現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 物流企業(yè)

一、引言

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合,將給我們帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提高。它對(duì)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)行著全方位的改造,在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、政府部門(mén)、公共研究機(jī)構(gòu)、教育以及娛樂(lè)等方面改變著人類(lèi)相互交往的方式,為人們展示了一個(gè)全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實(shí)中我們的物流企業(yè)對(duì)悄然到來(lái)的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備,沒(méi)有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展際遇。因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。

二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

1.電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務(wù)環(huán)境下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在此虛擬化的過(guò)程中，人們可通過(guò)各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少。同時(shí)，電子商務(wù)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障。電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程,其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn),否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送,將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶(hù)評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿(mǎn)意程度的重要指標(biāo)。

3.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以獨(dú)立的運(yùn)作模式來(lái)進(jìn)行的。而在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制?，F(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，使現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化，提高運(yùn)行效率。

4.電子商務(wù)改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平是非常重要的。此外，電子商務(wù)的發(fā)展也必將對(duì)物流人才提出更高的要求，對(duì)物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、基于商務(wù)環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略

1.提高對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)必須共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的結(jié)合與發(fā)展。

2.創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)方式和經(jīng)營(yíng)方式。電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費(fèi)用提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且要從全社會(huì)的角度提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為此，應(yīng)在一個(gè)較大的范圍內(nèi)，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類(lèi)型的物流企業(yè)，形成一個(gè)較大的區(qū)域范圍，有多種物流功能的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，以適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部，各物流企業(yè)之間既存在著競(jìng)爭(zhēng)，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)同的格局。電子商務(wù)要求物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此，需要積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)、綜合經(jīng)營(yíng)的方式以適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

3.創(chuàng)新物流管理。沒(méi)有高水平的物流管理，也就不會(huì)有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務(wù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響，要樹(shù)立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個(gè)良好的思想基礎(chǔ)。在管理方法上，要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理方法，提高管理工作的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化；在管理手段上，要大力運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為主的現(xiàn)代化管理手段；在管理組織上，要合理地設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，建立健全各種規(guī)章制度，明確各自的責(zé)任與職能，加強(qiáng)物流的計(jì)劃管理和質(zhì)量管理。

第2篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)改革；鐵路物流；人才培養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.020

0 前言

自物流在上世紀(jì)引入我國(guó)以來(lái)，發(fā)展至今已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可替代的重要因素。鐵路物流作為物流體系中的重要構(gòu)成，人才培養(yǎng)是基礎(chǔ)。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)貨運(yùn)改革背景下鐵路物流人才培養(yǎng)提出自身看法，旨在為鐵路物流人才培養(yǎng)體系優(yōu)化提供借鑒。

1 貨改背景下鐵路物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)物流人才提出了較高要求，不單單要具備較為全面的理論知識(shí)，同時(shí)也要擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從目前國(guó)內(nèi)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，尚處于初期的探索階段，并未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的具體劃分。物流人才與物流人才需求之間的矛盾，嚴(yán)重制約我國(guó)物流人才儲(chǔ)備發(fā)展。站在物流人才的培養(yǎng)層面，我國(guó)物流人才培養(yǎng)體系不夠健全與成熟，多數(shù)物流優(yōu)質(zhì)人才引自國(guó)外，足以說(shuō)明問(wèn)題所在。

物流人才匱乏的問(wèn)題已經(jīng)逐漸得到重視，物流領(lǐng)域的專(zhuān)家呼吁在高校以及各類(lèi)培訓(xùn)學(xué)校開(kāi)辦物流人才教育與培訓(xùn)工作。于是，我國(guó)的教育體系還是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都已經(jīng)加強(qiáng)了對(duì)物流人才培養(yǎng)的重視程度，興起一波物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)熱潮。雖然在建設(shè)力度上明顯提升，但隨之而來(lái)也出現(xiàn)了師資力量短缺、培訓(xùn)體系缺乏先進(jìn)等問(wèn)題，依舊影響鐵路物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2 貨改背景下鐵路物流人才培養(yǎng)策略

2.1 做好鐵路物流人才培養(yǎng)體系總體規(guī)劃

作為鐵路企業(yè)而言，在總體規(guī)劃當(dāng)中應(yīng)該將物流人才培養(yǎng)體系包含其中，協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸人才需求以及物流人才培養(yǎng)之間的相互關(guān)系，兩者協(xié)調(diào)統(tǒng)一的基礎(chǔ)之上，展現(xiàn)出良好的人才培養(yǎng)價(jià)值。具體做法如下：（1）鐵路企業(yè)可以在高校拓展設(shè)置鐵路物流管理專(zhuān)業(yè)，并對(duì)這一專(zhuān)業(yè)提供資助與扶持，形成一個(gè)雙向互動(dòng)的機(jī)制，既滿(mǎn)足鐵路企業(yè)對(duì)于物流管理人才的需求，也滿(mǎn)足高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才輸送目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏；（2）鐵路企業(yè)可與行業(yè)協(xié)會(huì)之間形成良好的溝通，支持行業(yè)協(xié)會(huì)定期舉辦從業(yè)資格與職業(yè)培訓(xùn)，建立屬于鐵路物流行業(yè)的職工終生教育系統(tǒng)，跟隨物流體系的變化與專(zhuān)業(yè)發(fā)展要求，完善物流人才培養(yǎng)體系。

2.2 開(kāi)展各種形式的物流職業(yè)教育

對(duì)于鐵路物流的一線職工來(lái)說(shuō)，物流管理專(zhuān)業(yè)技能的掌握是根本，也是工作重點(diǎn)所在。但隨著工作角色的逐漸轉(zhuǎn)變，職業(yè)教育成為不可或缺的一個(gè)組成部分，也能夠在一定程度上推動(dòng)物流管理專(zhuān)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為拓展物流職業(yè)教育形式提供保障。作為鐵路企業(yè)，可以開(kāi)辦與擁有一定數(shù)量的物流職業(yè)教育學(xué)校，通過(guò)這樣的方式針對(duì)性的培養(yǎng)鐵路物流專(zhuān)項(xiàng)人才。物流職業(yè)學(xué)校的建設(shè)，首要目標(biāo)是為我國(guó)鐵路物流輸送人才，當(dāng)然也可以為其他行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)人才，最終目的是推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及物流人才儲(chǔ)備量的全面提升。

2.3 引入國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)模式

國(guó)外的先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，為我所用。目前國(guó)際上具有一定影響力的物流認(rèn)證體系有美國(guó)與歐洲兩個(gè)部分，為充分適應(yīng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展需求，對(duì)其中不符合中國(guó)國(guó)情的方面做出適當(dāng)?shù)男薷?，結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況與具體環(huán)境差異，在培訓(xùn)與考試環(huán)節(jié)融入具備中國(guó)特色的物流典型案例，力求貼近中國(guó)國(guó)情。這樣才能夠完成對(duì)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)化與處理，適應(yīng)我國(guó)的發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展?fàn)顩r。不論是鐵路企業(yè)還是高校都應(yīng)該將學(xué)習(xí)與借鑒國(guó)際先進(jìn)的物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，建立一套適合我國(guó)的物流培訓(xùn)模式，完成對(duì)物流人才的培養(yǎng)，為貨運(yùn)改革提供支撐。

2.4 構(gòu)建高質(zhì)量物流專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)

鐵路物流人才的培養(yǎng)離不開(kāi)高質(zhì)量的師資團(tuán)隊(duì)，在上文的現(xiàn)狀與現(xiàn)存問(wèn)題中對(duì)師資團(tuán)隊(duì)的影響已經(jīng)有所涉及。但毋庸置疑，只有高質(zhì)量的物流專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)，才能夠培養(yǎng)出高質(zhì)量的物流管理人才。從具體實(shí)踐中來(lái)看，大量高校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)，但師資隊(duì)伍質(zhì)量堪憂(yōu)?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面做出優(yōu)化：（1）加強(qiáng)師資隊(duì)伍職業(yè)資格認(rèn)證，高校應(yīng)該積極的吸收高質(zhì)量人才，通過(guò)職業(yè)資格認(rèn)證提高物流管理專(zhuān)業(yè)教師的門(mén)檻，這樣可以在根本上改善師資團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)化問(wèn)題；（2）依托信息化平臺(tái)，鐵路企業(yè)可以開(kāi)放社會(huì)招聘，引進(jìn)外部高層次物流人才，為企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鐵路貨運(yùn)企業(yè)在貨運(yùn)改革的背景下應(yīng)該消除傳統(tǒng)制度的壁壘，開(kāi)發(fā)引進(jìn)人才的“綠色通道”，激發(fā)企業(yè)自身活力。

3 結(jié)論

綜上所述，貨運(yùn)改革背景下鐵路人才需求十分迫切。在這種背景下應(yīng)該加快對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，通過(guò)多種形式展現(xiàn)出培養(yǎng)價(jià)值與培養(yǎng)目標(biāo)。筆者相信，在教育體系不斷完善以及投入力度不斷強(qiáng)化的前提下，鐵路物流人才培養(yǎng)勢(shì)必得到推動(dòng)，發(fā)展也必將日臻完善。

參考文獻(xiàn)

[1]印麗雅.新形勢(shì)下鐵路物流人事管理的改革與創(chuàng)新――以中鐵快運(yùn)人事管理為例[J].物流技術(shù)，2014，（23）：118-121.

第3篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

現(xiàn)代企業(yè)，特別是制造型企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸由以產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)到以服務(wù)來(lái)挽留客戶(hù)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)作為典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，服務(wù)是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的核心要素，旨在最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。因此，服務(wù)文化是物流企業(yè)文化中的一個(gè)重要支撐，也是物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的一項(xiàng)軟實(shí)力，對(duì)于提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義。

目前在物流企業(yè)服務(wù)文化的領(lǐng)域研究主要集中在企業(yè)文化的建設(shè)和與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系的研究方面。方桂芬（2013）分析了企業(yè)文化對(duì)人力資源、服務(wù)能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、創(chuàng)新能力等方面的影響；王德勝、辛杰（2009）認(rèn)為企業(yè)文化與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有較強(qiáng)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，企業(yè)文化與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力特征之間存在著較強(qiáng)的契合度。單純研究物流企業(yè)服務(wù)文化的較少，本文將在前人關(guān)于企業(yè)文化的研究基礎(chǔ)上，分析物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈，找出物流企業(yè)服務(wù)文化營(yíng)造的思路及相對(duì)應(yīng)的策略。

1相關(guān)理論

1.1服務(wù)文化

服務(wù)文化是企業(yè)在面對(duì)客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)，形成的服務(wù)理念、服務(wù)宗旨、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)效果的總和，并供全體員工遵循的服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、基本信念和行為規(guī)范。可見(jiàn)，服務(wù)文化是一種管理文化、是關(guān)系文化，也是組織文化。

1.2價(jià)值鏈及服務(wù)價(jià)值鏈

詹姆斯?赫斯克特等人（2001）通過(guò)對(duì)上千家服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行跟蹤調(diào)研，在基本價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上結(jié)合服務(wù)企業(yè)的特性提出服務(wù)價(jià)值鏈模型，用來(lái)解釋決定服務(wù)企業(yè)利潤(rùn)的因素，包括從員工到顧客再到利潤(rùn)的連續(xù)服務(wù)的過(guò)程。

2現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建思路分析

2.1現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈分析

根據(jù)詹姆斯?赫斯克特等人的服務(wù)企業(yè)價(jià)值鏈理論，企業(yè)的利潤(rùn)是由客戶(hù)的忠誠(chéng)度決定的，忠誠(chéng)的客戶(hù)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)超常的利潤(rùn)空間；同時(shí)客戶(hù)忠誠(chéng)度是靠客戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)取得的，企業(yè)提供的服務(wù)價(jià)值（服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)過(guò)程）決定了客戶(hù)的滿(mǎn)意度；最后企業(yè)內(nèi)部員工的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度決定了服務(wù)價(jià)值。也就是說(shuō)，客戶(hù)的滿(mǎn)意度最終是由員工的滿(mǎn)意度決定的。即內(nèi)部高質(zhì)量的服務(wù)將產(chǎn)生滿(mǎn)意、忠誠(chéng)的員工，員工通過(guò)對(duì)外提供高質(zhì)量的服務(wù)為客戶(hù)提供更大的服務(wù)價(jià)值，接受服務(wù)的客戶(hù)由于滿(mǎn)意而保持對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，忠誠(chéng)的客戶(hù)為企業(yè)帶來(lái)服務(wù)利潤(rùn)。圖1物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈

然而，物流企業(yè)與純粹的服務(wù)企業(yè)在本質(zhì)上存在一定的區(qū)別，物流企業(yè)提供給客戶(hù)的是物流服務(wù)，其產(chǎn)品和服務(wù)是合二為一不可分割的，這是現(xiàn)代物流企業(yè)有著自身本質(zhì)的特性。在分析物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈時(shí)不能只看重服務(wù)過(guò)程，其本身的產(chǎn)品也是至關(guān)重要的一部分。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們需要的是物流服務(wù)的快捷、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確和便利性。但是，近年來(lái)生產(chǎn)、消費(fèi)成本節(jié)節(jié)攀升，物流行業(yè)內(nèi)部大量民營(yíng)資本的介入，中小型物流企業(yè)數(shù)量激增，直接導(dǎo)致了物流服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客戶(hù)選擇物流服務(wù)提供商的范圍越來(lái)越大，對(duì)于絕大多數(shù)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)的快速及時(shí)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)往往比服務(wù)人員的態(tài)度等員工自身的因素更能吸引企業(yè)消費(fèi)者。

綜上所述，物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈符合詹姆斯?赫斯克特等人對(duì)服務(wù)企業(yè)的服務(wù)利潤(rùn)鏈理論。但同時(shí)也應(yīng)該區(qū)別于純粹的服務(wù)企業(yè)，即對(duì)于物流企業(yè)對(duì)物流服務(wù)資源的合理優(yōu)化配置、物流服務(wù)價(jià)格的制定、服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面給客戶(hù)提供的感知體驗(yàn)價(jià)值。物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈如圖1所示。

2.2現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建的思路

結(jié)合物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值鏈的分析，構(gòu)建面向市場(chǎng)、面向客戶(hù)、面向員工的優(yōu)秀的物流企業(yè)服務(wù)文化，以文化的固化和傳播成為物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)和持續(xù)盈利能力的重要保障。圖2物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建思路

2.2.1現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化要以客戶(hù)價(jià)值為驅(qū)動(dòng)

客戶(hù)滿(mǎn)意度取決于服務(wù)過(guò)程的客戶(hù)價(jià)值高低?？蛻?hù)價(jià)值越高客戶(hù)滿(mǎn)意度就越高；相反，客戶(hù)價(jià)值低客戶(hù)滿(mǎn)意度就低。所以現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)文化要以客戶(hù)價(jià)值為驅(qū)動(dòng)，業(yè)務(wù)開(kāi)展、規(guī)章制度的制定以及員工的操作執(zhí)行都要以爭(zhēng)取最高客戶(hù)價(jià)值為驅(qū)動(dòng)，從而長(zhǎng)此以往形成以客戶(hù)價(jià)值為驅(qū)動(dòng)的服務(wù)文化。

2.2.2現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化要以服務(wù)員工為保障

物流企業(yè)的物流服務(wù)都是通過(guò)一線的員工來(lái)執(zhí)行的，也就是說(shuō)，客戶(hù)的滿(mǎn)意度最終是由員工業(yè)務(wù)執(zhí)行、交流溝通之后的客觀體現(xiàn)，所以企業(yè)的服務(wù)文化應(yīng)以人為本，為員工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓員工全身心地投入到業(yè)務(wù)當(dāng)中去，從而以提高員工的滿(mǎn)意度來(lái)促進(jìn)員工的操作效率，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

2.2.3現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化要以協(xié)作精神為基礎(chǔ)

從整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)看，物流服務(wù)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、信息等各個(gè)環(huán)節(jié)和部門(mén)；同時(shí)物流服務(wù)業(yè)務(wù)涉及服裝、食品、電子、汽車(chē)等各個(gè)行業(yè)。所以物流業(yè)務(wù)整個(gè)流程涉及很多部門(mén)和環(huán)節(jié)，要想為客戶(hù)提供便捷、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的物流服務(wù)，要強(qiáng)調(diào)資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，不同企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合來(lái)共享信息和資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高生產(chǎn)效率，降低物流成本的目的。

2.2.4現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化要以客戶(hù)滿(mǎn)意為目的

根據(jù)馬斯洛需求層次理論，對(duì)物流服務(wù)滿(mǎn)意的客戶(hù)，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的忠誠(chéng)于企業(yè)并要求更高層次的物流服務(wù)，這樣物流企業(yè)就能更容易的進(jìn)行交易并且產(chǎn)生更高的利潤(rùn)；同時(shí)高度滿(mǎn)意的客戶(hù)會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生感情上的依賴(lài)和好感，會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行口碑宣傳，也會(huì)向服務(wù)企業(yè)提出改進(jìn)服務(wù)以更好地滿(mǎn)足顧客需要的建議。所以現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化應(yīng)以客戶(hù)滿(mǎn)意為最終目的。

3現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化體系的構(gòu)建

3.1現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建模型

圖3物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建模型

3.2服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略的制定

物流業(yè)的特性是生產(chǎn)業(yè)，目前我國(guó)的物流行業(yè)仍屬于典型的勞動(dòng)密集型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，而現(xiàn)代物流業(yè)是集物流、信息流、金融、技術(shù)于一體的技術(shù)密集型企業(yè)，提高現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)能力、服務(wù)范圍、服務(wù)意識(shí)，是目前現(xiàn)代物流企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。

現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略就是要從戰(zhàn)略的角度，結(jié)合企業(yè)的使命、愿景和總體戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)確立企業(yè)的服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容，如果不能明確企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和范圍，將對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的分析、資源的利用和業(yè)績(jī)考核帶來(lái)不確定因素。

3.3服務(wù)文化的設(shè)計(jì)

3.3.1現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)理念

現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)理念設(shè)計(jì)首先要從了解客戶(hù)的需求出發(fā)，包括潛在的需求。針對(duì)客戶(hù)物流運(yùn)作的成本，整合服務(wù)模塊和資源，以信息技術(shù)為手段打造供需運(yùn)作平臺(tái)，通過(guò)為客戶(hù)降低物流運(yùn)作成本、提升物流運(yùn)作效率來(lái)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的價(jià)值增值，從而達(dá)到共贏。具體從以下幾個(gè)方面提煉現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)理念：

①現(xiàn)代物流企業(yè)秉承：服務(wù)至上、客戶(hù)至上、效率至上；②現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向；③降低客戶(hù)物流運(yùn)作成本，全面提升客戶(hù)價(jià)值；④最終達(dá)到共贏。

3.3.2現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)行為規(guī)范

對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)這樣特殊的服務(wù)企業(yè)，在原有的服務(wù)內(nèi)容基礎(chǔ)上融入基于服務(wù)項(xiàng)目過(guò)程設(shè)計(jì)、滿(mǎn)足客戶(hù)基本物流服務(wù)需求的設(shè)施設(shè)備以及富有情感的專(zhuān)業(yè)服務(wù)人員，以提升企業(yè)物流鏈價(jià)值增值能力，為客戶(hù)提供更高的價(jià)值。

因?yàn)榛趥€(gè)性化客戶(hù)需求的大規(guī)模定制服務(wù)是建立和穩(wěn)定客戶(hù)關(guān)系的關(guān)鍵途徑，所以建立物流業(yè)務(wù)模型對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展起到舉足輕重的作用，是關(guān)系到作業(yè)效率和服務(wù)水平的關(guān)鍵問(wèn)題。只有通過(guò)服務(wù)行為的設(shè)計(jì)及有效實(shí)施，才能夠鋪設(shè)廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和完善的服務(wù)能力，增強(qiáng)提供一站式物流服務(wù)方案的能力，因此建立符合自身發(fā)展需要的業(yè)務(wù)服務(wù)行為規(guī)范是現(xiàn)代物流企業(yè)提供服務(wù)的基本點(diǎn)。

3.3.3現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)能力培養(yǎng)

現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)能力包括兩個(gè)方面，一方面是物流企業(yè)的物流資源服務(wù)能力，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等方面的服務(wù)能力，這主要通過(guò)企業(yè)的投資與資源整合，與行業(yè)內(nèi)其他物流企業(yè)進(jìn)行資源共享，來(lái)彌補(bǔ)自身在物流服務(wù)提供方面的能力不足；另一方面是員工的業(yè)務(wù)操作能力、與客戶(hù)溝通能力、指令的執(zhí)行能力、突發(fā)事件的處理能力等方面的能力。員工服務(wù)能力主要是從專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累、嫻熟的服務(wù)技能、領(lǐng)會(huì)高水平的服務(wù)藝術(shù)等方式進(jìn)行培養(yǎng)。

3.3.4現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)氛圍的營(yíng)造

服務(wù)文化的構(gòu)建，服務(wù)氛圍的營(yíng)造包括以下幾個(gè)方面：

第一，從高層到基層的專(zhuān)注力度，基層執(zhí)行力度都能客觀反映企業(yè)對(duì)服務(wù)文化的重視程度和氛圍的濃厚程度；第二，將服務(wù)文化融入到物流企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中去，對(duì)服務(wù)文化建設(shè)事件進(jìn)行宣傳、總結(jié)和交流，使在員工中影響達(dá)到最大，促進(jìn)服務(wù)的創(chuàng)新，從而形成服務(wù)文化；第三，服務(wù)文化建設(shè)離不開(kāi)文化活動(dòng)，組織開(kāi)展健康有益的文化活動(dòng)是陶冶員工情操、提高員工素質(zhì)、保持隊(duì)伍穩(wěn)定的一項(xiàng)有效的措施。

3.4服務(wù)品牌的確立

品牌是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中經(jīng)過(guò)沉淀和提煉出的，有助于提升企業(yè)形象，有助于客戶(hù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面、清晰了解的名詞或是符號(hào)。物流企業(yè)服務(wù)品牌就是要將物流企業(yè)的服務(wù)品牌化，形成企業(yè)獨(dú)特的服務(wù)形象并通過(guò)服務(wù)品牌傳遞給廣大的客戶(hù)。這其中優(yōu)質(zhì)服務(wù)是關(guān)鍵，同時(shí)服務(wù)的差異化、個(gè)性化、創(chuàng)新都是物流企業(yè)服務(wù)品牌的構(gòu)成途徑。

4現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)文化構(gòu)建應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1管理方式的改變

管理者在企業(yè)不但承擔(dān)引導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的角色，更多的時(shí)候應(yīng)該為客戶(hù)和員工服務(wù)，這是企業(yè)管理者所需要的精神，沒(méi)有人情味的管理和領(lǐng)導(dǎo)是不能適應(yīng)服務(wù)的本質(zhì)的。

4.2服務(wù)組織的構(gòu)建

建立以人為本的員工服務(wù)中心，盡可能地了解員工實(shí)際需求，采取相應(yīng)的措施為員工提供消除后顧之憂(yōu)的服務(wù)，以調(diào)動(dòng)員工的積極性，提高員工的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，提升員工的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量。

建立以客戶(hù)服務(wù)為中心的實(shí)體或虛擬的服務(wù)組織，拉近與客戶(hù)直接聯(lián)系的員工的距離，了解客戶(hù)需求的變化，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向?yàn)榭蛻?hù)提供個(gè)性化的服務(wù)。

4.3建立學(xué)習(xí)型組織，注重知識(shí)培養(yǎng)、開(kāi)拓創(chuàng)新

學(xué)習(xí)型組織是優(yōu)質(zhì)服務(wù)所要求的知識(shí)、態(tài)度、思維和行動(dòng)的平臺(tái)和基礎(chǔ)，好的學(xué)習(xí)型組織能更快、更高效地將服務(wù)理念、服務(wù)思維和服務(wù)行為規(guī)范傳達(dá)給每一位員工，更為員工的創(chuàng)新思維提供了沃土。

第4篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；國(guó)際貿(mào)易；物流業(yè)

伴隨現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球一體化進(jìn)程正不斷加強(qiáng)，對(duì)外貿(mào)易已成為我國(guó)社會(huì)建設(shè)的主要形式，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)伴隨世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)代物流作為一類(lèi)先進(jìn)的物流組織與管理手段，正被應(yīng)用于各國(guó)的對(duì)外貿(mào)易進(jìn)程中。可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)聯(lián)深厚，要研究我國(guó)國(guó)際貿(mào)易，就需從二者之間的聯(lián)系作為研究出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)探究現(xiàn)代物流發(fā)展局勢(shì)下我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的策略方法。

一、現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)聯(lián)分析

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生與進(jìn)步發(fā)展的重要助力，而國(guó)際物流則是現(xiàn)代物流的主要構(gòu)成部分。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的向外延伸概念，其指的是貨物跨越國(guó)界限制，在兩個(gè)及其以上的國(guó)家地區(qū)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的國(guó)際化貿(mào)易活動(dòng)?？梢园l(fā)現(xiàn)國(guó)際物流就是國(guó)際貿(mào)易內(nèi)容的組成部分，只有國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的需求，才能相應(yīng)進(jìn)行國(guó)際物流活動(dòng)。因此，若沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易與商品在不同國(guó)家、地區(qū)間的流動(dòng)需求，相應(yīng)的國(guó)際物流活動(dòng)也就不會(huì)存在。因此國(guó)際貿(mào)易是推動(dòng)國(guó)際物流誕生的關(guān)鍵動(dòng)力，而相應(yīng)的國(guó)際物流也是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的重要途徑。

而現(xiàn)代物流作為一套涉及從原材料運(yùn)輸?shù)阶罱K產(chǎn)品銷(xiāo)售的全過(guò)程物流供應(yīng)鏈，國(guó)際物流是其發(fā)展運(yùn)作的關(guān)鍵途徑措施，由于現(xiàn)代物流跨區(qū)域的特征要求其能進(jìn)行跨越國(guó)界的長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸，國(guó)際物流就成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)現(xiàn)代物流中各項(xiàng)貨物的運(yùn)輸配送任務(wù)。國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流因?yàn)閲?guó)際物流的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，二者之間也存在著相輔相成的聯(lián)系。一方面國(guó)際貿(mào)易推動(dòng)現(xiàn)代物流的產(chǎn)生發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易貨物流動(dòng)的需求也是現(xiàn)代物流進(jìn)行的必要條件；另一方面現(xiàn)代物流也對(duì)國(guó)際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大影響，推動(dòng)其貿(mào)易品種從各類(lèi)初級(jí)產(chǎn)品向高加工的精密產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)變，推動(dòng)國(guó)家貿(mào)易質(zhì)量與市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)步。

二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與機(jī)遇研究

雖然世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展蓬勃迅速，但目前我國(guó)的物流行業(yè)受制于傳統(tǒng)體制與觀念，相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠完善，各類(lèi)物流管理技術(shù)水平也不到位，加上企業(yè)對(duì)物流工作的認(rèn)知不足等因素影響，當(dāng)前我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展緩慢，急需新的技術(shù)理念的引入，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展則相應(yīng)為我國(guó)提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

一方面我國(guó)已具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)條件與市場(chǎng)環(huán)境，隨著我國(guó)買(mǎi)方市場(chǎng)的逐步形成建立，對(duì)自身物流進(jìn)行高效管理并降低物流成本費(fèi)用，已成為我國(guó)大部分企業(yè)的共識(shí)與目標(biāo)，企業(yè)需要相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)物流技術(shù)與服務(wù)。而且我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流條件歷經(jīng)多年建設(shè)發(fā)展，已具備在鐵路、公路等運(yùn)輸體系中進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展的條件。

另一方面在國(guó)家政策方面中政府多個(gè)部門(mén)也開(kāi)始著手研究、制定現(xiàn)代物流發(fā)展的制度規(guī)劃，并提出強(qiáng)化對(duì)交通樞紐、口岸地區(qū)等區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方案。同時(shí)我國(guó)東部沿海地區(qū)，例如北京、上海等城市的經(jīng)濟(jì)條件與交通環(huán)境歷經(jīng)發(fā)展已具備較好的規(guī)模，適宜開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)的建設(shè)推廣。

三、我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策措施

1.將現(xiàn)代物流與信息平臺(tái)做對(duì)接

國(guó)際貿(mào)易中的現(xiàn)代物流發(fā)展不再是單一的企業(yè)運(yùn)作問(wèn)題，其需要企業(yè)與商家共同關(guān)注物流行業(yè)，通過(guò)信息平臺(tái)的交流傳播帶動(dòng)物流行業(yè)的整體工作水平提升。首先需要物流企業(yè)正確認(rèn)知現(xiàn)代物流的重要性，積極運(yùn)用各類(lèi)傳媒平臺(tái)進(jìn)行企業(yè)物流宣傳，以此通過(guò)傳媒信息方式做企業(yè)宣傳與信息溝通。其次基于信息技術(shù)建立現(xiàn)代化的物流操作平臺(tái)，將信息技術(shù)與物流行業(yè)做高效結(jié)合，依托現(xiàn)代信息與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)其信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流通的遠(yuǎn)程管理與操控，以此提升物流企業(yè)的管理水平與經(jīng)濟(jì)效益。

2.強(qiáng)化現(xiàn)代物流管理與服務(wù)水平

國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行發(fā)展流通的關(guān)鍵在于物流，只有相應(yīng)暢通、高效的物流渠道才能確保國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的有序開(kāi)展。因此物流企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)，應(yīng)將高質(zhì)量的物流管理與服務(wù)工作放在首位。相應(yīng)開(kāi)拓企業(yè)的國(guó)際物流渠道與對(duì)象，并就其物流服務(wù)做專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，以此提升物流企業(yè)的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以取得在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中的一席之地。

3.推動(dòng)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作的開(kāi)展

現(xiàn)代物流業(yè)的有效運(yùn)行與其物流標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)密切，國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)針對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展需求，進(jìn)行現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立工作，以盡快推出諸如物流信息代碼、報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)等物流標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)注意將其物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作對(duì)接，以此為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，帶動(dòng)其在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中的發(fā)展進(jìn)步。

四、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展建設(shè)是提升我國(guó)國(guó)際貿(mào)易水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要措施，現(xiàn)代物流行業(yè)的建立將能有效支持國(guó)際間的貨物運(yùn)輸流通，為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展提供關(guān)鍵支持。因此，需要我國(guó)針對(duì)此進(jìn)行具體的推動(dòng)發(fā)展，以帶動(dòng)國(guó)家物流業(yè)的進(jìn)步提升，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易能力的優(yōu)化。

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第5篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；供應(yīng)鏈；綜合物流

Abstract: highway transportation in the whole transportation is in the foundation position and play an important role, so its to modern logistics enterprise development have practical necessity, this development process in general to through three stages: functional logistics service enterprise-diversified logistics service enterprise-comprehensive integrated logistics service enterprise. Highway transportation how to adapt to the requirements of the development of modern logistics, and actively to modern logistics enterprise transformation, is a problem to be solved.

Keywords: modern logistics; Supply chain; Comprehensive logistics

中圖分類(lèi)號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的主要內(nèi)容，運(yùn)輸費(fèi)用在物流總成本中占有很大比重，而公路運(yùn)輸業(yè)在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮著極其重要的作用。但長(zhǎng)期以來(lái)，公路運(yùn)輸企業(yè)仍單純局限在原有的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行改造，使得服務(wù)內(nèi)容單一，運(yùn)輸效率不高，經(jīng)濟(jì)效益普遍較差。因此，公路運(yùn)輸業(yè)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，是一項(xiàng)亟待解決的問(wèn)題。

一、公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流尚處于起步階段，公路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是占主導(dǎo)地位的國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)中，還存在著維持落后的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方式的思想因此，有必要對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)，概括起來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性主要有以下幾點(diǎn)：

（一）適應(yīng)物流需求環(huán)境的變化

整個(gè)物流需求市場(chǎng)環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是客戶(hù)的物流需求不斷向高度化方向發(fā)展。這表現(xiàn)為物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大和物流管理的日益專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。

（二）適應(yīng)物流供給環(huán)境的變化

物流經(jīng)營(yíng)行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激化，一方面，參與物流競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)越來(lái)越多，由于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性將逐漸成為大多數(shù)工商企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)的共識(shí)，因此，不僅交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)的不同運(yùn)輸方式之間如鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、水運(yùn)等與公路運(yùn)輸之間在物流服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)將展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其它物流服務(wù)行業(yè)如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、郵政業(yè)等也同樣會(huì)介入物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，在工商企業(yè)內(nèi)，原來(lái)那種商流和物流完全分離的做法逐漸被摒棄，取而代之的是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等不同階段的企業(yè)，以及同一階段不同類(lèi)型的企業(yè)都在積極開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)，建立自身獨(dú)特的物流系統(tǒng)，從而使得物流競(jìng)爭(zhēng)的范圍越來(lái)越廣；另一方面，隨著物流技術(shù)與手段的發(fā)展，物流競(jìng)爭(zhēng)的程度也越來(lái)越深。這種競(jìng)爭(zhēng)程度上的變化既反映在物流服務(wù)的多樣化，即外延上，又反映在物流服務(wù)的高技術(shù)、高效率，即內(nèi)涵型的發(fā)展上。

（三）改善地區(qū)投資環(huán)境

外資企業(yè)在確定投資場(chǎng)所時(shí)已不再單純考慮投資所在區(qū)域的勞動(dòng)力價(jià)格的高低及投資政策是否優(yōu)越，而是更加注重該區(qū)域的物流服務(wù)能力，物流服務(wù)能力已是衡量一個(gè)地區(qū)對(duì)外資吸引力的重要因素之一。因此，通過(guò)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，有利于增強(qiáng)為外資企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)的能力，改善我國(guó)的投資軟環(huán)境，從而吸引更多的外商在我國(guó)投資。

二、公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的幾點(diǎn)建議

面對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)在物流服務(wù)方面的需求和差距，為加速公路運(yùn)輸業(yè)向物流的發(fā)展和融合，有以下建議：

（一）運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系。

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流首先是一個(gè)服務(wù)的問(wèn)題。筆者贊同這樣的說(shuō)法，物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶(hù)嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。運(yùn)輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹(shù)立以用戶(hù)為中心的思想，將滿(mǎn)足用戶(hù)的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。

現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作。因此，作為提供物流服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)要同制造業(yè)和銷(xiāo)售業(yè)企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)與專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的供應(yīng)鏈。

（二）促使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流服務(wù)業(yè)的形成和完善。

第三方物流服務(wù)業(yè)——TPL，是一個(gè)新興的行業(yè)，在發(fā)達(dá)國(guó)家主要是由運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流部門(mén)發(fā)展起來(lái)的。根據(jù)有關(guān)資料，在美國(guó)使用TPL服務(wù)的比例為近60％，在歐洲使用TPL服務(wù)的比例為76％，尤其在英國(guó)，TPL市場(chǎng)比較成熟。在物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展中，由第三方物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)公司把有相似需求的客戶(hù)的服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，取得規(guī)模效益，有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸更是以其機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸而在現(xiàn)代物流中起著重要作用。面對(duì)物流的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)如何融人物流，成為真正意義上的“第三方物流”，是許多公路運(yùn)輸企業(yè)，特別是一些較有實(shí)力的大型公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展所關(guān)注的問(wèn)題。總之，面對(duì)物流的新課題，公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！案母锸且粓?chǎng)革命，發(fā)展才是硬道理”，一方面，運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇努力向現(xiàn)代物流融合，另一方面，也要從實(shí)際出發(fā)，循序漸進(jìn)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，包括利用客戶(hù)和其他行業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施和設(shè)備，注重在調(diào)整、重組中發(fā)展物流。這樣我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，在向物流的發(fā)展和融合中躍上一個(gè)新臺(tái)階。

[參考文獻(xiàn)]

[1]中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)·中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告[J]·物流技術(shù)與應(yīng)用,2001,7(19):27-34·

[2]宋華,胡左浩·現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]·北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2000·

第6篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1　我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23％；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14％。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5％，占GDP的比重為6.6％。

2　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包：傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4％下降到2008年的18.3％，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

3　我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

4　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響

二、當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國(guó)物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1　及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。

2　及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

第7篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；發(fā)展特點(diǎn)；發(fā)展趨勢(shì)

物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所必須的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其基礎(chǔ)和運(yùn)作的好壞意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否活躍、商業(yè)是否發(fā)達(dá)。物流是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的一個(gè)過(guò)程。認(rèn)真研究現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)，積極探索現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、現(xiàn)代物流的主要特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)

（一）現(xiàn)代物流的主要特點(diǎn)。（1）物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上、下游的物流、配送需求的前置時(shí)間、配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。（2）物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化，與傳統(tǒng)物流相比，在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)策的支持作用。（4）物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。（5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，包括物流活動(dòng)、商流活動(dòng)、公司目標(biāo)之間及物流活動(dòng)之間的關(guān)系，以求整體活動(dòng)的系統(tǒng)化、最優(yōu)化。（6）物流手段現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷(xiāo)售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流手段的自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。（7）物流組織網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，保證了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。（8）物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，以“服務(wù)一成本”的最佳配合為總目標(biāo)，通過(guò)物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化實(shí)現(xiàn)最佳組合與經(jīng)濟(jì)效益。（9）物流信息電子化。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。

（二）現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。（1）物流的系統(tǒng)化趨勢(shì)。現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。它通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到效益最大和成本最小，同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)需求不斷變化的客觀要求。物流系統(tǒng)也就成了一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，即適應(yīng)了全球“經(jīng)濟(jì)一體化”、“物流無(wú)國(guó)界”的發(fā)展趨勢(shì)，因此，物流的系統(tǒng)化是一個(gè)國(guó)家流通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提供流通的效率和效益，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益。（2）物流的信息化趨勢(shì)。由于全球經(jīng)濟(jì)一體化、物流無(wú)國(guó)界趨勢(shì)，當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、現(xiàn)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、物流條碼的使用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。這使整個(gè)物流過(guò)程信息的傳遞更加方便、便捷、準(zhǔn)確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代社會(huì)是高度信息化的社會(huì)，各種高科技信息手段在流通領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用是一種必然要求。（3）物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會(huì)化趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，配送中心、物流中心、批發(fā)中心應(yīng)運(yùn)而生，它不僅可以進(jìn)行集約化物流，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流的合理化，既提高經(jīng)濟(jì)效益，又提高社會(huì)效益。顯然，完善和發(fā)展物流中心、批發(fā)中心和配送中心是流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。（4）倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化、要求高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“一條龍”服務(wù)。所以發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)等建設(shè)，為了較少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，采用先進(jìn)物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的裝卸機(jī)械，應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，使倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸呈現(xiàn)綜合體系化趨勢(shì)。（5）物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流解決的是商品價(jià)值與使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，商品變更了所有權(quán)；物流解決的是商品生產(chǎn)地與銷(xiāo)售地域的位移、生產(chǎn)時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間的變更和商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)；信息流解決的是商流和物流之間的信息傳遞，它們是縱橫交錯(cuò)、相互交織的信息流的綜合。在現(xiàn)代社會(huì)，不同產(chǎn)品形成了不同的流通方式與營(yíng)銷(xiāo)途徑，要求物流隨之應(yīng)變。許多國(guó)家的物流中心、配送中心已實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一，而且這種“三流”一體化趨勢(shì)已逐漸為物流界人士所認(rèn)可。

二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)

（一）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。

（二）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

（三）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

三、發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的重要性和緊迫性

（一）及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，加強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提供自身競(jìng)爭(zhēng)力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。

（二）及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客

觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培養(yǎng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

（三）及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的

必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

（四）及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是體現(xiàn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀

的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿(mǎn)足人們?nèi)罕妼?duì)多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國(guó)家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。

四、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的路徑

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升，物流需求會(huì)持續(xù)增加，服務(wù)價(jià)格將有所提高，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益也會(huì)進(jìn)一步改善，建議進(jìn)一步加大政策的支持力度，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（一）做好政策落實(shí)。要根據(jù)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和各地實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容，盡快細(xì)化政策措施，使行業(yè)發(fā)展得到政策支持，物流企業(yè)能真正得到實(shí)惠。

第8篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

[關(guān)鍵詞] 高等職業(yè)教育 物流 高技能型人才 基層管理型人才

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)中一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)，是21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，是第三利潤(rùn)源泉。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，越來(lái)越多的外資和外企涌入我國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)迫切需要高質(zhì)量的物流服務(wù)，因此物流產(chǎn)業(yè)一定會(huì)加速發(fā)展。提高物流服務(wù)水平，降低物流費(fèi)用，會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，物流產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著近幾年物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求量大幅增加，實(shí)行多層次、多樣化的物流教育，才能符合物流業(yè)發(fā)展的需要。我認(rèn)為我國(guó)物流業(yè)主要需要三個(gè)層次的人才。第一層次為高級(jí)物流人才，他們了解國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有深入的研究，他們具有創(chuàng)新精神，能創(chuàng)造性地進(jìn)行物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)作，他們具有豐富的業(yè)內(nèi)工作經(jīng)驗(yàn)及深厚的理論基礎(chǔ)。第二層次為基層管理型物流人才，他們的主要職責(zé)是協(xié)助企業(yè)高層管理人員完成企業(yè)的日常物流管理工作和為企業(yè)物流決策提供建議和意見(jiàn)，他們具有較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第三層次是高技能型物流人才，他們分布在企業(yè)一線技能較強(qiáng)的工作崗位，具體完成每一項(xiàng)物流操作業(yè)務(wù)，他們素質(zhì)的高低直接影響著物流企業(yè)的服務(wù)水平，對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展有著重要的影響。

高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育的重要組成部分，以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才為根本任務(wù)，畢業(yè)生具備基礎(chǔ)理論適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、知識(shí)面較寬、素質(zhì)高等特點(diǎn)，高等職業(yè)技術(shù)教育培養(yǎng)的人才既強(qiáng)調(diào)理論基礎(chǔ)的寬厚又強(qiáng)調(diào)操作技能的熟練。

根據(jù)物流人才的需求和高職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)，筆者認(rèn)為高職院校物流人才培養(yǎng)的重點(diǎn)應(yīng)放在第二、三層次物流人才的培養(yǎng)上。其原因主要有以下兩點(diǎn)：第一，現(xiàn)代物流行業(yè)急需大量從事分銷(xiāo)、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)的技能型人才，他們應(yīng)掌握現(xiàn)代科技知識(shí)，從事高技能的一線工作和日常的管理工作。而過(guò)去商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的一線工作人員和基層管理人員大多只掌握簡(jiǎn)單技能，沒(méi)有形成現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀念，他們滿(mǎn)足不了現(xiàn)代物流企業(yè)的較高要求。而高等職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生掌握了先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念，并且也通過(guò)社會(huì)實(shí)踐掌握了一定的技能，恰好能滿(mǎn)足這些物流企業(yè)的需要。我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展，無(wú)論從近期還是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，都需要大批高技能人才和基層管理人才。第二，高等職業(yè)院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)是技能型而非學(xué)術(shù)型、基層管理型而非決策型的物流人才，其培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)對(duì)第二、三層次物流人才的要求相一致，且高職院校有與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的辦學(xué)機(jī)制和師資隊(duì)伍。

為了更好地滿(mǎn)足人才市場(chǎng)的需求，實(shí)用型高技能物流人才和基層管理型物流人才應(yīng)具備如下條件：第一，應(yīng)掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識(shí)。這些知識(shí)既能使他們對(duì)自己從事的職業(yè)有一個(gè)基本準(zhǔn)確的把握，也能為他們進(jìn)一步的深造，以及職業(yè)層次的提高奠定基礎(chǔ)。隨著工作層次的提高，正確理論知識(shí)的指導(dǎo)作用將會(huì)凸現(xiàn)出來(lái)，而且工作層次愈高其作用愈加明顯。從學(xué)生職業(yè)生涯的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)是至關(guān)重要的。就此問(wèn)題，教師應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行正確引導(dǎo)，讓學(xué)生從思想上高度重視，避免學(xué)習(xí)行為的短期化。學(xué)校則應(yīng)安排足夠的學(xué)時(shí)，讓學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。第二，要掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)和外語(yǔ)知識(shí)。現(xiàn)代物流的重要特征之一就是信息化，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用極大地提高了物流效率，有效地降低了物流成本，使供應(yīng)鏈得以跨國(guó)形成，使網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)等成為現(xiàn)實(shí)，因此，基本的計(jì)算機(jī)硬件、軟件知識(shí)是進(jìn)入現(xiàn)代物流行業(yè)的基本條件之一。另外，隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展，相應(yīng)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)量也在不斷增加。為了適應(yīng)這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，要求學(xué)生具備一定的外語(yǔ)知識(shí)，這樣才能使我國(guó)的物流企業(yè)走向國(guó)際物流市場(chǎng)，有能力完成國(guó)際物流業(yè)務(wù)，把市場(chǎng)做大，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中把企業(yè)做強(qiáng)。第三，要掌握一項(xiàng)甚至幾項(xiàng)物流操作技能。物流業(yè)的現(xiàn)代化程度在不斷提高，許多作業(yè)環(huán)節(jié)已由過(guò)去的人力操作發(fā)展到主要由現(xiàn)代化設(shè)備來(lái)完成，因此實(shí)際操作技能的掌握十分必要。學(xué)校應(yīng)給予高度的重視，讓學(xué)生實(shí)際學(xué)習(xí)一項(xiàng)甚至幾項(xiàng)操作技能（如物流軟件的操作），學(xué)生也可利用假期自己去尋找合適的企業(yè)去學(xué)習(xí)。第四，具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和適應(yīng)社會(huì)變化的能力。學(xué)校教育并不是教育的終結(jié)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，物流業(yè)中的新知識(shí)、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料在不斷涌現(xiàn)，因此，學(xué)生還必須在走出校門(mén)后，在工作實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)物流新知識(shí)。

第9篇：現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展范文

1.現(xiàn)代物流審計(jì)的內(nèi)涵與特點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)出全球化的趨勢(shì)，物流審計(jì)的地位持續(xù)提高并顯得越來(lái)越重要，其內(nèi)涵和特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：

1.1現(xiàn)代物流審計(jì)的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流審計(jì)的目的在于提升物流企業(yè)與企業(yè)物流的服務(wù)水準(zhǔn)，消減企業(yè)物流成本，提升物流服務(wù)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，借助供應(yīng)鏈管理觀念，對(duì)物流環(huán)境、物流戰(zhàn)略以及物流規(guī)劃和物流組織、物流資源等予以定期和不定期的評(píng)判，在對(duì)比、取證、評(píng)價(jià)的過(guò)程中尋找改進(jìn)與調(diào)整的思路。同時(shí)，要修正對(duì)創(chuàng)造物流價(jià)值不利的流程和組織，實(shí)現(xiàn)全面、持續(xù)改善物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)性能、提升客戶(hù)滿(mǎn)意度的目標(biāo)。對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，內(nèi)部審計(jì)對(duì)象指的是物流企業(yè)以及物流流程，這在內(nèi)部審計(jì)工作中占有重要地位。目前，對(duì)物流企業(yè)的審計(jì)工作已經(jīng)從傳統(tǒng)物流財(cái)務(wù)收支審計(jì)過(guò)渡到物流經(jīng)營(yíng)管理審計(jì)層面，其范圍也涉及外部物流審計(jì)與內(nèi)部物流審計(jì)兩部分?，F(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)內(nèi)容主要包括對(duì)物流戰(zhàn)略和綜合物流目標(biāo)的評(píng)價(jià)，對(duì)物流績(jī)效的綜合評(píng)估，對(duì)物流審計(jì)控制系統(tǒng)的完善等。

1.2現(xiàn)代物流審計(jì)的特點(diǎn)

（1）動(dòng)態(tài)性。當(dāng)前，現(xiàn)代物流企業(yè)將會(huì)朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化和柔性化的方向發(fā)展。但是，發(fā)展現(xiàn)代物流需要應(yīng)對(duì)多種不確定因素。為此，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)工作應(yīng)體現(xiàn)連續(xù)性、動(dòng)態(tài)性的特征。借助物流內(nèi)部審計(jì)，最大限度地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保持物流企業(yè)和社會(huì)生態(tài)環(huán)境的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)和諧共處，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。所以，在對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)的過(guò)程中，需要充分考慮對(duì)環(huán)境可能造成的破壞，在凈化環(huán)境的同時(shí)，使物流資源能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度的利用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的動(dòng)態(tài)性發(fā)展。

（2）多視角。對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)過(guò)程中，需要以不同視角對(duì)其運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行全面審查。①物流功能審計(jì)，指的是對(duì)物流企業(yè)的功能結(jié)構(gòu)與控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行審計(jì)；②物流信息審計(jì)，指的是對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部和外部物流信息進(jìn)行審計(jì)（而現(xiàn)代企業(yè)的物流信息指的是現(xiàn)代物流企業(yè)的中樞神經(jīng)，要求此類(lèi)企業(yè)能夠迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地向企業(yè)和外部提供物流信息，借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）；③物流資源審計(jì)，指的是對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源的運(yùn)行績(jī)效以及資源使用效率加以審計(jì)，涉及倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具和與與此相關(guān)的各種物流設(shè)備、資金和人才等；④物流組織審計(jì)，指的是對(duì)物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)與組成單元進(jìn)行選擇與優(yōu)化，對(duì)物流組織人員的工作績(jī)效進(jìn)行綜合考評(píng)；⑤物流價(jià)值審計(jì)，指的是對(duì)物流企業(yè)創(chuàng)造的物流價(jià)值和產(chǎn)生的成本進(jìn)行審查。

（3）多層次?，F(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理涉及以下幾個(gè)層面：戰(zhàn)略層、策略層和運(yùn)作層。戰(zhàn)略層的任務(wù)是制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，策略層的任務(wù)是對(duì)物流運(yùn)行績(jī)效加以評(píng)估與考核，運(yùn)作層的主要任務(wù)是對(duì)物流活動(dòng)予以控制與記錄。從物流審計(jì)的角度看，應(yīng)該按照物流管理不同層面的特點(diǎn)，借助從上至下與從下至上的手段進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)并加以改進(jìn)。

2.現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部審計(jì)及其存在的問(wèn)題

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)其內(nèi)部審計(jì)和監(jiān)督工作應(yīng)該體現(xiàn)出規(guī)范性與專(zhuān)業(yè)性，以便在物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的同時(shí)，能夠承擔(dān)起更為重要的內(nèi)部控制與評(píng)價(jià)功能。

2.1現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的內(nèi)容

對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，內(nèi)部審計(jì)工作涉及物流成本審計(jì)。物流成本指的是產(chǎn)品空間位移時(shí)，所消費(fèi)掉的資源及其貨幣表現(xiàn)。在包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通等環(huán)節(jié)都有所表現(xiàn)，并且是這些環(huán)節(jié)中所支出的人力、財(cái)力與物力的集合。從審計(jì)的角度看，物流成本作為現(xiàn)代物流企業(yè)加以?xún)?nèi)部審計(jì)和成本管理的重要手段和物流經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)判尺度，能夠直觀展現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)管理水平。對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行審計(jì)的過(guò)程中，最關(guān)鍵和重要的工作是審核完成特定物流運(yùn)作目標(biāo)所產(chǎn)生的實(shí)際成本。此外，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行的內(nèi)部審計(jì)還涉及對(duì)固定設(shè)施與設(shè)備的審計(jì)，這樣做在于最大限度提升物流設(shè)備與設(shè)施的資產(chǎn)利用率與投資回報(bào)率。

2.2現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部審計(jì)存在的問(wèn)題

（1）內(nèi)部審計(jì)工作缺乏人才和培養(yǎng)。一些現(xiàn)代物流企業(yè)中，內(nèi)部審計(jì)部門(mén)和董事會(huì)都相互獨(dú)立，技術(shù)操作性較強(qiáng)，對(duì)人才的要求程度較高。這些人員不但對(duì)其財(cái)務(wù)知識(shí)、審計(jì)知識(shí)和稅法經(jīng)濟(jì)法提出了較高要求，還要求必要的經(jīng)營(yíng)管理水平及分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，甚至還要在數(shù)據(jù)處理和風(fēng)險(xiǎn)防范方面有一定的技能和技巧。這樣，才不使內(nèi)部審計(jì)工作流于形式，更好地為物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作服務(wù)。可是，一些物流企業(yè)并不具備這些人才，也缺少吸引人才的能力，加之未能對(duì)現(xiàn)有人才進(jìn)行繼續(xù)培養(yǎng)，使企業(yè)內(nèi)部審計(jì)人才長(zhǎng)期處于欠缺的狀況，阻礙了內(nèi)部審計(jì)工作正常開(kāi)展。

（2）內(nèi)部審計(jì)工作缺乏創(chuàng)新。我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)手段還僅限于以賬項(xiàng)基礎(chǔ)審計(jì)方法為主，審計(jì)的直接目的在于防止錯(cuò)誤的產(chǎn)生，企業(yè)內(nèi)部審計(jì)人員缺少風(fēng)險(xiǎn)和創(chuàng)新意識(shí)。由于考慮到了風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺乏，在很大程度上影響了現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)，也對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展造成了一定阻礙。我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)內(nèi)部審計(jì)工作相對(duì)滯后，很多處在試驗(yàn)和探索層面，加之物流企業(yè)管理決策者的創(chuàng)新意識(shí)較差，缺少各項(xiàng)資源的投入，使得制度完善與創(chuàng)新工作難以符合時(shí)展的要求，影響其長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，難以為物流企業(yè)帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益。

（3）內(nèi)部審計(jì)的獨(dú)立性不強(qiáng)。目前，我國(guó)物流企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)工作并不具有顯著的獨(dú)立性，存在關(guān)系上大多依托于其他部門(mén)，甚至是上一級(jí)的附屬組織。其負(fù)責(zé)人也通過(guò)企業(yè)的高層管理層進(jìn)行任命，這樣做的目的在于為現(xiàn)代物流企業(yè)的盈利提供服務(wù)。在這一過(guò)程中，內(nèi)部審計(jì)人員的薪酬待遇和福利水平等都和企業(yè)的管理層直接相關(guān)。這樣，為使內(nèi)部審計(jì)人員能夠真正履行其職能，就需要監(jiān)督和測(cè)評(píng)。但是，如果管理層授權(quán)和批準(zhǔn)的審計(jì)活動(dòng)或財(cái)務(wù)支出與有關(guān)法律規(guī)定相悖，審計(jì)人員通常會(huì)明哲保身，內(nèi)部審計(jì)做出的評(píng)價(jià)就帶有了更多主觀成分，為企業(yè)發(fā)展埋下了隱患。

（4）內(nèi)部審計(jì)工作缺乏認(rèn)識(shí)和重視。在我國(guó)，內(nèi)部審計(jì)制度的出現(xiàn)較晚，與國(guó)際社會(huì)相比有顯著滯后性。對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是決策管理者還是普通員工，都對(duì)內(nèi)部審計(jì)缺乏必要的認(rèn)識(shí)與重視，對(duì)企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和不足難以很好的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在阻避風(fēng)險(xiǎn)和改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式方面也難以提供有效的幫助，阻礙了物流企業(yè)的成熟與壯大。此外，在現(xiàn)代物流企業(yè)中，較大比例的內(nèi)部審計(jì)部門(mén)都隸屬于其他管理經(jīng)營(yíng)組織，在企業(yè)的位置較低，無(wú)法得到企業(yè)的重視。但與此相對(duì)應(yīng)的是，現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置較多，審批程序反鎖，對(duì)審計(jì)工作的支持十分有限，對(duì)內(nèi)部審計(jì)工作的實(shí)施形成了極大阻礙。

3.現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部審計(jì)的優(yōu)化路徑

現(xiàn)代物流企業(yè)正在成為現(xiàn)代制造業(yè)的延伸和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，通過(guò)對(duì)其內(nèi)部控制體系和風(fēng)險(xiǎn)防范能力的強(qiáng)化和提升，更好地實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和其他關(guān)聯(lián)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，需要在進(jìn)一步健全其內(nèi)部控制體系、強(qiáng)化成本管理的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審計(jì)創(chuàng)新，加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部控制管理，同時(shí)，還應(yīng)提升審計(jì)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部審計(jì)工作，最大限度優(yōu)化現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)，提升其審計(jì)和運(yùn)營(yíng)績(jī)效。

3.1實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審計(jì)創(chuàng)新

在現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部審計(jì)問(wèn)題上，一方面要體現(xiàn)審計(jì)時(shí)間層面的靈活創(chuàng)新。這是因?yàn)?，物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，甚至沒(méi)有那一項(xiàng)具體工作能夠在固定時(shí)間展開(kāi)。而為了適應(yīng)物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的特點(diǎn)，在內(nèi)部審計(jì)時(shí)間方面要靈活應(yīng)對(duì)，將內(nèi)部審計(jì)工作滲透到物流企業(yè)的內(nèi)部，及時(shí)有效地開(kāi)展審計(jì)活動(dòng)；另一方面，要在審計(jì)地點(diǎn)上加以創(chuàng)新。為了更好地開(kāi)展內(nèi)部審計(jì)活動(dòng)，審計(jì)地點(diǎn)要因地制宜，在商品的運(yùn)輸途中和裝卸現(xiàn)場(chǎng)都能進(jìn)行隨時(shí)隨地地審計(jì)工作。這樣得到的評(píng)論信息往往是真實(shí)有效的。還應(yīng)在審計(jì)手段方面進(jìn)行創(chuàng)新，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，微信、QQ、郵箱等，在實(shí)施內(nèi)部審計(jì)的同時(shí)，降低審計(jì)成本。

3.2加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部控制管理

現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和其他環(huán)境差別并不明顯。為了提升內(nèi)部審計(jì)績(jī)效，同樣要加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部控制管理。為此，需要保證物流企業(yè)相關(guān)控制活動(dòng)的科學(xué)安排，按照既定業(yè)務(wù)和流程的特征加以設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)崗位的員工都能夠按照要求完成與審計(jì)相關(guān)的工作。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和下屬員工，都要分工明確，權(quán)責(zé)對(duì)等，在相互協(xié)調(diào)中提升內(nèi)部審計(jì)績(jī)效。此外，內(nèi)部控制活動(dòng)應(yīng)以物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，以確保內(nèi)部審計(jì)的較高質(zhì)量和較高時(shí)效。

3.3提升審計(jì)人員素質(zhì)

對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了提升內(nèi)部審計(jì)績(jī)效，應(yīng)該要求內(nèi)部審計(jì)人員具有執(zhí)業(yè)者典型的道德規(guī)范，最大限度地提升自身素質(zhì)。為此，可以依托一些社會(huì)上的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)開(kāi)設(shè)與企業(yè)員工職業(yè)思想教育相關(guān)的課程和培訓(xùn)，使內(nèi)審人員的職業(yè)道德得到提升。此外，還應(yīng)促使內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)物流企業(yè)的資金收支控制等工作形成正確認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)加以客觀、公正的評(píng)判。這樣，內(nèi)部審計(jì)工作才能得到公正對(duì)待，審計(jì)工作才能真正取得成效，才能為物流企業(yè)的決策者提供可以借鑒的科學(xué)依據(jù)。更重要的是，隨著信息化節(jié)奏的加快，新型的審計(jì)觀念不斷涌現(xiàn)，信息的更新速度越來(lái)越快，周期也不斷縮短。所以，物流企業(yè)的內(nèi)審工作要加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)，全面提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。