農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流；成本控制

1我國電商生鮮冷鏈物流成本控制存在的問題

1.1硬件設(shè)施落后，冷藏運輸效率低

我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設(shè)計，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。從汽車?yán)洳剀囕v來看，我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛，我國冷藏保溫汽車僅為貨運汽車比例的0.3%；從鐵路冷藏車輛來看，全國鐵路總運行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊機(jī)械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險冷藏車廂缺乏，冷藏運輸量僅占易腐貨物運輸量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。此外，專業(yè)冷藏設(shè)備如冷凍庫等非常缺乏，我國目前冷庫總?cè)萘?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。在冷庫建設(shè)中存在重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。

1.2整體規(guī)劃不完善，資源整合受影響

冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、儲藏設(shè)備規(guī)劃和運輸設(shè)備規(guī)劃等。軟件規(guī)劃就是冷鏈物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃，它包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)四個子系統(tǒng)。

冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。由于中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源組合以及行業(yè)的推動。

1.3法律法規(guī)不健全，產(chǎn)品安全防護(hù)弱

冷鏈物流是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為確保每一個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和市場安全問題，完善的法律法規(guī)體系、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是保證冷鏈物流運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。但我國冷鏈物流法律法規(guī)不健全，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程和溫度控制等均沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)達(dá)國家普遍推行的HACCA（危害分析與關(guān)鍵控制點）管理體系尚處于啟蒙階段。

2促進(jìn)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策

2.1縮短流通環(huán)節(jié)，發(fā)展冷藏運輸設(shè)備和低溫保鮮技術(shù)

2.1.1盡量縮短流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

我國農(nóng)產(chǎn)品即使在低溫下進(jìn)行流通，其在流通渠道停留的時間仍然比較長。因此，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中快速及時地進(jìn)入消費環(huán)節(jié)，我們有必要對現(xiàn)有的流通渠道進(jìn)行改造，盡量減少流通環(huán)節(jié)，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。所以，賣場、連鎖超市、便利店等應(yīng)向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購冷凍冷藏產(chǎn)品，縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接有效的流通渠道。

2.1.2運用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備，并大力發(fā)展先進(jìn)的冷藏運輸設(shè)備

對于原有的冷藏運輸設(shè)備，我們可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車和冷庫進(jìn)行全面動態(tài)監(jiān)控。針對當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應(yīng)積極發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。

2.2組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會并制定標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)

針對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，沒有哪一個企業(yè)能夠建立起一整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，因此要推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，就必須聯(lián)合各方面的力量，包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個由客戶、運營商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看，也就是建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。除了本地銷售的農(nóng)產(chǎn)品以外，外銷的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長途運輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\送，再整合后發(fā)送到零售直銷點。在整個過程中均有嚴(yán)格的溫度控制和實施監(jiān)控。

2.2.2組建行業(yè)協(xié)會，引導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展

行業(yè)協(xié)會是市場經(jīng)濟(jì)體制的重要組成部分，在協(xié)調(diào)市場主體利益、維護(hù)行業(yè)公平競爭和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面都具有重要作用。在我國，組建的低溫物流行業(yè)協(xié)會將主要圍繞協(xié)助政府進(jìn)行行業(yè)管理和為企業(yè)服務(wù)兩方面開展工作。在這方面，天津市走在我國低溫物流行業(yè)協(xié)會發(fā)展的最前列。目前，天津市全市近70%的大型低溫物流骨干龍頭企業(yè)加入了低溫物流專業(yè)委員會，低溫冷藏規(guī)模占全市的60%以上。

2.3創(chuàng)造良好的政策環(huán)境并整體規(guī)劃系統(tǒng)

2.3.1創(chuàng)造促進(jìn)我國生鮮冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

由綜合部門牽頭，會同有關(guān)部門研究提出發(fā)展我國鮮活冷鏈物流的若干政策意見。一是制定產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心等冷鏈物流相關(guān)企業(yè)稅收、信貸和用地支持政策；二是加強(qiáng)對冷鏈物流技術(shù)研發(fā)投入，將冷鏈物流技術(shù)納入國家科技發(fā)展規(guī)劃；三是安排一部分專項資金，支持冷鏈物流中加工、運輸和倉儲等薄弱環(huán)節(jié)，重點支持大型骨干產(chǎn)品批發(fā)市場、為社會提供公共服務(wù)的第三方物流中心和國家及產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)；四是要加強(qiáng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大的宣傳力度，使人們對產(chǎn)品冷鏈在觀念上有所改變。

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.

Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures

1 湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

湖南是一個農(nóng)業(yè)大省，也是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大省。湖南省素有“魚米之鄉(xiāng)”和“湖湘熟，天下足”之美譽。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國占有十分重要地位。根據(jù)湖南農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)顯示：2011年湖南蔬菜總產(chǎn)3 337.4萬噸，比上年增長6.9%，居全國第7位。水果（瓜果類）總產(chǎn)868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長18%，居全國第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長3.8%，產(chǎn)量3 480.91萬噸，增長4.3%。水果產(chǎn)量909.3萬噸，增長4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長3.6%；出欄羊638.16萬只，增長0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長6.1%。2012年湖南水產(chǎn)養(yǎng)殖面積419.21千公頃，增長3.9%，水產(chǎn)品產(chǎn)量220.08萬噸，增長10.0%?！扒唷⒉?、鰱、鳙”四大家魚價格平穩(wěn)，環(huán)比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況和占全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品比重情況如表1所示：

根據(jù)對表1進(jìn)行分析湖南省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（或播種面積）呈逐年連續(xù)上升趨勢，除牛奶占全國比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農(nóng)產(chǎn)品五年來占全國總比重也呈逐年上升趨勢（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。

為了進(jìn)一步比較分析湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和在全國的比較優(yōu)勢，本文采用生產(chǎn)集中度指數(shù)法來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。某省份某種農(nóng)產(chǎn)品的“生產(chǎn)集中度指數(shù)”是指該種農(nóng)產(chǎn)品在該地區(qū)人均播種面積或人均產(chǎn)量除以全國人均播種面積或人均產(chǎn)量而得到的比值。該指數(shù)值能反映出某省份某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國的比較優(yōu)勢，如果數(shù)據(jù)值大于1，則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有優(yōu)勢，且數(shù)值越大優(yōu)勢越大。反之則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上缺乏優(yōu)勢。湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度指數(shù)如表2所示。

根據(jù)對表2分析結(jié)果顯示湖南的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產(chǎn)在全國有較強(qiáng)的生產(chǎn)優(yōu)勢，水果、水產(chǎn)品、蛋類等的生產(chǎn)在全國有一定的比較優(yōu)勢，但牛奶的生產(chǎn)在全國處于弱勢。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜較全國的比較優(yōu)勢逐年上升，水果、肉類、水產(chǎn)品和蛋類也基本保持穩(wěn)定。

2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的主要問題

2.1 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 起步晚、發(fā)展速度緩慢，但現(xiàn)已初具一定規(guī)模

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，但我國的冷鏈物流較世界其他發(fā)達(dá)國家特別是西歐國家而言，起步晚、發(fā)展速度慢，湖南省也不例外。隨著現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的需求在逐步擴(kuò)大，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)也已經(jīng)具備了一定的規(guī)模。如坐落在岳陽市的湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業(yè)，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設(shè)已完成投資

5 000多萬元，建設(shè)了1萬噸冷藏庫、40噸結(jié)凍庫、1 500平方米精加工車間、50個農(nóng)產(chǎn)品展示廳，中心配套建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流電子商務(wù)信息平臺，集農(nóng)產(chǎn)品加工、冷藏、批發(fā)、配送、檢驗檢測和電子信息商務(wù)以一體，以岳陽市為中心，輻射湖南省的長沙、益陽、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個縣市區(qū)，年農(nóng)產(chǎn)品儲運、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達(dá)到10億元。如正在建設(shè)中位于湘潭市的湖南金陽城農(nóng)產(chǎn)品物流園、位于寧鄉(xiāng)雙江口鎮(zhèn)長興新區(qū)的長沙大河西農(nóng)產(chǎn)品物流中心、位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的長沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。

2.1.2 政府重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)涌現(xiàn)，運作模式也逐步增多

湖南省政府高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的任務(wù)：完善已有的冷鏈物流節(jié)點，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；積極發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、儲存、運輸及銷售整個環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費地區(qū)，建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。

有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來，一方面推動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，另一方面也推動了冷鏈技術(shù)的推廣。如紅星冷庫、馬王堆蔬菜水果批發(fā)市場、五里牌冷庫、全洲醫(yī)藥食品物流港、衡陽冷庫、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。

2.2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問題

2.2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，供應(yīng)鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發(fā)展?jié)M足不了市場需求

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，要想實現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因為冷鏈物流牽涉的管理、監(jiān)管部門多，沒有從一開始就統(tǒng)一規(guī)劃，從而出現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、行業(yè)指導(dǎo)、政府監(jiān)管脫節(jié)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場混亂。物流是一個系統(tǒng)，采集、倉儲、配送、運輸只是這個系統(tǒng)中的一個個節(jié)點。從供應(yīng)鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點之間缺乏必要的聯(lián)系與溝通，由于沒有形成完整的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。湖南省現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大部分由生產(chǎn)方和經(jīng)營方來完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展很慢，滿足不了市場的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業(yè)過程中都會不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長足發(fā)展。

2.2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)低下，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前湖南省冷鏈物流設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，冷鏈技術(shù)也比較低下。一方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示，湖南省按公共冷庫容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實時監(jiān)控。同時湖南省缺乏適應(yīng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發(fā)展。

2.2.3 冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，相應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式不科學(xué)

人才是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作，受到工作環(huán)境惡劣、工作強(qiáng)度大、工資收入不高等因素的影響，導(dǎo)致人員流動性很大。當(dāng)下也沒有相應(yīng)的職業(yè)院校培養(yǎng)專門的人才，大部分靠的是在企業(yè)里面跟師傅學(xué)，邊學(xué)邊上崗，由此一來很難推動湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。通過對湖南省開設(shè)了相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校調(diào)查，從教學(xué)計劃和教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務(wù)經(jīng)紀(jì)與等專業(yè)中加入一二門制冷技術(shù)等課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。

3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

3.1 政府牽頭，優(yōu)化整合冷鏈物流企業(yè)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流（示范）中心，大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)

湖南省政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實際發(fā)展情況和需求，整合現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化全省范圍內(nèi)的冷鏈物流節(jié)點布局，構(gòu)建科學(xué)合理、適應(yīng)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、有利于推動全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。同時要出臺相關(guān)政策和措施，有利地指導(dǎo)各地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面防止重復(fù)建設(shè)，另一方面也顧及到偏遠(yuǎn)地區(qū)特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流等問題。建議根據(jù)湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，各地建立相應(yīng)的冷鏈物流配套設(shè)施，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。如在岳陽建立淡水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，在常德、益陽建立柑橘、茶葉冷鏈物流設(shè)施，在衡陽建立黃花菜冷鏈物流設(shè)施，在懷化、邵陽、婁底建立林產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，等等。

3.2 完善地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，逐步推廣、引導(dǎo)專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

相應(yīng)的法律法規(guī)就是我們社會活動的準(zhǔn)繩，科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)就是我們工作的標(biāo)桿。湖南作為全國的農(nóng)業(yè)大省，建議根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展的實情，結(jié)合湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通和消費水平，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。同時，借鑒兄弟省市和國外先進(jìn)的經(jīng)驗，制定符合推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和冷鏈物流操作規(guī)范。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有根據(jù)地對冷鏈全過程實施監(jiān)管，確保質(zhì)量。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于特殊商品，要想在市場競爭中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢，建議引入相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證體系，逐步推廣、引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與諸如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GMP（良好作業(yè)規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、SSOP（衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證。

3.3 引培結(jié)合，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊伍的穩(wěn)定性和適用性

湖南省很多高校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，在全省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點比例高達(dá)52%，近三年物流管理專業(yè)招生12 222人，占全省360個招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。建議在此較大培養(yǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展專業(yè)市場調(diào)研，根據(jù)市場和企業(yè)對人才的需求修訂人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)計劃和課程標(biāo)準(zhǔn)。比如增加農(nóng)產(chǎn)品商品學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、制冷技術(shù)等相關(guān)課程。培養(yǎng)出具備管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、制冷技術(shù)等知識的復(fù)合型人才。同時建議出臺相關(guān)人才引進(jìn)政策，從國內(nèi)外引進(jìn)高端人才，以推動湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

[關(guān)鍵語]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進(jìn)口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈

[作者簡介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。

物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)

銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后,縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點,農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲存設(shè)備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達(dá)不到20%?？梢?，目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺,但對信息化認(rèn)識不夠,信息平臺停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場的不發(fā)達(dá)，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對他們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營者甚至沒有意識到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解,又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對策及思考

國家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：

(一)不斷推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務(wù)的物流項目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點加強(qiáng)縣一級高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時,根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對于原有的冷藏運輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗,運用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備,引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購,縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強(qiáng)技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù),提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻(xiàn)率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進(jìn)行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱潯徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。新晨

（四）注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的資源和主要推動力。因此，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作,鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

結(jié)束語

總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多效益。

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第4篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對策

1引言

經(jīng)濟(jì)增長的大趨勢，使得人們對高品質(zhì)生活的追求與消費觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運輸過程中對物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺，與2014年相比增長了42%[1]。同時我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地擴(kuò)大。2015年，我國冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫企業(yè)的冷庫總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時也使得我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。

2.2我國冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例[3]。近年來，我國出臺了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國要建成一批運作效率較高、具有一定規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個良好的發(fā)展環(huán)境,同時也指引著我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長，時間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲藏、運輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費用。同時我國現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

目前我國超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運輸設(shè)備和冷庫兩方面構(gòu)成。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸主要有公路和鐵路兩種運輸途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國冷庫建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農(nóng)村的冷庫建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營者而言，高成本是其經(jīng)營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。

3.2冷鏈物流技術(shù)落后

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運輸過程中的高損耗，同時也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送、冷凍銷售五個環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國現(xiàn)階段的冷鏈運輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)姆椒矫婷妫谀承┉h(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的根本利益。

3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)出臺了200多項冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國缺乏對于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

（1）運輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸途中的損耗。（2）加大對大型冷庫建設(shè)的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質(zhì)量，并對其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫建設(shè)放在冷庫建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場需求確定冷庫容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費。（3）除了加大大型冷庫的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國批發(fā)零售冷庫建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設(shè)專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫。（4）要實現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時，還可以加強(qiáng)對外交流，積極與國外成熟物流企業(yè)合作，從國外的成熟技術(shù)中吸取營養(yǎng)，加快我國冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時無疑會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個物流環(huán)節(jié)間的銜接時間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。

4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

我國應(yīng)針對目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點：（1）目前我國冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運輸途中出現(xiàn)真空部分，同時，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點，切實從提高時間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點，則應(yīng)該廣泛運用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢，根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點，制定符合我國市場需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時，借鑒國外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗，結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展特點，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)

人才與技術(shù)是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國外成熟物流企業(yè)的合作，從國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗中吸收營養(yǎng)，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)、電商企業(yè)一定的補貼，鼓勵其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

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[7]曉科.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流如何應(yīng)對挑戰(zhàn)[J].農(nóng)產(chǎn)品加工(綜合刊),2014,(5):13.

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第5篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

摘要： 在電子商務(wù)迅速擴(kuò)張的今天，為使廣大農(nóng)民收益最大化，電子商務(wù)已被應(yīng)用在各類農(nóng)產(chǎn)品中。本文結(jié)合實際調(diào)研情況，分析了寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，并提出了寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞 ：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)；農(nóng)業(yè)信息化；農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化水平迅速提高，三大運營商在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到了100%?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展為縣域經(jīng)濟(jì)提供了發(fā)展機(jī)遇，為縣級農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)提供了發(fā)展平臺?！度珖r(nóng)業(yè)農(nóng)村信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》指出重點實現(xiàn)的目標(biāo)：“農(nóng)業(yè)經(jīng)營信息化水平明顯提高，農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社信息化快速推進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化水平大幅提高，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)營信息化整體水平翻兩番，達(dá)到20％”?！峨娮由虅?wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出電子商務(wù)發(fā)展的重點任務(wù)之一是“促進(jìn)重點行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展”，即“積極發(fā)展農(nóng)業(yè)電子商務(wù)，促進(jìn)農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品流通體系的發(fā)展，拓寬農(nóng)民致富渠道。深化商貿(mào)流通領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用，促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵綜合性和行業(yè)性信息服務(wù)平臺深度挖掘產(chǎn)業(yè)信息資源，拓展服務(wù)功能，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，提高信息服務(wù)水平?！?/p>

1、寧鄉(xiāng)縣發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的必要性

信息社會人類的生產(chǎn)經(jīng)營活動將更多的以知識和信息為基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)是最封閉、落后，最需要信息和信息服務(wù)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單元分散，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位獲取、處理、應(yīng)用信息的能力與市場需求變化不對稱。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)產(chǎn)品競爭力提高、農(nóng)民收入增加，將主要取決于市場與信息服務(wù)能力和水平。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)對推動在縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。

（1）有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，合理發(fā)展經(jīng)濟(jì)。寧鄉(xiāng)以“工業(yè)強(qiáng)縣、農(nóng)業(yè)穩(wěn)縣”的宗旨發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，緊緊圍繞發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為主線，以加快農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步為關(guān)鍵，以推動農(nóng)民致富為宗旨，積極開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。寧鄉(xiāng)縣2013年經(jīng)濟(jì)競爭力位居全國百強(qiáng)縣的第56位，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，較去年的增長是最低的，主要還是工業(yè)產(chǎn)業(yè)的支持，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理。寧鄉(xiāng)作為全國糧豬百強(qiáng)大縣和湖南農(nóng)業(yè)第一縣，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，糧食、茶葉、水果、蔬菜和生豬等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)夯實，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)可以開拓各類農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，破解農(nóng)產(chǎn)品銷售難、銷售價格不合理、運輸費用高、資源浪費多等問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)也是加快推進(jìn)寧鄉(xiāng)縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、信息化進(jìn)程，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理發(fā)展的一種途徑。

（2）有利于拓寬農(nóng)民銷售渠道，增加消費者購買途徑，促進(jìn)農(nóng)民增收。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺的引入，可以突破地域限制，極大的擴(kuò)展了銷售渠道，在一定程度上降低了滯銷的風(fēng)險；通過淘寶、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)途徑各類農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)信息，繼而進(jìn)行有針對性的產(chǎn)品加工和生產(chǎn)，可以有效降低生產(chǎn)風(fēng)險；同時通過網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易，減少了中間商環(huán)節(jié)，降低了成本，拓寬了銷售渠道，減少了農(nóng)產(chǎn)品損耗，農(nóng)民可以獲得更高的利潤。

（3）有利于擴(kuò)大農(nóng)民視野，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，寬帶網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村地區(qū)的普及，都為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺的構(gòu)建起到了保障作用，隨著農(nóng)村信息化環(huán)境的改變，越來越多的農(nóng)民朋友使用網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行營銷，面對的客戶也由原來的限制性的地域散戶變成全國甚至全球的客人?；陔娮由虅?wù)平臺的農(nóng)產(chǎn)品銷售，會自然的促進(jìn)農(nóng)民主動去提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)更大的市場環(huán)境。

2、寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀分析

2.1 發(fā)展歷程

寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品通過電子商務(wù)形式銷售的案例是近幾年才初現(xiàn)端倪，如：湖南長城腸衣有限公司是位于寧鄉(xiāng)縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的縣內(nèi)首批電子商務(wù)企業(yè)，它是1999年成立的民營企業(yè)， 通過網(wǎng)絡(luò)與世界各地接洽聯(lián)系業(yè)務(wù)，產(chǎn)品頗得國內(nèi)外很多出國公司的青睞；寧鄉(xiāng)花腳貓電子商務(wù)公司，線下工廠依托寧鄉(xiāng)養(yǎng)豬大縣和寧鄉(xiāng)西部山區(qū)養(yǎng)牛生產(chǎn)基本的優(yōu)勢，通過公司+基地+農(nóng)戶+市場的營銷模式，發(fā)展豬、牛等肉類食品精深加工網(wǎng)上銷售。楓木橋惠元紅薯粉、湘茗茶葉等農(nóng)副土特產(chǎn)，除了線下實體店的銷售，也網(wǎng)上也建立了宣傳賣場?？梢哉f，這些企業(yè)開始找到了比傳統(tǒng)營銷方式更直接、更便利、更科學(xué)、更實惠的現(xiàn)代營銷方式。

2.2 發(fā)展現(xiàn)狀和問題

根據(jù)調(diào)研和參考政府門戶網(wǎng)站信息，寧鄉(xiāng)縣有30多家企業(yè)開展了電子商務(wù)，40多種農(nóng)產(chǎn)品搬上了通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行銷售，其總量相對縣經(jīng)濟(jì)情況而言，它只占一個零頭，這說明寧鄉(xiāng)縣電子商務(wù)總體規(guī)模較小，企業(yè)參與度不高，發(fā)展速度不快，特別是直接生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的廣大農(nóng)民朋友的參與度更低。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：

（1）現(xiàn)階段并沒有專門的針對寧鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)平臺，能查到的只是商務(wù)部開通了“新農(nóng)村商網(wǎng)”中地方子站中的寧鄉(xiāng)新農(nóng)村商網(wǎng)。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)對電子商務(wù)了解不夠，其產(chǎn)品推廣方式仍然習(xí)慣于線下模式，對新鮮事物的接受還需要一個引導(dǎo)和推廣過程。政府主導(dǎo)的大多是工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的電商產(chǎn)品，對農(nóng)產(chǎn)品的支持力度也不夠。

（2）聯(lián)網(wǎng)的電腦沒有充分發(fā)揮作用。全縣有綜合市場、專業(yè)市場54個，擁有店面6萬多個，電腦大多數(shù)充當(dāng)了娛樂工具，并沒有發(fā)揮它連接世界的功能，很多時候只有網(wǎng)購、游戲，并沒有太多平臺展示自己的產(chǎn)品。

（3）農(nóng)民個體參與少，農(nóng)產(chǎn)品搬上互聯(lián)網(wǎng)的就更少了。寧鄉(xiāng)當(dāng)?shù)刈钔怀龅膸讉€土特產(chǎn)，如土花豬、灰湯鴨、溈山茶葉等在網(wǎng)上能搜索到它們的一些介紹。2009年成立的湖南御邦大宗農(nóng)產(chǎn)品交易所，主要就是寧鄉(xiāng)生豬電子交易市場，但還是有很多農(nóng)產(chǎn)品沒有網(wǎng)上導(dǎo)購平臺。

（4）寧鄉(xiāng)的電子商務(wù)有過一股發(fā)展熱潮。一些企業(yè)和個人都曾建立過相關(guān)網(wǎng)站，但是能夠堅持的很少，現(xiàn)在大多處于閑置狀態(tài)，停留在黃頁階段，很多網(wǎng)站頁面還停留在幾年前的內(nèi)容，網(wǎng)站內(nèi)容更新和維護(hù)沒有實時跟進(jìn)，對顧客缺乏吸引力。

3、寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展電子商務(wù)的機(jī)遇和條件

發(fā)展農(nóng)村特色農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)必須具備三個條件，一是互聯(lián)網(wǎng)，二是有自己特色產(chǎn)品，三就是通達(dá)的物流。我縣完全具備了這三個條件。

第一、三大運營商的寬帶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全部覆蓋全縣33個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村，并且是光纖網(wǎng)絡(luò)。縣內(nèi)各企業(yè)、農(nóng)民轉(zhuǎn)合組裝、個人都可以從三家運營商中任選一家接入互聯(lián)網(wǎng)。

第二、我縣的地域特色產(chǎn)業(yè)均適合發(fā)展電子商務(wù)。我縣有各類品牌3000多個，知名品牌82個，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，旅游資源豐富。特色農(nóng)產(chǎn)品有寧鄉(xiāng)土花豬、大成橋口味蛇、刀豆花、溈山毛尖、八角溪茶葉、灰湯鴨等。

第三、縣城物流繁榮。寧鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)達(dá)，擁有順豐、中通、匯通等20多家快遞公司，而且寧鄉(xiāng)縣正在著力打造區(qū)域商業(yè)中心，線上線下交易互相促進(jìn)。現(xiàn)有的一些大型交易市場已輻射湘中地區(qū)，特別是豪德大市場、中南鋼材大市場等。依托這些物流公司并根據(jù)已建成的物流市場經(jīng)驗，相信農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)平臺建設(shè)一定能順利進(jìn)行。

4、發(fā)展寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的對策和建議

在做了大量調(diào)研進(jìn)行分析后，本文對寧鄉(xiāng)縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提出以下幾點建議：

（1）制定符合寧鄉(xiāng)實際情況的規(guī)劃引導(dǎo)。結(jié)合寧鄉(xiāng)縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實際情況，將電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃融入到縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，制定專項發(fā)展計劃，加強(qiáng)地方政府的宏觀引導(dǎo)。

（2）出臺政策鼓勵發(fā)展。加強(qiáng)農(nóng)村電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及網(wǎng)站建設(shè)。要在資金上扶持和鼓勵農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)加快信息化建設(shè)，要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要由各級政府來共同投資建設(shè)，并提供農(nóng)業(yè)信息等公共產(chǎn)品。充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視、電話、移動通信工具等多種信息傳遞手段，支持農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)建設(shè)全國性、行業(yè)性的網(wǎng)上交易平臺并做大做強(qiáng)。

（3）完善物流配送系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)市場前景廣闊，可當(dāng)它遇上電子商務(wù)時，物流還是件很困擾的事情。因此，要通過政策傾斜和鼓勵，吸引更多的快遞物流公司在農(nóng)村建設(shè)網(wǎng)點，吸引資金投入到農(nóng)村物流建設(shè)中來，是農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展要解決的首要問題。

（4）可以通過招商形式，促進(jìn)與國內(nèi)大型電商（如阿里巴巴）合作加快建設(shè)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購天堂，也可以考慮結(jié)合自身情況打造寧鄉(xiāng)品牌，打造寧鄉(xiāng)自己的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺。幫助扶持農(nóng)村專合組織、農(nóng)村專業(yè)技術(shù)協(xié)會建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，破解銷售瓶頸，提升寧鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品競爭力。

（5）加大培育、引進(jìn)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品電商人才的力度。一是通過政策傾斜，鼓勵企業(yè)及個人發(fā)展電子商務(wù)，扶持、培育、獎勵一批高成長性等電子商務(wù)企業(yè)及人才。二是依托農(nóng)村家庭、合作社等主體，通過與高校合作，自己培育一批專業(yè)人才。三是可以通過遠(yuǎn)程教育，幫助農(nóng)民朋友自己去掌握和熟悉網(wǎng)上交易的過程，提高農(nóng)村的信息技術(shù)水平。

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作者簡介：

謝丹，在讀碩士，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息科學(xué)學(xué)院，研究方向：農(nóng)業(yè)電子商務(wù)；

第6篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；河北；農(nóng)產(chǎn)品物流；京津

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）09-0171-02

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。

我們列舉一個簡單的蔬菜數(shù)字，就可以知道京津的農(nóng)產(chǎn)品消費能力。據(jù)新發(fā)地市場統(tǒng)計中心負(fù)責(zé)人介紹“我們每人每天大約吃掉1公斤的毛菜”。如果按照京津常住人口3 000萬計算，也就是說，京津每天消費蔬菜要3 000萬公斤，一年就是1 095萬噸蔬菜。有分析人士稱，加上飯店、賓館及浪費等情況，實際上京津一年的蔬菜消費量可能要達(dá)到1 500萬噸。這上千萬噸的蔬菜從哪里來，七成多來自周邊省市。面對京津龐大的農(nóng)產(chǎn)品消費工程以及京津自供給能力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，河北應(yīng)利用區(qū)位優(yōu)勢，立足京津市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。

一、河北農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

河北農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展，已經(jīng)由小到大形成一定的規(guī)模體系。主要表現(xiàn)如下：

1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善。河北各地堅持以消費需求為導(dǎo)向，大力培育農(nóng)副產(chǎn)品市場，對加快農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民錢袋子起到了積極作用。基本上形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的農(nóng)產(chǎn)品物流主體規(guī)模小、層次低、組織化程度低也影響了河北農(nóng)產(chǎn)品物流向更高層次的發(fā)展。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)多樣化。河北的農(nóng)產(chǎn)品物流主體有：不僅有國有商業(yè)企業(yè)、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，還有農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會等一些經(jīng)濟(jì)組織。其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。雖然河北農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體絕對數(shù)量大，但是眾多的參與主體因規(guī)模小、組織化程度低等因素，缺乏競爭力。

3.農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化。除了傳統(tǒng)的交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段也有所更新，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。有些農(nóng)產(chǎn)品已進(jìn)入大型商業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)?？傮w來說省內(nèi)的物流企業(yè)很多還是粗放式經(jīng)營，由此可見集約式經(jīng)營是下一步的發(fā)展方向。

4.農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)路逐步形成。從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)—集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)—鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。集中分布固定網(wǎng)點，并以流動網(wǎng)點作為補充，以中小型網(wǎng)點為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為骨干，聯(lián)系鄉(xiāng)村分散網(wǎng)點并與農(nóng)產(chǎn)品采購網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來的新型流通格局已逐步形成。隨著農(nóng)產(chǎn)品零售市場渠道的不斷拓寬和規(guī)范化，特別是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴(kuò)大，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營得到快速發(fā)展。

目前河北農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：農(nóng)產(chǎn)品流通渠道疲乏不暢、物流設(shè)施手段相對落后、信息化手段不能適應(yīng)需要、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低、物流技術(shù)落后等。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流對接京津?qū)Σ?/p>

1.推進(jìn)綠色農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地建設(shè)，為對接京津提供后勤保障。一是建立標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地。是對在“河北省出口農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范縣（市）”活動中批準(zhǔn)的泊頭、晉州“出口鮮梨標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范縣（市）”，遷西“出口板栗標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范縣”，唐海、樂亭“出口河豚魚標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范縣”，平泉“出口食用菌標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范縣”，探索“公司+基地”的管理模式，加快農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)。二是構(gòu)建面向京津的“蔬菜物流體系”，實現(xiàn)河北的“菜園子”與京津的“菜籃子”直接對接。在2008年年末，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部首次聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展“農(nóng)超對接”試點工作的通知》。按照“農(nóng)超對接”試點工作的整體部署，到2012年，國內(nèi)試點企業(yè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直接采購比例達(dá)到50%以上，建立從產(chǎn)地到零售終端的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。近日召開的河北省農(nóng)村工作會提出，河北省將加快蔬菜產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，力爭今年全省蔬菜種植面積達(dá)到2 000萬畝、“十二五”末達(dá)到2 500萬畝，同時積極發(fā)展物流配送，構(gòu)建面向京津、布局合理、設(shè)施先進(jìn)、功能完善的蔬菜物流體系。重點依托廊坊無公害蔬菜基地和發(fā)揮張北錯季蔬菜城，充分利用廊坊得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和張北當(dāng)?shù)鬲毺氐淖匀毁Y源，建成面向京津市場特別是首都高校和機(jī)關(guān)單位，以經(jīng)營凈菜、禮品菜等為主，集蔬菜加工、檢測、包裝、配送、銷售為一體的果菜配送中心。拓展新的蔬菜物流業(yè)務(wù)，爭取成為京津蔬菜深加工基地。三是建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流項目。通過項目的建立保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。如保定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流配送項目。為周邊地區(qū)提供化肥、農(nóng)藥、農(nóng)地膜、農(nóng)藥械、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流配送服務(wù)，項目總投資8 000萬元，總建筑面積5.5萬平方米。

2.完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。冷鏈物流是指冷藏冷凍類商品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售一直到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證商品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著制冷技術(shù)和物流技術(shù)的發(fā)展而逐步建立起來的，是倡導(dǎo)綠色物流的朝陽行業(yè)。中國零售的農(nóng)產(chǎn)品中50%需要溫度控制，但是需要溫度控制的農(nóng)產(chǎn)品中僅有15%采取了溫度控制，由此每年因運輸缺乏溫度控制造成的損失費用高達(dá)千億美元。下面我們進(jìn)行一個簡單測算：由于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，中國每年在運輸途中總損失達(dá)到750億元人民幣。如果用這筆巨款來購買糧食，可以解決兩億人的溫飽問題。結(jié)論很明顯：中國缺乏系統(tǒng)高效的食品物流供應(yīng)鏈和現(xiàn)代化冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致中國每年數(shù)百億元食品的巨大浪費和損失。

第7篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

2012年，是國家“十二五”規(guī)劃開始實施的第二年。近兩年來，國家出臺了一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的利好政策，以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為母體的冷鏈物流業(yè)取得了長足的發(fā)展，各種投資持續(xù)關(guān)注并進(jìn)入這個方興未艾的行業(yè)……冷鏈物流業(yè)已逐步走上政府推動與市場推動雙輪并驅(qū)的快速發(fā)展軌道。

但是，在整個經(jīng)濟(jì)尚未完全走出低迷的大形勢下，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍存在諸多困難和瓶頸。2013年乃至十二五規(guī)劃期間，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍需完善，應(yīng)向以下三個方面主攻。

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著國家政策加強(qiáng)引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蟛粩嘣黾樱鋷?、配送中心等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)升溫。從2010年下半年開始，業(yè)內(nèi)已可以明顯感受到此種形勢的加速發(fā)展。這種熱態(tài)在延續(xù)到2011年之后有所趨穩(wěn)，無論是冷鏈?zhǔn)袌鐾顿Y者還是圈內(nèi)企業(yè)，在對待冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面更加理智。不過，進(jìn)入2012年以來，這種基礎(chǔ)設(shè)施全面建設(shè)的現(xiàn)象又開始出現(xiàn)回?zé)嵘郎氐拿珙^，尤其以冷庫建設(shè)最熱，如表1所示。

冷庫作為冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中樞，近年來在我國得到了顯著的發(fā)展，冷庫管理與控制也日趨完善。這主要表現(xiàn)在以下方面：過去冷庫大部分集中在大中城市，而現(xiàn)在小城鎮(zhèn)也建了不少冷庫；過去冷庫為國家公建，現(xiàn)在一些私營、集體企業(yè)也開始建，并且有小型化的趨勢：冷庫的隔熱材料由軟木、稻殼、聚苯乙烯發(fā)展為聚氨酯；過去冷庫往往建在銷地，現(xiàn)在產(chǎn)地也開始建造：裝配冷庫的快速發(fā)展。因為裝配式冷庫重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝快，美觀衛(wèi)生，越來越受到用戶的青睞。

總體上，在建庫的規(guī)格和容量急劇增長上，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂遍地開花。

按照國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，自2012年到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。隨著我國冷鏈物流的發(fā)展空間的日益擴(kuò)大，必將為我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶來更為廣闊的發(fā)展空間。

加快標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)

當(dāng)前我國急需制訂的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，包括冷鏈物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流服務(wù)企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證和誠信體系標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流服務(wù)的接收標(biāo)準(zhǔn)、生物制劑、血液制品、高檔食品等特殊商品的冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流終端產(chǎn)品的接收標(biāo)準(zhǔn)等。

我國目前正在加快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運輸標(biāo)準(zhǔn)（特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標(biāo)準(zhǔn)）、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GVP（良好獸醫(yī)規(guī)范）、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、HACCP（危害關(guān)鍵控制點分析）、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，從而實現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。

同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的信息化系統(tǒng)建設(shè)也將得到加強(qiáng)。冷鏈物流幾乎介入了食品從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過程的多個部門，所以必須運用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立物品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲運輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。由于基礎(chǔ)建設(shè)條件的限制，相比發(fā)達(dá)國家，我國冷鏈物流信息化發(fā)展滯后，管理也沒能形成一體化。

因此，要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快冷鏈物流信息化建設(shè)。充分利用現(xiàn)有技術(shù)，加快建設(shè)一批冷鏈物流示范工程，實現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品（食品、農(nóng)產(chǎn)品與醫(yī)藥等）全生命周期和全過程實時監(jiān)管，促進(jìn)冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。可喜的是，目前我國相關(guān)部門和企業(yè)已經(jīng)意識到這一阻礙，正積極部署信息化和物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。

同時，我國也應(yīng)盡快建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)對冷藏運輸實施全過程控制，對各種冷藏車的運輸進(jìn)行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸計劃和空車調(diào)配方案。

未來，隨著市場的需求，信息化將更多的應(yīng)用在冷鏈物流領(lǐng)域。

向集群化發(fā)展

冷鏈物流是一個復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，涉及范圍廣泛，因此，加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈各環(huán)節(jié)區(qū)域化協(xié)作、專業(yè)化分工、一體化運作的市場機(jī)制是我國冷鏈物流發(fā)展的必然趨勢。同時，國際制造業(yè)的轉(zhuǎn)移潮流推動了物流業(yè)的發(fā)展需求，也給冷鏈物流帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這種難得的發(fā)展機(jī)遇將促使中國冷鏈物流進(jìn)行從分散走向集中的結(jié)構(gòu)調(diào)整，向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進(jìn)。

建立全預(yù)警機(jī)制

通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流安全預(yù)警機(jī)制及其系統(tǒng)，以確保政府對農(nóng)產(chǎn)品的安全控制，達(dá)到實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)或范圍經(jīng)濟(jì)并降低政府宏觀調(diào)控成本的目的。通過運用應(yīng)急管理、預(yù)報預(yù)警、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等技術(shù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流安全預(yù)警系統(tǒng)，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流安全管理的效率與效益為主要目標(biāo)。此外，遵循“農(nóng)產(chǎn)品安全第一，兼顧效率”的原則，在國家《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》的指導(dǎo)下，完善監(jiān)管體系，建立面向全社會的農(nóng)產(chǎn)品物流安全預(yù)警機(jī)制。通過對農(nóng)產(chǎn)品物流安全風(fēng)險進(jìn)行分析、評價、推斷、預(yù)測，根據(jù)風(fēng)險程度事先發(fā)出警報信息，提示農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營和決策者（政府部門）警惕風(fēng)險，并提出相應(yīng)的預(yù)控和應(yīng)急對策。

推廣新技術(shù)和管理體系

鼓勵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通企業(yè)推廣利用保鮮、保溫技術(shù)，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化、包裝規(guī)格化，建立健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。運用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、技術(shù)與方法，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷及配送。加大對全程進(jìn)行低溫控制的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的宣傳力度，營造商業(yè)氣氛，提高公眾對冷鏈物流生鮮農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)知度，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場銷售規(guī)模。

鼓勵肉類產(chǎn)品、水果和大眾消費類水產(chǎn)品發(fā)展從屠宰、采摘、捕撈、加工、包裝、儲存、運輸及銷售整個環(huán)節(jié)的冷鏈物流。重點發(fā)展豬肉冷鏈物流，減少生豬活體的跨區(qū)運輸，控制生豬的疫病傳播，穩(wěn)定生豬生產(chǎn)。選擇部分高價值蔬菜，推廣產(chǎn)后預(yù)冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術(shù)，發(fā)展一體化的冷鏈物流。積極發(fā)展乳制品、冰淇淋等重點產(chǎn)品冷鏈物流。

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

[關(guān)鍵詞]廣西北部灣；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.033

1 引 言

廣西政府立足于本地區(qū)發(fā)展實際，頒發(fā)了《廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提到了，到2020年，廣西完成對于農(nóng)產(chǎn)品基本配套設(shè)施與冷鏈設(shè)備的完善升級，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模。[1]廣西北部灣地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值較高，各個城市都有獨具特色的農(nóng)產(chǎn)品，如南寧有百香果、北海有珍珠、欽州有海鴨蛋等。此外，東盟自貿(mào)區(qū)落戶廣西推動了農(nóng)業(yè)向信息化、技術(shù)化發(fā)展。憑借豐富的農(nóng)林牧漁資源，北部灣農(nóng)業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。農(nóng)產(chǎn)品不僅是滿足“南菜北運”的需求，還有的放矢地實施“走出去”戰(zhàn)略，面向東南亞國家。

但是，由于農(nóng)產(chǎn)品受天然易腐性和冷鏈物流發(fā)展緩慢的限制，許多特色農(nóng)產(chǎn)品仍然無法擴(kuò)大銷售范圍。目前全國冷鏈物流發(fā)展迅速，而北部灣地區(qū)絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍然是進(jìn)行常溫儲藏、運輸、配送，這一過程導(dǎo)致了嚴(yán)重的損耗浪費，以致北部灣地區(qū)沒能很好地發(fā)揮農(nóng)業(yè)資源豐富這一優(yōu)勢。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2014年廣西冷庫保有量排在全國第23名，僅有193982噸；冷藏車保有數(shù)量在全國排第27名，僅有13輛，因此，大力發(fā)展廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迫在眉睫。

2 基于AHP分析廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的影響因素

2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)

在現(xiàn)實情況中影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素有許多，大多數(shù)專家學(xué)者認(rèn)為專業(yè)技術(shù)、社會環(huán)境、資金投入等是影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要因素。本文在借鑒眾多專家學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，從廣西北部灣所處的實際情況出發(fā)，增加考慮了政府政策因素。構(gòu)建（見下圖）所示遞階層次結(jié)構(gòu)模型。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流影響因素遞階層次結(jié)構(gòu)模型

2.2 構(gòu)造判斷矩陣

根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)模型圖，運用所學(xué)的相關(guān)知識與冷鏈物流行業(yè)專家的判斷相結(jié)合，把因素C1、C2、C3、C4逐個進(jìn)行比較，得到判斷矩陣A；目標(biāo)層與指標(biāo)層之間的判斷矩陣A1、A2、A3、A4、A5。

2.3 層次單排序與一致性檢驗

接著運用求和法求出各個矩陣對應(yīng)的特征值與特征向量，進(jìn)行歸一化處理，得出對應(yīng)元素的向量矩陣E=（e1，e2，…，en）T。再對所求出的向量矩陣實行一致性檢驗，如表1所示。

2.4 層次總排序與一致性檢驗

將上面所得數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，可以得出所列的影響因素對于目標(biāo)層的綜合重要程度，如表2所示。

根據(jù)以上綜合重要程度的比較，可以得出以下幾點結(jié)論。

第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施以及冷鏈物流市場化程度是影響廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的三大主要因素，因此，要想快速推進(jìn)廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，必須在這三方面狠下功夫。[2]

第二，政府出臺推動發(fā)展政策措施、加快第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展、完善冷鏈信息管理系統(tǒng)，針對培養(yǎng)冷鏈“高、精、尖”人才。

第三，最終形成由政府帶頭，協(xié)同行業(yè)協(xié)會和大型龍頭企業(yè)公共發(fā)展的機(jī)制，形成多方共同參與的發(fā)展局面。通過多方參與建設(shè)，以促進(jìn)廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3 促進(jìn)廣西北部灣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

3.1 加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

一方面是依托現(xiàn)有的物流園區(qū)、物流發(fā)展基地進(jìn)行增加發(fā)展冷鏈物流，鼓勵企業(yè)最大限度利用資源；另一方面是改造現(xiàn)存的傳統(tǒng)冷庫設(shè)備，將傳統(tǒng)冷庫、冷藏設(shè)備進(jìn)行改造升級成為現(xiàn)代型的冷鏈物流冷藏設(shè)備，商品的存儲和冷庫溫度的控制趨于多樣化、低溫化；倉儲不再是局限于單一的庫槽、冷箱方式，而是向貨架式、托盤式、隔層式發(fā)展，更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本設(shè)備設(shè)施，是降低農(nóng)產(chǎn)品損耗的第一步。

3.2 增加專項資金

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要配置低溫運輸車輛、建設(shè)冷庫和信息管理系統(tǒng)，還需引進(jìn)國外發(fā)達(dá)的冷鏈物流專項技術(shù)和掌握高科技的冷鏈物流人才，這都需要大量的資金支持，因此要通過多方引導(dǎo)加強(qiáng)金融部門對發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的投入支持。

3.3 政府出臺優(yōu)惠政策

政府應(yīng)重視冷鏈物流發(fā)展，在廣西時還沒有一個關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)操作規(guī)范的權(quán)威規(guī)定。政府在政策上引導(dǎo)和扶持重大的發(fā)展項目，建造促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的社會環(huán)境，降低冷鏈物流成本。

3.4 積極培育第三方冷鏈物流企業(yè)

冷鏈物流市場逐年增長的需求量為冷鏈第三方物流企業(yè)營造了更加廣闊的發(fā)展空間。到目前，廣西還沒有一個專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，引導(dǎo)鼓勵第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)自身服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場，打造對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)或個體農(nóng)戶、第三方冷鏈物流企業(yè)和消費有益的發(fā)展方向。主動引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品第三冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展方向，支持農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與第三方冷鏈企業(yè)合作，共同發(fā)展。

3.5 建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息管理系統(tǒng)

建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流相結(jié)合的信息平臺達(dá)到產(chǎn)品資源共享、信息互通的目標(biāo)，有利于物流配送路線的整合優(yōu)化，具體來說，有市場監(jiān)測、預(yù)測、供需對接、流通監(jiān)控等功能的電子信息系統(tǒng)板塊，建立該板塊需要聯(lián)合廣西現(xiàn)有的關(guān)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)站或者城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)站信息資源，并能通過該板塊及時準(zhǔn)確地農(nóng)產(chǎn)品供給需求數(shù)量、存儲相關(guān)特性和預(yù)測銷售市場等信息，進(jìn)行供求對接，向訂單式生產(chǎn)發(fā)展。還應(yīng)用結(jié)合射頻技術(shù)、條碼技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)掃描跟蹤農(nóng)產(chǎn)品板塊，監(jiān)測農(nóng)產(chǎn)品從種植到采摘再到加工包裝再到運輸配送，最后到銷售消費整個過程的實時監(jiān)控跟蹤。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜鳳蕊.廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究[J].物流技術(shù)，2014（21）：43-47.

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃范文

[關(guān)鍵詞]城鄉(xiāng)物流；一體化；聊城市

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.42.201

城鄉(xiāng)物流一體化是指通過縱向約束手段，統(tǒng)籌安排好“工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物流，培養(yǎng)聯(lián)盟或供應(yīng)鏈核心企業(yè)，破解城市物流與農(nóng)村物流之間的分割、分離，密切各環(huán)節(jié)主體之間的協(xié)作，把各個物流孤島聯(lián)系起來，求取區(qū)域物流系統(tǒng)整體效益最大化，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的無縫銜接。

1聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的優(yōu)勢（Strength）分析

1.1聊城市穩(wěn)定增長的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢，為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供了廣闊的空間

目前，在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的形勢下，全市經(jīng)濟(jì)“逆勢上揚、進(jìn)中向好”。2014年，全市生產(chǎn)總值完成2516億元，增長9.4%，高于全省0.7個百分點。地方一般公共預(yù)算收入完成156.2億元，增長15.2%，高于全省5個百分點，增幅居全省第2位。國稅、地稅收入均突破百億元，其中國稅收入完成105億元，入地方庫部分增長22.2%，增幅居全省第2位；地稅收入完成103億元，增長16.9%。地方一般公共預(yù)算收入占生產(chǎn)總值比重達(dá)到6.2%，稅收占地方一般公共預(yù)算收入比重達(dá)到73.6%，實現(xiàn)了速度質(zhì)量雙提升。全市財政總收入突破400億元，達(dá)到446.6億元。預(yù)計“十三五”期間，聊城市的經(jīng)濟(jì)仍能穩(wěn)定增長，為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供良好的宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。

1.2信息技術(shù)的革新，給聊城市城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供了便利

電子商務(wù)快速興起，2014年年底，聊城市電商企業(yè)達(dá)到3440家。全社會消費品零售總額達(dá)到924.7億元，增長12.7%，增幅居全省第4位。電商的發(fā)展，為快遞配送服務(wù)業(yè)帶來新的活力，為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供了便利。

1.3優(yōu)越的區(qū)域交通環(huán)境為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供了便利

聊城市位于山東省西部、冀魯豫三省交界處唯一一個“一區(qū)一圈一帶”政策的疊加城市，也是山東西部隆起帶中最大的城市。聊城區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通條件便利，京九鐵路、邯濟(jì)鐵路、濟(jì)館高速公路在此交會，是重要的交通樞紐和山東省東引西拓的“橋頭堡”。2013年，聊城市以構(gòu)建“雙百大城市”為發(fā)展方向，大力推進(jìn)“5521”工程，再造交通優(yōu)勢。力爭在“十三五”期間實現(xiàn)鄭濟(jì)高鐵、京九高鐵、聊城至石家莊鐵路、德州經(jīng)聊城至鄆城高速公路、京杭運河復(fù)航、徒駭河通航。縱貫?zāi)媳钡木┚盆F路和連接?xùn)|西的青銀高速、濟(jì)聊高速等5條鐵路和5條高等級公路建設(shè)，形成“豐”字形的高速體系。聊城軍民合用機(jī)場、京杭運河和徒駭河復(fù)航等也列入了上級規(guī)劃，正在開展前期工作，聊城水陸空立體大交通體系日漸形成。全市鐵路、公路縱橫交錯、四通八達(dá)，貫穿中國南北的京九鐵路和連接祖國東西的濟(jì)邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”。濟(jì)南―聊城―館陶高速公路橫穿東西，向東與京福（北京―福州）高速相連，向西與京珠（北京―珠海）高速公路相接，使聊城成為呼南應(yīng)北、承東接西的全國重要的交通樞紐。這些為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建提供了有利條件。

2聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的劣勢（Weakness）分析

2.1物流基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，影響了城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展

聊城市農(nóng)產(chǎn)品物流，乃至整個農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，各種運輸方式缺乏有效銜接，成為農(nóng)村物流發(fā)展的瓶頸。并且絕大多數(shù)企業(yè)物流技術(shù)裝備水平低，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。城鄉(xiāng)物流服務(wù)的差異在一定程度上阻礙了城鄉(xiāng)商貿(mào)流通，也影響了城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的進(jìn)程。

2.2城鄉(xiāng)物流組織方式上的差異，給聊城市城鄉(xiāng)物流對接帶來一定困難

聊城市城鄉(xiāng)物流在組織方式上存在差異，給城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展帶來困難，主要表現(xiàn)在 “三個脫節(jié)”。一是組織空間脫節(jié)。聊城市農(nóng)村居民居住分散，單戶的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不高，且品質(zhì)不一，而城市物流具有一定規(guī)模和品質(zhì)要求，需要匯集千家萬戶生產(chǎn)的產(chǎn)品。二是組織時間脫節(jié)，城市物流時間比較穩(wěn)定，農(nóng)村物流受季節(jié)影響很大，淡旺季明顯。三是組織機(jī)構(gòu)脫節(jié)，目前原農(nóng)村供銷社機(jī)構(gòu)和個體經(jīng)營者為農(nóng)村物流的主要組織者，他們往往實力較弱，很難組織較為完整的流通體系，而組織城市物流的往往是實力雄厚的專業(yè)或兼營物流企業(yè)，兩者在人力資源、資金、技術(shù)、信息等方面都不在同一層次上，所以城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展困難較大。

2.3農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才缺乏，阻礙了城鄉(xiāng)物流一體化的發(fā)展

目前，聊城專門從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的企業(yè)寥寥無幾，農(nóng)產(chǎn)品物流人才的缺乏更加嚴(yán)重。聊城市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是規(guī)避市場風(fēng)險、增加農(nóng)產(chǎn)品附加值、減少農(nóng)產(chǎn)品流通費用、提高農(nóng)產(chǎn)品流動效率、降低農(nóng)產(chǎn)品損失率。這一目標(biāo)的實現(xiàn)需要大批物流專業(yè)人才來完成。

2.4重交易場所建設(shè)、輕物流配套措施，造成交易與物流斷裂

目前，聊城市在鄉(xiāng)區(qū)鎮(zhèn)一級，建設(shè)的農(nóng)村商品市場，往往只提供一個交易的物質(zhì)平臺，如門面、柜臺和交易日期，而支撐交易的物流配套措施則被忽視。比如，農(nóng)產(chǎn)品的儲存、加工、包裝、市場營銷、物流信息傳輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)均未得到足夠重視。

3聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析

3.1聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的機(jī)遇（Opportunity）

第一，聊城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和“一區(qū)一圈一帶”戰(zhàn)略紅利加速釋放，為城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計，2015年全市三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為12.4∶51.5∶36.1?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)經(jīng)濟(jì)加快升級，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快崛起。全市上下堅持把轉(zhuǎn)變方式和調(diào)整結(jié)構(gòu)作為主攻方向，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅速度快、效益好，而且產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)層次都有了明顯提升，全市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級取得了實質(zhì)性進(jìn)展、邁出了堅實的步伐。尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展為城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建帶來了新的機(jī)遇。

第二，聊城市“雙百大城市”藍(lán)圖的勾繪，為城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展提供了堅實的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。山東省政府正式印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃對聊城市過境對外交通將更加完善，與京津冀、長三角洲、中原等城市群的溝通聯(lián)系更加緊密，聊城約半小時通達(dá)濟(jì)南，一個半小時通達(dá)北京，一個半小時通達(dá)鄭州；對于人流、物流等運力極大增強(qiáng)，尤其是鐵路、水運這種集約化運輸方式承擔(dān)運輸任務(wù)比重的增加，更優(yōu)化了聊城市客貨運結(jié)構(gòu)。聊城市的“雙百工程”為聊城市交通運輸業(yè)錦上添花，同時也為城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展打下了堅實的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

3.2聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（Threat）

第一，金融抑制造成的農(nóng)村金融空洞化嚴(yán)重，聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展要找到城鄉(xiāng)均衡供給的平臺，面臨一定的困境。資金對農(nóng)村物流的發(fā)展具有顯著的帶動作用，但由于“金融抑制”導(dǎo)致的農(nóng)村金融空洞化成為農(nóng)村物流發(fā)展的絆腳石，因而必將對聊城市城鄉(xiāng)物流一體化的發(fā)展起阻礙作用。同時，城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)體制為城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展設(shè)置了一道屏障，使農(nóng)村物流的發(fā)展雪上加霜。聊城市城鄉(xiāng)物流一體化要求城鎮(zhèn)和農(nóng)村有平等的融資體制，但是農(nóng)村金融空洞化實質(zhì)上剝奪了農(nóng)村物流和城鎮(zhèn)物流平等發(fā)展的客觀基礎(chǔ)，因此，聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展要找到城鄉(xiāng)資金供給的平臺，將面臨一定困難。

第二，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，提升城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展中農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施層次面臨重重阻力。在國家政策的大力支持下，聊城市農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施得到了明顯改善，但是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施仍很薄弱。落后的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，將大大削弱農(nóng)產(chǎn)品物流的競爭力，限制農(nóng)村物流服務(wù)能力向縱深層次的發(fā)展和提升，提高城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展中農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施層次面臨重重阻力。

4聊城市城鄉(xiāng)物流一體化的對策措施

4.1統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃

城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展對于解決三農(nóng)問題，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展要把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體規(guī)劃之中，從戰(zhàn)略高度，制訂出統(tǒng)一的城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局全市物流系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，做到統(tǒng)一規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)布局，盡快形成有效聯(lián)結(jié)城市與農(nóng)村的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)空間形態(tài)上的一體化。同時，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建優(yōu)化農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，一方面有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，另一方面積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸。在這個過程中，要注意強(qiáng)化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)政府的有效干預(yù)，在組織協(xié)調(diào)與宏觀規(guī)劃等方面，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展。

4.2加大政策扶持

城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展需要政府的支持，財政與金融支持是城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的保障。因此，聊城市政府應(yīng)加大對城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展的投資力度。通過設(shè)立城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展專項基金，建立城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展促進(jìn)委員會以及稅收減免或優(yōu)惠等手段，對城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展給予特別的關(guān)注和支持。對于在農(nóng)村物流急需設(shè)施和關(guān)鍵技術(shù)改造方面的資金投入，財政部門應(yīng)給予適當(dāng)?shù)馁N息扶持或資金上的財政擔(dān)保。對于從事農(nóng)村物流服務(wù)的企業(yè)，要通過實施一定政策傾斜，以改變其在市場競爭中可能面臨的不利狀況。

4.3強(qiáng)化人才支撐

隨著聊城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，聊城物流業(yè)得到快速發(fā)展。但物流人才仍然比較缺乏，城鄉(xiāng)物流一體化專業(yè)人才更是奇缺。因此要求聊城市加快出臺城鄉(xiāng)物流專業(yè)人才隊伍建設(shè)規(guī)劃，大力開展城鄉(xiāng)物流方面的產(chǎn)業(yè)職業(yè)技術(shù)教育、職業(yè)技能培訓(xùn)、技能競賽等，推動物流企業(yè)與科研單位開展多種形式的合作，建立多層次、多元化的人才培養(yǎng)體系，為加快城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展提供有力的人才支撐。

4.4創(chuàng)新發(fā)展模式

創(chuàng)新城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展模式，保證整個物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。運用供應(yīng)鏈管理的理念，積極探索和創(chuàng)新城鄉(xiāng)物流一體化的四種典型模式，一是“農(nóng)戶+合作組織+城市零售終端模式”，二是“農(nóng)戶+合作組織+公司+城市零售終端模式”，三是“城市農(nóng)資工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端模式”，四是“城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店模式”等。在具體運作過程中，通過借鑒物流聯(lián)盟和供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟等新型物流組織形式和縱向約束手段，加強(qiáng)對聯(lián)盟或供應(yīng)鏈核心企業(yè)培養(yǎng)，密切各環(huán)節(jié)主體之間的協(xié)作，融合工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“雙向物流”，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的融合和整體優(yōu)化，取得城鄉(xiāng)物流效益的最大化。

城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化和社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一個重要組成部分。聊城市城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展過程中，要探索出符合聊城經(jīng)濟(jì)社會實際情況的城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展模式，更好地促進(jìn)聊城經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化和城鄉(xiāng)物流一體化的理論和實踐的豐富和發(fā)展，本文涉及的一些問題也有待進(jìn)一步的檢驗和分析。

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