企業(yè)冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞 冷鏈物流企業(yè) 轉(zhuǎn)型 生鮮電商

電商市場是我國乃至世界的龐大市場，而生鮮電商是電商行業(yè)一個新興的重要市場，能夠為居民提供大量高品質(zhì)、新鮮、有營養(yǎng)的生鮮食品，提高居民的生活質(zhì)量。然而，本應(yīng)迅猛發(fā)展的生鮮電商卻遭受冷鏈物流因素的嚴(yán)重制約，面臨著自建物流玩不起也玩不好、第三方物流又存在著系統(tǒng)沖突等問題。面對這些問題，冷鏈物流公司既具備先進(jìn)的技術(shù)，又擁有龐大的基礎(chǔ)設(shè)施。那么能不能讓具備冷鏈物流基礎(chǔ)的冷鏈物流企業(yè)來做生鮮電商呢？冷鏈物流企業(yè)能不能憑借自身的冷鏈優(yōu)勢來做好生鮮電商？生鮮電商的高毛利、巨額資金流能不能帶動冷鏈物流企業(yè)提高自身的冷鏈物流能力，進(jìn)一步提高冷鏈物流企業(yè)在生鮮電商市場上的核心競爭力？

一、行業(yè)現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流的現(xiàn)狀

自1950年出現(xiàn)冷鏈物流的概念后，我國的冷鏈物流行業(yè)便得到了飛速發(fā)展。我國的冷鏈物流最初只是改造部分保溫車用于肉食品外貿(mào)出口，而到了近些年，已經(jīng)擁有了3萬多輛保溫車、7000余輛鐵路冷藏車，先后投資建設(shè)了10多座總面積為800萬平方米的氣調(diào)冷藏庫，且已初步形成全國配送網(wǎng)絡(luò)。

然而，與設(shè)備快速發(fā)展相對應(yīng)的卻是我國目前冷鏈發(fā)展的嚴(yán)重滯后。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快以及人民生活水平的提高，消費(fèi)者對于生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，冷鏈物流成為必不可少的一大環(huán)節(jié)，給冷鏈物流帶來了機(jī)遇，同時也帶來了不少困難。目前，我國的冷鏈行業(yè)發(fā)展還不能充分滿足人民日益增長的需求的現(xiàn)象在大型城市中尤為突出。

（二）生鮮電商的現(xiàn)狀

目前，我國的生鮮電商行業(yè)發(fā)展十分火爆，被稱為中國電商市場的下一個千億市場。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到260億，相較于2013年的130億整整增長100%。各大電商平臺都發(fā)現(xiàn)了這個商機(jī)，紛紛采取行動，如京東7000萬美元領(lǐng)投了“天天果園”，阿里巴巴投資了“易果網(wǎng)”，這已成為一個流行趨勢。

盡管生鮮電商的市場前景一片大好，然而在生鮮電商的火熱發(fā)展中，由于生鮮B2C冷鏈外包講究品質(zhì)、物流成本很高以及自建物流費(fèi)用昂貴的問題阻礙了生鮮電商行業(yè)的發(fā)展。

二、冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型生鮮電商分析

（一）生鮮電商中冷鏈物流的現(xiàn)狀調(diào)研

通過查閱生鮮電商的行業(yè)現(xiàn)狀以及行業(yè)中的冷鏈物流現(xiàn)狀的資料，我們分別針對生鮮電商的核心客戶及其購買力、生鮮電商的優(yōu)勢、目前生鮮電商存在的不足、人們對于生鮮電商的期望的調(diào)研和生鮮電商中的貨物平均到貨時間、顧客對于冷鏈物流運(yùn)輸?shù)钠谕?、目前生鮮電商在冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖诘膯栴}設(shè)計了兩份問卷：生鮮電商的行業(yè)現(xiàn)狀和生鮮電商中的冷鏈現(xiàn)狀，采用線上通過問卷星等線上調(diào)查平臺發(fā)放和線下選擇了上海三個不同區(qū)域發(fā)放的方法進(jìn)行問卷隨機(jī)發(fā)放。

調(diào)查結(jié)果顯示：大多數(shù)人對于生鮮電商的物流配送并不滿意；送貨周期太長，售后質(zhì)量保障體系不完善是阻礙生鮮電商推廣的主要問題；70%的受訪者對于生鮮電商的建議都集中于物流上的改進(jìn)；絕大多數(shù)受訪者都有網(wǎng)購生鮮類產(chǎn)品的經(jīng)歷；目前的生鮮電商物流以常溫配送為主，專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸僅有少量；因為運(yùn)輸問題而導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品變質(zhì)的情況在目前的生鮮運(yùn)輸中普遍存在；目前的配送速度與客戶的期望值差距較大；商品到達(dá)客戶手里時的品質(zhì)和配送人員的工作態(tài)度最受客戶的關(guān)注。

基于我們的調(diào)查結(jié)果，我們認(rèn)R到：生鮮電商市場方興未艾，是一個充滿潛力的待發(fā)掘市場；生鮮電商行業(yè)具有極大的市場潛力和豐富的利潤源，而且目前的生鮮電商存在的主要問題便是在冷鏈物流上存在著嚴(yán)重的問題。如果轉(zhuǎn)型成功，不僅能夠解決冷鏈物流的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問題，生鮮電商會有驚人的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出，而且冷鏈物流企業(yè)具備生鮮電商平臺渴望的物流優(yōu)勢，如果能夠充分利用強(qiáng)大的物流優(yōu)勢，就可以在生鮮電商行業(yè)具備強(qiáng)大的競爭力。

（二）冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的SWOT分析

為了進(jìn)一步探究冷鏈物流企業(yè)是否有轉(zhuǎn)型生鮮電商的潛力與機(jī)會，我們選取了榮慶物流、領(lǐng)鮮物流、波隆物流、順豐公司、鄭明公司等幾個冷鏈物流企業(yè)，對他們就轉(zhuǎn)型生鮮電商做了SWOT分析。以鄭明公司為主來深入剖析冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商轉(zhuǎn)型的可行性。

根據(jù)對多家公司的對比分析，可以得出多家公司轉(zhuǎn)型中存在的問題：目前生鮮冷鏈處于起步階段，在管理、技術(shù)等方面存在極大的提升空間，需要更多先進(jìn)的理念和大量資金注入保障生鮮冷鏈的發(fā)展；在生鮮冷鏈這一新興的領(lǐng)域存在眾多的競爭對手，但并沒有出現(xiàn)異軍突起的狀況，企業(yè)更有機(jī)會打開市場，擴(kuò)大知名度；需要有雄厚的資本條件來應(yīng)對初始發(fā)展期的生鮮冷鏈，在倉儲、運(yùn)輸、配送等方面進(jìn)行深入研究與改進(jìn)；新《食品安全法》對于生鮮冷鏈的發(fā)展具有一定的支持和推動作用，企業(yè)可借此契機(jī)加快加大發(fā)展冷鏈物流，但自身應(yīng)具備一定的人力、物力、財力等。

由表1對鄭明公司的轉(zhuǎn)型分析可得到：生鮮電子商務(wù)由于物流成本等不可抗力因素，價格相較于其他物流較高；生鮮電子商務(wù)競爭對手較多，想要占到一定的市場份額需要有自身出眾的特點和優(yōu)勢；需要進(jìn)一步利用冷鏈物流的技術(shù)來降低成本一類的價格因素；要有足夠的成本支付能力來應(yīng)對起步階段的電商平臺。

三、轉(zhuǎn)型風(fēng)險與收益問題

每一個公司都有自己的固有領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型進(jìn)入另一個行業(yè)，會有許多的未知風(fēng)險和不確定性，也必然是因為利益所驅(qū)動。企業(yè)的一切行為都是以收益為基礎(chǔ)，那么企業(yè)從冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為生鮮電商能帶來哪些收益？而多方面的風(fēng)險預(yù)測是否能夠進(jìn)一步確定冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商轉(zhuǎn)型的過程中究竟有哪些困難？對這些風(fēng)險與收益進(jìn)行比較，才能從根本上看出現(xiàn)代冷鏈物流企業(yè)向生鮮電商的轉(zhuǎn)型是否可行。

（一）轉(zhuǎn)型收益

在冷鏈物流轉(zhuǎn)型到生鮮電商的過程中，對于冷鏈物流企業(yè)有以下好處：目前生鮮電商行業(yè)沒有絕對的領(lǐng)頭者與巨無霸企業(yè)，雖然競爭對手眾多，但競爭壓力小；冷鏈物流所具有的傳統(tǒng)企業(yè)的低毛利、大投資、資金回籠緩慢等特點可由生鮮電商行業(yè)高毛利、高現(xiàn)金流進(jìn)行改善；依靠電商來聚攏資金發(fā)展自身的物流，而自身物流能力的增強(qiáng)又能增強(qiáng)自身生鮮電商平臺的競爭力，形成良好的循環(huán)；目前的冷鏈物流企業(yè)大多陷入了一個發(fā)展瓶頸期，急需一個渠道來突破自身發(fā)展瓶頸，可通過轉(zhuǎn)型生鮮電商在快速發(fā)展中掌握更多的行業(yè)話語權(quán)。

（二）轉(zhuǎn)型風(fēng)險

第一，產(chǎn)品風(fēng)險。雖然生鮮電商能給我們的生活帶來很大的便利，但其仍然存在很多問題。一是購買的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證；二是部分商品的配送周期太長；三是配送范圍較小，這種吊胃口的方式確實只能讓人望“生鮮”感嘆。為人們津津樂道的淘寶聚劃算上的遂昌豬、四大鮮果、巴美淖爾羊肉、雙11聚海鮮、褚橙、柳桃等案例，向人們證明了想要做好生鮮電商保證產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。但是，生鮮產(chǎn)品不可控因素有很多，它們都是生鮮電商存在的隱患，2013年初的死豬黃浦江漂流事件，即便它成全了淘寶的“遂昌高山散養(yǎng)豬”，也仍舊不能為生鮮電商的風(fēng)險畫上句號。對生鮮電商而言，任何的質(zhì)量監(jiān)管上的不足，都可能導(dǎo)致極其嚴(yán)重的后果。

第二，競爭對手風(fēng)險。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到260億，相較于2013年的130億整整增長100%。各大電商平臺都發(fā)現(xiàn)了這個商機(jī)，紛紛采取行動：京東7000萬美元領(lǐng)投“天天果園”；阿里巴巴投資“易果網(wǎng)”；有意思的是，亞馬遜也公布了密謀多時的生鮮館，包括我們熟悉的美味七七、21cake等。面對如此多的競爭對手，由冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而成的生鮮電商是否有足夠的競爭力在如此多的競爭對手中突出重圍，這是一個巨大的風(fēng)險。冷鏈企業(yè)如果利用好獨(dú)特的冷鏈技術(shù)優(yōu)勢，競爭對手的風(fēng)險會分散、轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品風(fēng)險以及其他風(fēng)險中，更容易取得轉(zhuǎn)型的成功。

第三，法律風(fēng)險。由于電子商務(wù)活動范圍不受地域限制，一旦發(fā)生糾紛，如何確定司法管轄權(quán)以及所適用的法律成為難題，也使電子商務(wù)企業(yè)可能面臨管轄權(quán)和適用法律超出其期的風(fēng)險。應(yīng)對這種類型的風(fēng)險，公司可預(yù)先通過合同約定發(fā)生糾紛時管轄的法院和所適用的法律。我國《電子簽名法》明確了其證據(jù)力，但由于電子證據(jù)容易被毀壞，公司可以在交易前預(yù)先約定符合可靠性、完整性等要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并可以通過專業(yè)人員對電子證據(jù)進(jìn)行保存、提取，采取公證的方式對電子證據(jù)進(jìn)行保全。與此同時，公司也應(yīng)盡量利用商法自治性規(guī)范、通過合同的約定，規(guī)避由于技術(shù)發(fā)展所帶來的種種法律風(fēng)險

四、轉(zhuǎn)型建議

冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型需要在充分考慮轉(zhuǎn)型的風(fēng)險與收益中不斷加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強(qiáng)產(chǎn)地、批發(fā)市場等物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)早日實現(xiàn)轉(zhuǎn)型后的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的高效率與完整性。同時，高成本是阻礙生鮮電商發(fā)展速度的最大問題，卻是冷鏈物流行I轉(zhuǎn)型的最大優(yōu)勢。冷鏈物流行業(yè)在進(jìn)入新行業(yè)的成本問題上應(yīng)結(jié)合冷鏈物流的技術(shù)選擇合適的運(yùn)輸包裝來降低各個環(huán)節(jié)的成本，降低產(chǎn)品風(fēng)險，從而達(dá)到利潤最大化。同時，冷鏈物流企業(yè)要充分利用好資金優(yōu)勢，搶占市場份額，提高固定資產(chǎn)的利用率，做好速動資產(chǎn)變化的對策，盤活企業(yè)資產(chǎn)。

五、結(jié)語

冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型到生鮮電商可以使冷鏈物流企業(yè)擁有絕佳的競爭優(yōu)勢，更小的競爭壓力，并且增強(qiáng)自身生鮮電商平臺的競爭力，更優(yōu)地追求企業(yè)自身利潤最大化，追求更多的利益。面對行業(yè)發(fā)展滯后、利少投資大的發(fā)展瓶頸，冷鏈物流行業(yè)想要發(fā)展，想要突破自身瓶頸，要想在經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展中不落伍，只有正確認(rèn)識轉(zhuǎn)型中的生鮮產(chǎn)品風(fēng)險、競爭對手風(fēng)險和法律政策風(fēng)險，做好轉(zhuǎn)型細(xì)節(jié)處理工作，開展轉(zhuǎn)型到生鮮電商的行動，就可以更好地為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益，追求企業(yè)效益最大化，使冷鏈物流行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為上海電力學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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第2篇：企業(yè)冷鏈物流范文

Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.

Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企業(yè)冷鏈物流模式概述

近年來，我國乳制品企業(yè)在冷鏈物流方面的發(fā)展令人欣喜，呈現(xiàn)出以自營、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點是我國大中小乳企在選擇運(yùn)營模式的前提。

（1）乳制品冷鏈物流自營模式

自營模式是國內(nèi)乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據(jù)自身條件，自行對產(chǎn)品冷鏈物流保障的模式。其優(yōu)勢在于：產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢與流程優(yōu)勢。首先，自營模式能保證產(chǎn)品流通過程中，實時監(jiān)控乳制品質(zhì)量，減少潛在風(fēng)險和成本。其次，自營模式可減少中間流程，甚至生產(chǎn)企業(yè)可直接面對客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質(zhì)量及送達(dá)速率。

乳制品作為一種特殊產(chǎn)品，急需一條完整冷鏈來保證質(zhì)量安全。因此，在國內(nèi)冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營模式占據(jù)主導(dǎo)地位，成為大多數(shù)乳企青睞。而在乳企生產(chǎn)安排、倉儲庫存等方面，自營模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷鏈物流外包模式

外包模式是乳制品企業(yè)集中于乳制品生產(chǎn)營銷業(yè)務(wù)，把物流活動以合同方式委托給第三方專業(yè)物流服務(wù)商，同時依托信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，最終實現(xiàn)對物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作管理方式。

乳企通過外包冷鏈物流來降低冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的初期建設(shè)成本，把有限的資金和精力投入于核心業(yè)務(wù)。通過外包資源配置，有利于資源優(yōu)化組合，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境變化。此外，外包能充分利用專業(yè)的服務(wù)與規(guī)模效應(yīng)，提高物流運(yùn)作水平和效率，在一定程度上降低物流運(yùn)營成本。

（3）乳制品冷鏈物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平臺為基礎(chǔ)，同一地區(qū)或不同地區(qū)之間乳企在冷鏈物流活動中相互配合、聯(lián)合運(yùn)作、共同理貨、配送等活動的特殊組織形式。由于目前我國乳企大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小，單獨(dú)物流成本較高，缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運(yùn)營模式嶄露頭角，備受乳企普遍關(guān)注。

共同配送對于降低物流配送成本、提高配送效率及優(yōu)化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會車流總量，增加乳制品冷藏設(shè)備互用效益；通過冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。

2 乳制品企業(yè)冷鏈物流運(yùn)營模式的選擇

作為一家乳制品企業(yè)，運(yùn)營模式的經(jīng)濟(jì)效益評估主要在于模式最優(yōu)狀態(tài)下使成本最小化。一般來說，考慮企業(yè)經(jīng)營效益的條件下，選擇冷鏈物流運(yùn)營模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來定量分析。

2.1 矩陣圖決策法

矩陣圖決策法是通過兩個不同因素的結(jié)合，利用矩陣圖來選擇物流運(yùn)營模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對乳企的重要性和乳企物流能力來進(jìn)行分

析[4]，如圖1所示。

根據(jù)乳制品行業(yè)調(diào)查及其冷鏈物流發(fā)展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現(xiàn)狀、能力及未來發(fā)展方向，充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件完善物流功能或參與社會化物流服務(wù)，以獲得最大經(jīng)濟(jì)利潤。同時將冷鏈物流對企業(yè)的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經(jīng)濟(jì)可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進(jìn)行模式選擇和規(guī)劃。

2.2 比較選擇法

比較選擇法是對物流活動的成本和收益進(jìn)行比較而選擇運(yùn)營模式的一種方法。決策者先運(yùn)用式（1）計算各模式價值系數(shù)，進(jìn)而選擇某種冷鏈物流運(yùn)營模式。某種運(yùn)營模式價值系數(shù)越大，說明其物流價值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運(yùn)營模式。

3 我國乳企冷鏈物流發(fā)展前景及建議

第3篇：企業(yè)冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)藥產(chǎn)品 冷鏈物流 管理

凡是要求在低溫條件下儲存的醫(yī)藥產(chǎn)品的流通，都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。據(jù)有關(guān)資料顯示：醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩(wěn)定的化學(xué)藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲運(yùn)的藥品流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。隨著國家藥品藥事法規(guī)管理進(jìn)一步規(guī)范，醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理成為我國醫(yī)藥物流重點發(fā)展的領(lǐng)域。

1. 我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀

醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運(yùn)營過程中遵循的主要操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標(biāo)準(zhǔn)。目前，醫(yī)藥企業(yè)經(jīng)營的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫(yī)藥流通企業(yè)具備了自身倉庫、配送車輛和相關(guān)設(shè)備，采取自營冷藏物流配送模式；企業(yè)可掌控醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈物流管理。二是醫(yī)藥企業(yè)委托第三方物流企業(yè)的物流配送模式；這類企業(yè)大都跨地區(qū)開展醫(yī)藥產(chǎn)品物流配送業(yè)務(wù)，采取租用有經(jīng)營資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的庫房，委托第三方物流企業(yè)開展對其醫(yī)藥產(chǎn)品的貯藏、養(yǎng)護(hù)、配送等方面的管理工作。通過對醫(yī)藥企業(yè)自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學(xué)完整的醫(yī)藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業(yè)冷鏈物流管理需要相關(guān)管理部門來監(jiān)督管理。

1.2我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理存在的問題

通過對我國醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理的現(xiàn)狀調(diào)研和分析，醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)缺失；醫(yī)藥產(chǎn)品作為特殊商品，醫(yī)藥企業(yè)在物流運(yùn)營過程中遵循的操作規(guī)范是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)；但是《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》對第三方冷藏物流企業(yè)如何操作冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品缺乏明確的管理規(guī)定。藥品監(jiān)督管理部門對醫(yī)藥企業(yè)配送冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品，缺乏完善的科技手段對其進(jìn)行有效的監(jiān)管。二是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后，區(qū)域性特征較強(qiáng)。通過資質(zhì)認(rèn)證的第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)較少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流信息技術(shù)不夠完善，許多醫(yī)藥企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法開展運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控。四是醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流缺失監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的措施。

2. 保障我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全管理的建議

2.1完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)

醫(yī)藥企業(yè)通過第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開展醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效率。但是，政府管理部門缺乏監(jiān)管第三方冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，不能對第三方物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理，不能保證醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的完整性。建議政府相關(guān)部門制定第三方冷鏈物流企業(yè)管理的規(guī)定。據(jù)調(diào)查表明：我國大多數(shù)醫(yī)藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流低效率，高成本的運(yùn)作。如：醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的設(shè)施和設(shè)備缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，影響裝卸搬運(yùn)效率；醫(yī)藥產(chǎn)品逆向冷鏈物流的儲運(yùn)管理規(guī)章制度等，沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍。這些因素都為醫(yī)藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關(guān)部門盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的標(biāo)準(zhǔn)，提高我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的水平。

2.2完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息

目前，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)院終端等單位，基本都具備醫(yī)藥產(chǎn)品的冷藏設(shè)備，醫(yī)藥產(chǎn)品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理中的冷藏技術(shù)，運(yùn)輸過程中溫度監(jiān)控技術(shù)等還相對缺乏，導(dǎo)致醫(yī)藥產(chǎn)品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、公路冷藏運(yùn)輸和現(xiàn)代化冷庫。改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足醫(yī)藥市場對多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的工作。通過先進(jìn)的技術(shù)，對醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行實時監(jiān)控和管理。

2.3建立和完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系

目前，我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理主要涉及醫(yī)藥生產(chǎn)、醫(yī)藥流通、醫(yī)院終端等環(huán)節(jié)的冷鏈管理；醫(yī)藥冷鏈物流安全監(jiān)控必須要依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，在醫(yī)藥生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、臨床使用等環(huán)節(jié)建立集成化、無縫的質(zhì)量安全控制體系，實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品安全監(jiān)控的透明性與雙向可追溯性，實施醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫(yī)藥產(chǎn)品流向，動態(tài)監(jiān)控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，確保物流信息快速準(zhǔn)確地傳遞。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結(jié)合的自動識別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準(zhǔn)確識別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時實行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。

2.4加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)的人才

醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理是一個多學(xué)科、跨行業(yè)、多部門、有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、臨床應(yīng)用等各個冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理。當(dāng)前，國內(nèi)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的應(yīng)用和管理，缺乏既有醫(yī)藥知識又有物流管理技能的人才。有關(guān)高校應(yīng)制定培養(yǎng)適應(yīng)我國醫(yī)藥事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，既有經(jīng)濟(jì)、管理、醫(yī)藥等方面的知識，又能從事醫(yī)藥物流管理研究和運(yùn)用的物流管理人才的培養(yǎng)計劃。為我國醫(yī)藥冷鏈物流管理適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關(guān)部門必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的醫(yī)藥物流管理人才。

綜上所述，通過對我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研與分析。為了進(jìn)一步完善我國醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫(yī)藥臨床用藥的安全。作者認(rèn)為：在保障醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下，構(gòu)建醫(yī)藥冷鏈物流管理的服務(wù)平臺，形成我國的醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務(wù)平臺，建立醫(yī)藥冷鏈物流配送中心。實現(xiàn)醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效率。我國醫(yī)藥冷鏈物流管理要進(jìn)一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)與完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息建設(shè)；進(jìn)一步完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流安全監(jiān)控體系；加快培養(yǎng)醫(yī)藥物流管理專業(yè)人才等方面的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李丹榮等.運(yùn)用信息化手段建設(shè)疫苗冷鏈檢測系統(tǒng)[J].技術(shù)報告，2008，9：38.

第4篇：企業(yè)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)狀分析 問題挖掘 對策研究

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5336（2013）14-0045-03

1 引言

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)和保證冷鏈物流運(yùn)作快捷便利、高效通暢的重要措施，對于提高冷鏈物流服務(wù)水平、優(yōu)化冷鏈物流作業(yè)流程、促進(jìn)冷鏈物流業(yè)健康發(fā)展、更好地與國際接軌、實現(xiàn)冷鏈物流合理化具有重要的作用。

2012年，中國物流與采購聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化工作部與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合了新版《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊》，對我國現(xiàn)行物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了梳理和總結(jié)，共收錄物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)667項。其中冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)屬于：基礎(chǔ)類物流標(biāo)準(zhǔn)、共用類物流標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)文件四大類物流標(biāo)準(zhǔn)中的專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)。

2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

2.1 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多，占專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)四成

在我國12個行業(yè)285條專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)中，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以111條40%的比例位居第一，從數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車物流、醫(yī)藥物流、家電物流、煤炭物流、糧食物流、郵政物流、出版物物流、煙草物流、木材物流、國際貨代、危險品等12個行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)主要集中在果蔬類標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域

在冷鏈物流的應(yīng)用領(lǐng)域中，主要常見于食品、水產(chǎn)品、肉類和果蔬四大類。其中果蔬類物流標(biāo)準(zhǔn)以51條占據(jù)榜首，肉類冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)以13條居第二，水產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)以11條位居第三，食品類冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)僅以5條居最后。見圖1所示。

2.3 技術(shù)類物流標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超其他標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)占鰲頭

在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的類別統(tǒng)計中，基礎(chǔ)類物流標(biāo)準(zhǔn)有4條，管理類物流標(biāo)準(zhǔn)為18條，作業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)為18條，技術(shù)類物流標(biāo)準(zhǔn)為71條，占到總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的63.96%，超過六成，各物流標(biāo)準(zhǔn)類別分布如圖2所示。

3 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)存問題

3.1 物流標(biāo)準(zhǔn)在國際地位更多是跟隨，達(dá)不到引領(lǐng)，制約擴(kuò)張

標(biāo)準(zhǔn)化具有促進(jìn)和保證物流運(yùn)作快捷便利，更好地與國際接軌具有重要作用。俗語說：一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產(chǎn)品。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，誰是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，誰就掌握了主導(dǎo)，誰就有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，我國的物流企業(yè)多集中在通過加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的提升以獲得產(chǎn)品競爭優(yōu)勢和品牌培育層面上，在國際中更多只能跟從，一旦標(biāo)準(zhǔn)改了就需要再次適應(yīng)，較為被動，不利于我國冷鏈類物流企業(yè)的國際化擴(kuò)張。

3.2 缺乏配套政策和產(chǎn)業(yè)鏈貫穿扶持，影響執(zhí)行

冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)，要求冷鏈各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，且各個環(huán)節(jié)都有一個統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，以達(dá)到整個鏈條環(huán)節(jié)的有效銜接。在國外，伴隨著冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的制定，有一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行支撐，該產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)為核心，打造相應(yīng)的產(chǎn)品、技術(shù)以及服務(wù)，并通過門檻的準(zhǔn)入等政策進(jìn)行監(jiān)管，排除標(biāo)準(zhǔn)化體系外的企業(yè)，達(dá)到企業(yè)經(jīng)營行為的規(guī)范統(tǒng)一。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)制定部門眾多且自成體系，缺乏統(tǒng)一規(guī)范

冷鏈物流屬于相對特殊的行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的制定涉及車輛、制冷、食品、物流等多個產(chǎn)業(yè)，因此形成了我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定部門涵蓋了交通、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、商務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)化委員會等多個組織（如圖3）。國內(nèi)各組織之間自成體系，缺乏必要的信息共享及交流，再加上一些地方和企業(yè)的規(guī)范，造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、內(nèi)容復(fù)雜、界面不清，使得一些標(biāo)準(zhǔn)之間相互沖突，標(biāo)準(zhǔn)混亂，企業(yè)不知所措。

3.4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，約束力有限

在我國111條冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)中，僅有10條冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而91%為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性。這些不具有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)在冷鏈物流行業(yè)并不成熟的現(xiàn)實環(huán)境下約束力極低，對冷鏈物流企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限。

4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對策及建議

4.1 鼓勵和扶持冷鏈物流企業(yè)快速壯大，成長為標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)者

培育和壯大物流市場，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，支持企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提升冷鏈物流服務(wù)水平，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，積極參與到國際化活動中去，努力成長為標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)者，創(chuàng)建競爭優(yōu)勢。

4.2 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定部門之間的聯(lián)系與標(biāo)準(zhǔn)的對接

充分發(fā)揮政府部門的組織協(xié)調(diào)和引導(dǎo)作用，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，實行聯(lián)席會議制度，明確責(zé)任人，加強(qiáng)部門、行業(yè)、企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織間冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的信息交流，對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行協(xié)調(diào)推進(jìn)；同時，加強(qiáng)與國際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的對接和統(tǒng)一，以實現(xiàn)我國冷鏈物流系統(tǒng)與國際冷鏈物流大系統(tǒng)順利接軌。

4.3 按產(chǎn)業(yè)鏈思想進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)體系梳理，并特性化調(diào)整

針對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)種類多，涉及領(lǐng)域廣，從屬管理部門多等特點，在全產(chǎn)業(yè)鏈思想下對物流標(biāo)準(zhǔn)中“行標(biāo)”和“貫標(biāo)”進(jìn)行梳理。

第一，系統(tǒng)內(nèi)“行標(biāo)”：由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會（以下簡稱冷標(biāo)委）牽頭聯(lián)合與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定有關(guān)的部門對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新梳理，修訂內(nèi)容交叉的標(biāo)準(zhǔn)，完善行業(yè)鏈條中缺失的標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與銜接。

第二，系統(tǒng)外“貫標(biāo)”：對于冷鏈物流行業(yè)系統(tǒng)外但也需要行業(yè)企業(yè)貫徹執(zhí)行的一些通用類物流標(biāo)準(zhǔn)，如物流設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，冷標(biāo)委給予一定的協(xié)調(diào)支持，推進(jìn)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施。

4.4 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和政策扶持，助力冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)

政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)、研究與教學(xué)機(jī)構(gòu)共同努力，大力開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，注重人才培養(yǎng)，提升企業(yè)對于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識和重視。同時，在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目、科研和推廣應(yīng)用等方面給予重點政策與資金支持，并建立相應(yīng)的推動行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的措施，設(shè)立適當(dāng)門檻以確保進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的企業(yè)、人員和裝備達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]中國物流采購聯(lián)合會，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會.物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊[R].2012（8）.

[2]全國物流標(biāo)準(zhǔn)2009年―2011年專項規(guī)劃[R]. http：//.cn/.

第5篇：企業(yè)冷鏈物流范文

冷鏈物流指的是易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手里的整個過程中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一般認(rèn)為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類。目前，我國的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模以年均26%的速度增長，2008年已經(jīng)達(dá)到1.35萬億元，2010年國家發(fā)展改革委員會正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著我國冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個新興的專業(yè)領(lǐng)域和一個國家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認(rèn)。為了促進(jìn)冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國家加快了相關(guān)的立法與規(guī)劃制定工作，相關(guān)行業(yè)也對冷鏈物流的建設(shè)進(jìn)行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢頭良好的情況下，我國冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂觀，主要還存在以下幾個方面的問題：

1.1冷鏈物流覆蓋面仍較小目前我國仍存在著大部分應(yīng)采用冷鏈物流的商品沒有在冷鏈狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)營的情況，這不僅帶來了社會經(jīng)濟(jì)效益整體上的損失，還存在著嚴(yán)重的安全事故隱患。

1.2冷鏈物流成本仍過高與普通物流相比，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的添置與維護(hù)成本明顯要高得多，其運(yùn)行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會計成本壓力較大。

1.3冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備滯后我國當(dāng)前保有的冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，難以成體系地提供冷鏈保障。

1.4冷鏈物流體系尚未成形現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點，少有形成完整的體系。

1.5第三方冷鏈物流服務(wù)發(fā)展緩慢目前提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)多以倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)葐螛I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)較少。

2當(dāng)前冷鏈物流推進(jìn)難點在于企業(yè)內(nèi)在動力不足

作為人口大國，我國亦是一個食品、藥品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，對產(chǎn)品質(zhì)量與安全的關(guān)注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標(biāo)膠囊等多次社會關(guān)注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會廣泛關(guān)注的焦點。構(gòu)成保障食品、藥品從開始生產(chǎn)到最終消費(fèi)全過程質(zhì)量狀態(tài)的完整體系，應(yīng)對我國居民生鮮制品消費(fèi)的快速增長，冷鏈物流是必不可少的一個重要構(gòu)成要件。因此，如何克服我國發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問題，推動其健康、穩(wěn)定、快速、高標(biāo)準(zhǔn)地發(fā)展是目前我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問題。推動冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術(shù)的研究與推廣；引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專門人才；開發(fā)新的服務(wù)項目與組合等等。但是這些途徑實質(zhì)上有一個繞不開的結(jié)點，就是驅(qū)動力。一旦缺少了內(nèi)在的驅(qū)動力，國家的規(guī)劃將會落空，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將得不到執(zhí)行，新技術(shù)新裝備也不會被采納和應(yīng)用，更談不上形成完整供應(yīng)鏈體系。特別是從企業(yè)層面來看，企業(yè)在經(jīng)營中更多是從財務(wù)角度來考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來實質(zhì)性的收益。在企業(yè)財務(wù)績效得不到保障的情況下，企業(yè)對投入大量資金推進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展一般會持消極態(tài)度。以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對酸奶的收貨管理較為嚴(yán)格，收貨時會對酸奶當(dāng)前的溫度進(jìn)行測試，如超出指定溫度范圍就會拒收。負(fù)責(zé)其酸奶物流的企業(yè)如要達(dá)到相應(yīng)的溫控要求，必須更新冷庫，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應(yīng)對的措施，為了避免拒收，在送貨前對貨物臨時進(jìn)行降溫再發(fā)貨。超市如對物流過程進(jìn)行溫控監(jiān)測，同樣也會提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價格來銷售酸奶，于是超市對此也就采取了消極態(tài)度。這實質(zhì)上構(gòu)成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實質(zhì)上的冷鏈斷點。當(dāng)然，強(qiáng)有力的管制或巨大的社會壓力可能迫使企業(yè)從承擔(dān)社會責(zé)任的角度來考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅(qū)動力在目前社會監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒有經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，但普通消費(fèi)者極度缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識，難以對兩家產(chǎn)品之間的差異進(jìn)行有效的識別，往往只能通過企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專家的推薦和市場價格等來區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會造成“搭便車”現(xiàn)象，前者不承擔(dān)相應(yīng)的成本，卻享受冷鏈物流帶來的一部分收益；后者承擔(dān)了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長期存在，按“格雷欣法則”，后者反會因其成本過高而被市場逆淘汰。面對這種情況，企業(yè)會對管制和社會壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅(qū)動的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在動力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。

3以內(nèi)在經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力推動冷鏈物流發(fā)展

第6篇：企業(yè)冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 冷凍 食品質(zhì)量

新世紀(jì)人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的首選，這也促成了冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶給了物流業(yè)一個全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術(shù)要求更專業(yè)，為此，冷鏈物流業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，我國對冷鏈物流制訂了較高的發(fā)展目標(biāo)，詳細(xì)規(guī)劃了對冷鏈物流的發(fā)展要求。嚴(yán)格對冷藏庫房，冷藏車輛等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行針對性的考核研究。近幾年，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對冷鏈物流業(yè)認(rèn)識較晚，與國外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

1.關(guān)于冷鏈物流的概念

冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它既包含了物流的整體概念，也具有自己獨(dú)特的方面。它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，主要針對易腐食品、生鮮食品在消費(fèi)之前的各個環(huán)節(jié)中，使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，是一項全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質(zhì)量與減少食品損耗的問題，以保證食品的新鮮程度。食品的質(zhì)量最終取決于冷鏈過程中的儲存、流通時間與食品的耐藏性，從這點看來，它要比一般常溫物流資金投入大，相對的管理要求高。

2.我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

2.1冷鏈?zhǔn)袌鲂枨罅看?/p>

近幾年，隨著我國消費(fèi)者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，?biāo)志著人們對高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場空間。

2.2食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善

因為我國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，流通設(shè)施落后，導(dǎo)致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運(yùn)輸過程中，損耗較高，導(dǎo)致整個物流費(fèi)用占到整個食品成本的70%，而國際標(biāo)準(zhǔn)要求整個冷鏈?zhǔn)称返奈锪鞒杀咀罡卟怀^總成本的50%，據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為這樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過了780億元。許多發(fā)達(dá)國家在冷鏈物流過程中的冷藏率已達(dá)到了100%，食品的最終質(zhì)量也是很高，其中美國、日本等發(fā)達(dá)國家在食品運(yùn)輸過程中，已經(jīng)全部成功地使用冷藏車以及冷藏箱，配有EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，對冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸信息進(jìn)行實時跟蹤與監(jiān)控，并采用鐵路，公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了一整套先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谠谕具^程中的質(zhì)量與安全問題。

2.3冷鏈物流的研究程度低于國外

我國冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達(dá)國家來相比，還存在一定的差距?，F(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對冷鏈?zhǔn)称啡绾螡M足消費(fèi)者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問題已經(jīng)做出了專業(yè)性的立法研究，并十分注重消費(fèi)者的反饋意見，冷鏈物流已經(jīng)達(dá)到相對全面化，規(guī)范化的程度。我國對冷鏈物流的整體概念還存在認(rèn)識不足，可能出現(xiàn)的情況還沒有及時做出相應(yīng)的解決措施，缺乏與消費(fèi)者之間的信息溝通等問題導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。

3.我國冷鏈物流存在的問題

3.1尚未形成完整的冷鏈物流，缺乏行業(yè)規(guī)范

近幾年，隨著我國冷鏈?zhǔn)称返姆N類逐漸增加，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨笠渤噬蠞q趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產(chǎn)到銷的一體化供銷網(wǎng)絡(luò)，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產(chǎn)品供銷模式中，不同的食品都要經(jīng)過流通加工，食品儲存，運(yùn)輸，配送等一系列環(huán)節(jié)，在此過程中，都有著嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監(jiān)測，以保證食品的質(zhì)量安全。但是由于我國缺乏產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面無法對冷鏈物流體系實施全程監(jiān)控，會導(dǎo)致許多產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)，腐爛的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)。另一方面，食品的質(zhì)量也存在隱患，一旦上市銷售，消費(fèi)者的健康也會受到影響。

3.2食品冷鏈的硬件設(shè)施技術(shù)發(fā)展落后

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運(yùn)營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費(fèi)的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費(fèi)，大量資金流失等現(xiàn)象。

在技術(shù)方面，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展遲緩，無法做到公路、鐵路、和水路等式聯(lián)運(yùn)。在運(yùn)輸過程中，對食品自動化溫控與記錄能力不足，對運(yùn)用衛(wèi)星監(jiān)控在途食品的能力也是有限，這些方面都會對食品的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.3缺乏專業(yè)化的第三方物流企業(yè)

第三方物流是由供方和需方以外的第三方企業(yè)提供專業(yè)化系統(tǒng)化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，以合同方式委托給物流公司從事物流服務(wù)等項目。我國冷鏈物流業(yè)與其他發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢，與之相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)和冷鏈行業(yè)也剛開始涉足冷鏈物流領(lǐng)域，設(shè)施設(shè)備，技術(shù)條件都還比較落后，能夠提供的綜合較少，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及合作運(yùn)營成本也是很高，都難以保障食品送貨的及時性，較高的食品損耗率也使食品的最終質(zhì)量大打折扣。由于一些小型或個體物流企業(yè)從事冷藏運(yùn)輸，運(yùn)營成本也不是很高，市場限制少，出現(xiàn)了自行經(jīng)營物流服務(wù)或區(qū)域外包，但是實力較差，也不具備專業(yè)的物流運(yùn)作體系，只能維持短暫經(jīng)營，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這些問題都束縛了這個行業(yè)的發(fā)展，限制了第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展需要。在國內(nèi)流通消費(fèi)的冷鏈?zhǔn)称反蠖鄶?shù)都是經(jīng)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，第三方物流服務(wù)企業(yè)配送參與系數(shù)較低，因此，我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，信息體系不夠健全，這些因素都是制約我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

3.4低價格惡性競爭

我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展尚未成熟，相關(guān)的法律法規(guī)還不是很健全，冷鏈物流內(nèi)部市場競爭環(huán)境較差，低價格競爭現(xiàn)象非常普遍。由于沒有成文的法律法規(guī)約束冷鏈?zhǔn)袌?，?dǎo)致市場秩序混亂，小型或個體自營的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)往往追求各自的眼前利益，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，在企業(yè)之間相互低價逐利，惡性競爭，久而久之，食品的運(yùn)輸質(zhì)量無法得到保證，常常在冷藏冷鏈物流市場管理中，出現(xiàn)管理失控的情況，總而言之，低價格惡性競爭導(dǎo)致市場秩序不協(xié)調(diào)，阻礙了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

我國對于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已趨于成熟，各方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作也進(jìn)入完善階段，盡管如此，許多公眾對標(biāo)準(zhǔn)化概念模糊，意識不強(qiáng)，對相關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作更是一知半解。雖然在許多大型企業(yè)管理規(guī)劃中，已經(jīng)制定了自己的評價標(biāo)準(zhǔn)，但在實施與監(jiān)管過程中，仍出現(xiàn)很大漏洞，并且存在多種標(biāo)準(zhǔn)化相互重復(fù)與矛盾的現(xiàn)象，使得冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。公眾更是沒有意識到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化對冷鏈?zhǔn)称钒踩闹匾饬x，沒有將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與其食品健康發(fā)展問題結(jié)合起來。因此，對于我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題，始終處于初級階段。

4.加快和完善我國冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)對策

4.1構(gòu)建一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，合理的進(jìn)行整體規(guī)劃

當(dāng)今，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有一套完整合理的標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會已經(jīng)出臺與頒布了許多相關(guān)法規(guī)政策，但這些條例只能起到導(dǎo)向作用，真正的實現(xiàn)實時管理與監(jiān)控還存在許多問題。食品冷鏈物流其實是一條完整的供應(yīng)鏈，針對冷鏈?zhǔn)称返牧魍▎栴}，各個環(huán)節(jié)應(yīng)該對高效性，及時性，可控性的操作提出更高的管理要求，快速的服務(wù)于消費(fèi)者。因此，我國各個冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該立足與當(dāng)前形勢，發(fā)展長遠(yuǎn)利益，結(jié)合冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)市場和冷鏈物流發(fā)展特點，整合與規(guī)劃出一套符合自身發(fā)展方向的標(biāo)準(zhǔn)體系，并進(jìn)行合理的科學(xué)預(yù)算，及時反映市場信息，加強(qiáng)企業(yè)間的相互交流與合作，使得冷鏈物流體現(xiàn)出整體化，規(guī)范化，信息化等特點。

4.2加快對第三方物流的建設(shè)

冷鏈物流不同于常溫物流，冷鏈?zhǔn)称肪哂凶约旱奶匦?，尤其對冷鏈?zhǔn)称返呐渌鸵笠彩菢O為嚴(yán)格。如果單個企業(yè)要實現(xiàn)門到門，多方位的物流配送服務(wù)，既會成資金浪費(fèi)也在無形中增加了運(yùn)輸成本，對物流企業(yè)資金運(yùn)作產(chǎn)生不利影響，這種情況下，就有必要考慮與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作交流。專業(yè)的第三方冷鏈物流將是未來冷鏈物流市場上的主要參與者，它可以提供專業(yè)化完整的配送服務(wù)。加快對第三方物流的建設(shè)，正是對現(xiàn)階段完善我國冷鏈物流市場的需要，它既能解決冷鏈物流市場的配送周轉(zhuǎn)問題，也能節(jié)省企業(yè)的資金流通問題。在管理上，服務(wù)于供給方和需求方，是我國進(jìn)行社會化分工與走向現(xiàn)代化物流發(fā)展方向的有力體現(xiàn)，會成為我國物流行業(yè)走向全新時代的新標(biāo)志。通過提供專業(yè)性質(zhì)的物流配送服務(wù)，會對我國冷鏈物流業(yè)的建設(shè)給予有力的保障。

4.3完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和提高技術(shù)創(chuàng)新能力

冷鏈硬件設(shè)施是實行冷鏈物流運(yùn)作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施對促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，它主要包括冷庫和冷鏈運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容。加快基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一方面可以充分利用現(xiàn)有設(shè)施通過技術(shù)改進(jìn)，設(shè)備升級，更新技術(shù)設(shè)施零件，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備升級，這樣不僅可以開發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新能力也避免了對基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，在一定情況下，也能減少資源浪費(fèi)。另一方面可以發(fā)展新型基礎(chǔ)設(shè)備。在冷庫投資建設(shè)方面，應(yīng)加大投資力度，與其他發(fā)達(dá)國家進(jìn)行通力合作，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高冷庫設(shè)備研發(fā)水平，大力研發(fā)各種保鮮，速凍設(shè)備，盡早的完成現(xiàn)代化冷庫建設(shè)。在冷鏈運(yùn)輸設(shè)備方面，針對我國冷鏈物流現(xiàn)有設(shè)備特點，加快對冷藏車的升級，要逐步實現(xiàn)靈活機(jī)動、控溫范圍廣，小批量快運(yùn)冷藏車的研發(fā)。在合適的條件下，發(fā)展貨運(yùn)多樣化與長距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱設(shè)備，未來的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備多以集裝箱形式為主。為此，我國應(yīng)加快冷鏈運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的多式聯(lián)運(yùn)方法，形成相互配套的綜合運(yùn)輸體系。

4.4可以采用共同配送下的冷鏈物流模式

在冷鏈物流企業(yè)間采用共同配送模式，可以進(jìn)行相互間的信息交流與溝通，以合作的方式進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上實現(xiàn)共享，這不僅可以節(jié)約企業(yè)的投入資本，而且在很大程度上成為企業(yè)追求利潤最大化的有效途徑之一，也是解決我國傳統(tǒng)的冷鏈物流配送模式的有效方法。從冷鏈?zhǔn)称钒踩嵌瓤矗捎霉餐渌湍Ｊ?，多家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合投資興建基礎(chǔ)設(shè)施，降低了投資成本和風(fēng)險，增大了服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，也促進(jìn)配送服務(wù)水平與配送速度的提高，有利于降低食品的腐爛率，從而提高食品的銷售量。從社會角度看，由于我國消費(fèi)者對冷鏈?zhǔn)称烦霈F(xiàn)多樣化、個性化的需求，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛增多，道路擁堵，城市環(huán)境惡化。發(fā)展冷鏈物流企業(yè)間的共同配送，在配送服務(wù)中心的協(xié)調(diào)下，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品采用一輛車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣大大緩解城市交通堵塞問題，降低環(huán)境污染，同時，在食品運(yùn)輸中利用各個合作企業(yè)資源以及設(shè)施設(shè)備，提高了資本利用率，社會效益也得到顯著提高。

4.5加強(qiáng)對冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展較晚，冷鏈物流方面的人才也十分缺乏。發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對冷鏈物流從業(yè)人員的要求越來越高，并設(shè)立許多物流專業(yè)院校，這也是發(fā)達(dá)國家冷鏈物流技術(shù)快速發(fā)展的原因之一，因此，要加快我國冷鏈物流的快速發(fā)展，國家必須通過教育部門著重培養(yǎng)物流人才以及低溫專業(yè)教育，以適應(yīng)我國冷鏈物流對精英人才的需要。

5.結(jié)束語

從各個方面可以看出，雖然我國冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮?，但許多因素制約了冷鏈物流的發(fā)展，要解決這種局面，應(yīng)當(dāng)立足于我國國情，發(fā)展適合本國冷鏈物流業(yè)的道路，整合現(xiàn)有資源，開發(fā)新技術(shù)，形成從產(chǎn)到銷的一體化標(biāo)準(zhǔn)體系；大力發(fā)展第三方物流；增設(shè)院校注重對物流人才的培養(yǎng)；合理的采用共同配送模式，實現(xiàn)信息與資源共享化；在此基礎(chǔ)上，積極汲取發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗，促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)又好又快的發(fā)展。

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[5]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究.中國流通經(jīng)濟(jì)，2011（02）

第7篇：企業(yè)冷鏈物流范文

2010年7月28日國家發(fā)展與改革委員會正式《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，通過規(guī)劃實施我國將再增加1，000萬噸冷藏庫，預(yù)計將帶動社會投資2，000億元，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批冷鏈物流企業(yè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系。江西是我國的農(nóng)業(yè)大省，俗有“魚米之鄉(xiāng)”之稱，農(nóng)產(chǎn)品豐富，大量的品種已形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并行銷全國乃至世界，對冷鏈物流有著巨大的需求，應(yīng)抓住機(jī)遇，建立和發(fā)展符合自己省情和產(chǎn)品特征的冷鏈物流體系。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素?，F(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點，但國內(nèi)目前的關(guān)注點集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工即進(jìn)入儲藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)、個人、國內(nèi)、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對本地原有的儲運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來的方式，請進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要：

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國物質(zhì)出版社，2007.1.

張革.當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009.4.

第8篇：企業(yè)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：淮安；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：F32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2014年10月17日

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）冷鏈物流。冷鏈物流就是指從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到最終消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)使易腐、生鮮食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的特殊供應(yīng)鏈體系。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水產(chǎn)品、水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染的一系列供應(yīng)管理措施和方法。

二、淮安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

淮安食品冷鏈物流在政府部門及相關(guān)企業(yè)的高度重視下，取得了較快的發(fā)展。部分淮安生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)也投入建設(shè)了一批專業(yè)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，但大多為企業(yè)自身服務(wù)。目前，相對于淮安市、江蘇以及華東地區(qū)對冷鏈物流的需求而言，淮安冷鏈物流的發(fā)展還無法從根本上滿足區(qū)域需求，淮安冷鏈物流的發(fā)展也還處于初期階段。

（一）尚未形成獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)。一條完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一般由四個部分構(gòu)成：冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售。農(nóng)產(chǎn)品只有在四個環(huán)節(jié)中都處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證其質(zhì)量，減少損耗。當(dāng)前淮安市能獨(dú)立開展倉儲、運(yùn)輸、配送等一條龍綜合性冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，大多冷鏈物流企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)功能單一且范圍小，沒有建立跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)尚未建立。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體冷鏈意識缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體要素包括：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、加工制造商、批發(fā)及零售商、餐飲服務(wù)商、消費(fèi)者、冷鏈物流商以及冷鏈物流管理部門等主要主體。

1、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商冷鏈意識不強(qiáng)。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施投資高，而淮安市大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是由農(nóng)民分散經(jīng)營，作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的農(nóng)民沒有能力承擔(dān)低溫儲藏等物流設(shè)施的高投入，也缺乏專業(yè)的知識和技術(shù)，導(dǎo)致農(nóng)民冷鏈意識不強(qiáng)，使得農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地以最原始的形態(tài)賣出，而農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值不增反降。

2、鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)雖然都有相關(guān)的溫度標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)在運(yùn)作過程很少執(zhí)行，所執(zhí)行的也是企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)。這造成微生物等有害物質(zhì)大量滋生或 “二次污染”，影響食品品質(zhì)，嚴(yán)重威脅居民消費(fèi)安全。由于企業(yè)間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不同，不僅影響了食品的安全，還造成了產(chǎn)品在流通過程中的諸多浪費(fèi)。

3、目前淮安市的超市、大賣場或便利店等零售企業(yè)，大多數(shù)都沒有專門用于低溫食品的裝卸場所，裝卸食品都是在常溫環(huán)境下進(jìn)行。這樣的操作方式，在溫度較高的環(huán)境下容易造成冷凍食品的回化現(xiàn)象，影響食品的質(zhì)量。同時，這些零售企業(yè)在冷柜管理中也存在一些不足，比如部分超市冷藏食品堆放超過規(guī)定的冷柜裝載線，影響了制冷效果；冷柜各種食品所需溫度的規(guī)定不夠完善，冷柜溫度控制得不到保證；缺乏定時檢查制度，等等。

4、許多物流企業(yè)都是租用個人的冷藏車開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雖然這節(jié)省了物流企業(yè)的成本，但有些司機(jī)為了節(jié)省油料，不開或少開制冷機(jī)或在運(yùn)輸途中擅自調(diào)高制冷溫度，直到接近目的地時再調(diào)回到原來要求的溫度，這都達(dá)不到冷藏運(yùn)輸?shù)囊?，危害食品安全?/p>

5、很多批發(fā)市場是露天經(jīng)營，而運(yùn)輸方式則采用簡單的敞篷車或金杯車加冰。由于批發(fā)市場大多是屬于承包經(jīng)營范疇，各監(jiān)管部門缺乏明確監(jiān)管權(quán)責(zé)，食品安全受到極大威脅。

（三）專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)比例較低。淮安農(nóng)產(chǎn)品除了一小部分用來滿足本省需求外，大部分省外銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主，能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司比例低，且規(guī)模都較小。激烈的價格競爭，使得許多冷鏈物流企業(yè)沒有利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備有待改善?；窗彩须m建有漣水機(jī)場，但當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要還是靠公路和鐵路兩種形式。冷藏運(yùn)輸和冷藏保溫車輛非常少，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸都是普通貨車加塑料布。鐵路冷藏運(yùn)輸中大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮，嚴(yán)重缺乏規(guī)范的保溫保險冷藏運(yùn)輸設(shè)備。而且，農(nóng)產(chǎn)品流通裝車大多在露天進(jìn)行，并非在冷庫或保溫場所操作。另外，許多企業(yè)原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通提供系統(tǒng)低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品大量損害。

（五）冷鏈物流信息化程度低。冷鏈物流不同于傳統(tǒng)物流，對于信息化的要求也比傳統(tǒng)物流高，信息不流通便會導(dǎo)致斷鏈的現(xiàn)象，延長產(chǎn)品的配送時間，加大物流風(fēng)險。就目前的狀況而言，淮安的信息化建設(shè)還有待提高，尤其是農(nóng)村地區(qū)對于冷鏈物流的信息化建設(shè)更是剛剛起步。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展落后使得農(nóng)產(chǎn)品供求狀況、庫存、銷售等信息無法實現(xiàn)共享，以上種種不同程度上加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展難度。

三、發(fā)展淮安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對策

（一）加大政府支持，完善激勵體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)多、鏈條長，是一個跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的系統(tǒng)工程。要建立獨(dú)立完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，需要政府部門介入與支持。政府支持：一是政策上；二是資金上。加強(qiáng)政府支持，逐步將建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及服務(wù)體系等納入政府的投資預(yù)算中，加大冷鏈物流建設(shè)財政支出和固定資產(chǎn)投資。另外，政府亦要建立積極的稅收激勵機(jī)制，將政府財政支持范圍擴(kuò)大到冷鏈物流的專項補(bǔ)貼、相關(guān)貸款貼息等。除此之外，政府更要協(xié)調(diào)冷鏈物流相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)合作交流，減少“斷鏈”現(xiàn)象。

（二）完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)督管理。作為冷鏈物流起步較晚、發(fā)展較慢的城市，淮安市應(yīng)不斷借鑒發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的相關(guān)經(jīng)驗，完善冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流主體冷鏈意識；逐步建立權(quán)威認(rèn)證監(jiān)管體系，加強(qiáng)綜合管理，規(guī)范和整頓冷鏈物流行業(yè)市場秩序，打破行業(yè)壟斷，為各類企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)參與公平競爭創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

（三）加快第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，第三方冷鏈物流作為冷鏈物流市場的主體，在連接銷各方、整合資源等方面都存在明顯優(yōu)勢。然而，淮安市第三方冷鏈物流企業(yè)比例低、規(guī)模小。要發(fā)展本市冷鏈物流，加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)勢在必行。一是要打破行業(yè)、地域及所有制等方面的限制，通力合作；二是合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，培育和壯大一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)及核心競爭力強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)；三是積極引進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)，利用其先進(jìn)的管理模式、技術(shù)設(shè)備等形成行業(yè)標(biāo)桿，以便高起點、開放式發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

（四）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備規(guī)劃與建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完備與否，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的快慢?；窗彩袘?yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，改善交通運(yùn)輸狀況；大規(guī)模改造或更新已有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，增加使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，大力推廣冷藏集裝箱的使用；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷庫建設(shè)力度，建立低溫冷藏庫和保鮮庫，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率。

（五）加快冷鏈物流信息化建設(shè)步伐。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)不但能提供相關(guān)的市場動態(tài)信息，更是實現(xiàn)完整的冷鏈物流和溫度控制管理的支撐。政府部門應(yīng)加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，尤其應(yīng)加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)步伐。各行業(yè)部門要積極搭建信息網(wǎng)絡(luò)平臺，物流企業(yè)建設(shè)專門的冷鏈物流管理信息系統(tǒng)，將各項先進(jìn)的物流信息技術(shù)運(yùn)用其中，如GPS、GIS等。將冷鏈物流信息系統(tǒng)運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程，監(jiān)控車程，車內(nèi)、庫內(nèi)的溫度、濕度信息。

四、結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有利于降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，滿足消費(fèi)者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同需求，增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益?；窗彩惺寝r(nóng)業(yè)大市，是全國重要的商品糧和農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，因此淮安市應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展步伐，推進(jìn)全市冷鏈物流發(fā)展進(jìn)入新階段。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]蘭洪杰，康彪.北京市食品冷鏈物流問題探析[J].物流科技，2010.6.

第9篇：企業(yè)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌鲞_(dá)11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達(dá)3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設(shè)置46個涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學(xué)交替、頂崗實訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實驗室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國際貨運(yùn)與保險、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓(xùn)實習(xí)條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實訓(xùn)室、倉儲與配送作業(yè)實訓(xùn)室、ERP實訓(xùn)室，實習(xí)場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉庫管理、貨運(yùn)管理、配送管理實習(xí)實訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。

我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競爭力才會更強(qiáng)。

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