通信管道工程施工規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

1、類型多樣性

高速公路通信管道系統(tǒng)施工的建筑材料雖然組成各異，分部工程都基本上由單個材料組成，并且這些分部工程使用功能各不相同，在類別、品種、規(guī)格、型號、整體構(gòu)成上也各不相同，各個單件產(chǎn)品也有差別。如:HDPE高密度聚乙烯硅芯管的主材料使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高密度聚乙烯擠塑樹脂，硅芯管的各項技術(shù)指標(biāo)滿足(JT/T496－2004)及(YD5025－2005)規(guī)范要求。硅芯管的物理化學(xué)性能及其他要求符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496－2004)的要求。抗張(牽引)強度大于8000N，抗裂強度大于2MPa，拉伸強度大于21MPa，環(huán)剛強度大于50kN/m2，最小彎曲半徑為400mm;側(cè)壁在1500N/100mm2壓力下，扁徑不小于外徑的70%，卸載后能恢復(fù)到塑料管外徑的90%以上，并且管無裂紋;管道內(nèi)表面摩擦系數(shù)(干法)小于0.25(最佳)，管道內(nèi)表面摩擦系數(shù)(濕法)小于0.15(最佳);適于溫度:－40～60℃;硅芯管的使用壽命大于50年;接頭的技術(shù)指標(biāo)如下:抗裂強度大于1.6MPa，連接力大于6700N，邵氏硬度大于58HD，連接密封性大于50kPa。HDPE高密度聚乙烯硅芯管采用Φ40/33規(guī)格產(chǎn)品(Φ外經(jīng)40mm，內(nèi)徑Φ33)，壁厚偏差不大于±0.35mm，橢圓度繞盤前不大于2.5%，繞盤后不大于3.5%。

2、總體性和系統(tǒng)性

高速公路通信管道工程是由許多通信設(shè)備、器材、建筑材料經(jīng)過半成品和成品加工，裝配組合，管道敷設(shè)連接，安裝調(diào)試而形成的綜合的、嚴(yán)密的、完整的系統(tǒng)，具有特定的通信功能，是一個完整的固定資產(chǎn)實體。高速公路通訊管道系統(tǒng)施工基本上貫穿于整個高速公路工程建設(shè)過程中，具有工期比較長、施工界面復(fù)雜、作業(yè)面交叉較多的特點。因此，不僅需要健全的工程項目組織，而且要建立嚴(yán)格的工程施工管理體系、機電安裝應(yīng)急預(yù)案，同時還要為工程施工過程所涉及的人力、物力、資金及其他所需資源提供有力、充分的保障。

二、高速公路通信管道系統(tǒng)施工所出現(xiàn)的問題及應(yīng)對措施

國家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線(G7011)陜西境白河至安康高速公路，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖土體差異明顯，給通信管道系統(tǒng)施工造成了一定的影響。

1、通信管道系統(tǒng)施工過程特點、問題及應(yīng)對措施

(1)施工生產(chǎn)的流動性強

由于通信管道系統(tǒng)施工線路都是經(jīng)專家考察論證后所設(shè)計的，除非有特殊原因，所設(shè)計的路線基本上不能更改。對于一個大型的工程來說，施工現(xiàn)場界面比較復(fù)雜、往往有多個作業(yè)面，相差距離比較遠(yuǎn)，施工人員要在各個作業(yè)面交叉施工，而且在完成任務(wù)后又將轉(zhuǎn)移到新的作業(yè)面上，在大轉(zhuǎn)移過程中，又包含著許多小的流動性和變動性。硅芯管敷設(shè)施工中其流動性非常大。

(2)施工生產(chǎn)的一次性

由于通訊管道工程施工生產(chǎn)的一次性特殊要求，決定了施工單位必須有相應(yīng)的施工企業(yè)資質(zhì)和高素質(zhì)的管理人材，必須有縝密的施工計劃布置，嚴(yán)格的操作規(guī)程、規(guī)范及高素質(zhì)的技術(shù)作業(yè)人員，才能保證生產(chǎn)的一次合格。

(3)生產(chǎn)施工受客觀條件影響

施工生產(chǎn)受外界因素制約較大，作業(yè)條件艱苦，較難實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。以氣候影響為例，安康的雨季下雨常常持續(xù)好多天，影響施工工期延誤。我們在考慮整個工程的施工方案時，不但要把各種不利因素考慮進(jìn)去，合理安排人、財、物保證工程進(jìn)度需要;更應(yīng)以人為本，關(guān)心愛護(hù)職工的身心健康，發(fā)揮他們的聰明才智和積極性，克服各種不利因素，化被動為主動，以實現(xiàn)生產(chǎn)的連續(xù)與均衡。

(4)生產(chǎn)施工受主觀因素影響

施工生產(chǎn)點多線長、涉及面廣、協(xié)作關(guān)系復(fù)雜。施工時不僅內(nèi)部要多工種綜合作業(yè)，對外還要與主體、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、供應(yīng)單位、多個地方政府機構(gòu)以及當(dāng)?shù)氐睦习傩盏冗M(jìn)行廣泛直接的聯(lián)系。施工過程中如有任何一方面協(xié)調(diào)不好，就可能影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，同時也影響到企業(yè)的效益和合同的執(zhí)行，使工程不能按期投產(chǎn)運營。

2、通信工程施工技術(shù)的特點

(1)施工技術(shù)要求高

由于現(xiàn)代通信技術(shù)科技含量越來越高，通信管道系統(tǒng)施工技術(shù)工作的科技含量也必然隨之越來越高。如橋梁與隧道口相連處玻璃管箱安裝、空中人(手)井的制作以及托架的安裝，不僅要使用先進(jìn)的安裝技術(shù)，而且施工人員也必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后的高級技術(shù)人員，不僅保障建筑物美觀而且經(jīng)久耐用;如人(手)孔制作對混凝土的抗凍性、抗?jié)B性要求較高以保證其使用功能。

(2)產(chǎn)品更新?lián)Q代快

通信管道系統(tǒng)工程施工技術(shù)隨著通信管道施工要求不斷提升而不斷的變化，這體現(xiàn)在:需要安裝的設(shè)備和材料在不斷地更新，施工要求越來越高，施工技術(shù)和管理人員要不斷地學(xué)習(xí)和實踐才能適應(yīng)這種相應(yīng)的變化。

(3)系統(tǒng)協(xié)作性要求高

通信管道工程尤其是國家骨干網(wǎng)傳輸工程的基礎(chǔ)，對于一個大型的工程來說，往往有多個作業(yè)面，距離相差幾公里甚至幾千公里，沿線可能有上百個作業(yè)面相互協(xié)作，完成一個系統(tǒng)或一個測試項目，這必須要求沿線各作業(yè)單位密切協(xié)作，通信管道系統(tǒng)才能保證完成信息傳輸。

3、多專業(yè)、多系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)

多通信網(wǎng)是由多個專業(yè)、多個分項工程經(jīng)過多年建設(shè)的一個整體網(wǎng)絡(luò)。通信管道工程施工中，常常需要多個專業(yè)協(xié)同作業(yè)，互聯(lián)互通，這就要求施工人員的知識面要寬，不僅要具有本工程專業(yè)的知識，還要具有相關(guān)專業(yè)的知識，同時還要求現(xiàn)場施工人員具有合作精神和協(xié)調(diào)能力，具有全程全網(wǎng)的觀念。對設(shè)備和系統(tǒng)的兼容性要求高也同樣是不言而喻的。目前我們高速公路建設(shè)對機電設(shè)備安裝的要求愈來愈高，高速公路通訊管道工程是機電安裝的重要組成部分，如果施工過程操作不當(dāng)，輕則影響通訊管道系統(tǒng)建筑質(zhì)量，重則影響機電安裝工程的正常運行甚至影響整條高速公路的正常營運，所以通訊管道工程的重要性不可忽視。

三、結(jié)語

第2篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

關(guān)鍵詞:通信管線；傳輸；質(zhì)量；安全；管理

1通信傳輸技術(shù)在日常生活中的作用

1.1通信傳輸技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

在高速公路中通信傳輸技術(shù)是極其重要的一部分，可以說任何高速公路的正常運作都離不開通信傳輸技術(shù)。在高速公路中通信管道工程的施工質(zhì)量直接影響高速公路的正常行車。在高速工程中對于通信管道工程有著明確的要求，其要求通信管道工程在進(jìn)行施工時最大程度上確保手井的干燥，避免手井進(jìn)水。在進(jìn)行高速公路通信管道的施工設(shè)計時需要根據(jù)高速公路的管理需求來進(jìn)行。通信技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用有效的提高了高速公路的管理效率，將很多需要人工進(jìn)行的操作進(jìn)行了簡化，實現(xiàn)了數(shù)字化的信號傳輸。在目前的高速公路中，尤其是在一些收費站位置，對于行車的信息收集與費用收取僅僅需要幾秒鐘就可以完成了。而在以往需要由收費人員進(jìn)行一輛一輛車的查看登記與收費。在數(shù)字化的收費系統(tǒng)中很重要的一項技術(shù)便是通信傳輸技術(shù)，通過通信技術(shù)來實現(xiàn)對于車輛信息的記錄與傳輸，從而可以最快的查詢車輛的相關(guān)信息。在高速公路中一些重要路段的監(jiān)控每天拍攝的視頻數(shù)量很多，為了確保視頻的清晰有效對于視頻的清晰度也有著一定的要求，這就使得視頻占據(jù)的內(nèi)存較大，造成了視頻拍攝系統(tǒng)難以實現(xiàn)長期的拍攝。而通信管道傳輸技術(shù)較好的解決了這一問題，通過將拍攝的視頻傳輸?shù)揭曨l中心來確保拍攝系統(tǒng)的正常運作。這樣不僅僅提升了視頻系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還實現(xiàn)了對于視頻系統(tǒng)的分級管理控制。

1.2通信傳輸技術(shù)在鐵路中的應(yīng)用

鐵路線路分布極為廣泛，并且在不同的地區(qū)不同的線路存在一定的交叉，業(yè)務(wù)上也有著各種不同的類型。這就導(dǎo)致了在進(jìn)行鐵路運輸線路的協(xié)調(diào)時存在一定的難度，在不同的線路上不同的展臺工作人員如果不能夠及時的了解列車的位置與其他列車的行車需求就無法對鐵路線路進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度，無法保證整個鐵路系統(tǒng)的暢通。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，其在鐵路行業(yè)也得到了充分的應(yīng)用，在鐵路系統(tǒng)中通過通信技術(shù)來實現(xiàn)了對于鐵路信號的及時傳遞。通過通信技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對各種信息的即時傳輸，確保了鐵路運輸系統(tǒng)信息的即時傳遞，確保了整個鐵路系統(tǒng)的運作效率。

1.3通信技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，通信管線的應(yīng)用也越來越廣泛，人們的生產(chǎn)生活已經(jīng)離不開通信技術(shù)了?，F(xiàn)代通信技術(shù)在工程中的應(yīng)用是隨著信息時代高速發(fā)展而誕生的。隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，工業(yè)化和城市化已經(jīng)發(fā)展到相對成熟階段，人們從生活到學(xué)習(xí)各個方面都離不開對信息技術(shù)的運用，隨著人們精神需求的不斷增加，智能化建筑已成為當(dāng)前建筑的主要成分。作為一種特殊的建筑形式，智能建筑能夠為人們提供更為安全可靠、高效便捷、環(huán)保節(jié)能、健康舒適的人性化建筑環(huán)境，智能建筑的建設(shè)離不開信息平臺的支持，它的發(fā)展更新體現(xiàn)了現(xiàn)代通信技術(shù)的先進(jìn)性和科學(xué)性。

2通信管線傳輸工程的特點

2.1管線工程報建

在進(jìn)行通信管線的施工之前需要進(jìn)行施工的報建，為了確保管線的布設(shè)能夠覆蓋最廣，因此往往需要在一些主干道線路上進(jìn)行鋪設(shè)，但是因為報建不通過卻導(dǎo)致了施工效率受到了很大的影響，工程難以進(jìn)行。主要原因是在于政府部門為了確保區(qū)域線路的美觀，避免道路的反復(fù)開挖而不批準(zhǔn)管線的報建。對此各大通信運營商在進(jìn)行管線的報建時應(yīng)當(dāng)盡量統(tǒng)籌施工，盡量確保管線傳輸施工的效率最大化，避免工程的反復(fù)施工，在降低工程造價的同時也確保區(qū)域的道路美化。

2.2工程施工周期長影響因素多

在進(jìn)行管線施工的過程中涉及了較多的部門，尤其是在進(jìn)行一些關(guān)鍵的主干道施工時往往涉及到街道辦事處、公路管理部門以及市政部門等各大部門，在施工時需要對于工程所在區(qū)域的道路進(jìn)行封閉，對此需要公路部門對于公路車輛進(jìn)行引導(dǎo)，避免交通堵塞的發(fā)生。由于施工區(qū)域是在一些主干道上因此在施工時會受到一定的限制，造成工程施工周期也受到了一定的影響。在施工過程中因為主干道區(qū)域地下鋪設(shè)了用水管道、煤氣管道、電線以及下水道等一系列管道，因此在施工時還需要市政管理人員的協(xié)助施工，在施工時避免因為通信管線的施工影響其他的管道。在施工時由于來往的人流較大，因此還需要顧及工程的施工安全，協(xié)調(diào)所在區(qū)域的門店、業(yè)主。

2.3通信管道具有隱蔽性

由于通信管道施工工程具有一定的隱蔽性，因此在進(jìn)行工程的施工時一定要控制好工程的施工質(zhì)量與施工安全。通信管道施工不同于其他的工程施工，在施工完成以后大部分的管道都是位于地下的，因此很難進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)，一旦線路出了問題就需要進(jìn)行大量的施工，耗費大量的人力物力。因此在通信管線施工的過程中一定要注意管線的質(zhì)量控制。在實際的工程施工過程中對于隱蔽性施工環(huán)節(jié)在完成施工以后一定要由工程監(jiān)理人員進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查審核，確保工程施工質(zhì)量的過關(guān)，只有確保了質(zhì)量合格以后才能夠繼續(xù)進(jìn)行下一個環(huán)節(jié)的施工。

3通信管線傳輸工程的質(zhì)量安全管理

3.1管線傳輸工程施工質(zhì)量安全概述

管線傳輸工程的質(zhì)量安全管理指的是在工程施工過程中在確保工程施工安全進(jìn)行的前提下，嚴(yán)格的按照工程的相關(guān)施工工藝進(jìn)行施工，確保工程的施工安全，避免工程施工的發(fā)生。確保工程的施工符合相關(guān)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保工程能夠符合通信傳輸?shù)男枨蟆?/p>

3.2管線傳輸工程的質(zhì)量安全管理

在工程施工過程中工程的質(zhì)量是受工程施工過程影響的，因此一定要做好工程施工過程的質(zhì)量安全控制，在保證工程質(zhì)量的同時也確保工程的安全。在施工時影響工程施工質(zhì)量安全的因素具體有以下幾點：

3.2.1對施工人員的管理

在工程施工過程中施工人員在整個工程中起著主導(dǎo)作用，因此要想實現(xiàn)對于工程的質(zhì)量安全控制首先要做好的便是對于施工人員的控制。首先是控制工程施工人員的安全控制，在進(jìn)行工程施工時一定要做好細(xì)節(jié)的控制，嚴(yán)格的安裝工程的施工要求進(jìn)行施工，避免安全事故的產(chǎn)生，并且加強對于工程施工安全的管理。在施工安全管理的同時還需要加強對于工程施工質(zhì)量的管理，在管理時加強對于施工人員技術(shù)的提升，在施工時要求嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保施工的技術(shù)符合工程的要求。

3.2.2施工材料的質(zhì)量控制

在管線傳輸工程施工中除了人員因素會影響工程的施工質(zhì)量以外工程的施工材料也會影響工程的施工質(zhì)量，因此在施工過程中也需要控制好工程施工材料的質(zhì)量控制。在進(jìn)行材料的質(zhì)量控制時首先是對于材料的采購，在進(jìn)行采購商的選擇時一定要確保工程施工的資質(zhì)合格，對于提供的材料進(jìn)行質(zhì)量的檢測，在確保質(zhì)量合格，采購商資質(zhì)合格的基礎(chǔ)上才能夠進(jìn)行采購產(chǎn)品。對于材料的材料量應(yīng)當(dāng)控制好，一方面應(yīng)當(dāng)確保工程的材料量能夠滿足工程的需求另一方面也應(yīng)當(dāng)避免材料的堆積，避免因為長期的堆積對工程材料質(zhì)量造成影響。在進(jìn)行材料的使用之前一定要嚴(yán)格的按照材料的使用要求來進(jìn)行施工，確保材料的質(zhì)量符合要求。

3.3機械設(shè)備的控制

施工機械是施工工程項目施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工不可缺少的設(shè)備。施工機械設(shè)備的選擇是否適用、先進(jìn)和合理，將直接影響到工程項目的施工質(zhì)量和進(jìn)度。所以應(yīng)該結(jié)合工程項目的布置、結(jié)構(gòu)型式、施工現(xiàn)場條件、施工程序、施工方法和施工工藝，控制施工機械型式和主要性能參數(shù)的選擇，以及施工機械的使用操作，制定相應(yīng)的使用操作制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

3.4施工方法的控制

施工方法只要是指工程項目的施工組織設(shè)計、施工方案、施工技術(shù)措施、施工工藝、檢測方法和措施等。監(jiān)理工程師應(yīng)該參與和審定施工方案，并結(jié)合工程的實際情況，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面的分析和論證，確保施工方案在技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、方法先進(jìn)、操作簡便，既能保證工程項目的質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，降低成本。

4結(jié)語

通信技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)改變了人們的生產(chǎn)生活方式，成為了人們通信的主要方式和依據(jù)。隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步通信行業(yè)的應(yīng)用也越來越廣泛，在通信管線傳輸工程施工過程中必須要做好工程的全方面精細(xì)化管理，從人員、材料、工藝等多個方面入手，最大程度上確保工程施工的質(zhì)量安全，確保通信行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

作者:沈偉 單位:中國移動通信集團(tuán)貴州有限公司貴陽分公司

參考文獻(xiàn):

[1]王晨.通信管線傳輸工程質(zhì)量安全管理[J].科研，2016（7）：269.

[2]張紅濤.通信管線傳輸工程質(zhì)量安全管理[J].通訊世界，2015（2）：59~60.

第3篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

概

況

1.1

工程概況

本工程為**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)**弱電綜合管道工程，為單側(cè)布置，管群位置依據(jù)規(guī)范紅線布置距臨近側(cè)道路邊線

0.5m。一般人行道下主線信息管道采用

16

孔雙壁波紋管；管群在車行道下采用玻璃鋼管。

1.2

施工內(nèi)容

**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)**東段弱電綜合管道工程，施工主要內(nèi)容為管道土

方工程、管道墊層及管道包管等，以及原有道路結(jié)構(gòu)的拆除及恢復(fù)。

第二章

施工安排

2.1

前期準(zhǔn)備

施工前充分做好各項準(zhǔn)備工作，包括控制測量工作；原材料檢驗，砂漿、砼配合比設(shè)計；鋼筋加工場地的建設(shè)；施工用水；電力供應(yīng)；道路交通疏解；管線調(diào)查；施工材料等統(tǒng)籌安排；進(jìn)場人員安全教育等確保滿足施工需要。

2.2

人員組織

根據(jù)合同要求和我部總體施工計劃，為順利完成市政地面管線工程，我公司組織具有豐富施工和管理經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔(dān)任項目主管和技術(shù)主管，并組織技術(shù)過硬、操作熟練的現(xiàn)場技術(shù)人員和進(jìn)行監(jiān)督作業(yè)。施工作業(yè)人員計劃

60

人。

2.1.1、操作工人配置計劃如下：

管道工：15

人

砼工：

6

人

合計：

21

人

2.1.2、其他人員配置：將根據(jù)實際情況，合理調(diào)配，及時安排，以滿足施工需要。

2.3

技術(shù)準(zhǔn)備

2.2.1、技術(shù)文件：項目總工將組織項目部工程技術(shù)人員，進(jìn)一步熟悉施工圖紙和設(shè)計文件，了解并掌握設(shè)計意圖，并對施工現(xiàn)場作進(jìn)一步的實地察看，然后根據(jù)各種管線所處的位置以及技術(shù)要求的不同來編制本專項施工方案，并上報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。

2.2.2、及時辦理相關(guān)報驗報批手續(xù)；

2.2.3、向參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)、安全等方面的交底。

2.3

主要設(shè)備情況

主要機械設(shè)備一覽表

機械名稱

規(guī)格型號

容量

數(shù)量

（臺）

挖掘機

PC200

1.0M3

1

挖掘機帶炮頭

CAT200

1（備用）裝載機

ZL50

3m31（備用）

鋼筋切斷機

WS40-1

4KW

2

鋼筋彎曲機

WS-1

5KW

2

電焊機

BX6-350

24KW

3

第三章

施工工藝

3.1

測量放樣

3.1.1、根據(jù)設(shè)計院提供**道路工程地下管線探測成果報告資料及項目部實際地下管線探摸結(jié)果報告，利用全站儀，根據(jù)設(shè)計院給導(dǎo)線點以及監(jiān)理批復(fù)加密的控制點成果，將管線中線、標(biāo)高測量放樣，并用木樁做好標(biāo)識，做好保護(hù)工作。

3.1.2、開挖溝槽施工前，由測量工程師做好放樣交底工作，經(jīng)技術(shù)主管審查無誤后，給現(xiàn)場施工員、施工班長技術(shù)交底。讓操作工人都能知道開挖深度，隨時檢查復(fù)核，避免出現(xiàn)超挖或欠挖的情況。

3.2

施工技術(shù)要點通信管道工程

3.2.1

溝槽回填土

填方材料品種:三類土。密實度:填土壓實系數(shù)不小于

0.95，若在道路下還應(yīng)滿足道路路基

的相關(guān)要求。其他:結(jié)構(gòu)砼強度達(dá)到

100%后方可回填土，側(cè)墻兩邊回填土應(yīng)對稱

進(jìn)行，薄層輕夯，不得用重型機械壓實。

3.2.2

PVC

排水管管道材料名稱:PVC

排水管；管材規(guī)格:φ110mmPVC

管；埋設(shè)深度:以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)；其它:人孔井排水均采用

dφ110mmPVC

排水管就近排入附近雨水井內(nèi)；墊層厚度為

8cm

厚

c10

砼。

3.2.3

雙壁波紋管

管道材料名稱:雙壁波紋管，含伸縮縫；管材規(guī)格:φ110mm*4mm；埋設(shè)深度:以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)；接口形式:采用接結(jié)膠圈固定連接；墊層厚度,材料品種,強度:C10

砼墊層，厚

8cm；基礎(chǔ)斷面形式,混凝土強度等級,石料最大粒徑:C15

素混凝土包封；其他:如果在車行道下管道覆土不足

0.7m，包管結(jié)構(gòu)應(yīng)做加筋加固處理。

3.2.4

玻璃鋼管

管道材料名稱:玻璃鋼管，含伸縮縫；管材規(guī)格:φ100mm*5mm；埋設(shè)深度:以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)；接口形式:采用接結(jié)膠圈固定連接；墊層厚度,材料品種,強度:C10

砼墊層，厚

8cm；基礎(chǔ)斷面形式,混凝土強度等級,石料最大粒徑:C15

素混凝土包封；其他:如果在車行道下管道覆土不足

0.7m，包管結(jié)構(gòu)應(yīng)做加筋加固處理。

3.2.5

人孔井施工

1、井的尺寸,深度:具體詳見小號直通井施工圖；

2、井身材料:側(cè)墻采用

M10

水泥砂漿砌

MU10

灰砂磚，抹面座漿采用

1:2.5

防水水泥砂漿厚內(nèi)

15mm/外

20mm；

3、基礎(chǔ):厚度,強度:底板采用

C15

混凝土，厚

12cm；

4、蓋板:上覆蓋板采用

C20

混凝土，厚

15cm，(含蓋板鋼筋)；

5、蓋板安裝:墻體的強度達(dá)到

100%后方可安裝上覆蓋板,然后回填土；積水罐、井圈及鑄鐵井蓋均采用成品件；

6、其它:砌體施工質(zhì)量控制等級為

B

級，墻體與底板連接處應(yīng)鑿毛，磚砌前要清洗干凈，砌體砂漿必須飽滿，墻身預(yù)留管孔與管道敷設(shè)同步實施,人孔井排水采用

d150mm

的

PVC

排水管就近排入附近雨水井內(nèi)；

3.2.6．新建通信管道一般敷設(shè)在人行道上或綠化帶內(nèi)，每隔

100米左右設(shè)人孔井，管道埋深一般在

1.0~1.4m，采用塑料支架固定敷設(shè)，間距為

2.0m，施工時必然待道路達(dá)到密實度后再重新開挖，管間隙必須用凈中砂填實。

3.3．通信管道混凝土包封敷設(shè)

1）.通信管道與其它專業(yè)管道交叉達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的交叉凈距時，本管道應(yīng)在交叉點左右各做

2m

的混凝土包封；

2）.所有進(jìn)出人孔的管道，在出入兩側(cè)均應(yīng)做

2m

的包封（規(guī)范規(guī)定通信管道與水管、燃?xì)夤?、電力管的最小交叉凈距分別為

0.15m、0.3m、0.15m）；

3）.當(dāng)通信管道在人行道上或綠化帶內(nèi)敷設(shè)埋深小于

0.7m，在車行道上敷設(shè)埋深小于

0.8m

時需采用鋼筋混凝土包封；

4）.管道包封處地面必須達(dá)到

95%以上的密實度。

3.4．本工程新建人孔均采用《道路管道人孔和管塊組群圖集》中的標(biāo)準(zhǔn)人孔，上覆全部處于人行道上或綠化帶內(nèi)的人孔，上覆配筋將主筋Ⅱ級鋼改為等徑的Ⅰ級鋼。

3.5

通信管道工程施工方法

3.5.1

基礎(chǔ)施工順序：

施工準(zhǔn)備測量定位管槽開挖驗槽基礎(chǔ)處理管道安裝管道包封隱蔽驗收管槽回填土單項工程驗收。

3.5.2

管溝開挖

管溝開挖采用機械開挖，開挖深度不得小于管線埋深深度（管線埋設(shè)深度不小于

70cm），管道開挖時，應(yīng)注意對現(xiàn)有保護(hù)管線的保護(hù)，在現(xiàn)有管線兩側(cè)

1m

范圍內(nèi)嚴(yán)禁挖掘機操作，必須使用人工開挖?；油谕旰筮M(jìn)行驗槽，作好記錄，監(jiān)理工程師檢測合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。

3.3.3

管道墊層

包封的管道墊層砼采用

C15

素砼，厚度為

10cm，砼澆筑時必須振搗密實，不需包封的管道墊層采用

10cm

碎石。

3.3.4

管道鋪設(shè)

墊層經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后合格后敷設(shè)管道，分層用塑料支架隔開，管道鋪設(shè)應(yīng)保證管間距在

2CM

左右，管中用穿鐵絲導(dǎo)線。導(dǎo)線應(yīng)搭接牢靠，嚴(yán)禁漏穿或不漏穿導(dǎo)線。

3.3.5

管道包封管道間隙必須用凈中砂填實，包封砼采用

C15

細(xì)石砼，砼澆筑時必須密實。

3.3.6

管道人孔砌筑基礎(chǔ)采用#150

混凝土墊層，厚度為

15cm；孔身為#100

水泥砂漿磚砌體，內(nèi)外墻體用

1：2.5

水泥砂漿抹面，內(nèi)外厚分別為

15mm、20mm；封頂為#100

水泥砂漿墊層，口圈內(nèi)孔及上覆開孔，取φ710mm。

3.3.7

管槽回填

經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后，進(jìn)行管槽回填，回填時采用蛙式打夯機分層夯實，填筑至原路基面標(biāo)高，每層厚度不超過

30cm。電纜管與給排水管線垂直交叉最小凈距為

0.3m，如遇垂直凈距不能滿足時，可在其土層厚度中采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，凈距可適當(dāng)縮減。排水管線與其他管線或排水明溝交叉時，為保證交叉垂直凈距，可采取局部降低措施

第四

章

質(zhì)量保證措施

4.1

質(zhì)保體系及質(zhì)保要求

4.1.1、本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量，合同履約率

100%，分部、分項工程合格率

100%。

4.1.2、建立行之有效的質(zhì)量管理體系，通過對總體質(zhì)量目標(biāo)的合理分解，通過過程管理，實現(xiàn)過程精品，以確保實現(xiàn)總體質(zhì)量目標(biāo)。

4.1.3、結(jié)合我公司質(zhì)量目標(biāo)：單位工程、分部、分項工程合格率

100%。，顧客滿意率≥90%，返工損失率≤0.5‰，創(chuàng)局優(yōu)，爭創(chuàng)省部優(yōu)。

4.1.4、為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，公司按

GB/T19002：1994—ISO9002：1994

標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系，并持續(xù)保持有效性。

4.1.5、在施工過程中認(rèn)真加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。全體管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方各級政府部門頒發(fā)的各項規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行本公司制定質(zhì)量程序文件（包括各項技術(shù)管理和質(zhì)量管理制度），嚴(yán)格履行自己的崗位責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任制，樹“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求信譽，以質(zhì)量求發(fā)展”的思想，樹立牢固的質(zhì)量意識，實現(xiàn)工程質(zhì)量合同目標(biāo)。

4.2

組織保證措施

4.2.1、成立質(zhì)量管理（QC）領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，組員由技術(shù)部主管工程師、試驗、測量、物資等部門負(fù)責(zé)人及各工班有關(guān)人員組成。

第五章

工期計劃及保證措施

4.2.2、建立質(zhì)檢機構(gòu)：

項目部質(zhì)安部設(shè)專職質(zhì)檢工程師組成，各工班內(nèi)設(shè)兼職質(zhì)檢員。各個工序完工后，必須經(jīng)質(zhì)安部簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。

4.3

制度保證措施

4.3.1、做好培訓(xùn)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好本項工程。

4.3.2、工程全面貫徹執(zhí)行

ISO9002

體系標(biāo)準(zhǔn)，按照國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主要求施工。

4.3.3、分項目、分工序?qū)嵭袑ｍ椯|(zhì)量管理，上至項目經(jīng)理，下到操作者均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書。

4.3.4、制定以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的質(zhì)量檢驗制度。

4.3.5、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證，不得進(jìn)行下一道工序施工。實行工序間的轉(zhuǎn)序檢查，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

4.3.6、堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度。即進(jìn)度、工作量、計量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)制。

4.3.7、實行質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接受建設(shè)單位和監(jiān)理工程師工程師管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測、檢驗條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。

4.4

技術(shù)保證措施

4.4.1、推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展

QC

小組活動。對關(guān)鍵工程，組織專家攻關(guān)。貫徹

ISO9002

國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，編制項目《質(zhì)量計劃》，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.4.2、加強計量、測量、試驗工作；嚴(yán)格控制混凝土的配合比；試驗室配備足夠的試驗設(shè)備，并隨工程進(jìn)展及時進(jìn)行試驗檢驗工作。

4.4.3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或建設(shè)單位推薦使用的合格產(chǎn)品。地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)工地試驗室進(jìn)行復(fù)檢實驗合格后使用，不合格材料堅決不用。

4.4.4、混凝土先按設(shè)計標(biāo)號的要求做好配合比實驗，拌和前石料用水清洗，嚴(yán)格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保證混凝土和易性，增加振搗的密實度，對接頭部位要采用鑿毛清洗的措施，保證混凝土的整體性和強度達(dá)到要求。

4.4.5、施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實、工整，使工程質(zhì)量檢驗資料統(tǒng)一規(guī)范化，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。

第五章

工期計劃及保證措施

5.1

工期計劃

工程計劃

2012

年

5

月

2

日開工，2012

年

6

月

15

日完工，計劃工期

45

日歷天。本工程受管線的影響較大，將直接影響工程進(jìn)度和合同工期。

5.2

工期保證措施

5.2.1、堅持定期召開由施工負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。

5.2.2、提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊進(jìn)行。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。

5.2.3、按施工方案的要求配備足夠的機械設(shè)備和施工機具，及時做好機械設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作。

5.2.4、采用技術(shù)熟練、責(zé)任心強的人員負(fù)責(zé)各工種的管理，并保證施工強度所要求的施工人數(shù)。

5.2.5、有節(jié)奏、有重點地組織各分部分項工程施工，盡量組織流水作業(yè)，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，努力降低施工成本。

5.2.6、充分利用無雨天氣，集中力量快速施工。工程施工因雨而耽擱的進(jìn)度，雨后增派力量及時挽回。

5.2.7、材料后勤供應(yīng)及時、杜絕停工待料現(xiàn)象。

5.2.8、嚴(yán)抓工程質(zhì)量，杜絕返工。

第六章

安全、文明及其他保證措施

6.1

安全管理總目標(biāo)

6.1.1、目標(biāo)

1、重大因工死亡責(zé)任事故為

0，死亡率為

0；

2、因工重傷責(zé)任事故為

0，因工輕傷責(zé)任事故≤2‰；

3、重大交通責(zé)任事故為

0；

4、火災(zāi)責(zé)任事故為

0；

5、杜絕因管理不善、施工方法不當(dāng)而造成的機械設(shè)備、爆炸、中毒等重大事故

6.1.2、在施工的過程中，要堅持公司歷來的“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院、部、省、市的安全法規(guī)、規(guī)范，搞好安全教育與培訓(xùn)，強化員工的安全意識；保證安全專管人員的權(quán)威性，保證合理的安全投入，從制度上、組織上、技術(shù)上、投入上多管齊下，狠抓施工安全管理。

6.2

安全生產(chǎn)保證措施

6.2.1、組織保證措施

項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及工班有關(guān)人員。項目部配專職安全人員，工班內(nèi)設(shè)專職安全員。

6.2.2、制度保證措施

1、嚴(yán)格按照有關(guān)安全施工的規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。

2、認(rèn)真遵守部頒現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3、建立施工安全責(zé)任制。各級負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，哪一級出問題，追究哪一級的責(zé)任。

4、建立安全包保制。對重點項目實行干部、班組層層包保制。

5、建立安全獎罰制度。項目部與工班簽定安全風(fēng)險合同。每月計價扣留

2%安全風(fēng)險金，每百日無安全事故返還，否則扣發(fā)風(fēng)險金，并追究有關(guān)人員的責(zé)任。

6、建立安全生產(chǎn)定期和不定期例會制度。每月召開一次安全生產(chǎn)例會，把可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

7、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。

6.2.3、思想保證措施

1、全體施工人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。

2、增強全員安全意識。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全員實施的目的。

3、抓好安全崗位培訓(xùn)。開工前，對所有上崗人員進(jìn)行安全知識教育，分批培訓(xùn)，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實施，特種行業(yè)作業(yè)人員一律持證上崗。

4、隨時接受上級和監(jiān)理工程師單位對安全生產(chǎn)的督促、檢查、考評，對提出的問題，馬上確定方案組織實施，確保安全生產(chǎn)。

6.2.4、技術(shù)保證措施

1、現(xiàn)場所有作業(yè)人員、行政管理、參觀、檢查、監(jiān)理工程師人員，進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽外，登高者必須系好安全帶；特種作業(yè)人員必須持上崗證作業(yè)；各工序施工中要有嚴(yán)格的安全技術(shù)交底。

2、建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。安質(zhì)科配一名專職電器工程師負(fù)責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工在專管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。

3、由專業(yè)人員獨立編制施工用電組織設(shè)計、供電方式、配電裝置的設(shè)置及其配電容量，供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施的用電負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)范。

4、施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由專業(yè)管理部門驗收合格后方可運行操作。

5、經(jīng)常對用設(shè)備用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

6、機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，經(jīng)考試取得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機（車）。

7、機械操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中注意力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。

8、機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，嚴(yán)禁帶故障運行。

9、機械操作人員嚴(yán)格貫徹例保制度，認(rèn)真執(zhí)行清潔、、緊固、防腐、安全的十字作業(yè)法。

10、物資部設(shè)物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進(jìn)行管理，按照材料的儲存要求修建具備相應(yīng)功能的倉庫，做到分門別類儲放。

11、倉庫設(shè)專人負(fù)責(zé)保管、看護(hù)，值班室內(nèi)設(shè)報警系統(tǒng)，隨時與派出所和消防部門取得聯(lián)系。

6.2.5、安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)工作安全生產(chǎn)“七圖二牌”必須上墻。七圖即：①施工總平面圖；

②安全網(wǎng)絡(luò)圖；③電路平面布置圖；④管線分布圖；⑤臨時排水走向圖；⑥消防器材布置圖；⑦

工程進(jìn)度形象圖。二牌即：①無重大傷亡事故累計天數(shù)牌；②百日無事故累計天數(shù)牌?，F(xiàn)場布置安全生產(chǎn)標(biāo)語和警示牌，做到無違章現(xiàn)象發(fā)生。

6.3

文明施工措施

6.3.1、加強現(xiàn)場管理和對全體施工人員的文明教育管理工作，做到緊張有序，文明禮貌，團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦頑強，遵紀(jì)守法。

6.3.2、設(shè)置宣傳標(biāo)語和標(biāo)牌，增強環(huán)保意識。

6.3.3、車輛不準(zhǔn)帶泥土出現(xiàn)場，如有泥砂帶入場外道路，要及時清掃處理，絕不影響市容環(huán)境。

6.3.4、合理規(guī)劃施工現(xiàn)場，將生產(chǎn)、生活區(qū)分開設(shè)置。

第4篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機電施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、高速公路機電系統(tǒng)組成

1、收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)用的核心系統(tǒng)，人機交互較多。在我國高速公路網(wǎng)逐步建立的過程之中，為了使高速公路的收費管理得到規(guī)范，保障投資和經(jīng)營者的利益，以及減少車輛停靠的次數(shù)，提高公路的通行能力，如今的收費模式已經(jīng)從單一路段公司獨立收費轉(zhuǎn)變成為區(qū)域網(wǎng)絡(luò)下的聯(lián)網(wǎng)收費。這種收費系統(tǒng)主要包括了自動稱重、車牌自動識別、QPS等系統(tǒng)。

2、通信系統(tǒng)

高速公路的通信系統(tǒng)是收費、監(jiān)控系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，是對高速公路進(jìn)行信息化管理的保障。通信系統(tǒng)主要包括了數(shù)據(jù)、語音、多媒體、視頻圖像四個部分的業(yè)務(wù)。通信系統(tǒng)起到了公路機電系統(tǒng)神經(jīng)中樞的作用。

3、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對公路運行的狀態(tài)和交通環(huán)境、設(shè)施的檢測，采集公路圖像、數(shù)據(jù)等信息。它為管理者了解公路交通狀況和設(shè)施提供了渠道，有利于管理者對公路系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和控制。是公路管理的重要手段。

二、高速公路機電工程施工的現(xiàn)狀及特點

目前，我國高速公路機電工程基本由5大部分組成，它們分別是監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和通信管道，供配電照明系統(tǒng)，以及隧道機電工程。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，機電工程的投資占整個高速公路投資的1%~2% ，屬于高速公路附屬設(shè)施，在建管過程中難以受到應(yīng)有的重視。但高速公路機電工程本身包含的項目多，點多面廣，管理復(fù)雜，每個系統(tǒng)組成部分的實際情況不一，因此，施工質(zhì)量的控制都存在著不同程度的困難。

高速公路機電工程存在專業(yè)多、工期緊、進(jìn)場晚等特點，因為機電工程施工一般是在土建工程施工完成后才進(jìn)行的，基本上就是通車前的最后一道工序。同時，機電工程的施工又分先后順序，通常預(yù)留預(yù)埋工程、管道工程、收費土建工程為先。雖然在管道工程施工可與土建施工同期進(jìn)行，但是大多數(shù)的機電工程施工卻是在正式通車前才進(jìn)入實際的施工階段。一般的實際施工在 3~5個月之間。因此施工質(zhì)量要求高成為機電工程施工最大的問題。

另外，機電工程的施工還必須與路面基層、房建、綠化、10KV外供電、消防等方面的施工進(jìn)行交叉施工，致使工程難度加大，因此，如何保質(zhì)保量地完成機電工程施工，成了高速公路機電工程施工的關(guān)鍵問題。

三、加強我國高速公路機電工程施工質(zhì)量的對策

1、建立健全加強高速公路機電工程施工質(zhì)量控制的各項規(guī)章制度

高速公路機電工程的施工質(zhì)量控制直接關(guān)系到整個工程項目的投資成本、工程進(jìn)度以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是一個系統(tǒng)性、綜合性的復(fù)雜體系，需要進(jìn)行施工企業(yè)全員范圍內(nèi)的有效組織、嚴(yán)格控制以及積極協(xié)調(diào)。那么，怎樣才能夠不斷提升高速公路機電工程的施工質(zhì)量呢？筆者認(rèn)為，首先就是要加強“人”的管理，能夠做好“人”的管理工作直接關(guān)系到整個工程項目的成功與否。人員作為工程項目施工管理的基本要素，是整個高速公路機電工程施工質(zhì)量中最為活躍、最富有創(chuàng)造性的部分。需要制定一套具有較強系統(tǒng)性以及科學(xué)性的規(guī)章制度對工程項目施工企業(yè)的所有參與人員的行為予以約束并在實施過程中不斷加以完善。加強高速公路機電工程施工質(zhì)量控制的各項規(guī)章制度的制定不僅要樹立科學(xué)化管理的基本內(nèi)涵，而且還應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)現(xiàn)代化的管理方式。除此之外，還應(yīng)當(dāng)通過制定規(guī)章制度的方式將工程項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度等予以明確。強調(diào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)、權(quán)、利和義務(wù)，以及對施工單位的考核辦法等。這樣能夠使全體參建單位有“法”可依、有“章”可循，各盡其責(zé)，嚴(yán)格依照規(guī)定處理工程建設(shè)過程中遇到的各種問題，能夠使高速公路機電工程施工質(zhì)量的管理能夠得到有效依據(jù)。

2、完善施工準(zhǔn)備與設(shè)備選購

高速公路機電施工的優(yōu)質(zhì)開展需要做足施工前期的充分準(zhǔn)備，尤其應(yīng)做好機電設(shè)施的維護(hù)檢測。準(zhǔn)備工作應(yīng)涵蓋現(xiàn)場完善、技術(shù)準(zhǔn)備、資源與勞務(wù)準(zhǔn)備等內(nèi)容。現(xiàn)場準(zhǔn)備應(yīng)做好現(xiàn)場施工的清理管理工作，為機電施工創(chuàng)設(shè)完善建設(shè)環(huán)境。應(yīng)做好場地平整，將多余的障礙物清除，并確保水電連通，搭建必要的施工休憩工棚，同時應(yīng)配備充足的安全防控設(shè)施。技術(shù)準(zhǔn)備則應(yīng)是施工建設(shè)人員應(yīng)前面熟悉高速公路項目的施工建設(shè)圖紙以及安裝機電設(shè)施的圖紙，參考相關(guān)材料信息，全面依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)狀況，展開機電設(shè)施施工可行度、有效度的全面評估，并針對圖紙規(guī)劃階段中的不合理內(nèi)容作出全面優(yōu)化整改。充足的勞動準(zhǔn)備包括搬運員工、技術(shù)員工以及記錄工作人員的相關(guān)后勤管理工作與部署安排。對于重要的機電設(shè)施設(shè)備，應(yīng)完善采購管理，承包方應(yīng)全面依據(jù)聯(lián)合審批設(shè)計文件中規(guī)定的設(shè)備品牌、樣式、型號實施優(yōu)質(zhì)采購，不應(yīng)違規(guī)更改，只有獲取監(jiān)理方及業(yè)主方的書面審核批準(zhǔn)方能變化。履行合同階段中，倘若遇到設(shè)備停產(chǎn)狀況，應(yīng)提供設(shè)備生產(chǎn)方或授權(quán)方的相關(guān)證明材料，在更換設(shè)備的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量購買相同廠家生產(chǎn)的同類升級產(chǎn)品，且其關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于原先應(yīng)用的停產(chǎn)產(chǎn)品。且更新設(shè)備成本應(yīng)依據(jù)市場價格標(biāo)準(zhǔn)實施優(yōu)化調(diào)控，不應(yīng)突破合同定價。倘若施工建設(shè)階段中形成顯著變化，設(shè)備設(shè)施更新較大，則應(yīng)由業(yè)主方明確采購具體方式。為確保高速公路機電項目施工的科學(xué)開展，承包方應(yīng)依據(jù)進(jìn)度安排及時交付詳細(xì)施工組織設(shè)計圖紙、工程總體規(guī)劃圖、具體計算項目數(shù)、施工建設(shè)工藝、相關(guān)說明資料等，報請業(yè)主與監(jiān)理單位實施審批。位于工程進(jìn)度計劃資料中應(yīng)明確圖紙清單、工程計算任務(wù)書、建議書等資料的交付期限。還應(yīng)將審查修改資料、變更文件的期限預(yù)留出來，進(jìn)而確保準(zhǔn)備工作的順利開展、按部就班的進(jìn)行。

3、加強設(shè)備及原材料的進(jìn)場檢驗

高速公路機電工程建設(shè)主要包括通信、監(jiān)控、自動化收費及配套系統(tǒng)，涉及工程設(shè)備及種類繁多，而且對其中大多設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)要求也比較嚴(yán)格。涉及工程設(shè)備及原材料質(zhì)量的好壞，關(guān)系到整個高速公路機電工程項目的質(zhì)量水平。高速公路機電工程施工建設(shè)單位在采購設(shè)備及原材料的時候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)相關(guān)工程設(shè)備及材料使用標(biāo)準(zhǔn)，把好設(shè)備及材料質(zhì)量關(guān)。不合格的設(shè)備堅決不得進(jìn)場，不合格的材料堅決不準(zhǔn)使用，上一道工序檢驗不合格的在下一道工序中不得在開展施工，工程建設(shè)項目不經(jīng)檢驗不得驗收。高速公路機電工程監(jiān)理在工程施工前及時做好工程所需的材料化驗、試驗，并形成書面材料進(jìn)行歸檔總結(jié)，對于材料沒有檢驗證明，不得讓高速公路機電工程施工單位進(jìn)行隱蔽工程施工，高度重視工程設(shè)備及原材料的使用認(rèn)證。只有原材料的各種技術(shù)性能都符合有關(guān)規(guī)定的具體要求后才能使用。這樣以來，就能夠從源頭上控制住了高速公路機電工程的質(zhì)量，確保了高速公路機電工程建設(shè)的整體質(zhì)量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

4、加強高速公路機電工程施工隊伍的建設(shè)

高速公路機電工程項目的最終完成是由建設(shè)施工隊伍來實現(xiàn)的，也是參與高速公路機電所有工作人員最終勞動成果的最后展現(xiàn)。除此之外，高速公路機電工程施工隊伍綜合素質(zhì)的高低直接關(guān)系到整個工程項目的最終質(zhì)量安全。所以說，加強高速公路機電工程施工隊伍建設(shè)是非常有必要的。

結(jié)束語

總之，高速公路機電工程施工與質(zhì)量檢測尤為重要，我們只有明晰實踐施工問題，制定有效防控實踐策略，做好質(zhì)量測試、等級評估，有效優(yōu)化整改，方能提升工程施工建設(shè)水平，令高速公路在優(yōu)質(zhì)的機電設(shè)備支持中，實現(xiàn)持續(xù)、健康、優(yōu)質(zhì)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第5篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；管理問題

高速公路機電工程需要管理的問題有很多，但是其中最關(guān)鍵的就是設(shè)備選型以及設(shè)計方案優(yōu)化的問題，這一問題屬于建設(shè)施工開始之前就應(yīng)該做好的問題，在選擇設(shè)備時，要著重考慮其性價比，只有各項功能都比較強，成本相對來說又比較低的設(shè)備才是最好的選擇。

1 設(shè)備選型與方案優(yōu)化

高速公路機電工程是一項非常復(fù)雜的工程，該工程涉及的內(nèi)容非常多，每一項內(nèi)容都需要精細(xì)化的管理，這樣才能保證該工程能夠發(fā)揮其真正的價值。該工程涉及到的管理問題有很多，方案優(yōu)化與設(shè)備選型就是重要的一項管理內(nèi)容，這項管理內(nèi)容是整個機電工程順利進(jìn)行的重要前提。

該工程使用的設(shè)備只有少部分是在路段管理中心安置，而其余大部分都設(shè)置在高速公路兩邊以及沿線上，在設(shè)備選型時要保證符合高速公路的要求，其質(zhì)量是關(guān)鍵。對其進(jìn)行設(shè)計時，要符合下列條件：首先，要保證方案具有一定的先進(jìn)性，因為高速公路機電工程本身就是一項先進(jìn)的工程，其先進(jìn)性與后期的使用效果息息相關(guān)，因此每位設(shè)計人員都應(yīng)該掌握最新的機電工程知識，這樣才能保證設(shè)計方案與時俱進(jìn)；其次，要保證高速公路機電工程的每一項功能都達(dá)到要求，而且要全面，不能失去某項功能，因為現(xiàn)代高速公路機電工程的功能是一個整體，某一項功能的缺失都會影響整體效果的發(fā)揮；再次，質(zhì)量要有所保證，這是最關(guān)鍵的問題，也是設(shè)計方案中重點的問題，無論是設(shè)計方案，還是設(shè)備選型質(zhì)量都是關(guān)鍵，沒有優(yōu)良的重量做基礎(chǔ)，其他方面的工作都無從談起；最后，成本要在建設(shè)單位承受的范圍之內(nèi)，不能為了追求先進(jìn)性或者是為了滿足其他條件而忽略成本問題，這是高速公路機電工程是否持續(xù)下去的關(guān)鍵，通常情況下，在質(zhì)量保證的條件下，做到盡可能的節(jié)約成本是工程設(shè)計應(yīng)該遵循的原則。

而機電工程設(shè)備選擇也應(yīng)該滿足以下條件：首先，性能要穩(wěn)定，也就是說使用價值一定要高，這是選擇設(shè)備的必須滿足的條件，高速公路作為重要的交通運輸方式，如果設(shè)備出現(xiàn)問題，其消極影響非常大；其次，要選擇性價比最優(yōu)的設(shè)備類型，也就是說設(shè)備不僅要有良好的性能，成本也要低廉，換句話說選擇的設(shè)備綜合素質(zhì)要強；再次，發(fā)生故障的概率要最低，雖然設(shè)備都不可避免的會發(fā)生故障，但是高速公路所使用的設(shè)備應(yīng)該盡可能的避免設(shè)備故障，尤其是高速公路通行時，一旦設(shè)備發(fā)生故障，非常容易發(fā)生車輛事故，進(jìn)而造成人身傷亡，避免事故發(fā)生的措施有很多，其中后期維護(hù)就是重要的方法，但是除此之外，重要的措施應(yīng)該是在選擇設(shè)備時就做好各方面的檢查工作。

2 建設(shè)管理

建設(shè)管理也是高速公路機電工程管理重要的一方面，因為該工程最重要的環(huán)節(jié)就是建設(shè)環(huán)節(jié)，因為在建設(shè)期間發(fā)生問題的機率非常大，如果不能做好管理工作，建設(shè)現(xiàn)場以及其他方面都會出現(xiàn)混亂，如何在建設(shè)期間做好機電工程的管理工作，筆者總結(jié)如下：

首先，在還沒有開始建設(shè)之前就做好施工進(jìn)度的計劃，按照施工隊伍的素質(zhì)以及相關(guān)人員的技術(shù)水平來制定計劃，計劃制定完成之后，就要開始組織施工，如果沒有特殊情況，必須嚴(yán)格按照計劃來實行，這樣在完成高速公路工程的時候，就可以完成機電工程，縮短了建設(shè)周期，加快了投入使用的力度，兩項工程都完成之后，要同時進(jìn)行調(diào)試，這樣才能保證每項工程都能夠符合條件，滿足質(zhì)量要求。

其次，加強科學(xué)調(diào)度，確保施工進(jìn)度。在工程施工時，要定期召開工地例會，以對本段期間的施工工作進(jìn)行總結(jié)，并分析施工中的難點和重點，解決施工中存在的問題，再對下一階段的工程進(jìn)行科學(xué)部署。通過這樣分段的進(jìn)度管理，來確保施工總進(jìn)度。

最后，要對施工中的難點和重點給與高度重視，加強對這些施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。造價控制也是機電工程管理的重要內(nèi)容。和質(zhì)量控制一樣，造價控制也要對貫穿在工程施工的全過程中，從競標(biāo)投標(biāo)開始，就要以公正、公開、公平的方式合理競標(biāo)，并綜合評定，選擇價格最低，信譽最好的承包商。同時要最大程度的改進(jìn)施工方案，優(yōu)化施工設(shè)計，避免出現(xiàn)工程變更，以提高工程造價。

合同是建設(shè)施工的最根本依據(jù)，所有的組織計劃都要按照合同要求進(jìn)行施工。因此合同的簽訂與管理是非常重要的。首先要嚴(yán)格規(guī)范合同的簽訂程序，并規(guī)范合同的文本內(nèi)容；其次，在執(zhí)行合同的過程中，要嚴(yán)格按照合同中的規(guī)定進(jìn)行工程變更、延期以及索賠等問題的處理，以此來有效控制施工進(jìn)度和工程造價。而信息管理則主要是為了能使工程的工作指令渠道暢通無阻，以利于工程的順利進(jìn)行，能使總工程師對施工進(jìn)行全面整體的調(diào)度控制。

3 加強協(xié)調(diào)、及時服務(wù)

機電工程施工，專業(yè)性強、涉及界面多。如與通信管道工程的界面、與房建工程的界面、與供配電設(shè)備安裝工程的界面、與相鄰高速公路機電工程的界面等。因此，機電工程施工應(yīng)加強界面之間的協(xié)調(diào)和對有關(guān)施工單位的及時服務(wù)。為了做好協(xié)調(diào)工作，可以通過以下幾點措施來實施：

3.1 科學(xué)安排通信管道工程、房建工程、供配電設(shè)備安裝工程的施工進(jìn)度，明確相互間的界面和技術(shù)要求。

3.2 急程所急、想工程所想，堅持深入施工現(xiàn)場，熱情主動地為有關(guān)界面施工各方服務(wù)，解決技術(shù)問題。

3.3 調(diào)整施工力量。如臨時主線收費站的收費島土建及預(yù)埋工程，房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應(yīng)措施，造成施工總進(jìn)度受到很大影響。

3.4 機電、路面監(jiān)理和施工單位進(jìn)行聯(lián)合全面檢查、驗收，確保機電設(shè)備安裝前的界面符合設(shè)計要求。

4 設(shè)備調(diào)試和試運行階段

進(jìn)人設(shè)備調(diào)試和試運行階段，業(yè)主要根據(jù)招標(biāo)文件和施工圖的技術(shù)性能要求對系統(tǒng)的功能進(jìn)行檢查驗收，對其可靠性、完善性和安全性進(jìn)行評價。完成這些程序后，機電工程開始試運行。

結(jié)束語

綜上所述，可知高速公路機電工程的確涉及到很多的管理問題，每項問題都是重點，不容忽視，因此必須要選擇優(yōu)秀的管理人才進(jìn)行管理，保證高速公路工程與機電工程能夠在同一時間段完成，縮短建設(shè)周期，加快高速公路投入使用的時間，在建設(shè)過程中就要注意兩項工程之間的融合。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱紹準(zhǔn). 淺談公路機電工程檢測技術(shù)措施[J].民營科技，2011（07）.

[2]呂俊哲.公路機電工程投標(biāo)策略與技巧[J].山西科技，2005（05）.

第6篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：地下管道； 有線電視網(wǎng)絡(luò)； 規(guī)劃設(shè)計； 建設(shè)； 維護(hù)管理

1 引言

    有線電視線路主要有架空、直埋和地下管道三種敷設(shè)方式，隨著城市的發(fā)展，特別是新小區(qū)的建設(shè)，有線電視線路的敷設(shè)方式由架空敷設(shè)方式逐步改為地下管道敷設(shè)方式。地下管道敷設(shè)方式具有以下優(yōu)點：一是有線電視同軸電纜的損耗隨溫度變化，地下管道溫度變化很小，提高了線路的穩(wěn)定性；二是減少風(fēng)吹、日曬和雨淋對線路的侵蝕，延長了線路的使用壽命；三是避免架空線路易受到自然災(zāi)害和人為破壞的影響，保障了廣播電視信號的安全傳輸。地下管道雖然建設(shè)成本較高，但從長遠(yuǎn)看，對有線電視的發(fā)展是有利的。地下管道的建設(shè)質(zhì)量決定了地下管道的使用壽命和對網(wǎng)絡(luò)運行的影響，因此，加強地下管道的建設(shè)與管理，顯得尤為重要。

2 永春縣有線電視地下管道現(xiàn)狀

永春縣廣播電視臺于2000年開始建設(shè)地下管道，首期共建設(shè)地下管道50孔公里，主要是沿城市主干道建設(shè)，用于前端機房到各個分前端、各個光交接箱主干光纜的纜化下地。近幾年，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，城市道路加快建設(shè)，永春縣廣播電視臺也加大地下管道建設(shè)力度，特別是2010年開始的縣城改造（立面裝修，道路白改黑），規(guī)劃建設(shè)部門要求所有的明桿線路必須纜化下地，永春縣廣播電視臺借此機會，對原有地下管道進(jìn)行延伸完善，目前共有地下管道100多孔公里，基本實現(xiàn)前端機房到光交接箱到光節(jié)點的光纜下地。

3 地下管道的規(guī)劃設(shè)計要本著結(jié)合實際、適度超前的原則

3.1 有線電視地下管道的規(guī)劃設(shè)計要結(jié)合有線電視網(wǎng)絡(luò)的實際情況

永春縣廣播電視臺2005年開始逐步進(jìn)行有線電視雙向網(wǎng)絡(luò)改造，前期采用CMTS+CM接入技術(shù)方案，后期采用EPON+EOC接入技術(shù)方案，目前縣城區(qū)域共有雙向網(wǎng)絡(luò)用戶約30000戶，光節(jié)點100多個。在地下管道建設(shè)方面，我們主要考慮光交接箱到各個光節(jié)點的光纜下地。因此，在雙向網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計，確定光節(jié)點位置時，我們結(jié)合現(xiàn)有地下管道現(xiàn)狀，對今后地下管道的延伸完善一并做了規(guī)劃。

3.2 有線電視地下管道的規(guī)劃設(shè)計結(jié)合自身財力的實際情況

地下管道工程造價高，投資大，目前大多縣級廣播電視臺財力有限，因此，建設(shè)地下管道只能量力而行，做到科學(xué)合理規(guī)劃。一是要選擇合適的路由。地下管道設(shè)計要仔細(xì)勘察，選擇合適的路由，以縮短管道長度，節(jié)約資金。二是要確定合適的管孔數(shù)量。地下管道設(shè)計要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和用戶情況，以總前端最多，向外延伸逐漸減少，來確定管孔數(shù)量。三要聯(lián)合其他單位共建。加強與移動、電信、聯(lián)通等單位的聯(lián)系，采用“同溝不同井”的方式建設(shè)，可以節(jié)省大量的資金。目前我臺基本采用這種方式。

3.3 有線電視地下管道的規(guī)劃設(shè)計要適度超前

永春縣規(guī)劃建設(shè)部門要求，城市道路新建、擴(kuò)建、改建，在交付使用五年內(nèi)，原則上不允許挖掘，確因需要挖掘的，應(yīng)按規(guī)定辦理手續(xù)。因此，在規(guī)劃設(shè)計地下管道時要充分考慮未來業(yè)務(wù)發(fā)展需要，適度超前。要及時跟建設(shè)部門溝通，了解城市規(guī)劃，對一些待開發(fā)、改造的小區(qū)要一并考慮，在城市道路建設(shè)中，要預(yù)埋跨路，預(yù)留管道接口，避免漏建。如在留安山西路擴(kuò)建時，考慮到以后溫泉小區(qū)將改造建設(shè)，我們就預(yù)埋了兩處跨路，為以后該小區(qū)的有線電視地下管道建設(shè)留下接口。

3.4 小區(qū)有線電視地下管道的規(guī)劃

近幾年來，永春縣新建了不少居民小區(qū)，為配合做好小區(qū)有線電視網(wǎng)絡(luò)及地下管道建設(shè)，永春縣廣播電視臺積極派出技術(shù)人員參加小區(qū)設(shè)計圖紙會審，詳細(xì)了解新建小區(qū)建筑布局，根據(jù)小區(qū)有線電視配套設(shè)施建設(shè)的具體要求，規(guī)劃設(shè)計小區(qū)地下管道的路由圖。

當(dāng)然，有線電視地下管道的規(guī)劃設(shè)計要經(jīng)規(guī)劃建設(shè)部門同意并取得許可證后才能施工建設(shè)。

4 地下管道的建設(shè)要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工及驗收

    地下管道的施工建設(shè)和竣工驗收要嚴(yán)格按《通信管道工程施工及驗收規(guī)范》的要求進(jìn)行。

4.1 具體的施工要求

1.水泥、砂、石子、磚頭、鋼筋均要符合技術(shù)規(guī)范的要求。2.管材選擇：要使用質(zhì)量好標(biāo)準(zhǔn)高的器材。永春縣廣播電視臺一般使用直徑100mm的波紋管和鋼管。3.人手孔的大?。喝丝壮叽缭O(shè)計為1.8*0.9*1.8m；手孔尺寸設(shè)計為1.2*0.9*1.2m。4.深度：人手孔深度不小于1.2m；管溝深度一般為1.2m；管材離地面的距離如表1所示，管材四周用混凝土包封。

表1  有線電視地下管道的埋設(shè)深度

類別 路面到有線電視管道頂部的最小埋深距離（m）

 人行道下 車行道下 與電車軌道交越(從軌道底部算起) 與鐵道交越(從軌道底部算起)

水泥管、塑料管 0.7 0.8 1.0 1.5

鋼管 0.5 0.6 0.8 1.2

5.人手孔間距：根據(jù)地理位置確定人手孔位置，一般人手孔間距應(yīng)為80-120m，最遠(yuǎn)不超過130m。這樣的間距可以節(jié)省資金，也便于穿纜施工。6.人手孔一般設(shè)計在人行道、花壇或非機動車道上，不應(yīng)設(shè)計在機動車道上，以保證安全。人手孔井蓋宜采用加強型水泥井蓋，不宜采用鑄鐵井蓋，以防井蓋被偷。7.管道和人手孔與自來水、煤氣、電力電纜等應(yīng)有一定的安全距離。如表2所示。

8.人手孔內(nèi)應(yīng)安裝電纜托架，方便光電纜余線盤整。9.管口應(yīng)裝上堵頭，防止雜物進(jìn)入管道內(nèi)，造成管道堵塞。

4.2 地下管道的施工

1.管溝的開挖：地下管道線路建設(shè)的首要工作就是開挖管溝，開挖出的溝道要直、溝底要保持平坦，無突出磚石硬物等。2.管材的敷設(shè)：先在底部鋪上一層10cm厚的混凝土，平整后放下塑料管，管頭要接到位，防止松脫、錯位，再在塑料管四周鋪上10cm厚的混凝土，將整個塑料管包封起來，以保護(hù)管材。敷設(shè)管道時應(yīng)使管道具有一定的傾斜度，以利于進(jìn)入管內(nèi)的地下水流到人手孔井內(nèi)，管道的坡度一般為3%~4%。3.人手孔砌筑。人手孔的地基應(yīng)按設(shè)計規(guī)定處理，要夯實、抄平。砌筑的墻體垂直度(全部凈高)允許偏差應(yīng)不大于±10mm，墻體頂部高程允許偏差不應(yīng)大于±20mm。砌筑墻體的水泥砂漿標(biāo)號應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計無明確要求時，應(yīng)使用不低于M7.5水泥砂漿。4.土方回填。管道兩側(cè)應(yīng)同時進(jìn)行回填土，每回填土150mm厚，應(yīng)夯實。管道頂部300mm以上，每回填土300mm厚，應(yīng)夯實。市內(nèi)一般道路的回填土夯實，應(yīng)高出路面50～l00mm，在郊區(qū)土地上回填土，可高出地表150～200mm。人手孔坑每回填土300mm時，應(yīng)夯實，嚴(yán)禁高出人手孔口圈的高程。必 須注意的是，在土方回填前要進(jìn)行管道試通，在確保管道暢通的情況下方可進(jìn)行土方回填。

5 地下管道的維護(hù)管理

    地下管道施工完成并經(jīng)竣工驗收后，要及時將竣工資料（包括文本文檔和電子文檔）收歸整理，交由專人保管。對于不定期管道資源信息的變化，要有專人進(jìn)行信息收集，及時交由信息錄入人員進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。要及時向規(guī)劃建設(shè)部門報備管道資源信息。要建立管道定期巡查制度和110聯(lián)動機制，發(fā)現(xiàn)井蓋破損、丟失要及時更換，發(fā)現(xiàn)人為破壞管道設(shè)施要及時報案查處，要定期清理井蓋周邊雜草雜物及人手孔內(nèi)積水。管道內(nèi)敷設(shè)光電纜要嚴(yán)格按施工規(guī)范，將線纜固定在托架上，做到橫平豎直，要安裝電纜標(biāo)志牌，方便纜線查找。

第7篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

，完善了一系列規(guī)章制度，使食堂管理面貌得到了有效改觀；二是為迎接國家對焦作市“創(chuàng)優(yōu)”工作驗收，精心打造“滿意”牌，對主業(yè)交辦的“創(chuàng)優(yōu)”工作任務(wù)，做到了服務(wù)到位、質(zhì)量保證，圓滿完成了各項創(chuàng)優(yōu)工作指標(biāo)，為公司節(jié)約資金2萬余元。三是在防非典的戰(zhàn)役過程中，物業(yè)部全體同志參戰(zhàn)，付出了艱辛勞動，受到了公司上下一致好評。

 

二是加大了外部市場的開拓力度。我公司在完成服務(wù)主業(yè)各項任務(wù)的同時，努力提高外部市場收入比例，外部市場拓展工作取得了明顯成效。工程公司完成了與聯(lián)通公司2012年本地傳輸網(wǎng)“七七”工程常年維修、線路施工協(xié)議的簽訂。物業(yè)公司完成了所屬職工衛(wèi)生所的內(nèi)部承包方案，并積極與移動公司商談物業(yè)管理事宜。為了開拓外部監(jiān)理市場，謀求更大發(fā)展，監(jiān)理室的全體同志們不辭辛苦，經(jīng)過艱苦努力，承攬了“移動公司八期基站鐵塔建設(shè)”和“？？電信分公司出局管道工程”的監(jiān)理任務(wù)。綜合商業(yè)公司在今年的經(jīng)營工作中，不斷提高參與市場競爭*能力，積極走向外部市場，加大公關(guān)力度，無論在計算機業(yè)務(wù)還是在廣告業(yè)務(wù)上都有了長足的進(jìn)展，截止6月底實現(xiàn)利潤7.5萬元，提前完成了半年計劃進(jìn)度數(shù)。？？在上半年完成了通信公司電視電話會議中心主體工程、移動通信公司員工住宅樓主體工程、西于村1號住宅樓項目，還完成了主業(yè)交辦的維修、改造、裝飾大小建設(shè)項目幾十余項，參與了市友誼路、新市府大廈辦公樓等外部市場通信管道工程十幾余項，全年共計創(chuàng)產(chǎn)值1000余萬元。此外，他們?yōu)榱硕喑袛埞こ蹋瑥V泛搜集招標(biāo)信息，只要發(fā)現(xiàn)有價值的內(nèi)容，哪怕只有1%的希望，也要做到100%的努力。上半年參與了移動公司第二生產(chǎn)樓、李萬張北李萬綜合市場、幸福街小學(xué)的投標(biāo)活動。通信器材廠在上半年完成了500余套小靈通天線生產(chǎn)任務(wù)及小靈通保護(hù)地線制做、安裝、施工工作，創(chuàng)造收入75萬元。 二、企業(yè)管理水平逐步提高，運行機制日趨完善。管理是生產(chǎn)力，管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新是電信實業(yè)公司的希望所在、后勁所在。進(jìn)入2012年，我公司不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，不斷夯實各項基礎(chǔ)管理工作，使企業(yè)管理水平跨上了一個新的臺階。 一是認(rèn)真學(xué)習(xí)貫

 

徹全省電信實業(yè)2012年工作會議精神。在職工中間展開如何“解放思想，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，艱苦奮斗，加快發(fā)展”的思想大討論，在全公司范圍內(nèi)開展了“創(chuàng)收、節(jié)支、增效”拉力賽活動，并提出了“四比四看”，即 “比服務(wù)、看辦事效率有沒有明顯提高；比奉獻(xiàn)、看第一季度收入完成情況；比干勁、看員工立足崗位吃苦耐勞的敬業(yè)精神；比節(jié)約、看增收節(jié)支實際效果。”對此，公司各部門都制定了具體改善工作作風(fēng)，提高工作效率，落實“創(chuàng)收、節(jié)支、增效”的具體活動措施。綜合部、財務(wù)部堅持每月抽出兩個休息日，到生產(chǎn)部門參加具體勞動，通過具體實踐來改善工作作風(fēng)。堅持每周抽出六個小時業(yè)余時間，開展wto知識、財務(wù)知識、百句英語、企業(yè)管理等業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高經(jīng)營管理和服務(wù)工作水平；建安處、工程公司在本部門員工中間發(fā)起了每天奉獻(xiàn)1小時的倡導(dǎo)，激勵職工為企業(yè)創(chuàng)收更加努力工作。 二是大力開展增收節(jié)支活動，努力提高企業(yè)效益。進(jìn)入2012年，公司相繼下發(fā)了《勞保用品發(fā)放辦法》、《辦公用品使用制度》、《機關(guān)用電、用水管理規(guī)定》、《車輛管理辦法》及補充規(guī)定一系列制度，大力壓縮非生產(chǎn)性開支，向管理要效益。規(guī)定了從3月份起非特殊需要市區(qū)內(nèi)辦事一律乘坐公交車、出市乘坐公共汽車。在車輛的耗油、維修方面，重申*了司機“超罰節(jié)獎”辦法。在物資供應(yīng)方面，積極著手對廢舊電纜的清理、上盤工作，加大廢舊利用力度。在工程施工方面，重新修訂和學(xué)習(xí)《重點工程建設(shè)財務(wù)管理暫行辦法》、《工程全面預(yù)算管理暫行辦法》、《工程質(zhì)量管理體系暫行辦法》等制度，嚴(yán)格進(jìn)行投資預(yù)算，注重投入產(chǎn)出比，提高工程質(zhì)量和效益。號召全體干部職工切實提高思想認(rèn)識，從身邊的小事做起，點點滴滴做起，節(jié)約一滴水、一度電、一張紙，當(dāng)好企業(yè)的主人翁。

 

三是加強了財務(wù)管理工作。2012年，會計工作實行了微機記賬，財務(wù)管理邁上了一個新的臺階；實施了財務(wù)預(yù)算管理和可控成本管理；加大了清欠力度，由財務(wù)部與有清欠任務(wù)的單位明確職責(zé)，落實責(zé)任人，提高企業(yè)資金回收率和使用效率；狠抓了成本管理，嚴(yán)格控制成本費用及資金流向管理，力爭使成本控制變事后管理為事

 

前、事中管理，壓縮可控成本費用開支；按照豫電信實[2010]37號文件要求，在公司內(nèi)部開展了用工和規(guī)范財務(wù)管理的自查自糾活動，對公司內(nèi)部臨時用工進(jìn)行了全方位自查自糾工作，對工程成本中有無列支其他臨時用工費用進(jìn)行了重點自查，使我公司的用工制度、財務(wù)管理工作更加規(guī)范合理。 四是開展了對全區(qū)其他從業(yè)人員的規(guī)范管理工作。根據(jù)省通信公司《關(guān)于河南省通信公司其他從業(yè)人員管理有關(guān)規(guī)定的通知》精神，面臨時間緊、任務(wù)重的實際情況，我公司加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，配齊了勞務(wù)管理人員，建立了勞務(wù)管理組織體系，積極主動地對全區(qū)其他從業(yè)人員進(jìn)行核查工作，調(diào)查摸底和定員，做好了各項前期準(zhǔn)備工作。 三、改革進(jìn)程不斷加快，企業(yè)活力得到增強。改革是解放生產(chǎn)力。只有改革，才能推陳出新，只有改革，企業(yè)才能發(fā)展和進(jìn)步。 一是為了保證年度經(jīng)

 

營目標(biāo)的順利完成，推行和完善了績效考核制度。從2012年開始，我公司實行以經(jīng)營收入為核心，細(xì)分年度收支計劃，科學(xué)量化考核指標(biāo)，收入與業(yè)績、管理工作雙向掛鉤的完整的績效考核機制，從而將經(jīng)營成果和部門責(zé)任人、部門員工的切身利益掛勾考核，從而建立了與之相配套的績效考核、效能監(jiān)察體系、

 

二是根據(jù)省公司的工作精神，對“三項業(yè)務(wù)”的開展進(jìn)行了理順。按照省公司的統(tǒng)一部署和要求，四月份我公司順利完成了設(shè)計室、工程部、監(jiān)理部的組建工作，并對三項業(yè)務(wù)的開展工作進(jìn)行了部署和安排，為今后企業(yè)參與市場競爭奠定了基礎(chǔ)。 四、 精神文明建設(shè)取得成效，員工隊伍保持穩(wěn)定。今年以來，我公司緊緊圍繞“三個代表”重要思想和“十六大”主題，企業(yè)黨群工團(tuán)齊抓共管，通過各類活動，把精神文明建設(shè)與企業(yè)的改革、發(fā)展等具體工作結(jié)合起來，使廣大員工樹立加快發(fā)展的信心與決心，激發(fā)員工努力工作的熱情和奮勇拼搏的斗志，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的思想基礎(chǔ)。 一是樹正氣，鼓實勁，激勵和帶動職工為企業(yè)發(fā)展建功立業(yè)。召開了2002年總結(jié)表彰大會，對公司先進(jìn)集體、先進(jìn)班組和40余名各類先進(jìn)分子進(jìn)行了表彰獎勵，從而為2012年各項工作順利開展奠定了精神基礎(chǔ)；開展了合理化建設(shè)和技術(shù)革新活動，發(fā)動職工為企業(yè)發(fā)展和建設(shè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策，創(chuàng)優(yōu)爭先；加強機關(guān)作風(fēng)建設(shè)，堅持機關(guān)人員下基層實踐、鍛煉和調(diào)研活動，提高機關(guān)服務(wù)基層、服務(wù)經(jīng)濟(jì)的意識和水平；組織了公

 

司季一季度活動分析會議和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會，及時總結(jié)工作，分析經(jīng)營工作中的得失，致力于企業(yè)競爭力的不斷提升。 二是加強職工教育培訓(xùn)工作，提員工隊伍素質(zhì)。企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)在于員工，必須把培訓(xùn)高素質(zhì)的員工隊伍作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本措施。年初，我公司就下發(fā)了[2010]年10號文件，制定了合理的職工教育方案，有計劃、分階段、分步驟的開展教育培訓(xùn)活動，多種形式、多種渠道，加大培養(yǎng)人才的力度，滿足企業(yè)發(fā)展的需求。

 

三是在抗擊非典的斗爭中，我們高度重視，黨政工齊抓共管，采取了得力的措施，既杜絕了“非典”的侵入，又營造了良好的工作環(huán)境，保證了主、實業(yè)公司一心一意搞好生產(chǎn)?？箵舴堑涞膽?zhàn)役一打響，我公司就相應(yīng)成立了專門機構(gòu)，多次召開會議，及時傳達(dá)上級搞非典部門的指示精神，闡述抗非典斗爭的重要意義，并組織相關(guān)部門制訂預(yù)防方案，實行崗位目標(biāo)責(zé)任制。物業(yè)部門積極組織預(yù)防非典用具、藥品，及時發(fā)放到每個員工；各辦公室、營業(yè)廳、機房、家屬區(qū)等場所定時噴灑消毒液；衛(wèi)生死角加大清掃力度；工作區(qū)、家屬區(qū)實行封閉管理等。由于公司重視，措施行力，不僅使全公司員工及家屬免遭非典的侵?jǐn)_，同時使全體員工能夠全身心投入到生產(chǎn)中，企業(yè)各項生產(chǎn)經(jīng)營工作都穩(wěn)步開展。 四是為了積極響應(yīng)國家推進(jìn)全民健身活動的號召，增強職工身體素質(zhì)，提高預(yù)防疾病能力，更好地防治“非典”，今年5至6月份，由公司黨群工發(fā)起號召，在全公司上下開展了體育健身運動會，舉辦了羽毛球、跳繩、踢毯子比賽活動，使公司員工提高了參與全民健身活動的意識，增強了公司的凝聚力和向心力，激發(fā)了職工飽滿的工作熱情，積極投入到工作中去。 五是為了樹立？？電信實業(yè)公司誠信服務(wù)新形象，打造服務(wù)新品牌，增強企業(yè)綜合競爭力，在全公司開展了“客戶至上，誠信服務(wù)”演講比比賽活動。全公司共有24位同志作為選手代表本部門進(jìn)行了演講，其中一位是公司科級干部。選手們認(rèn)真選題、收集資料、撰寫演講稿，并自覺進(jìn)行訓(xùn)練，以 “誠信”為主旋律，結(jié)合社會熱點問題和自身實際，呼吁誠信服務(wù)從我做起，從今天做起，共鑄誠信大堤，實現(xiàn)實業(yè)公司更大更快的發(fā)展。 總之，今

 

第8篇：通信管道工程施工規(guī)范范文

關(guān)鍵詞:公路監(jiān)理質(zhì)量控制實施策略

公路工程監(jiān)理的質(zhì)量控制主要是對于整個公路施工全過程的控制，其中涉及到的就是公路施工中的事前控制、事中控制和事后控制，并且主要依據(jù)公路施工的合同條款、技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計的施工圖紙等，盡可能的對施工中的每一項環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量控制從而使其不會出現(xiàn)紕漏。因此，在公路工程的施工建設(shè)中對于監(jiān)理的質(zhì)量控制要加強，且重心應(yīng)當(dāng)放到公路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督上面，嚴(yán)格按照監(jiān)理控制的質(zhì)量依據(jù)及要求進(jìn)行監(jiān)督管理，從而確保公路施工的質(zhì)量能夠符合國家規(guī)定的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求。

1公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制的重要性

系統(tǒng)性和復(fù)雜性是公路工程的施工特點，并且，由于公路工程施工的周期較長，施工現(xiàn)場對于施工質(zhì)量的影響因素又較多，因此，需要有專業(yè)的監(jiān)理人員對整個的施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，從而有效地保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量，并且在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部的施工。除此之外，公路工程施工的環(huán)境較為惡劣，地形復(fù)雜，并且施工的難度較大，線路較長。因此，一旦在公路工程施工的過程中出現(xiàn)失誤將會給整個的公路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。為了保證公路工程的使用性能和安全問題。在施工的過程中，務(wù)必要保證監(jiān)理工作能夠高效進(jìn)行。如果在公路施工的監(jiān)理過程中對于質(zhì)量的控制不到位，必然會導(dǎo)致整個工期的延長，并且出現(xiàn)施工的質(zhì)量問題甚至是安全事故。因此在公路施工過程中務(wù)必要做好監(jiān)理質(zhì)量控制工作，并且還可以利用先進(jìn)的，高科技手段對其進(jìn)行質(zhì)量的檢測，另外還要組織各個管理人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，從各方面加強公路施工的監(jiān)理控制。

2公路工程監(jiān)理中質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)遵循的原則

公路工程的建設(shè)需要遵循相關(guān)的施工質(zhì)量規(guī)范要求，因此，在公路施工監(jiān)理的質(zhì)量控制中也要嚴(yán)格的遵守施工的原則，其中主要包括以下幾個方面:(1)在進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)之前務(wù)必要進(jìn)行合同的簽訂，從而明確承包人、業(yè)主以及監(jiān)理方的具體責(zé)任和義務(wù)，并且在合同中還要明確施工的工期、進(jìn)度、費用、工序等各項內(nèi)容，且合同內(nèi)容需要符合公路工程施工的工程法規(guī)，從而有效地維護(hù)各方的利益;(2)公路工程的施工需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的工程施工的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，在施工的每一環(huán)節(jié)的執(zhí)行和操作都要符合技術(shù)操作的要求，施工人員需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計方案和圖紙進(jìn)行施工，并且，施工中所使用的機械設(shè)備、建筑材料等都要符合施工的要求，施工人員要有一定的專業(yè)素質(zhì)，不得隨意更改施工的方法及流程;(3)在公路工程施工中還需要嚴(yán)格把握施工的次序，施工人員應(yīng)當(dāng)按照工程設(shè)計的圖紙進(jìn)行具體的施工操作，做好施工前的準(zhǔn)備工作，合理的選擇施工的機械設(shè)備以及施工的材料，做好施工過程中的資源配置;另外，要嚴(yán)格的把握施工的進(jìn)度，對施工的任務(wù)進(jìn)行全面的規(guī)劃，科學(xué)的配置人員和使用機械設(shè)備，從而避免發(fā)生工期進(jìn)度拖延的現(xiàn)象;(4)施工現(xiàn)場需要保持整潔，在公路施工的過程中要盡可能的減少對于環(huán)境的破壞，做到安全施工、文明施工、環(huán)保施工，杜絕建筑材料的鋪張浪費以及用料過大造成的環(huán)境污染問題，相關(guān)的監(jiān)理人員務(wù)必要進(jìn)行公路建設(shè)中的文明施工監(jiān)督，從而減少環(huán)境的污染。

3公路監(jiān)理中的質(zhì)量控制的體系

公路施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制體系是監(jiān)理單位為了確保在公路施工過程中的監(jiān)督和管理力度而成立的制度體系，從而能夠更好地幫助監(jiān)理人員進(jìn)行公路施工的質(zhì)量控制。通常情況下，監(jiān)理質(zhì)量控制體系，一般包含以下幾個方面。

3．1合理的人員配置體系

在公路工程的施工過程中，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)與承包商和業(yè)主簽訂的施工合同，來組建相應(yīng)的監(jiān)理組，從而對工程的施工實施監(jiān)督和管理。這就需要監(jiān)理單位制定合理的人員配置體系，設(shè)立專門的專家室、綜合室、工程部、安全部以及后勤管理等部門。在對各部門進(jìn)行分類的成立之后，更需要給各部門配備專業(yè)的技術(shù)人員，例如水工建筑，工程測量，機電設(shè)備制造，水土保持地質(zhì)勘測等相關(guān)人員;除此之外，監(jiān)理單位安排的監(jiān)理工程師還需要包括水利水電方面，安全方面，道路結(jié)構(gòu)和通信管道工程等方面的專業(yè)監(jiān)理工程師。通過建立這種合理的人員配置體系，可以有效的提高監(jiān)理機構(gòu)在公路工程施工過程中的監(jiān)督管理效率，從而保障公路工程的質(zhì)量安全。

3．2完善的監(jiān)理控制過程體系

首先，監(jiān)理單位需要制定對于公路施工監(jiān)理的質(zhì)量控制目標(biāo)，這主要是為了滿足工程質(zhì)量的設(shè)計要求，從而確保公路工程的整體安全性和使用質(zhì)量。其次，需要進(jìn)行公路施工監(jiān)理控制程序的制定。根據(jù)工程施工相關(guān)法律法規(guī)的要求需要先簽訂相應(yīng)的監(jiān)理合同，從而明確監(jiān)理機構(gòu)對于工程監(jiān)理的內(nèi)容，同時明確承包商，業(yè)主以及監(jiān)理單位各自的責(zé)任和義務(wù)，并且監(jiān)理單位需要熟悉工程建設(shè)有關(guān)法律法規(guī)以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，熟悉招投標(biāo)文件、施工合同文件以及施工設(shè)計文件的詳細(xì)情況，保證后期監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。另外，項目經(jīng)理需要對施工現(xiàn)場各專業(yè)人員的監(jiān)理實施細(xì)則進(jìn)行規(guī)劃，及時的整理歸檔各類資料，對公路建設(shè)過程中的監(jiān)理工作進(jìn)行交底，從而保證公路施工的過程監(jiān)理有效穩(wěn)妥。最后，監(jiān)理單位在進(jìn)行公路工程的驗收工作時，需要簽發(fā)相關(guān)責(zé)任書，并提供有效的檔案資料及監(jiān)理總結(jié)報告。

3．3建立監(jiān)理控制制度體系

在公路施工中不斷地監(jiān)理和完善監(jiān)理控制的相關(guān)制度，可以有效的提高監(jiān)理單位的工作效率，通過完善工程施工技術(shù)文件審核的制度，以及各項建筑材料的使用制度、施工人員考勤制度、監(jiān)理人員的獎懲制度等，可以更好的激發(fā)監(jiān)理人員的工作熱情，明確和履行各監(jiān)理人員自身的責(zé)任和義務(wù)，加強監(jiān)理單位對于公路施工的監(jiān)督和管理。

4公路監(jiān)理質(zhì)量控制的基本流程

4．1公路工程在進(jìn)行施工建設(shè)之前

首先，要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政府部門提交項目開工的書面申請書。獲得政府相關(guān)部門的開工批準(zhǔn)之后，方可進(jìn)行施工建設(shè)。其次，監(jiān)理單位要進(jìn)行施工單位原材料質(zhì)量的檢驗和審查，只有當(dāng)其提交的原材料質(zhì)量檢驗合格證明材料通過檢查之后，才可以進(jìn)行確認(rèn)簽字，監(jiān)理單位需要對其簽字確認(rèn)的開工令承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

4．2大公路工程進(jìn)入到施工建設(shè)階段時

監(jiān)理單位則需要對其進(jìn)行監(jiān)督和檢查，其工作的重點就是監(jiān)督和巡視施工單位整體的施工質(zhì)量。監(jiān)理工程師可以利用旁站監(jiān)理對公路施工中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和驗收。當(dāng)施工的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)時，方可在質(zhì)量驗收報告上簽字確認(rèn)。如果在監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)督和檢查的過程中發(fā)現(xiàn)施工單位對于公路工程的施工建設(shè)存在一定的安全質(zhì)量隱患，則有權(quán)要求施工單位進(jìn)行返工以及整改，并重新對其進(jìn)行質(zhì)量驗收，直到施工單位的整改合格之后才可以進(jìn)行下一個施工環(huán)節(jié)，否則有權(quán)對施工單位提出相應(yīng)的賠償以及解除施工單位的合同。在此過程中，監(jiān)理單位務(wù)必要對返工的部位進(jìn)行質(zhì)量驗收和確認(rèn)，確保返工的環(huán)節(jié)達(dá)到質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)時，才能夠簽認(rèn)質(zhì)量驗收報告，從而保證工程施工的質(zhì)量安全。

4．3在公路工程施工建設(shè)的驗收階段

監(jiān)理工程師需要現(xiàn)場驗收施工單位填寫的分項工程報驗單，并核實其提交的證據(jù)資料的真實性，在所有項目檢驗無誤之后，應(yīng)當(dāng)與業(yè)主、項目經(jīng)理等共同簽字驗收，從而完成公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)。在整個的公路施工建設(shè)過程中，監(jiān)理工作貫穿施工的準(zhǔn)備階段、施工階段，以及最后的驗收階段，因此，監(jiān)理工程師務(wù)必要對公路施工建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和控制，履行自己的職責(zé)。

5公路監(jiān)理質(zhì)量控制中存在的問題

5．1公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制中涉及的管理機構(gòu)太多

首先對于公路工程這種涉及范圍比較廣的工程，不管是建設(shè)初期的施工圖的設(shè)計，還是在建設(shè)過程中物質(zhì)的采購，建筑材料的運輸以及施工環(huán)節(jié)的掌控等，都需要監(jiān)理單位進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和把關(guān)，這樣才能夠在根本上保證公路工程施工的質(zhì)量和安全。但是在實際的公路施工過程中，不僅有監(jiān)理單位參與到工程的監(jiān)督和管理當(dāng)中來，相應(yīng)的投資方，建設(shè)單位，以及監(jiān)理單位都需要對公路工程的建設(shè)負(fù)責(zé)。在這種情況下，就會出現(xiàn)公路工程質(zhì)量控制過程中相應(yīng)的管理機構(gòu)太多，從而造成工程管理的重疊問題。施工單位有可能為了趕工期或者獲取更高的利潤，而忽略監(jiān)理單位提出的意見和建議，并且施工方與業(yè)主洽談公路建設(shè)細(xì)節(jié)時，有可能會忽略監(jiān)理單位的正確意見，這就會嚴(yán)重影響監(jiān)理機構(gòu)在公路工程施工建設(shè)過程中發(fā)揮自己的職能。

5．2在施工的過程中，忽視整體工程與部分工程的聯(lián)系

在公路工程施工建設(shè)過程中，從施工項目建議書到可行性研究報告的審批，以及施工方案的確定，施工圖的設(shè)計，工程施工的過程，竣工驗收，投入使用以及后期的維護(hù)保養(yǎng)等都是整個公路工程施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，部分工程施工質(zhì)量的好壞，直接決定整個工程的整體使用性和安全性。因此在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制時，要從公路工程的整體出發(fā)，將工程施工的質(zhì)量，施工的進(jìn)度以及施工所需要的成本進(jìn)行整體的貫穿和全面的監(jiān)督，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)理單位全方位的監(jiān)督和管理。但是在實際的施工過程中，對于公路監(jiān)理的質(zhì)量控制并不能從整體出發(fā)，而是分散于對于分部項目的監(jiān)督管理，這樣就使得監(jiān)理單位難以實現(xiàn)對于整個工程的全方位監(jiān)控，因此就不能達(dá)到工程監(jiān)理的目的。

5．3在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制中，個別監(jiān)理人員的素質(zhì)有待提高

近年來，由于工程建設(shè)不斷的發(fā)展，很多的監(jiān)理單位也在不斷的壯大，但是大多數(shù)的監(jiān)理企業(yè)還處于初始的發(fā)展階段，因此其企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)還不夠穩(wěn)定，對于工程的監(jiān)理機制也不夠完善。由于公路監(jiān)理的質(zhì)量控制的工作性質(zhì)所在，很多的監(jiān)理人員流動性較大，因此就有少數(shù)的監(jiān)理工程師過分追求自身的利益，通過人際關(guān)系以及其他方式與多個單位進(jìn)行合作，不能夠?qū)κ诸^的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，盡管這種人員并不多見，但卻給監(jiān)理機構(gòu)的發(fā)展帶來了一定的不良影響。

6公路監(jiān)理質(zhì)量控制的相關(guān)策略

6．1提高監(jiān)理機構(gòu)的技術(shù)力量

在公路施工建設(shè)的過程中，需要選擇與工程項目相對應(yīng)的監(jiān)理機構(gòu)，相應(yīng)的監(jiān)理機構(gòu)也需要不斷地提高自身的技術(shù)力量。對于發(fā)展中的監(jiān)理單位來說，要不斷地培養(yǎng)專業(yè)對口技術(shù)水平高的監(jiān)理工程師，這樣才能夠組建技術(shù)力量雄厚的監(jiān)理隊伍，從而能夠有效地解決公路施工中可能遇到的問題和狀況。除此之外，若在進(jìn)行公路監(jiān)理的質(zhì)量控制當(dāng)中，由于施工單位或者投資方，建設(shè)單位等對其監(jiān)理工作的干擾，而導(dǎo)致出現(xiàn)公路施工質(zhì)量的問題，監(jiān)理單位有權(quán)要求施工方、業(yè)主等聽從自己的意見，對公路施工建設(shè)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改。

6．2要建立完善的質(zhì)量保證體系

在公路施工建設(shè)中，要保障工程的一致性，保證整體工程與部分工程之間的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)重視整體工程的關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)以及重點工程的施工組成，認(rèn)真檢查公路施工中的隱蔽工程、關(guān)鍵工序等，并有專人負(fù)責(zé)后續(xù)的監(jiān)理事宜。一旦發(fā)現(xiàn)公路施工中有部分工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)主動與施工單位進(jìn)行對接和聯(lián)系，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時的處理，并且要做好施工單位的檢查和評價工作，從而保證整體工程的質(zhì)量安全。

6．3提高監(jiān)理人員的安全意識

在公路監(jiān)理的質(zhì)量控制過程中，監(jiān)理人員必須要樹立嚴(yán)格的監(jiān)督和管理意識，始終將工程質(zhì)量放在首位，這就需要不斷的加強和提高監(jiān)理人員自身的安全意識。在監(jiān)理機構(gòu)不斷發(fā)展和壯大的過程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)著重培養(yǎng)監(jiān)理人員吃苦耐勞的品質(zhì)和過硬的專業(yè)技術(shù)能力，并且定期對監(jiān)理人員進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，培養(yǎng)其對監(jiān)理工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不斷地提高監(jiān)理人員的技術(shù)水平。除此之外，相關(guān)的管理部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理人員在工作中的行為，對于那些為了謀取自身利益而損害他人權(quán)益的監(jiān)理人員，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的懲治，從而保證監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。

6．4重視公路監(jiān)理的質(zhì)量控制

在公路監(jiān)理的質(zhì)量控制中，監(jiān)理工程師要對施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗和評定，對于不符合要求的建筑材料與機械設(shè)備要禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場，對于質(zhì)量驗收不合格的分部分項工程需要責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，在符合要求之后方可進(jìn)行驗收。在對施工階段進(jìn)行監(jiān)督和管理中，監(jiān)理工程師要具有高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照工程建設(shè)的法律法規(guī)進(jìn)行質(zhì)量的評定，從而保證公路施工的質(zhì)量符合施工設(shè)計的要求。另外，監(jiān)理工程師在進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查過程中，要重點對施工測量的放線問題進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)工程的測量出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時的通知施工單位進(jìn)行糾偏，保證公路施工的質(zhì)量。

7結(jié)束語

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)公路監(jiān)理的質(zhì)量控制在公路工程的施工中占有非常重要的地位。因此，相關(guān)的公路建設(shè)單位必須要充分的了解和認(rèn)識到監(jiān)理工作的重要性，不論是在施工準(zhǔn)備階段還是在正式施工的過程中都需要進(jìn)行公路質(zhì)量控制的監(jiān)理工作，充分的發(fā)揮公路工程監(jiān)理人員的職責(zé)，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理，并對施工環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。若在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量存在問題要及時的提出有效的解決措施和處理方案，從而保證公路施工的各個環(huán)節(jié)符合質(zhì)量規(guī)范要求，進(jìn)而達(dá)到施工質(zhì)量控制的目的。

作者:李祥斌 單位:湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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