區(qū)掠過，通過閱讀器進行讀卡、判斷卡的有效性，從而識別該車輛是否在車輛數(shù)據(jù)庫中有記錄（即判斷該車輛是否為物業(yè)管理部門登記的住戶車輛），同時攝像機攝錄該車的圖像。對于有效的感應磁卡，自動道閘的閘桿應升起放行并將相應的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中。若為無效的感應磁卡或進出場的車輛圖像出現(xiàn)異常情況時，則不給予放行[1]。

1.2臨時來訪的社會車輛的車主

對臨時來訪的社會車輛的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機上的按鍵取出一張臨時感應磁卡，并完成讀卡、攝像和放行。在出場時，在出口控制機上讀卡并交納停車費用，同時進行車輛的圖像對比，無異常情況時道閘升起放行，否則不予放行。

1.3系統(tǒng)管理員的日常使用

系統(tǒng)管理員負責對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行查詢、管理和對系統(tǒng)的日常維護。首先，管理員負責發(fā)放標簽卡，在此過程中要對相應的標簽卡的內(nèi)容進行修改，用來識別不同的車輛，同時在數(shù)據(jù)庫中創(chuàng)建相應車輛信息，把指定車輛和指定的標簽卡聯(lián)系起來，用于車輛識別。其次，管理員可以查詢該數(shù)據(jù)庫，用以實現(xiàn)特殊情況下人工實現(xiàn)車輛的識別和事件的處理，管理員可以修改數(shù)據(jù)庫，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新、修正以及備份和恢復。除此之外，管理員可以強制控制停車器、報警器等硬件裝置，以實現(xiàn)故障情況下車輛的進出口管理。最后，由于系統(tǒng)的管理員幾乎可以對系統(tǒng)做任何操作，因此整個系統(tǒng)要實現(xiàn)對管理員身份的認證，以確保數(shù)據(jù)和系統(tǒng)硬件不會被其他人惡意操作。

2 系統(tǒng)目標需求

本系統(tǒng)的設計目標是針對小區(qū)的車輛管理的實際業(yè)務情況，設計出一套通用化、自動化、智能化的車輛監(jiān)管系統(tǒng)。其目標需求如下：

1.為小區(qū)提供一個統(tǒng)一的車輛管理平臺，實現(xiàn)車輛的自動化管理。

2.使用安全、可靠的信息管理方式，輔助物業(yè)人員完成小區(qū)內(nèi)車輛監(jiān)管工作。

3.使用高度智能化的軟硬件設備，完成車輛出入檢查，減少人工操作提高工作效率。

4.能自動區(qū)分合法車輛與非法車輛，并能攔截非法車輛、發(fā)出警報。

5.能實時檢測車輛出入情況。

6.能查看、統(tǒng)計任意時段車輛信息。

3 系統(tǒng)功能需求

住宅小區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)應用在小區(qū)出入口，其基本功能是對出入車輛的監(jiān)督、記錄、繳費及分類管理，實現(xiàn)對出入小區(qū)車輛信息的查詢，實現(xiàn)對車輛情況、小區(qū)車位使用情況的匯總統(tǒng)計。因此系統(tǒng)功能應有以下需求：

3.1脫機運行功能

系統(tǒng)控制器增加CPU處理器，系統(tǒng)硬件具有運算功能，在脫機狀況下，不僅IC卡能作到臨時卡脫機收費，遠/近距離磁卡也可以做到脫機識別。

3.2欄桿自動控制功能

出入小區(qū)時，業(yè)主車輛的磁卡和訪問車輛的臨時標簽卡這類有效標簽卡刷卡時，欄桿自動抬起，車輛駛出/入后（即來往車輛通過地感線圈），欄桿自動落下。

3.3車輛自動檢測功能

實現(xiàn)車輛自動檢測、統(tǒng)計、計數(shù)，便于稽查管理。

3.4車輛分類管理

物業(yè)管理部門通過對卡片的分類管理，從而實現(xiàn)對不同類的車輛的管理，包括固定車、臨時車等，相關(guān)部門根據(jù)不同需求，分別發(fā)行業(yè)主車卡和臨時租卡。業(yè)主車卡實行預交費用；臨時卡隨到隨取，簡捷方便。停車場管理簡捷，能有效防止高峰期繳費造成堵車。

3.5車輛出入控制管理

1.訪問車全自動出卡，一車一卡防反復出卡；

2.有效卡刷卡自動抬閘，車過后自動落下；

3.出入場操作語音提示，無效卡報警提示；

4.防砸車功能，能獨立控制閘機，可以用遙控器控制閘機和手動開關(guān)欄桿。

5.收費數(shù)據(jù)自動管理功能

所有收費交易自動入帳、管理，受有收費過程系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動完成登記、存儲。所有收費數(shù)據(jù)自動通過網(wǎng)絡傳輸至收費網(wǎng)絡服務器。

4 系統(tǒng)性能需求

小區(qū)車輛管理統(tǒng)應該具有良好的性能。因此，系統(tǒng)在性能方面應該有以下幾種基本需求：

4.1數(shù)據(jù)精準度

要按照嚴格的數(shù)據(jù)格式輸入，否則系統(tǒng)不給予響應進行處理。查詢時要保證查全率，所有相應域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應能查到。因為通常有文件的記錄會很多，系統(tǒng)采用兩種方法進行查詢：直接查詢和模糊查詢。

4.2穩(wěn)定性

通過良好的系統(tǒng)架構(gòu)設計，通過軟硬件設備的運用，通過安全加密技術(shù)的保障，保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

4.3響應和訪問速度

可穩(wěn)定支持10個以上的用戶數(shù)量；在局域網(wǎng)環(huán)境條件下，客戶端訪問系統(tǒng)平均響應時間≤3秒；數(shù)據(jù)綜合查詢事務≤5秒。

4.4不間斷運行

系統(tǒng)客服務器端須提供24小時不間斷正常運行，以保障系統(tǒng)業(yè)務全天候提供應用。

5 系統(tǒng)安全性需求

RFID系統(tǒng)很容易受到各種各樣的攻擊，主要是由于其通信是通過電磁波的形式，而且RFID標簽設備具有一定的尺寸和成本限制。因此，其安全性與隱私性是人們一直所研究和討論的主要問題。RFID系統(tǒng)安全機制目前主要采用兩種方法，即物理機制方案和加密機制方案。

物理機制主要有Kill命令機制，靜電屏蔽，阻塞法，主動干擾等，這些方法主要用在一些低成本的標簽中，因為這類標簽有嚴格的成本限制，因此很難采用密碼機制。

Kill命令機制在設計上是從物理上殺死標簽，而標簽一旦被使用了Kill命令，便不能再重新使用了，這是一個不可逆的操作。

靜電屏蔽則可以對標簽進行屏蔽，它需要把標簽放置于有靜電屏蔽功能的物理設備范圍內(nèi)，標簽不能再接受來自閱讀器的信號，這樣需要一個額外的物理設備，增加了系統(tǒng)成本。

阻塞法則依靠樹遍歷反沖突協(xié)議來起作用，閱讀器每次發(fā)送讀取命令總獲得相同的應答數(shù)據(jù)，從而來保護標簽，此方法需要額外一個阻塞標簽，增加了系統(tǒng)成本。

物理安全機制存在著增加系統(tǒng)成本，阻止失敗等多種弊端，因而，人們越來越多的在密碼技術(shù)的安全機制上提出不同的方法。

數(shù)據(jù)加密傳輸時采用密碼加密的方法，對數(shù)據(jù)信息加密后再進行通信，由閱讀器或上位機單方面進行操作，從而節(jié)省標簽的成本。小區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)需要采用MD5加密算法，計算機或閱讀器將數(shù)據(jù)（明文）加密轉(zhuǎn)換為密文后，發(fā)送給標簽進行存儲，當閱讀器要讀取標簽中數(shù)據(jù)時，標簽將存儲區(qū)中密文發(fā)送給閱讀器，閱讀器將收到的密文解密，并與后臺數(shù)據(jù)庫比對[2]。

以上是住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)設計的基本需求，也系統(tǒng)開發(fā)的設計的基本要求，是系統(tǒng)開發(fā)的目標方向。

6 小結(jié)

本文主要從系統(tǒng)的設計目標、設計原則、安全性、業(yè)務要求、實現(xiàn)功能、和性能幾個方面對小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的需求進行了分析，為我們進行車輛管理系統(tǒng)的設計開發(fā)明確了方向。

參考文獻

第2篇：物業(yè)管理系統(tǒng)需求分析范文

關(guān)鍵詞：智能化建筑，樓宇自動化，通信自動化，辦公自動化

以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，推動著人類社會的進步，同時也改變著人們工作、學習和生活的方式。從而促使人們要求社會的信息化、工作與生活的自動化、居住環(huán)境的舒適化與安全化。在建筑領域則誕生了智能建筑的概念，智能建筑的特點是將智能建筑中分離的設備、功能、信息借助于計算機網(wǎng)絡和綜合布線集成到一個相互關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)信息、資源和任務共享，滿足人們對工作環(huán)境、生活環(huán)境追求高效、舒適、安全的目的。

一、我國智能建筑概況

我國智能建筑開始于80年后期與90年代初，1991年曾派人去當時瑞士能德公司(后改名為蘭吉爾公司，是西門子樓字科技之金屬公司，其樓字自控系統(tǒng)S600品牌為蘭吉爾•駟法)進行了技術(shù)培訓與學習。隨后便與該公司聯(lián)合在國內(nèi)推廣樓字自動化系統(tǒng)(BAS)。1991 年開始，我國建成不少智能建筑，但根據(jù)有關(guān)資料介紹，我國已建成的智能建筑有70％以上運行不正常，上述比例是否正確沒有去分析過，但根據(jù)工作中接觸的情況看，至今見到的運行正常，真正達到智能建筑標準的確實為數(shù)不多。造成投資浪費現(xiàn)象驚人。國家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了再這樣下去會造成更大的浪費，因此成立了智能建筑專家委員會，開始著手編制有關(guān)標準與設計規(guī)定，對智能建筑系統(tǒng)集成商進行資質(zhì)審定工作。智能建筑運行不正常，可分為以下幾種情況：最嚴重的是系統(tǒng)處于停運狀態(tài)，這種項目大都建于90年代初期，通過商訂貨，調(diào)試，驗收及培訓工作不完善，后期服務無法保證，出現(xiàn)問題找不到原訂貨商，找到了費用也很高；另一種情況是系統(tǒng)仍在運行，但只能進行顯示與手動控制，這種情況比較多，部分自動控制能正常投入的項目不太多，達到自動控制全部投入運行，實現(xiàn)經(jīng)濟運行的工程確實不多，只有在近幾年來人們注意了對供貨商或商資質(zhì)的審查，并對設計、調(diào)試、驗收、培訓及后期服務在合同中都作了明確規(guī)定之后，情況大有好轉(zhuǎn)。造成大量智能建筑不能正常運行的原因是多方面的，有些是對智能建筑定義認識不正確，有些是設計上的原因，有些是供貨商的原因，有些是施工單位的原因。需要進行認真 分析，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進 。

二、智能化建筑設計內(nèi)容

智能建筑設計主要包括：建筑自動化或樓宇自動化（BA）、通信自動化（CA）和辦公自動化（OA），這3個自動化通常稱為“3A”，它們是智能化建筑中最基本的，而且必須具備的基本功能。

1.樓宇自動化系統(tǒng)BAS

建筑物內(nèi)所有機電裝置和能源設備通常采用集散型控制系統(tǒng)，它的特征是“集中管理，分散控制”，即以分布在現(xiàn)場被控設備處的多臺微型計算機控制裝置來完成被控設備的實時監(jiān)測、保護與控制。集散型控制系統(tǒng)主要由傳感器、直接數(shù)字控制器、執(zhí)行器、通信網(wǎng)絡和中央管理計算機構(gòu)成這些傳感元件，如溫度傳感器、相對濕度傳感器、壓力傳感器、電流電壓轉(zhuǎn)換器、液位檢測器、壓差器、水流開關(guān)等,將設備現(xiàn)場檢測到的模擬量或數(shù)字量信號輸入至直接數(shù)字控制器(Direct Digital Controller)，簡稱DDC，DDC則輸出控制信號并傳送給繼電器、調(diào)節(jié)器等執(zhí)行元件，對現(xiàn)場被控設備進行控制,從而達到對智能建筑物內(nèi)的機電裝置和能源設備實現(xiàn)高度自動化和智能化集中管理的目的，為用戶提供良好的工作環(huán)境，也為管理者提供更方便的管理手段和更節(jié)約的管理成本。樓宇自動化系統(tǒng)主要包括：空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)、冷凍站監(jiān)控系統(tǒng)、熱力站監(jiān)控系統(tǒng)、給排水監(jiān)控系統(tǒng)、變配電監(jiān)控系統(tǒng)、照明監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范監(jiān)控系統(tǒng)、消防滅火報警監(jiān)控系統(tǒng)、背景音樂系統(tǒng)和消防廣播等。

2.通信自動化系統(tǒng)CAS

智能建筑的信息通信系統(tǒng)是保證建筑物內(nèi)語音、數(shù)據(jù)、圖像傳輸?shù)幕A,同時與外部通信網(wǎng)(如數(shù)據(jù)網(wǎng)、計算機網(wǎng)、衛(wèi)星以及廣播電視網(wǎng))相連,向用戶提供快捷、有效、安全及可靠的信息通信服務。通信自動化系統(tǒng)主要包括：固定電話通信系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、多媒體通信系統(tǒng)、視訊通信系統(tǒng)、電視通信系統(tǒng)、電子信息顯示系統(tǒng)、視頻點播系統(tǒng)、同聲翻譯系統(tǒng)、計算機通信網(wǎng)絡系統(tǒng)等。通信自動化系統(tǒng)是智能建筑的“中樞神經(jīng)”。應選擇符合工業(yè)標準的網(wǎng)絡通信協(xié)議、操作系統(tǒng)和網(wǎng)管平臺，系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡通信介質(zhì)、布線材料器件和施工過程都必須遵守國際上通用的網(wǎng)絡工程規(guī)范及建筑、電氣工程實施標準，采用標準化、規(guī)范化設計，使得整個系統(tǒng)具有開放性,可以保證用戶對系統(tǒng)進行有效的開發(fā)和利用。

3.辦公自動化系統(tǒng)OAS

辦公自動化系統(tǒng)是指辦公人員利用現(xiàn)代化科學技術(shù)的最新成果,借助于先進的辦公設備，實現(xiàn)辦公活動的科學化、自動化，即計算機取代人處理辦公業(yè)務。其目的是最大限度地提高辦公效率和改進辦公質(zhì)量，減少或避免各種差錯,提高管理和決策的科學化水平。辦公自動化系統(tǒng)的主要服務類別有：人事檔案管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、文字與文件處理流程自動化系統(tǒng)、專業(yè)管理系統(tǒng)（酒店、商場、圖書館、停車場、銀行、證券等）、倉儲管理系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)等。

4.設計綜合布線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前采用最多的是開放式的星型拓撲結(jié)構(gòu),設計內(nèi)容包含工作區(qū)子系統(tǒng)、水平布線子系統(tǒng)、垂直主干線子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)、設備間子系統(tǒng)、建筑群主干子系統(tǒng)等六個系統(tǒng)，選擇主干網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)一般要求其傳輸速度達到100Mb/s。設計時應保證各子系統(tǒng)布局結(jié)構(gòu)清晰，便于用戶管理和維護。

三、智能建筑設計中應注意的問題

1.制定正確的設計流程，協(xié)調(diào)好各個單位之間的設計能力

智能建筑的系統(tǒng)工程建筑流程與建筑工程的建設流程是有區(qū)別的，前者多了一個系統(tǒng)詳細設計和評審的環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了智能建筑是建筑技術(shù)（BT）與信息技術(shù)（IT）結(jié)合起來的特征。這也是智能建筑的系統(tǒng)工程建設項目過程必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)，否則建筑智能化系統(tǒng)的建設項目質(zhì)量就無法得到保證。在系統(tǒng)需求分析階段，首先要定義清楚用戶需要一個什么樣的智能化系統(tǒng)，在系統(tǒng)規(guī)劃設計階段，要根據(jù)用戶需求書做出系統(tǒng)規(guī)劃書。系統(tǒng)規(guī)劃書主要是交待清楚系統(tǒng)的總的要求，如系統(tǒng)的總目標和主要指標，配置的子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的功能要求、指標要求、使用和運行維護目標，整個經(jīng)費概算、工程進度要求。在詳細設計階段要做好技術(shù)設計與施工組織設計。

2. 組織好智能化系統(tǒng)設計的專項評審工作

建設單位應當重視智能化系統(tǒng)設計工作，組織有關(guān)部門、行業(yè)專家進行智能化系統(tǒng)工程專項評審，則必定能夠起到從嚴把關(guān)，對施工圖紙設計質(zhì)量進行有效的監(jiān)督，優(yōu)化整個系統(tǒng)設計，并且對后續(xù)的施工圖設計也具有指導意義。

智能建筑己經(jīng)成為世界建筑發(fā)展的主要趨勢，國內(nèi)智能建筑也將會有巨大發(fā)展，我們必須關(guān)注智能建筑，加緊學習和了解相關(guān)知識，努力提高素質(zhì)，迎頭趕上智能建筑的發(fā)展步伐。這也是我們在將來作需要加強的地方。

參考文獻：

[1] 劉宏. 智能建筑中可持續(xù)性技術(shù)的設計與應用[D]. 西安建筑科技大學, 2006, (09) .

[2] 王金選. 智能控制技術(shù)在智能建筑中的應用[D]. 華僑大學, 2004, (04) .