冷鏈物流的特性精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流的特性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：冷鏈物流的特性范文
學(xué)者雖然對冷鏈沒有明確的統(tǒng)一定義，但其基本內(nèi)涵大致相同，就是為了確保不易保存的食品不發(fā)生品質(zhì)變化，降低產(chǎn)品損耗，使產(chǎn)品在生產(chǎn)到消費的每一個環(huán)節(jié)中，全部處于特定的低溫下，并形成特定的供應(yīng)鏈體系。而冷鏈物流屬于物流的一種形式，其以冷凍技術(shù)為支撐，通過制冷技術(shù)、定位技術(shù)以及地理信息技術(shù)等手段，依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺，對食品在低溫環(huán)境下完成點對點的全程跟蹤管理。所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指果蔬、肉類等物品在從生產(chǎn)到最終消費過程中的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。對于冷鏈物流來說，其最為核心的內(nèi)容就是在整個環(huán)節(jié)都要確保特定的溫度范圍，來達(dá)到易腐食品質(zhì)量要求的目標(biāo)，比普通的物流體系具有更加嚴(yán)格的要求，是具有自身特殊性的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不僅具有普通物流所具有的特點，如達(dá)到消費者要求、增值特性、交叉特性等，還擁有自身的獨特特征。
1.1.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有特殊的服務(wù)對象
與普通物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所服務(wù)的對象多是易腐食品，對存儲及運(yùn)輸?shù)臏囟纫笠哺訃?yán)格，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲存、運(yùn)輸、經(jīng)營以及消費的各個環(huán)節(jié)，溫度對于物品的質(zhì)量與安全影響最為關(guān)鍵，溫度需嚴(yán)格控制在一定范圍內(nèi)，才能更好地保證物品的質(zhì)量與品質(zhì)。
1.1.2資金投入高
冷鏈物流在其運(yùn)輸階段需要配備冷藏動車或集裝箱，在存儲過程中需要配備冷藏冷凍倉庫，在其經(jīng)營銷售的過程中需要配備冷柜等設(shè)備，這樣才能確保物品的品質(zhì)與安全。在物品運(yùn)輸?shù)倪^程中，還需設(shè)置特定的通信體系，以更好地跟蹤監(jiān)管整個運(yùn)輸過程。這些直接增加了冷鏈物流的成本投入。
1.1.3時效性強(qiáng)
一般情況下，易腐物品的生命周期較短，物品運(yùn)輸過程中，受時間窗約束，一旦超越時間窗，物品就極易發(fā)生較大的品質(zhì)變化，從而嚴(yán)重影響產(chǎn)品銷售，對企業(yè)的服務(wù)形象產(chǎn)生非常不利的影響，大大提高運(yùn)營風(fēng)險。
1.1.4復(fù)雜性
即使是同一種產(chǎn)品，其在整個物流過程中，不同區(qū)域及不同時間段所要控制的溫度范圍也有差異，因此，要采用不同能耗的設(shè)備控制整個運(yùn)輸過程中的溫度，而公司必須將這些復(fù)雜因素都包含于成本控制中。同時，在每個地域，產(chǎn)品的冷鏈物流所面對的環(huán)境也有非常大的差別，增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。
1.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)成
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系包含了冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運(yùn)輸以及冷藏配送和經(jīng)營銷售等四個部分。
1.2.1冷凍加工
農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)收獲季節(jié)后，在產(chǎn)地集中收集，要及時將生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷和加工，其對冷鏈物流整體是否能夠順利實現(xiàn)具有至關(guān)重要的影響。冷凍加工大部分是針對肉類、魚類、蔬菜、水果等進(jìn)行的，以使產(chǎn)品達(dá)到存儲運(yùn)輸?shù)淖罴褷顟B(tài)。
1.2.2冷凍儲藏
農(nóng)產(chǎn)品雖然具有自身的特殊性，但其還具有商品的同性，即有一定的供需矛盾性。要想更好地調(diào)劑產(chǎn)品的供需關(guān)系，就要有特定數(shù)量的儲備。而生鮮物品易腐性強(qiáng)，要想更好地確保產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，就要進(jìn)行冷凍儲藏。
1.2.3冷藏運(yùn)輸
和普通的物流體系不一樣，冷鏈物流在整個運(yùn)輸以及產(chǎn)品的配送過程中都要控制好溫度，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)與安全，同時盡可能降低運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的損耗。
1.2.4冷凍銷售
產(chǎn)品的最終目的是銷售，銷售也是冷鏈物流的最后一個環(huán)節(jié)。在這個過程中，也要確保產(chǎn)品在特定的溫度環(huán)境下，因此，不同的銷售場所要根據(jù)自身的銷售特點配備相應(yīng)的冷柜或冷庫等設(shè)施。
2河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析
2.1河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
河南省是我國的農(nóng)產(chǎn)品大省，一直以來都有“糧倉”的稱號，其糧食產(chǎn)量居于我國首位，水果、蔬菜的產(chǎn)量也高居全國第二位，肉類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第三位，奶類產(chǎn)品的生產(chǎn)量在我國排第四位。河南省除糧食產(chǎn)量高外，其養(yǎng)殖業(yè)也較為發(fā)達(dá)，資源豐富，且品種甚多，擁有多達(dá)400家畜牧企業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量巨大。近年來，河南省農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量持續(xù)增加，因此，其對冷鏈物流的需求也不斷增加。另外，河南省的人口數(shù)量居我國首位，自身的消費市場非常巨大，按照統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，河南省平均1年消耗掉的易腐食品達(dá)8000萬噸左右，而采用冷鏈物流系統(tǒng)的易腐品卻不到700萬噸，有近4000萬噸的易腐品有冷鏈物流體系的服務(wù)需求。由此可見，現(xiàn)階段河南省的冷鏈物流服務(wù)還存在非常大的不足，要想達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的需求目標(biāo)，使農(nóng)產(chǎn)品的流通更加順暢，需進(jìn)一步強(qiáng)化冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)以冷藏儲存和低溫運(yùn)輸為主要內(nèi)容的冷鏈物流建設(shè)。
2.2河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題及分析
目前，我國對農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還沒有形成非常一致的理論體系以及評價標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈物流的研究與應(yīng)用大多集中在農(nóng)產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸、營銷環(huán)節(jié)中的冷儲存能力方面。河南省在自身冷鏈物流的研究與發(fā)展方面，也將重點放在物流設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)的建設(shè)及冷儲存能力的建設(shè)等方面。現(xiàn)階段，河南省的冷鏈物流在發(fā)展過程中依然存在諸多問題。
2.2.1冷鏈物流發(fā)展速度較慢，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高
河南省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及消費量都非常大，但采取冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品消費占比僅1%左右，冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤坏?0%，這明顯不能滿足生鮮易腐產(chǎn)品的發(fā)展需求。由于河南省冷鏈物流的發(fā)展較為緩慢，其易腐產(chǎn)品的損耗也較嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計，肉類產(chǎn)品在流通中的損耗達(dá)12%，水產(chǎn)品的損耗率為15%，水果、蔬菜類產(chǎn)品的損耗率高達(dá)25%左右，使得易腐產(chǎn)品的經(jīng)營效益明顯降低，經(jīng)營風(fēng)險顯著增加。由于農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益較低，除進(jìn)出口或買方要求必須使用冷鏈物流外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商一般選擇就近低利潤銷售，很少考慮使用冷鏈物流降低損耗提升產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價值，究其原因是由于思想認(rèn)識上的誤差，單純地認(rèn)為使用冷鏈物流會增加成本，另外，冷鏈物流專業(yè)人才匱乏也是原因之一。
2.2.2河南省的冷鏈物流整體發(fā)展不均衡
河南省具有獨特的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢，造就了不少大型知名農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，例如雙匯食品、三全食品、思念食品等，這些大型企業(yè)具有雄厚的資金支持，均有自身的冷鏈物流體系，通過這種獨特優(yōu)勢，河南省的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)幾乎占據(jù)我國冷凍產(chǎn)品消費50%以上的市場比例。這些企業(yè)具有完整的、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，絕大多數(shù)僅為企業(yè)自身服務(wù)，第三方物流公司很難涉足這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。同時，河南省專門從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)不少，不過企業(yè)的整體規(guī)模不大，同時缺乏信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支持，使得河南省的冷鏈物流行業(yè)問題不斷，嚴(yán)重制約行業(yè)的健康發(fā)展。
3河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策
3.1冷鏈物流人才專業(yè)化
任何行業(yè)要想實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，都離不開專業(yè)人才的支持。對于冷鏈物流來說亦是如此。河南省應(yīng)按照現(xiàn)階段冷鏈物流市場的人才需求情況，形成以企業(yè)為主體、政府扶持、教育機(jī)構(gòu)參與的聯(lián)動體系，建立一個長期的人才培育平臺，進(jìn)行多層次、綜合型的人才培養(yǎng)。通過多方聯(lián)動與配合，應(yīng)適當(dāng)形成具有短期、快速培養(yǎng)冷鏈物流人才的課程，以最快的速度培養(yǎng)出冷鏈物流市場迫切需要的一線管理與操作人才。另外，還要根據(jù)市場發(fā)展的方向以及未來企業(yè)的需求積極推進(jìn)高校對冷鏈物流專業(yè)的設(shè)置，為今后冷鏈物流行業(yè)的長期發(fā)展培養(yǎng)高素養(yǎng)人才。
3.2冷鏈物流資源集約化
冷鏈物流具有復(fù)雜性，需政府、行業(yè)以及企業(yè)的緊密配合才能更好地發(fā)展。河南省具有龐大的農(nóng)產(chǎn)品資源，同時也有著非常多的冷鏈物流企業(yè)，與全國其他地區(qū)相比較，其冷藏、冷凍的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備較為先進(jìn)。但是，河南省眾多的冷鏈物流企業(yè)之間沒有什么關(guān)聯(lián)，市場競爭環(huán)境不斷惡化，企業(yè)之間的協(xié)同性非常差，導(dǎo)致整個行業(yè)的協(xié)作性相對較低，冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)極不協(xié)調(diào)。所以，必須有效整合冷鏈物流行業(yè)的資源，形成多方協(xié)作。一些大型企業(yè)的自有物流體系，在服務(wù)好本企業(yè)的基礎(chǔ)上，可利用閑置的冷鏈物流資源，形成具備第三方冷鏈物流的功能。對于一些規(guī)模較小、分散的冷鏈物流企業(yè)，政府應(yīng)引導(dǎo)其進(jìn)行資源重組，使冷鏈物流的每個環(huán)節(jié)都能以不同的形式實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)風(fēng)險共同承擔(dān)、利益最大化。
3.3冷鏈物流政策人性化
第2篇：冷鏈物流的特性范文
【關(guān)鍵詞】農(nóng)民增收 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流
引言：近年來，“三農(nóng)問題”得到極大的重視，其中促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收是三農(nóng)問題的一大重點問題。農(nóng)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，能夠避免出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的現(xiàn)象，解決了農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的矛盾。農(nóng)產(chǎn)品錯季銷售，可以使其價格趨于穩(wěn)定。采用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既能拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，還可以延長農(nóng)產(chǎn)品銷售周期。因此大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格，力促農(nóng)民增收。
文獻(xiàn)綜述：兩會代表汪愛群認(rèn)為：加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持。汪愛群認(rèn)為，低溫冷鏈配送中心專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存、分揀、包裝、配送，而“中央大廚房”則可以把各種蔬菜、豆制品、豬牛羊肉加工好，凈菜上市，市民拿回去就可下鍋。（汪愛群，2013）我認(rèn)為，相比冷鏈物流的專門化發(fā)展，更加迫切需要解決的是加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重視，使其得到快速的發(fā)展。
1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念
我國2006年國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）中“冷鏈”的定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。這里農(nóng)產(chǎn)品泛指蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費過程中的各個環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。
2.我國農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流現(xiàn)狀
我國是一個人口眾多的農(nóng)業(yè)大國，無論經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，國家如何富強(qiáng)，在現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定和國家安全的基礎(chǔ)，任何時候都不能出現(xiàn)閃失。我國農(nóng)產(chǎn)品連年豐收，但是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象卻十分普遍，農(nóng)產(chǎn)品流通的滯后性就是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因。我國農(nóng)產(chǎn)品價格偏低，也極大地影響了農(nóng)民的收入水平，畢竟大多數(shù)農(nóng)村人員是以耕地為生，因此農(nóng)產(chǎn)品的價格是一個重要的考慮因素。逐步適當(dāng)提高農(nóng)產(chǎn)品價格，這是促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個根本性措施。但農(nóng)產(chǎn)品價格一時上漲過多，城鄉(xiāng)中低收入群眾承受不了。在平衡雙方矛盾的基礎(chǔ)上，有效促進(jìn)農(nóng)民增收，就需要通過冷鏈物流的過程來實現(xiàn)。
隨著人們生活水平的顯著提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐步增多，可是需要冷鏈物流運(yùn)輸?shù)纳r農(nóng)產(chǎn)品實際上依然還是通過以往的常溫物流系統(tǒng)來實現(xiàn)，這致使我國農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗嚴(yán)重，一定程度上造成了農(nóng)民收入上的損失。同時，也是由于流通過程中的很多不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品價格也會因為一些自然地理因素而產(chǎn)生大幅度的波動，才會有了“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”這一說法。雖然隨著要求的提高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也隨之發(fā)展起來，可是跟西方一些發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流相對落后，其發(fā)展還處于初級階段。因此降低物流成本，減少農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，重視冷鏈物流的發(fā)展尤為重要，是一件十分迫切的事情。
現(xiàn)階段我國冷鏈物流裝備設(shè)施配置相對落后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。與西方發(fā)達(dá)國家相比，有著很大的差距。首先是冷鏈物流設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計，我國人均冷庫容量僅7kg；冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 0.3%，而美國為1%，英國為 2.6%，德國則達(dá)到 3%。同時冷鏈物流資源分布不平衡，在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和大中城市冷鏈設(shè)備設(shè)施相對集中，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，部分中小城市仍然缺乏基本的冷庫設(shè)備設(shè)施，根本沒有能力為農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障。[1]還有就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不健全，冷鏈物流各節(jié)點參與者無法及時掌握相關(guān)信息，嚴(yán)重阻礙冷鏈物流發(fā)展。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)還未大面積普及，產(chǎn)后預(yù)冷、低溫環(huán)境分等分級、包裝加工等處理手段無法普遍運(yùn)用。而且我國目前缺乏冷鏈物流方面專業(yè)性人才，人員素質(zhì)和管理方法也未能適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，缺乏冷鏈物流的先進(jìn)經(jīng)驗。
3.重視冷鏈物流發(fā)展對策
3.1堅持貫徹《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》并對其進(jìn)行完善
2010年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃明確規(guī)定，到2015年，果蔬冷鏈流通率要提高至20%以上，果蔬冷藏運(yùn)輸率提高至30%左右。在加強(qiáng)冷鏈物流的有效發(fā)展過程中，有關(guān)部門及相關(guān)單位應(yīng)該積極執(zhí)行，在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上完善規(guī)劃中的欠缺。比如根據(jù)土地氣候資源優(yōu)勢，合理規(guī)劃種植養(yǎng)殖區(qū)域，禁止在規(guī)劃區(qū)域外隨意耕種養(yǎng)殖，以致于造成資源的浪費。要在生產(chǎn)的過程中發(fā)揮土地氣候資源的優(yōu)勢，有利于相應(yīng)冷鏈設(shè)備設(shè)施的配置。同時加大政府、企業(yè)和農(nóng)民之間相互聯(lián)系反饋調(diào)節(jié)的機(jī)制，實現(xiàn)多方的有效參與，及時解決冷鏈物流過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。
3.2制定和完善冷鏈物流法律法規(guī)、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化是保障冷鏈物流健康發(fā)展的法寶，因此要規(guī)范建立我國冷鏈物流市場主體各節(jié)點市場主體行為的法律規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化體系，使冷鏈物流過程擺脫各市場主體的隨意，要使用一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。重點制定有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，比如農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、對易腐食品因缺乏冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法、冷鏈物流業(yè)績評價指標(biāo)等，以促進(jìn)整個冷鏈物流行業(yè)的大力發(fā)展。制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，使得冷鏈物流健康有序的發(fā)展。
與此同時，還需制定出冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備、設(shè)施、溫度控制和操作規(guī)范等方面可供參考與執(zhí)行的一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。例如在食品衛(wèi)生安全、管理要求、運(yùn)營流程、冷鏈能耗與效率等方面要給出一個明確統(tǒng)一的規(guī)定。在我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步比較晚的基礎(chǔ)上，通過一個過程慢慢全面地實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
3.3加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，普及運(yùn)用農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，加快專業(yè)冷鏈物流人才的培養(yǎng)
發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的物質(zhì)基礎(chǔ)是現(xiàn)代冷鏈物流設(shè)備及技術(shù)。重視冷鏈物流的發(fā)展，就要重視冷鏈物流相關(guān)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的投入，如果沒有配套的冷鏈物流設(shè)施，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中相應(yīng)的要求根本不可能實現(xiàn)，仍然會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐壞浪費的現(xiàn)象繼續(xù)下去。因此，一定要加大冷鏈物流設(shè)備設(shè)施投入，適當(dāng)?shù)靥砑雍透吕鋬隼洳卦O(shè)備設(shè)施，特別是優(yōu)先解決農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)冷鏈物流裝備嚴(yán)重短缺的問題。還要建立暢通的冷鏈物流信息系統(tǒng)，使信息反饋實現(xiàn)及時性準(zhǔn)確性，冷鏈物流各節(jié)點之間實現(xiàn)信息資源共享，實時掌握農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)、供、銷等相關(guān)信息。
在我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通的情況下，歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到 100%，水果和蔬菜冷鏈流通率也達(dá)95%以上。出現(xiàn)此問題的主要原因是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義認(rèn)識不足，缺乏前瞻性和大局意識，因此我們應(yīng)該大力普及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用范圍，讓更多的企業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)識到冷鏈物流對于降低物流成本的重要性。這樣減少了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗以及浪費，也降低了農(nóng)民的損失，通過節(jié)流的方式增加了農(nóng)民的收入。
與此同時要盡快普及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)，適當(dāng)引進(jìn)國外冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)和開發(fā)具有本區(qū)域特色的冷鏈物流實用技術(shù)。我國冷鏈物流還屬于剛剛起步，應(yīng)該加大力度培養(yǎng)更多懂得專業(yè)知識的物流人才，定期地進(jìn)行人員培訓(xùn)指導(dǎo)，普及冷鏈物流專業(yè)技術(shù)知識，也要對在職物流崗位人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，以便提高工作人員的素質(zhì)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損失，從而促進(jìn)農(nóng)民增收。
為了適應(yīng)冷鏈物流市場競爭的需要，培養(yǎng)專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作人才和管理人才是十分必要的。優(yōu)秀的物流人才能夠提高企業(yè)整體的管理水平，也大大地提高了流通服務(wù)的質(zhì)量。
可以通過以下途徑去培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，一是引導(dǎo)推動高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)學(xué)科、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才；再就是，加強(qiáng)企業(yè)與專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，積極組織舉辦高水平冷鏈物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級的物流人才，從而解決我國目前冷鏈物流專業(yè)人才匱乏的問題。
3.4加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，推動業(yè)務(wù)外包
由于農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品常溫的配送形式已經(jīng)不能滿足當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。而冷鏈物流作為一種對基礎(chǔ)設(shè)施和管理要求都很高的高端物流，自營也難以達(dá)到一個高水平的標(biāo)準(zhǔn)。[2]而第三方物流具備專業(yè)性、設(shè)施設(shè)備齊全、貨源廣等特點，培育和壯大第三方冷鏈物流企業(yè)，它們能夠提供專業(yè)化的服務(wù)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備操作、科學(xué)的管理，以及數(shù)量上的規(guī)模效應(yīng)，可以再成本方面顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。因此我們應(yīng)加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化冷鏈的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)第三方物流向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、有著先進(jìn)經(jīng)營理念和管理方式地有效的大型冷鏈物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭抓起實現(xiàn)低溫控制，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷地市場冷鏈物流的高效對接。這樣一來也能夠滿足越來越多生產(chǎn)供應(yīng)商對第三方冷鏈物流服務(wù)的選擇。
3.5加大科技投入力度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品成品的質(zhì)量。我們要加大科技投入力度，大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)， 對冷藏鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷藏鏈設(shè)備完善和提高。要對冷凍冷藏方式和技術(shù)不斷進(jìn)行革新，加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。要實施 HACCP 控制，確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。要加大對冷藏鏈農(nóng)產(chǎn)品安全的宣傳力度，爭取獲得市場的認(rèn)可，提高消費者對冷鏈?zhǔn)称返恼J(rèn)可程度。[3]
3.6促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟
有時冷鏈物流過程中由于信息不對稱，造成物流成本的提高以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞浪費。我們可以采取對消費信息進(jìn)行采集和加工處理，以便形成生鮮產(chǎn)品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場，使整個流程的信息暢通，反應(yīng)速率迅速。保證網(wǎng)絡(luò)的暢通性，使得通過冷鏈物流運(yùn)送的農(nóng)產(chǎn)品流通比例提高。
為了有效發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，需要實現(xiàn)各節(jié)點之間的有效銜接，緩解各節(jié)點相互之間嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，提高組織協(xié)調(diào)性，形成一個完整的通信網(wǎng)絡(luò)，有效地控制和整合物流的效率和效益，組建我國冷鏈物流聯(lián)盟，進(jìn)一步聯(lián)合各方面力量，有效規(guī)劃成立以區(qū)域和農(nóng)產(chǎn)品品類為特征的聯(lián)盟使產(chǎn)品需求、物流商流、冷鏈物流運(yùn)作和產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)聯(lián)系起來，使信息網(wǎng)絡(luò)完整暢通，也大大減少了物流環(huán)節(jié)，從而推動冷鏈物流的發(fā)展。把組建各級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟作為當(dāng)前冷鏈物流鏈條整體建設(shè)的一項重要工作。并加強(qiáng)上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者組織與制度的保障，使中游的企業(yè)運(yùn)作相對順暢并提高其穩(wěn)定性，在經(jīng)營管理過程中更加注重冷凍加工和經(jīng)營過程本身。
結(jié)語：在我國，農(nóng)產(chǎn)品物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的嚴(yán)重腐壞，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益，從而可以實現(xiàn)農(nóng)民的增收。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱仕兄.我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策分析[J].物流技術(shù)，2012，（23）
[2]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2011，（12）
第3篇：冷鏈物流的特性范文
本文概述了冷鏈物流的特征，分析了陜西省冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，展望了冷鏈物流的發(fā)展趨勢，并提出了陜西省冷鏈物流發(fā)展的對策：應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)裝備；發(fā)揮配送中心的集散作用，縮短貨物運(yùn)達(dá)期限；推進(jìn)企業(yè)間聯(lián)盟，實現(xiàn)共同配送；注重冷鏈人才培養(yǎng)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。
【關(guān)鍵詞】
冷鏈；物流；陜西
陜西作為農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費潛力巨大?，F(xiàn)今，在經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，幾乎都能感覺到低溫技術(shù)的存在。特別是與人們生活緊密相關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品、肉食品、飲料等行業(yè)，都與低溫技術(shù)緊緊相關(guān)，且已在社會上形成了一個完整的低溫冷鏈。進(jìn)一步發(fā)展冷鏈物流對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們生活水平都具有重要的意義。
一、冷鏈物流的特征
冷鏈物流區(qū)別于一般物流，操作過程中的要求也與一般物流不同，無論從產(chǎn)品特點、裝備技術(shù)還是物流企業(yè)的運(yùn)作管理，都與一般物流存在區(qū)別，其主要特征如下：
1、高水平
冷鏈的關(guān)鍵在于貨物的保質(zhì)，冷鏈運(yùn)作技術(shù)含量高，對不同品類的貨物采取對應(yīng)的溫控措施，因此技術(shù)水平和管理手段對于服務(wù)水平具有關(guān)鍵作用。冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。冷鏈管理不是簡單的管理，也不能依靠某一點來進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行。
2、高效率
冷鏈運(yùn)輸貨物生命周期短，因此貨物從生產(chǎn)到用戶的時間決定了貨物本身的質(zhì)量和企業(yè)的收入水平，運(yùn)送時間的延誤而將造成銷售上的損失。由于貨物的特殊性，到達(dá)銷售端有一定的時間限制，因此高效率的運(yùn)作管理，如路線規(guī)劃等對于降低運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)成本和提高銷售商的服務(wù)水準(zhǔn)都有重要意義。
3、高成本
冷鏈物流企業(yè)因要保證貨物流通的各個環(huán)節(jié)均要處于低溫環(huán)境下， 在初始建設(shè)和后續(xù)的運(yùn)營管理階段其投資都是巨大的，如冷庫建設(shè)、溫控設(shè)施、冷藏車、信息系統(tǒng)等， 其建設(shè)和購置成本都大于一般物流設(shè)施設(shè)備。冷庫建設(shè)和冷藏車的購置需要的投資比較大，是一般庫房和干貨車輛的3～5倍。電費和油費是維持冷鏈的必要投入。
二、陜西省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
陜西省作為資源大省，近年來隨著經(jīng)濟(jì)、交通和信息等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，冷鏈物流得到了一定程度的發(fā)展，但是仍存在一些問題，總結(jié)如下：
1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，裝備技術(shù)薄弱
表現(xiàn)在原有設(shè)備陳舊，性能不穩(wěn)定，能耗大，缺乏相宜的技術(shù)設(shè)備與手段，冷鏈運(yùn)作過程損耗巨大，冷鏈物流發(fā)展和分布不均衡，造成冷鏈中斷。
2、市場化運(yùn)作水平不足，效率低
陜西省目前冷鏈物流業(yè)市場化運(yùn)作水平不高，市場規(guī)模較小，區(qū)域特征比較強(qiáng)。由于基礎(chǔ)設(shè)施的不足及管理水平的落后使得冷藏運(yùn)輸率很低，貨物腐壞嚴(yán)重，成本巨大。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展不足
第三方冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，準(zhǔn)確性、時效性差。能對整個冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫控的一體化的冷鏈服務(wù)提供商很少。占有一定的市場份額， 擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進(jìn)的冷鏈管理系統(tǒng)和管理理念的第三方低溫物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。
三、冷鏈物流發(fā)展趨勢
我國食品冷鏈的發(fā)展從80 年代初起步， 發(fā)展迅速。1987年上海冷藏庫協(xié)會（SARW）成立，1995年經(jīng)國家外交部批準(zhǔn)加入國際冷藏庫協(xié)會與世界食品物流組織。1999年國家啟動了“開辟綠色通道、培育綠色市場、提倡綠色消費”三綠工程，在全國形成高效率、無污染、低成本的流通網(wǎng)絡(luò)。2001年，在煙臺第三屆果蔬生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化國際研討會上，提出要大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，提倡冷鏈運(yùn)輸方式。2003年中國食品物流專業(yè)委員會成立。2007年10月1日上海在全國率先推出的食品冷鏈物流行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》。
1、易腐冷藏貨物的生產(chǎn)和運(yùn)輸快速發(fā)展
肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類的年均增長率較高，城鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，生鮮產(chǎn)品的消費比例逐年增大；水果的運(yùn)量以及以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖卟肆恳苍谠龃蟆＠鋬隼洳仄贩N的不斷增加，凍結(jié)和新鮮狀態(tài)進(jìn)行跨區(qū)、跨境運(yùn)輸?shù)乃a(chǎn)品大大提高。
2、銷售渠道趨向多元化
目前冷凍冷藏產(chǎn)品的銷售渠道主要依靠于賣場、連鎖超市、便利店等，這些商業(yè)業(yè)態(tài)需要較高的進(jìn)入和維護(hù)費用，因而企業(yè)將會把餐飲業(yè)作為進(jìn)軍的要點，主動涉足餐飲業(yè)，與快餐企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。
3、冷凍冷藏產(chǎn)品的配送將更加注重第三方物流
由于冷鏈運(yùn)輸貨物的特性，對于物流配送的要求很高，從單個企業(yè)來講要實現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)則是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟(jì)的，同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。
四、陜西省發(fā)展冷鏈物流的對策
1、應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)裝備
冷藏裝備的水平對冷鏈物流的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。針對當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展趨勢，冷藏運(yùn)輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的市場貨源運(yùn)送的需求。冷鏈物流要注重信息化系統(tǒng)建設(shè)， 建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，通過計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。實現(xiàn)對在途車輛和冷庫進(jìn)行全面動態(tài)監(jiān)控，能達(dá)到實時了解產(chǎn)品狀況。
2、發(fā)揮配送中心的集散作用，縮短貨物運(yùn)達(dá)期限
為達(dá)到保質(zhì)，要求冷鏈貨運(yùn)快速、及時，能夠減少流通環(huán)節(jié)，而生產(chǎn)和消費上的分散性又使得產(chǎn)品在流通中不可避免地要進(jìn)行一次或多次集散。為了降低運(yùn)輸成本、提高貨物運(yùn)輸速度，冷藏配送中心應(yīng)能發(fā)揮物流中心節(jié)點的作用，協(xié)調(diào)鐵路、公路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成綜合聯(lián)運(yùn)體系。配送管理應(yīng)注重及時、經(jīng)濟(jì)、安全、準(zhǔn)確的原則，按按時把貨物送到指定地點?？茖W(xué)地進(jìn)行運(yùn)輸方式和線路選擇、縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道。
第4篇：冷鏈物流的特性范文
摘要：隨著生活水平的不斷提高，人們對藍(lán)莓的需求不斷增加?？茖W(xué)選取藍(lán)莓的物流方式則為其銷售奠定了基礎(chǔ)。而黑龍江作為東北的老工業(yè)基地，其物流發(fā)展較為滯后。對黑龍江野生藍(lán)莓冷鏈物流進(jìn)行系統(tǒng)的研究，針對現(xiàn)有的問題，提出對策，采取合理的物流方式，將會在很大程度上提高物流效率，節(jié)約成本，最終形成高效有序的冷鏈物流系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：黑龍江；野生藍(lán)莓；冷鏈物流；生產(chǎn)鏈
引言：
藍(lán)莓是一種低灌木，其果實是一種營養(yǎng)豐富、口感適中的水果。它不僅含有多種維生素、蛋白質(zhì)和豐富的花青苷，同時含有人體所需的多種微量元素。食用藍(lán)莓可以有效地緩解視疲勞、軟化血管、提高免疫力等。在我國，由于缺乏對藍(lán)莓物流的深入研究，較發(fā)達(dá)國家而言，我國的藍(lán)莓物流呈現(xiàn)起步，規(guī)模小的局勢，并且存在很多有待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合這一實際情況，簡要分析我國黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流情況。
1.藍(lán)莓的冷鏈物流現(xiàn)狀
近年來，由于人民生活水平的不斷提高，對水果市場的發(fā)展要求也不斷提升。人們對擁有“水果皇后”美譽(yù)的藍(lán)莓的需求也不斷上升。雖然藍(lán)莓具有較好的市場前景，但僅僅依靠單純的種植銷售觀念，很難打開藍(lán)莓的銷售市場，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，形成符合藍(lán)莓特點的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈?zhǔn)钱?dāng)前工作的重中之重。
藍(lán)莓的冷鏈物流是指通過低溫儲存的方式，將不易保存的藍(lán)莓果實從生產(chǎn)加工到運(yùn)輸儲存等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫保存的應(yīng)鏈系統(tǒng)，從而達(dá)到保鮮、易于運(yùn)輸及減少耗損的目的。它涵蓋了藍(lán)莓從生產(chǎn)到加工，再到包裝運(yùn)輸，最終達(dá)到配送銷售的各個重要環(huán)節(jié)。這是一個相對緊密的完整體系，其中的任一環(huán)節(jié)都決定了該次物流的成敗。因此在實際操作中，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)謹(jǐn)慎小心。在我國的冷鏈物流中，由于相關(guān)技術(shù)較為薄弱，唯有冷凍儲存環(huán)節(jié)相對較為先進(jìn)，其他環(huán)節(jié)均有待提升。因此我們不得不正視藍(lán)莓冷鏈物流中存在的各種不足，并盡快尋找出行之有效的應(yīng)歸措施。
2.藍(lán)莓冷鏈物流中存在的不足
近年來人民生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們對藍(lán)莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對藍(lán)莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經(jīng)一系列的分析討論之后，黑龍江省根據(jù)藍(lán)莓的自身特點制定了冷鏈物流的運(yùn)輸方式，這也黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展提供了技術(shù)支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國藍(lán)莓冷鏈物流技術(shù)起步較晚，發(fā)展體系不夠完善，在實際操作中依舊存在很多不足。
2.1 藍(lán)莓冷鏈物流體系的欠缺
藍(lán)莓的生產(chǎn)流通需要進(jìn)過一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預(yù)冷、氣調(diào)、分級、冷藏、運(yùn)輸、儲藏等。這一過程中需要根據(jù)藍(lán)莓的特性調(diào)整工作溫度，以保證藍(lán)莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護(hù)藍(lán)莓的新鮮度，使之在銷售前一直保持新鮮美味。
就當(dāng)前情況而言，黑龍江野生藍(lán)莓的冷鏈物流發(fā)展不夠完善，在各個環(huán)節(jié)的銜接上面表現(xiàn)出明顯不足。各環(huán)節(jié)的工作效率相對較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現(xiàn)了斷鏈的現(xiàn)象。這就是說，在整個冷鏈物流當(dāng)中，沒有完全保證藍(lán)莓始終處于一個合適的低溫環(huán)境之中，導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐爛變質(zhì)，進(jìn)而造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2 冷鏈物流過程中軟硬件的不足
雖然黑龍江省冷庫容量已達(dá)到 130 萬噸，但1000噸以上的中型冷庫的比率僅 30%，據(jù)不完全統(tǒng)計，黑龍江省每年野生藍(lán)莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫要用于其它生鮮產(chǎn)品的儲存，這就使得藍(lán)莓冷庫容量較為緊缺。隨著黑龍江藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)有配備顯然已不能滿足藍(lán)莓冷藏貯蓄的要求。就現(xiàn)在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設(shè)備相對落后，大多都是30年前引進(jìn)的，使用時間較長，設(shè)備沒有得到及時更新。尤其是大量藍(lán)莓在裝車環(huán)節(jié)中處于較高溫度的環(huán)境下，直接導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐敗變質(zhì)。此外，批發(fā)零售不足，冷庫結(jié)構(gòu)及建設(shè)有點改進(jìn)，藍(lán)莓鮮果的加工建設(shè)也相對滯后。由于恒溫保鮮庫建設(shè)的相對滯后，在藍(lán)莓產(chǎn)量低下的季節(jié)里，無法正常供應(yīng)給各大水果市場，對其經(jīng)濟(jì)造成了一定影響。
2.3 第三方物流發(fā)展滯后
就當(dāng)前形勢而言，盡管黑龍江省的經(jīng)濟(jì)實力不斷提升，但其總的物流發(fā)展速度依舊相對滯后。沒有強(qiáng)有力的第三方物流保障是其發(fā)展滯后的主要原因。信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)狀況急待加強(qiáng)，同時盡快發(fā)展強(qiáng)有力的第三方物流是發(fā)展整個物流行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。針對僅有冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)相對較好的情形，供應(yīng)商必須加強(qiáng)其設(shè)備與技術(shù)水平，以達(dá)到國際要求的標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運(yùn)輸、庫存管理、搬運(yùn)、倉儲和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過程、集成化、大規(guī)模、綜合性供應(yīng)鏈實力的并不多。在藍(lán)莓的外銷過程中，僅由收購商完成其主要物流業(yè)務(wù)。但收購商的整體實力較為薄弱，且具有很強(qiáng)的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結(jié)果直接影響到了冷鏈物流的質(zhì)量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍(lán)莓在整個物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導(dǎo)致了部分生產(chǎn)主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區(qū)域性冷藏運(yùn)輸，這也直接導(dǎo)致了黑龍江總體物流情況的發(fā)展滯后情況。
2.4 冷鏈物流從業(yè)人員的匱乏
冷鏈物流屬于較為先進(jìn)科學(xué)的物流方式，其人員要求也相對較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業(yè)人員必須具備一些相關(guān)的專業(yè)知識。首先，在化學(xué)方面，掌握一定的化學(xué)基礎(chǔ)是從業(yè)人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業(yè)人員必須對冷庫中廣泛應(yīng)用的四氟乙烷、氟利昂等等化學(xué)物品有一定的了解認(rèn)識。此外，在電學(xué)方面，要求從業(yè)人員具備基本的技術(shù)操作能力，并能熟悉壓縮機(jī)等基本設(shè)備原理。在具備以上專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，面對突況，從業(yè)人員還必須具備靈活的反應(yīng)，能在最短時間內(nèi)制定出應(yīng)急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進(jìn)行。
在此形勢之下，我國提倡培養(yǎng)一批同時具備系統(tǒng)工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識的高素質(zhì)、綜合性人才。但就當(dāng)前高校的人才培養(yǎng)計劃而言，這一想法暫時沒能有效實現(xiàn)。專業(yè)的冷鏈從業(yè)人員并不是來自于高校的綜合性培養(yǎng)，當(dāng)前大部分冷鏈物流的從業(yè)人員均是通過總結(jié)其實際工作經(jīng)驗，配以師父教導(dǎo)的方式獲取相關(guān)理論知識。這種模式大大制約了這一行業(yè)的發(fā)展，采取這種人才培養(yǎng)方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統(tǒng)，很難保證從業(yè)人員的自身素質(zhì)和綜合能力。
盡管如此，面對此類從業(yè)人員工作環(huán)境較為艱苦的客觀現(xiàn)實，很多從業(yè)人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂觀。
3.藍(lán)莓冷鏈物流的改進(jìn)措施
面對越來越嚴(yán)峻的冷鏈物流發(fā)展形勢，我們必須盡快找到行之有效的解決措施，逐步改進(jìn)該項物流各個環(huán)節(jié)中的缺陷和不足，盡量完善健全的制度體制，加快基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)更新，同時注重第三方企業(yè)的引進(jìn)建設(shè)，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)等。
3.1 完善冷鏈物流體系
藍(lán)莓從生產(chǎn)加工到冷藏運(yùn)輸，再到保鮮銷售，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致該次物流的失敗。因此，為保證黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流能順利進(jìn)行，我國必須盡快形成一套完善健全的制度體系，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)體制意識。通過加強(qiáng)對野生藍(lán)莓基地保護(hù)建設(shè)，保證野生藍(lán)莓的產(chǎn)量與質(zhì)量。與此同時加快其配套設(shè)施建設(shè)，以便各個環(huán)節(jié)的高效銜接。從藍(lán)莓冷鏈物流的源頭出發(fā)，加強(qiáng)組織管理，從源頭開始保證藍(lán)莓始終處于低溫保鮮環(huán)境中。從挑選果實到裝車運(yùn)輸，都嚴(yán)謹(jǐn)有序的進(jìn)行低溫操作。因此，有必要盡快實施集中種植、統(tǒng)一收購、集體運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪髂Ｊ?，以改善現(xiàn)階段相對分散的局勢，進(jìn)而形成統(tǒng)一、有序的物流體系。
3.2 加強(qiáng)軟硬件設(shè)施的建設(shè)
為改變黑龍江省藍(lán)莓冷鏈物流的現(xiàn)狀，必須加快建設(shè)其基礎(chǔ)設(shè)施，并加快技術(shù)更新。因此，應(yīng)盡快改善藍(lán)莓在全國乃至全世界范圍內(nèi)的高效通道網(wǎng)絡(luò)，并且同步完善各個銷售、分流配送中心的基礎(chǔ)建設(shè)。加快培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的企業(yè)新職工，以提高整條物流鏈的質(zhì)量。
就技術(shù)更新而言，可引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的成功技術(shù)，結(jié)合黑龍江省的實際情況，探索出一條既符合藍(lán)莓自身特點又有利于完善物流鏈的綠色通道。就殺菌技術(shù)來說，殺菌技術(shù)由冷殺菌和熱殺菌兩部分組成。藍(lán)莓的冷鏈物流需要采取冷殺菌的方式進(jìn)行，因此更新冷殺菌技術(shù)，完善殺菌方式有利于促進(jìn)冷鏈的發(fā)展。
3.3 加快第三方物流的發(fā)展
除了冷鏈物流本身建設(shè)之外，強(qiáng)有力的第三方企業(yè)的強(qiáng)勢加入也能促進(jìn)其冷鏈物流飛速發(fā)展。特別是針對藍(lán)莓冷鏈的第三方企業(yè)實力相對不足的劣勢，加快第三方企業(yè)的建設(shè)是促進(jìn)該物流鏈高速發(fā)展的捷徑之一。在政府的有力領(lǐng)導(dǎo)之下，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，堅持以市場為導(dǎo)向，加大政府的資金扶持必定能引導(dǎo)一批具有先進(jìn)管理理念和基礎(chǔ)實力的冷鏈物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上通過多種手段進(jìn)行合資、并購，能加強(qiáng)企業(yè)實力，從而促進(jìn)第三方企業(yè)的建設(shè)發(fā)展。
3.4 重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，引進(jìn)高技術(shù)人才
隨著現(xiàn)代科學(xué)的飛速發(fā)展，面對科技是第一生產(chǎn)力的事實，科學(xué)地培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的綜合性從業(yè)人員是實現(xiàn)整條物流鏈良性發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，配合各大高校的人才培養(yǎng)計劃，針對冷鏈物流培養(yǎng)一批高素質(zhì)綜合人才能有效解決從業(yè)人員緊缺的現(xiàn)狀。與此同時，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)化學(xué)、電氣等方面的培訓(xùn)工作，在工作中鍛煉出一批具有較強(qiáng)操作能力的從業(yè)人員。此外，通過改善從業(yè)人員的工作環(huán)境、提高福利待遇等方法引進(jìn)優(yōu)秀人才，壯大從業(yè)人員隊伍，塑造技術(shù)性人才。
結(jié)論 ：
黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)為黑龍江帶來了較大的經(jīng)濟(jì)收益，冷鏈物流能有效保證藍(lán)莓的質(zhì)量。因此，冷鏈物流的發(fā)展對黑龍江野生藍(lán)莓的產(chǎn)業(yè)起著至關(guān)重要的作用。正確分析現(xiàn)階段野生藍(lán)莓在冷鏈物流中的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足并盡快制定應(yīng)對措施有利于整條物流鏈的健康有序發(fā)展，從而促進(jìn)黑龍江省藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1]霍紅，徐輝. 黑龍江農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的冷鏈情況調(diào)查分析[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學(xué). 2012（22）
[2]我國果蔬儲藏保鮮現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[EB/OL].中國農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)：http//.2007.
[3]陳麗華，鞏天蕭. 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題與發(fā)展對策[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用（貨運(yùn)車輛）. 2011（02）.
第5篇：冷鏈物流的特性范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流 海南 果蔬
海南的水果、蔬菜資源豐富，伴隨著我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，國內(nèi)人民的生活水平也越來越高，尤其是針對海南新鮮的熱帶水果、反季節(jié)蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量也是年年增加，2009年11月海南的熱帶果蔬開始了開拓中亞市場。但是根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的資料顯示，相比較發(fā)達(dá)國家在冷鏈方面的浪費只有5%，而我國冷鏈方面的問題每年造成的浪費高達(dá)1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，總值高達(dá)上千億元。因此，海南冷鏈物流企業(yè)可以在優(yōu)化物流流程中獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
1.冷鏈物流概述
冷鏈物流（low temperature logistics）是指為保證生鮮產(chǎn)品和冷藏冷凍產(chǎn)品的質(zhì)量和減少損耗，企業(yè)在生產(chǎn)、貯藏、加工、運(yùn)輸、配送和銷售的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
由于冷鏈物流的作業(yè)對象主要可以分為三類：一是農(nóng)產(chǎn)品、二是加工食品、三是藥品等特殊食品，因此冷鏈物流具有以下特點：
①復(fù)雜性高。在冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中，作業(yè)對象要求遵循“3T”原則，即產(chǎn)品品質(zhì)保證的時間（Time）、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。不同的產(chǎn)品由于特性不同，從而提高整個冷鏈物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。
②運(yùn)作成本高。與普通物流相比，系統(tǒng)中的設(shè)備要求較高，一般是專門的設(shè)備和設(shè)施，因此投資的規(guī)模大，成本高。
③協(xié)調(diào)性高。作業(yè)對象的易腐性和實效性要求物流速度快，這樣要求供應(yīng)鏈的上下游各個節(jié)點必須信息流動、流通渠道通暢，從而要求各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，防止產(chǎn)品的變質(zhì)。
2.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r
①農(nóng)產(chǎn)品商品化程度低
海南農(nóng)產(chǎn)品主要以原料方式銷往國內(nèi)外主要市場，島內(nèi)的企業(yè)的深加工多停留在低水平，海南大量當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品無法在當(dāng)?shù)丶庸ぴ鲋?，多?shù)靠外運(yùn)加工。目前，海南農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率還不到20%。其主要原因包括：一是除了“ 椰樹” 、“春光”、 “南國”等個別大型企業(yè)外，其他企業(yè)多為家庭式作坊，數(shù)量多，分布廣，整體規(guī)模小，缺乏先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)；二是海南農(nóng)產(chǎn)品主要是罐頭、果脯等單一形式進(jìn)入市場，產(chǎn)品缺乏多樣性，因而產(chǎn)品缺乏市場競爭力，雖說近年來，椰樹集團(tuán)也嘗試陸續(xù)推出了一些果汁、酒類、果醬等產(chǎn)品，但是受到資金、技術(shù)等方面限制，市場開拓有限。
②第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏規(guī)模
進(jìn)入21世紀(jì)來，我國的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的基本建成，使得我國冷鏈物流市場進(jìn)入快速發(fā)展新時期。但是當(dāng)前海南的水果冷鏈物流還處在初級階段，市場規(guī)模尚在發(fā)展過程中，缺乏在全國有影響力的第三方冷鏈物流企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品從采摘后應(yīng)該盡快進(jìn)行低溫倉儲、包裝、倉儲等物流增值服務(wù)，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。通過對海南冷鏈物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于投資風(fēng)險大，海南本地的冷鏈企業(yè)主要集中在國家補(bǔ)貼較大的冷藏環(huán)節(jié)，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通過簡單的預(yù)處理和包裝以普通車輛方式進(jìn)行，冷鏈物流并不能對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生更多的價值，有時因途中因包裝不當(dāng)、運(yùn)輸設(shè)備落后、以及運(yùn)輸時間過長造成果蔬損失嚴(yán)重。據(jù)行業(yè)資深人士表示，果蔬損失整車率有時高達(dá)20%-30%。
③冷鏈物流協(xié)調(diào)性差
冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸和冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量絕大部分取決于該過程的每個環(huán)節(jié)，因此必須保證每個環(huán)節(jié)、每個節(jié)點之間的有效銜接。首先海南農(nóng)產(chǎn)品物流鏈斷裂非常嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品從田頭到消費者在流通環(huán)節(jié)一般為4-5個，由于其中從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷的商人大部分扮演不同的角色，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌龀霈F(xiàn)小規(guī)模、大群體的特征。其次，海南農(nóng)產(chǎn)品物流合作組織數(shù)量較少，組織化程度較低，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流組織關(guān)系松散，合作信任度低，物流資源作與運(yùn)作難以有效整合。最后農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷信息透明程度不高，生產(chǎn)者的信息主要來自批發(fā)市場和收購商，而消費者很難獲得相關(guān)信息。雖然海南也建立了相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站，但是其只能提供農(nóng)產(chǎn)品的價格和供求方面的信息，很少見到真正的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺和物流信息公共平臺。
3.海南農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策分析
①培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才
冷鏈物流是一門綜合的科學(xué)，它不但要求具有相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品存儲的作業(yè)知識，而且要求具有物流和供應(yīng)鏈管理的知識。由于目前很多冷鏈企業(yè)人員文化素質(zhì)很低、影響到了企業(yè)的服務(wù)水平的發(fā)展。在這種情況下，企業(yè)需要通過培訓(xùn)和教育等不同方式培養(yǎng)員工的專業(yè)知識。目前，海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院和海南永青通過校企合作的方式，利用學(xué)校的優(yōu)勢培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才，填補(bǔ)企業(yè)急需的中層人流人才提高企業(yè)的競爭力。
②冷鏈物流運(yùn)作重構(gòu)
減少果蔬在流通過程中的損失的有效辦法就是縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。運(yùn)作重構(gòu)主要包括三個方面：一方面是農(nóng)業(yè)公司化，通過農(nóng)民加入冷鏈公司，形成果蔬生產(chǎn)規(guī)模，其次，第三方物流，通過中心可以調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈上下流的產(chǎn)供銷能力，形成規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。
最后，農(nóng)超模式,通過減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗。綜合三個方面重構(gòu)不僅可以建立一個比較完整的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量追蹤體系，而且提高農(nóng)產(chǎn)品的品牌形象。
③建立冷鏈物流信息渠道
為了提高冷鏈企業(yè)的產(chǎn)供銷協(xié)調(diào)性，唯一的辦法是通過建設(shè)海南冷鏈物流信息平臺。其不但包括果蔬電子交易商務(wù)平臺，還要具有提供物流供需信息。公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺在不受時間和地點限制的情況下，通過信息的流動促使整個果蔬市場信息更加透明，從而提高了流通效率，減少損耗，節(jié)約時間，使果蔬能夠在最短的時間和最短的環(huán)節(jié)上從生產(chǎn)者傳遞到消費者。
4.結(jié)論
我們現(xiàn)在可以充分的了解冷鏈物流在國計民生起到了關(guān)鍵的作用。海南冷鏈物流需要通過專業(yè)人才的培養(yǎng)，全面提升冷鏈物流管理水平，利用物流信息技術(shù)，減少流通過程中的損耗，從而能夠提升海南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]洪衛(wèi).山東省果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策探究.物流科技,2010（8）;4-6.
[2]周然,閆麗萍,謝晶.中國水果冷鏈的發(fā)展對策,2009,25;152-154.
[3]王楊,顧英男.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究,2010,32; 4-5.
[4]任艷.基于損失最小化的我國果蔬物流運(yùn)作模式分析與重構(gòu),2010,16;30-31,225.
作者簡介：
第6篇：冷鏈物流的特性范文
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流、建議
中圖分類號:F32文獻(xiàn)標(biāo)識碼
國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報期較長第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強(qiáng)第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3。5萬噸肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。
2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對冷鏈物流市場進(jìn)行細(xì)分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。
2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%~30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。
4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機(jī)制,推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。
4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。
5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時其中央與地方分級管理、相互合作的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。
第7篇：冷鏈物流的特性范文
提要：論文分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念和發(fā)展現(xiàn)狀，探討我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并結(jié)合我國的特殊國情和實際情況，提出適合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議。
由于冷鏈的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)1，000億元以上，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比，具有高投入、高要求的特點。第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資較大、回報期較長；第二，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散，市場供求及價格變化較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定；第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少，保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強(qiáng)；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、冷鏈物流市場初步形成。目前，我國年產(chǎn)禽蛋近2，000萬噸，水果6，100萬噸，蔬菜近3．5萬噸；肉類食品廠有2，500多家，年產(chǎn)肉類6，000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2，000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4，000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家；年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1，500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產(chǎn)品產(chǎn)量4，400萬噸，每年以4%的速度遞增，這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成，加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持，進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場的發(fā)展。
2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升，政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；機(jī)械冷藏列車1，910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下，各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異，而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種，少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求，但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此，從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā)，應(yīng)對冷鏈物流市場進(jìn)行細(xì)分，對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。
2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施，導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸中有6，970輛冷藏車，但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié)，我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%～30%，有的甚至不到20%，人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié)，大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。
4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展，需要有對物流發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚，還沒有形成完善的物流體系，也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上，缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而，大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù)，許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以，我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)；另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持，我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型，研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫；引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力；通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中，它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動，會降低此供應(yīng)鏈的競爭力，所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則，建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外，著力培育一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才，尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機(jī)制，推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。
第8篇：冷鏈物流的特性范文
摘要:
“互聯(lián)網(wǎng)+”對生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。研究如何高效利用互聯(lián)網(wǎng)及其他先進(jìn)技術(shù)為生鮮電商的發(fā)展提供支撐成為當(dāng)務(wù)之急。在介紹我國生鮮電商發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上，提出以下對策建議:加大對生鮮電商的政策支持力度，發(fā)展多段式冷鏈物流配送模式，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，推廣相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:
互聯(lián)網(wǎng)+;物流;生鮮電商
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流
隨著信息技術(shù)的日益成熟，電子商務(wù)日漸成為生活中的主導(dǎo)力量。從“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念提出后，引起了各行各業(yè)的關(guān)注和重視?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是指利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過信息通訊技術(shù)將互聯(lián)網(wǎng)與包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出一種新領(lǐng)域的新形態(tài)。但“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的簡單相加，更不是對傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆，而是一種有效的升級轉(zhuǎn)型，將傳統(tǒng)行業(yè)在線化和數(shù)據(jù)化。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，對傳統(tǒng)行業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。要適應(yīng)新常態(tài)，必須改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式。對于物流行業(yè)來說，如何高效利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，隨時向顧客推送實時動態(tài)，滿足顧客的個性化消費需求，成為亟須解決的問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”又稱“智慧物流”，“互聯(lián)網(wǎng)+”所包含的移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)理念成為物流行業(yè)智慧化的技術(shù)支撐。
二、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2015年是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的一年，在電子商務(wù)、移動數(shù)據(jù)、4G信息通路的推動下，物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。值得一提的是需求方式的變化，從B2B到B2C，以及阿里、蘇寧、京東的O2O(OnlineToOffline，線上到線下)，再到中興、海爾、小米的C2B(CustomtoBusiness，消費者到企業(yè))，這些電商均在敏銳地捕捉物流需求服務(wù)的新價值點?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶給消費者越來越個性化的消費體驗，形成了個性化的定制消費趨勢，從傳統(tǒng)的手機(jī)購買模式到小米C2B模式，從傳統(tǒng)家電購買模式到海爾互聯(lián)網(wǎng)DIY模式，從傳統(tǒng)的汽車購買模式到硅谷特斯拉生產(chǎn)模式，均對其進(jìn)行了佐證。互聯(lián)網(wǎng)下的物流是以C端(客戶端)驅(qū)動為核心，以個性化定制的O2O模式為體驗，注重小批量、高頻次的物流服務(wù)需求，是以信息代替庫存，以服務(wù)質(zhì)量代替物流成本的物流服務(wù)模式的變革。換句話說，O2O和C2B這些個性定制消費模式也是一種客戶體驗的轉(zhuǎn)型———主動服務(wù)，物流則是其實現(xiàn)渠道下沉和用戶體驗的關(guān)鍵，也是一種對線上線下的協(xié)同與融合?；ヂ?lián)網(wǎng)所帶來的轉(zhuǎn)變使得物流行業(yè)不能只重視線下物流服務(wù)，還需同時注重媒體社交、移動端等線上體驗服務(wù)，為用戶提供人性化、高效便捷的服務(wù)體驗，保持線上線下的一致性。這也是在高速貨車流量同比下降2%—5%的同時，順豐、圓通、申通等快遞流量增幅卻高達(dá)50%—100%的原因。
三、我國生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
生鮮產(chǎn)品是指未烹飪或深加工，只需要進(jìn)行必要的簡單處理和保鮮就可出售的初級產(chǎn)品。生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)(簡稱生鮮電商)，即直接利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行銷售的電子商務(wù)。電商與物流相互影響、相互制約，而生鮮電商又因為“生鮮”的特點而與物流的關(guān)系更為緊密和特殊，要求冷鏈物流為其服務(wù)。簡單來說，冷鏈物流就是以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，為保證生鮮食品能夠保持原有的新鮮度和品質(zhì)，要求物流的各個環(huán)節(jié)都要有較高的組織協(xié)調(diào)性。2005年，易果生鮮上線標(biāo)志著我國生鮮電商的開端，在隨后的6年時間里，雖然有蒲川網(wǎng)、天天果園、沱沱工社等眾多電商上線，但一直發(fā)展得不溫不火。直到2012年底，新晉電商“本來生活”的“褚橙進(jìn)京”，以及隨后的“荔枝戰(zhàn)”才把生鮮電商再次拉回人們的視線。從2013年至今，伴隨著京東、天貓的加入，生鮮電商發(fā)展迅猛，面臨資源重整和格局并購的局面。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動下，消費者對生鮮的消費理念得到培養(yǎng)，B2C、C2C、O2O等模式也陸續(xù)登上平臺。目前，我國的生鮮電商基本上可分為四類:第一類是為小生鮮電商提供平臺的綜合性電商，如天貓、淘寶、亞馬遜、京東、1號店等大型綜合電商，其發(fā)展模式主要是吸引生鮮電商入駐平臺，并由綜合電商負(fù)責(zé)冷鏈運(yùn)送和相應(yīng)的監(jiān)督管理，采取戰(zhàn)略性虧損策略。第二類是專門從事食品供應(yīng)的垂直型電商，如優(yōu)菜網(wǎng)、易果網(wǎng)、中糧我買網(wǎng)、沱沱工社網(wǎng)等。由于冷鏈物流成本較高，他們一般都有區(qū)域性，以自己現(xiàn)有的冷鏈物流網(wǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行高品質(zhì)的保鮮物流配送。第三類是為拓展業(yè)務(wù)而涉足生鮮領(lǐng)域的第三方物流企業(yè)，如順豐旗下的順豐優(yōu)選和我買網(wǎng)等，在現(xiàn)有強(qiáng)大的物流體系下，充分利用冷鏈物流的配送優(yōu)勢開展生鮮電商業(yè)務(wù)，既能在生鮮電商領(lǐng)域分得一杯羹，又能發(fā)展建設(shè)自己的冷鏈物流體系。第四類是已經(jīng)擁有實體門店的大型連鎖超市，如永輝半邊天、TESCO等，發(fā)展網(wǎng)上平臺為線下的實體店服務(wù)。利用網(wǎng)絡(luò)宣傳與實體門店的配送相結(jié)合，80%的業(yè)務(wù)都在線下完成，既能減少配送成本又能縮短配送周期。
四、我國生鮮電商發(fā)展中存在的問題
據(jù)國家發(fā)改委的資料顯示，我國冷鏈物流的運(yùn)輸率、流通率和冷庫容量與發(fā)達(dá)國家相比仍處于一個較低的發(fā)展水平。以歐美日加為代表的發(fā)達(dá)國家，其肉禽類冷鏈利用率高達(dá)100%，果蔬類產(chǎn)品也保持在95%，而我國的肉類、果蔬、水產(chǎn)類的冷鏈流通率分別為15%、5%和23%，運(yùn)輸率為30%、15%和40%，全國冷庫總?cè)萘績H為880萬噸。另據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計資料，我國保溫車輛約4萬輛，僅占總貨運(yùn)車輛的0.13%，而美國占比為0.18%—1%，英國占比為2.15%—2.18%，德國更是占比高達(dá)3%。就鐵道冷藏車輛而言，我國為不足7000輛，占鐵道總運(yùn)行車輛的2%及鐵道總貨運(yùn)量的1%。據(jù)我國冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國每年生鮮果蔬在采摘、裝運(yùn)和儲存環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25—30%，而美國僅為1.7%—5%。目前，我國生鮮電商發(fā)展存在以下問題。
(一)供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，果蔬質(zhì)量監(jiān)控難以標(biāo)準(zhǔn)化
在生鮮電商發(fā)展初期，由于企業(yè)規(guī)模小、銷量小，不可能完成與多個產(chǎn)地的直接對接，而單一產(chǎn)地又無法滿足消費者的眾多個性化需求。例如2013年，在淘寶“遂昌農(nóng)村散養(yǎng)野豬”預(yù)售，由于單一產(chǎn)地?zé)o法滿足顧客需求，導(dǎo)致大量訂單積壓，使得店鋪在發(fā)貨上出現(xiàn)問題，導(dǎo)致店鋪的好評率從4.9降至4.4。因此，沒有穩(wěn)定的貨源和極低的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成本都是無法忽視的問題。由于每位顧客對果蔬好壞等這類主觀評定的標(biāo)準(zhǔn)不一致，使得果蔬質(zhì)量難以標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，這帶來的后果就是極差的用戶購物體驗。例如，客戶認(rèn)為顏色翠綠且外觀帶刺筆直的黃瓜是上等優(yōu)質(zhì)黃瓜，而這恰恰與電商從農(nóng)科院獲悉的信息相悖，在此情況下想要改變客戶思維并不是一件容易的事情，隨之而來的是高退貨率。
(二)物流成本居高不下
我國物流成本一般占總成本的三至四成，但生鮮產(chǎn)品則高達(dá)六成甚至更多。分散的消費者和供應(yīng)商、稀缺的生鮮倉庫、不完善的冷鏈系統(tǒng)、落后的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施是部分原因，而生鮮物品難以儲存、損耗大的特性所帶來的嚴(yán)重貨損、品質(zhì)低下，以及退換貨導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品無法二次銷售等直接或間接加大了物流成本。
(三)冷鏈物流資源嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏
冷鏈物流被稱為物流行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，在我國尚處于缺乏規(guī)?；蛯I(yè)化的萌芽時期，冷鏈物流的流通率、冷藏運(yùn)輸率等數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，而冷藏庫容量、冷藏貨車和列車數(shù)量、年集裝箱生產(chǎn)能力等基礎(chǔ)設(shè)施方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)銜接不順，較低的市場化程度和組織化程度易造成生鮮產(chǎn)品的過期變質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計，每年生鮮冷鏈的運(yùn)輸損失高達(dá)1000多億元，其中水果損失1200萬噸，蔬菜損失高達(dá)1.3億噸。以“小鮮V站”為例，由于生鮮產(chǎn)品的高成本、高損耗和低收益，不得不退出在該領(lǐng)域的競爭。
(四)冷鏈物流公司之間資源共享協(xié)作程度低
第三方冷鏈物流競爭激烈，彼此之間開放合作程度較低，生鮮電商日常訂單不穩(wěn)定且訂單量小，進(jìn)行冷鏈物流成本太高。生鮮電商間無法進(jìn)行資源整合，但傳統(tǒng)第三方冷鏈物流公司的業(yè)務(wù)量大多數(shù)無法滿足自身需要，更無法迎合生鮮電商的需求。眾多小型生鮮電商無法借助云聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)進(jìn)行訂單預(yù)測、策略優(yōu)化，以及準(zhǔn)確預(yù)測訂單規(guī)模、地點路徑等，這些短板都阻礙著生鮮電商的發(fā)展。
五、加快發(fā)展我國生鮮電商的對策建議
(一)加大對生鮮電商的政策支持力度
從國家到地方各級政府應(yīng)出臺相關(guān)扶持政策及有效措施，積極推動冷鏈物流體系建設(shè)，如《關(guān)于加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》等文件都著重強(qiáng)調(diào)了我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)。同時也需要法規(guī)支持，如商務(wù)部于2007年的《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)規(guī)劃發(fā)展建議》為維持電商市場秩序提供了強(qiáng)有力的法規(guī)支持。國家也應(yīng)加大資金支持力度，如2014年9大農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼項目中，8項與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)，6項直接與冷鏈物流、儲藏保鮮有關(guān)，相關(guān)的補(bǔ)助資金高達(dá)2000多萬元。
(二)發(fā)展多段式冷鏈物流配送模式
由于生鮮產(chǎn)品對物流具有嚴(yán)苛的要求，同時全程冷鏈物流又成本高昂，這使得我國尚無覆蓋全國或全國大部分地區(qū)的全程冷鏈物流體系。但以“黑貓宅急送”為例，其冷鏈體系實現(xiàn)了區(qū)域性覆蓋，即覆蓋上海地區(qū)并輻射到周圍地區(qū)，雖然無法滿足跨省長途冷鏈運(yùn)輸甚至全國運(yùn)輸?shù)臈l件，但如果上海附近省市也擁有可以覆蓋本省的冷鏈物流公司，則可以實現(xiàn)多區(qū)域組合配送模式，以“城市”+“城市”的模式逐步實現(xiàn)覆蓋全國的冷鏈物流。
(三)完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，推廣相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用
由我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃可知，國家加大了對全程冷鏈物流的宣傳，并鼓勵使用冷鏈物流理念和技術(shù)，同時也將冷鏈物流操作技術(shù)化與規(guī)范化。如建立水果冷鏈物流體系，對質(zhì)量進(jìn)行全程控制與監(jiān)控，并加快對各種新型環(huán)保節(jié)能冷鏈物流技術(shù)的推廣與應(yīng)用，不僅可以降低貨物的腐損壞率，也可以提高電商的利潤。條形碼、傳感器、移動物流信息等技術(shù)都可以運(yùn)用在生鮮果蔬領(lǐng)域，為生鮮電商的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
參考文獻(xiàn)：
［1］劉敬嚴(yán)，趙莉琴，李占平．新常態(tài)下“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型分析［J］．物流技術(shù)，2015(11)．
［2］鄭晶瑩，李志剛．“互聯(lián)網(wǎng)+物流”應(yīng)對策略研究［J］．經(jīng)營管理者，2015(27)．
［3］張夏恒．生鮮電商物流現(xiàn)狀、問題與發(fā)展趨勢［J］．貴州農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014(11)．
［4］張俊山，黃喬枝．生鮮電商市場下的冷鏈物流探析［J］．物流技術(shù)，2015(6)．
第9篇：冷鏈物流的特性范文
綠色供應(yīng)鏈從實質(zhì)來看其基本特征與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈并無二致，總體而言表現(xiàn)為：一是運(yùn)營過程的動態(tài)性，這主要是強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈通過自身調(diào)整和發(fā)展以適應(yīng)市場的快速變化，即供應(yīng)鏈形成后并非一成不變，而是必須隨市場的發(fā)展而不斷完善以更好地適應(yīng)市場需求；二是具體形式的多樣性且節(jié)點交叉性強(qiáng)，這主要強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)所形成的現(xiàn)代供應(yīng)鏈的具體形式也是彼此各異的，這主要決定于企業(yè)自身的類型、規(guī)模以及地域特性，同時，形成各異的現(xiàn)代供應(yīng)鏈在供應(yīng)節(jié)點上又彼此交叉；三是以顧客需求為原始動力源，這意味著雖然供應(yīng)鏈組成節(jié)點眾多，且運(yùn)營過程復(fù)雜但最基本的刺激動力卻是市場的基本需求，只有切實滿足市場需求才能實現(xiàn)對資金流、信息流和物流的整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作。雖然具有一般供應(yīng)鏈的基本特征，但其綠色特征的強(qiáng)調(diào)也必然導(dǎo)致獨有的特性（劉斐斐，2010）。具體而言，主要包括以下幾點：首先，對于利潤的追求不再是企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的唯一目標(biāo)，在考慮利潤回報率的同時還應(yīng)兼顧環(huán)保效益，對于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)利益的相互協(xié)調(diào)是綠色供應(yīng)鏈的新目標(biāo)，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的主要特征；其次，將“綠色發(fā)展”和“可持續(xù)發(fā)展”理念真正融入到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，尤其是在運(yùn)作成本上不再僅僅關(guān)注于可能帶來的利潤回報率，更要考慮成本使用可能產(chǎn)生的廢棄物排放，不能一味追求低成本投入而產(chǎn)生高污染排放；最后，對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程進(jìn)行了延伸，即將產(chǎn)品到達(dá)終端消費者之后所產(chǎn)生的廢棄物和排放物處理也納入整個結(jié)構(gòu)中，避免了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下的資源浪費，可以說綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€沒有終點的物流系統(tǒng)。綠色供應(yīng)鏈中績效點的準(zhǔn)確認(rèn)知將直接影響企業(yè)最終雙重目標(biāo)的實現(xiàn)。具體而言，其績效關(guān)注點主要是以下兩方面：一是企業(yè)自身協(xié)同能力，這是綠色供應(yīng)鏈良好運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。由于兼顧利潤與環(huán)保的雙重目標(biāo)，又要將可持續(xù)發(fā)展的理念貫穿于整個結(jié)構(gòu)體系中，這就必然導(dǎo)致企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)部各部門間行為的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，否則過多的行動摩擦?xí)璧K整個供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行，也會降低供應(yīng)鏈對于市場需求變化響應(yīng)的敏捷性，導(dǎo)致其不能有效地滿足市場需求。二是供應(yīng)鏈運(yùn)營的綠色環(huán)保性。這是對各節(jié)點的具體要求，即參與供應(yīng)鏈運(yùn)營的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費者均應(yīng)從自身的行為入手，將綠色環(huán)保理念貫徹其中，從資源使用到最終廢棄物的回收都應(yīng)始終關(guān)注對外界自然環(huán)境產(chǎn)生的影響，若是參與者依然將經(jīng)濟(jì)利益放在首位，雖然短期內(nèi)可以收到不錯的回應(yīng)，但與社會發(fā)展趨勢相違背的行為，最終會因為能源的過渡消耗嚴(yán)重、污染物的過度排放而不能被容忍。
基于綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)績效評價指標(biāo)框架
（一）基本框架
綜合考慮現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點和新要求，冷鏈物流企業(yè)既要堅持效率評價視角客觀審視自我的投入產(chǎn)出率，又要與時俱進(jìn)兼顧整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色要求，嚴(yán)把企業(yè)自身的環(huán)保責(zé)任?；诖耍疚脑趥鹘y(tǒng)效率考核指標(biāo)的基礎(chǔ)上，嘗試加入物流行業(yè)作用于生態(tài)環(huán)境的相關(guān)影響指標(biāo)，構(gòu)建基于綠色供應(yīng)鏈視角的冷鏈物流企業(yè)效率評價體系。具體而言，該指標(biāo)評價體系主要從財務(wù)、內(nèi)部管理水平、協(xié)調(diào)發(fā)展、業(yè)務(wù)流程、環(huán)保責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展六個方面共同構(gòu)建，具體如圖1所示。從圖1可見，對于市場需求方的滿足程度是考核農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)自身能力的首要因素，而其服務(wù)水平的高低最直觀的體現(xiàn)又是來自于物流服務(wù)的優(yōu)劣，對于市場消費者而言，又是這一物流服務(wù)水平的直接感受者和評價者，這也就意味著對于冷鏈物流企業(yè)而言，自身規(guī)模的擴(kuò)展主要建立于對客戶多樣化需求的滿足，并以此為基礎(chǔ)不斷挖掘后續(xù)配套服務(wù)；而對于綠色環(huán)保效應(yīng)的保障則需要供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)緊密銜接，協(xié)調(diào)合作，只有這樣才能使食品品質(zhì)得到有效保障，尤其是冷鏈物流企業(yè)均必須共同負(fù)擔(dān)相應(yīng)的生態(tài)環(huán)保責(zé)任，盡量將污染物的排放量降到最小，將可能導(dǎo)致的環(huán)境傷害也降到最低，而對于非再生資源的使用更應(yīng)該減到最小。
（二）具體評價指標(biāo)構(gòu)建
其一，作為對企業(yè)自身運(yùn)營效率的評價可選擇相關(guān)的財務(wù)指標(biāo)，主要包括總資產(chǎn)報酬率、營業(yè)收入增長率和流動比率；由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)利息支出額度一般較大則應(yīng)在計算總收入時計入其中，而在計算利潤總額時也要將企業(yè)所獲得的補(bǔ)貼收入、所得稅及運(yùn)營外收支凈額計入其中（吳嵐，2012）。其二，作為反映冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況的評價指標(biāo)則應(yīng)基于具體的物流流程進(jìn)行選擇，一般來說主要分為冷藏運(yùn)輸、倉儲與庫存兩個不同的時段分別進(jìn)行評價（薛湖，2005）。具體而言，冷藏運(yùn)輸階段的效率評價主要側(cè)重于對運(yùn)輸工具效能的評價，常選擇冷鏈單位運(yùn)輸成本、冷藏車?yán)寐屎屠滏溸\(yùn)輸?shù)呢洆p率等指標(biāo)；倉儲與庫存階段效率的評價則主要側(cè)重于對農(nóng)產(chǎn)品保存效果的評價，一般常選擇以下指標(biāo)做具體評價：冷庫利用率、庫存周轉(zhuǎn)率和食品缺損率。其三，作為反映企業(yè)客戶服務(wù)能力評價指標(biāo)的選擇則多考慮了農(nóng)產(chǎn)品的生鮮易腐等特性，多側(cè)重于對物流企業(yè)交貨準(zhǔn)時率和交貨準(zhǔn)確率的衡量（楊芳等，2011）；除上述兩個評價指標(biāo)外，客戶滿意度與食品質(zhì)量安全性也是反映企業(yè)客戶服務(wù)能力的直接評價指標(biāo)，理論界多選擇抱怨率為最科學(xué)和有效的衡量指標(biāo)；而選擇食品安全事故發(fā)生的次數(shù)作為對食品質(zhì)量安全的直接評價指標(biāo)，且該指標(biāo)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作水平成反比。其四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)協(xié)同能力評價指標(biāo)的選擇，多側(cè)重于各個成員間的融合性的評價，其具體評價主要從戰(zhàn)略目標(biāo)是否具有一致性、企業(yè)文化是否具有兼容性，以及信息的共享程度來進(jìn)行具體描述。其中，戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性，主要側(cè)重于對冷鏈物流企業(yè)與合作企業(yè)間合作關(guān)系的未來發(fā)展進(jìn)行評價；企業(yè)文化兼容性則側(cè)重于對企業(yè)凝聚力的評價；而信息共享度則著重關(guān)注企業(yè)間合作關(guān)系的可持續(xù)性以及行業(yè)效率的提高。其五，對于企業(yè)綠色環(huán)保責(zé)任的評價則主要以減量化、再利用、再循環(huán)為基本原則，側(cè)重于對企業(yè)能源與資源的利用、環(huán)保成本投入以及清潔燃料使用率等方面情況的評價。通常選擇能源消耗率、綠色包裝使用率、包裝回收率、環(huán)保投資率和清潔燃料使用率為具體評價指標(biāo)。其中，綠色包裝使用率可以反映企業(yè)在資源再利用及再循環(huán)方面的貢獻(xiàn)度；包裝回收率則側(cè)重于對可以回收利用包裝物的實際回收利用情況的衡量；環(huán)保投資率則直接顯示了企業(yè)在環(huán)保設(shè)施及環(huán)保技術(shù)等的投資；清潔燃料使用率則直接測量了運(yùn)輸工具具體的尾氣排放情況，是對企業(yè)環(huán)保行為執(zhí)行情況的直接檢測。其六，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評價則主要側(cè)重于企業(yè)未來競爭優(yōu)勢的評價，只有確保自身績效的穩(wěn)步提升才能始終占據(jù)有效的市場份額。因此，常以客戶規(guī)模、服務(wù)效能、員工素質(zhì)等為主要具體領(lǐng)域（張瑞夫等，2008），其常選擇的指標(biāo)則主要包括新客戶開發(fā)能力、新服務(wù)收入率、員工素質(zhì)和員工培訓(xùn)率等；其中，新客戶開發(fā)能力與企業(yè)新服務(wù)研發(fā)能力成正比，直接關(guān)系著企業(yè)市場競爭優(yōu)勢的維持；新服務(wù)收入率則主要評價了企業(yè)在新服務(wù)研發(fā)方面的狀況；員工素質(zhì)則直接關(guān)系著企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展，它又決定于企業(yè)員工培訓(xùn)率的高低。綜上，綠色供應(yīng)鏈視角下冷鏈物流企業(yè)效率評價指標(biāo)體系具體如表1所示。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策
首先，從政府管理者角度出發(fā)，為鼓勵農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極履行生態(tài)環(huán)保責(zé)任應(yīng)加大政策扶持的必要性。伴隨國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，專業(yè)化物流服務(wù)已經(jīng)在我國發(fā)達(dá)沿海地區(qū)出現(xiàn)，這就要求相關(guān)部門，一方面，應(yīng)積極準(zhǔn)備與當(dāng)?shù)貙嶋H物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相符合的政策措施，以充分滿足日益增長的物流服務(wù)要求；另一方面，應(yīng)積極啟動與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，以便充分發(fā)揮沿海開放城市交通樞紐的效用。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)運(yùn)機(jī)制，以實現(xiàn)對物流機(jī)制整體規(guī)劃性的提升。物流產(chǎn)業(yè)尤其是以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主的冷鏈物流發(fā)展更應(yīng)具備高效的運(yùn)輸服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)的模式自然應(yīng)運(yùn)而生（曹影，2011），其在貨物周轉(zhuǎn)速度和商品運(yùn)輸成本方面更具優(yōu)越性。這就要求企業(yè)應(yīng)與政府主管部門、行業(yè)組織間建立起有效的互聯(lián)機(jī)制；同時實現(xiàn)銷售終端與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場有效對接，必要時可構(gòu)建有效、長期的購買渠道，并將冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)放到食品市場準(zhǔn)入制度中，確保冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的安全。最后，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送模式，通過必要的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，保證我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整性?？紤]到農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其對于冷凍保存的溫度控制要求極為茍刻，從企業(yè)投入角度來說，通過合作共建大型冷鏈物流配送中心的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨建儲藏倉庫，而且冷鏈物流配送中心的構(gòu)建還能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的共同配送，有效提高了資源的使用率，降低了合作運(yùn)營成本，也有助于整合社會資源，降低產(chǎn)業(yè)總的碳排放量，最終實現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。
作者:李耀華 單位:蘇州市職業(yè)大學(xué)
參考文獻(xiàn)：
1.郭馨.關(guān)于綠色供應(yīng)鏈管理的理論研究[J].北方經(jīng)濟(jì)，2009（22）
2.劉斐斐.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)安全評價研究[D].大連海事大學(xué)，2010
3.宋華等.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000
4.毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2011，25（2）
5.吳嵐.乳制品低溫物流市場分析[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（4）
6.薛湖.基于綠色供應(yīng)鏈的食品冷鏈物流企業(yè)績效評價研究[D].重慶大學(xué)，2005
7.楊芳，謝如鶴，劉鵬飛.基于GO-FLOW法的蘋果冷鏈物流系統(tǒng)安全性評價[J].湖南師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報，2011，34（5）
