道路施工報(bào)道精選(九篇)
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第1篇：道路施工報(bào)道范文
【關(guān)鍵詞】因工刨路；恢復(fù)；文明施工；下沉；開裂；凍脹；揚(yáng)塵
因工刨路是指在已經(jīng)使用的道路上根據(jù)管網(wǎng)規(guī)劃更換或新鋪地下管道，或者因?yàn)榧甭屝薜忍厥馇闆r所進(jìn)行的道路反開槽，開槽寬度通常根據(jù)下設(shè)管道的尺寸而定。在因工刨路的恢復(fù)施工中，受客觀外界條件的約束以及人為因素的影響，恢復(fù)后的道路容易出現(xiàn)下沉、開裂等現(xiàn)象。因此，結(jié)合施工實(shí)際發(fā)現(xiàn)問題所在并采取相應(yīng)的解決措施，提高道路恢復(fù)質(zhì)量，就顯得尤為重要。
1 常見原因分析
對因工刨路的恢復(fù)，通常的做法是15cm10%石灰土+15cm12%石灰土+5cm粗粒式瀝青混凝土+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土，當(dāng)?shù)缆方煌ㄘ?fù)荷較大時(shí)，增加一步18cm二灰碎石。有數(shù)據(jù)表明，因工恢復(fù)的道路下沉率在15%～20%，下沉深度系數(shù)在1cm左右的占60%，1～2.5cm的占30%，2.5～4cm 以上的占5%[1]。出現(xiàn)下沉現(xiàn)象的主要原因有：①管頂埋設(shè)過深；②自來水管道工程打壓試驗(yàn)沖洗管道放水造成溝槽被水浸泡，導(dǎo)致含水量偏大；③恢復(fù)中利用了原槽土，造成含塊量、含水量失控；④搶工搶時(shí)造成“三量一度”的失控以及跳過了灰土成型階段；⑤破路單位在管道兩側(cè)及底部填土不實(shí)；⑥施工人員未按操作規(guī)程及質(zhì)量要求施工，對各種管道及深淺不一的破路工程均采取同一做法。
2 采取的措施
2.1 管道埋深過淺或過深時(shí)
當(dāng)管道埋深過淺時(shí)，管頂至原地面小于0.50m 的要進(jìn)行混凝土澆筑、包管的做法，包管上部預(yù)留原路面結(jié)構(gòu)的油槽深度。管道深度超過1.5m 以上的，要進(jìn)行灰土墊層的處理方法。對埋設(shè)較深的排水管道，回填土渣或渣石，預(yù)留結(jié)構(gòu)層上部按結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理。
2.2 給水管道工程的破路恢復(fù)
給水管道打壓后的跑水造成土質(zhì)過濕，管道的沖刷、消毒、放水造成夯實(shí)困難等都會(huì)嚴(yán)重影響道路恢復(fù)。對此，在施工過程中要協(xié)調(diào)配合好，最好是先打壓合格后，將水抽凈進(jìn)行回填土，做結(jié)構(gòu)層鋪筑油面后再進(jìn)行管道的沖刷、消毒、放水，以保證溝槽不浸泡。
2.3 對原槽土的利用
刨路恢復(fù)常常存在面積小、散布地點(diǎn)多的情況，刨出槽的土能否使用、土塊的含塊量及含水量、雜質(zhì)等，都是影響下沉的因素。要解決此類問題，需要在前期工作中做好充分準(zhǔn)備，進(jìn)行養(yǎng)管結(jié)合。管理人員現(xiàn)場監(jiān)督破路，并在破路前簽定協(xié)議。破路過程中土、塊分家，對急漏較多的小型破路，槽土大多為過濕塊，底部素土經(jīng)常發(fā)生彈軟現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)換土、伐灰或增加骨料填實(shí)。
2.4 做好溝槽的回填
在恢復(fù)施工中，即使按照規(guī)范程序進(jìn)行，但若管道兩側(cè)及底部沒有進(jìn)行夯實(shí)，經(jīng)過一段時(shí)間的車輛行駛震動(dòng)或雨水的自然下沉密實(shí)，就會(huì)下沉現(xiàn)象，尤其是管徑較大時(shí)。將管道兩側(cè)和底部夯實(shí)或改變回填材料，使兩側(cè)沒有大塊架空或能夠人工夯實(shí)能有效解決這一問題。
2.5 采用土工格柵
在恢復(fù)因工刨路時(shí)，鋪設(shè)土工格柵能有效防止開裂及下沉現(xiàn)象的產(chǎn)生，具體做法為：溝槽做完灰土后，兩邊緣各銑寬度50cm，厚度至面層灰土，將渣料廢土清理干凈，保證面層灰土平整堅(jiān)實(shí)，噴灑結(jié)合油，將2m 寬土工格柵剪成1m寬，分別鋪在溝槽兩邊灰土搭接處，拉直釘牢，然后鋪筑粗粒式瀝青混凝土并碾壓。
3 秋冬季刨路恢復(fù)的注意事項(xiàng)
當(dāng)氣溫較低，特別是降至10℃以下時(shí)，瀝青混凝土的攤鋪密實(shí)度不夠，加上車輛荷載和雨水雪水的反復(fù)作用或者凍脹影響，秋冬季節(jié)恢復(fù)的因工刨路會(huì)出現(xiàn)脫皮、松散和開裂現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)年開春后還可能有不同程度的翻漿和脫油，二次維護(hù)不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失和人力浪費(fèi)，還給出行帶來不便。
對此，可以采取以下措施：①溝槽內(nèi)有積水的一定要排干積水方可回填；②路基回填材料選用水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的非凍脹性土或弱凍脹性土，結(jié)構(gòu)層選用強(qiáng)度高、成型快且水穩(wěn)性好的混合材料；③在結(jié)構(gòu)層灰土的施工中嚴(yán)格控制虛鋪厚度且充分壓實(shí)；④選擇密級配瀝青混凝土并適當(dāng)提高出場溫度，低溫炒油要嚴(yán)格控制炒油厚度；⑤攤鋪瀝青混凝土?xí)r應(yīng)充分利用陽光充足無風(fēng)的天氣，執(zhí)行“快攤鋪、快找平、快點(diǎn)補(bǔ)、快碾壓”的施工方法，攤鋪后在接茬和接縫處涂刷粘層油皮以防止雨水雪水下滲[2]。
4 因工刨路恢復(fù)的文明施工
在因工刨路的恢復(fù)施工過程中，為了確保良好的城市環(huán)境面貌，最大限度減輕施工對空氣質(zhì)量和市容環(huán)境的影響，加強(qiáng)文明施工管理、有效控制施工揚(yáng)塵就尤為重要。
① 施工現(xiàn)場的工程渣土須及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的要采取苫蓋措施，避免渣土落地和露天堆放。
② 施工作業(yè)區(qū)域及工程圍擋外周邊道路應(yīng)整潔，采取灑水等降塵措施。隨時(shí)修復(fù)因施工損壞的路面，確保無浮土。
③ 工程運(yùn)輸車輛苫蓋應(yīng)嚴(yán)密，做到不超運(yùn)、不揚(yáng)塵、不灑漏。到達(dá)現(xiàn)場的灰土、二灰碎石、砂石料等車輛在卸料前，提前將運(yùn)輸車上的苫布下垂到地面進(jìn)行遮蓋，避免材料在落地過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。施工現(xiàn)場堆放砂、石等物料的，要對物料部分實(shí)施全封閉、無縫隙的苫蓋。
④ 道路修復(fù)施工中應(yīng)采取降塵措施，做到不揚(yáng)塵。在路基養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)階段，按照規(guī)范要求進(jìn)行苫蓋，建立灑水清掃制度，并在大風(fēng)天加大灑水量和灑水次數(shù)，以減輕二次揚(yáng)塵的污染。
⑤ 自卸翻斗車卸料時(shí)應(yīng)平穩(wěn)、緩慢。剛卸完料的運(yùn)輸車不能在現(xiàn)場拋撒車廂內(nèi)的殘留余料，必須到拌和場后在指定的位置進(jìn)行處理，且不能產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。推土機(jī)推土或者平地機(jī)整平碾壓面時(shí)，整平后應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。
⑥ 碾壓過程中，混合料表面應(yīng)始終保持濕潤，要注意對散料進(jìn)行覆蓋，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵。
⑦ 施工下封層時(shí)，下封層撒布車速不宜大于3 km/h，防止引起過大揚(yáng)塵。在鋪筑瀝青面層前，若發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)，對多余的浮動(dòng)石屑立即掃除，掃除時(shí)注意不要引起揚(yáng)塵。條件允許時(shí)宜盡量采用瀝青碎石同步封層車施工下封層。
⑧ 瀝青混合料運(yùn)輸過程中加篷布覆蓋，以免運(yùn)輸過程中遇雨和散熱太快，同時(shí)也可以減少瀝青煙油揮發(fā)到空氣中引起污染。壓路機(jī)必須有專人指揮，碾壓工作要做到先后有序，及時(shí)碾壓，減少虛鋪瀝青混凝土暴露在大氣中的時(shí)間，最大程度上減少有害氣體的散發(fā)。
⑨ 施工現(xiàn)場禁止加熱瀝青、拌合瀝青混凝土，禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。施工完成后，應(yīng)清理施工現(xiàn)場，保證無工程渣土、廢土、垃圾遺留。
5 結(jié) 語
刨路的性質(zhì)各有不同，通常有自來水、下水、電力、煤氣、熱力等，在恢復(fù)過程中首先要根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)、深度、寬度等實(shí)際情況，采取不同的施工方案，確保足夠的刨槽深度，控制好含灰土量和土質(zhì)，保證夯實(shí)的密實(shí)度，同時(shí)避免人為因素產(chǎn)生的質(zhì)量問題。其次，須切實(shí)提高施工隊(duì)伍的責(zé)任心，管理人員要現(xiàn)場監(jiān)理，對破路單位提出要求和規(guī)定，在修復(fù)中要有質(zhì)控人員把關(guān)，確保各檢查表和試驗(yàn)等要跟上且施工人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工，尤其要確保關(guān)鍵部位、隱蔽工程的質(zhì)量。最后，要不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，不斷提高工作效率和施工技術(shù)水平，以保證道路恢復(fù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。
參考文獻(xiàn)
第2篇：道路施工報(bào)道范文
[關(guān)鍵詞]環(huán)境保護(hù)總體方案 措施
中圖分類號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）14-0110-02
一、環(huán)境保護(hù)總體方案
1 、我們在工程的施工中和完工后，將對沿線環(huán)境及時(shí)整治，以防止水土流失。按照設(shè)計(jì)、業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。
2、按照國家環(huán)?？偩值囊螅邮車噎h(huán)?？偩治械墓こ趟诘貐^(qū)環(huán)保局對隧道工程環(huán)境保護(hù)工作的日常監(jiān)督管理。
3、上場后，我們將遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和管理?xiàng)l例，并按照合同的有關(guān)規(guī)定，依照“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治”的原則，對環(huán)境保護(hù)工作將做全面規(guī)劃，綜合治理。
4、會(huì)同監(jiān)理工程師及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)、水土保持機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，從組織機(jī)構(gòu)管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動(dòng)控制、水土保持、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、固體廢棄物等多方面加以控制。
二、措施
1、環(huán)境保護(hù)工作
（1）施工準(zhǔn)備階段的環(huán)保措施
a、核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)，明確施工過程的重大環(huán)境因素。
b、明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和管理?xiàng)l例。
c、在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和分階段施工方案時(shí)有相應(yīng)的施工區(qū)和生活區(qū)環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容，主要包括：根據(jù)工程特點(diǎn)、圍繞敏感點(diǎn)，制定的噪聲、振動(dòng)控制方案；制定預(yù)防揚(yáng)塵和大氣污染工作方案和工地、生活區(qū)的排水和廢水處理方案；固體廢棄物處理、處置方案；保護(hù)植被的具體工作內(nèi)容；
d、做好施工現(xiàn)場開工前的環(huán)保準(zhǔn)備工作，對開工前必須完成的
環(huán)保工作列出明細(xì)表，明確要求，逐項(xiàng)完成。如：在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營地設(shè)置污水處理系統(tǒng)，并配備臨時(shí)的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入排灌系統(tǒng)；保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。
（2）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施
①、臨時(shí)占地生態(tài)環(huán)境保護(hù)
a、布置大、小臨時(shí)工程時(shí)盡量選用荒地，加強(qiáng)對臨時(shí)工程用地的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
b、對于的地表進(jìn)行植草、種植樹木綠化等。
c、做好施工場地周圍的植被保護(hù)，禁止破壞。
②、棄碴場生態(tài)環(huán)境保護(hù)
a、在棄碴時(shí)由專人指揮、堆放整齊、邊坡平整，并設(shè)擋墻，進(jìn)行綠化。
b、施工中，杜絕向指定棄碴場以外地點(diǎn)傾倒棄碴和棄土。
（3）水環(huán)境保護(hù)措施
①、污染源及影響
污染源：主要為隧道施工泥漿水、車輛沖洗水、生活污水等。
影響：主要表現(xiàn)為污染水體、破壞水質(zhì)、破壞線路附近流域內(nèi)的水環(huán)境。
②、水環(huán)境的保護(hù)措施
a、開工前，在施工區(qū)和生活區(qū)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）規(guī)定，才能排放。針對隧道施工的特點(diǎn)，設(shè)有臨時(shí)的污水集中處理沉淀設(shè)施（見污水處理示意圖），過濾處理施工排水，確保不增加河流、水域中的懸浮物或造成河道沖刷、水質(zhì)污染。
b、保證工地排水和污水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程中的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。
c、將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)，不準(zhǔn)倒入河流、水塘等水域內(nèi)，避免污染水體、淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。
d、施工中，將有害物質(zhì)和施工污水進(jìn)行處理，嚴(yán)禁直接排入河流或其它水體。
（4）大氣環(huán)境保護(hù)措施
①、污染源及影響
污染源：主要為車輛運(yùn)輸、隧道開挖、燃油機(jī)械施工、生活區(qū)爐灶等。
影響：主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵、粉塵、廢氣。
②、大氣環(huán)境的保護(hù)措施
a、施工便道定期灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。
b、裝卸有粉塵的材料時(shí)，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚(yáng)塵，確保植被綠葉無揚(yáng)塵污染。
c、合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸盡量避開敏感點(diǎn)和敏感時(shí)段。
（5）噪聲、振動(dòng)環(huán)保措施
①、污染源及影響
污染源：主要為施工中施工機(jī)械、施工活動(dòng)、運(yùn)輸車輛造成的噪音。
影響：主要表現(xiàn)在對業(yè)人員等造成噪音污染。
②、噪聲控制措施
a、施工中嚴(yán)格執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，采取有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。
b、施工組織采用三班制作業(yè)，使工人每個(gè)工作日實(shí)際接觸噪音的時(shí)間符合國家衛(wèi)生部和勞動(dòng)總局頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。給在高噪音環(huán)境的作業(yè)人員配備耳塞，做好作業(yè)工人的勞動(dòng)保護(hù)。
c、在施工設(shè)備上，對移動(dòng)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備選用低噪音并進(jìn)行吸聲處理。利用地形的屏障作用布置固定式聲源設(shè)備，在選型時(shí)嚴(yán)格比較噪聲大小。
（6）固體廢棄物環(huán)保措施
①、污染源及影響
污染源：主要有工程棄碴、施工廢料、生活垃圾。
影響：主要包括對環(huán)境衛(wèi)生、泥土流失等方面的影響。
②、固體廢棄物控制措施
a、制定棄碴等固體廢棄物的處理方案，及時(shí)清運(yùn)施工棄碴，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落，棄碴場周圍加護(hù)墻護(hù)板。
b、剩余料具、包裝及時(shí)回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時(shí)清掃、清運(yùn)，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運(yùn)。
c、施工現(xiàn)場無廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r(shí)清用，砂漿、混凝土倒運(yùn)時(shí)采取防落措施。
d、教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。
（7）水土保持措施
隧道工程上場后，對水土保持工作將做全面規(guī)劃，綜合治理。會(huì)同監(jiān)理工程師及時(shí)與當(dāng)?shù)厮帘３謾C(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)水土保持的法規(guī)，從組織管理、水土保持等多方面采取一切合理措施，做好水土保持工作。
盡量減少對周邊環(huán)境的污染。隧道施工時(shí)開挖的棄碴按規(guī)定棄置，并采取必要的措施防止棄土流失。
施工時(shí)，我們將結(jié)合地形，認(rèn)真做好臨時(shí)排水，同時(shí)做好場地周圍林木的保護(hù)工作。
2、文物保護(hù)工作
文物屬于國家財(cái)產(chǎn)，保護(hù)文物是我們每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，在施工中，我們將采取如下措施：
1）組織全員學(xué)習(xí)文物保護(hù)法，教育全員樹立保護(hù)文物，愛護(hù)文物的法律意識(shí)。
2）教育職工不私自占有文物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)私自占有文物的單位和個(gè)人除給予行政處分外，還要交當(dāng)?shù)夭块T追究其刑事責(zé)任。對給國家造成重大損失和發(fā)現(xiàn)文物不上報(bào)者追究其法律責(zé)任。
3）在施工前，對所施工的區(qū)域進(jìn)行文物方面的調(diào)查，防止因盲目施工造成文物的損失或破壞。
3、文明施工
（1）施工人員
①施工期間保持現(xiàn)場文明、有序、交通順暢。
②施工人員有良好的精神面貌，穿統(tǒng)一的有企業(yè)標(biāo)識(shí)的工作服，佩帶胸牌。
③講文明用語，不罵人，不亂吐痰，不亂扔廢棄物。
（2）生活區(qū)
①駐地建設(shè)美觀、寬敞；食堂干凈、整潔。
②職工生活區(qū)明亮、舒適。
③成立職工之家，舉行娛樂活動(dòng)豐富職工業(yè)余文化生活。
④標(biāo)語、旗幟鮮明
（3）生產(chǎn)區(qū)
①建立彩門，施工作業(yè)段旗幟鮮明，各種標(biāo)志牌、標(biāo)語醒目設(shè)立。
②現(xiàn)場施工材料要做到工完料凈，材料碼放整齊、統(tǒng)一，料堆處設(shè)立標(biāo)識(shí)牌。
③施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛統(tǒng)一編號(hào)，施工完畢清理干凈，擺放整齊。
④做好施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水暢通、無積水，雨天不泥濘，雨后即可施工。
結(jié)束語：1 、我們在工程的施工中和完工后，依照“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合防治”的原則，對環(huán)境保護(hù)工作將做全面規(guī)劃，綜合治理。及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)、水土保持機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，從組織機(jī)構(gòu)管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音振動(dòng)控制、水土保持、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、固體廢棄物等多方面加以控制。
參考文獻(xiàn)：
[1] 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50―2011.
第3篇：道路施工報(bào)道范文
論文摘 要:道路工程的施工工藝非常復(fù)雜,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán)格。又因其施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、工序間協(xié)作性高、施工周期長、受自然因素影響大等特點(diǎn),使得道路的質(zhì)量問題,始終成為困擾施工企業(yè)的大問題,一直是道路建設(shè)的核心問題。加強(qiáng)道路施工工藝的探討,保證施工質(zhì)量,是施工企業(yè)的重要課題之一。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,我國的經(jīng)濟(jì)日益繁榮。作為國民經(jīng)濟(jì)命脈的公路事業(yè)的發(fā)展,又進(jìn)一步地促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,作為重要基礎(chǔ)設(shè)施的公路建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。道路工程的施工工藝非常復(fù)雜,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,質(zhì)量要求嚴(yán)格。
1 測量工作
在開工前,進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路。測量放樣是施工的基礎(chǔ)工作,測量是圖紙的實(shí)際應(yīng)用。檢查工程原始測量放置的標(biāo)樁,然后對導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,在施工路段進(jìn)行施工放樣。對所有測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理存檔,并交監(jiān)理工程師核查。由于施工環(huán)境的原因,要對標(biāo)樁經(jīng)常檢查并做好保護(hù)。對測量后的水準(zhǔn)點(diǎn)和三角網(wǎng)點(diǎn)等,要有明顯的標(biāo)志警醒施工人員。由于施工的工期較長,路段上一些永久性的測量標(biāo)志要一直保留到施工結(jié)束,所以要進(jìn)行加固保護(hù)。應(yīng)該按《公路勘測規(guī)范》的測量要求進(jìn)行施工測量,按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工放樣》。
2 化驗(yàn)路基土質(zhì)
路基的地質(zhì)情況是影響路基施工質(zhì)量的重要因素,搞好路基的勘察是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵一步。首先對施工沿線的路基進(jìn)行地質(zhì)水文,各種管線,文物古跡等情況進(jìn)行調(diào)查和了解,充分掌握沿線路段的地基自然情況后,按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行土壤液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實(shí)度、含水量、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)等。在確認(rèn)以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠后,把試驗(yàn)結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)駐地監(jiān)理審批后執(zhí)行。
3 場地清理
道路施工的場地清理,主要是指路邊的樹木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹木及樹根的清理要徹底,并妥善保管。路基周圍溝、坑的處理要填平、夯實(shí)。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物,及時(shí)拆除,以免影響施工。
4 排水設(shè)施
路基的土石料最怕水的浸濕,一旦遇水浸濕,塌方、沉降直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量。一定要保持施工路段的排水順暢,所以在路基的施工期間必須注意排水設(shè)施的修建。路基的挖方和填方層,絕對不能有積水,施工中要隨時(shí)保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況,致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水,那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量,用壓實(shí)的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時(shí)排水設(shè)施一定不能出現(xiàn)淤積、沖刷和阻塞現(xiàn)象,融合周圍的永久性排水設(shè)施。施工排水還要注意環(huán)境保護(hù)的問題,不得污染農(nóng)田和自然水源。1其施工期間的臨時(shí)排水方案及設(shè)施的修建,應(yīng)報(bào)駐地監(jiān)理檢查和驗(yàn)收。
5 路基開挖
按照設(shè)計(jì)圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定及駐地監(jiān)理的要求對路基、邊溝、排水設(shè)施進(jìn)行開挖。遇有石方出現(xiàn),技術(shù)人員要測量土石的分界線,報(bào)駐地監(jiān)理確認(rèn)后,在組織人員分層開挖。所有開挖工程不得損毀周圍的其它建筑物和設(shè)施。本著截流、降低成本的理念,對挖方材料盡不得隨便廢棄,也不得利用后重復(fù)計(jì)算材料費(fèi)用。
土方的開挖不能超挖和亂挖,自上而下地按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理的要求施工。堅(jiān)決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工,對地下管線的保護(hù)也是這個(gè)階段的主要注意事項(xiàng)。最后是壓實(shí)的問題,對路床的壓實(shí)要考慮土方壓實(shí)后的沉降問題,《按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程》采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢查,頂面以下30cm的壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%。對路基開挖過程中非適用材料處理,應(yīng)有駐地監(jiān)理審查后確定開挖深度及范圍。2在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)仍有非適用材料,應(yīng)該繼續(xù)開挖,具體深度有監(jiān)理根據(jù)實(shí)際情況確定?；靥詈蛪簩?shí)仍然要遵循圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度。
6 下承層
下承層的施工結(jié)構(gòu)一般是由二灰碎石和水泥穩(wěn)定沙粒等結(jié)構(gòu),這兩種結(jié)構(gòu)的配合比和碾壓是主要程序,要求配合比和含水量必須準(zhǔn)確,碾壓的機(jī)械配置要科學(xué)合理。施工時(shí)必須對下承層進(jìn)行徹底清掃,必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī),培好路肩。
水泥穩(wěn)定土采用集中拌合方式,拌合前要調(diào)試拌合設(shè)備到正常運(yùn)行狀態(tài),拌料顏色一致均勻,顆粒、含水量、含灰量符合設(shè)計(jì)要求,根據(jù)氣候和運(yùn)距確定含水量的標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪碾壓的質(zhì)量要求也是要重點(diǎn)控制的內(nèi)容。設(shè)計(jì)攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、每車運(yùn)送量等腰有計(jì)劃實(shí)施,注意卸料車的配置和卸料點(diǎn)的確定。采用輪胎壓路機(jī)碾壓,經(jīng)過6-8遍的碾壓到要求的密實(shí)度為止。
7 路面工藝
在基層的養(yǎng)生期過后,馬上清掃進(jìn)行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類、標(biāo)號(hào)相同。噴灑過程不能在表面形成油膜,待其具有一定滲透深度及水分蒸發(fā)后,及時(shí)進(jìn)行鋪筑瀝青路面并禁行車輛。行鉆孔、挖掘基層確認(rèn)滲入深度,滲入深度不能小于5cm。
瀝青路面施工前,要重點(diǎn)對標(biāo)高進(jìn)行測量,如有表面松散,采用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿足設(shè)計(jì)要求和面層的鋪筑要求。
在瀝青路面的鋪筑前14天,施工方在監(jiān)理批準(zhǔn)的現(xiàn)場,配置全部機(jī)械和各種瀝青混凝土,按照路面的施工規(guī)范試鋪一段100米的試驗(yàn)段。確定正式鋪筑的合理數(shù)據(jù),用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性,拌合、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)路面的鋪筑。比如機(jī)械種類數(shù)量的配置、拌合溫度、數(shù)量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數(shù)、速度。確定松鋪系數(shù)及接縫方法、驗(yàn)證瀝青混合料的級配、各種材料的質(zhì)量檢測、管理工作鏈中人員的聯(lián)系方式等。
瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是集料的級配問題和油溫的問題。規(guī)格集料、礦粉、瀝青必須按標(biāo)準(zhǔn)比例配料,油溫控制在160--170℃之間,礦料加熱溫度在170--180℃之間,混合料的出場溫度在150——165℃之間。
混合料的運(yùn)輸主要控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn),車輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車的位置,運(yùn)距在半小時(shí)以上,要加蓬覆蓋料車。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm—30cm處停住,且不能撞到攤鋪機(jī)。在 130℃時(shí)進(jìn)行碾壓,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
第4篇：道路施工報(bào)道范文
關(guān)鍵詞：道路施工 工藝 測量 路基處理瀝青混合料
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)日益繁榮。作為國民經(jīng)濟(jì)命脈的公路事業(yè)的發(fā)展，又進(jìn)一步地促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施的公路建設(shè)正日益發(fā)揮著重要的作用。道路工程的施工工藝非常復(fù)雜，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)格。
1 測量工作
在開工前，進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路。測量放樣是施工的基礎(chǔ)工作，測量是圖紙的實(shí)際應(yīng)用。檢查工程原始測量放置的標(biāo)樁，然后對導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在施工路段進(jìn)行施工放樣。對所有測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理存檔，并交監(jiān)理工程師核查。由于施工環(huán)境的原因，要對標(biāo)樁經(jīng)常檢查并做好保護(hù)。對測量后的水準(zhǔn)點(diǎn)和三角網(wǎng)點(diǎn)等，要有明顯的標(biāo)志警醒施工人員。由于施工的工期較長，路段上一些永久性的測量標(biāo)志要一直保留到施工結(jié)束，所以要進(jìn)行加固保護(hù)。應(yīng)該按《公路勘測規(guī)范》的測量要求進(jìn)行施工測量，按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工放樣》。
2 化驗(yàn)路基土質(zhì)
路基的地質(zhì)情況是影響路基施工質(zhì)量的重要因素，搞好路基的勘察是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵一步。首先對施工沿線的路基進(jìn)行地質(zhì)水文，各種管線，文物古跡等情況進(jìn)行調(diào)查和了解，充分掌握沿線路段的地基自然情況后，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行土壤液限、塑限、塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實(shí)度、含水量、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的承載比試驗(yàn)等。在確認(rèn)以上數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠后，把試驗(yàn)結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)駐地監(jiān)理審批后執(zhí)行。
3 場地清理
道路施工的場地清理，主要是指路邊的樹木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹木及樹根的清理要徹底，并妥善保管。路基周圍溝、坑的處理要填平、夯實(shí)。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物，及時(shí)拆除，以免影響施工。
4 排水設(shè)施
路基的土石料最怕水的浸濕，一旦遇水浸濕，塌方、沉降直接影響后續(xù)的施工質(zhì)量。一定要保持施工路段的排水順暢，所以在路基的施工期間必須注意排水設(shè)施的修建。路基的挖方和填方層，絕對不能有積水，施工中要隨時(shí)保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況，致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水，那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量，用壓實(shí)的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時(shí)排水設(shè)施一定不能出現(xiàn)淤積、沖刷和阻塞現(xiàn)象，融合周圍的永久性排水設(shè)施。施工排水還要注意環(huán)境保護(hù)的問題，不得污染農(nóng)田和自然水源。1其施工期間的臨時(shí)排水方案及設(shè)施的修建，應(yīng)報(bào)駐地監(jiān)理檢查和驗(yàn)收。
5 路基開挖
按照設(shè)計(jì)圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定及駐地監(jiān)理的要求對路基、邊溝、排水設(shè)施進(jìn)行開挖。遇有石方出現(xiàn)，技術(shù)人員要測量土石的分界線，報(bào)駐地監(jiān)理確認(rèn)后，在組織人員分層開挖。所有開挖工程不得損毀周圍的其它建筑物和設(shè)施。本著截流、降低成本的理念，對挖方材料盡不得隨便廢棄，也不得利用后重復(fù)計(jì)算材料費(fèi)用。
土方的開挖不能超挖和亂挖，自上而下地按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理的要求施工。堅(jiān)決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工，對地下管線的保護(hù)也是這個(gè)階段的主要注意事項(xiàng)。最后是壓實(shí)的問題，對路床的壓實(shí)要考慮土方壓實(shí)后的沉降問題，《按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程》采用重型擊實(shí)法進(jìn)行檢查，頂面以下30cm的壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%。對路基開挖過程中非適用材料處理，應(yīng)有駐地監(jiān)理審查后確定開挖深度及范圍。2在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)仍有非適用材料，應(yīng)該繼續(xù)開挖，具體深度有監(jiān)理根據(jù)實(shí)際情況確定?；靥詈蛪簩?shí)仍然要遵循圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度。
6 下承層
下承層的施工結(jié)構(gòu)一般是由二灰碎石和水泥穩(wěn)定沙粒等結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)的配合比和碾壓是主要程序，要求配合比和含水量必須準(zhǔn)確，碾壓的機(jī)械配置要科學(xué)合理。施工時(shí)必須對下承層進(jìn)行徹底清掃，必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī)，培好路肩。
水泥穩(wěn)定土采用集中拌合方式，拌合前要調(diào)試拌合設(shè)備到正常運(yùn)行狀態(tài)，拌料顏色一致均勻，顆粒、含水量、含灰量符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)氣候和運(yùn)距確
定含水量的標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪碾壓的質(zhì)量要求也是要重點(diǎn)控制的內(nèi)容。設(shè)計(jì)攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、每車運(yùn)送量等腰有計(jì)劃實(shí)施，注意卸料車的配置和卸料點(diǎn)的確定。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，經(jīng)過6-8遍的碾壓到要求的密實(shí)度為止。
7 路面工藝
在基層的養(yǎng)生期過后，馬上清掃進(jìn)行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類、標(biāo)號(hào)相同。噴灑過程不能在表面形成油膜，待其具有一定滲透深度及水分蒸發(fā)后，及時(shí)進(jìn)行鋪筑瀝青路面并禁行車輛。行鉆孔、挖掘基層確認(rèn)滲入深度，滲入深度不能小于5cm。
瀝青路面施工前，要重點(diǎn)對標(biāo)高進(jìn)行測量，如有表面松散，采用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)。確保平整度滿足設(shè)計(jì)要求和面層的鋪筑要求。
在瀝青路面的鋪筑前14天，施工方在監(jiān)理批準(zhǔn)的現(xiàn)場，配置全部機(jī)械和各種瀝青混凝土，按照路面的施工規(guī)范試鋪一段100米的試驗(yàn)段。確定正式鋪筑的合理數(shù)據(jù)，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性，拌合、攤鋪、壓實(shí)的設(shè)備效率，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后續(xù)路面的鋪筑。比如機(jī)械種類數(shù)量的配置、拌合溫度、數(shù)量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數(shù)、速度。確定松鋪系數(shù)及接縫方法、驗(yàn)證瀝青混合料的級配、各種材料的質(zhì)量檢測、管理工作鏈中人員的聯(lián)系方式等。
瀝青混合料的拌合重點(diǎn)是集料的級配問題和油溫的問題。規(guī)格集料、礦粉、瀝青必須按標(biāo)準(zhǔn)比例配料，油溫控制在160--170℃之間，礦料加熱溫度在170--180℃之間，混合料的出場溫度在150——165℃之間。
混合料的運(yùn)輸主要控制離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，車輛在卸一斗料時(shí)挪動(dòng)一下車的位置，運(yùn)距在半小時(shí)以上，要加蓬覆蓋料車。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10cm—30cm處停住，且不能撞到攤鋪機(jī)。在 130℃時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
8 結(jié)束語
限于篇幅的原因，對施工工藝沒有詳細(xì)的論述。但只要質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、不偷工減料，保證質(zhì)量就不是問題。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊大田,楊銳.瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層界面力學(xué)特性研究現(xiàn)狀[j].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2010年05期.
[2] 陳甲喜.水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制[j].甘肅科技縱橫,2010年05期.
第5篇：道路施工報(bào)道范文
1．1準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路丁程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這～目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
1．2施工場地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
1．3地下管線復(fù)雜城。市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
1．4原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到5o9左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
2市政道路橋梁施工質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則
2．1嚴(yán)格遵守項(xiàng)目要求的原則。遵守市政路橋工程項(xiàng)目的各項(xiàng)要求。
2．2確保工期的原則。根據(jù)施工圖中的工程內(nèi)容合理安排施順序、優(yōu)化資源配置、并充分考慮氣候?qū)て诘挠绊?，科學(xué)組織指揮，力爭提前完成任務(wù)，爭取主動(dòng)。
2．3文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現(xiàn)場規(guī)劃，本著節(jié)約用水，防止水土流失的原則，減少污染，精心布置施工現(xiàn)場．合理安排施工便道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，降低工程費(fèi)用。保護(hù)山林樹木及周圍環(huán)境，做好水土保護(hù)，創(chuàng)建文明施工工地。
2.4創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。確定本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)合格工程。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每道工序，每個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的合格標(biāo)準(zhǔn)以上，建造一流的精品工程。當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，首先確保工程質(zhì)量。
2．5安全第一、預(yù)防為主。確立安全目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化現(xiàn)場的各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)
3．1市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為零散、點(diǎn)多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量控制難度。
3．2市政道路工程通常由政府出資建設(shè)，為了減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾，對施工周期的要求十分嚴(yán)格，工程只能提前不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免對質(zhì)量控制缺乏周密性。
3．3市政道路工程經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用和質(zhì)量控制難度。
4市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制
4.1測量質(zhì)量控制。由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象，復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位及時(shí)完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。
4．2原材料質(zhì)量控制。目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要督促承建單位嚴(yán)把材料關(guān)，大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。
4．3路基施工質(zhì)量控制。路基是公路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的載體與基礎(chǔ)。
1)填方路基施工質(zhì)量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂l(fā)生土回彈模量比較高。施工選擇取土場時(shí)，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。
2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。施工時(shí)混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4．0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30—35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號(hào)不低于425號(hào))。混凝土路面澆筑完成后，要及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。
第6篇：道路施工報(bào)道范文
一、扶持骨干企業(yè)加快發(fā)展，招商引資上項(xiàng)目掀起新。
今年在招商引資上我們要采取激勵(lì)機(jī)制，積極創(chuàng)造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。重點(diǎn)為六大骨干企業(yè)加快發(fā)展、做大做強(qiáng)牽線搭橋，不斷擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，延伸企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成強(qiáng)大的發(fā)展優(yōu)勢。一是辰鳴金屬鎂項(xiàng)目。今年預(yù)算投資3500萬元，年可生產(chǎn)6000噸金屬鎂，年創(chuàng)利潤1000余萬元。項(xiàng)目投產(chǎn)后，該企業(yè)將形成焦油粗苯加工、煤氣煤矸石發(fā)電、硅鐵制造、金屬鎂生產(chǎn)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為我街道發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的代表。二是河?xùn)|二組焦?fàn)t項(xiàng)目和煤氣綜合利用項(xiàng)目。今年將投資2500萬元上馬第二組焦?fàn)t和煤氣綜合利用項(xiàng)目，兩組焦?fàn)t將全部改造為搗固型機(jī)焦，預(yù)計(jì)年底可投產(chǎn)使用，年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到40萬噸，在去年的基礎(chǔ)上翻一番。三是京山回轉(zhuǎn)窯、隧道窯項(xiàng)目。今年投資8000萬元，新建直徑2.5米，年產(chǎn)6萬噸原材科的回轉(zhuǎn)窯一條和產(chǎn)量達(dá)1萬噸的隧道窯生產(chǎn)線兩條，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)2億元，稅金2000萬元，年創(chuàng)利潤4000萬元，跨入全國輕質(zhì)耐材生產(chǎn)"十強(qiáng)"企業(yè)行列。四是晉昌耐火材料隧道窯項(xiàng)目。今年要投資2000萬元，上馬建設(shè)第二條隧道窯。項(xiàng)目投產(chǎn)后，年可生產(chǎn)6000噸硅磚。3萬噸高鋁磚，5000噸尖晶石，成為武鋼的耐火材料生產(chǎn)基地。五是華慶氧化鋁項(xiàng)目。在去年完成投資8000萬元的基礎(chǔ)上，今年擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，由原年生產(chǎn)1.5萬噸氧化鋁發(fā)展到7.5萬噸，增加投資l億元，力爭年內(nèi)投產(chǎn)，成為我省屈指可數(shù)的氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)。六是金洲洗煤及煤稈石制磚項(xiàng)目。在原有基礎(chǔ)上今年將上馬150萬噸的洗煤廠，同時(shí)實(shí)施煤研石制磚項(xiàng)目，預(yù)算投資帕00萬元，年底投產(chǎn)，為發(fā)展新型建材提供全新的模式。通過六大項(xiàng)目的建設(shè)，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，不斷膨脹和壯大街道的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
二、大力培育農(nóng)業(yè)龍頭企止，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出新步伐。
今年，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上，我們將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)農(nóng)興牧、突出加工的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思路，全力推進(jìn)三大工程建設(shè)。一是國家農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)工程。去年，我們爭取到了國家農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目，預(yù)算投資340萬元，已經(jīng)實(shí)施了8000畝機(jī)械化保護(hù)性耕作和3000畝增施農(nóng)家肥工程，今年要全部啟動(dòng)工程所有項(xiàng)目，嚴(yán)把資金管理關(guān)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)關(guān)和作業(yè)考核驗(yàn)收關(guān)，年內(nèi)完成林路建設(shè)、打井配套、渠系建設(shè)等各項(xiàng)工程，切實(shí)提高土地生產(chǎn)率。二是三萬頭商品豬基地等養(yǎng)殖工程。今年繼續(xù)擴(kuò)大慶珊、花城、愛國等養(yǎng)豬企業(yè)的發(fā)展規(guī)摸，年內(nèi)生豬存出欄三萬頭以上，并投入1000萬元在南辛安村新建以鮮魚養(yǎng)殖為主的特種養(yǎng)殖基地。三是無公害蔬萊生產(chǎn)基地工程。今年在青義、東莊兩村新建無公害蔬菜生產(chǎn)基地，各占地100畝，成立綠緣蔬菜種植公司進(jìn)行公司化管理，掛靠山東技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。同時(shí)，投入50萬元，在南辛安村新建醬菜加工廠，帶動(dòng)農(nóng)戶種植芥菜，年可為農(nóng)民增加收入100萬元。
三、深入實(shí)施"五大工程"，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新突破。
一是城排渠改造工程。城排渠是我街道的一個(gè)重大安全隱患，目前面臨河道狹窄，泄洪不暢，設(shè)計(jì)不周等諸多問題，每逢汛期，直接影響沿線各村的安全。今年根據(jù)市政府安排，我們要積極配合上級部門，投入1000余萬元，解決好沿線拆遷問題，做好改造工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，抓緊施工，保證汛期來臨之前全部完工。二是振興街開通工程。按照市委工作會(huì)議精神，振興街東延是我市重點(diǎn)工程之一。該工程涉及我街道南辛安村，今年我們將全力配合，認(rèn)真做好土地征用、工程初期勘測規(guī)劃等各項(xiàng)工作，確保該項(xiàng)工程順利如期完工，為發(fā)展城郊型經(jīng)濟(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。三是戶通工程。2005年我街道公路建設(shè)工程全部達(dá)標(biāo)，所轄12個(gè)行政村全面實(shí)現(xiàn)了村村通。今年，我們要積極借助戶通工程優(yōu)惠政策，
采取分批實(shí)施重點(diǎn)突破的辦法，前半年在蘇家營、仁智、中辛安、鹽鍋頭、北辛安、東莊、南辛安等村展開，力爭到年底80%的村實(shí)現(xiàn)戶通目標(biāo)。所需資金通過項(xiàng)目扶持，村級籌措，企業(yè)支助形式加以解決，切實(shí)改善人居環(huán)境。四是教育設(shè)施配套工程。今年對街道初中繼續(xù)投入資金，新建學(xué)生食堂、操場，配備新的取暖設(shè)備和文體活動(dòng)器材。同時(shí)，投入15萬元，為四通小學(xué)配備一個(gè)電腦教室，逐步發(fā)展智能化、遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化教育。五是醫(yī)療設(shè)施建設(shè)工程。今年，我們要積極響應(yīng)市委大辦衛(wèi)生的號(hào)召，對街道衛(wèi)生院全面改造，增加醫(yī)療設(shè)備，改善辦公環(huán)境，徹底解決好人手不足、設(shè)施簡陋、院容不整的問題。同時(shí)，率先在北辛安、東莊、鹽鍋頭等村新建村級衛(wèi)生所，切實(shí)保障農(nóng)民群眾的就醫(yī)需求。
四、緊緊圍繞"二十字"方針，新農(nóng)村建設(shè)見到新成效。
今年，我們將緊緊圍繞"生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主"二十字方針，堅(jiān)持因地制宜、科學(xué)規(guī)劃、典型引路、重點(diǎn)突破的原則，穩(wěn)步推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。一是圍繞規(guī)劃先行，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)建設(shè)和整體部署。今年，以街道黨委、辦事處成立新農(nóng)村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，配齊配強(qiáng)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)整體工作的部署和實(shí)施。同時(shí)，幫助各村制定好建設(shè)規(guī)劃，形成新農(nóng)村建設(shè)一盤棋的工作格局。二是圍繞增加農(nóng)民收入，大力實(shí)施勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略。通過開展農(nóng)村夜校、科技培訓(xùn)、提升農(nóng)民素質(zhì)三大渠道，建立有效的轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力機(jī)制，采取就地消化和向外輸送相結(jié)合的辦法，力爭到年底轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力4000人，有效增加農(nóng)民收入。三是圍繞鄉(xiāng)風(fēng)文明，大力充實(shí)農(nóng)村文化生活。今年，在硬件建設(shè)上，我們要求有條件村率先建設(shè)文化活動(dòng)場所。南辛安、東莊、劉家堡、仁智、大唬城、中辛安六村年內(nèi)投資新建老年活動(dòng)中和農(nóng)民活動(dòng)場所。特別是南辛安村已經(jīng)城建部門設(shè)計(jì)，計(jì)劃投資新建農(nóng)民活動(dòng)廣場。同時(shí)，大力開展農(nóng)民自娛自樂活動(dòng)，深入挖掘農(nóng)村傳統(tǒng)秧歌素材，發(fā)動(dòng)各村組建農(nóng)民秧歌隊(duì)。持續(xù)開展十星級文明戶、文明街的評比活動(dòng)，積極營造文化氛圍，形成健康向上的又明風(fēng)氣。四是圍繞環(huán)境治理，大力美化村容村貌。在全街道農(nóng)村大搞綠化工程和街道硬化工程，年內(nèi)綠化面積比去年要增長30%以上，80%的村實(shí)現(xiàn)主干街道全部硬化。全面推進(jìn)環(huán)保節(jié)能型的沼氣入戶工程，年內(nèi)完成沼氣入戶100個(gè)，力爭在"十一五"期末達(dá)到30%以上，在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型農(nóng)村上取得顯著成效。
第7篇：道路施工報(bào)道范文
公安部近日通報(bào)2005年第一季度全國道路交通事故情況。一季度,全國共發(fā)生道路交通事故117220起,造成23411人死亡、118887人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.9億元。與去年同期相比,事故起數(shù)減少20064起,下降14.6%;死亡人數(shù)減少1763人,下降7%;受傷人數(shù)增加14638人,上升14%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少2.1億元,下降30.3%。
今年第一季度中,全國公安機(jī)關(guān)交通管理部門以保障春運(yùn)和“兩會(huì)”期間道路交通安全暢通為中心任務(wù),按照公安部的統(tǒng)一部署,深入開展“五整頓”“三加強(qiáng)”工作,突出路面交通管控,大力治理“雙超”,全面推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),取得了階段性成效。全國道路交通安全形勢繼續(xù)保持平穩(wěn)。
一季度,全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起,造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少14起,下降56%;死亡人數(shù)減少100人,下降30.1%;受傷人數(shù)減少240人,下降52.1%。全國共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起,造成400人死亡,375人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少9起,下降11.7%;死亡人數(shù)減少84人,下降17.4%;受傷人數(shù)減少235人,下降38.5%.大部分省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省(區(qū))降幅超過20%。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國前5位的省份是:廣東(2746人)、江蘇(1857人)、浙江(1696人)、山東(1688人)、福建(1158人)。
一季度道路交通安全事故的其它特點(diǎn)是,酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。因酒后駕駛導(dǎo)致1113人死亡,同比上升5.2%;不按規(guī)定讓行導(dǎo)致2089人死亡,同比上升31.4%。超速、客車超員交通事故下降,公路交通事故死亡人數(shù)下降,等外公路交通事故死亡人數(shù)增加。客運(yùn)車輛事故死亡人數(shù)下降,公路客運(yùn)車輛降幅明顯。一季度,營運(yùn)客車肇事14597起,造成3010人死亡,同比減少349人,下降10.4%.其中,公路客運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致1902人死亡,同比下降12.8%.低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,非本地車輛肇事突出。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁,跨省、跨地區(qū)客貨運(yùn)輸量不斷增加,車輛異地肇事情況隨之增多,一季度由非本省籍車輛肇事導(dǎo)致3068人死亡,占死亡總數(shù)的13.1%。
目前正值春游時(shí)節(jié),“五一”黃金周將至,道路交通流量增大。公安部交管局要求各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門加強(qiáng)對旅游客運(yùn)車輛的監(jiān)管,尤其要嚴(yán)格對學(xué)校等單位組織包車春游的交通安全管理;與有關(guān)部門密切配合,對景區(qū)及周邊道路交通安全情況進(jìn)行全面排查,及時(shí)整改事故隱患路段;以實(shí)施《道路交通安全法》一周年為契機(jī),大張旗鼓地開展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高公民的交通安全意識(shí)。同時(shí),繼續(xù)加大治理“雙超”、打擊盜搶機(jī)動(dòng)車、完善路面標(biāo)志標(biāo)線等工作的力度,全力預(yù)防和減少道路交通事故。
第8篇：道路施工報(bào)道范文
關(guān)鍵詞：道路施工；減少；交通；措施
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、大修項(xiàng)目的特點(diǎn)
（1）邊施工邊通車，不能進(jìn)行全封閉施工。
（2）施工存在養(yǎng)護(hù)期時(shí)間受到限制。
（3）道路狹窄很難保持雙向通車。
（4）平交路口較多車輛搶道嚴(yán)重，為了方便人民出行和保證路面質(zhì)量，平交路口要分兩次施工，施工周期長。
（5）經(jīng)過村莊較多，行人很多交通受阻嚴(yán)重。
（6）施工車輛本身的影響也不容忽視。
（7）線路長無法采取全封閉施工。
二、減少道路施工對交通影響措施
1、充分采取利用交通疏導(dǎo)措施
采取好的交通疏導(dǎo)措施關(guān)鍵在于制定好一個(gè)切實(shí)可行的疏導(dǎo)方案。施工單位必須編制交通疏導(dǎo)方案，報(bào)當(dāng)?shù)亟痪ㄖ校╆?duì)并抄報(bào)監(jiān)理業(yè)主，報(bào)批的疏導(dǎo)方案必須按照交警或者交通部門的規(guī)定，交通疏導(dǎo)方案批準(zhǔn)后方可以按照疏導(dǎo)方案準(zhǔn)備足夠的道路指示牌、隔離墩、警示牌。放在指定的、適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，來指?dǎo)通過的車輛順利暢通的通過施工場地。交通警示牌的種類一定要齊全，醒目，放置位置一定要視野開闊，讓行人和司機(jī)都能容易看見，同時(shí)要禁止任何人擅自更改警示牌的位置，以避免誤導(dǎo)行人和司機(jī)。再者交通警示牌子的固定措施要做好，不能一遇到刮風(fēng)下雨天氣就被吹倒了。
疏導(dǎo)方案要盡量做到避免交通擁堵塞車現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，相關(guān)的部門也要做好一定的交通疏導(dǎo)方案，以預(yù)防突發(fā)事件發(fā)生時(shí)影響交通，造成交通堵塞，尤其是交警部門，施工方可以與交警部門協(xié)調(diào)好，盡量讓交警部門分派專門的交警對施工路段進(jìn)行交通管理和疏通引導(dǎo)，讓交通順暢。
施工路段不是不要交警部門的管理而是更需要加強(qiáng)管理了，當(dāng)然施工單位也要加強(qiáng)自身的施工組織與協(xié)調(diào)。
2、做好臨時(shí)交通防護(hù)硬件設(shè)施
做好交通硬件防護(hù)設(shè)施也是保證交通順利盡量減少對交通影響的重要措施。比如采取封閉式施工，安裝好防護(hù)隔離墻或者防護(hù)欄等，一方面可以防止施工現(xiàn)場的一些施工雜物在施工的過程中不小心拋落到公路上影響交通的通暢性，另一方面還能減少突發(fā)事件引起的交通事故的發(fā)生。
再者，擁有一個(gè)封閉的施工環(huán)境對施工現(xiàn)場作業(yè)人員和行人以及司機(jī)都有一種安全的心里防護(hù)作用，使人們各自正常的進(jìn)行自己的工作，從心里學(xué)上講，維護(hù)結(jié)構(gòu)對人的心理具有安全感。
3、采取分時(shí)段施工的措施
可以采取分時(shí)段的措施來減少對交通的影響。正常情況下每周五下午車輛進(jìn)入高峰期，星期一上午差不多趨于正常，盡量避開車流高峰期不但可以提高效率還可以減少對交通影響。分時(shí)段施工雖然麻煩一些，但對交通的影響小，為了大家的出行順利，工作生活方便，綜合考慮起來，分時(shí)段施工還是一個(gè)相當(dāng)可行的措施。除此之外施工更應(yīng)該避開重大節(jié)日以及重大活動(dòng)，比如清明節(jié)、5.1勞動(dòng)節(jié)、中秋節(jié)、國慶節(jié)等除非特殊情況外是不建議進(jìn)行主體路面施工。
4、采取搭設(shè)臨時(shí)交通設(shè)施的措施
5、采取單邊倒的施工措施
道路施工過程中，為了減少對交通的影響可以采用單邊倒的施工措施來解決。通常對道路的改造從整體上來說，如果采用一次性施工，對路面的整體性和耐久性來說都是比較好的，但是綜合考慮各方面的得失和經(jīng)濟(jì)因素，為了減少對重要路段的交通影響，很多道路改造施工采用的都是先對道路的一半進(jìn)行改造，另一半用來雙向通車，當(dāng)然需要交警指揮。等這一半改造完成后再對另一半進(jìn)行改造，這樣原來的改造好的那一半就可以通車了，從而減少了對交通的影響。在此特別指出的是中間的拉桿在混凝土達(dá)到初凝后要壓低處理，再就是搞好維護(hù)杜絕車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場帶來不必要的損失。
6、采取良好的施工組織管理，縮短工期
對于減少道路施工對交通的影響，還可以從時(shí)間上來考慮，減少施工時(shí)間，從而減少對交通的影響。減少施工施工時(shí)間就是縮短工期，但是縮短工期并不是盲目的對工期進(jìn)行縮短，要有一定的科學(xué)依據(jù)和組織管理，在保障施工質(zhì)量和總投資盡量不增加的前提下對施工管理組織進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，使得道路改造施工工期縮短。
7、改造工程安全施工措施
（1）明確放置交通疏導(dǎo)安全警示牌。
（2）施工采用圍擋將施工現(xiàn)場與周圍環(huán)境隔離起來。
（3）一線工人佩戴安全帽和穿反光衣。
（4）對施工運(yùn)輸車輛進(jìn)行編號(hào)，并懸掛在醒目位置，有效的與社會(huì)車輛區(qū)分，有效的防止追尾，以及社會(huì)車輛尾隨施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。管理車輛應(yīng)該有業(yè)主指揮部統(tǒng)一編號(hào)并有效的與社會(huì)車輛區(qū)分。
（5）施工單位配備有安全員帶隊(duì)的足夠數(shù)量的專門的交通協(xié)管員，交通協(xié)管員須配備專門的交通工具，對交通進(jìn)行指揮的同時(shí)，對交通標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行日常維護(hù)、合理遷移、安放、補(bǔ)充更新。如遇緊急情況聯(lián)系交警部門并及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，并積極配合交警部門處理。
第9篇：道路施工報(bào)道范文
—xx街辦繞城高速公路征遷工作匯報(bào)
一是做到領(lǐng)導(dǎo)力量到位
xx繞城高速公路項(xiàng)目是xx市的重點(diǎn)工程、自2007年10月xx街辦接到繞城高速公路建設(shè)的征遷工作任務(wù)后，街辦領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了以街辦主任xxx同志為組長，紀(jì)檢書記xxx同志為副組長，由以前從事過征地拆遷工作經(jīng)驗(yàn)豐富的精干人員為成員的繞城高速公路征遷工作組，專職從事繞城高速公路的征地拆遷安置協(xié)調(diào)工作。
二是做到政策宣傳到位
xx繞城高速公路是xx市的重點(diǎn)工程，直接連接太廣高速和xx高速。它的建設(shè)對于xx市形成高速公路網(wǎng)，形成大xx市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著十分重要的意義。xx街辦從xx市和我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，把宣傳動(dòng)員擺在征地拆遷工作的首要位置。從2007年11月開始，xx街辦就組織人員開展宣傳動(dòng)員工作，召開了村組及征遷戶參加征地拆遷動(dòng)員大會(huì)，重點(diǎn)宣傳了xx繞城高速公路項(xiàng)目是xx市委、市政府為加快xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)沿線群眾早日致富而建設(shè)的高速公路；使群眾明白了這次征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是由xx市政府統(tǒng)一制定，我們必須嚴(yán)格按照xx市的征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；廣泛地教育動(dòng)員沿線群眾以主人翁的態(tài)度支持、理解、關(guān)心項(xiàng)目建設(shè)，為xx繞城高速公路建設(shè)創(chuàng)造良好的社會(huì)氛圍。
三是做到征遷安置力度到位
xx繞城高速xx街辦范圍內(nèi)需拆遷房屋56戶，征用土地445.987畝，搬遷墳?zāi)?72穴。xx街辦接到任務(wù)后，從早著手，在2007年11月開始，在xx市和xx高速辦的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照征地拆遷工作方案，有條不紊地開展了征地丈量工作。在征地拆遷工作過程中，嚴(yán)格按政策界限和工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是、準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行丈量。在征地過程中，細(xì)致地劃分好插花地，積極地調(diào)處好山林權(quán)糾紛。為調(diào)處好山林權(quán)糾紛，街辦xx同志會(huì)同林權(quán)主管部門工作人員，親自多次在現(xiàn)場調(diào)解，講事實(shí)講依據(jù)，較好地處理了幾處有山林權(quán)糾紛的土地。
為了加快拆遷進(jìn)度，街辦工作人員積極為拆遷戶尋找可以搬遷的用地，主動(dòng)地請土管部門工作人員實(shí)地踏看。為了加快搬遷進(jìn)度，xx同志帶領(lǐng)全組同志，為xxx等幾戶年紀(jì)大勞動(dòng)力少的拆遷戶拆遷和搬遷。為了解決住房臨時(shí)過渡問題，xx同志用了整整五天聯(lián)系了多處住房，終于滿足了xxx拆遷戶的要求，找到了合適搬遷過渡房。
四是做到資金發(fā)放到位
五是做到支持配合到位
自2008年3月份以來，我街辦積極配合xx八標(biāo)施工單位進(jìn)駐我街辦管轄路段，協(xié)助他們尋找合適的租住房，協(xié)助租用臨時(shí)用地。特別是在第一批征遷資金未到位的情況下，積極地做好征遷戶的工作，確保xx八標(biāo)5月1日如期施工，為八標(biāo)的開工現(xiàn)場提供了一個(gè)良好的開工場所。開工后，我街辦積極地為施工單位尋找合適的便道，協(xié)助大型機(jī)械進(jìn)場作業(yè)。街辦xx同志經(jīng)常深入一線，幫助施工單位尋找最近最方便機(jī)械進(jìn)駐的線路，協(xié)調(diào)解決進(jìn)駐中與當(dāng)?shù)匕l(fā)生的一些問題。同時(shí)xx同志還十分注重對鄉(xiāng)村道路的保護(hù)，做到群從滿意、施工單位滿意。
六是做到穩(wěn)定工作到位
